09/01/15 16:42:18 BAkUQq9hO
意外に不便な直通運転
3:名無し野電車区
09/01/15 16:44:46 afMK0jiAO
東横線乗り入れ開始後は副都心線渋谷～逝け嚢間を
東急に移管しる
4:名無し野電車区
09/01/16 08:10:03 RE8j2Z3L0
関連スレ
【鉄道】上場控えた『欲張り』裏目 トラブル多発の副都心線開業 東京メトロ
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)
5:名無し野電車区
09/01/16 08:16:04 pVYL9V21O
もともとの計画通り、駅は最少限にすべきだった。
少なくとも北参道、雑司ヶ谷、西早稲田は作らないで、
各停のみにすればシンプルだったのに。
これで東池袋をつくるなんてやめてほしい。
6:名無し野電車区
09/01/16 11:58:19 6nSyHE6M0
>>5
同意。
副都心線は建設計画からして失敗しとる。
7:名無し野電車区
09/01/16 21:10:36 lofhxFuK0
お前らが心配するほど将来は暗くない。
地下鉄さんも、低地価貧民地帯に住む
お前らにご乗車いただくことなど期待しとらん。
8:名無し野電車区
09/01/16 22:45:48 RE8j2Z3L0
>>6
それを言っちゃーおしまいよ。
9:名無し野電車区
09/01/18 01:55:09 1sfhHsp/0
ダイヤを改良するだけでかなりマシになると思うんだけどなぁ。
10:名無し野電車区
09/01/18 02:01:55 5hoS46xGO
それができないのがダメトロ。
都営か京急に任せたら神になれるのに。
11:名無し野電車区
09/01/19 13:14:21 STYzQTAe0
この糞ダイヤはいつまで続くの？
３月ダイヤ改正はなし？
12:名無し野電車区
09/01/21 00:11:55 uwxx9zkc0
すぐ詰まるし、有効本数が少なくなるし、急行は無いほうがいい。
13:名無し野電車区
09/01/21 08:10:40 uwxx9zkc0
まぁ東横線に直通開始すれば嫌でも混むようになるでしょ。
増えるのはほとんど東横ユーザーだろうけど。
西武・東武からの直通客が増えるとは思えん。
14:名無し野電車区
09/01/23 10:50:59 bV+V89hw0
糞ダイヤをなんとかしなくては、利用者も増えんよ。
15:名無し野電車区
09/01/23 12:19:41 Zcb/Vujc0
今のダイヤは当分の間、小竹～渋谷間は変わらないでしょ
東横直通時のことも踏まえて基本として東急も含めた各社で作成したものなんだから
次に大幅に変わる可能性があるのは西武の石神井公園が完成したとき
ただし小竹以北の本数配分をいじるだけで小竹～渋谷間は変わらないだろう
16:名無し野電車区
09/01/26 14:35:11 Uib75rOJ0
東横からの直通は便利かもしれんが、東武・西武からの直通は有効本数が少なすぎて全然便利じゃない。
17:名無し野電車区
09/01/26 15:02:34 4KYd7o5cO
東横と直通しても大して増えないんでは？
新宿三丁目なんて行けてもうれしいか？
18:名無し野電車区
09/01/27 10:41:49 APX3Bz4b0
>>17
週末の飲み会などのときは新宿三丁目でも不便しない。
だから土休日の方が乗客多いんだとおもうけど。
19:名無し野電車区
09/01/28 02:03:37 9ajJS8JR0
雑司が谷はもう少し北に作って、東池袋との乗換駅にしてほしかった。
20:名無し野電車区
09/01/28 13:58:26 TLYv1M8A0
西早稲田も、もう少し北に作って、東西線高田馬場との乗換駅にしてほしかった。
21:名無し野電車区
09/01/29 11:31:20 WuFioPit0
しっかし無意味な時間調整多すぎないか？
接続待ちで停まってるのかと思ったら、ただ停まってただけで接続せずに発車したりとか、
乗客に対する嫌がらせといか思えん。
22:名無し野電車区
09/01/29 14:55:29 OhgTOvVO0
>>21
接続のない千川や池袋でも時間調整停車するからな
23:名無し野電車区
09/01/29 17:26:33 7AuPq3c70
少なくとも雑司ヶ谷は不要だったな。
前スレで誰かが言っていたように、
地上へ出るまでが超遠すぎ＆山手に比べて本数少ない
→目白か池袋を使ってしまう。
乗り降りするたび乗降客の少なさに申し訳なく思ってしまう。
24:名無し野電車区
09/01/30 16:22:15 UvvKev5G0
結局副都心線なんて不要だったんだよ。
明治通りの駐禁を厳格化してバス専用レーンを終日確保すればじゅうぶん。
ほんの数億円で済んだ話なのに・・・。
25:名無し野電車区
09/01/30 19:48:37 MZqzcwYL0
直通は東武⇔副都心と西武⇔有楽町の2種類にして、
急行運転は池袋～渋谷だけ（通勤急行と準急は廃止）にすればいいんじゃね？
26:名無し野電車区
09/01/30 23:51:04 /j/UgKUn0
全て各駅停車にして、有楽町線と副都心線の交互運行が理想的。
27:名無し野電車区
09/01/30 23:56:46 dK3J8UDo0
明治通りの下ということからも判るように、この路線も帝都の地下網の一部を改修した物である！
なんて秋庭さんみたいな事は言わないけど、マジでそうおもいそうになる
A列車で行こうで再現して独自ダイヤ組むとめちゃめちゃ面白い路線なんだが
28:名無し野電車区
09/01/31 10:20:56 nCQaGQ+AO
急行は東横線直通のためだけの存在だな
29:名無し野電車区
09/02/01 12:58:25 CRVwgUVa0
新宿三丁目～渋谷も各駅停車の方が混んでる。
30:名無し野電車区
09/02/02 15:30:17 TOGgoDc80
>>26
本数の比率が１：1じゃないからなぁ。
つーかＦ線をＹ線と同じ本数にしたら、ますます空っぽの電車を動かすことになる。
31:名無し野電車区
09/02/02 22:58:32 Tk0W4voA0
>>28
副都心線自体が、東横線と田園都市線の利便性を向上させるために作られたようなものだからな。
西武や東武の利用者にとっては全然ありがたくない。
もともと西武・東武から有楽町線直通を利用してた人にとっては、むしろ迷惑。
32:名無し野電車区
09/02/03 04:04:00 QHAem0g8O
>>31
千代田線、丸ノ内線ユーザーも便利になったぞ。
33:名無し野電車区
09/02/03 04:47:12 wFqHU25K0
>>20
むしろ東西線馬場を西に移設して東西線にも西早稲田駅を作ってくれれば・・・
34:名無し野電車区
09/02/03 05:08:00 UWJQcxWVO
今でも無理矢理工事すれば作れるでしょ
日本橋～茅場町、新宿～新宿三丁目の連絡通路もあるくらいだし、飯田橋や大手町みたいに乗換がクソでも一つの駅にしてるとこもあるくらいだから。
なに、日本の技術力なら、普通にできるって！
35:名無し野電車区
09/02/03 08:20:42 gP58Z05bO
まずガラガラで不人気の優等を廃止することだな。
36:名無し野電車区
09/02/03 11:12:09 w2xIFe1I0
優等より各駅の方が混んでるんだよなぁ。
地下鉄成増～氷川台だけでなく、新宿三丁目～渋谷も。
37:名無し野電車区
09/02/03 19:31:07 QHAem0g8O
昼間でも抜かれない各停は1号車とかだと座れないことが多い。その前を通過してく急行はガラガラだけど。
38:名無し野電車区
09/02/03 21:43:49 HKmtLLnh0
急行→快速の飯能ゆきなんてトロ杉
39:名無し野電車区
09/02/04 00:25:29 VhVNR5yD0
今まで池86のバスを使ってたんだが、副都心線が出来て本数が減って不満。
たかだか千駄ヶ谷小学校→新宿伊勢丹前とかの短距離を乗るのに、
地下鉄なんかいらねぇよ。
40:名無し野電車区
09/02/04 01:24:54 qcKRttLe0
>>39
歩けよ
41:名無し野電車区
09/02/04 07:39:11 pxO3m25WO
新宿三丁目では都営急行には無視され、
東新宿では大江戸線に乗り換えられ無く、
明治神宮前では千代田線に乗り換え出来ず、
小田急方面に不便で使えない急行なんて誰も要らない。
42:名無し野電車区
09/02/04 08:52:45 avL1vx660
>>41
丸の内線ユーザーには便利。
43:名無し野電車区
09/02/04 10:25:09 3MCkx3sS0
副都心線の優等って、時間調整多すぎて全然早くないからなぁ。
44:名無し野電車区
09/02/04 10:46:52 Jkds/mN60
時間調整をするべきなのは有線だと思うんだよな、小竹と池袋でな。
何にしても有線ユーザーは《まぁ、大半は〝あの〟4駅だとは思うが》丸ノ内線へのシフトを考えた方がいいよ。もちろん目的地によるけど。
御茶ノ水、大手町、東京、銀座、四ッ谷、青山・・・・この辺りが目的地のユーザーには特に勧める。
45:名無し野電車区
09/02/04 13:07:30 NVkHUcX/0
やはり東上西武乗り入れ分r(ry
46:名無し野電車区
09/02/04 14:15:46 txH165/T0
コモンATCの導入か。
ところで、ATCやATSなどの保安設備って、論理層の共通化で相互運用性を
高めようとする動きは無いのですかね。
47:名無し野電車区
09/02/05 10:36:09 GZmclLm/0
今度は渋谷で車両故障かよ。
48:名無し野電車区
09/02/05 10:44:32 4WSwQzYNO
>>39
池86って休日は混雑が酷いよな。昔からだが副都心線出来ても変わらない。
本数が減って混雑が増したくらい。馬場二丁目あたりから表参道まで乗るような人なんかも
普通に多いし、やっぱりバスと電車は違うんだよな。
さらに新宿西口～早稲田のバスも本数減らされてたまらん。西早稲田(駅とは全く違う場所にあるバス停)から使っていた俺にはほんと困った。
49:名無し野電車区
09/02/05 21:02:28 h1vWqQOu0
まあ48みたいな場合は西早稲田駅まで歩けよって話な訳だけど
利便性としてはバスだからね
副都心線内を行き来するのに使い辛いダイヤだからそりゃ文句も言いたくなるわな
でも地下鉄も都営だったらバスなくなってるな
メトロで救われてる部分もあるんだよ
50:名無し野電車区
09/02/06 01:07:28 xBhqcPKV0
副都心線は地下深すぎて、短距離乗るには使い勝手悪いからな。
急行の通過待ちとかも考えたら、歩いたほうが早そうだ。
51:名無し野電車区
09/02/06 01:10:13 fe2tlN2v0
>>5
西早稲田は便利。
52:名無し野電車区
09/02/06 07:31:26 cnNv9O+jO
ﾊﾞｽなくなったら面白いな
53:名無し野電車区
09/02/06 13:12:01 Nn5TloH20
西早稲田がもっと東西線の高田馬場と近ければ乗り換えに便利だったのにな。
54:名無し野電車区
09/02/06 13:21:24 gNWaKHCr0
高田馬場は西に移設して、東西線西早稲田駅も建設すれば西早稲田も躍進間違いなし
55:名無し野電車区
09/02/07 11:54:25 zQoXPQ5l0
>>49
でも大江戸線と平行してる区間の都営バスも一度大幅減便した後、
「不便だから大江戸線なんか乗らない」
とそっぽを向いた近距離客や
「遠方から大江戸線に乗ってる輩で狭い車両はギューギュー」
という状態も手伝って、再び増便してるんだよね。
池86は後者の原因は作られないけど、そのうち便数復活しそうな予感。
56:名無し野電車区
09/02/07 12:41:07 TuN9hqby0
品川目指すべき
57:名無し野電車区
09/02/07 13:13:54 W59KjqSkO
池８６の客を奪うには空気輸送してる急行をまず無くす事だな。
58:名無し野電車区
09/02/07 13:25:13 K5+4LFap0
池86と副都心線は短距離・長距離で棲み分けできるのだから、無理にバス客を奪おうと考える必要はないだろう。
むしろ、長距離利用者を志向して、急行6・各停6程度でも構わないと思う。
バスは乗りやすいとは言うが、早稲田辺りから渋谷まで乗り通すような利用は大変だから、
こういう需要を拾っていけばいい。
池86は毎時6本くらいに増回した方がいいと思う。短距離だったらやはりバスの方が便利。
59:川嶋冷蔵庫
09/02/07 13:59:54 T8n7irjrO
西武は練馬～池袋～新木場の有楽町線だけ
東武は和光市～池袋～渋谷の副都心線だけにすればいい
そもそも最初の計画では有楽町線は練馬方面への路線名であって
本来小竹向原～和光市は有楽町線を名乗る予定ではなく
都市計画13号線つまり現在の副都心線の一部なのだから
ただでさえ小竹向原でカオス状態になってるのだから
西武、東武のどっちかが逝っとけダイヤになったら多方面に影響してしまう
湘南新宿ラインと埼京線がいい例
60:川嶋冷蔵庫
09/02/07 14:02:27 T8n7irjrO
あと副都心線の空気輸送っぷりは
東横線の接続まで我慢汁
61:名無し野電車区
09/02/07 18:10:14 xrY9UB7gO
今日も相変わらず空気を乗せてました
ガラガラ
特に急行はいつもガラガラ
全く意味なし
今だになれない変則ダイヤ
62:名無し野電車区
09/02/07 18:32:45 zQoXPQ5l0
>>58
同感。
埼京線や山手線の客を奪わないとね。
63:名無し野電車区
09/02/07 23:00:55 RB9AUDe70
失敗したと決めつけてる人は、すぐに効果を求め過ぎ
なんじゃない？
2015年くらいになってもいまくらいの乗客数だったら
失敗だと思うけど、そんなことはどう考えても
あり得ないんだよなぁ。
64:名無し野電車区
09/02/07 23:19:01 Vib7G70P0
だから東横直通までは急行は不要と言ったのに。
とりあえず明治神宮前にでも停車させるんだな。
65:名無し野電車区
09/02/07 23:33:56 RB9AUDe70
有楽町線の準急をみても、あとから通過する列車を設定するのはつらい。
最初から設定しておいたほうが摩擦が少なく、王道的だと思うけど。
66:名無し野電車区
09/02/08 01:41:39 cJeDVDIj0
メトロはバカ丸出しだな。
