09/01/31 08:37:00 0nQcpiQa0
>>463
自作自演乙
なんのための静岡～沼津新幹線激安割引き切符だと思っているのですか？
>>462
投票ちゃんねる、復活したんですね。
>>446
おかしいですね。沼津人は静岡の都市圏を語る時に、「沼津都市圏」を挙げますが。
仕事先がないなら到底都市圏とはいえませんね。
465:名無し野電車区
09/01/31 09:50:49 rrFAnXTcO
>>460
在来線が座れないのは18期間だけで、普段は静岡前後以外は座れますが？
これだから横断厨は(失笑)
466:名無し野電車区
09/01/31 10:02:25 Pqyh7j+x0
総合板の臨時配給スレにこんなの落っこちてた
ガセくさいけど一応晒しとく（一部省略）
660 名前： ネタになるかは知らん。あと信じるかどうかはお前次第 投稿日： 2009/01/25(日) 00:26:49 ID:ICkv1mOg0
373系を数編成普通運用に転用に伴う転用。
4月13日・Ｘ日 117系4両×3本廃車回送×2回
大垣→西浜松
4月Ｘ日・Ｘ日 211系3両×3本・3両×2本転用回送
静岡→神領
4月Ｘ日・Ｘ日 313系4両×3本・4両×2本 転用回送
神領→大垣
467:名無し野電車区
09/01/31 10:58:25 TaKz5BN+O
754M
本日は211系６両運転
468:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/01/31 11:04:39 0nQcpiQa0
>>465
立ち席客が多く、座席が空いているだけですよ。
469:尾張人
09/01/31 11:27:28 JvatwoLDO
静岡人は座席に座らなくていいよ。
もったいないから取り外したら？
470:名無し野電車区
09/01/31 11:28:43 HgoLpS040
>>466
去年のダイヤ改正前にも静岡の211系3両、313系3両が2本ずつ神領に転属とか言い張ってた奴がいたな。
結局一編成も動かなかったが。
現実的に考えて5編成も召し上げられたら朝の運用が悲惨な事になるから有り得ないと断言できる。
471:名無し野電車区
09/01/31 11:36:52 LrsLcvwf0
>>466
それの元スレ、ガセばかりじゃん
しかも一週間も前のネタをわざわざ貼るなよ
472:名無し野電車区
09/01/31 11:40:56 DLqGOYHy0
>>352
どういう間隔って、時は金なりって感覚ですよ。
静岡－浜松間における新幹線と在来線の運賃と所要時間比較すれば一目瞭然。
在来線は運賃が新幹線の半分以下じゃないと割りに合わない。
学生だったら安さ重視で在来線もあるだろうが、
いっぱしの社会人なら普通は時間を金で買うだろう。
473:名無し野電車区
09/01/31 13:58:05 i4vBNSE+O
>>467
静岡での切り離しは無かったのか？
474:名無し野電車区
09/01/31 14:12:34 mwj+bTj/0
「ひかり」小田原～豊橋間ノンストップでなくていいよ。静岡に停めても。どうせ寝てるから。
475:名無し野電車区
09/01/31 15:16:32 00BMkGuK0
むしろのぞみを停車させろ。
476:名無し野電車区
09/01/31 15:18:41 iOaW6irX0
博多直通便が欲しい。
レールスター静岡乗り入れでもいい。
477:遠州人
09/01/31 15:28:10 zqGwQZuN0
>475
静岡空港をご利用ください
478:名無し野電車区
09/01/31 15:30:16 D/KqFU2n0
だったら予定通り開港させろと。
ブルトレが予定通りなくなるもんだから、
早い時間に九州入りする手段に数ヶ月間ブランクが生じてしまう。
479:いものやま ◆CLAMPoFffs
09/01/31 15:52:51 ui2hZ/vtO
つセントレア・県営名古屋
県営名古屋のほうはもうすぐ最新のＥＲＪ170就航するね
しかも飛行機乗れば駐車場がタダになる
難点はこちらからだと電車でも車でも小牧は遠い
480:名無し野電車区
09/01/31 16:02:32 D/KqFU2n0
>>479
早朝便に乗るのに下りながらは便利だったんだぜ。
それすらなくなっちゃうんだから…はあ…
481:名無し野電車区
09/01/31 16:13:46 i4vBNSE+O
>>479
小牧は愛知の中でも交通の便が悪い場所だから。研究施設を造れる程の辺鄙な場所。
482:名無し野電車区
09/01/31 16:39:55 APh8YyzM0
???
東名、名神、中央道、東名阪からも近く、
名古屋高速ですぐにいける小牧空港が交通の便が悪い？？
483:名無し野電車区
09/01/31 20:22:33 KFuc3vnhO
>>482
鉄道だけだろ。自家用車で利用する人多いかな？
484: ◆CLAMPoFffs
09/02/01 01:40:55 RA7sP8Ur0
>>482
むしろ小牧は車で行くぶんには不便じゃないよ
ただ名鉄だと乗り換えを強いられるからなぁ...
名古屋駅からバスというのもあるのだけどね
その点羽田は電車でも車でも悪くない
成田は遠すぎる・・・orz
東海はまるで対静岡空港対策で朝一ひかりを設定したとしか思えんなぁ
485:名無し野電車区
09/02/01 06:23:07 S8FziDjD0
「静岡冷遇」と「静岡空港」って、何か関係あるのか？
486:名無し野電車区
09/02/01 14:14:43 jsPqdRk9O
ダイヤ改正後は、富士・はやぶさが廃止されて朝晩の不均等な間隔は解消されるし、遅れの影響を気にする必要が無くなる。
487:名無し野電車区
09/02/01 14:25:43 jsPqdRk9O
748:名無し野電車区 :2009/01/31(土) 23:28:20 ID:YYBexaEQO [sage]
金山23:21発区間快速関ヶ原行きの運転手
4両編成なのに8両停車位置で止まりやがった…
名古屋口は下手…。
488:美樹
09/02/01 16:05:34 Aa+s9G56O
小牧は渋滞が激しいから使いものにならないよ。
489:名無し野電車区
09/02/01 21:32:01 wsb5MvnS0
浜松～豊橋の各駅に373系の乗車位置シールが新たに貼られたようだが
下りが1～6、上りが1～3って事は単純に考えりゃ373系普通運用が下りは1本、上りは2本できるって事だよな？
490:遠州人
09/02/01 22:18:28 oFe1n7oY0
>489
浜松－豊橋はオールロング化免除区間なのでその可能性はありますね
491:名無し野電車区
09/02/01 22:41:28 jsPqdRk9O
さっき、TVCMでフレックス・フレックスパルの宣伝を放送してた。しかも撮り直してあった。
492:さくら板（ｒｙ ◆CLAMPoFffs
09/02/01 23:58:50 Cc3hz28d0
>>485
もし本当に静岡が冷遇とかだったら
朝一の下りひかり（何号かはわすれたがN700のやつね）は静岡通過してたと思うね
このひかりに乗り名古屋でのぞみに乗れば博多到着が確か１１時前？
一方、JAノLが予定している福岡便（ＭＤ８１の１６０人乗り）は
静岡８：３０→１０：３０くらい
福岡空港→博多（天神）はアクセスもいいから東海にとっても
ヘタすれば客を奪われかねない危機感もあるだろうと予測する
（あくまでおいらの考えだからあまり突っ込まないでね＾＾； ）
493:名無し野電車区
09/02/02 00:52:39 6t0xyMMh0
冷遇と言うのは、
「お前らどうせ文句言いつつもうちの鉄道乗るんだろ？」
という区間や地域に対し、投資をしない・サービス改善をしない（むしろ金をケチれるなら悪くもする）
など足元を見る事をいうんだと思う。
そりゃ静岡空港に客を奪われそうになれば、ひかりも止めるだろう
客が減っても、いくら赤字になっても構わない。
とにかくあの区間だけには徹底的にサービスレベルを落とす
というのは営利を度外視した「憎悪」ではないかと
494:名無し野電車区
09/02/02 09:34:13 pF5tLc0WO
>>493
ロングの導入で、高速バス誘導。高速バス増発で、新幹線からも客が逃げられる。
こんなのは普通に予測出来る事。赤字覚悟だから憎悪なんでしょう。
495:名無し野電車区
09/02/02 10:10:05 /K9RF/zV0
>>492
朝一下り･ひかりって新横始発のこと？
あれって小田原･静岡と停まって名古屋･京都･新大阪･新神戸で
後続の品川始発と東京初電ののぞみに連絡が出来たはず
496:名無し野電車区
09/02/02 10:27:51 XewgRb61O
>>494
馬鹿の一つ覚え乙
沼津～静岡の高速バスは廃止されたと何度言えばわかる
497:名無し野電車区
09/02/02 10:30:07 KlU3KinxO
>>495
ひかり393号(改正後は493号)の事。のぞみ99号と1号への接続も合ってる。
N700といえば、改正後は493A･533A･809A･706A･500Aに、4/29からは9529Aにも充当される。東海道新幹線でN700が停車しない駅は…あった。
498:名無し野電車区
09/02/02 11:47:53 kU4bsLhTO
>>497
三河安城か…＞Ｎ７００非停車
こだま充当のはＥＸ早特で貸切同然状態のグリーン車でも体験してみっかなw
のぞみとひかりでグリーン車使った時は大概満席だから興味ある。
499:名無し野電車区
09/02/02 12:40:59 KlU3KinxO
>>498
あの時間帯のこだまでグリーン車を利用するのは少ないからね。しかも普通車は全席自由だから(809A･706Aも平日のみ該当)。
是非N700こだまのグリーン車を東京まで満喫して下さい。
500:名無し野電車区
09/02/02 12:41:40 KlU3KinxO
500
501:名無し野電車区
09/02/02 14:10:59 haWlhOFk0
>>496
「静岡冷遇のため倒壊が圧力をかけて高速バスを潰した」
こんな事を抜かすバカを何人か見てる。もうどれほど一般常識がないんですかと
502:名無し野電車区
09/02/02 16:10:15 AVq45D2C0
飯田線スレより
>そういえば373系が伊那松島運輸区にいるんだけど…
>3月から伊那路が伊那松島運輸区の担当になるから訓練でもしてるのかな？
もしかして浜豊につづいて飯田線北部にも373系普通が誕生するのか？
503:浜松人
09/02/02 16:15:14 rairsBvgO
静岡県内の場合、バスよりも在来線の方が早いし、バスの窮屈な座席は在来線の
ロングシート以上に疲れる。
504:名無し野電車区
09/02/02 16:21:01 kU4bsLhTO
>>502
そういや少し前に伊那市が伊那路号の運転区間延長の要望出してたなあ。
車両不足とか運用上の問題で結局今まで実現してないけど…
505:名無し野電車区
09/02/02 17:21:21 LcEUGYzXO
今度のダイヤ改正で、朝方の静岡～豊橋間の1本が373系になるんじゃね？
506:名無し野電車区
09/02/02 17:32:40 BLgroL3p0
>>505
浜松以東では、３７３系の乗車位置が貼られていないから、その可能性はないような気がするが。
507:名無し野電車区
09/02/02 18:19:44 twmOOeT20
伊那路絡みの運用を予想。
…-浜松-(普通,F)-豊橋-(HL大垣1,F)-大垣
大垣-(HL豊橋4)-豊橋-(伊那路3)-飯田
飯田-(伊那路2)-豊橋-(普通)-浜松-…
:
:
:
…-浜松-(普通,B)-豊橋-(HL大垣1,B)-大垣-(回送)-名古屋
名古屋-(HL豊橋2)-豊橋-(伊那路1)-飯田-(伊那路4)-豊橋-(普通)-浜松-…
508:名無し野電車区
09/02/02 18:45:15 KlU3KinxO
>>502
伊那松島運輸区が伊那路2号･3号の乗務を担当する事になるだけでしょ。
>>505-506
浜松で列番を変えて直通の可能性もある（静岡～浜松：ホームライナー、浜松～豊橋：普通）。
>>507
ホームライナー豊橋2号は大垣始発になる可能性もある。わざわざ名古屋まで回送する必要も無いし、名古屋で区切るより効率がいい。
509:名無し野電車区
09/02/02 18:51:16 KlU3KinxO
>>506
まだダイヤ改正まで1ヶ月以上あるから、もう少し様子見をしてみては？
510:名無し野電車区
09/02/02 19:39:13 BLgroL3p0
>>509
ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
後日、浜松以東も行われれば話は別だけど。
>>507
伊那路送り込みの３７３系は、現時点では俺も浜松が起点になると思う。
浜松は、ホームライナー用の３７３も停泊するから、静岡～浜松間の朝夕のホームライナーで送り込み等もできるし。
名古屋口の３月号記載分のホームライナーについては、ちょっとわからん。
511:名無し野電車区
09/02/02 20:46:54 mcZUgE2J0
117スレで掛川での目撃談があるんだけど多田野団臨かな。
>>502
いくらなんでもそれはないｗ
しかし当地の人は料金不要のリクライニングに意外と慣れている。
512:名無し野電車区
09/02/02 21:12:34 ouTh+KUbO
>>506
でも373の停目はあるよね
513:名無し野電車区
