09/02/03 19:25:44 3TgO5pGt0
>>549でまず「されてないだろ」と言い切ったことにツッコミが入ってるんだと思うが…
560:名無し野電車区
09/02/03 19:28:20 wdVrU5Ll0
久々に動きがあると思って覗いてみたら何だこりゃｗ
相変わらず糞コテと沼沢のお国論展開でスレが埋め尽くされてるとはね…
これじゃあまともなヲタはこのスレに寄り付かんわｗｗｗ
561:名無し野電車区
09/02/03 19:35:15 W8Vfxz2G0
>>559
実際されてないだろ？
掛川まで117系入線のソースと見られる>>550では昨晩と記述がある。
だが晩に大垣車の掛川シャトル運用はなく代走の線も消える。
ゆえに運用されていないと見るのが正しいだろ。
562:名無し野電車区
09/02/03 19:38:42 BPd77smN0
掛川まで来た→掛川シャトル
この変換は何ゆえ？
563:名無し野電車区
09/02/03 19:49:13 W8Vfxz2G0
>>562
勝手に変換してるのはあなただよ。
>>548では「117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？」と記述がある。
それに対して>>549で「されてないはず」と回答している。
当然その「されてない」の対象は掛豊シャトルの事で、団臨などで浜松以東に入線実績があるかどうかの話とは違う。
>>561でもその事について補足説明している。
どこがおかしいのやら。
564:名無し野電車区
09/02/03 19:51:28 BJXNrGAW0
なんか必死になってるのが一人いるけど別にいいじゃん。
昔から静岡スレは部屋で胡坐かいてる奴が現場で見てきた人間のことを見下す傾向があるね。
今も変わらないね。
565:名無し野電車区
09/02/03 20:32:45 Qt4ZDN/A0
117系が来たことは来たけど
時間帯からして掛豊シャトル運用ではない。ってことでしょ？
なんでそんなことでもめてるんだ？
566:名無し野電車区
09/02/03 20:36:24 8rTwiqvT0
まさか静岡に顔を出したのか？
567:名無し野電車区
09/02/03 21:04:47 XZGmw65N0
ブルトレ「富士・はやぶさ」の浜松～熱海間の運転士はどこの運輸区？浜松運輸区かな？
浜松運輸区はサンライズとか、ムーンライトながらの運転も担当するのかな？
「富士・はやぶさ」の浜松～名古屋間の運転は名古屋運輸区が担当してるの？
568:名無し野電車区
09/02/03 21:37:47 QVD1G7+D0
＞静岡以東
「東海」があったころはよかったナァ・・・・
569:名無し野電車区
09/02/03 21:41:16 8rTwiqvT0
そう思う人が多かったら廃止にはならなかったよなあ…
570: ◆CLAMPoFffs
09/02/03 22:15:59 dVSz2AC90
>>569
特急「東海」は個人的に時間が悪すぎたような気がする
まっとうに使えたのは東京や横浜から帰る時に使った３号くらい
１号は北海道の帰り、妹の結納に間に合うように新幹線にしようと
したが、バス（青森→東京駅の夜行）が予定より早く到着したので
東海１号にのれた
２号を唯一使ったのはみなとみらい線開通前日のときくらい
４号はあまり使った記憶ない
571:名無し野電車区
09/02/03 22:21:47 8rTwiqvT0
特急格上げも良くなかったような気がする。
ながら廃止で373の運用に余裕ができるおかげで
伊那路の時刻がだいぶ改善されるけど、
同じ手法が東海でも応用できたら…
572:名無し野電車区
09/02/03 22:23:57 cQ9fZ8zi0
そもそも新幹線が平行してるのに特急化はばかげてた。
ただ、あさぎりのしぞーか乗り入れはありだと思うけど。
573:名無し野電車区
09/02/03 22:26:46 yLaupDyP0
東海って、言われるほどがらがらではなかったんだけどな…
特に1号と4号は
なんか会社の都合で消された感が強いね
574:名無し野電車区
09/02/03 22:31:20 cQ9fZ8zi0
こう言ってはなんだが、分割民営化が路線別だったらね。
東京・静岡間に有料快速なんがができてたかも。
575:名無し野電車区
09/02/03 22:36:11 rWxpnJneO
邪魔者は消せって感じを受けたわな。
新幹線の増収に貢献しないものは全て抵抗勢力です！
くらいの勢いだった。
576:名無し野電車区
09/02/03 22:39:30 8rTwiqvT0
何ですぐ会社叩きの流れになるんだろう…
このスレのそこがやだ。
普通に会話しようよ。
577:名無し野電車区
09/02/03 22:41:17 yLaupDyP0
1．4号に関しては結構利用客居たぞ…8割くらいは普通に埋まってたから
横浜、大船～沼津、富士、静岡の利用が多かったな
休日ともなれば、熱海以東は、踊り子と同じような使われかたして盛況だったし
東海にしても束にしてもどうでもいい列車だったんだろうけどな
6両じゃ輸送の戦力にならず、束はもてあましていた感もあるし
578:名無し野電車区
09/02/03 22:46:48 f1yaE03I0
>>576
葛西さん２ちゃん巡回ご苦労様ですｗｗｗ
579:名無し野電車区
09/02/03 22:47:05 8rTwiqvT0
８割って眉唾じゃないかなあ。
まあ死んだ子の歳を数えてもしょうがない。
愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
580:名無し野電車区
09/02/03 22:47:51 cQ9fZ8zi0
東海関連で会社たたきにならないスレはほとんどない。
リニア関連だけは別
581:名無し野電車区
09/02/03 22:48:12 8rTwiqvT0
>>578
ありがとう。松田呼ばわりされるよりは嬉しいから。
582:名無し野電車区
09/02/03 22:57:19 rWxpnJneO
>>576
まあそれは致し方ないな。
静岡東中部人のかなりの割合の嫌いなこと、弱点を徹底的にやり傷口に塩なすりつけてるような会社。
沼津駅で毎朝挨拶して何とかイメージ回復しようと一生懸命な駅長さん、助役さんはじめ現業の皆さんが余りに気の毒。
だいたいよー、熱海以東・身延・御殿場・伊東・伊豆箱根・伊豆急・岳鉄で全く使えないtoica定期のキャンペーン、沼津駅でやってんじゃないよこの薄らトンキチめ。
583:名無し野電車区
09/02/03 23:03:53 8rTwiqvT0
本当に>>582の言うとおりなら地元でいろいろな運動が起こっても不思議じゃないんじゃない？
それこそ「飯田独立運動(長野県はもうこりごり！)」のように。これはソースがあるよ。
県東部はどうなの？
584:名無し野電車区
09/02/03 23:13:15 rWxpnJneO
>>583
富士山ナンバー
（山梨と静岡で運輸局の垣根を越えた統一行動）
富士山静岡空港
（静岡県が甲府で利用をアピール）
道州制
（静岡県富士以東の首長の大半が南関東州への合流を希望）
ソースは沼津～大月以東はブルドッグ、富士～甲府以西はカゴメが強い・・、はいいとして、静岡新聞の過去記事当たれば色々出てくるよ。
585:名無し野電車区
09/02/03 23:19:25 oef7OVZ60
結局鉄道の話なんかそっちのけで沼津病のお国自慢で埋め尽くされるんだなこのスレは。
この粘着力にはかないませんわ。
一人で吼えるのは勝手だが中部まで巻き込むのはやめてくれ。
586:名無し野電車区
09/02/03 23:21:32 2GaF3Ok+0
>>584
東部のお国自慢がしたかったらよそでやれ。
だいたい東部スレがあるのに何でここに粘着してるんだよ。
布教活動を気取ってるつもりか？
587:名無し野電車区
09/02/03 23:26:29 rWxpnJneO
>>584-585
なに言ってんだ。
富士山静岡空港は中部だろうが。
スレタイには熱海まで入ってるだろうが。
>>583氏が信州飯田の事例を出してきたから書いたまでのこと。
588:名無し野電車区
09/02/03 23:27:37 2GaF3Ok+0
その割には西部の話題が出ると
「関係ない」と露骨に不快感を示す東部人。
589:名無し野電車区
09/02/03 23:27:57 b6fyfsYBO
>>582
東海の静岡冷遇は、静岡に行く機会の多い、神奈川県民の東海嫌いに直結した。
静岡名古屋へは東海を使うしか無いが、関西へ新幹線を使って、東海の増収になる事を避ける市民運動が始まった。
新幹線を使うぐらいなら飛行機を使うよ。
590:名無し野電車区
09/02/03 23:31:08 A+wbIU8R0
>>573
他社の車両の乗り入れは嫌われますからね
591:名無し野電車区
09/02/03 23:32:30 PR2J5VJK0
>>589
その市民運動とやらに是非参加したいので
アドレスを教えていただけませんか？
592:名無し野電車区
09/02/03 23:37:08 jHStYzVr0
>>591
あるわけない。所詮は>>589の「グリーフ車」レベルの被害妄想。
実在するとしたら梅ﾄﾞｷｭｿも真っ青の電波団体だよｗ
593:名無し野電車区
09/02/03 23:43:10 rWxpnJneO
>>588
実際同じ県って言ってもお互い交流が薄いからね。
熱海～浜松間は電車の中吊りもほぼ同じシス仕様だから似たようなもんだろうが、浜松以西でカキ車に乗るともうそこは中京圏。
つうか浜松以東でカキ車の中吊りも違和感あるな。
594:名無し野電車区
09/02/03 23:44:16 pbnAzIst0
>>581
松田駅ユーザーですが何か聞きたい事でも？
595:名無し野電車区
09/02/03 23:45:09 0EMEgg980
結局は東京に過剰な憧れを持つ人間が自縛霊のごとく居座ってるだけ。
オブライエンを見りゃ分かるが、表の掲示板じゃ何一つまともな会話が出来ない連中だ。
これから十年でも二十年でも好きなだけ傷を舐めあっていりゃいい。
596:名無し野電車区
09/02/03 23:49:41 yLaupDyP0
昔は、ひかりが静岡⇔東京間ノンストップだったので、
神奈川⇔静岡の流動は不便だったけど、今はひかりが新横浜に止まるからそこまででもないって気が…
東海廃止はこんな事も関係してそう
597:名無し野電車区
09/02/03 23:49:46 z9wfBp6b0
>>593
交流が薄けりゃ不快感を示して当然だとでも言いたいのか？
じゃあ>>586に反論している>>587は何なんだよ。
598:名無し野電車区
09/02/03 23:51:05 OjWEBe6V0
ねえねえ373用の乗車位置目標って
「普通2ドア」じゃなくて「特急型車両乗車位置」とかそういうの？
599:名無し野電車区
09/02/03 23:51:07 z9wfBp6b0
>>596
東部の人間は横浜だけじゃなくて湘南全体と交流が密ってことにしないと気が済まないみたいよ。
600:名無し野電車区
09/02/03 23:56:05 Kzb127IE0
>>598
LL板に画像が上がってるけど別物。
普通2ドアは白い矢印、373用は白丸に赤数字。
373系は車体長が21.3mあるから、後ろのほうに行くほどずれてくる。
601:名無し野電車区
09/02/04 00:09:22 g7vwtPaXO
>>597
確かに沼津口スレのある東部に比べ、浜松口スレが落ちて復活しない西部の人はここしかないからストレスも溜まりそうだな。
602:名無し野電車区
09/02/04 00:18:02 g7vwtPaXO
>>599
東部と神奈川西部の関係は、西部と愛知東部の関係に酷似と言えばわかりやすいか。
あと東部中部と山梨の関係は、西部と長野南部のそれより更に濃い。
特急ふじかわが7便あるのは山梨～中京関西連絡以外に、静岡～山梨の交流が深いことが大きい。
603:名無し野電車区
09/02/04 00:21:37 qZO8NAyf0
実は、トヨタの元祖の豊田さんは、湖西出身だったりする。
ホンダもスズキもヤマハもトヨタも排出した遠州すごすぎ。
604:名無し野電車区
09/02/04 00:24:04 g7vwtPaXO
>>603
それを言ったらヤオハンの和田会・・
うう、書いてて辛くなってきた
605:名無し野電車区
09/02/04 00:25:36 yLRyEHpvO
ながら臨時化→18民族昼間大移動→東海道線大混雑→18族が座席を独占→地元民が倒壊にクレーム出しそうだな。
606:名無し野電車区
09/02/04 00:39:43 JfXaP1Y/0
>>605
臨時ながらは１０連で残るし、３７３系９両座席定員分が流れると考えると・・・
５３７人が昼間にシフトする計算になる。
長距離利用を想定して、出発時刻を始発から１０時間以内とし、
県内で一番本数の少ないのが毎時３本だから、ここに平均分散させて
乗せると計算すると・・・１本あたり１８人（流動数５４人/ｈ）となる。
廃止されたとしても、昼間の乗客数ははっきり言って誤差だね。
607:名無し野電車区
09/02/04 00:47:30 g7vwtPaXO
313-2000番台3両編成 の座席数は140席。
実際にはアクティ接続や西への乗継ぎがいい電車に集中するだろう。
電車・時期によってはただでさえ日中でも座れない電車が更に座れなくなるな。
608:名無し野電車区
09/02/04 00:49:57 hdPF+BXe0