埼京線と同じ所要時間にしたって勝ち目がないことくらい最初からわかっていただろうに。
67:名無し野電車区
09/02/08 08:01:43 hR43l0SrO
メトロ10000系の宣伝が多い。メトロ駅で。
東横との相互乗り入れが吉とでるか凶とでるか。
田都･半蔵門線との乗換えは楽。
現在は､JRから客を集約出来てない。
CAから､メトロ10000系をクロスシート化し､トレインアテンダントによるサービス開始はどうかしら だって。
うちの末ちゃんがメトロ10000系を「スチュワーデス､それは90度。」って。
確かに運転台の窓が90°曲がっているけどね。
68:名無し野電車区
09/02/08 08:38:54 vdHqsCRxO
相互乗り入れやめたら効果的なんだがな
69:名無し野電車区
09/02/08 14:07:02 cJeDVDIj0
まずは新宿三丁目を新宿と詐称する。
70:名無し野電車区
09/02/08 16:51:25 bBjmv9jQO
>>67
日本語でおｋ
71:名無し野電車区
09/02/08 16:53:18 hR43l0SrO
新宿商店街 ってのは、どうか？
薔薇の香りからほど遠い。スチュワーデスも大変かも
72:名無し野電車区
09/02/08 18:23:59 cJeDVDIj0
明治神宮前を千代田線もろとも原宿に改名。
もちろん急行も停車に。
73:名無し野電車区
09/02/08 19:52:10 J7tld15f0
>>64
同意。埼京線に対抗するのではなく山手線よりは早いで十分だった。
それは北参道をつくらないだけで目的ははたせた。あと千川・要町も
駅はお蔵入りすべきだったし自社線ネットワークで対抗すべきなのに
急行を明治神宮前に止めないのもいただけない。埼京線と同じ停車駅
にしてかてるはずがない。ぬかれる各停がむだになってしまってる。
74:名無し野電車区
09/02/08 23:26:31 LW4dFZ4vO
>>73
もっと漢字を使いましょう。
30点。
75:名無し野電車区
09/02/09 00:18:15 g2+OqM0B0
>>73
大部分に同意。
76:名無し野電車区
09/02/09 10:30:58 tLBBZi990
急行いらない気がするな。
池袋以南だけの利用者にとっても迷惑。
77:名無し野電車区
09/02/09 18:28:01 2Vi2kU1x0
むしろ半分くらい急行にしたほうがいいのでは。
東武・西武（・将来は東急）方面からの直通客で、
各停のみの停車駅が目的地or乗換駅の人ってどれくらい居るの？
各停停車駅同士の流動は微々たるものでしょ。
78:名無し野電車区
09/02/09 23:52:45 1XdME/E00
>>73
いまだけしか見えてない。
半年後、５年後、10年後を見据えないと。
79:名無し野電車区
09/02/10 00:38:45 4fSwELLS0
>>78
東横線直通で副都心線は若干利用者増えるかもしれないけど、東急にしてみれば悲惨だな。
渋谷も横浜も地下化して不便になって、さらに湘南新宿ラインが武蔵小杉に停車するようになるだから。
80:名無し野電車区
09/02/10 08:50:05 n0YujOSu0
>>77
>東武・西武（・将来は東急）方面からの直通客
これ自体があまりいないんだろ。
東横も今は渋谷で銀座線・山手線に乗換えしやすいので眼中にない
として、直通してからもそれほど期待は出来ない気がする。
（せいぜい明治神宮と新宿三丁目くらい）
81:名無し野電車区
09/02/10 10:45:03 nh4hEPYj0
副都心線って西武・東武からの直通客より、丸ノ内線や田園都市線からの乗り換え客の方が多そう。
82:名無し野電車区
09/02/10 10:50:38 4fSwELLS0
都営地下鉄と合併すれば、新宿線や大江戸線からの利用者が増えるかも。
83:名無し野電車区
09/02/10 15:45:22 nh4hEPYj0
>>79
路線の直通範囲が伸びれば沿線価値は上がるだろ。
ただ渋谷で降りる人が減って、渋谷駅周辺の商業価値が下がるだけだ。
84:名無し野電車区
09/02/10 18:46:23 4fSwELLS0
>>83
東横線からメトロに乗り換える人が改札の外に出なくなるからね。
駅ナカビジネスを強化するしかない。
85:名無し野電車区
09/02/10 21:24:15 dw4hFvEW0
>>81
丸ノ内線池袋寄りからだと渋谷は微妙に行きづらかったが
新宿は新大塚茗荷谷ユーザーと後楽園・本郷三丁目でも安いor大江戸線が使いづらい東口・南口か
お茶の水以遠からはさすがにないだろうが
86:名無し野電車区
09/02/10 21:32:22 4fSwELLS0
>>85
むしろ丸ノ内線新宿以西沿線の利用者が、渋谷や池袋に行くときに超便利。
87:名無し野電車区
09/02/10 21:36:40 8PwOYZYI0
>>84
メトロの駅ナカって改札外のほうが多いけどな
88:名無し野電車区
09/02/10 21:38:53 4fSwELLS0
小田急線の複々線化で千代田線直通が増えれば、明治神宮前乗り換えで池袋方面への利用者増も予想される。
89:名無し野電車区
09/02/11 00:23:27 zYMXzf4X0
>>88
でも遠回りだしそううまくはいかんよ
90:名無し野電車区
09/02/11 12:27:51 IRZWqGBj0
>>83
うーん…
「渋谷は乗換えるだけの所」と思っている人は現状でも何も買わずに
連絡通路を通るだけだろ。あまり影響はないと思われる。
その前に特に土休日は「渋谷が目的地」の輩が多いから、
行きは渋谷で降りて、明治通りを買い物して歩いて、明治神宮前から
帰る…というパターンは増えそうだな。
>>89
新宿経由の方が安いし便利じゃんｗ
91:名無し野電車区
09/02/11 18:17:10 j4TDpQzE0
丸の内線新宿以西からの利用者にとって、副都心線は超便利！
全然失敗ではない。
失敗したのは西武や東武からの乗り入れだけだろ。
92:名無し野電車区
09/02/11 18:30:01 8acrHphPO
池袋以東の客にとって副都心線は全く使えないクズ路線
完全な失敗だ。
93:89
09/02/11 19:49:50 zYMXzf4X0
>>90
> >>89
>
> 新宿経由の方が安いし便利じゃんｗ
だから明治神宮前経由は遠回りだといったのだ
何で俺が文句言われなきゃいかんのか説明してくれ
94:名無し野電車区
09/02/11 23:49:25 oFxTECWe0
>>90
> 「渋谷は乗換えるだけの所」と思っている人は現状でも何も買わずに
> 連絡通路を通るだけだろ。あまり影響はないと思われる。
ほとんどのウィークデイはそうだとして、月に２～３回は乗換え
ついでに買い物しちゃったり、休みの日に買い物しちゃったり、
ということはある。それが単なる通過駅という意識が強くなると、
そういう需要が大幅に減る。
95:名無し野電車区
09/02/12 02:11:15 umheRFGO0
>>92
クズなのは路線ではなく、糞ダイヤしか組めないメトロ。
96:名無し野電車区
09/02/12 06:20:16 DWyi8433O
だから優等などやめることだ。
97:名無し野電車区
09/02/12 17:05:34 QDpJAWkU0
>>96
おおむね同意
98:名無し野電車区
09/02/12 21:42:45 4DG3NKa40
>>93
単純に>>90は>>88にレスしたかっただけかと。
専ブラがログ解釈を間違えてるんじゃにか？
＞リロードしろ＞>>90
99:名無し野電車区
09/02/12 22:12:40 Dcp+ZkRp0
急行は残してもいいけど、最低限明治神宮前には止めて、次に東新宿にも止めた方がいい。
もちろん東新宿での追い抜きも中止。
100:名無し野電車区
09/02/13 17:17:35 KxJPrJYZ0
急行があるせいで、急行停車駅間を利用する人も有効本数が少なくなってる件。
101:名無し野電車区
09/02/13 17:42:49 hlhuNVsH0
１．渋谷駅のベンチの少なさは一体何なんだ。
待たない電車ならいざしらず、５分以上待つときがある。
にも関わらず、ベンチが少ない、置く空間はあるにも関わらずだ。
同じことを思っている利用客も多いことと思う。
身障者や乳母車のためのエレベーターは設置して、健常者の乗客には苦痛を背負わすんかい。
何分、立たすんじゃい。同じ思いの不満の客は多いと思う。
一体、どうなっているんだ！
はよ、ベンチ作れ、はよ、ベンチ置け。
２．破綻している。電車として破綻している。
千川に行くのに、半蔵門線経由有楽町線の場合のほうが、時として早く着く。
このような副都心線は破綻している。
３．とてつもない待ち時間、どうにかならんか。
例えば、駅について、先発の各駅停車を見送り、次発の快速を使う場合、
先発到着までに５分くらい待ち、次発まで５分くらい待ち、
池袋で３分くらい待ちということが、ままある。
地下深くにもぐる時間も入れれば、２０分以上、電車に乗る以外の時間を費やしていることになる
一体、どうなっておるんだ、たかだが、千川まで行くのになぜ、こんなに待つ必要があるんだ。
山手線なら渋谷から池袋まで山手線で１２分くらいでいけるぞ、
しゃきっとせんかい、副都心線よ。
102:名無し野電車区
09/02/13 18:23:19 o/I1zhZp0
マルチ
103:名無し野電車区
09/02/14 15:13:43 dNbrzEU80
糞ダイヤさえ変えれば何とかなる！
104:名無し野電車区
09/02/14 16:04:50 DAilGjUVO
糞ダイヤを変えるにはまず優等廃止しかない。
105:名無し野電車区
09/02/15 17:35:19 LHdRSC3n0
確かに、優等が無くなれば無意味な時間調整とか無くなって、全体的に早くなる気がする。
106:名無し野電車区
09/02/15 19:16:48 Pu6A9vj2O
>>101
千川だったら優等1本前の各停に乗ればいいんじゃない？
107:名無し野電車区
09/02/16 12:57:15 mJzY4td10
糞ダイヤで不便なら使わなきゃいいだけじゃん。
東上線と山手線という既存路線があるんだしさ。
108:名無し野電車区
09/02/16 14:58:28 RlbY1m7h0
>>107
糞路線ほど改良の余地があるから、面白い。
109:名無し野電車区
09/02/16 23:20:15 WJVoV7Nv0
>>107
ただ副都心線が糞ダイヤなだけなら副都心線を使わなきゃいいだけだが、
そのせいで有楽町線まで糞ダイヤになっちまったから、昔からの有楽町線
ユーザーにとって大迷惑なんだよな。
110:名無し野電車区
09/02/18 13:06:37 +EXnuhsW0
確かに、既存の有楽町線に影響しなければ、メトロの勝手な趣味ダイヤがどんなに糞でも
使わなきゃいいだけで苦情も無かったんだろうね。
111:名無し野電車区
09/02/18 14:23:41 8KaXdqb80
だが、逆を言えば従来の有楽町線ユーザーが副都心線や丸ノ内線にシフトして有楽町線の混雑緩和にもっと協力するべきだ。
それをしないユーザーが有楽町線には多すぎる。特に小竹以西。
112:名無し野電車区
09/02/19 13:06:08 XZwtrMSv0
副都心線また発煙かよ！
発煙多すぎ。
113:名無し野電車区
09/02/19 20:36:23 Pocewx4qO
西早稲田駅今日早稲田入試で人すごかった
いつもはガラガラw
114:名無し野電車区
09/02/19 20:38:59 jBMrmVpq0
「早稲田大学、理工方面へお越しのお客様は～」なんて放送してるからな。
115:名無し野電車区
09/02/19 21:49:13 8p2eK24i0
>>113
そんな時こそ急行は臨時停車してやれよ。
他私鉄と違い、副都心線急行はいつもガラガラで存在感ないんだから。
116:名無し野電車区
09/02/20 06:24:59 iDeRhw5i0
駅が深過ぎて地上まで上がるに心理的抵抗がある。
広々きれいなのはいいんだが、めんどくさいねえ。
117:名無し野電車区
09/02/20 10:44:26 A8bQmXFk0
他の地下鉄が副都心線より深く潜ればいいんだよ。
118:名無し野電車区
09/02/20 11:01:38 ipoqzpGe0
>>116
副都心線は深さの問題よりも、糞ダイヤの方が深刻だ。
119:名無し野電車区
09/02/20 13:36:10 Q9WkEEEY0
深い深い言われてる大江戸線が成功してるからな。
120:名無し野電車区
09/02/20 14:01:51 ipoqzpGe0
>>119
大江戸線の成功は、汐留・勝どき・晴海の大規模再開発のおかげ。
121:名無し野電車区
09/02/20 22:36:44 nTAEAaNT0
環状北側は競合路線ありすぎてあれだが
光が丘～環状南側はよかった
122:名無し野電車区
09/02/21 07:26:01 3+1rwsyV0
>>119-121
そういえば六本木も大規模再開発されて利用者増えたね。
123:名無し野電車区
09/02/21 07:49:00 WfMbXdE/0
渋谷も近いうちに大規模再開発が行われるはず。
井の頭線を地下化して六本木まで延伸すれば、副都心線の利用者も増える。
124:名無し野電車区
09/02/22 18:37:59 2g/FWLMS0
勝どき・晴海は大江戸線以外に路線が無いから利用者が爆発的に増えたんだと思う。
渋谷が再開発されても路線が多くて分散してしまうから副都心線の需要増につながるかどうか…。
125:名無し野電車区
09/02/22 20:36:28 VHBhaloF0
>>123
井の頭線から副都心線に乗換えてくれそうな区間って、どこかあったっけ？
126:名無し野電車区
09/02/22 22:03:58 9Sp938iQ0
>>125
地下化すれば原宿方面の利用者が副都心線に切り替えると思ったが。
127:名無し野電車区
09/02/23 14:31:14 CJ25aYkt0
今朝のダイヤ混乱が、14時過ぎてもまだ収まってない件…
128:名無し野電車区
09/02/24 07:09:59 Jl/9PPg90
昨日の朝の大混乱って、小竹ルーレット発動による乗務員不足だったのか？
もうワンマンやめちゃえよ！もしくは乗務員多めに配備しとけ！
129:名無し野電車区
09/02/25 00:31:10 ap/IrlAt0
障害発生時は全部各駅停車にすればいいのに、ダイヤが乱れても優等走らせて
