09/01/27 20:31:24 TTqIjrYhO
>>229
まともな議論出来ない香具師はスルーで
>>232
mjd俺は後期車に当たった事ねーな
大体未改造か万系だな
234:名無し野電車区
09/01/27 21:48:16 WWvxpO2b0
そもそも、スレ違いだし
少しはスレタイ読めよ
235:名無し野電車区
09/01/27 21:54:06 lh9HguaF0
>>231
,..:--,,,,_____
,.::二....---ｰ-､＼
／ | ヽ
/ _,..一､ へ 〉､
ｌ／ヽ ヽ,.-- Ｖ丶l
i ,.-:; : "' i .」
l ﾉ ＞､ ヽヽ
i i''__.:::..ヽ ）"''ヽ-''""
いい子じゃないか ヽ ＼''""ﾉヽ / /
_＼ ヒノﾉ : / /
,.-'" i ヽ､"''" ノ ｸ /
,.-'''" ヽ ヽ二-〈 / /
/ ヽ
/
236:名無し野電車区
09/01/27 21:57:03 CvQxwg610
まともな議論出来ない>>233はスルーでｗ
237:名無し野電車区
09/01/27 22:25:57 k0sjBTAV0
>>235
ワロタｗ
238:名無し野電車区
09/01/27 22:58:02 n8Wcz5PrO
結論！
東急、メトロは洗練された街を走り車両もGOOD!!
東武は寂れた街を長いこと走り民度も低く車両はだっさださで汚れまくり
239:名無し野電車区
09/01/27 23:05:44 AT1alRkNO
女性専用車両導入拡大による民度向上祈願age
240:名無し野電車区
09/01/27 23:13:18 2m9zD3HPO
>>238
(－＿－メ)
(´ω｀)
(´Д｀)
(´∀｀）
('∀'●)
(≧▼≦)
(^ε^)-☆Chu!!
ｱﾝﾀｶﾞｽｷ☆
241:名無し野電車区
09/01/28 02:13:14 l1uDRHy7O
>>238
有楽町線の7000系や
半蔵門線の8000系が洗練されているとは思えない
242:名無し野電車区
09/01/28 06:29:22 duiq0hz90
>>238
東急の爆音汚物が洗練されているとは思えない。
243:名無し野電車区
09/01/28 07:22:36 XOuXMFKz0
>>238>>241-242
そういう話は荒れる原因になるからヤメレ。
244:名無し野電車区
09/01/28 07:31:43 DgDCNZQiO
誰もタイトル読んでないのか
『東急』『メトロ』『民度』はNG推奨
245:名無し野電車区
09/01/28 12:00:28 IkpCMFBL0
>>241
山手線103系に比べ、東武8000系の方がはるかに高級車だと思っていた頃、
有楽町線の7000系に乗った時はショックだったぞ。
これは未来の電車だ！って思った。今でこそ普通の電車だが。
逆に東急8500系に初めて乗った時は、何でこれがローレル賞なんだってガッカリした。
今となっては東急8500系の暴力的な加速時の衝撃も、起動時のモーター音も大好きだが。
246:名無し野電車区
09/01/28 13:53:03 l1uDRHy7O
俺は有楽町線に07系が投入された時
8000系がまだ大量に居た時の東上線の中ではネ申に感じた
今でも劣化はしているがリニューアルすれば07系は行ける
247:名無し野電車区
09/01/28 13:53:53 5QHqPeAyO
そーかぁ？
当時、東武2000系の方が、はるかに暴力的な走りだったぞ。
248:名無し野電車区
09/01/28 19:59:26 duiq0hz90
>>247
2000系は東武初の高性能車だったから加速度なんかがそれまでの電車と段違いで、初めて乗った乗客がびっくりしてよく困惑してたと。
今となっては2000系の加速度なぞ軽く越してしまう車両がたくさんあるがね。
7300系とかしか知らない人を一回、阪神のジェットカーに乗せてやりたいな。
249:名無し野電車区
09/01/28 22:38:45 hqWqVhKh0
2000系はあれでも加速度を抑えてた方。
営団3000系、東急7000系は4.0km/h/sあったけど、
東武2000系は3.0km/h/sだった。
営団もよく東武2000系の乗り入れを許可したもんだ。
250:名無し野電車区
09/01/28 23:00:49 MivO5n2O0
>>249
> 営団3000系、東急7000系は4.0km/h/sあったけど、
東急7000系も､実際には5%ほど起動加速が足らなかったそうだ。
> 東武2000系は3.0km/h/sだった。
そこまで低くない。確か､3.5くらいでしょ。
でも「抑えてた」ってより「出せなかった」のでは？
> 営団もよく東武2000系の乗り入れを許可したもんだ。
乗り入れ協定では「公称値」ではなく「下限」を規定している場合があるし､
中高速域での性能が良好だと相殺されてOKって場合も有る。
251:名無し野電車区
09/01/29 09:55:08 +y+wmea70
>>249
2000系の加速度は3.5Km/sですよ。
営団3000系などに比べ、高速性能には優れていたらしい。
東急7000系も地下運用と地上運用を分けてたそうだ。
初期加速度が低くても、阪神ジェットカーのVVVFのやつとか、
メトロ05の初期VVVFなど中速域の加速でカバーしてるからダイヤに乗れる。
252:名無し野電車区
09/01/29 19:07:41 R+V1lielO
東武2000系は、全M車だったはず。東急8000系も全M車かな?
253:名無し野電車区
09/01/30 21:30:17 6sKU4Srf0
>>250-251
昔のカラーブックスには3.0km/h/sと書かれていたんだけどなぁ。
もし3.5km/h/sが正しいとすると、20000系になってから加速度が落ちたということになりますな。
254:名無し野電車区
09/01/30 22:33:40 XCRez9/f0
もうE233そのものを入れてくれ
255:名無し野電車区
09/01/30 22:41:30 wxzfUJ4xO
かつての車両に乗った事があるなら、今の車両の加速が格段に落ちてる事は、体感しているはずだが。
256:名無し野電車区
09/01/31 00:51:07 f+UrIv4f0
>>254
相鉄方式か？
仮に、E233を入れても顔違いのフル装備E233を入れた相鉄とは違い、
東武はケチってE233のデッドコピーになりそう。
257:名無し野電車区
09/01/31 02:12:55 2ZINwEy20
20000系のほうが高速域の加速が良いので、
2000より加速度が低くてもＯＫ
258:名無し野電車区
09/01/31 09:05:13 fRrQv1Ui0
>>253
メトロ03、東急1000ともに加速度3.3Km/sになってるが、中速域の加速でカバーしているので
トータルでは速くなっている。
同じことは阪神ジェットカーでも抵抗制御時代は4.5km/s、VVVFになってから4.0km/sに落としているが
相対加速度は速くなっている。
でも、この話題、新型車スレですることか？
259:名無し野電車区
09/01/31 09:10:40 wh3z+BBrO
個人的には大変参考になっている。
260:名無し野電車区
09/01/31 09:34:20 BNg69Bdk0
>>258
話題を新型車に戻しても、
また過激要望厨や万系リニューアル厨が現れるからなぁ･･･
261:名無し野電車区
09/01/31 09:47:54 dJAqxAD2O
>>258
旧ジェットカーは発車時の車内への衝撃が強すぎたからな。
262:名無し野電車区
09/01/31 11:03:07 8Shmy7plO
8000いなくなったら、普通や区間準急の運転曲線を
改良してスピードアップか、ダイヤ乱れ時ねバッファになるかな？
(浅草～久喜)
263:名無し野電車区
09/01/31 12:19:20 1hqkUIsSO
>>262
万系を野田線に転属させないとスピードアップは望めない
30000系と50050系が理想的なんだよな
264:名無し野電車区
09/01/31 12:20:10 Kx2jF++n0
>>263
しつけーんだよゴミｗ
265:名無し野電車区
09/01/31 12:35:35 BNg69Bdk0
>>263-264はスルーでお願いします。
266:名無し野電車区
09/01/31 12:50:11 rvKVAALqO
神経性800系みたいに『8000系6連を4M2Tにして加速度向上』みたいな
考え方は…豆腐゛には無いだろうな
267:名無し野電車区
09/01/31 13:15:46 7/GhJxQc0
>>266
8000系を東上、本線に今後も残すなら後期車に限ってそれもありかな？
本線は4M2T、東上線は7M3Tくらい？
10000系は4コテ、2コテはVVVF化し、余剰となった足回りで6コテを4M2T化、
それによって更に余剰となる1M機器を東上線用10コテに流用し7M3T化すれば
50000系や9000系と同じスジで走れると思う。
他社なら全部VVVF化してしまうと思うが。
268:名無し野電車区
09/01/31 14:59:45 zL3AMNa80
東武の名車８０００系も徐々に勇退です。いいんですよゆっくりやれば。
１００ｋｍ/ｈでガンガン走るのも、この目で確認した。うるさいとか、
臭いとか、寒いとかないし。まだ使えるうちは頑張ってもらいましょう。
快速タイプの新車はぜひ簡易転換クロスシートにしてほしいです。今のは
窮屈でいけません。京急のようなのでいいです。５０９００では半端です。
走行性能は１３０ｋｍで巡航できる性能がほしい。停車駅は以前にもどし
て時間短縮を図りましょう。ぜひ。
新特急車両はできれば１６０ｋｍ巡航できる性能がほしい。そして、
浅草－会津若松３時間以内を目指して野岩線を走れる車両は作れないだろ
うか。技術はよくわからないが、ディーゼルエンジンをクハ・サハに積ん
で、ハイブリッドや電気式ディーぜル機関車のような技術を使って実現で
きたら。観光路線としてより魅力が増すのでは。と妄想する。
269:名無し野電車区
09/01/31 16:25:20 1hqkUIsSO
まあ2012年度には8000系は東上線から引退して欲しい
270:名無し野電車区
09/01/31 20:27:44 376oWQKR0
>>268
9Rは有り得ないだろ。
271:名無し野電車区
09/01/31 20:36:52 7J8D/3B80
>>252
＞東急8000系も全M車かな?
8000系じゃなくて7000系だろ？
7000系はオールM。
272:名無し野電車区
09/01/31 20:48:55 Kx2jF++n0
今年度には>>269は2chから引退して欲しいｗ
273:名無し野電車区
09/01/31 21:04:54 kX/zTTf90
地下鉄向いの8000系は引退したのにな・・・
(8500は未だこっちに入ってきてるが)
274:名無し野電車区
09/01/31 21:07:45 1hqkUIsSO
それは無理な御願いだな(笑)
鉄道に興味なくなるまで居座るから
275:名無し野電車区
09/01/31 21:46:42 Kx2jF++n0
>>274
おまいさんこそ毎日 無 理 な お 願 い 言 っ て る だ ろ ？
しかも2chで、それに直接鉄道会社にお願いする事も出来ないチキンがｗｗｗ
もう鉄道に飽きてていいよ、皆おまいさんの事ウザイと思ってるからｗｗｗ
276:名無し野電車区
09/02/02 10:36:08 dWWNyt980
>>268
土曜日の夕方、試合帰りの高校生の乗降で遅れてきた8111F。回復にすごい飛ばし方だったなあ。
車内はくたびれてきたけど、100Km/hでも音はうるさくないし、まだまだ現役十分だ。
同期の103系とは雲泥の差だ。
277:名無し野電車区
09/02/02 12:01:09 h93Xzz7lO
>>276
比較対象が首都圏にはもういないから
適切では無いな
278:名無し野電車区
09/02/02 15:00:27 /fQcNpZQ0
実感できますよ。埼玉は羽生というところに行って御覧なさい。秩父鉄道に
生息してますよ。うるさくて揺れますよ。あれ？１０１系？引退した？
279:名無し野電車区
09/02/02 16:43:09 bI8VmUaUO
引退してない
280:名無し野電車区
09/02/02 17:10:45 B9a6UJHp0
>>278
101系は、あんまりうるさくないです。
103系に比べれば。
281:名無し野電車区
09/02/02 17:35:45 wj0clieP0
とりあえが東急には爆音が揃ってることをわすれるな。
線路沿い住民の俺に言わせると東急の8500が来るようになってから東武の8000系がめちゃくちゃ静かなような気がしてきた。
282:名無し野電車区
09/02/02 18:47:37 B9a6UJHp0
>>281
線路沿いに住んでるけど、8000系はもともと静かですよ。
50000系はもっと静かですけど。
10000系は音が大きい。うるさいとは思わないけど。寝る時は二重窓閉めれば無音になるし。
東急8500系の音、好きだけどな～。
283:名無し野電車区
09/02/02 19:58:28 bbDpseeW0
新型スペーシアデビュー＆押上発スカイライナー・スペーシアまだー？
284:名無し野電車区
09/02/02 20:02:00 h93Xzz7lO
>>278
まだ歯医者さえ出ていないが今後順次7000系に置き換え予定
285:名無し野電車区
09/02/02 20:23:20 mSlTkDJ/O
>>284
走る化石を東急の爆音汚物で取り替えですか
286:名無し野電車区
09/02/02 20:34:07 x35Us1L+O
>>281
マジでそんなにひどいの？
287:名無し野電車区
09/02/02 20:38:06 BagBJCQe0
>>286
東急好きを煽るのもスレが荒れるからあまりよくないが確かにうるさい。
288:名無し野電車区
09/02/02 20:38:14 wj0clieP0
>>286
本当にあのうるささは半端ないよ。
駅にいててみぃ。8500が通過するときはどんなに大声で話しても聞こえないから。
289:名無し野電車区
09/02/02 22:12:23 x35Us1L+O
>>288
東上線沿線の住民でよかった…
290:名無し野電車区
09/02/02 22:15:44 x35Us1L+O
>>280
103系はかなりうるさい
101系をローギアで走らせてるようなものだからな
埼京線もあまりのうるささであっけなく205系に変えられたとか
291:名無し野電車区
09/02/02 22:16:11 BagBJCQe0
>>289
渋谷or永田町から半蔵門線へGO!
