09/03/03 01:22:56 YbBfOmb7O
近鉄に乗って不思議だったこと
１、始発駅で降車側ドアを閉めるとき、なぜ何度も開閉してから閉めるの？
２、乗務員さんたち、やたらと走るのはなぜ？
JRとかは普通に歩いてるのに
357:名無し野電車区
09/03/03 02:13:10 68Q7hgq9O
>>356
１については南海でもよくやること。
南海なんばに到着した電車なんかしょちゅうやってるぞｗ
特に高野線なんか。しつこいくらいに(｀･ω･´)
358:名無し野電車区
09/03/03 03:17:15 29SIv7za0
>>356
1. 始発駅で降車側ドアを何度も開閉する
開閉音で眠り込んでいる乗客に気づいてもらう
空気ダメの圧力を下げて、タンクや弁の耐用年数を延ばす
359:名無し野電車区
09/03/03 08:13:07 DI1AnARrO
>>354
路線は違うが大阪線のＮ駅なんて
ボットントイレなのに紙ついてんだぞ。
前後駅と徒歩20分のＮ駅はは和式水洗なのに
360:恵我之荘に直行ライナーを
09/03/03 08:49:02 fs7qSoMM0
前後って、名鉄の？
361:名無し野電車区
09/03/03 09:34:17 mRyuHnkUO
>>354
つい最近まで近鉄の駅トイレには紙が付いて無かったよ。マジ良かったな。南大阪線の一般車にも便所ぐらい付ければいいのに。
362:名無し野電車区
09/03/03 11:23:38 YuxJaHbmO
>>361
急行には欲しい
363:名無し野電車区
09/03/03 11:31:19 VzQoV/kF0
>>356
1については、いきなり閉めると慌てて降車しようとする客が
挟まれるおそれがあるので、一度もしくは数度開閉する事に
より注意を促している。なお、乗降を完全に分離している
（両方の扉が同時に開かない）駅や時間帯では行わない事が
多い（例：上本町（朝ラッシュ時を除く）・奈良・天理）
364:名無し野電車区
09/03/03 15:44:12 nOprJpTs0
>>338
3両編成の新車を希望する。
1M2Tも現在なら可能だし…
365:名無し野電車区
09/03/03 20:18:10 dGsaL3dqO
>>356
２だが
折り返しに余裕のない列車だったのじゃないか？
366:名無し野電車区
09/03/03 23:59:33 kedihuvMO
何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪戦
367:366
09/03/04 00:02:25 kedihuvMO
申し訳ありません。
何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪線があるのだから、南大阪線という似た名前は
やめて、全線を吉野線に改称したらだめなのか。
368:名無し野電車区
09/03/04 00:06:47 /tUtORhV0
>>367
それやると、全線で運賃が・・・。
369:名無し野電車区
09/03/04 00:57:27 rg9wYXpF0
>>367
大阪阿部野橋から河内長野までを「長野線」
古市から吉野までを「吉野線」
この方が輸送実態に合ってる。
370:名無し野電車区
09/03/04 05:02:41 nP9wUM+80
>>367
改称するとしたら地下鉄御堂筋線の方。
あの道路挟んで北が天王寺区、南が阿倍野区なので地下鉄の駅名は「天王寺阿倍野橋」が正しい。
371:名無し野電車区
09/03/04 05:50:57 PYiNYbS5O
>>367
駅の所在地が阿倍野区だし。阿倍野区なのに天王寺はマズイやろ。長野線や吉野線だと田舎匂く聞こえる。南大阪線でええ。改名するなら古市だな。古市→羽曳野駅。あと尺土も響きが田舎匂い。尺土→葛城市駅
372:名無し野電車区
09/03/04 10:11:32 rg9wYXpF0
>>371
富田林駅が富田林市駅になったらさぞ言いづらいだろうな。
373:名無し野電車区
09/03/04 12:30:14 J7SCa/fG0
>>371
それを言うなら下市口はどうなる。あれは大淀町にあるぞ。
374:名無し野電車区
09/03/04 13:23:11 +/obxtYKO
よしわかった
ではお前らがﾏﾏﾝからもらってるお小遣いを毎月１００円ずつ貯めて
「これを駅名変更にかかる費用にしてください」
って上本町六丁目の中の人にお願いするんだ
375:名無し野電車区
09/03/04 14:18:31 7BZw+EFT0
>>373
だから下市‘口’ってついてるじゃん
376:名無し野電車区
09/03/04 14:34:35 sPBDRtFRO
南大阪線より、まず伊勢中川～賢島をどうにかしろと思うんだが…
377:名無し野電車区
09/03/05 10:02:47 zV+Hc+cEO
>>373
富洲原みたいに頭に自治体の名前付けて「大淀下市口」かいっそ大淀駅でもいい気がする。
378:名無し野電車区
09/03/05 11:10:27 MuSHrSCeO
>>367
なんで変えなきゃならんのか？
阿倍野にあるからあべの橋だろーが
なんでも金魚の糞の如くＪＲに追従すればいいと思ってる関東塵は帰りな
379:名無し野電車区
09/03/05 18:59:25 Lg5SVNyW0
>>378
うん、ｶﾞｲｼｭﾂではあるが、あの道路を挟んで区が変わるからな
380:名無し野電車区
09/03/05 21:21:34 L/IGjJQPO
>>378-379
同意
谷町線に至っては天王寺駅より阿倍野駅のほうが近いからな
381:名無し野電車区
09/03/05 22:29:45 L/IGjJQPO
土師ノ里駅付近で人身事故発生
踏切で自転車と接触
382:名無し野電車区
09/03/05 22:41:54 92P0K/8ri
現在10時10分阿倍野発特急車内
人身事故で停止中
あーこれ見てる人突破オフでもするか？w
383:名無し野電車区
09/03/05 23:00:13 R8gLF1zYO
関西テレビの地デジのデータ放送でも、大阪阿部野橋～古市で運転見合わせと出てますなぁ。
確かに
384:名無し野電車区
09/03/05 23:05:46 92P0K/8ri
先ほど復旧
阿倍野方面特急が事故。すれ違った乗客のめんどくさそうな顔が印象的だった。
385:名無し野電車区
09/03/05 23:07:18 BXjS1eJGO
古市でぇ～長野行きと思って乗った電車がぁ～
橿原神宮前行きだったぁ
自分自身に腹がたつあまり吟じてみた。
386:名無し野電車区
09/03/06 08:07:38 QRYaPJzAO
二上山～上ノ太子は人身事故？
387:名無し野電車区
09/03/06 08:34:17 wBFd3Nj80
え？また今朝も事故？？
388:名無し野電車区
09/03/06 14:52:03 +wJWdDini
384だけど朝の人身事故にも遭遇。
カブが、脇道で大破してました。
389:名無し野電車区
09/03/06 15:36:48 gUJo6F6i0
踏切内で新聞を拾い集めていた女性が電車にはねられて死亡
３月６日朝方、香芝市畑４丁目の近鉄南大阪線の踏切で、
踏切内に散乱した新聞を拾い集めていた女性（６５歳）が
普通電車にはねられて死亡しました。
390:名無し野電車区
09/03/06 15:37:34 gUJo6F6i0
合 掌
391:名無し野電車区
09/03/06 23:34:14 PMiA0WecO
【事故】踏切内で転倒 落とした新聞を集めていた配達員の女性 電車にはねられる…奈良・香芝
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
392:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/07 00:02:16 bkwoux6U0
なんか吉野線スレ荒らす人がいるのでこちらに統合させてもらいますね
新車投入も当分なさそうだし過疎ってるから丁度いいと思います
393:名無し野電車区
09/03/07 00:50:42 iMXxg/Gn0
>>392
強く断る！
394:名無し野電車区
09/03/07 12:48:32 RHeAi7vH0
トレス（爆笑）
395:名無し野電車区
09/03/07 18:08:24 DmOno1ImO
>>392
お前が荒れる原因を作ってるんじゃねーの？
396:名無し野電車区
09/03/07 18:15:02 w2QH/Y9VO
>>392
帰れ！
397:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/07 18:27:51 5aVo6s39O
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
398:名無し野電車区
09/03/07 19:20:04 vzw576zc0
吉野線は南大阪線と歴史的にも別会社だからスレ違い。帰れ！
399:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/07 20:31:17 6KlUNLa+0
向こうはちゃんと保守してくれてるみたいだから
心置きなく安心してこちらにご厄介になろうと思う
で、吉野線が改軌された後の南大阪線についてだが、
直通先を失い、大阪側の終点も環状線の外にはじき出された状態だとすれば、
設備投資の優先度合いが更に低下し、けいはんな線や京都線との差も広がりそうだな
400:名無し野電車区
09/03/07 20:32:13 3/W+QGKg0
400記念
401:名無し野電車区
09/03/08 19:28:19 jjiKoQhG0
42 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/06(金) 21:23:16 ID:4R8+HlBz0
>>37
これ見たらよくわかるよ
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
全く仕事もせずこんな二次元絵にﾊｧﾊｧしてる
四日市のトレス儲にも等しく定額給付金が
支給されるとは考えるだけでも腹立たしいｗ
402:名無し野電車区
09/03/09 16:40:24 F8d6LnqTO
四日市のニートは人としてオ㍗ル
403:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/09 18:52:51 uSeJubk20
>>401の画像ageてる椰子はそもそも犯罪者だからな
画像の改変や無断転載が合法とか言ってるし
それより吉野線の特急停車駅を6両対応にして
快速急行と特急を6両にすれば桜の時期の輸送力の安定供給が可能だな
川の南側からマイカーと観光バスを締め出せば鉄道もロープウェーもぼろ儲けだ
404:名無し野電車区
09/03/10 14:45:07 c2OIvPqIO
>>403
特急を６両にするほど乗ってるか？吉野線。
吉野線より長野線を複線にした方が有意義。
405:ゆゆ
09/03/10 14:50:08 JN8A5MUz0
「名無し野電車区の意見は糞だ！！！！！！
非電化にしたほうがいい
406:負け組７７４さん
09/03/10 15:13:23 kIuQpv630
非電化にしてどれくらいコストが浮くんだ？
407:名無し野電車区
09/03/10 16:27:13 vWGm0VDb0
っ[馬車鉄道]
408:名無し野電車区
09/03/10 18:54:28 lXvSm9LOO
>>404
４両のままでいいと思うよ。
６両にするより少しでも新しい車両入れた方がいいかも。
409:名無し野電車区
09/03/10 18:56:27 lXvSm9LOO
さくらライナーあるけど
特急停車駅になった尺土＆福神などは通過しても良かったのでは？
410:名無し野電車区
09/03/10 20:19:08 glo5JMy9O
>>409
尺土は御所線ユーザーを特急に誘導するのに大いに役立ってるよ
ほとんど乗降のない日中だけ捉えて全体を論じてもしょうがないだろjk
411:名無し野電車区
09/03/10 22:08:44 UVLH9jRoO
>>404
長野線廃止の伏線を敷くのですね、わかります。
412:名無し野電車区
09/03/10 22:17:20 uN5BFbBn0
|￣￣| 【審議中】
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿＿ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l>>411l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣||. ||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
||= =.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ)(つとﾑﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .とﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉu-ｕ'