いつまでたってもグダグタのまま。
いい加減にしろ！糞メトロが。
130:名無し野電車区
09/02/25 17:05:31 ZS/tLhn60
ワンマン運転と小竹のグダグダをなんとかすべきだな
131:名無し野電車区
09/02/25 23:28:46 ap/IrlAt0
やっぱり副都心線と有楽町線に混雑の差がありすぎだよ。
副都心線の本数減らしてその分有楽町線の本数を増やすべきだと思う。
毎日毎日混雑遅延ばっかり。
132:名無し野電車区
09/02/26 02:15:01 IPHP5E2R0
優等列車廃止。
有楽町線も副都心線も。
さらに、副都心線は池袋～渋谷折り返しで十分。
133:名無し野電車区
09/02/26 08:27:20 tXNQF6DFO
>>132
賛成だ。敵は熊五郎(笑)と通過ヲタと埼玉田舎民だ。
134:名無し野電車区
09/02/26 08:51:35 RPbXOrvV0
>>132
同意。
135:名無し野電車区
09/02/26 13:12:10 9YMd37Dk0
>>132
まさにそのとおり。
136:名無し野電車区
09/02/26 14:36:39 3OfQH3bM0
Y池袋駅をF池袋駅近くに移さないと
137:名無し野電車区
09/02/26 16:23:59 E/UitJI00
東池袋駅を開業すべき。
138:名無し野電車区
09/02/26 18:00:44 VtxQl4LR0
小竹-渋谷じゃだめなの？
139:名無し野電車区
09/02/26 22:01:12 YPH9Ob8F0
>>137
有楽町線をご利用下さい
140:名無し野電車区
09/02/28 05:10:34 9RcSw5qxO
有楽町線～西武
副都心線～和光市
もう固定でよいかと
141:名無し野電車区
09/03/01 01:44:58 WP0b0pQ50
いろんな意味で失敗している
142:名無し野電車区
09/03/01 03:30:26 Pp+i0Ck70
ミーハーだから開通初日乗った。
座席新しいし人めっちゃ少ないから快適だったｗｗ
副都心線はあれだけど、安藤忠雄デザインの宇宙船はかっこいい
143:名無し野電車区
09/03/01 11:08:49 ZtcOuX4PO
埼京線VS副都心線
東上線VS有楽町線
総武線VS東西線
144:名無し野電車区
09/03/01 23:33:43 TVi7kOwD0
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ さいたまさいたま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣
145:名無し野電車区
09/03/02 10:19:37 UX/yjfC50
まぁ埼玉県民のために作られたような路線だな。
埼玉県民でも使ってる人少ないけど。
146:名無し野電車区
09/03/03 00:45:27 7SBKWHM00
そもそもメトロには糞ダイヤしか組めないし、複雑なダイヤの運用能力もない。
副都心線の失敗は目に見えていたことだ。
おとなしく各停運用しておけばこんなにも不評な路線にはならなかったものを…
147:名無し野電車区
09/03/03 01:56:07 I4OQYl4lO
渋谷⇔新三しか使わない分には、結構便利だけどね。急行あれば速いし。
副都心線は東新宿が絡む利用だと確かに糞だな。
148:名無し野電車区
09/03/03 03:13:49 cSt1Gwo7O
普通に成功しているが？
149:名無し野電車区
09/03/03 13:11:19 Fu8OQYHN0
>>147
渋谷⇔新宿三丁目だけならすごく使い勝手いいよね。
どの電車に乗ってもいいから有効本数多いし。
150:名無し野電車区
09/03/03 14:22:33 zPIbfqEt0
東京メトロは都営地下鉄と合併して、私鉄直通路線は直通先に売却すべき。
新生メトロは銀座線、丸ノ内線、大江戸線など数路線に限定され、スリムになる。
151:名無し野電車区
09/03/03 22:01:11 BgRPv1rY0
>>150
悪い冗談やめてくれw
by東西線千葉側利用者
152:89
09/03/03 22:20:26 nTVdM7100
>>151
JRの可能性も大きい
153:名無し野電車区
09/03/04 17:26:30 rme00f5+0
>>150
メトロは遅延理由を直通先の事故などのせいにして、一日中グダグダになってることが
しょっちゅうあるからな。
メトロの運行管理がこんなに稚拙でなければ、障害発生時は直通を打ち切ってすぐに
復旧できると思うのだが。
154:名無し野電車区
09/03/04 18:16:24 0Qp/DPMX0
西武に直通を打ち切られて、小竹以北に電車が詰まるのが原因でしょ
155:名無し野電車区
09/03/04 22:10:18 s3Keii0D0
>>153
元公営企業は民営化してもなかなか体質が変わらないからね。
副都心線は池袋を境に東武＋西武と東急に割譲されれば、障害時も池袋で分断してスムーズに行くかもね。
156:89
09/03/04 22:53:34 H3gQSKgX0
池袋分断は設備的に無理だろ
157:名無し野電車区
09/03/04 23:14:02 s3Keii0D0
>>156
東武と西武からの電車は小竹向原折り返しにして、有楽町線に振り替えればいいだろう。
158:名無し野電車区
09/03/05 00:26:28 8xEfN2vE0
それじゃあ池袋分断になって無いじゃん
159:名無し野電車区
09/03/05 14:53:51 vZ3qXkHK0
副都心線が失敗というより、副都心線ができたせいで有楽町線が失敗してる気がするんだが…。
160:名無し野電車区
09/03/06 15:49:04 uOK/XUas0
正直、副都心線いらねぇ。
161:名無し野電車区
09/03/06 16:11:39 2aQIaX6I0
丸の内線沿線に住んでいる俺は重宝している。
新宿三丁目乗換えで、池袋や渋谷に安く早く行けるようになった。
乗り換えも近くて便利だし。
162:名無し野電車区
09/03/06 19:24:35 DNg6vS2O0
いや、そういうのいいから。
163:名無し野電車区
09/03/06 21:33:56 wh85q3Qx0
なんで？
164:名無し野電車区
09/03/06 22:15:41 wH5ogToR0
>>159
まさにそれ
165:名無し野電車区
09/03/07 16:21:34 3Xlb3TMA0
副都心線のおかげで、田園都市線から新宿や池袋に行くのに乗り換えがラクになったよ。
地下深いところからＪＲまで昇るの大変だったし、ＪＲ混んでるから。
ただ運転間隔がＪＲより長いところが不便かな。
166:名無し野電車区
09/03/07 17:22:39 PLlZt6Hz0
やっぱり今のうちから急行8+各停8で運転したほうがいい気がする。
実際には、東急直通後の急行4は新宿折返しになるんだろうが…
167:名無し野電車区
09/03/07 18:24:02 4nb2oDv60
要は有楽町線利用者が妥協して副都心線、丸ノ内線利用に回れば済む話。
168:名無し野電車区
09/03/07 18:31:22 DT5SNrhD0
丸の内はともかく副都心はむりだろ
169:名無し野電車区
09/03/07 18:40:38 4nb2oDv60
>>168
いや、新三乗換えに回ったらどうかってのよ。四ッ谷とか赤坂見附とかなら全然問題ないと思うんだが。
170:名無し野電車区
09/03/07 20:34:35 DT5SNrhD0
そんなのわざわざ乗り換えて客の手間が増えるのに
客にメリットが無いだろ。
有副の乗換えがあっても小竹なら対面で手間になり難いのに対して
新宿三丁目の乗り換えは時間もかかる。
171:名無し野電車区
09/03/07 23:29:06 YBVSxrkO0
北からの場合、霞ヶ関あたりまでなら副都心線経由新宿三丁目乗り換えもあり得るはず。
172:名無し野電車区
09/03/08 06:41:43 79y36OGZO
霞ヶ関行くなら有楽町線で桜田門。
173:名無し野電車区
09/03/08 14:34:17 TLxeB9rG0
>>171
それを客がやる理由がないって話。
174:名無し野電車区
09/03/08 21:17:39 WDI5LVyX0
>>173
その位我慢したら？
なぜそこまで有楽町線に拘るのかね。
175:名無し野電車区
09/03/08 21:34:39 hAN//Sqz0
新宿三丁目の乗り換えってそんなに不便じゃないだろ
ギューギューの有楽町でずっと乗っていくほうが辛い
176:名無し野電車区
09/03/08 22:22:48 TLxeB9rG0
>>174
それを客が我慢する理由がないって話。
>>175
そんなものは人によるだろ。
つか「乗り換えたら？」が通るならとっくに乗り換えてるだろ。
177:名無し野電車区
09/03/09 10:45:25 4VFBPQKU0
新宿三丁目乗り換えはそんなにに不便ではないが、途中の東新宿で通過待ちとかあるから不便だよな。
優等があるせいで実質本数が少ないし、優等通過駅からは乗り換えが多くて時間かかるしね。
副都心線に優等が無くなれば新宿三丁目乗り換えに回ってもいいかも？
178:名無し野電車区
09/03/09 19:38:15 ySromALn0
>>177
優等停車駅間を移動する限り優等があった方が便利だと思うが
179:名無し野電車区
09/03/09 21:00:37 7T3BNywU0
優等が乗換駅じゃないから不便だと言ってるんだろ
180:名無し野電車区
09/03/09 21:27:30 ySromALn0
優等が乗換駅じゃないから
181:名無し野電車区
09/03/09 21:49:41 oTBBYCZy0
利用客が一番便利な方法を選ぶのは当然だと思うが
オタ脳だと客は我慢して不便な方を使わなくてはならないのかw
乗り鉄は不便な手段でもかまわないだろうが日常的に使う人にとって利便性を重視するのは当然な話。
よって新線が出来ても従来のが便利であれば客が移らないのは当然。
182:名無し野電車区
09/03/09 22:26:16 rST6q5X90
大江戸線乗り換えなので、東新宿に優等が停車するようになったら狂喜乱舞する。
183:名無し野電車区
09/03/10 00:06:00 wZeL8TZa0
>>178
優等停車駅間の移動でも、東新宿を挟んでの移動だと有効本数半減するから不便だよ。
184:名無し野電車区
09/03/10 01:06:14 Ex5ELkP10
池袋の駅位置を見ていると副都心線の池袋からまっすぐ有楽町方面に伸ばして
有楽町線の池袋からカーブして渋谷方面に向かうほうが自然な気がする。
185:名無し野電車区
09/03/10 04:23:55 UmY1dGxN0
山手線の内側で通過待ちなんて聞いたこと無いわ
186:名無し野電車区
09/03/10 05:15:54 nqEo3F0TO
つ岩本町
187:名無し野電車区
09/03/10 06:39:04 KyTdg63HO
岩本町は山手線の外側だよ
188:名無し野電車区
09/03/10 09:17:50 eFiZyOt+0
博物館動物園
あ、追い越し事態無かった
189:名無し野電車区
09/03/10 17:42:42 AUQt9vyT0
>>181
有楽町線でなければ通勤ができないという発想がそもそも間違いだろ。
190:名無し野電車区
09/03/10 18:19:25 KUDlU+c5O
埼玉在住通過ヲタがいるから。
191:名無し野電車区
09/03/10 18:20:10 BD79kjbQ0
いやあ、東横線ユーザーだが、
東武戦、西武線沿線に行くときに、実に便利。
直通になると、さらに便利になるんだろな。
192:名無し野電車区
09/03/10 19:43:05 UmY1dGxN0
東横直通後は流石に東新宿の通過待ちはなくなるよね。
渋谷と東新宿両方で追い抜かれたら、代官山から西早稲田に行くのにどれだけ時間かかることやら。
193:名無し野電車区
09/03/10 20:30:23 eFiZyOt+0
>>189
デキナイではない、やらない
194:名無し野電車区
09/03/11 00:47:32 9Jwo0mju0
>>192
そんなことないでしょ。代官山から西早稲田まで時間かかろうが、
そういうごくまれな利用者の利便性を微塵も犠牲にできない、
なんて縛りはないわけで。
渋谷－小竹で急行と各停は10分差がつくわけで、渋谷を、
急行00分発、各停01分発、各停xx分発、急行15分発、という
サイクルを考えるとき、渋谷－小竹で急行が各停を抜かないためには、
xx分の各停は04分発にならざるを得ない。こういうダイヤに
ほんとになる？
195:名無し野電車区
09/03/11 00:56:33 pQxVsAAzO
表参道あたりから田町か浜松町方面に支線延ばして欲しい
山手線内側で皇居南西の放射部を連絡する路線が必要
196:名無し野電車区
09/03/11 01:24:26 +fIaRU9p0
>>195
大江戸線に北参道駅を作れば解決
197:名無し野電車区
09/03/11 02:12:24 yGgF/UF+0
>>196
代々木まで歩いて行ける距離なのに(´･ω･`)
198:名無し野電車区
09/03/11 02:12:53 y6YqPOyf0
代々木か国立と地下道で接続しよう
199:名無し野電車区
09/03/11 04:21:05 yGgF/UF+0
>>198
代々木まで地下道が出来れば、埼京線の踏切回避できるから便利かも知れないな。
200:名無し野電車区
09/03/11 09:49:48 0ykJLflW0
200記念
201:名無し野電車区
09/03/11 22:07:08 cDRl6xzNO
渋谷～池袋間の優等の追い越し、要らないと思いません？
そこまで早くなくてもいいから、来た列車に乗れば良いというほうがいい。
新宿～池袋間ごときで追い抜き通過待ちされたらめんどくさい
202:名無し野電車区
09/03/11 22:14:13 yGgF/UF+0
>>201
同意見。
どうしても追い抜くなら、東新宿にも急行停車すべき。
203:名無し野電車区
09/03/11 22:44:58 cDRl6xzNO
新宿三丁目が2面4線で、緩急接続する形なら便利だった。
204:名無し野電車区
09/03/11 22:52:40 ttAusGxh0
>>201
