09/01/22 01:16:57 Fv/UXOIoO
>>95
リニューアルせずに15年で置き換えた方が環境には優しい
バスなんて12年で置き換えだぜ
98:名無し野電車区
09/01/22 01:24:45 84+rIF/XO
『ぽ～ん♪』
いらないぉ(´Д｀)
99:名無し野電車区
09/01/22 07:50:01 1/hGF6UN0
>>97
まだ分かって無いみたいだな。
製造時・解体時に環境負担が発生するんだよ。
100:名無し野電車区
09/01/22 08:19:49 TwwctOAeO
>>99
それにしても、あそこまで使い回す会社は最近の首都圏ではまずない。
走るんです系列のが電力消費が少なく、ランニングコストは低い気がするが
ボロ車や、車内設備など独自の車両仕様は
動労と同じく労使関係で…という側面もあるわけだが…
101:名無し野電車区
09/01/22 08:41:26 2HwoTohc0
>>99
賛成！
ステンレス車ならVVVF化すれば環境負荷は新型車となんら変わらん。
車体を新製、解体することを考えれば使えるまで使ったほうがいい。
だいたい、鉄道は環境負荷が低い乗り物だ。
環境負荷がどうのこうの言ってるやつは、絶対車やバイクに乗らないんだな？
家で冷房や暖房も使わないんだな？
102:名無し野電車区
09/01/22 10:00:40 Fv/UXOIoO
>>101
俺は冬は暖房つけたいし
夏は冷房無いと人権問題に感じる
バイクはBMWが好きだし
車は三菱のランエボが最高に感じる
製造や解体のシーオーツなんて気にしないだろ
新しければそれでいい
103:名無し野電車区
09/01/22 12:32:26 2zfnMbVI0
>>97
バスが１２年で廃車になっているのは、排ガス規制のからみなのだが。
104:名無し野電車区
09/01/22 15:10:41 Fv/UXOIoO
それ以外もあるだろ
105:名無し野電車区
09/01/22 17:14:01 jpkkEoYn0
>>100-101
同感！
>>95>>97で言ったことを理解してくれる人がいて良かった。
25年～30年で新型車両に取替え、一部は地方私鉄に譲渡。
更にそこで20年～25年程使い続けるサイクルが最も理想的だな。
しかし、海外に譲渡するのは環境に良くないと思う。
だって輸送に莫大な量のCO2を出すだろ？
106:名無し野電車区
09/01/22 17:15:50 jpkkEoYn0
97は余分だった。スマソ
107:名無し野電車区
09/01/22 18:12:51 Fv/UXOIoO
>>105
環境って滅茶苦茶だなおいw
バスなら大手｢東武含めて｣12年サイクルは素晴らしいだろ
電車も13年とは言わんが15年前後で大手は歯医者
その後解体なり譲渡するなりすればいいだろ
108:名無し野電車区
09/01/22 21:50:45 TwwctOAeO
ヲタはどこまで、鉄道を慈善事業、予算は国が出してくれるので潤沢なんて世間知らずなこと言えるんだw
環境云々抜かす前に、この会社の経営や実情を踏まえて、現実的かつ建設的な話しよう
109:名無し野電車区
09/01/23 00:16:30 kReAtxeYO
近年の状況を見れば、東武は電車を運行することに特化した会社を目指してるんだろうか？
ただしｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰとF線対策は例外。
110:名無し野電車区
09/01/23 00:35:05 m6FEuuisO
>>97>>102
おい。環境を守りたいのか、破壊したいのか、どっちなんだよ？
111:名無し野電車区
09/01/23 00:39:42 m6FEuuisO
>>104
では、それ以外の理由とやらをどうぞ。
112:名無し野電車区
09/01/23 00:49:02 FTFJrfiZ0
もうこうなったら、東急・相鉄・東武でE233-2000ベースの新車を共同開発しちゃえよ！
これなら副都心・半直・東横・相鉄への直通車が50000より豪華で、機器共通化で安く出来る。
113:名無し野電車区
09/01/23 02:21:26 hzF35Qu90
>>112
京急都営浅草京成共通新車妄想と同じ。
まぁしばらくは東上に５萬、東上の１萬の6+4を伊勢崎転属が妥当かな。
114:名無し野電車区
09/01/23 13:08:32 51zwnNgkO
>>113
同感東上線は50000系列に池袋愚痴は統一して
万系を本線転属すれば
野田線は万系が入る
115:名無し野電車区
09/01/23 16:19:52 Emg0A/c50
>>114
50000系列に統一は無理だろ。
8000系・10000系・10030系・10050系
合わせてどれくらいあるのさ？
116:名無し野電車区
09/01/23 16:36:46 AK4/uorjO
>>109
氏ね
117:名無し野電車区
09/01/23 16:48:38 rKNYfEYjO
『ぽ～ん♪』
いらないぉ(´Д｀)
118:名無し野電車区
09/01/23 20:42:55 gqDEDdkK0
50000系列の2･4･6ｺﾃも造って50000系列だけで8000系列を全廃にして欲しい。
2・4コテはまだ比較的新しい奴があるから新造不要という意見もあるが、そこまでは新しくないし。
119:名無し野電車区
09/01/23 21:50:52 QG3n5x2S0
後期車は車齢25～33年で、修繕からも10年未満である件。
決して新しくはないが、そこまで古くも無い。
東武なら少なくともあと10年はつかうんじゃないのか？
120:名無し野電車区
09/01/23 22:16:07 MSbs6kNR0
京王はあと１年で全車VVVFなのに、
東武も8000系をどんどん廃車しなきゃ恥ずかしいだろ(ﾜﾗ
121:名無し野電車区
09/01/23 22:27:38 gqDEDdkK0
25～33年じゃ今から置き換えを考えても早くないレベル。
東上10コテの導入が終わった事には後期車の置き換えも考えないといけなくなるだろ。
122:名無し野電車区
09/01/23 22:42:40 nysC+7N2O
>>118
3ｺﾃも必要かな？(800･850系)
123:名無し野電車区
09/01/23 22:50:44 yc0QWSnwO
6050置き換え車はやはり2ｺﾃで2扉なのかな？それとも3扉？
まさか4扉はないと思うが…
124:名無し野電車区
09/01/23 23:18:24 nysC+7N2O
6050系の置き換えって、6000改のみ廃車、新造分は、ﾘﾆｭｰｱﾙの上、600系とかにして使いそうだけど、東武だから。
125:名無し野電車区
09/01/24 00:21:11 8dbr0y6qO
>>120
同感
>>121
本線10コテを重視しているから
東上線にも8000系と万系は50000系列置き換えで
万系はワンマンと野田線の8000系置き換えに回せばいい
126:名無し野電車区
09/01/24 00:24:44 tQ9tuTPo0
8000系
あと20年は使えるだろ
いらん設備投資より運賃を他社なみに安くしてほしい
127:名無し野電車区
09/01/24 00:25:38 w+9YQQwY0
>>116
通報しました。
128:名無し野電車区
09/01/24 00:31:41 HXB/swt50
>>120
京王は京王。あっちの方が規模が小さいのは知ってるだろ。
首都圏の鉄道が全車VVVFになったのに東武だけならなかったらそりゃ恥ずかしいが京王がなくなったぐらいで騒ぐな。
129:名無し野電車区
09/01/24 01:15:25 3i9qFmED0
>>126
さすがの東武でもそれは無いな。
昔、東急電鉄が設備投資がもったいないからって開発した7000系を60年以上使えるとか自慢してたけど、
時代が進むにつれて「冷房がない」「モーターがうるさい」「古い、臭い」といったクレームが増えて、
結局まだまだ走れる7000系を置き換える目的で２代目7000系を開発することになっただろ。
それに東武8000系だって鋼体車なんだからもう20年ももつかどうか怪しいだろ。
運賃が高くても快適な車両に乗れれば俺はそれでよい。
130:名無し野電車区
09/01/24 01:25:39 HhFqIfry0
運賃高くて陳腐な車両それが東武
運賃が安くていいとか言うやつは
たいてい北関東の田舎民だ
131:名無し野電車区
09/01/24 01:29:58 HhFqIfry0
新車でも一行LED案内表示て
どんだけケチなんだよ
それなのに返済不能なタワーには大浪費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
132:名無し野電車区
09/01/24 01:39:04 HXB/swt50
>>131
無駄に豪華にする必要はありません。1行LEDでダメな理由なんてあるの？
133:名無し野電車区
09/01/24 01:46:23 VX6HzwTtO
>>125 とは言ったもののお隣西武でさえ優等列車は８０％くらいの確率でＶＶＶＦ車が来る。 それに比べて東武は…
134:名無し野電車区
09/01/24 02:35:47 pVLbygG7O
1行LEDだと、大型液晶モニタに比べて1度に1件の情報しか表示できない。
優等列車でこの先止まる駅を延々と流している間は次に止まるのが何駅かも分からない。
仮に他社線情報を流したとして、途中から見たら何線のどこで事故があったか分からない場合もある。
ライナーや新幹線みたいに流れていく情報をじっくり追いかける余裕があれば1行LEDでも事足りるが、
各駅停車で駅間が短い駅ばかり続けば、次駅の案内以外の情報を流す余裕がない。
LED案内装置が搭載され始めたばかりの頃は1行タイプが当たり前だったが、
それ以前はそういう装置自体がなかったわけで、他社の新型車両に当然のように搭載されるのを見て
東武でも搭載されるようになった。液晶モニタの普及度はまだ高くないが、
他社で"当たり前装備"になっていけばLEDの時と同様に東武も搭載せざるを得なくなっていくだろう。
135:名無し野電車区
09/01/24 03:03:44 HhFqIfry0
タワーに大浪費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
136:名無し野電車区
09/01/24 03:04:35 HhFqIfry0
東武は昔から金の有効な使い方を知らない
137:名無し野電車区
09/01/24 03:30:48 0sa03qVN0
束で大量に205が余るから、それ改造して投入すれば当面はおｋ
138:名無し野電車区
09/01/24 07:57:23 Ip596OwK0
>>120
車両を15年～35年で置き換える会社と比べてどうする？
京阪なんて車齢50年以上の2600系がありますが何か？
なんか「8000系を全廃汁」みたいなこと言ってるヤツ多いけど、
どれくらい残っているか知ってて言ってるのだろうな？
確かに廃車には賛成だが、お前らの言うことは理解できない。
無理がありすぎ。
ガキのわがままにしか見えない。
139:名無し野電車区
09/01/24 08:06:32 8dbr0y6qO
>>130
同感初乗りを100円にしてくれ
羽生以北は特定運賃を適用して初乗り210円で
140:名無し野電車区
09/01/24 08:09:38 8dbr0y6qO
>>138
文化、経済、考え方が違う関西の事なんてどうでもいい
車齢50年でお客様が満足するとは思えないし
悪臭がヒドそうだな
営団6000系みたいに乗車した瞬間に吐き気がするんだろうな
関西人はケチだよな
141:名無し野電車区
09/01/24 11:20:55 r6fH1QZe0
>>122
そうだ忘れてた
>>125
だから、その10コテを導入しきった後の話をしてる訳なんだけども。
どう考えても万系だけじゃ8000系を置き換えきれないし、かといって2･4コテを
未来永劫8000系のままにする訳にもいかない。
142:名無し野電車区
09/01/24 12:07:53 HXB/swt50
>>140
乗ったこともないあんたが何熱く語ってるの？
たかが車齢50年で臭ってくるなんてそんなわけないだろ。それなら博物館に置いてある車齢80年とかの車両はものすごい臭いだろうなwwww
それにただの一般人なら乗っただけで車齢とかわからない。まして修繕工事をして見た目も新しくなった8000なんかではまずわからない。
143:名無し野電車区
09/01/24 15:57:24 U+pkhoAc0
資本力が強大なJR東日本は例外として、東武をはじめ、近鉄、名鉄、大きい会社は置き換えに時間がかかる。
西武だって、東武8000系後期車と同期の2000系が更新進行中だ。
一般の客にしてみれば、冷房が付いててカルダンならば、たいして大きな差はないと思う。
車内案内装置も、付いてるに越したことはないが、営業で色々な電車に乗るが、