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
413:名無し野電車区
09/03/12 17:06:53 iMXWKn5bO
>>412
長い審議だなw
判決！>>411は死刑！！
414:名無し野電車区
09/03/12 18:12:59 Hv5t+VC30
>>298
京阪の中之島行き快速急行と同じだ
415:名無しさ
09/03/13 09:58:33 lMNcW40HO
さっき普通に乗ろうと時刻表みたら、なんと15分も空いてるじゃないか！ほんと近鉄は使えないなぁ。
416:名無し野電車区
09/03/13 11:11:14 iHUJrp4F0
>>414
長野からの準急は急行接続するものとしないもので、阿部野橋までの所要時間が変わるんだ。
ホント使えない路線だ。
橿原方面は運転系統別にしてほしい。
417:名無し野電車区
09/03/13 11:51:40 TpQltj+7O
>>416
ボクちゃんさえ便利なダイヤにしてくだちゃいﾑｷｰ！
まで読んだ
418:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/13 15:26:48 Ag620aEn0
速達30分に1本て本当に大阪府かよ
他は藤井寺まで各停なんだぜ
419:名無し野電車区
09/03/13 16:26:16 YWr4QTRFO
現状で満足しておりますので、非沿線民は黙ってて下さい
420:名無し野電車区
09/03/13 17:35:05 TpQltj+7O
だから目の腐ったアニヲタに構うなとあれほど
421:名無し野電車区
09/03/13 20:15:33 0xDCv9HtO
>>416
長野からの準急は急行接続することで､阿部野橋までの所要時間を短くできるんだ｡ﾎﾝﾄ使える路線だ｡
422:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/13 23:40:46 8VCNgix+0
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
423:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/14 04:11:45 NGmaLScs0
長野線は富田林を境に阿部野橋方面は急行に接続するように30分に1本、
長野方面は高野線に接続するよう15分に1本で良いと思うんだよ
速達の少なさはターミナルの規模が如実に反映されてるから
藤井寺以東の需要を鑑みても長野準急2、橿原準急2、急行2で十分だろう
424:名無し野電車区
09/03/14 10:00:11 UiK633ocO
>>423
何でわざわざ遠回りしないかんの？
425:名無し野電車区
09/03/14 10:02:03 fF77+wDu0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
426:名無し野電車区
09/03/14 10:10:27 +WOgHgUv0
吉野線の沿線住民だが吉野～橿原神宮前はめっちゃ時間掛ってるから
なんとかしてもらいたい・・・・・
そのせいで電車より車が多く利用されてます・・・・・・
えらそうなこと言ってスマソ・・・・・orz
427:名無し野電車区
09/03/14 11:15:40 c9Wx0DCt0
とりあえずキミがたくさん子供を作って、沿線人口を増やすところから始めようか
428:名無し野電車区
09/03/14 11:20:24 +WOgHgUv0
>>427
そんなことができるならとっくにやってますよ・・・・・(T_T)
429:名無し野電車区
09/03/14 12:40:45 7qPS30z/O
>>423
引っ込め！余所者！
自宅から出ない自宅警備員が、鉄道について語るな。
と、皆から散々言われているのが分からんのか？
430:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/14 13:52:24 NGmaLScs0
まずは近鉄グループまるごと大淀町に移転して、その税金を財源に
まずは葛～福神～下市口のショートカット複線を建設する
枕木は狭軌と標準軌の両方に対応できるもので暫定的に狭軌で施設する
次に葛～壺阪山を新線と同じ狭軌・標準軌両対応のPC枕木に交換する
その他の区間は現在と同じ木枕木に交換し、狭軌・標準軌用にそれぞれ犬釘の溝をつけておく
吉野・神宮・六田・下市口・福神・吉野口を先行して6両対応とする
橋梁部分の枕木の半数を合成枕木に交換し両方の軌間でレールを固定しておく
資材運搬や人員確保など準備が整い次第改軌を実行する
3つの工区に分け、C工区吉野～下市口は8：15より、B工区下市口～壺阪山は8：45より、
A工区壺阪山～橿原は9：00より改軌工事を開始し、13～15時頃終了
その後試運転と検査を行い、18時頃代行終了
一週間程度あとには壺阪山～下市口で130km/h運転・5～9分短縮
その後も市尾～岡寺で複線化を継続し、さらに1～2分を短縮する
431:名無し野電車区
09/03/14 14:03:05 c9Wx0DCt0
これは酷いｗｗｗ
432:名無し野電車区
09/03/14 14:35:07 WqQ9yushO
昼間の河内長野行き準急、４本の内２本を急行に昇格させてもいいような気がしてならない。
433:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/14 16:01:00 G2ImpQQQO
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
434:名無し野電車区
09/03/14 23:34:43 7E5rLefC0
>>432
それは気のせいです
松原、藤井寺～あべのの列車が不均等になりますので
435:名無し野電車区
09/03/14 23:41:16 mQdfL9YeO
奈良交通バスは高い
436:名無し野電車区
09/03/14 23:50:30 6WA1Kaex0
587 ：名無しでGO! ：2009/03/12(木) 18:15:07 ID:OZ0pbT4dO
えらい書かれようでんなぁ
URLﾘﾝｸ(tomzone-s.cocolog-nifty.com)
437:名無し野電車区
09/03/15 01:22:34 ppjlGOpUO
阿倍野を地下にして延伸してなにわ筋線に乗り入れるべきだ
438:名無し野電車区
09/03/15 11:57:17 LSz5VSn80
>>416
古市～あべの橋間の急行と準急では所要時間は２分前後しか変わりませんけどw
439:名無し野電車区
09/03/15 13:30:59 GqOMZO8E0
>>438
シッ！停車駅削減厨に構っちゃいけません！ｗ
440:名無し野電車区
09/03/15 14:23:40 s32bs2y00
334 ：名無し野電車区 ：2009/03/15(日) 02:26:56 ID:7frxpZ+G0
URLﾘﾝｸ(tomzone-s.cocolog-nifty.com)
351 ：名無し野電車区 ：2009/03/15(日) 14:17:38 ID:s32bs2y00
>>334
問題の記事へのコメントは受付停止にしている
URLﾘﾝｸ(tomzone-s.cocolog-nifty.com)
しかし、前後の記事へはコメント可能にしているというヘタレ（藁
URLﾘﾝｸ(tomzone-s.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(tomzone-s.cocolog-nifty.com)
441:名無し野電車区
09/03/15 18:05:21 dJIkFT4WO
阿部野橋駅
駅ホーム内のシュークリーム屋並んでて少し混んでた。
442:名無し野電車区
09/03/15 18:08:47 dJIkFT4WO
阿部野橋駅
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
シュークリームは今度みやげにしよ。
今回はりくろーおじさんのチーズケーキやし
443:名無し野電車区
09/03/15 18:41:34 z8sNlYk60
河内長野行きは5両編成を増やしてほしい。
444:名無し野電車区
09/03/15 19:15:45 slI/DWhSO
いつも思うけど
>>433ハンドル含めて
これ
受けてる積もりなんかね
445:名無し野電車区
09/03/15 19:36:44 rriDRTTqO
>>444
つ【専用ブラウザ＋NGワード登録】
全くこれだからゆとりは
446:名無し野電車区
09/03/16 01:25:42 wO8Xrijf0
>>438
一応、日中下りのデフォルトは4分差。
上りは藤井寺4号線通過や、あべの手前信号待ちの影響でまあそんなもんだが。
やっぱり準急急行の一本化による2本/h減便が、最も現実的な減量ダイヤ案になりそう・・・。
447:名無し野電車区
09/03/16 13:11:51 Qgh+P8TiO
>>438
河内長野駅から阿部野橋までの準急での所要時間見たら
やっぱり昼も夕方も5分違うよ。
448:名無し野電車区
09/03/16 14:17:05 e2L5/p3mO
>>434
不均衡って・・長野準急４本、橿神準急２本の６本は多過ぎるよ平日の昼間は。吉野急２本、長野急２本、長野準２本、橿神準２本、橿神普２本、藤井寺普４本で古市～橿原神宮前間の区間運転は削減。藤井寺から河内長野まで各駅ってどんだけSなんだ？近鉄は。
449:名無し野電車区
09/03/16 15:08:46 yaOBVh0p0
>>448
日本語でおk
450:負け組７７４さん
09/03/16 18:12:38 KQcdXWsE0
早く行きたい人は特急に乗れってことですね。わかりますｗ
451:名無し野電車区
09/03/16 20:21:25 ek+o+7ijO
車内放送で、大阪阿部野橋駅移転に伴い、大阪阿部野橋駅から河内松原・上ノ太子・真菅駅への運賃が安くなると。
大阪阿部野橋⇔真菅って乗るやついるのか？
452:名無し野電車区
09/03/16 20:23:08 xwBL1e7/0
>>451
普通券は売ってないだろうが、スルKANとかなら乗れるなｗ
453:名無し野電車区
09/03/16 20:38:54 4Jb6xzGrO
列車の増発削減がＡ列車で行こうのごとく簡単にできると信じて疑わないゆとりが発生したと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
454:名無し野電車区
09/03/16 20:54:37 gkSMKF090
大阪線と違って全線近郊区間なのに力抜いたらダメだろうが。近鉄は近郊区間の
運賃が高い。高い運賃を気持ち良く払って頂くには快適な車両を用意する必要がある。
455:名無し野電車区
09/03/16 21:41:17 ek+o+7ijO
>>452
そう思って大阪阿部野橋の運賃表を見たが、きちんと真菅のところに数字が書かれていたよ。
456:名無し野電車区
09/03/16 23:44:28 yaOBVh0p0
>>454
古市以東で乗車されたことあります？
457:名無し野電車区
09/03/17 14:54:45 wnb5srtx0
>>453
役に立たないガラクタばかり詰め込まれてきたようだね、君は。
…ひょっとして頭の中「ｗ」だらけとか
458:名無し野電車区
09/03/17 16:15:54 kf6Fvh6fO
この流れなら言える！
妄想の自由は憲法で保障されています
459:名無し野電車区
09/03/17 17:17:56 iYReWGFn0
今回のダイヤ改正では、編成両数の変更はないんでしょうか。何も
出ていないので・・
460:名無し野電車区
09/03/17 18:25:20 XVdeGHWW0
>>454
URLﾘﾝｸ(moepic.moe-ren.net)
461:名無し野電車区
09/03/19 14:45:30 mj1u7jqCO
駅コンコースに液晶が新設されて改札移設も秒読みだというのに完全スルーかお前ら
462:名無し野電車区
09/03/19 14:51:03 fvS+6asYO
さよなら、阿倍野近鉄旧館…
463:名無し野電車区
09/03/19 18:50:27 nMqnRWILO
>>462
おいでやす 阿部野近鉄新館
464:名無し野電車区
09/03/20 02:54:04 0Ar6+5/XO
今、関西の大手私鉄路線で、他社路線と乗り入れしてないのは近鉄南大阪線系統と、京阪本線系統だけですよね？
何だか寂しいです。
一応、近鉄南大阪線は旧国鉄との間で貨車の授受、京阪本線は近鉄京都線との相互乗り入れという実績は有りますが…
465:名無し野電車区
09/03/20 08:00:54 ZgHMa8Ky0
>>464
大阪・名古屋線は？
466:名無し野電車区
09/03/20 09:45:24 0Ar6+5/XO
>>465
訂正、どうもです。
467:名無し野電車区
09/03/20 10:35:09 JOXVRb15O