292:名無し野電車区
09/02/02 22:33:40 h1d5kj6b0
103系はうっさいので5000系の仲間だと思ってた
293:名無し野電車区
09/02/02 22:43:42 jExRhL500
>>290
> 103系はかなりうるさい
> 101系をローギアで走らせてるようなものだからな
101系と103系は、ギア比だけでなく動輪径も違違います。
最終的には、走行速度とモータ回転数の関係はホボ同じです。
っていうより、モーターがでかくなった為に動輪径も拡大せざるをえず､
それを補償するためにギア比も変更する事になったようです。
103系が五月蝿いのは､モータを低回転型で設計した事をはじめ
高速での走行をほとんど考慮しないで設計した為では？
294:名無し野電車区
09/02/02 22:53:04 BagBJCQe0
>>293
考慮しないで、って言うとあまりに103系がかわいそう。
もともと101系の山手線のような駅間距離が短い路線に投入できるようにしたマイナーチェンジ車が103系なわけで。
その103を馬鹿みたいに作り続けて101の生産を国鉄がやめちまうもんだから…
101と103を並行生産していたら武蔵野線やら京葉線やら103に向かない路線には101の後期車を入れるとか工夫できただろうに。
295:名無し野電車区
09/02/02 23:09:10 JdyhcuS00
素直になれ
E233を入れればすべて解決だろ
296:名無し野電車区
09/02/03 00:08:30 6svSsumK0
>>294
103系は主に山手線向けといわれてるし､
当初設計ではT台車のディスクブレーキを省いた。
それが常磐快速向けで、T台車にディスクブレーキを追加してる。
これは、当初設計では高速運転を殆ど考慮しなかった事の傍証と言えるだろ。
103系にとってかわいそうなのは「高速走行を考慮しなかった」と指摘する事じゃない。
投入コストが安いという理由で、適性を評価せずにアチコチにぶち込んだ事だ。
297:名無し野電車区
09/02/03 01:12:31 pOsAwKDM0
103系を語るスレになりかけてるのでこの辺でもういいだろ。
298:名無し野電車区
09/02/03 01:26:38 j3fLLj8GO
話題作りを出すと
来年度
本線に51066Fと51067Fを投入すれば30000系は撤退して
地上の8000系が置き換えできるな
本線の8000系の状態が悪いのが多いのは
全廃間近だからか？
299:名無し野電車区
09/02/03 10:04:29 i+Vq9rCE0
>>288
8000系を基準にしてた東武ファンにとっては、他社の車両はうるさく感じるのかもな？
西武2000系も東急8500系と似たような音がする。
JR205系もそうだ。
300:名無し野電車区
09/02/03 10:17:31 N1ds95mc0
300㌔ポスト
301:名無し野電車区
09/02/03 11:52:37 /REIc6QD0
>>294
もともとは、111,153,151,401→113,165,181,403のように、
MT46からMT54に替えただけの系列(105系)が予定されていた。
しかし、新系列を投入することのデメリット(当時は新系列を起こすには組合の了承が必要だった)や、
投入コスト、ランニングコストともに103系に軍配が上がったため、
走行性能を考慮せずに高速路線へ次々と投入されていったわけだ。
302:名無し野電車区
09/02/03 13:53:24 OKUeK1l20
８０００系は廃車しないで、宇都宮線の増発に使用すべし。毎時２本から
６本に増やす。２両編成でよい。宇都宮と栃木をつなぐ便利な路線に変え
られるのでは。
303:名無し野電車区
09/02/03 15:01:34 94LUHSfx0
東急8500系は爆音汚物といわれてるくらいだからな。
304:名無し野電車区
09/02/03 17:53:26 pOsAwKDM0
>>299
205系もうるさいけど8500系程ではないだろ。
西武2000系に関してはお前のいうとおりだ。
305:名無し野電車区
09/02/04 09:35:14 YS6kzH8m0
>>304
8500系の起動時の音は好きだな。
何年か前、伊勢崎線に乗った時、確か10000系だったが、地元の女子高生が
「早く、これ乗らないと次は東急のボロ電が来るよ」って言ってたな。
確かに、10000系や8000系更新車と比べれば一般客にはボロに見えるかな？
306:名無し野電車区
09/02/04 09:52:51 kb4UqxfL0
>>305
鉄子って増えたんだなｗ
307:名無し野電車区
09/02/04 10:16:58 4GlLFiqxO
>>305
どんな女子高生だよw
308:名無し野電車区
09/02/04 10:23:42 YS6kzH8m0
>>307
よく覚えていないが、伊勢崎線によくいそうな女子高生だったような気がする。
鉄道が好きって感じではなかったと思う。
すくなくとも上品ではなかったような。
東上線で8000系の最終車が更新したての時、
「やっぱり新車はいいね～」っと言ってた女の子もいたような気がする。
309:名無し野電車区
09/02/04 10:30:06 iNNiwvQLO
厨房の頃、8500に乗ってボロい電車だな～なんて思ったのに、製造プレート見て平成3年製と知って驚いたｗ
310:名無し野電車区
09/02/04 12:29:15 M1qac/bx0
東急8000/8500は中間挿入車が多いから。
下手すると9000登場後も8000/8500を作ってたし・・・
311:名無し野電車区
09/02/04 16:46:46 h/WkhjHp0
>>310
東武8000系も初期の６コテがなかなか廃車されないのは、途中で挿入された中間車があるからなのかな？
10000系も10030系登場後に中間車増備してるし。
312:名無し野電車区
09/02/04 17:23:51 TWQtBmaX0
>>311
初期車が多く集まる野田線は6両固定が欲しいんだよ。
4+2は評判悪い。
313:名無し野電車区
09/02/04 17:45:27 4jsCXjVU0
>>305
確かに鉄道の知識のない一般人を東武8000系と東急8500のどっちがボロか？って聞いたら大多数は後者をあげるだろうね。
314:名無し野電車区
09/02/04 22:09:12 PIGfEa1u0
>>310
下手しなくても、9000系が登場した1986年以降も1990年まで
8500系が60両。8000系1両。8590/8690形10両が製造されている。
18～21次車。
315:名無し野電車区
09/02/04 22:57:18 8Xifj25QO
>>313
けど、実際にどっちに乗りたいかは別。
前に8000の区間準急に乗ってて、東急8500の急行を退避した時に、女子高生が
Ａ「あっちのが先に着くんじゃない？」
Ｂ「こっちのが椅子がやらかいから、このままでいい」
って言ってた。
316:名無し野電車区
09/02/04 23:05:11 e3HIFc+O0
ココのスレ要らないだろまともに語る気ないし全く関係ないことばかり語ってるし、荒らし行為だろ
317:名無し野電車区
09/02/04 23:21:40 aKzOElZH0
宴もたけなわではございますがっ、、そろそろお開きの時間でございます。
名車８０００系を語れば、語りつくすことはできません。わたくし、２色
塗り、非冷房、大きいパンタ、標識等付きの８０００系、普通幸手行きが
なつかしゅうございます。
さあ、もう一度、新車について語りませんか。
わたしは、地下鉄運行可能な新型特急車両の登場を期待しています。
318:名無し野電車区
09/02/05 00:33:54 l9gjPNNL0
>>315
それは運用上、8500が就いてた運用の方が先に目的地に着くからだろ。
別に8000が急行に就いてたらそっちに乗ってただろうに。
>>316
多少は話が脱線するのはしょうがないだろ。
319:名無し野電車区
09/02/05 00:48:45 NZLVPs2f0
TJライナーの副都心乗り入れマダー（AA略
320:名無し野電車区
09/02/05 01:37:00 Jf/k2b/10
>>318
>315を読んだだ俺は､
・目的地への辺着は(恐らく)TOQ8500。
・女子高生対地は、あっち(TOQ8500)よりこっち(東武8000)の方が良いと､
先着への乗換えを拒んだ。
そう解釈したのだが。
違うのか？
321:名無し野電車区
09/02/05 07:09:10 90LpWIeT0
>>318
多少って問題じゃないだろ
多くが話を脱線してるでしょう
322:名無し野電車区
09/02/05 09:48:04 ncRYqiig0
>>316
当分新型車は出そうもないから、総合スレに統合でいいだろ？
323:名無し野電車区
09/02/05 11:44:31 mIZH0CrNO
500系は2011年デビューだからそれまで待つしかないな
60000系には
内装に光勾配つけて匂いや汚れを解決して欲しいけど
後は有機ELの採用だな
324:名無し野電車区
09/02/05 14:59:08 FF+b6Tg60
>>323
光勾配ってなに？
新技術かな？
光触媒なら知ってるけど。
325:名無し野電車区
09/02/05 16:52:16 t6d6cZrb0
知らんの?