あまり客が案内装置を見ている姿を見たことがない。
144:名無し野電車区
09/01/24 17:01:56 EtVljE7DO
>>144
『あまり客が案内装置を見てるのを見かけない』
営業だかなんだか知らんけど、どこのローカル線を使ってるんだ？
LCDの場合、山手や京浜東北なんかじゃ、ドア付近の客はだいたい見てるよ。情報量が多くて飽きないからね。
LEDは情報量が少ないからじっと見てる奴は少ないと思うよ。
それなのに『客が案内装置を～』って、あんたは馬鹿か？
145:名無し野電車区
09/01/24 17:21:40 EtVljE7DO
自分にレスしちゃった…
ﾃﾍﾍ(´Д｀)
146:名無し野電車区
09/01/24 17:22:01 Ip596OwK0
>>143
東武8000系後期車と同期の2000系は90年代後半～00年代前半までに更新されてるぞ。
今、更新進行中なのは10030系や10080系と同期の車両だな。
147:名無し野電車区
09/01/24 17:40:03 PwGYNW+EO
豆腐゛は20000で失敗したLCDに未だに嫌悪感持っているのか？
148:名無し野電車区
09/01/24 17:52:22 CLSFfb+n0
>>131
オーナー経営の悪しき部分が丸出しだよね。
149:名無し野電車区
09/01/24 18:33:19 49+Eav2bO
>>130
>>139
福岡市営地下鉄は、『おとなりきっぷ』の設定ありますもんね。
利用する前後一駅のみですけど
150:名無し野電車区
09/01/24 18:38:22 8dbr0y6qO
>>143
確かに西武2000系は東武8000系と比較に出されやすいけど
西武2000系の更新車両はネ申だろ
8000系をVVVFやフルカラーにしているような門だし
151:名無し野電車区
09/01/24 20:17:00 HXB/swt50
>>144
必要最低限の情報は1行LEDだけで足りるだろ。
それに情報量が少ないって車内で知らなければいけない情報なんてそんなにたくさんないだろ。
車内放送というものがあって1行LEDがあってそれでもまだお前は情報が入って来ないのか？
>>146
お前、鉄道会社の規模の違いって知ってる？
152:名無し野電車区
09/01/24 20:32:34 Ip596OwK0
>>151の言うことは正しい。その通りだと思う。
しかし、荒れる原因になるから控えたほうが良いかと・・・
153:名無し野電車区
09/01/24 22:07:28 HXB/swt50
>>!52
それもそうだな。じゃあこの話題はここまで
154:名無し野電車区
09/01/24 23:23:49 w0w7SI1T0
>>126
トブは他社線と比べてかわらないだろ！
むしろ距離で考えればメトロより安いぞ！
155:名無し野電車区
09/01/24 23:58:57 8dbr0y6qO
東急が安いだろ
池袋～川越市が大体東急や西武の運賃適用すると300円
埼玉高速鉄道の運賃適用すると1000円以上はかかるけど
156:名無し野電車区
09/01/25 00:28:38 XbGXKkZS0
東武社員HXB/swt50
危機感ゼロ！
157:名無し野電車区
09/01/25 06:50:53 rBhWZLVn0
>>153
おまえさ車内案内表示機の話題からそらそうと必死だな
東武が時代遅れのことやってるのは事実なんだから
俺はしつこく千鳥配置1行LEDについてことあるたびに指摘させてもらうよｗ
158:名無し野電車区
09/01/25 07:26:59 rAz8M43Z0
確かに時代遅れではあるが、問題はなくね？
数年後には再び50070系の増備が再開されるみたいだから、
その頃にはLCD採用になるでしょ。
そこで2画面の千鳥配置なんかにしたら馬鹿だけどな。
159:名無し野電車区
09/01/25 09:23:02 NAfiMr2J0
東武ならありうる
160:名無し野電車区
09/01/25 11:01:20 rAz8M43Z0
・2画面を全扉 これを多くの人が望んでいる。
・1画面を全扉 それで十分。広告なんて別に見ないし。
・1画面を千鳥 金が無いなら仕方ない。(キモヲタなら文句を言いそうだが)
問題は2画面を千鳥配置。
広告用の画面なんかに使う金があるなら、全扉に設置汁！と思わないか？
別に、8000系の初期車を置き換えてくれるならそれだけでいいんだけどね。
161:名無し野電車区
09/01/25 11:13:10 59fGxH/m0
タワーで舞い上がる馬鹿本社一同
接客設備の向上など二の次
さっさと鉄道業やめちまえよ
162:名無し野電車区
09/01/25 11:19:28 qk1TEV8LO
>>160
1画面を全扉
ただし案内表示と広告を千鳥配置ですw
163:名無し野電車区
09/01/25 11:34:42 rAz8M43Z0
それもひでえなｗ
164:名無し野電車区
09/01/25 11:45:45 E3PxoWqC0
>>157
荒れる原因になるからやめろっていってるだろ。
そういうことはお客様センターにいえ。俺らにいって何になるんだよ？
165:名無し野電車区
09/01/25 12:00:22 xrfx0up50
2画面千鳥なんて例あるのか？
広告収入で設置費用ペイできるから全扉につけると思うんだけど。
166:名無し野電車区
09/01/25 12:15:10 NtN7CpnYO
>>157みたいな包茎ｷﾓｦﾀの池沼君は嫌われるタイプ。叩きたいなら別スレにいけよ
167:名無し野電車区
09/01/25 12:23:42 DlmIyeEz0
東急がバイオリンなら、東武はスカイツリーばっかりになりそうだな←広告液晶
168:名無し野電車区
09/01/25 12:33:02 g7cDOfLeO
とりあえず今後50000系列やリニューアル車は
千鳥では無く各ドアに一段でいいからLED設置希望
それが実現出来れば大きな前進だな
169:名無し野電車区
09/01/25 12:50:44 rAz8M43Z0
>>47と>>91-92みたいになってほしいな。
50000系列はLCDに、60000系は全扉設置のLEDに変更ってことで。
あと、10030系・10050系・10080系はリニューアルよりも行先表示のLED化をやってほしい。
170:名無し野電車区
09/01/25 12:51:58 rAz8M43Z0
荒れそうだから予め言っておくけど、
そいつらと漏れは同一人物だから。
171:名無し野電車区
09/01/25 17:12:21 g7cDOfLeO
>>161
じゃあ鉄道事業は
投資ファンドに売却で
172:名無し野電車区
09/01/25 17:36:03 kCIQrl1V0
>>160
一般人の感覚的には 逆に2画面じゃないとLCDの意味はないのでは？
たしかに山手京浜東北中央あたりは LCD見上げてる人多いけど
千代田に入ってくる小田急車とか LED車と見てる人の量ほとんど変わらない希ガス
173:名無し野電車区
09/01/25 19:37:06 y98bvrVA0
じゃあ>>171は
北朝鮮に売却でｗ
174:名無し野電車区
09/01/25 20:10:51 g7cDOfLeO
6050系は北朝鮮に譲渡したらどうだ？
蒸気機関車とトレードで
175:名無し野電車区
09/01/25 21:00:23 y98bvrVA0
>>174
だ か ら お 前 が 行 け っ つ ー の ｗ
お前のような自宅警備員は日本に不要、日本から消えてくださいなｗ
176:名無し野電車区
09/01/26 07:37:55 hEIumjqA0
こんな幼稚な発想しか思いつかない自宅警備員は相手にしないでよ。
また調子に乗ってくるじゃん。
177:名無し野電車区
09/01/26 09:27:53 vlO+XzWU0
そんなに車内情報装置って必要かな？
次の停車駅と乗り換え路線がわかればいいような気がする。
他の情報は新聞読めばいい内容だし。
停車駅も、目まぐるしく表示が変わると、結局読めない。
ムキになって情報装置のことを叫んでる人たちって、小～中学生かな？
大人の発言とは思えない。
178:名無し野電車区
09/01/26 09:37:40 hX/DBGqrO
コストと内容を考えたらE231の2段LEDがベストだと思う。
階段やエレベーターの位置は降りる直前に知っても大して意味無い訳だし。
中央線のLCDの停車駅表なんて開発者の自己満足にしか思えんな。
179:名無し野電車区
09/01/26 10:00:23 vlO+XzWU0
>>169
>あと、10030系・10050系・10080系はリニューアルよりも行先表示のLED化をやってほしい。
車内が綺麗な方がいいに決まってる。行き先表示は幕式の方が断然見やすい。
180:名無し野電車区
09/01/26 11:29:17 Da8lwqkaO
>>177
結構便利なんだよ
寝過ごした時に
案内表示器があるのと無いのは違いが結構あるし
乗り換えの案内とかあるとmjd便利
181:604
09/01/26 11:34:58 D+vaomyf0
正直、小さい液晶より、ドア幅ほぼ一杯使ったLEDの方が見やすいと思う・・・
182:名無し野電車区
09/01/26 11:58:37 vlO+XzWU0
>>180
先日、メトロ10000系で志木に着いたの気づかなくて発車寸前に降りようとしたカップルがいた。
結局ドア閉まっちゃって、寒い柳瀬川のホームに喧嘩しながら降りていったな。
LCD表示機2個ついてても、間抜けな奴は活かせない。
183:名無し野電車区
09/01/26 12:40:17 EKkLesmDO
>>181
50000系がまさにその思想なんだよね。
まあ欲を言えば千鳥じゃなくて全ドアに配置して欲しいけど
184:名無し野電車区
09/01/26 13:53:28 /JfvPLff0
>>182
それはただのバカ。
185:名無し野電車区
09/01/26 14:06:03 pUFb65eH0
>>177-178
確かにLCDなんかなくても大して問題ないと思う。1ドアおきにLEDがあれば十分。
小田急の狭幅汚物なんてLCD付ける金があったらカーテンだの車体幅だの本当に必要な設備に金かけろと思ったし。
186:名無し野電車区
09/01/26 15:24:22 Da8lwqkaO
>>181
まあないよりマシって感じだな
187:名無し野電車区
09/01/26 15:35:29 QZjvz38RO
>>185
ただの僻み。かわいそうな奴
188:名無し野電車区
09/01/26 16:07:42 vlO+XzWU0
>>186
同感。
無いよりあった方がいいけど、20年くらい前に流行ったドライブコンピュータみたいなものかな？
あれば面白いけど、別に無くてもそれほど困らない。
人間の予備知識とか失われてしまって、そのうち案内情報の無い列車には怖くて乗れない輩が出現しそう。
10000系登場まで、側面行き先表示は無かった。当時、ホームにも今のような案内表示機は無かったけど、
みんなちゃんと列車に乗れてた。
乗り間違えたり、降りそこなう人って案内表示機があろうと無かろうと関係ないと思う。
それより、加減速がスムーズとか、空調がちょうどよく効くとか、ダイヤにしっかり乗れる性能とかの方が大事だと思う。
189:名無し野電車区
09/01/26 17:08:20 IVzgsL5MO
30000のLEDタイプで、文字の大きさを標準にして（30000は小さいから）、種別・行き先・次駅（停車中はその駅）を常時表示すればいい。
乗り換え情報は不要。
車内案内を見てから、「おっ！『○○線は乗り換え』ってことは、次の駅で降りるのか！」なんて思うやつはいない。
さすがに、どの駅で降りて乗り換えるかは、電車に乗る前に覚えておくだろ。
190:名無し野電車区
09/01/26 17:10:34 Da8lwqkaO
>>188
まあ日本人の生活水準が上がるに連れて接客設備の向上も必要だし
仮に東武が万系を製造した辺りで千鳥配置でもLEDを採用して
20000系で全ドア配置
30000系で二段LED
50000系統でLCD採用時たら
かなり高く評価されていたんだけどね
191:名無し野電車区
09/01/26 17:24:36 hEIumjqA0
なにその上から目線・・・
192:名無し野電車区
09/01/26 19:52:16 pUFb65eH0
>>187
自己紹介乙
193:名無し野電車区
09/01/26 20:00:23 GJHnFzMR0
9050系のLCD、かなり良かったけどね。
他社に普及しないのはなんで？って思ってたら、いつの間にか取り外されて、
そのうち他社に普及した。
進みすぎていたってことか？
194:名無し野電車区
09/01/26 20:36:22 IOLXb8JaO
耐久性や寿命の点で今イチだったっぽいな。バックライトも暗かった気がする。
