09/02/15 21:08:42 NJC3Vpg4O
>>94
そんなに廃線にしたければ県知事になればいいだろ｡あんたみたいな屑には無理だと思うが｡
おまえ見たいな車関係で働いてるやつは公共交通機関のありがたさがわからないだろうな
101:名無し野電車区
09/02/15 21:42:45 wfDkkvFtO
天浜に金かけるぐらいなら、JRや遠鉄に金かけろという話。
鉄道の整備はどんどんやるべき。
102:名無し野電車区
09/02/15 22:02:22 NJC3Vpg4O
>>101
浜松市天竜区､北区の住民の事も考えてあげたらどうだ｡車に乗れない老人や障害をもった方々だっているんだぞ｡
みんな同じように税金払ってるんだ｡天浜より悪い明知や樽見や長良川が潰れないようじゃあ天浜はまだ潰れないがね。
103:名無し野電車区
09/02/15 22:03:10 nIvz+57TO
遠鉄にしても天浜にしても必要不可欠な地域の足である事に変わりはない。
104:名無し野電車区
09/02/15 22:06:22 WRQ0NbOk0
天浜線は、太平洋戦争が終われば、本来なら用済みの路線です
鉄道整備を遠鉄独力で行う事は不可能
行政が金を出し、上下分離方式で造るしか方法は無いでしょう
造るなら、浜松駅から放射状に延びる路線
105:名無し野電車区
09/02/15 22:10:19 wfDkkvFtO
>>102
天竜区の人間に限って言えば、天浜線の存続より、遠鉄の北進の方が喜ばれる。
浜松方面、新所原、森町方面。どれが一番人が流れているかは明白。
106:名無し野電車区
09/02/15 22:10:51 7rq6y0f40
>>102
車に乗れない人が電車に乗れるわけないだろ？
年取ると足腰弱って病院行くのにもタクシーとかざらだぞ。
鉄道は老人には一番向かないよ。
107:名無し野電車区
09/02/15 22:17:00 wfDkkvFtO
あさっての方向を向いてる天浜なんて必要ない。
その点、バスは都心に向かってるし本数もずっと多い。
108:名無し野電車区
09/02/15 22:20:17 WRQ0NbOk0
バスじゃ車の利便性に勝てない。同じスピードすら維持出来ないから
バス本数の多い方面には鉄道整備をすべきだと思う
109:名無し野電車区
09/02/15 22:43:50 Hphf9SuJ0
>>102
遠鉄バスの渋川、金指、奥山線で20分ヘッド、気賀三ヶ日線は12分ヘッドだから低床バスの割合を増やせばいい。
わざわざ遠い駅まで行くより近くのバス停から低床バスで浜松へ直行がいい。
>>108
わざわざバスルートの混雑する方へ走らず広い無料駐車場がある大型SCへ直行すればいいと思う。
スピードって言うか浜松でそこまで急いでどこへ行く？
急ぎたいなら目的地の近く(SCや職場)に住めばいい。お金が無く郊外にしか住めない？
バスは街や駅に行く物。
110:名無し野電車区
09/02/15 23:26:00 nIvz+57TO
遠州鉄道の助信～馬込川付近の連続立体交差事業は何処まで進んでいるんだろうか？ 完成した時この区間は複線となるのだろうか？それとも複線化対応の設備を確保し当面は単線で営業するのだろうか？
111:名無し野電車区
09/02/16 01:38:23 Mq0cb+HT0
なんで私鉄の遠鉄に自治体がそんなに力入れなきゃいかんのよ
協力するならよっぽどの不都合があるときだけでいいよ
天浜は自治体が関わってるからそっちをやれというのだ
112:名無し野電車区
09/02/16 07:14:25 8HEWy2ndO
バスは時間通りに来ないしな。私は浜松駅に行くにはバスより電車で行ってるよ。バスより鉄道整備してほしいな。
個人的なことだがバス酔いするし。
113:名無し野電車区
09/02/16 09:10:41 8HEWy2ndO
>>106
前にニュースで天浜の特集やっていてインタビューで天浜がなければ何処にも行けないって嘆く婆さんがいた｡ 車に乗れないって言うのは免許証を返納して居る人の事｡枯れ葉マーク付ける車は危険だから車をやめて公共交通機関を利用するべき｡
114:名無し野電車区
09/02/16 09:18:22 Cw4hFH51O
同じ公共交通なら重視するべきは遠鉄とJR。
死んだ鉄道に用は無い。
115:名無し野電車区
09/02/16 09:30:24 GKEVwhdS0
JR東海さ、てんはま買い取れｗｗｗ
116:名無し野電車区
09/02/16 13:37:45 8HEWy2ndO
>>114
おまえが市ね｡
117:名無し野電車区
09/02/16 18:45:43 Mq0cb+HT0
>>114は地図も見たこと無いのかね
それとも生活圏が小学校までの小学生
そして、JRも遠鉄も、自治体は直接関係無い
118:名無し野電車区
09/02/16 18:50:20 Cw4hFH51O
利用者の少ない飾り物相手にしょうがないだろ。
民間とか３セクとか関係ない。
119:名無し野電車区
09/02/16 19:09:20 vRd61Kqo0
フルーツパーク駅周辺開発しろって言ってた天浜厨が
なんか二刀流で大暴れしてるなぁ。
遠鉄は民鉄だけど天浜なんぞよりはるかに
公共交通の維持、発展に貢献してるわけで、天浜なんぞとは価値が全然違う。
遠鉄と天浜、どちらが重要かと市民に聞けば９９％遠鉄と答えられるだろう。
それとも君は、徳川幕府は徳川家の専制だったから糞とでも言いたいのかい？
いや確かにそれはその通りだが、その体制が250年以上もの
天下泰平の世を維持していたのも事実なんだわ。
鎌倉幕府も、室町幕府も、じきに政権が不安定となって世の中滅茶苦茶になってしまった。
民鉄だからといって、自治体が力入れるべきではないなんて言い方はおかしい。
むしろ天浜は維持されてるだけでありがたく思え、って路線ですよ。
変に力入れる必要もないし、弱ってきたら安楽死させてやればいいだけ。
120:名無し野電車区
09/02/16 22:12:43 SvzW1wAn0
>>109
買い物に行く為だけに公共交通を使うのではないんだが？
121:名無し野電車区
09/02/16 22:34:23 tt5oHaqD0
>>120
分かります。通勤だら。そこらへんの工場の工員さん？
街に行かないって事はホワイトカラーじゃないかと？
122:名無し野電車区
09/02/16 22:41:08 ZL2AALR+0
だらって
123:名無し野電車区
09/02/17 00:02:53 b7YBElp0O
>>109
頭の回転が悪いですね｡お金が無いから街中に住めない？とか言っちゃってるし｡誰も街中に住みたい人ばかりじゃない。田舎に住んでいたって金があるやつにはあるぞ。あんたの方が貧乏そうだけど。だいたいあなたは年収３００万以下だろ。
124:名無し野電車区
09/02/17 01:07:14 ZpxV92ya0
>>119
後半意味不明
自分だけが分かってるようなことを書いてもなあ
役にも立たない市街地開発にいつでもこだわってる
ほっといてもどうにかなるJR・遠鉄
なのにまだ活かせる道はあるのに天浜に目を向けてないのは怠慢としか言えん
125:名無し野電車区
09/02/17 01:14:57 0ISgMT+i0
奥山線が存在しないのに天浜線が存在するのはおかしい。
廃止するべき。
森町ー掛川間や三ヶ日ー新所原間でも、バスで充分。
天浜線を走らせるなら奥山線や佐久間線や秋葉線や駿遠線や光明電鉄や中ノ町線なども
走らせてくれないと不公平だし。
126:名無し野電車区
09/02/17 01:23:56 OmLRMHa9O
>>123
そういうのを屁理屈とか言い掛かりって言うんだよ。
127:名無し野電車区
09/02/17 09:27:30 BnN+Vx1nO
遠鉄北進の為なら、天浜廃線やむなし。
128:名無し野電車区
09/02/17 15:13:18 b7YBElp0O
天浜線に乗ったこと無い人間の意見は聞いちゃいれんなー
129:名無し野電車区
09/02/17 16:02:19 OmLRMHa9O
>>128
乗ったことのある人の意見を誰にでも分かるソースを付けてどうぞ(^-^)
130:名無し野電車区
09/02/17 18:01:54 tZTPQysn0
>>124
役にもたたない市街地開発って、もちろん天浜のことですよね？
あんたアホじゃね？
何度もいうが、天浜っていうのはコミュニティバスや自主運行バスとなんら変わりない交通なので、
そもそも赤字になりすぎない程度で維持していれば十分であって、
それ以上無駄な力を自治体側が入れる必要は全くない。
それはまさしく税金の無駄遣いそのものなんだから。
現状でも大赤字だして無駄遣い状態なのに、それを我慢してもらってるんですよ？
なのにさらに税金入れろとか、どんな感覚してるんだこの天浜厨は。
携帯とＰＣでわかりやすい自作自演してんじゃねーよ。
おまえが出てくるといつも携帯とＰＣじゃねぇかｗ
131:名無し野電車区
09/02/17 18:11:11 tZTPQysn0
天浜は年間の輸送量が180万なんて、
これ末期の奥山線よりひどいんだぞ。
本来廃止になっても全く文句は言えない状態。
現状が維持されてるだけでもありがたく思えと、何べん言わせればわかるんだ。
これ以上の投資は完全な税金の無駄遣いだから。
いい加減誰か勇気を出して存廃論議をぶち上げればいいのに。
132:名無し野電車区
09/02/17 18:52:15 BnN+Vx1nO
天浜厨ってよそ者だろ？地元の人間なら天浜が地元民にどんだけスルーされてるか分かってるはず。
地元民に愛される遠鉄、よそ者に愛される天浜。
133:名無し野電車区
09/02/17 19:13:01 NW9vzvtU0
奥山線って末期で255万人なんだな。それで赤字なんだから
天浜も苦しいだろうな。
134:名無し野電車区
09/02/17 21:46:37 c2oIXd9z0
バカって何度書いても理解できないんだな
なんで天浜と遠鉄と比較しなきゃならんのだ
全く別物だろ
東名高速と山奥の林道を比較して「高速の方が交通量が多いから勝ち」としてるのと変わらん
同じことを書く気は無い
バカは、スレの頭から全部読み直して来い
135:名無し野電車区
09/02/18 03:06:53 pKNHmHl/O
へー、全くの別物だったら沿線自治体の資金を無駄遣いして赤字垂れ流してもいいんだ。
136:名無し野電車区
09/02/18 05:40:35 l0fBpbBTO
私は遠鉄嫌い。天浜の方ばかり利用する。遠鉄乗るくらいなら自家用車。倒壊も嫌い。だいたい遠鉄なんてバスと電車で儲けてる訳じゃないし。
倒壊も新幹線だけ。静岡県内の東海道等も赤字。
137:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/18 07:02:39 27b2Piud0
>>136
クロスシート厨乙。東海道線も遠鉄もオールロングだから乗りたくないんですね。
138:名無し野電車区
09/02/18 08:21:37 l0fBpbBTO
>>137
車両のことより働いてる人間が腐ってる｡特に遠鉄｡茶髪に香水｡まだ停車してない状態でドアを開ける車掌多過ぎ｡運転班長とかおえらいさんが乗ってくる時だけ声を出す運転士と車掌｡倒壊は葛西が腐ってる｡須田さんの時が１番｡松本もだめ
139:名無し野電車区
09/02/18 08:41:05 zxk1lIS90
この電車は、天浜特快、新所原行きです。グリーン車は1号車、2号車です。
140:名無し野電車区
09/02/18 09:00:08 pKNHmHl/O
糞が糞にレスしてらあ。
141:名無し野電車区
09/02/18 10:02:46 9wPTFCcZ0
天浜線の有効利用方法
１）浜松市役所の西鹿島への移転
142:名無し野電車区
09/02/18 11:57:38 l0fBpbBTO
>>137
ロングシートとだから嫌いというわけではないが｡
ロングは人間観察が出来て面白い｡まぁもし東海道線に乗っても浜松～豊橋だけですから。
３１１や１１７も走っていて必ずロングというわけではでもないですし。カキの３１３の可能性もありますし。
豊橋からは名鉄に乗り換えて名古屋まで行く程度。
まぁ買い物の時だけですが。
倒壊に貢献したくないが東京いくときは新幹線だから。
駿府人さんのお住まいの浜松～熱海間はロングばかりで悲しいでしょう。
143:名無し野電車区
09/02/18 14:37:08 mmqvtyYO0
奴は岐阜の人間じゃなかったか？
144:名無し野電車区
09/02/20 18:43:36 3ciZS/fpO
遠鉄沿線民なら高速バスも選択肢としてはかなり有用。
特に上り。
名古屋なら始発駅だから楽でいい。
在来線みたいなカオスもないし。
自分は1830の最終静岡行きをよく使う。
ただ仕方がないとはいえ浜名湖SAでの休憩は微妙。
名古屋方面浜松北から乗ったらいきなり休憩、
名古屋から浜松北に向かうと寸止めｗ
145:名無し野電車区
09/02/20 22:40:04 2bqrY1Es0
>>143
そうだよ
なんたって静大医学部だし
146:名無し野電車区
09/02/21 09:43:43 LtFH+mgFO
高速バスは事前予約購入できる便はともかく
通常のハイウェイなんかは地雷も多いから特に途中乗車のリスクは馬鹿にできん。
てか以前浜松北で名古屋行き急行満席でスルーされた。
なんか高速バスは客増えてる感じあるなぁ。
147:名無し野電車区
09/02/21 11:56:42 gL+JrALY0
遠鉄は高速道路
天浜は農道
比較するのが間違い、同じ土俵で語るのが間違い
148:名無し野電車区
09/02/21 13:01:52 2kJtA6JJ0
ここも無限ループだなあ。
AMDとインテルの戦いもすごかったぜ。
149:名無し野電車区
09/02/21 21:34:29 bTKtFxFnO
その農道が高速道路より維持費かかるんだから泣けてくるじゃないか。