俺は渋谷新宿池袋が用事のほとんどだから、優等はあればありがたい
205:名無し野電車区
09/03/11 23:15:20 eQz80RY00
>>201
渋谷～池袋だとわからんが、新三～池袋なら各停でも急行でも来たの乗ってよくね？
206:名無し野電車区
09/03/12 00:01:17 Uj55g2sF0
>>202
ついでに乗り換え客の多いの明治神宮前も急行停車すべき。
新宿３丁目と違い相手方は全列車停車する。
207:名無し野電車区
09/03/12 00:05:46 hMNUQfg30
>>206
相手方って何？
208:名無し野電車区
09/03/12 00:32:59 kLsTFjIA0
>>207
都営新宿線急行は通過
千代田線はロマンスカー除き全停車
ということでしょ？
209:名無し野電車区
09/03/12 00:38:53 hMNUQfg30
あぁ、都営か。他社線じゃん
210:名無し野電車区
09/03/12 01:15:50 ERP4nopa0
>>132
>>132
>>132
>>132
211:名無し野電車区
09/03/12 05:58:37 L32py2CK0
副都心池袋折り返しだと有楽町との接続が悪い
212:名無し野電車区
09/03/12 14:05:01 jeDgmhCK0
>>201
同意。まさにそのとおり。
>>205
新三～池袋だと、東新宿で通過待ちする電車に乗ると時間かかりすぎる。
かといって、いちいち電光掲示板を見て退避あり／なしを確認してから乗るのは不便すぎる。
実質本数も減るし。
新三～渋谷なら来た電車に乗ればいいだけなので便利。
213:名無し野電車区
09/03/12 14:48:29 y93V4cpD0
>新三～池袋だと、東新宿で通過待ちする電車に乗ると時間かかりすぎる。
何で通過する方の電車に乗らんのだ？
214:名無し野電車区
09/03/12 14:53:31 kLsTFjIA0
>>212
こちらも時々新三～西早稲田と池袋～西早稲田使ってるけど
通過待ち当たると遅くて苛々する
かといって急行は使えないし
その気持ちよくわかる。でも急行使えるなら使おうぜ
215:名無し野電車区
09/03/12 15:36:51 hMNUQfg30
>>212
案内放送が聴けない障害者の方ですか？
216:名無し野電車区
09/03/13 09:12:31 6Bty8Nl80
しかしなんであんな作りにしてまで急行やったんだか
東横直通したら渋谷退避・新三止まりあるから
一気に東新宿退避が必要だったのかと言う問題に…
217:名無し野電車区
09/03/13 10:14:49 EhWTCdpw0
>>216
東新宿の退避ホームを折り返し設備として利用すればいい。
218:名無し野電車区
09/03/13 11:35:10 OaIH65+p0
東横直通後は渋谷で緩急接続して、各停は小竹向原まで逃げ切るべき。
新たに明治神宮前と東新宿にも急行停車させれば、詰まらないだろう。
219:名無し野電車区
09/03/13 11:57:41 mPAYIXDK0
なんで？
220:名無し野電車区
09/03/13 11:59:55 OaIH65+p0
山手線内では来た電車に乗るのが最速の方がわかりやすい。
新宿三丁目から池袋に行くだけで、通過待ちがあるか確認しないといけないなんて酷いだろ。
221:名無し野電車区
09/03/13 12:11:48 mPAYIXDK0
確認すりゃいいだけじゃん
222:名無し野電車区
09/03/13 12:37:08 OaIH65+p0
>>221
まさかそんなところで通過待ちがあるなんて思いもしないから確認しないだろ。
桜新町の通過待ちも知らない人から見れば、びっくり。
223:名無し野電車区
09/03/13 12:39:31 OaIH65+p0
地下鉄はうるさいから、アナウンスを聞き取れないことも多い。
地下区間でも通過待ちはすべきではない。
224:名無し野電車区
09/03/13 13:40:50 mPAYIXDK0
思いもしないなんて、ただの思い込み
一般人をバカにしすぎ
225:名無し野電車区
09/03/14 00:05:53 j0oZWfTn0
>>222
あ、それ経験ある。
渋谷で何も考えずに来た電車に乗ったら、桜新町で通過待ちするだとか車内アナウンスがあったので、
せっかく乗ったのに三軒茶屋で降りるハメになって、ちと腹立ったことが…。
226:名無し野電車区
09/03/14 01:12:03 HE/cHEKq0
>>225
三軒茶屋があるからまだいい。
新宿三丁目や池袋で飛び乗った人は通過待ちのある電車だったら悲惨。
227:名無し野電車区
09/03/15 23:58:11 zXGeKEXY0
今週末もガラガラだったなぁ～。
ホントに週末の方が利用者多いんだろうか？
228:名無し野電車区
09/03/16 12:35:39 SCPADCNd0
コストカッター！
229:名無し野電車区
09/03/16 19:23:15 tUarCTZ90
組合ビームッ！
230:名無し野電車区
09/03/16 20:47:12 JLlEJ7BH0
東新宿で追い抜かれるかどうか分からないのが問題なんだったら、
最初から急行8+各停8にして、各停は東新宿で全列車退避にすれば良いじゃん。
比較的遠距離を乗る人間は急行を選んで乗ればいい。
231:名無し野電車区
09/03/16 23:05:25 HJMNHDTI0
>>230
なんでそういう発想になるのか
東新宿で待避しなければいいだけのこと。
232:名無し野電車区
09/03/16 23:09:36 T56xsyq60
>>231
お前が次の急行に乗れば良いだけだろ
233:名無し野電車区
09/03/17 07:59:23 AjNodeLU0
>>230
新宿三丁目から池袋ごときの距離で急行を待つのがかったるい。
234:名無し野電車区
09/03/17 08:25:52 Fp6Bl2EnO
>>233
池袋～新宿三丁目間の急行は、埼玉県人と通過厨の為に必要なんです。
235:名無し野電車区
09/03/17 08:49:39 E3E6B42TO
いや、何も考えないで乗っても損しないって大事だと思うよ
田舎ならいざ知らず、都心部でわざわざダイヤ見て乗ることなんて少ないかと
236:名無し野電車区
09/03/17 09:26:25 sEw0oN7b0
>>235
都心部の人たちはダイヤも見れない、もしくは見るのが疲れる、なんて
言わないで欲しいなぁ、同じ都心部の人間として
俺たちだってそれぐらい簡単にできるし、実際優等があるとちょっとでも
早く着けてうれしいんだけどな
237:名無し野電車区
09/03/17 10:10:36 rXn38VkZ0
わかろうとする人にはすごく便利、わかろうとしない人にはすごく不便
どちらも関係なく、とりあえず普通に使える
だったら前者の方がいいに決まってる
分かろうとするのはすごく簡単なことなんだから
まさか都心に住んでいる高学歴諸君にそれが出来ないとは言わせない
238:名無し野電車区
09/03/17 13:07:21 E3E6B42TO
気にしない人が普通に使えないから問題なんでしょ
239:名無し野電車区
09/03/17 14:11:36 sEw0oN7b0
>>238
気にすりゃいいだけ
都心部の人だって、渋谷から東横に乗る場合などは優等を気にする
路線によって気にするかどうかを分けてるんだから、副都心線を気にする方に
入れるだけ
たったこれだけのこと
240:名無し野電車区
09/03/17 15:48:56 jdJ/Hkuf0
路線によっては優等が大幅に先着するが、副都心線ではそうではない
追い越しのない有楽町線準急ではなおさら
気にするコストが速達効果でのメリットに追いつかない
241:名無し野電車区
09/03/17 15:52:03 sEw0oN7b0
気にするコストなんて微々たるもの
ほんと、やめてくれよ。
都心の人間がそんなコストを払うのすら嫌がるケチばかりだと思われたくないよ
242:名無し野電車区
09/03/17 15:53:49 jdJ/Hkuf0
優等がなければ気にするコストはゼロ
ゼロであるかないかの差は大きいだろ？
243:名無し野電車区
09/03/17 16:07:03 kOa/3Mxl0
どーでもいいけど、冷静に考えると副都心線に優等が存在するメリットってほとんど無いんじゃないか？
244:名無し野電車区
09/03/17 16:12:50 Kv/AkS/90
気にするのにコストが必要なのか？
よく分からん話だ
245:名無し野電車区
09/03/17 16:36:47 sEw0oN7b0
>>242
0と0.1なんてほとんど差がないだろ？
246:名無し野電車区
09/03/17 21:04:03 aeZXT/vA0
>>243
冷静に考えなくてもデメリットの方が多いね。
少なくとも池袋以南では。
247:名無し野電車区
09/03/17 21:18:43 sEw0oN7b0
>>245
どういう？
「都心の人は優等があるかどうか考えるのが面倒な人ばっかり」とかいう嘘っぱちはもうやめてくれよ
248:名無し野電車区
09/03/17 21:21:32 nAjyj9RG0
ホントに考えない奴は山手線使うだろ
急行があれば一部が不便。
急行がないと客が流れて来ない。
急行は山手線対抗でもあるが結局急行があってもなくても客は奪えないという...
249:名無し野電車区
09/03/17 22:16:45 hULVLD3h0
急行がないと東武・西武からの十分な集客が見込めないじゃん。
和光市～池袋8駅、練馬～池袋5駅とかどう考えても不便だし、
それだったら池袋まで出てJR山手線or埼京線に乗った方が便利。
まあ、東武・西武から客を引っ張ってくるための急行が
毎時各2本ずつしか無い（しかも不等間隔）ってのは客をなめてるとしか思えないけどね。
250:名無し野電車区
09/03/17 22:46:15 E3E6B42TO
確かに、都心部から他の場所へ向かう路線なら優等列車の使い分けやら通過待ちに慣れてるとは思うんだけど
都心部間の連絡列車って基本的に全部各停だから
副都心線だけ浮いて見えるんだよね
251:名無し野電車区
09/03/17 23:35:07 TW8rnOR90
>>249
西武は練馬～池袋５駅で不便かもしれないけど快速渋谷行きに乗っていた人の
約８０％は練馬で各停池袋行きに乗るよ
だから、練馬では快速渋谷行きは１０％ぐらい
各停池袋行きは７０％ぐらいだよ
西武から副都心線に行く人は少ない
252:名無し野電車区
09/03/18 00:21:07 pkjllSGi0
>>246
池袋以西でもデメリットが多いよ。
253:名無し野電車区
09/03/18 00:33:19 dMRn0Lut0
石神井公園ができて西武が潤沢に本数を受け入れられるようになるまでは、現状のままだろうね
今下手に優等を廃止したりすると、石神井公園完成時にまた「優等復活→各停減少」したときに
今以上のクレームが来るだろうから、現状のクレームは見て見ぬフリをするしかないだろうしね
254:名無し野電車区
09/03/18 02:44:30 za8m1GEy0
東武や西武から新宿や渋谷に行く人の大半はＪＲ乗り換えなんだから、優等なんか無駄。
255:名無し野電車区
09/03/18 02:52:28 dMRn0Lut0
それを移行させようというのが副都心線の目的なのだから、優等は必要
ただ、優等だけでは足りないのは現状を見ても明らか
・優等を増やす
・直通に誘導するダイヤを組む
・直通定期で東武/西武池袋の乗降を認める
などの追加施策が必要だね
256:名無し野電車区
09/03/18 03:09:09 za8m1GEy0
>>255
ところが優等設置しても新宿と渋谷の利用者を移行できないだけでなく、優等通過駅の利用者を山手線に取られる始末。
メトロは副都心線の存在意義をはき違えているとしか思えない。
257:名無し野電車区
09/03/18 03:22:48 dMRn0Lut0
その「取られる始末」ってののソースは？
258:名無し野電車区
09/03/18 09:29:40 ow6O9/wT0
>>255
それらが少しでも期待できそうなのはどう考えても西武。東武は優等は直通させないの一点張り。
西武にはF線の8連も入りやすいしな。
259:名無し野電車区
09/03/18 15:10:57 dMRn0Lut0
>>258
したがって、>>253 で書いたように、石神井公園の工事完了待ち、ということになるわけですね
260:名無し野電車区
09/03/18 17:58:21 x58UgCIDO
要は副都心線に山手線感覚で乗りたいってことなんだろ?優等廃止とか言ってる奴はさ。
急行があると各停の間隔が開く、東新宿待避の各停に乗ると通過待ちがウザい、さりとて時刻表を見るのも
かったるい。…単なる我が儘じゃねーか。山手線と副都心線は役割が違うんだから当たり前だろうが。
…まあ、どっちつかずなダイヤであることも事実だとは思うが。せめて、開業の時点で渋谷の中2線や、
新桜台のシーサースも使えるようにしておけば良かったのに。これだけでも随分違うだろう。
261:名無し野電車区
09/03/18 20:32:37 Lj8TXeJoO
客がとれてない以上、「優等列車こそ副都心線の肝」っていう思い込みの方が我が儘にあたるんじゃないのかなぁ
262:名無し野電車区
09/03/18 21:25:47 UtmiThswO
西武の急行を練馬停車にして、西武急行＝副都心急行にすればいい。
263:名無し野電車区
09/03/18 22:07:59 B+AEf9fw0
>>262
池袋発着の電車も止めるき？
264:名無し野電車区
09/03/18 22:21:03 HlfehES/0
そもそも副都心線は池袋以西～池袋以南直通客がメインで、
池袋～渋谷間の各停駅同士の客はおまけ扱いでしょ。
近距離だったら池86のほうが便利だし。本数は副都心線のほうが多いけど。
265:名無し野電車区
09/03/18 22:26:58 tRRXru500
ＦやＹみたいに複雑な乗り入れしてる路線で、
優等運転始めてまともなダイヤが組めるわけない。
266:名無し野電車区
09/03/18 22:27:07 v/8Zzkfd0
池袋から渋谷ならJRで新宿湘南とか使うんじゃね？
267:副都心線＝お荷物
09/03/18 23:54:57 x+A9M9FrO
どう考えても 渋谷～池袋間が山手線より2分早い(急行)からって 客が集まるわけない！
それにも関わらず東京メトロ(当時:営団)は工事を続けた!
