09/11/24 14:14:24 fKUkagi90
嘘だとばれる
173 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 18:37:29 ID:YAjDPvj20
>>171
それでは！ １０年間で京阪宇治線の利用者がどれだけ減ったか見てみようか
1998 2007
中書島 1195人 975人 81.5%
観月橋 3408人 2885人 84.6%
桃山南 3929人 3350人 85.2%
六地蔵 5685人 4536人 79.7%
木幡 4282人 3347人 78.1%
黄檗 3995人 3402人 85.1%
三室戸 4290人 2481人 57.8%
宇治 3822人 2809人 73.4%
＼(＾o＾)／
675:名無し野電車区
09/11/24 14:16:12 fKUkagi90
178 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 20:14:31 ID:QtfV9sXm0
＞しかも、京阪宇治は不便な場所で、400m先には三室戸駅もある。
＞両駅を合わせるとJR宇治とあまり変わらない乗客数になる。
調べたら、また嘘をついているな。
ソースは宇治市統計 平成19年度乗客数（千人）
ＪＲ宇治 2694
京阪宇治 1099
三室戸 867
黄檗もＪＲが京阪を抜いたな。
676:名無し野電車区
09/11/24 14:19:50 fKUkagi90
>>673のコピペ元スレ間違えた。
まあ書いていることは同じだけど。
677:名無し野電車区
09/11/24 20:16:33 epTPB+kc0
◆GがZAQ使い、それもホームページウイルススキャンを駆使してる奴だと分かった。
ちなみに>>671は俺の投稿ね。何故か連投規制に引っかかってたからおかしいと思ったよ。
678:名無し野電車区
09/11/24 20:49:51 jb7Pj5/M0
俺の名ばかりウイルスゼロよりはマシなレベルか
ＺＡＱという事は◆Ｇは交野市民か枚方市民か？
679:名無し野電車区
09/11/24 21:28:10 D1HVLWiSP
zaqは高槻も堺も神戸もとにかく関西は何でもあり
関西外だとhomeになるから域内生息は確実
680:名無し野電車区
09/11/24 21:38:19 5Ne9uOjmP
***.zaq.ne.jp
の***で大体絞り込みできるはず。
元ユーザーより。
681:名無し野電車区
09/11/24 22:55:26 OlXwa0Wp0
>>678
交野だろ？
学研都市線のことを叩かないし、以前東大阪まで自転車通勤って言ってたし。
682:名無し野電車区
09/11/24 23:29:13 ptz8OggZO
つーかzaqだから枚方交野ってどういう割り出し方だよ
プロバイダはそんな狭域の特定地域に配布するもんじゃないと思う
683:名無し野電車区
09/11/24 23:40:57 jb7Pj5/M0
◆Ｇは学研都市線の近くに住んでるというのを以前見たから
そしたら交野か枚方辺りかなと。
684:名無し野電車区
09/11/24 23:57:01 ptz8OggZO
なるほど。そういう理由か。
685:名無し野電車区
09/11/25 14:29:27 nK1eTvhG0
阪神なんば線関係スレで暴れている5220系マダー＝◆G？
都合の悪いやつを酉厨呼ばわりするというボロを出した。
12 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage] 投稿日：2009/11/25(水) 14:17:59 ID:wH0PGO3q0
どうも阪神厨を装ったＪＲ酉厨が紛れ込んでるようなんだよな
ＪＲのネットワークに匹敵するような直通にやたらと噛み付いてくる
大阪駅周辺への優位性を強調したり、これまで自分たちが貶されてきた遅延を異常に論ったり
そういった人間は阪神利用者ではないと考えた方が良い
686:名無し野電車区
09/11/25 16:49:12 1dTe8CIl0
ﾏﾀﾞｰと◆Gは別人だろ。
◆Gは西厨と書く
687:タッタ
09/11/27 06:09:00 nnXEUj8CO
私、叩かれちゃったわ♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
136:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:36:06 ID:e7EExqc+O
大河阪急とタッタ
こいつらまとめて黄泉の国に旅立ってくれんかな 137:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:57:49 ID:pTuEKqP2i [sage]
945 名前：しょ（´・ω・｀）ぼん ◆M9cFzfi7J2 [sage] 投稿日：2009/11/26(木) 19:46:01 ID:rVAwlBIAO
>>935
ちゃんとレスくれてありがとなタツタ。
俺を荒らし扱いした名無しの方がウザかったぜｗ
もう残り少ないが埋めとくわ！
↑屑人間が、京都線スレに出現
688:名無し野電車区
09/11/28 20:13:02 f5u91nck0
ZAQとバレたからしばらく雲隠れかな？
689:名無し野電車区
09/11/28 23:12:08 f5u91nck0
各スレで暴れ出した
690:名無し野電車区
09/11/28 23:26:02 AZQXYjPx0
ZAQなんて初耳だが、ケーブルテレビのネットなんだな。
3年ほど前に引っ越した時にケーブルに加入したからZAQなのか。
>>683
学研都市線沿線に住んでいたのは引越し前で
その時はケーブルネットではなかったが。
今は全く別の場所に住んでる。
残念ながら枚方・交野とは全く違う。
691:名無し野電車区
09/11/28 23:31:22 QHrIYF85P
>>689
ZAQ規制されてたらしい
692:名無し野電車区
09/11/28 23:33:40 f5u91nck0
>>690
どうせ南海沿線だろ。最近は南海関係スレに書き込むの多いからな。
そのうち通報するから楽しみに待っておきな。
693:名無し野電車区
09/11/28 23:38:32 QHrIYF85P
>>692
だからあれ別人だろ？
だから割れたんだし
694:名無し野電車区
09/11/29 00:07:26 TfKkYzlr0
>>693
別人だよ。でもIDが被るというのは近くに住んでいる可能性が高いよ。
過去のを見ても南海の方としか被っていないしね。
695:名無し野電車区
09/11/29 08:38:17 TfKkYzlr0
昨夜の形跡
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
696:名無し野電車区
09/11/29 13:23:27 j0w13oh80
>>689
ZAQだけに、ざっくばらんに大暴れか
697:名無し野電車区
09/11/29 14:34:09 gBP066IiP
>>690
ZAQがCATVプロバイダってことも把握してないんだな。
あんだけCMやってんのに。
ZAQのメアドすら使えてないってことだな。
嫁が全部管理しててメールアカウントも割り当てしてもらえなかったってことか。
だったらネカフェと大して変わらん環境だな。
698:名無し野電車区
09/11/29 16:32:21 j0w13oh80
アカウント４つもっている俺は◆Ｇよりも上っだったか
699:名無し野電車区
09/12/01 22:04:22 AKy0IMmDO
ケーブルで祖国のドラマでも見ているのか？
700:名無し野電車区
09/12/02 22:59:06 ISbSzJEC0
ＯＣＴってやたらとそっち系のドラマやってるけど
やっぱりあっち系の会社なん？
解約しよかなｗ
701:名無し野電車区
09/12/03 22:08:53 2ZhoZgBt0
◆Gにとって都合の悪いデータを見つけてしまった。
年度 総数 JR 南海
18年度 13406965 7220385 6186580
19年度 13710970 7247286 6463684
20年度 13319028 7177690 6141338
ソースは関西交通経済ポケットブックという本
数値は近畿運輸局のものと同一と思われる。
702:名無し野電車区
09/12/03 22:13:23 2ZhoZgBt0
>>701のデータは
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:570番)
とは誤差はあるが、1000人程度なので数え方の違いと思われる。
703:名無し野電車区
09/12/05 19:19:15 5IOb9wJV0
今日あたり暴れるかな？
それとも都合が悪いデータが出てきたから雲隠れかな？
704:名無し野電車区
09/12/07 07:05:27 UqO71lAyO
逃亡
705:名無し野電車区
09/12/09 23:37:35 8y5JpVJJ0
阪急京都線がついにスピードアップするらしいな。
阪急は速度向上しても安全だし性能もいいからな。
115km/hに上がるようだが、9300系は130km/hに対応している。
今後ますますスピードアップするだろう。
運賃や駅の位置や直行の本数でも京阪間では阪急が勝ってるし
JRはもうこれ以上速くならないだろうから、
今後ますます京阪間では阪急が強くなるな。
706:名無し野電車区
09/12/10 01:28:16 5qzFcreK0
目的地を考えろと
707:名無し野電車区
09/12/10 07:56:45 ai7QrlgCO
京阪間で阪急が勝っているのなら、何故ノンストップがなくなったの？おせーて◆Gさん！
708:名無し野電車区
09/12/10 14:59:33 lK0g86wy0
>直行の本数でも京阪間では阪急が勝ってるし
阪急特急と新快速では阪急特急の方が本数が多いから勝っていると言っているの？
JR快速は阪急特急よりも速いみたいだけど、◆G的にはどうなの？
JR特急は・・・まあこれはよいか・・・。
709:名無し野電車区
09/12/10 21:41:36 X7czb8Qb0
>駅の位置や
京都はともかく大阪(梅田)はどう考えてもJR＞阪急だろ？
710:名無し野電車区
09/12/10 21:57:53 Mwioou7y0
>>705
130km/hに対応してても、走れないんじゃあねぇ。
ＡＴＳ－Ｐ類似のＡＴＳもＪＲには既にあるんだし。
まあスピードアップしても、余裕時分の拡大で相殺されそうだわ（笑
711:名無し野電車区
09/12/10 22:59:32 eOq0nadbO
まったくですなあ…
712:名無し野電車区
09/12/13 08:00:57 ao2yyrdG0
◆Gが南海系のスレによく登場するのは、やはり南海沿線に住んでいるからか？
逆に近鉄系のスレにはあまり登場しなくなっている。
南海より近鉄の方がJRを叩くダシにしやすいと思うのだが？
713:名無し野電車区
09/12/13 16:00:05 0WnqR2GiP
本人の書き込みは空港線絡みでも無い限り殆ど出ない
714:名無し野電車区
09/12/13 18:04:25 yfhoxUqx0
>>713
最近は例の国交省のデータで対和歌山も南海が勝っていると盛んに
啓蒙していた。
715:名無し野電車区
09/12/15 20:20:20 DidCauBO0
「…が…するらしいな。」って今日はご登場の予感。
716:名無し野電車区
09/12/15 20:28:39 IciC243h0
はるか一部を臨時列車に格下げ
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
717:名無し野電車区
09/12/15 20:55:08 nOMquUv/0
>>716
>在来線の４０線区で列車本数を減らすことも決めた。
◆G大歓喜で今夜あたり啓蒙活動を再開するな。
718:名無し野電車区
09/12/17 18:09:45 yFH5JR5oO
◆Gはまだか？
待ちくたびれた
719:名無し野電車区
09/12/19 00:52:49 ZBTjdIL60
近鉄も鳥羽志摩線で大幅減便するみたいだよ。
名伊特急もテコ入れだってさ。
720:名無し野電車区
09/12/19 01:48:38 myNlCpzm0
さすがに伊勢志摩列車を支えている奈良線大阪線の利益が激減してきてるから、キツクなって来たんでしょう