>>602
ひとくちに西部といっても、愛知県側との心理的距離は、浜松を境にして大きく違うような。
磐田・袋井あたりも地理的な区分としては静岡西部だろうが、このへんだと愛知県がそんなに身近でもない。
609:名無し野電車区
09/02/04 00:57:42 g7vwtPaXO
>>608
そこは東部でも同じ事が言える。
神奈川西部と熱海伊東北駿（小山）はべったり、沼津三島周辺はそれなり、富士富士宮ではそんなでもない。
北駿（御殿場）富士宮富士は山梨色濃厚、清水静岡とも繋がり強い。
そちらだと袋井磐田と掛川菊川でもまた少し違うような気もするが
610:名無し野電車区
09/02/04 01:48:47 B2FgvTgO0
中部、東部の書き込みをお国自慢と一蹴する馬鹿名古屋気触れ西部人のレスこそウザイ。
車社会で利用者も少ないくせに糞名古屋のおこぼれが来る来ないと大騒ぎ。
そんな閑散区間の糞な話題で荒らすな名古屋スレに寄生してろ。
611:名無し野電車区
09/02/04 02:25:12 RbJx2obU0
117系は踊り子に繋げて使えばいいよ
612:名無し野電車区
09/02/04 02:34:32 S+JG7cNN0
それにしても西部の人間は大人しいのに東部の人間の書き込みの過激なこと…
その恨みがましい根性、棺桶まで持っていくつもりかね。
613:名無し野電車区
09/02/04 02:51:39 9yA6JEY60
>>609
遠州は天竜川を境にして大きく変わる。
614:袋井人
09/02/04 03:34:01 yJzANvQ7O
掛川に新幹線駅が出来てから便利になったな。
いつも掛川までいってから新幹線で浜松に向かってる。
JR東海はこういう利用の仕方をもっとアピールしないといけないな。
615:名無し野電車区
09/02/04 04:14:05 ASnZWfbc0
>>614
袋井→静岡ならあるかもしれないが、袋井→掛川→浜松はないわｗｗｗ
冗談うまいっすねwww
616:名無し野電車区
09/02/04 06:39:23 B4i9fa6yO
>>599
保土ヶ谷以西の横浜は武蔵の国。
甲斐駿河相模の三国同盟の絆があるので、東戸塚までは静岡の影響あり。
617:名無し野電車区
09/02/04 07:39:38 zQLKobU70
>>614
袋井人=駿府塵乙！（失笑）
618:名無し野電車区
09/02/04 07:46:48 g7vwtPaXO
>>612
金曜日の静岡21:14分熱海行とかに乗ればわかるさ。
静岡・沼津から函南以東に行く終電がこれ。
平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
ある日いきなり3両すし詰清水まで殺伐富士すぎても座れない。
18期間以外も熱海まで混雑。
と6両から5両に減車された西富士宮発熱海行の車内から送信（無論マナーモード）
619:名無し野電車区
09/02/04 07:47:50 hUeALaXA0
>>605
ながら臨時化→指定席をＧＥＴできなかった多数の18民族が臨時ながらに強行乗車！
臨時ながら発車できずダイヤ大混乱！
臨時ながら初日からこんな感じになると予想…ｗ
620:618
09/02/04 07:56:01 g7vwtPaXO
とはいえ、全体で見れば平成19年大改悪の状態よりは昨年の改正でかなり良くなってきていることを書き添えるよ。
621:名無し野電車区
09/02/04 08:37:21 TpB99O1H0
深夜のお国自慢スレ化にﾜﾛﾀ
>>570
むしろ2号が閑散していたように思うのだけど…
個人的には13～15時開始のとき､行きに1号､帰りは猛ﾀﾞｯｼｭで4号に乗り
ﾅｲﾄﾏｯﾁのときは行きに4号で帰りが>>618の最終･熱海行→品川行を使ってたかな
実際は清水まで乗るけど､券は運賃･料金が同じ静岡まで買っていたｗ
>>571-573 >>577
料金的にも急行のままの方がよかったよね
4号は静岡方面からの出張帰りの人が窓口で券を買っていた姿をよく見掛けた
>>618
＞平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
それって品川でなくて東京行でなかったっけ？
確か東京口に入っても東京行の最終だったはず
622:名無し野電車区
09/02/04 09:17:26 B4i9fa6yO
>>618
昨年の３月までは最終熱海行きと最終こだま号は静岡では30分しか違わなかった。
昨年から最終ひかりが静岡･小田原に停車し、熱海行きより70分遅くても帰れるようになった。
623:名無し野電車区
09/02/04 11:15:23 XnocKOwhO
やっぱ熱海がガンだな
624:名無し野電車区
09/02/04 12:26:25 5NHE6DVZO
静岡発の最終東京行きは20:51発とかじゃなかったか？21:13頃発のは元々三島行きだった気が・・・。
東海２号は小田原競輪へ行く親父族の利用率が高かったな！
625:名無し野電車区
09/02/04 13:02:26 TpB99O1H0
>>622
品川新駅が出来てから(だったっけ？ｗ)熱海以東まで行く最終こだまが22時前になったけど､
その最終ひかりが出来て大変助かってるよ
でも上り新横始発ひかりもだけど､静岡～小田原が30分弱しか掛からないので
それまでこだまで1時間近く掛けて乗っていたのは何だったのかとｵﾓﾀ
>>624
最終東京行の時刻は確かにそうだったね
それまではその最終に乗らないと在来線のみで熱海以東へは戻れなかったけど､
今では静岡21:13(？)発の最終熱海行でも間に合うね
626:名無し野電車区
09/02/04 13:44:00 lBwQ2p+K0
>>579
>愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
>373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
車両スレで、掛豊シャトルの２１３への置き換え説が出ている。
真偽は不明。
627:名無し野電車区
09/02/04 14:23:25 Yu8hEdLN0
>>616
相模でも東三郡（鎌倉郡・三浦郡・高座郡）は、あんまり後北条氏の勢力基盤は
強固じゃないんだな。
628:名無し野電車区
09/02/04 14:37:14 XnocKOwhO
>>626
２扉車として213が入る可能性もあるという程度だろう。運用範囲を考えると可能性は限りなく薄いと言わざるを得ない。
マーキングの位置が分からないことには何とも…
629:名無し野電車区
09/02/04 16:33:21 qfK97lMlO
>>628
ダイヤ改正当日にならないと真偽が不明としか言いようが無いね。3月号の時刻表が発売になっても判別出来ない。
630:名無し野電車区
09/02/04 16:36:45 XnocKOwhO
事前にわかるのは20ｍ車か21.3ｍ車かの違いくらいか。
631:名無し野電車区
09/02/04 16:57:37 WM8b8MfN0
2ドア乗車案内は浜松～豊橋間でも最近貼られたと他のスレでも書かれてる。
ながら廃止に伴う373の伊那路送り込みだと思う。
632:名無し野電車区
09/02/04 17:32:29 edB1b++gO
僻地の糞名古屋おこぼれ話は他所でやれ
633:名無し野電車区
09/02/04 18:55:18 HHtf90/L0
>>631
浜豊間の乗車目標は373系用で確定。
LL板に画像が上がっている。
634:名無し野電車区
09/02/04 20:20:20 yLRyEHpvO
117系は静岡に転属しないの？静岡に転属すれば熱海～島田の運用で使っていいかもしれないが。
635:遠州人
09/02/04 21:37:07 WOjFHiEU0
>634
常識的な利用のしかたは
熱海－（こだま）－静岡－（211ロング）－島田
それを
熱海－（117転クロ）－島田
としてしまうと、完全にコンプライアンス違反でしょう。
636:名無し野電車区
09/02/04 21:49:08 hBoLE6Ob0
京阪神と違って、電車特定区間が無く割高な価格設定なのに京阪神感覚でいる哀れな滋賀県
いやウチは京都圏ですよと言うけど、JRしかルートが無くビジネス街や繁華街の四条や河原町に直結していない滋賀県
いや滋賀県は車社会ですからと反論するも、渋滞銀座の国道1号線しか京都へのルートが無い滋賀県
じゃあ県内はというと、貧乏人御用達の大回り乗車に異常に便利なダイヤになっただけの琵琶湖環状化線ご自慢の滋賀県
いや県内こそ車でしょと言いながら天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のままの滋賀県
637:名無し野電車区
09/02/04 21:57:24 qfK97lMlO
そういえば、静岡以東の各駅には373の乗車位置目標があるのかな？（321M･338M充当のため）
最近行ってないから忘れた。
638:名無し野電車区
09/02/04 22:06:00 3WyV+i1E0
３７３の乗車位置だと白地に赤数字のはずだけど、それで間違いない？
639:名無し野電車区
09/02/04 22:10:00 8ZGb+ajY0
>>589
そんな市民運動、神奈川では聞いたことねぇなぁ
妄想か？
640:名無し野電車区
09/02/04 22:17:53 1Q+QpSQs0
>>635
ナニがコンプラ違反だ、オマエ死ね死ね！！
このＭｏｔｈｅｒ ｆｕｃｋｅｒ 早く死ね！！
641:名無し野電車区
09/02/04 22:30:23 jKwERkdlO
>>635
俺は、
熱海ー(在来線)ー三島ー(新幹線)ー静岡ー(在来線)ー島田と使う。
642:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/04 22:53:47 cTh29ZzM0
熱海～島田であれば
熱海～（新幹線）～掛川～（在来線）～島田
これが静岡県民では一般的ですよ
643:名無し野電車区
09/02/04 23:02:47 HrP9Ole/0
>>634
117系静岡地区転属の話しが有ったが通勤通学時間混雑で遅れが出ると支社が反対しました。
644:浜松⇔豊橋
09/02/04 23:06:35 bh7prmcV0
>>579
117の乗車目標（△）は3扉車両乗車目標（○）の両車端側とほぼ一致します。
373系は車長が他系列より約1ｍ長いため（○）の両車端側、及び（△）と後尾になるほど異なってきます。この判定法で新設乗車目標が117用か373用か区別できる。
645:名無し野電車区
09/02/04 23:07:40 vtFOlQaL0
たしか掛川557発（ロングシート）～興津～三島～熱海
死ぬわｗ
646:名無し野電車区
09/02/04 23:37:37 HrP9Ole/0
>>638
写真では白丸に赤い文字です。
647:名無し野電車区
09/02/04 23:52:51 P8g/Y6iW0
>>634
JR東海の117系は近い将来ほぼ確実に置換対象になっている。
既存の211系と合わせて車両のやりくりがラクだろうと考えてわざわざ313系ロング車を大量に投入した
静岡地区に今更置換対象で2扉車である117系を持ってくる理由もない。
但し今回の車両増備は前回静岡地区の時よりはるかにスローペースで行われるので、何らかの既存車
両の改造工事も合わせて行われる可能性も否定出来ない。
その際予備車不足になるので例えば日中の掛川－豊橋区間運転に使われている大垣の311系・313系
が普段豊橋で昼寝している117系に置き換えられる位の事はあるかも知れない。更に1往復だけの311系
静岡お泊まり運用にも何か動きがあるかも。
648:名無し野電車区
09/02/04 23:55:25 xBdG361N0
ATS-PT取り付けが佳境に入るのも影響しているのかも。
649:名無し野電車区
09/02/04 23:59:34 P8g/Y6iW0
123Fか127Fが豊橋分断ダイヤになって、豊橋以東が373系6両になったりして…？
650:名無し野電車区
09/02/05 00:00:26 yLRyEHpvO
俺は117系は好きだけどな。静岡地区で走らせてほしいけど無理だろうな。
651:名無し野電車区
09/02/05 00:01:45 8yIny0Hv0
>>649
浜松付近は結構なラッシュになるけど大丈夫か？
311の4両よりはマシなのだろうか。
652:遠州人
09/02/05 00:15:58 we6nvfdw0
>650
さすがに無理でしょう
653:名無し野電車区
09/02/05 00:56:23 ex8sGTls0
>>647
既存車両の改造工事っていうと、
211、213、311をインバータ化の上続投かな？？
313初期車の更新はまだ早いだろうし。
ってか、予備車が長期間必要なのは
それくらいしか考えられない。
654:名無し野電車区
09/02/05 00:56:49 MX2euDTF0
ボクは走るよ 夢をのせて キミを運ぶよ それが仕事さ
（2番線 通過しま～す）
でも 転職できない 転職できない 転職できない
敷かれたレールを ずっと走るだけ♪
655:名無し野電車区
09/02/05 00:57:42 8yIny0Hv0
>>654
あれは昔の筑肥線の103系がモデル？
656:名無し野電車区
09/02/05 05:32:37 lhc6q0260
>>636
>天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のまま
