09/01/24 10:22:46 n4SGQANdO
>>62
あれって踏み切りがない区間なら特例申請すれば130km/hまで出せるようになるはずだし踏切があっても130km/h対応に変更すれば問題なかったはず
酉の新快速なんかがその特例を上手く使っている罠
近鉄も桜井の先から中川の手前まで踏切対応すれば130km/hの認可が下りるはずなんだけど…曲線が多いからやる気がないのだろう
青山の上りだけ130km/hも単なるパフォーマンスだし
そんな会社が八田だけ130km/hなんて有り得るわけがない
さすがは近鉄を好きでもない癖に酉を倒産させて従業員を路頭に迷わせたい一心で日々活動されている◆Gだけあるwww
68:名無し野電車区
09/01/24 10:43:14 n4SGQANdO
>>32
酉厨と書いてごまかしているが、明らかに正社員側から派遣社員やニートを馬鹿にした発言だな
ログを探せばでてくるがおまえはバブル期に三流大学卒でそこそこの会社の役付きと書き込みしていたな
そして失われた10年のことをその世代が有史に残るカス世代が原因と断言してたよな
お前は所詮お前がいう酉厨と同レベル、いや老人どもと同じ日本の癌の構成員の一人
マジでとっとと消えてくれ
69:名無し野電車区
09/01/24 15:58:12 fatqvCLyO
踏切があっても…ってのが600m以内に止まれないといけない制動力で、それが近鉄の車にはないんだよ。
その特例は、ほくほく線や湖西線でも適用されてる
70:名無し野電車区
09/01/24 16:22:18 Qw5e/Cq5O
223系は加速力が終わってるがブレーキ力は素晴らしい
近鉄車は加速力は素晴らしいが、それにブレーキ力が対応していない
71:名無し野電車区
09/01/25 14:10:31 iA5tdJ4c0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/24(土) 21:20:34 ID:tzmfx4/A0
そんなことする前に私鉄に負けているのに、JRが自爆して
さらに私鉄に客を取られている関空快速や大和路快速を何とかしろよ。
72:名無し野電車区
09/01/25 15:11:49 mOUIylLRO
大和路快速や関空快速が客を取られているソースを出せと言うと、なぜか黙りの馬鹿◆G
73:名無し野電車区
09/01/25 22:57:10 ta+V1b6i0
◆Gはいつ更生するんだろう？
74:名無し野電車区
09/01/27 00:03:16 2KeuDtfA0
更正しなくていいから2chから出て行って欲しいわ。
75:名無し野電車区
09/01/27 16:26:18 pVIFbXbi0
馬鹿は死んでも直らない
76:名無し野電車区
09/01/27 23:43:35 0vFdeE6G0
>>71
＜ここが変だよJR西日本＞
JR西は関西線や阪和線から大阪環状線に直通する
大和路快速や関空快速、さらに京阪神の新快速に
３ドアの電車入れてるなんて可笑しい。
新快速といえどもアーバンだから４ドア車が普通だろ。
常磐線のE231系近郊型みたいにね。フル転換クロスでも
いいからドアの数は通勤型と統一したほうがいい。
77:名無し野電車区
09/01/29 07:40:52 Bri2zqUnO
急に出てこなくなったのは、仕事が見つかったからか？
78:名無し野電車区
09/01/29 10:50:03 I6vLpEd/0
阪神なんば線開通にむけて工作活動するための充電期間でしょｗ
79:名無し野電車区
09/01/29 21:18:26 skCNuamp0
>>76
近鉄5820系をステンレス化したような電車でよい。
外観はE233と313の折衷で。
80:名無し野電車区
09/01/30 04:06:48 BJRUjyaC0
京急化はお断り
81:名無し野電車区
09/01/30 11:12:03 TaASQSUg0
阪神なんば線スレ
824 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/29(木) 20:40:37 ID:Lg8b4ysp0
>>819
嘘を書くのもいい加減にしろ。
近鉄の鉄道は大黒字だろが。
数年前の川島本によれば営業係数はJR西日本よりは良好だろ。
当然だろう。
近鉄さんはローカル区間にも特急の優良客がいる。
JR西日本さんは新幹線は大ドル箱だが、
高校生と乞食くらいしか乗らない路線も多いからな。
82:名無し野電車区
09/01/30 23:33:34 mf33GUy/O
ローカル区間に優良な特急客がいるって
それは大阪線だけであって湯の山線は特急無くなったし
吉野線は春だけだし。
特急客の何が優良なんだ？
大阪線なんで特急なければやっていけないだけやん
83:名無し野電車区
09/01/31 00:11:26 P18nrRhQ0
('-`).｡oO(何で会社名にさん付けなんだろう・・・。しかもそれだけで特定されてるし、恥ずかしい…。)
84:名無し野電車区
09/01/31 00:24:25 s6FcMLGxO
吉野線は春どころか平日の昼間もあるってネタにmjrs
85:名無し野電車区
09/01/31 00:40:15 elFpRnP30
>>79
そんなのはお断りします。
86:名無し野電車区
09/01/31 08:56:08 pT2XDIUA0
>>80
>>85
JR西の新快速電車を321系と同じ車体にクロスシートをといってるの。
近鉄とは関係ない。
87:名無し野電車区
09/01/31 09:29:36 pT2XDIUA0
どうして(一部ですが)近鉄(+阪急、京阪)のファン？と思しき人は
近鉄でJRのE233系や321系のような通勤型電車を入れれば？いう話題
に抵抗感があるのだろう。
それに無塗装全盛の時代に近鉄はいまだに塗装しているのに
勿体無いとの批判が無い。
88:名無し野電車区
09/01/31 09:39:53 elFpRnP30
>>86
新快速には３扉で充分。
４扉車では座席数が減るからだろ。
>>87
現在一般車で無塗装を維持している所は、
無塗装に対するメリットが無いからだろ。
89:名無し野電車区
09/01/31 17:03:14 qz7KFg+w0
>>88
＞新快速には３扉で充分。
３扉だと東海道線東京口同様に大阪、三宮、京都での乗降で遅延しているし、
今後12両にするのは乗客が多いからなので４扉にする必要あり。
それは大和路線阪和線など大阪環状線に乗り入れる快速列車も同様。
座席減少というが、それ以上に座席に座れない乗客のほうが圧倒的に多い。
それに京都線神戸線琵琶湖線宝塚線で４ドアに統一すれば車輌運用で効率化できる。
＞現在一般車で無塗装を維持している所は、無塗装に対するメリットが無いからだろ。
追加説明希望
90:名無し野電車区
09/01/31 17:32:34 elFpRnP30
>>89
遠距離走行もこなすのに４扉車じゃ役不足。
特に寒冷地でもある湖西線北部では
車内保温の点でも不適格だな。
例え４扉車に統一しても、結局短距離、長距離、
地下乗り入れ運用で別けるのだから運用効率的にも
あまり意味はない。
それに駅での整列乗車の観点からも、扉位置は別けて
ある方が並ぶのには混乱が少ない利点もある。
＞無塗装車のメリット
例えば阪急ならブランドイメージの維持。
色を変えるとアナウンスしただけでも
批判の意見が結構でたからね。
他社ならデザイン的判断、社内設備の維持等もある。
例えば近鉄なら他線直通＝ステンレス車と定着しているから、
誤乗の見地からわざわざ変える必要性なしと判断するでしょ。
更に特急車両も数多く抱えてるから、
塗装施設も無くすメリットもない。
91:名無し野電車区
09/01/31 18:19:05 c5SApoX40
◆Ｇに言わせてみれば、
・新快速を１２両にするほど客は乗っていない
・西にはもって阪急さんを見習って欲しい
だとか。
>>89
ただ端に４扉にしたところで車両運用で効率化なんてできないよ。
言行の４扉車も含めて車両運用を効率化させるなら、それこそ５両の４扉車を製造しないと。
92:名無し野電車区
09/01/31 18:25:51 aQn6q+sU0
>・新快速を１２両にするほど客は乗っていない
馬鹿◆Gによると、新快速は6両で良いんだと。その割には快適性が悪いと言う。
快適性とはいったい何なんだろうな？
まあ馬鹿◆Gの快適性は特急なら快適性が良く、それ以外は悪いだけどな。
93:名無し野電車区
09/01/31 18:52:22 zERVEGtVO
>>89
スレ違いの書き込みを続けて楽しいか？ｗ
>>91
リアルに言いそうだけど…阪急を見習うべき点ってあるのかねぇ？
西の経営を悪化させたいのなら､ある意味阪急から見習うべき点はたくさんあるけどｗ
94:名無し野電車区
09/01/31 22:45:00 vH5M2uNO0
どうせスレタイトルとつながりがある内容だよ。
近鉄とも関係ある内容だし。
95:名無し野電車区
09/02/01 10:19:12 k6HtoKOCO
>>94
とりあえず>>1ぐらい読もうな
96:名無し野電車区
09/02/01 14:37:58 MKHLpl/R0
[JR大和路線スレ]
そもそも、東線って近鉄の「相手」として建設したの？ｗ
196 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:08:30 ID:VYGefDSf0
>>192
お前か？
おおさか東線開業後は大和路快速が北新地直通になって
便利になると思ってた馬鹿は。
JRさんが直通快速を全く増発しないことからも
おおさか東線の位置づけが馬鹿でもわかるだろう。
大阪市の統計でも近鉄難波～鶴橋の乗客数の推移をみても
近鉄にとっておおさか東線がいかに相手にならないかわかるからな。
本来はけいはんな線への転移や不況でもっと減っていて当然なのに。
梅田周辺に直通させれば一番便利と思うのは馬鹿西厨だけだからな。
おおさか東線なんて所詮ただの都会のローカル線だろ。
今は近鉄が遅くなっても自然に阪奈間のJRの客が近鉄に逃げているが
おおさか東線開業でさすがに近鉄への逸走は止まっただろうな。
97:名無し野電車区
09/02/01 14:38:37 MKHLpl/R0
[近鉄奈良線スレ]
251 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:13:43 ID:VYGefDSf0
それにしても近鉄奈良線の快急は遅いな。
すぐ普通の後ろをトロトロ走る。
近鉄さんは再三指摘されているが、本来一番大切にするべき特急客にも
普通の後をとろとろ走らせるからな。
JRさんなら特急最優先は当たり前なのに。
それでも阪奈間では競争相手が自爆気味で客が減らないから
近鉄さんも力を入れようとしないんだろうな。
98:名無し野電車区
09/02/01 14:40:38 M+bfvHGu0
阪神なんば線スレより転載
943 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:23:36 ID:VYGefDSf0
>>924
JRはあちこちで他に迷惑をかけてるが。
茨木あたりの道路工事でも、JRが徐行を拒否したから
工費が大幅に跳ね上がって問題になったしな。
近鉄なら工事があれば徐行する。
JRは車両の高速性能が悪すぎるから一度徐行すれば
まともに走れないのと、ダイヤに余裕がないのが原因だろう。
近鉄は東花園の高架工事でもずっと徐行してるし、
長瀬の踏み切り工事でもだいぶ長く徐行してたのにな。
99:名無し野電車区
09/02/01 15:17:38 M+bfvHGu0
ここでも暴れだしたよｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
とうとう職がなくなったのかな…
100:名無し野電車区
09/02/01 16:51:51 cI9WXwEX0
＞とうとう職がなくなったのかな…
職は判らんが、IDが変わっているから昼間は家を追い出されたんだろうな。
101:名無し野電車区
09/02/01 17:44:24 ckeLux5N0
家が無くなったが正しいかも
102:名無し野電車区
09/02/01 20:38:23 A5/j0D1+O
徐行する必要がある箇所は徐行するのは当たり前で、
する必要がなければ別に徐行しなくても。
現に、ＪＲ奈良高架工事は徐行やってたし、
かといって近鉄でも立体交差化工事でも徐行してないとこはざらとある。
◆Ｇは徐行する必要がある場合の理由なんてしらんだろ。
103:名無し野電車区
09/02/01 20:54:16 ckeLux5N0
工事中の隣を徐行するのは
たしか工事で線路の地盤が弱まってるから徐行なんだよな
仮線の場合は地盤が固められていない仮の作りだから、制限速度を越えたら確実に脱線するし。
104:名無し野電車区
09/02/03 07:23:19 dg/xMLxs0
今日も職探しかな？
105:名無し野電車区
09/02/03 18:29:12 X2qe5prxO
多分、家族をs（ry
106:名無し野電車区
09/02/04 00:59:13 cHaiBf4Q0
母をたずねて三千年
107:名無し野電車区
09/02/04 17:17:00 jnVeudQUO
ネットカフェ難民だったりして
108:名無し野電車区
09/02/04 18:36:24 V8SkSPTB0
阪急三宮の乗降客数ってＪＲの半分なんだな。
109:名無し野電車区
09/02/05 16:50:23 N+QXPHOL0
>>108
また例のデータを出して勝手なこと言い出すぞ。
110:名無し野電車区