これ以上赤字路線に利益絞られてドル箱が不利益にされると株主も利用者も怒るしね。
721:名無し野電車区
09/12/19 16:54:29 sE8Jx7KfO
最近の◆Gはブーメランばかりだな
722:名無し野電車区
09/12/19 18:07:58 myNlCpzm0
だがそのブーメランも大半は帰ってこない精密の悪さ
723:名無し野電車区
09/12/20 21:41:26 6cxqV6C20
年末で仕事が忙しく平日は2chにかまってる暇もなく
週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
曜日を問わず西厨は2ch三昧か。
早く仕事に就かないと親が悲しむぞ。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
724:名無し野電車区
09/12/20 22:14:49 /QSSLsnP0
798 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:38:09 ID:6cxqV6C20
>>590
西厨のオツムは天真爛漫で羨ましいな。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
725:名無し野電車区
09/12/20 22:16:58 /QSSLsnP0
804 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:10:09 ID:6cxqV6C20
>>799
JR西日本さんのホームページの社長定例会見の項目で
アーバンネットワークの利用客の前年比が明記されている。
馬鹿西厨よ、アーバンネットワークは好調だという妄想は
そろそろ捨てた方がいいぞ。
JR西日本さん自身、力を入れるのは安全対策と新幹線と明言している。
株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
ほとんど触れられていない。
726:名無し野電車区
09/12/20 22:36:31 l4dp2rRi0
＞株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
＞ほとんど触れられていない。
前から思っているが、本当かな？誰か株主のかた調べてみてよ。
727:名無し野電車区
09/12/20 23:06:27 1k4vd4Nx0
◆Ｇの生活も好調のようだなｗ
早く宿題をしないと親が悲しむぞ。
728:名無し野電車区
09/12/20 23:25:05 qSEDVe+NO
>>723
私鉄各社はフリー切符の充実がじわりじわり効いてるようだな。
729:名無し野電車区
09/12/20 23:32:49 h/rQ+SflO
>>723
ほぉ～
これは興味深いデータ。
近鉄のダメージはかなりのものかと思いきや…
730:名無し野電車区
09/12/20 23:41:01 l4dp2rRi0
＞空港線の比率が高い南海
こういう嘘をさらっと言うな。
731:名無し野電車区
09/12/20 23:58:22 qSEDVe+NO
>>729
さらに攻めに出るJR東日本とJR東海、とりあえず防戦にはなった関西の私鉄、防戦するも策におぼれたJR西日本。
732:名無し野電車区
09/12/21 14:22:12 e6dPWsDt0
>年末で仕事が忙しく平日は2chにかまってる暇もなく
>週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
携帯すらロクに扱えない癖に何を言っているんだ？
733:名無し野電車区
09/12/22 17:58:34 KETjK84DO
>年末で仕事が忙しく
◆Gの仕事はやはり運送業かな？
734:名無し野電車区
09/12/23 22:24:48 yUsxv9eH0
ｊ
735:名無し野電車区
09/12/25 14:40:15 xmh2KKft0
メリークリスマス
736:名無し野電車区
09/12/27 06:28:34 BJXS5Mep0
いつものなにわ筋線スレ。相変わらず馬鹿丸出し。
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:33:43 ID:FUjTfEBb0
>>40
馬鹿西厨や南海叩き野郎の心配が杞憂になったな。
南海が乗り入れないとなにわ筋線は役に立たないから
なにわ筋線を建設するなら南海難波地下駅を税金で造るのは当然だ。
馬鹿西厨はJR難波地下化はJRの力でやったと思っているようだが
737:名無し野電車区
09/12/27 06:35:21 BJXS5Mep0
こちらは近鉄大阪線スレ。こちらもすぐに可笑しいところを指摘されている。
730 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:45:02 ID:FUjTfEBb0
>>688
21年4月～9月の近鉄の遠距離も含む「旅客収入」は-5％なのに
JR西日本の社長定例会見で公表されている
5～6月中旬、8～9月中旬のアーバンネットワーク「ご利用状況」は-8％だ。
新線への転移という有利な材料があっても大不振だな。
馬鹿西厨は高速値下げの影響で遠距離客は不振でも
アーバンネットワークは好調だと思い込んでいるようだが。
教えてやるが、JR西日本全域での9月15日までの21年度の近距離券収入は
前年比-7.1％だ。
738:名無し野電車区
09/12/27 23:08:08 j/z8Pdl30
◆Gは近鉄バスの飲酒事故やJRの自転車置き逃げ事件を擁護するような奴だからな。
擁護どころか「尼崎の件は殺人だが飲酒事故や置き逃げ事件は普通で何も悪くない」と言った奴だからな。
置き逃げ事件の時は「置かれた奴が全責任を取るべきだ」とまで書いていたっけ。
そんな奴が酉の株主。笑わせるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
739:名無し野電車区
09/12/28 21:59:55 LtmOzm2D0
ドコモとあうが規制かよ
携帯が使えない◆Gには関係ないな
740:名無し野電車区
09/12/28 22:08:40 ixriqP8U0
このスレが原因だよ
阪急スレと近鉄特急スレを潰したタッタとかいう、いつもの携帯からコピペしまくる奴を嵌めたら全規制掛かった。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
741:名無し野電車区
09/12/28 23:57:24 +WjXTKAxP
いや理由捏造すんなｗ
VIPでエロ画像貼りまくってた奴のせい
742:名無し野電車区
09/12/31 05:20:19 vB4NX9ox0
◆Gは故郷の韓国に帰ったのか？
743:名無し野電車区
09/12/31 10:23:18 W4h5ZZa00
>>742
昨日、奈良線スレに出没。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:16:16 ID:M9v5zE+U0
>>766
俺じゃないが、優良客が多い大阪線が大黒字なのは当たり前だろう。
JRがアーバンネットワークで減便したのは、
アーバンネットワークで私鉄にシェアを奪われていることもあるが、
一番大切な新幹線の客の利便性を守るためだろう。
JR西日本さんは鉄道では安全と新幹線に力を入れ、
アーバンネットワークにはこれ以上力を入れることは
あまりしないみたいだが、それも新幹線客が優良だからだろう。
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:17:08 ID:M9v5zE+U0
>>761
お前は近鉄の運輸業が利益を出していることも知らないのか？
769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:21:41 ID:M9v5zE+U0
2009年7～9月 利用客の前年比
アーバンネットワーク -4％
近鉄 高速値下げの影響がある遠距離も含んで -3.2％
南海 -2.8％
阪急 -1.6％
阪神 +6.2％
京阪 -1.8％
744:名無し野電車区
09/12/31 12:27:42 vB4NX9ox0
新幹線も減便なのにね。
近鉄は注釈付けるのにJRには注釈無し。
その注釈も阪神直通による増加分も含んでと訂正されてるし
745:名無し野電車区
10/01/02 21:37:38 5xnDmHdw0
今日辺り暴れ始めかな？
746:名無し野電車区
10/01/05 03:14:44 /Q9xb2LM0
新年初暴れ
747:名無し野電車区
10/01/07 04:24:21 QiJz417k0
また◆Gが都合良く解釈して暴れるぞ。
ＪＲ西、年末年始の利用 在来線で最大の落ち込み
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
748:川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
10/01/08 20:50:27 uZrHYMksQ
」яЩ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東のノックと西の◆G
どっちが最強のアンチ酉基地害なんだろうなｗｗｗｗｗ
749:名無し野電車区
10/01/09 12:50:39 UH7GHvMt0
>>748
片方は事故当時ネットカフェから「ついにやった！」と書き込み、
株主になったあげく株主総会で事故を追求すると未だにいきこんでいるんだぞ？
どっちか最強かなんて言うまでもない。
機会があれば脱線を企てたり本社を放火してもおかしくないレベルだし。
750:名無し野電車区
10/01/09 23:29:27 CJtrRBX20
はるか減便するくらいならライナーに格下げしる！
751:名無し野電車区
10/01/10 03:38:36 k1N+helC0
ｂ
752:名無し野電車区
10/01/11 16:06:13 uXzC5Xkx0
530 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:21:36 ID:3Yd4LVLf0
馬鹿西厨はアーバンネットワークの客が
私鉄に比べて激減してることをまだ認めていないようだな。
ご自慢の安い通勤定期ばかり使われているアーバンネットワークこそ
JRさんの経営を苦しめているんじゃないか？
ローカル線の赤字なんて額としては大したことないしな。
今年の春、ますます阪急などが便利になりJRが減便するから
ますます私鉄への転移が強まるな。
531 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:23:10 ID:3Yd4LVLf0
>>505
ほとんど優良客ばかりの米原～富山は大黒字に決まっているだろ。
優良客がいない大和路線は優良路線ではない。
特急客を舐めるな！！
533 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:26:57 ID:3Yd4LVLf0
優良客1人が大阪～富山を指定席に乗れば
それだけで大阪～高槻の通勤定期客60人分の収益だからな。
新大阪～博多なら100人分くらいだ。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れないのもよくわかる。
534 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:27:56 ID:3Yd4LVLf0
>>532
大和路線が優良路線か？
近鉄大阪線みたいに優良客がいないだろ。
753:名無し野電車区
10/01/11 19:41:03 BzHUhhXP0
なにわ筋線スレ
265 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/11(月) 13:18:42 ID:3Yd4LVLf0
>>258
南海難波の客が減るのじゃなくて、
減るのは高速バスとJRの客だろうが。
ただでさえアーバンネットワークの客は激減してるのにな。
それに天下茶屋への転移があっても難波パークスは大成功だったしな。
754:名無し野電車区