予算が無駄な上、電力の無駄!
要するに、初めかは無理な戦いをしていたって言う事!
最後の期待は東急東横線直通のみ。
byi.k
268:名無し野電車区
09/03/19 06:37:43 hs6SxqjDO
東急が直通すれば池袋までの乗客は増えるね。
西武・東武まで乗り通す客は学生くらいで、通勤客は大していないと思うけど。
269:名無し野電車区
09/03/19 07:41:25 OWUjD4ig0
>>267
泥沼に東急まで引き込まれるのか。
結局JR一人勝ちの構図に。
270:名無し野電車区
09/03/19 09:31:08 bj2SKZFDO
戦前の京阪神間じゃないんだから、儲けるために鉄道を建設してるわけじゃないってことぐらい解れよ。
まさか営団がJRに対抗するため副都心線を建設したとか思ってんのか、不要だの無駄だのほざいてる奴は?
271:名無し野電車区
09/03/19 09:42:24 BpGxf8Oh0
いや、ある程度は儲けもないと困るでしょ…上場するって言ってるのに
2行目は完全に同意
272:名無し野電車区
09/03/19 10:16:05 EGDeRUxm0
>>269
田園都市線も毎日ｇｄｇｄで大変なことになってるのに、東横線まで毎日ｇｄｇｄに巻き込まれるようになるのだね…。
273:名無し野電車区
09/03/19 10:51:25 R6yAjO3TO
小竹向原の２面４線
内側２線が西武線
外側２線が和光市／東武線
だとしたら、
有楽町線は西武線と直通、
副都心線は東武線と直通
に限定したほうがいいんじゃねーのか？
274:名無し野電車区
09/03/19 12:00:19 EOlR/qK3O
>>273
それだとダイヤは乱れないだろうが、遅延は酷くなるだろうな
275:名無し野電車区
09/03/19 17:58:37 5hU8yhMx0
>>273
個人的には逆の方がいい。
内訳
有線(和:4川:2池:2清:2)
副線(和:2志:2急森:2【朝霞、朝霞台通過】清:2小:2【池袋線内準急】急飯:2【池袋線内快速】)
まぁ、>>274とは逆に遅延は減るが、ダイヤが乱れると潰滅しかねないというリスクはあるけど。
276:名無し野電車区
09/03/19 22:29:15 GdIWQHi00
とりあえず東急と繋がる前に小竹向原の平面交差解消しろ。
277:名無し野電車区
09/03/20 09:30:31 427eqYlLI
>>273
最初その計画だったのが東武が副直だけになることに
反対したんだろうなきっと。
278:副都心線＝お荷物
09/03/20 10:10:07 fQPK3sF2O
近年中にもし、上場する予定の東京メトロが副都心線の東急東横線直通に失敗したら…
279:名無し野電車区
09/03/20 11:10:13 j7PcP7zZ0
東急からの要望でぐだぐだ直通解消のために副都心線～東武、有楽町線～西武に固定分離される可能性もあるね。
280:名無し野電車区
09/03/20 12:35:33 ROsgRNSe0
東武副都心東急だと結局gdgdじゃないか？
直線３線だから交差４線よりはましか。
281:名無し野電車区
09/03/20 15:17:49 QJ6t+6M9O
東横線渋谷駅は地上ホーム2本くらい残しておけばいいのに。
282:名無し野電車区
09/03/20 15:35:47 rRBJwFqA0
>>279
東武からの客は有楽町線直通を今でも望んでいる
西武からの客は副都心線・有楽町線どちらがきても大して文句は言わない。
副都心線利用促進したいならF線-西武の直通増やすべし。
小竹の設計が致命傷だけどな
283:名無し野電車区
09/03/20 19:22:59 WN044B91O
各停だけで十分
死ねメトロ
284:名無し野電車区
09/03/20 19:46:21 Z8CrTY9L0
>>222>>225
優等待避をする駅が単なる通過待ちでそこで乗り換えられないというのが厄介なんだよな
俺の感覚ではこういうスタイルの優等待避は田舎駅でやるものと思ってる
新桜町つながりで東武伊勢崎線の例を挙げるとこういう待避がデータイムパターンに組み込まれているのは
住宅地が切れて田んぼや畑が見えてくる北春日部までない
285:名無し野電車区
09/03/20 20:36:56 65JmG5170
>>279
系統分離しても、急行が存在するかぎりグタグダは続くと思われる。
286:名無し野電車区
09/03/20 21:52:55 CVKcLFNE0
>>282
小竹の平面交差に関してはF線-西武が常時先発すればいい。Y線-東武は時間調整。それが嫌ならF線⇔丸ノ内線利用に回ればいい。東武の客は池袋経由で。
287:名無し野電車区
09/03/21 09:25:23 vSHlVV1lO
>>284
伊勢崎線の北春日部待避は無料優等と各停が絡むのは日中はねーよドアホ。何だ新桜町って（ﾌﾟ
京急鮫洲、大井町線上野毛、田都桜新町、西武新宿線中井、西武池袋線江古田、京成千住大橋、東西線葛西
…挙げていけばキリが無い。よって東新宿待避かどうかすら確認するのが面倒なお前の怠慢ってことで終了
288:名無し野電車区
09/03/21 12:56:04 5A2xcoyl0
>>287
お前だけ終了してろよ
289:名無し野電車区
09/03/22 11:37:46 rqqYUCRc0
>>287 が正論
>>284 は自分のわがままを正当化しようとして自爆しただけ
290:名無し野電車区
09/03/22 11:47:48 yTlUM2JD0
江古田？？
291:名無し野電車区
09/03/22 11:59:37 rqqYUCRc0
まあ、今は東長崎なんだけどな
論旨に影響はない
292:名無し野電車区
09/03/22 12:25:56 yTlUM2JD0
ああ、やっぱりうっかりさんかｗ
293:名無し野電車区
09/03/22 14:35:51 j2TvpC4q0
いくら所要時間縮めても地下鉄はホームまでの所要時間が長いからJRに比べて不利。
どうせ勝てないんだから、せめて単純なダイヤにした方がいい。
294:名無し野電車区
09/03/22 14:41:02 rqqYUCRc0
論理が破綻しまくってますね
295:名無し野電車区
09/03/22 15:00:32 jOeP+DrP0
>>281
埼京線のホームを動かすためだから仕方がないこと
296:名無し野電車区
09/03/22 18:29:33 FMLTWIcB0
>>287
>伊勢崎線の北春日部待避は無料優等と各停が絡むのは日中はねーよドアホ
上りは全列車漏れなく5分待ちですが何か
「いつ発車するの？」とか知らずに乗ったのがよくわかる人をしょっちゅう見かける
297:名無し野電車区
09/03/23 07:04:08 vhfdRcjW0
個人的には車内が空いてて座ってゆったり行ければ成功、
ギューギュー詰めになるなら失敗なのだが。
298:名無し野電車区
09/03/23 08:13:26 HHaD7Ojt0
>>297
それなら今の副都心線は大成功だな。
299:名無し野電車区
09/03/23 08:39:05 OES3cV3lO
その通り大成功だな。帰りの急行なんて速い上に空いてる！通勤急行も全部急行になれば良いな～。
300:名無し野電車区
09/03/23 10:48:03 abwxLerM0
全部急行にして全駅とめれば完璧じゃね？
301:名無し野電車区
09/03/23 10:50:27 mJZbVnU90
全部急行にして雑司が谷などを廃駅にすれば完璧
302:名無し野電車区
09/03/23 10:53:01 t2QoXOU00
急行通過駅なんて最初から建設しなきゃ良かったのにな。
そうすれば全部各駅停車でも早くなるのに。
303:名無し野電車区
09/03/23 12:02:17 3FIbC4FP0
>>302
最初から副都心線自体作らない方が良かったのに。
304:名無し野電車区
09/03/23 14:00:01 vhfdRcjW0
>>298-299
通勤＆帰宅時間で座れそうですか？
305:名無し野電車区
09/03/23 14:07:47 mJZbVnU90
>>304
最近はそうでもないんだよな
帰りに新宿三丁目から乗ると、座れる確率はかなり低い
小竹の入れ替えで座れる確率が半々ぐらい
306:名無し野電車区
09/03/23 17:59:47 frgenPpf0
それから通急に至っては渋谷でもう満席だからな。急行の小竹以西も実は席自体は結構埋まっている。
ただ立ち客がさすがに少なめなので通過駅からするとガラガラに〝見えてしまう。〟
307:名無し野電車区
09/03/23 20:45:00 abwxLerM0
それは空いてるという
308:副都心線＝お荷物
09/03/23 23:48:23 9DotL3P5O
副都心線のホーム深いし 遠いし…
不便すぎる!!