09/02/05 18:19:12 z1JzfR3h0
>>109
いいんじゃない？ ちゃんとした記事あるんだし。
111:名無し野電車区
09/02/06 12:47:11 L8KMR3BHO
茨木の工事、ちゃんと徐行が必要な箇所、徐行してるやん
112:名無し野電車区
09/02/06 16:08:55 3ImBK0NOO
茨木じゃなくて千里丘だよな？
まあ◆Gは駅名すら分からない馬鹿なのは知ってたけどｗ
113:名無し野電車区
09/02/07 17:42:44 DDzAIMubO
馬鹿◆Gは地図すら読めないからな
114:名無し野電車区
09/02/08 12:37:15 C7i4OvUoO
ネカフェすら追い出された？
115:名無し野電車区
09/02/08 22:38:29 0M48uQ5K0
ネカフェに入る金が無い
116:名無し野電車区
09/02/09 20:42:25 sgsrdRCEO
仕事も無い
家も無い
金も無い
脳みそも無い
117:名無し野電車区
09/02/11 19:03:51 gus8AAoG0
もう１０日間も行方不明か・・・
118:名無し野電車区
09/02/11 19:10:15 q1X4jR+P0
>>117
代わりに大和路スレで自宅専務が大暴れorz
119:名無し野電車区
09/02/12 15:33:22 wexWSJ+7O
去年の4月前後にも行方不明になった時があったな。
120:名無し野電車区
09/02/12 15:41:48 slg49LKY0
JRの不祥事待ちだろ
121:名無し野電車区
09/02/12 18:06:38 7fsZiYUDP
近畿車輌、通期営業利益を６９億円に上方修正
URLﾘﾝｸ(market.radionikkei.jp)
JRWと阪神のおかげだってさｗ
122:名無し野電車区
09/02/13 08:41:17 cT8N/dTDO
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
＞近鉄運輸収入減、JR西運輸収入増だってさ
123:名無し野電車区
09/02/13 09:43:37 S2ZrANRx0
近畿日本鉄道と南海電気鉄道は運輸収入が減った。景気の悪化を受けて、
普通運賃とは別に料金がかかる特急列車の需要が落ち込んだことが主因。
南海では空港線の特急「ラピート」の利用が落ち込んでおり、
近鉄は通勤などで使われる近距離特急が振るわなかった。
124:なんば電鉄
09/02/13 09:57:29 LqJIxZzzO
ラピートは指定席2両普通席4両に変更すべき時期に来てる。編成ばらして通勤車両連結すればいい。急行止めてラピートを毎時6本運転したら良い。
125:名無し野電車区
09/02/13 10:15:42 lmR4Riem0
Ｇは東大阪の中小企業勤務だろ？
リアルでリストラされたんじゃないの。
126:名無し野電車区
09/02/13 18:33:38 32oW+DVd0
自宅専務と比べたら、糞◆Gの方がよっぽどマシだなｗ
127:名無し野電車区
09/02/13 21:20:19 eV2iC7xj0
>>126
アホにマシなんかねーよ。両方アホはアホ。
128:名無し野電車区
09/02/13 23:00:42 3r+6sZE80
◆Ｇは言いたいことだけ言ってすぐに逃げる、現れない。
自宅専務は、変に食いついて執拗に反論する
どんぐりの背比べだな。
129:名無し野電車区
09/02/13 23:21:38 BNw51G/dO
◆Gも昔は反論していた。
ただし、ほぼ全ての反論が論破されていた。
130:名無し野電車区
09/02/14 19:57:06 KPcOetQa0
なにわ筋線４
191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:49:02 ID:F8i3Q/9H0
>>151
南海電鉄にとって500億円程度の出費なんてさほど痛くないだろ。
これで難波だけでなく梅田～関空も南海独占になるからな。
運賃や所要時間でも梅田～関空でJRさんが南海さんに勝てるわけがない。
バスにすらボロ負けなのに。
関空輸送で全く役に立たないJRは500億円をドブに捨てる気か？
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:02 ID:F8i3Q/9H0
南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
JRさんでは無理だし、現状梅田～関空で全く役に立っていない関空快速も
なにわ筋線経由にしたところで、所要時間の短縮はほとんどない。
大阪駅の停車位置が不便になる分、逆に競争力が低下する。
中之島や西大橋から関空への需要が多いというなら話は別だが、
それも南海さんに根こそぎ持っていかれそうだ。
南海さんはラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:39 ID:F8i3Q/9H0
これを機にJRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
久しぶりの登場、しかもいつもと一緒でわかりやすいｗｗ
131:名無し野電車区
09/02/14 20:15:33 LQdbTPk60
>南海電鉄にとって500億円程度の出費なんてさほど痛くないだろ。
アホすぎだわ。
>南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
>ラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
スジを提出して欲しいな。
梅田行きのラピートはαにするのかな？停車駅は梅田、佐野、りんくう、関空か？
本当に30分台がいけるのかな？西天下茶屋からの地下は95km/hでいけるのかな？
それでどれだけの客が乗るのだろうな？梅田の位置が悪いとたしか◆Gが言っていたから
バストの競争力が出るのかな？
>JRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
関空に行く人は南海沿線と梅田からしか行かないのか？
阪和線沿線で関空に勤めている人は大変になるな。
132:名無し野電車区
09/02/14 20:17:01 LQdbTPk60
>JRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
追加で新幹線からの乗り継ぎもどうするんだろうな？
133:名無し野電車区
09/02/14 23:33:59 F3xvL3YS0
269 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 22:56:30 ID:R/pI6MY70
>>263
今は梅田～関空ではJRの出番はほとんどないが、
今後JRが貨物線に駅を造ってそれでもバスに負けていたら
JRさんはなにわ筋線に入ってこなくていいと思う。
>>267
それならはるかではなくラピートの方が速くて安くて便利だろ。
ラピートが梅田まで乗り入れたら、
JRの空港輸送は新大阪と天王寺と京都以外は不要になる。
272 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:00:06 ID:R/pI6MY70
南海も参入すると報道があって馬鹿西厨は狼狽しているな。
南海がなにわ筋線に乗り入れたら難波も梅田も南海独占になるからな。
JRさんは新幹線乗り継ぎ客を拾うしか残された道がなくなる。
南海は難波の商業施設に誘導したいとかいう馬鹿もいるが心配不要だ。
なにわ筋線乗り入れを純増させればいいだけだし、
今まで並行地下鉄開業などの逆境の中、難波再開発を成功させた。
平衡新線もなく完全に守られているのに成功しない
大阪駅ビルの百貨店のような例もあるしな。
277 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:03:02 ID:R/pI6MY70
>>270
馬鹿西厨には付ける薬はないな。
残念ながら環状線経由でもなにわ筋線経由でも所要時間はほとんど変わらない。
でも、馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
おおさか東線ができると大和路線はほとんどが放出経由で北新地に直通し
便利になると本気で思っていたからな。
そんなルートにして便利になると思うのは、
仕事をしたことのない西厨ならではだ。
134:名無し野電車区
09/02/14 23:34:23 F3xvL3YS0
278 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:03:49 ID:R/pI6MY70
>>275
それがいいと思うが、JR関西空港線にトドメを刺すことになるな。
282 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:06:53 ID:R/pI6MY70
朝日新聞の記事を読んでみても南海が参入するのは間違いなさそうだな。
なんばパークスは建設費600億円だったらしいから
500億円程度なら南海にとっては痛くないし、
難波だけでなく梅田からの空港客も独占できるからな。
JRさんの立場がかわいそうだが。
以上、なにわ筋線スレより
135:名無し野電車区
09/02/15 00:21:04 4GSNvD670
なにわ筋線を見て来たけど、相変わらずだね。
好き勝手なことを書き込み、ロクにレスもしない。
人間の悪い面を集大成した感じだ。
136:名無し野電車区
09/02/15 00:34:12 CLt/nzrl0
>>135
◆Gに何を期待してるん？
137:名無し野電車区
09/02/15 12:15:23 FoqRe8FL0
昼間からご登場だ！
387 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:08:12 ID:YTwJhim60
>>366
馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
常識人には理解できない脳の構造だ。
JRさんにとっては、なにわ筋線経由になっても
所要時間の短縮はほとんどなく、大阪駅が不便になる分だけ
競争力が低下するな。
運賃が別料金になればさらに不利だが、JRは近距離以外ベラボウに高いから
そんな影響はないと思う。
南海さんは梅田も難波も独占できるから、少々の出費なんて痛くないな。
138:名無し野電車区
09/02/15 12:38:43 FoqRe8FL0
最近カキコもコピペばかりだな。
394 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:27:52 ID:YTwJhim60
>>393
南海が梅田に乗り入れたら梅田～関空で南海圧勝だろ。
ただでさえ空港バスとも所要時間があまり変わらないと書かれてる。
西厨の頭の中ではなにわ筋線ができたら関空～大阪駅が30分になるらしいが。
難波～関空は安くて速い南海があるし、安い空港バスもある。
JRを使うメリットは何もない。
139:名無し野電車区
09/02/15 12:48:35 K/fvkNMsO
乞食でない鉄ヲタには近鉄や名鉄やJR東海や東日本の方が断然やさしいが。
140:名無し野電車区
09/02/15 13:00:33 FoqRe8FL0
近鉄特急スレでもあばれているな
141:名無し野電車区
09/02/15 21:11:06 9apNqCQ9O
そろそろIDが変わって登場だな
142:名無し野電車区
09/02/16 12:19:40 ETiCASFYO
なんだかんだ言ってみんな◆Gの事が大好きなんだなww
143:名無し野電車区
09/02/16 18:43:50 LSkNqrgOO
オモチャだからなw
144:名無し野電車区
09/02/17 22:01:09 zUud16nj0
852 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/17(火) 20:47:46 ID:c1CNB/Ew0
>>844
馬鹿西厨のプラス思考にはまいるな。
なにしろおおさか東線が出来たら大和路快速がすべて乗り入れ
阪奈間が近鉄より便利になると本気で思っていたからな。
おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
西厨の社会経験のなさが表れているが。
145:名無し野電車区
09/02/17 22:42:35 6+DATt/c0
>>144
近鉄奈良が今まで減っていたのが、18年度に約５０人増えただけで
堅調だ！というプラス思考の◆Gさんこんばんわ。
>おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
あれ？天王寺は郊外だ！とか◆Gさんは言ってませんでしたか？
誰かのをｺﾋﾟﾍﾟ
146:何か新種っぽいのが出てきた
09/02/18 03:40:24 iB6MUumC0
778 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/17(火) 14:03:44 ID:4qyeAzrH0
南大阪線特急・急行のなにわ筋線乗り入れを支持します
南大阪線利用客による難波・梅田・新大阪へのアクセスが
なにわ筋線の収益性と大阪中心部の発展に寄与することを確信します