09/02/02 21:21:13 BLgroL3p0
>>512
ホームライナーが停車しない駅にあるの？
514:名無し野電車区
09/02/02 21:25:38 DpG6lts70
>>512
ホームライナーが停車していた駅ですらないよ。
515:名無し野電車区
09/02/02 21:32:03 ouTh+KUbO
>>513-514
説明悪くてｽﾏｿ。
ホームに貼ってある乗車位置のやつじゃなくてよ。
ホームの先端部の上にある菱形の中に「3,4,5,8」ってやつ(?)と一緒に「373」ってなかったっけ？
516:名無し野電車区
09/02/02 21:53:39 KlU3KinxO
>>510
今後の進捗次第では何とも言えないね。
ただ、下りと上りの両数が違うのが未だに謎。
>>511
昔のみすずには東の169(リニューアル車)が充当されてたからね。
>>515
沼津・静岡・浜松辺りには373専用の停止位置目標があるけど、他の駅は共用してる。
517:名無し野電車区
09/02/02 22:23:13 twmOOeT20
>>516
上りと下りで両数が違うのは>>507で示したように上りは3両×2本、下りは6両×1本になるからだろう。
下りは静岡から来た373-6が浜松から普通列車となり、豊橋到着後はホームライナー大垣1号となって大垣へ行く。
上りは伊那路の運用を終えた373-3×2本が別々で浜松まで行く。
と見たがどうだ？
518:名無し野電車区
09/02/02 23:32:07 CNpOAIc60
早速373に新たな展開の布石か…
レポ乙です。
東京直通が存続したのも、単なる運用の調整に過ぎず、
ながらの運用も退くよう駄科。
ところで、ながらがなくなると、運用がかなりだぶついてくるから、
117の浜豊シャトルの一部をおきかえって可能性はなくない
（このスレで出てきている伊那路送り込み以外も含めて。
かわりに垣米シャトルはなくなる？）？
ただ、↑だとしても、117は解体にはまだ時期尚早だから、
運用数が減るだけだと思うが
519:名無し野電車区
09/02/02 23:40:10 WoJ7SYF80
>>510
>ただ、もし普通運用があるなら同じ静岡担当なのに浜松～新所原で行われていて、浜松以東で行われていないのか不思議。
浜松以東は混雑が激しいから、やりたくないんでは？373の普通運用
中規模都市が点在（袋井、磐田、掛川、島田、藤枝、焼津）していて、短距離利用が多いのもネックかと
520:名無し野電車区
09/02/02 23:43:33 D5jZq2Oe0
そりゃそうだよな。時間帯によっては5本もあるような区間なんだし。
521:名無し野電車区
09/02/02 23:46:56 XewgRb61O
短距離客が多い区間に373はいくらなんでも無理だわな。
522:名無し野電車区
09/02/02 23:53:12 ykMmM8EK0
>>508
＞浜松で列番を変えて直通の可能性もある
土休日の浜松下り初電が豊橋で特別快速(新快速？)へ
列番を変えての直通があるけど､他にもあるのかなぁ？
523:名無し野電車区
09/02/02 23:56:10 57P0D8yh0
ダイヤ改正後の373系運用を予想するのに、現在373系で運用されている「ＨＬ大垣／豊橋」の動向が気になるところ。
JR東海のホームページに、改正後の豊橋20時台の下りの発車時刻が掲載されているが、現行の「ＨＬ大垣1号／31号」の3分後に特別快速が増発されている。
また、改正後のながらも373系ではないことから推測すると、東海道線豊橋以西の373系運用が消滅すると見ているんだけど、どうだろうか？
俺も>>518のように、朝晩は117系の浜豊シャトルの一部置き換え、昼間は311系の浜豊シャトルの一部置き換えと見ているが･･･。
524:名無し野電車区
09/02/02 23:58:42 WoJ7SYF80
仮に臨時列車になるながらで1本も373系列車が運転されないとなると、
東京口の普通運用を残す意味がいまいちわからんな
乗り入れ調整なら、しなのなんかでもできるわけで、東京口の依存度は高くないとは思うのだが
525:浜松⇔豊橋
09/02/03 00:09:42 1XgQt3Oa0
>>518
3月改正にて豊橋20：53の特別快速新設（ＪＲ東海ホームページより）
これって今のＨＬ大垣１号スジ。つまり定期ＭＬながら廃止後は373系豊橋以西運用がなくなるということではないか。春臨のＭＬながらも1往復/日の設定なのでJREの183でまかなうと思われる。
現在6Ｒで運転のＨＬ浜松7号-ＨＬ静岡4号の間に浜⇔豊ローカル+飯田線運用が入ると考えるのが自然かと思う。
526:名無し野電車区
09/02/03 00:22:06 W8Vfxz2G0
時刻表2月号に「ホームライナー大垣1号の時刻は3月号で掲載」って書いてあるから
時間を変えて存続するのは間違いない。
ホームライナー豊橋の記述はないがホームライナー大垣が存続するならこっちも存続するはず。
どっちみち3月以降も豊橋以西で373系の運用は残る。
527:510
09/02/03 01:46:45 Vt4baNuV0
>>519-521
一応言っておくが、俺もその意見の立場なのであしからず。
>>523
豊橋以西にも３７３系のホームライナーが残ると思う。
少なくとも、３月号に詳しく記載する３本のホームライナーは、現在３７３系で運用しているものだそうで３７３系に変わる車両がなければ、そのままだと思う。
528:名無し野電車区
09/02/03 01:51:37 FzpVujEb0
2月号に掲載される基準は指定席の有無で桶？
529:510
09/02/03 02:02:58 Vt4baNuV0
>>528
２月号の分は６８３系のホームライナー分しか掲載していないようだ。
だから、時刻表２月号のホームライナーの所にグリーン車のマークがついている。
530:名無し野電車区
09/02/03 07:20:47 rWxpnJneO
>>519
古い話だが、昭和53年に静岡から豊橋に行った時、浜松まで111系、浜松から豊橋は153系の低運転台だったっけな。
ふと思い出した。
531:名無し野電車区
09/02/03 07:45:59 b6fyfsYBO
>>524
静岡-東京間の高速バスシフトは凄まじい。あの東京-静岡直通は湘南地区から静岡往復に使える列車。廃止になれば、湘南地区-静岡にも高速バス路線が出来、新幹線の利用者すら減らしかねない。
新幹線利用はひかり･のぞみに比べてこだまの利用者減少が急激。
前静岡支社長の在来線政策で新幹線の利用まで悪影響。
静岡以東ではＪＲ東海バス以外のバス会社の増発が目立つから苦しい。
一方ながら廃止でも名鉄バスは運転手不足なので、夜行バスを増やす方向は無い。いくらか新幹線利用を増やす方向になるんだろうな。
532:名無し野電車区
09/02/03 08:05:11 0fMipOLQ0
こんなものまで登場しましたね
URLﾘﾝｸ(www.okamotohotel.co.jp)
この中で南箱根と書いてあるところの場所が函南町の丹那盆地の南側の
別荘地ですから。
533:掛川人
09/02/03 08:43:04 XNK7/68HO
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ
534:名無し野電車区
09/02/03 09:13:34 i3/qgBif0
>>531
＞湘南地区-静岡にも高速バス路線が出来､
新幹線の利用者すら減らしかねない｡
拘束バス不毛の地の湘南地区に路線を作っても
ロクに利用されずに静かに消えていくと思われ
535:名無し野電車区
09/02/03 09:45:08 Vh6XNYt6O
静岡もちょっと前までは散々言われてたよね。
536: ◆F03A/HuuBQ
09/02/03 10:09:23 sdk+2Zam0
静岡市以東は高速バスが次々と開設されたけど、静岡市以西はほとんど無いよね。
採算が取れにくいからかな。
素直に新幹線を利用しろとか。
537:名無し野電車区
09/02/03 10:56:28 Nma1HZqtO
静岡～浜松は圧倒的に新幹線が速いからな。
しかもそこまで高くないし。
538:名無し野電車区
09/02/03 13:28:04 Dh2rCMKzO
湘南とまとまった流動があるのは良くて静岡県東部くらいだろう。
それでも沼津（三島）・熱海と立て続けに乗り換えがあるのは確かにうざったい。丹那越えが熱海駅の制約でランダムになっているから尚更…
539:名無し野電車区
09/02/03 13:52:06 rWxpnJneO
>>538
静岡からなら小田原まで新幹線が有効。
問題は静岡以東。
清水あたりじゃ、在来線通しと小田原～静岡新幹線折返しと時間的に変わらないことがある。
無論費用は2倍以上。
この前鎌倉～清水間利用して実体験したよ。
540:名無し野電車区
09/02/03 14:20:24 Dh2rCMKzO
>>539
個々の事情はともかく、そういう流動が絶対数でどれだけあるのか。
そこでいつも不毛な水掛け論が始まる。
541:名無し野電車区
09/02/03 16:05:05 0fMipOLQ0
座席論争スレより
311系の運用が一部117系に振り返られているようだな。
どうやら次の改正で117系が掛川まで定期でやってくる事になるようだし。
愛野のホームにチョークで新しい乗車目標が下書きされていた。
２扉用って感じだったな。
それと数日中に団臨で117系が静岡まで入るそうだ。
今度の改正から来年の改正までの間だけでも良いから、
117系が豊橋～興津間日中運用持たないものかな。
542:名無し野電車区
09/02/03 16:43:03 b6fyfsYBO
>>538
湘南地区は静岡銀行･静岡中央銀行･スルガ銀行が強い。金融機関こそ人の流れが見える。
静岡銀行は大船･藤沢･辻堂･平塚に支店。
静岡中央銀行は江ノ島線の善行･中央林間の他、相模線沿線には５支店もある(香川･寒川･厚木･入谷･番田)。厚木とは相模線小田急線の厚木駅のこと。
543:名無し野電車区
09/02/03 16:49:49 rWxpnJneO
>>540
清水以西～小田原以東って言えば絶対数はそりゃ限られるさ。
いまさら優等作れだの東京静岡直通増やせだの言ったって無駄なことは承知。
とはいえ、Ｈ19年改悪以前の熱海で一回乗り換えりゃだいたい東京まで行けたダイヤが良すぎたからな。
学生や時間に余裕のある層なら志太あたりからでも在来線～小田急乗り継ぎは無くもない。
目的地が川崎～国府津くらいだと静岡と小田原で一々降りて退避ばかりのこだまに乗るのも煩わしい時はあるさ。
544:名無し野電車区
09/02/03 16:59:56 Dh2rCMKzO
>>541
興津に４両の停目が出来たとか白昼堂々311が来たとか不穏な動きが多いね。
後者は恒例の乗務員訓練の可能性もあるけど。
このスレにいると余りそういう現場の情報が入ってこないのが不思議。仮にも静岡の本スレなのに。
沼沢お国自慢にしか興味がない連中が多いから？
545:名無し野電車区
09/02/03 17:03:06 RW30l/d10
藤枝や焼津らな在来線で横浜や東京行くのは普通だが。
こだまだとマジで総時間はそんなに変わらない。
快速やライナーを昼間絶対に設定しないのが痛い程理解出来る。
浜松～豊橋の373なんてどうでも良い。
新幹線止めません快速やりません、ライナー昼間は設定しません
糞東海マジしね。
546:名無し野電車区
09/02/03 17:40:29 yLaupDyP0
>>544
・興津～静岡間（基本的に静岡への片輸送）
無理して
・興津～島田間
の区間列車なら、117系4連でも何とかなるかもな
区間列車なら、多少遅延が発生したところで大きな問題ではないが…
547:名無し野電車区
09/02/03 17:49:08 W8Vfxz2G0
117系が定期運用で浜松以東に入った実績はない。
すべて団臨。
548:名無し野電車区
09/02/03 17:54:37 OvX7sQsoO
117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？
549:名無し野電車区
09/02/03 18:00:03 W8Vfxz2G0
>>548
されてないだろ。
一度も見た事ないぞ。
それに浜松以東での定期運用実績すらないはず。
550:名無し野電車区
09/02/03 18:37:15 WfaZ0lNZ0
答えはなんと隔離スレに
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:101番)
101 名無し野電車区 2009/01/31(土) 09:50:57 ID:8GMwud0D0
昨晩117が掛川まで来たが、普段そんな運用あったっけ？
浜松～興津間は117系8連に統一して欲しい。
551:名無し野電車区
09/02/03 18:50:02 RW30l/d10
117とかポンコツ車いらね。
掛川以西の僻地で使用してくれ。
552:伊勢人
09/02/03 18:50:23 kz+HBcZ9O
興津に311系だ？バカも休み休み言え。
311系は関西本線に行くに決まっとるやろ。静岡なんてロングで十分や。
553:名無し野電車区
09/02/03 18:52:55 W8Vfxz2G0
>>550
夜に大垣車が定期で掛川まで来る事はない。
大垣車充当の掛川行は15時台で終わるから。
仮に来たとしてもそれは定期運用ではない。
554:校長
09/02/03 19:03:43 bJE3ExVLO
>>468
駿府人処刑大会
場所