それ見たら、首都圏でも中京圏でもない静岡の方が
道路に関してはよっぽど恵まれてるんだな・・・
せいぜい感謝でもした方が良いぜwww
静岡の場合、一桁国道といえどもローカル国道同然なんだからな・・・
657:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/05 07:10:27 Eb/MU+UF0
>>656
氏ね
658:名無し野電車区
09/02/05 07:30:20 VD92dhtuO
>>655
多分合ってると思うけど、103-1500って模型化された事あるのかな？
659:名無し野電車区
09/02/05 07:30:21 lhc6q0260
>>657
氏ねはないだろ？氏ねはw
静岡の場合、鉄道なら中長距離＝新幹線・短距離＝在来線、であるように
マイカーでの移動なら、中長距離＝東名高速・短距離＝一般道が定説なんだろ？
660:名無し野電車区
09/02/05 08:05:18 ErDteF+rO
藤枝・島田辺りの国１は現道もバイパスも片側一車線だしな
661:名無し野電車区
09/02/05 13:51:30 pIBCN6lJO
新快速で東京⇔静岡間にムーンライトながら運休日に運転してほしい。東京駅を22時45分頃ならﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
662:名無し野電車区
09/02/05 15:14:54 pdpkytEo0
>>644
じゃあ２１３用はどう区別する？
663:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/05 18:04:21 Eb/MU+UF0
>>662
213系が静岡に入線するわけがないでしょう。
>>661
静岡以西はどうでもいいわけですか？氏ね！
>>659
そんな定説はありません。
664:名無し野電車区
09/02/05 18:15:03 bl5C+mRB0
実は東京静岡直通の３７３普通が浜松まで延長になったり。
665:名無し野電車区
09/02/05 18:45:30 +5KGCkzBO
>>664
それはない。新たに出る373系の普通運用は朝方の静岡～豊橋間じゃね？
666:名無し野電車区
09/02/05 19:02:36 UOBx1v4OO
いろんなプランあるけどホントは何になるのかな？
667:名無し野電車区
09/02/05 20:02:57 C3LqHLg70
>>659
静岡を大都会だと脳内で妄想してる駿府豚は放置しる。
668:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 20:44:16 I0jPapH90
>>667
静岡が大都会だったら名古屋は超都会になってしまいますからね。
669:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 20:57:48 I0jPapH90
ついでに言うと浜松は静岡以下です。
静岡駅前に吉野家、松屋、
豊橋駅前にすき家があるのに対して浜松駅前にそんなお手軽に食べられる所がありませんからね。
670:名無し野電車区
09/02/05 21:58:21 kBprS9vP0
>>669
EKIMACHIを知らないバカがここにおります
ちなみに吉野家はビックカメラ横にある
671:名無し野電車区
09/02/05 22:23:47 qc9l2rNP0
>>669
浜松駅前にもすき家はあるぞ。
672:名無し野電車区
09/02/05 23:02:35 skv3/9ml0
つうか駿府人って真性のバカだろ。
こういう書き込みをするのなら、せめて吉野家・松屋・すき家の公式ページで
店舗一覧くらい検索するだろ、普通ｗ
浜松は確かに駅前に吉野家とすき家は存在する。
なお駅前に限らなければ、静岡・浜松・豊橋の３都市には、いずれにも
吉野家・松屋・すき家は揃っている。
673:名無し野電車区
09/02/05 23:28:26 V6ZSr0UnO
>>661
＞ 東京～静岡は373系1往復で充分だろ。あとは熱海または沼津乗り換えでいいだろ。
674:名無し野電車区
09/02/06 00:13:16 Bc5Q1l4A0
一々どうしようもない釣りに釣られるなよ。
675:名無し野電車区
09/02/06 05:58:56 mpcWNUNiO
>>668
横浜-名古屋間、最大の繁華街は藤沢ですよ。小田急･ＪＲ合わせて、30万人の乗降客数が有ります。
676:名無し野電車区
09/02/06 07:44:19 E5asvkfX0
真正馬鹿っぷりが露わとなり涙目の駿府人。
677:名無し野電車区
09/02/06 08:00:01 WQTC6qNc0
>>668
３０万人の乗降客がありながらＪＲすべての特急が止まらない件について
678:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/06 08:25:52 jwhabiAZ0
私は稲沢在住の成りすましですからね、静岡県内の事は疎くて当たり前ですよ。
それに浜松駅前にビックカメラが出来た事なんて知りません、中京地区でそのCMやってないし。
679:名無し野電車区
09/02/06 08:54:43 nG33uSHRO
ホームライナーの代用で快速運用の電車があるようだけど、 313系のオープン運用かな？それ以外も運行したいなあ。
680:名無し野電車区
09/02/06 08:59:25 LnVASFB1O
滅多に出さない快速表示が拝める貴重な機会
681:名無し野電車区
09/02/06 09:03:31 09BYWYsFO
でもガラガラ
682:名無し野電車区
09/02/06 09:55:45 KayDPWlhO
>>672
それ以前に都市の基準が牛丼屋の数って…。
683:美樹
09/02/06 09:56:50 Btj1GDTJO
快速があってもそれをスルーして新幹線を使う静岡人(＾ー＾)
684:名無し野電車区
09/02/06 10:46:14 B+dgfUiN0
井土ヶ谷はど田舎ですかそうですか・・・
685:名無し野電車区
09/02/06 11:57:41 KL3rziKA0
>>682
吉野家・松屋・すき家は全国どこでもあるからなぁ・・・。
神戸らんぷ亭がある場所は、都会認定してもいいんじゃね？
686:名無し野電車区
09/02/06 12:22:53 nG33uSHRO
>>683
お前なら遠回りでも のるよな。さっさと仕事しろ。
687:名無し野電車区
09/02/06 12:50:53 C1SbdhhcO
>>683は無職
688:名無し野電車区
09/02/06 12:55:45 2U57AzRcO
糞名古屋人は死ね
689:名無し野電車区
09/02/06 13:01:18 GSW90dn30
>>683
快速がどこにあるというのでしょう
690:名無し野電車区
09/02/06 14:15:30 nG33uSHRO
ホームライナ用の列車の点検のため、313系の列車を代用しているだけ、以上。
691:名無し野電車区
09/02/06 14:26:18 LnVASFB1O
>>681
せっかくの無料快速なのにガラガラなのは勿体ない。
そもそも快速の需要がないのかロングが敬遠されてるのか…
普段のホームライナーの乗車率が分からないから何とも言えん。
692:名無し野電車区
09/02/06 14:59:11 uNEbq0OD0
別にガラガラじゃない。
先日朝に静岡から沼津まで乗ったが静岡発車時にすでに立ち席あり。
清水で大量に乗って来て富士で結構降りた。
富士からもそこそこ乗って来て結局全区間立ち席ありだった。
乗車整理券要らんから明らかに普段のホームライナーより乗ってる。
693:名無し野電車区
09/02/06 15:51:35 nG33uSHRO
>>691
時間帯によるんじゃない。？ラッシュ時に運用してほしい。
694:名無し野電車区
09/02/06 15:57:09 nG33uSHRO
>>692
ゆったり座れることがなくなったけど、 満席で乗れない時には役に立つ。
695:名無し野電車区
09/02/06 16:28:52 wwqDIei00
>>692
そりゃ、ただなら乗るよなｗ
696:名無し野電車区
09/02/06 16:52:34 nG33uSHRO
>>692
沼津まで行くなら、新幹線より早いね。 新幹線なら新富士でのぞみに追い越されるからな。
697:名無し野電車区
09/02/06 19:15:47 QKXIM2Hv0
>>694
そもそも満席で乗れないということがあるのか？
乗車人数を管理してるようには見えないがｗ
698:名無し野電車区
09/02/06 19:47:55 nG33uSHRO
以前ラッシュ時に快速運行はあったけどなあ。
699:名無し野電車区
09/02/06 21:26:15 ewhL/lYsO
>>698
通勤快速？
700:名無し野電車区
09/02/06 21:26:40 ewhL/lYsO
700
701:遠州人
09/02/06 21:34:45 WMeV1/hK0
>698
北陸本線では朝の快速に485系を使っていたけどなあ
グリーン車にも料金不要で乗れたし
702:名無し野電車区
09/02/06 21:37:48 vbez/TqDO
>>698
それって昭和50年頃？
703:名無し野電車区
09/02/06 22:41:01 IdhB75u50
>>702
つい2年前まであったじゃないか。
静岡～島田ノンストップが祟って空いてたけど。
静岡に遠近分離型のダイヤは合わないことを長年かけて証明した列車。
同じ快速を設定するにしても隔駅停車型のほうがいいんだろうな。
通過駅の間引きがセットで付いてきそうで不安ではあるが。
704:名無し野電車区
09/02/07 00:16:27 XPVtTrUR0
>>703
快速を設定するなら興津～島田は、新駅造って毎時快速2本各停6本、
各駅とも毎時6本停車は維持する必要がある。
そんな感じなら、各停は3連でも許容範囲。
熱海～豊橋間の快速停車駅は熱海～沼津の各駅、原・吉原・富士・清水・草薙・静岡・焼津・藤枝・島田～掛川の各駅、
袋井・磐田、浜松～豊橋の各駅でいいっしょ。
705:名無し野電車区
09/02/07 00:42:17 XV77OJJx0
>>704
東部厨か？
何で５千人（１日平均乗車人員）に満たない原・吉原に停めて、５千人超えの西焼津・東静岡を飛ばすのかわからん。
706:名無し野電車区
09/02/07 01:31:24 XPVtTrUR0
>>704
通勤で焼津～静岡を使ってるが。
西焼津、東静岡に停めたら新駅増やしたとしてもほぼ隔駅停車になっちゃうから、ある程度の速達性を確保する意味と、
西焼津、東静岡のような駅があるからこそ、各駅とも現状の毎時6本停車は確保したいってことで、こう考えてみた。
沼津～興津の各停は毎時3本として、原、吉原などは＋αで快速を停める価値がある駅かと。
707:名無し野電車区
09/02/07 02:11:03 upn/WbeI0
普通6快速2だったら名古屋口と同じ本数になるわけだが、
名古屋口の2分の1の輸送量しかない静岡口で同じ本数にしろとか無茶言い過ぎ。
全部3連にするにしても増発分の乗務員の確保はどうするんだ？
無理に快速を設定しても普通5快速1か普通4快速2になるに決まってる。
それだったら普通6の今の方がよっぽどいい。
708:遠州人
09/02/07 02:17:05 A5RQ3R6o0
>707
DBLSを導入して座席数を倍にすれば普通4でも大丈夫ですよ
709:名無し野電車区
09/02/07 02:30:13 5gJHUSKVO
・浜松～沼津or三島間に快速を新設。もちろんクロスシート。
・三島～熱海間の本数削減(この区間は日中は１時間１本、朝夕も１時間２本でいい)
・東京直通の全廃
710:名無し野電車区
09/02/07 03:46:16 4yTQwz6h0
>>709
おまえさ、このスレの中の以下をカキコしたやつだろ
>>316 名前：熱海からの在来線通勤[]
投稿日：2009/01/26(月) 01:52:27 ID:DA9ec9sJO
熱海と三島では質的に違う
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
こう言うことはあくまで個人的な感想であってＪＲにとやかく言うことではない。
>>709は新幹線に乗れない熱海市民乙！（爆笑）
711:名無し野電車区
09/02/07 04:00:50 4yTQwz6h0
317 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/26(月) 01:59:53 ID:DA9ec9sJO
熱海～品川はライナーや通勤快速利用で在来線でも往復３時間
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が
神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
>>317をレスしたやつの問題点はテレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くと言っているが
自分のところは伊豆急ケーブルを契約しているお陰で静岡テレビ網からの情報や中部地方のＮＨＫのニュースが見られること。
地元系の伊豆急ニュースが見られること。（契約内容によっては衛星放送が見られる）