783 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/17(火) 14:13:50 ID:4qyeAzrH0
南海がJR難波に乗り入れた上でなにわ筋線内の駅は本町西と中之島に絞ればおｋ
南海本線との合流も一部の普通を除き大半をなにわ筋線直通にすれば済む話
難波の西の端を通り、本町と梅田・新大阪まで直通するのだからこちらが実質的な本線
885 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 02:00:11 ID:x8KtWYCY0
むしろJRの乗り入れを丁重にお断りして、
なにわ筋線は南海のみの運行で良いと思う
駅の位置が便利で、本線と高野線の両方が梅田以遠まで乗り入れれば
料金が安く駅が少ない分、南海だけでなく近鉄利用客の需要も見込める
JRは関空行きの便が少なくアクセス鉄道としての体を成さないし、
空港と関係ない阪和線や関西線の通勤列車なんかは今のまま外環状でも走らせておけばいい
むしろ関西線のような負け組路線の列車が割り込んでくると空港輸送も通勤輸送もやりにくい
147:何か新種っぽいのが出てきた
09/02/18 03:41:17 iB6MUumC0
888 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 02:25:15 ID:x8KtWYCY0
切るなら遅いJRだろうな
もし新大阪まで繋ぐなら京都方面からの特急だけ乗り入れさせてもらうかも知れないけど
今現在西環状通ってる快速がなにわ筋に移っても経済効果なんてほぼ無いし
京阪利用者もJRのおかげで関空行きが減るくらいなら南海単独の方が便利だろう
892 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:11:47 ID:x8KtWYCY0
予備調査が済んでるならそのルート上に南海難波から掘り進めば良いし
南海本線・高野線直通の方が需要も直通による効果も大きい
JRは北梅田に乗り入れることで大阪駅での乗換えが格段に不便になるばかりか
京都方面からの快速の乗り入れも難しく、事業者にも乗客にもメリットが全くない
京阪や地下鉄利用者にとっても高くて遅いJRが紛れ込むことによるデメリットは大きい
地下鉄御堂筋線のバイパス機能を旨とするならやはりJRよりも南海の方が効果は大きい
梅田方面へ直通するとなればなかもずを起点として大半の利用者が御堂筋線から移るだろう
利用者がどちらの事業者を望むかは議論の余地無く誰の目にも明らかである
895 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:25:55 ID:x8KtWYCY0
なんつうかこれはもう周辺自治体は排除して国と府と南海で行うべきだな
これ以外の団体が介入してくると利便性が著しく損なわれる
JRが移ってくると関空・紀州路・大和路快速も西九条や大阪駅を経由しなくなり
誰にとっても不幸なことになる
時代遅れのモンロー主義によって利用者が不利益を被ることは避けなければならない
148:名無し野電車区
09/02/18 16:50:14 ALuadId40
平日昼間の快急の尼崎～鶴橋各駅停車じゃ話にならないね。
奈良～神戸じゃ従来通り快適なＪＲ利用が一番マシだな。
近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
ことばかりだからなｗ
149:名無し野電車区
09/02/18 17:02:30 Rn5zIT2fO
なぜ阪神なんば線内確定を近鉄のせいにするんですかw
150:名無し野電車区
09/02/18 20:28:26 PKasm9t0O
>>148
＞ 近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
＞ ことばかりだからなｗ
それは近鉄のせいではなく100%阪神のせいですが？
なんば線のダイヤ組んだのは近鉄じゃなくて阪神だろ
151:名無し野電車区
09/02/18 20:55:46 yRUXZjvdO
奈良線だけなら快急の所要時間が短縮されて、まさに「改正」なのになww
152:名無し野電車区
09/02/18 22:15:23 GR27qlJpO
肝心の◆Gが釣れていないぞ。
釣られた奴はメアドぐらい見ろよ
153:名無し野電車区
09/02/19 00:36:52 Obn5UvN4O
釣れたのは、視野の狭い近鉄厨だけか…
154:名無し野電車区
09/02/19 15:11:42 LvZ7rC5sO
>>153
視野の狭い阪神厨の間違い。
つか各停になったのは、尼崎～西九条間(旧西大阪線区間)の従来の本数確保のためで、さすがに近鉄のせいじゃない。
155:名無し野電車区
09/02/19 15:41:45 Obn5UvN4O
>>154
釣りを仕掛けた>>148のメアドを見て…【視野が狭い】ってのはだなぁ(ry
156:名無し野電車区
09/02/19 16:11:46 LvZ7rC5sO
>>155
分かってるっての。そこまで目悪くねぇよ。
ただほんとにそう思われたら困る。
このスレもクソコテ釣らずに真面目に議論すりゃ良スレになりうるのに。
お前も釣りを維持するために必死になんな。みっともないから
157:名無し野電車区
09/02/19 16:23:30 Obn5UvN4O
>>156
>>1を…
真面目に議論したいときは、他のとこ使うだろ…普通……
まぁ、みっともないのは確かだ…
158:名無し野電車区
09/02/19 16:31:05 LvZ7rC5sO
なんか最初から諦めきってここでは議論できないって決めつけてる態度がね。
まぁこのスレに限らずクソコテ集めるだけのスレは存在自体が疑問だ。みっともないだけだからな。
159:名無し野電車区
09/02/19 16:41:25 c/OfBPz40
ここは◆Gと議論するところだぜ。
160:名無し野電車区
09/02/19 16:51:32 Obn5UvN4O
クソコテ集めるのは重要だ。
実際に書き込みのあったスレでいちいち返答しているのでは、
そのスレで行われている、意味のある議論に支障をきたしてしまうし、邪魔。
極力スルーしたいとは思うが、ムカつく・ウザいという気持ちを持ってしまうことがある。
だから、荒らしのような類への書き込みは、別のスレで対処すべきだと、私は思うが…？
161:名無し野電車区
09/02/19 22:53:43 5VIF5yxP0
近鉄特急スレに◆Gがくる予感
162:名無し野電車区
09/02/21 06:14:03 ENflKBLl0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>南海電鉄は「費用負担には限界がある」（同社ＩＲ広報部）と慎重な姿勢をみせながらも「これまで全く協議されていなかった現状を進展させるきっかけにはなる」としている。
そう言えば、500億円程度なら南海にとっては痛くないと言っていた、
超プラス思考の馬鹿がいたな。
163:名無し野電車区
09/02/21 21:44:27 6fQM4n4T0
しかし、大和路線がJR難波～加茂で営業距離54.0kmというのを考えると、
近鉄大阪線の営業距離が、如何に凄まじいか分かるね。
近鉄大阪線を考えたら、大和路線なんて完全にローカル線ですよ。
しかも、伊勢中川を越えて山田線まで直通する列車も設定されているのだから、
これは凄い。
まぁ、大和路線もローカル線ゆえに、特急列車が全く走っていなくて、
そのためか日中は、ほぼ10分間隔で各駅停車が走っている利点もあるんだけどね。
近鉄は、王様である近鉄特急様に、道を御譲りしなくてはならないので、
普通列車に乗るときは、通過待ちが多く、運行間隔がまちまちなのが難点だな。
164:名無し野電車区
09/02/22 10:57:12 a5K+THufO
特急街道とはいえ、一般列車のスジを
犠牲にしすぎやとおもうけどな。
165:名無し野電車区
09/02/22 11:24:11 7IgAeSsXO
>>164
無理を承知で。
全駅に退避線を設ければ、ちょっとはマシになるかも。
でも退避回数(本数)が多ければ意味はないかｗ
複々線にでもしない限り。
166:名無し野電車区
09/02/22 19:09:13 gTBNVMOnO
◆G曰わく、特急客以外は招かざる客だからな。
167:名無し野電車区
09/02/22 20:31:12 u9r9e3tjO
【交通/愛知】IC乗車券に電子マネー 地下鉄と名鉄、2010年度から［09/02/13］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:215番)
168:名無し野電車区
09/02/22 20:31:53 u9r9e3tjO
大体、おまいら近鉄と名鉄両方頻繁に使うのか？ｗ
近鉄よりＪＲの方が安いだろうが
時間もＪＲの方が短い
169:名無し野電車区
09/02/22 21:10:27 M6u+i9ub0
>>164
JRさんは特急最優先のダイヤにしているが、それは当たりまえだ。
阪和線なんて特急はめちゃくちゃ速いのに、
快速以下は遅いからな。
それに比べて近鉄は特急が一般列車の犠牲になって
後追い徐行をするダイヤにしている。
近鉄もJRを見習ってもっと特急優先ダイヤにしないと
特急客に失礼だろが。
鶴橋～八木は22分で走れるのに、30分近くかかる特急が昼でもある。
JRでは考えられないことだ。
他の方も再三指摘しているが、特急を待避する普通は
特急が通過する3分前には待避線に入って
特急の邪魔をそいないようにするべきだろう。
JRさんは特急待避や特急の対抗待ちで10分くらい平気で待たせる。
170:名無し野電車区
09/02/22 21:12:00 M6u+i9ub0
>>168
JRは近距離以外ベラボウに高いだろ。
有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
もし阪急京都線や阪神本線が複々線なら、JRの京阪神間は
阪奈間並のボロ負けじゃないか？
171:名無し野電車区
09/02/22 21:20:50 kLUcmCHp0
>>169-170
近鉄さんは、特急の不振で運輸収入が落ちたんだが、
理由は何だとおもうかね？？
172:名無し野電車区
09/02/22 21:28:29 SQjxldyj0
>阪和線なんて特急はめちゃくちゃ速いのに、
>快速以下は遅いからな。
停車駅数なんか考えてないか・・・
>複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
例を挙げてくれと言っても何故か挙げないんだよなあ。
173:名無し野電車区
09/02/22 21:40:25 SQjxldyj0
>JRさんは特急待避や特急の対抗待ちで10分くらい平気で待たせる。
たとえばどこの駅？
>有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
たとえばどの路線？阪和線は南海と比べて特に遅いというわけじゃないし、
みやこ路快速や丹波路快速も同じく平行私鉄と比べても特に遅いというわけじゃないしな。
174:名無し野電車区
09/02/23 21:10:28 2px1HUHqO
近鉄がJRに勝っている所ってJRが単線かターミナルの位置が悪すぎる路線ばかりだな。
175:名無し野電車区
09/02/23 22:53:56 +EozmRLBO
大阪線の特急で鶴橋－八木で３０分もかかる列車なんてない。近鉄さんでも特急の通過待ちで１０分近くも停車する列車があるけどな。
高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
176:名無し野電車区
09/02/23 23:25:59 2JwtNeJFO
>>175
特急ならまだいい。
阪急やJRで回送の通過待避は聞いたことない。
177:名無し野電車区
09/02/24 00:21:36 t1JKeOrBO
>>175
上り4本、下り2本が30分以上かかっている。
178:名無し野電車区
09/02/24 05:05:57 7B8HuoKOO
>>174
JRの位置が悪いんじゃなくて、JRだから寂れてる。
近鉄四日市は出来た当時は原っぱだし、学園前も高の原も何もなかった。
木津、郡山(奈良)、法隆寺、柏原あたりが近鉄だったらもっと発展してるはず。
179:名無し野電車区
09/02/24 07:16:33 rdt/rjSv0
>>176
近鉄もあるぞ。
朝の難波行き、布施で上本町行きの回送ISLを抜くが、鶴橋停車中に再度抜かされるぞ。
180:名無し野電車区
09/02/24 09:32:17 3lRJqjGQO
近鉄で１０分近く停車する列車（改正後）
●伊勢中川746発宇治山田行（松阪９分）
●白塚1626発賢島行（鳥羽14分）
●白塚1726発賢島行（鳥羽12分）
●伊勢中川2011発賢島行（鳥羽11分）
●伊勢中川2120発賢島行（鳥羽10分）
●名古屋715発伊勢中川行（白子10分）
●名古屋912発伊勢中川行（四日市９分）
●四日市1001発白塚行（白子11分）
●名古屋952発白塚行（四日市12分 白子11分）
●名古屋1052・1152・1252・1352・1452発伊勢中川行（四日市12分 白子10分）
五位堂でも８分停車する準急あるけどな～
キリがないからこのあたりまで
181:名無し野電車区
09/02/25 04:01:54 eZpBuqAP0
>>179
>>176をもういっぺんよ～く読んでみ。
南大阪線に至っては、一時期準急が松原で回送に抜かれてたな。
182:名無し野電車区