まぁそういう礎があったからこそ231や233で開花してるんだと思いたい。思っクソ他社だけどｗ
195:名無し野電車区
09/01/26 21:08:18 IVzgsL5MO
>>190
どこもLCDなんか採用していない時代に、全ドア上にLCDを設置しましたが。（20050系、9050系）
どこも車内の案内表示装置なんか採用していない時代に、行先表示器を設置しましたが。（6050系）
これらの評価は棚上げ？
196:名無し野電車区
09/01/26 21:14:06 iYO/8WZuO
でもLCD見てるのは、そんなもん見なくても、路線図頭ん中に完全に、インプットされてるだろって感じの、ヲタが多い。
肝心の本当に情報を求めている、じいさん、ばあさん、姉ちゃん達は、画面を見ても意味が分からず、結局、紙の路線図見ている始末。
197:名無し野電車区
09/01/26 21:18:45 zTSIBP0iO
>>196
そしていつもの紙の位置には東急線・みなとみらい線路線図というオチですね。
198:名無し野電車区
09/01/26 21:21:17 TtBUJpaiO
LCDはあってもなくても構わないが、50000系列はじめ、東武のあのボロさ、安物具合はなんでなんだ？
会社の方針って観点から知りたい…
199:名無し野電車区
09/01/26 22:28:59 Sy4hr6WvO
新特急車は５連にして、真ん中（３両目）にDF200ばりのエンジンと発電機積んで、
（車内はビュフェ＆サービスカウンター）
パンタも付けたハイブリッド車両で浅草～喜多方直通をしてほしい妄想。
浅草～鬼怒川温泉（新藤原）までは電車、そこからはディーゼルで。
これなら、野岩・会津の変電所容量の問題も解決。
ディーゼル区間はスピード落ちるが、乗客は沿線の風光明媚な景色を求めているので無問題。
あとは開発・製造費だな(´･ω･`)
200:名無し野電車区
09/01/26 22:31:04 hEIumjqA0
200系
201:名無し野電車区
09/01/26 22:35:47 ECQXJdzB0
>>195
昔のことをえらそうにｗ
今はとんだ時代遅れ企業になってしまったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
202:名無し野電車区
09/01/26 22:46:17 hEIumjqA0
>>195をフォローするつもりは無いが、お前の方が随分と偉そうだぞｗ
203:名無し野電車区
09/01/26 23:00:12 QZjvz38RO
『ぽ～ん♪』
いらないぉ(´Д｀)
204:名無し野電車区
09/01/26 23:02:31 JXC5sD820
ポンポンチャイムいらないって奴は血も涙もない奴。
あれのおかげで視覚障碍者でも安心して電車に乗れるんだ。
わかるか？いつ動くかもしれない電車に目隠しで乗っていく彼らの恐怖が。
うっせーけどな。
205:名無し野電車区
09/01/26 23:08:01 bM1+2ZmQ0
新型特急は野岩・会津乗り入れ用に分割併合システムを搭載してそう
206:名無し野電車区
09/01/26 23:34:54 Wrv5mWE00
>>199
単純にE655みたく「鬼怒川公園以北はディーゼル機関車牽引」でいいのでは。
DD51買ってきて、片方のエンジンをサービス電源用発電機にして。
207:名無し野電車区
09/01/26 23:43:23 H/vctxqB0
>>203
あんなのがうるさいなんて君の耳はどんだけ敏感なの？
208:名無し野電車区
09/01/26 23:47:39 pWvzskQTO
>>207
ﾊｧ? 死ねよ 池沼
209:名無し野電車区
09/01/27 00:06:25 j/jJ73Nu0
>>208
いえいえ死にませんよ。
だって実際にあんなのがうるさいなんてどんだけ神経質な人なんですか？
そもそもあれは視覚障害者のためのものであって「うるさいから」なんて理由でなくす必要はない。
そもそもうるさくもないんだけどね。
210:名無し野電車区
09/01/27 00:21:59 2m9zD3HPO
>>208
気が合いそうだなｗ
>>207
オマエは何様だ？身障の気持ちがわかった気でいるのか？アホが
身障ネタは荒れやすいが書き込むよ。
視覚障害者と話す機会があったのだが、ポーンは必要ないらしい。最近の車両はドアチャイムがあるし、アナウンスでどっちのドアが開くかだいたい言ってくれるし、
ドアが開けばホームのアナウンスや発車メロディー、車や電車の音、人の話し声、風や空気の音など聞こえてくるらしい。
ドア数の多い通勤車両に設置しても無意味って言ってた。アレは小馬鹿にされてる感じがするって。
211:名無し野電車区
09/01/27 00:29:43 xeaiBXj6O
このスレ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
212:名無し野電車区
09/01/27 00:58:02 +3snTJ8U0
Iron Wota kimos.
213:名無し野電車区
09/01/27 01:09:39 84orGXZC0
>>198
自分とこは金がないと称して新型の導入を遅滞させ、他社から乗り入れてくる新型車両
を使って自線の新型化を推進しつつ、他社に乗り入れる車両には旧型車両を割り当てる。
そして乗り入れてくる車両には中間に運転台があって扉の位置が違うと情け容赦なく文句
を付ける一方で、自分とこは自線が混んでるからと6扉車を一方的に導入。乗り入れ先の
都合なんて全く気にしない。
こんな状態でわざわざプレハブ以上の車両を用意してやろうというなら、ただのマゾだろ。
214:名無し野電車区
09/01/27 02:27:45 2m9zD3HPO
>>213
金がないから新車～
おいおい、おたくは昭和の汚物をほったらかしておきながら、まぁよく言うわ。
中間運転台の～
そちらこそ、東急のことなど考えずに、混雑路線に分割編成なんぞ持ってきたな。
相手のことも考えず６扉～
えっ？おたくのことも考えないといけないんですか？後から乗り入れてきたのはどちらですか？嫌なら客センに半直は廃止してくださいって言いなよ。どうせ言えないんだろ？
東急が後から直通して６ドア新を直通させてるなら、いくらでも謝りますよ。
中途半端な知識でうんちくをたれないでくださいね。
215:名無し野電車区
09/01/27 06:04:12 Z5D2tceXO
過去は過去、今は今だろ。
高齢化社会に向けてバリアフリーは必要不可欠。
現状の千鳥配置は最低限を満たしているにすぎず、
他社を鑑みれば遅れていると言われても仕方がないな。
全扉LCDは現状の方法では最大人数が満足するバリアフリーだと思う。
小田急3000のような1画面＋路線図が最適だと思うが広告でペイできなきゃ苦しいか。
まあ最終的には東武が決めるんだが、細かいことも目に付くような会社になってほしいな。
216:名無し野電車区
09/01/27 07:10:34 IuwNi6KqO
JRや東急、メトロなど車内だけでは広告掲示スペースが足りない会社はLCDでも宣伝をやって広告費稼げるから付ける意義はあるけど、東武は必要無いわな。
で路線図形式のLCDだけを設置するとなるとバランスが悪くなる。
と言うが、路線図タイプだけを設置しても費用だけ掛かってあんまり意味無いと思うけどな。
前述にもあるがLCDは画面がコロコロ変わりすぎて逆に情報を得づらい。
種別と行き先、時間などは常時表示されるけどあれはLEDでも出来るし。
一番良いのは08系みたいな2段式のLEDだと思う。勿論全扉上に付けて欲しい所だけど。
217:名無し野電車区
09/01/27 07:27:23 k0sjBTAV0
このスレ民度低杉。
自分の意見を押し通そうとする香具師がいるし、自分の要望を他人の物に装う香具師もいるし、他人の意見を批判する香具師もいるし、
お前ら未就学児か？
そんなに文句があるなら客セか本社に家。
218:名無し野電車区
09/01/27 08:19:05 j/jJ73Nu0
>>215
>>高齢化社会に向けてバリアフリーは必要不可欠
高齢者なら大抵は椅子に座ってるから扉の上の案内なんか見ないと思うけど。
高齢者は車内放送があるから大丈夫。
219:名無し野電車区
09/01/27 08:40:18 KaScB4um0
>>216
昔、東急8500系の妻面に電照、字幕式の広告なかった？
リアルで見たことないけど、テレビで見た記憶がある。
220:名無し野電車区
09/01/27 12:35:08 TTqIjrYhO
JRや東急の6ドア
LCDはネ申だな
221:名無し野電車区
09/01/27 12:46:41 TTdLoE2pO
>>214
宣戦布告か？副都心線で覚えとけよ
222:名無し野電車区
09/01/27 14:50:07 j/jJ73Nu0
>>214
ほうほう。東急には昭和製の車両がないのかぁ。なるほどねぇ。
それにほったらかしって書いてあるけど8000系の廃車が進んでること知らないの？
>>えっ？おたくのことも考えないといけないんですか？後から乗り入れてきたのはどちらですか？
後から乗り入れてきたってなんか嫌々乗り入れさせてやったみたいな言い方ですね。嫌なら断ればよかったのに。
断らないで乗り入れOKしたんだから多少は東武のことも考えてくれなきゃ困るよね。
そういうところが東急の自己中心的なところ
あんたも随分中途半端な知識でうんちく語りますねぇ～。やっぱり東急厨にはろくなやつがいないな。
223:名無し野電車区
09/01/27 15:44:05 k0sjBTAV0
荒らし乙
224:名無し野電車区
09/01/27 16:35:44 H4IL7Lxu0
>>214
>>222
目障りだ！出てけ、ガキども！
225:名無し野電車区
09/01/27 17:01:21 2m9zD3HPO
>>222
もともと６ドア車を予定してたところに東武が乗り入れてきて、なぜ東武のことを考えないといけないんだい？
226:名無し野電車区
09/01/27 17:05:37 TTqIjrYhO
副都心線と言えば一番ヒドいのは営団7000系だよな
東武9000系は車内のリニューアルしているし
ガンダムは10年位だからまだ新しいけどね
227:名無し野電車区
09/01/27 17:31:46 lh9HguaF0
>>217
民度なんて表現を軽々しく使う奴がいえたことか。
228:名無し野電車区
09/01/27 17:41:15 ExaF8F8u0
６ドア車は全部渋谷から東には来るなよ！ｗ
229:名無し野電車区
09/01/27 17:42:34 CvQxwg610
>>226
酷いのは真昼間から2chやってる暇人のお前だろｗ
はよﾀﾋねやｱﾆｦﾀ
230:名無し野電車区
09/01/27 17:47:56 QM50cLmkO
東急を語るのはスレ違い
半直スレか副都心線スレ池
231:名無し野電車区
09/01/27 17:53:17 k0sjBTAV0
>>227
スマソ
今度から気を付けます。
232:名無し野電車区
09/01/27 18:55:56 H4IL7Lxu0
>>226
7000系でも後期車改造のはいいぞ。
233:名無し野電車区
09/01/27 20:31:24 TTqIjrYhO
>>229
まともな議論出来ない香具師はスルーで
>>232
mjd俺は後期車に当たった事ねーな
大体未改造か万系だな
234:名無し野電車区
09/01/27 21:48:16 WWvxpO2b0
そもそも、スレ違いだし
少しはスレタイ読めよ
235:名無し野電車区
09/01/27 21:54:06 lh9HguaF0
>>231
,..:--,,,,_____
,.::二....---ｰ-､＼
／ | ヽ
/ _,..一､ へ 〉､
ｌ／ヽ ヽ,.-- Ｖ丶l
i ,.-:; : "' i .」
l ﾉ ＞､ ヽヽ
i i''__.:::..ヽ ）"''ヽ-''""
いい子じゃないか ヽ ＼''""ﾉヽ / /
_＼ ヒノﾉ : / /
,.-'" i ヽ､"''" ノ ｸ /
,.-'''" ヽ ヽ二-〈 / /
/ ヽ
/
236:名無し野電車区
09/01/27 21:57:03 CvQxwg610
まともな議論出来ない>>233はスルーでｗ
237:名無し野電車区
09/01/27 22:25:57 k0sjBTAV0
>>235
ワロタｗ
238:名無し野電車区
09/01/27 22:58:02 n8Wcz5PrO
結論！
東急、メトロは洗練された街を走り車両もGOOD!!
東武は寂れた街を長いこと走り民度も低く車両はだっさださで汚れまくり
239:名無し野電車区
09/01/27 23:05:44 AT1alRkNO
女性専用車両導入拡大による民度向上祈願age
240:名無し野電車区
09/01/27 23:13:18 2m9zD3HPO
>>238
(－＿－メ)
(´ω｀)
(´Д｀)
(´∀｀）
('∀'●)
(≧▼≦)
(^ε^)-☆Chu!!