静岡駅南口
日時
2月4日午前10時
駿府人処刑大会じゃい！
来なかったら・・・
地獄に突き落とすぞい！
555:名無し野電車区
09/02/03 19:04:40 Vr0qOKxK0
そんなことより>>549の釈明をしろよｗ
定期だろうと代走だろうと来てるのは事実じゃねえか。
556:校長
09/02/03 19:06:14 bJE3ExVLO
>>552
伊勢人処刑大会
場所
津駅東口
日時
午前10時
伊勢人処刑大会じゃい！
来なかったら・・・
地獄に突き落とすぞい！
557:名無し野電車区
09/02/03 19:06:31 zpxWE0JX0
ここぞとばかりに沼津病患者が発狂していてﾜﾛﾀ
558:名無し野電車区
09/02/03 19:17:16 W8Vfxz2G0
>>555
定期運用の意味を勉強しましょう。
団臨では浜松以東に何度も来てるが定期では来た事はない。
559:名無し野電車区
09/02/03 19:25:44 3TgO5pGt0
>>549でまず「されてないだろ」と言い切ったことにツッコミが入ってるんだと思うが…
560:名無し野電車区
09/02/03 19:28:20 wdVrU5Ll0
久々に動きがあると思って覗いてみたら何だこりゃｗ
相変わらず糞コテと沼沢のお国論展開でスレが埋め尽くされてるとはね…
これじゃあまともなヲタはこのスレに寄り付かんわｗｗｗ
561:名無し野電車区
09/02/03 19:35:15 W8Vfxz2G0
>>559
実際されてないだろ？
掛川まで117系入線のソースと見られる>>550では昨晩と記述がある。
だが晩に大垣車の掛川シャトル運用はなく代走の線も消える。
ゆえに運用されていないと見るのが正しいだろ。
562:名無し野電車区
09/02/03 19:38:42 BPd77smN0
掛川まで来た→掛川シャトル
この変換は何ゆえ？
563:名無し野電車区
09/02/03 19:49:13 W8Vfxz2G0
>>562
勝手に変換してるのはあなただよ。
>>548では「117系が掛豊シャトルに運用されているってマジ？」と記述がある。
それに対して>>549で「されてないはず」と回答している。
当然その「されてない」の対象は掛豊シャトルの事で、団臨などで浜松以東に入線実績があるかどうかの話とは違う。
>>561でもその事について補足説明している。
どこがおかしいのやら。
564:名無し野電車区
09/02/03 19:51:28 BJXNrGAW0
なんか必死になってるのが一人いるけど別にいいじゃん。
昔から静岡スレは部屋で胡坐かいてる奴が現場で見てきた人間のことを見下す傾向があるね。
今も変わらないね。
565:名無し野電車区
09/02/03 20:32:45 Qt4ZDN/A0
117系が来たことは来たけど
時間帯からして掛豊シャトル運用ではない。ってことでしょ？
なんでそんなことでもめてるんだ？
566:名無し野電車区
09/02/03 20:36:24 8rTwiqvT0
まさか静岡に顔を出したのか？
567:名無し野電車区
09/02/03 21:04:47 XZGmw65N0
ブルトレ「富士・はやぶさ」の浜松～熱海間の運転士はどこの運輸区？浜松運輸区かな？
浜松運輸区はサンライズとか、ムーンライトながらの運転も担当するのかな？
「富士・はやぶさ」の浜松～名古屋間の運転は名古屋運輸区が担当してるの？
568:名無し野電車区
09/02/03 21:37:47 QVD1G7+D0
＞静岡以東
「東海」があったころはよかったナァ・・・・
569:名無し野電車区
09/02/03 21:41:16 8rTwiqvT0
そう思う人が多かったら廃止にはならなかったよなあ…
570: ◆CLAMPoFffs
09/02/03 22:15:59 dVSz2AC90
>>569
特急「東海」は個人的に時間が悪すぎたような気がする
まっとうに使えたのは東京や横浜から帰る時に使った３号くらい
１号は北海道の帰り、妹の結納に間に合うように新幹線にしようと
したが、バス（青森→東京駅の夜行）が予定より早く到着したので
東海１号にのれた
２号を唯一使ったのはみなとみらい線開通前日のときくらい
４号はあまり使った記憶ない
571:名無し野電車区
09/02/03 22:21:47 8rTwiqvT0
特急格上げも良くなかったような気がする。
ながら廃止で373の運用に余裕ができるおかげで
伊那路の時刻がだいぶ改善されるけど、
同じ手法が東海でも応用できたら…
572:名無し野電車区
09/02/03 22:23:57 cQ9fZ8zi0
そもそも新幹線が平行してるのに特急化はばかげてた。
ただ、あさぎりのしぞーか乗り入れはありだと思うけど。
573:名無し野電車区
09/02/03 22:26:46 yLaupDyP0
東海って、言われるほどがらがらではなかったんだけどな…
特に1号と4号は
なんか会社の都合で消された感が強いね
574:名無し野電車区
09/02/03 22:31:20 cQ9fZ8zi0
こう言ってはなんだが、分割民営化が路線別だったらね。
東京・静岡間に有料快速なんがができてたかも。
575:名無し野電車区
09/02/03 22:36:11 rWxpnJneO
邪魔者は消せって感じを受けたわな。
新幹線の増収に貢献しないものは全て抵抗勢力です！
くらいの勢いだった。
576:名無し野電車区
09/02/03 22:39:30 8rTwiqvT0
何ですぐ会社叩きの流れになるんだろう…
このスレのそこがやだ。
普通に会話しようよ。
577:名無し野電車区
09/02/03 22:41:17 yLaupDyP0
1．4号に関しては結構利用客居たぞ…8割くらいは普通に埋まってたから
横浜、大船～沼津、富士、静岡の利用が多かったな
休日ともなれば、熱海以東は、踊り子と同じような使われかたして盛況だったし
東海にしても束にしてもどうでもいい列車だったんだろうけどな
6両じゃ輸送の戦力にならず、束はもてあましていた感もあるし
578:名無し野電車区
09/02/03 22:46:48 f1yaE03I0
>>576
葛西さん２ちゃん巡回ご苦労様ですｗｗｗ
579:名無し野電車区
09/02/03 22:47:05 8rTwiqvT0
８割って眉唾じゃないかなあ。
まあ死んだ子の歳を数えてもしょうがない。
愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
580:名無し野電車区
09/02/03 22:47:51 cQ9fZ8zi0
東海関連で会社たたきにならないスレはほとんどない。
リニア関連だけは別
581:名無し野電車区
09/02/03 22:48:12 8rTwiqvT0
>>578
ありがとう。松田呼ばわりされるよりは嬉しいから。
582:名無し野電車区
09/02/03 22:57:19 rWxpnJneO
>>576
まあそれは致し方ないな。
静岡東中部人のかなりの割合の嫌いなこと、弱点を徹底的にやり傷口に塩なすりつけてるような会社。
沼津駅で毎朝挨拶して何とかイメージ回復しようと一生懸命な駅長さん、助役さんはじめ現業の皆さんが余りに気の毒。
だいたいよー、熱海以東・身延・御殿場・伊東・伊豆箱根・伊豆急・岳鉄で全く使えないtoica定期のキャンペーン、沼津駅でやってんじゃないよこの薄らトンキチめ。
583:名無し野電車区
09/02/03 23:03:53 8rTwiqvT0
本当に>>582の言うとおりなら地元でいろいろな運動が起こっても不思議じゃないんじゃない？
それこそ「飯田独立運動(長野県はもうこりごり！)」のように。これはソースがあるよ。
県東部はどうなの？
584:名無し野電車区
09/02/03 23:13:15 rWxpnJneO
>>583
富士山ナンバー
（山梨と静岡で運輸局の垣根を越えた統一行動）
富士山静岡空港
（静岡県が甲府で利用をアピール）
道州制
（静岡県富士以東の首長の大半が南関東州への合流を希望）
ソースは沼津～大月以東はブルドッグ、富士～甲府以西はカゴメが強い・・、はいいとして、静岡新聞の過去記事当たれば色々出てくるよ。
585:名無し野電車区
09/02/03 23:19:25 oef7OVZ60
結局鉄道の話なんかそっちのけで沼津病のお国自慢で埋め尽くされるんだなこのスレは。
この粘着力にはかないませんわ。
一人で吼えるのは勝手だが中部まで巻き込むのはやめてくれ。
586:名無し野電車区
09/02/03 23:21:32 2GaF3Ok+0
>>584
東部のお国自慢がしたかったらよそでやれ。
だいたい東部スレがあるのに何でここに粘着してるんだよ。
布教活動を気取ってるつもりか？
587:名無し野電車区
09/02/03 23:26:29 rWxpnJneO
>>584-585
なに言ってんだ。
富士山静岡空港は中部だろうが。
スレタイには熱海まで入ってるだろうが。
>>583氏が信州飯田の事例を出してきたから書いたまでのこと。
588:名無し野電車区
09/02/03 23:27:37 2GaF3Ok+0
その割には西部の話題が出ると
「関係ない」と露骨に不快感を示す東部人。
589:名無し野電車区
09/02/03 23:27:57 b6fyfsYBO
>>582
東海の静岡冷遇は、静岡に行く機会の多い、神奈川県民の東海嫌いに直結した。
静岡名古屋へは東海を使うしか無いが、関西へ新幹線を使って、東海の増収になる事を避ける市民運動が始まった。
新幹線を使うぐらいなら飛行機を使うよ。
590:名無し野電車区
09/02/03 23:31:08 A+wbIU8R0
>>573
他社の車両の乗り入れは嫌われますからね
591:名無し野電車区
09/02/03 23:32:30 PR2J5VJK0
>>589
その市民運動とやらに是非参加したいので
アドレスを教えていただけませんか？
592:名無し野電車区
09/02/03 23:37:08 jHStYzVr0
>>591
あるわけない。所詮は>>589の「グリーフ車」レベルの被害妄想。
実在するとしたら梅ﾄﾞｷｭｿも真っ青の電波団体だよｗ
593:名無し野電車区
09/02/03 23:43:10 rWxpnJneO
>>588
実際同じ県って言ってもお互い交流が薄いからね。
熱海～浜松間は電車の中吊りもほぼ同じシス仕様だから似たようなもんだろうが、浜松以西でカキ車に乗るともうそこは中京圏。
つうか浜松以東でカキ車の中吊りも違和感あるな。
594:名無し野電車区
09/02/03 23:44:16 pbnAzIst0
>>581
松田駅ユーザーですが何か聞きたい事でも？
595:名無し野電車区
09/02/03 23:45:09 0EMEgg980
結局は東京に過剰な憧れを持つ人間が自縛霊のごとく居座ってるだけ。
オブライエンを見りゃ分かるが、表の掲示板じゃ何一つまともな会話が出来ない連中だ。
これから十年でも二十年でも好きなだけ傷を舐めあっていりゃいい。
596:名無し野電車区
09/02/03 23:49:41 yLaupDyP0
昔は、ひかりが静岡⇔東京間ノンストップだったので、
神奈川⇔静岡の流動は不便だったけど、今はひかりが新横浜に止まるからそこまででもないって気が…
東海廃止はこんな事も関係してそう
597:名無し野電車区
09/02/03 23:49:46 z9wfBp6b0
>>593
交流が薄けりゃ不快感を示して当然だとでも言いたいのか？
じゃあ>>586に反論している>>587は何なんだよ。
598:名無し野電車区
09/02/03 23:51:05 OjWEBe6V0
ねえねえ373用の乗車位置目標って
「普通2ドア」じゃなくて「特急型車両乗車位置」とかそういうの？
599:名無し野電車区
09/02/03 23:51:07 z9wfBp6b0
>>596
東部の人間は横浜だけじゃなくて湘南全体と交流が密ってことにしないと気が済まないみたいよ。
600:名無し野電車区
09/02/03 23:56:05 Kzb127IE0
>>598
LL板に画像が上がってるけど別物。
普通2ドアは白い矢印、373用は白丸に赤数字。
373系は車体長が21.3mあるから、後ろのほうに行くほどずれてくる。
601:名無し野電車区
09/02/04 00:09:22 g7vwtPaXO
>>597
確かに沼津口スレのある東部に比べ、浜松口スレが落ちて復活しない西部の人はここしかないからストレスも溜まりそうだな。
602:名無し野電車区
09/02/04 00:18:02 g7vwtPaXO
>>599
東部と神奈川西部の関係は、西部と愛知東部の関係に酷似と言えばわかりやすいか。
あと東部中部と山梨の関係は、西部と長野南部のそれより更に濃い。
特急ふじかわが7便あるのは山梨～中京関西連絡以外に、静岡～山梨の交流が深いことが大きい。
603:名無し野電車区
09/02/04 00:21:37 qZO8NAyf0
実は、トヨタの元祖の豊田さんは、湖西出身だったりする。
ホンダもスズキもヤマハもトヨタも排出した遠州すごすぎ。
604:名無し野電車区
09/02/04 00:24:04 g7vwtPaXO
>>603
それを言ったらヤオハンの和田会・・
うう、書いてて辛くなってきた
605:名無し野電車区
09/02/04 00:25:36 yLRyEHpvO
ながら臨時化→18民族昼間大移動→東海道線大混雑→18族が座席を独占→地元民が倒壊にクレーム出しそうだな。
606:名無し野電車区
09/02/04 00:39:43 JfXaP1Y/0
>>605