09/02/25 18:57:19 S+MFA0820
近鉄は、大軌の頃から電車を走らせていたのに、
関西本線はアホちゃうか？
183:名無し野電車区
09/02/26 21:00:05 RJIwab370
JRと近鉄で、JRの方が利用客が多いのは、柏原駅と王寺駅ぐらいじゃないかな？
184:名無し野電車区
09/02/26 21:16:38 aKX+KHT/0
>>183
京都 名古屋 大垣
185:名無し野電車区
09/02/27 00:33:00 pA2Sm0NZO
天王寺
186:名無し野電車区
09/02/27 00:35:21 SCdCrWgvO
鶴橋、阿部野橋（天王寺）
主要ターミナルは路線網の大きいJRが多い（難波除く）
187:名無し野電車区
09/02/27 00:43:48 4lcm9kk70
＞（難波除く）
あれはもう・・・・ターミナルって言うより、折り返し設備かと・・・
188:名無し野電車区
09/02/27 02:52:08 nWfxVbYF0
>>187
近鉄の方も、構造だけ見れば・・・。
つか、もうすぐ事実上の途中駅でしかなくなるし。
189:川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
09/02/27 07:44:47 /drFoCzHO
>>184
大垣は近鉄無くなったよ。
190:名無し野電車区
09/02/27 08:59:39 C4pdgpTb0
なになに、近鉄が脱線したって？
191:名無し野電車区
09/02/27 09:48:19 1Sd1gJ6n0
>>190
◆Gの言い訳はJRの方が酷いかな？
192:名無し野電車区
09/02/27 10:20:52 +JPEdvFd0
>>175
＞高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
まっ、この準急の狙いは高安車庫行きみたいなもんでしょうからねｗ
しかし、河内山本駅を発車してカーブすれば見える高安駅に普通が停車中。
で、こちらは赤信号で停車。普通が発車するのを待ってから動き出す。
と、芸が細かい。さすが近鉄である！
193:名無し野電車区
09/02/27 19:11:53 1jgg9FgYP
>>189
一応、線路持ってんのは近鉄
194:名無し野電車区
09/02/28 00:23:01 xWbCJJx90
>>193
車両も近鉄の物
195:名無し野電車区
09/02/28 00:38:33 uicW2gv7O
脱線のほとぼりが冷めるまでお休みですか？
◆G
196:名無し野電車区
09/02/28 14:56:19 7Jlw9KMhO
とにかく誰も死ななくてよかった。
197:名無し野電車区
09/02/28 15:04:06 qwLGWlQBO
>>196
だな。しかしまぁ、こういう事故は、どこの鉄道会社も未然に防いでもらいたいもんだ。
198:名無し野電車区
09/03/01 16:27:31 R4sfBehqO
なにわ筋線スレで大暴れ中
199:名無し野電車区
09/03/02 17:59:28 MrUOjvluO
脱線についてコメント無し
これがJRなら免許剥奪だと大暴れするのにな
200:名無し野電車区
09/03/02 18:19:04 zhL+l7hd0
200ウォン
201:名無し野電車区
09/03/04 06:18:08 mhvpiKJaO
◆Gさんおはよう
202:名無し野電車区
09/03/05 14:39:08 3wIZS0en0
こないな
203:名無し野電車区
09/03/06 18:15:56 paFh4GdE0
◆Gは１８きっぷを使ったことあるの？
204:名無し野電車区
09/03/07 01:59:56 iRIA7N5d0
>>203
１８はないと思うけど信じられないような大回り乗車を乗客の特典のように
自慢していたことはあるよｗｗｗｗｗ
大回り乗車を肯定する奴が１８を否定する姿はどうみても滑稽だ
205:名無し野電車区
09/03/08 06:54:33 4RyP7gVN0
>>204
5万円ぐらいで特急乗り放題の18切符を出せと◆Gは言っていたぞ。
206:名無し野電車区
09/03/08 07:42:14 qKvLVcOuP
それこそ乞食が東海道新幹線に群がるから火災がお断りだろｗ
あってものぞみ不可とかだな。
5万円で有効期間は？
207:名無し野電車区
09/03/09 00:05:34 UI/hW0MO0
>>206
最大５日位でいいよ。
208:名無し野電車区
09/03/09 13:42:54 P8DIiIny0
急行つやまも廃止が決定してから何一つコメントしていないな。
209:名無し野電車区
09/03/10 19:11:42 iKSJB0K5O
高速千円は◆Gにとって乞食扱いかな？
210:名無し野電車区
09/03/12 20:56:08 yx6yRJAi0
おやすみ
211:名無し野電車区
09/03/13 14:27:26 r4RUBJcj0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲも対抗するんだね。
212:名無し野電車区
09/03/15 06:50:49 DEAYZoZu0
去年も春頃に消えたことがあったな
213:名無し野電車区
09/03/16 17:15:27 78Zo9AGxO
sage保守
214:名無し野電車区
09/03/17 17:34:48 csTB5seOO
来なくていいよ。平和そのものやし。
ま、阪神なんば線が開業したら沸いてでてきそうだが
215:名無し野電車区
09/03/18 18:01:07 YArMMfO4O
ウジ虫みたいだな
216:名無し野電車区
09/03/19 14:44:06 r/rUE5Xp0
酉が脱線すれば人殺しと批判して、近鉄が脱線しても酉が悪いと酉批判
こいつゴミ以下だな
217:名無し野電車区
09/03/19 19:45:02 faVw2lv80
なんば線を引き合いに出してくると思ったが、全く◆G反の応が無いな
テレビでは、関西の人の流れが大きく変わるとかJR不利の内容で、◆Gが発情していたかと思ってスレ覗いて見たが反応無しか。
仕事無くなって家も無くなって、つやまも廃止されて、東海は関西本線快速増発したから、精神崩壊で自殺したのかな。
218:名無し野電車区
09/03/20 00:04:42 BppxxNCMO
平和やなぁ～
219:名無し野電車区
09/03/20 00:37:58 bsai3d2p0
明日（っていうか今日）の夕方ぐらいから◆Ｇ大暴れの予感
220:名無し野電車区
09/03/20 03:09:19 kK14DKfK0
今頃◆Gは尼崎に並んでいると予想する
221:名無し野電車区
09/03/20 06:14:08 ByVMyOmS0
◆Gの本日コース
尼崎→新大宮→徒歩→JR奈良→京都経由→大阪
222:名無し野電車区
09/03/20 09:07:06 kK14DKfK0
阪神に5820のクロスが…
近鉄、謀ったな
JRは騙された形だ
直通でクロス運用無しとか言って置きながらクロス多数運用
223:名無し野電車区
09/03/20 11:45:54 gZ5XCivkO
開業初日からこける
阪神本線・なんば線、近鉄難波線・奈良線
224:名無し野電車区
09/03/20 12:36:02 kK14DKfK0
近鉄全線・阪神全線・阪急神戸線・山陽本線・京都市営地下鉄・南海高野線
みごとになんば線地獄に嵌ってグダグダ
225:名無し野電車区
09/03/20 13:26:19 luZHLIJ/P
>>224
南海はなぜ？
226:名無し野電車区
09/03/20 14:26:43 kK14DKfK0
たぶん橿原線が遅れて橿原神宮前での連絡待ちの遅れ、それが南海と連絡する駅にまで影響したものかと
227:名無し野電車区
09/03/21 10:11:31 xhdOA2HBO
名阪特急のスピードアップは当分無しですね、Ｇさんｗ
阪神直通があるかぎり、線路容量増やさないと不可能ですから。
228:名無し野電車区
09/03/22 00:25:37 5rBoZlubO
>>227
『２時間あるからちょうどいい』ＣＭやってたくらいやし、
スピードアップがあるなんてあり得んと思えて仕方がない…
◆Ｇはそんなこと考えないか…
229:名無し野電車区
09/03/22 00:39:07 G2nILuE6O
>>224
何でJRが関係するのか、一瞬考えてしまった。
230:名無し野電車区
09/03/22 12:28:55 jbcWdj+EO
◆Gの阪神なんば線をJR東西線と比べて褒め称えるコメントはまだですか？
231:名無し野電車区
09/03/22 23:04:37 nvDLqzHz0
阪神なんば線
阪神は完全にJRを意識しているな、わざわざ開業日までクロス運用を隠していたぐらいだし
快急は基本的にクロスで走らすらしい。
232:名無し野電車区
09/03/22 23:53:05 a0U3406s0
>>231
違いますが何か？勘違い乙。
＞20日に開始した阪神との相互直通運転で、相直列車のL/Cカーの設定が統一されている。
＞開始初日の20日は、クロス設定で運用されていた。
＞ただ、ダイヤの乱れから尼崎での増解結を省くなどして、近鉄線内でも6両で運用される列車があり、
＞通常の土休日と比較しても混雑度が増していた。また、三宮での乗降分離が事実上行われていないため、乗客による個々の転換となっていた。
＞翌21日は、原則ロング運用に改められた。折り返し駅での転換が必要なく、また多客でもより多くの乗客を乗せることができるため、
＞当面はロング運用を基本にするもようだ。
URLﾘﾝｸ(www.k-m.jp)
233:名無し野電車区
09/03/23 07:15:56 cX2HQGyN0
あの博物館、あてになるか？
2chよりは多少マシな程度だが
234:名無し野電車区
09/03/23 09:15:09 2fts7oAKO
最近のJR西日本の迷走ぶりからしたら、◆Gに叩かれても仕方ないような気もする。
235:名無し野電車区
09/03/23 20:45:50 GijxylvM0
まだこのスレがあったのか。
3連休は旅行に行ってたし、引っ越して遠くなったから阪神なんば線は
まだ乗っていないな。
236:名無し野電車区
09/03/23 20:56:01 QWxJLdw7P
で、謝罪は？
237:名無し野電車区
09/03/23 21:57:07 DE0ZJNrHO
なりすましの可能性もあるから、まだ本人かどうかは分からないな。
238:名無し野電車区
09/03/23 23:28:54 LWW5DQzH0
>>237
このスレでは、◆Gのような書き込みは全て◆Gの書き込みと見なすんじゃ
なかったっけ？
239:名無し野電車区
09/03/24 03:09:17 lqBqNyBP0
>>238
さすがに>>235は◆Gじゃないことが明白だから仕方がないんじゃね？
酉の罵倒もなければ、「行っていたし」なんて言い方も絶対にしないし。
240:名無し野電車区
09/03/24 10:02:45 HB8/N05P0
まだこのスレがあったのかって、さんざんここに誘導されている上
おまえのために残しているんだがｗ
241:名無し野電車区
09/03/24 10:23:17 TXW1qT/j0
◆Gが来ないと盛り上がらないなあ、来たら来たでフルボッコｗ
誰か召喚してくれ
242:名無し野電車区
09/03/24 16:17:12 UKKM1XQHO
昨日、物見遊山で阪神三宮から難波まで出てみた。14時ごろ。来たのは近鉄のLCでしたわ
ぶっちゃけ…普段JRか阪急利用してるからやと思うが、ちんたちんた走りやがるな。
あと、近鉄なんかまず乗らないから分からんかったが…新型車両も終着駅でブレーキ抜き取り音がするんやな。しかも結構揺れたし…シートもゴツゴツしてるし。
なんか近鉄電車は阪神や山電よりも悪い感じがしたなぁ。
素人感想です。近鉄ファンの方には失礼ｼﾏｼﾀ。
243:名無し野電車区
09/03/25 18:37:15 b0PkyjuN0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
◆G大歓喜！！
244:名無し野電車区
09/03/26 01:50:47 WhAvAFObO
>>243
停電よりも、酉がまたつまらん切符を出すみたいだが、もはや消費者センターにちくるレベルだ。
245:名無し野電車区
09/03/26 06:15:46 yMl97X7OO
消費者センターに通報する理由発生なんなんだか。
それより、近鉄も伊勢方面で高速にやられる可能性はあるな。
246:名無し野電車区
09/03/26 11:06:01 STplCtCbO
>>244のIDをあちこちのスレで見掛ける件について
247:名無し野電車区
09/03/26 17:20:02 o1Bh5V7QO
特急乗り放題だから◆Gはマンセーだな
248:名無し野電車区
09/03/28 14:16:56 BFh97/6WO
今日は阪神なんば線に乗りに行っているのかな？
249:名無し野電車区
09/03/30 17:07:28 TLz/9ZiuO
sage
250:名無し野電車区
09/04/01 04:17:44 s7nMbfD9O
◆Ｇがアカヒの工作員？
ちょwwwおまwwwww
251:名無し野電車区
09/04/01 18:52:15 jvDbwbkFO
>>250
さすがにないだろ
252:名無し野電車区
09/04/02 23:15:39 LtUFe08dO
阪神なんば線～近鉄奈良線、毎日３分遅れるのがデフォルトなんだな…