>川も相模灘に流れ …実際の熱海市民の大半の飲み水は富士山の湧水を使って丹那山地を越えて届けているから
あなたの書いたレスを静岡県がみたら逆上して水道を遮断するかもしれない。
そうしたら熱海市民は困るでしょ。
>ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
実際に自分で流動調査とかやったことあるの？数値や根拠がなければ無駄なレス、そして無駄な時間でしょ。
712:名無し野電車区
09/02/07 06:09:18 8vsKGuYS0
ID検索するといろいろ出てくる
自分の主張をしたいだけの奴を相手にしてもしょうがない
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
713:名無し野電車区
09/02/07 09:36:03 tx4gFb34O
だから余った373で１時間に１本ライナーを作ればいいんだって！
714:名無し野電車区
09/02/07 09:47:40 +bYIwVui0
>>713
373の運用見ればわかるが、現状でも浜松～沼津間で1時間毎のライナーを
日中に走らせる事はできそう
ただ、それをやってないとなると…
新幹線誘導のためにライナーすらも駄目って事かｗ
310円なら結構お買い得ではあるんだけどな
715:名無し野電車区
09/02/07 10:27:57 vyP/mbFb0
特急「東海」復活しねーかなぁ・・・
716:名無し野電車区
09/02/07 11:04:13 Wmw2F9eg0
>>714
乗車区間関係なく３１０円だからなあ、あまり遠距離だと新幹線誘導に支障が出るんだろうな。
三島発のホームライナーは結構世話になってけど思ったほどの乗車率では・・・
１か月後は県内全ての新幹線停車駅で「全席禁煙となっております」の放送が流れるんだな。
掛川や新富士とかのお客が初めてアナウンス聞いたらどう反応するんだろう
717:名無し野電車区
09/02/07 11:18:33 Jq4LlBC/O
>>715
いえいえあくまでも急行で。
718:名無し野電車区
09/02/07 11:29:48 +bYIwVui0
>>716
現在のホームライナーって、停車駅を間違えている気がする
静岡都市圏は各駅停車並に止めるべきでは？
例えば、所得が高いＪＲ利用者は、東静岡、草薙に多いわけだし
あとは、静岡で時間調整の長時間停車…
浜松-磐田-袋井-掛川-島田-藤枝-焼津-安倍川-静岡-東静岡-草薙-清水-富士-沼津
719:名無し野電車区
09/02/07 11:44:25 nInMjDYJ0
＞＞静岡地区ライナー
曲がりなりにもリクライニングの373だったら、
料金を500～700円くらいに上げて、
ロングシートの自由席車併結で
束のグリーン車的にするのがいいんでない？？
銭みたく、一部区間(多治見以東)自由席にするのも、
都市の配列を考えると難しいし。
720:名無し野電車区
09/02/07 12:03:59 lvbSt3HY0
昼間の静岡ライナーとか、こんなのを当り前みたいに書ける神経がどうかしてる。
それがないのは新幹線誘導をしたいからだとか、キチガイにもほどがある。
書いてる方も本気ではないと思うが。
県内都市間なら需要があるだろと思うのが間違い。
要は福山～広島になぜ快速サービスが成り立たないかという理由と同じだ。
政令都市だといったところで都市圏規模も小さいし、県内の主要都市は静岡市から完全に独立した地域。
だから必要ない。それだけのことだ。
721:名無し野電車区
09/02/07 12:16:07 ZLZIRPNoO
>>721
沼津～豊橋間にすべき。現在でも下りの島田～菊川間は浜松行きばかりで糞つまんないし、最悪だ。
722:名無し野電車区
09/02/07 12:18:01 ZLZIRPNoO
間違えた！>>718だった。
723:名無し野電車区
09/02/07 12:26:04 xcFI9j830
>>718
停めすぎこれなら普通一本増やした方がいい
724:名無し野電車区
09/02/07 12:27:42 xcFI9j830
浜松-藤枝-焼津--静岡-清水-富士-沼津でいい
725:名無し野電車区
09/02/07 13:05:26 ZLZIRPNoO
沼津・吉原・富士・蒲原・清水・草薙・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・舞阪・新居町・鷲津・新所原・豊橋
快速ならこうするべき
726:美樹
09/02/07 13:22:44 wKs6a/ghO
静岡は休日カオスみたいだし、増発も兼ねてライナー追加でもいいんじゃないですか？(＾ー＾)
727:名無し野電車区
09/02/07 14:01:49 SXmXD0pcO
>>720
岡山⇔福山についても、昼間の快速の設定は無駄であると判断されてしまったからなぁ。
728: ◆CLAMPoFffs
09/02/07 14:21:59 3IkrsSGbO
昼間にライナーとか走らせる(たい)なら
パルシェとかショッピングセンターとの提携が鍵になるじゃないのかねぇ
ただ清水や焼津あたりなら電車を使うより車でしょうから
取り込むなら富士や沼津、または島田、藤枝あたり
そんなのより、各停を増やした方が得策
静岡～沼津の新幹線誘導も現実的なものじゃないね
729:名無し野電車区
09/02/07 16:31:49 cV5ctsbN0
>>705
遠近分離ならそういうことも起こり得る。
酉の新快速だって、吹田や茨木を通過していながら新疋田に停まるし。
まあ静岡に快速が要るとは思わないが。
>>707
普通５快速１って、快速（シティライナー）導入後の広島～岩国みたいだな。
ただ１時間に１本しかない快速のおかげで、それまでの１０分毎等間隔ダイヤが
崩れ、しかも快速通過駅には減便になったことについては、否定的な声もある。
730:名無し野電車区
09/02/07 16:54:41 tndu2ajr0
需要と供給のバランスって重要だと思う。
静岡口で快速を走らせても需要は無いと思うんだ。
馬鹿の一つ覚えみたいに快速を走らせろ！とか本当に馬鹿かと。
快速を走らせるぐらいなら普通列車を日中は5～6両、ラッシュ時6～9両にしたほうがいいかと。
731:名無し野電車区
09/02/07 17:00:42 iptNJ0/40
他の都市も15分間隔が多いんだから、
熱海～島田、興津～浜松の普通列車をそれぞれ毎時2本ずつ走らせて
興津～島田を15分間隔にした上で、
熱海～浜松の快速を毎時1～2本走らせればしっくり来る。
732:名無し野電車区
09/02/07 17:07:56 pjLy/yJw0
名古屋地区とは事情が違うからひとえに快速と叫んでもしょうがない。
夕方に浜松～静岡でよく使っていたのだが、大体数駅で降りる人が多い（例外もいるけどさ）。
名古屋地区と違って、都市間を移動する理由があまりないからじゃないかね。
快速で思い出したんだが、浜松へ乗り入れる名古屋地区快速が増えるとうれしかったり。
733:名無し野電車区
09/02/07 17:28:07 ZLZIRPNoO
>>731
だから浜松じゃなくて豊橋までだろ。何度も書くが、下りの島田～菊川間が浜松行きだらけで糞つまんねえよ。浜松の接続は良くないし、階段を使っての場合がやたらと多い感じ。対面接続が殆どの静岡とはえらい違う。
734:名無し野電車区
09/02/07 17:46:11 Jq4LlBC/O
浜松は静岡と基本的に同じ配線なのにどうして対面接続の原則を守らないんだろう…
735:名無し野電車区
09/02/07 18:33:17 1q+0D+o00
>>734
豊橋方面の列車運用と関係あるとも思えないけど、何でだろうね？＞浜松
接続云々とは別だが夜間のムーンライトながらも３番線に停まるね。
ほぼ同時刻に下りのサンライズが来るから駅員の業務がしやすいように一昨年ごろから変えたようだけど。
736:名無し野電車区
09/02/07 19:27:22 5gJHUSKVO
関東と東海の決定的な境である丹那トンネルの熱海方にある来宮信号所を境に東日本の管轄になるんだから
使用料などの関係で東海車は熱海へそんなに多く乗り入れることができない
３両で本数も多くないのはそのため
熱海に東海の快速乗り入れなんてまずありえない
三島が東限
むしろ三島～熱海は輸送過剰だから減便すべき
737:遠州人
09/02/07 19:31:04 A5RQ3R6o0
>733
特別急行料金を支払うことなく静岡を縦断したいだけの県外人に
静岡の事情がわかるはずがない。
快速はまったく必要ない。急ぐ人には超特急こだま号がある。
738:名無し野電車区
09/02/07 19:49:19 9Kl7vuXz0
>>725
沼津・(吉原)・富士・(新蒲原)・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・新所原・豊橋ぐらいだろ
739:名無し野電車区
09/02/07 20:27:01 9w8Kjh740
>>734
５年くらい前までは割と原則を守っていた。
740:名無し野電車区
09/02/07 20:27:57 +bYIwVui0
組合が暴れ出したか？
741:名無し野電車区
09/02/07 20:39:18 5gJHUSKVO
平成12年国勢調査でも平成17年国勢調査でも熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏（京浜大都市圏）に含まれる
この事実は軽視されてはいけない
水系に沿って本当ならば丹那トンネルが県境になるべきだった
742:名無し野電車区
09/02/07 20:45:00 Jq4LlBC/O
>>739
99年の改正で快速の浜松直通がほとんど無くなった快速を、地元の要望で復活させた辺りからおかしくなったな。
折り返し時間が足りなくて引き上げどころじゃなくなった。
快速は慢性的に混んでいたからしばしば遅れて、発車時間になっても入線してこないこともあった。
743:名無し野電車区
09/02/07 20:46:08 Jq4LlBC/O
前半の文章がおかしくなってしまった。須磨祖。
744:222-151-097-121.jp.fiberbit.net ◆CLAMPoFffs
09/02/07 20:58:08 FrgZYYwr0
ジャカルタ遠征前泊のマロウド成田から記念カキコ
＞昼間のライナーとか快速とか
本当にいいのは南海（だっけ、詳しい事しらんが）みたいに
有料車＋普通車（ロング）の併結運用
つまりは３７３＋３１３（２１１）みたいな列車があればいいけどね
３７３系が運用開始するまえに２１１との併結訓練みたいのを
名古屋の方でやっているみたいだけど
これはあくまで異常時みたいなときしかやらんだろうし・・・
東海がそんな面倒な運転するとは思えないね・・・（＾＾ヾ
745:名無し野電車区
09/02/07 20:59:55 upn/WbeI0
快速は原則6両以上化されたからもう日中の復活はないだろ。
浜松～豊橋は20分毎3両で十分の輸送量しかない。
746:名無し野電車区
09/02/07 21:26:55 pjLy/yJw0
>>745
いやいや、せめて 4 両にしてくれ。結構立ちが出る
747:名無し野電車区
09/02/07 21:41:59 IaKksCzI0
どっちにしても、浜松～豊橋は今のダイヤでちょうどいいってことだな。
748:遠州人
09/02/07 21:57:26 A5RQ3R6o0
>746
浜松－豊橋なら117、311が使えるので転クロ4両統一でもよいでしょう
749:名無し野電車区
09/02/07 21:57:53 MimJAZ+z0
>>746
むしろ３連で（場合によっては２連でも）いいから、浜豊間１５分毎化がベスト。
750:名無し野電車区
09/02/07 22:12:38 X67a5UtiO
>>725
＞松田･沼津・吉原・富士・清水・草薙･静岡・金谷・掛川・浜松・新所原・豊橋ぐらいだろ
751:名無し野電車区
09/02/07 22:38:35 MimJAZ+z0
>>750
御殿場通過？
752:名無し野電車区
09/02/07 23:06:26 gdDMvD0C0
高速バスでもいいから、ライバルが必要だな
753:名無し野電車区
09/02/07 23:13:33 /aQAUFi/O
>>752
>>496
754:名無し野電車区
09/02/07 23:14:38 lvPZDOWE0
>>736
よく知らんのだが、会社間の接点になる駅への乗り入れで使用料なんて発生するのか
最終的な決定権は管轄している会社にあるだろうけどさ
755:名無し野電車区
09/02/07 23:22:31 RDThUzS8O
211系置き換えﾏﾀﾞｰ
211系はJR西日本譲渡希望
756:名無し野電車区
09/02/07 23:23:02 7IlpPDUV0
>>742
折り返し時間が日中の新快で7分、豊橋で増結する夕方の特快は5分あるかないかだった。
今もすぐに折り返すけど、増結の効果が出て、遅れることが少なくなった。
普通列車もこの頃から、引き上げずに折り返す列車が増えたように感じる。
>>746
今でも静岡持ちの3両運用は、4両以上にして欲しいところだな。
3両が4両になるだけでも、座席数が約3割増えるし、混雑はかなり改善される。
757:名無し野電車区
09/02/07 23:30:36 bW+CmEpY0
浜名湖競艇の有無で乗客数に大差が・・・
758:名無し野電車区