150:名無し野電車区
09/02/22 11:19:12 F2Q8NBYAO
アンチ天浜
建前：誰も乗らない税金を食い潰すだけの赤字路線なんて潰せ
本音：西鹿島～天竜二俣を遠鉄によこせ
だったら笑えるな。
151:名無し野電車区
09/02/22 11:37:10 X8ZNbm5f0
>>150
遠鉄が言うには西鹿島～天竜二俣で毎日2000人の利用客がいないと赤字
だと言う話で実現不可能とか。以前このスレにそういう情報出てたぞ。
赤字分自治体が負担すれば可能性も出てくるけど。
その場合工事費の問題も出てくる。
152:名無し野電車区
09/02/22 11:44:11 fCWyRACK0
そんな短い割に効果が疑問な区間なんて誰もほしがらんよ。
あんなに短いくせに派手な橋梁やらトンネルやら・・・無駄すぎる。
むしろ現行路線の改良で十分客数増えるってわかっちゃったからな。
遠鉄にそってはその方が手っ取り早いし、無難。
事実遠鉄はちまちまと現路線改良してるわけだし。
浜北駅なんて5年で乗降客数かなり増えてるからな。
天竜二俣駅数駅分の増加ってｗ
153:名無し野電車区
09/02/22 13:47:38 3itwziFMO
>>151
そりゃあそうだろ。
本数少ないわ、運賃二重払いだし、ノロノロ気動車だし。
普通の天竜市街地に住んでる人なら、浜松に用があるときは西鹿島まで自転車で行って、そこから遠鉄でしょ。
天浜なんて使う訳がない。だから遠鉄が二俣本町まで延びるのは意味がある。
154:名無し野電車区
09/02/22 17:45:53 a3ohJ4KGO
掛川着発～新浜松着発を運転しましょう。森辺りの方々は倒壊を使わずに乗り換えなしで浜松まで行けます。
掛川～天竜二俣までは本数がありますが二俣止まりになるので森。豊岡辺りののは住民は浜松行くには不便です。
せめて掛川～宮口まで運転しましょう。
ＪＲ倒壊は天浜が豊橋乗り入れを打診したが他社の車両を自社線内に入れたくないため断固拒否。倒壊の車両による片乗り入れで倒壊が儲かれば乗り入れＯＫ。
儲からないから無理。な話し
倒壊は貨物も走らせたくない最低な糞会社。
リニアで事業失敗してくれ。
155:名無し野電車区
09/02/22 17:54:52 a3ohJ4KGO
追記
もちろん新型気動車で。
>>153
車両性能は遠鉄も天浜も変わらないと思うが｡
156:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/22 20:38:08 /VBfWbgu0
天竜二俣までわざわざ乗り入れなくても、遠鉄の全駅および二俣本町、天竜二俣駅
で、乗り継ぎ特定運賃を適用すればいいと思います。
いっそ遠鉄の料金を基準に、天竜二俣まで一連精算としてしまうのもいいかもしれませんね。
乗り入れのために多額の金を投入するのは愚の骨頂ですね。
157:名無し野電車区
09/02/22 20:58:00 3itwziFMO
だから天浜を廃線にすれば金かかんないだろ。
それから乗り換えめんどくさいじゃん。本数も12分間隔のダイヤやれるのか？
158:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/22 21:05:03 /VBfWbgu0
>>157
乗り換えが面倒なら、浜松都心部に住めばいいだけの話です。
159:名無し野電車区
09/02/22 21:12:08 3itwziFMO
・運賃二重払いなし
・乗り換えなし
・12分間隔
この条件を満たさない限り、天竜在住の人、特に学生は自転車で西鹿島駅まで行くでしょう。スルーされます。
つまり遠鉄の延伸しかない。じゃなければ何もしない方がいい。
160:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/22 21:13:55 /VBfWbgu0
>>159
せめて対面乗り換え＋24分間隔でしょうね。
161:名無し野電車区
09/02/22 21:16:56 NWpMFNrm0
>>150
バスが多く(3～5本/時)運転。
何回も同じ事言わない！前スレ>>835コピペ
乗り入れ説明会の資料から。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-26.fc2.com)
通し客を除き、西鹿島駅～二俣本町or天竜二俣のみを利用する乗客が40人(往復で)なので片道だと20人しかいない。
西鹿島～天竜二俣は1日片道21本(往復42本)
つまり西鹿島と二俣本町or天竜二俣で乗降する乗客数は1列車あたり1人以下になります。
いつも西鹿島～天竜二俣ガラガラだし、通しの乗客の130人(片道65人)を入れても空気輸送に近い。
両方含め170人がこの区間の1日あたりの乗客。
需要が1列車あたり1人以下！
>>153
天竜地元民じゃないでしょ？バスの存在無視ですか？
よそ者が地図に定規を当てただけです。現地見てね。
バスなら3～5本/時運転で運賃は鳥羽山公園入口(旧農協前)まで130円、仲町(ファミリータウン前)まで150円。
天浜は170円。駅は遠いし乗り換え面倒。
↓バス時刻表(西鹿島駅～二俣～山東)↓
URLﾘﾝｸ(bus.entetsu.co.jp)
162:名無し野電車区
09/02/22 21:26:11 3itwziFMO
>>161
勿論天浜よりはバスが便利なのは分かってるが、そこはやはり自転車で西鹿島まで行っちゃうのが早いでしょ。
乗り換えなんてまどろっこしい真似できるか。
163:名無し野電車区
09/02/22 22:07:23 NWpMFNrm0
>>161
だいたい川超えて10分あれば着く。鹿島橋がやや狭い。
西鹿島駅も駐輪場が広いし防犯カメラ設置、駐在目の前。
雨の日は時々バスを駅に横付けしてくれるウテシもいるしね。
164:名無し野電車区
09/02/22 22:20:56 Eu0Xjl150
掛川から新所原まで天竜とおって運行してるバスなんかあるのか
165:名無し野電車区
09/02/22 22:25:47 fCWyRACK0
うざいなぁ。
天浜の乗り入れなんてハイリスクローリターンだから必要はない。
市民にアンケートしても天竜以外の区はほとんどが反対意見ばかりだったでしょ。
隣の浜北ですら反対が大勢だったように、
そんなことをしたら今の赤電におかしな影響が出かねない、ことを良く理解してる。
だいたい乗り入れなんてできる余地があるなら、
現行で増便増結でもしてほしいと遠鉄線内利用完結客は思うだろう。
＞ＪＲ倒壊は天浜が豊橋乗り入れを打診したが他社の車両を自社線内に入れたくないため断固拒否。
＞倒壊の車両による片乗り入れで倒壊が儲かれば乗り入れＯＫ。儲からないから無理。な話し
なんだ、遠鉄と全く同じじゃんｗ
こんなの当たり前だろ。何逆切れしてるんだよ。
166:名無し野電車区
09/02/22 23:58:53 3itwziFMO
ようするに遠鉄の延伸又は現状維持のどちらかだな。
乗り入れとかシャトルとか半端な事はしない方がいい。
167:名無し野電車区
09/02/23 22:44:36 kSjiy9bs0
乗り入れるなら市が金出さんといかんだろうよ
とてもじゃないが遠鉄単独で出来る事業じゃない
あと天竜二俣に乗り入れても車庫以外のメリットは無いかな、市街地から外れてるし
市街地を突っ切って光明辺りまで引っ張るなら話は別だが
168:名無し野電車区
09/02/23 23:05:32 w1dKcAx1O
山東や光明なんて鉄道なくてもいいだろ｡
169:名無し野電車区
09/02/23 23:13:47 nz+XFCZv0
>>164
無い。
区間便ならある。
遠鉄バス
気賀～三ヶ日30分間隔、気賀～金指朝夕夜のみ、都田～フルーツパーク30分間隔
西鹿島～二俣24分間隔以下(3～5本/時)、天竜二俣～豊岡30分間隔
秋葉バス
円田～遠州森1日6本
掛川バス
桜木～掛川駅
掛川循環
西掛川～掛川駅45分間隔
天浜代替バスどの会社もやりたがらないはず。
170:名無し野電車区
09/02/24 16:09:07 lCYKMJjLO
そもそも需要あるのか？
森の男子高校生は天浜を使わず、自転車で山を越え掛川や天竜の高校に通うと聞くが。
171:名無し野電車区
09/02/24 19:11:51 4cnjnVdk0
家からほぼ1本道で学校行ける俺には考えられんなｗ
172:名無し野電車区
09/02/24 21:57:07 Q7W0el6gO
天浜乗ったことないのに適当な事を言うな
173:名無し野電車区
09/02/25 08:42:22 iU9M08swO
よそ者乙。
大半の地元民は天浜なんて使いませんから。
174:名無し野電車区
09/02/25 12:26:24 WvpG5ey9O
天浜関係者ですが｡
175:名無し野電車区
09/02/25 12:47:41 iU9M08swO
なんだw
天浜擁護の書き込みって社員のものかw
乙かれ様です。
176:名無し野電車区
09/02/25 23:20:48 pMYuiV+1O
いっそ遠鉄を春野経由で川根まで延長
大鉄と接続なんてどうよ？
177:名無し野電車区
09/02/26 08:05:23 FUptThI20
電化、複線化・・・・orz
178:名無し野電車区
09/02/28 14:33:29 XrGqo67vO
ほしゅ
179:名無し野電車区
09/02/28 17:00:59 zqUAbxRB0
>>161
画像の配布資料はネットでは見られないのでしょうか？
180:名無し野電車区
09/02/28 17:58:51 76GMhcOw0
掛川・天竜二俣・西鹿島・新所原に発車メロディー導入しる＠保守
181:名無し野電車区
09/03/01 14:15:53 BdHyiAIb0
保守なんか要らんな
182:名無し野電車区
09/03/02 12:25:53 StMdo5Mo0
♪まもなく、1番線に、掛川行きが参ります。あぶないですから、黄色い線まで、お下がりください。
この列車は、2つドア1両です。ホームの、桜木寄りには、止まりません。
西掛川～西掛川～ご乗車、ありがとうございます。足元に、ご注意ください。
♪ 1番線、ドア～が閉まります。ご注意ください。
183:名無し野電車区
09/03/02 19:21:37 LWa0noGS0
いっそ遠鉄を春野経由で川根まで延長、大鉄と接続
いっそ静鉄を藤枝経由で掛川まで延長、天浜と接続
いっそ名鉄を二川経由で新所原まで延長、天浜と接続
いっそ豊鉄を多米峠経由で知波田まで延長、天浜と接続
いっそ天浜を廃線して、コミュニティバスへ転換
184:名無し野電車区
09/03/03 19:22:51 D/kQroSL0
本日も、天竜浜名湖鉄道を、ご利用いただきまして、ありがとうございます。
今度の、1番線の列車は、0000時発、各駅停車、天竜二俣～行きです。
185:名無し野電車区
09/03/03 22:40:59 8hKLmK/50
天浜ダイヤ改正
3月14日
186:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/03/04 08:09:26 A6L2oqKJ0
>>169
あれだけ田舎なのにその本数とは、奇跡的なサービスの良さですね。
187:名無し野電車区
09/03/04 09:19:49 W7VmmVry0
天浜の例のもの
近代化産業遺産になった
188:名無し野電車区
09/03/05 20:05:17 uZxweV0m0
新時刻表公開。
URLﾘﾝｸ(www.tenhama.co.jp)
宮口折り返し便増発。
その他本数変わらず。修正のみ。
189:名無し野電車区
09/03/06 00:01:23 JD2nekpOO
大森駅開業の話初耳なのは俺だけ？
190:名無し野電車区
09/03/06 09:54:23 4rF0pXmw0
>>189
トヨタと松下の電池用工場の側に駅を新設するって話を聞いた事無かった？
191:名無し野電車区
09/03/06 13:59:32 dbpcomAlO
谷島屋新本店今日開店だね。
鉄道書籍が充実してるといいなぁ。
192:名無し野電車区
09/03/06 14:48:29 nljB8YCPO
遠鉄のつりかけってまだ走っているのですか？
九州から行こうかな。
193:名無し野電車区
09/03/06 22:17:15 5DJNgm8K0
谷島屋良かったよ。ようやく少しはまともな書店が都心にできたって感じ。
大まかな需要は郊外で済ませて、そこで難しいものを都心のでかい書店で、
っていうのが理想だからな。
だけどこれで連尺に行くことはもう2度とないかも。そのくらいの出来だった。
こういうのって本当に中心市街地の活性化といえるのかな。
駅の近所に何もかも集結してると、
人は本当駅から離れなくなっちゃうよ。
ビックinエイデンoutも全く同じ流れだもの。
遠鉄だってなんだかんだで駅前にいつの間にか一大勢力を築いてるからねぇ。
再開発前は賃貸の土地に貧弱な新浜松駅くらいしかなかったのにｗ
194:名無し野電車区
09/03/07 09:26:34 5m4WZWkl0
バスダイヤ改正で気賀線がほとんどゆりの木通り経由しなくなるな。
遠鉄はパス導入後本当客の動きが詳細につかめるようになったから、
バスは細かい変動が凄く増えたよね。
でもその細かい変動でも多大な影響が出る人が確実に存在するわけで・・・。
高町は蜆塚佐鳴台線だけのバス停に成り下がるし、
浜スポバス停なんてこれマジで天国から地獄だべ。
皮肉だけど中心街衰退にバスは敏感に歩調を合わせまくってるよな、遠鉄って。
バスが頑張ってくれないとますます客が減ってしまうだろうに、
本当ドライにバッサリゆりの木捨てるなぁ・・・。
他の緑色系統も数年後残ってるかどうか・・まぁあんまりバス集中させると
かえって数珠弊害が出るからなくなることはないだろうが。
195:名無し野電車区
09/03/07 16:34:04 7yRircEiO