253:名無し野電車区
09/04/03 21:11:34 yMTR28MaO
遅れるのはJRも一緒だが、何故か◆Gは遅れることについてJRを叩かないな。
254:名無し野電車区
09/04/05 10:05:20 NDXz9SLvO
在日の◆Gさんへ
テポドンはいつ飛ぶのですか？
255:名無し野電車区
09/04/06 18:01:03 KHCyJUSlO
◆Gにしたら、大阪駅や京都駅に落ちて欲しかったとマジで思ってそう。
256:名無し野電車区
09/04/07 07:29:09 XTah6HU/O
>>255
京都駅には大好きな近鉄も入ってるからそれはないだろｗ
257:名無し野電車区
09/04/09 05:56:54 29QfQl2vO
>>256
私鉄はJRを叩くための出汁だから
258:名無し野電車区
09/04/09 23:20:35 A2Nqw3K+0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
259:名無し野電車区
09/04/11 21:39:51 NQ5UIbM80
sage
260:名無し野電車区
09/04/13 18:51:56 qX0DKjkgO
近鉄百貨店枚方店なんてあるんだな。
261:名無し野電車区
09/04/15 06:02:54 w5Y9c9joO
◆Gは落ちるのを待っているのかい？
262:名無し野電車区
09/04/15 09:50:40 BL5vDZ/g0
冷蔵庫冷却水で誤って総菜調理 ４千人購入、近鉄百貨店
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
これを大丸梅田がやらかしたら、烈火のごとく叩くんだろうな。
263:名無し野電車区
09/04/16 05:39:00 n2GChvTv0
なにわ筋線スレで復活
881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/15(水) 20:03:02 ID:uzuzyY3X0
馬鹿西厨は南海を排除したいようだが、
JRじゃ料金や所要時間からいって建設する意味がないからな。
難波をスルーされると南海が困るという馬鹿もいるが、
今まで地下鉄の延長で難波乗り換え客が大幅に減っても
南海さんは難波開発を成功させた。
競合路線から完全に守られているJR大阪駅の駅ビルは
成功とは言えないようだがな。
それに南海がなにわ筋線に乗り入れても、難波経由の客が移るのではなく
空港バスとJRの客を根こそぎ奪うことになるんじゃないのか？
西厨が南海に手を引いてほしいのもよくわかる。
264:名無し野電車区
09/04/17 18:09:30 deA4zcdCO
> 競合路線から完全に守られているJR大阪駅の駅ビルは
>成功とは言えないようだがな。
意味分からん
265:名無し野電車区
09/04/18 20:51:13 uRVzTe2YO
馬鹿だからさ
266:名無し野電車区
09/04/20 06:36:02 Kf8YS3FEO
おはよう
267:名無し野電車区
09/04/20 06:39:49 B/yU2W2V0
オハヨ！
268:名無し野電車区
09/04/20 12:20:42 L2uJS4OB0
◆Ｇが喜ぶ大ネタが来たな
名松線でまた無人走行発生だ
269:名無し野電車区
09/04/20 21:17:35 Kf8YS3FEO
おやすみ
270:名無し野電車区
09/04/21 12:39:10 0A8gCcrOO
もう1ヶ月くらいＧを見ないな。
271:名無し野電車区
09/04/21 23:44:36 qQIN2s1E0
>>270
一応、>>263に示されているように、出没してはいるようだ。
272:名無し野電車区
09/04/23 17:11:10 A8OfvyJ60
ROMはしているだろう
273:名無し野電車区
09/04/23 18:56:55 nluTx/S9P
あさってはさすがに出てくるんじゃないの？
274:名無し野電車区
09/04/24 18:08:09 Xh2FM7d1O
土曜日に何かあるの？
275:名無し野電車区
09/04/24 18:15:20 0JnS1/TwP
>>274
4年前◆Gが狂喜した日。
276:名無し野電車区
09/04/24 18:49:15 iWuxwqqq0
>>274
仕事中にネットカフェから被害者のことを無視して事故を起こした会社をひたすら叩き続けた伝説の日
鉄道路線板歴史という本があれば、間違いなく１コーナー化されるような内容
277:名無し野電車区
09/04/24 18:59:06 A0sRsDvX0
>>274
遷都祭関連
278:名無し野電車区
09/04/25 14:40:57 XZziaxOYO
そういえば◆Gの親の知り合いの知り合いが、◆G曰わく尼崎事件でケガをしたんだっけ？
279:名無し野電車区
09/04/25 21:48:48 8mJT8UM20
◆Gはずっとこんなやり方で生きて行くんだろうな。
280:名無し野電車区
09/04/25 21:50:32 F0z+XSwf0
生きて行けるかが問題だけどな
281:名無し野電車区
09/04/25 23:59:55 F0z+XSwf0
阪神なんば線スレで◆Ｇ出現
新快速・サンダバＶＳ近鉄特急の展開
282:名無し野電車区
09/04/26 00:22:20 Wzj47Ehi0
貼り付けておく
266 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/25(土) 21:58:28 ID:5gf/Ut2j0
新快速をありがたがる奴こそただの馬鹿西厨だろ。
新快速 高槻～新大阪 17.4㎞ 11分 94.9km/h
阪急特急 十三～西宮北口 13.2㎞ 8分40秒 91.4㎞/h
近鉄特急 名張～榛原 17.1㎞ 10分 102.6㎞/h
新快速は平坦でカーブの少ない複々線で130km/h出しても
複線で115km/hの阪急や、急勾配の山間部で120km/hの近鉄と
同じ平均速度しか出せない。
車両の性能が雲泥の差だから仕方ないが。
283:名無し野電車区
09/04/26 00:24:28 Wzj47Ehi0
280 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/25(土) 22:19:53 ID:5gf/Ut2j0
>>272
それは複々線を与えられてるからでJR西日本の努力ではない。
複々線でも私鉄に圧勝できないJR西日本は
複線同士ではどこも私鉄にボロ負けだ。
和歌山方面も阪和間の客だけに限れば南海に負けてるし、
空港輸送でも今は広域な分だけJRが多いが、
年々南海がJRのシェアを奪っている。
JR西日本は特急は速いが高い。料金の要らない快速は
複々線区間以外特急と比べてめちゃくちゃ遅い。
しかも、近距離以外は運賃だけでも特別料金込みのような
ベラボウに高い運賃だ。
近鉄さんもJRさんを見習って、特急を優先させるダイヤにするべきなのに、
有料特急が普通の後をノロノロ走るのが近鉄だ。
これで近鉄はいつも批判されている。
JRさんみたいに普通は特急の邪魔をするな。
284:名無し野電車区
09/04/26 00:31:23 Wzj47Ehi0
馬鹿が大暴れしすぎて貼り付けられんｗ
285:名無し野電車区
09/04/26 00:38:32 Wzj47Ehi0
なにわ筋線スレでも暴れているじゃねえか。
241 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:25:39 ID:sbAs+PIa0
>>239
西厨さん、心配しなくていい。
南海は阪急の十三西梅田新線の駅に乗り入れることになる。
これは何かの書籍に書いていた。
なにわ筋線は狭軌・標準軌両用にして、
南海と阪急がそれぞれ乗り入れるようにしたらいいかも名。
>>240
ただでさえ税金で助けられてばかりのJR西日本に
これ以上税金で助けるつもりか？
阪神なんば線スレでも震災復旧をJRは税金、私鉄は自腹だったと
晒されているのに。
JR西日本って税金で造ったインフラがないと何もできないのか？
246 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:32:30 ID:sbAs+PIa0
西厨が言ってた
「梅田地下駅はJRのものだから南海は入れない」
という主張も、何かの書物で阪急西梅田新線の駅に南海が乗り入れと
書かれていたことで、その心配も杞憂に終わったな。
286:名無し野電車区
09/04/26 10:45:35 LwFu8hE40
>>285
＞これは何かの書籍に書いていた。
何の書籍か知ってる？
今から旭屋で新線関連の本でも見てこようと思ってるんだけど。
287:名無し野電車区
09/04/26 11:26:34 S0IuLOCMO
どうせ2chソースを自分が見たみたいに嘘を吐いているんだろ
288:名無し野電車区
09/04/27 13:12:13 rLwu98Vd0
ＩＤ検索したら暴れすぎでワロタ
しかも書いてあることは、今まで論破された主張や都合のいい解釈ばかり。
「西厨は何でも都合のいいよう解釈するからな。」 とよく言えたものだ。
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
289:名無し野電車区
09/04/29 06:10:06 QXhMhHIE0
今日から完全高速千円＆関空連絡橋値下げ
◆Gはこれを口実にサンダーバードとはるかを叩くのかな？
290:名無し野電車区
09/05/02 05:15:17 Sv8aLfoo0
連休はどこにいくの？
291:名無し野電車区
09/05/02 14:33:24 pG+YCzdA0
>>290
伊勢に◆Ｇの言っていることが本当にあるかどうか検証
292:名無し野電車区
09/05/02 15:58:29 f7t5nnHc0
>>290
みな鉄ハウス探訪の旅
293:名無し野電車区
09/05/02 17:07:42 +kwnuGuF0
なにわ筋線スレ
691 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/02(土) 15:14:05 ID:QJVCSW0A0
>>686
JR西日本こそ近鉄に吸収合併されないように気をつけないとな。
企業の価値ではJR西日本より近鉄のほうがずっと価値があるからな。
294:名無し野電車区
09/05/02 18:21:45 54GMtUAx0
ＪＲ 西と東海の合併ならあるかもな。
295:名無し野電車区
09/05/02 19:03:08 Pavpz6qT0
むしろ岡山を境に、西と中国に別けた方が西にとっては助かる
296:名無し野電車区
09/05/04 07:01:02 77Rh6Jz1O
◆Gのいう企業の価値とは何を基準に判断しているのだろうか？
297:名無し野電車区
09/05/04 13:33:25 Ex17RUNi0
>>296
株式時価総額だろ。
298:名無し野電車区
09/05/04 13:58:39 1C4xRt7m0
>>297
さすが馬鹿◆G
299:名無し野電車区
09/05/04 14:12:59 1C4xRt7m0
で、馬鹿◆Gさんは近鉄がJR西日本を吸収合併できると思っているのかい？
まあ南海が200億円をポンと出せると思っている程の頭だから、聞くだけ無駄かｗ
300:名無し野電車区
09/05/04 15:34:51 COcmJun6P
自称株主（とはいっても近鉄株じゃなさそうだが）なんだから
総会で提案してみ？発言権あるほど保有してんのかどうか知らんけど。
301: ◆3ByZNva/eE
09/05/04 16:31:29 Y8MpLPPF0
まだこのスレがあったのか。しぶといな。
>>286-287
川島令三の新線に関する本に書いていた。
梅田の手前で、JR方面と阪急の新駅に乗り入れる南海に分かれるようだ。
阪急新大阪線は狭軌で造られるかもしれないな。
302:名無し野電車区
09/05/04 18:00:58 DFo81XYdP
そーすは冷蔵庫（棒）
303:名無し野電車区
09/05/04 19:32:01 1C4xRt7m0
>>301
しぶといのはお前の方だろｗ
>川島令三の新線に関する本に書いていた。
都合の良い部分だけ信用するんだなｗ
304:名無し野電車区
09/05/04 20:01:28 W8ALKHhZ0
しぶといと言いつつ、探し当ててるしな
305:名無し野電車区
09/05/05 19:18:53 Fr9W+MkkO
最近の馬鹿◆GのIDが南海スレや貴志川線にカキコしている人と同じ。
もしかして馬鹿◆Gは南海沿線に住んでいたりして
306:名無し野電車区
09/05/07 03:44:08 n/FjiHMy0
久しぶりに現れたと思ったら、こんなネタスレで暴れてんじゃねえよwww
ご丁寧にID変えて。
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:40:59 ID:2g0Nz79Y0
>>62
新幹線の客がすべて近鉄に移ってきたら輸送しきれないだろが。
それでも新幹線相手でも近鉄は名阪間で新幹線の3分の1のシェアがある。
近鉄特急が安くて快適だからだ。
在来線同士でダンピング切符を出してもボロ負けの快速みえの方が悲惨だ。
料金不要の快速ではまともな客が敬遠するのは当然だ。
それに名阪間でも新快速乗り継ぎは快適性がなく遅いくせに高い。
>>63
最近では阪奈もJRがボコボコにされている、