臨時ながらは１０連で残るし、３７３系９両座席定員分が流れると考えると・・・
５３７人が昼間にシフトする計算になる。
長距離利用を想定して、出発時刻を始発から１０時間以内とし、
県内で一番本数の少ないのが毎時３本だから、ここに平均分散させて
乗せると計算すると・・・１本あたり１８人（流動数５４人/ｈ）となる。
廃止されたとしても、昼間の乗客数ははっきり言って誤差だね。
607:名無し野電車区
09/02/04 00:47:30 g7vwtPaXO
313-2000番台3両編成 の座席数は140席。
実際にはアクティ接続や西への乗継ぎがいい電車に集中するだろう。
電車・時期によってはただでさえ日中でも座れない電車が更に座れなくなるな。
608:名無し野電車区
09/02/04 00:49:57 hdPF+BXe0
>>602
ひとくちに西部といっても、愛知県側との心理的距離は、浜松を境にして大きく違うような。
磐田・袋井あたりも地理的な区分としては静岡西部だろうが、このへんだと愛知県がそんなに身近でもない。
609:名無し野電車区
09/02/04 00:57:42 g7vwtPaXO
>>608
そこは東部でも同じ事が言える。
神奈川西部と熱海伊東北駿（小山）はべったり、沼津三島周辺はそれなり、富士富士宮ではそんなでもない。
北駿（御殿場）富士宮富士は山梨色濃厚、清水静岡とも繋がり強い。
そちらだと袋井磐田と掛川菊川でもまた少し違うような気もするが
610:名無し野電車区
09/02/04 01:48:47 B2FgvTgO0
中部、東部の書き込みをお国自慢と一蹴する馬鹿名古屋気触れ西部人のレスこそウザイ。
車社会で利用者も少ないくせに糞名古屋のおこぼれが来る来ないと大騒ぎ。
そんな閑散区間の糞な話題で荒らすな名古屋スレに寄生してろ。
611:名無し野電車区
09/02/04 02:25:12 RbJx2obU0
117系は踊り子に繋げて使えばいいよ
612:名無し野電車区
09/02/04 02:34:32 S+JG7cNN0
それにしても西部の人間は大人しいのに東部の人間の書き込みの過激なこと…
その恨みがましい根性、棺桶まで持っていくつもりかね。
613:名無し野電車区
09/02/04 02:51:39 9yA6JEY60
>>609
遠州は天竜川を境にして大きく変わる。
614:袋井人
09/02/04 03:34:01 yJzANvQ7O
掛川に新幹線駅が出来てから便利になったな。
いつも掛川までいってから新幹線で浜松に向かってる。
JR東海はこういう利用の仕方をもっとアピールしないといけないな。
615:名無し野電車区
09/02/04 04:14:05 ASnZWfbc0
>>614
袋井→静岡ならあるかもしれないが、袋井→掛川→浜松はないわｗｗｗ
冗談うまいっすねwww
616:名無し野電車区
09/02/04 06:39:23 B4i9fa6yO
>>599
保土ヶ谷以西の横浜は武蔵の国。
甲斐駿河相模の三国同盟の絆があるので、東戸塚までは静岡の影響あり。
617:名無し野電車区
09/02/04 07:39:38 zQLKobU70
>>614
袋井人=駿府塵乙！（失笑）
618:名無し野電車区
09/02/04 07:46:48 g7vwtPaXO
>>612
金曜日の静岡21:14分熱海行とかに乗ればわかるさ。
静岡・沼津から函南以東に行く終電がこれ。
平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
ある日いきなり3両すし詰清水まで殺伐富士すぎても座れない。
18期間以外も熱海まで混雑。
と6両から5両に減車された西富士宮発熱海行の車内から送信（無論マナーモード）
619:名無し野電車区
09/02/04 07:47:50 hUeALaXA0
>>605
ながら臨時化→指定席をＧＥＴできなかった多数の18民族が臨時ながらに強行乗車！
臨時ながら発車できずダイヤ大混乱！
臨時ながら初日からこんな感じになると予想…ｗ
620:618
09/02/04 07:56:01 g7vwtPaXO
とはいえ、全体で見れば平成19年大改悪の状態よりは昨年の改正でかなり良くなってきていることを書き添えるよ。
621:名無し野電車区
09/02/04 08:37:21 TpB99O1H0
深夜のお国自慢スレ化にﾜﾛﾀ
>>570
むしろ2号が閑散していたように思うのだけど…
個人的には13～15時開始のとき､行きに1号､帰りは猛ﾀﾞｯｼｭで4号に乗り
ﾅｲﾄﾏｯﾁのときは行きに4号で帰りが>>618の最終･熱海行→品川行を使ってたかな
実際は清水まで乗るけど､券は運賃･料金が同じ静岡まで買っていたｗ
>>571-573 >>577
料金的にも急行のままの方がよかったよね
4号は静岡方面からの出張帰りの人が窓口で券を買っていた姿をよく見掛けた
>>618
＞平成16年までは静岡発品川行でボックス占領のんびり帰宅。
それって品川でなくて東京行でなかったっけ？
確か東京口に入っても東京行の最終だったはず
622:名無し野電車区
09/02/04 09:17:26 B4i9fa6yO
>>618
昨年の３月までは最終熱海行きと最終こだま号は静岡では30分しか違わなかった。
昨年から最終ひかりが静岡･小田原に停車し、熱海行きより70分遅くても帰れるようになった。
623:名無し野電車区
09/02/04 11:15:23 XnocKOwhO
やっぱ熱海がガンだな
624:名無し野電車区
09/02/04 12:26:25 5NHE6DVZO
静岡発の最終東京行きは20:51発とかじゃなかったか？21:13頃発のは元々三島行きだった気が・・・。
東海２号は小田原競輪へ行く親父族の利用率が高かったな！
625:名無し野電車区
09/02/04 13:02:26 TpB99O1H0
>>622
品川新駅が出来てから(だったっけ？ｗ)熱海以東まで行く最終こだまが22時前になったけど､
その最終ひかりが出来て大変助かってるよ
でも上り新横始発ひかりもだけど､静岡～小田原が30分弱しか掛からないので
それまでこだまで1時間近く掛けて乗っていたのは何だったのかとｵﾓﾀ
>>624
最終東京行の時刻は確かにそうだったね
それまではその最終に乗らないと在来線のみで熱海以東へは戻れなかったけど､
今では静岡21:13(？)発の最終熱海行でも間に合うね
626:名無し野電車区
09/02/04 13:44:00 lBwQ2p+K0
>>579
>愛野の２扉乗車目標と117系目撃情報がいつの間にかセットになってるけど
>373系用の乗車目標の可能性は無いのか？
車両スレで、掛豊シャトルの２１３への置き換え説が出ている。
真偽は不明。
627:名無し野電車区
09/02/04 14:23:25 Yu8hEdLN0
>>616
相模でも東三郡（鎌倉郡・三浦郡・高座郡）は、あんまり後北条氏の勢力基盤は
強固じゃないんだな。
628:名無し野電車区
09/02/04 14:37:14 XnocKOwhO
>>626
２扉車として213が入る可能性もあるという程度だろう。運用範囲を考えると可能性は限りなく薄いと言わざるを得ない。
マーキングの位置が分からないことには何とも…
629:名無し野電車区
09/02/04 16:33:21 qfK97lMlO
>>628
ダイヤ改正当日にならないと真偽が不明としか言いようが無いね。3月号の時刻表が発売になっても判別出来ない。
630:名無し野電車区
09/02/04 16:36:45 XnocKOwhO
事前にわかるのは20ｍ車か21.3ｍ車かの違いくらいか。
631:名無し野電車区
09/02/04 16:57:37 WM8b8MfN0
2ドア乗車案内は浜松～豊橋間でも最近貼られたと他のスレでも書かれてる。
ながら廃止に伴う373の伊那路送り込みだと思う。
632:名無し野電車区
09/02/04 17:32:29 edB1b++gO
僻地の糞名古屋おこぼれ話は他所でやれ
633:名無し野電車区
09/02/04 18:55:18 HHtf90/L0
>>631
浜豊間の乗車目標は373系用で確定。
LL板に画像が上がっている。
634:名無し野電車区
09/02/04 20:20:20 yLRyEHpvO
117系は静岡に転属しないの？静岡に転属すれば熱海～島田の運用で使っていいかもしれないが。
635:遠州人
09/02/04 21:37:07 WOjFHiEU0
>634
常識的な利用のしかたは
熱海－（こだま）－静岡－（211ロング）－島田
それを
熱海－（117転クロ）－島田
としてしまうと、完全にコンプライアンス違反でしょう。
636:名無し野電車区
09/02/04 21:49:08 hBoLE6Ob0
京阪神と違って、電車特定区間が無く割高な価格設定なのに京阪神感覚でいる哀れな滋賀県
いやウチは京都圏ですよと言うけど、JRしかルートが無くビジネス街や繁華街の四条や河原町に直結していない滋賀県
いや滋賀県は車社会ですからと反論するも、渋滞銀座の国道1号線しか京都へのルートが無い滋賀県
じゃあ県内はというと、貧乏人御用達の大回り乗車に異常に便利なダイヤになっただけの琵琶湖環状化線ご自慢の滋賀県
いや県内こそ車でしょと言いながら天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のままの滋賀県
637:名無し野電車区
09/02/04 21:57:24 qfK97lMlO
そういえば、静岡以東の各駅には373の乗車位置目標があるのかな？（321M･338M充当のため）
最近行ってないから忘れた。
638:名無し野電車区
09/02/04 22:06:00 3WyV+i1E0
３７３の乗車位置だと白地に赤数字のはずだけど、それで間違いない？
639:名無し野電車区
09/02/04 22:10:00 8ZGb+ajY0
>>589
そんな市民運動、神奈川では聞いたことねぇなぁ
妄想か？
640:名無し野電車区
09/02/04 22:17:53 1Q+QpSQs0
>>635
ナニがコンプラ違反だ、オマエ死ね死ね！！
このＭｏｔｈｅｒ ｆｕｃｋｅｒ 早く死ね！！
641:名無し野電車区
09/02/04 22:30:23 jKwERkdlO
>>635
俺は、
熱海ー(在来線)ー三島ー(新幹線)ー静岡ー(在来線)ー島田と使う。
642:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/04 22:53:47 cTh29ZzM0
熱海～島田であれば
熱海～（新幹線）～掛川～（在来線）～島田
これが静岡県民では一般的ですよ
643:名無し野電車区
09/02/04 23:02:47 HrP9Ole/0
>>634
117系静岡地区転属の話しが有ったが通勤通学時間混雑で遅れが出ると支社が反対しました。
644:浜松⇔豊橋
09/02/04 23:06:35 bh7prmcV0
>>579
117の乗車目標（△）は3扉車両乗車目標（○）の両車端側とほぼ一致します。
373系は車長が他系列より約1ｍ長いため（○）の両車端側、及び（△）と後尾になるほど異なってきます。この判定法で新設乗車目標が117用か373用か区別できる。
645:名無し野電車区
09/02/04 23:07:40 vtFOlQaL0
たしか掛川557発（ロングシート）～興津～三島～熱海
死ぬわｗ
646:名無し野電車区
09/02/04 23:37:37 HrP9Ole/0
>>638
写真では白丸に赤い文字です。
647:名無し野電車区
09/02/04 23:52:51 P8g/Y6iW0
>>634
JR東海の117系は近い将来ほぼ確実に置換対象になっている。
既存の211系と合わせて車両のやりくりがラクだろうと考えてわざわざ313系ロング車を大量に投入した
静岡地区に今更置換対象で2扉車である117系を持ってくる理由もない。
但し今回の車両増備は前回静岡地区の時よりはるかにスローペースで行われるので、何らかの既存車
両の改造工事も合わせて行われる可能性も否定出来ない。
その際予備車不足になるので例えば日中の掛川－豊橋区間運転に使われている大垣の311系・313系
が普段豊橋で昼寝している117系に置き換えられる位の事はあるかも知れない。更に1往復だけの311系
静岡お泊まり運用にも何か動きがあるかも。
648:名無し野電車区
09/02/04 23:55:25 xBdG361N0
ATS-PT取り付けが佳境に入るのも影響しているのかも。
649:名無し野電車区
09/02/04 23:59:34 P8g/Y6iW0
123Fか127Fが豊橋分断ダイヤになって、豊橋以東が373系6両になったりして…？
650:名無し野電車区
09/02/05 00:00:26 yLRyEHpvO
俺は117系は好きだけどな。静岡地区で走らせてほしいけど無理だろうな。
651:名無し野電車区
09/02/05 00:01:45 8yIny0Hv0
>>649
浜松付近は結構なラッシュになるけど大丈夫か？
311の4両よりはマシなのだろうか。
652:遠州人
09/02/05 00:15:58 we6nvfdw0
>650
さすがに無理でしょう
653:名無し野電車区
09/02/05 00:56:23 ex8sGTls0
>>647
既存車両の改造工事っていうと、
211、213、311をインバータ化の上続投かな？？
313初期車の更新はまだ早いだろうし。
ってか、予備車が長期間必要なのは
それくらいしか考えられない。