09/02/08 00:23:28 aKxbzwcO0
211はまじでイラネ
759:名無し野電車区
09/02/08 01:31:13 g4Gyc6Gy0
>>742
あと近年は、掛豊シャトル以外の浜松スルー運用が日中ほとんど消滅したから、
浜松で折り返さないとならない列車が増えたこともあるかも。
760:名無し野電車区
09/02/08 04:25:19 6arqewB60
>>755
西が欲しいのは、むしろ１１７じゃないか？
761:名無し野電車区
09/02/08 06:27:43 a5BaE/Oc0
>>760
國鐵廣嶋行ですね、わかります
でもやっぱり国鉄型車両・・・
762:名無し野電車区
09/02/08 07:51:49 9L+Qy63gO
掛豊シャトル以外の浜松スルー運用を朝夕でいいから沢山増やして欲しい。
763:遠州人
09/02/08 08:59:15 NjWgw5mb0
>755
大垣、神領に新車が入ると211は静岡へ転出するのが基本。
静岡に来た211は廃車までずっと静岡ですよ。
764:名無し野電車区
09/02/08 09:10:50 hKq0aZLp0
>>763
し、しぞうかにいまある313は…
ま、まさかの召し上げｗ
行き先は神領？
で、でもね、しぞうかに313を配置したのが東海の良心だと思ってたけど、
も、もしかしたら、回生失効対策と、トイレ対策のために、一時的にしぞうかに入れたとも考えられるよねｗ
も、もしだよ。神領の便所つき211の4連が大量にいらなくなったら、
しぞうかに転属させて、313-2500もっていかれるのかもｗｗｗ
あれれ、そうすると神領の211の3連はいらなくなるね…
765:遠州人
09/02/08 09:25:22 NjWgw5mb0
>764
良心などあるわけがないです。
竹中平蔵、宮内義彦と同じです。
766:名無し野電車区
09/02/08 09:25:27 awx93ShK0
>>764
稲沢塵（失笑）にレスしてどうする？
767:名無し野電車区
09/02/08 09:34:16 LwWSV1v/0
静大医学部マンセー
768:静岡県民放送
09/02/08 10:00:40 OyQPQmw+O
ちゃらっちゃっちゃ、ちゃらっちゃっちゃ、
「ヒィ～」（悲鳴）
タ～イムショック！
現代は時間との戦いです。
静岡の在来線では車に勝てませんね！
（田宮二郎氏談）
769:名無し野電車区
09/02/08 10:08:23 OyQPQmw+O
>>764
211系熱烈春節歓迎光臨。
770:名無し野電車区
09/02/08 12:03:58 vdy0/Syk0
>>737
オマエ死ねよ。
一人で死ねないのなら誰かに手伝ってもらえよ
771:名無し野電車区
09/02/08 12:16:27 bwj0GdatO
>>764､>>770
基地害はスルー。文句があるなら以下のスレへ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
772:名無し野電車区
09/02/08 13:06:51 +xqNozUn0
122の名前を遠州人では無く、駿府人の名前で書き込んでしまった為、自演であることがばれてしまいました。
120 ：遠州人：2009/02/04(水) 21:41:43 ID:WOjFHiEU0
>119
静岡転属の起案文書も、運輸局長決済がとれず廃案になりましたね。
固定溶接問題を回避できなかったことと、組合説明を通さなかったという
重大なコンプライアンス違反で。
121 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 07:15:26 ID:Eb/MU+UF0
>>120
つ新幹線を併用した遠近分離策
つ名古屋同様の設備を持つ車両は入線不可
つ浜岡原発への過負荷問題
122 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 17:38:26 ID:I0jPapH90
>>121
名古屋地区も新幹線利用による遠近分離のために
クロス、快速系の撲滅をしないといけませんね。
今の名古屋地区は重大なコンプライアンス違反を犯しています。
123 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 17:57:19 ID:Eb/MU+UF0
>>122
静岡の場合、県内に新幹線駅が6駅もあり、非常に利用しやすくなっています。
しかし愛知県にはわずか3駅しかありません。
静岡と同じく6駅設けないことには、新幹線誘導は不可能。
従来どおり快速主体のダイヤが正解だと思いますね。
773:名無し野電車区
09/02/08 14:58:51 gi5y9Ps70
皿仕上げ
774:名無し野電車区
09/02/08 15:46:40 OyQPQmw+O
三島本町グラバー亭の名物皿うどん
775:名無し野電車区
09/02/08 16:55:26 Ne4pwLkP0
>>769
今日は旧暦１月１４日です。
776:名無し野電車区
09/02/08 20:57:59 4ofjFXES0
>>764
313-2500ってロングシートだろ？ 持っていて改造するのか？
777:名無し野電車区
09/02/08 20:59:08 OAP0rpX80
>>121>>123
喧嘩売って楽しいでっか？
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。精神がオカシイ典型的例だな。
778:名無し野電車区
09/02/08 21:02:11 YxTuJQLB0
駿府豚はスルーしてアク禁以来出しとけばいい。
779:名無し野電車区
09/02/08 21:02:55 No8K23zo0
大方わざとレスしてるんでしょう。
780:名無し野電車区
09/02/08 21:41:21 B1WBntIv0
>>777は誤爆？
781:遠州人
09/02/08 21:48:03 NjWgw5mb0
>776
ヒント 高蔵寺ピストン
782:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/08 22:19:39 CBbHbnXz0
>>781
つ高蔵寺は中距離
つ117系の廃車部品流用
つ名古屋駅の景観
783:名無し野電車区
09/02/08 22:59:54 lyZuk1LI0
313系1000番台等、セミクロ車と交換するというのもありえんじゃね？
中央線はロングだけでいいと思うよ？
784:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/08 23:05:07 W0+RZj5x0
>>783
まったくその通りですね。
クロスに乗りたければ銭やShinano Limited Expressに乗ればいいんですから。
785:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/08 23:21:30 W0+RZj5x0
>>777
マルチするようじゃ私たち吉外駿府人軍団を非難できませんね。
いっそあなたも軍団入りしてみませんか？名古屋口のCKが不足気味ですから。
786:名無し野電車区
09/02/08 23:27:28 D14KGCJyO
静岡地区の車両は313系が乗り心地いいよね。211系はいまいちなような気がする。
787:遠州人
09/02/08 23:34:11 NjWgw5mb0
>783
モラルハザード
788:名無し野電車区
09/02/08 23:40:11 4ofjFXES0
>>786
同感。313-2000のロングシートの座り心地は結構いい。
E231-1000はなんかちょっと座り心地が悪いというか、なんというか。
789:名無し野電車区
09/02/08 23:46:43 bwj0GdatO
>>786
211は発車時の揺れが気になる。
790:名無し野電車区
09/02/09 00:15:05 VQcaok1Y0
>>789
東海の車両独特の発車時ガックンでしょ？
311系も発症してるアレ。
去年頃から313系の一部でも発症してるようだけどな。
791:名無し野電車区
09/02/09 02:39:19 4s4sCmCz0
>>789-790
あれって最初ノッチを1にしてちょっと走って、その後にフルノッチに
上げるからあんなふうになっていると思っていたが、違うのか？
792:名無し野電車区
09/02/09 03:19:39 9IL4Ypzb0
緩衝機が逝っちゃってるんじゃなかった？
東のだと113系も新しいのに交換してたから全然差があった。
793:名無し野電車区
09/02/09 04:58:16 zRMWpwWwO
小僧運転士のいきなりフルノッチ+エアブレーキの戻り具合が毎回違うせい。
年輩運転士の1.2.3.4.フルだと、たまに後ろ下がりするくらい。
794:名無し野電車区
09/02/09 07:07:40 Jnv65FjvO
今朝は中学生や引率の教諭を駅や車内で見掛けるけど、今日は高校入試なのか？
>>789-790､>>792-793
クハ・サハだと更に揺れる。名古屋口の方が酷いよ。
>>791
そっちの方が加速は滑らか。
795:名無し野電車区
09/02/09 07:11:06 lbC8ecwW0
>>794
そうです。毎年見かける光景ですが、親の顔が心配してますよ。（笑）
796:名無し野電車区
09/02/09 11:15:13 mMyHBXXO0
>>794
現在の通勤通学時間帯の詰め込み状態では今日の受験生のような
団体は想定外だから積み残しが発生するかもなw
もし、実際に積み残しが発生したら公共交通機関としては失格だな。
797:名無し野電車区
09/02/09 11:21:26 EijYA5I40
>>796
ヒント：受験日は高校生休み
798:名無し野電車区
09/02/09 14:55:59 EyOFMUEh0
何で受験会場へ行くのに引率の教諭がいるんだ？
799:名無し野電車区
09/02/09 15:52:23 wUGrNqnU0
田舎の子供は一人で電車に乗ったことないから
800:名無し野電車区
09/02/09 15:57:47 QE5yVSaO0
800HKD
801:名無し野電車区
09/02/09 16:37:28 ncVfutwi0
静岡って中高一貫は一般的じゃないんだ。遅れてるね
802:名無し野電車区
09/02/09 17:45:16 Jnv65FjvO
>>798
人員把握。
803:名無し野電車区
09/02/09 18:41:35 9Rl+PYxM0
どういうことよ？
高校の側では何人受けに来るかなんて願書を受け付けた時点で分かっているんじゃ？
804:名無し野電車区
09/02/09 18:48:26 EijYA5I40
まだ中学生のガキなんだから引率がいて何ら不思議じゃないのに何を疑問抱いてるんだ？
点呼したり指示したりするんだろ。
805:名無し野電車区
09/02/09 18:50:02 Jnv65FjvO
>>803
生徒が遅刻しないかどうかを中学校側も把握する必要がある。
806:名無し野電車区
09/02/09 19:18:11 9Rl+PYxM0
そんなもの自己責任だろ。
807:名無し野電車区
09/02/09 19:23:26 YqXJ0rtY0
>>804
でも、大学受験をしに行く生徒を高校の先生が引率することなんてあり得ないよね。
というより首都圏や近畿圏では中学受験ですら、学校の先生が引率しているなんてあり得ないぞ。
試験会場の前で、塾や予備校の講師とおぼしき人が受験生を激励している様子はよく見かけるが。
808:名無し野電車区
09/02/09 19:50:42 M181WD870
引率は初めて聞いたなぁ……。
かくいう俺も約 8 年前に高校受験に行った訳なんだが、
現地集合で行ったら三年の教員が（集合場所の）高校にいたっていうことならある。
809:名無し野電車区
09/02/09 19:52:47 EijYA5I40
>>807
高校受験は受ける学校が限られてるし日程も協定でどの学校も全部同じ日にやるように決められている。
だから当然学校も一斉に休みになるしその日暇な教師が分担して面倒見てるだけの話。
何も深く考える必要はないと思うが。
まあ学校によってどこまで面倒見るかは違うだろうが。
810:名無し野電車区
09/02/09 21:10:10 FUGZVL650
・静大医学部
・コンプライアンス
・モラルハザード
811:名無し野電車区
09/02/09 22:07:56 OO/lKfhF0
>>809
そりゃ首都圏だって、東京・神奈川の中学入試はほとんど２月１～３日に
集中しているし、この期間中は公立小学校でも小６だけ休校にしてしまう
ケースが多いけど、学校の先生が引率に行くことはあり得ないな。
812:名無し野電車区
09/02/09 23:20:56 9IL4Ypzb0
学校サボるとか学校帰りにバイトするとか原付に乗るとか自分が高校生のうちはできないと思っていたことが
神奈川県の高校生にとっては大したことじゃないと知ったときカルチャーショックだった。
813:名無し野電車区
09/02/09 23:35:06 yZ0Eip+30
３ない運動なんて基本的に田舎しかやってないからな。
ただバイトに関しては都市部でも禁止している学校（特に私立の女子校）は
多いし、あと大学受験を抱えていると現実的にできないのが一般的。
早慶とかの付属中高に入った奴は、高校生でバイトやバイクは普通にやってるし、
