09/01/31 17:03:14 qz7KFg+w0
>>88
＞新快速には３扉で充分。
３扉だと東海道線東京口同様に大阪、三宮、京都での乗降で遅延しているし、
今後12両にするのは乗客が多いからなので４扉にする必要あり。
それは大和路線阪和線など大阪環状線に乗り入れる快速列車も同様。
座席減少というが、それ以上に座席に座れない乗客のほうが圧倒的に多い。
それに京都線神戸線琵琶湖線宝塚線で４ドアに統一すれば車輌運用で効率化できる。
＞現在一般車で無塗装を維持している所は、無塗装に対するメリットが無いからだろ。
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