坂道で光を当てるとだなあれがこうなるだよ
326:名無し野電車区
09/02/05 22:12:47 h4Ca7+noO
>>324
くだらねえ。
あんたの言う通り、光触媒の事だろ。
ちょっと間違えたぐらいで、いちいちツッコむなよ。
327:315
09/02/05 22:53:19 Vm+gTdIuO
>>318
ええ。ですから8000の（区間）急行で座れるのなら、そっちに乗り換えるのでしょう。何か問題でも？
Ｂ「遅く着く方がいい」
なんて、書いてありませんよ。
>>320
正解です。
328:名無し野電車区
09/02/06 08:38:03 p/DCdE7Y0
>>326
２ちゃんねるですから。
（ＴＪのコピー風に）
329:名無し野電車区
09/02/09 18:55:24 xR5mePZ80
ここ、誰も書かなくなったのね。
新型車、出そうもないからいいけど。
330:名無し野電車区
09/02/09 19:54:34 hUT8FJDc0
>>329
そりゃ今まさに50000系列を新造中だから
331:名無し野電車区
09/02/09 20:12:12 yDWDZs0jO
8000系が主要路線から引退しないと次は無いでしょ
332:605
09/02/09 23:25:50 cxTp3Xqr0
５万系を１０年作るとすると、次期主力通勤車の登場は2015年かぁ・・・（遠い眼）
333:名無し野電車区
09/02/10 00:28:16 3bDv1Aqn0
新型快速車両を妄想する。常磐線に特別快速新設です。無料快速でサービス向上！
コンセプト
・日光、鬼怒川、会津方面の観光客を速達する。特急は嫌という人。
・栃木圏と東京圏を短い時間で結ぶ。ＪＲから乗客をを奪う。
仕様
・幅広車体の採用。クロスシートでの座面幅の確保。
・２ドア ドア付近ロングシート 転換クロスシートリクライニングなし
・軽量、省電力 ６両でも野岩線入線可能。
・営業最高速度１３０ｋｍ/ｈ VVVF ディスクブレーキ
・６両固定編成＋４両固定編成 メトロ大手町乗り入れ可能 連結分離を柔軟に運用
運用
・浅草発６両 北千住で４両増結 大手町発 １０両
・栃木で分離 ６両会津田島行き ４両東武宇都宮行 新栃木通過
・下今市で分離 ６両会津田島行き ４両東武日光行
・浅草発６両 柏発４両 春日部で連結
・区間快速は廃止。快速のみ。普通列車を増やしその分は対応。
・栃木圏の快速停車駅では普通と接続し利便性を向上させる。
334:名無し野電車区
09/02/10 11:11:05 IOw2XmAV0
これからの新型車は10000系のような様々な編成がある車両以外は東急のように空き番をつかうほうが良いと思う。
2000、3000、5000、7000が既に空いている。
20000系は8コテしかないのだから2000系でよい。30000系も6＋4だから3000系でも収まる。
50000系も10コテしかないから5000系でいいと思う。
6050系後継者は優等系だから3ケタハイフンでいい。
100系後継は110系でいいんじゃない？
335:名無し野電車区
09/02/10 11:37:07 QvrW6wRi0
>>334
何いってるの？20000系が出てきた当時はまだ2000系が走ってたんだぞ。50000系で出てきた当時は5000系も現役だったし。
あと6050が出てきた当初は3桁ハイフンの車番なんて東武になかったんだよ。
もう少し調べようぜ。まさか改番しろなんてこといわないよな。
336:名無し野電車区
09/02/10 12:26:43 W2zRAs7jO
このペースだと
主要路線の8000系置き換えは2015年で終わるか疑問だ
8000系置き換え終わったら
万系を60000系で置き換えて
野田線とワンマンに万系を転属させて8000系と日光線の6050系を置き換える
337:605
09/02/10 12:59:41 JqlQSW200
正直、伊勢崎日光線系の奥は223タイプのクロスシート車がいいな・・・
次善の策として、E231やTXタイプの4扉ボックスとか（これなら通勤車の改造でいける）
佐野や鹿沼の奥地でロングシートってのはあまりに・・・
338:名無し野電車区
09/02/10 13:09:17 IOw2XmAV0
>>335
そんなこと百も承知。
これから出る車両か、もしくは現在の車両を改番すればいいんじゃない？
そうしないと10万系なんてのが出かねない。
バカな発想かもしれないが、２ちゃんねるですから～。
339:名無し野電車区
09/02/10 13:37:34 /yuc3aAAO
日光線や鬼怒川線、野岩鉄道は車体が軽いと秋から冬は空転するんだよね。
砂撒装置や２パンはもちろんの事だけど雪に強くないとなぁ。
340:名無し野電車区
09/02/10 13:48:10 3bDv1Aqn0
運転窓つらら切り、スノープローはいりますか？
341:名無し野電車区
09/02/10 16:41:57 I5n7n0K80
主要路線から野田線は外れるか否かそれが問題じゃｗ
寄居線や越生線や小泉線や佐野線や桐生線はずっと8000系一味でいいから
342:名無し野電車区
09/02/10 17:00:43 cdtsgxp+0
60000系は6050系の代替だと何度言えば分かるのか…
343:名無し野電車区
09/02/10 17:30:20 QvrW6wRi0
>>338
そんなこと心配するまでもなくこれから出る車両がそんな感じになるだろうよ。
ていうかもう既に東武の車両で形式が被ってる車両ってあるぜ？
2000系とキハ2000系、100系スペーシアと100系日光軌道線、てな感じでな。
でも次の新型車両の形式はおそらく70000系になると俺はにらんでる。
60000系ってのは野岩、会津鉄道に似た形式があるから無理。80000系も8000系のインフレナンバーがある。
90000系は・・・流石にないかな。だから多分70000系が最後じゃないかなと俺は考えてる。
344:名無し野電車区
09/02/10 20:00:25 9OFalaQuO
>>341に忘れ去られた鬱の宮線
ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
345:名無し野電車区
09/02/10 20:04:09 cdtsgxp+0
>>343
そいつらも一緒に60000系に置き換えれば桶。
346:名無し野電車区
09/02/10 20:06:36 j9HOJOPX0
>>344鬱の宮は300も一応走ってるからｗ
347:名無し野電車区
09/02/10 20:06:38 W2zRAs7jO
宇都宮線は万系置き換えでいいよ
348:名無し野電車区
09/02/10 20:19:06 cdtsgxp+0
そこはあえて三万系でしょ。
349:名無し野電車区
09/02/10 20:54:31 JqlQSW200
東急って8000(8500、8090)がまだ残ってるのに、もう二周目が7000まで迫ってるんだよな・・・
350:名無し野電車区
09/02/10 20:55:39 yr/OU2tYO
>>346
300も元は1800だから、8000の一味とも言えなくもない。
351:名無し野電車区
09/02/10 22:19:16 LurRTNPt0
とりあえず
今後は
ほぼ確実なのは
半直が50050系に統一され30000系は定期運用から引退
↓
30000系地上運用転属により80000系野田線に転属
↓
野田線の8000系廃車
東上線はATCにあわせて50000系列を来年度から投入再開
8000系池袋口から撤退と9101fの廃車だろ？
352:名無し野電車区
09/02/10 22:50:53 bUqe1iVV0
>>351
50050投入で30000半直定期運用撤退はわかる。
しかし伊勢崎、日光線の8000系も古いのが多いぜ？
野田線が欲しいのは6両固定で4+2は嫌われている。
比較的新しいもの且つ6両固定は81110Ｆと81114Ｆの2本しか無い。81113Ｆは既に転出した。
わざわざ古い4+2編成を転出させるかな～
もちろん、検査期限や状態不良、故障車を取り替えるのならアリだが。
東上ＡＴＣ化からみで8000撤退はわかる。
8000系後期車の一部は野田線へ行くだろう。
東武のやり方から考えると9101Ｆは更新して地上運用になると思う。
353:名無し野電車区
09/02/11 10:54:35 3U3j8PjAO
00-000系とかE○○系とかでいいじゃん。なんで四桁五桁にこだわるの？
354:名無し野電車区
09/02/11 11:41:11 +CFhy4aN0
>>353
お前は会社の違いというものを知らんのか？
355:名無し野電車区
09/02/11 12:20:08 XgU2kKd3O
来年度で半直から30000系撤退だな
356:名無し野電車区
09/02/11 12:28:00 6TasbQbL0
>>353
こだわってないだろ。スペーシアとかりょうもうは3桁
357:名無し野電車区
09/02/11 17:38:08 KRpQkAIMO
>>351
＞30000系地上運用転属により80000系野田線に転属
81110Fと81113Fと81114Fは80000系じゃなくて8000系だから。
358: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/02/11 17:43:13 f7xaItcBP
8000の後継車もしかしたらE235ベースかもなｗ
その頃には50000の製造終了してるだろｗ
359:名無し野電車区
09/02/11 18:24:19 BGgfXMol0
噂によると次期新車はE235系と共同開発ですよ～
360:名無し野電車区
09/02/11 19:58:00 hKN9CU6A0
ってことはステンレスでマルーン帯復活するのか？
まぁ、50000系列のオレンジよりは良いと思う・・・。良い意味で東武っぽいし。
361:名無し野電車区
09/02/11 20:08:00 +CFhy4aN0
>>358
50000系列がある種、8000系列の後継車だろ。
第一、後継車もいないのにこんなに廃車できるわけないだろ。
>>360
俺は白に青と水色帯がいいな。一番、東武らしい。
にしても私鉄でこれ程たくさんの塗装パターンがあるのって東武ぐらいじゃね？
362:名無し野電車区
09/02/11 20:12:21 B221xHl10
>>358-359
釣りでしょ？
>>360
色はどうなるのか知らないけど、Aトレであることは確実でしょ。
>>361
つ阪神
363:名無し野電車区
09/02/11 20:22:11 KRpQkAIMO
>>361
住都公団（現：千葉ニュータウン鉄道）も色の統一性がないよね。
２形式だけだけど。
>>362
まあ、阪神はちゃんと目的があって色分けしているわけだから。
364:名無し野電車区
09/02/11 21:27:40 B221xHl10
橙 クロスシート
銀 近鉄対応
青 ジェットカー
赤 それ以外
こういうことだろうか？
365:名無し野電車区
09/02/12 00:37:25 sFi4Mp0H0
>>359
それなんて相鉄？
366:名無し野電車区
09/02/12 01:16:54 C6LqtPcZ0
オレンジをコーポレートカラーにしていくんじゃないの。こげ茶じゃ暗いから。
優等系と５００００系はそうなってるし。徐々にね。
８０００系の塗装はカステラ色よりは良かったけど、小田急とくりそつでわしは
あまり好きではなかった。５００００系の塗装はかっこいいと思うよ。
367:名無し野電車区
09/02/12 01:45:29 tlGdhPoZ0
東上線は相鉄と合併してほしい
368:名無し野電車区
09/02/12 21:07:13 4lu6I4pZO
何ゆえ相撲鉄道やねん
369:名無し野電車区
09/02/13 02:47:55 g2pvYwGYO
埼玉高速鉄道に吸収合併されればいい
運賃値上げで混雑緩和に貢献出来るし
埼玉高速鉄道線の建設費用返済に回せる
370:名無し野電車区
09/02/13 08:24:15 9P+Yj3k+O
>>366
その割には、制服のオレンジはやめてしまった。
全く訳分からんね。
371:名無し野電車区
09/02/13 12:58:17 1VZwUj0l0
そうだね。
372:名無し野電車区
09/02/14 10:11:37 hTkfuSlD0
>>370
あれはオレンジじゃない。うんこ色だ。
373:名無し野電車区
09/02/14 10:35:14 nG1KkgsL0
>>366
そりゃわからんよ。単純に色々な塗装の車両があるだけってことも考えられるぞ。
みんなオレンジをコーポレートカラーにしていくみたいなこといってるけどまた十数年したら新塗装の車両が投入されることもあるかもしれないんだぞ。
374:名無し野電車区
09/02/14 17:43:19 Sy+7CggP0
相鉄と同じ高性能車両を入れてくれ
375:名無し野電車区
09/02/14 18:42:42 6qL0093/O
>>372
うんこファイヤー！
376:名無し野電車区
09/02/14 18:58:28 xPMO8hED0
東武といえば茶色
東武といえば30000
377:名無し野電車区
09/02/14 19:02:46 BkE+YultO
>>373
Webサイトは青ベースだしな
他社と違ってCIとかブランディングって発想ないんだろうな、東武は
378:名無し野電車区
09/02/14 19:18:13 wGimSvjC0
>>377
西武も黄色なのか青なのか緑なのかわからん。