309:名無し野電車区
09/03/24 02:05:40 LXj+9DEe0
>>306
同じ時間帯の有楽町線はどんだけ混んでると思ってんだよ。
310:名無し野電車区
09/03/24 18:14:53 PXPBM8P30
>>309
有楽町線が混むのが嫌なら副都心線池袋or新宿三丁目から丸ノ内線利用に切り替えればいい。
311:名無し野電車区
09/03/24 21:29:43 PLVFNon40
いやそれ走ってる所ちがうから
312:名無し野電車区
09/03/24 22:52:29 PXPBM8P30
>>311
まぁ、違う所が目的地ならしょうがない。明らかに有楽町線利用なのは新富町以東と飯田橋乗換え東西線利用辺りか。
逆に有楽町、銀座、赤坂見附、四ッ谷など丸ノ内線の駅と有楽町線でも丸ノ内線とそれほど離れていない駅の利用者が副都心線⇔丸ノ内線利用に回れば有楽町線の混雑も緩和するし丁度いいってこと。
313:名無し野電車区
09/03/24 23:01:17 PLVFNon40
そんな無駄なことする馬鹿はいないだろｗ
314:名無し野電車区
09/03/25 11:40:05 2dy6vZnt0
そんなことはない
混んでて座れないのが嫌だから各停を使う、という人間もいる
同じような理由で使う路線を変える、というのは十分あり得る
315:名無し野電車区
09/03/25 12:43:33 qNXrA+Ks0
数人ならともかく影響がでる程いないから混んでるんだろ。
少しは考えてから書きなよ。
316:名無し野電車区
09/03/25 13:46:53 2dy6vZnt0
混んでるから路線変えてみれば？と言ってるだけなんだが
「俺は混んでても近いY線がいい」っていうのなら止めはしないし
317:名無し野電車区
09/03/25 13:47:26 Y+W6Gx+s0
Y線信者は単に乗換えが面倒なのと小竹の対面乗換えという既得権を死守したいだけだろ、特に小竹以西。
F線を使いもしないくせに不便不便五月蝿いんだよ。
318:名無し野電車区
09/03/25 13:50:58 VxOxMFAn0
F線が全部各駅停車なら便利だと思うんだけどなー。
319:名無し野電車区
09/03/25 14:07:16 2dy6vZnt0
思わねぇよ
320:名無し野電車区
09/03/25 15:26:31 b60I/7xO0
新宿三丁目で飛び乗った電車が東新宿待避で、もう二度と副都心線なんかに乗ってやるかと思った人がどれだけいるかな。
321:名無し野電車区
09/03/25 15:35:47 2dy6vZnt0
>>320
優等が走ってる路線全部で同じこと考えてやってくれ
322:名無し野電車区
09/03/25 15:57:21 b60I/7xO0
>>321
山手線の内側で待避するなんて、普通考えもしないだろ。
323:名無し野電車区
09/03/25 15:58:17 qNXrA+Ks0
>>316
それに対してそんな奴はいないだろ
と言っていだけなんだが。
324:名無し野電車区
09/03/25 16:06:36 2dy6vZnt0
>>322
山手線の内側かどうかで分けたりしないだろ
>>323
いるさ。俺がその例だ
325:名無し野電車区
09/03/25 16:11:16 b60I/7xO0
>>324
新宿三丁目～池袋は都心内の移動の感覚。
郊外に向かう放射型の路線とは違う。
326:名無し野電車区
09/03/25 16:42:09 2dy6vZnt0
違わないさ、いち鉄道路線でしかない
優等のあるなしはその路線ごとに覚えればいいだけだし、ほとんどの人はそうしてる
「都心だから」「山手線の内側だから」では判断しない
「東西線だから」「東横線だから」という判断の仕方をする
327:名無し野電車区
09/03/25 17:39:59 9E/BRekE0
>>325
お前がそう思いたいだけだろ
328:名無し野電車区
09/03/25 17:43:13 qNXrA+Ks0
>>324
>>315
329:名無し野電車区
09/03/25 17:52:00 b60I/7xO0
>>326
普通の人は毎日使う路線以外、どこで待避があるかなんて覚えない。
急行に乗れたから早く着いたなんてすぐ忘れるが、通過待ちのせいで時間かかったということはいつまでも覚えているもの。
330:名無し野電車区
09/03/25 17:58:10 2dy6vZnt0
>>329
お前だけだよ、そんなつまんないことをいつまでも覚えてる奴は
331:名無し野電車区
09/03/25 18:01:12 b60I/7xO0
>>330
人間の心理を知らないな。
得したことはすぐに忘れてしまうが、損したことはなかなか忘れない。
332:名無し野電車区
09/03/25 18:07:18 uixlvSTE0
結局ぶっちぎりで混んでるのが東武直通のY線だけなんだからF線と西直を完全撤廃して
一本だけに絞るのが正解
333:名無し野電車区
09/03/25 18:10:10 2dy6vZnt0
各停が優等の待ち合わせをするのは 常 識
そんなんで「損した」と思うのは被害妄想が強い人だけ
334:名無し野電車区
09/03/25 18:11:34 b60I/7xO0
>>333
待ち合わせをするのは構わないが、通過待ちは許せない。
都心では来た電車に乗るのが最速でなければならない。
335:名無し野電車区
09/03/25 18:12:44 2dy6vZnt0
そんな「俺様ルール」を一般化しないでくださいね
336:名無し野電車区
09/03/25 18:17:12 b60I/7xO0
埼京線に張り合うなんて馬鹿な発想をやめれば、急行を東新宿に停車させてすべて円満に解決する。
337:名無し野電車区
09/03/25 18:19:50 b60I/7xO0
優等運転に積極的な都営地下鉄でさえ、乗換駅での通過待ちはないのに。
338:名無し野電車区
09/03/25 18:32:50 2dy6vZnt0
張り合うなんて考えてないでしょ
設備が段違いなんだから
第一、副都心線の目的は、その埼京線の混雑緩和にあるわけだし
あと、東新宿はたまたま乗換駅になっただけで、重要駅でもなんでもない
339:名無し野電車区
09/03/25 18:43:09 b60I/7xO0
>>338
東新宿での乗り換え客は運賃の壁があるから今は少ないが、これを解決すれば乗り換え客は確実に増える。
早さでは勝ち目がないのだから、メトロは地下鉄とのネットワークで勝負すべき。
340:名無し野電車区
09/03/25 18:48:36 2dy6vZnt0
勝手な「俺様べき論」はチラ裏でやってくれ
341:名無し野電車区
09/03/25 22:15:01 Y+W6Gx+s0
38 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 17:49:14 ID:n6F0kGPG0
小竹でのヴァカ停等の時間調整を全てY線が行うというのであればF線は全部各停でもいい。
342:名無し野電車区
09/03/25 22:26:09 3LrJHM7d0
こんなに複雑な乗り入れやっていて、
優等なんかをまともに走らせられるわけないだろ。
Ｙ・Ｆともに準急・急行は不要。
特に大幅減便した有楽町線準急はさっさとやめるべき。
343:副都心線＝お荷物
09/03/25 23:40:40 e+jAa6thO
確かに地下鉄で通過待ちっていうのはどうかと思いますが…
344:名無し野電車区
09/03/25 23:51:22 b60I/7xO0
暗い地下鉄で発車まで長いこと待たされる身にもなって見ろ。
地下鉄が苦手な人にとっては恐怖だ。
345:名無し野電車区
09/03/26 01:34:28 1OirG2DU0
苦手なら山手線乗れよ
346:名無し野電車区
09/03/26 01:43:38 1OirG2DU0
そもそも副都心線は西武東武東横の沿線民が
乗り換え無しで池袋新宿渋谷の繁華街に行くためのものだから、
都心間の移動には来た電車が最速でなければならないと考えてる輩はハナから対象外
そういう人は埼京線乗ってください
347:名無し野電車区
09/03/26 01:43:51 sRxMIP120
苦手なら無理せずバスなり地上の路線なり使えばいいだけなのに何を必至になって批判する所あら探ししてるんですか？ww
348:副都心線=買い物に便利
09/03/26 02:50:03 5ILPQoZpO
>>344
明るいじゃん
349:名無し野電車区
09/03/26 04:20:54 McR+WBoQ0
そういやこのスレには熊五郎認定厨が出てこないな。
有楽町線・副都心線スレで優等不要論が出てくると必ず出没していたんだが…
350:名無し野電車区
09/03/26 04:29:33 MKn0o5hl0
昔のホモは 今もホモ～
ルルと有馬と 熊五郎♪
351:名無し野電車区
09/03/26 07:31:12 l3jP2YPs0
>>346
大半の人は山手線か埼京線に乗り換えるだろ。
山手線で行きにくい所に行くか、他の地下鉄に乗り継ぐ人が大半だろ。
352:名無し野電車区
09/03/26 08:31:23 3PLw0Hf+0
だよなぁ
それで通過駅はまずいよな。
353:名無し野電車区
09/03/26 11:08:25 R+0Y+ZpV0
新宿や渋谷に遊びに行くときには普通に使うけどなぁ
まぁ、遊びに行くときに使うだけだからスイーツ(笑)路線と呼ばれるんだが
354:名無し野電車区
09/03/26 12:42:24 QmJcF3rB0
>>352
雑司ヶ谷なんて、優等が停まらない上に出口までどんだけ歩かせんだよって感じだからな。
普通に目白駅使った方が早くてラクだったりする。
355:名無し野電車区
09/03/26 18:24:09 vmUXDnFuO
ATOにしたのもダメでしょ？
せいぜいTASCだけにしておけば良かったのに…
356:名無し野電車区
09/03/26 19:04:49 QjMmKCnd0
>>355
みんなATOに頼りすぎてオーバーランしすぎだよな
357:名無し野電車区
09/03/26 19:21:35 hnliRq5Z0
ほんとだよな、ATOは あと チョット っていう詰めの甘さ。
358:名無し野電車区
09/03/26 19:28:55 bTy1dH/70
事実誤認も甚だしい。
●2008年6月18日～7月5日の利用状況は、池袋－渋谷間の輸送人員は1日平均17万4000人で、当初予測の15万人を2万4000人上回った
●開業当初の体験乗車が落ち着いた後も、予測を上回る174,000人程度で推移している
●新宿三丁目の利用客数は予測を3万人も上回る79,000人
●JR東によると、山手線の両駅間の利用は、開業前との比較で１日平均約6万8000人も減り、副都心線が山手線利用者の一部を取り込んだ
●まだ定期客のシフトは進んでいない
お前らのパッと見だけで空いてるとか空気輸送だとかいう主観論なんかよりよっぽど当てになる数字。
どこが失敗なのか説明してください。
359:名無し野電車区
09/03/26 19:40:52 LRHaC5qAO
>>356
知ったかぶりがよく言うな。
キミはATOとTASKの区別も分からんのか。
360:名無し野電車区
09/03/26 21:44:50 QjMmKCnd0
>>359
まあ用途は違うがな。
でもATOに頼って運転が手抜き過ぎて止まった（運転見合わせの意ではない。ただ速度が0になっただけ）というのは聞いたぜ
ｳﾃｼがATOを過信して安心毛布化してるかもしれないし（つまりは、「F線にはATO付いてるから少し適当でも大丈夫だぜ」と安心してしまっている）
それと、君もTASKじゃないぜ
>>358
あれでも予想を上回っていることは承知している。
「いざなみ景気」みたいに実感がわかないんだろうね。
361:名無し野電車区
09/03/26 22:49:32 3PLw0Hf+0
当初が174000で落ち着いたあとも174000とか
17万で新宿三丁目利用が79000とか
362:357
09/03/26 23:25:42 hnliRq5Z0
誰も審議してくれないのか（'・ω・｀）
363:副都心線＝お荷物
09/03/26 23:35:31 tolQ9MJdO
ラッシュ時でも各停のみの停車駅は悲しい位 人がいない…
急行電車も目分では乗車率がギリギリ100%越す位しか乗ってない
やっぱり失敗なのか…
364:名無し野電車区
09/03/26 23:39:50 1+TTjDMS0
>>363
ということは、急行の比率を高めるのが成功への近道か。
365:名無し野電車区
09/03/26 23:41:47 ZO8Yy41t0
予測を超えてるのに失敗とか
366:名無し野電車区
09/03/27 00:22:13 u+fK9A++0
>>361
西武・東武からの直通客より、丸の内線からの乗り換え客の方が圧倒的に多いってことかな？
367:副都心線＝お荷物
09/03/27 02:11:25 g27EV3qlO
新宿三丁目駅の売り上げ？が高いのはやっぱり丸の内線があるから？
乗り換えが無かったらどうなってたのか…？
368:名無し野電車区
09/03/27 02:18:31 qfYetCjNO
新宿三丁目はﾃﾞﾊﾟｰﾄの従業員が利用者数を増やしている理由の一つだろう。
369:名無し野電車区
09/03/27 02:19:32 +hQKB/YY0
>>358
副都心線推進派として是非ともソースがほしい
370:名無し野電車区
09/03/27 06:40:24 s17ktU9jO
ＡＴＯとＴＡＳＫの役割が分からんQjMmKCnd0を発見！
オーバーランはするのはＡＴＯのせいでなくＴＡＳＫショートが原因なんだぜ。
371:名無し野電車区
09/03/27 07:17:23 3IkXw+2X0
TASCとTASKの区別もつかないs17ktU9jOを発見！
TASKの K とは何だ?