10/01/12 01:16:56 BkdW2EEs0
>>752-753
模倣厨のにおいがするぉ
755:名無し野電車区
10/01/12 13:18:47 b86o6T9p0
>>754
文体や書き込み時間や連続投稿で馬鹿◆Gと思われ
756:名無し野電車区
10/01/12 22:22:49 QOrFO9ha0
◆Ｇ自身が一番の不良客
757:名無し野電車区
10/01/13 09:32:24 sLnkFVqCO
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:919番)
こいつも痛すぎるｗ
758:名無し野電車区
10/01/13 20:51:57 i0Vtzj6V0
京阪と南海高野線は◆Gの裏切りリストに入っているのかな？
759:名無し野電車区
10/01/15 19:56:11 N4LU+Vzg0
今夜は来るかな？
760:名無し野電車区
10/01/16 11:28:45 OHOwI8gv0
なんばパークスが大成功なのに京都駅ビルは失敗なんだよな。
そういえば京都にあった近鉄百貨店は外様といって逃げていたな。
761:名無し野電車区
10/01/18 22:20:10 ABUf6wm00
なにわ筋線スレにご登場
349 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/18(月) 20:55:24 ID:GyoztMDM0
>>342
アーバンネットワークの客が激減しているJRさんを
これ以上苦しめる気か？
ＪＲさん自身、アーバンネットワークには
あまり力を入れたがってないのを西厨はまだわからないか？
アーバンネットワークは好調で減便はないと思ってた
おめでたい脳天気な奴に言っても無駄だが。
橋下知事は関空輸送のためになにわ筋線を造ろうとしているんだぞ。
それが、JRでは全く役に立たないことがばれた。
ただでさえ近距離以外高くて複々線がないと遅いＪＲは
大阪市内から関空輸送でも全く役に立たないのに。
なにわ筋線の問題は都心を通らないことだ。
だから南海が御堂筋か四つ橋筋の下を通り新大阪まで、
阪急も難波や関空まで乗り入れたらいい。
JRなにわ筋線では役に立たないからな。
環状線が過密だと思うのはJRさんの能力の問題だろう。
私鉄ではあの程度で過密とは言わない。
762:名無し野電車区
10/01/18 23:43:54 ouobb0X50
◆Gの自腹で阪急関空新線を作って関空連絡線を三線軌にするのか
763:名無し野電車区
10/01/19 03:01:44 LRbJ5HCj0
>>761
トロネイ事変と同じことをＪＲに仕掛けてやりたくなった。
764:名無し野電車区
10/01/21 11:20:25 K4UZ9lmm0
なにわ筋線が出来ても、ラピートをいまさらノンストップに戻すなんて思えないな。
765:名無し野電車区
10/01/22 13:16:56 Z+WFcMKsO
好調な名阪特急で攻める前に、
利用者が減ってる伊勢特急を梃入れするんだな。
766:名無し野電車区
10/01/23 15:34:17 csFmLtSYO
おっと近鉄もダンピングきっぷ発売かｗ
767:名無し野電車区
10/01/24 22:35:54 ZFSJVjZl0
阿倍野のビルと新型伊勢志摩ライナーでＪＲと差をつけてくれ！！
768:名無し野電車区
10/01/27 12:21:40 RX3hcu4c0
阿倍野の駅ビルが成功すると、天王寺の乗客も増える為◆Gにとって都合が悪い
769:名無し野電車区
10/01/28 15:07:43 uPU9if5Y0
四条河原町阪急百貨店の営業を終了するんだな。
◆Ｇ曰く、どこかの伊勢丹と違って好調なんじゃなかったっけ？
770:名無し野電車区
10/01/28 16:39:37 aJ/Au8WB0
京都駅ビルは失敗だから早く閉鎖しろとでもいうかもな。
771:名無し野電車区
10/01/30 20:57:21 Hzs7xPoe0
◆Gの法則かな？
◆Gが褒める路線や百貨店はすべて落ちぶれていくような気がする
772:名無し野電車区
10/02/01 13:27:29 xfY3l+0k0
阪急京都線スレで暴れてます。
503 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:28:56 ID:MIgM1UTT0
客が激減しているアーバンネットワークと違って、
阪急は輸送量が堅調だからな。
JRは高速値下げの影響がある遠距離客をアーバンネットワークで
補わないといけないのに、
逆にアーバンネットワークが足を引っ張ってる状態だからな。
春にJRの減便・区間短縮、阪急のスピードアップとダイヤ改正で
ますます阪急に客が流れるだろうな。
504 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:30:26 ID:MIgM1UTT0
>>460
逆だろ。
京阪間は運賃やターミナルの立地でも圧勝しているから
JRを相手にする必要がない。
だから高槻や茨木に力を入れているのだろう。
しかも乗客微減の阪急に対し
アーバンネットワークは激減中だ。
505 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:32:53 ID:MIgM1UTT0
>>458
JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
京都駅ビルの集客数でも、駅の真上で百貨店もホテルあるのに
繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークスの1.3倍くらいしかない。
JRさんにしては、京都駅前にしては頑張った、というだけで、
他と比べるとそんなすごいことでもない。
773:名無し野電車区
10/02/01 13:43:04 xfY3l+0k0
>繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークス
こんな嘘をなぜ平気でつけるのだろうか？
パークスタワーと呼ばれるオフィスビルやザ・なんばタワーと呼ばれる
タワーマンションは無かったことになっているのか？
774:名無し野電車区
10/02/02 15:22:20 CO2DtOk+0
ロクに乗ったこともないしダイヤのことも分からないのに、書き込むから
スレ住民にすら叩かれる。
775:名無し野電車区
10/02/03 10:54:34 qyHXgkv/0
北近畿方面と出雲方面の特急が高速無料化で打撃を受ける予定で◆G大歓喜！！
伊勢方面？快適な近鉄特急は打撃はない！打撃を受けるのは快速みえだ！！
776:名無し野電車区
10/02/03 22:19:58 dBZqy7Im0
快適な近鉄特急だったら新型特急投入してテコ入れしますなんていわないだろう。
”収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、２００８年度は前年比で３％減と減少傾向を示した。”
777:名無し野電車区
10/02/05 06:41:27 iwYb1ZSqP
>>769
百貨店ではないがビブレも閉店だとさ。
778:名無し野電車区
10/02/07 04:20:07 ts/Xvrhu0
>JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
>競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
近鉄上本町店」は独占地区なのに、
競合の激しい梅田地区の大丸に売上で完敗しているし、
779:名無し野電車区
10/02/09 16:33:23 XXzxbdNG0
逃亡中
780:名無し野電車区
10/02/10 14:11:19 1hIDzo9A0
近鉄子会社が粉飾決算をしたから逃亡しているの？
781:名無し野電車区
10/02/10 21:20:34 kdKStGKuO
ほら、近鉄も大幅削減来たからだよ。
当てにしていた伊勢方面の特急も削減対象になったし。
782:名無し野電車区
10/02/11 00:47:29 A6qo/PRJ0
特急以外は京都線と信貴線以外はほとんど減ってないな。
信貴線も大阪線のパターンと合うようにあってむしろ改善だ。
地下鉄直通ができて竹田と向島にも停まるようになった京都線準急は
普通とほとんど差がないから意味ないだろう。
特急も区間短縮されても乗り換えたら鳥羽や賢島に行ける。
JRの北陸特急なんて福井・金沢・富山といった大都市を通るのに
1時間1本しかないこともあるんだぞ。
乗り換えも入れたら賢島まで1時間2本あるなら充分だろう。
不況と高速目下げの影響で近鉄は特急客が減っても
近距離客がふんばったのに、
JR西日本さんは不況と高速値下げがあっても新幹線はまだ踏ん張って
本来頑張らないといけないアーバンネットワークがボロボロだからな。
783:名無し野電車区
10/02/11 00:49:09 A6qo/PRJ0
いくら招かざる客だとは言え
JR西日本さんは岡山や広島で昼の快速をほとんど廃止したが
近鉄さんは宇治山田まででも1時間2本急行を運転しているから便利だな。
784:名無し野電車区
10/02/11 01:49:55 tFqXiOjmP
まだまだだな
785:名無し野電車区
10/02/11 05:57:53 CPiLIipcO
吉野線も大きく数を減らしているのは無視ですか、そうですか。
乗り換えて行けっていうぐらいなんだから、それでも伊勢志摩方面の需要は減ってるんだな。
786:名無し野電車区
10/02/11 06:09:10 sDaEwo7y0
近鉄擁護に大暴れ。
関係のない阪和線も出すが誰一人相手にしていないｗ
2010年春 近鉄ダイヤ改正
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
787:名無し野電車区
10/02/11 06:37:36 sDaEwo7y0
こっちにも書くが、
>高速値下げと大不況があっても山陽新幹線はまだ健闘しているのに
>本来頑張らないといけないアーバンネットワークの客が激減だからな。
さすが◆Gはさらっと嘘を吐く
西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信を見れば
京阪神の定期客の輸送人キロは前年比98.5%
さすがに京阪神の定期外は93.4%と大幅減だがこれは京阪神からの
長距離客が含まれているからかな？
合計で京阪神が96.7%対する新幹線は91.5%
これで山陽新幹線が健闘ならアーバンは大健闘に値するな。
788:名無し野電車区
10/02/11 08:42:18 CPiLIipcO
関西～伊勢志摩方面は名阪国道があって、高速1000円の効果はなく、半額になるだけ。
効果の低い伊勢志摩方面への旅行に行くなんて、鉄道から車にシフトとともに限定的。
それは伊勢志摩に魅力が無くなってきて、近鉄さんが怠けている証拠だろう。
789:名無し野電車区
10/02/11 08:50:20 AOE+bDVf0
近鉄は王国がある奈良自体が落ちぶれてきているから仕方ない
間接的にJR王国の滋賀にやられた感じだ
790:名無し野電車区
10/02/11 11:42:07 V9UI21Ih0
だが滋賀よりは奈良のほうが鉄道利用者は多い
791:名無し野電車区
10/02/11 16:33:26 333hm1vl0
準急の運転間隔が綺麗な20分間隔じゃないのに、
信貴線のダイヤと合うはず無かろうが。
792:名無し野電車区
10/02/11 23:28:25 d2XC4daF0
>>789
人口が増えている滋賀があるのに
大阪都市圏の鉄道でアーバンネットワーク一人負けなのはなぜだ？
793:名無し野電車区
10/02/11 23:40:29 V9UI21Ih0
自動車王国と言う負の遺産
ＪＲも、京都線のお零れを貰っているだけという
794:名無し野電車区
10/02/12 00:26:06 zRMpp6Aq0
>>792
？？？？ 一人勝ちの間違いだろ
795:名無し野電車区
10/02/12 01:23:03 8V+DqVr30
◆Gって2003年ごろから見ているが、
奴は8年間いったい同じことばっかり何千回言ってきたんだ？
メンタリティ的には、粘着する対象こそ違えネトウヨと同じ穴の狢だな。
796:名無し野電車区
10/02/12 01:41:04 PYk2w5kE0