気賀～三ヶ日は天浜線に客を奪われたわけか？
30分ヘッドから1時間ヘッドに減便されてしまう。
高台幼稚園止まりが増えて浜松駅～気賀が1時間に3便に減便される。
196:名無し野電車区
09/03/07 18:45:09 3i75SNqtO
バスがみるみる規模縮小してるのをみてると
電車は本当安定感抜群なんだなぁって思う。
12分ダイヤになってからダイヤパターンはほとんど固定されてるんだしし
途中ルート変更、芝本の交換化や始発終発絡みで変わったくらいで
日中のパターンはほぼ固定化してるだろう。
特にここ10年はろくに変更がない。
ミッドナイトくらいか？
最寄り駅の12分ダイヤ新浜松方向発車時刻を
記憶している人は多いと思う。
197:名無し野電車区
09/03/08 16:47:55 w+pWKM2XO
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
なんでこんな風に地下化しなかったんだろう。
遠鉄百貨店？遠州病院？
198:名無し野電車区
09/03/08 19:27:32 4zVY/NkDP
地下水の問題で出来なかったんじゃないの？
199:名無し野電車区
09/03/08 20:43:58 CS+nAmV90
>>197
地下化はカネがかかる。
長野みたいに市がお金を上乗せしてくれるんだったらともかく。
200:名無し野電車区
09/03/08 20:53:59 4zVY/NkDP
まあ地下化する金があるなら最初から複線化しているよね
201:名無し野電車区
09/03/08 22:10:45 xgeeGhoH0
大雑把にいうと地下化は高架化の4倍はかかる。
基本的に高架で通せる区間であれば高架にすべきであって、
地下化は高架柱を建設できそうにない時のやむをえない場合だけにするのが基本ですね。
景観が問題になることもあるけど、浜松にはそんなの当てはまらないでしょう。
202:名無し野電車区
09/03/09 00:52:41 ovssaSvkO
高架だと車内からの景色が良い。
203:名無し野電車区
09/03/10 19:49:26 Je3zPOvcO
遠鉄もピタパ加盟してくれないかなぁ。やっぱりポストペイのほうが便利だし。
204:名無し野電車区
09/03/10 20:07:13 QAly7LrfO
遠鉄、確か市役所の近くに移転したと思うが、社員が異動しやすいように目の前のバス停本数増したいから路線を変更しただけじゃないの？
205:名無し野電車区
09/03/12 01:30:06 sZNWFGI10
浜松市がフルーツパーク見直し 廃止・移転選択肢に検討
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
浜松市は８日、体験型農業公園「フルーツパーク」（北区都田町）の運営見直しについて、
廃止・移転や規模縮小などを選択肢に、２００９年度中に判断することを明らかにした。
同日の市行財政改革推進審議会（会長・鈴木修スズキ会長兼社長）で報告した。
１９９６年に９８億円をかけて整備され、４３ヘクタールと当時の東京ディズニーランドに
匹敵する広大さ。入園料（大人７００円、小中学生３５０円）などが主な収入源で、
年間３０万人の入園者が見込まれていた。
だが、入園者の伸び悩みで０７年度に１２００万円の収支赤字を計上し、借入金の
元利返済などのため、市は８億円を支出している。
経営悪化の背景には、土地の５割強を占める借地の賃料（年に２０００万円以上）の
負担もある。都市公園と違って利用規制がないため、長期利用に不安もあった。
このため、同じ公社で運営するフラワーパーク（西区舘山寺町）への機能移転や、
施設規模の縮小、他目的への転用などを選択肢として、運営の見直しに着手したとしている。
206:名無し野電車区
09/03/12 08:54:47 hQjriK020
■浜松市part20■
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
207:名無し野電車区
09/03/12 20:14:09 0kxQX0Ek0
西鹿島駅キオスク閉店
キヨスク県内５店閉鎖へ : 静岡 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
キヨスク県内５店閉鎖へ
売り上げ減、担い手不足
閉店する由比駅の「キヨスク」
ＪＲ東海道線の新蒲原、蒲原、由比、興津（いずれも静岡市清水区）の各駅にある「キヨスク」が１３日に閉店する。遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道の西鹿島駅（浜松市天竜区）の店も３０日に閉店が決まっている。売り上げ減に加え、店の運営の担い手不足が理由だという。
ＪＲ東海の駅などでキヨスクを展開する東海キヨスク（本社・名古屋市）によると、同社は３月末までに、静岡、愛知、岐阜、三重、長野の５県で９店を閉店するが、このうち５店が静岡県内。
今回の店舗の合理化について、同社は「売り上げの減少」「店の運営を委嘱できる担い手の減少」を理由にあげている。
各店ごとの売上高は明らかにしていないが、駅周辺へのコンビニエンスストアなどの出店で「年々売り上げは減少している」としている。
店舗には直営店と、運営を個人に委嘱している委嘱店などがあるが、新蒲原、興津、西鹿島の３店では、運営を委嘱する人が見つからず、パートやアルバイトを雇って直営で運営している状態だという。
由比駅のキヨスクでは、張り紙がはられ、駅の利用者に１３日の閉店を知らせていた。駅前で客待ちをしていたタクシー運転手の男性（６０）は「新聞や飲み物を買うなどちょっとした買い物に利用していたので不便になる」と話していた。
通勤で駅を利用する静岡市清水区の会社員女性（６６）は「切手を買うなど、週１、２回は利用していた。店員さんとも顔なじみだけに寂しい」と話していた。
（2009年3月12日 読売新聞）
208:名無し野電車区
09/03/14 09:45:06 SR120Y6gO
天浜ダイヤ改正で宮口行きが出来ますが、宮口駅は折り返しが出来たかな？宮口行きを作る意義は？
209:名無し野電車区
09/03/14 09:48:29 x1yGir0a0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
210:名無し野電車区
09/03/14 13:10:41 ee36Fc210
>>208
遠鉄電車との接続および始発列車混雑緩和(112レは座席埋まる程度)。
宮口行きは回送みたいな物。
西鹿島で7時発の遠鉄電車と接続することにより市立、西、南、北高などへ通学が可能になる(今までの112レは不可)。
また赤電の始発から天浜で掛川方面接続。
211:名無し野電車区
09/03/14 23:27:14 mXIIgS3cO
桜木のヤマハの通勤対応
212:名無し野電車区
09/03/16 19:03:19 T5Hn8vXB0
>>210
まるで今までそういう通学ができなかったかのような言い方だが、
遠鉄バスが既に対応していたので、今更天浜がそんなことやっても
ナイスパスという共通カードの前に利用者は皆無だろう。
それ以前に、天竜はまだまだ磐田学区の影響は強い。
北高より磐南。
浜松南なんて進学者いるの？って感じだよ。
ってか南は市立にお株奪われてしまったからねぇ。
西との差が縮まるどころか市立に抜かれ、さらに浜名が迫ってきてる始末。
213:名無し野電車区
09/03/16 21:24:15 CUPlj9xu0
だから桜木ヤマハが全ての目的
214:名無し野電車区
09/03/16 22:06:25 ZXRJYZxZ0
ダイヤと現地見てね。
下りは利用客を意識してない回送便。
上りは宮口民用および通勤用。
天竜は南の制服は見ない。浜北地区ぐらい。
朝の赤電で高校生の制服見れば割合分かるよ。
215:名無し野電車区
09/03/17 09:56:49 9QXEsDwEO
天浜社長に遠鉄の人がなる。遠鉄は天浜を吸収するのか？何かメリットがある？
216:名無し野電車区
09/03/17 11:22:28 bCKsIrDH0
天竜浜名湖鉄道 次期社長に遠鉄の名倉取締役 ６月就任
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
天竜浜名湖鉄道次期社長に、遠州鉄道取締役でホテルコンコルド浜松社長総支配人の名倉健三氏（６１）
が就任する見通しであることが１６日、分かった。
天竜浜名湖鉄道の社長はこれまで県職員ＯＢが務めてきた。乗客の減少などで同社の経営は赤字が続いて
おり、県や浜松市は民間の経営ノウハウを導入しようと、地元の遠鉄側に経営者の派遣を要請していた。
217:名無し野電車区
09/03/17 21:13:44 lUvQuuZ20
>>215
天浜を廃線にすると遠鉄がイヤでも代替バス担当になる。遠鉄はやる気無し。
他(しずてつ、秋葉、掛川、浜松、豊鉄)は天浜代替やるほどそんな体力無し。
天浜廃線に必要な費用
・代替用のバス(ノンステップバスで1台2千万円ほど)
天浜は16両で運行。バスは輸送力が小さいためプラスαは必要。
→バス購入だけでかなりの額必要。鉄道車両より寿命短いためさらに必要。
・それを運転するウテシ(新たに採用)
・バス停設置、反転地整備
取締役1人派遣で天浜を長持ちさせれば遠鉄にとってもかなり安い買い物。
218:名無し野電車区
09/03/17 21:55:52 fncoP1+g0
代替バスはジーネットコーポレーションがやればいい。
219:名無し野電車区
09/03/17 22:35:57 5bbeiqsK0
天浜線を西鹿島駅でも折り返せるようにして
掛川-西鹿島系統と天竜二俣-新所原系統にすれば
見かけ上、天竜二俣-西鹿島を増発できるんじゃん
220:名無し野電車区
09/03/18 01:10:04 6x3q0PZFO
自転車で西鹿島駅まで行きます。
なんで運賃二回も払わなきゃなんないのさ。
221:名無し野電車区
09/03/18 01:16:16 gQMD0txA0
・新所原～三ケ日（浜松市・湖西市委託）
・金指～三ケ日（遠鉄バス既存路線対応で代替不要）
・都田（遠鉄バスがあれば十分。不満ならいっそ浜北コミュニティ大平線を滝沢経由で統合して延伸すれば？）
・宮口（浜松バスと浜北コミュニティあれば十分。不要。）
・岩水寺～西鹿島（浜北コミュニティあれば十分。不要。）
・西鹿島～天竜二俣～上野部（遠鉄バス既存路線対応で代替不要）
・上野部～敷地（磐田市自主運行バス既存対応で代替不要）
・敷地～一宮（放置ｗ）
・一宮～森町内（森町委託）
・森～掛川（森町・掛川市委託）
くらいがせいぜいだよ。
まともな代替はほぼ両端だけでしょう。
222:名無し野電車区
09/03/18 03:27:34 cwgF5Y9e0
列車とショベルカー接触 窓ガラス片で乗客３人軽傷
03/17 22:25
１７日午後３時１０分ごろ、掛川市幡鎌の天竜浜名湖鉄道原田駅の南約４００付近で、掛川発天竜二俣行きの列車（一両編成）と、線路沿いで工事をしていたショベルカーのアーム部分が接触した。
列車の窓ガラス四枚が割れ、飛び散った破片で女性客３人が顔や腕に軽傷を負った。
掛川署によると、ショベルカーは線路沿いでの側溝工事を終え、トラックに積み込む作業中で、アームが線路の方にはみ出していたという。
同署は作業の仕方に問題がなかったか、工事を請け負った会社関係者から事情を聴いて調べている。
223:名無し野電車区
09/03/18 08:52:28 gR6lo7cNO
遠鉄の人が行くなら遠鉄のICカード導入濃厚でしょう？
224:名無し野電車区
09/03/19 12:52:06 jsFNJf88O
地獄の沙汰も金次第です。
両端はナイスパスなんて無意味だから
やるだけ無駄。
つくづく中途半端な路線だ。
せいぜい解体準備ってとこ。
やはり二俣までだけ引き取るのかな。
225:名無し野電車区
09/03/20 08:03:47 BfeNjUME0
引き取っても2000人の乗降客がないと赤字なおかつ、現状その需要見込みは薄い
そうだからそんなの引き取らないだろ？
226:名無し野電車区
09/03/20 23:23:36 x3nLE6t80
路線が赤字でも別のところで稼ぐっていうのが鉄道ビジネスだから。
んなこと言い出せば東区の駅は全部2000人以下。
227:名無し野電車区
09/03/21 01:03:58 btbIyXKg0
2000人ってのは延伸費用を運賃で賄う場合だろ
上下分離方式しか方法は無いと思うが
二俣市街地から浜松方面とは逆方向に在る天竜二俣駅への乗り入れは
正直、車庫以外のメリットは無いと思う
228:名無し野電車区
09/03/21 08:49:58 OYeQK2IRO
系列会社にして路線延長し、西鹿島から出ている水窪や春野に出ているバスを天竜二俣発にすれば？系列会社ならバスも文句言わないでしょう
229:名無し野電車区
09/03/21 11:43:37 Je1rPbZl0
何でそこまでして天浜を救済しなければいけないんだ？
普通に廃止でいいだろ？市が委託して代行バス走らせればいいわけだし。
今も税金を毎年12億円ぶち込んでるんだよな。はっきり言って無駄。
230:名無し野電車区
09/03/21 19:35:23 I1gMmcNKO
毎年１２億なわけねぇだろ。アホか。
231:名無し野電車区
09/03/21 22:38:15 mgqXSHww0
俺は今の天浜線の経営に関しては先行きも暗いし、このままダラダラ今の体制を続けるのはどうかと思ってるが、
二俣乗り入れに関しては上下分離方式で乗り入れならそれはありだと思う。
遠鉄にしても車庫問題が重くのしかかってるのは紛れも無い事実だし、
遠鉄だって上下分離だったらやってもいいって考えてるのでは。
ただし、その代償として併行バス路線（＝天竜営業所）が大幅に整理されるだろうけど。
バスは原則天竜二俣発着になるでしょう。