654:名無し野電車区
09/02/05 00:56:49 MX2euDTF0
ボクは走るよ 夢をのせて キミを運ぶよ それが仕事さ
（2番線 通過しま～す）
でも 転職できない 転職できない 転職できない
敷かれたレールを ずっと走るだけ♪
655:名無し野電車区
09/02/05 00:57:42 8yIny0Hv0
>>654
あれは昔の筑肥線の103系がモデル？
656:名無し野電車区
09/02/05 05:32:37 lhc6q0260
>>636
>天下の一桁国道（R1とR8）がいまだに片側1車線のまま
それ見たら、首都圏でも中京圏でもない静岡の方が
道路に関してはよっぽど恵まれてるんだな・・・
せいぜい感謝でもした方が良いぜwww
静岡の場合、一桁国道といえどもローカル国道同然なんだからな・・・
657:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/05 07:10:27 Eb/MU+UF0
>>656
氏ね
658:名無し野電車区
09/02/05 07:30:20 VD92dhtuO
>>655
多分合ってると思うけど、103-1500って模型化された事あるのかな？
659:名無し野電車区
09/02/05 07:30:21 lhc6q0260
>>657
氏ねはないだろ？氏ねはw
静岡の場合、鉄道なら中長距離＝新幹線・短距離＝在来線、であるように
マイカーでの移動なら、中長距離＝東名高速・短距離＝一般道が定説なんだろ？
660:名無し野電車区
09/02/05 08:05:18 ErDteF+rO
藤枝・島田辺りの国１は現道もバイパスも片側一車線だしな
661:名無し野電車区
09/02/05 13:51:30 pIBCN6lJO
新快速で東京⇔静岡間にムーンライトながら運休日に運転してほしい。東京駅を22時45分頃ならﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
662:名無し野電車区
09/02/05 15:14:54 pdpkytEo0
>>644
じゃあ２１３用はどう区別する？
663:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/05 18:04:21 Eb/MU+UF0
>>662
213系が静岡に入線するわけがないでしょう。
>>661
静岡以西はどうでもいいわけですか？氏ね！
>>659
そんな定説はありません。
664:名無し野電車区
09/02/05 18:15:03 bl5C+mRB0
実は東京静岡直通の３７３普通が浜松まで延長になったり。
665:名無し野電車区
09/02/05 18:45:30 +5KGCkzBO
>>664
それはない。新たに出る373系の普通運用は朝方の静岡～豊橋間じゃね？
666:名無し野電車区
09/02/05 19:02:36 UOBx1v4OO
いろんなプランあるけどホントは何になるのかな？
667:名無し野電車区
09/02/05 20:02:57 C3LqHLg70
>>659
静岡を大都会だと脳内で妄想してる駿府豚は放置しる。
668:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 20:44:16 I0jPapH90
>>667
静岡が大都会だったら名古屋は超都会になってしまいますからね。
669:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 20:57:48 I0jPapH90
ついでに言うと浜松は静岡以下です。
静岡駅前に吉野家、松屋、
豊橋駅前にすき家があるのに対して浜松駅前にそんなお手軽に食べられる所がありませんからね。
670:名無し野電車区
09/02/05 21:58:21 kBprS9vP0
>>669
EKIMACHIを知らないバカがここにおります
ちなみに吉野家はビックカメラ横にある
671:名無し野電車区
09/02/05 22:23:47 qc9l2rNP0
>>669
浜松駅前にもすき家はあるぞ。
672:名無し野電車区
09/02/05 23:02:35 skv3/9ml0
つうか駿府人って真性のバカだろ。
こういう書き込みをするのなら、せめて吉野家・松屋・すき家の公式ページで
店舗一覧くらい検索するだろ、普通ｗ
浜松は確かに駅前に吉野家とすき家は存在する。
なお駅前に限らなければ、静岡・浜松・豊橋の３都市には、いずれにも
吉野家・松屋・すき家は揃っている。
673:名無し野電車区
09/02/05 23:28:26 V6ZSr0UnO
>>661
＞ 東京～静岡は373系1往復で充分だろ。あとは熱海または沼津乗り換えでいいだろ。
674:名無し野電車区
09/02/06 00:13:16 Bc5Q1l4A0
一々どうしようもない釣りに釣られるなよ。
675:名無し野電車区
09/02/06 05:58:56 mpcWNUNiO
>>668
横浜-名古屋間、最大の繁華街は藤沢ですよ。小田急･ＪＲ合わせて、30万人の乗降客数が有ります。
676:名無し野電車区
09/02/06 07:44:19 E5asvkfX0
真正馬鹿っぷりが露わとなり涙目の駿府人。
677:名無し野電車区
09/02/06 08:00:01 WQTC6qNc0
>>668
３０万人の乗降客がありながらＪＲすべての特急が止まらない件について
678:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/06 08:25:52 jwhabiAZ0
私は稲沢在住の成りすましですからね、静岡県内の事は疎くて当たり前ですよ。
それに浜松駅前にビックカメラが出来た事なんて知りません、中京地区でそのCMやってないし。
679:名無し野電車区
09/02/06 08:54:43 nG33uSHRO
ホームライナーの代用で快速運用の電車があるようだけど、 313系のオープン運用かな？それ以外も運行したいなあ。
680:名無し野電車区
09/02/06 08:59:25 LnVASFB1O
滅多に出さない快速表示が拝める貴重な機会
681:名無し野電車区
09/02/06 09:03:31 09BYWYsFO
でもガラガラ
682:名無し野電車区
09/02/06 09:55:45 KayDPWlhO
>>672
それ以前に都市の基準が牛丼屋の数って…。
683:美樹
09/02/06 09:56:50 Btj1GDTJO
快速があってもそれをスルーして新幹線を使う静岡人(＾ー＾)
684:名無し野電車区
09/02/06 10:46:14 B+dgfUiN0
井土ヶ谷はど田舎ですかそうですか・・・
685:名無し野電車区
09/02/06 11:57:41 KL3rziKA0
>>682
吉野家・松屋・すき家は全国どこでもあるからなぁ・・・。
神戸らんぷ亭がある場所は、都会認定してもいいんじゃね？
686:名無し野電車区
09/02/06 12:22:53 nG33uSHRO
>>683
お前なら遠回りでも のるよな。さっさと仕事しろ。
687:名無し野電車区
09/02/06 12:50:53 C1SbdhhcO
>>683は無職
688:名無し野電車区
09/02/06 12:55:45 2U57AzRcO
糞名古屋人は死ね
689:名無し野電車区
09/02/06 13:01:18 GSW90dn30
>>683
快速がどこにあるというのでしょう
690:名無し野電車区
09/02/06 14:15:30 nG33uSHRO
ホームライナ用の列車の点検のため、313系の列車を代用しているだけ、以上。
691:名無し野電車区
09/02/06 14:26:18 LnVASFB1O
>>681
せっかくの無料快速なのにガラガラなのは勿体ない。
そもそも快速の需要がないのかロングが敬遠されてるのか…
普段のホームライナーの乗車率が分からないから何とも言えん。
692:名無し野電車区
09/02/06 14:59:11 uNEbq0OD0
別にガラガラじゃない。
先日朝に静岡から沼津まで乗ったが静岡発車時にすでに立ち席あり。
清水で大量に乗って来て富士で結構降りた。
富士からもそこそこ乗って来て結局全区間立ち席ありだった。
乗車整理券要らんから明らかに普段のホームライナーより乗ってる。
693:名無し野電車区
09/02/06 15:51:35 nG33uSHRO
>>691
時間帯によるんじゃない。？ラッシュ時に運用してほしい。
694:名無し野電車区
09/02/06 15:57:09 nG33uSHRO
>>692
ゆったり座れることがなくなったけど、 満席で乗れない時には役に立つ。
695:名無し野電車区
09/02/06 16:28:52 wwqDIei00
>>692
そりゃ、ただなら乗るよなｗ
696:名無し野電車区
09/02/06 16:52:34 nG33uSHRO
>>692
沼津まで行くなら、新幹線より早いね。 新幹線なら新富士でのぞみに追い越されるからな。
697:名無し野電車区
09/02/06 19:15:47 QKXIM2Hv0
>>694
そもそも満席で乗れないということがあるのか？
乗車人数を管理してるようには見えないがｗ
698:名無し野電車区
09/02/06 19:47:55 nG33uSHRO
以前ラッシュ時に快速運行はあったけどなあ。
699:名無し野電車区
09/02/06 21:26:15 ewhL/lYsO
>>698
通勤快速？
700:名無し野電車区
09/02/06 21:26:40 ewhL/lYsO
700
701:遠州人
09/02/06 21:34:45 WMeV1/hK0
>698
北陸本線では朝の快速に485系を使っていたけどなあ
グリーン車にも料金不要で乗れたし
702:名無し野電車区
09/02/06 21:37:48 vbez/TqDO
>>698
それって昭和50年頃？
703:名無し野電車区
09/02/06 22:41:01 IdhB75u50
>>702
つい2年前まであったじゃないか。
静岡～島田ノンストップが祟って空いてたけど。
静岡に遠近分離型のダイヤは合わないことを長年かけて証明した列車。
同じ快速を設定するにしても隔駅停車型のほうがいいんだろうな。
通過駅の間引きがセットで付いてきそうで不安ではあるが。
704:名無し野電車区
09/02/07 00:16:27 XPVtTrUR0
>>703
快速を設定するなら興津～島田は、新駅造って毎時快速2本各停6本、
各駅とも毎時6本停車は維持する必要がある。
そんな感じなら、各停は3連でも許容範囲。
熱海～豊橋間の快速停車駅は熱海～沼津の各駅、原・吉原・富士・清水・草薙・静岡・焼津・藤枝・島田～掛川の各駅、
袋井・磐田、浜松～豊橋の各駅でいいっしょ。
705:名無し野電車区
09/02/07 00:42:17 XV77OJJx0
>>704
東部厨か？
何で５千人（１日平均乗車人員）に満たない原・吉原に停めて、５千人超えの西焼津・東静岡を飛ばすのかわからん。
706:名無し野電車区
09/02/07 01:31:24 XPVtTrUR0
>>704
通勤で焼津～静岡を使ってるが。
西焼津、東静岡に停めたら新駅増やしたとしてもほぼ隔駅停車になっちゃうから、ある程度の速達性を確保する意味と、
西焼津、東静岡のような駅があるからこそ、各駅とも現状の毎時6本停車は確保したいってことで、こう考えてみた。
沼津～興津の各停は毎時3本として、原、吉原などは＋αで快速を停める価値がある駅かと。
707:名無し野電車区
09/02/07 02:11:03 upn/WbeI0
普通6快速2だったら名古屋口と同じ本数になるわけだが、
名古屋口の2分の1の輸送量しかない静岡口で同じ本数にしろとか無茶言い過ぎ。
全部3連にするにしても増発分の乗務員の確保はどうするんだ？
無理に快速を設定しても普通5快速1か普通4快速2になるに決まってる。
それだったら普通6の今の方がよっぽどいい。
708:遠州人
09/02/07 02:17:05 A5RQ3R6o0
>707
DBLSを導入して座席数を倍にすれば普通4でも大丈夫ですよ
709:名無し野電車区
09/02/07 02:30:13 5gJHUSKVO
・浜松～沼津or三島間に快速を新設。もちろんクロスシート。
・三島～熱海間の本数削減(この区間は日中は１時間１本、朝夕も１時間２本でいい)
・東京直通の全廃
710:名無し野電車区
09/02/07 03:46:16 4yTQwz6h0
>>709
おまえさ、このスレの中の以下をカキコしたやつだろ
>>316 名前：熱海からの在来線通勤[]
投稿日：2009/01/26(月) 01:52:27 ID:DA9ec9sJO
熱海と三島では質的に違う
熱海分断、静岡方面からの熱海乗り入れ削減を極限まで推し進めるべき
朝小田原からライナー使えば熱海～品川は95分
夜は品川7:58分の通勤快速を使って小田原で乗り換えれば品川～熱海は87分
往復3時間 熱海駅徒歩圏に住めばドアtoドアで往復3時間半ちょい
熱海は三島と違って東京通勤圏
実際熱海は国勢調査の結果によると静岡県で唯一東京大都市圏に含まれる
こう言うことはあくまで個人的な感想であってＪＲにとやかく言うことではない。
>>709は新幹線に乗れない熱海市民乙！（爆笑）
711:名無し野電車区
09/02/07 04:00:50 4yTQwz6h0