ｱﾝﾀｶﾞｽｷ☆
241:名無し野電車区
09/01/28 02:13:14 l1uDRHy7O
>>238
有楽町線の7000系や
半蔵門線の8000系が洗練されているとは思えない
242:名無し野電車区
09/01/28 06:29:22 duiq0hz90
>>238
東急の爆音汚物が洗練されているとは思えない。
243:名無し野電車区
09/01/28 07:22:36 XOuXMFKz0
>>238>>241-242
そういう話は荒れる原因になるからヤメレ。
244:名無し野電車区
09/01/28 07:31:43 DgDCNZQiO
誰もタイトル読んでないのか
『東急』『メトロ』『民度』はNG推奨
245:名無し野電車区
09/01/28 12:00:28 IkpCMFBL0
>>241
山手線103系に比べ、東武8000系の方がはるかに高級車だと思っていた頃、
有楽町線の7000系に乗った時はショックだったぞ。
これは未来の電車だ！って思った。今でこそ普通の電車だが。
逆に東急8500系に初めて乗った時は、何でこれがローレル賞なんだってガッカリした。
今となっては東急8500系の暴力的な加速時の衝撃も、起動時のモーター音も大好きだが。
246:名無し野電車区
09/01/28 13:53:03 l1uDRHy7O
俺は有楽町線に07系が投入された時
8000系がまだ大量に居た時の東上線の中ではネ申に感じた
今でも劣化はしているがリニューアルすれば07系は行ける
247:名無し野電車区
09/01/28 13:53:53 5QHqPeAyO
そーかぁ？
当時、東武2000系の方が、はるかに暴力的な走りだったぞ。
248:名無し野電車区
09/01/28 19:59:26 duiq0hz90
>>247
2000系は東武初の高性能車だったから加速度なんかがそれまでの電車と段違いで、初めて乗った乗客がびっくりしてよく困惑してたと。
今となっては2000系の加速度なぞ軽く越してしまう車両がたくさんあるがね。
7300系とかしか知らない人を一回、阪神のジェットカーに乗せてやりたいな。
249:名無し野電車区
09/01/28 22:38:45 hqWqVhKh0
2000系はあれでも加速度を抑えてた方。
営団3000系、東急7000系は4.0km/h/sあったけど、
東武2000系は3.0km/h/sだった。
営団もよく東武2000系の乗り入れを許可したもんだ。
250:名無し野電車区
09/01/28 23:00:49 MivO5n2O0
>>249
> 営団3000系、東急7000系は4.0km/h/sあったけど、
東急7000系も､実際には5%ほど起動加速が足らなかったそうだ。
> 東武2000系は3.0km/h/sだった。
そこまで低くない。確か､3.5くらいでしょ。
でも「抑えてた」ってより「出せなかった」のでは？
> 営団もよく東武2000系の乗り入れを許可したもんだ。
乗り入れ協定では「公称値」ではなく「下限」を規定している場合があるし､
中高速域での性能が良好だと相殺されてOKって場合も有る。
251:名無し野電車区
09/01/29 09:55:08 +y+wmea70
>>249
2000系の加速度は3.5Km/sですよ。
営団3000系などに比べ、高速性能には優れていたらしい。
東急7000系も地下運用と地上運用を分けてたそうだ。
初期加速度が低くても、阪神ジェットカーのVVVFのやつとか、
メトロ05の初期VVVFなど中速域の加速でカバーしてるからダイヤに乗れる。
252:名無し野電車区
09/01/29 19:07:41 R+V1lielO
東武2000系は、全M車だったはず。東急8000系も全M車かな?
253:名無し野電車区
09/01/30 21:30:17 6sKU4Srf0
>>250-251
昔のカラーブックスには3.0km/h/sと書かれていたんだけどなぁ。
もし3.5km/h/sが正しいとすると、20000系になってから加速度が落ちたということになりますな。
254:名無し野電車区
09/01/30 22:33:40 XCRez9/f0
もうE233そのものを入れてくれ
255:名無し野電車区
09/01/30 22:41:30 wxzfUJ4xO
かつての車両に乗った事があるなら、今の車両の加速が格段に落ちてる事は、体感しているはずだが。
256:名無し野電車区
09/01/31 00:51:07 f+UrIv4f0
>>254
相鉄方式か？
仮に、E233を入れても顔違いのフル装備E233を入れた相鉄とは違い、
東武はケチってE233のデッドコピーになりそう。
257:名無し野電車区
09/01/31 02:12:55 2ZINwEy20
20000系のほうが高速域の加速が良いので、
2000より加速度が低くてもＯＫ
258:名無し野電車区
09/01/31 09:05:13 fRrQv1Ui0
>>253
メトロ03、東急1000ともに加速度3.3Km/sになってるが、中速域の加速でカバーしているので
トータルでは速くなっている。
同じことは阪神ジェットカーでも抵抗制御時代は4.5km/s、VVVFになってから4.0km/sに落としているが
相対加速度は速くなっている。
でも、この話題、新型車スレですることか？
259:名無し野電車区
09/01/31 09:10:40 wh3z+BBrO
個人的には大変参考になっている。
260:名無し野電車区
09/01/31 09:34:20 BNg69Bdk0
>>258
話題を新型車に戻しても、
また過激要望厨や万系リニューアル厨が現れるからなぁ･･･
261:名無し野電車区
09/01/31 09:47:54 dJAqxAD2O
>>258
旧ジェットカーは発車時の車内への衝撃が強すぎたからな。
262:名無し野電車区
09/01/31 11:03:07 8Shmy7plO
8000いなくなったら、普通や区間準急の運転曲線を
改良してスピードアップか、ダイヤ乱れ時ねバッファになるかな？
(浅草～久喜)
263:名無し野電車区
09/01/31 12:19:20 1hqkUIsSO
>>262
万系を野田線に転属させないとスピードアップは望めない
30000系と50050系が理想的なんだよな
264:名無し野電車区
09/01/31 12:20:10 Kx2jF++n0
>>263
しつけーんだよゴミｗ
265:名無し野電車区
09/01/31 12:35:35 BNg69Bdk0
>>263-264はスルーでお願いします。
266:名無し野電車区
09/01/31 12:50:11 rvKVAALqO
神経性800系みたいに『8000系6連を4M2Tにして加速度向上』みたいな
考え方は…豆腐゛には無いだろうな
267:名無し野電車区
09/01/31 13:15:46 7/GhJxQc0
>>266
8000系を東上、本線に今後も残すなら後期車に限ってそれもありかな？
本線は4M2T、東上線は7M3Tくらい？
10000系は4コテ、2コテはVVVF化し、余剰となった足回りで6コテを4M2T化、
それによって更に余剰となる1M機器を東上線用10コテに流用し7M3T化すれば
50000系や9000系と同じスジで走れると思う。
他社なら全部VVVF化してしまうと思うが。
268:名無し野電車区
09/01/31 14:59:45 zL3AMNa80
東武の名車８０００系も徐々に勇退です。いいんですよゆっくりやれば。
１００ｋｍ/ｈでガンガン走るのも、この目で確認した。うるさいとか、
臭いとか、寒いとかないし。まだ使えるうちは頑張ってもらいましょう。
快速タイプの新車はぜひ簡易転換クロスシートにしてほしいです。今のは
窮屈でいけません。京急のようなのでいいです。５０９００では半端です。
走行性能は１３０ｋｍで巡航できる性能がほしい。停車駅は以前にもどし
て時間短縮を図りましょう。ぜひ。
新特急車両はできれば１６０ｋｍ巡航できる性能がほしい。そして、
浅草－会津若松３時間以内を目指して野岩線を走れる車両は作れないだろ
うか。技術はよくわからないが、ディーゼルエンジンをクハ・サハに積ん
で、ハイブリッドや電気式ディーぜル機関車のような技術を使って実現で
きたら。観光路線としてより魅力が増すのでは。と妄想する。
269:名無し野電車区
09/01/31 16:25:20 1hqkUIsSO
まあ2012年度には8000系は東上線から引退して欲しい
270:名無し野電車区
09/01/31 20:27:44 376oWQKR0
>>268
9Rは有り得ないだろ。
271:名無し野電車区
09/01/31 20:36:52 7J8D/3B80
>>252
＞東急8000系も全M車かな?
8000系じゃなくて7000系だろ？
7000系はオールM。
272:名無し野電車区
09/01/31 20:48:55 Kx2jF++n0
今年度には>>269は2chから引退して欲しいｗ
273:名無し野電車区
09/01/31 21:04:54 kX/zTTf90
地下鉄向いの8000系は引退したのにな・・・
(8500は未だこっちに入ってきてるが)
274:名無し野電車区
09/01/31 21:07:45 1hqkUIsSO
それは無理な御願いだな(笑)
鉄道に興味なくなるまで居座るから
275:名無し野電車区
09/01/31 21:46:42 Kx2jF++n0
>>274
おまいさんこそ毎日 無 理 な お 願 い 言 っ て る だ ろ ？
しかも2chで、それに直接鉄道会社にお願いする事も出来ないチキンがｗｗｗ
もう鉄道に飽きてていいよ、皆おまいさんの事ウザイと思ってるからｗｗｗ
276:名無し野電車区
09/02/02 10:36:08 dWWNyt980
>>268
土曜日の夕方、試合帰りの高校生の乗降で遅れてきた8111F。回復にすごい飛ばし方だったなあ。
車内はくたびれてきたけど、100Km/hでも音はうるさくないし、まだまだ現役十分だ。
同期の103系とは雲泥の差だ。
277:名無し野電車区
09/02/02 12:01:09 h93Xzz7lO
>>276
比較対象が首都圏にはもういないから
適切では無いな
278:名無し野電車区
09/02/02 15:00:27 /fQcNpZQ0
実感できますよ。埼玉は羽生というところに行って御覧なさい。秩父鉄道に
生息してますよ。うるさくて揺れますよ。あれ？１０１系？引退した？
279:名無し野電車区
09/02/02 16:43:09 bI8VmUaUO
引退してない
280:名無し野電車区
09/02/02 17:10:45 B9a6UJHp0
>>278
101系は、あんまりうるさくないです。
103系に比べれば。
281:名無し野電車区
09/02/02 17:35:45 wj0clieP0
とりあえが東急には爆音が揃ってることをわすれるな。
線路沿い住民の俺に言わせると東急の8500が来るようになってから東武の8000系がめちゃくちゃ静かなような気がしてきた。
282:名無し野電車区
09/02/02 18:47:37 B9a6UJHp0
>>281
線路沿いに住んでるけど、8000系はもともと静かですよ。
50000系はもっと静かですけど。
10000系は音が大きい。うるさいとは思わないけど。寝る時は二重窓閉めれば無音になるし。
東急8500系の音、好きだけどな～。
283:名無し野電車区
09/02/02 19:58:28 bbDpseeW0
新型スペーシアデビュー＆押上発スカイライナー・スペーシアまだー？
284:名無し野電車区
09/02/02 20:02:00 h93Xzz7lO
>>278
まだ歯医者さえ出ていないが今後順次7000系に置き換え予定
285:名無し野電車区
09/02/02 20:23:20 mSlTkDJ/O
>>284
走る化石を東急の爆音汚物で取り替えですか
286:名無し野電車区
09/02/02 20:34:07 x35Us1L+O
>>281
マジでそんなにひどいの？
287:名無し野電車区
09/02/02 20:38:06 BagBJCQe0
>>286
東急好きを煽るのもスレが荒れるからあまりよくないが確かにうるさい。
288:名無し野電車区
09/02/02 20:38:14 wj0clieP0
>>286
本当にあのうるささは半端ないよ。
駅にいててみぃ。8500が通過するときはどんなに大声で話しても聞こえないから。
289:名無し野電車区
09/02/02 22:12:23 x35Us1L+O
>>288
東上線沿線の住民でよかった…
290:名無し野電車区
09/02/02 22:15:44 x35Us1L+O
>>280
103系はかなりうるさい
101系をローギアで走らせてるようなものだからな
埼京線もあまりのうるささであっけなく205系に変えられたとか
291:名無し野電車区
09/02/02 22:16:11 BagBJCQe0
>>289
渋谷or永田町から半蔵門線へGO!