厚生会絡みくらいがわずかに西鹿島経由が残るのでは。
そして、今存在してる西鹿島－山東シャトルは不必要なので廃止と。
山東あたりなら、別に天竜二俣までは大した道程ではないですから。
てか確実に自転車や送迎と今よりずっと激しく競合するよ。距離も短すぎる。
車庫問題の解決は遠鉄電車全体にも影響があるだけに、
決して「俺の家は天浜とは何の関係もないから、あんなの要らない」なんて
短絡的な発想で済ませられる問題ではないよ。
232:名無し野電車区
09/03/22 11:16:13 cOJYXJnZ0
>>229
代行バスやっても赤字だから。
路線が長く運用車両も天浜16両に対し掛川・新所原口の輸送力不足分でバス20台強は必要。
初期投資にしてもバス車両(ノンステ1台2000万円)・ウテシ確保でかなりの費用がかかるからまだ存続の方がマシ。
バスだけでざっと見積もって4億以上は必要。寿命も鉄道より短い。
静岡交通ニュース63号参照。乗合バス路線の単独継続困難の申し出見ればどの程度の路線が採算ラインか分かるはず。
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
>>231
わざわざ乗り入れる必要なし。現状需要は1列車あたり1人以下。バスでも1日1000人強。
利用者の目的地(学校・役所)に直結の遠鉄バスが有利。
西鹿島の車庫もうまく入れてるよ。収益性を考えると狭い土地で効率的にやる方がいい。
終電～始発の西鹿島駅見てみれば綺麗に電車が収まってる。
全検による工場の出し入れの時は入れるときは昼間にスペース確保で臨時に4両編成で走らせて逃がしてるからその方が安上がり。
233:名無し野電車区
09/03/22 16:37:08 w3EW+l/o0
鉄道が廃止になって代行バスになると
廃止直前の鉄道の輸送実績を大きく下回る現実が、
人々の鉄道とバスに対する見方、支持の違いを表してます。
不動産業界においては、バスは鉄道に比べて付加価値としては魅力に乏しく、
鉄道が走っていないエリアで住居を購入する人々の多くは
バスのことなどほとんど考慮せず、自家用車をベースに生活を考慮しています。
鉄道でも基本は同じですが、バスよりは存在を気にする人が多いんです。
鉄道駅が中心になって街が形成されることがあっても、
バス停が中心になって同様の現象が起こることはほとんどありません。
それは、バスは需要がある程度発生してから便乗してなんぼのビジネスだからです。
だから需要が少なくなれば、さっさとリストラに踏み切るわけです。
遠鉄は赤電と併走する路線をことごとく廃止して、
その分鉄道駅での送迎をしやすくしたり、駐輪場を整備するなどして
鉄道にシフトするように施策を変えてる。
バスはいくら走らせても儲からないので、徐々にリストラを進めてるからね。
234:名無し野電車区
09/03/24 19:23:54 V9ykQgWb0
天浜車内放送変更
235:名無し野電車区
09/03/25 23:38:59 pXGxX1HIO
遠鉄電車 新浜松駅
天竜二俣・掛川方面
12:00 Kakegawa
12:10 Tenryu-futamata
12:20 Kakegawa
12:30 Tenryu-futamata
…ただの妄想なんで。はい。
236:名無し野電車区
09/03/27 20:34:01 jGw0EqzfO
「乗り入れ」「シャトル」では無理だが、天浜廃線後の二俣本町までの「延伸」なら2000人確保できるでしょう。
237:名無し野電車区
09/03/27 23:13:24 GLF7gGI40
>>236
つまり赤電を乗り入れかな。
現行の使用車両が1編成増えて7編成での運用となります。
朝ラッシュ時は14編成使用で予備車も無くなり全検不可。
鹿島の花火はオール4両の7編成使用で列車が不足する自体になる。30系と1000・2000系は連結不可。
芝本駅改良で7→6編成に合理化した意味が無くなる。
>>236の不明な2000人なんて仮に確保しても採算あわず。
238:名無し野電車区
09/03/28 06:57:07 aUmiHRhK0
前もあったけど「二俣本町」とかギャグで言ってるの？
>>153と>>235は同一人物か？
天竜二俣と勘違いしてるのであれば、
なんかヨソモンが適当に意見言ってるだけな気が。
地元に根を張って住まないと地元のことなんてわかりゃしませんよ。
2000人確保って、曲がりなりにも区の中心にあって
区の最大駅たるべき天竜二俣が、たった2000人程度じゃ話にならん。
そもそも2000程度じゃ、利用が集中する新浜松を除いても平均以下の利用客数だろう。
例えば広告課のデータを参照して、都心3駅を除いた平均で見ても、2000では平均の約2200以下です。
大枚はたいてその程度じゃ困るんですよ。
単純に2000を下回ってるのが自校前、さぎの宮、積志、西ヶ崎、美薗公園、芝本、岩水寺だけですよ。
これらの駅と、曲がりなりにも区の中心部が同レベルでは・・・。
西鹿島と多くの部分で食い合うから西鹿島も大きく減るのは必至だし、
二俣本町なんてあれ乗り入れたところで、岩水寺の半分も行かないかも。
天竜二俣と近すぎだよ。
URLﾘﾝｸ(www.entetsu.co.jp)
239:名無し野電車区
09/03/28 07:20:43 aUmiHRhK0
天竜二俣と西鹿島ってかなり食い合うところがあるから、
（送迎はほぼガチンコ、自転車も学生は割りと二俣市街地から西鹿島まで使う率高い）
天竜二俣が増える分には、元西鹿島利用者の比重が高いんじゃないかな。
だからいくら天竜二俣が増えたところで、西鹿島が反動で減るのは必至だし、
乗り入れるだけの資金があるなら、それを西鹿島駅の整備に使って、
乗り換えをしやすくする方がよい。
遠鉄にとっても余計な施設（トンネル、橋梁他）を抱えずに、うまく路線改良になる。
事実、乗り入れの話より西鹿島駅周辺整備の方が話進んでるんだよね。
合併前は駅は天竜にあっても、周辺がほぼ浜北だったので、
利用者数が多いにも関わらず、両市にとっていずれも中心とかけ離れた場所だったがために
放置プレイに晒されることになった。
まぁそもそも自治体域の境界って場所は何かと開発しにくいんだけどね。
そんな開発しにくい状態だったのが、合併で全て同じ市域になって開発の機運が一転高まった。
政令市の行政区なんて自治体境界とは比較にならないほど大した存在じゃない。
西鹿島といえば、周辺にあるのが県北遠庁舎とか県営団地とか、国の森林管理署など
どういうわけか国と県の施設が目立つｗ
まるで国・県と遠鉄を中心とした民間企業によって発展したような市街地ですよ、西鹿島周辺って。
市だけほとんど全然やる気なかった状態。
利用者数が遠鉄2位の駅なんだから、周辺もうちょっと「ちゃんと」開発しろって。
240:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/03/28 07:50:03 7/x8Qouv0
乗り入れやシャトル便の設定よりも、バスと連携した運賃のシームレス化の方がずっといい。
241:名無し野電車区
09/03/28 09:14:29 2ShXaJT7O
二俣本町で宜しい。
市街地から外れた天竜二俣まで延ばしも意味ねーだろw
242:名無し野電車区
09/03/28 09:24:37 2ShXaJT7O
天竜市街地の学生からすれば天浜線やバスは空気みたいなもんで存在しないようなもの。
事実上赤電が一本ぽつんと存在するだけであり、だから起点の西鹿島駅まで自転車で行く。
そう考えれば市街地まで延伸する必要性が感じられる。
243:名無し野電車区
09/03/28 09:59:56 aUmiHRhK0
なんだこの二俣本町キチガイは・・・。
真面目に二俣本町とか言ってたのかよ。
結局こいつが二俣本町近くに住んでる、頭のおかしいキチガイってだけなのか。
やれやれ。早く病院いけよ。
天浜線やバスが空気なら、いっそ天竜から公共交通全部排除しようか？
244:名無し野電車区
09/03/28 10:11:07 aUmiHRhK0
過疎地域の天竜まで赤電のバス意味もありません。
天竜で人口が増えてるのは、実質浜北区状態の南鹿島だけです。
てか中途半端でうざいから、合併を契機に鹿島は浜北区にすればよかったのに。
おかしな中学校区（浜北区上島からだと、清竜中のほうが近いけど学区は浜北北部）も解消しやすくなるし。
清竜は教室余ってるんだから、市内屈指のマンモス校浜北北部（生徒数市内2位、1位は曳馬。）とうまく分散できるだろう。
245:名無し野電車区
09/03/28 10:27:30 58uHxcKS0
私も地元の人間だが、>>242さんの言っていることは
間違っていると思わない。人の流れは二俣川沿いに縦筋。
経費節減出来るなら阿蔵まで必ずしも行く必要は無いだろう。
246:名無し野電車区
09/03/28 11:31:58 7mUv8het0
つか天浜とバスって自転車と速度変わんないでしょ。
247:名無し野電車区
09/03/28 12:38:19 b3yko3ofO
バブルの時の当時遠鉄社長は確か天竜乗り入れ表明しなかった？。新聞記事に成っていたはず。時代が違うが天竜乗り入れは遠鉄の悲願じゃないの？
248:名無し野電車区
09/03/28 13:05:36 xuakW/On0
現状じゃ利益でないんだし、道楽になるからな。経営者のやることじゃないだろ？
そこまで乗り入れしたいんなら地元民で寄付金集めたらいいんじゃないか？
広島の新しい球場ファンが寄付金集めて足しにしたらしいぞ。12億円も集まったそうだ。
つまり寄付金の金額でどのくらい乗り入れてほしいかの熱意がわかる。
249:名無し野電車区
09/03/29 18:22:50 nFQJn9fqO
それは大賛成。一部の公人や会社社長が述べるより地域住民がどれだけ来て欲しいかが明確にわかる。
250:名無し野電車区
09/03/29 20:17:08 sh+03mwV0
>>248
広島のたる募金は広島県外からの企業寄付等を含めて
1億2千万だから地元民の寄付はもっと少ないよ。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
251:名無し野電車区
09/03/30 10:46:42 iAVWB9LD0
>>243
逆に聞くが天竜二俣まで伸ばすメリットは？
天竜二俣の車庫だけ使って営業は本町まででいいじゃないか。
252:名無し野電車区
09/03/31 16:01:50 gUj9LdtN0
age
253:名無し野電車区
09/03/31 17:27:11 5R4q5D23O
乗り入れは金の無駄。
その金は西鹿島整備に使い
ホーム改造すれば充分。
二俣本町なんて廃駅でいい。邪魔だ。
天竜なんてお情けで合併してやっただけ。
川向こうや山地に
余計な金は使わなくていい。
254:名無し野電車区
09/03/31 19:56:16 E1wlgcQr0
別に君の邪魔になっているわけじゃないだろう？
山岳部の人を馬鹿にしてそんなに楽しいかい？
255:名無し野電車区
09/03/31 20:31:24 tvC1d0a50
つべこべ言わず電化か複線化（汗
256:名無し野電車区
09/04/01 00:12:18 tiaGk+jg0
複線化も延伸も市が金を出さん事には実現は不可
257:名無し野電車区
09/04/01 16:58:12 kxxIorc7O
>>254
今でも天竜以北の合併に違和感持つ市民は大多数です。
あまり調子に乗るな。
ほったらかしなら破綻してたのを拾ってやっただけ有り難く思え。
アクラ山の開発中止で
新浜松としての態度は既に示したんだが…。
てかマジで今から切り離してほしいくらい。
天竜のせいで人口密度ガタ落ちだわ、過疎指定されるわ…挙げ句広いくせに平地の開発余地皆無とか
平野部台地部から見て何のメリットあるんだよｗ
天竜川より浜名湖の方が観光資源としては断然上。
てか浜松市内の天竜川なんて観光要素ゼロだわ。
山間部の合併反対の立場なんだだから
文句言って一体何が悪いｗ
258:名無し野電車区
09/04/01 17:02:46 kxxIorc7O
あと、天竜なんぞに余計な金かけるなら
開発の容易な平野部台地部に金使えって考えだから
充分関係あるよ。
天竜なんて道路も最低限の維持で充分。
飛龍大橋なんて4車線なんていらない。
浜松IC～浜松市街を結べば
以北なんてどうでもいいんですよ…。
259:名無し野電車区
09/04/01 21:44:04 3UOX7UyK0
中日新聞:《経済》 遠鉄が介護サービス事業拡充へ ０９－１１年度中期計画:静岡(CHUNICHI Web)
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
260:名無し野電車区
09/04/01 22:00:47 DAd6UWDA0
>>258
ずいぶんムキになってるねぇ
じゃあ君、地方税いくら納めてるの？
人の事を見下す事によって快楽を感じるタイプみたいだね。
嫌われるよ（笑）
261:名無し野電車区
09/04/01 23:33:04 /AGWb05w0
>>260
天竜またはそれより北にすんでる方とお見受けするけど、人をけなしてあおるより
何か自分の意見を言った方が建設的だろう。感情論に対して感情論で返しても
スレがあれるだけだから勘弁してほしい。もう少し大人になろう。
262:名無し野電車区
09/04/02 00:40:24 XBK7oVn4O
>>258
あなたは天竜に恨みがあるのか？
年収３００万以下の人間がほざくなよ。
まぁあなたの思い通りにはいかないな。
せめて議員にでもなればいいんじゃないか。
なれればの話しだが。
俺は天竜も浜北も佐久間も水窪も差別はしないよ
263:名無し野電車区
09/04/02 09:31:46 GjXGXFBe0
天竜あっての浜松。
天竜川の治水、治山により、
三方原の荒地が畑となり、
平野部の氾濫原が水田となった。
だと思う...
