09/01/15 19:40:54 tIpcVIST0
>>1
乙～
3:名無し野電車区
09/01/15 21:23:37 e2NmIuWWO
>>1
乙
マナーを守って正しい妄想
4:名無し野電車区
09/01/16 16:04:59 JkqPxXgZ0
喜志で人身事故か？
5:名無し野電車区
09/01/16 16:49:15 ISqotNE80
今回のダイヤ改正は変更なしのようだ。
阪神難波線は大荒れだが。
6:名無し野電車区
09/01/16 16:52:33 sfUcbQzdO
>>5
南大阪線に材料無いやんか。
7:名無し野電車区
09/01/16 16:55:10 Tq3oyEdgO
むしろ南大阪線のダイヤにはいじる箇所が無い
8:名無し野電車区
09/01/16 16:58:35 jzYLqHmZ0
>>7
減車、ワンマン化
9:名無し野電車区
09/01/16 17:16:42 cCbXccg6O
糞スレ終了、>>1はうんこ。
10:権平 ◆T0e.kDbaK2
09/01/16 19:46:45 jc1B7osk0
南大阪線には来年デビューの新型ACEは運用されるだろうか？
百貨店も生まれ変わるしもうそろそろ16000系は（ｒｙ
11:名無し野電車区
09/01/16 20:34:22 qXHFt6rL0
>>7
今後、優等停車駅増加を含む減量ダイヤ化はあると思うよ。
今のダイヤで客が減りまくってるんだから。
12:名無し野電車区
09/01/16 20:43:41 sCbF6W360
>>7
停車駅削減
13:名無し野電車区
09/01/16 21:01:12 u5CIMItQ0
朝ラッシュ時のみでもいいから、河内長野発あべの橋行き特急の新設を希望
14:名無し野電車区
09/01/16 21:57:08 DJtySoLXO
線路容量をギリギリ一杯使ってる現状のダイヤで特急を増発する余裕がどこにあるのか小一時間問い詰めたい
そんなに座席指定特急で通勤したけりゃ南海の特急りんかんに乗っとけ
内装も乗り心地も16000系と雲泥の差だぞ
15:名無し野電車区
09/01/16 22:08:02 npqGuVEF0
>>11
景気減速や消費税増税や世界不況も全部南大阪線のダイヤのせいにしたいわけですね、わかります
16:名無し野電車区
09/01/16 22:24:45 qXHFt6rL0
>>15
景気減速や消費税増税や世界不況も全部南大阪線のダイヤのせいとまでは言ってないんだが？
17:名無し野電車区
09/01/16 22:35:10 npqGuVEF0
>>16
社会情勢などをすべて無視して「ダイヤが糞だから乗客数が減ってるの！減ってるんだったらﾑｷｰ!ｷｰ!」
って喚いてるからそういったまでですが何か？
18:名無し野電車区
09/01/16 22:50:50 qXHFt6rL0
何か相手するのもバカバカしいが一応一言。
>>17
社会情勢考えたら優等停車駅増加を含む減量ダイヤ化は当然の流れだと思うが？
19:名無し野電車区
09/01/16 22:59:50 ISqotNE80
まずは日中の１５分ヘッド化はありそうだな。
20:名無し野電車区
09/01/16 23:05:35 b1vNYV5U0
昼間の急行を松原・藤井寺に停めて、準急を4本/hにしそうな悪寒。
21:名無し野電車区
09/01/17 01:11:04 DKvs6s6g0
阿部野が東側に移転して、距離が短くなるわけだから
区間によっては運賃が安くなると思ったが変わらないのか。
まあ、たった2～30メートルだから一緒なんだろうけど。
22:名無し野電車区
09/01/17 09:34:52 WLgg9z/bO
>>20
準急を４本？急行を松原・藤井寺停車？ハッハッハッ面白い事言うね君。
その準急４本の内訳はどう振るんだい？全部河内長野か？橿2・長2か？どっちにしても余計に普通の区間運転しないと駄目で人件費かかるから没。停車駅追加は無し。
23:名無し野電車区
09/01/17 14:04:16 3aZKTlyuO
>>5
なんば線スレ見てきたがマジ荒れてるし
JR西の一人勝ちや
阪神は自爆か
阪神は直通した意味あらへん
近鉄奈良線は現状維持やし
24:名無し野電車区
09/01/17 14:04:54 3aZKTlyuO
>>10
２両２編成だけ入ったりして
25:名無し野電車区
09/01/17 14:52:26 PZAOwyWt0
現状で十分なのにどうやってもダイヤを劇的に変えてめちゃくちゃにしてほしい厨が
この中にはいるようだな
26:名無し野電車区
09/01/17 15:18:50 9QbkcSSw0
>>25
少子化や景気低迷や地下鉄など他交通機関への逸走などにより、利用客が減少し続けているのが現状。
いずれダイヤを変えなければならない時がくる。
永遠に現状のダイヤが続くとでも思ってる？
27:名無し野電車区
09/01/17 15:23:52 PZAOwyWt0
>>26
え？ダイヤが糞だからという理由だけで利用者が減少し続けてるんじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ明らかに使い勝手の悪いダイヤなら変える必要もあるだろうけど
行きすぎた地域エゴによるダイヤ改正必要論やレスが欲しいだけの
吉野線改軌論には断固反対ですよ
28:名無し野電車区
09/01/17 15:34:54 WLgg9z/bO
>>26
減便と始発の繰下げ・最終の繰り上げはすると思うが。間違っても停車駅追加なんてやるなよ。停車駅増えて経営悪化したから近鉄は。吉野特急の六田から各駅はひでえ。
29:名無し野電車区
09/01/17 15:53:16 9QbkcSSw0
誰とは言わんが、ｗｗｗの多用は痛々しいよ。
既得権維持を叫び変化を認めないのが行きすぎた地域エゴだと言う事もお忘れなく。
>>28
停車駅増えて経営悪化？ソースは？
逆の経営悪化で停車駅増加ならなんとなく分からんでもないけど。
30:名無し野電車区
09/01/17 16:00:31 JV7xMFzo0
なんでもいいから停車駅を増やしたい
というのは分かった。
31:名無し野電車区
09/01/17 17:19:35 22XNxbA50
>>22
4本になるとしたら全部河内長野だろう。
あべの～藤井寺で準急2本分減るのでその分コストダウンになるぜ？
他は人件費変わらない。
>>25
いや俺も現状で不満ないけど、他の線みたいなことがないとは言えない。
32:名無し野電車区
09/01/17 17:26:12 WLgg9z/bO
>>31
古市～橿原神宮前間の各駅利用者はどう考える？２本とはいえ今まで直で阿部野橋まで行けた分が無くなるからね。それともうプレス出てるけど今年も南大阪線はスルーっぽい。
33:名無し野電車区
09/01/17 17:44:23 22XNxbA50
正直、そこの急行通過駅は小さい駅ばかりだから、
毎時4本停まるだけで御の字じゃないかな。
大阪線のあの辺の急行通過駅なんて、昼間3本/hで最大24分も空いてるし。
まあ、現状を維持してくれるならそれが一番いい。
34:名無し野電車区
09/01/17 18:17:48 kBF03b79O
意味は無いとは思うが、無駄に柏原御所間のワンマンが見たい。
尺土で橿原神宮前行き区急と連絡で。
まぁあくまで妄想ね。
35:名無し野電車区
09/01/17 22:37:15 WLgg9z/bO
>>34
それより道明寺線の柏原南口～柏原間を高架にした方がいい。
36:名無し野電車区
09/01/18 20:48:22 7nWAbUrY0
河内天美を東西に抜ける道路が出来たら、
ますます北花田に集中しそうだな。人も商業も
37:名無し野電車区
09/01/18 21:18:21 AxxC7Jl10
そこで駅名を若花田に改名ですよ！！
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何を言っているのか・・・（以下略
38:名無し野電車区
09/01/18 21:41:36 2+pVmMvr0
>>37
いや、貴花田で（ｒｙ
39:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/18 22:45:05 5iEwW2Z+0
要するに全て15分間隔で統一することで、
急行4本（阿部野橋～橿原・阿部野橋～御所、古市・尺土以遠停車）
準急4本（阿部野橋～長野、松原・藤井寺・古市以遠停車）
普通4本（阿部野橋～尺土）
このようにして、松原で準急と、古市で急行と接続すれば
ほぼ完璧なパターンダイヤになる
40:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/19 05:46:42 2gCG6Bu80
あと、急行の合間に御所～橿原の普通を運転すれば
和歌山線に比べて唯一劣っている御所～高田直通が実現する
41:名無し野電車区
09/01/19 06:03:15 chtMv0Qs0
/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::!
!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i >>37
i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ >､ヽi:､|!:|:l
ヽ:!::ﾄヽ￣ l! ` ｀￣´ |::l::|:|j:,!:! 駄目だこいつ
ﾄ､::! u ｊ |::/lj:::!ﾘ
ヾ、 丶 - u ﾘｲ:|ﾘ 早くなんとかしないと……
ﾘヽ ‐､ｰ- ､_ ／ｲ:::i
rｰ'"ﾄ:lﾞ､ ￣ .／ , |::!