ライオンズを買収した時、黄色のユニフォームにすれば良かったと思う。
379:名無し野電車区
09/02/14 23:05:57 jYvX2dEy0
>>377
東武には、全体に漂うけだるい雰囲気という、判りやすいアイデンティティーがあるから、
色とかロゴとかでこじつけのアイデンティティーを主張する必要がないんだよ。
380:名無し野電車区
09/02/15 00:32:18 wP175j3w0
>>374
禿同。
次期新型はE233系ベースにしろ！
381:名無し野電車区
09/02/15 14:15:14 0W6AvT1F0
次期新型はE23⑤系と共通設計だよ。
JRの軍門に下ったのさ。
代わりにJR直通特急を増やしてもらう
エサにつられた東武犬
382:名無し野電車区
09/02/15 16:03:54 XfVjV37h0
50000以降の次期新型車のことなど計画段階ですらない上
その車両が未だ影も形もないE235だとかいう形式をベースにするだとか
妄想や釣りにしてもお粗末にも程があるんだがｗ
そんなにJR車が好きならJRヲタに鞍替えしなさい。
383:名無し野電車区
09/02/15 17:46:34 O3o/NJx3O
JR東と東武(自社線内向)って、通勤車両に求めるものが全然違うだろ。
年にせいぜい50両前後しか新造しない東武が、JR東に
2両固定が欲しいだの正面貫通扉を付けろだのと要望して、
相手にされるとは思えない。
384:名無し野電車区
09/02/15 20:36:16 0W6AvT1F0
つ相模鉄道ライン
385:名無し野電車区
09/02/15 20:37:53 O3kxnTprO
日立から新津とかに果たして鞍替えするのか？
386:名無し野電車区
09/02/15 20:40:40 36n7Rq1Z0
>>385
まぁまずしないだろうね。
何でそんなにJRベースの新車が欲しいのかねぇ。
東武の車両はなかなかいい車両が多いから次期新車も東武独自の車両でいいと思うのに。
387:名無し野電車区
09/02/15 20:41:24 0W6AvT1F0
東武犬は忠犬だから、JR様の言うことは何でも聞くよ。
新宿・横浜直通は悲願だから。
本数増加もお願いしてるし。
388:名無し野電車区
09/02/15 20:45:53 3HZxaymo0
忠犬トブ公
389:名無し野電車区
09/02/15 20:48:47 0W6AvT1F0
横須賀線横浜駅拡幅工事が終わったら面白くなるよ。
VVVF化された253-200が板荷の連続勾配をぐんぐん上る姿が
見られるも近いし。
390:名無し野電車区
09/02/15 20:56:35 hHl6y3BI0
>>387
バカも休み休み言えよ。
栗橋での乗り入れは､旅客扱い無しの運転停車。
これだけでも、通勤電車の乗り入れは難しくなる。
しかも東武側は栗橋以北からの列車が乗り入れることになる。
こんなのが新宿方面に乗り入れても､あんまり意味無いんじゃないか？
しかも15R対応のJR宇都宮線に6Rの東美日光線通勤電車が乗り入れるって…
JRから言っても「お断り」だろ。
公式にも「通勤電車の乗り入れは､今の時点で考えていない」ってなってるし。
391:名無し野電車区
09/02/15 20:59:23 0W6AvT1F0
JR直通特急を増やしてもらう
って書いたでしょ。
通勤型直通なんて書いてない。
国語力ないね。
392:名無し野電車区
09/02/15 21:09:13 /6Zl4Uhn0
じゃあ
りょうもう直通させるんだろか
微妙に新幹線と競合するから無理なのかな
393:名無し野電車区
09/02/15 21:32:25 hHl6y3BI0
>>391
> 新宿・横浜直通は悲願だから。
これは、「未だ実現しない願望」の意味だろ。普通。
横浜はともかく､新宿への乗り入れは「悲願」ではなく「悲願だった」だろ。
「新宿直通」にかんして「未だ実現しない願望」なら、「通勤電車乗り入れ」
になるだろ。
人のことを言う前に､自分の国語力をどうにかしろ。
394:名無し野電車区
09/02/15 21:36:29 hHl6y3BI0
>>391
書き忘れたけど､
>>387 には、「JR直通特急を増やしてもらう」なんて事書いてないし。
「本数増加もお願いしてるし」ってのも特急には言及していないし。
直近のレスに、特急関連の話は無いしな。
395:名無し野電車区
09/02/15 21:38:38 GP9HM8C40
言っとくけど・・・次のダイヤ改正では、JR直通特急の増発ないよ
トブも束もその気全くなし！ へたすりゃ、直通もあと何年かで終わる！？
396:名無し野電車区
09/02/15 21:45:03 0W6AvT1F0
>横須賀線横浜駅拡幅工事が終わったら、、
よく読め、次の改正とは書いてない。
253投入はほぼ間違いない。
直通は、そう簡単には終わらないよ。
397:名無し野電車区
09/02/15 21:53:07 GP9HM8C40
253は確定だろうが…束の人間の話だと上は取り替えるかも？
って言ってたぞ！
横浜延伸はないだろ？
398:名無し野電車区
09/02/16 12:26:22 S2NSAG5SO
253系は歯医者だろJK
VVVFインバーター車なら分かるけど
399:名無し野電車区
09/02/16 16:05:52 ULHP/Lk40
俺はAトレマンセーなので東武はいまのままでいい
小田急は3000当初はAトレ派だったのに裏切ったw
400:名無し野電車区
09/02/16 18:01:29 S2NSAG5SO
>>399
あれ日立じゃねーし
日本車両の香具師だよ
あとりょうもうの新宿乗り入れはヲタ的には赤城や伊勢崎に485系とか189系とか見れたり
新宿駅で200系が見れたら面白いけど山手貨物線の線路要領に余裕が無いから難しいよな
埼京線をこれ以上減便させる訳にもいかないからな
401:名無し野電車区
09/02/16 22:19:09 WLRGA1Y/0
>>399
小田急3000系→日車ブロック構体
小田急の車両製造メーカーは、日車、川重、東急。
402:名無し野電車区
09/02/17 00:46:30 uCutgWB50
>>399
相鉄は日立から東急に寝返ったな。
403:名無し野電車区
09/02/17 02:24:06 vwBnaZaV0
相鉄はＪＲに擦り寄っただけ。
やかて束武も。
404:名無し野電車区
09/02/17 03:08:55 n3SDmcKF0
また、日立に治具捨てられて、修理も出来ずに廃車になりそうｗｗｗｗ
405:名無し野電車区
09/02/17 08:41:28 yqD0qYFH0
>>403
あそこは事故った8000系を1編成配車にしたよな
東武なら意地でも直すのにｗ
406:名無し野電車区
09/02/17 09:07:27 h2dhHcgE0
相鉄は優良賃貸不動産をたくさん保有してるのですばらしい
東武は・・・
407:名無し野電車区
09/02/17 21:22:13 RWS2Wihh0
>>406
東京スカイツリーがあるじゃないか（棒読み
ついでに言うならば、今や組合の強さも相鉄＞東武。
408:名無し野電車区
09/02/18 01:46:05 J9E5BAOP0
>>405
実にもったいない。
捨てるなら野田線にくれてやればいいのに。
同じ8000系なんだからさ。
409:名無し野電車区
09/02/18 09:03:54 ZICrkqp40
野田線いったらホームでこすりそう＞相鉄8000
410:名無し野電車区
09/02/18 10:50:20 9WpKP17f0
>>405
相鉄は車両「だけ」には無駄に金掛けるからな。
411:名無し野電車区
09/02/18 11:58:15 849yV0Lw0
相鉄はデザインにやっつけ感があるから好きになれない
412:名無し野電車区
09/02/18 12:25:43 V76rgbR6O
野田線な入れても変わらないだろボロさには
まだ南武線の205系の方がマシだろ
413:名無し野電車区
09/02/18 15:40:36 V76rgbR6O
>>407果たして成功するのか？
既存の東京タワーから観光客奪えるのか？
414:名無し野電車区
09/02/19 00:01:45 KUCQC/8i0
高さがまるで違うからね。
415:名無し野電車区
09/02/19 01:54:38 VBoIB55u0
>>401
ブロック構体なのは3000形の1次車だけな
416:名無し野電車区
09/02/19 21:29:07 tulidLyo0
>>415
2次車以降も車体構造はブロック構体だよ。 側窓とか雨どいはE231仕様になってるけど。
417:名無し野電車区
09/02/20 00:39:04 BuDz+sSpO
>>414
交通アクセスの問題がある
山手線の駅から徒歩圏で無いのが痛い
まあツアーバスなら関係無いけどね
418:名無し野電車区
09/02/20 15:39:18 rtclTTeN0
>>416
あれはブロック構体風に処理してるだけ
東急製の編成もあるし
419:名無し野電車区
09/02/20 22:42:03 1qbnZg100
>>418
川重もな。
420:名無し野電車区
09/02/20 23:25:22 NZesE9JD0
青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。
421:名無し野電車区
09/02/21 16:26:26 rrCXmmgO0
Ｔｏｆｕ Ａｇｅ
422:名無し野電車区
09/02/23 14:33:21 nV0ZCZk30
駅設備に金掛けない（最近ちょっとましになったけどな）せーぶが良いとはとても思えんｗ
423:名無し野電車区
09/02/23 17:08:22 wUW6UNM50
>>420
>踏切の立体化を急いでいるのが西武。
つい最近まで環八を池袋線も新宿線も踏切で大渋滞の原因をつくってたのだが。
池袋線は自社で立体化したが、新宿線は環八がトンネルを掘った。
車両がきれいなのと社員の質は間違いなく西武が上だ。
424:名無し野電車区
09/02/23 20:27:57 4XYgW6Qx0
>>420
笑った。
425:名無し野電車区
09/02/23 20:39:09 KQea9hVUO
どこまで東武がすきなのw
ワロタ。
426:名無し野電車区
09/02/23 22:35:44 jqE2NUF30
>>423
西武新宿線を高架にする計画があったから、環八に井荻踏切が存在した。
ただ、沿線住民の反対運動があって、高架化計画が頓挫。
やむなく環八の地下道を掘りはじめた頃には、クルマが増えて環八大渋滞。
井荻の踏切も石神井公園の複々線化も、計画は昔からあるのにまわりの
事情で着工できずにズルズル・・・というのが西武。
隣の東上みたいにほったらかしとは格が違う罠。
427:名無し野電車区
09/02/23 22:45:29 J1/Fh95J0
>>426
沿線自治体で計画すら立ててないのに、放置もへったくれも無いだろ。
連続立体交差化事業がどういう性質のものか調べてみろ。
西武の狂信者は勉強もしないで吠えるだけか？
428:名無し野電車区
09/02/23 22:48:52 EgcNZ+fJ0
>>425
東武スレなんだから東武好きがいて当然だと思うが？
429:名無し野電車区
09/02/23 23:05:32 zSYHrFPBO
最近はそうでもない件
430:名無し野電車区
09/02/23 23:07:51 0CPm11bUO
東武を叩く奴も東武への愛情の裏返しが殆ど
鹿沼塵だけは違うがｗ
431:名無し野電車区
09/02/24 00:23:19 fq2weEni0
東武の次期新型通勤型車両は70000系に決定。
次世代A-train車体・自動窓を導入！
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerobo板)
432:名無し野電車区
09/02/24 00:44:21 OPN/X3WZ0
これか？
>>URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
433:名無し野電車区
09/02/24 16:13:48 whRmIm3j0
しかし何度見ても不細工だな・・・
434:名無し野電車区
09/02/24 21:10:43 GMQJx0Jh0
整形に失敗したフランケンシュタインみたい
435:名無し野電車区
09/02/25 00:04:14 67OnKUel0
>>432
8000系アルミ版。
奇遇にも8000系と同型のマシンガンCP搭載。
436:名無し野電車区
09/02/25 10:03:34 i+ASjuJY0
日光線って昼間、南栗橋から先は区間快速が1時間1本しかないのですね。
6050系が登場した当時は、ＤＲＣ特急を補完するという役割があり、6050座席指定の快速急行も設定されていたのだが、
今ではかなり状況が変わっている。
6050の後継車は、３扉オール転換クロスシート、３両固定くらいがいいんじゃないかな？
運用の仕方も、南栗橋折り返しにして、３両とし、１時間あたり１本は東武日光行き、１本は鬼怒川方面行きとし、
南栗橋～下今市は１時間２本体制にしたほうが利便性が高まる。
スペーシアは観光用とＪＲ直通に特化し、りょうもう後継車と共通のビジネス特急車を新たに開発し、日光線系統にもスペーシアより安価な
座席指定特急を設定するのも一考だろう。
437:名無し野電車区
09/02/25 17:26:42 mSckgvdxO
>>430
まさにﾂﾝﾃﾞﾚ
438:名無し野電車区