264:名無し野電車区
09/04/02 18:01:27 LRicb9BHO
まぁ放っておいてあげればいいんじゃない？
地域差比べて馬鹿にしてる時点でどうかと思うよ。
265:名無し野電車区
09/04/02 18:04:14 3R8hdCAK0
大森駅って必要なん？
266:名無し野電車区
09/04/02 22:02:49 OySt/98r0
>>257
阿蔵山は工業団地としての開発を止めただけで
今後は住宅地として開発していくんだけど・・・
267:名無し野電車区
09/04/02 22:29:25 N+GR0Ur00
>>265
運賃表の穴埋め用。大森は整理券番号36番割り当て。
まだ0番と39番が残ってる。まだ2駅新設余地有り。
268:名無し野電車区
09/04/02 23:53:01 nFT5u9m/0
駅が増えるとそれだけ目的地に着くの遅くなって従来の利用者にとっては
あまりありがたくないとか。新駅の利用者が多いのならそれも仕方なしか。
269:名無し野電車区
09/04/03 00:12:52 JkwoT3Zk0
>>268
どうせ新所原で東海道線の乗換を待たされるんだから
一駅増えた所で所要時間が増える事の不満は無いかと
270:名無し野電車区
09/04/03 08:44:00 jBGC3derO
一駅増えた位では所要時間はしれているでしょう。10分伸びたら問題ですが、元々行き違いがうまく出来ていないからそこら辺で調整出来るでしょう。
271:名無し野電車区
09/04/03 18:49:20 k1r6ntXjO
>>266
そんなのは開発がまともにすすんでから言えやｗ
市が絡んだ宅地分譲…ゆうおおひとみ、新都田どっちも分譲半ば足らずで開発停滞→失敗ななっとるわｗ
現状浜松北部のニュータウン需要って染地台がよその需要まで吸い尽くしてる状態なんだわ。
新都田なんて人口が大幅減少に転じてる。
まだ分譲半ばなのに…。
天竜なんてアクラ以前に緑恵台が破格にしても全然売れない
住宅地としては全くダメ。
浜北に何もかも吸われ尽くされてるんだよね。
浜北がお腹いっぱいにならない限り
天竜に順番回ることはないと思われ。
272:名無し野電車区
09/04/03 21:50:14 JkwoT3Zk0
>>271
まともにすすんでから言えって
市が宅地として分譲しますって言ってるんだがな～
273:名無し野電車区
09/04/04 06:54:02 0kYdgzrt0
阿蔵山は全て売れても何十億赤字が出るとか、
地下壕が存在するなど開発が困難と言う理由で、
新市の都市計画見直しで中止になる公算だよ。
てか天竜以外のほとんどの議員がこれ反対してるから。
だいたい天竜に宅地造成しても、緑恵台見ればわかるが需要がないｗ
市がやるって言ってるって、いつの話だよ。
もうまさに新市の都市計画見直してるところで、
真っ先に切られる最有力候補だぞ。
>>271が言うように、都心から見て手前に立ちふさがってる
浜北の開発余地が限界に近づかない限り、天竜が宅地として日の目を見るのは非常に困難。
てか４月から大規模既存集落制度が浜北区にも適用されるようになったから、
もはや天竜は完全に浜北にブロックされてるような状態に陥ってるんだが・・。
緑恵台すらまともに分譲もできない状態で、
天竜に新たな宅地造成なんて究極の税金の無駄。
274:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/04 08:13:59 7ttSNC+50
いまどき交通の便の悪い地域でのニュータウン構想とは・・・
275:名無し野電車区
09/04/04 08:53:30 YwJUkFsM0
裏に何かありそうだね。何か利権が絡んでいて強行したいとか。
276:名無し野電車区
09/04/04 09:46:15 ujNsjJQb0
緑恵台がまともに分譲できたら、それはそれで凄いことだと思う。
オレは旧天竜市出身だが、あそこに住むなんてあり得ん。
277:名無し野電車区
09/04/04 11:42:08 dWj2EVWM0
>>273
土地代の事を忘れるなよ。
この不況の折に、坪単価３０万以上もする地区なんて
進んで選ばないだろう。
最近は北区や天竜区も注目されているんだ。
50～60坪の土地で平気で払い込みが500万前後、ローンの支払い分で
考えたら1000万近く違うからね。
278:名無し野電車区
09/04/06 17:33:27 y8rp5VoiO
何がどう注目されてるのか教えて欲しい。
過疎化が進行してるくらいしか思い浮かばない。
279:名無し野電車区
09/04/06 23:00:04 hz3E20d20
>>278
自分が土地を買う立場になって、新聞の不動産広告でも
読んでみれば。
まぁホントにその立場になって考えないと、実感沸かないかも
しれないけどね。
自分は湖西に勤めているけど、浜松地区の３０代のみんなは
結構真面目に考えてるよ。
280:名無し野電車区
09/04/06 23:33:37 Bd5mZkg60
URLﾘﾝｸ(home.entetsu.co.jp)
281:名無し野電車区
09/04/07 19:10:47 Rsg3x/li0
まぁほとんどの市民が天竜なんて誰も興味示してないんだし、
乗り入れ調査も天竜以外の全ての区で反対が上回ってたから、
乗り入れは無理でしょう。
というか、もう既に乗り入れの話題って誰もしてないよね。
実質的にあのアンケートが全てってことで、自然消滅かな。
西鹿島の整備は近くに住んでる市議Ｓ氏が力入れてるから、実現の公算。
なお隣の遠鉄岩水寺駅は、これも別の市議Ｋ氏が力入れた結果、
今年整備の予算が入って東側に簡易だけど乗用車が転回できるようになる。
もちろん、駅入口も設けられる。
小林のロータリー整備はそれ自体は遠鉄がやったものだけど、
明らかに日赤病院に起因しており、
その日赤を小林に移転する尽力したのが、これまた近く市議Ｏ氏。
乗り入れ云々言う人は、その前に少しは該当する市議や県議に請願しなさいって。
奇麗事だけでは何もできません。
てか、他所の区全てが反対が多かった理由もどうせ
全区共通の大前提ｗ：天竜になんて用事ない
中区・東区：今の遠鉄のダイヤに影響でるかも
西区・南区：全く関係ない、天竜に余計な金使うな
浜北：遠鉄のダイヤ+西鹿島以西の天浜ダイヤに影響でるかも
北区：天浜のダイヤに影響でるかも
ってことで難色示してるってところでしょう。
282:名無し野電車区
09/04/07 19:16:06 Rsg3x/li0
緑恵台とかの分譲は、土地の価格が５００万なんて安値でも全く売れず、
既に分譲は終了（中止）状態。
これが天竜の現実なんです。土地をえーこら造成しても、売れやしない。
何かと山を削るところからしなければならないように、
天竜の開発は割りに合わなさすぎる。
山に囲まれていて眺望が良いわけでもないし。
結論としては、やはり西鹿島駅を改良して、
天浜と同一ホームで乗り換えできるようにすれば、
乗り入れに比べてコストも少なく、かつリスク（トンネルも橋梁も必要ない）も避けることができるうえに、
周辺は平地である上に、第二東名という経済効果も期待できるので、
乗り入れよりは西鹿島駅周辺整備をした方が良いでしょう。
283:名無し野電車区
09/04/07 19:28:58 0Y/9qm7y0
4/7中日朝刊11面
南浅田に遠鉄ストア(エスコート南浅田)出店。遠州製紙跡地に12月1日開店。
総事業費は約10億円。2万5600平方メートル。
284:名無し野電車区
09/04/07 20:11:42 q+qEIS3/0
なんでいつも話しに出るのは緑恵台なのかねぇ。
理解できん。
285:名無し野電車区
09/04/07 22:48:38 0Y/9qm7y0
>>284
緑恵台は遠鉄バススレへ
【としくん/ピンクのnice】遠鉄バス 11号車【やま】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
286:名無し野電車区
09/04/08 15:55:33 itihLpMDO
何処の会社でも新規事業は中止又は延期なのにこの会社は何事も無いように事業を進めている。鉄道もグループもそんなに儲かっているの？
287:名無し野電車区
09/04/08 16:58:42 kztOyV8E0
インフラ系は不景気に強いからね。
ましてや西部地区では独占企業であり、他地域では赤字が当たり前のバスですら黒字という超優良企業だ。
288:名無し野電車区
09/04/08 18:20:25 UPLdp4x40
バスは運転手の給料絞ってるだけだろ？
聞くとあまりの少なさに驚くよ。家族持ちだとたぶんまともな生活できないと思う。
289:名無し野電車区
09/04/08 21:06:53 zfcfZ5niO
ＤＯＭＯかチャンスの求人に遠鉄のバスの運転手の募集が載っていてみたけど
拘束時間長いわりに給料もの凄くやすいぞ。
１６万くらいしかもらえんぞ
290:名無し野電車区
09/04/09 12:53:01 l+WyKqM9O
天竜ネタでファビョってるのはバススレの変態ピンクのNICEだからスルー推奨。
バスは黒字と言ってもトントンで
毎年必死のリストラで赤字転落を免れてる程度です。
コンスタントに数億黒字の赤電とは稼ぎの効率が段違いだよん。
遠州広範囲に展開してトントンのバスと、
都心ー浜北ー鹿島を結ぶ棒線1本じゃ
そりゃ手間が違いすぎるが…。
291:名無し野電車区
09/04/09 15:26:20 HXqBV87XO
鉄道で浜松から天竜に向けて参入する会社は無いはず。しかしバスはいろんな会社が参入して来て遠鉄も苦しいはず。
292:名無し野電車区
09/04/09 18:47:44 EtUPOKd70
>>289
そんなに安いのか。厚生年金、健康保険、所得税に地方税引かれたら
10万切るね。下手するとそこらのバイトよりやすくないか？
大型2種という資格が必要なのに。
293:名無し野電車区
09/04/10 15:28:41 1qD7vpsBO
本日天竜浜名湖鉄道に石田純一｡熊田ようこ｡原口あきまさ現れる｡
夕方新所原に着くと思われます｡
朝から撮影しながら西へ向かった模様｡
294:名無し野電車区
09/04/10 19:59:45 t1V/SEG20
さっき赤電で帰宅してたら、芝本～小林の線路付け替え工事のため
22日だか24日だかに終電とその一本前が小林止まりと浜北止まりになるって
アナウンスしてた。
そんなのどっかにお知らせ出てたっけ？
295:名無し野電車区
09/04/11 09:26:24 4tVo4/kOO
そういえばバスの運転手はピリピリしてるけど、赤電の運転手はのほほんとしてるよなあ。
鉄道の方が余裕あるし待遇もいいんだろうな。
296:名無し野電車区
09/04/12 13:43:50 GS2iOr0pO
切り替えのお知らせ駅に貼り紙ありますよ
297:名無し野電車区
09/04/12 14:31:50 btuOOYzi0
>>291
いろんな会社とは具体的にドコの会社でしょうか？
298:名無し野電車区
09/04/12 14:44:59 4lzXLb770
>>295
そりゃバスは１人で細かいあらゆる事象に対応しなきゃならないけど、
電車はバスより仕事量が全体的に少ない上に、ツーマンだから、
そりゃ車掌が無人駅の度にうろうろするくらいが細かい動きで、
全体的に単調で手持ち無沙汰になりますよ。
事故の可能性だってバスの方が圧倒的に高いです。
電車なんて最悪ＡＴＳがあるんだから。バスは完全に運ちゃん任せ。
運賃の支払い１つ見たって、バスはちゃんと金額合ってるかチェックしてるが、
電車なんて切符回収のときにチェックなんてしてないだろうし、
てか最後の客がタッチする前にドア閉めてるだろうがｗ
客の良心に無茶苦茶依存してるのが電車。
299:名無し野電車区
09/04/12 23:29:12 dvf5Iiul0
>>298
電車も切符回収時に金額のチェックしてますよ。
駅も同様。それくらい普通です。出来なきゃ上から怒られるし・・・
怠けている人はいるかもしれませんがｗ
お客さんの良心とか言い出したら、それこそバスも電車も同じですよ。
>>295
電車は遅れることが滅多にないので予定通りに動けますが
バスは交通状況により定時に動けないこともあるので、
そういった点では電車よりも余裕が少ないということはあるかもしれません。
何よりバスは一人ですからね・・・
もし現在の設備で電車の運転士が一人で全部の作業をしなければならないとなると
バスよりも余裕のない勤務となるのは確かでしょう。
300:名無し野電車区
09/04/12 23:49:30 D9wCX9M+0
確かに全駅に自動改札を設置しなければ運転士は切符の回収もやらなければならないからな
301:名無し野電車区
09/04/14 20:44:53 0/xjYMZvO
利用数と人件費考えたら人海戦術が結局効率的。
静鉄なんかは設備維持管理でひいひい状態
かなり譲っても自動化なんて新浜松と浜北くらいで十分。
西鹿島は天浜絡みでややこしいから不要。
302:名無し野電車区
09/04/14 21:43:57 coVgXYDo0
難しい話は分からんけどさあ
フルーツパークに置いてあったパンフ見たら
天浜の駅ってテレビで何ヶ所か使われてなんて知らんかったよ
桑田のCMで三ヶ日駅というのは知ってたけど、
他に掛川寄りの２ヶ所もウオーターボーイズと仲間由紀恵のドラマでって
これをもっと宣伝したり、更に使ってもらう働きかけすればいいのに
303:名無し野電車区
09/04/14 22:22:37 5ZCP2J7T0
>>301
まあ遠鉄の場合は本数が少なくて駅が多いから自動改札より車掌の方が安くつくからね
ついでにラッシュ時以外はワンマンカーにすればもっと削減出来ると思うが
304:名無し野電車区
09/04/14 22:36:54 iULhsWK60
>>303
ダイヤ改正とスピードアップで合理化してますよ。
遠鉄は定番な中小民鉄の合理化とは違う。
過去の11分間隔の時は9仕業必要。
12分間隔で7仕業に削減、芝本駅改良で6仕業の現行へ。
3仕業削減なら(ウテシ3人＋車掌3人)×交代人員分を合理化。
車掌3人×交代人員削減で自動改札を考えると車掌の方が安上がり。