/ ﾍ ヾ ヽ､ _,. ' / |:'
42:名無し野電車区
09/01/19 22:19:33 FJjTUR2C0
おまえら、運賃値下げだぞ
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
43:名無し野電車区
09/01/19 22:25:27 ZLVZ2STS0
>>42
いやっほう！久々に明るい話題だな
でも東口改札へ通じるES増設だけでなくEV新設もあわせて行うべきだと
思うんだ
ただでさえ四天王寺もあるし年寄りが多い地域なんだから
44:名無し野電車区
09/01/19 22:27:41 G5hAmqx30
南大阪線は、今年の3月のダイヤ改正でも
大きな変化なーし！
45:名無し野電車区
09/01/19 22:45:33 ZLVZ2STS0
>>44
ダイヤ変更がそもそも実施されないけいはんな線の存在もときどきでいいので
思い出してあげて下さい
46:名無し野電車区
09/01/19 22:49:32 FJjTUR2C0
こっそりと減車あるかもしれんな Orz
47:名無し野電車区
09/01/19 22:50:35 G5hAmqx30
>>45
大阪市交との関係もあってダイヤをいじれん！それなりに
文句の出ないダイヤになっとると思うでぇ。
48:名無し野電車区
09/01/19 22:58:16 kAAcoFlYO
>>44
当たり前だ。これ以上弄る必要無いのに。
藤井寺・松原急行停車？
天美準急停車？
馬鹿言うな。急行・準急の利用価値下げてどうする。吉野・下市口方面や河内長野・富田林からの利用者の事を考えてくれ。
49:名無し野電車区
09/01/19 23:10:18 G5hAmqx30
>>48
吉野・下市口方面や河内長野・富田林からの利用者って猿か？
50:名無し野電車区
09/01/19 23:12:18 1/B3WsDCO
将来有り得るとすれば古市以西も15分ベースの30分サイクルダイヤ化だな。阿部野橋発車時刻を
特急…10、40
急行…25、55
準急…04、19、34、49
普通…06、21、36、51
にすれば松原、古市、尺土での緩急接続は従来通り行える。
51:名無し野電車区
09/01/19 23:15:00 ZLVZ2STS0
>>50
乗務員行路から車両運用に至るまで鉄道運行に使うダイヤすべてを
綺麗に引けたら認めてやる
52:名無し野電車区
09/01/19 23:19:59 Qlv8iRHU0
>>48
蟹江に急行が停車した名古屋線の例を考えると、そのあたりの停車は想定できる範囲。
ありえない話じゃない。
山陽直特の須磨～三宮各駅停車化はさすがに驚いたけど。
53:名無し野電車区
09/01/19 23:33:07 XrHNVG0S0
朝の上り特急だけど
今まで６両だったのが８両編成になってた
そのうち４両はＡＣＥの重連
見ごたえあった
54:名無し野電車区
09/01/19 23:48:22 FvKIpJdW0
>>47
うん、逆に阪神・阪急神戸・山陽は、近鉄に合わせて毎年のように何らかの改正が入るという可能性がある
利用者は毎年戦々恐々かも
55:名無し野電車区
09/01/20 00:14:54 TCjQVONY0
>>42
阿部野橋～河内松原と
阿部野橋～上ノ太子が地味に値下げの罠
56:名無し野電車区
09/01/20 00:52:23 Yjdq04TH0
>>53
毎週月曜日は８連特急があるようですね。
ACE重連は見たかったですなぁ。
57:名無し野電車区
09/01/20 01:59:22 WuAeHqep0
それにしても橿原神宮前方面からの急行は古市ですごく乗客が降りる。
学生も多そうに見えるんだけど、それって芸大と四天王寺大生なのかな。
58:名無し野電車区
09/01/20 13:19:01 aY9obRrWO
>>52
蟹江の急行停車は尾張温泉が近くにあったから。急行停めてまでだからかなりの有名温泉なんだろうね。
松原や藤井寺には急行停める程需要が無いんだろうね。
59:名無し野電車区
09/01/20 14:00:07 ZojrqhR90
>>58
Wikipediaにも載らないような温泉が有名とは聞いて呆れる。
蟹江に急行の目的は準急削減が目的だろうよ
60:名無し野電車区
09/01/20 14:45:43 aY9obRrWO
>>59
本音はソレだろうけど、当時のダイヤ変更のQ&Aではそういう風に答えろと。
急行等の停車駅追加の場合は自治体の要望・関係団体からの支援とかを考慮した上で決めていると。まあ要望出しては停まるとは限らんから。
61:名無し野電車区
09/01/20 14:50:18 gczeS5bk0
>>42
松原住民はお祭り騒ぎですよ。これで阿倍野橋に出る機会が大幅うpだって。
62:名無し野電車区
09/01/20 15:34:50 TMpblRMCO
>>61
要員計画や生産計画から先に立てて
上手く行きそうなら商品企画を考える
駄目企業の典型だが。
63:名無し野電車区
09/01/20 19:01:43 T4t/WwteO
>>55
上ノ太子の次はそのまんま？
二上～難波
二上山～あべの橋 共に480円
64:名無し野電車区
09/01/20 19:22:56 cKDyLPFs0
>>63は運賃計算のルールをわかってないのか…
65:名無し野電車区
09/01/20 21:33:02 8KGodcBp0
新大宮、美旗の快急、国分、蟹江の急行、東花園の準急、区準。
一般優等の新規停車は下位種別の減便とセットだよ。
地元の意向なんて表向きだけだ。
近年だと、例外は新祝園と向島くらいかな。
66:名無し野電車区
09/01/20 22:21:41 KgRlOfKX0
>>65
急行の浮孔、坊城、西口通過という英断をした昔の近鉄を讃えたい。
67:名無し野電車区
09/01/20 23:08:38 ZojrqhR90
>>65
五位堂の快急停車も例外。
元々快急の本数自体が少ないが。
68:名無し野電車区
09/01/20 23:36:33 aY9obRrWO
>>67
共産党のプッシュがあったから。
69:名無し野電車区
09/01/21 01:31:30 7B0y8oJK0
【ダイヤ】
…近鉄南大阪線から区間急行・準急が終日乗り入れる。…、平日朝夕・休日には…近鉄両社から特急も
乗り入れる。特急は全て座席指定であり乗車には特急券が必要。
…近鉄特急「さくらライナー」も停車駅は同一、西本町から阿部野橋まで通過し、橿原神宮前・吉野まで直通
する。阿部野橋では、なにわ筋線開業以前の愛称「さくらライナー」26000系を増解結する列車もある。
区間急行・準急は西梅田－汐見橋の各駅と…動物園前・阿部野橋に停車。“本線”列車との連絡は…阿部野橋
で当駅始終発の優等列車との接続が基本だが平日ラッシュ時中心に連絡しない列車もある。…
1時間当たりの運転本数は北梅田－芦原町で平日昼間と土休日が特急0～1・…橿原神宮前発着区間急行1・
河内長野発着準急2の合計9～10本、平日朝ラッシュ時が特急1～2・…橿原神宮前発区間急行2・河内長野発準急1
・富田林発準急2の合計16～17本、平日夕ラッシュ時が特急1～2・…河内長野行準急2・富田林行準急2の
合計13～14本である。
70:名無し野電車区
09/01/21 07:53:02 gyvFH05f0
満月ポン まで読んだ
71:名無し野電車区
09/01/21 14:30:58 auAS/ShYO
>>70ボクには三次元の世界は分かりません、まで読んだ
72:名無し野電車区
09/01/21 14:53:04 gN1On30X0
とりあえず、適度に空白行を入れてくれ
話はそれからだ
73:名無し野電車区
09/01/21 15:48:05 fnFQ6da50
3月20日大阪阿部野橋駅西改札口移設
一部区間運賃値下げ
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
74:名無し野電車区
09/01/21 15:53:24 fnFQ6da50
既出ネタだったかorz
連投スマソ
75:名無し野電車区
09/01/22 08:41:44 eZ7c1DkGO
でも実際何の為に発着線を東へずらしたんだろ
今地方に居て現地が見れず分からんのだが
新ターミナルビル１階がせり出してくるから?まさかなにわ筋線乗り入れ対応?!
76:名無し野電車区
09/01/22 09:30:28 vZyv7BvYO
儲けが五分五分な物件を建てて減収か、河内松原とか値下げだったら数千万円から１億円の減収だな。
もう終わりだな、マジ近鉄使いたくないわ。
77:名無し野電車区
09/01/22 19:01:02 cENk3jKK0
>>76
減収になるとは限らない。
パーク＆ライド試験がどれくらい成果があったか知らないが電車利用が
増えれば逆に増収になるのではないか？
百貨店の横にヨーカ＆ハンズも出来れば相乗効果で天王寺・あべの地区も
変わることは確実。
阪堺天王寺駅前もこれを気にバリアフリーにして欲しい。
78:名無し野電車区
09/01/22 20:02:00 mXtd/6AQO
>>75
百貨店がせりだしてくるんだよ
近鉄公式サイトで過去のプレスリリースくらい読めとあれほど
79:名無し野電車区
09/01/22 20:20:07 Up4rApsm0
>>76
安くなったのに使いたくないとは
80:名無し野電車区
09/01/22 21:31:08 3s98fjjD0
流石に値下げして文句言われたら近鉄が気の毒だｗ
81:名無し野電車区
09/01/22 22:14:40 FfHqdwUY0
>>76
もともと鉄道会社なんて鉄道事業での利益は非常に薄いですけど。
河内松原が値下げで地価上昇も考えられるだろ。準急で一駅、9分で阿倍野橋
という立地なんだから。
近鉄沿線は運賃が高いから住宅や商業施設の売り上げが悪いんだが、通学定期は
破格の安さなんで唯一学校だけは誘致出来ている。
82:名無し野電車区
09/01/22 22:35:38 kn1Z7OXY0
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>76
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
83:名無し野電車区
09/01/22 22:55:54 ziHPm7b10
>>81
その最たる例が長野線だよね。
府立看護、四天王寺（古市）
大阪芸術、太成学園（喜志）
大阪大谷（滝谷不動）
大学だけでもこんなにある。
それに、ＰＬや初芝富田林など数多の中学、高校・・・。
よくまぁここまで学校ばかり集めたね。
単価は安くても、これだけあればさすがに儲かってるんじゃないか？
84:名無し野電車区
09/01/22 23:39:05 efB2igAL0
阪急電鉄はいかにして没落したのか-11
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:862-番)
近鉄南大阪線の話題が出てる。
>>83
矢田には城南学園・芸大付属？もあるな。
河堀口にも芸大付属専門学校がある。
85:名無し野電車区
09/01/23 00:26:12 po/7rmZk0
>>84
本線まで入れれば、あとは河内天美の阪南大とかもね。
しかも、この期に及んでさらに藤井寺に新しい学校が建設中ときてる。
どれだけ学校誘致すれば気が済むんだよ近鉄は・・・
86:名無し野電車区
09/01/23 00:34:24 bdauR2JZ0
公立高校もいいところそこそこ集まっているよな。
87:76
09/01/23 00:53:18 YBaHjbGn0
>>79
営業収入が悪くなると新車が遠のくとふつうに思うけど。
6020を限界まで使い倒すの決定やん、まだJRか地下鉄の方が比較的ましな結果になるな。
>>82
貴様が氏ねじゃなくて死ね。
88:76
09/01/23 01:23:42 YBaHjbGn0
レス忘れ
>>77
今、阪神高速の渋滞どれくらいか知ってる?
事故がない限り、ラッシュ時は渋滞は短くなってるよ。
おまけに昼間なんか電光掲示は「ETC挿入確認」しか出てない事多いよ。
まぁ世界的不況の影響だけど。
マイカーから鉄道へのシフトするほどこの路線魅力ある?
答えはノーだ。
新快速なみに速いか、シリーズがバンバン来るほど一般人に印象づけるものないし。
阿倍野から先は乗り換え必須だぜ、梅田・難波に通し運賃で乗れる八尾南もパーク＆ライドあるし。
あべのの開発は東急も出てくるといってるけど厳しいと思うよ、
最初は繁盛するだろうけど、よほど特化しない限り結局梅田・難波のお買いものになるのでは。
人口・流動自体、京阪神の都市間の方が絶対的だし。
89:名無し野電車区
09/01/23 07:33:36 jMb3DJgo0
＿,====ミミﾐヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,／彡二二二 ,- __ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ ﾉ
/／＞=''"二二=-'"_／ ノ''''')λ彡／
,,/￣''l 彡/-'''""￣-=彡彡／ ,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿ ヽ Υ
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＼;; ＼'''''')彡ヽ// | (tv ／| , r_>'| ＜一体>>87は誰と戦っているんだ
＼;;; ＼'" ＼ ,,"''-,,ﾉ,r-", / r'''-, .j ＼
＼;;; ＼ ／,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ ＼＿＿＿＿＿＿
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)''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":
90:名無し野電車区
09/01/23 07:55:09 9f2FkOKS0
>>88
完全にボロクソだな。。。
じゃあどうしろと？
91:名無し野電車区
09/01/23 09:36:22 8bcb5dbWO
河内松原に阿部野橋ターミナルビルと同じものを作れば満足するんじゃね？ｗ
92:松原住民じゃないよ88
09/01/23 16:50:12 0evhE4XQO
梅田･なんばは久宝寺からJR
南港とか地下鉄のほうがいいとこは八尾南から
あべの?