車の免許も１８歳の誕生日から高校卒業までに取る奴多いけど。
814:名無し野電車区
09/02/09 23:39:31 Gpn/YxYpO
223・321とE231・E233が静岡くればおもしろいのにな～
２～14連で２ドア～４ドアで東からE231、西から２２３同時入線みたいな
静岡はごちゃごちゃになってほしい
まぁひとつ言えるのは３１３のシートはモフッとしててよいね
友達にロングとクロスどっちがいいか聞いたら、
みんなどっちでもよくね？って言ってたし、
電車に興味が無い人にとっちゃ案外どうでもいいことなんじゃない？
815:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/09 23:51:52 goxMl7bc0
>>814
東日本の車両は熱海以西乗り入れ禁止、そして静岡地区のホームをすべて6両対応
に削減し、その分駐車場、駐輪場を設けた方がいいでしょう。
静シスの車両が完全ロング化した今、ラッシュ時でも最大6両で事足りるでしょう。
816:名無し野電車区
09/02/10 00:19:17 aGrlR4LGO
沼津直通廃止っていう人は熱海以東の人？
10両なんだから、とりあえず長く走れば便利じゃん…
アレは華だね
１往復だけって言ってもダメ？ｗ
817:名無し野電車区
09/02/10 00:23:07 vLOqmSi+O
>>816氏
このおっさんに何を言っても無駄でございますｗ
常識が通用するような相手ではない。
スルーすべし！
818:名無し野電車区
09/02/10 00:36:09 eg95liYSO
>>817
常識が非常識だしね(笑)。
819:名無し野電車区
09/02/10 01:34:08 8hoJwaue0
>>814
もし15両だとしても、付随5両が東京よりに連結するからどうにでもなるような気がするけどなぁ。
313系のロングシートは長く乗るのにすごく楽。ロングシートなのに快適に思ったよホントに。
興味なくても、東日本と東海を行き来するとすごい露骨に解ると思うんだけど。
JR東海って在来線蔑ろにしている訳じゃないと思うんだ。車体に関してはむしろ優遇されてると思う。
ダイヤはあれかもしれんが。
820:名無し野電車区
09/02/10 01:42:37 8hoJwaue0
815が6両固定だとかバカなこと抜かして思い出したけど、
昔 211 + 313 + 211 の7両で運転していたことあったよねｗｗ
あれ見たとき吹きかけたｗ
今は 313 + 313 + 211 の 8 両が東海車両では最長か。373は除く。
821:名無し野電車区
09/02/10 02:03:04 PXwPqKT9O
>>820
中央ならもっと長いぜ
822:名無し野電車区
09/02/10 02:04:03 8hoJwaue0
ごめん。静岡内なｗ
823:名無し野電車区
09/02/10 02:15:43 nJOrvrxH0
3+3+3や2+2+2+2もあったな
824:名無し野電車区
09/02/10 02:21:56 G9HswEQ7O
313より211-5000の方が座り心地が良いと思う俺は異端？
825:名無し野電車区
09/02/10 02:46:11 aGrlR4LGO
今は東京に引っ越しちゃったけど、実家帰る時、
熱海でグリーンから３１３への乗換えであのモフッと感に安心します。
シートも好みがあるけど、意外と考えてつくられているような気もするなぁ
826:名無し野電車区
09/02/10 02:59:04 G9HswEQ7O
>>825
なんか東のシートって全般的に板みたいな感触がする。
中央線の233とか、一見静岡の313と大差なく見えるけど、なんか違うんだよな…
827:名無し野電車区
09/02/10 03:02:07 zyXd1A0l0
233は適度に座りやすいでしょ
828:名無し野電車区
09/02/10 03:05:21 8hoJwaue0
>>823
そういや313系でそんなんもあったなｗ
なぜ 211 系と協調運転しないのかとｗ
829:名無し野電車区
09/02/10 03:12:04 wYGDGaXA0
>>826
２３１・２３３は、２０９とか２１７みたいな初期の走るんですに比べれば
座席はあれでも大幅に改善されてる。
あと車内の配色も、２０９・２１７の寒色系から２３１・２３３は暖色系に
変わったし。
830:名無し野電車区
09/02/10 04:41:59 SwWR/A0n0
>>819
３１３－２０００のシートは、西の３２１に似ている気がする。
831:名無し野電車区
09/02/10 06:15:55 N6D4BgvyO
>>824
同じく211-5000のが座り心地いいと思ってます
313-2000のいいとこなんてトイレ付いてだけですし
832:名無し野電車区
09/02/10 06:44:23 ABDHZGse0
>>828
ダイア改正前の新車投入の時だったね
113を置き換えたやつ今より良かった機がした
833:名無し野電車区
09/02/10 07:11:23 QobVGMhSO
そういわれると座り心地いいかもしれないけど、腹から上は支えるのがないからイヤだよ。
小一時間の通勤はやっぱり１１３ｏｒ１１５‐２０００番台のボックスに限るかな。
834:名無し野電車区
09/02/10 07:52:09 OaYCs1AA0
3両編成ならそれ+セミクロス車前後に2両つけてほしい。
835:岡部人
09/02/10 09:31:27 mwWjUhPcO
せっかくオールロングになって改善されたのに、いまさらクロスは勘弁してくれ
836:名無し野電車区
09/02/10 11:05:08 RcvVGOH7O
座席スレにV編成本線運用が増えるとあったがどの程度のものか。
837:名無し野電車区
09/02/10 11:50:43 9LArOMtS0
オールロングになることが改善だというのなら、
10分間隔のダイヤを15分間隔に減便することも改善といえてしまう
838:名無し野電車区
09/02/10 13:46:50 U7qLbT+Q0
ロングが良い、悪いは個人の好み。
１０分間隔から１５分間隔へ減便は、誰が見ても改悪。
839:名無し野電車区
09/02/10 14:03:48 U7qLbT+Q0
>>830
近畿車輛で製造したことがもしかしたらあるかも。
840:名無し野電車区
09/02/10 14:08:40 5y/uziEn0
オールロングでもいいから快速走らせてみれ
ダメだったらすぐなくせばいいんだから
841:名無し野電車区
09/02/10 14:21:04 Iom6c1SO0
だから(ry
通勤快速がダメだったのは知ってるだろ？
遠近分離としてやってみたが意味なし。
快速増発するぐらいなら普通列車の本数を7～8本にしたほうが良いと思うがな。
842:名無し野電車区
09/02/10 14:31:24 9LArOMtS0
>>838
本数削減で運転コストを削減できるので、コスト面では改善と言えよう
ついでに朝ラッシュ時も減便すれば保有車両を減らせる...
というように、なんでもかんでも改善と言い張ることが出来てしまうけど、
利用者の視点で見れば、減便もオールロングも良くないこと
843:名無し野電車区
09/02/10 14:43:39 88qd7Qyl0
オールロングは18キッパーにとっては改悪かもしれんが通勤通学客にとっては改善。
だが、減便は全ての利用者にとって改悪。
要するに例えになってない。
844:名無し野電車区
09/02/10 14:46:03 RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分
845:名無し野電車区
09/02/10 14:46:40 RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分だが、シティ電車発祥の地のプライドはいずこへ…
846:名無し野電車区
09/02/10 14:49:01 RcvVGOH7O
およよ、連投になってしもた。須磨祖。
田都の準急もそうだけど、乗車率の平準化を大義名分にした改正はろくなのがない…
847:名無し野電車区
09/02/10 14:50:39 8hoJwaue0
ロングシートは通学の足には最強に便がいいのだがなぁ……
朝のラッシュでセミクロス or 転換だったら死ぬぞ
848:名無し野電車区
09/02/10 14:57:13 ilZaFeZj0
今までセミクロスで通学してたけど死ななかったよ
849:名無し野電車区
09/02/10 15:11:57 8hoJwaue0
豊橋～浜松間な。
117系2連なら立ちでもそれほど大変じゃなかったけど、
113系6両の時(7時代?)の混雑っぷりは半端無かった
今はどうなってるんだろうかね
850:名無し野電車区
09/02/10 15:26:31 RcvVGOH7O
セミクロス時代と比べて微妙に減車されてるからなあ。
両数を元に戻さないと苦しかろう。
851:名無し野電車区
09/02/10 15:28:41 Iom6c1SO0
>>850
6両→5両程度ならオールロングの方が乗れるじゃね？
852:鹿沼人
09/02/10 15:39:31 dX2C4l+I0
>847
ヒント：中京地区、関西地区、北九州地区
>840
ヒント：Kodama Super Expressの立場、サンライナーの大減便
>835
そのとおり。コンプライス違反である
853:名無し野電車区
09/02/10 15:45:06 RcvVGOH7O
>>851
そのつもりで113を211に置き換えた房総半島では…
854:名無し野電車区
09/02/10 16:43:01 /0LL7zwE0
>>851
なんとしてでも減車を正当化しようとは・・・
倒壊はヲタの調教がうまいですな
855:名無し野電車区
09/02/10 17:01:33 Iom6c1SO0
>>854
いや、113系セミクロ車6両→313系+211系オールロング5両なら後者のほうが乗れるんじゃないの？
856:名無し野電車区
09/02/10 17:39:43 EcmIzRDC0
意外（？）と313系ロングの評判がいいんだな。
まあ確かに座り心地はいいけど。
ずっと前にも書き込んだけど、313系のドア上部にある電光掲示板を、山手線や中央線のようにダブル液晶画面にしてくんないかな。
色々と情報が表示されて把握しやすいと思うのだけど。
日本語・英語の他にポルトガル語まで表示したりして。
857:名無し野電車区
09/02/10 17:46:42 dDM+fb9o0
>>856
それ以前にあの電光掲示板、経費節約のためなのか知らないが使ってないこともしばしば・・・
(特に２１１系との併結時は消えていることが多い)
まあイベントの告知とか割引きっぷの案内も殆どないし
「次は○○」と表示してるだけならそれほど意味はないかも。
858:名無し野電車区
09/02/10 17:48:00 RcvVGOH7O
211と繋げると消えるのは確か仕様。
859:名無し野電車区
09/02/10 18:36:59 ABDHZGse0
>>857
２１１系に液晶表示の設備ないから使えないとかじゃないの？
860:名無し野電車区
09/02/10 18:39:43 ABDHZGse0
中央線の211持ってきて夕方とか朝の三両に繋げてくれればおk
861:名無し野電車区
09/02/10 18:42:47 PzlDtTUSO
>>839
N編成は近畿車輛製のはず。
862:名無し野電車区
09/02/10 18:47:43 /0LL7zwE0
>>855
1両多い分だけ113系セミクロの方が乗れるだろう
211や313もロングとはいえ所詮は3ドアだし
静岡では東京の通勤電車のように乗客は奥には詰めない
近隣の小駅で降りるような人はともかく、静岡から乗って清水や焼津のような
それなりの駅で降りる人でさえ、座れなければ降りる時の事を考え奥に入りたがらない
まるで座っている人の前にむやみに立ってはならない。
という暗黙の了解があるかの如き状態
まぁ静岡地区は短距離客が多い。快速もクロス車も不向き。
であるならいっそ4ドア車にすれば6→4両でもいけるんじゃないか？
その代り座席はかなり減るけどね
863:名無し野電車区
09/02/10 20:09:23 R2Q4gtcMO
>>857
新幹線をご利用くださいの割には｢新幹線はお乗り換えです｣の表示もされないのはどうかと。
864:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/10 20:35:35 ChgafsLQ0
>>863
そんなことをしなくても、静岡県民は新幹線に乗り変えますから大丈夫です。
>>862
静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
もちろん10分以内の利用が大半ですので、座席は不要です。
静岡では着席サービスは不要、とにかく立ち席サービスを充実させるべきですね。
865:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/10 20:38:09 ChgafsLQ0
静岡地区では、一昨年のダイヤ改正に伴い、完全ロング化と大減車に踏み切りましたが
結果は大好評。
1、立ち席サービスの充実
2、ワイドビューロングの素晴らしい景観
3、短編成化による乗車位置の統一性とわかりやすさ
4、浜岡原発の負荷軽減
5、新幹線誘導の充実