317 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/26(月) 01:59:53 ID:DA9ec9sJO
熱海～品川はライナーや通勤快速利用で在来線でも往復３時間
三島～品川は新幹線使っても往復２時間
熱海に住んで在来線で東京通ってる人間に言わせれば、三島は中部東海西日本以外の何物でもない
関東首都圏東日本の熱海とは決定的に違う
伊豆と言えども東西で全く違う
テレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くし、川も相模灘に流れ、国勢調査によると市外通勤者の大半が
神奈川東京方面であり、静岡市に通勤する人は0に等しく沼津三島への通勤者も小田原湯河原への通勤者より遥かに少ない
ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
次なる分断策は、静岡方面からの熱海乗り入れの削減である
三島⇔熱海は１時間に２本でいい
>>317をレスしたやつの問題点はテレビひとつとっても熱海は東京からの電波が直接届くと言っているが
自分のところは伊豆急ケーブルを契約しているお陰で静岡テレビ網からの情報や中部地方のＮＨＫのニュースが見られること。
地元系の伊豆急ニュースが見られること。（契約内容によっては衛星放送が見られる）
>川も相模灘に流れ …実際の熱海市民の大半の飲み水は富士山の湧水を使って丹那山地を越えて届けているから
あなたの書いたレスを静岡県がみたら逆上して水道を遮断するかもしれない。
そうしたら熱海市民は困るでしょ。
>ちなみに沼津は東京通勤者より静岡市への通勤者のほうが多い
沼津直通削減による熱海分断には極めて合理的な根拠があるといえよう
実際に自分で流動調査とかやったことあるの？数値や根拠がなければ無駄なレス、そして無駄な時間でしょ。
712:名無し野電車区
09/02/07 06:09:18 8vsKGuYS0
ID検索するといろいろ出てくる
自分の主張をしたいだけの奴を相手にしてもしょうがない
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
713:名無し野電車区
09/02/07 09:36:03 tx4gFb34O
だから余った373で１時間に１本ライナーを作ればいいんだって！
714:名無し野電車区
09/02/07 09:47:40 +bYIwVui0
>>713
373の運用見ればわかるが、現状でも浜松～沼津間で1時間毎のライナーを
日中に走らせる事はできそう
ただ、それをやってないとなると…
新幹線誘導のためにライナーすらも駄目って事かｗ
310円なら結構お買い得ではあるんだけどな
715:名無し野電車区
09/02/07 10:27:57 vyP/mbFb0
特急「東海」復活しねーかなぁ・・・
716:名無し野電車区
09/02/07 11:04:13 Wmw2F9eg0
>>714
乗車区間関係なく３１０円だからなあ、あまり遠距離だと新幹線誘導に支障が出るんだろうな。
三島発のホームライナーは結構世話になってけど思ったほどの乗車率では・・・
１か月後は県内全ての新幹線停車駅で「全席禁煙となっております」の放送が流れるんだな。
掛川や新富士とかのお客が初めてアナウンス聞いたらどう反応するんだろう
717:名無し野電車区
09/02/07 11:18:33 Jq4LlBC/O
>>715
いえいえあくまでも急行で。
718:名無し野電車区
09/02/07 11:29:48 +bYIwVui0
>>716
現在のホームライナーって、停車駅を間違えている気がする
静岡都市圏は各駅停車並に止めるべきでは？
例えば、所得が高いＪＲ利用者は、東静岡、草薙に多いわけだし
あとは、静岡で時間調整の長時間停車…
浜松-磐田-袋井-掛川-島田-藤枝-焼津-安倍川-静岡-東静岡-草薙-清水-富士-沼津
719:名無し野電車区
09/02/07 11:44:25 nInMjDYJ0
＞＞静岡地区ライナー
曲がりなりにもリクライニングの373だったら、
料金を500～700円くらいに上げて、
ロングシートの自由席車併結で
束のグリーン車的にするのがいいんでない？？
銭みたく、一部区間(多治見以東)自由席にするのも、
都市の配列を考えると難しいし。
720:名無し野電車区
09/02/07 12:03:59 lvbSt3HY0
昼間の静岡ライナーとか、こんなのを当り前みたいに書ける神経がどうかしてる。
それがないのは新幹線誘導をしたいからだとか、キチガイにもほどがある。
書いてる方も本気ではないと思うが。
県内都市間なら需要があるだろと思うのが間違い。
要は福山～広島になぜ快速サービスが成り立たないかという理由と同じだ。
政令都市だといったところで都市圏規模も小さいし、県内の主要都市は静岡市から完全に独立した地域。
だから必要ない。それだけのことだ。
721:名無し野電車区
09/02/07 12:16:07 ZLZIRPNoO
>>721
沼津～豊橋間にすべき。現在でも下りの島田～菊川間は浜松行きばかりで糞つまんないし、最悪だ。
722:名無し野電車区
09/02/07 12:18:01 ZLZIRPNoO
間違えた！>>718だった。
723:名無し野電車区
09/02/07 12:26:04 xcFI9j830
>>718
停めすぎこれなら普通一本増やした方がいい
724:名無し野電車区
09/02/07 12:27:42 xcFI9j830
浜松-藤枝-焼津--静岡-清水-富士-沼津でいい
725:名無し野電車区
09/02/07 13:05:26 ZLZIRPNoO
沼津・吉原・富士・蒲原・清水・草薙・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・舞阪・新居町・鷲津・新所原・豊橋
快速ならこうするべき
726:美樹
09/02/07 13:22:44 wKs6a/ghO
静岡は休日カオスみたいだし、増発も兼ねてライナー追加でもいいんじゃないですか？(＾ー＾)
727:名無し野電車区
09/02/07 14:01:49 SXmXD0pcO
>>720
岡山⇔福山についても、昼間の快速の設定は無駄であると判断されてしまったからなぁ。
728: ◆CLAMPoFffs
09/02/07 14:21:59 3IkrsSGbO
昼間にライナーとか走らせる(たい)なら
パルシェとかショッピングセンターとの提携が鍵になるじゃないのかねぇ
ただ清水や焼津あたりなら電車を使うより車でしょうから
取り込むなら富士や沼津、または島田、藤枝あたり
そんなのより、各停を増やした方が得策
静岡～沼津の新幹線誘導も現実的なものじゃないね
729:名無し野電車区
09/02/07 16:31:49 cV5ctsbN0
>>705
遠近分離ならそういうことも起こり得る。
酉の新快速だって、吹田や茨木を通過していながら新疋田に停まるし。
まあ静岡に快速が要るとは思わないが。
>>707
普通５快速１って、快速（シティライナー）導入後の広島～岩国みたいだな。
ただ１時間に１本しかない快速のおかげで、それまでの１０分毎等間隔ダイヤが
崩れ、しかも快速通過駅には減便になったことについては、否定的な声もある。
730:名無し野電車区
09/02/07 16:54:41 tndu2ajr0
需要と供給のバランスって重要だと思う。
静岡口で快速を走らせても需要は無いと思うんだ。
馬鹿の一つ覚えみたいに快速を走らせろ！とか本当に馬鹿かと。
快速を走らせるぐらいなら普通列車を日中は5～6両、ラッシュ時6～9両にしたほうがいいかと。
731:名無し野電車区
09/02/07 17:00:42 iptNJ0/40
他の都市も15分間隔が多いんだから、
熱海～島田、興津～浜松の普通列車をそれぞれ毎時2本ずつ走らせて
興津～島田を15分間隔にした上で、
熱海～浜松の快速を毎時1～2本走らせればしっくり来る。
732:名無し野電車区
09/02/07 17:07:56 pjLy/yJw0
名古屋地区とは事情が違うからひとえに快速と叫んでもしょうがない。
夕方に浜松～静岡でよく使っていたのだが、大体数駅で降りる人が多い（例外もいるけどさ）。
名古屋地区と違って、都市間を移動する理由があまりないからじゃないかね。
快速で思い出したんだが、浜松へ乗り入れる名古屋地区快速が増えるとうれしかったり。
733:名無し野電車区
09/02/07 17:28:07 ZLZIRPNoO
>>731
だから浜松じゃなくて豊橋までだろ。何度も書くが、下りの島田～菊川間が浜松行きだらけで糞つまんねえよ。浜松の接続は良くないし、階段を使っての場合がやたらと多い感じ。対面接続が殆どの静岡とはえらい違う。
734:名無し野電車区
09/02/07 17:46:11 Jq4LlBC/O
浜松は静岡と基本的に同じ配線なのにどうして対面接続の原則を守らないんだろう…
735:名無し野電車区
09/02/07 18:33:17 1q+0D+o00
>>734
豊橋方面の列車運用と関係あるとも思えないけど、何でだろうね？＞浜松
接続云々とは別だが夜間のムーンライトながらも３番線に停まるね。
ほぼ同時刻に下りのサンライズが来るから駅員の業務がしやすいように一昨年ごろから変えたようだけど。
736:名無し野電車区
09/02/07 19:27:22 5gJHUSKVO
関東と東海の決定的な境である丹那トンネルの熱海方にある来宮信号所を境に東日本の管轄になるんだから
使用料などの関係で東海車は熱海へそんなに多く乗り入れることができない
３両で本数も多くないのはそのため
熱海に東海の快速乗り入れなんてまずありえない
三島が東限
むしろ三島～熱海は輸送過剰だから減便すべき
737:遠州人
09/02/07 19:31:04 A5RQ3R6o0
>733
特別急行料金を支払うことなく静岡を縦断したいだけの県外人に
静岡の事情がわかるはずがない。
快速はまったく必要ない。急ぐ人には超特急こだま号がある。
738:名無し野電車区
09/02/07 19:49:19 9Kl7vuXz0
>>725
沼津・(吉原)・富士・(新蒲原)・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・新所原・豊橋ぐらいだろ
739:名無し野電車区
09/02/07 20:27:01 9w8Kjh740
>>734
５年くらい前までは割と原則を守っていた。
740:名無し野電車区
09/02/07 20:27:57 +bYIwVui0
組合が暴れ出したか？
741:名無し野電車区
09/02/07 20:39:18 5gJHUSKVO
平成12年国勢調査でも平成17年国勢調査でも熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏（京浜大都市圏）に含まれる
この事実は軽視されてはいけない
水系に沿って本当ならば丹那トンネルが県境になるべきだった
742:名無し野電車区
09/02/07 20:45:00 Jq4LlBC/O
>>739
99年の改正で快速の浜松直通がほとんど無くなった快速を、地元の要望で復活させた辺りからおかしくなったな。
折り返し時間が足りなくて引き上げどころじゃなくなった。
快速は慢性的に混んでいたからしばしば遅れて、発車時間になっても入線してこないこともあった。
743:名無し野電車区
09/02/07 20:46:08 Jq4LlBC/O
前半の文章がおかしくなってしまった。須磨祖。
744:222-151-097-121.jp.fiberbit.net ◆CLAMPoFffs
09/02/07 20:58:08 FrgZYYwr0
ジャカルタ遠征前泊のマロウド成田から記念カキコ
＞昼間のライナーとか快速とか
本当にいいのは南海（だっけ、詳しい事しらんが）みたいに
有料車＋普通車（ロング）の併結運用
つまりは３７３＋３１３（２１１）みたいな列車があればいいけどね
３７３系が運用開始するまえに２１１との併結訓練みたいのを
名古屋の方でやっているみたいだけど
これはあくまで異常時みたいなときしかやらんだろうし・・・
東海がそんな面倒な運転するとは思えないね・・・（＾＾ヾ
745:名無し野電車区
09/02/07 20:59:55 upn/WbeI0
快速は原則6両以上化されたからもう日中の復活はないだろ。
浜松～豊橋は20分毎3両で十分の輸送量しかない。
746:名無し野電車区
09/02/07 21:26:55 pjLy/yJw0
>>745
いやいや、せめて 4 両にしてくれ。結構立ちが出る
747:名無し野電車区
09/02/07 21:41:59 IaKksCzI0
どっちにしても、浜松～豊橋は今のダイヤでちょうどいいってことだな。
748:遠州人
09/02/07 21:57:26 A5RQ3R6o0
>746
浜松－豊橋なら117、311が使えるので転クロ4両統一でもよいでしょう
749:名無し野電車区
09/02/07 21:57:53 MimJAZ+z0
>>746
むしろ３連で（場合によっては２連でも）いいから、浜豊間１５分毎化がベスト。
750:名無し野電車区
09/02/07 22:12:38 X67a5UtiO
>>725
＞松田･沼津・吉原・富士・清水・草薙･静岡・金谷・掛川・浜松・新所原・豊橋ぐらいだろ
751:名無し野電車区
09/02/07 22:38:35 MimJAZ+z0
>>750
御殿場通過？
752:名無し野電車区
09/02/07 23:06:26 gdDMvD0C0
高速バスでもいいから、ライバルが必要だな