305:名無し野電車区
09/04/14 23:03:04 5ZCP2J7T0
まあ沿線の需要を考えるとそれ以上本数を増やす必要も無いからね
306:名無し野電車区
09/04/15 09:20:33 x3YyjzFhO
ナイスパスが普及したから自動改札やワンマンはいつでも出来る。この会社のやる気次第、ただ合理化に従業員がどれだけ理解を示すか？
307:名無し野電車区
09/04/16 18:30:34 3mUIGflKO
今日朝ひどく遅れていました。すれ違う場所も変わり困りました。
308:名無し野電車区
09/04/16 21:03:19 /6xostnD0
>>307
またクレームか？ここに書いてないで運輸事業本部にメールしろ！この根性なしヘッポコクレーマーが！
309:名無し野電車区
09/04/16 22:26:10 CHoKl2hN0
>>308
それの何が悪いのか？
単なる情報として何で受け取れないかねぇ。人間小さいなぁ。
310:名無し野電車区
09/04/16 23:05:31 p3CWVULv0
>>307
すれ違う場所が違うのは何が困ったんだ？
311:名無し野電車区
09/04/17 15:36:09 nElq75ifO
降りる場所が決まっている(西側か東側)人はドアが開く方向にいるから降りる方向が逆に成るといくら遠鉄でもラッシュの車内の移動は大変でしょう。当方も目の前の方がそうで大変だなぁと思いましたよ。苦情言うほどではないけどその方の率直な気持ちでしょう。
312:名無し野電車区
09/04/17 20:07:18 VwYQtBza0
そういえば時間によってホームが違う駅があるな。
電車待ちしてたらいつもと反対のホームに到着してあせった。
島式ホームでよかったよ。新浜松みたいなのだったら乗り遅れてたところだった。
後日その駅のホームで張り紙見たらしっかり書いてあったからこちらのミスだけど。
313:名無し野電車区
09/04/17 21:27:18 SVA+FECY0
張り紙は上島駅です。書き込み時刻から朝の電車？
交換がない場合積志、浜北、芝本は1線スルーみたいになります。
314:名無し野電車区
09/04/17 21:39:27 nfb07ebtO
西掛川付近って高架区間なの？
315:名無し野電車区
09/04/17 21:52:17 sSFoZ5IA0
土が盛り上がってる
316:名無し野電車区
09/04/18 10:29:52 AGtEKIoW0
しかし切り替えで今度はバス輸送するって
その代替で該当する1時間弱が、
バス輸送などなかった上島－自動車学校前より余分にかかるってことなのかねぇ。
あるいは休止距離が短距離だからバス輸送して余裕を持って工事するとか？
打ち切り2本がそれぞれ小林、浜北止めっていうのは単に留置の関係だってわかるけどさ。
工事終わったらそいつをそのまま試運転で西鹿島に送り込むんだろ？
>>312
相対式ホームは高架線内では原則上下使い分けてるから、その心配はない。
逆に言えば高架線内で乗車ホーム間違えるのは案内もろくに見ない自分が悪い。
終点は終日有人でまれにしか他のホームは使わない。
その他は全て島式ホームなので、関係ない。
317:名無し野電車区
09/04/19 01:04:14 iEBexFft0
芝本の上り方のポイントを取り替えるから時間がかかる。新しいポイントが線路横に置いてあった。
馬込川橋梁付け替えや助信は、単にレールを切ってつなぐだけだった。
助信といえば、高架の仮線作ってるね。
318:名無し野電車区
09/04/20 16:50:15 9JSTiv4/O
やはり休止にするのは場所の関係でしょう！作業内容に違いがあるとしても、上島と芝本絶対的に最終から始発までの時間が短いからでは？工事をする業者は代わらないと思いますから…
319:名無し野電車区
09/04/23 21:23:19 1kXI7tXW0
切替完了
320:名無し野電車区
09/04/23 22:22:20 E+oRT1Gx0
地味に見える赤電も物凄く変わってますよね。
高架化は助信～上島ばかり取り上げられますが、
小林～芝本間も新東名の開通前倒しの可能性→Ｒ152バイパスも前倒しと
ドミノ式に工事が進捗しているのでしょうし、
西ヶ崎近辺もいよいよ環状線が内野～西ヶ崎において
４車線化の様相がはっきりしてきました。
また二俣街道も駅南側が高架化に伴ってやや西にずらすようで、工事が進んでます。
線路の周りはカバーをかけた用地が既に確保されてるという具合です。
浜北駅前は開発前のことしかしらない人が見れば驚くでしょうし、
小林にも突如ロータリーが設置され、
美薗公園駅も唐突に改装・改称されました。
乗客数も増えているようですし、やはり安定したダイヤ、本数と
定時性の継続が、地道に客を増やし地方私鉄屈指の優良路線を維持する秘訣なのでしょう。
ここ２０年以上ずっと１２分ダイヤって、かなり凄いことだと思いますよ。
ダイヤが頻繁にめまぐるしく変わったり、ルートが変わるバスとはその辺安定感が全然違いますね。
321:名無し野電車区
09/04/24 12:07:13 UdMz6oz8O
上がったり下がったりで、全部上走れば！
322:名無し野電車区
09/04/24 21:45:28 aJAY0nOS0
それなんていう神隠し鉄道？
323:名無し野電車区
09/04/25 09:55:07 bbr6ZiTc0
フルーツパークに置いてあったパンフ見たら
天浜は1500円で乗り放題があることを知ったが
あの便数ではなかなか途中下車は楽しめんなあｗｗ
変わって遠鉄はどうなんだろう
324:名無し野電車区
09/04/25 10:34:41 4C+QjkOe0
電車限定でもっと安い一日乗車券出してくれれば、使おうと思うかも。
バスは路線ごとの区別がややこしいから特定路線だけ限定っていうのは無理だろうけど、
電車だけなら限定するのは容易だろう。
日時限定でいいからそういうのやってくれんかね。
今のフリー乗車券って使う機会全くない。
放射状に伸びてる遠鉄の路線網と、価格のバランスが悪すぎる。
あと本数が多い路線じゃないとあまり旨味も感じない。
325:名無し野電車区
09/04/25 14:21:58 V6sZsfsM0
>>323
遠鉄電車が乗れるヤツ。
遠州路フリー乗車券が1500円
ワイドフリー乗車券が2100円
違いはバスの利用区間違い。遠州路は奥山・井伊谷・山東以北、都筑・本興寺以西が使用不可。
URLﾘﾝｸ(bus.entetsu.co.jp)
>>324
日限定でやってる。よそ者でしょうか。
電車限定はトレインフェスタのみ640円
価格のバランス？遠鉄の窓口で舘山寺、奥山観光プラスα目的で売られてるから若干高め。
割引券ついてる。
>あと本数が多い路線じゃないとあまり旨味も感じない。
324はどこ行くつもり？
326:名無し野電車区
09/04/25 16:36:52 H4pyO5Au0
天竜浜名湖鉄道が豊橋まで延びれば、名古屋圏が拡がる
327:名無し野電車区
09/04/25 17:12:07 i1RPoA+dO
遠鉄電車で1日中乗り降りして楽しめる場所多数ありますか？
328:名無し野電車区
09/04/25 21:10:33 V6sZsfsM0
>>327
楽しめる場所？特にないねwww
沿線は住宅地ばかりだし多少の沿線散策程度が良いかと？
過度な期待はしないように・・・
どのように楽しむ？
ショッピングならイオン市野かプレ葉ウオークかサンスト。
自然メインなら駅に貼ってあるウオーキングコース歩けばいいよ。
マニア活動でも撮影場所が架線が邪魔で撮影できる場所少なめ。
1日中じゃ絶対飽きるはず！
329:名無し野電車区
09/04/26 07:08:56 GiVn/L5CO
遠鉄でマニア的に楽しめるのは平日の7時台ぐらいだら。
330:名無し野電車区
09/04/26 09:25:50 5ny2GX3t0
市が補助だして一日乗車券安くするとかできんのか。
貧弱な路線に無駄な税金が使われてるとイライラする。
公共交通の利用喚起とか名目なんていくらでも作れるだろ。
331:名無し野電車区
09/04/26 09:42:54 5ny2GX3t0
電車限定で950円くらいなら、
もう１回以上乗ろうかな、って思う人増えるんじゃないかね。
一日券って基本的に往復の利用で済む客に
もう１回以上乗車してもらうことを狙って設けられるんだから、
単体で儲けるものじゃなくて、むしろ副産物を狙ってるわけだし。
利用する機会なんてのは個人が決めることであって、
周辺の観光がどうとかそんなことを考えても意味が無い。
332:名無し野電車区
09/04/26 21:51:00 6mmUk2Cu0
>>330
遠鉄はバスの統一区間がないから無理。
バスで1500円は他社見ても相場の値段。
330はどの路線が無駄でイライラするかな？具体的キボンヌ。
遠鉄のその程度でイライラすると地方だと耐えれなくなる。
遠鉄より貧弱な路線なんて全国見れば山ほどある。
>>331
特に遠鉄で途中下車してもいいとこ無い。
331は沿線住民？よそ者？
遠州路やワイドは電車とバスセットで使うこと前提。
333:名無し野電車区
09/04/27 00:54:30 CwT166fm0
赤電はかなり前に1回しか乗ったことが無いが、
自転車でなら線路近辺は行ったり来たりしてるな
ただそんな俺のお勧めなんて、街歩きだからなあ・・・
駅周辺のちょっとした路地なんかが好きなんだよ
334:名無し野電車区
09/04/27 10:25:11 zQO/O7duO
西ヶ崎駅から数分歩いた所に有名な餃子屋があったな。
335:名無し野電車区
09/04/27 16:25:58 CkOS5ghf0
>>326
国鉄時代には一日1本豊橋乗り入れがありました。
三ヶ日町の人間しか使わないからまあ無理だぞん。
336:名無し野電車区
09/04/27 22:22:46 xtCko6aI0
>>333
レンタサイクルなら浜松で借りられる。
赤電は路地歩きなら良いかと。
>>334
数分もかからない。鉄道営業所からすぐ。
337:名無し野電車区
09/04/27 22:25:16 hNC/eRMa0
NHK総合5月8日（金）19:30～20:43 クイズでGO！ローカル線の旅～静岡・天竜浜名湖鉄道
338:名無し野電車区
09/04/28 15:29:08 KaKWfP/2O
天浜のシャトル列車マダー？
339:名無し野電車区
09/04/30 15:15:12 49Yce895O
以下３つのうちどれかが実現するとしたらどれがいい？
①豊橋名古屋往復きっぷタイプの割引乗車券の発売
②浜松～名古屋の特別快速を以前のように毎時運行に
③名鉄が遠鉄を買収し、新浜松～豊川稲荷に新線建設（一部区間既存の線路を改良利用）。名古屋直通列車を運行。
340:名無し野電車区
09/04/30 18:16:22 SIVRDeHb0
>>339
3を遠鉄が自分でやる
341:名無し野電車区
09/05/01 22:44:40 MhPefF870
>>338
宮口折り返しがそうだよ。
342:名無し野電車区
09/05/02 14:03:50 fV/SjdLp0
>>339
④遠鉄の全線踏切撤去、複線化
がいいね。
343:名無し野電車区
09/05/02 15:21:52 M6QE1sGj0
遠鉄使っての路地歩きだと積志以北がいいな
駅周りにちょこちょこ路地がある
344:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/02 20:30:50 MsNoGGBh0
>>339
むしろ昨今では名鉄の方が買収されそうな勢いですね。
345:名無し野電車区
09/05/02 23:09:00 fCvv8DuqP
今日午後、掛川から天浜線で西鹿島へ出て、遠鉄で新浜松へ出た。
天浜線と遠鉄のギャップ大きすぎw
西鹿島のキオスクはつぶれたのね。
346:遠州人
09/05/02 23:25:40 DYMllq8s0
名鉄7000系の譲渡交渉をしなかった時点で経営陣は背任
347:名無し野電車区
09/05/03 14:59:32 EfEwQuvAO
今日から浜松祭りだな。今年の車両の使い方はどうなのか？
348:名無し野電車区
09/05/03 21:34:27 C8VfyMnJ0
去年と同じ
349:長工
09/05/03 23:12:41 Kye9xZFyO
旧型使用でヲタが集まって来るだろう。
祭り＜旧型だな。
350:名無し野電車区
09/05/04 07:44:47 ETqYdbLEO
もはや言うまでもないがあえて言う「浜松は中京｣ 。天竜川の東の磐田市とは一線を画する。
351:名無し野電車区
09/05/04 22:55:11 r375VFXl0
>>350
東海道線板か沿線お国自慢でやってくれ。
352:名無し野電車区
09/05/05 08:14:23 YdaPfT/L0
上島付近の高架工事の看板に工事期間が書いてあるが
平成25年までってあった。まだあと4年もかかるのか。
353:名無し野電車区
09/05/05 14:37:54 IEFTrXDN0
上島付近の用地買収が遅れてるって新聞に載ってたな。
354:名無し野電車区
09/05/05 19:37:18 YqsQF+jrO
雨でまつりが中止で、通常運行だってよ……orz
平日朝以外で30形に乗れる数少ないチャンスだったのに…
355:名無し野電車区
09/05/05 21:25:03 ypmilchX0
名鉄や東京大阪の私鉄みたいに駅に無線ＬＡＮスポット設置して欲しいな
356:名無し野電車区
09/05/05 21:26:55 xuwVdxiM0
>>351
あそこの板酷いよね・・・。
357:名無し野電車区
09/05/06 16:11:10 NBwR+EyqO
開催決定した鹿島花火大会まで待ちましょう
358:名無し野電車区
09/05/07 22:43:00 gQwFMeQN0
>>355
新浜のUP-ONの飲食店なら無線LAN可能。あとは新浜隣のマック。
駅構内はちゃんとしたトコはない。
だけど住宅地とか無駄に近いから駅でも暗号化のないAPがたくさんあるよ。
UP-ONのHPコピペ