これらが大変高く評価されているようですね。
866:名無し野電車区
09/02/10 20:42:30 UYDJXQUZ0
“コンプライアンス”の意味もわからずに使うクルクルパー。
867:名無し野電車区
09/02/10 21:27:47 B4aDrwu5O
>>865
のぞみもひかりも利用者が減っているが、こだまはもっと減っている。高速バス＆自家用車誘導ダイヤだな。
868:名無し野電車区
09/02/10 21:30:56 DIb8sjTD0
>>867
稲沢塵（大爆笑）はスルー汁！！
869:名無し野電車区
09/02/10 21:41:53 6eqJufX10
>>867
いちいち読み下してレスすんな
870:名無し野電車区
09/02/10 21:43:00 DIb8sjTD0
>>867
もひとつ
高速バス＆自家用車誘導は勧進ども（大爆笑）の思いこみか？
事実、高速バス勧進（大爆笑）や下道自家用車勧進（大爆笑）が
「異常発生」した希ガスるんだが・・・
871:名無し野電車区
09/02/10 22:12:23 jvIVvc1P0
>>839
全て近畿車輛ではないでしょ？
872:名無し野電車区
09/02/10 23:20:14 U7qLbT+Q0
>>871
３１３系２０００はすべて近畿車輛だよ。
873:名無し野電車区
09/02/10 23:39:07 sV/2J7ye0
>>849
7時台というと、現在の926Mか928Mかな。
926Mは1両減らされて(113系6両→211系5両)、立客が増えたように見える。
928Mは6両のままだけど(113系6両→211+313系6両)、着席定員は減った。
117系運用の930Mや2600Fは、8両と長い分余裕があるし、立ちでもこちらの方が楽。
874:名無し野電車区
09/02/10 23:44:52 sV/2J7ye0
>>871-872
N編成のみ全車近車。
同期製造の他の313系は全て日車。
875:名無し野電車区
09/02/10 23:52:01 aGrlR4LGO
首都圏の人はグイグイ中に自分からはいって行くけど、
(それ見て最初は降りれねーじゃん)って思ってたけど、
静岡はみんなドア付近に陣取るから、乗る時につまる・・・。
ロングに変わった時はくそだな～って何度も思ったけど、静岡にはあってる気がする。
液晶あっても接続路線と種別が全然ないから、
あっても隔ドアで１つでいいや(１車両３つ？)
876:名無し野電車区
09/02/10 23:55:01 Lk0sgeT90
>>857
＞「次は○○」と表示してるだけならそれほど意味はないかも。
聴力衰えた年配者や聴力障害もった人にとっては大いに意味があるけどね。
それと外国人乗客にも。
877:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/10 23:58:45 ChgafsLQ0
>>875
無座席＋ウイングドアにすれば、意識して詰める必要がありませんので、さらに
サービスアップとなるでしょうね。
878:遠州人
09/02/11 00:09:20 WwBLGk9e0
>864
>静岡地区では本当に短距離乗車が多いんです。6ドアにするよりも、トラックの荷台
>のウイングのように、全面が開くタイプが理想ですね。
非常に良いアイディアですね。
しかし窓ガラスがあると非常に重く電力消費も大きくなります。
窓ガラスなしにすれば軽量化でき、電力消費も小さく環境に
やさしいと思います。
879:名無し野電車区
09/02/11 01:01:53 aNE97c+d0
>>866
それは特殊信号発光機に失礼
880:名無し野電車区
09/02/11 01:21:39 E41NPsrC0
ドア付近に固まって奥へ詰めない乗客心理は車両乗降よりも駅ホ－ムの階段
構造が原因だと思われ。
静岡駅を例に考えれば、列車降車後にホ－ム中央２ヶ所の階段に集中して
流れが悪過ぎ。（エスカレ－タ設置後は階段スペ－スが更に減って深刻）
静岡だけでなく各駅の階段を新設して乗降客を分散させればドア付近に
固まる悪しき習慣が改善されると思われるがどうよ？
881:名無し野電車区
09/02/11 01:59:13 GwKMY4q/0
東京から乗り通してくると感じる傾向だと
・乗車時にドア付近に人がいると中に詰めるまでドアの前で待っている
・降りる人がいるのにドア前からどかない
・隣に人が座っていると空席があっても立っていて余計立つスペースが減って混雑する
っていう人が関東よりも多いかと思う。
たぶん混雑した電車に乗り慣れていないだけだと思うんだけど。
882:名無し野電車区
09/02/11 04:02:40 NuigMFtX0
空席があるのに近くに立ってる奴が座ろうとしないのは迷惑だよね。
883:名無し野電車区
09/02/11 04:47:02 hn7kCf7c0
ボックスだと空いていて座らない人がいるのでロングの方が・・・
という論は良く聞くが、結局ロングでも空いていても座らないよな
あと隣の人とびっちり間隔を詰めて座るのを嫌うので10人掛けでも9人とかよくある
113系時代の東京口は朝ラッシュは狭い初期車のボックス席も空席なく埋まっていた。
座席配置の問題じゃなくて、地域性とかの問題じゃないかと思う。
884:名無し野電車区
09/02/11 06:43:01 qnvMLQdk0
なんか座席撤去したほうが混雑解消しそうな気がするな・・・
885:名無し野電車区
09/02/11 07:10:01 2zTlZImHO
本当に混んでる時は否応なく奥まですし詰になる。
朝ラッシュは静岡口も酷い混雑だ。
興津始発とかは空いてるので全体の混雑率を押し下げてる感あり。
886:名無し野電車区
09/02/11 07:32:17 ZQ3BoU7nO
>>857-859
211からでは指令ができないから消えていることが多い
313が後ろに連結されている時や､前についていても、折り返し前のレチが設定しなおしたら、ついているときが多いよ。
211と連結したらつかないと言う情報は間違ってる。
因みに今運転されている代走快速は、情報が無いためか、消えている
887:名無し野電車区
09/02/11 08:23:08 bD6EVrTz0
最低でも４両はほしい
888:名無し野電車区
09/02/11 09:31:42 9Vt1LoZxO
奥まで詰めようとしないのは大体短距離客なんだよな。
なのに短距離客ばかりだから今みたいなことになる。
889:名無し野電車区
09/02/11 10:06:21 qm0lpR2uO
そりゃそうだ。2～3駅でほとんどの人が降りちゃうからな。
そういう地域だと、クロスシートどころか座席があることさえ無謀だよな。
890:名無し野電車区
09/02/11 10:13:11 re/5Tsep0
>>889
米寿の後期高齢者ですが
老人専用シートだけはお願いします。
891:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/11 10:36:07 gQLMqTuX0
>>889
ようこそ駿府人軍団へ
名古屋口のCKが不足しているのでそっちの工作もお願いします
892:遠州人
09/02/11 11:25:58 WwBLGk9e0
>889
そのとおり
893:名無し野電車区
09/02/11 15:32:35 /nmuMlzT0
静岡とか沼津とかの辺りが際立って混む
894:名無し野電車区
09/02/11 15:44:08 eOb4AsbLO
>>889
馬鹿沼人
くたばれ
895:名無し野電車区
09/02/11 16:02:38 /nmuMlzT0
全部ロングシートというのがやりすぎだとしたら、
特急こだまへの誘導はさておいて、
どういう形態がいいのだろう？
有料ならライナーも一応あるし。
そもそも普段からどの位の人が長距離を通して乗っているかだね。
東海の出した結論は「全部ロング」なんだけど。
896:名無し野電車区
09/02/11 16:29:56 GqK2r2vZ0
どうにも結論が出ないこのスレを見てると、
一番適当な気がしてきた「全部ロング」。
897:名無し野電車区
09/02/11 16:42:48 ttAGpAHMO
身延・御殿場の313系3000番台セミクロ車は、一般人から見てどうなんだろね？
898:名無し野電車区
09/02/11 16:43:14 tPuq7FR/0
特急第一こだまと第二こだまを復活させてください
899:名無し野電車区
09/02/11 16:44:02 g7kC2d3R0
>>895 >>896
スレ違い
以下へ誘導
【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
あえて言えば静岡には座席はどうでもいいこと。
900:名無し野電車区
09/02/11 17:24:50 /nmuMlzT0
900
901:名無し野電車区
09/02/11 17:28:07 ZJfqQzImO
901i
902:名無し野電車区
09/02/11 17:31:10 d11lB51l0
駿府豚一味はどうしてロング短車両スシ詰めにこだわるのか？
単に車両増やせばいいのに馬鹿なの？マゾなの？それとも束の工作員？
903:名無し野電車区
09/02/11 17:43:03 /nmuMlzT0
結論として結局全部ロングでもいいんでしょ。
元の通りにセミクロが混じっていればそれはそれで幸せかな、というだけで。
車両は簡単に増やせないし。
904:名無し野電車区
09/02/11 17:55:31 GQJ1GlHW0
ロングシートに不満あるのは
時代の変化に対応できない田舎者か１８難民
１０分や１５分とかで乗り降りする地元民は
どっちでもさほど興味ない
しいて言えば混雑時につめこめるロングシートを好むかも
905:名無し野電車区
09/02/11 18:03:43 g7kC2d3R0
>>903
そういうと駿府塵が湧いてきて「そのとおり！」って返しますから始末が悪い。
だから座席スレへと誘導してるんですよ。
あえて言うと結論なんてなしに等しいでしょ。
世の中は常に変わり続けることが変わらない永遠の真理であり、テーマでもありますから。
今、考えていることとしたら地球の温暖化か知らないうちにドンドン進行してて
一気に災禍厄難が襲ってくると言うことでなんとか食い止めようということだね。
だからＪＲ東海さんにお願いするとしたらＪＲ自身で発電所を作ってもらえないかな？
それもCO2を完全にださない発電所として地熱発電とか潮力発電などが良いかも。
906:名無し野電車区
09/02/11 18:55:46 EgEYfaHB0
混みっぷりがハンパない首都圏の東海道でさえセミクロあるんだぞ。
静岡口のオールロングは、やりすぎ。
車社会の静岡じゃたまにしか電車乗らない人だって多いだろうに、
そういう人たちが車窓風景をセミクロで楽しめないのは残念。
907:名無し野電車区
09/02/11 19:33:52 qyJ3D5ay0
>>883
ロングでも結局混んでいる車内に空席ができることは、２１１系でとっくに
分かっていたことのようにも思うけどね。
>>906
神奈川県は関東で一番クロス指向強い県だから。
京急・・・オールクロスあり
相鉄・・・セミクロスあり
東急・横浜市交・・・車端部クロスあり
小田急・・・比較的低料金の有料クロスあり
908:名無し野電車区
09/02/11 19:42:45 Xi0+QlGA0
一度掛川シャトルの311・313運用を浜松～天竜川辺りで見てみろ。
見事に2人掛けが1人掛けと化してるのが見られるぞ。
909:名無し野電車区
09/02/11 20:00:46 bD6EVrTz0
新幹線の特急料金が高杉
ライナー程度の料金で使ってもらえるようにもっと安くするべき
隣接駅は５００円程度でいいんじゃない？
どーせこだまガラガラなんだし
910:名無し野電車区
09/02/11 20:10:35 UxUIyc3i0
>>909
とはいえ、こだまの本数が少ないから、割引に踏み切れないんだと思う
混雑するときはそれなりに混雑するから…
仮にリニアができて、15分毎とか、Ｎ700ができて三島こだま筋を定期化して、
20分毎とかになれば、やるかもしれないとは思うが…
隣接駅500円、2つ目700円くらいだったら、確かに使うかも
911:名無し野電車区
09/02/11 20:13:20 d11lB51l0
静岡なんてド田舎なんだから通勤電車使わずともマイカーで十分だろｗ
東海道線は旅行者を考慮して快速を使え。特急東海復活もありかな。
912:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/11 20:19:30 8kqes2Se0
>>911
静岡県内に快速はありませんが。
>>909-910
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ。値引きをやるとしても豊橋～岐阜羽島の
間だけ。静岡地区は値上げすべきでしょうね。
>>908
それならなおさら座席撤去車導入の必要がありますね。
>>906
では首都圏なみに混雑するように、さらに減車しなくてはなりませんね。
混雑は都会のステータスですから。
>>902-905
増車は不可能ですね。浜岡原発への過負荷の問題はどう説明しますか？
静岡県民が危険におかされてもいいとおっしゃるのですか？
913:名無し野電車区
09/02/11 20:40:14 JeUvUCHM0
>>906