>>795
それはさすがにネトウヨに失礼だろw
797:名無し野電車区
10/02/12 07:22:47 3i0V55/cO
>>792
滋賀で競合の私鉄は京阪だが、まさか◆Gは京阪に負けていると主張しているのか？
798:名無し野電車区
10/02/12 08:45:21 GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
799:名無し野電車区
10/02/12 10:31:28 anPRzSBJ0
昨夜の◆GはJR神戸･京都･琵琶湖線スレで大暴れ
ろくに証拠も出さないくせに証拠ってwww
212 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/11(木) 23:26:26 ID:d2XC4daF0
>>211
その証拠はどこにあるんだ？
明確なデータがある関空輸送では年々JRが南海にシェアを奪われているが。
馬鹿はいまだにアーバンネットワークは好調だと思っているようだな。
関西の鉄道で高速道路値下げの影響が少ないところでは
アーバンネットワーク独り負けなのにな。
800:名無し野電車区
10/02/12 19:02:18 u7wGiEmd0
近鉄が存亡の危機だって！
↓
東京証券取引所、近鉄を監理ポスト（確認中）に指定
監理銘柄(確認中)
9041 近畿日本鉄道(株) 指定年月日 平成22年2月12日
指定理由：有価証券上場規程施行規則第605条第1項第13号ａ（四半期報告書について
金融商品取引法第24条の4の7第1項に定める期間の最終日までに
内閣総理大臣等に提出できる見込みのない旨の開示を、当該最終日までに行っているとき。）に該当するため
URLﾘﾝｸ(www.tse.or.jp)
近畿日本鉄道（9041）は12日、連結子会社の不正会計などに伴う損失処理で、
過年度決算を訂正する方針を決めたと発表した。2009年10～12月期の
四半期報告書を法定期限の15日までに提出できないことも併せて発表した。
これを受け東京証券取引所は同日付で同社株を監理銘柄（確認中）に指定した。
09年４～12月期までの決算訂正は３月15日までに発表する予定。
既に発表済みの連結子会社の不適切会計と別の子会社の元従業員による
資金着服について、過去の決算にさかのぼって処理する。
８日に発表した09年４～12月期決算で一括して損失を計上したが、
期間損益などを正確に投資家に伝えることにしたという。これに伴い、
10年３月期通期の連結純利益は前期比44％減の90億円と８日時点の予想を40億円上回る見通し。（日経より）
801:名無し野電車区
10/02/12 20:57:37 y5Ua/7990
こりゃ今日も◆Gは大暴れだなｗ
◆Gは私鉄に都合が悪いニュースが出ると、JR叩きで誤魔化すからな。
802:名無し野電車区
10/02/13 00:05:13 RP9u+Nzt0
>>800
難しい用語が多くてよく分らんのだが、
わかりやすい言葉に言い換えるとどれくらいヤバイことなの？
803:名無し野電車区
10/02/13 00:43:39 ufCkx5WL0
上場廃止で大手剥奪
804:名無し野電車区
10/02/13 00:58:35 fFlEtsKJ0
近鉄の経理部やIR室は今頃地獄の徹夜業務だな。
もう生きた心地してねーだろうな。
805:名無し野電車区
10/02/13 01:05:34 ufCkx5WL0
早く決算報告出さないと本当に上場廃止だしな
株券が紙くずになった瞬間に自力経営は不可能
806:名無し野電車区
10/02/13 09:36:11 b2wLxOBuO
近鉄百貨店も来年あたり危ういと聞く。
銀行に勤める知人より
807:名無し野電車区
10/02/13 15:28:59 zzzKFHUN0
冗談や誇張ではなく近鉄グループはガタガタ。
◆近鉄百、阿倍野本店の営業時間を短縮 週末閉店、30分繰り上げ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
近鉄百貨店は９月から阿倍野本店（大阪市）の営業時間を一部短縮する。
金・土曜日の閉店を午後９時から30分繰り上げ、他の曜日と同じ午後８時半にそろえる。
夜間の営業効率が下がっており、時短による収支改善を狙う。
近畿圏で百貨店が旗艦店の営業短縮に踏み切るのは珍しい。
閉店時間の繰り上げは、地下２階から地上３階までの婦人服・雑貨と食料品売り場が対象。
阿倍野本店の主力売り場では駅前立地による帰宅客の購買需要を見込み、
2003年６月から営業時間を１時間延ばして午後９時としてきた。
他の階（レストラン除く）は同８時の営業終了で従来と変わらない。
時短で光熱費や人件費を削減する一方、売り上げの多い夕方などに
販売員を従来より手厚く配置するように見直す。
草津店（滋賀県草津市）でも午後８時の閉店時間を繰り上げ、１～２階を同７時半、
３～５階（レストラン除く）を同７時までとする。
◆旅行事業から近鉄百貨店が撤退
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
近鉄百貨店は９日、消費不振による業績悪化を受け、旅行事業から撤退すると発表した。
阿倍野本店（大阪市阿倍野区）や奈良店（奈良市）など５府県計９店舗の「近鉄百貨店旅行サロン」で
旅行商品を販売してきたが、２０１０年２月末で廃止する。
０９年２月期の旅行事業の手数料収入は２億円だが、営業利益は２億円の赤字だった。
同日発表した０９年８月中間連結決算で、税引き後利益が前年同期の２億円の黒字から
２８億円の赤字に転落し撤退を決断した。
１０年２月期中に、３回目となる希望退職も募集するが、規模や時期は未定としている。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は「厳しい経営環境は当面継続する見通しで、不採算事業の撤退や店舗運営の効率化を図り、人員も事業規模に見合ったものにする」と述べた。
808:名無し野電車区
10/02/13 15:30:28 zzzKFHUN0
◆崖っ縁の百貨店業界でついに始まった大リストラ（下）
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
近鉄百貨店では、今年上期のボーナスの支払いが予定より3ヵ月遅れた。
すでに、10～20％カットしていた役員報酬は30％カットにまで拡大。
給与削減は社員にも及び、課長級以上は月給の7～10％を、係長級は2～5％を削減された。
大阪は、百貨店の増床ラッシュにあり、近鉄百貨店は阿倍野本店を建て替えている最中だ。
売り場面積が4割減っているなか、リーマンショックに見舞われ、
本店の09年度上期（3～8月）の売上高は、前年同期比で28.5％も減少した。
結果、09年度上期決算は、13億8300万円の営業損失となった。
◆近鉄子会社の従業員１０億円着服 横領容疑で告訴: 2009年11月27日16時15分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
近鉄の子会社でビル管理会社「近鉄ビルサービス」は２７日、３０代の男性従業員が
会社の資金約１０億５千万円を自らの個人名義の口座に振り込んで着服していたと発表した。
同社はこの従業員は懲戒解雇し、同日、業務上横領容疑で大阪地検に告訴した。
同社によると、この従業員は経理部門に在籍していた０８年４月から今年１１月の間に、
計７０回にわたり、不正に会社の資金を個人口座に振り込んでいた疑いが持たれている。
会計帳簿上で会社の資金が大幅に減っていることから社内調査をして発覚。
従業員は「全額を投資に使った」と話しているという。
809:名無し野電車区
10/02/13 15:32:00 zzzKFHUN0
◆近ツー、店舗２割50店閉鎖へ 旅行販売、ネット強化
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
旅行業２位の近畿日本ツーリストは2010年中に全店舗の約２割にあたる50店を閉鎖する。
旅行予約のインターネットへのシフトと景気低迷で店頭販売の採算が悪化。
店舗統廃合でコスト削減し、ネット事業は強化する。
首位のＪＴＢも11年度末までに約２割の200店近くを閉鎖する方針で、旅行会社の店舗リストラが広がってきた。
近ツーは全国260店（法人専門を除く）を運営。ネット予約が急増している航空券や
ＪＲチケットのみの販売が多い店ほど採算が悪化、こうした店を軸に閉鎖対象を選ぶ予定で、
今月末にも具体策を決める。
09年10月に192人（全社員の５％弱）の希望退職を実施済みで、
閉鎖による追加の人員削減は現時点では予定していない。 (07:00)
◆「近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上」 不正経理
URLﾘﾝｸ(ivory.ap.teacup.com)
近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上
近畿日本鉄道の１００％出資子会社が約８年間にわたり、架空の売り上げとして計約６３億円を計上し、
決算を粉飾していたという記事。
「発表によると、前社長は平成１４年度から毎年、内装工事などの取引をでっち上げ、
決算を粉飾するよう担当者に指示。この結果、約３５億円の利益が計上されていたという。」
近鉄子会社：６３億円架空計上 刑事告訴検討
こちらの記事によれば、今回の事件でクビになった前社長は「赤字を補てんするためだった」と説明しているそうです。
また、店舗の内装工事を装って、架空売上を計上したとされています。
810:名無し野電車区
10/02/13 15:46:07 zzzKFHUN0
◆近鉄百貨店が希望退職４００人募集 対象社員の１６％ : 2009年12月25日20時42分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
近鉄百貨店は２５日、３５歳以上の社員を対象に希望退職を募集すると発表した。
募集人数は４００人程度で、約２５００人いる３５歳以上の社員の１６％に当たる。
来年２月１日から１カ月間募り、退職日は３月３１日。
通常の退職金に加え、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を支払うため特別損失を計上する。
金額は人数が決まり次第、発表する予定。希望者には再就職のあっせんもする。
同社は今年２月にも４５歳以上を対象に希望退職を募っており、１２４人が応募していた。
811:名無し野電車区
10/02/13 18:17:57 LoQCZVuz0
自分で自分の首を絞める近鉄グループ
812:名無し野電車区
10/02/14 11:57:43 tZukmqPoP
Gよ、今なら西株の値上がり待つより
近鉄株を底値で仕入れといたほうがいいぞｗ
JAL株でさえ最終局面で稼いだやつはいるから。
813:名無し野電車区
10/02/14 22:30:25 zW6E1NhQ0
阿倍野本店の計画も変更されるかもな。
814:名無し野電車区
10/02/15 11:17:30 hn+b0GHO0
2010年春 近鉄ダイヤ改正
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
695 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/14(日) 23:48:05 ID:FjYvGxln0
さすがに近鉄さんはJR山陽本線みたいに昼の快速を全廃したり
JR学研都市線のように1時間6本の普通を一気に4本に減便するような
大胆なことはしないな。
特急が一部短縮されても賢島まで直通が平日でも1時間1本、
乗り換えを入れると1時間2本もあるからな。
JRの北陸特急は福井・金沢・富山の県庁所在地があるのに
1時間1本しか運転されない時間帯もあるのにな。
815:名無し野電車区
10/02/15 11:26:18 xbR3QQz50
不祥事が嫌気されて、今朝の２時間で時価総額が５００億円吹っ飛んだな。
新車が何両作れるやら。
証券コード9041
近畿日本鉄道（株）
現在値 10:56 前日比
271 - 27(-9.06％)
時価総額 509,913.94百万円
816:名無し野電車区
10/02/15 17:27:11 Gl2Hq5DA0