753:名無し野電車区
09/02/07 23:13:33 /aQAUFi/O
>>752
>>496
754:名無し野電車区
09/02/07 23:14:38 lvPZDOWE0
>>736
よく知らんのだが、会社間の接点になる駅への乗り入れで使用料なんて発生するのか
最終的な決定権は管轄している会社にあるだろうけどさ
755:名無し野電車区
09/02/07 23:22:31 RDThUzS8O
211系置き換えﾏﾀﾞｰ
211系はJR西日本譲渡希望
756:名無し野電車区
09/02/07 23:23:02 7IlpPDUV0
>>742
折り返し時間が日中の新快で7分、豊橋で増結する夕方の特快は5分あるかないかだった。
今もすぐに折り返すけど、増結の効果が出て、遅れることが少なくなった。
普通列車もこの頃から、引き上げずに折り返す列車が増えたように感じる。
>>746
今でも静岡持ちの3両運用は、4両以上にして欲しいところだな。
3両が4両になるだけでも、座席数が約3割増えるし、混雑はかなり改善される。
757:名無し野電車区
09/02/07 23:30:36 bW+CmEpY0
浜名湖競艇の有無で乗客数に大差が・・・
758:名無し野電車区
09/02/08 00:23:28 aKxbzwcO0
211はまじでイラネ
759:名無し野電車区
09/02/08 01:31:13 g4Gyc6Gy0
>>742
あと近年は、掛豊シャトル以外の浜松スルー運用が日中ほとんど消滅したから、
浜松で折り返さないとならない列車が増えたこともあるかも。
760:名無し野電車区
09/02/08 04:25:19 6arqewB60
>>755
西が欲しいのは、むしろ１１７じゃないか？
761:名無し野電車区
09/02/08 06:27:43 a5BaE/Oc0
>>760
國鐵廣嶋行ですね、わかります
でもやっぱり国鉄型車両・・・
762:名無し野電車区
09/02/08 07:51:49 9L+Qy63gO
掛豊シャトル以外の浜松スルー運用を朝夕でいいから沢山増やして欲しい。
763:遠州人
09/02/08 08:59:15 NjWgw5mb0
>755
大垣、神領に新車が入ると211は静岡へ転出するのが基本。
静岡に来た211は廃車までずっと静岡ですよ。
764:名無し野電車区
09/02/08 09:10:50 hKq0aZLp0
>>763
し、しぞうかにいまある313は…
ま、まさかの召し上げｗ
行き先は神領？
で、でもね、しぞうかに313を配置したのが東海の良心だと思ってたけど、
も、もしかしたら、回生失効対策と、トイレ対策のために、一時的にしぞうかに入れたとも考えられるよねｗ
も、もしだよ。神領の便所つき211の4連が大量にいらなくなったら、
しぞうかに転属させて、313-2500もっていかれるのかもｗｗｗ
あれれ、そうすると神領の211の3連はいらなくなるね…
765:遠州人
09/02/08 09:25:22 NjWgw5mb0
>764
良心などあるわけがないです。
竹中平蔵、宮内義彦と同じです。
766:名無し野電車区
09/02/08 09:25:27 awx93ShK0
>>764
稲沢塵（失笑）にレスしてどうする？
767:名無し野電車区
09/02/08 09:34:16 LwWSV1v/0
静大医学部マンセー
768:静岡県民放送
09/02/08 10:00:40 OyQPQmw+O
ちゃらっちゃっちゃ、ちゃらっちゃっちゃ、
「ヒィ～」（悲鳴）
タ～イムショック！
現代は時間との戦いです。
静岡の在来線では車に勝てませんね！
（田宮二郎氏談）
769:名無し野電車区
09/02/08 10:08:23 OyQPQmw+O
>>764
211系熱烈春節歓迎光臨。
770:名無し野電車区
09/02/08 12:03:58 vdy0/Syk0
>>737
オマエ死ねよ。
一人で死ねないのなら誰かに手伝ってもらえよ
771:名無し野電車区
09/02/08 12:16:27 bwj0GdatO
>>764､>>770
基地害はスルー。文句があるなら以下のスレへ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
772:名無し野電車区
09/02/08 13:06:51 +xqNozUn0
122の名前を遠州人では無く、駿府人の名前で書き込んでしまった為、自演であることがばれてしまいました。
120 ：遠州人：2009/02/04(水) 21:41:43 ID:WOjFHiEU0
>119
静岡転属の起案文書も、運輸局長決済がとれず廃案になりましたね。
固定溶接問題を回避できなかったことと、組合説明を通さなかったという
重大なコンプライアンス違反で。
121 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 07:15:26 ID:Eb/MU+UF0
>>120
つ新幹線を併用した遠近分離策
つ名古屋同様の設備を持つ車両は入線不可
つ浜岡原発への過負荷問題
122 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2009/02/05(木) 17:38:26 ID:I0jPapH90
>>121
名古屋地区も新幹線利用による遠近分離のために
クロス、快速系の撲滅をしないといけませんね。
今の名古屋地区は重大なコンプライアンス違反を犯しています。
123 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/02/05(木) 17:57:19 ID:Eb/MU+UF0
>>122
静岡の場合、県内に新幹線駅が6駅もあり、非常に利用しやすくなっています。
しかし愛知県にはわずか3駅しかありません。
静岡と同じく6駅設けないことには、新幹線誘導は不可能。
従来どおり快速主体のダイヤが正解だと思いますね。
773:名無し野電車区
09/02/08 14:58:51 gi5y9Ps70
皿仕上げ
774:名無し野電車区
09/02/08 15:46:40 OyQPQmw+O
三島本町グラバー亭の名物皿うどん
775:名無し野電車区
09/02/08 16:55:26 Ne4pwLkP0
>>769
今日は旧暦１月１４日です。
776:名無し野電車区
09/02/08 20:57:59 4ofjFXES0
>>764
313-2500ってロングシートだろ？ 持っていて改造するのか？
777:名無し野電車区
09/02/08 20:59:08 OAP0rpX80
>>121>>123
喧嘩売って楽しいでっか？
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。精神がオカシイ典型的例だな。
778:名無し野電車区
09/02/08 21:02:11 YxTuJQLB0
駿府豚はスルーしてアク禁以来出しとけばいい。
779:名無し野電車区
09/02/08 21:02:55 No8K23zo0
大方わざとレスしてるんでしょう。
780:名無し野電車区
09/02/08 21:41:21 B1WBntIv0
>>777は誤爆？
781:遠州人
09/02/08 21:48:03 NjWgw5mb0
>776
ヒント 高蔵寺ピストン
782:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/08 22:19:39 CBbHbnXz0
>>781
つ高蔵寺は中距離
つ117系の廃車部品流用
つ名古屋駅の景観
783:名無し野電車区
09/02/08 22:59:54 lyZuk1LI0
313系1000番台等、セミクロ車と交換するというのもありえんじゃね？
中央線はロングだけでいいと思うよ？
784:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/08 23:05:07 W0+RZj5x0
>>783
まったくその通りですね。
クロスに乗りたければ銭やShinano Limited Expressに乗ればいいんですから。
785:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/08 23:21:30 W0+RZj5x0
>>777
マルチするようじゃ私たち吉外駿府人軍団を非難できませんね。
いっそあなたも軍団入りしてみませんか？名古屋口のCKが不足気味ですから。
786:名無し野電車区
09/02/08 23:27:28 D14KGCJyO
静岡地区の車両は313系が乗り心地いいよね。211系はいまいちなような気がする。
787:遠州人
09/02/08 23:34:11 NjWgw5mb0
>783
モラルハザード
788:名無し野電車区
09/02/08 23:40:11 4ofjFXES0
>>786
同感。313-2000のロングシートの座り心地は結構いい。
E231-1000はなんかちょっと座り心地が悪いというか、なんというか。
789:名無し野電車区
09/02/08 23:46:43 bwj0GdatO
>>786
211は発車時の揺れが気になる。
790:名無し野電車区
09/02/09 00:15:05 VQcaok1Y0
>>789
東海の車両独特の発車時ガックンでしょ？
311系も発症してるアレ。
去年頃から313系の一部でも発症してるようだけどな。
791:名無し野電車区
09/02/09 02:39:19 4s4sCmCz0
>>789-790
あれって最初ノッチを1にしてちょっと走って、その後にフルノッチに
上げるからあんなふうになっていると思っていたが、違うのか？
792:名無し野電車区
09/02/09 03:19:39 9IL4Ypzb0
緩衝機が逝っちゃってるんじゃなかった？
東のだと113系も新しいのに交換してたから全然差があった。
793:名無し野電車区
09/02/09 04:58:16 zRMWpwWwO
小僧運転士のいきなりフルノッチ+エアブレーキの戻り具合が毎回違うせい。
年輩運転士の1.2.3.4.フルだと、たまに後ろ下がりするくらい。
794:名無し野電車区
09/02/09 07:07:40 Jnv65FjvO
今朝は中学生や引率の教諭を駅や車内で見掛けるけど、今日は高校入試なのか？
>>789-790､>>792-793
クハ・サハだと更に揺れる。名古屋口の方が酷いよ。
>>791
そっちの方が加速は滑らか。
795:名無し野電車区
09/02/09 07:11:06 lbC8ecwW0
>>794
そうです。毎年見かける光景ですが、親の顔が心配してますよ。（笑）
796:名無し野電車区
09/02/09 11:15:13 mMyHBXXO0
>>794
現在の通勤通学時間帯の詰め込み状態では今日の受験生のような
団体は想定外だから積み残しが発生するかもなw
もし、実際に積み残しが発生したら公共交通機関としては失格だな。
797:名無し野電車区
09/02/09 11:21:26 EijYA5I40
>>796
ヒント：受験日は高校生休み
798:名無し野電車区
09/02/09 14:55:59 EyOFMUEh0
何で受験会場へ行くのに引率の教諭がいるんだ？
799:名無し野電車区
09/02/09 15:52:23 wUGrNqnU0
田舎の子供は一人で電車に乗ったことないから
800:名無し野電車区
09/02/09 15:57:47 QE5yVSaO0
800HKD
801:名無し野電車区
09/02/09 16:37:28 ncVfutwi0
静岡って中高一貫は一般的じゃないんだ。遅れてるね
802:名無し野電車区
09/02/09 17:45:16 Jnv65FjvO
>>798
人員把握。
803:名無し野電車区
09/02/09 18:41:35 9Rl+PYxM0
どういうことよ？
高校の側では何人受けに来るかなんて願書を受け付けた時点で分かっているんじゃ？
804:名無し野電車区
09/02/09 18:48:26 EijYA5I40
まだ中学生のガキなんだから引率がいて何ら不思議じゃないのに何を疑問抱いてるんだ？
点呼したり指示したりするんだろ。
805:名無し野電車区
09/02/09 18:50:02 Jnv65FjvO
>>803
生徒が遅刻しないかどうかを中学校側も把握する必要がある。
806:名無し野電車区
09/02/09 19:18:11 9Rl+PYxM0
そんなもの自己責任だろ。
807:名無し野電車区
09/02/09 19:23:26 YqXJ0rtY0
>>804
でも、大学受験をしに行く生徒を高校の先生が引率することなんてあり得ないよね。
というより首都圏や近畿圏では中学受験ですら、学校の先生が引率しているなんてあり得ないぞ。
試験会場の前で、塾や予備校の講師とおぼしき人が受験生を激励している様子はよく見かけるが。
808:名無し野電車区
09/02/09 19:50:42 M181WD870
引率は初めて聞いたなぁ……。
かくいう俺も約 8 年前に高校受験に行った訳なんだが、
現地集合で行ったら三年の教員が（集合場所の）高校にいたっていうことならある。
809:名無し野電車区
09/02/09 19:52:47 EijYA5I40
>>807
高校受験は受ける学校が限られてるし日程も協定でどの学校も全部同じ日にやるように決められている。
だから当然学校も一斉に休みになるしその日暇な教師が分担して面倒見てるだけの話。