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:42:46 ID:2g0Nz79Y0
>>64
新名神が開通する時にもそんなこと言ってたが
名阪特急はびくともしなかったな。
近鉄特急が安くて快適だからだろう。
JRの南紀特急の乗客減少が激しいのは高いから
マイカーやバスに移ったのだろう。
307:名無し野電車区
09/05/07 04:32:21 n/FjiHMy0
続き
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:44:57 ID:2g0Nz79Y0
>>52
嘘を書くな。
新快速乗り継ぎは近鉄特急よりずっと遅いだろうが。
しかも車両が悪く客層も悪いから快適性なしだ。
その上運賃だけでも高い。
近鉄の回数券を買えば近鉄特急と新快速の値段が同じだ。
JRの運賃は近距離と特定区間以外ベラボウに高いから、
運賃の中に特別料金が入ってるようなものだ。
308:名無し野電車区
09/05/07 13:54:02 NXnPdsOP0
>JRの南紀特急の乗客減少が激しいのは高いから
>マイカーやバスに移ったのだろう。
ここ数年は横ばいですが？
309:名無し野電車区
09/05/08 06:41:23 FK6zHDJs0
新名神が開通してから１年。
その間、近鉄輸送量のデータ出てきたか？
310:名無し野電車区
09/05/08 15:42:13 XwHBmVVK0
名古屋線の利用者が大幅に減ったという話しかないな、それも高速関係なく不況の影響で通勤者が減ったと
奈良線はなんば線の影響で大幅に増えたと、奈良で5000人前後増えて難波で3万人前後増えたという。
311:名無し野電車区
09/05/08 16:33:14 o/++D1c/0
奈良市の統計では１９年度は近鉄奈良は減っていたな。
JR奈良も減。◆Gお得意の新大宮足し算でも減。
率は近鉄奈良が97.9%、JR奈良が99%、近鉄奈良＋新大宮98.6%
◆G理論なら、JRが近鉄からシェアを奪っているな。
312:名無し野電車区
09/05/08 23:38:24 YI+vA86U0
>>311
その代わり高の原が激増し、ＪＲ奈良を抜いて奈良市4位に躍進。
イオン開業の影響か。
313:名無し野電車区
09/05/08 23:44:23 i6g26qTH0
けいはんな線をもう少し活性化できる方法ないかな？
たとえば、急行走らすとか、地下鉄との連絡運賃をもっと安くするとか。
314:名無し野電車区
09/05/09 06:48:04 AmRcv1sk0
>イオン開業の影響か。
◆GならJRが自爆したからだ！とか言いそうだ。
315:名無し野電車区
09/05/10 15:07:14 6xvQYx0iO
近鉄はGWの輸送量が減ったらしいな。
316:名無し野電車区
09/05/10 16:13:21 Tnj4R/we0
阪奈京奈は繁盛
本場の名阪と伊勢輸送はガタ落ちだったようだ
なんば線の影響で増えた奈良線だけではカバー出来ないほどの落込みだったようだね、伊勢は前年比-０．６％
317:名無し野電車区
09/05/10 22:01:33 iWmPu4oz0
>>312
馬鹿西厨はJR奈良駅が高架になって駅前が開発されれば
客が増えるといってたな。
馬鹿西厨の妄想がまた間違いだったな。
>>316
伊勢は0.6％しか落ちていないのか？
JRは高速値下げの影響で7-8％くらい落ちているのにな。
318:名無し野電車区
09/05/10 22:12:20 SA5tUXWf0
関西から伊勢に行くには名阪国道という危ない道を通らんと行けんからな
やっぱり阪伊は近鉄が便利なのだろう
319:名無し野電車区
09/05/10 22:48:51 CBZXIN4T0
つーか、少なくとも大阪から伊勢へ名阪経由で行くと
１０００円均一は 全 く 効 果 が な い 。
むしろ多少なりとも安くなる京都・名古屋方面からの混雑を見込んで
クルマ利用は減ってしかるべき。
それでも近鉄利用が減っていることが、むしろ問題だろう。
320:名無し野電車区
09/05/10 23:39:44 qZJ5xH2S0
>>317
嘘をつくな！
ＪＲ奈良駅前って高架化してから開発したか？
新しくできたスーパーホテルは今年の春に開業。高架化自体が去年の６月。
乗降客のデータがそんなすぐに出るはずない。
伊勢方面のＧＷ輸送は、去年なぜか下がってる。
まわりゃんせで好調といってる伊勢志摩がそれでも輸送量減っているということは
伊勢方面にどれだけ魅力が無くなったかということだな。
321:名無し野電車区
09/05/11 01:39:08 UDwajshO0
>>317
スマン、－６．０の間違いだった
65000人減ったらしい
322:名無し野電車区
09/05/11 07:16:25 vQxGoJ7iO
>>317
19年度のデータで、高架が完成したら～西厨の嘘が証明って…
また◆Gが馬鹿であることが証明されたな。
323:名無し野電車区
09/05/11 07:25:57 vQxGoJ7iO
>>319
あくまで想像だが、阪伊も新名神の影響を受けたのだと思う。
今まで伊勢に行くのが名阪国道だけだったのが、新名神のルートが使えるようになったのは大きいと思う。
324:名無し野電車区
09/05/11 10:43:18 xB95BMEE0
ネタスレばかりによく書いてるわ。しかもフルボッコされてるし。
京阪中之島線は失敗したのか？2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
263 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:32:30 ID:iR/dNAQ90
JRおおさか東線よりはマシだろ。
おおさか東線は開業前は馬鹿西厨が
「大和路快速が全て北新地直通になって近鉄に大打撃」と思ってたんだぞ！
それが現実はただのローカル線だ。
馬鹿西厨の頭が逝かれていたから、と言えばそれまでだが。
325:名無し野電車区
09/05/11 10:45:57 xB95BMEE0
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
226 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:24:43 ID:iR/dNAQ90
>>216
馬鹿か？
安く行きたい一般人が新快速を使うわけないだろ。
安い近鉄特急があるのに。
新快速が乗り換えがあって遅くて快適性がなくて客層も悪いのに
名阪間で使うわけないだろが。
近鉄のまる得切符と快適性のない新快速が同じ値段なんだしな。
JRは近距離と特定区間以外は運賃だけでも高すぎる。
>>214
新快速乗り継ぎより快適な高速バスのほうが安い。
もし近鉄名阪特急がなければ、名阪間はバスが人気だっただろう。
福岡・北九州間は高速バスと新幹線が強豪だから、
JR九州さんは特急に破格の値段で乗れるようにして好評だ。
客と呼べない乞食には不評だが、一般人は乞食を隔離してくれて喜んでいる。
>>225
新幹線がベラボウに高いからだろが。
今は東京大阪間でも安くて快適だから昼行高速バスが人気らしいな。
新幹線は高すぎるからな。
新快速は近距離以外はコストパフォーマンスが悪すぎる。
326:名無し野電車区
09/05/11 23:22:04 3xv9W9cb0
所要時間 新快速乗継≒名阪乙特急
大阪→東京ならサンライズが一番おすすめだな。
327:名無し野電車区
09/05/12 20:42:04 ufRbahYz0
>>326
なぜ名阪甲特急があるのに乙特急を出すんだ？
乗り換えがあって快適性のないくせに高い新快速で
名阪を移動するのは客と呼べない乞食だけだろう。
静岡地区でもロングシート化で乗客に喜ばれているのに
客と呼べない乞食だけは新幹線誘導だと騒いでる。
328:名無し野電車区
09/05/12 23:31:45 KYR84jLlO
>>327
おい馬鹿◆Gよ、19年度のデータで西厨の嘘云々についでは謝罪しないのか？
329:名無し野電車区
09/05/12 23:44:03 Xy3nFMqn0
>なぜ名阪甲特急があるのに乙特急を出すんだ？
>>326は所要時間が新快速乗継と名阪乙特急がほぼ一緒
と書いているだけで、名阪甲特急は関係ないことが理解できないほど馬鹿なのか？
だいたい18切符が乞食でなぜ近鉄の割引切符は乞食じゃないのだよ。
その差を一度詳しく書いていただきたいな。
330:名無し野電車区
09/05/13 00:19:39 +g8uKvdhP
静岡とか書いてる辺り釣りくせえが本物か？
331:名無し野電車区
09/05/13 02:34:37 nuQhLnmJ0
>>327
またおまいのせいでプロバイダが規制されるお^^
332:名無し野電車区
09/05/13 16:30:25 LsR9qisS0
>>331
専ブラ入れろ
333:名無し野電車区
09/05/13 18:12:45 e/nN64E+O
中之島線の方が大失敗やん。
目標の４割で、しかもなにわ筋線の開業に期待してるって。
平日19時頃の様子見たら悲惨な状況やったわ。
334:名無し野電車区
09/05/13 19:36:58 p9jpNfN+O
327の
静岡ロングシート化が乗客に好評
などと言うのは学名Benjonia Inazawas(ﾍﾞﾝｼﾞｮﾆｱ=ｲﾅｻﾞﾜｽ)（大爆笑）やｸﾓﾊ313-2603の常套句。
335:名無し野電車区
09/05/14 00:02:31 Rmvk1wNt0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
336:名無し野電車区
09/05/14 14:20:05 VpcqOCwHO
新聞によると近鉄は31%減益
鉄道旅客収入は2.4%減
通勤客の特急利用と伊勢志摩などの観光客が減少やと
337:名無し野電車区
09/05/14 15:55:20 W9a3vX0s0
近鉄・阪神なんば線 乗客数想定上回る
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
◆Gが大好きな名阪と伊勢が足引っ張ってるなあ
338:名無し野電車区
09/05/14 21:01:07 VpcqOCwHO
そう言えば、名阪間や伊勢志摩に近鉄はますます力を入れる
と言っていた方がいたが、力を入れて減益なのか、それとも力を入れると嘘をついたのか
いったいどちらなんだろうな
339:名無し野電車区
09/05/15 17:04:59 eWzWnc7W0
近鉄車掌がｍｉｘｉに不正アクセスで逮捕
奈良県警香芝署は１２日、会員制サイト「ｍｉｘｉ（ミクシィ）」に元交際相手のＩＤを勝手に使っ
てアクセスしたとして、不正アクセス禁止法違反などの疑いで、奈良県宇陀市榛原区笠間、
近畿日本鉄道の車掌小谷浩一容疑者（４５）を逮捕した。
小谷容疑者は「身に覚えがありません」と容疑を否認している。
香芝署によると、小谷容疑者はアクセス後、元交際相手に成り済まして「男を食い物にして
いる」などと中傷する内容を書き込み、パスワードを変更して削除できないようにしていた。
逮捕容疑は２月１２～１８日、以前交際していた会社員女性（２９）のパスワードなどを使い
、ミクシィの女性のサイトに３６回不正アクセスし、７回にわたりメールアドレスやパスワードを
変更した疑い。
香芝署によると、交際当時からパスワードを知っていた。
近鉄は「私生活のこととはいえ、社員が逮捕されたことは誠に遺憾。事実関係が判明した
後、しかるべき対処をする」とコメントした。（共同）
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
340:名無し野電車区
09/05/17 12:20:03 OV/csjzE0
昨年度は近鉄だけが利用者数が大幅減だったようだな。
341:名無し野電車区
09/05/17 14:33:32 aYTF8KtW0
● 近鉄は特急料金が９億７０００万円減るなど主力の鉄道事業収入が不振（産経）
● 長距離路線の多い近鉄は観光客の出控えで乗客数が１．２％減と苦戦（朝日）
● 個人消費の冷え込みで通勤客の特急利用が減り、伊勢志摩などの長距離路線で観光客が減少（読売）
342:名無し野電車区
09/05/19 00:18:40 lvbhOR640
吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
343:名無し野電車区
09/05/19 01:57:08 5zifG99JP
久々にkeihan-daisuki見た
344:名無し野電車区
09/05/19 18:12:21 evcXkrmFO
6月からJR特急が禁煙ですが、喫煙厨の◆Gさんコメントをお願いします
345:名無し野電車区
09/05/19 19:13:54 t7mzZ1keO
ＪＲは何かと喫煙者を排除しているが、排除すべきなのは迄食のほうだろ。
逆に近鉄さんは愛煙者を大事にしている。駅の喫煙コーナーも撤去しないし、
特急の喫煙ルームもちゃんとあるからな。
…なんて言いそう。
346:名無し野電車区
09/05/19 22:43:59 Dfc0Fa3/0
ただし奈良・日本橋・難波・名古屋は終日喫煙にしている事には一切触れないのである
347:名無し野電車区
09/05/19 22:45:19 Dfc0Fa3/0
↑
訂正
ただし奈良・日本橋・難波・名古屋は終日禁煙にしている事には一切触れないのである
348:名無し野電車区
09/05/19 22:49:59 JfTnXCHj0
>>345
数ヶ月前、八木（大阪線）の喫煙コーナーがホーム端に追いやられたっけ