372:名無し野電車区
09/03/27 09:07:33 hcg0GvOZ0
東新宿で追い越し（池→渋方向）は嫌だなあ
逆方向は東新宿でいいけど
変則になるけどこっち向きは北参道とかに移して
準急乗り換え可能駅をすぎてから通過待ちとかにはできんのかね？
373:名無し野電車区
09/03/27 10:34:32 AYXAsRV00
>>372
そもそも急行運転なんてやめればいいだけのこと。
急行のせいで不規則ダイヤになって小竹向原で詰まる原因にもなってる。
374:名無し野電車区
09/03/27 10:38:28 NDD++90I0
練板乙
375:名無し野電車区
09/03/27 11:07:55 rqVPPslV0
>>373
練板乙。
Y線が時間調整すれば済むこと。悔しかったら急行を使いこなしてみろやｗｗ
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒) あばばばばばば
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―－、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ あばばっあびゃばびゃばば
| / ､ (＿／ ノ
| ／＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
＼＿)
376:名無し野電車区
09/03/27 12:36:35 we2lGLO40
どうせ急行運転に満足してるのは、渋谷まで早く行かれて喜んでる埼玉都民だろ。
377:名無し野電車区
09/03/27 12:48:48 G2RIO5Ax0
行かれて
378:名無し野電車区
09/03/29 00:34:31 QNBzvI/nO
>>376
渋谷～新三利用の俺にも、急行は重宝していますが。
379:名無し野電車区
09/03/29 01:45:34 S6EEa/OA0
なきゃないで大して困んないけどね
380:副都心線＝お荷物
09/03/29 04:10:23 5wtIvUbSO
副都心線に急行がなくなったら 本当の失敗作になる…
381:名無し野電車区
09/03/29 06:15:05 QZvHfr3XO
>>378
そんな短い距離でしかも１５分に１本の急行を狙って乗るなんて、
通過厨のアフォらしさを良く表してる。
まあ駅通過こそ人生最大の喜びなんだろうな。
382:名無し野電車区
09/03/29 07:59:05 4qWdMLILO
>>181
日暮里→新宿ユーザーですが、その気持ちよくわかる。
383:名無し野電車区
09/03/30 01:12:27 VttiNrIt0
>>381
東武方面への急行となると、小竹向原から先がさらに半分になるから、
30分に1本で狙って乗るのはさらにメンドクサ。
西武方面の急行に乗ると小竹向原での接続悪いし、各駅停車に乗ると途中で追いつかれるし、
有効本数が少なすぎて和光市ユーザーにとっても使いづらいと思う。
384:名無し野電車区
09/03/30 02:21:22 yTv7RylBO
電車が遅れる原因の殆どは客だろ？
駆け込みとか、階段付近のドアに集中したり、車内トラブルとか…。
客の意識が変わらなければ行動が変わらず、毎日遅れる。
俺は空いているドアを選んで乗るし、駆け込み乗車もせんよ。
遅延を鉄道会社のせいにして叩いて面白がっているヤツは、弱い者いじめのチキン野郎だよな。
と思ふ。
385:名無し野電車区
09/03/30 02:27:45 DAST+ES+O
へぇ。
386:名無し野電車区
09/03/30 11:35:59 fTT2AwA/0
>>384
今の副都心線で混雑遅延はありえねぇし、考えられる原因は小竹向原で詰まってることくらいか？
387:名無し野電車区
09/03/30 12:04:42 Blj8Gowb0
コピペにマジレス
388:副都心線＝お荷物
09/03/30 13:09:50 BqpytjDaO
副都心線は地下深すぎwww
389:名無し野電車区
09/03/30 13:46:16 /lqhitKB0
副都心線の下に地下街を造ればいい。
390:名無し野電車区
09/03/30 17:30:58 78d+KPkj0
副都心線はエスカレーター遅すぎ
そういえば、このスレには「邪魔者は失せろ、クズｗ」君が居なくて快適だな
391:副都心線＝お荷物
09/04/01 07:10:18 quZxlInp0
地下に街は無理がある
392:名無し野電車区
09/04/01 13:45:22 1Cz3eaHC0
>>391
上にばかり伸ばすのは不自然。
下にもどんどん伸ばさないと。
393:名無し野電車区
09/04/01 22:06:12 78ASils3O
関西私鉄でも南海今宮戎を除いて
大阪環状線の内側は基本的に各駅停車だな。
とか言うとオタが「阪神福島は？」などと突っ込んで来そうだが
394:名無し野電車区
09/04/01 22:18:09 MZi66O4VO
名城線の内側は？
395:名無し野電車区
09/04/02 00:53:32 VjoZhwMn0
本数少なすぎ。
和光市－小竹向原間は線路ないんだから無理に走らせずに、
渋谷－小竹向原間の運行列車を増やしてくれ。
396:名無し野電車区
09/04/02 09:27:31 LSpbtpNk0
>>393
関東私鉄でも副都心線と新宿線を除いて
山手線の内側は基本的に各駅停車だな。
とか言うとオタが「エアポート快特は？」などと突っ込んで来そうだが
397:名無し野電車区
09/04/02 12:52:41 XYpkRmT60
博物館動物園
398:名無し野電車区
09/04/02 15:12:27 M4yxFvjk0
山手線の内側で通過待ちがあるのは東新宿だけ。
399:名無し野電車区
09/04/02 16:02:15 LSpbtpNk0
設備があるんだから、活用しないとね
400:名無し野電車区
09/04/02 17:47:14 wfgizuNH0
中央線快速は山手線の内側も走ってる
401:名無し野電車区
09/04/02 17:52:44 J/0oMwjI0
>>400通過待ちはないぞ。複々線だし
402:名無し野電車区
09/04/02 18:05:52 M4yxFvjk0
複々線区間なら追い抜かれても悔しくない。
403:名無し野電車区
09/04/02 18:09:03 LSpbtpNk0
お前の悔しいか悔しくないかで決められてもかなわんなｗ
404:名無し野電車区
09/04/02 20:58:27 bh9EDIfF0
複々線なら、通過待ちはないからなぁ。
一通り読んでみたが、要するに、
利用者の声からすると意外と急行は使い物にならなかったということか。
開通前は急行が埼京線のように活躍すると皆（自分も含めて）予想していたが、
現実は違ったということか。１５分に１本だし。東新宿がもったいないが、
当面池袋～渋谷間は全列車各停にして様子見にした方がいいのでは。新宿３丁目が
２面４線ならまだましだったのに。現状では、
対山手線で、全駅５分間隔で、乗換の便が良い方がサービスＵＰのような気がする。
東急直通後、優等を作るなら、各駅停車の５分間隔は維持しつつ、優等をプラスし、
優等も明治神宮前、東新宿に停車させるくらいがいいのかな。
さらに、北参道、西早稲田が乗換できるとなおいいということか。
地下鉄は優等による遠距離移動よりは、他の路線とのネットワークで、山手線の内側の
どの地点に行くにも乗換が便利という方がいいのかもしれない。
405:名無し野電車区
09/04/02 22:02:22 WJ1/hRY90
そういう目的には山手線使えばいい
副都心線の目的は西武東武東急から乗り換えなしで副都心へ行けるようになること
現状の問題点は
東武：客が流れるのをおそれて優等に接続させないダイヤを組んでいる
西武：石神井公園の工事が遅れて十分な本数を受け入れられない
ということに尽きる
西武の方は完成待ちなのでよしとしても、東武のケチっぷりはねぇ
406:名無し野電車区
09/04/02 22:36:35 XYpkRmT60
じゃあ最終的に西有・東副分離でいいんじゃね？
407:名無し野電車区
09/04/02 22:58:32 lz9YZi3U0
直通イラネ
小竹向原-渋谷で十分
408:名無し野電車区
09/04/02 23:39:43 M4yxFvjk0
>>405
いくら乗り換えがなくても、地下ホームから地上まで歩く手間考えれば、池袋でJRに乗り換えた方が手っ取り早いし、運賃も安い。
409:名無し野電車区
09/04/02 23:43:22 WJ1/hRY90
>>408
新宿三丁目はさほど深くない
運賃も100円も違わない
410:名無し野電車区
09/04/03 04:03:57 5UX/++TCO
新宿三丁目じゃ西口のサラリーマンは敬遠しそうだが。よう知らんけど。
411:名無し野電車区
09/04/03 08:33:20 pHx4X32p0
>>410
だったら丸の内線を使えばいい
西新宿ならオフィスも近くなる
412:名無し野電車区
09/04/03 09:02:23 bh0uLI6R0
>>405
777 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:57:09 ID:ffiKvgxk0
こんなのはどう？
快急の停車駅を志木から朝霞台に代えてもいい。
快急×2 小川
急行×2 森林
準急×4【森林×2、志木×2】
区準×2【上板以西各停、成増×2】
各停×6 成増×2、志木×2、川市×2
有直×2 川市
副直×4 志木×2、森林×2【朝霞、朝霞台通過】
ま、所詮妄想だがな。
413:名無し野電車区
09/04/03 13:11:13 xFmM+bMT0
>>411
だから結局、丸ノ内線ユーザーしか副都心線を使わないことになる。
414:名無し野電車区
09/04/03 19:24:08 oA1cjUtR0
まさか見た目だけ、主観で”失敗作”などという事実誤認をしているのか貴様らはｗ
そんだけ失敗失敗連呼してる割には実際の利用者数など、客観的な事実には一切目を向けないんだなｗ
415:名無し野電車区
09/04/03 20:00:54 ctwa8SyT0
ソース
416:名無し野電車区
09/04/03 20:13:15 +HTyAiRp0
メトロの乗降人員の駅別一覧はＨ１９年度で古いから
副都心線に使えないのでは？客観的な事実があれば今頃、
とっくにネタにされているだろう。
国土交通省の外部団体、運輸政策研究機構による「都市交通年報」だと、
乗車人員、降車人員、通過人員、乗換人員全て分かるのだが、
今現在の最新でＨ１９年版で、（もうすぐＨ２０年版が出るが）
データはＨ１７年度の実績だからさらに古いし。
417:名無し野電車区
09/04/04 00:48:46 twb+ZFNA0
東横線とつながるまでは閑散としているのはやむをえないあるよ
418:名無し野電車区
09/04/04 04:47:40 up0etJ4RO
>>405
副都心線の目的が西武東武東急から乗り換えなしで副都心に行けるようになることなら
急行と各停を交互に10分間隔にした方がいいのでは？
419:名無し野電車区
09/04/04 07:49:35 oE1QJsTU0
>>405
大半の利用者は安くて早いJRを選択するけどね。
それが東武、西武、JRの共通の利益。
420:名無し野電車区
09/04/04 14:40:39 ca/xq/4D0
副都心線は、遅くても座って行きたい人だけのための路線。
421:名無し野電車区
09/04/04 14:42:22 uhFmXpIrO
だから急行は不要。
422:名無し野電車区
09/04/04 14:47:16 ca/xq/4D0
↑同意
423:名無し野電車区
09/04/04 14:59:20 QFWlvK6g0
小竹向原から新宿三丁目まで乗る俺様にとっては急行は必要。
424:名無し野電車区
09/04/04 16:24:20 RwI8XDOd0
各駅もとまるらしいぞ
425:名無し野電車区
09/04/04 17:56:33 xZ3XdZEz0
>>419
じゃあなんで西武はせっせと石神井公園に折り返し線を作ろうとしてるの？
426:名無し野電車区
09/04/04 18:20:47 lqX2t8A40
>>419
ならばY直よりもF直を増やすべきだな、特に西武。Y直客？池袋経由に回れや、特に東武。
小竹の平面交差？F線⇔西武が常時先発、Y線⇔東武は時間調整。Y線は和光市折返し中心でいい。
こうすればまだまだJRから客は奪えるね。
427:名無し野電車区
09/04/04 18:47:26 oE1QJsTU0
>>425
メトロの遅延が西武に波及しないように
>>426
西武としては池袋まで乗ってもらった方が儲かるし、百貨店の売り上げも上がる。
副都心線へは乗り入れているという事実だけで十分なんだよ。
例え30分に1本でも。
428:名無し野電車区
09/04/04 18:51:46 xZ3XdZEz0
>>427
事故時には直通中止にしてますが
あと、百貨店と鉄道は別グループですが
何か、結論ありきで、理由がめちゃくちゃですね
429:名無し野電車区
09/04/04 19:25:21 lqX2t8A40
>>427
現状F直客よりも多いY直客が池袋に行けば寧ろ西武は儲かるじゃないか。Y線池袋と西武池袋はまずまず乗換えしやすいしな。
430:名無し野電車区
09/04/04 20:28:33 M7XlYVaV0
>>427
西武ホールディングスはセブンセブン＆アイ・ホールディングスの配下の百貨店が儲かっても
得するのは家賃収入が途絶えないことくらいです
431:名無し野電車区
09/04/05 04:49:30 kA0vGoUc0
数字で見る鉄道２００８年（最新版）を本屋で見つけたので、購入した（７００円）
東京の地下鉄の最混雑区間における朝ﾗｯｼｭ時１時間の混雑率のランキング（Ｈ１９年度）
路線名／最混雑区間／編成・本数／輸送力／輸送人員／混雑率
東西線＿ ／ 木場→門前仲町＿＿ ／ １０両×２７本 ／ ３８４４８人 ／ ７６６０６人 ／ １９９％
千代田線 ／ 町屋→西日暮里＿＿ ／ １０両×２９本 ／ ４１２９６人 ／ ７４５５０人 ／ １８１％
大江戸線 ／ 中井→東中野＿＿＿ ／ 8両×１９本 ／ １４８２０人 ／ ２６３８５人 ／ １７８％
有楽町線 ／ 東池袋→護国寺＿＿ ／ １０両×２４本 ／ ３４１７６人 ／ ５９２３０人 ／ １７３．３％
半蔵門線 ／ 渋谷→表参道＿＿＿ ／ １０両×２８本 ／ ３９８７２人 ／ ６９０００人 ／ １７３．１％
新宿線＿ ／ 西大島→住吉＿＿＿ ／ 8.5両×１６本 ／ １９０４０人 ／ ３２８５７人 ／ １７２．６％
銀座線＿ ／ 赤坂見附→溜池山王 ／ ６両×３０本 ／ １８２４０人 ／ ３０６８２人 ／ １６８％
三田線＿ ／ 西巣鴨→巣鴨＿＿＿ ／ ６両×１９本 ／ １５９６０人 ／ ２６１８３人 ／ １６４％
日比谷線 ／ 三ノ輪→入谷＿＿＿ ／ 8両×２８本 ／ ２８２２４人 ／ ４６２７０人 ／ １６４％
丸の内線 ／ 新大塚→茗荷谷＿＿ ／ ６両×３２本 ／ ２３７３１人 ／ ３７６９０人 ／ １５９％
南北線＿ ／ 駒込→本駒込＿＿＿ ／ ６両×１５本 ／ １３２９０人 ／ １９９１３人 ／ １５０％