うんなトコようないわ、日用品は地元でもそろうし。
93:名無し野電車区
09/01/23 18:51:08 9f2FkOKS0
>>92
じゃあとりあえずここのスレに行ってみれ
現役最低最悪鉄道路線決定戦 第2回戦
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
94:名無し野電車区
09/01/23 21:07:51 +7TiCDgRO
>>92
良いことを言った。南大阪線廃止の口実になる。
95:名無し野電車区
09/01/23 21:16:27 8bcb5dbWO
この流れなら言える！
>>92の人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
南大阪線の将来を案じるのなら先に市民病院の存続に努力しろよな
96:名無し野電車区
09/01/23 21:44:16 9f2FkOKS0
>>94
吉野線は改軌して橿原線と繋ぐか
97:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/01/23 22:24:08 xO55txmn0
>>96
志村ー！トリップ！トリップ！
98:名無し野電車区
09/01/23 22:26:38 1OHSCQymO
>>86
旧第七学区はほとんどが沿線だったからな。
もっとも、学区拡大で通学は減少傾向だが。
99:名無し野電車区
09/01/23 22:34:03 VQ4tb6Rc0
あべの＆天王寺ターミナルはそれなりに客集まってるからそんなに心配すること
ないと思うよ。若年層＆中高年層に結構人気あるから極端に南大阪線利用が減る
ことはない。再開発が完成するころにはイメージUPのため6020から6620系全部
シリーズ21と同じ塗装に変えたりして。それかラビットカラーにしてvｖｖF車
だけで編成組んで加速度3.2にUPして早いイメージを作る。実際には今と同じ
ダイヤだけど…
100:名無し野電車区
09/01/23 22:47:11 3Vbf2IC80
吉野線を標準軌化したかったら南大阪線と長野線をJRに売ってしまえば良いんだよ！
101:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/23 22:51:54 INyF9xjq0
6020系B更新してるからこれ以上の尻の導入は無いだろ
それより22000系と26000系の台車を入れ替えて
26000系を阪伊・京伊で走らせようよ
102:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/01/24 13:11:15 WSWAdJ15O
ＡＭＲ（失笑）
103:名無し野電車区
09/01/24 13:15:36 QgIJtwx80
結局、トリの妄想粘着糞スレになるんだな。
だからスレ立て不要だったのに。
>>101
名局には永遠に尻の導入はありませんので去ってください。
104:名無しさん
09/01/24 13:22:22 DBBQV8/2O
普通があべの橋手前で急行待ち。いつもはないのに。
急行の編成の尻に尻6821がついてた。
105:名無し野電車区
09/01/24 14:22:31 7PDpmP3m0
>>103
そういいながら糞スレに付着するツンデレ乙
106:名無し野電車区
09/01/25 15:48:09 2R7XhCmdO
>>104
今川？
107:名無し野電車区
09/01/25 22:56:10 a+PNHmMc0
そろそろ南大阪線も人口減少とクルマ社会を踏まえて停車駅の削減を軸とするダイヤ改正に取り組むべきだな。
各地域で人口が伸び、需要増加に応えるため停車駅を増やしたのは高度経済成長期の発想。
これからは人口つまり乗客が減るのだから、「あの駅もこの駅も」式の発想では生き残れない。
優等停車駅を各地域の中核となる駅だけに絞り込んで高速化し、
それ以外の駅を利用していた人は中核駅へのパーク＆ライドで対応するべきだ。
要は、鉄道は極限まで停車駅を絞ることで高速輸送に特化し、
地域内の需要と中核駅までのフィーダーは自動車に任せる形ですみ分けるべきだ。
108:名無し野電車区
09/01/25 23:19:50 w84leftg0
>>107
では真っ先にお前の最寄り駅を停車する種別を見直そうか
109:名無し野電車区
09/01/26 09:27:44 cmqueYMaO
停車駅削減厨にはこの言葉を贈ろう
マナーを守って正しい妄想
110:名無し野電車区
09/01/26 19:08:12 6CFtP0jgO
>>109
でも自分の最寄駅を便利にして欲しいだけの地域エゴの塊である停車駅増加厨と比べれば、
削減厨の方が客観的かつ現実的な考えを持った意見だとは思うな。
111:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/26 19:36:33 0HFaF2xB0
どう考えても全駅無人化と全列車ワンマン化が先だろ
112:特急ユーザー
09/01/26 19:54:58 efE34mh0O
重複スレにもあったのだが、早くこの線の特急を
全車禁煙にしてほしい。朝の禁煙車が取れないで困る。
113:名無し野電車区
09/01/26 20:26:41 cmqueYMaO
どっちもどっちだよ
停車駅削減で飛ばされる自治体の説得を考えると現実的なものかよ
114:名無し野電車区
09/01/26 21:55:55 oQ1LdbF00
>>110
停車駅を削減して自分が楽して移動したい
これのどこが地域エゴではなく現実的な考えだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
115:名無し野電車区
09/01/26 22:40:26 A6jWqOCh0
>>110は
1．最寄り駅が吉野
2．ただ単に頭が悪いだけ
どちらかだな。
116:名無し野電車区
09/01/26 23:08:11 5bWetWF50
阿部野橋駅のホームの喫煙所を廃止してほしい。
せめてラッシュアワーだけでもいいから。
煙くてたまらん。
117:名無し野電車区
09/01/27 16:01:09 VvwnvezEO
久しぶり御所線に乗り鉄したいんだが、
今でも尺土でホーム上で乗換できますか？
118:名無し野電車区
09/01/27 18:56:12 LajY8N1TO
>>117
うん。…なんで御所線乗りたいんだ？
119:117
09/01/27 19:01:56 VvwnvezEO
高架前の乗り継ぎに感動した。今はどうなってるのかなと。
120:名無し野電車区
09/01/27 19:26:57 aFPkiWrd0
まぁ楽しみに行っておいで。
121:名無し野電車区
09/01/27 22:27:08 BGNnwhlo0
最近このスレ
実にくだらん
122:名無し野電車区
09/01/27 22:42:38 9Bzs2sIjO
阿倍野橋から八尾には行けないの？
谷町9丁目辺りから上本町に乗換えがベストかな？
123:名無し野電車区
09/01/27 22:51:01 H02GcUWk0
>>122
つ大和路線
124:名無し野電車区
09/01/27 23:54:37 0vFdeE6G0
>>107
JRみたいに超低コスト通勤車にして、保守超省力で無塗装、蛍光灯カバー無し
などの余計な装飾なしというシリーズ21よりも更にコストが掛からないものに
入れていくべきだろう。
125:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/28 07:25:59 NsiZCfGk0
とりあえず座席とエアコンと窓ガラスいらないから省略していいと思う
扉も1.1m片開きにしてドアエンジン省略
内装の化粧版も不要、電気配線は露出ケーブル+樹脂パイプなどで厳重に絶縁
空調の簡素化にともないSIVを削減
動力配置は2M3T編成・1C6M制御で主電動機・主制御器を大幅削減
非常時の動力として直流直巻電動機を2個装備し、制御器は抑速制動用抵抗を兼ねる
126:名無し野電車区
09/01/28 09:59:14 Ge/VrxpZO
>>125
座席とエアコンと窓ガラス省略時点で没！
127:名無し野電車区
09/01/28 10:42:13 IPVadrGRO
>>122
藤井寺からバスでもよし
128:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/01/28 10:51:38 RGg2WLWlO
トレス（爆笑）
129:名無し野電車区
09/01/28 18:43:27 kHLedRfhO
>>127
阿部野橋→徒歩→谷町線天王寺→八尾南からバス
天王寺→JR大和路線→八尾→近鉄線八尾ならバス
130:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/28 20:05:10 NsiZCfGk0
車両については近鉄の路線である限りは
近鉄の設計基準で作らなければならないわけで
形だけでも分社化すれば独自の基準でもっと低コストの車両を導入できる
南海の8000系の価格は尻の2/3という安さで内装もよくドアエンジンも静かだ
更には近鉄の21m車体という規格が独特すぎる、21m車体など南大阪線には不要
近畿車輛が受注する全ての車両から低価格の鋼体やパーツを組み合わせて
低コスト・省メンテナンスでランニングコストも有利な
各社共通設計車両の礎を成すような新世代低価格プラットホームを採用した普及型車両を
南大阪線に積極的に導入することで、新車そのもののメリットと
新車導入によるシナジーを実証し、鉄道各社に新世代車両への移行を促すべきである
131:名無し野電車区
09/01/28 20:46:48 S2v8eFqzO
>>113
でも、そこまで荒唐無稽な考えではないと思うな。
実際に地方では普通列車しか止まらない駅は見捨てられ、新幹線や特急との緩急接続さえ意識しない。
代わりに新幹線や特急の止まる駅に大規模な格安の駐車場を作ってそこへ自家用車で来てもらう、という利用形態が主流になっている。
南大阪線もまだその段階にまでは至っていないものの、今後沿線人口の減少が本格化すれば停車駅集約＆駅前駐車場整備という戦略は有力だとは思う。
# そういえば1/7まで河内松原・藤井寺でパーク＆ライドの社会実験をしていたよな
132:名無し野電車区
09/01/28 21:18:45 J763Ff8+O
>>130
新規に設計立ち上げ、そして新たな保守ラインを作り、そして乗務員を育成…などなど
新車を入れるコストは？
君は合理化を望んでいるようだが、これじゃあだめだね。
133:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/01/28 21:27:49 RGg2WLWlO
>>131
他の連中なぞどうなってもいいから俺が速く移動できたらいいの！いいんだったら！ﾑｷｰ！ｷｰ！！
まで読んだ
134:名無し野電車区
09/01/28 23:42:26 1FEh6W830
>>125・>>130実にくだらん
鉄道車輌製造第拾壱工程へ逝け
135:名無し野電車区
09/01/28 23:59:44 xxEVlxa40
レス乞食に餌を与えないでください
136:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/29 03:46:08 wfkdGk520
>>132
実際に関東では車体の共通化が進んでおり、南海もそれを選んでいるわけですが
137:名無し野電車区
09/01/29 08:22:35 ZhPZtzkN0
近鉄に限らず関西の鉄道（JRも）って非インバーター車が多いけど、電気代とか
あんまり気にならないの？その割には照明消したりしてるよね。蛍光灯は1回の
点滅で1時間寿命が減るので蛍光灯交換費用を考えると最低でも20分は点灯させ
とかないと無駄です。たぶんあれは電気容量確保の為にやってるんだと思います
が・・・・。だとしたら新車造るならフルノッチ時には冷暖房を一時停止させる
ような装置があると良さそうですよね。
138:名無し野電車区
09/01/29 19:34:32 0JeMuPE5O
SIVの過負荷対策でCPと空調の動作タイミングをずらしてる会社はあるがな
だいたいSIVやMGなんて負荷に関係なく消費電力は一定だし力行条件で負荷カットしても意味ないだろjk
139:名無し野電車区
09/01/30 00:43:15 zol+kVUu0
最大消費電力を抑えられるんだから負荷カットの意味が大きいんじゃない？
140:名無し野電車区
09/01/30 00:51:38 OKxz4+QX0
乗降客数の発表はまだかね？
しかしこんなに乗客が減ってるのに10分間隔を維持している近鉄は凄いわ。
141:名無し野電車区
09/01/30 00:53:30 3lnNN8AHO
みなさん何年ぐらい近鉄乗ってます？
142:名無し野電車区
09/01/30 07:24:29 yOZdZuH+0
>>139
じゃ力行中はSIVやMG切るのか？
補助電源装置はそれに連なる負荷がなくても電力消費するんだぞ
143:名無し野電車区
09/01/30 08:54:45 XKotpUJrO
阿部野橋ターミナルビルでは一杯買い物しますので、
急行削減だけは勘弁してください。
特急にもたまには乗りますんで。
144:名無し野電車区
09/01/30 22:48:21 e+4Bv0vE0
>>143
じゃあ、急行を減らさないであげよう
ただし停車駅に河内松原と藤井寺を追加でｗ
145:名無し野電車区
09/01/30 23:39:30 tEYwiTme0
>>144
こらこら、そんな事言うと停車駅削減厨がたちどころにﾌｧﾋﾞｮりだすぞｗｗｗｗｗ
146:名無し野電車区
09/01/30 23:44:01 tEYwiTme0
ていうかお前ら今川構内で分岐器故障でダイヤｇｄｇｄなのに妄想ばっかりか
147:名無し野電車区
09/01/30 23:47:10 PFrOBI+40
今川で分岐器故障かよｗｗｗ
電車の音がしてるから運行再開かな。
148:名無し野電車区
09/01/31 00:08:33 B1/eg6nY0
今しがた電車が通過していった。＠大阪市内の駅
ダイヤgdgdだなｗ
149:名無し野電車区
09/01/31 00:09:16 JrEB1tmJO
近鉄今川駅でのポイント故障は、遅い時間に発生したの？
150:名無し野電車区
09/01/31 01:07:50 +sLRa0zmO
23時ごろです。
ちょうどあべのから特急に乗ろうとしたらひっかかった。
20分ぐらい遅れたけど特急券の払い戻しはやってないみたいだった。
あれって何分遅れたら払い戻しになるの？
151:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/01/31 01:49:20 yCAOLbkQ0
いちぢかん
昔は30分だた
152:名無し野電車区
09/01/31 14:12:40 bMY7iZJn0
今度の改正で運賃が一部下がるけど、
距離計算ってどこからやってるんだろうか？
あべのはホームがいっぱいあるし何番線の線路が基準なのかとか、
どこから（車止め？）測ってるのかとか気になる。
153:名無し野電車区
09/01/31 14:23:49 xzJiRtkM0
今回の値下げで松原民が狂喜乱舞らしいな。
154:名無し野電車区
09/01/31 16:50:00 89f6HLncO
>>153
値下げしたら利益が減って以下略という理屈でもう近鉄乗りたくない、と言ってる奇特な子もいるけどなｗ
155:名無し野電車区
09/01/31 16:55:41 qz7KFg+w0
地下鉄御堂筋線天王寺以南との通勤通学客獲得競争に入ります。
156:名無し野電車区
09/01/31 16:55:47 KHAeM4SaO
>>154
前スレでそんな奴いたなww
値下げに反対するとは何て贅沢な奴だ。
157:名無し野電車区
09/01/31 17:54:42 mffqkrLq0
運賃が安ければ安いほど阿倍野界隈から逃げられにくくなるよ。
今の運賃だと「どうせ高いんだから」と難波や梅田まで逝ってしまう。
近鉄の運賃が安ければ地下鉄やJRへの乗り換えに抵抗感が生まれる。
158:名無し野電車区
09/01/31 18:19:17 j0H+6pny0
>>152
駅構内に中心点を定め、そこを基準に各駅間距離を算出する。
ホーム延長程度では駅中心点を移動させたりはしないが、
駅間の線路の付け替えがあったり、駅の大きな改良工事が
発生した時には、距離の測定を仕直して運賃改定が行われる。
159:名無し野電車区
09/01/31 19:08:15 xzJiRtkM0
>>157
別にあべのが悪いっていうつもりはないけど、
漏れ自身の行動では、天王寺周辺で揃わないから難波や梅田に行く、
ということがけっこうある気がする。
近鉄百貨店・MIO・ｱﾎﾟﾛ・ﾙｼｱｽ・ﾌｰﾌﾟ・ｱﾝﾄﾞと、箱物は充実してるけど、
「何か足らんな」という感じ。主婦の買い物と若いギャル向けの店ばかりで。
160:名無し野電車区
09/01/31 20:22:43 6+8PtkNI0
>150
俺、地下鉄の車内アナウンスで知った。
で、そのまま長居まで乗ってタクシーで帰ったｗ
どうやらすぐに動いたみたいね。天王寺で降りて様子見たらよかった
161:名無し野電車区
09/01/31 22:49:35 bMY7iZJn0
>>158
あべのも駅のホームど真ん中が中心点かな？
162:名無し野電車区
09/01/31 23:53:11 c5SApoX40
>>152
停車場中心標
163:名無し野電車区
09/02/01 01:56:02 /U+x2OKG0
>>144
近鉄に1億5000万払えるか？
164:名無し野電車区
09/02/01 03:19:53 7SD+b1xf0
重複スレが落ちた模様・・
165:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/01 05:34:18 VQw93tue0
近鉄の線路って距離をちゃんと測りなおしたら料金安くなる区間いくらでもありそうだな
166:名無し野電車区
09/02/01 10:13:37 a92rBC8RO
>>165
つ西青山～東青山間
167:名無し野電車区
09/02/01 15:00:32 k1/3IpL7O
大阪阿部野橋駅のトイレが見違えるほど美しくなっている件について
168:名無し野電車区
09/02/01 17:55:46 +XiKOPnM0
>>167
ほんまかいな。あそこ超汚いからいつも避けてたんだが．．．
今日行ってみるわ。
169:名無し野電車区
09/02/02 22:32:14 MR0AnrtN0
>>167-168
和式トイレ３ 洋式トイレ２
170:名無し野電車区
09/02/03 04:24:56 KhhBr7Nd0
次スレは一部コテの隔離スレを激しく希望。
171:名無し野電車区
09/02/03 09:17:56 K0MysgTh0
>>170
PCから接続してるのなら専ブラ＋NGワード登録すればいいじゃない（マリーアントワネット風に
172:名無し野電車区
09/02/03 10:30:29 NJvjlhxzO
>>144
大和高田に特急停めた費用は5000万。藤井寺・松原市民が一丸となって定額給付金をカンパして近鉄にお布施すれば停めてくれるかも。
173:名無し野電車区
09/02/03 10:44:37 pFvCzQUpO
向野最強伝説
174:168
09/02/03 10:56:18 J1deL9iJ0
ｳﾋｮｰトイレめちゃめちゃ奇麗になっとるやん。紙付きだし、換気扇も動いてるし、
小便器も自動洗浄でニオイゼロ。トイレの汚い会社は潰れるっていうからね。
近鉄は鉄道会社でも一番汚い部類だし。
175:名無し野電車区
09/02/03 13:24:18 4BqpcwWg0
>>174
トイレに維持に関しては整備の仕方もあるが、
利用者の使い方（マナー）も大きく関係するな。
176:名無し野電車区
09/02/03 15:36:43 fNcs1FA00
でも元々汚いトイレだと「ちょっとくらい汚く使ってもいいや」ってなるだろうから、
綺麗になってちょっとはマシになるんじゃね？
朝の急行乗ってると古市阿倍野間でよく腹痛くなる。
177:名無し野電車区
09/02/03 15:53:31 J1deL9iJ0
>>176
割れ窓の理論ってやつね。
178:名無し野電車区
09/02/03 16:21:34 5smkhA0k0
>>175
その理屈からするとお世辞にも綺麗とは言えない阪急梅田駅のトイレの利用者も
あまりマナーがよくないということになるな
179:名無し野電車区
09/02/03 19:17:01 J1deL9iJ0
阪急梅田駅のトイレも間欠洗浄じゃなかったっけ？あれは尿石がつきやすいから
悪臭の原因となるんだよね。
180:名無し野電車区
09/02/04 00:02:37 uA+HPswr0
コンコース付近は新しい床材に貼り替えられつつあるけど
ホームは今のまんま放置するつもりなのかね？
あと東改札の辛気くさいトイレも改修希望
181:名無し野電車区
09/02/04 08:03:25 PPqN4o9VO
濃霧の影響で遅延してんのにこのスレはいったい平和だな
182:名無し野電車区
09/02/04 08:37:30 oBlld+IbO
濃霧でもお構いなしに突っ切る某ネットワークのような南大阪線がお望みか
保線作業員退避が確認されなくてもお構いなし
臨時乗入先で閉塞の構成が怪しくてもお構いなし
R300もないカーブに120Km/hで突っ込むオペレーションを強いるダイヤでもお構いなし
の
183:名無し野電車区
09/02/04 09:43:17 GGIu6ChN0
>>182
あの沿線にだけは住みたくない。
あんなので通勤したくない。
異常。
184:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/04 13:11:48 7dXGuw7I0
でも篠山は本当にいいとこだ
どこの城にも引けをとらない超立派な石垣があり
商店街も先が見えないくらい長く伸びてて、店先も綺麗にしてある
10月中旬になるとここで採れる極上の黒い枝豆を求めて世界中から美食家が訪れる
彦根のような急ごしらえの付け焼刃的な観光地ではなく本物の城下町だ
185:名無し野電車区
09/02/04 14:40:24 nLLvjkW90
阿倍野逝き乗車中にウンコがしたいときの針中野からの徐行は・・・
186:名無し野電車区
09/02/04 15:01:01 V8SkSPTB0
駅員がお酒飲んで勤務するどこぞの鉄道会社よりマシだと思うけどなー
187:名無し野電車区
09/02/04 19:19:34 PPqN4o9VO
南海：車掌が乗務中に対向車に飛び込み自殺
阪急：覚醒剤常習者の運転士が乗務
京阪：地下区画で保線係員が触車して死亡
阪神：運転士が車掌に運転させる
どこの会社も似たり寄ったりな件について
188:名無し野電車区
09/02/04 20:33:20 otGmJKyXO
近鉄も勤務前の飲酒？が発覚してたけどな。
189:名無し野電車区
09/02/05 00:12:52 voEtDXXI0
帰りに新しくなったあべの橋のトイレ使ったがすでに臭かった。
血糖値高い濃い尿の方は使わないでもらいたい。
190:名無し野電車区
09/02/05 16:03:43 HTgTyYPVO
レバーを改造して
尿の色が変わるまで逝けば
使っても良いかな？
191:名無し野電車区
09/02/05 16:53:17 lMaKIxwkO
>>189
うん、それ無理(゜▽゜)
192:名無し野電車区
09/02/05 17:40:39 nJcCLl7p0
臭い話はこれぐらいにして次いってみよ～
193:名無し野電車区
09/02/06 00:55:56 PhzSQCej0
帰りに大阪阿部野橋駅構内３番線車止め代わりのプチシュー店で
シュークリーム買おうと思ったけどお姉ちゃん愛想ないので買うのやめた。
ニコッと笑顔で いらっしゃいませ って言ってｙoｗ
194:名無し野電車区
09/02/06 01:08:03 PhzSQCej0
大阪阿部野橋駅車止め１番に５５１豚饅、２番に立ち寿司、４番ガタンゴトン
５番に洞川のごろごろ水を使った美味しい手打ちうどん＆そば屋出店希望。
195:名無し野電車区
09/02/06 22:18:33 EAViJOv2O
喜志～富田林間で学生風のDQNが吊り革を水平にするいたずらをしていた
196:名無し野電車区
09/02/06 23:00:58 OGzL8l9r0
>>194
ガタンゴトンて何？
197:名無し野電車区
09/02/06 23:14:50 kmqhTsuN0
>>179 間欠洗浄は悪臭が気持ち悪いし、尿石の問題もある。
しかし、自動洗浄でもJR某駅のように流れないように設定されている駅もある。
阪神梅田駅のトイレは最悪。洗浄機能すらない。
節水するなら２度流しをやめさせるべきで、そんなところで帳尻合わすな！
…なんて未だボットンがある近鉄南大阪線でボヤいても相手にされないよな。
198:名無し野電車区
09/02/06 23:36:57 C0QU73Ey0
>>196
近鉄のヲタグッズ販売直営店
鶴橋駅構内にある
>>197
阪神のそれは洗浄機能がないというより無水便器である件について
同様の小便器は南海難波駅他にも配備されている件について
199:名無し野電車区
09/02/06 23:52:37 nobkjUQG0
>>198
むかしのJR天王寺駅は水が流しっぱなしやったよね。
200:名無し野電車区
09/02/07 00:11:25 WDp+8eZJ0
>>199
JR天王寺の便所の水は地下水使ってるから流しっぱでも無問題だそうだ
201:名無し野電車区
09/02/07 00:52:02 yY0gsHht0
質問者：athlor 近鉄電車 切り離しが不安
ふたつほど質問させて頂きます。
近鉄河内長野線の阿部野橋駅から喜志駅をよく利用するのですが、
途中で切り離しがあって、喜志駅方面に行かず、もう一方の方に
乗り過ごしてしまうんじゃないかいつも冷や冷やしてます。
そこで、普通・区間急行・準急・急行、どの電車に乗っても
○両目に乗れば切り離しに影響されないという車両ってありますか？
それと近鉄阿部野橋駅に停車してる電車が、どの車両が何両目か
わかりません。
電車というのは進行方向へ向かっている先頭車両が１両目という
のは分かるのですが、終点に着いた後出発すると、車両数は
そのままなのか、逆になるのかが分かりません。
阿部野橋駅に駐まってる電車でいうと改札側（線路の先端側）が
一両目になるんでしょうか？
よろしくお願いします。
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
202:アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA
09/02/07 10:33:30 6YRMflRC0
>>197
南大阪線系統全部合わせても、10駅も無いですよ＞ボットン駅
それを言ったら大阪線系統なんて…。南海本線南部なんて…。
南海高野線南部なんて…orz
203:名無し野電車区
09/02/09 18:40:38 aOSq0uprO
>>197
近鉄大阪線の某駅はボットン
そこから徒歩15分～20分くらいの
南大阪線の某駅は水洗。
204:名無し野電車区
09/02/09 18:43:56 aOSq0uprO
>>203
ボットンの隣の大阪方某駅は水洗で
最近トイレットペーパーが備え付けられました。
205:名無し野電車区
09/02/09 18:46:47 aOSq0uprO
>>201
阿部野橋駅にまだあるんやろか
時刻表に両数(何両編成か)まで記載してあるの。
206:名無し野電車区
09/02/09 19:42:45 FglPjh+5O
>>206
よく探したら見つかるよ
207:名無し野電車区
09/02/09 19:46:31 Dhxitz8D0
>>206
自己レス乙
208:名無し野電車区
09/02/09 22:52:44 PQGoB7/T0
>>204
柏原駅ってもう水洗になったの？
209:名無し野電車区
09/02/09 23:01:37 tNaEhkXF0
>>208
駅舎橋上化によってトイレも見違えるように綺麗になった件について
210:名無し野電車区
09/02/10 00:11:07 Ccg6MsB+O
１０円玉４枚は残虐
211:名無し野電車区
09/02/10 00:48:28 Iimsbv3OO
女子トイレ綺麗
212:名無し野電車区
09/02/10 01:33:26 2gUIj2oh0
>>203
二上は未だにボットンですか・・・・・
二上より少ない安堂でも水洗やのに・・・
まして二上山なんか水洗。
213:名無し野電車区
09/02/10 01:35:41 NeM0A3/C0
吉野口もﾎﾞﾄｰﾝでつ
214:アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA
09/02/10 13:00:39 5J+HCUQR0
参考までに、昨年末時点で確認できているのは…
改訂版 近鉄汲取式便所設置駅一覧表
京都線：☆△(□？)小倉(下り)・狛田(小倉(上り)：水洗化)
難波線・奈良線：(額田：水洗化工事中)
橿原線・天理線：□笠縫
けいはんな線：(全駅水洗)
生駒線：元山上口・平群・竜田川・勢野北口
田原本線：□池部