09/02/25 22:05:52 QRt6YulJ0
今日ＴＸの快速に乗った。最高速１３０ｋｍ、スムーズな加減速、静かでゆれない。
すばらしかった。しかし、これももう特別な性能ではなく、これが現在の標準
なのだろう。Ｅ２３１、Ｅ５３１、新快速等々・・
東武の新型快速車両にもきっと、この運転性能が備わるのだろう。実に楽しみだ。
転換クロスシートは観光車両には必須だ。ドア数は難しいね。４ドアで通勤に
対応か、観光、エリア間輸送に特化して２ドアか、その中間で新快速のように
３ドアか。はたして東武はどう考えるのだろう。楽しみだ。
439:名無し野電車区
09/02/26 00:45:33 8fjgR2ms0
>>438
廃車・廃止
440:名無し野電車区
09/02/26 00:52:20 muuyn4ig0
E231もE531も新快速も、静かじゃないし揺れるじゃねーか。
そりゃ、東武の快速より体感で50～60km/hくらい速いけど。
441:名無し野電車区
09/02/26 09:25:29 T206VRGN0
>>438
6050系が登場した頃は、国鉄117系、阪急6300系、名鉄5700系、京急2000系など
特別料金を取らない快速車両は2扉が主流だった。
今では、西日本223系、東海313系、阪急9300系など、3ドア転換クロスが主流だ。
京急は今でも2扉だが。
名鉄はロングばかりになってしまい、まことに味気なくなってしまったが、
今後の東武はどうなるのだろう？
10年以内にスペーシア、200系、6050系、また東上線のTJライナーの今後など
優等系は総取り換えの時期だ。楽しみでもあり、寂しくもある。
442:名無し野電車区
09/02/26 09:35:00 +XxHnk3TO
>>440
それは車両じゃなくて、軌道が悪いんだろ。
つくばが揺れないのは軌道がいいからな。
443:名無し野電車区
09/02/26 11:56:24 kjPGNcYR0
E231系の赤羽～浦和のゆれっぷりは半端じゃない。
ヨーダンパと車体ダンパ普通車にも付けてほしい
444:名無し野電車区
09/02/26 12:22:42 biBqRZLoO
南栗橋以北は完全にワンマンだろ
445:名無し野電車区
09/02/26 13:55:43 ELlhq0vH0
>>441
スペーシアに500系を導入し100系を置き換える。
それをりょうもうへ転用し200系を置き換える。
と予想。
300系・350系の置き換えを新車(600系・650系)で行うのか、
機器更新をした200系で行うのか気になるところ。
6050系の置き換えは既出だが、
50090系をベースとした60000系で行うと予想。
廃止という選択肢もあるけど、万系更新だけは絶対に無いと思う。
446:名無し野電車区
09/02/27 07:20:54 mTOweGF6O
>>445
直流モーター車がたくさんいる東武で200系の機器更新はないだろう。
むしろ、10080と同等のインバータの100系の方が必要。
300、350はわざわざ後続車両を起こすほどじゃない。200、250の転用で
補えなかったら列車自体が廃止になるだろう。
447:名無し野電車区
09/02/27 09:02:41 F4EFYuo50
スペーシアとかやめちまえよ
小田急には勝てないんだから
448:名無し野電車区
09/02/27 09:23:36 tbA+oJCY0
>>447
そんな理由でやめるものか？
それに小田急が東武に勝ってるかどうかは個人の主観によるものだ。
俺はスペーシアの方がロマンスカーより勝ってると思う。
449:名無し野電車区
09/02/27 09:24:07 oQfnOV4b0
行き先が違うのに競争もなんもないｗ
オバQヲタは巣にカエレ！
450:名無し野電車区
09/02/27 09:53:02 F4EFYuo50
小田急にすべてにおいて劣勢な東武ｗ
ヲタ涙目の反論もむなしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無し野電車区
09/02/27 09:54:11 F4EFYuo50
東日本最大の路線延長
それもいまや経営の足かせ
何の意味も持たぬｗ
452:名無し野電車区
09/02/27 09:56:10 F4EFYuo50
そんでもってスカイ首つりー
こりゃもう脂肪フラグかな
453:名無し野電車区
09/02/27 12:22:26 rldAZWPPO
>>451
同感
羽生以北は上毛に移管で
鬼怒川温泉以北は野岩に移管だな
454:名無し野電車区
09/02/27 12:23:45 eoD95G2v0
>>453
はいはいウザイよ如月クソｗ
455:名無し野電車区
09/02/27 17:59:34 W6A9l8kRO
>>454
すごいよ！1分19秒しかないよ！
456:名無し野電車区
09/02/27 23:46:38 qdDP+4Pm0
200系を100系で置き換えは無理じゃない？
座席数が違いすぎる
457:名無し野電車区
09/02/28 00:59:42 nM5zNpks0
２００系はホームライナーとか波動輸送用にとっときましょ。室内はまだいけます。
１００系はスペーシアりょうもうに。個室は改造ですかね。
新型特急は４００系じゃないの。
新型スペーシアは楽しみですね。どんなコンセプトで来るんでしょ。私の希望は
一つはスピードアップです。浅草－日光１時間３０分 鬼怒川温泉１時間４０分。
二つ目は旅の楽しみです。バスではえられない鉄道ならではのサービスです。
食の楽しみは魅力的です。また、目的地を連想させるような、伝統的内装の快適な
車内。木質系材料・日本の伝統色をつかって。ぜひデザイナーに設計段階から
参加してもらってほしい。新しい「さくら」の車内はいいですね。
458:名無し野電車区
09/02/28 01:37:38 yqjCf/4I0
スペーシア東上に回すとしても短すぎだよな
459:名無し野電車区
09/02/28 01:55:15 YoA1f04e0
だれか東武鉄道車両総合スレッドの次スレたててくれ
460:名無し野電車区
09/02/28 02:12:20 YoA1f04e0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50#tag2
心優しいお方がたててくださったみたいです。みなさんお騒がせして申し訳ございませんでした。
461:名無し野電車区
09/02/28 07:38:30 DzhzRcD/0
>>456
修繕も兼ねて改造するのでは？
462:名無し野電車区
09/02/28 11:09:38 ++wl8hfs0
今の無料優等がへぼい東武だと200系のほうが情勢にあってる
463:名無し野電車区
09/02/28 12:27:58 BKd8g+EFO
200系も10両にしないとな
464:名無し野電車区
09/02/28 13:06:13 O1Y2SabB0
スペーシアは内装リニューアル、ドア交換、パンタの交換、ライトのディスチャージ化で
あと10年はいけるんじゃない？
200系も内装リニューアル、シートの交換だけでいいと思う。
200系、300系登場時、200系は全車新しいシートにして、300系にDRCのシートを流用すればよかったな。
スペーシア登場の頃と今では、かなり情勢が違うから、10年後くらいには
日光、伊勢崎両方の特急車は、今のスペーシアとりょうもうの中間くらいのグレードにして共通化でいいと思う。
465:名無し野電車区
09/02/28 15:16:45 dgb0e41dO
おスペは国鉄直通だけのこしておけばいいさ
浅草発着は200や300で桶
466:名無し野電車区
09/02/28 17:23:16 B4LLM5xX0
JRの485系から見れば、新宿直通は300系でもよかったくらい。
窓を複層ガラスに、座席をリクライニングに、貫通ドアを自動に交換し、
トイレ前の自販機を洗面所にすればOK。
1819Fも改造すれば、ちょうど予備車もできる。
467:名無し野電車区
09/02/28 18:40:34 BKd8g+EFO
>>466
200系でも贅沢だよな
468:名無し野電車区
09/03/01 00:17:04 36NTU3hyO
日光485も亜弥乃も成田エクスプレスへのﾖ259導入で余剰となる
赤パンダに置き換えじゃないのか？
469:名無し野電車区
09/03/01 01:21:19 7Rzwnk110
昨今の不景気の影響で
２００系は車体を活かし
下回りをVVVF化するそうだ。
470:名無し野電車区
09/03/01 01:36:43 2XSjmVy80
スバラスイ！それが本当なら実に東武らしい取り組みだ。
その際最高速を１３０ｋｍに上げましょう。
471:名無し野電車区
09/03/01 09:41:29 4YTeXvKH0
>>468
200番台が転用されると思われ。
472:名無し野電車区
09/03/01 16:09:06 +xWIgGuV0
>>444
×南栗橋
○東武動物公園
473:名無し野電車区
09/03/02 00:52:55 kEDDLcO7O
彩野使うなら185系にしてほしい。185≠300だから。
474:名無し野電車区
09/03/02 09:39:12 8Y6k5r0z0
>>469
それ本当？
というか、その必要性は感じられない。
制御機自体は新しいわけだし。
それより、10000系のVVVF化の方が先決と思われるが。
475:名無し野電車区
09/03/02 09:54:35 SzRzPVARO
>>474
同感
通勤型のVVVFインバーターの方が先決だし
出来れば万系の性能を30000系並みに上げた方がいい
476:名無し野電車区
09/03/02 10:45:27 8Y6k5r0z0
>>475
おぉ、同士がいたか。
10000系を30000系と同一性能にし、浅草口を加速度3.3km/sに統一すればスピードアップができよう。
東上線もVVVFの10000系、9000系、50000系にすればスピードアップができる。
夕方なんか各停がのろのろしてて急行が成増でつっかえて遅れるんだよな。
急行も結構停まるから、50000系ならすぐに遅れを取り戻せる。
477:名無し野電車区
09/03/02 10:58:43 8Y6k5r0z0
補足
8000系が嫌いというわけではない。
8000系は越生線、東上線の小川町以北、野田線等支線区での近代化を推進、
末永く活躍して欲しい。
478:名無し野電車区
09/03/02 16:22:31 WVJDqOJv0
ところで、下回りを生かして上回りを新生というのはよく聞くが、上回りを
残して駆動系を取り換えるというのは聞いたことがないが、できるのかい？
479:名無し野電車区
09/03/02 16:51:32 S7A4um5m0
>>478
京阪はよくやる。
東急7600系や7700系は元7000系と7200系の車体を活かし、足まわりを総取り換えしてVVVF化した。
小田急4000系などは機器流用でツリカケとして製造され、
その後廃車となったカルダン駆動である2400系の足回りを移植してカルダン化した。
480:名無し野電車区
09/03/02 17:53:17 xKlZCrAZ0
東武版MSEの計画があるって聞きましたが本当ですか
481:名無し野電車区
09/03/02 17:54:51 znzrUpYm0
>>479
他社ではよくあるけど、東武では殆どないだろ。
有名な話だけど東武は駆動系を新型のものにするのではなく旧型のものに交換したことはあったぞ。
5720系特急電車と5800系な。
482:名無し野電車区
09/03/02 18:31:52 xU8VMlaKO
>>480
妄想はある。
483:名無し野電車区
09/03/02 19:39:03 NLqh8ihEO
なぜ1720と1700の話が出ない？
1720…アルストム→Ｓミンデン
1700…コイルばね→Ｓミンデン
484:名無し野電車区
09/03/02 19:47:00 SzRzPVARO
>>476
西武9000系なんかは101系の歯医者竜用品から
VVVFインバーターに感想したりしたけど
東武も9000系以降に製造された通勤型は
30000系や50000系と同様にすればスピードアップも望めるんだよな
485:名無し野電車区
09/03/02 20:06:04 VR5D7wedP
>>484
流用の漢字もわかんねえのかよお前ｗ
幼稚園から出直してこいやｗｗｗ
486:名無し野電車区
09/03/02 21:15:23 xhQe54IRO
>>483
その1720から召し上げたアルストム台車で2000を増備した
487:名無し野電車区
09/03/02 23:06:38 znzrUpYm0
>>483
台車の話じゃなくて駆動装置の話だからな。
488:名無し野電車区
09/03/02 23:27:15 NLqh8ihEO
>>487
話の流れからして、>>478の言う「駆動系」がカルダン駆動などの「駆動」に限定してものかというと、いささか疑問が残る。
「下周り」という意味ではないのか？
おそらく、「下周り」と書くとMGやCPも含まれてしまうから、「駆動系」という書き方をしたのだと思う。
489:488
09/03/02 23:28:39 NLqh8ihEO
>>488訂正
× 限定してものか
○ 限定しているものか
490:名無し野電車区
09/03/03 00:29:30 K2Uh4vYE0
>>478
メトロ6000～8000のVVVF化。
491:名無し野電車区
09/03/03 10:54:28 LCAagEpm0
>>488