イタリアのバールやパブのように、1日中いつでもゆっくりくつろげる場所。朝も昼もそして夜も、日常の時間に深くなじんだくつろぎの空間を創造して、お客様との触れ合いの機会を演出します。
店内は無線LAN対応となっており、お持込のパソコンにて、無料インターネット通信が可能です。
●オフィシャルサイト：URLﾘﾝｸ(www.pronto.co.jp)
359:名無し野電車区
09/05/08 20:05:01 IoBUPklw0
天浜の番組放映中なのに
ここはスルーですか、そうですか・・・
360:名無し野電車区
09/05/08 20:23:19 /rqtH1JD0
URLﾘﾝｸ(tv.nikkansports.com)
361:名無し野電車区
09/05/08 20:54:50 +NclNoag0
天浜線に応援ソング、地元企業などがＣＤ、支援活動に販売額の１割。
天竜浜名湖鉄道（天浜線）に応援ソングがお目見えする。
同線に蒸気機関車（ＳＬ）を走らせようと活動している「えんしゅうＰＯＰＰＯ」が、ＣＤ「輝く未来へ」を制作した。
販売額の一割を天浜線の支援活動に充てる。ＣＤは六月二十日から、主要な駅や土産物店などで販売する。
「輝く未来へ」は地元出身のカーペンター松井さんが作詞・作曲し、歌手の松千代さんが歌う。
自然豊かな沿線にＳＬが走る情景を描く。
「天浜線に活気を取り戻してもらい、遠州地方を元気にしよう」と思いを込めた。
二曲入りで一枚千円。
えんしゅうＰＯＰＰＯは天浜線沿線の企業などが集まって昨年夏に設立した。
同線の前身、国鉄二俣線で一九七一年まで走っていたＳＬの復活を目指してイベントなどを開催している。
2009/05/08, 日本経済新聞 地方経済面 (静岡), 6ページ
362:名無し野電車区
09/05/08 21:03:34 LRzG1UbX0
>>359
実況で100レス以上はしてきたぞ
つーかこのスレ宣伝するの綺麗に忘れてたｗｗｗ
363:名無し野電車区
09/05/08 23:30:40 2rDTAV6oO
番組で知ったが、原谷駅の事務室にある硬券の日付入力機が昭和５８年製でいうと、国鉄二俣線時代から使われてる？
364:名無し野電車区
09/05/08 23:33:35 2V4q6spVO
全然今まで興味無かったけどたまたまオカンが見てたから見てたら面白そうだな
今度そっち行く機会あったら乗りに行くかな
365:名無し野電車区
09/05/09 01:42:00 TQfGiPr90
塩鉄も自動改札導入して合理化し運賃下げてほしいな。
１人勤務の天竜川駅の倍位しか乗降客のいない新浜松に駅員５・６名なんてどう考えても人大杉だろ・・・。
自動改札を新浜松に、簡易自動改札機（高塚駅みたいなやつ）を第一通り・遠州病院・八幡・助信・上島・小松・浜北に入れた上で、
全列車をワンマン運行にし、新浜松・西鹿島以外全駅を無人化すれば人件費がかなり浮くはず。
新浜松は塩鉄アシストの派遣社員が２名、西鹿島は従来通り社員配置駅で。
溢れた方々は、人手不足のバスへ回るか増築予定の百貨店へ回せば正に一石二鳥。
いかがですか、社長？
366:名無し野電車区
09/05/09 01:50:07 Pe4kPvKa0
>>365
自動改札機って１台いくらするか知ってる？
１０００～１５００万だ。
簡易型でも６００～８００万。
不正乗車等考慮すると、人件費の方が安い気がするけどな。
367:名無し野電車区
09/05/09 08:26:29 Bnva5VVZO
>>365 上の方のスレを読み直しなさい。ナイスパス導入してるし、今更自動改札なんて入れる必要なんかない！
もっとよく考えて書きなさい。
368:名無し野電車区
09/05/09 08:31:42 lkA7xLGDO
地域ではケチ鉄で有名ですからそろばん弾いているでしょう、今の方が安いと
369:名無し野電車区
09/05/09 08:34:18 Tc+3ZRtt0
ナイスパスで十分だよな。
乗ってみればわかるけどしかもナイスパスの普及率もかなり高い。
自分は時々しか乗らないので持ってないけど、切符派は2割くらいしかいない。
370:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/09 08:47:15 e9Iq4X5W0
車掌乗務というのは、安全対策の上でもキセル対策の上でも非常に良いことだと
思います。
371:名無し野電車区
09/05/09 09:22:48 drurCi860
>>365
遠鉄の運賃で値下げとか高いとか言うな！
そんな言うなら目的地（職場・学校・SC）の近くに住めばいい。
365のレスには書いてないが現行の無人駅は車内精算かな？
整理券多区間方式の車内精算すると限られた停車時間でダイヤが乱れ12分間隔ができなくなる。
372:名無し野電車区
09/05/09 14:18:18 pZElhtGk0
>>367
ホント適当に書いて欲しくないよね
私も毎日通勤しているが、今のやり方が効率的にもBESTだと思う。
JRと両方使って通勤してるけど、通勤ラッシュ時に改札を通過出来る
スピードもまるで違うしね。
だいたい簡易改札なんて導入したら、誰も真面目に切符買わなくなるだろう
みんなキセルして第一通りで降りちゃう。
373:名無し野電車区
09/05/10 00:05:30 /YEROkidO
浜北駅周辺の開発、副都心化が始まるようです。
これで一気に遠鉄も近代化。
374:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/10 09:24:55 jWDlXZUq0
そうでもしないと元浜北人が黙っていないのでしょうね。
375:名無し野電車区
09/05/10 13:37:00 TLWSoAMcO
ＮＨＫ再放送あげ
376:名無し野電車区
09/05/10 17:46:18 5Nxr8F3fO
新東名も浜北が一番影響あるし、
浜北は開発の仕方次第で大化けするかもな。
要は道路を整えて区間の良い街を形成すりゃいいだけの話。
浜北の副都心化＝浜北駅というわけじゃないよ。
キーはヤマハ発動機跡地と日赤近辺。
今ある街をいちいち作り帰るより
新しく街を造る方が手間も費用もかかりません。
377:名無し野電車区
09/05/10 18:19:45 /YEROkidO
浜北駅周辺を開発するらしいよ。
378:名無し野電車区
09/05/10 19:51:11 CMPU/Oa+O
浜松は中京
379:名無し野電車区
09/05/13 20:55:15 torLg6RR0
保線
380:名無し野電車区
09/05/13 21:07:51 TqeIbWdQO
むしろ、ジュビロの選手がサッカー教室を開く、
豊橋が遠州。
381:名無し野電車区
09/05/13 21:12:22 Kexhzh2IO
明日ヨーカ堂跡に、後継テナントオープン。
382:名無し野電車区
09/05/13 22:45:22 pzpAHFd60
浜北にハローワークができるっていうのは知ってる。
まぁ時代を非常によく反映してるけど、
そもそも浜松の人口規模と分布を考えると
今のハロワ3箇所は配置も容量も明らかにおかしいからな。
383:名無し野電車区
09/05/14 11:17:42 TPsdx2ZmO
豊橋にジュビロが進出するのは単なるグランパス対策で豊橋は中京でしょう。遠州とは言葉の発音も違いがあるからさ
384:名無し野電車区
09/05/14 19:58:18 /FRlFazyO
パレオープン。
明日はメイワンにロフトがオープン。
385:名無し野電車区
09/05/15 00:42:16 Uy2MNNxU0
遠州と三州は使う言葉は近いぞ
386:名無し野電車区
09/05/15 12:51:42 j8lMOCAUO
ちっさいロフトに
名古屋でボロクソに敗れ去ったパレなんてできても
遠鉄には関係ないかｗ
てかパレ潰しにエスコート出店するしｗ
駐車場事情考えたらパレいつまでもつかな…。
歩きの人間だけではとてもやっていけん。
徒歩圏はコンビニや成城石井、ザザ地下果ては遠鉄地下まで人口に対して供給過剰なんだから。
387:名無し野電車区
09/05/15 21:23:33 jYjII9P1O
何処に何が出来ても中心市街地に新しい物が出来なければ始まらないでしょう。少ないながらも従業員等の通勤で遠鉄は使用されるのですから
388:名無し野電車区
09/05/15 21:35:58 5ydqh5Pt0
お茶濁し程度の乗客数の変化程度にとどまる。
389:名無し野電車区
09/05/16 06:16:32 ihzZ5Usz0
>>387
でも遠鉄の輸送量って都心が衰退しまくってる中でも
年間900万台を維持してて、2006-2007なんて35万人増やして
平成最大に匹敵する輸送量だったんだよな。
高架になった1985年から1991年の間に190万も増えた例があるけど、
その効果にどれだけ「当時都心に大型店が相次いで開店した効果」が含まれているかだ。
でも900万台に到達して以降、急激な増加が止まったのは、
すでにニチイや長崎屋が撤退し始めて、出店ラッシュが終わって逆に淘汰が始まったことによる
本格的な衰退の影響は否定できないだろう。
むしろ平成以降ずっと継続してる年間900万台の維持は
都心が衰退しまくってることを考えたら明らかに郊外の利用増で支えられてるかと。
ヨーカドーができたばかりのころとは事情が違うよ。
あの頃のGMSはまだ高層ビルタイプが主流だったね。
今じゃ低コスト運営を考慮すれば低層で広いのが当たり前だけど。
高層ほどエスカレーターを筆頭に無駄が多くなるから。
エスカーは1基だけでン千万～ン億、その他電気代や定期管理費がかかる金食い虫。
390:名無し野電車区
09/05/16 14:57:58 htXtPbuPO
純粋に浜北駅近くに開発が入るなら、
やはり区間整理と付属の立体交錯だろ。
区間整理と立体交錯はセットなら
立体交錯に国の補助が入るから（だから上島で市はやっきに整理中、中止なんてえらい事）、
まずこれらはセットになる。
市も体よく土木工事できるし。
でも線路脇現状かなり狭い、特に駅北側は密集地帯。
既存建造物どかさない限り高架柱建設は無理。
それでもどかすのか、
はたまたどかす手間費用を代わりに地下線にでもするのか。
単線地下はある意味見てみたいがｗ
391:名無し野電車区
09/05/16 16:47:09 R+icAQMXO
高架にしたところで鉄道にはなんのメリットもない。
392:名無し野電車区
09/05/16 16:49:21 W/3rZXxA0
立体交差事業は踏み切り解消による交通の円滑化が目的
道路特定財源から出ているものであって区画整理事業と財源が別
393:名無し野電車区
09/05/16 19:04:53 htXtPbuPO
中瀬南部区間整理も小林芝本高架化とセットですよ。
財源の違いとかは関係ないです。
てか浜北駅周辺も道路事情悪いからね。
良い機会だから区間整理してわかりやすい道路区間つくる方向で調整中。
394:名無し野電車区
09/05/17 11:51:40 ftuDNT2r0
自校前以北の高架化はないでしょ？
395:名無し野電車区
09/05/17 12:07:41 Um9qvD6M0
そういえばニュースでやってたけど奥山線の鉄橋が
復元されたそうだな。
396:名無し野電車区
09/05/17 23:13:47 Sj/Nyw6EO
赤茶色のヤツ？
397:名無し野電車区
09/05/18 16:17:01 XVV3eilzO
新聞に事故の記事ありました。最近夜間の事故が多いですね。
398:名無し野電車区
09/05/18 17:46:45 H1OSc3Uf0
今度は何をやらかしたの？
399:名無し野電車区
09/05/18 20:00:55 XVV3eilzO
人を跳ねる事故らしいです。インフルエンザ記事が大きく取り上げられているので記事が小さいので詳細は不明
400:名無し野電車区
09/05/20 23:29:03 7HjiQAfe0
>>390
順番としてまず上島を終わらせてから。
>>391
メリットとして少ない負担(税金)で線路を新品状態にできる。
便乗して重レールやPC枕木を使って設備を良くする。
末期の地上区間時は木製枕木ばかり。
>>393
道路の保守状況とか道路事情が悪いわけではなくというか単に入り組みすぎ。
プレ葉ができてから若干進んでる。
>>394
よそ者ですね。小林～芝本。
401:名無し野電車区
09/05/21 01:45:17 ry2AnmEmO
名古屋静岡県人会＝浜松･湖西人会
402:名無し野電車区
09/05/21 02:13:06 8cXxXQgeO
利用者が順調に増え続けてるし、そろそろ複線化しとかないと後がヤバいぞ。
行政なんとかせい。
403:名無し野電車区
09/05/21 20:03:15 20b9IwkT0
>>402
402はいつの電車乗った？
ラッシュ時はそこまででもない。
数字だけ見ただけじゃないの？よそ者乙！
ラッシュ時の10～20レあたり乗ってみな？
404:名無し野電車区
09/05/21 21:30:38 8cXxXQgeO
えー？でも浜松に近くなると座れないじゃん。
405:名無し野電車区
09/05/21 21:32:51 Fav22p2/0
>>403
そこまで言うのはおかしい。
私は毎日赤電で通勤しているけど、朝ラッシュ時は結構すし詰め
だぞ。よそ者だからと言って強烈に批判するのもどうかと思う。
だいたい"10～20レ"とか言われても、普通の人はわからんし。
406:名無し野電車区
09/05/21 22:02:14 20b9IwkT0
>>404-405
着席は確かに無理。
まだ都会でありがちなドアが閉まらない、乗り残しが出る極端なレベルではない。
407:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/21 22:05:33 R/uIKSDk0
中間車を挿入して3両編成化してもいい時期に来ているかもしれませんね。
日中でも、浜北以北までの遠距離利用者が以前に比べると格段に増えていますし。
408:名無し野電車区
09/05/21 22:07:32 yv0TNv3P0
複線化しても維持費が増大する割にお客が増えるか疑問だな。