近鉄がJRとの競合で苦境に立っているのはこの記事でも明白。
↓
「降りたくなくなる」 近鉄、観光特急新車両を検討: 2010年2月14日
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「降りたくなくなる特急に」―。近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える
伊勢神宮（三重県伊勢市）の「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への投入を計画している。
利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、子どもの遊びスペースを設ける一方、
これまで効率を優先して平日は取りやめていた車内販売の復活やビュッフェの新設で、
大人がお酒を飲めるメリットも前面に打ち出す考えだ。
現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、個室を設けたりすることも想定している。
アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。
式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に参拝できる予定だ。
（佐藤亜季）
817:名無し野電車区
10/02/15 17:33:45 unXa4ZkG0
>>816
＞高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^~~~~~~~~~~~~
◆Gはここの部分を無視するだろ
818:名無し野電車区
10/02/15 18:10:09 7uKWLuZLP
酔っ払いで客層悪化フラグ
819:名無し野電車区
10/02/15 19:54:07 uxkbAqRq0
ここらでマナーの悪い鉄ヲタ比較でもしますか？
820:名無し野電車区
10/02/15 20:44:42 dRZiuTcJ0
>>817
都合の悪いことは全て無視
JR神戸･京都･琵琶湖線スレでは嘘がバレると登場しなくなった。
ほとぼりが冷めるとまた同じ嘘を吐く
821:名無し野電車区
10/02/16 21:17:38 cXUxP4Ez0
また何か奴が寝言言ってるぞ
735 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:55:49 ID:KWVW5tWb0
関西の私鉄よりもアーバンネットワークの乗客激減を心配しないとな。
736 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:58:50 ID:KWVW5tWb0
阪急さんや京阪さんや南海さんは前年比で1～2％しか客が減ってないし、
近鉄も高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れても3.2％減少なのに
アーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるからな。
来月に阪急京都線がますます便利になるから心配だな。
822:名無し野電車区
10/02/18 08:43:05 Ur0oy5Q2P
海外鉄道板にまで出張か。
国際線乗ったことないくせに。
823:名無し野電車区
10/02/18 17:41:28 VojmkfU1O
悪名が広まりすぎて出張しないと書けないんだろう
824:名無し野電車区
10/02/18 21:21:32 KjScPYDb0
>>822
海外鉄道板なんて見たこともないが。
825:名無し野電車区
10/02/18 23:26:15 sHdidfmP0
海外でもその悪名は知れ渡ってるだろうけど。
嘘しか言わず、突っ込まれたら逃げる有名人として。
826:名無し野電車区
10/02/19 07:17:35 YIPiFIEkP
>>824
普段は書き逃げなのにいつもこういうレスだけ早い。
図星だな。
827:名無し野電車区
10/02/19 07:26:43 Q43IQJt2O
リンクでそのスレに行って書き込んだんだろ？
IEなので板まで判らなかったが正解か？
例え偽物でも似たカキコは全て◆Gのカキコのルールがあるから自業自得
828:名無し野電車区
10/02/19 21:59:28 aHUCBIEj0
よっぽど近鉄の減便と監理銘柄入りがショックだったんだろうな。
百貨店が赤字なのは今は珍しくないとかは、なりふり構わない擁護やわ。
JRは副業のノウハウがないとか言っていた癖に
829:名無し野電車区
10/02/20 00:35:24 CBRt1elQ0
2年ぐらい前には、「なにわ筋線はもう作られない。」と言っていたな。
830:名無し野電車区
10/02/20 05:56:05 X5ZZorGb0
近鉄、忍び寄る社債償還の影＝横田祐介（10/2/19）
URLﾘﾝｸ(veritas.nikkei.co.jp)
近畿日本鉄道が不祥事に揺れている。子会社の不正経理に伴うドタバタ劇で、
各証券取引所は近鉄株を「監理銘柄（確認中）」に指定。
株価は７年ぶりに300円を割り込む水準で推移している。業績が低迷する中で追い打ちをかける事態だが、
同社の前途にはさらに2011年３月期の1200億円規模の社債償還というハードルが控えている。
19日の近鉄株は前日比２円安の279円で取引を終えた。300円割れは03年６月以・・・>>続き
831:名無し野電車区
10/02/20 16:39:16 aWqAsd3KO
河原町阪急にしても、伊勢丹より順調とかほざいてなかった？
832:名無し野電車区
10/02/20 16:51:11 UKoGsywX0
Gも近鉄株買い支えてやれよ。
屁の突っ張りにもならんだろうけど。
833:名無し野電車区
10/02/20 16:58:43 rSgS1ORQP
>>832
今やるなら手持ちの西株の損切り確定だろうから無理じゃね？
834:名無し野電車区
10/02/20 17:30:35 y+3xCtta0
>>833
最近は西の株価のことを言わなくなったから、儲かっているんじゃねえの？
一時期下がっていたときは、なぜか西厨のせいで株価が下がったとかほざいていたわ。
835:名無し野電車区
10/02/21 02:46:35 DOxKK5shO
JR神戸・京都・琵琶湖線スレで大暴れしていた模様
836:名無し野電車区
10/02/21 06:11:18 oXRl+EO10
近鉄擁護がこれ以上無理だと思ったのか、南海をダシにしてJR叩きに
シフトしたようだ。
南海スレや南海ダイヤスレにも出てるわ。相変わらず学研都市線や大津を
出して南海と比べてる。
837:名無し野電車区
10/02/21 13:36:56 MBl9/e390
南海はマジで終わってるからな…
838:名無し野電車区
10/02/21 13:43:59 DOxKK5shO
最近の南海は何にしろ迷走しまくってるイメージがあるな
8000も昨年度ちょっと入れたかと思ったら今年度は全然音沙汰ないし
839:名無し野電車区
10/02/21 16:02:33 LznMKMAEO
これでも阪和間は南海が勝っているらしい。
840:名無し野電車区
10/02/21 16:07:49 MBl9/e390
ハニワは遅延が多い以外は優良路線だよ
運賃安いし、定期代も安いし、早いし、本数多いし
841:名無し野電車区
10/02/21 16:21:44 kPSDBjyI0
◆Gなら河内堅上の撮り鉄も「尼崎事件を起こしたJR西日本がファンを訴えるなど言語道断。早く潰れて国鉄に戻すべき」という論調をあらゆるところで書いてくれると期待したのだが。
842:名無し野電車区
10/02/21 17:19:17 gYczxG/R0
>>838
8000系の製造が停滞(計画変更)してるのはなにわ筋線と新型特急製造の絡みだよ。
843:名無し野電車区
10/02/21 17:38:27 LRXNDP1E0
ぶっちゃけ阪和間のJR南海のシェア争いよりも
和歌山の絶望的な地盤沈下を憂うべきだと思うんだが。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これ見ると今の寂れっぷりに泣きそうになる。。。
844:名無し野電車区
10/02/21 18:13:14 DdLZfqpE0
>>839
4年以上の前の大減便ダイヤは何だったんだろうね
845:名無し野電車区
10/02/21 18:22:11 3elt5TLxP
>>843
ここに来るなよ規制常習犯のコピペキチガイ
846:名無し野電車区
10/02/21 20:14:07 oXRl+EO10
京阪間では阪急が勝っている
阪和間では南海が勝っている
この二つを阪急京都線スレ、南海スレに書いても誰も賛同しないことを
◆Gはどう思っているのだろうか？
両スレ共に西厨しかいないと思っているのだろうか？
847:名無し野電車区
10/02/21 22:47:33 nm+OIOzH0
ｇ
848:名無し野電車区
10/02/22 06:49:08 rcmgcKEJ0
KCN近鉄ケーブルネットワーク･その3
URLﾘﾝｸ(oosugi.net)
713 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/08/21(金) 05:38:38
240 ：マンパワー大丈夫ですか？：2009/08/20(木) 20:49:17 ID:NKS6RlK50
参議院議員 中村てつじ氏のブログにマンパワー・ジャパンの悪評がのっています。
マンパワー大丈夫ですか？
中村氏は民主党の議員です。
このまま政権が民主党に交代すればマンパワーが叩かれるのが目に見えます。
マンパワーはどうしてオフィシャルな抗議をしないのでしょうか？
それとも中村氏のブログにのっていることは事実なんですか？
下記サイトを見た、みなさんの意見も聞かせてください。
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
849:名無し野電車区
10/02/22 12:24:17 Bu6uYf8/0
和歌山はインフラが整備されてる分ゴーストっぷりが際立ってる。
商店街とか怖くて歩けないわあたし
850:名無し野電車区
10/02/22 14:36:53 0MVQFKdPO
>>842
何じゃそれ
新型特急用車両はともかく、やるかどうかも分からない路線のために計画停滞させるとかどんだけだよ
つか南海は本当になにわ筋やる気あるのか？
過去の発言見ても後ろ向きの発言しかしてないじゃん
851:名無し野電車区
10/02/22 18:01:25 fkZGfRbiO
>>850
◆Gによるとなにわ筋線は南海の方がやる気があるらしい。
JRはやる気はないと冷蔵庫ソースで断言していた。
852:名無し野電車区
10/02/22 19:00:22 wZ3mihux0
>>850
やる気は難波ルートならかなりあるみたいだよ。
ただ、社内では乗り入れるのは梅田までなのは確定している。
853:名無し野電車区
10/02/22 23:05:02 iExXFqdB0
◆GはJRが乗り気だったら『国民の血税を使うな』って喚くくせに
なんで私鉄が乗り気だったらホルホルするんだよw
JRへの血税は汚い血税(ｷﾘｯ
私鉄への血税はきれいな血税(ｷﾘﾘﾘｯ
てか？
854:名無し野電車区
10/02/23 20:12:46 yDIc//X80
まあ近鉄社員の仕事中の飲酒を擁護するくらいの人ですから
855:名無し野電車区
10/02/25 11:11:44 MkwjwEwL0
まあ近鉄バス社員のバス運行中の飲酒事故を擁護するくらいの人ですから
856:名無し野電車区
10/02/25 22:10:54 AtZP/82w0
今夜あたりほとぼりが冷めたと思って大暴れしそう
857:名無し野電車区
10/02/25 22:19:41 mSZRcQv7P
松坂屋も名駅閉店か。
858:名無し野電車区
10/02/27 13:26:06 Xq9Gx6fk0
アホ◆Ｇ
859:名無し野電車区
10/03/03 21:02:07 YM07/m7X0
在日の◆GはF5アタックに参加したのかな？
それとも一人でJR西のサイトにF5アタックを掛けたのか？
860:名無し野電車区
10/03/05 15:22:26 ICnKJYnGO
過疎だなあ
ま、◆Gが現れてない(？)んだから当然といえば当然か