阪神尼崎の連結が混乱状態で中止になった
実は古市って凄かったんだな
468:名無し野電車区
09/03/20 11:43:43 gZ5XCivkO
>>464
南海高野線
469:名無し野電車区
09/03/20 11:49:43 l5/jx0FqO
一応泉北があるんじゃね？
車内ドア上の｢停車駅ご案内｣って新しいのにかわったのね。
470:名無し野電車区
09/03/20 14:35:19 Cd5Bm01+0
>>464
南海本線。りんくうタウン－関西空港間を、
JRとの直通運転と考えなければね。
471:名無し野電車区
09/03/20 15:10:27 7jkco0hbO
>>465
一応、鶴橋で水平移動で阪神線乗り入れ列車に乗れるやん。
472:名無し野電車区
09/03/20 15:49:31 qXBN0inxO
>>471
それを言い出せば‥まだ『レールがつながっている』と書くならわかる
473:名無し野電車区
09/03/20 15:50:24 qXBN0inxO
書き込んでから思い出した
名古屋線は狭軌時代に名鉄と直通していなかったか？
474:名無し野電車区
09/03/20 16:30:32 CjwCm9Rx0
>>471
それは乗り入れとは言わねーよバカ
475:名無し野電車区
09/03/21 05:11:05 sje83IFvO
ＪＲとの乗り入れを真剣に考えてもいいんでは無いのか？
新大阪～吉野間の特急とか見たい気がする。
476:名無し野電車区
09/03/21 07:46:08 agyAA7YBO
柏原に連絡線建設か。
近畿車両からの新車回送にも使えるな。
477:名無し野電車区
09/03/21 08:08:54 u8PY+wpNO
>>475
関東で言うところの東武？
新宿⇔東武日光
478:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/21 10:07:10 CSQoznwIP
阿部野橋捨てるなら南大阪線は完全に無価値だから
南大阪線・長野線・御所線・道明寺線自体をJRにくれてやればいい
JRならきっと上手に直通させ便利に活用してくれるよ
近鉄は代償として片町線・東西線・福知山線をもらう
これで近車からの直接納入も可能
479:名無し野電車区
09/03/21 14:07:05 AvsC4J3LO
>>478
長年ニートだと、こんなに世間知らずになるんだな
480:名無し野電車区
09/03/21 15:36:43 /Iph+tUt0
↓ 乗ってない人の妄想なんて無価値
194 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/21(土) 12:45:49 ID:CSQoznwIP
乗らない人の感想なんて無価値だろ
481:名無し野電車区
09/03/21 15:42:13 tsurgO+x0
名古屋線スレのカキコか・・・
南大阪線や吉野線に乗りもせず、妄想ばら撒いておきながらｗ
482:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/21 23:08:54 kXWDOasD0
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
483:名無し野電車区
09/03/21 23:50:38 xaLRpTiG0
そーだぞ、みんな！
「池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s」
にもな。
484:名無し野電車区
09/03/21 23:56:12 mRfgvPVZ0
ダイヤ変更で何か変化あった？
485:名無し野電車区
09/03/22 00:06:00 0KIGg5kcO
>>484
値下げ
486:名無し野電車区
09/03/22 00:17:50 kAVuWqLy0
>>483
つ【専用ブラウザ＋NGワード】
まったくこれだからゆとりは
487:名無し野電車区
09/03/22 00:38:17 5rBoZlubO
>>480
だから、こういう意味不明な発言ができるんだろうな…（↓）
33:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆N5gTaA3H2E :2009/03/06(金) 11:35:00 ID:bkwoux6U0 [age]
吉野線が改軌されれば南大阪線の特急は朝夕除いてほぼなくなるだろうな
上本町～八木に特急を設定するようなものだからな
じゃあ、何故平日昼間の特急は橿原神宮前止まりが半数なのかと小一時間（ry
488:名無し野電車区
09/03/22 21:01:54 YYz7aXq2O
南大阪線にも中間車の端に
座席退けて車イススペースにしたのあるんだな。
489:名無し野電車区
09/03/23 01:09:37 YV6lIi0zO
たまに大阪線乗ったらL/C来たりするからワクワクする。
てなわけで南大阪線にもL/C希望
特急はラッシュ時だけで
490:名無し野電車区
09/03/23 08:28:31 EsS9m7GtO
>>489
阿部野橋⇔吉野／急行運用ならいいな。
491:名無し野電車区
09/03/23 08:29:59 EsS9m7GtO
>>488
そこにＳＯＳボタン付いてるやろ。
国鉄広島みたいに、まだまだ使い続けるんだろうな。
492:名無し野電車区
09/03/23 08:31:03 EsS9m7GtO
>>490
４両仕様でって事
493:名無し野電車区
09/03/23 16:35:37 y/xP4Xrk0
あべの橋の液晶、電車６本分は多すぎるような
494:名無し野電車区
09/03/23 20:25:36 PK6f5XClO
四日市のトレス儲→ダイヤ厨→新車厨の無限コンボ発動中だな
495:Hanshin Inochi
09/03/24 01:15:54 x5rHjIgh0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1-100番)
496:名無し野電車区
09/03/24 01:39:36 dPe0i4EI0
>>495
名古屋まで直通特急を走らせて、
< 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆N5gTaA3H2E >
と仲良く改軌論を交わして来い。
497:名無し野電車区
09/03/24 04:33:07 wmAKsk4Y0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
498:名無し野電車区
09/03/24 19:55:48 gpiLq9LD0
今日学校に用事があって南大阪線使ったんだけど、阿倍野の駅もとうとう本格的に変わったな。
改札は移動完了（すげーきれいな新改札＆新コンコースが出来てた）、
改札は行ったところでは向こう６本までの発着案内設置済み（乗り場別から発着順に変わった）
外のところも市バスの乗り場が移動してたし、歩道橋のところに上がるエスカレーターも出来てた。
だから後はもうビルを建て替えるだけ、って感じだったな。デパートの中までは見てないけど。
499:名無し野電車区
09/03/24 20:53:00 Wea+HVIL0
>後はもうビルを建て替えるだけ
駅名も「松崎町」にすれば？ｗ
500:名無し野電車区
09/03/24 22:36:15 aoduNd0NO
今のダイヤは一つの完成形であるとは思うが、
一つだけ注文をつけるなら夕ラッシュの時間帯をあと２時間後ろにずらせないかと思う。
17・18時台と20・21時台のダイヤを入れ換える感じで
501:名無し野電車区
09/03/24 22:46:12 /+cNQBfCO
>>498
地下鉄谷町線阿倍野駅がリニューアルして美しくなったのですね
わかります
そういえば近鉄大阪「阿部野橋」駅も改札口が移設されて見違えるように綺麗になってたなあ（遠い目
502:名無し野電車区
09/03/24 22:50:38 feTh5ocY0
そういや、1編成あたりの乗降口数日本一達成だな。＜今後の田園都市専用5000系
京急の12両編成･･･72箇所（3ドア×12両×両側）
東急田園都市線5117F･･･92カ所ｗｗｗ（4ドア×7両×両側＋6ドア×3両×両側）
503:名無し野電車区
09/03/24 22:53:35 feTh5ocY0
誤爆スマソ
504:名無し野電車区
09/03/24 22:56:14 gpiLq9LD0
>>501
ちょ、そういう揚げ足取る？
まぁ、本当の地下鉄阿倍野駅も再開発の絡みでリニューアルされる計画はマジにあったらしいけど。
もっともそんな計画、阿倍野再開発（市主導の物）の一連の計画の破たんで消えてなくなったけど。
505:名無し野電車区
09/03/25 08:18:26 23wXDecgO
TOWN OYODO NEW LIFE
笑顔が輝くまち
大淀町に住みなさい!
ゆとりの戸建てと、ラクラク通勤
花吉野ガーデンヒルズ
南大和ニュータウン
北野台団地
このほか、吉野平団地や緑ヶ丘団地など町内には多くの優良な住宅地があります。
奈良県 大淀町役場
[大淀町 ][検索]
506:名無し野電車区
09/03/25 08:40:48 gxWkWcwLO
>>505
町内とその隣の町にある高校の程度が奈良県内で半端なくアレだから雰囲気がなあ
507:名無し野電車区
09/03/25 10:16:22 KBpO25u0O
吉野線は廃止。
508:名無し野電車区
09/03/25 11:23:33 gxWkWcwLO
>>507の人生または精巣も併せて廃止の方向で
509:名無し野電車区
09/03/25 22:06:44 R46B156A0
昨日用事で阿倍野行った。なんか無駄に明るくなった気がした。
前までの少し暗いくらいが一番雰囲気あったな。
510:名無し野電車区
09/03/26 07:07:10 QMqukbEoO
谷町線阿倍野駅 大人気だな
511:509
09/03/26 09:48:16 K6Tkz58o0
しまった、谷町線に阿倍野という駅があることを忘れてた。orz
>>509の阿倍野は大阪阿部野橋と読み替えてみてくれ。スレ汚してスマソ。
512:名無し野電車区
09/03/26 11:20:57 rn9xG5p/O
南大阪線スレで阿倍野っていったら大阪阿部野橋のことってわかるだろ普通
513:名無しさん
09/03/26 14:29:37 /01GxdvaO
阿部野橋人多すぎﾜﾗﾀ
514:名無し野電車区
09/03/26 18:22:44 Xk6mfriCO
>>505
橋下が吠えて
関東圏からの生産年齢人口移動で
吉野川の対岸まで住宅で埋まるようになるなら
幾らでも吠えたら良いが
515:名無し野電車区
09/03/26 22:28:52 9zU+i1Mh0
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ >>512
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「このスレで『阿倍野』といえば『地下鉄谷町線阿倍野駅ですね、わかります』とつっこまれるのは予定調和である」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
516:名無し野電車区
09/03/27 00:37:00 YN4fCbN7O
>>500
土日ダイヤの六田行き準急２本
橿原行きにして橿原で六田行きに連絡したらええと思うが
517:名無し野電車区
09/03/27 06:44:34 KP3BiuedO
>>516
そんな六田なことをする必要はない
と突っ込んで欲しかったのですね、わかります。
518:名無し野電車区
09/03/27 06:56:07 h+R4jwrF0
>>511 あべの橋駅で近鉄南大阪線から谷町線に乗り換えるのに、
一般的には天王寺から谷町線に乗るが、狭い地下道をクネクネ歩き回る。
むしろ阿倍野から乗った方が近かったりする。
519:名無し野電車区
09/03/27 16:47:33 1FudEonq0
乗降客数調査の発表はまだ？
520:名無し野電車区
09/03/28 01:24:38 BHEGa1mw0
いまだに全線単線の近鉄吉野線
行き違いのロスタイムうざすぎ
利用者もよく我慢出来るね
裁判起こしたりしないし
521:名無し野電車区
09/03/28 08:32:13 vm/lYAYS0
しかし葛のあたりだけ重軌条化されてて100km/h出せるのだ
522:名無し野電車区
09/03/28 08:36:16 VJIGacsM0
>>520
何で裁判？
つーか、ド田舎のローカル線ということを少しは自覚したらどうや
523:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/28 09:55:25 Vmx13VbHP
阿部野橋空きビル建設を諦めて大淀町に新社屋を建設すべきだな
財源となる法人税で葛～福神～下市口をショートカットして、
宅地造成や医療改革や道路整備も進めれば
大淀町と五条と御所の相互の発展も期待できる
グループ全ての社員が大淀町に通勤することで人口も増加し
近鉄百貨店の出店や商業の発展など大きな経済効果も期待できる
524:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/29 14:07:17 MDZpRJziO
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
525:ｗｗｗ
09/03/29 14:42:04 id2GLe/S0
523 ：あぼーん
524 ：あぼーん
526:名無し野電車区
09/03/29 21:53:39 yW/h5twd0
>近鉄バスでは、平成２１年４月８日（水）から
>ＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間 （西木の本、六反東住宅、南太子堂5、跡部経由）の
>路線バスを新たに運行させていただくことになりました。
>新路線の運行開始によって、長吉六反、南太子堂地域から
>ＪＲ線、地下鉄線へのアクセスが大変便利になります。
>通勤・通学・お買い物には、ぜひ当路線バスをご利用いただきますよう、
>よろしくお願いいたします。
参考
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
527:名無し野電車区
09/03/29 21:58:31 Gdqb5rC60
>>525
ようやく専ブラとあぼーんの使い方を知ったことがうれしくてうれしくて
しょうがないわけですね
わかります
528:名無し野電車区
09/03/30 02:30:35 EhNynN4K0
とんだばやっし～とんだばやっし～
おわすれもののないよ～～
お降りくだしゃい
529:名無し野電車区
09/03/31 15:42:03 smagUacgO
南大阪線はもう南大阪鉄道に独立させてよくね？
ただでさえ地理的に近鉄の他の線より浮いてるんだし、橿原神宮前を経由して八木の方へ行く奴なんか全然いないだろ。
530:名無し野電車区
09/03/31 15:48:43 UZNz3/ap0
まぁ、近鉄自体もともとあちこちの地方鉄道を合併しまくって出来た会社だから、当然そういう不自然さは出てくるよ。
特に南大阪線エリアの場合、線路の軌間が違うからなおさらそう感じる。
となると、この冷遇されっぷりもあることだし、
南大阪、道明寺、長野、御所、吉野の各線をまとめて分社化、というのは選択肢として当然ありなのかも知れんな。
ただ、こう見えても南大阪線はそれなりに儲かってるらしいんで、近鉄本社はまず手放さないだろうけどね。
531:名無し野電車区
09/03/31 17:25:32 zq5aAoR70
吉野線の分社化は大いにありうる。
古市以東の分社化もあるかもしれない。
532:名無し野電車区
09/03/31 18:33:53 gvixSxXPO
改軌厨→新車厨→減便厨→停車駅削減厨ときて今度は分社厨か
全く厨が次から次に湧いてきてゲロ以下の匂いがプンプンするスレだな
533:名無し野電車区
09/03/31 19:41:13 rzhedSH+0
>>529
とはいえ、上本町よりも阿倍野に力入れてるからな。
534:名無し野電車区
09/03/31 19:45:43 4F1sbDgQO
リアルに長野線富田林以南は「南河内鉄道」に分社化してもおかしくないな
535:名無し野電車区
09/04/01 08:26:26 yFGxZxj3O
波留だなぁ
536:名無し野電車区
09/04/01 10:38:02 FDwfJ0lG0
今日はエイプリルフールてことで某南大阪線情報サイトにいってみた。
表紙は何も変わってなかったけど、ためしに南大阪線についてという項目をクリックしたら…
537:名無し野電車区
09/04/01 12:28:05 CxdG9ZkI0
>>536
リンク先がぐちゃぐちゃになってるだけだな。
去年あたり、確か叩かれたんだっけ？
538:名無し野電車区
09/04/01 12:36:46 t/l8n90RO
次は阿部野橋か柏原からJR乗り入れ厨が(ry
539:名無し野電車区
09/04/01 12:52:16 RVlHaEECO
どうせなら柏原→道明寺→橿原神宮前→吉野口→王寺→柏原の環状運転しようぜ。
もちろん105系で
540:名無し野電車区
09/04/01 21:56:00 9Fho4vxG0
>>536
どこのサイト？
541:名無し野電車区
09/04/01 22:39:13 FDwfJ0lG0
>>540
URLﾘﾝｸ(www.denshi-dai.jp)
542:名無し野電車区
09/04/01 23:31:27 u9LTdmSX0
春の快急祭り開催中
543:名無し野電車区
09/04/01 23:40:20 p/g+9s2+0
6820系が入らないかな？
快速急行の幕が赤ではなくオレンジだったのを見た覚えがある。
どの編成だったかな・・
544:名無し野電車区
09/04/01 23:58:44 IYo7G05m0
だが
阿部野橋駅一部地下化
↓
なにわ筋線相直
だけはガチ
545:名無し野電車区
09/04/02 01:28:35 1W3fgojE0
>>544
ぎりぎり間に合ってよかったな。
あと１分チョイ遅けりゃ「四月馬鹿」じゃ済まない、
「真性馬鹿」になるところだ。
546:名無し野電車区
09/04/02 03:17:46 7b9lQSEG0
そんなことよかあべの⇔古市間複々線化しろよ
鈍行乗ってると通過待ち多すぎでうざい
547:名無し野電車区
09/04/02 05:26:16 0BM5CMCH0
>>546
まずは道明寺と布忍のカーブをどうするかを示せ。
話はそれからだ。
548:名無し野電車区
09/04/02 09:22:16 yTGYn3VrO
なにわ筋云々は分からんが
阿部野橋直前まで連続立体化、駅入口で地平レベル、終点は半地下？だから
期せずして地下鉄乗り入れに適した線形になってはいる。
ターミナル寸前で二股にせざるを得ない線(小田急・近鉄京都とか)
元々の拠点から10粁位手前から分かれてしまう線(阪神・相鉄の計画等)より
乗客利便もターミナルでの商売もそれほど損ねずにね
549:名無し野電車区
09/04/02 11:26:13 lUUnd8DfO
近鉄百貨店の地下１階を潰すんですね、わかります
550:名無し野電車区
09/04/02 13:57:49 /RqBMu/W0
>>546
引っ越せよｗ
551:名無し野電車区
09/04/02 20:59:07 oz/n26fTO
>>546
しゃぶれよ
552:名無し野電車区
09/04/02 21:13:24 Q7Diu4Bu0
さくらライナー×2の8両運転って今回のダイヤ改正でも生き残ってますか？
553:名無し野電車区
09/04/02 21:37:06 YeHNYHjw0
>>552
のこってるよー。
554:名無し野電車区
09/04/02 21:49:26 6SG+IL5LO
＿＿＿＿＿＿普準急快特 ＿＿＿＿＿＿普準急快特 ＿＿＿＿＿＿普準急快特
＿＿＿＿＿＿通急行急急 ＿＿＿＿＿＿通急行急急 ＿＿＿＿＿＿通急行急急
大阪阿部野橋●●●●■ 駒＿ヶ＿谷＿●●｜｜｜ ＿＿葛＿＿＿●●｜｜｜
河＿堀＿口＿●｜｜｜｜ 上ノ＿太＿子●●｜｜｜ 吉＿野＿口＿●●●●■
北＿田＿辺＿●｜｜｜｜ 二＿上＿山＿●●｜｜｜ 薬＿＿＿＿水●●｜｜｜
今＿＿＿＿川●｜｜｜｜ 二上＿神社口●●｜｜｜ 福＿＿＿＿神●●｜｜｜
針＿中＿野＿●｜｜｜｜ 当＿麻＿寺＿●●｜｜｜ 大＿阿＿太＿●●｜｜｜
矢＿＿＿＿田●｜｜｜｜ 磐＿＿＿＿城●●｜｜｜ 下＿市＿口＿●●●●■
河内＿天＿美●｜｜｜｜ 尺＿＿＿＿土●●●●□ 越＿＿＿＿部●●●｜｜
布＿＿＿＿忍●｜｜｜｜ 高＿田＿市＿●●●●■ 六＿＿＿＿田●●●｜｜
高＿見ノ＿里●｜｜｜｜ 浮＿＿＿＿孔●●｜｜｜ 大和＿上＿市●●●●■
河内＿松＿原●●●｜｜ 坊＿＿＿＿城●●｜｜｜ 吉＿野＿神宮●●●●■
恵＿我ノ＿荘●｜｜｜｜ 橿原神宮西口●●｜｜｜ 吉＿＿＿＿野●●●●■
高＿＿＿＿鷲●｜｜｜｜ 橿原＿神宮前●●●●■
藤＿井＿寺＿●●｜｜｜ 岡＿＿＿＿寺●●｜｜｜
土＿師ノ＿里●●｜｜｜ 飛＿＿＿＿鳥●●｜｜◆
道＿明＿寺＿●●｜｜｜ 壺＿阪＿山＿●●｜｜｜
古＿＿＿＿市●●●●□ 市＿＿＿＿尾●●｜｜｜
特急■＝全列車停車
特急◆＝さくらライナーのみ停車
特急□＝さくらライナー通過
555:名無し野電車区
09/04/02 23:28:46 Q7Diu4Bu0
>>553
㌧。
新型のスズメバチ？とか他の特急よりも、さくらの方が格好良いと思うのは少数派かな
556:Hanshin Inochi
09/04/03 00:14:10 lltHiPxw0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
557:名無し野電車区
09/04/04 01:26:48 +YL6pI3+0
快速急行『さくら』号の日です。
558:名無し野電車区
09/04/04 19:46:20 LacCrilY0
鉄道模型「メルクリン」、破産逆手にドイツ流回帰
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>全国からは「毎年１５０ユーロ（約１万９２００円）ずつ寄付したい」「ボクのお小遣いを使って」などと
>「支援」の申し出が相次いでいるという。
ドイツ人ですらこうなのにﾏﾏﾝからもらってるなけなしの小遣いから1円も支払おうとしない
お前らと来たらもうね
559:名無し野電車区
09/04/04 20:43:35 AZLBkrvv0
>>555
確かにさくらのほうがカッコいいと思う。
特に非貫通重連はかっこよすぎ
560:名無し野電車区
09/04/05 15:47:17 nQ2aAnE9O
>>554
松原に急行停めるな！馬鹿野郎！
561:名無し野電車区
09/04/05 16:45:27 IdVnMYZAO
河堀口って何で「こぼれぐち」って読むの？地名は「かわほり」だよね？全く音似てないし。
562:名無し野電車区
09/04/05 17:55:19 WFMMjncdO
>>556
阿部野橋駅＠六田行き準急
発射前に吉野山桜のお知らせしてました。
…お出かけは近鉄電車をご利用下さい
563:名無し野電車区
09/04/05 17:57:28 WFMMjncdO
>>555
ハチと言えば
JR高田駅を思い出した
ハチが大量発生し221系？105系？の車内に入り込み客がてんやわんや
電車運休してまで駆除したと
564:名無し野電車区
09/04/05 18:21:46 WFMMjncdO
古市駅
１番六田行き・２番回送 同時発射
２の回送はVVVF2両＋尻21の2両
565:名無し野電車区
09/04/06 17:32:17 +rwc4E2M0
今週の土日も快速急行が上下8本走ります。また5月の連休中は、御所行急行が
復活します。
566:名無し野電車区
09/04/07 23:50:27 djr4oAZP0
今が吉野特急の繁盛する時期ですね、
急行より遅い（失礼）快速急行も運転されてますし。
567:名無し野電車区
09/04/08 01:16:54 PeI+2YOB0
>>561
布忍・土師ノ里・忍海・飛鳥などをスルーしてそこだけ
疑問を持つのか？
568:名無し野電車区
09/04/08 17:45:25 fTIjNpngO
今吉野の桜を見た帰りに吉野１７：３８発の急行に乗ってます。車内放送で高田市のところを「中出し」と言っていた。あと鉄ヲタがYouTubeに載せるのか、画像を撮ってるけどキモすぎ！
569:名無し野電車区
09/04/08 18:32:17 fTIjNpngO
今吉野の桜を見た帰りに、１７:３８吉野発急行に乗ってます。次は市尾と言う車内放送で「エッチしょ、エッチしょ」と聞こえました。車掌さんもっとはっきり放送してください。
570:名無し野電車区
09/04/08 18:55:37 q52T+SsWO
矢田駅で、車内急病人の為、一部の列車の遅れ、取消が！
571:名無し野電車区
09/04/08 19:33:54 sLP1yAnTO
>>568-569
お前、日頃おこめ券とかサックスとか聞いただけでよからぬ事を妄想してるだろ？
まあこれやるから落ち着け
つ【エロDVDとティッシュ】
572:名無し野電車区
09/04/09 02:40:48 q+UZNs5E0
みんなー、本を売るなら古市にいこうよ。
573:名無し野電車区
09/04/09 23:50:07 EBn7z8ynO
大阪阿部野橋23:49発準急富田林行きの発車前の放送にて
「古市から先、富田林までの各駅への最終電車です。」
古市へも最終に聞こえる表現だし、何よりもたった２駅なのに各駅という表現はどうかと思う。
574:名無し野電車区
09/04/10 00:14:10 SFo0Vz1C0
／）
／／／） -―- 、 >>573
／,.=ﾞ''"／／..:::::::::::::::. ヽ
／ i f ,.r='"-‐'つ:::::::::::/＼:: ヽ. 細けぇ事はいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~::::/:::// ヽ l::::: i.
／ ,i ,二ﾆ？:/●） (●)|:::i:: i
/ ﾉ ilﾞフ:::l::::l~" ,, "~ｌ::::i::: !