厳密には下回りと書くとMGやCPも含まれるだろうけど、
一般にMG、SIV、CPは補機と称される。
足まわりというと、制御機、抵抗器、駆動装置、モーター、ブレーキじゃないかな？
492:名無し野電車区
09/03/03 11:33:24 UxRbyKqV0
まあ東武だって１０３系鬼更新しても下回りボロのままだったJR西よりはマシだと思うぜ俺は
493:名無し野電車区
09/03/03 15:10:21 xXSRRYxH0
できるということはわかったのですが、高くつかないのかな。
494:名無し野電車区
09/03/03 15:17:11 bPnTZ+dEO
>>493
費用対効果って奴だな
西武9000系や営団6000系～8000系なんかはVVVFインバーターにしても行けると判断されたんだろう
495:名無し野電車区
09/03/03 15:25:36 79LxTAKdO
新宿発着のライナーとか出来ないかな？
496:名無し野電車区
09/03/03 15:30:07 xXSRRYxH0
栃木ホームライナーですね。
497:名無し野電車区
09/03/03 15:42:27 QpcM2ly4O
新型車両って登場するの？
498:名無し野電車区
09/03/03 16:15:10 gKOCe8ukO
>>491
台車はもちろん含まれるわけね。
499:名無し野電車区
09/03/03 17:13:54 u4eZQa/C0
>>498
忘れてた。もちろん含まれる。
500:名無し野電車区
09/03/03 18:22:19 y1CwroUj0
500記念
501:名無し野電車区
09/03/03 22:56:21 bPnTZ+dEO
>>497
半直の30000系の完全撤退
東上線池袋愚痴の8000系、9101Fの置き換えが終わるまでは50000系列だよ
502:469
09/03/03 23:51:36 6BolGzkZ0
何か大漁に釣れてるな。
503:名無し野電車区
09/03/04 00:02:11 FW3PAsLc0
正直、頭撫が10000のVVVF化に踏み切るだけのメリットが感じられない。
個人的には、30000の4連に増結する2連はVVVF化して欲しいと思ってるが。
504:名無し野電車区
09/03/04 00:24:04 1QknScbEO
>>503
あのドンという加速は東武らしくない。
505:名無し野電車区
09/03/04 03:02:04 No4a3ckEO
>>502
え？どこが釣れてるの？
信じた人は誰もいないけど。
506:名無し野電車区
09/03/04 10:49:28 bnHHdpiL0
>>503
本線の30000系、東上線の9000系や50000系が加速度3.3km/sの性能を持っているのに
加速度2.5km/sの10000系に合わせたダイヤになっているのは、もったいない。
東急7700系のことなど考えると10000系の車体はあと30年はいけると思うので、
50000系と同等の性能になれば全体としてのスピードアップが図れ、使用車両数の削減にもなる。
8000系は支線区専用とすればよい。
507:名無し野電車区
09/03/04 13:51:53 RZr3mf6vO
>>503
本当になら万系は新車置き換えの方が効果的だけど
東武だから仕方無い
508:名無し野電車区
09/03/04 17:01:30 YrSD6UHw0
>>506
地下鉄車両ばっかりの伊勢崎緩行線でも7800水準でスジを引く東武ですから。
509:名無し野電車区
09/03/04 17:52:59 6sOcuJLSO
まじめに答えさせていただくのは、ちと気が引けるが、今のスジは遅れが出ない限り78では無理。
510:名無し野電車区
09/03/05 00:02:23 yu/lrTTvO
>>506
加速度を全車3.0km/h/s以上でそろえている路線の方が稀だぞ。
ほぼ全て地下鉄直通という特殊な路線を除くと。
511:名無し野電車区
09/03/05 09:55:31 Mb5jWdlK0
>>510
それはそうだけど、西武6000系や小田急は地下直車であっても地上運用では
加速度を一般車と同じに設定している。
東武は50000系など地上専用なのに地下鉄並みの加速だ。
東横線は全車3.2km/s以上だよね？
大阪は地下鉄でも2.5km/sなんだよね。
512:名無し野電車区
09/03/05 10:44:53 W+Eznmpj0
大阪は地下鉄はトロくて高いって印象しかないなｗ
513:名無し野電車区
09/03/05 15:12:42 lfdK1fyBO
>>510
京急が700全廃で揃ったな
514:名無し野電車区
09/03/05 16:29:34 W+Eznmpj0
京急だと今は2000が一番加速悪いんだよな
515:名無し野電車区
09/03/05 17:12:01 tYmHJ/aTO
>>513
京急2000の加速度は地下鉄仕様じゃないけど。
516:515
09/03/05 17:13:48 tYmHJ/aTO
>>513
ああ。3.0以上ってことか。すまん。
517:名無し野電車区
09/03/05 18:10:30 8cukU/2e0
>>511
50000系は地下鉄に使うことを前提にして設計したのかもな。
518:名無し野電車区
09/03/05 18:52:06 yTuSFfdh0
>>514
最近2000と新1000とか、2100と2000の4連とか連結してるけど、
加速度はどうなってるのだろう？
東武ネタじゃなくてスマソ。
519:名無し野電車区
09/03/05 20:38:42 MigiIORc0
>>510-511
東急は、大井町線8090系の2.8km/hを除いて、世田谷線も含めて全て3.0km/h以上だな。
520:名無し野電車区
09/03/05 21:06:27 I8jyZqhj0
>>510
京成も…って書こうとしたらあそこは全車両地下鉄乗り入れ対応だったんだよな。
521:名無し野電車区
09/03/05 21:42:39 lfdK1fyBO
で、東武は何時まで8000系の2.25km/h/sに合わせなあかんねん？
522:名無し野電車区
09/03/05 21:48:57 CdC82R/C0
８０００系みたいな１９６４東京五輪以前の設計の車両が多数現役とか
大手のくせにケチくせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
523:名無し野電車区
09/03/05 23:13:30 JlCN2p000
>>521
7800の時みたく、8000が居なくなるまでｗ
524:名無し野電車区
09/03/05 23:27:28 w0T9jrb1O
>>520
つ新型スカイライナー
525:名無し野電車区
09/03/05 23:36:10 YErzKUzZ0
準急・急行の所要時間短縮には、加速度も大切だけど最高速も重要だ。駅間が長いから。
７８・７３系の時は９０ｋｍで設定？今は８０００系その他に合わせて１００ｋｍで
設定されていると思う。８０００系その他が急行・準急運用から外れたら１１０ｋｍに
なるのでは。加速度が低い１００００系がいても。
526:名無し野電車区
09/03/06 00:21:39 NIZ+OOMkO
>>525
日々直で東武線に入ると明らかにのそーっとした動きになるよな
527:名無し野電車区
09/03/06 00:52:52 yq+OBPt5O
現行のATSじゃ通勤型は107km/hまでしか出せない
528:名無し野電車区
09/03/06 00:55:37 LQIVMSeJ0
>>527
何でそんな中途半端なの？
529:名無し野電車区
09/03/06 01:01:50 EAlV4S0h0
東武は102㌔
東急は109㌔まで
分かりやすいやろ。
530:名無し野電車区
09/03/06 01:05:04 LQIVMSeJ0
>>529
その理論だと西鉄は29km/hでいいか？
531:名無し野電車区
09/03/06 01:06:01 LQIVMSeJ0
24だなｗ失礼ｗｗ
532:名無し野電車区
09/03/06 05:11:08 ek42ALywO
阪急は4.5㌔、阪神は2㌔、小湊鉄道は53710㌔まで出せる。
533:名無し野電車区
09/03/06 06:13:22 z42LymmDO
その理論だと小田急はたった9km/hかよｗ
534:名無し野電車区
09/03/06 06:21:39 jGAkk6GW0
何この営業妨害wwwww
535:名無し野電車区
09/03/06 09:43:17 RPV0+wp/O
ミンテツは遅いよな
スピードをJRみたいに上げて欲しい
536:名無し野電車区
09/03/06 10:06:36 UbFtD/nC0
ＪＲでも鶴見線は遅いぞ。東武亀戸線だってあそこまで遅くはないw
537:名無し野電車区
09/03/06 10:24:46 h6xpEfR/0
>>522
昭和30年代設計をバカにするなー
カシオペアだって、いまだにDD51が牽いてるんだぞ。
538:名無し野電車区
09/03/06 11:11:29 z42LymmDO
>>522
し尺酉目木廣嶋死者は昭和30年代設計の電車が大多数ですが、何か？
539:名無し野電車区
09/03/06 12:11:03 wd2WkOiAO
>>537-538
コピペにマジレスするなよ…
540:名無し野電車区
09/03/07 15:09:00 VAN+ofcY0
質問！！なぜ４００００系はないのでしょう。快速新型車両用の番号？
541:名無し野電車区
09/03/07 15:36:16 NFtdZfUU0
でけえ釣り針だな
542:名無し野電車区
09/03/07 16:42:20 NnsxiGkn0
>>541
一応釣られてやろうぜ。
>>540
4（死）は縁起が悪いから。
543:名無し野電車区
09/03/07 21:01:30 q6BbYQOLO
>>542
東武と東京メトロでは使わないよな
544:名無し野電車区
09/03/07 23:33:19 MPalWhwU0
東急、京王も使ってない。小田急は使ってるな。
545:名無し野電車区
09/03/07 23:45:02 VAN+ofcY0
草加、病院と同じなんだ。じゃー９０００もやめなくちゃ。
546:名無し野電車区
09/03/08 00:13:00 H1eDDKs00
>>545
どういうこと？
547:名無し野電車区
09/03/08 00:57:40 PdvZLReVO
>>546、４と９絡みの病室は無いって知らないのか？
例外もあるけどな。
548:名無し野電車区
09/03/08 01:04:16 jb/S3Hyr0
不思議と9000はどこの会社も使ってるな。
あとx400型とか、下の桁04とかも避けてないなｗ
549:名無し野電車区
09/03/08 01:15:52 CGJ8HeNf0
>>537-538
加齢臭漂う世代
/＼ /＼
/:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
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／ ／。 ヽ_ヽｖ /: ／。ヽ ::::::ヽ
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550:名無し野電車区
09/03/08 18:51:12 Hp8bUOghO
>>546
9は苦痛の9だからな
日本人らしい発想だな
551:名無し野電車区
09/03/08 18:59:58 H1eDDKs00
>>547
なるほど。病院の意味がよくわからなかったけどそういうことか。
>>548
流石にそこまでしなくても・・・と思ったんだろうな。
考えて見るとメトロも4号線はないけど9号線（南北線）はあるな。
552:名無し野電車区
09/03/08 22:06:44 CpM5Uqj/O
>>551
4号線って北海道に無かったか？
553:名無し野電車区
09/03/08 22:28:13 d62rWfQM0
>>543
営団時代だけど、日比谷線3000系の中間車は4000形、4500形だった。
東急も玉川線にデハ40形がいた。戦時中に改番されたやつだけど。
554:名無し野電車区
09/03/08 22:56:05 5uIFlaeI0
>>553
あと丸ノ内線に400形もあったな。
555:名無し野電車区
09/03/08 23:49:18 H1eDDKs00
札幌市営地下鉄って三路線しかなかった筈だけど。
南北線と東豊線と東西線。
556:名無し野電車区
09/03/08 23:51:28 H1eDDKs00
今調べてみたら現東豊線が計画段階では4号線だったみたい。スレ違いですいません。
557:名無し野電車区
09/03/09 00:16:31 AA2AXGCfO
ごめん。勇網線の方の四号線。
558:名無し野電車区
09/03/09 02:13:55 3tqNSiRWO
ヨン様もだよな
559:名無し野電車区
09/03/09 23:58:20 hFVMiLiB0
そうですか。ということは、快速新型車両は６００００系ですね。
560:名無し野電車区
09/03/10 04:41:05 ZrnnZyqNO
既にあるじゃん
561:名無し野電車区
09/03/10 13:24:24 ivyIRm9XO
>>559快速廃止特急増発だろJK
562:名無し野電車区
09/03/10 13:59:24 LuXAU1nX0
鹿沼人シネ
563:名無し野電車区
09/03/10 14:15:03 4pVxvIK1P
>>561