292:名無し野電車区
09/02/02 22:33:40 h1d5kj6b0
103系はうっさいので5000系の仲間だと思ってた
293:名無し野電車区
09/02/02 22:43:42 jExRhL500
>>290
> 103系はかなりうるさい
> 101系をローギアで走らせてるようなものだからな
101系と103系は、ギア比だけでなく動輪径も違違います。
最終的には、走行速度とモータ回転数の関係はホボ同じです。
っていうより、モーターがでかくなった為に動輪径も拡大せざるをえず､
それを補償するためにギア比も変更する事になったようです。
103系が五月蝿いのは､モータを低回転型で設計した事をはじめ
高速での走行をほとんど考慮しないで設計した為では？
294:名無し野電車区
09/02/02 22:53:04 BagBJCQe0
>>293
考慮しないで、って言うとあまりに103系がかわいそう。
もともと101系の山手線のような駅間距離が短い路線に投入できるようにしたマイナーチェンジ車が103系なわけで。
その103を馬鹿みたいに作り続けて101の生産を国鉄がやめちまうもんだから…
101と103を並行生産していたら武蔵野線やら京葉線やら103に向かない路線には101の後期車を入れるとか工夫できただろうに。
295:名無し野電車区
09/02/02 23:09:10 JdyhcuS00
素直になれ
E233を入れればすべて解決だろ
296:名無し野電車区
09/02/03 00:08:30 6svSsumK0
>>294
103系は主に山手線向けといわれてるし､
当初設計ではT台車のディスクブレーキを省いた。
それが常磐快速向けで、T台車にディスクブレーキを追加してる。
これは、当初設計では高速運転を殆ど考慮しなかった事の傍証と言えるだろ。
103系にとってかわいそうなのは「高速走行を考慮しなかった」と指摘する事じゃない。
投入コストが安いという理由で、適性を評価せずにアチコチにぶち込んだ事だ。
297:名無し野電車区
09/02/03 01:12:31 pOsAwKDM0
103系を語るスレになりかけてるのでこの辺でもういいだろ。
298:名無し野電車区
09/02/03 01:26:38 j3fLLj8GO
話題作りを出すと
来年度
本線に51066Fと51067Fを投入すれば30000系は撤退して
地上の8000系が置き換えできるな
本線の8000系の状態が悪いのが多いのは
全廃間近だからか？
299:名無し野電車区
09/02/03 10:04:29 i+Vq9rCE0
>>288
8000系を基準にしてた東武ファンにとっては、他社の車両はうるさく感じるのかもな？
西武2000系も東急8500系と似たような音がする。
JR205系もそうだ。
300:名無し野電車区
09/02/03 10:17:31 N1ds95mc0
300㌔ポスト
301:名無し野電車区
09/02/03 11:52:37 /REIc6QD0
>>294
もともとは、111,153,151,401→113,165,181,403のように、
MT46からMT54に替えただけの系列(105系)が予定されていた。
しかし、新系列を投入することのデメリット(当時は新系列を起こすには組合の了承が必要だった)や、
投入コスト、ランニングコストともに103系に軍配が上がったため、
走行性能を考慮せずに高速路線へ次々と投入されていったわけだ。
302:名無し野電車区
09/02/03 13:53:24 OKUeK1l20
８０００系は廃車しないで、宇都宮線の増発に使用すべし。毎時２本から
６本に増やす。２両編成でよい。宇都宮と栃木をつなぐ便利な路線に変え
られるのでは。
303:名無し野電車区
09/02/03 15:01:34 94LUHSfx0
東急8500系は爆音汚物といわれてるくらいだからな。
304:名無し野電車区
09/02/03 17:53:26 pOsAwKDM0
>>299
205系もうるさいけど8500系程ではないだろ。
西武2000系に関してはお前のいうとおりだ。
305:名無し野電車区
09/02/04 09:35:14 YS6kzH8m0
>>304
8500系の起動時の音は好きだな。
何年か前、伊勢崎線に乗った時、確か10000系だったが、地元の女子高生が
「早く、これ乗らないと次は東急のボロ電が来るよ」って言ってたな。
確かに、10000系や8000系更新車と比べれば一般客にはボロに見えるかな？
306:名無し野電車区
09/02/04 09:52:51 kb4UqxfL0
>>305
鉄子って増えたんだなｗ
307:名無し野電車区
09/02/04 10:16:58 4GlLFiqxO
>>305
どんな女子高生だよw
308:名無し野電車区
09/02/04 10:23:42 YS6kzH8m0
>>307
よく覚えていないが、伊勢崎線によくいそうな女子高生だったような気がする。
鉄道が好きって感じではなかったと思う。
すくなくとも上品ではなかったような。
東上線で8000系の最終車が更新したての時、
「やっぱり新車はいいね～」っと言ってた女の子もいたような気がする。
309:名無し野電車区
09/02/04 10:30:06 iNNiwvQLO
厨房の頃、8500に乗ってボロい電車だな～なんて思ったのに、製造プレート見て平成3年製と知って驚いたｗ
310:名無し野電車区
09/02/04 12:29:15 M1qac/bx0
東急8000/8500は中間挿入車が多いから。
下手すると9000登場後も8000/8500を作ってたし・・・
311:名無し野電車区
09/02/04 16:46:46 h/WkhjHp0
>>310
東武8000系も初期の６コテがなかなか廃車されないのは、途中で挿入された中間車があるからなのかな？
10000系も10030系登場後に中間車増備してるし。
312:名無し野電車区
09/02/04 17:23:51 TWQtBmaX0
>>311
初期車が多く集まる野田線は6両固定が欲しいんだよ。
4+2は評判悪い。
313:名無し野電車区
09/02/04 17:45:27 4jsCXjVU0
>>305
確かに鉄道の知識のない一般人を東武8000系と東急8500のどっちがボロか？って聞いたら大多数は後者をあげるだろうね。
314:名無し野電車区
09/02/04 22:09:12 PIGfEa1u0
>>310
下手しなくても、9000系が登場した1986年以降も1990年まで
8500系が60両。8000系1両。8590/8690形10両が製造されている。
18～21次車。
315:名無し野電車区
09/02/04 22:57:18 8Xifj25QO
>>313
けど、実際にどっちに乗りたいかは別。
前に8000の区間準急に乗ってて、東急8500の急行を退避した時に、女子高生が
Ａ「あっちのが先に着くんじゃない？」
Ｂ「こっちのが椅子がやらかいから、このままでいい」
って言ってた。
316:名無し野電車区
09/02/04 23:05:11 e3HIFc+O0
ココのスレ要らないだろまともに語る気ないし全く関係ないことばかり語ってるし、荒らし行為だろ
317:名無し野電車区
09/02/04 23:21:40 aKzOElZH0
宴もたけなわではございますがっ、、そろそろお開きの時間でございます。
名車８０００系を語れば、語りつくすことはできません。わたくし、２色
塗り、非冷房、大きいパンタ、標識等付きの８０００系、普通幸手行きが
なつかしゅうございます。
さあ、もう一度、新車について語りませんか。
わたしは、地下鉄運行可能な新型特急車両の登場を期待しています。
318:名無し野電車区
09/02/05 00:33:54 l9gjPNNL0
>>315
それは運用上、8500が就いてた運用の方が先に目的地に着くからだろ。
別に8000が急行に就いてたらそっちに乗ってただろうに。
>>316
多少は話が脱線するのはしょうがないだろ。
319:名無し野電車区
09/02/05 00:48:45 NZLVPs2f0
TJライナーの副都心乗り入れマダー（AA略
320:名無し野電車区
09/02/05 01:37:00 Jf/k2b/10
>>318
>315を読んだだ俺は､
・目的地への辺着は(恐らく)TOQ8500。
・女子高生対地は、あっち(TOQ8500)よりこっち(東武8000)の方が良いと､
先着への乗換えを拒んだ。
そう解釈したのだが。
違うのか？
321:名無し野電車区
09/02/05 07:09:10 90LpWIeT0
>>318
多少って問題じゃないだろ
多くが話を脱線してるでしょう
322:名無し野電車区
09/02/05 09:48:04 ncRYqiig0
>>316
当分新型車は出そうもないから、総合スレに統合でいいだろ？
323:名無し野電車区
09/02/05 11:44:31 mIZH0CrNO
500系は2011年デビューだからそれまで待つしかないな
60000系には
内装に光勾配つけて匂いや汚れを解決して欲しいけど
後は有機ELの採用だな
324:名無し野電車区
09/02/05 14:59:08 FF+b6Tg60
>>323
光勾配ってなに？
新技術かな？
光触媒なら知ってるけど。
325:名無し野電車区
09/02/05 16:52:16 t6d6cZrb0
知らんの?
坂道で光を当てるとだなあれがこうなるだよ
326:名無し野電車区
09/02/05 22:12:47 h4Ca7+noO
>>324
くだらねえ。
あんたの言う通り、光触媒の事だろ。
ちょっと間違えたぐらいで、いちいちツッコむなよ。
327:315
09/02/05 22:53:19 Vm+gTdIuO
>>318
ええ。ですから8000の（区間）急行で座れるのなら、そっちに乗り換えるのでしょう。何か問題でも？
Ｂ「遅く着く方がいい」
なんて、書いてありませんよ。
>>320
正解です。
328:名無し野電車区
09/02/06 08:38:03 p/DCdE7Y0
>>326
２ちゃんねるですから。
（ＴＪのコピー風に）
329:名無し野電車区
09/02/09 18:55:24 xR5mePZ80
ここ、誰も書かなくなったのね。
新型車、出そうもないからいいけど。
330:名無し野電車区
09/02/09 19:54:34 hUT8FJDc0
>>329
そりゃ今まさに50000系列を新造中だから
331:名無し野電車区
09/02/09 20:12:12 yDWDZs0jO
8000系が主要路線から引退しないと次は無いでしょ
332:605
09/02/09 23:25:50 cxTp3Xqr0
５万系を１０年作るとすると、次期主力通勤車の登場は2015年かぁ・・・（遠い眼）
333:名無し野電車区
09/02/10 00:28:16 3bDv1Aqn0
新型快速車両を妄想する。常磐線に特別快速新設です。無料快速でサービス向上！
コンセプト
・日光、鬼怒川、会津方面の観光客を速達する。特急は嫌という人。
・栃木圏と東京圏を短い時間で結ぶ。ＪＲから乗客をを奪う。
仕様
・幅広車体の採用。クロスシートでの座面幅の確保。
・２ドア ドア付近ロングシート 転換クロスシートリクライニングなし
・軽量、省電力 ６両でも野岩線入線可能。
・営業最高速度１３０ｋｍ/ｈ VVVF ディスクブレーキ
・６両固定編成＋４両固定編成 メトロ大手町乗り入れ可能 連結分離を柔軟に運用
運用
・浅草発６両 北千住で４両増結 大手町発 １０両
・栃木で分離 ６両会津田島行き ４両東武宇都宮行 新栃木通過
・下今市で分離 ６両会津田島行き ４両東武日光行
・浅草発６両 柏発４両 春日部で連結
・区間快速は廃止。快速のみ。普通列車を増やしその分は対応。
・栃木圏の快速停車駅では普通と接続し利便性を向上させる。
334:名無し野電車区
09/02/10 11:11:05 IOw2XmAV0
これからの新型車は10000系のような様々な編成がある車両以外は東急のように空き番をつかうほうが良いと思う。
2000、3000、5000、7000が既に空いている。
20000系は8コテしかないのだから2000系でよい。30000系も6＋4だから3000系でも収まる。
50000系も10コテしかないから5000系でいいと思う。
6050系後継者は優等系だから3ケタハイフンでいい。
100系後継は110系でいいんじゃない？
335:名無し野電車区
09/02/10 11:37:07 QvrW6wRi0
>>334
何いってるの？20000系が出てきた当時はまだ2000系が走ってたんだぞ。50000系で出てきた当時は5000系も現役だったし。
あと6050が出てきた当初は3桁ハイフンの車番なんて東武になかったんだよ。
もう少し調べようぜ。まさか改番しろなんてこといわないよな。
336:名無し野電車区
09/02/10 12:26:43 W2zRAs7jO
このペースだと
主要路線の8000系置き換えは2015年で終わるか疑問だ
8000系置き換え終わったら
万系を60000系で置き換えて
野田線とワンマンに万系を転属させて8000系と日光線の6050系を置き換える
337:605
09/02/10 12:59:41 JqlQSW200
正直、伊勢崎日光線系の奥は223タイプのクロスシート車がいいな・・・
次善の策として、E231やTXタイプの4扉ボックスとか（これなら通勤車の改造でいける）
佐野や鹿沼の奥地でロングシートってのはあまりに・・・
338:名無し野電車区
09/02/10 13:09:17 IOw2XmAV0
>>335
そんなこと百も承知。
これから出る車両か、もしくは現在の車両を改番すればいいんじゃない？
そうしないと10万系なんてのが出かねない。
バカな発想かもしれないが、２ちゃんねるですから～。
339:名無し野電車区
09/02/10 13:37:34 /yuc3aAAO