大阪線：二上・△下田・□築山・□松塚・□耳成・○△□室生口大野・○△三本松・○赤目口・○美旗・◎伊賀神戸・○青山町・○伊賀上津・○□西青山・○△□東青山・大三・□川合高岡
名古屋線：佐古木・◎☆▲△□桑名・○□伊勢若松・□磯山・千里・豊津上野・○□江戸橋
山田・鳥羽・志摩線：東松阪・□斎宮・明星・明野・○宮町・◎▲△□伊勢市・□志摩赤崎・□上之郷・□志摩神明
南大阪線・吉野線：浮孔・◎吉野口・○□薬水・○大阿太
道明寺線：柏原南口
長野線：○☆▲□富田林
御所線：(全駅水洗)
湯の山線：□高角・湯の山温泉
鈴鹿線：○□平田町
内部・八王子線：西日野・□内部
信貴線・信貴鋼索線：(□？)服部川・□信貴山口・□高安山
生駒鋼索線：○□宝山寺
移管路線
伊賀鉄道伊賀線：□茅町
養老鉄道養老線：□下深谷・□駒野・□養老・□広神戸・北神戸・□池野・□北池野・揖斐
三岐鉄道北勢線：(トイレ設置駅全駅水洗)
○：急行/直行停車駅 ◎：特急停車駅 ☆：乗降客数5桁以上の駅 ▲：駅構内(*)に水洗便所有 △：近隣に水洗の駅or施設有 □：壁式小便器設置駅
*…他社の乗車券が必要ない場所であれば他社管理区域も含む。
215:名無し野電車区
09/02/11 10:24:11 daDqXseu0
>>214
乙です
富田林＆桑名＆伊勢市が水洗化されてないのが意外
216:名無し野電車区
09/02/11 22:46:36 7fhYQ+8R0
富田林は片側ホームが水洗で片側ホームがボットンで駅員用が水洗なんじゃなかった？
217:名無し野電車区
09/02/11 22:49:16 7fhYQ+8R0
片側ホームにしかトイレの無い駅は多いからﾎﾞﾄｰﾝ廃止にしても良さそうだけど。
218:名無し野電車区
09/02/12 00:08:42 4sihm6yl0
過去最寄に住んでたんだけどあのタコヤキ屋の後ろのあれ？まだあのままなのか？ｗ
219:アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA
09/02/12 12:11:04 dU6CXacX0
>>215-217
乗客が多いのにボットンのままなのは、駅トイレスレでも激しく批判されて
います。東の横綱と言われた東武が急速に水洗化している中、この有様は
ちょっと悲しいものがあります。まあ、近鉄の場合は便所を潰している
所も割とありますから、ボットンでも便所があるだけ有難いとも言えるの
ですが…。
便所の詳細は、先述の駅トイレスレや僕の拙作HP（HNでヒットします）、
はっはっはのトイレというサイトなどで分かりますよ。ところで…、
富田林の駅員用が水洗って本当ですか？
トイレばかりでは何なので、ちょっと話の流れを変える意味で…
現状の線路状態・車両性能で、もうあれ以上の高速化（色々な意味での）は
無理なのでしょうか？
220:名無し野電車区
09/02/12 19:32:22 ax7hCgihO
つうか汲み取り式を代えたくても自治体の下水道整備が進まないとどうしようもないだろjk
221:名無し野電車区
09/02/12 23:36:36 PLDdXlRd0
>>220 つｶﾞﾍﾟｰｲ式浄化槽
下水が未供用の地域にある施設でも合併式浄化槽を設置して水洗化している。
学校、宿泊施設、病院、官公庁など、人が集まる施設はそうなっている。
222:名無し野電車区
09/02/13 02:04:15 XcwCG/bw0
>>220
下水道来てるのに水洗にしないのは違法。罰則はないけどね。
223:名無し野電車区
09/02/13 17:52:00 tnSFJn+pO
なんかトイレ板に紛れこんだみたいなので退散するわｗ
224:名無し野電車区
09/02/14 00:58:36 iCh+JqSa0
つぎ逝ってみよう！
225:名無し野電車区
09/02/14 01:24:03 tt/FHw4q0
針中野
226:名無し野電車区
09/02/14 01:48:48 Vfi6jVC4O
16000系が五位堂に回送される検査周期ってどれくらいですかね？
一度見てみたいんですが…
227:名無し野電車区
09/02/14 08:28:27 kLuv2N4VO
三年か四年に一度くらいじゃね？
あとはB更新か廃車回送だな
あ、そういえば16000系廃車厨って今どこで何をやってるんだぜ？ｗｗｗｗｗ
228:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/14 14:00:25 uXpejX8y0
16000系は廃車されること無く永遠に南大阪線で活躍しますよ
天龍工業製の汚物座席に交換されたばかりなんだから
これで26000系が2両固定化された上で汚物製座席に更新されれば
南大阪線の特急車両の座席は汚物率100%となる
229:名無し野電車区
09/02/14 22:10:05 8R9I8psR0
>>228
電車に汚物という表現を使うのはやめてくれ。トイレを連相してしまう。
（その前に水洗トイレの書込みがあったばかりなのに）
230:名無し野電車区
09/02/15 00:30:26 UdK8TyJr0
>>229
今北産業の方ですか？
そのコテを見た瞬間、本文を読まないように努力するのが、このスレのルールです。
231:名無し野電車区
09/02/15 01:49:14 9vomGSY60
>>230
関係ない。全ての書き込み者に対する主張だ。
これは近鉄に限らず、各社の一部の電車や客車に「汚物」
という表現を止めて欲しいだけ。
232:名無し野電車区
09/02/15 10:34:25 DLr/s0pKO
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
233:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/15 11:48:25 7EsqU7TD0
26000系と22000系の台車を入れ替えて26000系を山陽直通に使おうよ
車体断面が小さくて、4両編成で設備も性能も申し分無いし、
電気連結器も付いてるから姫伊・京伊併結も可能
車椅子対応設備と喫煙ルームを中間車に設ければあと30年は使える
22000系4両は16020系に改番して、座席をピンクのモケットに張り替えて
先頭車の客室の中央寄りに乗降扉設けて喫煙ルームと分ければいい
車椅子対応はすでにされてるから不要
狭軌特急向けとしての26000系の改造は収益性も乏しいが
それが姫路からの需要を喚起する目的なら安心して投資できる
234:名無し野電車区
09/02/15 14:15:35 DB6FpFxnO
近鉄特急姫路乗り入れも吉野線広軌化も実現は不可能。
235:名無し野電車区
09/02/15 14:24:04 DLr/s0pKO
ＡＭＲ（笑）
トレス疑惑（大爆笑）
236:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/15 16:25:20 7EsqU7TD0
南大阪線は急行の本数が少なくて特急の利用も少ないから
経営する側も特急と急行の統合と、特急車両の削減は本気で考えてるだろう
併結特急を1h3本にして、トイレの使用を停止すれば
簡単な清掃のみで折り返し続けて運転することができるし、
この方式だと特急車両も6両削減できて維持コストも下げられる
使い道の無い26000系はやはり標準軌へ転出することになるだろう
代りに転入してくる22000系もよく考えれば4両は使い道無いから2両2編成でおｋ
237:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/02/15 19:13:00 v/ct4vym0
>>234
まあ地上設備のみでも予算３０億円ポッキリ工期１日、しかも竣工検査は
「こちらの都合のいい時間帯に来い」と宣う社会童貞の妄言ですから（笑）
238:名無し野電車区
09/02/15 20:23:53 oVSk23Tb0
童貞なうえに狭いのより広いのを望んでるしなwwwww
239:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/16 05:39:15 fovIe2Pq0
しかし阪神なんば線開通・なにわ筋線建設具体化に沸き立つ中、
未来永劫孤立したままで営業を続けなければならない南大阪線は
ジリ貧の中、今後どのように需要を創出していくかが難しい課題だな
阿部野橋さえ諦めれば五條～橋本～長野～古市～梅田というふうに
ある程度便利なネットワーク作りも可能なのだが
240:名無し野電車区
09/02/16 10:01:42 lBaOoSiR0
新時刻発表まだ～？
241:名無し野電車区
09/02/16 11:26:09 5x9UUvKm0
<ここ数日のまとめ>
「う～トイレトイレ」と盛り上がってるところに
四日市のトレス儲が
電波ゆんゆん放ちまくり
242:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/02/16 17:27:02 fovIe2Pq0
とうとう南大阪線だけが孤立することになったな
今後は車両設計の簡素化や設備投資抑制・人員削減で対応することになるだろう
古市以西と以東を系統上分離して、古市以東の速達・特急を古市・道明寺通過で
梅田や神戸や姫路へ直通させればあるいは活路が見出せるかもしれない
243:名無し野電車区
09/02/16 21:19:25 lBaOoSiR0
あべの橋のタワービルに沢山オフィスを入れて、
この沿線にマンションや一戸建てを多数分譲すればにぎわいそうだな
244:名無し野電車区
09/02/16 22:20:33 QysUPaOp0
タワービルが空室だらけ、または大幅ダンピングで強引に埋めたテナントだらけになりお荷物に…
近鉄はローカル線の赤字を負担する余力が減り、吉野線が分社化される悪寒。
245:名無し野電車区
09/02/16 22:30:10 nZLpqy2Y0
>>243
近鉄沿線は運賃が高いので人気が無いです。
246:名無し野電車区
09/02/17 08:22:34 lTCRlLqH0
>>244 近鉄百貨店の上には某電機メーカーの本社が移転してくるという話は
密約か、それとも決定稿か？
247:名無し野電車区
09/02/17 19:22:06 wFpSMkk9O
早稲田大学を誘致していることもときどきでいいから（ｒｙ
248:名無し野電車区
09/02/18 01:06:40 y8r7xnYY0
>>245
阪急並に安くなったらいいのにな。
249:名無し野電車区
09/02/18 21:05:48 yRUXZjvdO
3月20日から営業キロ短縮で微妙に値下げされるけどな。
250:名無し野電車区
09/02/19 12:17:23 JeVUeTM/O
阪急と近鉄では路線の生い立ちからして違うのにもうね
251:名無し野電車区
09/02/19 12:39:31 LfkPC/SuO
阪急や阪神は都市間輸送が主体。近鉄は都市と郊外の輸送が主体。
阪急の運賃やダイヤが○○だから近鉄も○○しろ、近鉄のが△△だから阪急も△△しろというのは全く当てにならない。
252:名無し野電車区
09/02/19 13:05:20 uxf8esrKO
ど田舎のうちの近所に朝の8両急行や特急が停まる事が少し感動する。
あとは朝の3両急行を無くして古市切り離しを減らしてくれればそれでいいや。
253:名無し野電車区
09/02/19 17:14:07 L/2v6MXQ0
近鉄沿線に越してきて大阪人が電車待ちで整列しない理由がわかった
だって決った位置に電車が止まらないんだもん
254:名無し野電車区
09/02/19 20:56:28 YQR1Rf3bO
>>251
全くあてはまらないだとバカか
都市部だけ安くすればいいだけのことだろ
だから近鉄沿線は住宅の人気がないんだよ
255:名無し野電車区
09/02/19 21:07:53 Obn5UvN4O
>>254
タイプミスか読み違いかはっきりして…
256:名無し野電車区
09/02/19 21:46:13 0xbWeTLK0
>>254
都心マンションの販売も低調だというのに郊外住宅の人気のなさを語りだすなんてもうね
257:名無し野電車区
09/02/19 21:49:18 z6cPQuPT0
花吉野ガーデンヒルズはもう売れないだろうな・・
258:名無し野電車区
09/02/20 09:42:19 OYyi1DXE0
郊外路線であるところの南大阪線は命脈が尽きているということか。
259:名無し野電車区
09/02/20 12:46:29 mYSW01UKO
御堂筋線が架空電車線方式で、
南大阪線が標準軌だったら
御堂筋線⇔南大阪線の総合直通運転ができるのかも…
という妄想
260:名無し野電車区
09/02/20 13:07:25 uIodLIEQ0
>>258
こりゃ南海みたく15分ヘッドかもあるのかもな(´・ω・｀)
261:名無し野電車区
09/02/20 13:10:19 ZHSlP0dc0
学研都市線も南海本線も15分おきなのに、
この線が10分おきなのはある意味奇跡的だ。
15分ヘッドに減らしたら、大阪市内はますます谷町線に流れるだろうな。
河内天美は御堂筋線に・・
262:名無し野電車区
09/02/20 13:19:20 uIodLIEQ0
>>261
そして、大阪版神戸電鉄が出来上がるわけですね、わかります
263:名無し野電車区
09/02/20 16:55:42 6G6AsuhX0
>>261
近鉄としては、大阪市内はある程度捨てゲームとしても
さすがに天美から先で逃げられるのは自らのクビを絞めることになる。
そうなると、やはり禁断の「区間準急」をやらざるを得なくなるな。
あべのからの有効列車として、次のようにできればいいんだろうが、
果たしてうまく組めるものかどうか。
河内天美～高見の里 普通４＋区準２
河内松原～高鷲 準急（→普乗り換え）４＋区準２
藤井寺～道明寺 急行（→区準乗り換え）２＋準急４
古市 急行２＋準急４
264:２６３
09/02/20 17:22:50 6G6AsuhX0
自分でやってみた。結論から言うと、
・>>263の条件で、スジだけなら組めないこともない
・ただし、準急の2分後に区準が続行するような糞ダイヤにせざるを得ず、
松原民の暴動必至w。
・さらにそこへ特急のスジを差し込んだ瞬間、古市から先の接続がgdgdに。
要するに待避線とか折り返し設備とかのハードが
10分ヘッドダイヤにぴったりマッチしてしまっているということなんだな・・・。
265:名無し野電車区
09/02/20 17:51:16 oDcTYLAJ0
>>264
確かに、南大阪線は古市まできれいに3駅ごとに退避できるからね
◎━○━◎━○━◎━◎
阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市