じゃ特急代はお前が出せよJKｗ
564:名無し野電車区
09/03/10 14:23:54 iiamSP9g0
でもマジでありそうだな。
新型はスペーシア並みのクオリティではなさそうだし、6050系と100系の間みたいなんだろう車にして快速廃止・特急値下げかも。
565:↑
09/03/10 23:12:22 Qqwsix9j0
300系の事か！
566:名無し野電車区
09/03/11 00:33:54 kdGcJk0XO
>>564
根津ションベンタワー完成に合わせて500系を3編成デビューするのは外出だからな
JR線と東京メトロに直通出来るのが目的だけど
特急の増発として導入される予感
567:名無し野電車区
09/03/11 00:45:06 ZR24+Y6IO
>>566
では、ソースの提示をお願いします。
568:名無し野電車区
09/03/11 02:39:38 fq/iSq5OO
>>566
氏ね
569:名無し野電車区
09/03/11 04:29:54 xHoVj11vO
30000系をトイレ付きボックスシート化に改造しよーぜ。
570:名無し野電車区
09/03/11 16:16:18 p7qNcnH10
8000系が全廃になった後の野田線は20000系から1両抜いて1両サハ化した7両編成でどう？
571:名無し野電車区
09/03/11 16:21:26 /Vig7wtS0
>>570
2080系…
572:名無し野電車区
09/03/11 16:29:54 C3T3Xwwx0
ソースはおたふくソース！
半蔵門線に特急入れてもねー。路線設備が貧弱だし。どこで折り返すんだい？
引き上げ線が逆向きだから、運転士が二人必要だわさ。
でも、大手町あたりから春日部まで特急料金５００円だったら乗る人多いだろうな。
大手町－錦糸町ー北千住－春日部－（動物公園）－栃木or館林
春日部まではたくさん乗るだろう。その先は・・・？
573:名無し野電車区
09/03/11 16:30:15 kdGcJk0XO
>>567
つ鉄道ピクトリアル
574:名無し野電車区
09/03/13 01:03:51 ToBx/BAd0
>>568
通報しました！
575:名無し野電車区
09/03/13 01:05:18 ToBx/BAd0
ID曰く
TOB=Bad
ま、合ってるな。
576:名無し野電車区
09/03/13 01:12:30 L2H+AQqm0
なんで要望で通報？ゆとりは殺害予告とそうでないものの区別もつかないのか。
577:名無し野電車区
09/03/13 23:12:06 uIGKL5nO0
伊勢崎口とか佐野、小泉、宇都宮線あたりのローカル運用の8000系の座席を
E231タイプのボックスシートに改良できないかな？
578:名無し野電車区
09/03/13 23:24:40 U8oPoVkA0
>>577
わざわざ椅子の材質を悪くする意味がわからん。
579:名無し野電車区
09/03/14 01:53:19 7O0rHit/O
>>577
転換クロスシート
Tハンドル
LCD
半自動ボタン
便所
フルカラーLCD
シングルアームパンタグラフ
VVVFインバーター
HIDを設置すれば完璧だろ
580:名無し野電車区
09/03/14 05:18:07 X0SNI6EsO
>>579
＞フルカラーLCD
なんですか？それは？
581:名無し野電車区
09/03/14 07:17:23 ahbFH8wH0
べつに800系でいいじゃん
582:名無し野電車区
09/03/14 07:18:48 KOcSyf2B0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
583:名無し野電車区
09/03/15 10:10:59 pit/mvijO
>>579
そこまで8000いじるなら新車入れるだろｗ
584:名無し野電車区
09/03/15 10:44:26 J2DQ2uelO
6050の後継車には3ドアでもいいから転換クロス入れて欲しいな。
585:名無し野電車区
09/03/15 10:51:35 Zl79NGCb0
そんな通勤電車みたいな椅子はいらん
行楽列車はボックスシートにかぎる
586:名無し野電車区
09/03/15 11:36:43 ILTaH3oCO
>>585
そんなあなたにｽﾍﾟｰｼｱ
587:名無し野電車区
09/03/15 12:43:46 Lm3wCUhFO
東武の快速に3扉転クロなんて低質な車両は似合わない
588:名無し野電車区
09/03/15 14:03:57 JNCAi3G60
ボックスシートはきらいじゃ。巨人のわしは狭くてたまらん。ひざが向かいの
人にあたってしまう。
京急、新快速、０系新幹線初期タイプの転クロが一番いい。
589:名無し野電車区
09/03/15 14:23:16 pit/mvijO
>>587
そこで50090系を3連×2本併結で
590:名無し野電車区
09/03/15 14:32:29 dh0fG+9cO
>>580
電卓の液晶みたいなモノクロLCDの対義語だろ。
車内表示装置にフルカラーLEDを搭載したら、
神車両確定だろうな。
591:名無し野電車区
09/03/15 14:41:27 VMn2u8RY0
>>580
24bitカラーの事をフルカラーと言うのであって（ry
鉄ヲタはそんな事しらないからフルカラーLEDとか池沼のような発言しかしないけどw
592:名無し野電車区
09/03/15 18:33:41 G1tmAt11O
ハイブリッドで喜多方快速
593:名無し野電車区
09/03/15 22:33:04 Z+hhFa3dO
>>591
VRAMの増設してたなんて回顧話するんじゃないぞ、オッサンw
594:名無し野電車区
09/03/16 03:11:40 J8moOy7g0
>>593
自己紹介乙
今日日VRAMなんてグラフィックボードごと交換するものだろw
595:名無し野電車区
09/03/16 03:53:11 nkNLe35jO
>>591
では、あのLEDは何て呼べばいいのでしょうか？
596:名無し野電車区
09/03/16 15:32:25 ngCWrKZR0
新型ハイブリッド快速に１票！！
架線下では１３０ｋｍ快速走行。付随車にディーゼルエンジン、全車に高性能バッテリー搭載。
会津田島からはハイブリッド走行。
ＬＣＤなんてどこがいい。８０００系のドア上の路線図と停車駅の表の方がよほど役に立つ。
これのあるなしで車両の優劣を述べる者がよくいるが、他の事に金を使った方がよほどいい。
597:名無し野電車区
09/03/16 16:25:02 aqnNtVXt0
どーでもい￥いような細かいとこばかり気にする奴が多いよな。
例えば、ドアがステンレスだとかLEDが千鳥配置だとか行先にローマ字が入ってないとか、
ほんとどーでもいい。
もっと大きなことを気にして欲しい。
598:名無し野電車区
09/03/16 17:14:01 F5/bj5Zp0
つうか巨人はさっさとアメリカｗでも引っ越してくれｗ
599:名無し野電車区
09/03/16 17:40:48 5RHcAg+v0
>>597
子供の頃はそうだよ。
8000系のドア内側がステンレス無塗装になった時は、ものすごく感動したし、
正面の字幕が白抜きになった時も、その電車に乗りたくて何本も見送ったな。
幼稚園～小学生の頃の話。
大人になってからは、行先表示機のことなど、どうでもよくなった。
600:名無し野電車区
09/03/16 17:46:34 7fXL4jTw0
600記念
601:名無し野電車区
09/03/16 18:58:40 QdfTVvbGO
9000系にLCD欲しいわ
602:名無し野電車区
09/03/16 19:08:29 aqnNtVXt0
要望厨はスルーで。
603:名無し野電車区
09/03/16 20:27:59 J8moOy7g0
>>595
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
604:名無し野電車区
09/03/16 20:30:06 J8moOy7g0
ちなみにフルカラーLEDっていうのは1670万色出るヤツ
これの真ん中みたいなのがフルカラーLED表示機
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
605:名無し野電車区
09/03/16 23:55:15 W6JDCcz3O
>>604
お呼びでない
606:名無し野電車区
09/03/17 01:03:06 IQRndJUv0
東武交通労組
607:名無し野電車区
09/03/17 20:11:52 eJIzudCMO
>>584
今日、223系5500番台に乗ったけど素晴らしいなw
東武の快速や地方のワンマン運用にピッタリだと思った。
まぁ99,9％期待していないけどねw
608:名無し野電車区
09/03/18 09:46:14 6g86b2sO0
>>607
いいでしょう？
東武の快速にピッタリだと思う。
でも、223系って新快速運用につくと意外と高速域での加速が悪くて、いつも遅れてるよ。
東武じゃ、そんなに飛ばす区間もないから大丈夫だけど。
新快速のスジでスペーシアを走らせたら、楽勝だと思う。
609:名無し野電車区
09/03/18 10:55:21 mpoie1Hg0
JR西はスジ屋が無理しすぎなんだよ。。。
東武くらいゆったりダイヤにしないとｗ
610:名無し野電車区
09/03/18 11:21:25 6g86b2sO0
>>609
東上線も改正前はきつかったよ。
雨降ったら、10000系急行はいつも3分遅れだったもん。
611:名無し野電車区
09/03/18 15:09:19 F4VHLHkYO
800系を転換クロスシートにすれば
612:名無し野電車区
09/03/18 16:51:34 buCYe7RW0
>>588
大江戸線車内には足を踏み入れることすらできませんかそうですか
613:名無し野電車区
09/03/18 18:54:15 U3eggo2G0
>>588
うちの奥さんはレッドアローでも怒るよ。
フットレストに足が届かないって。
614:名無し野電車区
09/03/18 22:55:30 Kv4fm739O
>>608-610
223系（221系もか）の高速域での低加速は、変電所の問題もあるらしい。詳しくは知らんがw
615:名無し野電車区
09/03/19 00:19:32 EQfLOMoZ0
相鉄はカラーリングやCIロゴすべてにおいてセンスがいいな
車両は昔から高性能だし
一方東武は保守的過ぎてもうｗ
616:名無し野電車区
09/03/19 11:25:45 CIm6NCAQ0
相鉄スレ池
617:名無し野電車区
09/03/19 11:43:27 a4viCGAF0
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
センスのいい相模鉄道ｗ
618:名無し野電車区
09/03/19 12:40:33 pyXwm/cC0
なんかアルミ貼った東武8000みたい
619:名無し野電車区
09/03/19 12:47:51 JodSaZeDO
東急厨の次は相鉄厨かｗ
まあ相鉄なんて東武様の相手ぢゃないなｗせいぜいJR、東急と仲良く頑張りなｗ
620:名無し野電車区
09/03/19 12:59:04 AkRnHlHh0
財務状況劣悪な東武ｗ
相鉄は優良賃貸不動産多数保有
東武やばいね
621:名無し野電車区
09/03/19 13:09:07 JodSaZeDO
>>620 はいはい。相鉄はすご～いんだね。それよりスレ違いに気づかないのか？包茎ｷﾓｦﾀのニートくん。さっさと巣に帰りなさい
622:名無し野電車区
09/03/19 13:10:54 dhL5jFyAO
秩父線＝相鉄線
623:名無し野電車区
09/03/19 14:08:46 h5S56AC+0
大江戸線は地下を走る、チンチン電車だね。いやー狭くてびっくり。
624:名無し野電車区
09/03/19 16:48:08 zHoHVFRe0
相鉄は昔、ツリカケ車にアルミの新製車体を載せて更新したんだよね。
東武もびっくり。
その点じゃあ、似たもの同士じゃないか。
仲良くしようぜ！
京成はAE100、通勤車の車体に載せ替えするのかな？
要らない車体は東上線に欲しい。
足回りは廃車になる8000系のを使えばいい。
625:名無し野電車区
09/03/19 17:31:39 DiJpxhvgO
>>620
一応自力で東武は都心に直通しているけど
相鉄は横浜乗換だからな
不便だろ
626:名無し野電車区
09/03/19 18:24:20 tqjV+vg2O
そうやって他スレを荒らせば荒らす程、相鉄のイメージが悪くなるんだぞ
627:名無し野電車区
09/03/19 19:15:37 zHoHVFRe0
車にパワーウィンドーが普及してなかった時代に、相鉄は通勤車にパワーウィンドーだったもんな。
その頃東武は一段下降窓、バランサーはおろか、ギロチン窓の8000系をせっせと作り続けていた。
小学生の頃、憧れて一人で埼玉から横浜まで乗りに行った。でも、来るのは6000系ばかり。
かなり待って7000系に乗れたけど、夜9時頃帰ったら、親にひどく怒られた思い出がある。
その後成人して相鉄に乗ったのは、彼女の親に謝りに行った時。
20代半ばで、こっちは結婚なんて考えてなかったのに、相手は真剣だった。
だから、相鉄にはいい思い出がない。
628:名無し野電車区
09/03/19 20:06:21 gMtaDTjI0
いい加減スレ違いに気付け!!