日光線や鬼怒川線、野岩鉄道は車体が軽いと秋から冬は空転するんだよね。
砂撒装置や２パンはもちろんの事だけど雪に強くないとなぁ。
340:名無し野電車区
09/02/10 13:48:10 3bDv1Aqn0
運転窓つらら切り、スノープローはいりますか？
341:名無し野電車区
09/02/10 16:41:57 I5n7n0K80
主要路線から野田線は外れるか否かそれが問題じゃｗ
寄居線や越生線や小泉線や佐野線や桐生線はずっと8000系一味でいいから
342:名無し野電車区
09/02/10 17:00:43 cdtsgxp+0
60000系は6050系の代替だと何度言えば分かるのか…
343:名無し野電車区
09/02/10 17:30:20 QvrW6wRi0
>>338
そんなこと心配するまでもなくこれから出る車両がそんな感じになるだろうよ。
ていうかもう既に東武の車両で形式が被ってる車両ってあるぜ？
2000系とキハ2000系、100系スペーシアと100系日光軌道線、てな感じでな。
でも次の新型車両の形式はおそらく70000系になると俺はにらんでる。
60000系ってのは野岩、会津鉄道に似た形式があるから無理。80000系も8000系のインフレナンバーがある。
90000系は・・・流石にないかな。だから多分70000系が最後じゃないかなと俺は考えてる。
344:名無し野電車区
09/02/10 20:00:25 9OFalaQuO
>>341に忘れ去られた鬱の宮線
ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
345:名無し野電車区
09/02/10 20:04:09 cdtsgxp+0
>>343
そいつらも一緒に60000系に置き換えれば桶。
346:名無し野電車区
09/02/10 20:06:36 j9HOJOPX0
>>344鬱の宮は300も一応走ってるからｗ
347:名無し野電車区
09/02/10 20:06:38 W2zRAs7jO
宇都宮線は万系置き換えでいいよ
348:名無し野電車区
09/02/10 20:19:06 cdtsgxp+0
そこはあえて三万系でしょ。
349:名無し野電車区
09/02/10 20:54:31 JqlQSW200
東急って8000(8500、8090)がまだ残ってるのに、もう二周目が7000まで迫ってるんだよな・・・
350:名無し野電車区
09/02/10 20:55:39 yr/OU2tYO
>>346
300も元は1800だから、8000の一味とも言えなくもない。
351:名無し野電車区
09/02/10 22:19:16 LurRTNPt0
とりあえず
今後は
ほぼ確実なのは
半直が50050系に統一され30000系は定期運用から引退
↓
30000系地上運用転属により80000系野田線に転属
↓
野田線の8000系廃車
東上線はATCにあわせて50000系列を来年度から投入再開
8000系池袋口から撤退と9101fの廃車だろ？
352:名無し野電車区
09/02/10 22:50:53 bUqe1iVV0
>>351
50050投入で30000半直定期運用撤退はわかる。
しかし伊勢崎、日光線の8000系も古いのが多いぜ？
野田線が欲しいのは6両固定で4+2は嫌われている。
比較的新しいもの且つ6両固定は81110Ｆと81114Ｆの2本しか無い。81113Ｆは既に転出した。
わざわざ古い4+2編成を転出させるかな～
もちろん、検査期限や状態不良、故障車を取り替えるのならアリだが。
東上ＡＴＣ化からみで8000撤退はわかる。
8000系後期車の一部は野田線へ行くだろう。
東武のやり方から考えると9101Ｆは更新して地上運用になると思う。
353:名無し野電車区
09/02/11 10:54:35 3U3j8PjAO
00-000系とかE○○系とかでいいじゃん。なんで四桁五桁にこだわるの？
354:名無し野電車区
09/02/11 11:41:11 +CFhy4aN0
>>353
お前は会社の違いというものを知らんのか？
355:名無し野電車区
09/02/11 12:20:08 XgU2kKd3O
来年度で半直から30000系撤退だな
356:名無し野電車区
09/02/11 12:28:00 6TasbQbL0
>>353
こだわってないだろ。スペーシアとかりょうもうは3桁
357:名無し野電車区
09/02/11 17:38:08 KRpQkAIMO
>>351
＞30000系地上運用転属により80000系野田線に転属
81110Fと81113Fと81114Fは80000系じゃなくて8000系だから。
358: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/02/11 17:43:13 f7xaItcBP
8000の後継車もしかしたらE235ベースかもなｗ
その頃には50000の製造終了してるだろｗ
359:名無し野電車区
09/02/11 18:24:19 BGgfXMol0
噂によると次期新車はE235系と共同開発ですよ～
360:名無し野電車区
09/02/11 19:58:00 hKN9CU6A0
ってことはステンレスでマルーン帯復活するのか？
まぁ、50000系列のオレンジよりは良いと思う・・・。良い意味で東武っぽいし。
361:名無し野電車区
09/02/11 20:08:00 +CFhy4aN0
>>358
50000系列がある種、8000系列の後継車だろ。
第一、後継車もいないのにこんなに廃車できるわけないだろ。
>>360
俺は白に青と水色帯がいいな。一番、東武らしい。
にしても私鉄でこれ程たくさんの塗装パターンがあるのって東武ぐらいじゃね？
362:名無し野電車区
09/02/11 20:12:21 B221xHl10
>>358-359
釣りでしょ？
>>360
色はどうなるのか知らないけど、Aトレであることは確実でしょ。
>>361
つ阪神
363:名無し野電車区
09/02/11 20:22:11 KRpQkAIMO
>>361
住都公団（現：千葉ニュータウン鉄道）も色の統一性がないよね。
２形式だけだけど。
>>362
まあ、阪神はちゃんと目的があって色分けしているわけだから。
364:名無し野電車区
09/02/11 21:27:40 B221xHl10
橙 クロスシート
銀 近鉄対応
青 ジェットカー
赤 それ以外
こういうことだろうか？
365:名無し野電車区
09/02/12 00:37:25 sFi4Mp0H0
>>359
それなんて相鉄？
366:名無し野電車区
09/02/12 01:16:54 C6LqtPcZ0
オレンジをコーポレートカラーにしていくんじゃないの。こげ茶じゃ暗いから。
優等系と５００００系はそうなってるし。徐々にね。
８０００系の塗装はカステラ色よりは良かったけど、小田急とくりそつでわしは
あまり好きではなかった。５００００系の塗装はかっこいいと思うよ。
367:名無し野電車区
09/02/12 01:45:29 tlGdhPoZ0
東上線は相鉄と合併してほしい
368:名無し野電車区
09/02/12 21:07:13 4lu6I4pZO
何ゆえ相撲鉄道やねん
369:名無し野電車区
09/02/13 02:47:55 g2pvYwGYO
埼玉高速鉄道に吸収合併されればいい
運賃値上げで混雑緩和に貢献出来るし
埼玉高速鉄道線の建設費用返済に回せる
370:名無し野電車区
09/02/13 08:24:15 9P+Yj3k+O
>>366
その割には、制服のオレンジはやめてしまった。
全く訳分からんね。
371:名無し野電車区
09/02/13 12:58:17 1VZwUj0l0
そうだね。
372:名無し野電車区
09/02/14 10:11:37 hTkfuSlD0
>>370
あれはオレンジじゃない。うんこ色だ。
373:名無し野電車区
09/02/14 10:35:14 nG1KkgsL0
>>366
そりゃわからんよ。単純に色々な塗装の車両があるだけってことも考えられるぞ。
みんなオレンジをコーポレートカラーにしていくみたいなこといってるけどまた十数年したら新塗装の車両が投入されることもあるかもしれないんだぞ。
374:名無し野電車区
09/02/14 17:43:19 Sy+7CggP0
相鉄と同じ高性能車両を入れてくれ
375:名無し野電車区
09/02/14 18:42:42 6qL0093/O
>>372
うんこファイヤー！
376:名無し野電車区
09/02/14 18:58:28 xPMO8hED0
東武といえば茶色
東武といえば30000
377:名無し野電車区
09/02/14 19:02:46 BkE+YultO
>>373
Webサイトは青ベースだしな
他社と違ってCIとかブランディングって発想ないんだろうな、東武は
378:名無し野電車区
09/02/14 19:18:13 wGimSvjC0
>>377
西武も黄色なのか青なのか緑なのかわからん。
ライオンズを買収した時、黄色のユニフォームにすれば良かったと思う。
379:名無し野電車区
09/02/14 23:05:57 jYvX2dEy0
>>377
東武には、全体に漂うけだるい雰囲気という、判りやすいアイデンティティーがあるから、
色とかロゴとかでこじつけのアイデンティティーを主張する必要がないんだよ。
380:名無し野電車区
09/02/15 00:32:18 wP175j3w0
>>374
禿同。
次期新型はE233系ベースにしろ！
381:名無し野電車区
09/02/15 14:15:14 0W6AvT1F0
次期新型はE23⑤系と共通設計だよ。
JRの軍門に下ったのさ。
代わりにJR直通特急を増やしてもらう
エサにつられた東武犬
382:名無し野電車区
09/02/15 16:03:54 XfVjV37h0
50000以降の次期新型車のことなど計画段階ですらない上
その車両が未だ影も形もないE235だとかいう形式をベースにするだとか
妄想や釣りにしてもお粗末にも程があるんだがｗ
そんなにJR車が好きならJRヲタに鞍替えしなさい。
383:名無し野電車区
09/02/15 17:46:34 O3o/NJx3O
JR東と東武(自社線内向)って、通勤車両に求めるものが全然違うだろ。
年にせいぜい50両前後しか新造しない東武が、JR東に
2両固定が欲しいだの正面貫通扉を付けろだのと要望して、
相手にされるとは思えない。
384:名無し野電車区
09/02/15 20:36:16 0W6AvT1F0
つ相模鉄道ライン
385:名無し野電車区
09/02/15 20:37:53 O3kxnTprO
日立から新津とかに果たして鞍替えするのか？
386:名無し野電車区
09/02/15 20:40:40 36n7Rq1Z0
>>385
まぁまずしないだろうね。
何でそんなにJRベースの新車が欲しいのかねぇ。
東武の車両はなかなかいい車両が多いから次期新車も東武独自の車両でいいと思うのに。
387:名無し野電車区
09/02/15 20:41:24 0W6AvT1F0
東武犬は忠犬だから、JR様の言うことは何でも聞くよ。
新宿・横浜直通は悲願だから。
本数増加もお願いしてるし。
388:名無し野電車区
09/02/15 20:45:53 3HZxaymo0
忠犬トブ公
389:名無し野電車区
09/02/15 20:48:47 0W6AvT1F0
横須賀線横浜駅拡幅工事が終わったら面白くなるよ。
VVVF化された253-200が板荷の連続勾配をぐんぐん上る姿が
見られるも近いし。
390:名無し野電車区
09/02/15 20:56:35 hHl6y3BI0
>>387
バカも休み休み言えよ。
栗橋での乗り入れは､旅客扱い無しの運転停車。
これだけでも、通勤電車の乗り入れは難しくなる。
しかも東武側は栗橋以北からの列車が乗り入れることになる。
こんなのが新宿方面に乗り入れても､あんまり意味無いんじゃないか？
しかも15R対応のJR宇都宮線に6Rの東美日光線通勤電車が乗り入れるって…
JRから言っても「お断り」だろ。
公式にも「通勤電車の乗り入れは､今の時点で考えていない」ってなってるし。
391:名無し野電車区
09/02/15 20:59:23 0W6AvT1F0
JR直通特急を増やしてもらう
って書いたでしょ。
通勤型直通なんて書いてない。
国語力ないね。
392:名無し野電車区
09/02/15 21:09:13 /6Zl4Uhn0
じゃあ
りょうもう直通させるんだろか
微妙に新幹線と競合するから無理なのかな
393:名無し野電車区
09/02/15 21:32:25 hHl6y3BI0
>>391
> 新宿・横浜直通は悲願だから。
これは、「未だ実現しない願望」の意味だろ。普通。
横浜はともかく､新宿への乗り入れは「悲願」ではなく「悲願だった」だろ。
「新宿直通」にかんして「未だ実現しない願望」なら、「通勤電車乗り入れ」
になるだろ。
人のことを言う前に､自分の国語力をどうにかしろ。
394:名無し野電車区
09/02/15 21:36:29 hHl6y3BI0
>>391
書き忘れたけど､
>>387 には、「JR直通特急を増やしてもらう」なんて事書いてないし。
「本数増加もお願いしてるし」ってのも特急には言及していないし。
直近のレスに、特急関連の話は無いしな。
395:名無し野電車区
09/02/15 21:38:38 GP9HM8C40
言っとくけど・・・次のダイヤ改正では、JR直通特急の増発ないよ
トブも束もその気全くなし！ へたすりゃ、直通もあと何年かで終わる！？
396:名無し野電車区
09/02/15 21:45:03 0W6AvT1F0
>横須賀線横浜駅拡幅工事が終わったら、、
よく読め、次の改正とは書いてない。
253投入はほぼ間違いない。
直通は、そう簡単には終わらないよ。
397:名無し野電車区
09/02/15 21:53:07 GP9HM8C40