◎は折り返し可能駅
それでも昔は1時間に準急・普通各5本、急行・特急各1本だったんだよな。
で、準急が御所や吉野まで毎時1本直通してた。
吉野線内は準急と急行で毎時2本＋特急1本。
追い越しははっきり覚えてないけど。
266:名無し野電車区
09/02/20 18:49:54 6G6AsuhX0
>>265
その頃の今川は、通過線が１本で上下共用（！）の構造。
それでも、高架工事が始まるまで松原での緩急結合はきっちり行われてた。
工事が始まって通過線が上り専用になってからは、
本当にgdgdなダイヤになったけどw
267:名無し野電車区
09/02/20 21:38:02 yXXHlU0LO
新ダイヤを見たがほとんど変わっていないな
ただ、いつも思うのだが夜ラッシュダイアはあと１～２時間後ろの方が需要に合致している気がする。
268:名無し野電車区
09/02/20 21:56:10 dJPVEBtt0
>>263
近距離程割高な運賃なんだから近距離輸送のサービスを高めるべきだな。
車両も8両、10両にして転換クロスシートにするとか豪華作戦でいかないと。
269:名無し野電車区
09/02/20 22:38:09 9yeJckDw0
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>268
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
270:名無し野電車区
09/02/20 22:51:32 3S2SG2yB0
>>267
どこで見た？
271:名無し野電車区
09/02/21 00:13:39 xiFbg1nHO
>>268
クロスは5200系みたいなの？
南大阪に10両はいらないだろ
272:名無し野電車区
09/02/21 00:14:55 xiFbg1nHO
>>252
葛城市の尺土か？
273:名無し野電車区
09/02/21 01:23:26 dQWhVJ6c0
>>254
住宅が売れないのは運賃のせいではない。
ひとつには近鉄沿線は大阪市への距離が近いわりには遠距離移動に不便な場所が多いというのがある。
時刻表を見ずにランダムに自宅を出て確実に一時間以内に新大阪・伊丹・関空のいずれかに着けるところはあんまりない。
松原羽曳野藤井寺あたりでもほとんど無理だろ？
これは大阪線の八尾柏原でも同じ。
これでは出張の多い会社員は住みたがらない。
要は阪急や阪神と比較すると地理的なハンデがあるわけだ。
しかも特急など優等列車の待避がらみで到着時間が読みにくいというのもある。
274:>>273
09/02/21 04:29:07 Vzf68p5A0
北摂三島と河・泉のベッドタウンとしての良質資質度の違いにあるんじゃないのか？
275:名無し野電車区
09/02/21 06:48:27 YmSzn6SP0
>>273
そこで河内長野～泉佐野間新線・・・・・
を南海に作らせるですよ。
276:名無し野電車区
09/02/21 12:56:57 q2LyStnAO
まったくどこの駅にも阪神なんば線開業に伴う連絡連絡定期券の取扱いについｔ(ryばかり掲示しやがって
そんなの南大阪線利用者で該当するのは極少数だろ
それより大阪阿部野橋駅移転に伴う定期券の値下げについｔ（ryを貼り出せよ
普通運賃だとﾏﾊとﾀｲｼだけだが、定期だと10駅くらい対象だったはず
277:名無し野電車区
09/02/21 13:55:54 Fqz9V+Pd0
>>276
もう天局無くなって見捨てられてる気がする。
ある意味あべの完結の孤立路線だし、新車も当分無いだろうから
電車も大手で一番ボロになっていくの確定だな。
まぁすでにこっちも見捨ててますがね。
278:名無し野電車区
09/02/21 15:08:13 Nh3P/X29O
南大阪線は南海高野線に乗り入れしたら面白い路線になるけどな。
279:名無し野電車区
09/02/21 16:23:11 YmSzn6SP0
>>278
林間学校に行く沿線小学生くらいしか使わんやろ・・・。
てか、ズームカー系統って近鉄に入れるんか？
280:名無し野電車区
09/02/21 16:52:34 SyYcL9EI0
>>277
漏れも地下鉄谷町線に乗ることが多いな。
朝の普通の本数が少ないし長いこと待たされるし。
281:名無し野電車区
09/02/21 18:40:39 UW3J4Oxt0
>>277
大鉄のまま合併されなかったら、もしくは南海鉄道と合併していたら
こんなに落ちぶれなかったのかねぇ。。。
282:名無し野電車区
09/02/21 18:59:06 3sr7aPFR0
藤井寺にバファローズがあったとき、観戦に行くといった知人に、
「梅田から、阿部野橋（天王寺）まで来てもらって、
そこから近鉄の南大阪線が出ていますから、準急に乗ったら二つ目の駅、
十数分で着きます。あ、試合のある日は急行も臨時停車しますから。」
ここに来るだけでヘトヘトで、アクセス的に論外だと言われたのを思い出した。
283:名無し野電車区
09/02/21 20:22:37 tdZpSknN0
>>281
電車が南海本線や高野線と同じような沿線風景になるだろうか。
あるいは南河内や飛鳥地方にもステンレス車がたくさん走ってただろうか。
あと南海バスのサービスエリアが藤井寺まで広がっていたかもしれない。
284:名無し野電車区
09/02/21 20:26:47 f114RKuIO
この流れなら言える！
マナーを守って正しい妄想
285:名無し野電車区
09/02/21 23:03:19 kOWHRfSEO
>>281
南大阪線（旧大鉄）が、南海に譲渡されず、近鉄に留まったのは、吉野線絡みだと聞いた事が有ります。
吉野方面への需要を南海に奪われるのを恐れたとか…
286:名無し野電車区
09/02/21 23:19:56 xbynltZX0
>>285
じいちゃんから聞いた話で、ソースは見つけられなかったんだが・・・
もう60だから、信じていいものかものすごく困ったんだが、
南海は、橋本から吉野の方へ延ばす路線を計画してたらしい。
実家は紀ノ川沿い（吉野寄り）にあるんだが、立ち退きの話が持ち上がって、
立ち退きの理由は『南海による新線建設』だったって。
南海側も吉野の需要をかなり大きく見てたのかもしれん・・・
287:名無し野電車区
09/02/22 02:00:48 t3OrV//LO
ソースはじっちゃん(笑)
でも興味深い話だね。
まぁ南海は吉野をあきらめて正解だっただろうけどｗ
288:名無し野電車区
09/02/22 10:32:26 WJdGhKtj0
その前に、じいちゃんがまだ６０ってところが・・・。
それが本当でじいちゃんが物心ついていたとしたら、
昭和30年前後にそういう話があったことになる。
289:286
09/02/22 11:31:12 VJ8xsf2/0
>>288
聞いてみた。50年ほど前なそうだ。
290:名無し野電車区
09/02/22 19:04:09 JNUBjYa1O
>>277
将来はJR広島地区よりボロになるのか
291:名無し野電車区
09/02/22 19:09:29 JNUBjYa1O
>>283
特急が一部座席指定みたいになったりして…
吉野は今の和歌山市駅と同じで昼間は
自由席特急１・一部座席指定特急１・普通２で
292:名無し野電車区
09/02/22 19:17:06 JNUBjYa1O
>>281
準急を準急行と言うようになるのか。
今日は昼間に柏原駅１番のりばで
近鉄ダイヤ改正の貼ってるの見たけど南大阪線は書いてないやん
293:277
09/02/22 19:41:59 spggKT2j0
>>290
新車無ければ笑いごとではなくそうなるよ。
でものぞみ薄いよね8000系統(8810系以前)片付いてないし。
ヒロ・セキにも6200系より後で製造されてる車両多いんだぜ案外。
115-3000や117とか。
あちらはお下がりでも221更新車などもあり得るし、お布施でローカル用223って選択もある。
確かにお布施はセコイよ、でも行政サイドに対し柔軟なとこはいいやん。
藤井寺なんか金払わされただけじゃん・・・
まぁ近鉄バスはかなり良かったけど、バリアフリーや路線開設など対応よかったけど。
294:名無し野電車区
09/02/22 19:53:39 e7ZLulZlO
JTBの「鉄道未成線を歩く国鉄編」に五新線からみで、和歌山県が橋新線（橋本～恋野～富貴～阪本）構想を出したとあります。昭和十年くらいの話ですが。
295:名無し野電車区
09/02/22 20:42:45 FhLUxLqF0
>>293
新車じゃなくて狭軌履き直しが大多数になるのかな
296:293＠フリビ規制
09/02/23 09:10:05 uCFQPp6+O
>>295
そういう意味を含めた謀る君だったりしてwww
orz
297:Hanshin Inochi
09/02/24 20:28:28 kzriBUkG0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1-100番)
298:名無し野電車区
09/02/25 09:50:28 wpVdn2rv0
古市での準急と急行の接続をやめてほしいね。
乗り変えないと遅くなるダイヤなんて屑。
299:名無し野電車区
09/02/25 19:17:02 FcsUkBtnO
>>298
お前は何を言っているんだ（ミルコＡＡ略
300:名無し野電車区
09/02/25 19:28:45 COsUYOFoO
300ｹﾞﾄｰ
301:名無し野電車区
09/02/25 23:11:20 nb1xnEh+O
>>298
釣りじゃないとしたら相当おかしな奴だな
乗り換えることで早く行ける神ダイヤなのに
もし接続がなかったら延々遅い列車を乗り通すしかないんだぜ？
302:名無し野電車区
09/02/25 23:19:27 9xpWLvplO
>>293
インバータ車がたくさん入ってるんだからマシだろ。
303:名無し野電車区
09/02/25 23:27:59 2vdrOIBI0
>>298
京急の快特の通過駅とか、かなり悲惨なんだぜ。
304:名無し野電車区
09/02/25 23:45:09 wZovin810
>>303
近鉄南大阪線の準急通過駅のほうがもっと悲惨だと思うけど？
特に高見ノ里が悲惨すぎる。
305:名無し野電車区
09/02/25 23:57:30 ZPtDi4d+O
>>304
梅屋敷=高見ノ里という感じ。どっこいどっこいだな。
それはそうと、誰か>>298を22年ほどタイムスリップさせてやれ。
あべの～富田林が日中最速32分のあの頃に・・・。
306:名無し野電車区
09/02/25 23:59:16 2vdrOIBI0
>>304
緩急接続の話です。
利用者最大の横浜が２線しかない京急と違って、
南大阪線は利用客が多い松原、藤井寺、古市で緩急接続出来るし。
てか接続があるかないだったら、あるの方が便利に決まってるし。
高見ノ里は実際悲惨だな。
307:名無し野電車区
09/02/26 00:02:28 oC1UixVoO
>>293
車齢30年以上の大半の車両がB更新を受けているから内装は新車同然だけどな。
308:名無し野電車区
09/02/26 00:12:17 Y4GZdVCa0
>>305
全然どっこいどっこいじゃない。
梅屋敷は平和島で優等に接続し乗換ができるが、高見ノ里はそれが不可能。
明らかに高見ノ里のほうが悲惨。
309:名無し野電車区
09/02/26 00:15:13 hjImnDl0O
>>306
それを救うために、新町以南で各停を5分間隔で走らせる京急はある意味神。
準急 吉野
古市で河内長野行に連絡
→嘘。実際の接続は河内松原での緩急接続@86年
310:名無し野電車区
09/02/26 00:22:16 hjImnDl0O
>>308
特急のある時間帯ならな。
日中は鮫洲待避なので急行に乗り換えても所要時間に大差なく、しかもその急行は20分毎にしかない。
311:名無し野電車区
09/02/26 00:31:33 LmGm5oMe0
まぁ毎時６本あるだけでも幸せなほうじゃね。
大阪線の恩智～安堂間とかと比べれば。
312:名無し野電車区
09/02/26 01:29:07 0dK08Aij0
今年も神ダイヤが維持されました。
感謝感謝。
313:名無し野電車区
09/02/26 01:37:43 3Llk3Oja0
何かこんなテーマでスレが立ちそうだな。
【梅屋敷】都心からの距離の割に時間がかかる駅【高見ノ里】
314:名無し野電車区
09/02/26 07:58:40 DxZJNF1o0
>>312
今季の近鉄は全体的にはそれほど大きく弄らなかったからなぁ
奈良線がやや変わったけど
315:名無し野電車区
09/02/26 16:55:31 SC6+msbdO
>>304
高見ノ里特急停車厨乙と言わざるを得ない
316:名無し野電車区
09/02/26 16:59:59 ErGSOdg7O
飛鳥が行き違い可能になってる。
317:名無し野電車区
09/02/26 17:11:24 LmGm5oMe0
>>316
ムショ帰り乙
318:名無し野電車区
09/02/26 18:34:34 X9NmNNWb0
あべの発
００：急行（夕方のみ）
０１：普通
０４：準急
１０：特急
１１：普通
１４：準急
２０：急行
２１：普通
２４：準急
３０：急行（夕方のみ）
３１：普通
３４：準急
４０：特急
４１：普通
４４：準急
５０：急行
５１：普通
５４：準急
準急は松原で緩急接続
急行は古市で河内長野行き接続，尺土でも緩急接続．吉野まで特急から逃げ切る．
特急は古市で準急追い抜き．尺土で緩急接続．橿原神宮前で上下交換．
ここまで完成しててわかりやすいダイヤはないね．
ず～と変わらんやろ．
変化あるとしたら特急の減便．急行の藤井寺停車．橿原神宮以遠の普通削減くらいかな．
319:名無し野電車区
09/02/26 18:41:49 yM6etzh6O
藤井寺に急行を停めても阿部野橋までの所要時間は準急と1分しか変わらない。
さらに停めたからといって緩急接続をするわけでもないし、メリットよりデメリットの方が大きそう。
320:名無し野電車区
09/02/26 19:30:30 0dK08Aij0
>>318 に補足
さらにこれだけの接続がほぼ終日延々と規則正しく繰り返される
古市では、
吉野方面からの急行→長野行
長野方面からの準急→吉野行急行
尺土では、
吉野・橿原神宮前方面行急行→橿原神宮前行普通、御所線
阿部野橋行急行→古市方面普通・準急、御所線
御所線→阿部野橋行急行・古市方面普通、橿原神宮前方面急行・普通
橿原神宮前では、
橿原線急行(平日昼間・休日)→阿部野橋行急行・吉野行
橿原線普通(平日夕方)→阿部野橋行急行(毎時4本すべて)
※基本的に橿原線との接続、特に南大阪線→橿原線への接続はクソ
吉野口では、近鉄←→JR
まだある?