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!ヽ_ｉ::_!､ r ― ｧ ﾉ::ﾉ:::ﾉ
/ iﾄヾヽ_/ｨ" / ＼`ー '.／
575:名無し野電車区
09/04/10 10:34:03 7nNpXliu0
>>573
古市の発車案内
普通 富田林
各駅にとまります
576:名無し野電車区
09/04/10 10:56:39 /jz+lba5O
快速急行吉野行きのりてえぇ
577:名無し野電車区
09/04/10 12:09:40 sET4c67FO
>>573>>575
呼んでもらえない
喜志かわいそすぎるｗ
578:名無し野電車区
09/04/10 12:21:08 AjfudA8uO
氣志團にフルボッコしてもらおうや！
579:名無し野電車区
09/04/10 22:07:01 UfM0C8Xs0
土日の吉野特急は繁盛してるの？
平日は空気輸送かな？
580:名無し野電車区
09/04/10 22:08:08 UfM0C8Xs0
あ、579だけど、吉野に桜を観にいく観光客のことね
581:名無し野電車区
09/04/10 23:06:25 MSCue08/O
同じ停車駅でも「各駅」と言うだけで体感速度が10km/h下がることに気がつかないのかな‥
逆に「～まで止まりません」は体感速度10km/hアップの効果がある。
例えば上にも挙げられた富田林行き準急なら
「途中、河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市・喜志に止まります。次は河内松原、河内松原です。河内松原を出ますと、藤井寺まで止まりません。」
こうすれば気分は特急以上！
582:名無し野電車区
09/04/10 23:48:03 ZTr1fA4y0
ここは車内放送の文言に異常なまでに執着するアスペルガーな子が
多数付着しているインターネットですね（笑）
583:名無し野電車区
09/04/11 01:06:39 0pZd56iu0
>>581
変わったのっていつからだっけ？
584:名無し野電車区
09/04/11 07:59:48 FqXaJpu/O
>>576
阿鼻叫喚なのに…
585:名無し野電車区
09/04/11 09:21:58 tFmwAmAa0
今日のシリーズ２１はさくら号に運用されるかな？
586:名無しさん
09/04/11 11:22:16 O2G3/gXwO
尻21重連キター
あべの1130発の見込み
587:名無し野電車区
09/04/11 15:01:33 0pZd56iu0
>>586
あれ座席少ないよね。
端の扉に立って待ってるとエライ目にあう。
588:名無しさん
09/04/11 18:57:08 O2G3/gXwO
最終さくら号、尻21じゃなかった。差し替えられた？
>>587
確かに車椅子スペースもあるので、座席少ないですね。
589:名無し野電車区
09/04/11 20:37:27 AxqlufnQ0
去年の同時期に同じこと書いたんだが
朝８～９時頃に阿部野橋で見かける
「いまからハイキング行ってきま～す」て感じの
じーちゃんばーちゃん羨ましすぐる
何の心配事もなさそう
590:名無し野電車区
09/04/12 00:03:21 Eo8frDjo0
さくらライナーのシートがチンポに見えるんだが、
これって何ていう病気?
591:名無し野電車区
09/04/12 00:40:34 cb2aLUcl0
>>590
医者が逃げたので病名はまだついていません
なおこの病気は脳の移植しか治療法はないと言われています
592:名無し野電車区
09/04/12 01:00:14 Q70gHaeCO
>>588
さくら号は行きしなと同じ順序で帰ってこないよ
593:名無し野電車区
09/04/12 10:37:49 +PR8HemUO
今日のAYは？
594:名無し野電車区
09/04/12 15:58:02 UolOoVVkO
>>593
さっきあべの向かってAY先頭で走っていった。
かぶりつきに大柄なオッサン、注意。
595:名無し野電車区
09/04/12 19:26:04 huZn1K3C0
>>594
息子よ、父の顔を忘れたというのか？
そんな南大阪線ヲタに育てた覚えはないぞ、馬鹿者！
596:名無し野電車区
09/04/12 19:28:03 pDtV/GCi0
>>592
なぬ？順序が違うとな・・
近鉄の運用は奥が深いですな。
597:名無し野電車区
09/04/12 21:04:35 vkVyM/eq0
大阪阿部野橋駅のフリースポットって西口の工事で使えなくなったの？
598:名無し野電車区
09/04/14 00:40:17 U3qmGTqy0
針中野の駅員は愛想いいな。
なんでこうも俺の最寄り駅と違うのか。
599:名無し野電車区
09/04/14 21:44:17 EgN+qPev0
駒川商店街のおっちゃんおばちゃんたちが愉快な人たちだからです。
600:名無し野電車区
09/04/14 21:50:58 45nlCsUZO
吉野行特急は2両編成だったのか…。
タンゴディスカバリー以外に2連の優等列車が関西にあろうとは。
でもなんかいい。
601:名無し野電車区
09/04/15 06:35:40 t3j1Gj4m0
>>600
名阪ノンストップ特急もスナックカー2両だった時代があります。
602:名無し野電車区
09/04/15 07:01:22 pNh2n8RAO
急行かすがも２両だ
603:名無し野電車区
09/04/15 07:43:46 ENUJE/Bs0
>>602
過去形な。
604:名無し野電車区
09/04/15 11:02:19 Hw2Uno8KO
>>602
オードリー？
ウィ？
バ～イ
605:名無し野電車区
09/04/15 13:03:23 Am0MnJ08O
>>600
つ【西日本旅客鉄道キハ187】
606:名無し野電車区
09/04/15 15:28:05 v603g6ugO
>>601
あれは乗ったこと無かったわ。あの時はまだ近鉄で名古屋まで行く人が少なかったからな。
南大阪線は桜のシーズンと秋の紅葉、年末年始以外は特急は無しでいいだろ。その分、橿原神宮前行きか河内長野行き急行で走らせたらいい。
607:名無し野電車区
09/04/15 19:09:03 ss/l/KD20
>>606
なんだ、朝晩の特急乗車率も知らずに一度乗っただけで地域の実情を全て理解したと
勘違いしてる社会派ヲタか
608:名無し野電車区
09/04/16 00:11:05 bYp9k5b80
次の新型特急はさくらテイストにして欲しい。
まったく同じ顔のスズメバチは吉野特急には似合わない様な気がする。
形式は16020＋16120で良い。16600(仮)の可能性大だけど。
609:名無し野電車区
09/04/16 22:46:02 /EhD0DSR0
いや16420or26600だろ。
610:名無し野電車区
09/04/16 23:13:38 bYp9k5b80
新16000系16001＋16101でも良し。
さくらテイストなら26600でも良い。
しかし16400系が2編成で打ち止めになると思わなかった。
611:名無し野電車区
09/04/17 01:00:24 39tqtvLlO
個人的にはさくらライナーnextを投入して欲しいなｗ
まぁ4両貫通編成は今の吉野特急じゃ持て余すか…
612:名無し野電車区
09/04/17 13:33:54 lWHk7E2A0
>>611
さくらライナーplusで許してもらいたい。
車体更新に全車禁煙化対応、食パン先頭車による2両固定化・・・・
613:名無し野電車区
09/04/17 18:57:57 Agi4IpYYO
駅のアナウンスの声って妹尾和夫やったんか
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!!!!
614:名無し野電車区
09/04/17 19:00:34 FNDQ9DCZO
>>612
食パンや魔改造はJR西日本を思い浮かべてしまう。
615:名無し野電車区
09/04/17 19:03:18 FNDQ9DCZO
>>612 食パンは
岡山←山陽智頭経由→鳥取・特急いなばみたいにするのか？
616:名無し野電車区
09/04/17 19:23:37 OZ8xq1XoO
非貫通のモ26100とモ26400を貫通化しないと短編成化する意味ないだろjk
しかもブレーキ方式が16000とも違うのにどうやって混み運用させるのか全然考えないなんてもうね
617:名無し野電車区
09/04/17 19:27:20 fUJLaA3s0
>>613
ウエだけと思うがな
618:名無し野電車区
09/04/17 21:25:04 liUPtW8V0
>>573
車掌によっては「喜志、富田林への最終電車です」って言ってるよ。
619:名無し野電車区
09/04/18 15:59:54 +CcBprZQ0
>>617
旧上局の方が津田英治じゃなかったか？
（まあ阿部野橋と藤井寺も津田になってはいるが）
620:名無し野電車区
09/04/18 16:43:19 5Y7QdVQW0
>>619
ちゃう！大阪上本町駅だけ
621:名無し野電車区
09/04/19 07:31:44 xrlM9Xje0
オレは、80年代良く二両編成名阪特急乗ってた。
622:名無し野電車区
09/04/19 10:09:38 bYjjTtgT0
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
623:名無し野電車区
09/04/19 10:21:21 n4fF6qJBO
上本町は自動放送になるのが、やたらと遅かったな。
624:名無し野電車区
09/04/19 20:19:03 DlKKzUUcO
もう尺土の神業が見れないなんてORZ
625:名無し野電車区
09/04/19 21:55:05 /jZLD8Di0
>>624
ｋｗｓｋ
626:名無し野電車区
09/04/19 22:01:47 hF6ZRNIu0
>>625
昔、尺土駅が３番線しか無かった時代、それはそれはすごい運用をしてたんだよ。
上下それぞれの緩急接続に当時まだ通過だった特急の通過待ち、御所線の発着
そのすべてを、３つのホームを上手く使ってまさにこれ以上ないってほどの神がかり的なダイヤで処理していたんだな。
今は２面４線になったからそんな必要はなくなったけど、あれはホント凄かったよ・・・。
627:名無し野電車区
09/04/19 22:02:37 CGjFlftQ0
>>624
ムショ帰り乙と言わざるを得ない
ていうか尺土の大規模改良って何年前の話だよｗ
628:名無し野電車区
09/04/21 00:17:59 W3jNiWcR0
こないだ久しぶりに藤井寺行ったが、相変わらず駅前狭いままでバスぎょうさん捌いてるのね。
この線でまともな駅前広場があるのは、河内天美、河内松原、貴志、富田林、橿原神宮前くらいやないか？
バスやKiss&Rideのアクセスが一番集中しそうな藤井寺や古市の駅前をなんとかせんと、この線の発展はないな。
629:名無し野電車区
09/04/21 21:23:39 edfbdoVC0
>>628
駅前再開発は近鉄の坦務ではなく自治体の坦務である件について
あとまともな駅前広場があるという点について飛鳥と福神と河内長野のことも
時々でいいから思い出してあげてほしい件について
630:名無し野電車区
09/04/21 21:47:01 yVjo7KTD0
>>629
うむ。だから、藤井寺市と羽曳野市に言いたいわけだ。
松原市や富田林市を見習えと。
631:名無し野電車区
09/04/21 21:53:27 28CqmT0y0
つーか、古市ってそんなにしょぼいか？
駅前には河内天美のそれと同じくらいのバスターミナルがあるし、十分だと思うんだけど。
632:名無し野電車区
09/04/21 22:39:33 yVjo7KTD0
>>631
河内天美はちょっと無駄に広すぎる気もするが、
古市は全然バスの本数が違うし、あれでは手狭やろう。
広場入口の道路も狭くて、おまけに踏切のそばだから進入進出しにくいし、
自家用車進入禁止だから、Kiss&Rideができん。
羽曳が丘という後背地をかかえる市の中心駅にしてはしょぼすぎると思う。
633:名無し野電車区
09/04/21 22:44:45 28CqmT0y0
>>632
とはいえ、あれは線路と道路に挟まれてるからこれ以上拡張できないからなぁ。
やるとすれば駅前のショッピングセンターぶっつぶして場所を確保するしかないが、それも無茶な話だろう。
634:権平 ◆T0e.kDbaK2
09/04/22 02:14:55 IbIGJAGs0
さくらライナーを吉野行き特急
汎用特急を柏原神宮前行きに統一してくれればいいんだけどな。
大阪線も5200系は何故か普通運用が多く同じ快速急行などは比較的古い