253は確定だろうが…束の人間の話だと上は取り替えるかも？
って言ってたぞ！
横浜延伸はないだろ？
398:名無し野電車区
09/02/16 12:26:22 S2NSAG5SO
253系は歯医者だろJK
VVVFインバーター車なら分かるけど
399:名無し野電車区
09/02/16 16:05:52 ULHP/Lk40
俺はAトレマンセーなので東武はいまのままでいい
小田急は3000当初はAトレ派だったのに裏切ったw
400:名無し野電車区
09/02/16 18:01:29 S2NSAG5SO
>>399
あれ日立じゃねーし
日本車両の香具師だよ
あとりょうもうの新宿乗り入れはヲタ的には赤城や伊勢崎に485系とか189系とか見れたり
新宿駅で200系が見れたら面白いけど山手貨物線の線路要領に余裕が無いから難しいよな
埼京線をこれ以上減便させる訳にもいかないからな
401:名無し野電車区
09/02/16 22:19:09 WLRGA1Y/0
>>399
小田急3000系→日車ブロック構体
小田急の車両製造メーカーは、日車、川重、東急。
402:名無し野電車区
09/02/17 00:46:30 uCutgWB50
>>399
相鉄は日立から東急に寝返ったな。
403:名無し野電車区
09/02/17 02:24:06 vwBnaZaV0
相鉄はＪＲに擦り寄っただけ。
やかて束武も。
404:名無し野電車区
09/02/17 03:08:55 n3SDmcKF0
また、日立に治具捨てられて、修理も出来ずに廃車になりそうｗｗｗｗ
405:名無し野電車区
09/02/17 08:41:28 yqD0qYFH0
>>403
あそこは事故った8000系を1編成配車にしたよな
東武なら意地でも直すのにｗ
406:名無し野電車区
09/02/17 09:07:27 h2dhHcgE0
相鉄は優良賃貸不動産をたくさん保有してるのですばらしい
東武は・・・
407:名無し野電車区
09/02/17 21:22:13 RWS2Wihh0
>>406
東京スカイツリーがあるじゃないか（棒読み
ついでに言うならば、今や組合の強さも相鉄＞東武。
408:名無し野電車区
09/02/18 01:46:05 J9E5BAOP0
>>405
実にもったいない。
捨てるなら野田線にくれてやればいいのに。
同じ8000系なんだからさ。
409:名無し野電車区
09/02/18 09:03:54 ZICrkqp40
野田線いったらホームでこすりそう＞相鉄8000
410:名無し野電車区
09/02/18 10:50:20 9WpKP17f0
>>405
相鉄は車両「だけ」には無駄に金掛けるからな。
411:名無し野電車区
09/02/18 11:58:15 849yV0Lw0
相鉄はデザインにやっつけ感があるから好きになれない
412:名無し野電車区
09/02/18 12:25:43 V76rgbR6O
野田線な入れても変わらないだろボロさには
まだ南武線の205系の方がマシだろ
413:名無し野電車区
09/02/18 15:40:36 V76rgbR6O
>>407果たして成功するのか？
既存の東京タワーから観光客奪えるのか？
414:名無し野電車区
09/02/19 00:01:45 KUCQC/8i0
高さがまるで違うからね。
415:名無し野電車区
09/02/19 01:54:38 VBoIB55u0
>>401
ブロック構体なのは3000形の1次車だけな
416:名無し野電車区
09/02/19 21:29:07 tulidLyo0
>>415
2次車以降も車体構造はブロック構体だよ。 側窓とか雨どいはE231仕様になってるけど。
417:名無し野電車区
09/02/20 00:39:04 BuDz+sSpO
>>414
交通アクセスの問題がある
山手線の駅から徒歩圏で無いのが痛い
まあツアーバスなら関係無いけどね
418:名無し野電車区
09/02/20 15:39:18 rtclTTeN0
>>416
あれはブロック構体風に処理してるだけ
東急製の編成もあるし
419:名無し野電車区
09/02/20 22:42:03 1qbnZg100
>>418
川重もな。
420:名無し野電車区
09/02/20 23:25:22 NZesE9JD0
青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。
421:名無し野電車区
09/02/21 16:26:26 rrCXmmgO0
Ｔｏｆｕ Ａｇｅ
422:名無し野電車区
09/02/23 14:33:21 nV0ZCZk30
駅設備に金掛けない（最近ちょっとましになったけどな）せーぶが良いとはとても思えんｗ
423:名無し野電車区
09/02/23 17:08:22 wUW6UNM50
>>420
>踏切の立体化を急いでいるのが西武。
つい最近まで環八を池袋線も新宿線も踏切で大渋滞の原因をつくってたのだが。
池袋線は自社で立体化したが、新宿線は環八がトンネルを掘った。
車両がきれいなのと社員の質は間違いなく西武が上だ。
424:名無し野電車区
09/02/23 20:27:57 4XYgW6Qx0
>>420
笑った。
425:名無し野電車区
09/02/23 20:39:09 KQea9hVUO
どこまで東武がすきなのw
ワロタ。
426:名無し野電車区
09/02/23 22:35:44 jqE2NUF30
>>423
西武新宿線を高架にする計画があったから、環八に井荻踏切が存在した。
ただ、沿線住民の反対運動があって、高架化計画が頓挫。
やむなく環八の地下道を掘りはじめた頃には、クルマが増えて環八大渋滞。
井荻の踏切も石神井公園の複々線化も、計画は昔からあるのにまわりの
事情で着工できずにズルズル・・・というのが西武。
隣の東上みたいにほったらかしとは格が違う罠。
427:名無し野電車区
09/02/23 22:45:29 J1/Fh95J0
>>426
沿線自治体で計画すら立ててないのに、放置もへったくれも無いだろ。
連続立体交差化事業がどういう性質のものか調べてみろ。
西武の狂信者は勉強もしないで吠えるだけか？
428:名無し野電車区
09/02/23 22:48:52 EgcNZ+fJ0
>>425
東武スレなんだから東武好きがいて当然だと思うが？
429:名無し野電車区
09/02/23 23:05:32 zSYHrFPBO
最近はそうでもない件
430:名無し野電車区
09/02/23 23:07:51 0CPm11bUO
東武を叩く奴も東武への愛情の裏返しが殆ど
鹿沼塵だけは違うがｗ
431:名無し野電車区
09/02/24 00:23:19 fq2weEni0
東武の次期新型通勤型車両は70000系に決定。
次世代A-train車体・自動窓を導入！
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerobo板)
432:名無し野電車区
09/02/24 00:44:21 OPN/X3WZ0
これか？
>>URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
433:名無し野電車区
09/02/24 16:13:48 whRmIm3j0
しかし何度見ても不細工だな・・・
434:名無し野電車区
09/02/24 21:10:43 GMQJx0Jh0
整形に失敗したフランケンシュタインみたい
435:名無し野電車区
09/02/25 00:04:14 67OnKUel0
>>432
8000系アルミ版。
奇遇にも8000系と同型のマシンガンCP搭載。
436:名無し野電車区
09/02/25 10:03:34 i+ASjuJY0
日光線って昼間、南栗橋から先は区間快速が1時間1本しかないのですね。
6050系が登場した当時は、ＤＲＣ特急を補完するという役割があり、6050座席指定の快速急行も設定されていたのだが、
今ではかなり状況が変わっている。
6050の後継車は、３扉オール転換クロスシート、３両固定くらいがいいんじゃないかな？
運用の仕方も、南栗橋折り返しにして、３両とし、１時間あたり１本は東武日光行き、１本は鬼怒川方面行きとし、
南栗橋～下今市は１時間２本体制にしたほうが利便性が高まる。
スペーシアは観光用とＪＲ直通に特化し、りょうもう後継車と共通のビジネス特急車を新たに開発し、日光線系統にもスペーシアより安価な
座席指定特急を設定するのも一考だろう。
437:名無し野電車区
09/02/25 17:26:42 mSckgvdxO
>>430
まさにﾂﾝﾃﾞﾚ
438:名無し野電車区
09/02/25 22:05:52 QRt6YulJ0
今日ＴＸの快速に乗った。最高速１３０ｋｍ、スムーズな加減速、静かでゆれない。
すばらしかった。しかし、これももう特別な性能ではなく、これが現在の標準
なのだろう。Ｅ２３１、Ｅ５３１、新快速等々・・
東武の新型快速車両にもきっと、この運転性能が備わるのだろう。実に楽しみだ。
転換クロスシートは観光車両には必須だ。ドア数は難しいね。４ドアで通勤に
対応か、観光、エリア間輸送に特化して２ドアか、その中間で新快速のように
３ドアか。はたして東武はどう考えるのだろう。楽しみだ。
439:名無し野電車区
09/02/26 00:45:33 8fjgR2ms0
>>438
廃車・廃止
440:名無し野電車区
09/02/26 00:52:20 muuyn4ig0
E231もE531も新快速も、静かじゃないし揺れるじゃねーか。
そりゃ、東武の快速より体感で50～60km/hくらい速いけど。
441:名無し野電車区
09/02/26 09:25:29 T206VRGN0
>>438
6050系が登場した頃は、国鉄117系、阪急6300系、名鉄5700系、京急2000系など
特別料金を取らない快速車両は2扉が主流だった。
今では、西日本223系、東海313系、阪急9300系など、3ドア転換クロスが主流だ。
京急は今でも2扉だが。
名鉄はロングばかりになってしまい、まことに味気なくなってしまったが、
今後の東武はどうなるのだろう？
10年以内にスペーシア、200系、6050系、また東上線のTJライナーの今後など
優等系は総取り換えの時期だ。楽しみでもあり、寂しくもある。
442:名無し野電車区
09/02/26 09:35:00 +XxHnk3TO
>>440
それは車両じゃなくて、軌道が悪いんだろ。
つくばが揺れないのは軌道がいいからな。
443:名無し野電車区
09/02/26 11:56:24 kjPGNcYR0
E231系の赤羽～浦和のゆれっぷりは半端じゃない。
ヨーダンパと車体ダンパ普通車にも付けてほしい
444:名無し野電車区
09/02/26 12:22:42 biBqRZLoO
南栗橋以北は完全にワンマンだろ
445:名無し野電車区
09/02/26 13:55:43 ELlhq0vH0
>>441
スペーシアに500系を導入し100系を置き換える。
それをりょうもうへ転用し200系を置き換える。
と予想。
300系・350系の置き換えを新車(600系・650系)で行うのか、
機器更新をした200系で行うのか気になるところ。
6050系の置き換えは既出だが、
50090系をベースとした60000系で行うと予想。
廃止という選択肢もあるけど、万系更新だけは絶対に無いと思う。
446:名無し野電車区
09/02/27 07:20:54 mTOweGF6O
>>445
直流モーター車がたくさんいる東武で200系の機器更新はないだろう。
むしろ、10080と同等のインバータの100系の方が必要。
300、350はわざわざ後続車両を起こすほどじゃない。200、250の転用で
補えなかったら列車自体が廃止になるだろう。
447:名無し野電車区
09/02/27 09:02:41 F4EFYuo50
スペーシアとかやめちまえよ
小田急には勝てないんだから
448:名無し野電車区
09/02/27 09:23:36 tbA+oJCY0
>>447
そんな理由でやめるものか？
それに小田急が東武に勝ってるかどうかは個人の主観によるものだ。
俺はスペーシアの方がロマンスカーより勝ってると思う。
449:名無し野電車区
09/02/27 09:24:07 oQfnOV4b0
行き先が違うのに競争もなんもないｗ
オバQヲタは巣にカエレ！
450:名無し野電車区
09/02/27 09:53:02 F4EFYuo50
小田急にすべてにおいて劣勢な東武ｗ
ヲタ涙目の反論もむなしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無し野電車区
09/02/27 09:54:11 F4EFYuo50
東日本最大の路線延長
それもいまや経営の足かせ
何の意味も持たぬｗ
452:名無し野電車区
09/02/27 09:56:10 F4EFYuo50
そんでもってスカイ首つりー
こりゃもう脂肪フラグかな
453:名無し野電車区
09/02/27 12:22:26 rldAZWPPO
>>451
同感
羽生以北は上毛に移管で
鬼怒川温泉以北は野岩に移管だな
454:名無し野電車区
09/02/27 12:23:45 eoD95G2v0
>>453
はいはいウザイよ如月クソｗ
455:名無し野電車区
09/02/27 17:59:34 W6A9l8kRO
>>454
すごいよ！1分19秒しかないよ！
456:名無し野電車区
09/02/27 23:46:38 qdDP+4Pm0
200系を100系で置き換えは無理じゃない？
座席数が違いすぎる
457:名無し野電車区
09/02/28 00:59:42 nM5zNpks0
２００系はホームライナーとか波動輸送用にとっときましょ。室内はまだいけます。
１００系はスペーシアりょうもうに。個室は改造ですかね。
新型特急は４００系じゃないの。
新型スペーシアは楽しみですね。どんなコンセプトで来るんでしょ。私の希望は