861:名無し野電車区
10/03/05 19:33:31 wQEKviaG0
◆Gは案の定IP規制喰らったんじゃね？
862:名無し野電車区
10/03/05 21:34:40 AGLhDI/B0
255 ：名無し野電車区 ：2010/03/05(金) 21:26:55 ID:GrARhM4t0
>>239
JR沿線の開発が遅れていただけだろ？
同じ条件の関空輸送では年々JRのシェアは減るばかり。
南海のシェアは好調だ。
しかもこの1年南海は空港輸送の激減があっても他が踏ん張った。
JRのアーバンネットワークだけが激減だ。
阪急もほとんど減ってないのにアーバンネットワークだけが激減だからな。
256 ：名無し野電車区 ：2010/03/05(金) 21:31:15 ID:GrARhM4t0
>>245
その証拠はないだろ。
JRの快速は遅くて役に立たないから
近距離輸送の分も快速に乗ってもらわないといけない。
阪奈間輸送を完全に近鉄に譲って久宝寺で緩急接続する
大和路快速もそうだ。
私鉄は都市間輸送や近郊輸送がメインだ。
馬鹿西厨が便利になると吹聴していたおおさか東線直通快速も
大失敗に終わったようだな。
863:名無し野電車区
10/03/06 10:05:06 veX/m0GcP
百貨店が従業員の個人情報漏洩
864:名無し野電車区
10/03/06 14:07:02 8LuhbvyC0
＞その証拠はないだろ。
＞JRの快速は遅くて役に立たないから
毎度の事ながら酷いな。乗ったことがないのなら書くなよ。
865:名無し野電車区
10/03/06 20:00:36 P0DuaDHt0
近鉄は緩急接続してないんじゃなくて、緩急接続できないんだよな。
866:名無し野電車区
10/03/07 22:44:49 DAaCualO0
本日は大暴れ
867:名無し野電車区
10/03/10 19:48:50 yXE5XzY60
＞しかもこの1年南海は空港輸送の激減があっても他が踏ん張った。
踏ん張ってないだろ。
868:名無し野電車区
10/03/11 06:12:38 X1Z8tV9nO
この一年って確たるデータは何もないのに。
近鉄百貨店もえらいことになってるな。
869:名無し野電車区
10/03/11 07:22:10 fnrzLtyv0
近鉄百貨店「店舗閉鎖考えず」─リストラ損、業績下方修正： 2010/03/11配信
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
近鉄百貨店は10日、700人の人員削減に絡むリストラ損を計上するため
2010年２月期の最終赤字幅が94億円に広がったようだと発表した。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は苦しい収益環境を認めながら
「店舗閉鎖は考えてない」と話した。主なやりとりは以下の通り。
―希望退職で約700人を削減する。
「阿倍野本店の建て替えが終わる2014年まで厳しい業績が続く。希望退職を募集したところ4
00人の当初の計画を上回って応募があった」
―店舗の閉鎖などは。
「考えていない。阿倍野本店以外の中規模店舗でも、店頭の余剰人員の整理や本店と重複していた
各店の管理部門を集約することで、損益は十分改善できる」
―収益回復策は。
「グループ全体で消費者の囲い込みを目指す。例えば百貨店だけでなく
鉄道や不動産を利用した際にもポイントサービスの対象とすることなどを検討している。
阿倍野本店も専門店の要素を取り入れた複合型の新しい商業施設とし幅広い客層を取り込みたい」
870:名無し野電車区
10/03/11 07:28:03 fnrzLtyv0
希望退職殺到、想定の２倍 近鉄百貨店７８億円損失計上: 2010年3月11日5時27分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
近鉄百貨店の飯田圭児社長は１０日、記者会見し、希望退職者の募集が殺到したため
２０１０年２月期の連結決算で７８億円の特別損失を計上すると発表した。
業績見通しも下方修正し、純損失予想を前回予想より６４億円多い９４億円とした。
飯田社長は１４年春に日本最大級の売り場面積となる阿倍野本店の建て替え完成に向け、
「収益体質の転換を急ぎたい」と強調した。
近鉄百は昨年末、３５歳以上の社員を対象に４００人程度を想定して希望退職者を募集したが、
２倍近くの７０７人の応募があった。このため通常より多く支払う特別退職金が約５０億円に膨らみ、
計７８億円の特別損失が発生する。
１０年２月期の業績見通しでは、阿倍野本店の建て替え工事による売り場面積の減少が響き、
売上高予想も前回予想より４０億円少ない３０８０億円に引き下げた。また、近鉄百の業績予想修正に伴い、
親会社の近畿日本鉄道も１０年３月期の純利益予想を９０億円から３０億円に下方修正した。
近鉄百の希望退職者は３月末で一斉に退職する。飯田社長は「今期の特別損失は来期以降の収支改善につながり、
阿倍野本店の開業までに確実に利益が出せる態勢が整った」と強調した。
社員の約５分の１がいなくなるが、「募集時の４００人では余剰感が残る。７００人の退職は最適な規模」
（飯田氏）という。
残った社員については、「建て替えという新しい目標に向かって進んでいるので、
士気は極めて高いと認識している」とした。
阿倍野本店は１４年春に売り場面積約１０万平方メートルの百貨店に建て替える。
新たな店舗については「百貨店や専門店、コンビニ的な要素を融合させた、
新しい都市型複合商業施設とすることで、お客さんに来てもらえる仕組みをつくる」と述べた。
871:名無し野電車区
10/03/11 20:56:32 iooSJHTL0
◆G大激怒！
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
872:名無し野電車区
10/03/13 19:15:57 ZgLmLb+70
924 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/03/13(土) 10:16:06 ID:1ohaY2tD0
>>900
近鉄さんは学研都市線普通のように1時間6本を4本に純減させたり
岡山や広島のように昼の快速を全廃するような
大胆なことはしないが。
京都線もラッシュ時に普通と続行する準急を減らしたくらいだし
大阪線や奈良線はほとんど減ってないからな。
遠距離客が減っても本来頑張らないといけない
アーバンネットワークと近距離が激減だから仕方ないが。
873:名無し野電車区
10/03/15 07:09:30 YpS7Xf820
６本を４本に減らすのと、４本を３本に減らすのとどっちが減便してるんだか。
874:名無し野電車区
10/03/16 01:21:08 bXFFOAGD0
橿原神宮間～吉野口方面は特急を除けば4本→2本。半減。
◆Ｇが絶賛していた鳥羽特急の半数は宇治山田止に変更。
無駄な普通を削減する方が、ドル箱（笑）特急の区間短縮や準急・普通の純減の方がヤバくね？
875:名無し野電車区
10/03/16 10:27:36 V1ddINdl0
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
862 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/14(日) 14:47:17 ID:PmAX4jqe0
JR東海が新しく建てる新本社ビルでさえ当初の計画の260ｍから220mに
縮小偏向されたというのに、このご時勢に、ただでさえジリ貧の近鉄（金欠）が
300mビルとか笑えるｗ
まぁ倒産前の最期の打ち上げ花火としては、華々しい方が清々しいかも
しれんなｗ
864 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/15(月) 21:29:30 ID:55NIm7k/0
>>862
ＪＲ倒壊もトヨタと同様にやばいからでしょうｗ
期待のリニアも開業はぐっと遅れそうですしねｗ
当初は全線自前で建設とか景気のいいこといってたくせに、駅は自治体で負担とかいってボロが出てきたｗ
新大阪～東京の客で儲けておいて在来線の投資。
ＪＲ倒壊は名鉄をつぶす気でしょうｗ
近鉄は名古屋は適当に扱っておいて阿部野橋に一極集中してればいいのです。
865 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/16(火) 09:54:43 ID:hbzuV9360
名古屋－奈良－大阪のリニアが完成すれば近鉄は壊滅するし
完成が遅れれば大阪が見捨てられて、ますます衰退するだけ。
876:名無し野電車区
10/03/16 23:53:12 RJrcO/QE0
ホント、おおさか東線ネタにはパブロフの犬のごとく食いつきおるな。
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:30:09 ID:7e9XTEHQ0
>>954
梅田に行く人が俊徳道か永和で乗り換えるようになって
近鉄が大減収になる、と西厨は本気で思っていた。
西厨は客の大半の目的地が梅田だと思ってるしな。
神戸～奈良で東西線直通快速を走らせて
近鉄と阪神に対抗するとも本気で思っていた。
しかも運賃は初乗り運賃2回と加算運賃がある近鉄＋阪神より
JRの方が安いと本気で思っていた。
JRの運賃は近距離と特定区間以外はべらぼうに高いのにな。
さらに酷いのになると、鳥羽までJR西日本なら
大阪～鳥羽に伊勢路快速を走らせて近鉄に打撃を与えると
本気で考えている馬鹿西厨もいた。
伊勢路快速が走っても運賃だけでも近鉄特急より高いし
所要時間も近鉄の急行より遅い。
877:名無し野電車区
10/03/17 14:38:38 RdbI4aH+0
ほんの少し前は
定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきた
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:796番)
とか
永和・俊徳道周辺から京橋・北新地など
JRさんお得意の近距離通勤輸送では近鉄の客を取られたからな。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:318番)
とか言っているだぜ。
878:名無し野電車区
10/03/19 21:02:11 1Fm6i17K0
出来損ないは毎日頑張っているが、本物は今日辺り登場かな？
879:名無し野電車区
10/03/21 07:32:18 4TJE1Ehp0
伊勢遷宮でなにか変わる？
880:名無し野電車区
10/03/21 17:20:26 gDsHD6w+0
近鉄の踏切行くとこればっかだよな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
改札機もＡＴＳも全部ここのやつだよな
そのうち暴走するんじゃね？？
881:名無し野電車区
10/03/22 01:33:53 +sOTXfeg0
あちこちで◆G旋風が巻き荒れてるなｗ
黄砂と共にやってきた
882:名無し野電車区
10/03/23 20:55:08 in0Rw5B60
>>881
このスレには現れないけどな。
883:名無し野電車区
10/03/24 19:45:41 1nT2R0Zr0
阪急京都線スレでどう見てもそうにしか見えない書き込み発見
884:名無し野電車区
10/03/25 20:18:58 K9tpXqS90
最近の◆Gはこれが大好き
アーバンネットワークは前年比5％も減ってるんだから
ちょっと気になるんだけどさ、前年比５％減はどこのソースだっけ？
あとその減も純粋に乗降客数なのか、輸送人キロなのか判ればいいんだけど。
885:名無し野電車区
10/03/26 07:12:52 uYQ70xvR0
>>884
それらしい記事や公的統計があったなら、少なくとも鉄板では◆G以外でも
取り上げるはずだから。
おそらく、去年５月頃の新型インフルエンザで大騒ぎした頃に
出控えで一時的に乗客数が５％減ったというニュースを
アホの一つ覚えで書き込んでるんだろう。
886:名無し野電車区
10/03/26 20:27:38 olUn9CNx0
>>885
◆Gのソースは西社長の会見のやつですな。
ご利用状況と書いてあるので、純粋に乗降客数なのか、輸送人キロなのか