一番いいのは東のE231みたいに編成中にロング車とクロス車の両方を繋げる事だね。
乗客は好みによってクロスかロングかを選べる。
御殿場線で見られるようなクロス編成とロング編成の連結でも良い。
今からでも良いので各編成１～２両をクロス改造して欲しい。
914:名無し野電車区
09/02/11 20:44:48 W9YmHp//O
>>913
窓の配置がおかしくなるべ
915:名無し野電車区
09/02/11 20:44:58 9Vt1LoZxO
>>909
静岡～浜松は950円だぞ
916:名無し野電車区
09/02/11 21:08:25 4B5ekUoI0
313系2連ロングと213系5000番台を交換でおｋ
クロスシートだしロングが少し減るんだから文句ないでしょ？
中央線もロング車が増えてラッシュ時に運用できてｳﾏｰ。
917:名無し野電車区
09/02/11 21:26:33 RrrmfFbMO
>>908
そんなことはないぜ。
918:名無し野電車区
09/02/11 21:47:35 9Vt1LoZxO
>>916
213？はい？何を言いたいのですか？
919:名無し野電車区
09/02/11 21:55:03 1TQuijix0
三島－静岡、静岡－浜松間は本来1,680円かかるところを特別に割り引いて
950円にしているんだからな。
高すぎなんて寝ぼけたこと言うなよ。
920:名無し野電車区
09/02/11 22:01:01 GVm2yS19O
三島－小田原は高すぎる。
921:名無し野電車区
09/02/11 22:01:37 KiNzJMt10
>>919
寝ぼけてんのはテメーだろ。
950円は国鉄時代からずっと同じ。糞東海になって改善されたことなど一つもないぞボケ。
糞名古屋に帰れ。静岡人はそんな僻地に用はない。
922:名無し野電車区
09/02/11 22:08:50 4B5ekUoI0
>>918
やたらとクロス車が欲しいと思ってる奴が多いからクロスの213系5000番台と313系ロング2連を交換したらどうよ？って書いただけだが？
923:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/11 22:08:52 8kqes2Se0
>>921
名古屋地区のように、静岡～浜松の往復新幹線切符を2500円程度で販売すれば
いいということですかね？
924:名無し野電車区
09/02/11 22:30:34 ttAGpAHMO
とりあえず、静岡⇔沼津のボッタクリ詐欺切符は、さっさと廃止に汁！
925:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/11 22:38:36 gQLMqTuX0
>>912
座席撤去は混雑が激しい名古屋地区が先だろ、シーシェパードに頃されてしまえ。
926:三河人
09/02/11 23:00:56 PlpP7HC9O
>>925
その通り、名古屋地区の座席撤去を先にすべき。
>>912
ヒズボラに頃されてしまえ。
927:名無し野電車区
09/02/11 23:17:23 d11lB51l0
>>925
通報しました。
928:遠州人
09/02/11 23:34:16 WwBLGk9e0
名古屋地区は313-5000の導入とともに昼間の快速が6連化されることにより
顧客満足度が大幅に非常に向上しました。
ユーザーが不満をもつ要素を探すのが難しいぐらいです。
僅かに残る211-5000の存在ぐらいでしょうか。これもそのうち静岡に
支線に転出されるでしょう。
静岡地区もオールロング化で顧客満足度が大幅向上。
ユーザーの不満は本線のオールロング化が遅いこと。
市民団体は2011年クロスシート一掃計画を前倒しするよう
ＪＲ倒壊に要求しています。
929:名無し野電車区
09/02/11 23:55:19 FuGEvAzT0
>>919
確かに。
安いとは思わないが妥当な料金だと思う。
在来線だとB特急料金の自由席並だし。B料金水準より更に下げるってのも考えにくい。
仮にJR東海が値下げを検討するとしたらその区間利用者が大幅に減るようなことにでも
なった場合だろうね。それも正規の料金は下げずに何らか割引きっぷを出すという形で。
高級ホテルも営業不振の場合正式の室料は改定せずに、割引プランを多数出して実質
値下げ対応するのと同じこと。
930:名無し野電車区
09/02/12 02:48:55 JBrrkvP1O
この電車は鹿児島本線直通新快速博多行です。
931:名無し野電車区
09/02/12 03:22:10 GJxqE4Vo0
どこの誤爆だよｗ
932:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/12 06:45:24 i0SdnvVj0
>>924
ボッタクリではありませんよ。静岡～三島の新幹線切符と三島～沼津の在来線切符
を足した料金よりも大幅に値引きされているわけですが。
良心的な切符なのにボッタクリ呼ばわりとは、JR東海もさぞ心外でしょうね。
>>925
名古屋地区東海道線は、JR東海の幹線でもっとも混雑率の低い地域なのですが。
>>928
その通りですね。名古屋は快適な転換クロスを可能な限り増結し、原則着席乗車、
静岡は完全ロング化と編成のスリム化による立ち席サービスの充実。
地域に見合ったサービスを提供しているJR東海は素晴らしい鉄道会社ですね。
933:名無し野電車区
09/02/12 06:51:36 HBePdKJJO
>>932
しかし、所要時間によっては在来線のほうが先着することがあるからな。乗り継ぎ時間や新富士での退避時間もかあるからね。ゆったり座れると言いたいだろ？
934:名無し野電車区
09/02/12 07:46:01 QcKFrXd+0
非情のオ－ルロング化が定着した感があるが、静岡人は馬鹿ではないよ。
短距離で駅徒歩圏内の移動は在来線を利用、中距離は自家用車を利用、
長距離は自家用車＆高速バスを利用というような使い分けが浸透してきたからな。
倒壊の新幹線誘導に引っかかる奴は車を運転できない弱者と金余り老人
くらいのもんだろ。
935:名無し野電車区
09/02/12 07:56:41 QWh7p+AwO
>>934
同感！
自分は休日に東海道線の電車というものに乗る気力はないですよ。
ロング＆短編成は、利用者にどれだけマイナスイメージを与えたか計り知れないと思います。
県内各地から東京行きの高速バスの盛況がこの意見を表していると思います。
936:名無し野電車区
09/02/12 07:58:25 jDVtMKk7O
そもそも新幹線に乗せるためにロング化した訳じゃないし…
937:名無し野電車区
09/02/12 08:10:18 jDVtMKk7O
静岡に向かう時、沼津より西、掛川より東は在来線に乗るしかないんだから
とりあえず土日は増結汁。6両に汁。座席はなんでもいいよ。
938:名無し野電車区
09/02/12 09:45:16 HNYYi6nxO
>>935
少なくとも、休日乗り放題切符で在来線の旅を楽しもうって気にはなれないなｗ
この切符も廃止が近かったりしてｗ
939:名無し野電車区
09/02/12 11:27:51 gckLXXaXO
>>934
そんなものは113時代から普通だっただろ。
在来線の駅が近くにない人は乗り換えを嫌い高速バスを使ってる
940:名無し野電車区
09/02/12 12:21:24 zcKPUFu30
>>934
いつものネガティブ野郎のお出ましか。
オールロングになって利用客が減ったと言わんばかりの出鱈目をいつまで繰り返すつもりかね？
941:名無し野電車区
09/02/12 12:46:27 CVF/mEa60
>>935
高速バスなんて前からありましたが何か？
ロング＆短編成は、利用者にどれだけマイナスイメージを与えたか
訂正→ロング＆短編成は、18乞食にどれだけマイナスイメージを与えたか
942:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/12 12:52:10 9+Mofeai0
>>941
駿府人軍団にようこそ！！
943:名無し野電車区
09/02/12 13:46:04 QcKFrXd+0
>>940
倒壊としてはお前のようなポジティブ野郎の存在が有難いだろうな。
別に俺は在来線の乗車率が上がろうが下がろうが一切関係ない。
運賃に見合った輸送内容と思うなら利用すればいいし、見合ってないと
思うなら利用しなければいいだけの話だからな。
考え方は人それぞれだし、お前の意見が正しいという確証もないし、
他人がお前の意見を押しつけられる筋合いもないわけだ。
944:名無し野電車区
09/02/12 14:51:08 zcKPUFu30
>>943
よく言うよ。
散々このスレでオールロングだ短編成だぶつ切りだってわめいてたくせに
いまさらどうなろうと俺には関係ないとかよく言えたもんだ。
まあ諦めと受け止めておこう。
945:名無し野電車区
09/02/12 15:08:47 lXN9Ifgt0
>>938
さわやかウォーキングがある限り廃止は無い
946:名無し野電車区
09/02/12 16:08:12 Hn3BVpja0
>>941
東京直行便なんてのができたのはここ数年です。
今まで正規運賃を払って在来線を使って東京へ行っていた人たちの一部が高速バスへ移ったのは確実。
でもその数はJR東海にとっちゃ気になる数じゃないから放っておいてるってことでしょ。
18乞食と言われる人々は文句言いながらもどうせ電車使うんだから言わせときゃいい。
947:名無し野電車区
09/02/12 16:47:07 sDLykGKI0
安くいけるのだからロングでも我慢できる18キッパーの俺は一体・・・
948:名無し野電車区
09/02/12 16:50:15 DJHXV19DO
>>946
在来線だけでなく、新幹線からも高速バスに流れてきた。
因みに水戸地区はつくばエクスプレスに対抗して、普通列車にグリーン車を投入したが、かと言って特急の利用率が下がった訳じゃない。
むしろ高速バスの利用者が減って茨城交通の経営がおかしくなったほど。
片道在来線片道新幹線というパターンを軽視過ぎ、バスには往復割引があるから、在来線を蔑ろにしたら新幹線にも悪影響だよ。
949:名無し野電車区
09/02/12 18:10:59 M2YRNB4c0
沼津民だけど新幹線使うときは車で三島駅まで行くな・・・渋滞とかあっても苦にならないし
ホームで夕方とかコミコミ列車に乗るくらいなら車でいくよ
950:名無し野電車区
09/02/12 18:27:36 YNUhM6Dn0
１９５３年ごろの東京地区のお下がりの
６３型電車が走っていたころに比べれば
ロングシートとはいえ新製車が投入される
現状はましかもしれない。
951:名無し野電車区
09/02/12 19:13:08 1xDmmxYk0
もういっそのこと静岡地区の在来線なんて廃止にしてしまえば良いよ。
どうせ交通手段なんてマイカーと高速バスさえあれば事足りるだろうし、
高校生の通学だってスクールバスでも運行するか、
さもなければバイク３無い運動を全面的に廃止してバイクで通学させれば良い話だし・・・
952:名無し野電車区
09/02/12 19:32:27 3gfubNP1O
自分の思い通りにならなければふてくさり在来線廃止とか言い出す。
汚物雷猿と同じレベルだな
953:名無し野電車区
09/02/12 19:39:24 1xDmmxYk0
>>952
静岡地区の在来線はJR東海の不良債権ですが何か？
954:名無し野電車区
09/02/12 19:46:52 qoeajXIs0
ロングシートばかりでもいいから
全列車、トイレありの車両つないでください
２１１系３連にもトイレ付きサハ増車してください
955:名無し野電車区
09/02/12 19:54:07 xHCCJ50H0
>>953
んなこといったら飯田線とかどうするんだよｗ
956:名無し野電車区
09/02/12 20:14:03 i2W0gGcaO
>>950
？
静岡地区東海道線の話としたら間違いだな。
御殿場線の72系も1968～1979まで。
1953年と言えば電機牽引の客車列車に80系が混じるくらいか。
957:名無し野電車区
09/02/12 20:21:33 3iERbQtoO
>>953
つJRFからの線路使用料
958:名無し野電車区
09/02/12 20:39:07 3gfubNP1O
線路使用料なんて二束三文だろ。
959:名無し野電車区
09/02/12 20:42:42 tWZ3HT4c0
>>907
神奈川と違って八王子方面はロング王国なんだよなあ。
中央線は静岡と同じく特急・ライナー以外全部ロング。
京王線も全部ロング。
960:名無し野電車区
09/02/12 20:46:43 1xDmmxYk0
>>959
>中央線は静岡と同じく特急・ライナー以外全部ロング。
立川以西の115系はスカ色・信州色ともども
オールロングシートですかそうですか・・・
961:遠州人
09/02/12 21:22:57 zpI25vdT0
>960
中央線は人身事故多すぎでしょう。
とくに月曜日の夕方は必ず。
962:名無し野電車区
09/02/12 21:26:12 LAVERqe70
>>959
中央線は、首都圏５方面のなかで唯一１５連非対応のため、クロス車連結が
容量的に難しい。
また競合私鉄である京王が、首都圏の大手私鉄のなかで唯一クロス車を全く
保有していない会社であることもあって、積極的にクロス車を連結する必要性に
乏しい。