何も深く考える必要はないと思うが。
まあ学校によってどこまで面倒見るかは違うだろうが。
810:名無し野電車区
09/02/09 21:10:10 FUGZVL650
・静大医学部
・コンプライアンス
・モラルハザード
811:名無し野電車区
09/02/09 22:07:56 OO/lKfhF0
>>809
そりゃ首都圏だって、東京・神奈川の中学入試はほとんど２月１～３日に
集中しているし、この期間中は公立小学校でも小６だけ休校にしてしまう
ケースが多いけど、学校の先生が引率に行くことはあり得ないな。
812:名無し野電車区
09/02/09 23:20:56 9IL4Ypzb0
学校サボるとか学校帰りにバイトするとか原付に乗るとか自分が高校生のうちはできないと思っていたことが
神奈川県の高校生にとっては大したことじゃないと知ったときカルチャーショックだった。
813:名無し野電車区
09/02/09 23:35:06 yZ0Eip+30
３ない運動なんて基本的に田舎しかやってないからな。
ただバイトに関しては都市部でも禁止している学校（特に私立の女子校）は
多いし、あと大学受験を抱えていると現実的にできないのが一般的。
早慶とかの付属中高に入った奴は、高校生でバイトやバイクは普通にやってるし、
車の免許も１８歳の誕生日から高校卒業までに取る奴多いけど。
814:名無し野電車区
09/02/09 23:39:31 Gpn/YxYpO
223・321とE231・E233が静岡くればおもしろいのにな～
２～14連で２ドア～４ドアで東からE231、西から２２３同時入線みたいな
静岡はごちゃごちゃになってほしい
まぁひとつ言えるのは３１３のシートはモフッとしててよいね
友達にロングとクロスどっちがいいか聞いたら、
みんなどっちでもよくね？って言ってたし、
電車に興味が無い人にとっちゃ案外どうでもいいことなんじゃない？
815:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/09 23:51:52 goxMl7bc0
>>814
東日本の車両は熱海以西乗り入れ禁止、そして静岡地区のホームをすべて6両対応
に削減し、その分駐車場、駐輪場を設けた方がいいでしょう。
静シスの車両が完全ロング化した今、ラッシュ時でも最大6両で事足りるでしょう。
816:名無し野電車区
09/02/10 00:19:17 aGrlR4LGO
沼津直通廃止っていう人は熱海以東の人？
10両なんだから、とりあえず長く走れば便利じゃん…
アレは華だね
１往復だけって言ってもダメ？ｗ
817:名無し野電車区
09/02/10 00:23:07 vLOqmSi+O
>>816氏
このおっさんに何を言っても無駄でございますｗ
常識が通用するような相手ではない。
スルーすべし！
818:名無し野電車区
09/02/10 00:36:09 eg95liYSO
>>817
常識が非常識だしね(笑)。
819:名無し野電車区
09/02/10 01:34:08 8hoJwaue0
>>814
もし15両だとしても、付随5両が東京よりに連結するからどうにでもなるような気がするけどなぁ。
313系のロングシートは長く乗るのにすごく楽。ロングシートなのに快適に思ったよホントに。
興味なくても、東日本と東海を行き来するとすごい露骨に解ると思うんだけど。
JR東海って在来線蔑ろにしている訳じゃないと思うんだ。車体に関してはむしろ優遇されてると思う。
ダイヤはあれかもしれんが。
820:名無し野電車区
09/02/10 01:42:37 8hoJwaue0
815が6両固定だとかバカなこと抜かして思い出したけど、
昔 211 + 313 + 211 の7両で運転していたことあったよねｗｗ
あれ見たとき吹きかけたｗ
今は 313 + 313 + 211 の 8 両が東海車両では最長か。373は除く。
821:名無し野電車区
09/02/10 02:03:04 PXwPqKT9O
>>820
中央ならもっと長いぜ
822:名無し野電車区
09/02/10 02:04:03 8hoJwaue0
ごめん。静岡内なｗ
823:名無し野電車区
09/02/10 02:15:43 nJOrvrxH0
3+3+3や2+2+2+2もあったな
824:名無し野電車区
09/02/10 02:21:56 G9HswEQ7O
313より211-5000の方が座り心地が良いと思う俺は異端？
825:名無し野電車区
09/02/10 02:46:11 aGrlR4LGO
今は東京に引っ越しちゃったけど、実家帰る時、
熱海でグリーンから３１３への乗換えであのモフッと感に安心します。
シートも好みがあるけど、意外と考えてつくられているような気もするなぁ
826:名無し野電車区
09/02/10 02:59:04 G9HswEQ7O
>>825
なんか東のシートって全般的に板みたいな感触がする。
中央線の233とか、一見静岡の313と大差なく見えるけど、なんか違うんだよな…
827:名無し野電車区
09/02/10 03:02:07 zyXd1A0l0
233は適度に座りやすいでしょ
828:名無し野電車区
09/02/10 03:05:21 8hoJwaue0
>>823
そういや313系でそんなんもあったなｗ
なぜ 211 系と協調運転しないのかとｗ
829:名無し野電車区
09/02/10 03:12:04 wYGDGaXA0
>>826
２３１・２３３は、２０９とか２１７みたいな初期の走るんですに比べれば
座席はあれでも大幅に改善されてる。
あと車内の配色も、２０９・２１７の寒色系から２３１・２３３は暖色系に
変わったし。
830:名無し野電車区
09/02/10 04:41:59 SwWR/A0n0
>>819
３１３－２０００のシートは、西の３２１に似ている気がする。
831:名無し野電車区
09/02/10 06:15:55 N6D4BgvyO
>>824
同じく211-5000のが座り心地いいと思ってます
313-2000のいいとこなんてトイレ付いてだけですし
832:名無し野電車区
09/02/10 06:44:23 ABDHZGse0
>>828
ダイア改正前の新車投入の時だったね
113を置き換えたやつ今より良かった機がした
833:名無し野電車区
09/02/10 07:11:23 QobVGMhSO
そういわれると座り心地いいかもしれないけど、腹から上は支えるのがないからイヤだよ。
小一時間の通勤はやっぱり１１３ｏｒ１１５‐２０００番台のボックスに限るかな。
834:名無し野電車区
09/02/10 07:52:09 OaYCs1AA0
3両編成ならそれ+セミクロス車前後に2両つけてほしい。
835:岡部人
09/02/10 09:31:27 mwWjUhPcO
せっかくオールロングになって改善されたのに、いまさらクロスは勘弁してくれ
836:名無し野電車区
09/02/10 11:05:08 RcvVGOH7O
座席スレにV編成本線運用が増えるとあったがどの程度のものか。
837:名無し野電車区
09/02/10 11:50:43 9LArOMtS0
オールロングになることが改善だというのなら、
10分間隔のダイヤを15分間隔に減便することも改善といえてしまう
838:名無し野電車区
09/02/10 13:46:50 U7qLbT+Q0
ロングが良い、悪いは個人の好み。
１０分間隔から１５分間隔へ減便は、誰が見ても改悪。
839:名無し野電車区
09/02/10 14:03:48 U7qLbT+Q0
>>830
近畿車輛で製造したことがもしかしたらあるかも。
840:名無し野電車区
09/02/10 14:08:40 5y/uziEn0
オールロングでもいいから快速走らせてみれ
ダメだったらすぐなくせばいいんだから
841:名無し野電車区
09/02/10 14:21:04 Iom6c1SO0
だから(ry
通勤快速がダメだったのは知ってるだろ？
遠近分離としてやってみたが意味なし。
快速増発するぐらいなら普通列車の本数を7～8本にしたほうが良いと思うがな。
842:名無し野電車区
09/02/10 14:31:24 9LArOMtS0
>>838
本数削減で運転コストを削減できるので、コスト面では改善と言えよう
ついでに朝ラッシュ時も減便すれば保有車両を減らせる...
というように、なんでもかんでも改善と言い張ることが出来てしまうけど、
利用者の視点で見れば、減便もオールロングも良くないこと
843:名無し野電車区
09/02/10 14:43:39 88qd7Qyl0
オールロングは18キッパーにとっては改悪かもしれんが通勤通学客にとっては改善。
だが、減便は全ての利用者にとって改悪。
要するに例えになってない。
844:名無し野電車区
09/02/10 14:46:03 RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分
845:名無し野電車区
09/02/10 14:46:40 RcvVGOH7O
國鐵廣嶋が３月改正で朝ラッシュ時に長編成化と間引きをセットで行う。
乗車率の平準化が大義名分だが、シティ電車発祥の地のプライドはいずこへ…
846:名無し野電車区
09/02/10 14:49:01 RcvVGOH7O
およよ、連投になってしもた。須磨祖。
田都の準急もそうだけど、乗車率の平準化を大義名分にした改正はろくなのがない…
847:名無し野電車区
09/02/10 14:50:39 8hoJwaue0
ロングシートは通学の足には最強に便がいいのだがなぁ……
朝のラッシュでセミクロス or 転換だったら死ぬぞ
848:名無し野電車区
09/02/10 14:57:13 ilZaFeZj0
今までセミクロスで通学してたけど死ななかったよ
849:名無し野電車区
09/02/10 15:11:57 8hoJwaue0
豊橋～浜松間な。
117系2連なら立ちでもそれほど大変じゃなかったけど、
113系6両の時(7時代?)の混雑っぷりは半端無かった
今はどうなってるんだろうかね
850:名無し野電車区
09/02/10 15:26:31 RcvVGOH7O
セミクロス時代と比べて微妙に減車されてるからなあ。
両数を元に戻さないと苦しかろう。
851:名無し野電車区
09/02/10 15:28:41 Iom6c1SO0
>>850
6両→5両程度ならオールロングの方が乗れるじゃね？
852:鹿沼人
09/02/10 15:39:31 dX2C4l+I0
>847
ヒント：中京地区、関西地区、北九州地区
>840
ヒント：Kodama Super Expressの立場、サンライナーの大減便
>835
そのとおり。コンプライス違反である
853:名無し野電車区
09/02/10 15:45:06 RcvVGOH7O
>>851
そのつもりで113を211に置き換えた房総半島では…
854:名無し野電車区
09/02/10 16:43:01 /0LL7zwE0
>>851
なんとしてでも減車を正当化しようとは・・・
倒壊はヲタの調教がうまいですな
855:名無し野電車区
09/02/10 17:01:33 Iom6c1SO0
>>854
いや、113系セミクロ車6両→313系+211系オールロング5両なら後者のほうが乗れるんじゃないの？
856:名無し野電車区
09/02/10 17:39:43 EcmIzRDC0
意外（？）と313系ロングの評判がいいんだな。
まあ確かに座り心地はいいけど。
ずっと前にも書き込んだけど、313系のドア上部にある電光掲示板を、山手線や中央線のようにダブル液晶画面にしてくんないかな。
色々と情報が表示されて把握しやすいと思うのだけど。
日本語・英語の他にポルトガル語まで表示したりして。
857:名無し野電車区
09/02/10 17:46:42 dDM+fb9o0
>>856
それ以前にあの電光掲示板、経費節約のためなのか知らないが使ってないこともしばしば・・・
(特に２１１系との併結時は消えていることが多い)
まあイベントの告知とか割引きっぷの案内も殆どないし
「次は○○」と表示してるだけならそれほど意味はないかも。
858:名無し野電車区
09/02/10 17:48:00 RcvVGOH7O
211と繋げると消えるのは確か仕様。
859:名無し野電車区
09/02/10 18:36:59 ABDHZGse0
>>857
２１１系に液晶表示の設備ないから使えないとかじゃないの？
860:名無し野電車区
09/02/10 18:39:43 ABDHZGse0
中央線の211持ってきて夕方とか朝の三両に繋げてくれればおk
861:名無し野電車区
09/02/10 18:42:47 PzlDtTUSO
>>839
N編成は近畿車輛製のはず。
862:名無し野電車区
09/02/10 18:47:43 /0LL7zwE0
>>855
1両多い分だけ113系セミクロの方が乗れるだろう
211や313もロングとはいえ所詮は3ドアだし
静岡では東京の通勤電車のように乗客は奥には詰めない
近隣の小駅で降りるような人はともかく、静岡から乗って清水や焼津のような
それなりの駅で降りる人でさえ、座れなければ降りる時の事を考え奥に入りたがらない
まるで座っている人の前にむやみに立ってはならない。
という暗黙の了解があるかの如き状態
まぁ静岡地区は短距離客が多い。快速もクロス車も不向き。
であるならいっそ4ドア車にすれば6→4両でもいけるんじゃないか？
その代り座席はかなり減るけどね