は知らないけどな。
887:名無し野電車区
10/03/27 00:00:00 ReK70Gk/0
遅い 高いのイメージが未だにある
888:名無し野電車区
10/03/27 01:33:25 netkxRu50
バッファローなくなるの？
889:名無し野電車区
10/03/29 15:34:31 nJ7NHat20
なにわ筋線スレと阪急京都線スレがお気に入り
890:名無し野電車区
10/03/31 20:55:29 xNQJJVDA0
oyasumi
891:名無し野電車区
10/04/02 14:45:30 nqs2Z26bO
いま話題の雑誌より、2007年度の営業係数
阪和線…76.1
南海本線…80.1
892:名無し野電車区
10/04/02 18:34:23 XqUHgROkP
80.1ならもっと投資したれよ…まスレ違いだが
893:名無し野電車区
10/04/04 08:25:55 Vj1tQn4RO
そろそろ「教えてやろう」とか「またこのスレあったのか」とあ言って
出てきそう
894:名無し野電車区
10/04/08 22:49:46 cJ1YarsP0
>>891
その雑誌は俺も買ったが、JRの営業係数は不正確だ。
客単価を考えずに輸送密度だけで出している。
新大阪～博多の優良客は622㎞で14500円。1kmあたり23円の収入。
ご自慢の特定区間の大阪～高槻は21kmで250円。1kmあたり12円。
毎月20往復するとすれば、6ヶ月通勤定期なら1kmあたり7円程度だ。
優良客の優良特急とアーバンネットワークでは収益力に差がありすぎる。
あれではアーバンネットワークはあまり儲かっていないだろう。
近鉄は優良客が多いだけに営業係数がアーバンネットワークより優秀だな。
895:名無し野電車区
10/04/08 22:54:25 EDnp+x5v0
近鉄って大手私鉄で一番運賃高いの？
896:名無し野電車区
10/04/09 01:51:10 /N8Rsc4D0
>>894
優良客とやらを数字で表したまえ。
君はいつも肝心なところの数字を出さずに主観ばかり言ってるから誰からも信用されない。
社会人らしからぬ書き込みは辞めたらどうだい？
897:名無し野電車区
10/04/09 11:39:12 FLrkPGd2O
私は馬鹿です。まで読んだ。
898:名無し野電車区
10/04/09 21:42:38 GBWfXUBeO
じゃあ近鉄いくらなん？ どうせ答えられないんでしょ。
客層は優良でも、また勤務中での飲酒が発覚した近畿日本鉄道。
899:名無し野電車区
10/04/09 22:22:28 Gta+GDIV0
>>894
君の理論だと優良客のいない阪急、阪神、京阪もあまり儲かっていないようだなｗ
JRの運賃は近距離と特定区間を除けば特急料金が入っているようなものだったよね？
もしかしてJRは優良客ばかりじゃないのｗ
900:名無し野電車区
10/04/10 09:38:04 w6oSLYTBO
>>894
で、その比較に何の意味があるんだ？
特急料金込みの料金によるキロ単価と運賃、それも特定区間のみのキロ単価では前者の方が高くて当たり前
実際、後者の大阪～高槻に特急料金足してやるとキロ単価が約65円に跳ね上がる
つかキロ単価なんて遠距離になればなるほど安くなるからキロ単価で優良客云々を論じると大阪環状線＞＞＞＞＞山陽新幹線
となって結局アーバン管内利用者の方が優良顧客ということになるんだが
最も大阪環状線はこれまでそれなりに投資されてて、これ以上の投資効果を得にくいことからあまり投資されてないがな
901:名無し野電車区
10/04/10 11:17:17 wCZbyBFE0
JRが減っているのは確かだろうが、総収入に占める有料特急の比率が高い近鉄の方が
はるかにダメージが大きかろう。
↓
特急乗客数一段と減速、近畿圏の昨年度、近鉄・ＪＲ西１０％減。(2010/4/6)
節約志向や１０００円高速響く 人口流出 テコ入れ難しく
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
近畿圏を走る「有料特急」の乗客数が低迷している。近畿日本鉄道や西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）では
２００９年度の特急輸送人員が前の年度から約１０％減ったもようだ。
節約志向の高まりに加え、高速道路料金の「上限１０００円」で自家用車との競合が激化。
他地域への人口転出超も響いている。各社は車内の改装や合理化策の推進などでてこ入れ策に乗り出すが、
利用回復へ決定打は見あたらないのが実情だ。
近鉄の０９年度の特急列車の輸送人員は、前の年度と比べて１０％弱減ったようだ。
０８年度の５・３％減から減少幅が拡大した。特急の料金収入は全旅客収入の約１５％を占め、
通期で約２０億円の減収要因になる。
ＪＲ西日本でも在来線特急の輸送人員（速報値）が１０％減った・・・ （新聞本文はまだ続きます）
902:名無し野電車区
10/04/10 17:47:04 bg2nJvjK0
>>901
名阪特急はまだしも阪伊特急や名伊特急はガラガラだもんな。
土日の（東名阪・伊勢自動車道の）四日市～津間の大渋滞も恒例行事だもんな。
酉も近鉄も頑張って欲しいけれど・・・南紀を見て笑ってる◆Ｇという犯罪人もどきは１秒でも早く死ねばいいと思うよ。
903:名無し野電車区
10/04/10 21:16:36 e90i25iI0
馬鹿Ｇ
904:名無し野電車区
10/04/11 20:39:43 srgGb2bL0
tes
905:名無し野電車区
10/04/14 08:21:46 cto2uoSo0
例の営業係数がアーバンの方が良くて◆Gは寝込んでいるのか？
906:名無し野電車区
10/04/14 10:19:47 e3Abk99g0
【決算】近鉄百貨店、純損益93億円 2月期連結決算［10/04/13］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
近鉄百貨店が１３日発表した２０１０年２月期連結決算は、売上高が
前期比１０．１％増の３０８８億円、営業損益が１０億円の赤字、
純損益が９３億円の赤字だった。
０１年２月に連結決算の公表を始めて以来、純損失の計上は初めて。
昨年３月に吸収合併した和歌山近鉄、中部近鉄の計４店舗が加わって
売り上げは上乗せされたが、利益率の高い衣料品の不振や、
建て替え中の阿倍野本店（大阪市阿倍野区）の売り場縮小が響いた。
７０７人の希望退職者に支払う特別退職金など特別損失８５億円も
計上した。
阿倍野本店の建て替え後の１５年２月期の経営目標も発表し、
売上高３６００億円、営業利益７５億円、純利益３５億円とした。
このほか、近鉄グループとしてポイントカード制度を１１年秋をめどに
新設し、顧客囲い込みも図る。
郊外の不採算店について飯田圭児社長は
「それぞれ立地環境が違うが、改装や効率化で赤字を大幅に圧縮する」
と、店舗網を維持していく考えを示した。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
907:名無し野電車区
10/04/14 19:02:37 TAYmrxW70
近鉄百貨店の売上増は書類上のマジックで、既存店売上は大幅減
↓
百貨店３社減収…２月期 衣料品店、競合勝てず: 近鉄、営業赤字に転落
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
百貨店大手４社の２０１０年２月期連結決算が１３日、出そろった。
節約志向の高まりや「ユニクロ」に代表される衣料品専門店との競合に打ち勝てず、近鉄百貨店を除く３社が減収となり、
営業利益でも近鉄百貨店が赤字に転落するなど全社が前期実績を大きく下回った。
近鉄百貨店が増収となったのは持分法適用会社だった中部近鉄百貨店などを吸収合併したためで、
既存店の売上高は約１４％減った。
主力の衣料品の売上高が、近鉄百貨店は前期比１６・１％減、高島屋は同１４・７％減、
大丸も同８・７％減となるなど消費者の「百貨店離れ」が顕著だ。
このため、各社は節約志向に対応した低価格商品の拡充を進めている。
近鉄百貨店が全社員の２割にあたる約７００人の早期退職を行ったほか、
高島屋も２月末で約６０００人いる正社員を今後５年で８５０人程度（１４％）減らす方針を打ち出すなど、
各社が経費削減を急いでいる。
（2010年4月14日 読売新聞）
908:名無し野電車区
10/04/17 09:58:41 zrLHSQTHO
おはよう
909:名無し野電車区
10/04/19 22:29:11 KB+o76310
規制中か？
910:名無し野電車区
10/04/21 23:32:44 9jD8bh8Q0
お久しぶりに登場
513 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 22:58:15 ID:FyKFcIQK0
>>503
滋賀は人口が増えてるらしいのに
なぜアーバンネットワークの100㎞以内の客が激減しているんだ？
>>504
関西の近距離鉄道で一番乗客が減ってるのは
アーバンネットワークだろが。
911:名無し野電車区
10/04/21 23:37:37 9jD8bh8Q0
阪急京都線スレでも暴れてるな。
912:名無し野電車区
10/04/22 00:30:06 ns33YMmvP
>>910
もうすぐ4.25だからかなｗ
913:名無し野電車区
10/04/22 06:54:47 CqAp3AlU0
↓有料優等の無い阪急京都線スレでこれを書くとは馬鹿にもほどがあるな。
808 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 23:02:57 ID:FyKFcIQK0
>>806
東洋経済の記事か？
あれは単純に輸送密度しか考えてなくて
客単価を全く考えていない。
新幹線や特急の優良客と、ご自慢の昼特やお得意の通勤定期客では
単価が全然違う。
国鉄時代の在来線で山手線の次に優秀だったのは
特急が頻繁に走ってた高崎線だというのは知ってるか？
客単価を考えたらご自慢の特定区間の京阪神はほとんど儲かってないだろう。
さすが近鉄さんは営業係数が超優良だ。
アーバンネットワークが減便されたのは
アーバンネットワークの乗客減少が激しいのもあるだろうが、
優良客でもなくJRさんも力を入れたくないからだろう。
JRさんは新幹線鹿児島直通など有望な面もあるのだから
アーバンネットワークみたいなしょうもないことに投資できないだろう。
914:名無し野電車区
10/04/22 12:47:13 Xs6bULzbO
どうでもいいアーバン地区なら、なんで学研・嵯峨野の改良工事に
新快速が12両化するのか聞きたいわ。
915:名無し野電車区
10/04/22 16:26:53 fBBoqYBy0
◆Gへの宿題
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに属する嵯峨野線が複線化されたのは何故か？
・同様にどうでもいいはずなのに、学研都市線木津～京田辺間を7両編成対応としたのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに真っ先に225系が配置される予定なのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークを代表する新快速の全列車12両編成化が予定されているのは何故か？
これにちゃんと答えてくれや、◆Gさんよぉ
916:名無し野電車区
10/04/23 21:55:40 z1b4NkpT0
ペンギンvsカモノハシ
近鉄はカモノハシをゆるキャラと思っていない。
ＪＲ西はペンギンをゆるキャラと思っていない。
それと、ペンギンに魂を売った近鉄なんだから、Suica使えるようにしてくれ。
そうすればカモノハシはいらなくなるのだから。
917:名無し野電車区
10/04/23 22:12:25 KobKEm85P
日本語でおｋ
918:名無し野電車区
10/04/25 22:19:53 eJk7EZkq0
なんかいつも以上に必死だなぁｗ
34 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:36:53 ID:Gfg6mp1L0
いくら阪急と京阪の乗客数が堅調だからと
あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