近鉄は新造特急にも喫煙コーナーを設けたぐらいだから、しばらくは大丈夫だろうが…
349:名無し野電車区
09/05/20 07:25:55 bEfqONCIO
しかし今のご時世、よろしいとは言えない
350:名無し野電車区
09/05/20 07:44:12 HMebFNMmO
近鉄の喫煙施策よりもJR西日本のガキ優遇なんとかしてくれ。
このままでは、料金での冷遇と車内環境の悪化でビジネスマンはJR西日本の新幹線や特急利用しなくなるぞ。
351:名無し野電車区
09/05/20 08:48:26 VDGua8Vb0
>>350
すみませんけど、ここそういうマトモな議論するとこじゃないんで・・・。
352:名無し野電車区
09/05/22 12:47:07 9v4t9cvr0
サザンはまだ喫煙車両あるんだっけ？
禁煙化したら、唯一褒めていたくろしお（天王寺～和歌山のみ）も叩きに入りそうだ。
353:名無し野電車区
09/05/24 11:45:23 8l4OcHzjO
禿
デブ
喫煙厨
354:名無し野電車区
09/05/25 20:33:23 MxTV6fB80
去年の交通調査の結果が出たな。
2005→2008 *は2006→2008
近鉄奈良：69,633→57,549
新大宮：29,097→28,866
学園前：72,061→58,424
鶴橋：189,413→173,523
大阪上本町：83,557→78,267
大阪難波：161,676→152,937
*学研奈良登美ヶ丘：7,043→10,983
*学研北生駒：5,153→5,898
*白庭台：4,458→6,733
大阪阿部野橋：178,527→175,002
学園前はけいはんな線への移行だろうが、近鉄奈良は2005年の82%。
355:名無し野電車区
09/05/25 21:05:56 2b2HIyCg0
>>354
調査日に1000mm程度の大雨が降ったんだよ
◆Gと名乗る詐欺師ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
356:名無し野電車区
09/05/25 21:19:13 p94Q9lwfO
5ﾐﾘで豪雨
357:名無し野電車区
09/05/25 23:05:21 MxTV6fB80
当日の天気は曇りだな
URLﾘﾝｸ(www.data.jma.go.jp)
358:名無し野電車区
09/05/26 17:43:16 yqX5/eYP0
乗降数で高の原はついにJR奈良を抜いたか
近鉄奈良と西大寺の落込みが激しいな、二駅で2万人以上落ちてる
359:名無し野電車区
09/05/26 20:12:52 cfCKdI/Z0
高の原はイオンモールの利用客だろうな。
360:名無し野電車区
09/05/26 20:33:16 nTK5l9RA0
近鉄奈良はネタにならないレベル
明らかに調査日とは関係ない
361:名無し野電車区
09/05/27 01:17:50 xBXovlVsO
Ｇはどんな言い訳を聞かせてくれるのかな？
362:名無し野電車区
09/05/27 09:33:02 tji3QQcp0
その日は雨が…(ry
363:名無し野電車区
09/05/27 09:56:11 PI2BvPg00
鹿の大群が駅を占拠したんだよ、きっと。
364:名無し野電車区
09/05/27 11:41:40 yRDWonGQ0
どうせJR奈良のことしか言わんやろ
365:名無し野電車区
09/05/27 22:39:13 +lrUo2sRO
お約束通り出現
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線42
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
290:名無し野電車区 :2009/05/27(水) 20:37:44 ID:OUh5ICUB0
新線と旧東大阪線区間への転移を除けば不況なのにあまり減ってないな。
奈良は正倉院展の影響だ。
>>240
馬鹿か？
今回は正倉院展の期間中じゃなかったからだろが。
奈良はJRの方が駅前の開発があって京都方面の増加があるのに不振だ。
阪奈間でJRが半ば撤退したからだろう。
けいはんな線への転移も進んでいるな。
JRおおさか東線は今のところ大失敗のようだが
けいはんな線のように発展すればいいな。
>>225
JRは駅間距離が長いから1駅に集中するだけ。
実際に、JR東海道本線なんて遠距離客がいるのに
大した断面輸送量でもない。
遠距離客を除いて京阪神間に限れば並行私鉄に負けている。
>>279
JR王寺の乗客激減と比べてみると近鉄の健闘がよくわかる。
新線への転移があっても減少率はJR王寺並じゃないか？
366:名無し野電車区
09/05/27 23:40:14 ttgA9fnlP
王寺の話か
367:名無し野電車区
09/05/28 00:49:32 6x/kmXWQO
西大寺も減ってるよな。
368:名無し野電車区
09/05/28 01:24:56 gYGONMkTO
ＪＲ奈良の何を開発したのか
大和路線のダイヤは近年あまり変わってないのにいつから阪奈輸送を諦めたのか
京阪中之島線より何故おおさか東線が失敗なのか
◆Ｇの存在が失敗なんだ
369:名無し野電車区
09/05/28 01:48:16 SqEY3M2sO
>>368
最近思うようになってきたが…
JR西日本自体もJR最大の失敗作だと思う…
370:名無し野電車区
09/05/28 02:04:08 iwB7NozpO
早く近鉄は女性専用車をラッシュ時にもうけろよ
痴漢される学生多すぎだろ
特に京都・奈良・大阪・南大阪線
371:名無し野電車区
09/05/28 03:04:31 XEaPfAsN0
女性専用車あるじゃん、朝の10両目は♀車
372:名無し野電車区
09/05/28 08:45:06 mDb9Ykn/0
正倉院展が無く豪雨の日が調査日だった前々回の近鉄奈良が58,951だろ。
これは◆Gは無視なのか？
373:名無し野電車区
09/05/28 09:04:19 mDb9Ykn/0
＞JR王寺の乗客激減と比べてみると近鉄の健闘がよくわかる。
調べてないけど、JR王寺と近鉄奈良はどっちが激減しているのだ？
だいたいJR王寺の減少も接続する近鉄の減少が響いているんだろ？
374:名無し野電車区
09/05/28 15:44:47 tzdqZX/I0
基本的に大阪発祥・大阪基盤の企業って不祥事のオンパレードだからなｗ
375:名無し野電車区
09/05/28 16:03:38 PeEZCWDGO
>>374大阪市Ｔ区にある河内等大阪府東部や大阪市東部&東南部の近鉄系民族が､自分らが当たり前やと世の中を履き違えてる馬鹿どもが群がる､過去に書類送検の前科のある企業､
〇〇イ〇〇ッ〇ウ
376:名無し野電車区
09/05/28 18:51:56 gYGONMkTO
近鉄は資材を自宅に隠したり、
名古屋では飲酒して勤務したり
377:名無し野電車区
09/05/29 17:50:11 mg6bvBkCO
飲酒の時の◆Gの擁護は酷かったな。
宿直で酒を飲むのは当たり前とか、２～３時間たてばアルコールは抜けるとか。
378:名無し野電車区
09/05/31 18:18:37 zPAWNvU10
◆Gが喜びそうだ
URLﾘﾝｸ(wiki.chakuriki.net)
379:名無し野電車区
09/06/01 07:35:17 HtkLP07E0
奈良県が日本初の電化100％の県だとは驚いた
380:名無し野電車区
09/06/01 13:33:29 9zxbp8JkP
まあ走ってる車両は電化0％の徳島よりボロいの多いけどな
381:名無し野電車区
09/06/02 07:43:59 H/cA3I4s0
JRに限ってはだよね
382:名無し野電車区
09/06/02 16:40:04 zbprpIyd0
近鉄もまだ昭和50年代以前に製造された抵抗車はそこそこ残っているけどな。
383:名無し野電車区
09/06/02 22:47:48 yju8XDc80
◆G大歓喜
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
384:名無し野電車区
09/06/03 01:04:39 tcSBYN9f0
31日の近鉄富雄のグモ
22600だった、新型がデビュー2ヶ月で事故った
385:名無し野電車区
09/06/04 10:59:04 q2hYoah30
いちばんボロいのは◆Gの頭の中
386:名無し野電車区
09/06/06 12:09:40 BsqQj5f7O
◆Gはこのスレが落ちて欲しいのだろうが
そうは問屋が卸さない
387:名無し野電車区
09/06/06 12:18:05 j0q2/RFVP
ここが落ちても謝罪（嘘ついた事実と尼崎事故の遺族、粘着された他スレに対して）しない限りは
次スレが立てられてずっと晒されるだけ。
388:名無し野電車区
09/06/06 22:07:23 YTc/x4rh0
>>387
最悪板でスレが立っているのには驚いたよ・・・
◆Ｇも鉄道ヲタ界随一のヤバい奴に成長したんだな・・・
389:名無し野電車区
09/06/08 09:09:46 +mbpFD4D0
昨夜はなにわ筋線スレで大暴れ
390:名無し野電車区
09/06/09 21:43:42 JusXkzv00
本日もなにわ筋線で大暴れ
391:名無し野電車区
09/06/10 05:37:39 nbSiW1CV0
なにわ筋線スレより
２ｃｈだけじゃなく現実でも迷惑を掛けまくっているんだな。
365 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:10:11 ID:dQa/1hzb0
南海さんがなにわ筋線の専門部署を立ち上げたのも
乗り入れる気があるからだろうな。
経営が苦しいJR西日本さんが逆に撤退したらいい。
南海が乗り入れたら新幹線乗継以外は存在価値がなくなるからな。
俺は市や府に、JR単独乗り入れなら所要時間短縮もほとんどなく
運賃面でも効果が薄いから、安くて速い南海乗り入れが不可欠だと
提言書を送ったが、平松市長が「なにわ筋線ができても短縮は数分」
と言ったのは俺の提言書を読んでくらたからかもな。
392:名無し野電車区
09/06/10 05:40:12 nbSiW1CV0
366 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:15:15 ID:dQa/1hzb0
>>355
大丸梅田みたいな換算としたビルが増えるだけじゃないのか？
>>345
その通りだ。
馬鹿の頭の中ではJR西の一人勝ちで、私鉄が負け組だが
今はその逆だ。
>>354
梅田～関空のバスは盛況だ。
JRが大阪駅に乗り入れても高くて速くないから客は少ないかもしれないが。
俺の知人はJR吹田から関空に行くのに、梅田から高速バスを使うらしい。
関空快速も舐められたものだ。
393:名無し野電車区
09/06/10 05:55:40 nbSiW1CV0
近鉄名古屋線スレ
326 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:17:36 ID:dQa/1hzb0
近鉄名古屋線の客が減ってると大嘘を書いてたのが
交通調査で嘘とばれると、今年3月から激減とまた嘘の上塗りか。
まさか書き込んだのは近鉄が憎くて置き石をしたJR厨か？
394:名無し野電車区
09/06/10 15:50:23 Wa/1vQyFO
◆Ｇはまともな日本語待つ書けなくなったのか。
換算としたビルってなんやｗ
395:名無し野電車区
09/06/10 17:59:07 oLSsM4u7O
◆Gが在日だからだろ
396:名無し野電車区
09/06/11 12:42:49 lp2tUTgN0
なにわ筋線スレで◆Gがまたも捏造。
間違えたは通じない。関空駅の数字で書き込み時に判るはず。
398 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:50:53 ID:KIXNXCLA0
難波駅 266,178人/日(-2007年-) 天王寺駅 142,268人/日(-2007年-)
堺駅 33,953人/日(-2007年-) 堺市駅 11,836人/日(-2007年-)
羽衣駅 19,993人/日(-2004年-) 鳳駅 14,355人/日(-2003年-)
泉大津駅 25,254人/日(-2007年-) 和泉府中駅 14,900人/日(-2004年-)
岸和田駅 23,591人/日(-2004年-) 東岸和田駅 10,502人/日(-2004年-)
泉佐野市 21,419人/日(-2004年-) 日根野駅 7,112人/日(-2004年-)
和歌山市駅19,210人/日(-2005年-) 和歌山駅 20,145人/日(-2005年-)
関西国際空港 南海15,070人/日(-2004年-) ＪＲ8,696人/日(-2004年-)
-2004年-
南海さんの圧勝だな。和歌山だけはＪＲさんに多少負けてるが差は殆んど無し。
なにわ筋線は南海単独で十分だろう。
399 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:53:17 ID:KIXNXCLA0
南海は、>>398の中でも特に堺市と岸和田と泉佐野市辺りの市民に支持されている。
397:名無し野電車区
09/06/11 14:25:29 U+CXpQhgO
それは別スレで「釣られたら悪食」とまで言われたバレバレの釣りレスだが…
えっ、まさかあの馬鹿信じてそのまんまコピペしちゃったの!?