ロング車両（これは特急に誘導したいという近鉄の作戦）ばかり
近鉄ほど車両をもったいなく使っている会社って他にあるのかな・・・
635:名無し野電車区
09/04/22 09:24:36 dj4msOm0O
>>630
だったらふるさと納税制度を使って「これで駅前をキレイにしてください」と税金を納めればよい
636:名無し野電車区
09/04/22 10:08:22 +5nra2V10
上ノ太子や高鷲忘れられてるん
こいつら、それなりに駅前整備されたんとちゃうの？
637:名無し野電車区
09/04/22 11:00:29 cHGz7VKbO
>>630
羽曳野市はダルビッシュからのお布施があるしな。
638:名無し野電車区
09/04/22 12:25:46 XNfzyGIKO
準急 タイガーマスク
639:名無し野電車区
09/04/22 19:55:13 MD94zbec0
>>634
大和路線経由で運転するのか？
640:名無し野電車区
09/04/22 20:19:00 9Y0J8rhh0
ていうか>>628の脳内では駅前に広がるハズターミナル＝立派という
図式が成り立ってるんだなｗ
641:名無し野電車区
09/04/23 08:55:54 KRYotY6xO
>>622
南大阪線は特急止まる駅以外ならホーム棚可能だな。
642:名無し野電車区
09/04/23 20:19:35 UFqRKalOO
近鉄の社員さんは２チャンネルって見てないのかな？(>_<)この前も書いたけど、車内放送で「次は中出し、中出し」
って言ってた。
車掌さん、もっとはっきり発音してください。
643:名無し野電車区
09/04/23 20:57:50 of36vrMR0
>>642さんは耳鼻科って行ってないのかな？(>_<)この前も書いてたけど、何回も同じネタで
しつこい。
>>642さん、早くお医者さんに診てもらってください。
644:名無し野電車区
09/04/23 21:27:42 bTIw0/yCO
>>641
いや6400系以降のと以前のとでは扉位置が違う。
それに古市なんか相当難しい。
645:名無し野電車区
09/04/23 21:44:08 7qIpbep30
, -―- ､ |
／-‐￢::r‐-:､丶 | >>642
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（:::／ _ ,丶::::::::） | バイアグラやるから
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ほ ＼!ﾍl.└ｰ┘ └ｰ┘l イ ＼
れ Ｚ/|〈 " ＿ "ノﾍ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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し'ｕｕｕ' / | （＿_ノー'
/ ｜ ﾍ
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646:名無し野電車区
09/04/24 21:33:30 u2A9GzPf0
運賃値下げ後、河内松原の客は増えたのか？
647:名無し野電車区
09/04/25 09:26:34 Y2RXAeLA0
古市駅前が河内長野駅前とかと比べてもしょぼいのは、何代か前の
共産党員市長が悪いんだと思ってる。
藤井寺駅はバスターミナルあるじゃないか。北側だけど。
でも北側で乗るよりは、まだ今の形態の方がましだな。
どうにかするには藤井寺駅付近高架化しかないと思う。
東藤井寺町バス停付近の踏切が解消され、野々上から来る
バスがソリヤ前まで直進できれば大分ましに。
648:名無し野電車区
09/04/25 11:22:27 qBpwiyEf0
>>647
>古市駅前が河内長野駅前とかと比べて
比較対照が違うｗ
あれは南海河内長野駅前で、近鉄長野駅前は <--大間違
649:名無し野電車区
09/04/25 11:23:47 Pvn4EJYX0
>>647
おかげで、昭和の終わり頃になってもまだボットン便所の家が大半だったんだよな。
＞羽曳野共産党市政
650:名無し野電車区
09/04/25 12:02:43 DyNr9sf90
>>647
ネトウヨはとっとと巣にお引き取りくださりやがれですぅ
651:名無し野電車区
09/04/25 15:17:53 ZVNiRI7MO
>>647
いや、その共産党市長の末期に再開発まとまりかけたが福谷前市長に選挙で僅差で敗れたため、しこりが残り振り出しに戻ったと聞いたことがある。
652:名無し野電車区
09/04/25 15:32:07 ZVNiRI7MO
>>649
大阪府が担当する下水道の本管がきてなかったらしい。隣の太子や藤井寺も本格的に下水道普及しだした時期は変わらない。
「羽曳野がやりたくても繋ぐ管が完成してないのに、どないせぇちゅうねん…」みたいな内容を津田元市長はぼやいてたそうな。
って…近鉄と関係ないやん！スレチすまん。
653:名無し野電車区
09/04/25 15:41:43 ZVNiRI7MO
そういや福谷さんは個性的な市長だったが、西浦駅を造りたい！みたいなこと言ってなかったっけ？
出来てたら結構便利だろうに…。
654:名無し野電車区
09/04/25 21:38:38 3WmKwz+nO
新しい大阪阿部野橋ターミナルビルが完成しても
大阪阿部野橋駅は後退したママなの？？
655:名無し野電車区
09/04/25 21:39:25 lmpyCQGx0
>>654
後退したままです。
656:名無し野電車区
09/04/26 01:18:04 1PPi6dyx0
>>653
羽曳が丘から「予定地？」に道路が延びて、かれこれ四半世紀・・・。
657:名無し野電車区
09/04/26 23:00:45 CzENv77yO
>>656
外環のうどん屋コナカの交差点から真っ直ぐ突き当たる場所だよね？
あの辺りに駅があれば便利だよなぁ…古市が寂しくなる恐れがあるけど…。
658:名無し野電車区
09/04/26 23:39:52 dBaY3teDO
古市列車区の湯浅って知ってる人いてる？
659:名無し野電車区
09/04/26 23:42:30 kxf7YGvX0
誰やねんそれ知らんわ。
それより特急以外の４両編成の撲滅が先。
660:名無し野電車区
09/04/27 10:00:22 3ezc4ezQ0
>>659
でも、もう3両編成は作られそうもないし、
さすがに2両編成ではラッシュ時はキツイと思うぞ
661:名無し野電車区
09/04/27 10:21:28 RdklFNwDO
>>653
あのオッサンも金使い酷くて最悪だったけどな。
662:名無し野電車区
09/04/27 15:36:13 clE01LPy0
>>660
４両編成をだな、５両以上にしてくれってこと。
663:名無し野電車区
09/04/28 08:42:17 K0h79pvhO
ネトウヨが吹き溜まってるスレと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
664:名無し野電車区
09/04/28 10:30:05 aoJ7Gqgq0
>>660
3両編成はもう作らないとなると4両か6両編成ですね。準急の4両は
阿部野橋ー古市ではきついが、古市ー橿原神宮前はガラガラになる。
休日ダイヤの夕方の準急4両はきついぞ。6両にするのならいいが。
5両編成が適度にいいと思うが。
665:名無し野電車区
09/04/29 18:29:31 FB0vLcYtO
快速準急
あべの橋―河内松原―藤井寺―古市―尺土―高田市―橿原神宮前～以遠各駅
666:名無し野電車区
09/04/29 22:06:04 BcOza7AM0
この快速準急はただいま8両編成ですが途中の古市で後ろ6両を切り離します
667:名無し野電車区
09/04/29 23:32:09 61B06nfV0
>>665
その停車駅なら、藤井寺行き準急が急行に変わる感じだな。
今でも藤井寺行き急行の幕はあるわけだし、新種別にしなくても…。
668:名無し野電車区
09/04/30 01:04:12 Lkk58w97O
藤井寺行き急行とか藤井寺関係の幕は旧球場のお陰で豊富やしな(笑)
669:名無し野電車区
09/04/30 20:34:48 CPlt3+kn0
河内長野行きは5両編成にしてほしい。4両編成はいやだ。
670:名無し野電車区
09/05/01 02:25:21 zyc407E2O
南大阪のおばけが増えてる気がする
区急橿原→普通吉野
準急橿原→普通壺阪
ひどい場合
急行吉野、尺土で４両切り離し、切り離した前２両御所行
準急橿原、古市から後ろ４両長野行
幕と駅表示の整備ができてないからおばけ続出してるんか？
671:名無し野電車区
09/05/01 02:46:48 FGr0NWwm0
分割併合・お化けの本家？京急では・・・
快特京急久里浜行き、後4両は金沢文庫から浦賀行き（各停）
でも浦賀行くには、前8両に乗って京急堀ノ内で乗り換えた方が早い。
・・・なんて高度なのも存在する。
672:名無し野電車区
09/05/01 18:32:08 N2qB2ep+O
お化けも裸足で逃げ出すような顔してるくせにお化け運用の是非を語り出すなんてもうね
673:名無し野電車区
09/05/01 18:52:23 IOz5EqjTO
>>670
ん？４両切り離して、切り離した前２両が五世紀？
674:名無し野電車区
09/05/01 18:58:27 QryO7TcA0
>>673
普通に考えて、８両でやってきたうち、
１～４両目・・・吉野行き
５～６両目・・・御所行き
７～８両目・・・尺土止まり
ということだと思われ。
しかし何だってそんなめんどくさい分割をしてるんだろうね？
675:名無し野電車区
09/05/01 22:06:12 yVTv3/orO
大阪阿部野橋8時20分発の急行がそれですね。
ちょうどその時間はその下り8両急行が来たり、
上りで御所始発の準急が尺土で区急と特急の連続待避したりと結構面白い
676:名無し野電車区
09/05/01 23:33:21 xZFAqJc50
>>674
御所線への送り込み。
７・８両目はその後の御所行きになる。
677:名無し野電車区
09/05/02 01:07:24 GmeyFCzAO
何かお化けというより
回送ついでに一緒にひっつけて途中まで運用してる様な感じだね。
スペースシャトルみたい w
678:名無し野電車区
09/05/02 02:14:54 aPpO0OC8O
該当列車見たときに幕を確認したけど、この車両尺土まで、は出してなかったな
てかないんやろな(笑)
679:名無し野電車区
09/05/02 08:17:28 Sglx3rM50
今日から葛城高原号やな。４両固定ばっかしかな。
680:名無し募集中。。。
09/05/02 09:42:40 SgWMKQ45O
藤井寺に急行を停車しる！
681:名無し野電車区
09/05/02 12:22:46 5alYAXuI0
>>665
区間急行停車駅の浮孔、坊城、橿原神宮西口は千鳥停車？
682:名無し野電車区
09/05/02 23:33:10 1u4UdYzs0
>>653>>656 西浦駅については、古市～喜志の駅間が長いから新駅設置もおかしくないが、
もしやるなら、南阪奈関連（ちょこっと高架）とセットでやるべきだった。
駅をつくるにも住宅地か田畑で、駅をつくるのに適した商業施設の集積もないのが欠点。
需要予測も、線路沿いにある西浦高等学校がH23年に廃校されるなど、増加要因がない。
＊ちなみに西浦高は羽曳野高と統合されることが府議会を通っているので決定稿だが、
校舎がボロくド不便で運動場も狭い羽曳野高が存続校になることには疑問がある。
683:名無し野電車区
09/05/03 00:09:10 v5H02des0
西浦駅があると便利になるものの一人だが、冷静に考えると思った
ほど利便性が向上するわけでもないんだよな。
たぶん古市発着の府立医療センター経由羽曳が丘方面行きは西浦駅発
または経由となって減便または消滅する。
一方、古市駅と比べて西浦駅停車の列車は当然減少するだろう。
とすると、西浦駅にあんまりバス走らせても意味ないことになる。
西浦駅前・軽里経由古市駅前行き、とか、西浦駅前・古市駅筋・府立
医療センター循環みたいな系統になるのでは。
羽曳が丘から西浦のバス運賃が古市より安くなったら、藤井寺駅行きも
本数減少かな。
684:名無し野電車区
09/05/03 00:45:20 gpTrkTHh0
バスといえば、
９９桃山台・伊賀～古市（駅筋だっけ？）だったか
９０桃山台・伊賀～藤井寺～古市になったか
日中１時間に1本のぐらいバスが
高鷲駅前が整備されたのに乗じて、
高鷲駅～桃山台・伊賀に鞍替え（代替にならんのでは？）したかと思ったら、