アーバンネットワークの乗客をこれ以上減らす気か？
あまり虐めないでくれよ。
35 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:43:54 ID:Gfg6mp1L0
京都線スレによると阪急のダイヤは相当余裕があるらしい。
高架工事が完成して余裕時間が削られ、淡路も立体交差になると
阪急京都線は大幅に便利になるな。
淡路が高架になると堺筋線へのアクセスもずっとよくなるだろう。
919:名無し野電車区
10/04/26 00:23:57 l2oXutWx0
どうやって結ぶんだろうね？
33 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/25(日) 21:32:01 ID:Gfg6mp1L0
なにわ筋線より南海がそのまま北上して関空から本町まで32分
梅田まで35分、伊丹空港まで45分で結べるようにすればいい。
920:名無し野電車区
10/04/26 10:59:48 Iw61olLY0
昨日は「あの日」だったからなぁ。
近鉄特急スレでも見かけたぞ。
921:名無し野電車区
10/04/26 11:19:04 J9kmHh+JO
>いくら阪急と京阪の乗客数が堅調だからと
>あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
>阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
>アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
>JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
>アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
これも◆Gマジックの一種と言うべきか
西は「アーバンネットワーク全体」でこれだけ減った、といっているのであって、JR神戸・京都・琵琶湖線の
近距離客が4％減ったとは一言も言っていない。
つまり、これら3線を含めた幹線格の路線は堅調だが、それ以外の線区で減ってこの減少率、と捕らえることもできる。
>しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
逆に言えば阪急への乗客の逸走が原因ではない可能性が高いということになる。
これまでは比較的近距離では電車を使っていた客が、昨今の経済状態から車にスイッチした、と考えられる。
>今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
>今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
またお得意の「ますますスピードアップする」か。
その「ますますスピードアップ」した結果が今春のダイヤ改正であり、これ以上のスピードアップはほぼ有り得ない。
淡路の高架化工事が完成すれば複雑な分岐器がなくなるから多少のスピードアップは可能となるだろうが、
線形自体が変わるとは考えにくく、曲線的な線形はそのままとなるだろうから、そこまで大幅なスピードアップが可能とは思えない。
922:名無し野電車区
10/04/26 11:44:39 l2oXutWx0
暴れすぎだろ。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
923:名無し野電車区
10/04/26 12:28:23 hOVdG+8QO
◆Ｇが「ついにやったか」と狂気乱舞して５年。
924:名無し野電車区
10/04/26 12:29:56 l2oXutWx0
仕事サボってネカフェだもんな
925:名無し野電車区
10/04/28 16:56:06 itsLR4zQ0
連休突入で毎日のように暴れる予感
926:名無し野電車区
10/04/28 18:53:41 ZKILzyTQ0
平城京遷都１３００年のイベントによる観光客で、近鉄の乗客数は増えるだろうから
大喜びしそうだな。
ただし、これは愛知万博の時とおなじ一時的な「特需」
それに、伊勢志摩への観光客とのシーソー関係もあるだろう。
927:名無し野電車区
10/04/28 19:38:41 mps9Bv350
一応海外向け旅行会社は上海万博とのセットツアーも組んでいるから、多少の外人客は増えるだろうが、ＧＷ明けには悲惨な光景になりそうだ。
一応当初の目標数の９割ほど達成しているようだ、今だけは。
928:名無し野電車区
10/04/28 21:01:45 A6gB7dHO0
JR奈良線の利用者もかなり増えてる
まぁ特需だけど
929:名無し野電車区
10/04/30 20:25:08 oa1uYSRi0
JRは特需ですませて近鉄は純粋な増加と言いそうだな。
930:名無し野電車区
10/05/03 20:29:30 LrJdVQ3+0
故郷の韓国に帰省中か？
931:名無し野電車区
10/05/06 20:54:35 19Jg5jAI0
おやすみ
932:名無し野電車区
10/05/08 09:41:47 nLNRLdGB0
書けるか？
933:名無し野電車区
10/05/08 09:44:50 nLNRLdGB0
ようやく書けるようになったか。
JR西日本さんもゴールデンウィークは新幹線は好調だったみたいだな。
3月4月は新幹線が好調でも相変わらずアーバンネットワークが
足ををひっぱてたからアーバンネットワークにももう少し頑張ってほしいな。
934:名無し野電車区
10/05/08 10:28:36 lWMWA5m40
近鉄特急は車内チャイムがダサすぎる。
コンビニや個人商店で、客が入店してきたのを感知するセンサーと同じ音がするのもある。
気分台無しだよ。
新幹線のように、心地よい音にしてくれ。
935:名無し野電車区
10/05/08 17:52:05 BAwtr/xy0
>JR西日本さんもゴールデンウィークは新幹線は好調だったみたいだな。
アーバンも好調でしたが意図的に書かなかったのですか？
936:名無し野電車区
10/05/12 00:52:34 Nnel8ey60
おいG 山陽新幹線全然儲からねーんだけど
環状線どころかハニワ以下の営業係数じゃん ハニワ以下とかww
937:名無し野電車区
10/05/12 10:33:32 d3VLPbi90
>>935
アーバンはせんとくん路線だけでしょう。好調なのは。
938:名無し野電車区
10/05/12 15:28:27 X94hQLih0
>>937
それ以外も増えていましたが何か？
京阪神地区全体の近距離券のご利用者数： １,１５７千人/日（前年比１０２％）とデータが有りますが？
939:名無し野電車区
10/05/12 17:20:35 Nnel8ey60
馬鹿Gは早くJR西の車両をジャックしてテロでもなんでも起こせよ
西と阪急の両方が使える状態なら迷わず西が選ばれるのが現状
近鉄がまぁまぁ健闘してるのは（それでも大阪線や奈良線はだいぶやられたらしいけど）大和路線とJR奈良線がヘタレ路線だから
南海も阪神も京阪もボコられまくった 私鉄は終わり・でも西も終わり
940:名無し野電車区
10/05/12 17:54:52 NUGKmRzz0
>>938
京都104 大阪96 奈良130
ようするにせんとくん輸送のお蔭で近距離はプラスになったという事さ
941:名無し野電車区
10/05/12 19:48:58 doOnrS0I0
>>939
とりあえず近鉄が健闘しているというのなら阪急も十分健闘している域に入ると思うぞ。
近鉄奈良なんてここ10年か15年で利用客数半減しているし。近鉄も十分西のカモにされている。
しかも対阪急は西が本気出しているのに対して対近鉄はほとんど手を打っていない。
このことが意味するのは…
942:名無し野電車区
10/05/12 20:38:40 Nnel8ey60
>>941
阪急阪神は国鉄時代からかなり削られてたからなー
117系投入で長距離戦ではJR優位に代わりつつあったし それに比べ国鉄時代とJR時代の大和路線には天と地の差が
つか近鉄の利用者減は京都と奈良の地盤沈下だろw 三重とかもう消滅しそうだし ていうか三重を切り捨てて欲しいわ
943:名無し野電車区
10/05/12 20:53:12 X94hQLih0
>>940
大阪は99だが？こういう微妙な嘘を入れてくるのは◆Gと一緒だな。
奈良が130だとしてももともとの数字が低いから3000人程度増えただけ。
京阪神地区全体の近距離利用者が2万人以上増えているのをせんとくん輸送で片づけられないよ。
944:名無し野電車区
10/05/12 22:23:05 Nnel8ey60
おいおい、京阪やべーよ倒産しちゃうよ
阪急＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
京阪＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
近鉄＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
南海＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
JR西＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
阪神⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!
馬鹿Ｇよ、どう考えても京阪のほうが先に潰れそうなんだけど
945:名無し野電車区
10/05/13 11:26:13 vOH20hSM0
「近鉄小会社」だってｗｗｗ
↓
１０億円詐取容疑、近鉄小会社元社員を逮捕 大阪地検2010年5月13日11時9分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
会社の決済システムを不正操作して約１０億５千万円を詐取したとして、大阪地検特捜部は
１３日、近畿日本鉄道子会社のビル管理会社「近鉄ビルサービス」の元経理課員、逸崎（いつさき）良典容疑者（３６）＝懲戒解雇＝を
電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕した。容疑を認めているという。
捜査関係者によると、逸崎容疑者は上司のＩＤを勝手に使い、会社の資金を自分名義の口座に振り込んだ疑いがある。
946:名無し野電車区
10/05/15 20:23:04 tvPWZw7H0
>>941
近鉄奈良・新大宮・西大寺の乗客数は平成16年から20年まで
4.0％の減少。
JR奈良の乗客数は4.4％減少。
JR奈良線の客は増えているはずだから
大和路線に限れば激減だろう。
奈良の中心部が近鉄が通って便利な新大宮や西大寺に移ったんだろうな。
しかも、平成19年と20年を比較すると、
JRは直通快速運転開始あがあったのに
JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
馬鹿西厨は直通快速が走れば梅田へ便利になって
近鉄の客を奪うと思っていたようだが、
結果は逆に近鉄に客を取られたようだな。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れず新幹線に集中する
経営計画にしたのも当然だろう。
アーバンネットワークがJR西日本さんの収益源だと思ってるのは
馬鹿西厨とい川島くらいだからな。
947:名無し野電車区
10/05/15 22:08:22 l2NC/CVe0
>近鉄奈良・新大宮・西大寺の乗客数は平成16年から20年まで
>4.0％の減少。
また都合が悪いとお得意の足し算か？しかもJR奈良と競合しない西大寺まで含めてるとは
呆れるわ。
948:名無し野電車区
10/05/15 22:35:23 l2NC/CVe0
あとさ、％で比べるのではなく、実人数で出してみたらどうだ。
とても近鉄に移ったとは言えないぞ。
>しかも、平成19年と20年を比較すると、
>JRは直通快速運転開始あがあったのに
>JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
JR奈良も定期外は増えているので観光客が増えたと見るのが妥当と
前から書かれていますが、もうお忘れですか？