321:名無し野電車区
09/02/26 21:09:14 SC6+msbdO
またまた大阪阿部野橋の発時刻さえ決めれば何もかも丸く収まると信じて疑わない子が湧いたと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
322:名無し野電車区
09/02/27 00:14:20 dLwaEQTG0
>>319
奈良線のように減量ダイヤになれば、急行の藤井寺停車はあるかも。
普通の区間短縮や一部の準急の区間準急化とセットで。
現状ダイヤのマンセーヲタは発狂するかもしれないがｗ
客が減ってなければ現状のダイヤを変える必要は無いんだが、実際のところ客は減少傾向なのが現実。
奈良線や名古屋線は客減少で減量ダイヤ化されたわけだし、南大阪線の減量ダイヤ化も可能性はある。
323:名無し野電車区
09/02/27 02:23:28 nWfxVbYF0
既に何度もｶﾞｲｼｭﾂだが、比較的容易に考えられる減量ダイヤ。
あべの～古市間の準急・急行停車駅を統一し、
14（44）分発準急と、20（50）発急行を統合。
14（44）分発 急行 河内長野・吉野
・直前に発車する特急への誘導を促進
・夕方の古市行き準急が、晴れて橿原神宮前行き急行に
・日中の長野線列車は、すべて急行に格上げ
・藤爆悲願達成
いいことずくめwww
324:名無し野電車区
09/02/27 02:31:12 nWfxVbYF0
訂正
×・直前に発車する特急への誘導を促進
○・直前に発車する特急の利用を促進
追加
いいことずくめwww ←近鉄にとって
325:名無し野電車区
09/02/27 09:31:39 zFvf+SFuO
今日はこっち(南大阪線)は平和かな。
あっち(大阪線)は脱線でてんやわんや。
326:名無し野電車区
09/02/27 19:18:47 IjT1BENEO
容易に考えられる減量ダイヤ（爆笑）
327:名無し野電車区
09/02/27 19:40:55 Nu3GZeTC0
>>319
メリットは松原の客が準急に着席出来る可能性うpってことぐらいじゃない？
328:名無し野電車区
09/02/27 21:39:22 6rxXwEmHO
>>323
藤爆って何？
329:名無し野電車区
09/02/27 21:42:39 viQ/+NvT0
藤井寺に急行を停めないと…
330:名無し野電車区
09/02/27 23:05:34 JJ/Hnd150
朝の普通を増やせ
331:名無し野電車区
09/02/28 08:46:17 akzA5aEzO
駒ヶ谷～磐城までを五両対応にして
昼間の橿原始発着準急の切り離しをなくそう
と書いてみるテスト
332:名無し野電車区
09/02/28 10:53:55 hdMnh8PX0
／￣￣＼
／ _ノ ＼ >>331
| （ ●）（●）
. | （__人__） 利用実態みれば二両でも十分だろう…常識的に考えて…
| ｀ ⌒ﾉ
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
333:名無し野電車区
09/02/28 11:03:48 jrqwBrZI0
富田林～河内長野間を６両入れるようにしたらいいんじゃね？
準急も6両で運転できるし、切り離しがいやならあべの橋到着後に普通に変えればいい。
334:名無し野電車区
09/02/28 12:23:17 5dgwBLEIO
>>333
この先落ち目の長野線にそんなことをする意味がない
335:名無し野電車区
09/02/28 13:39:53 15puH36H0
>>333
何で今更そんなことをする？
富田林での分割で問題ないじゃん。
336:名無し野電車区
09/02/28 15:17:52 mjYG/TvJ0
高野線住民だが、可能なら富田林～河内長野間を6両編成対応にしてほしい。
本数増やせないみたいだし。
337:名無し野電車区
09/02/28 16:39:18 DlsfRHco0
>>336
増やす必要性が感じられん。
まして6両化など、特に高架の川西のホーム延長とか多分割に合わん。
それと本数増やしたいなら河内長野で交互発車したり、
汐ノ宮の行き違いを復活させたりすれば良い。
現実には利用者が減少しているのでは？
338:名無し野電車区
09/02/28 17:28:17 oFLJReDiO
長野線は富田林以遠、全列車４両化のほうが可能性あるやろねぇ…。
奇数編成組みにくくなってきてるからね。
なにせ25年間の新車が２両又は４両固定…。
339:名無し野電車区
09/02/28 18:45:36 mjYG/TvJ0
>>337
河内長野は交互発車できないと思うが。
実質1線しか使えないのでは？
せめて5両編成を増やしてほしいと思う。
340:名無し野電車区
09/02/28 18:47:45 mjYG/TvJ0
>>338
だんだん4両編成が増えているという感じはする。
341:名無し野電車区
09/02/28 18:51:26 A1xTsBJp0
長野線は４連化＆昼間20分毎（毎時３本化）
富田林以南はそうなるだろう
準急すべてを長野線に入れて古市で２+４（３+４）で上下共分割連結すればすぐにでも可
喜志、富田林は本数が増えることになるがな。
同時に古市で切り離された２連又は３連の半分を橿原神宮行きにすると
さりげなく減便できる。
342:名無し野電車区
09/02/28 19:03:21 DlsfRHco0
>>339
だからホームを延長するとかより、安く出来るだけの話。
線路はあるし、数年前まで実際にしていたわけで。
>>341
将来的な可能性はあるが、現時点ではまず無いな。
343:名無し野電車区
09/02/28 21:39:07 9v7bR2JSO
長野線全線複線化＋南海高野線乗り入れだな。
344:名無し野電車区
09/03/01 11:05:39 j8Qybc+r0
ネタがないからだと思うが、妄想書き込みが増えてきた。
345:名無し野電車区
09/03/01 13:48:51 S24EAPiHO
あんまり変化ないしな。
阿部野橋の西口改札のソラリー群は液晶に変更するんですかね。
346:名無し野電車区
09/03/01 13:56:12 eyNvCrcB0
>>342
数年間？そんな最近まで２線使用をやっていたか？
347:名無し野電車区
09/03/01 15:06:25 FCk1653d0
>>345
なるよ
秋口までには運行情報表示ディスプレイもつく
348:名無し野電車区
09/03/01 16:53:01 o+/ca3ki0
>>346
臨時の話だと思われ。
349:名無し野電車区
09/03/01 21:28:53 bhnA8oT70
昔の神戸電鉄みたいに、全列車富田林で系統分離。
富田林～長野間は２両ワンマンでセンズリ運転。
で十分。
350:名無し野電車区
09/03/02 09:16:34 lgCr1iwHO
ただいま急行車内布忍通過。
うんこしたくて死にそう。
布忍カーブで大減速するのが今日は恨めしい。
351:名無し野電車区
09/03/02 10:23:34 RmYfyt7a0
>>349
現状の旅客数ではそこまでする必要はない。
神戸電鉄みたいに住宅街の中まで入る便利な神姫バスが
運行開始され、急激に利用者が減少すれば経費削減による効果のほうが
大きくなるだろうけどね。
352:名無し野電車区
09/03/02 14:08:02 9hNFSRnaO
>>350
それでどこかでグモだと間違いなくｳﾝｺﾓﾗｯｼｬ-の称号を貰える。
353:名無し野電車区
09/03/02 19:25:21 OOjQ4O8b0
その後どうなったんだろう。古市まで大丈夫だったんだろうか？
354:名無し野電車区
09/03/02 19:34:09 lgCr1iwHO
350ですが、無事阿部野橋の綺麗になったトイレに間に合いました。
一分一秒を争う時に小銭出してとか死にそうになるから紙設置されててよかった。
というか紙のないトイレ自体がおかしいけど。
355:名無し野電車区
09/03/02 19:55:38 OOjQ4O8b0
>>354
間に合ったてよかったですね。
JR神戸線みたいにならなくてよかった。
356:名無し野電車区
09/03/03 01:22:56 YbBfOmb7O
近鉄に乗って不思議だったこと
１、始発駅で降車側ドアを閉めるとき、なぜ何度も開閉してから閉めるの？
２、乗務員さんたち、やたらと走るのはなぜ？
JRとかは普通に歩いてるのに
357:名無し野電車区
09/03/03 02:13:10 68Q7hgq9O
>>356
１については南海でもよくやること。
南海なんばに到着した電車なんかしょちゅうやってるぞｗ
特に高野線なんか。しつこいくらいに(｀･ω･´)
358:名無し野電車区
09/03/03 03:17:15 29SIv7za0
>>356
1. 始発駅で降車側ドアを何度も開閉する
開閉音で眠り込んでいる乗客に気づいてもらう
空気ダメの圧力を下げて、タンクや弁の耐用年数を延ばす
359:名無し野電車区
09/03/03 08:13:07 DI1AnARrO
>>354
路線は違うが大阪線のＮ駅なんて
ボットントイレなのに紙ついてんだぞ。
前後駅と徒歩20分のＮ駅はは和式水洗なのに
360:恵我之荘に直行ライナーを
09/03/03 08:49:02 fs7qSoMM0
前後って、名鉄の？
361:名無し野電車区
09/03/03 09:34:17 mRyuHnkUO
>>354
つい最近まで近鉄の駅トイレには紙が付いて無かったよ。マジ良かったな。南大阪線の一般車にも便所ぐらい付ければいいのに。
362:名無し野電車区
09/03/03 11:23:38 YuxJaHbmO
>>361
急行には欲しい
363:名無し野電車区
09/03/03 11:31:19 VzQoV/kF0
>>356
1については、いきなり閉めると慌てて降車しようとする客が
挟まれるおそれがあるので、一度もしくは数度開閉する事に
より注意を促している。なお、乗降を完全に分離している
（両方の扉が同時に開かない）駅や時間帯では行わない事が
多い（例：上本町（朝ラッシュ時を除く）・奈良・天理）
364:名無し野電車区
09/03/03 15:44:12 nOprJpTs0
>>338
3両編成の新車を希望する。
1M2Tも現在なら可能だし…
365:名無し野電車区
09/03/03 20:18:10 dGsaL3dqO
>>356
２だが
折り返しに余裕のない列車だったのじゃないか？
366:名無し野電車区
09/03/03 23:59:33 kedihuvMO
何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪戦
367:366
09/03/04 00:02:25 kedihuvMO
申し訳ありません。
何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪線があるのだから、南大阪線という似た名前は
やめて、全線を吉野線に改称したらだめなのか。
368:名無し野電車区
09/03/04 00:06:47 /tUtORhV0
>>367
それやると、全線で運賃が・・・。
369:名無し野電車区
09/03/04 00:57:27 rg9wYXpF0
>>367
大阪阿部野橋から河内長野までを「長野線」
古市から吉野までを「吉野線」
この方が輸送実態に合ってる。
370:名無し野電車区
09/03/04 05:02:41 nP9wUM+80
>>367
改称するとしたら地下鉄御堂筋線の方。
あの道路挟んで北が天王寺区、南が阿倍野区なので地下鉄の駅名は「天王寺阿倍野橋」が正しい。
371:名無し野電車区
09/03/04 05:50:57 PYiNYbS5O
>>367
駅の所在地が阿倍野区だし。阿倍野区なのに天王寺はマズイやろ。長野線や吉野線だと田舎匂く聞こえる。南大阪線でええ。改名するなら古市だな。古市→羽曳野駅。あと尺土も響きが田舎匂い。尺土→葛城市駅
372:名無し野電車区
09/03/04 10:11:32 rg9wYXpF0
>>371
富田林駅が富田林市駅になったらさぞ言いづらいだろうな。
373:名無し野電車区
09/03/04 12:30:14 J7SCa/fG0