これは客が乗らずに休止（週一本だけ存続）。
そのまま古市方面のバスは復活せずって、これはこれで不便にはなっとらんのかの
もっとも古市へのバスは多発してるバス停まで行って乗れないことないみたいだが
685:名無し野電車区
09/05/03 01:08:55 UXs/N8SQ0
近鉄バス「府立医療センター」もな。
いまさら旧称の「羽曳野病院前」もないし、対面にできた病院名に改称するのもな。
バス停名改称といえば、バス停にも命名権を設けて、某野球選手に売り込むか。
686:名無し野電車区
09/05/03 11:26:41 PYwm9qYK0
>>684
こないだ乗ってきた。高鷲駅からの週１本のバス。
帰りに樫山から真の乗客が２名乗ってきたので驚いた。
あの駅前は鎖ゲートつきで近鉄バスの独占使用空間になってるが、
いくら何でも週１回ではもったいなさすぎる。
近鉄が全部出したのなら別だが、税金で整備されたのなら問題。
687:名無し野電車区
09/05/03 18:29:41 9D7TIuSrO
>680
球場がなくなった藤井寺に急行停車の必要はなし。
688:名無し野電車区
09/05/03 21:01:34 a6c5eEuM0
その代わりに、危険な沿線民から身を守るために
跡地に出来る学校に通学する児童用に
「幼女専用車両」の設置を！
689:名無し野電車区
09/05/03 21:46:05 SslBeWnz0
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
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,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>688が早く死にますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
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690:名無し野電車区
09/05/03 21:50:23 TdXK1Lz80
15分ヘッドで、特急１急行２準急８普通４が一番似合いそうだがどうだ？
691:名無し野電車区
09/05/03 21:52:18 e4QSkK0OO
今のままでいいよ。
692:名無し野電車区
09/05/03 21:53:56 RyIje4rH0
また阿部野橋基準の発車時刻さえ決まればスジが引けると信じて疑わない子が発生したと聞いて
693:名無し野電車区
09/05/03 22:02:24 GawlBWVf0
ダイヤ改正をするにしても、以下の点は大前提になるよな
・河内松原、古市、尺土での緩急接続は崩さない
・特急の、橿原神宮前での京都行き特急との連絡はキープする
・長野線、吉野線への直通は無くさない
これを満たした上での新ダイヤ案ならこのスレでも議論してもらえるんじゃねーの？
694:名無し野電車区
09/05/04 02:44:44 hdM+ON7i0
とは言え、基本的にバブル期に構築されたダイヤで
沿線人口や利用者が大幅に減っている現在もなお運用しているというのも、
企業としてはいかがなものか、という話もあろう。
各駅単位で見ると実質的に減便なしで、全体として運用数減少となる方法・・・
・・・近鉄ではタブーとされている、「アレ」をマジメに考えないといけないのか？
695:名無し野電車区
09/05/04 11:17:01 S80dC2sz0
「アレ」？もしかして区間準急のことか？
でもなぁ・・・。もうすでに今の準急がすでに区間準急みたいになってるからなぁ・・・。（土師の里、道明寺停車で）
河内松原では折り返せないし、河内天美以遠各駅停車ではもはや優等とは呼べんし。
やるのなら、急行の尺土以遠各駅停車で橿原準急か古市発普通のいずれかを御所線へ流すくらい？
696:名無し野電車区
09/05/04 11:19:24 6nU2O9iP0
>>694
列車キロを維持しながら車両キロを削減するしかないだろう
つまり減車しかない
697:名無し野電車区
09/05/04 14:33:30 SqAmhYgcO
>>680
藤爆しつこい！
698:名無し野電車区
09/05/04 15:59:39 6/ilTejh0
>>694 しかし、現行ダイヤが10分ダイヤとして完成度の高いものだけに、
昼間など輸送力過剰な部分はあるにせよ、現状維持が望ましいな。
南大阪線は片輸送路線に見られるが、高等学校や大学も沿線に点在し、
意外なほど都心と反対方向にもまとまった輸送需要がある。
699:名無し野電車区
09/05/04 20:53:49 9cfObC3JO
>>688
創価学会でっか？
♀車両はいらない。
700:名無し野電車区
09/05/04 21:04:43 hFa023PB0
>>695
区間準急は既に近鉄では実現してるからタブーではない。
近鉄ではタブーとされているのは、有料車と無料車を併結した南海サザン風の特急でしょ。
>>698
しかし、現行ダイヤは針中野や天美での地下鉄競合対策が全然ダメ。
むしろ減便で毎時優等6と普通6にまとめてしまえば、普通はあべの～天美間で逃げ切れるから便利かも。
701:名無し野電車区
09/05/04 21:38:42 sXObhK4r0
>>700
阿部野橋－天美間基準でしか物を考えずにダイヤを引いたらどうなるか見物だなｗ
702:名無し野電車区
09/05/04 22:09:22 hFa023PB0
>>701
阿部野橋－天美間基準でしか物を考えずにダイヤを引いたら全列車各駅停車だなｗ
深夜がその状態ｗ
703:名無し野電車区
09/05/04 22:16:36 hCq78M+qO
>>687
つうか、もはや準急でさえ停車の必要がないと思われ。
準急の停車駅を河内松原・古市から各駅にして、普通を古市まで運転しる！
704:名無し野電車区
09/05/04 22:20:16 hCq78M+qO
途中で書いてしまったorz
普通が藤井寺でなく古市で折り返すことで、悪名高い４番線通過を解消できる。
河内松原での緩急接続を守る限り、藤井寺・土師ノ里・道明寺の利便性は損なわれない。
705:名無し野電車区
09/05/04 22:46:04 Bwl+Lace0
やれやれ、ゴールデンウィークに入ってから減便厨と停車駅削減厨の百花繚乱だな
一度始発から最終まで南大阪・吉野・長野・御所・道明寺各線のダイヤ引いて
うｐするくらいのことはしてみろよなｗｗｗｗｗ
※ここでいうダイヤとは営業列車だけでなく定期回送、臨時営業列車および臨時
回送列車を含めた一時間目ダイヤとします
また、橿原神宮前における橿原線との接続、吉野口におけるJR線との接続は
できるかぎり考慮するものとし、特に吉野口でのJR線最終との接続は維持する
ものとします
706:名無し野電車区
09/05/04 22:48:54 S80dC2sz0
>>705
今現在は意識されてないけど、出来ることなら河内長野での南海との連絡も意識してみては？
大阪方面はどうでもいいけど（客取られるし）、橋本・高野山方面は接続させたら便利じゃないかと。
707:名無し野電車区
09/05/04 23:20:11 hFa023PB0
>>705
現状ダイヤ大将軍様マンセー、まで読んだ。
だから、始発から最終までダイヤ引けとか面倒な事を言う訳なのかな？
>>694も指摘してるが、利用者が大幅に減ってるのが現状。
減便せずに済むのなら、奈良線も名古屋線も道明寺線も減便なんてしないはず。
南大阪線も、将来的には減便される可能性が高いと思うが？
708:名無し野電車区
09/05/04 23:26:44 S80dC2sz0
しかしなぁ、なまじ現状ダイヤがものすごい使いやすいものだけに、手を加えにくいという現状があってな。
だから、改正するにしても、現状ダイヤの利点のうち>>693で挙げた３点だけは譲れないんじゃないかな？
今後永久に現状のまま推移するとは思えないけど、この３点だけは崩すべきじゃない、そう思うよ。
709:名無し野電車区
09/05/04 23:59:35 hFa023PB0
>>708
特急の橿原神宮前連絡と長野線・吉野線への直通キープは同感。
でも、河内松原と古市の緩急接続は崩してもいいと思うが？
松原～あべの間値下げで恵我ノ荘の客は減るだろうし、このあたりは他社局との競合も比較的激しくない。
古市も緩急接続より長野線があべのまで乗り換えなしで先着したほうが便利。
例えば長野線優等の半数を土師ノ里・道明寺通過にし、通過駅は古市普通が藤井寺で接続しカバーするとか。
710:６９４
09/05/05 00:00:02 P0b8I3nu0
さすがに「アレ」では分からんかったか。
今まで近鉄社内、社外含めて何度となく検討され、
一時は実車試験まで行われた「アレ」・・・
・・・そう、特急車と一般車の併結。
アレこそ今の南大阪線の抱える諸問題を、不便になる人を最小限にして
運用効率化する最適な方法なんじゃないかと思うわけよ。
まあ、あくまでもヲタの妄想だが、人件費中心に経費削減効果は
結構あるんじゃないかと。
・停車駅は、現急行と同じ。橿原神宮前から先は各駅に停車。
・日中はあべの橋～橿原神宮前で現特急車2両＋一般車2＋2両
橿原神宮前で一般車2両を切り離し。
・この列車に対しては、料金認可の関係で特急料金を徴収することは
できないと思われるので、旧特急車部分は座席整理券制（300円程度）
として料金徴収。
（座席整理券方式自体は、大阪線の「高速 伊勢志摩号」で前例あり）
・あべの発は現特急と同じ毎時10・40分とし、現急行スジは廃止。
（古市で河内長野発着準急と接続）
吉野線内の交換待ちが減ることで、所要時間は現特急と急行の
中間程度に出来ると考えられる。
・上記列車に充当する通勤車両には、110km/h運転対応工事を施して
あべの～橿原神宮前でも（現急行より）若干時間短縮する。
・朝夕ラッシュ、および春秋の多客期には、現行通り「特急」として
特急車のみの独立運転を実施。
711:名無し野電車区
09/05/05 00:24:55 l2ouiJ3i0
>>709
緩急接続は残した方がいいと思うけどなぁ。
松原については、値下げでどれだけ人が流れるか。場合によっては接続を切ってもいいかも。高鷲駅の人には申し訳ないけどね。
しかし古市については、準急のその両駅通過は・・・。
それだったら、長野線へ行くのを全部急行にしてしまった方がいいとかそういう話にもなるよ。長野線にいく準急だけ両駅通過は難しいと思う。
712:名無し野電車区
09/05/05 00:26:43 LwJGPvxjO
>>708
確かに現行ダイヤは緩急接続を軸によくできているが、>>704で挙げられている急行の４番線通過だけは大きな問題だと思う。
所要時間の延長だけでなく、横揺れによる立ち客への不快感はかなりある。
そう考えると>>703案は検討の余地ありだと思う。
球場のなくなった藤井寺は凋落の一方だし、全体最適のために我慢してもらうしかないのでは？
松原で普通に乗り換えても所要時間はそんなに延びるわけでないし。
>>709
いや、長野線は日中空いている一方、橿原神宮前方面からの急行は比較的混んでいるから、
急行に乗り換えて急ぐか、座ってゆっくり行くかの選択ができるのは大きなメリットである。
緻密な緩急接続のおかげでどの駅からどの駅へもも効率的に優等を利用できるのが現行ダイヤの利点だから、
緩急接続を蔑ろにする案には賛成できないな。
713:名無し野電車区
09/05/05 06:56:09 /DImyg1UO
準急藤井寺通過なんて現実的にないない
714:名無し野電車区
09/05/05 08:19:27 v5WobVkN0
>>710
大阪阿部野橋10・40発にしたら、吉野口でＪＲと接続できなくなるんですが
いいんですか。そうですか。
>>712
別に、配線変更・ポイント改良で４番線を本線にすればよろし。
715:名無し野電車区
09/05/05 10:38:33 vhpFGFKW0
そんなことをしても、次の60Rだか45Rだかがましになるわけじゃないからなあ。
その辺が、藤井寺付近の線形改良に本気になれない理由だろ。
川の上に高架作って、羽曳野市役所前付近を通って古市と短絡できるなら、
やる気も出そうだが。
716:名無し野電車区
09/05/05 11:07:10 epdPzRGv0
>>707
面倒も何もダイヤを変更するっていうのはそういうことなんだよ
日中の阿部野橋発時刻さえ変えれば諸問題は全て解決なんて有り得ない
>>710
たった一晩で特急車全ての電連ツナギを変更するってか
どこかの改軌厨も真っ青な妄想だなｗ
>>712
４号線と３号線の阿部野橋方合流点を片開き分岐器からシングルスリップに変更して
引上線を阿部野橋方に延伸すれば４号線待避問題は解決する
717:名無し野電車区