629:名無し野電車区
09/03/19 22:09:25 eA7YjFgs0
相鉄はかっこいい
630:名無し野電車区
09/03/19 22:46:37 WrL6jz2u0
無駄にオーバースペックな新車を導入したり、30年経つか経たないかの車両をすぐに廃車にするという
無駄の多い会社だからな。相鉄は。
というか相鉄が無駄に新車入れ続けるのは自社で大がかりな更新ができないからだそうな。
大手私鉄のくせに自社で更新できないんだってさ(ﾌﾟ
631:名無し野電車区
09/03/19 23:36:22 JodSaZeDO
相鉄きんもー
東武さいこー
632:名無し野電車区
09/03/20 15:41:44 53EWKK3s0
相鉄というと本厚木を走ってて、外側にディスクブレーキがついてるという
イメージしかないわし。相模の国を走るローカル線と、武蔵の国を走る
ローカル線。まあ仲良くしましょう。
633:名無し野電車区
09/03/21 00:16:48 KcOXfzwe0
東武（）笑
634:名無し野電車区
09/03/21 13:09:19 dsTCffuE0
相鉄=元東急厚木線！。
相鉄新6000系を設計する際には東武8000系を大いに参考にしたらしい。
635:名無し野電車区
09/03/21 23:32:01 Ii5WZrit0
>>630
＞相鉄が無駄に新車入れ続けるのは自社で大がかりな更新ができないからだそうな。
ほとんどの大手私鉄はそうだね。 専門メーカーの出張工事だし。
636:名無し野電車区
09/03/22 00:45:36 WGJKqmxW0
>>632
相鉄というと本厚木を走ってて・・・
それなんて小田急？
637:名無し野電車区
09/03/22 09:17:37 ZPzobwlT0
>>630
オーバースペックでも何でも良いので、そろそろ野田線に新車入れてくれorz
638:名無し野電車区
09/03/22 10:02:33 FGilBUZH0
相鉄は一時期、海老名～本厚木間オバキューに乗り入れしてたよ
639:名無し野電車区
09/03/22 10:50:15 tS18B372O
相鉄は古い電車を改造してまで使わない、なんで東武は電気馬鹿食いのオンボロ8000系を使い続けるんだ？
悪いけど東武なんて相手じゃないね、一回横浜まで乗りにきなよ、遠いから無理か？
640:名無し野電車区
09/03/22 11:07:40 FGilBUZH0
相鉄3050系をお忘れか
つりかけ国鉄63系→車体更新で3010系→下回り更新VVVF改造で3050系
最後は脱線して復活せず廃車とマヌケな最期ｗ
641:名無し野電車区
09/03/22 11:21:06 xG9kAXypO
1955年生まれの車両を改造し続けて数ヶ月前まで使ってたじゃないか。
他にもいろいろあるが、これ以上出すと>>639が涙目になりそうなのでやめとく
642:名無し野電車区
09/03/22 11:44:50 tS18B372O
639です。
すいませんでした、相鉄車改造は知っていましたちょっと口が滑り過ぎました。
まだ先の話しですが東横線内で相鉄と東武車の並んだ姿が早く見てみたいです。
643:名無し野電車区
09/03/22 14:00:39 HOUnKffa0
態度変わりすぎワロタ
644:名無し野電車区
09/03/22 16:16:43 P+EEOOxb0
相鉄男が優越感に浸りたいだけのやつだということは、よくわかった。
仲良くしてやろうと思ったのに。人づきあいのへたな奴だ。
名車８０００系は古い車両から勇退で問題ない。わしは静かに見守りたい。
５００００系列は着々と増備されているので、南栗橋・久喜以南は結構早く
なくなるかもね。８０００系区間準急もいつの間にかなくなるのでは。
６０５０系の更新は喫緊の課題だ。東武がどういう車両を出してくるか楽しみだ。
645:名無し野電車区
09/03/22 16:28:54 yJNCDdZsO
6050系の新車は60000系？
646:名無し野電車区
09/03/22 17:23:48 xG9kAXypO
>>642
偉い！！！
その態度、気に入った。
仲良くしようぜ
647:名無し野電車区
09/03/22 20:33:38 TDteSVJHO
>>642
どちらともE233ベース車になったりしてなｗ
648:名無し野電車区
09/03/23 00:51:58 BweFuPEX0
むしろ、東武・相鉄・西武ファンは一致団結して
これらを貶しまくってる東急厨と闘うべきだと思う。
649:名無し野電車区
09/03/23 01:11:34 0w6YmTx/O
皆聞いてくれ
ピクトリアルの2008年1月号臨時の見開きにこんな文があった……
｢関東に東武あり｣
やっぱり東武にかなう私鉄はないな
まぁ東急か近鉄、名鉄ぐらいが相手かな
相鉄？なにそれ？どこはしってるの？
650:名無し野電車区
09/03/23 03:32:48 VKYJdhAj0
さて、三連休も終わったわけだが・・・・
今度は春休みか
このスレも終わったな
651:名無し野電車区
09/03/23 10:31:02 O55DhR3N0
>>649
別に自分が会社持ってるわけでもないのに。
何勘違いしてるんだか。
652:名無し野電車区
09/03/23 10:43:39 O55DhR3N0
10000系初期車にも運転室後ろに箱が付いた車両が出てきたな。
一方、8000系には付いていない。
やはり東上線ATC化に伴い、東上線から8000系が無くなるのかな？
653:名無し野電車区
09/03/23 10:45:58 X8Ag7bTCO
本線のがATC導入先。
654:名無し野電車区
09/03/23 11:43:27 iPKvqcEd0
>>653
馬鹿が。
公式見ろ。
655:名無し野電車区
09/03/23 20:34:43 2TOrIInUO
>>652
あれって、運転情報記録装置じゃないの？
656:名無し野電車区
09/03/24 00:20:01 TT9whT+n0
西武３００００系からは不思議と陳腐さが感じられない
やはり金を掛けないといいものはできない
東武５００００系列は粗製濫造の見本だ
657:名無し野電車区
09/03/24 00:27:44 TT9whT+n0
相鉄１１０００系もすばらしいな
このくらい金掛かった車両無理かｗ東武ですからｗｗｗ
658:名無し野電車区
09/03/24 09:21:23 bHwVoDzI0
西武は金かけすぎていつまでたってもお邪魔虫101系301系を置き換えきれないｗ
659:名無し野電車区
09/03/24 13:04:53 xFjHq5M+0
>>656
西武30000系は東武50000系より設計が新しいからね。
直接比較なら西武20000系と東武50000系じゃないかな？
それでも、車内のデザインは西武の方が凝ってるが。
660:名無し野電車区
09/03/24 13:56:10 qz/BfSOLO
>>659
バカですか？
661:名無し野電車区
09/03/24 15:42:23 xFjHq5M+0
>>658
レッドアローは金かけてないと思う。
有料特急で、あの騒音はすごい。
その点、りょうもうは軽やかなメロディーを奏でる。
スペーシアは音しないもんね。
662:名無し野電車区
09/03/24 16:11:47 bHwVoDzI0
レッドアローは下回りが1編成除きボロだからねぇ。
東武でいうと8000系のSミンデン台車世代
663:名無し野電車区
09/03/24 21:22:08 D2n7+1C/0
りょうもう号はシートが糞だけどな。
中肘掛けのないシートは有料特急車に非ず。
664:名無し野電車区
09/03/24 23:57:52 uIXb/5fh0
>>656
西武30000系は、相鉄に提案して蹴られたAトレ版10000系を
モデファイした物だと聞いた事ある。
>>657
確かにいい車両だけど、走らなければただの箱。
665:名無し野電車区
09/03/25 01:48:19 kinq5xLzO
>>662
え？何を言っているの？
りょうもうなんか1編成を除いて1720系の揺れ枕付きSミンデンだよ。
666:名無し野電車区
09/03/25 01:59:29 fC6ebGlPO
① 3月25日
③ 3月31日
*⑧ 4月 7日
*⑦ 3月25日
667:名無し野電車区
09/03/25 08:21:58 nTdsu8Kg0
>>665
でも、乗り心地、高速域での加速、静粛性、全てにおいて、りょうもうの方が上と感じる。
あとはシートがもう少し良ければ最高なのだが。
668:665
09/03/25 09:08:16 kinq5xLzO
>>667
確かに。あの台車は古いけど、良くできていると思う。
669:名無し野電車区
09/03/25 09:24:40 nDdF5XK20
東武8000系や200系のモーターはあまりけたたましくなくていいね
西武101系や10000系は相当五月蠅い。
670:名無し野電車区
09/03/25 17:20:37 XyA3NIcM0
りょうもう、ホームで力行時の通過音聞いていると静かだね。さすがＤＲＣの
足回り。あと１０年使えるな。
671:名無し野電車区
09/03/26 08:29:22 YceFdwm70
>>668
西武101系列の初期の台車より、実は新しいんですよ。
1700系のなんて昭和50年代製ですから。
672:名無し野電車区
09/03/26 09:46:17 50K6jJOC0
1701/1711編成は台車新調したからな。
コイルバネ台車DRCは短命に終わった。
673:名無し野電車区
09/03/26 13:42:26 f6WAkBfHO
西武101系なんて近いうちに全て(笑)に置き換えになるから安心してくれ
それより万系が五月蠅いのはなんとかしないとな
674:名無し野電車区
09/03/26 13:45:30 c2QI3p4W0
>>673
その前にお前が消えればおｋ
675:名無し野電車区
09/03/26 15:50:39 QbxdaAyy0
コイルばね1700の乗り心地も捨てたものでもなし。
676:名無し野電車区
09/03/26 19:21:12 EVvzVcDK0
>>662
東武8000系のＳミンデンは西武のペデスタルより、一世代新しいですよ。
>>673
台車の話をしてるんですが。
西武の4000系、9000系、10000系、まだまだ活躍する。
基本設計1969年の台車です。
東武200系が履いてるのも同期の台車。
下揺れ枕だから古臭く見えるが、Ｓミンデンのはしりなのかな？
>>675
乗ったことあるんですか？うらやましい。
子供の頃ＤＲＣに乗ったら1700系だったので喜んでたら、普通に乗り心地が良かったから、
降りてからみたらエアサスだったので、なんか騙された気分でした。
677:名無し野電車区
09/03/26 21:09:26 c2QI3p4W0
>>676
>>673にレスすんな、そんなクズにレスしたって会話にならんぞｗ
678:名無し野電車区
09/03/27 09:43:41 i5SjJgh00
>>677
そうですね。
10000系がうるさいって言ってるような人ですからね。
10000系の回生ブレーキ音なんて、最高のサウンドだけどなあ。
うるさいなら、クハかサハに乗ればいい。ＭＴ比１：１なのだから。
679:名無し野電車区
09/03/27 10:25:38 mcfTsG9oO
話の流れからしてモーター音のことだろうけど、
伊勢崎線でいつも東急8500に乗ってる身としては、10000がうるさいっていう感覚がわからない。
まあ、コンプレッサーはうるさいけどね。
>>678
逆に、サハ14600とかクハ12200とかの方が、モハ15600とかモハ11200よりうるさい。
680:名無し野電車区
09/03/27 11:10:17 i5SjJgh00
東急8500系って地下鉄区間しか乗ったことないから、モーター音すごくいい音だと思ってるけど、
高速域ではかなり騒々しいですか？
西武2000系と比べてどうでしょう？
常磐快速の103系から比べればたいしたことないとは思うけど。
681:名無し野電車区
09/03/27 11:15:41 x3xj6IRx0
春日部とかで１時間いると目をつぶっても８５００系は音でわかるくらいうるさい
682:名無し野電車区
09/03/27 11:41:49 wo2B/J6iO
確かに駅の近くにいても、おう！東急8500来たなって分かるね。
683:名無し野電車区
09/03/27 12:51:16 1zG8dbT+0
１０３系とどっこいですな。
684:名無し野電車区
09/03/27 13:17:10 i5SjJgh00
>>681
>>682
普通、沿線に住んでても8000系、10000系、9000系、50000系の音の差くらいわかるけど。
8000系はガシャガシャ音がするからね。あれ、何の音？
両抱き式ブレーキかな？同じＳミンデンでも9000系はしないけど。
685:名無し野電車区
09/03/27 13:26:16 x3xj6IRx0
>>684
マニア（笑）
686:名無し野電車区
09/03/27 13:41:08 i5SjJgh00
>>685
マニアって、なんだか卑猥な響きだよね(笑）
687:名無し野電車区
09/03/27 14:03:07 V5XJgqHIO
>>684
10000系は台車がタンタンタンタンと結構な音がするように感じる。
688:名無し野電車区
09/03/27 14:44:32 0RyxxcVPO
8000は昔ほど8000らしいジョイント音がしなくなった車両が多くなったような気がする
なんというか10000に近い音になった感じ
689:名無し野電車区
09/03/27 21:39:49 RsS0oLK70
>>687
それフラットじゃないのか？
690:名無し野電車区
09/03/28 15:33:14 rc4e/R1iO
>>686
昔は何かに熱中している人を意味していたらしいけど
だから○○マニア～とか呼ぶ人がいる訳よ
691:名無し野電車区
09/03/28 16:56:40 uUTEY3xM0
>>690
ＳＭマニアとか
アナルマニアとか
マニアクラブとか
やっぱ卑猥だ。