>>371
それを言うなら下市口はどうなる。あれは大淀町にあるぞ。
374:名無し野電車区
09/03/04 13:23:11 +/obxtYKO
よしわかった
ではお前らがﾏﾏﾝからもらってるお小遣いを毎月１００円ずつ貯めて
「これを駅名変更にかかる費用にしてください」
って上本町六丁目の中の人にお願いするんだ
375:名無し野電車区
09/03/04 14:18:31 7BZw+EFT0
>>373
だから下市‘口’ってついてるじゃん
376:名無し野電車区
09/03/04 14:34:35 sPBDRtFRO
南大阪線より、まず伊勢中川～賢島をどうにかしろと思うんだが…
377:名無し野電車区
09/03/05 10:02:47 zV+Hc+cEO
>>373
富洲原みたいに頭に自治体の名前付けて「大淀下市口」かいっそ大淀駅でもいい気がする。
378:名無し野電車区
09/03/05 11:10:27 MuSHrSCeO
>>367
なんで変えなきゃならんのか？
阿倍野にあるからあべの橋だろーが
なんでも金魚の糞の如くＪＲに追従すればいいと思ってる関東塵は帰りな
379:名無し野電車区
09/03/05 18:59:25 Lg5SVNyW0
>>378
うん、ｶﾞｲｼｭﾂではあるが、あの道路を挟んで区が変わるからな
380:名無し野電車区
09/03/05 21:21:34 L/IGjJQPO
>>378-379
同意
谷町線に至っては天王寺駅より阿倍野駅のほうが近いからな
381:名無し野電車区
09/03/05 22:29:45 L/IGjJQPO
土師ノ里駅付近で人身事故発生
踏切で自転車と接触
382:名無し野電車区
09/03/05 22:41:54 92P0K/8ri
現在10時10分阿倍野発特急車内
人身事故で停止中
あーこれ見てる人突破オフでもするか？w
383:名無し野電車区
09/03/05 23:00:13 R8gLF1zYO
関西テレビの地デジのデータ放送でも、大阪阿部野橋～古市で運転見合わせと出てますなぁ。
確かに
384:名無し野電車区
09/03/05 23:05:46 92P0K/8ri
先ほど復旧
阿倍野方面特急が事故。すれ違った乗客のめんどくさそうな顔が印象的だった。
385:名無し野電車区
09/03/05 23:07:18 BXjS1eJGO
古市でぇ～長野行きと思って乗った電車がぁ～
橿原神宮前行きだったぁ
自分自身に腹がたつあまり吟じてみた。
386:名無し野電車区
09/03/06 08:07:38 QRYaPJzAO
二上山～上ノ太子は人身事故？
387:名無し野電車区
09/03/06 08:34:17 wBFd3Nj80
え？また今朝も事故？？
388:名無し野電車区
09/03/06 14:52:03 +wJWdDini
384だけど朝の人身事故にも遭遇。
カブが、脇道で大破してました。
389:名無し野電車区
09/03/06 15:36:48 gUJo6F6i0
踏切内で新聞を拾い集めていた女性が電車にはねられて死亡
３月６日朝方、香芝市畑４丁目の近鉄南大阪線の踏切で、
踏切内に散乱した新聞を拾い集めていた女性（６５歳）が
普通電車にはねられて死亡しました。
390:名無し野電車区
09/03/06 15:37:34 gUJo6F6i0
合 掌
391:名無し野電車区
09/03/06 23:34:14 PMiA0WecO
【事故】踏切内で転倒 落とした新聞を集めていた配達員の女性 電車にはねられる…奈良・香芝
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
392:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/07 00:02:16 bkwoux6U0
なんか吉野線スレ荒らす人がいるのでこちらに統合させてもらいますね
新車投入も当分なさそうだし過疎ってるから丁度いいと思います
393:名無し野電車区
09/03/07 00:50:42 iMXxg/Gn0
>>392
強く断る！
394:名無し野電車区
09/03/07 12:48:32 RHeAi7vH0
トレス（爆笑）
395:名無し野電車区
09/03/07 18:08:24 DmOno1ImO
>>392
お前が荒れる原因を作ってるんじゃねーの？
396:名無し野電車区
09/03/07 18:15:02 w2QH/Y9VO
>>392
帰れ！
397:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/07 18:27:51 5aVo6s39O
四日市のトレス儲に餌を与えないでください
398:名無し野電車区
09/03/07 19:20:04 vzw576zc0
吉野線は南大阪線と歴史的にも別会社だからスレ違い。帰れ！
399:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/07 20:31:17 6KlUNLa+0
向こうはちゃんと保守してくれてるみたいだから
心置きなく安心してこちらにご厄介になろうと思う
で、吉野線が改軌された後の南大阪線についてだが、
直通先を失い、大阪側の終点も環状線の外にはじき出された状態だとすれば、
設備投資の優先度合いが更に低下し、けいはんな線や京都線との差も広がりそうだな
400:名無し野電車区
09/03/07 20:32:13 3/W+QGKg0
400記念
401:名無し野電車区
09/03/08 19:28:19 jjiKoQhG0
42 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/06(金) 21:23:16 ID:4R8+HlBz0
>>37
これ見たらよくわかるよ
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
全く仕事もせずこんな二次元絵にﾊｧﾊｧしてる
四日市のトレス儲にも等しく定額給付金が
支給されるとは考えるだけでも腹立たしいｗ
402:名無し野電車区
09/03/09 16:40:24 F8d6LnqTO
四日市のニートは人としてオ㍗ル
403:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/09 18:52:51 uSeJubk20
>>401の画像ageてる椰子はそもそも犯罪者だからな
画像の改変や無断転載が合法とか言ってるし
それより吉野線の特急停車駅を6両対応にして
快速急行と特急を6両にすれば桜の時期の輸送力の安定供給が可能だな
川の南側からマイカーと観光バスを締め出せば鉄道もロープウェーもぼろ儲けだ
404:名無し野電車区
09/03/10 14:45:07 c2OIvPqIO
>>403
特急を６両にするほど乗ってるか？吉野線。
吉野線より長野線を複線にした方が有意義。
405:ゆゆ
09/03/10 14:50:08 JN8A5MUz0
「名無し野電車区の意見は糞だ！！！！！！
非電化にしたほうがいい
406:負け組７７４さん
09/03/10 15:13:23 kIuQpv630
非電化にしてどれくらいコストが浮くんだ？
407:名無し野電車区
09/03/10 16:27:13 vWGm0VDb0
っ[馬車鉄道]
408:名無し野電車区
09/03/10 18:54:28 lXvSm9LOO
>>404
４両のままでいいと思うよ。
６両にするより少しでも新しい車両入れた方がいいかも。
409:名無し野電車区
09/03/10 18:56:27 lXvSm9LOO
さくらライナーあるけど
特急停車駅になった尺土＆福神などは通過しても良かったのでは？
410:名無し野電車区
09/03/10 20:19:08 glo5JMy9O
>>409
尺土は御所線ユーザーを特急に誘導するのに大いに役立ってるよ
ほとんど乗降のない日中だけ捉えて全体を論じてもしょうがないだろjk
411:名無し野電車区
09/03/10 22:08:44 UVLH9jRoO
>>404
長野線廃止の伏線を敷くのですね、わかります。
412:名無し野電車区
09/03/10 22:17:20 uN5BFbBn0
|￣￣| 【審議中】
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿＿ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l>>411l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣||. ||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
||= =.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ)(つとﾑﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .とﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉu-ｕ'
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
413:名無し野電車区
09/03/12 17:06:53 iMXWKn5bO
>>412
長い審議だなw
判決！>>411は死刑！！
414:名無し野電車区
09/03/12 18:12:59 Hv5t+VC30
>>298
京阪の中之島行き快速急行と同じだ
415:名無しさ
09/03/13 09:58:33 lMNcW40HO
さっき普通に乗ろうと時刻表みたら、なんと15分も空いてるじゃないか！ほんと近鉄は使えないなぁ。
416:名無し野電車区
09/03/13 11:11:14 iHUJrp4F0
>>414
長野からの準急は急行接続するものとしないもので、阿部野橋までの所要時間が変わるんだ。
ホント使えない路線だ。
橿原方面は運転系統別にしてほしい。
417:名無し野電車区
09/03/13 11:51:40 TpQltj+7O
>>416
ボクちゃんさえ便利なダイヤにしてくだちゃいﾑｷｰ！
まで読んだ
418:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/13 15:26:48 Ag620aEn0
速達30分に1本て本当に大阪府かよ
他は藤井寺まで各停なんだぜ
419:名無し野電車区
09/03/13 16:26:16 YWr4QTRFO
現状で満足しておりますので、非沿線民は黙ってて下さい
420:名無し野電車区
09/03/13 17:35:05 TpQltj+7O
だから目の腐ったアニヲタに構うなとあれほど
421:名無し野電車区
09/03/13 20:15:33 0xDCv9HtO
>>416
長野からの準急は急行接続することで､阿部野橋までの所要時間を短くできるんだ｡ﾎﾝﾄ使える路線だ｡
422:池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s
09/03/13 23:40:46 8VCNgix+0
URLﾘﾝｸ(seripa.hp.infoseek.co.jp)
423:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
09/03/14 04:11:45 NGmaLScs0
長野線は富田林を境に阿部野橋方面は急行に接続するように30分に1本、
長野方面は高野線に接続するよう15分に1本で良いと思うんだよ
速達の少なさはターミナルの規模が如実に反映されてるから
藤井寺以東の需要を鑑みても長野準急2、橿原準急2、急行2で十分だろう
424:名無し野電車区
09/03/14 10:00:11 UiK633ocO
>>423
何でわざわざ遠回りしないかんの？
425:名無し野電車区
09/03/14 10:02:03 fF77+wDu0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。