09/05/05 11:49:07 mx89A5pe0
>>712 狭軌の南大阪線でシングルスリップがはまるかどうかチト心配。
718:名無し野電車区
09/05/05 13:25:16 nqYuTvPOO
>>717
阿部野橋～今川の高架化工事の時、一時的にだが、阿部野橋駅構内にダブルスリップスイッチが設置されていたから大丈夫でしょう。
719:名無し野電車区
09/05/05 14:28:34 7nAkXz070
∧＿∧
<=（ ´∀｀） 沿線はウリの怒りに満ち溢れているニダ
（つ つ
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
720:名無し野電車区
09/05/05 21:00:47 v5WobVkN0
シングルスイッチにして引上線→４番線にするより、
現行の配線で、引上線→３番線の入線と４番線の同時進入出できた方が
いいと思うけど…。
721:名無し野電車区
09/05/05 23:59:30 tCFr6FWq0
>>716は今後どんなダイヤに変更したらいいと思ってるんだ？
利用者の減少が止まらなくても現行ダイヤを維持できると思ってたりする？
そうじゃないなら、どんなダイヤにすべきか自らが始発から最終までダイヤ引いて手本示してみてくれｗ
722:名無し野電車区
09/05/06 00:14:31 F/WZ+fGZ0
>>721
列車キロは維持したまま車両キロを削減でよかろうよ
乗車人員が現在の半分近くまで落ち込んだりしたら白紙改正は
避けて通れないだろうがね
今必要なのは目先のカネ欲しさにコスト削減（といっても減便で
具体的に何が削減されるのか全く遡上に上げられてないけどｗ）に
走るのではなく、いかに旅客をつなぎ止めるかを考えることじゃ
ないのかね？
723:名無し野電車区
09/05/06 00:24:46 O9zaE6ME0
今必要なのはいかに旅客をつなぎ止めるかを考えることだったら、>>722の考えた案は何よ？
列車キロは維持したまま車両キロを削減しても、旅客はつなぎ止められないぞｗ
724:名無し野電車区
09/05/06 01:08:25 iHTwVKj30
短距離客はすてることも必要だと思う
普通を15分間隔にすればいいのでは
725:名無し野電車区
09/05/06 01:47:16 mKAvb8i20
谷町線に白旗揚げるんですね。わかりますｗｗ
・・・余計に谷町線が混むじゃないかorz
726:名無し野電車区
09/05/06 08:28:07 wscyjuV80
まあ、昼間時間帯の橿原神宮前－吉野間のワンマン化だな、これ。
727:名無し野電車区
09/05/06 09:22:57 SrCQ2Fek0
減便せずにてっとり早くコストダウンする方法
・減編成
・ワンマン化
・無人駅化
以外に何かあるか？
728:名無し野電車区
09/05/06 09:30:34 SrCQ2Fek0
でもって、具体的な方法だけど、
減編成は、昼間（１０時～１５時）の長野線の４連化、及び本線古市以東の２連化だね。
その代わり、長野線はラッシュ時は全便５連化の必要あり。ラッシュ時と閑散時の差が激しすぎるからなここは。
ワンマンは、長野線富田林以南と本線古市以東、吉野線全線は終日でもＯＫだろう。
無人駅も、これも昼間限定でも滝谷不動（構内踏切あり）と河内長野（南海がらみ）以外の全駅で可能。
これだけで、一便も減便せずに相当のコストダウンが出来るんじゃないか？
729:名無し野電車区
09/05/06 09:33:17 SrCQ2Fek0
>>728訂正
最後の無人駅は、その２駅を除く「長野線」全駅ってことね。
本線まで全駅無人化したらえらいことになるよｗｗｗ
730:名無し野電車区
09/05/06 10:00:30 mKAvb8i20
本線でも河堀口や北田辺・今川は無人でいいだろｗｗ
昼間は驚くほど人がいない。
731:名無し野電車区
09/05/06 10:33:51 qc6rdobcO
河堀口を第二のターミナルとして優等を止めるのはどうだろうか
阪和線乗り換えもできるし
732:名無し野電車区
09/05/06 11:17:30 wscyjuV80
>>728-729
いくらなんでも富田林以南と古市以東の終日ワンマンは無いだろ。
吉野線もせめて朝夕ラッシュ時及び行楽期はツーマンの必要があると思うな。
喜志や富田林も無人駅化ね…。
733:名無し野電車区
09/05/06 12:44:21 BZqgA8yR0
蛍光灯の1本、ポスター1枚残らず持ち去られそうな駅続出ｗ
734:名無し野電車区
09/05/06 19:50:16 wscyjuV80
管理は、>>728-729がやってくれるんだよ、きっとｗ
735:名無し野電車区
09/05/07 00:30:24 iBEI17gxO
>>731
同意
京阪も南海も近鉄奈良線も複数ターミナルだよな
南大阪線も河堀口を開発して特急停車の第二ターミナルに育てるのはどうだろうか
736:名無し野電車区
09/05/07 00:45:19 hghiynpb0
>>735 河堀口駅を西鉄薬院駅みたいにしたい気持ちは分かるが、
河堀口駅付近には、 何 も な い orz.
737:名無し野電車区
09/05/07 00:46:22 n/FjiHMy0
>>731
いっそ河堀口で阪和線と線路つなぐ（→JR難波～なにわ筋線乗り入れ）
くらいのことやらんと、あべの橋～河堀口分の減収になるだけとちゃう？
738:名無し野電車区
09/05/07 07:44:13 R2I8/AZr0
つーか河堀口って、さしずめ「あべの橋東口」とも言っていいくらい近くないか？
そんなところに優等も何もないような気がするんだけど・・・。
739:名無し野電車区
09/05/07 07:45:25 bNAtPi2E0
>>737
近鉄百貨店が傾いて、建設中のターミナルビルの価値が
下がるような乗り入れはせんだろうな。
JR難波～河堀口までのために初乗り取られるのも微妙だし。
740:名無し野電車区
09/05/07 07:57:29 jSRZqsKpO
河堀口～美章園が乗り換えできる許容範囲かｗ
741:名無し野電車区
09/05/07 09:24:44 6QbMsj98O
>>737
それなら阿部野橋から穴掘って恵美須町→難波に行った方がいいような。
742:名無し野電車区
09/05/07 13:46:50 38wn2WQ70
古市での緩急接続はやめてもいいかもな。
あれが為に所要時間が伸びている側面は否定できない。
743:名無し野電車区
09/05/07 14:25:27 6QbMsj98O
>>742
古市での緩急接続は必須やろ。特に長野線からの準急が古市で吉野からの急行接続させないと長野線利用者から「急行走らせろ！」という声が出るよ。
744:名無し野電車区
09/05/07 18:38:59 8KP7tXreO
>>733
昔は３択の女王だった「竹下景子」ポスターが持ち去られるのか
745:名無し野電車区
09/05/07 19:26:12 iBEI17gxO
>>743
マジレスするが急行から準急への乗り換え客もそれなりにいる
第一、緻密で美しい緩急接続が南大阪線の長所なのに、それをわざわざスポイルするとはこれいかに。
746:名無し野電車区
09/05/07 19:30:13 h83fqt0l0
>>745
建前：沿線人口も減る一方だしこのままだとジリ貧だ。ダイヤを変えて減便など思い切った手を打とう！
本音：急行や特急はガラガラだし普通も利用者がいないじゃないか！無駄なのは削ってボクんとこさえ
便利になればいいの！いいんだったらﾑｷｰｷｰ!!
747:名無し野電車区
09/05/08 07:10:41 R/qbppyJ0
朝・夕のラッシュ時には緩急接続を考慮するより、
阿部野橋への直通を重視するのがこの線の実情にあっていると思う。
古市での緩急接続はその点ではマイナス。
目的地へ直通する列車（準急）乗車中に、不要な上位列車（急行）の
接続待ちのために余分に時間をとられ、乗換えを要求するのは理不尽だろう。
多数の客のニーズにあわせてダイヤを組むのが賢い方策だと思うのだがなあ。
748:名無し野電車区
09/05/08 07:41:24 5DS67dKXO
緩急接続の待ち時間って、先行列車やなどを含めた時間調整になってるんだが
749:名無し野電車区
09/05/08 10:46:19 sHfbHa1y0
>>747
そのために朝夕は長野線直通急行がある。
急ぐ人はこれで直通。座りたい人は古市増結狙いで1本2本くらい待つ。
どちらの選択肢もあり、というのがいいんじゃないか。
あと、この線特有の事情として、沿線に公立・私立高校が多数散在しているため
朝ラッシュ帯に工房が大量に線内をうごめく、というのもある。
長野線からの急行が、古市～あべの間で比較的空いているのはこのせい。
750:名無し野電車区
09/05/08 12:18:20 BG0lmqYjO
やれやれ、今度は緩急接続否定厨かよ。
ほんと机上の空論が大好きな厨房のすくつだな
751:名無し野電車区
09/05/08 12:47:29 Q6k34U2d0
長野線は確かに高校、大学が多いから、線内流動が大きいのは事実なんだよね。
またそれと同時に、古市より西への需要は大半が阿倍野への需要。となると、長野線直通は急行でもいいんだよ。
ただ、緩急接続そのものを否定するのはまずい。この駅での急行⇔準急の乗り換え需要もあるんだから。
だから、本線急行と長野準急を入れ替える形での長野急行ならありかも知れないな、とは思うけどね。
752:名無し野電車区
09/05/08 13:01:27 WI/agWoSO
吉野行き準急？
753:名無し野電車区
09/05/08 13:09:09 Q6k34U2d0
そゆこと。時間はかかるけど悪くはない。
あ、これなら古市⇔神宮前のワンマン廃止できるし、一石二鳥じゃん。
754:名無し野電車区
09/05/08 13:32:18 LFDjGb4VO
大阪線とは線路の幅違うの？(・ω・）
755:名無し野電車区
09/05/08 13:33:42 p9J4LYvl0
>>754
大阪線は1435mm、南大阪線系統は1067mm（JR在来線と同じ）ね。
756:名無し野電車区
09/05/08 13:37:32 LFDjGb4VO
南大阪線だけなのかな？違うのは（・ω・｀）
757:名無し野電車区
09/05/08 13:40:03 Q6k34U2d0
そう。
南大阪線エリアの、南大阪、長野、道明寺、御所、吉野の各線だけが狭軌、他はみんな標準軌。
近鉄ではほかにけいはんな線が第三軌条を採用していて他と規格が違うってのがあるね。
758:名無し野電車区
09/05/08 13:46:52 LFDjGb4VO
ああ地下鉄中央線のやつだね
それは知ってる・∀・
ありがとう
759:名無し野電車区
09/05/08 14:36:13 sHfbHa1y0
>>752
なんか懐かしい響き・・・(´；ω；｀)
760:名無し野電車区
09/05/08 15:30:58 KPbDuxRkO
>>759
まだ残っている件について
ていうかそれを懐かしむようなら日中に橿原神宮前で腐るほど見られた［普通｜尺土］とか
夕方ラッシュ時に走ってた［急行｜御所］はどうなるんだ
761:名無し野電車区
09/05/08 15:42:58 /OCLC4QV0
長野線を全線複線にして阿部野橋～橋本まで直通の快速急行を毎時２本
走らせよう。
停車駅は古市・喜志・富田林・滝谷不動・河内長野以遠各駅
準急長野は今まで通りで。
762:名無し野電車区
09/05/08 15:52:34 XwHBmVVK0
>>756
近鉄は4種類の軌道をもっている
標準軌、狭軌、第三軌条、ナローゲージ
763:名無し野電車区
09/05/08 16:32:23 TqSslK5jO
>>760
ちょっと前に無くなったよ
あべのの時刻表見てみ
764:名無し野電車区
09/05/08 17:10:03 Xfc2PaJc0
準急下市口も数年前まであった。急行富田林っていうのも数年前のPL花火の日に
運転していた。
765:名無し野電車区
09/05/08 22:51:51 jszbYAum0
吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
766:名無し野電車区
09/05/09 23:04:44 o3XJOxy90
>>765
もおえぇっちゅうねん
やるんやったら吉野鉄道が大軌に吸収合併の時にしてる。
これからはフリーゲージトレインで直通を実現するか
八木～橿原神～飛鳥を広軌単線＆狭軌単線の並列運転で
ダイヤをうまいこと組めば便利になる。
ただ橿原神宮構内のお店は客数減って困るけど。
767:名無し野電車区
09/05/09 23:32:57 GXDsz89E0
奈良線は阪神難波線の影響で好調みたいだったけど、この線はどうだったのかな？
右下がり一直線かなｗ