丸の内線 ／ 四ツ谷→赤坂見附＿ ／ ６両×３０本 ／ ２２２４８人 ／ ３１７４４人 ／ １４３％
東西線＿ ／ 高田馬場→早稲田＿ ／ １０両×２４本 ／ ３４１７６人 ／ ４５７４６人 ／ １３４％
浅草線＿ ／ 本所吾妻橋→浅草＿ ／ ８両×23本 ／ ２２０８０人 ／ ２９４５０人 ／ １３３％
有楽町線は、混雑率で４位。実際の輸送人員でも４位か。Ｈ１９年度の実績のため、副都心線は無し。
有楽町線が混むという話がよく出るが、東西線や千代田線よりはまだましということか。
ちなみに副都心線をランキングに加えると、何位くらいなんだろうか？
432:名無し野電車区
09/04/06 13:24:23 lgS2h4i30
>>431
副都心線は間違いなく最下位だろ。
ラッシュ時に100％超えてるかどうかも怪しい。
少なくとも東横線直通までは最下位維持だろうな。
433:名無し野電車区
09/04/06 23:12:39 4Ppq1TgC0
急行があるのがこの路線のよさだな
434:名無し野電車区
09/04/07 00:55:31 ZVDLR34g0
4月になってまた人が増えたね
定期券の事情とかもあるんだろうけど今更なんだかねぇ
435:名無し野電車区
09/04/07 08:05:18 nMcMlCcl0
いまさらって…新規路線が何年かけて黒字化を目指すか分かってるのか？
大江戸線だって開業当初はボロクソだったのが、5年10年かけて今の盛況なんだぞ
436:名無し野電車区
09/04/07 09:41:25 5l9MR3UW0
西武は「西武大好き」って本の中の社長インタビューで
東京メトロはライバルではなく、利便性を共に追求するパートナーであり、
東横直通時には新型特急を乗り入れさせたいとまで言ってたから
石神井完成、東横直通時にはかなりダイヤをテコ入れするだろうよ
437:名無し野電車区
09/04/07 17:48:18 9FSAoe+v0
となると、〝JR、東武〟対〝メトロ、東急、西武〟の競争になるかもな。
438:名無し野電車区
09/04/07 18:08:32 ySmuqLg1O
東武は中立
439:名無し野電車区
09/04/07 22:19:26 /rLm98s00
大江戸線の話を持ち出しているやつはなんだよ
他線との直通もあって並走路線のある副都心線とはわけが違う
440:名無し野電車区
09/04/07 22:29:13 nMcMlCcl0
>>439
開業当初は見込みを大幅に下回ってた大江戸線と
すでに見込み以上の乗客を集めている副都心線は確かに違うわな
441:名無し野電車区
09/04/07 22:31:39 /rLm98s00
なんだわかってるんじゃん
442:名無し野電車区
09/04/07 22:33:22 nMcMlCcl0
前途洋洋ってやつだな
443:名無し野電車区
09/04/07 23:35:36 y1EMRxQPO
大江戸線だって、中央線、都営新宿線などの平行路線は沢山ある。光が丘―新宿―大門―…の放射部～環状
南部は好調だが、ＴＸ開業で様変わりしたものの平行路線が多い環状北部は全体的にまだまだ低調。
444:名無し野電車区
09/04/08 06:57:10 G6uBw83s0
よく見ると、有楽町線は、ラッシュ時の実際の輸送人員と混雑率で、
先輩格の丸の内線を大きく上回っているんですね。
有楽町線 ／ 東池袋→護国寺 ／ ５９２３０人 ／ １７３．３％
丸の内線 ／ 新大塚→茗荷谷 ／ ３７６９０人 ／ １５９％
445:名無し野電車区
09/04/08 21:57:35 cL2bJHa+0
>>444
丸ノ内線は他社相互乗り入れがないからそんなもんだろ。
446:名無し野電車区
09/04/08 22:38:11 arjcYhk+0
>>446
そんなこと言ったら南北線は…
447:名無し野電車区
09/04/09 07:33:36 LTLSV+Xi0
>>444
有楽町線は平日の乗車率はかなり高いが、休日は閑散路線。
448:名無し野電車区
09/04/09 19:28:17 lvkq821k0
西武有楽町線のせいで西武練馬以東⇒西武線池袋の定期を持つ人間が使いにくい。
２重で初乗り取るなら池袋へ行く。その流れなら、新宿や渋谷へ行こう…となるとJRになるわな。
449:名無し野電車区
09/04/09 19:29:49 lvkq821k0
↑西武練馬以西でした。ｻｰｾﾝ
450:名無し野電車区
09/04/09 21:23:43 aRbOMWll0
定期だと有楽町や副都心線池袋でも結局初乗りはとられるべ
451:名無し野電車区
09/04/09 22:47:45 nCo3V9jY0
西武有楽町線とメトロと２回初乗りをとられるってことだろ。
452:名無し野電車区
09/04/10 01:28:51 f0CfJ4890
練馬以西だから西武池袋線の初乗りだけで
西武有楽町線の初乗りは取られないだろ
453:名無し野電車区
09/04/10 01:48:27 BP/Q3FN10
>>452
だから定期の場合だって
454:名無し野電車区
09/04/10 02:38:39 wTal5wJ/0
回数券で通えばいい
小竹経由と池袋経由を併用してる人は結構いる
455:名無し野電車区
09/04/10 02:42:58 cWLp2oIc0
使いにくいというか
使わなければいいだけじゃね？
456:名無し野電車区
09/04/10 10:15:00 j6TMsRSX0
パスモ専用改札とか増えて回数券使いづらくなったしねぇ。
回数券がいまだに磁気券しか無いのが納得いかん。
457:名無し野電車区
09/04/10 10:31:47 2MpxysvN0
パスモ回数券とかできたら便利そうだね
何枚も券持ち歩かなくて済むし
458:名無し野電車区
09/04/10 22:02:04 RepUIkNUO
逆にIC専用機がいらない気がするがな。何したいのかわからん。
IC専用機なら早いだろうと思ってそこに並んでたら、前の人が残額なしIC券による無賃乗車でドア閉まって結局時間がかかった事がある。
459:名無し野電車区
09/04/10 23:47:09 2MpxysvN0
>>458
んなこと言ったら、磁気切符で乗り越しですって時間かかることもあるぞ
460:名無し野電車区
09/04/11 01:04:04 j+ySlSqP0
IC専用だとメンテナンスの費用が安くかかる
461:名無し野電車区
09/04/11 07:46:35 x/85JM1n0
かか・・・る・・・？
462:名無し野電車区
09/04/12 00:44:39 zKvrfYfe0
>>458
自分としてはIC専用機って、両方向からいけるから、
通ろうと思って向こうから来ると使えなくて他の改札機に逃げなきゃいけないから
結構使えない
463:名無し野電車区
09/04/14 10:53:57 mLiWaVXO0
で、糞ダイヤの改正まだ？
464:名無し野電車区
09/04/14 14:16:41 6rqu3YEj0
ageてまで言うことか？
465:名無し野電車区
09/04/15 01:56:05 ZM5EQU/VO
雑司ヶ谷付近で分岐して、東池袋（駅新設）→池竹線（構想されている池袋～西巣鴨王子～豊島五丁目団地～江北～大師前～竹の塚の路線）へ直通したらどうだろうか？
東池袋に駅が出来れば？池袋東口エリア（サンシャインや東急ハンズ付近）から渋谷に行くのに便利だろうし…。
伊勢崎線から新宿方面に向かうユーザーは、こちらの方が便利になるので、副都心線は使われるだろう!?
466:名無し野電車区
09/04/15 02:17:44 GrjwaIBF0
>>465
俺も少し前はそんな妄想してた
池袋－西巣鴨－王子－王子豊島－江北－新西新井－東武方面
副都心線方面－東池袋 松戸・野田市方面
467:名無し野電車区
09/04/15 06:25:23 HTbwx2Fd0
妄想だな
足立区議員レベル。
池袋東口ＬＲＴを都電に乗入れさせようという計画ならある。
468:名無し野電車区
09/04/15 19:49:28 BWiSR0lPO
サンシャインから渋谷なんて、池袋まで歩いて山手線でも埼京線でも副都心線でも
有楽町線～半蔵門線でも好きなの乗ればいいんじゃないのかい
469:名無し野電車区
09/04/16 01:39:06 39K96SVBO
副都心線の利用者が少ないのは、直通先の東武や西武が池袋と言うターミナルにこだわって優等列車が池袋発着で副都心線に入らないのと
利用者から見ても山手線、埼京線の方が運賃（定期）が安いから
それを勘案すると、池竹線乗り入れは、効果有るかも？伊勢崎線方面から新宿エリアに１本はコレだけになるし
でも池竹線で池袋に出て→山手・埼京線に逃げられる恐れが有るが、池竹線の「池袋」駅は出来るとするならば!?ビックカメラやヤマダ電機の地下深くになると思うんでJRに乗り換えるのは面倒になって副都心線に流れると思います
470:名無し野電車区
09/04/16 02:05:44 9ubyDSHw0
>>469
東武はともかく西武は池袋にこだわってないぞ
優等も積極的に乗り入れてる
そもそも、西武百貨店は別グループだ
第一、「利用者が少ない」というのがおかしいのであって、
今現在、利用者は想定を上回ってるのが事実
少ないという人間のほとんどは、F線開業によって不便になった練板4駅住民が
言っているにすぎない
471:名無し野電車区
09/04/16 06:54:03 Ax7TwfT00
そしてソースは無い
472:名無し野電車区
09/04/16 07:21:05 jLu9eY5F0
>>466
それがいいだろうね。
竹の塚方面～渋谷方面
和光市方面～丸の内線直通が望ましい。
473:名無し野電車区
09/04/16 10:52:26 2rBwT16a0
>>470
利用者数は数字上の想定を上回っているのも事実なら、
輸送密度がダントツ最下位で空気輸送が多いのも事実。
474:名無し野電車区
09/04/16 11:31:16 vdYpkJBK0
>>473
で？
開業1年未満の路線に「常時満員御礼状態でなければ失敗」とか？
475:名無し野電車区
09/04/16 12:03:02 uTZ5xVw90
足立区民は舎人ライナー使うか王４０でも乗ってろやｗ
476:名無し野電車区
09/04/16 18:00:48 4NjTWbl50
夜の急行が和光市止まりで混んでるY線各停が東武直通なのが非常によろしくない。
これを逆にするだけでもどれだけ練板4駅は助かることか。そして東武からの副直利用も増えるはず。
477:名無し野電車区
09/04/16 19:04:28 vdYpkJBK0
> これを逆にするだけでもどれだけ練板4駅は助かることか。そして東武からの副直利用も増えるはず。
残念ながら、東武が副直利用を増やしたくないから逆になってないのだろうね
478:名無し野電車区
09/04/16 21:30:52 X0ASbYBwO
有楽町線ー東武線
副都心線ー西武線
クロスする人は小竹で乗り換えってすればどこかトラブってもダメージ少ないのに。
有楽町線ー西武線ってパターンだと小竹でほとんど乗り換えてるぞ？
479:名無し野電車区
09/04/16 22:13:11 9ubyDSHw0
小竹の配線図と西武の受け入れキャパぐらい考えてから書けよ、カス
480:名無し野電車区
09/04/17 01:31:55 smSbOHl5O
そもそも有楽町のラインカラーがあの色なのは西武を意識したからなのだよ!!
なのに西武ったら(怒)
481:名無し野電車区
09/04/17 01:46:35 AMFBBuQ+0
相互乗り入れ全て廃止にすればいいじゃんか
482:名無し野電車区
09/04/17 02:24:56 5MQB8ham0
今世紀最大のバカ現る
483:名無し野電車区
09/04/17 03:53:55 f3vZ15XiO
非常に便利なので利用させていただいておりますが？
484:名無し野電車区
09/04/17 07:26:54 Dlb2QRx7O
埼玉メトロでは無いんだか、らいいから早く準急急行無くしてくれ。
485:名無し野電車区
09/04/17 07:35:44 5MQB8ham0
千葉メトロの件は無視してよく言うよ
486:名無し野電車区
09/04/17 08:04:28 LrvEn4+Y0
千葉メトロ東西線や千葉都交通局新宿線はどれだけ千葉県内走ってると思ってるんだ。
487:名無し野電車区
09/04/17 08:14:45 DEZ4I2ARO
埼玉も同じだろ
488:名無し野電車区
09/04/17 08:36:38 LrvEn4+Y0
埼玉県内にメトロのみの駅が何駅あると思ってるんだ？
489:名無し野電車区
09/04/17 08:49:57 SeiZrU0/0
>>486
Ｔ線の千葉メトロはその通りだが
Ｓ線の千葉都営は言い過ぎ。
490:名無し野電車区
09/04/17 09:23:10 APAu3uI40
とりあえず>>484はバカってことで
491:名無し野電車区
09/04/17 10:19:18 BWfMePuy0
準急・急行は和光市民が座って快適に移動するために必要。
492:名無し野電車区
09/04/17 11:23:33 LrvEn4+Y0
>>489
S線本八幡はYF和光市と同等だな、すまん
493:名無し野電車区
09/04/17 11:30:29 AMFBBuQ+0
もういっそ廃線にw
494:名無し野電車区
09/04/17 12:18:43 0dI94f+l0
何度も言うが、池袋以西は東武と西武に売却すべき。
495:名無し野電車区
09/04/18 14:06:00 cPdHs8ODO
Ｔ武やＳ武が買える（買う）訳ないだろうよ
でも、買ってくれて、地下鉄経由でも本線（池袋発着）経由でも定期が使えると便利になるよね!!途中下車ダメでも良いからさぁ…
496:名無し野電車区
09/04/18 17:46:16 hE/sOhX0O
五輪誘致が失敗すれば
有り得ない話じゃないよ
497:名無し野電車区
09/04/18 23:16:03 YHM8QzEU0
>>496
じゃ確定かw
石原五輪が実現する訳ないものね
498:名無し野電車区
09/04/19 02:19:49 rkBSKr9r0
唯一人の乗ってる有楽東武直通のみにして
空気輸送の副都心と西武直通はとっとと配線にすべき
まずは失敗を認めるところから始めないと
499:名無し野電車区
09/04/19 02:22:01 qMAhO7IB0
君の書き込みの失敗を認めるのが先だな
500:名無し野電車区
09/04/19 03:41:36 +I89ZssXO
東急と直通して、「元町・中華街」では無く、多摩川線経由で蒲蒲線（東急蒲田～京急大鳥居）更に、京急に乗り入れて羽田空港まで乗り入れれば？
池袋、新宿三丁目、渋谷からダイレクトで羽田空港まで行けるので、副都心線も潤うのでは？
蒲蒲線ルートが出来ると、京急が品川経由の旅客が減ってしまうが
その分、蒲蒲線の運賃を高め（大鳥居～品川と同等）に設定して京急に運賃収入が入る様にすれば？
京急も渋々容認すると思うが
501:名無し野電車区
09/04/19 04:00:57 4Zh7pr2IO
もうさ、川越市までメトロも別線を建設して、
本格的に東武と競争すればいい。
502:名無し野電車区
09/04/19 05:39:38 QsMaTPCv0
>>500
成田空港、羽田空港利用客数や顧客の指向流動を
よく勘案されたし