だいたい混んでるのはラッシュ時のみで平日昼間は結構空いてる。
ラッシュ時のためだけに複線化なんて投資に対して割に合わないだろう
409:名無し野電車区
09/05/22 00:39:10 fuvd9dlMO
例えば10分間隔ダイヤにしたらインパクトはでかいと思う。
たかが２分だが10分間隔はわかりやすすぎるし、いつ駅に行って待たずに乗れる安心感はでかい。
昔、地方鉄道の利用者数における一番大きな要素は何か？というデータを見たら、ダントツで本数だった。
とくに分かりやすい等間隔ダイヤは強いらしい。
410:名無し野電車区
09/05/22 10:05:11 iBP0yaAS0
複線化は速達化にも寄与するよ
すれ違いの為にスピード出せる区間でも抑えて走ってるからね
新浜松ー浜北は20分を切れるようになるかもよ
411:名無し野電車区
09/05/22 15:38:08 stsne+rdO
ただ遠鉄に今以上のスピードが必要なのかっていう…
412:名無し野電車区
09/05/22 16:47:21 0Sd3lP050
>>409
沿線住民とヲタはどうか知らんが1時間に1本増えたぐらいで大したインパクトなんてあるわけないだろ
1時間あたりの本数を2倍にでもしない限りインパクトなんて無いから
413:名無し野電車区
09/05/22 21:08:09 fuvd9dlMO
通勤ラッシュは早起き割引でまるっと解決。
414:名無し野電車区
09/05/23 00:48:52 A24F+K8cO
天竜川以西は中京
415:名無し野電車区
09/05/23 01:52:04 A24F+K8cO
浜松から名古屋の往復割引きっぷがあって、なおかつ名古屋行の特別快速（または新快速）と区間快速が
毎時１本ずつ走っていれば、今よりも遥かに強い名古屋志向が存在したと思う。
ＪＲとしては浜松～名古屋は新幹線に乗せたいようだが、それが逆に名古屋志向を弱め、
結果的に名古屋への需要を中途半端な水準に抑えてしまっている。
天竜川の西は丹那の東と同じで本来静岡市への志向は皆無であってしかるべきなのに、静岡市への志向のほうが強いという現実…
８０万都市が、１００キロ離れた２２０万都市ではなく、（大きな川２つ隔てて）７５キロ離れた７０万都市を志向するか普通？
416:名無し野電車区
09/05/23 01:55:47 A24F+K8cO
豊橋～浜松間は本数削減でもいいから代わりに大半の列車を特別快速・新快速と区間快速にすべき
日中は特別快速と区間快速が1本ずつでいいよ
417:名無し野電車区
09/05/23 22:01:24 oa2GUA9M0
豊橋行くにＪＲプラス天浜で乗り継ぎ割引実施するなら天浜利用してもいい。
細江町民。
418:名無し野電車区
09/05/23 22:01:24 bWeXixGoO
>>414～ 416はスレチ。
>>416 浜松～豊橋は今、1時間に3本しかないのにこれ以上本数減らすなんて馬鹿な事言うな。
このよそ者のバカっつらが（怒）
419:名無し野電車区
09/05/23 22:42:52 Aalkuu9r0
>>415-418
東海道線板いけ！ここは遠鉄、天浜スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ56【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
420:名無し野電車区
09/05/23 22:43:35 Aalkuu9r0
>>414
お国自慢へ
421:名無し野電車区
09/05/24 14:30:23 g2lAnXYBO
遠州鉄道のスレと思って覗いたら…
JR東海の別スレか…
邪魔したなwﾉｼ
422:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/24 19:03:19 Bw9v4Qdz0
>>409
10分間隔も可能だと思いますが、すれ違い駅での待ち合い時間が大幅に増え、
所要時間が増加し、逆にサービスダウンになるでしょう。
>>414
あなたの頭は厨狂ですね。
>>415
静岡指向なのは、県庁所在地なのですから当然のことです。
買い物や遊びの需要は、浜松も80万都市ですから充分満たされますよ。
>>416
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ。
423:名無し野電車区
09/05/24 20:28:04 zO7zJIpXO
本数増やすと、所要時間も増えるのか・・・
単線だともうこれ以上はできないか。
駅を廃止したり位置変えたりして、今の所要時間で10分間隔できないかな。
424:名無し野電車区
09/05/24 20:36:42 r7VYVJjY0
そこまでして10分にこだわる必要ないだろ
12分でも十分便利だと思う。
425:名無し野電車区
09/05/24 23:03:32 qdPPYY0I0
>>423
10分間隔にこだわるより駅から徒歩2分近くか一駅先に引っ越せば解決
426:名無し野電車区
09/05/25 01:54:57 GcZv+4C+O
岐阜県内の静岡県人会は｢浜松人会｣と化している。
｢浜松・湖西人会｣でない理由は、静岡県への愛着心がない湖西人はほぼ参加していないからである。
427:名無し野電車区
09/05/26 18:19:54 Dc6d5IZNO
赤電の岡○って車掌って絶対鉄道マニアだよね｡
428:名無し野電車区
09/05/26 21:12:00 6qg0b0ro0
>>426
お国自慢に移動してください。
遠鉄・天浜専用
>>427
クレームは運輸事業本部まで
429:名無し野電車区
09/05/26 22:40:03 iwAwj1tU0
>>427
趣味を仕事に出来るって良い事かもよ。お前もがんばれ。
死になとは言わないから。
430:名無し野電車区
09/05/26 22:41:09 iwAwj1tU0
427だけにｗｗｗｗ
くそわろすｗｗｗｗ
431:名無し野電車区
09/05/26 23:48:36 hSmXBk9s0
自分で勝手に受けられても困るのだが
432:名無し野電車区
09/05/29 23:50:05 jStjWyTV0
明日はウオークラリー
433:名無し野電車区
09/05/30 21:04:28 4xlRFi/9O
鉄道会社じゃなくてもどの業種にもマニアはいるでしょう。ただ岡○車掌は……!?
434:名無し野電車区
09/05/31 06:48:03 DMoJdRjSO
固有名詞は控えろ。
435:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/31 08:44:20 j7+936vS0
鉄道好きで車掌になれたのならまさに天職ですね。
436:名無し野電車区
09/05/31 11:52:25 86gqrsOJO
この会社の車掌の仕事はとても天職にはみえん。JRや大手私鉄ならまだそう見えても。
437:名無し野電車区
09/05/31 20:52:19 YIhLxYikO
駿府人も鉄道マニアなんだけどな。
アンチＭ鉄の倒壊好きな岐阜住みの方。
438:名無し野電車区
09/05/31 21:21:44 YnhFwHvk0
>>433
車掌の名前なんてどうやって知ったの？
439:名無し野電車区
09/05/31 23:55:39 86gqrsOJO
名札今風に言えばネームプレート
440:名無し野電車区
09/06/01 00:44:24 eoHFSLsZO
鉄道マニアの岡○゛レチ氏はまだ動免もってないのかな？
車掌ばかりじゃ物足りないんじゃないかな。早く動免取って私見たいにウテシになって欲しいものだ。
○田レチがウテシになったら乗りに行ってあげるよ。
堅物みたいだけど
441:名無し野電車区
09/06/01 12:59:16 bzELIoPIO
>>440
脳内運転士乙
しつこく個人名書いてるところ見ると私怨だろうな
撮影中に注意でもされたのか？ストーカーみたいで気持ち悪いわ
442:名無し野電車区
09/06/02 09:13:08 f1QpfuabO
>>441
マニアが嫌いだから｡
私は甲種電気車､甲種内燃車を持ってるよ｡
遠鉄のレチは安全性に欠けるから批判したくなるな｡
確認の励行も出来ないようじゃいつか大事故起こすぞ｡
443:名無し野電車区
09/06/02 11:38:35 jyTkTrXl0
>>442
だから？
そういうことはここに書くようなことではない。
書きたいなら投書でもしたらどうだい？
444:名無し野電車区
09/06/02 12:58:21 hKlxegOXO
>>442
マニアの基準が分からないけど
このスレ見てる時点でアンタもマニアじゃないの？
あと社員の態度とかについて文句言いたいなら会社に直接言えばいいのでは？
というかどの会社にもマニアなんて腐るほど居るのにねぇ
>>443
同感
445:名無し野電車区
09/06/02 13:47:14 ZxiCLf0kO
>>442
お、運転士の免許の実物を一回見てみたかったんだよね。
晒してみ？
446:名無し野電車区
09/06/02 19:05:28 Go8PX7Do0
>>394
高架化＝都心からだんだん伸ばすって考えが
まるであなたが浜松から出たことがないと思ってしまいますｗ
そのうち副都心がどうとかって都市計画ぶちあがってくるよ。
高架化と区画整理は基本的にセットでやるから（それじゃないと無意味）、
浜北近辺も大きく様変わりするかもね。
でも多分オジサンは生きてないと思うよｗ
447:名無し野電車区
09/06/02 20:16:39 zFJhX7hC0
新浜松の券売機で非磁気券が出てきてびっくり
連絡運輸はないからそれで事足りるのかな？
あと改札は省略しているんだな…
集札をしっかりとすればいいというスタンスなのね
448:名無し野電車区
09/06/02 21:14:09 yyAElJ4j0
>>442
ここに書いてないで運輸事業本部にメールしろ！この根性なしヘッポコクレーマーが！
免状うpキボンヌ！
449:名無し野電車区
09/06/02 23:24:10 0mx02TNa0
遠鉄副都心線か。
450:名無し野電車区
09/06/02 23:38:21 Xnxiq/1J0
>>448
こんな所でしか書く勇気が無い人なんじゃない？
それにしても個人名は酷すぎる。何かあったなたぶん。
451:名無し野電車区
09/06/03 23:56:04 L7cwv3q1O
URLﾘﾝｸ(www.bousai.go.jp)
＞名古屋圏は、西側は津市まで、東側は浜松市周辺まで人口密度1000人/km2以上の稠密な市街地が連たんしており、
だって。
452:名無し野電車区
09/06/04 21:58:03 rXZ+us7l0
浜名湖遊覧船なくなる！？―１１月営業終了、地元存続を模索（アングル静岡）①
なるか舘山寺温泉活性化
舘山寺温泉など浜名湖周辺の観光地が連携して観光振興を目指す計画に早くも課題が持ち上がった。
浜松市、湖西市、新居町の３市町が申請した浜名湖観光圏整備実施計画は４月下旬に国土交通省の観光圏整備法に基づく計画に認定された。
ところが、観光の貴重な足となる遊覧船がなくなるかもしれないのだ。
「寝耳に水」（舘山寺温泉観光協会）。５月１４日、浜名湖遊覧船が１１月末での営業終了を発表した。
遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道と並び観光圏整備計画で中核となる交通機関。
３社共通の乗車・乗船券「浜名湖ぐるっとパス」を６月下旬にも発売する直前のことだけに、関係者は情報収集に追われた。
遊覧船は元日の初日の出観光などで人気を集めたが、ここ数年は低迷。
利用者はピーク時の半分の年１０万人程度に落ち込んでいる。
団体客を対象とした古い大型船で、「個人旅行中心の観光スタイルに合わない」とささやかれていた。
来年３月に会社を解散する予定だ。
453:名無し野電車区
09/06/04 21:59:47 rXZ+us7l0
浜名湖遊覧船なくなる！？―１１月営業終了、地元存続を模索（アングル静岡）②
舘山寺温泉観光協会はぐるっとパスについて、予定通り遊覧船を含む３社共通とする方針。
ただ１２月以降、事業を引き継ぐ業者が現れなければ計画の大幅見直しは避けられない。
代わりの運営主体が見つかった場合も、国交省の乗車券認可はどうなるのか、関係者は悩む。
「個人客に照準を合わせた小型船なら存続を目指せるのではないか」（浜名湖えんため）。
乗客数の採算ラインを下げ、何とか黒字化できればとの読みだが「どこか手を挙げるところがあれば」（遠州鉄道）と、先は見えない。
「生産量日本一のガーベラなどの花きや遠州灘の天然とらふぐなどの魅力はいっぱい」（浜松市）。
新たな浜名湖の売り出しに知恵を絞る新整備計画はツアーセンター整備や湯めぐりプランなどが６月下旬から順次、始まる。
また９月には浜松市内で国際園芸博「浜松モザイカルチャー世界博２００９（浜名湖立体花博）」が開幕する。
しかし期待の計画始動を前に、新型インフルエンザも重しとなる
。静岡空港に就航予定だった台湾のマンダリン航空がチャーター便を延期。
中国東方航空も一部の便を欠航し、海外からの観光客誘致に水を差す。
出ばなをくじかれた活性化計画を、どう成功させるのか。関係者の模索が続く。
2009/06/03, 日本経済新聞 地方経済面 (静岡)
454:名無し野電車区
09/06/05 22:59:36 a61mAUwM0
>>452-453
３社共通の乗車・乗船券「浜名湖ぐるっとパス」って遠鉄、天浜、遊覧船フリー乗車券発売？
455:名無し野電車区
09/06/06 21:20:27 ChVBGYYuO
そんなの作っても売れん!
456:名無し野電車区
09/06/07 06:29:48 OBs09Am8O
サポーター数
浜名湖以西:大半がグランパス（ジュビロ、エスパルスは稀少）
浜松：ジュビロ＞グランパス（エスパルスは稀少）
天竜川～大井川：大半はジュビロ（エスパルス、グランパスは稀少）
大井川～丹那：エスパルス（ジュビロ、ベルマーレ、マリノス、フロンターレは稀少）
熱海：ベルマーレ＞マリノス＞フロンターレ（エスパルスは稀少）