一つはスピードアップです。浅草－日光１時間３０分 鬼怒川温泉１時間４０分。
二つ目は旅の楽しみです。バスではえられない鉄道ならではのサービスです。
食の楽しみは魅力的です。また、目的地を連想させるような、伝統的内装の快適な
車内。木質系材料・日本の伝統色をつかって。ぜひデザイナーに設計段階から
参加してもらってほしい。新しい「さくら」の車内はいいですね。
458:名無し野電車区
09/02/28 01:37:38 yqjCf/4I0
スペーシア東上に回すとしても短すぎだよな
459:名無し野電車区
09/02/28 01:55:15 YoA1f04e0
だれか東武鉄道車両総合スレッドの次スレたててくれ
460:名無し野電車区
09/02/28 02:12:20 YoA1f04e0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50#tag2
心優しいお方がたててくださったみたいです。みなさんお騒がせして申し訳ございませんでした。
461:名無し野電車区
09/02/28 07:38:30 DzhzRcD/0
>>456
修繕も兼ねて改造するのでは？
462:名無し野電車区
09/02/28 11:09:38 ++wl8hfs0
今の無料優等がへぼい東武だと200系のほうが情勢にあってる
463:名無し野電車区
09/02/28 12:27:58 BKd8g+EFO
200系も10両にしないとな
464:名無し野電車区
09/02/28 13:06:13 O1Y2SabB0
スペーシアは内装リニューアル、ドア交換、パンタの交換、ライトのディスチャージ化で
あと10年はいけるんじゃない？
200系も内装リニューアル、シートの交換だけでいいと思う。
200系、300系登場時、200系は全車新しいシートにして、300系にDRCのシートを流用すればよかったな。
スペーシア登場の頃と今では、かなり情勢が違うから、10年後くらいには
日光、伊勢崎両方の特急車は、今のスペーシアとりょうもうの中間くらいのグレードにして共通化でいいと思う。
465:名無し野電車区
09/02/28 15:16:45 dgb0e41dO
おスペは国鉄直通だけのこしておけばいいさ
浅草発着は200や300で桶
466:名無し野電車区
09/02/28 17:23:16 B4LLM5xX0
JRの485系から見れば、新宿直通は300系でもよかったくらい。
窓を複層ガラスに、座席をリクライニングに、貫通ドアを自動に交換し、
トイレ前の自販機を洗面所にすればOK。
1819Fも改造すれば、ちょうど予備車もできる。
467:名無し野電車区
09/02/28 18:40:34 BKd8g+EFO
>>466
200系でも贅沢だよな
468:名無し野電車区
09/03/01 00:17:04 36NTU3hyO
日光485も亜弥乃も成田エクスプレスへのﾖ259導入で余剰となる
赤パンダに置き換えじゃないのか？
469:名無し野電車区
09/03/01 01:21:19 7Rzwnk110
昨今の不景気の影響で
２００系は車体を活かし
下回りをVVVF化するそうだ。
470:名無し野電車区
09/03/01 01:36:43 2XSjmVy80
スバラスイ！それが本当なら実に東武らしい取り組みだ。
その際最高速を１３０ｋｍに上げましょう。
471:名無し野電車区
09/03/01 09:41:29 4YTeXvKH0
>>468
200番台が転用されると思われ。
472:名無し野電車区
09/03/01 16:09:06 +xWIgGuV0
>>444
×南栗橋
○東武動物公園
473:名無し野電車区
09/03/02 00:52:55 kEDDLcO7O
彩野使うなら185系にしてほしい。185≠300だから。
474:名無し野電車区
09/03/02 09:39:12 8Y6k5r0z0
>>469
それ本当？
というか、その必要性は感じられない。
制御機自体は新しいわけだし。
それより、10000系のVVVF化の方が先決と思われるが。
475:名無し野電車区
09/03/02 09:54:35 SzRzPVARO
>>474
同感
通勤型のVVVFインバーターの方が先決だし
出来れば万系の性能を30000系並みに上げた方がいい
476:名無し野電車区
09/03/02 10:45:27 8Y6k5r0z0
>>475
おぉ、同士がいたか。
10000系を30000系と同一性能にし、浅草口を加速度3.3km/sに統一すればスピードアップができよう。
東上線もVVVFの10000系、9000系、50000系にすればスピードアップができる。
夕方なんか各停がのろのろしてて急行が成増でつっかえて遅れるんだよな。
急行も結構停まるから、50000系ならすぐに遅れを取り戻せる。
477:名無し野電車区
09/03/02 10:58:43 8Y6k5r0z0
補足
8000系が嫌いというわけではない。
8000系は越生線、東上線の小川町以北、野田線等支線区での近代化を推進、
末永く活躍して欲しい。
478:名無し野電車区
09/03/02 16:22:31 WVJDqOJv0
ところで、下回りを生かして上回りを新生というのはよく聞くが、上回りを
残して駆動系を取り換えるというのは聞いたことがないが、できるのかい？
479:名無し野電車区
09/03/02 16:51:32 S7A4um5m0
>>478
京阪はよくやる。
東急7600系や7700系は元7000系と7200系の車体を活かし、足まわりを総取り換えしてVVVF化した。
小田急4000系などは機器流用でツリカケとして製造され、
その後廃車となったカルダン駆動である2400系の足回りを移植してカルダン化した。
480:名無し野電車区
09/03/02 17:53:17 xKlZCrAZ0
東武版MSEの計画があるって聞きましたが本当ですか
481:名無し野電車区
09/03/02 17:54:51 znzrUpYm0
>>479
他社ではよくあるけど、東武では殆どないだろ。
有名な話だけど東武は駆動系を新型のものにするのではなく旧型のものに交換したことはあったぞ。
5720系特急電車と5800系な。
482:名無し野電車区
09/03/02 18:31:52 xU8VMlaKO
>>480
妄想はある。
483:名無し野電車区
09/03/02 19:39:03 NLqh8ihEO
なぜ1720と1700の話が出ない？
1720…アルストム→Ｓミンデン
1700…コイルばね→Ｓミンデン
484:名無し野電車区
09/03/02 19:47:00 SzRzPVARO
>>476
西武9000系なんかは101系の歯医者竜用品から
VVVFインバーターに感想したりしたけど
東武も9000系以降に製造された通勤型は
30000系や50000系と同様にすればスピードアップも望めるんだよな
485:名無し野電車区
09/03/02 20:06:04 VR5D7wedP
>>484
流用の漢字もわかんねえのかよお前ｗ
幼稚園から出直してこいやｗｗｗ
486:名無し野電車区
09/03/02 21:15:23 xhQe54IRO
>>483
その1720から召し上げたアルストム台車で2000を増備した
487:名無し野電車区
09/03/02 23:06:38 znzrUpYm0
>>483
台車の話じゃなくて駆動装置の話だからな。
488:名無し野電車区
09/03/02 23:27:15 NLqh8ihEO
>>487
話の流れからして、>>478の言う「駆動系」がカルダン駆動などの「駆動」に限定してものかというと、いささか疑問が残る。
「下周り」という意味ではないのか？
おそらく、「下周り」と書くとMGやCPも含まれてしまうから、「駆動系」という書き方をしたのだと思う。
489:488
09/03/02 23:28:39 NLqh8ihEO
>>488訂正
× 限定してものか
○ 限定しているものか
490:名無し野電車区
09/03/03 00:29:30 K2Uh4vYE0
>>478
メトロ6000～8000のVVVF化。
491:名無し野電車区
09/03/03 10:54:28 LCAagEpm0
>>488
厳密には下回りと書くとMGやCPも含まれるだろうけど、
一般にMG、SIV、CPは補機と称される。
足まわりというと、制御機、抵抗器、駆動装置、モーター、ブレーキじゃないかな？
492:名無し野電車区
09/03/03 11:33:24 UxRbyKqV0
まあ東武だって１０３系鬼更新しても下回りボロのままだったJR西よりはマシだと思うぜ俺は
493:名無し野電車区
09/03/03 15:10:21 xXSRRYxH0
できるということはわかったのですが、高くつかないのかな。
494:名無し野電車区
09/03/03 15:17:11 bPnTZ+dEO
>>493
費用対効果って奴だな
西武9000系や営団6000系～8000系なんかはVVVFインバーターにしても行けると判断されたんだろう
495:名無し野電車区
09/03/03 15:25:36 79LxTAKdO
新宿発着のライナーとか出来ないかな？
496:名無し野電車区
09/03/03 15:30:07 xXSRRYxH0
栃木ホームライナーですね。
497:名無し野電車区
09/03/03 15:42:27 QpcM2ly4O
新型車両って登場するの？
498:名無し野電車区
09/03/03 16:15:10 gKOCe8ukO
>>491
台車はもちろん含まれるわけね。
499:名無し野電車区
09/03/03 17:13:54 u4eZQa/C0
>>498
忘れてた。もちろん含まれる。
500:名無し野電車区
09/03/03 18:22:19 y1CwroUj0
500記念
501:名無し野電車区
09/03/03 22:56:21 bPnTZ+dEO
>>497
半直の30000系の完全撤退
東上線池袋愚痴の8000系、9101Fの置き換えが終わるまでは50000系列だよ
502:469
09/03/03 23:51:36 6BolGzkZ0
何か大漁に釣れてるな。
503:名無し野電車区
09/03/04 00:02:11 FW3PAsLc0
正直、頭撫が10000のVVVF化に踏み切るだけのメリットが感じられない。
個人的には、30000の4連に増結する2連はVVVF化して欲しいと思ってるが。
504:名無し野電車区
09/03/04 00:24:04 1QknScbEO
>>503
あのドンという加速は東武らしくない。
505:名無し野電車区
09/03/04 03:02:04 No4a3ckEO
>>502
え？どこが釣れてるの？
信じた人は誰もいないけど。
506:名無し野電車区
09/03/04 10:49:28 bnHHdpiL0
>>503
本線の30000系、東上線の9000系や50000系が加速度3.3km/sの性能を持っているのに
加速度2.5km/sの10000系に合わせたダイヤになっているのは、もったいない。
東急7700系のことなど考えると10000系の車体はあと30年はいけると思うので、
50000系と同等の性能になれば全体としてのスピードアップが図れ、使用車両数の削減にもなる。
8000系は支線区専用とすればよい。
507:名無し野電車区
09/03/04 13:51:53 RZr3mf6vO
>>503
本当になら万系は新車置き換えの方が効果的だけど
東武だから仕方無い
508:名無し野電車区
09/03/04 17:01:30 YrSD6UHw0
>>506
地下鉄車両ばっかりの伊勢崎緩行線でも7800水準でスジを引く東武ですから。
509:名無し野電車区
09/03/04 17:52:59 6sOcuJLSO
まじめに答えさせていただくのは、ちと気が引けるが、今のスジは遅れが出ない限り78では無理。
510:名無し野電車区
09/03/05 00:02:23 yu/lrTTvO
>>506
加速度を全車3.0km/h/s以上でそろえている路線の方が稀だぞ。
ほぼ全て地下鉄直通という特殊な路線を除くと。
511:名無し野電車区
09/03/05 09:55:31 Mb5jWdlK0
>>510
それはそうだけど、西武6000系や小田急は地下直車であっても地上運用では
加速度を一般車と同じに設定している。
東武は50000系など地上専用なのに地下鉄並みの加速だ。
東横線は全車3.2km/s以上だよね？
大阪は地下鉄でも2.5km/sなんだよね。
512:名無し野電車区
09/03/05 10:44:53 W+Eznmpj0
大阪は地下鉄はトロくて高いって印象しかないなｗ
513:名無し野電車区
09/03/05 15:12:42 lfdK1fyBO
>>510
京急が700全廃で揃ったな
514:名無し野電車区
09/03/05 16:29:34 W+Eznmpj0
京急だと今は2000が一番加速悪いんだよな
515:名無し野電車区
09/03/05 17:12:01 tYmHJ/aTO
>>513
京急2000の加速度は地下鉄仕様じゃないけど。
516:515
09/03/05 17:13:48 tYmHJ/aTO
>>513
ああ。3.0以上ってことか。すまん。
517:名無し野電車区
09/03/05 18:10:30 8cukU/2e0
>>511
50000系は地下鉄に使うことを前提にして設計したのかもな。
518:名無し野電車区
09/03/05 18:52:06 yTuSFfdh0
>>514
最近2000と新1000とか、2100と2000の4連とか連結してるけど、
加速度はどうなってるのだろう？
東武ネタじゃなくてスマソ。
519:名無し野電車区
09/03/05 20:38:42 MigiIORc0
>>510-511
東急は、大井町線8090系の2.8km/hを除いて、世田谷線も含めて全て3.0km/h以上だな。