398:名無し野電車区
09/06/11 16:40:22 lp2tUTgN0
>>397
じゃあその別スレを教えてくれよ。
399:名無し野電車区
09/06/11 16:46:49 lp2tUTgN0
あとこのスレでは、馬鹿◆G風カキコは全て馬鹿◆Gのカキコとする
暗黙のルールがあることをお忘れ無く。
400:名無し野電車区
09/06/11 21:37:03 qKz11i4a0
正真正銘の馬鹿◆G登場だ。
422 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 20:28:41 ID:duIuX6rd0
>>401-402
JR和歌山駅の多くは紀勢本線・和歌山線方面だ。
大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
>>407
梅田にさえつなげたらいいと思うのは馬鹿だが、
南海が高速で梅田～関空を結べば、事実上バスしかない
梅田～関空でも鉄道が使える。
市や府に送った提言書でも、南海が乗り入れたら安くて速くて、
無料急行でも速いことを書いている
401:名無し野電車区
09/06/11 22:13:36 qKz11i4a0
>JR和歌山駅の多くは紀勢本線・和歌山線方面だ。
>大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
和歌山県の統計では2005年度南海本線の利用客（和歌山市、紀ノ川両駅の乗降客数と思われる）
が5109千人。一日に直すと約14,000人。
JR和歌山駅の2005年度の乗客は一日平均20,145人乗降客では単純に倍と考えて約40,000人
阪和線が南海本線より少ないのなら、約26,000人以上もの紀勢本線・和歌山線利用客が和歌山駅で降りているのか
すごいですな。
402:名無し野電車区
09/06/12 23:51:08 BH5aLg3+0
今度大阪府や大阪市に、なにわ筋線は3線軌条にして
阪急が南海難波に、南海が阪急梅田新駅に乗り入れる提言書を送る予定だが
ついでに書いてほしいことはあるか？
南海ラピートが梅田まで直通すれば速くて安くて快適で便利だし
難波の新地下駅に乗り入れたら近鉄乗り換え客も獲得できるしな。
>>396は俺ではないな。
>>401
大阪方面のほうが多いとでも思っているのか？
関空輸送で年々南海にシェアを奪われてるのだから
和歌山ぐらいはJR圧勝になってほしいがな。
403:名無し野電車区
09/06/13 04:18:18 aUC2YAmO0
>大阪方面のほうが多いとでも思っているのか？
>>401のデータは見たのか？
紀勢本線・和歌山線利用客が和歌山駅で乗降する客が何人か
書いてもらおうか。どうせ都合が悪いから書かないだろうがな。
404:名無し野電車区
09/06/13 04:35:27 aUC2YAmO0
>関空輸送で年々南海にシェアを奪われてるのだから
その割にはまだJRに負けているな。本数もJRより多いのにな。
まあ関空輸送は乗入便数や景気や社会情勢で利用客が大きく変わるから
シェア云々を語ってもたいして意味がないからな。
ましてや、今出ているデータでは、国内線の便数減少時期からのデータは
まだ出ていない。
それよりも近鉄奈良は好調と言っていた割には、豪雨の時よりも客が減った
ことについては、いまだに何もコメントしないんだな。
405:名無し野電車区
09/06/13 15:01:58 nyBSMD5CO
大阪市や大阪府にそんな痛い要望書送ってなにになんねん。
406:名無し野電車区
09/06/13 23:07:25 /Ysp5pTN0
短時間で結ぶ為の路線なのに、そんな過密ダイヤにしてスピード遅くする要望書が通るわけねー
なにわ筋線の本来の目的から脱線し過ぎ
407:名無し野電車区
09/06/14 11:53:26 9P3edTvM0
こいつ（ID:NAeM1cLVO）と◆Gは意気投合出きるだろうな、基地外カップル
294 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 08:44:06 ID:NAeM1cLVO
>>292
大和路線みたいな平凡幹線に、新型やJR型なんか走っても近鉄にすら勝てないから無駄な金の使い方そのものやな。
混雑対策として103系にすればええやんけ。
最高時速も全線85kmに押さえとけば、尼崎の大惨事予防になり被害者の会にも言えるやろ。
レトロ車両ブームもな。
302 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 10:43:12 ID:NAeM1cLVO
大和路線に新型なんか入れば、JR西日本は赤字になるからな。
大和路線は電化した時からの伝統かつレトロ車両ブームで、通勤型4ドアは103系がお似合いだろ。
ついでは環境の為に大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線とおおさか東線の全線全区間の全車両クーラーや暖房使用一切禁止すべき。
307 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 11:42:22 ID:NAeM1cLVO
特急すら走れない腐敗幹線な大和路線より、神戸・京都・宝塚・琵琶湖・学研都市・阪和・関西空港・東西・大阪環状の稼げて一部特急が走る路線に、快適な新型車両や最新式運行システムを入れるのが常識。
経営を考えろや。
稼げない大和路線に新型車両は、資源の無駄。
沿線住民もレベル低すぎ。
408:名無し野電車区
09/06/14 14:05:14 saqz487h0
そいつはただの大和路線叩き。大和路線から離れた瞬間に、◆Gとは猿の喧嘩をすることになる。
409:名無し野電車区
09/06/14 20:54:34 uNZiPGa70
>>407
◆Gは大和路線は廃止を提言しているから、そいつの方がマシかもなｗ
410:名無し野電車区
09/06/14 21:11:30 H2GPM/t30
>>409
目糞鼻糞だろｗ
411:名無し野電車区
09/06/15 22:09:39 OC3J1BZ40
ところで、◆Gのいう阪急梅田新駅や難波の新地下駅というのはどの辺りに出来るんだ？
あと3線軌条って中心線がずれるよね。トンネルの断面が大きくならないか？
412:川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
09/06/16 07:27:42 HIBz1EeBO
四つ橋線延伸や梅田貨物線区間の大阪地下駅なんかも難航しそうなのに
阪急梅田や南海難波を地下化するとか用地買収や周辺再開発の必要性などからまず無理だろ
既存線や地下街よりさらに深度が深くなるから阪神の西九条～九条や
中央線のコスモ～大阪港間以上の急勾配になるだろうし
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gの脳内妄想だろｗｗｗｗｗ
413:名無し野電車区
09/06/17 18:39:50 Cing6HXqO
仮に南海難波地下駅が出来るとして、その駅から南海線分岐部までは
線増しだから南海が自前で建設するんだよね？
414:名無し野電車区
09/06/18 15:08:43 FhIbh+4fO
みなさん南海に何回乗りましたか？
415:名無し野電車区
09/06/18 21:11:58 hqMFy/a70
30年近い人生で30回ぐらいしか乗っていないなあ、関西人だが
416:名無し野電車区
09/06/18 21:42:17 U0rHwwVXO
◆Gは何回乗ったんだろうな？
417:名無し野電車区
09/06/19 18:45:54 EprHh5HsO
難解な質問やな
418:名無し野電車区
09/06/20 16:11:43 /Yxq9N3iO
なにわ筋線スレに登場
419:名無し野電車区
09/06/21 21:37:21 IATa3t1z0
640 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/20(土) 15:52:04 ID:1DGX/nWY0
JR西日本株主は株価暴落で悲鳴をあげてるというのに
馬鹿西厨の頭の中ではいまだにJR西日本は大金持ちなんだな。
今では近鉄より時価総額が低いんだろ？
近鉄さんに吸収合併してもらったほうがいいんじゃないか？
俺は株で儲けるためにJR西日本の株を買ったのではないが、
近鉄さんや南海さんの株主が羨ましい。
事故直後に買って儲けるつもりが、株価が事故直後より下がって
損をしたのでお怒りなのですね。
420:名無し野電車区
09/06/21 23:59:58 VELCCyqzO
今夜は近鉄特急スレで全開の模様。
421:名無し野電車区
09/06/22 10:19:19 YWQrWFgk0
139 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/21(日) 23:37:35 ID:5yQ7uf4w0
>>99 >>129
その通りだ。
ただ、阪和線の特急ダイヤが素晴しいのは事実だが、
阪和間の特急の本数が少なくて高いのが欠点だ。
数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
>>115
鉄道会社にとっても特急客がないと経営は出来ないからな。
高速道路値下げでJR西日本さんは一番大切な山陽新幹線で
必死で頑張っている。
普通のローカル客はあまり儲けにはならないからな。
一番悪質なのは18乞食だ。
別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
掃除だけでも大変だったらしい。
18乞食は鉄道会社にとって有害無益だが、
特急客はマナーもよくて儲けにもなる一番大切なお客さんだ。
422:名無し野電車区
09/06/22 10:25:06 YWQrWFgk0
>数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
>先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
フィルターがすごいな。どうせこの馬鹿のガラガラというのは、立ち客が居ないことだろうな。
>別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
>掃除だけでも大変だったらしい。
別スレってどこよ？自分の都合の良いレスだけが嘘とは言わずに信じるんだな。
423:名無し野電車区
09/06/22 12:21:30 kL8Z3E4fO
◆Ｇは、投稿っていうか人間的なマナーがなってないな。
人から指摘された都合が悪いことは無視
424:名無し野電車区
09/06/22 12:40:01 080UHO5MP
もちろん西の乗り放題パスやまわりゃんせなどの乞食切符なんかは使わないんだろうな。
425:名無し野電車区
09/06/22 13:05:45 YWQrWFgk0
こいつの場合は特急に乗れるフリー切符は容認
前に特急乗り放題の青春１８を作れとほざいていた。
だいたいマナーの良い客は特急だろうが普通だろうがマナーは良い
マナーの悪い客は特急に乗ってもマナーは悪い。
そんなことも判らないのかねえ
426:名無し野電車区
09/06/22 17:07:41 An31mSMo0
1株の値段
近鉄：418円 1年で約＋70円 1,000株からどうぞ。
ＪＲ西：322,000円 約-20万 1株からどうぞ。
ＪＲ海：611,000円 約-50万 同上
ＪＲ東：5,770円 約-2,000円 100株からどうぞ
427:名無し野電車区
09/06/23 01:51:17 AQirfzbs0
今日21時名古屋→難波ULに乗ったけれど…乗車率1割もなかったよｗ
通話はデッキで…と放送があったけれど、車両に俺しか乗っていなかったから
生まれて初めて座席で電話したｗ 車掌も黙認してくれたｗ
>>425
意図的な大回りを自ら行う奴が18切符の話をするのはどう考えてもネタだろ？
>>426
酉より近鉄の方が上なのは驚いた
日曜朝の阪伊特急も乗車率1割程度だったのに・・・
勿論近鉄や酉が悪いのではなく、高速道路の何ちゃらが元凶の原因なのだが
428:名無し野電車区
09/06/23 09:38:00 UsDMZNpE0
近鉄は阪神相直で上がっているのもあるだろうけどね。
429:名無し野電車区
09/06/23 09:48:23 CV/ZKBn/O
>>424
糞酉乞食ﾊﾟｽなんか、あいつみたいな差別主義者にしたら最高の切符だろう。
430:名無し野電車区
09/06/24 18:25:15 /4zAhFZ0O
コイツが18切符だけを嫌うのは何故なんだろう？あと嫌っているのはみえ回数券だけか。
◆G理論ならフリー切符や割引切符は乞食が利用するものだろ？
431:名無し野電車区
09/06/24 22:18:26 RjvGIYrq0
>>427
JR西日本の乗車率はどうなんだ？
JR西日本さんは利益を食いつぶす癌の岡山・広島地区の快速を減便し
一番大切な新幹線を増便した。
これからは一番大切な遠距離優等客をつなぎとめるために
特急料金・遠距離運賃の値引きと、
利益を食いつぶすローカル快速の急行化をしないとな。
ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
掃除だけで多額の損失だったからな。
432:名無し野電車区
09/06/24 22:20:38 RjvGIYrq0
>>426
一株の値段でなく株式時価総額で比べないといけないだろ！
近鉄 7187億円
JR西日本 6340億円
近鉄を売った金でJR西日本丸ごと買っても800億円余るんだぞ！
433:名無し野電車区
09/06/24 23:30:53 N0ya9JxY0
>>431-432
何のために急行つやまやかすがを廃止したのかを考えろよ、このテクノ棒。
掃除だけで多額の損失って、何がどうつながって損失につながるんだか。
１株の値段を出しただけで、何も比べるつもりじゃありませんが、なにか？
434:名無し野電車区
09/06/25 05:51:34 Rtg9X+dx0
株式時価総額だけならライブドアとかもすごかったな。
株価や時価総額はあくまで参考にすぎんわ。
時価総額が高いと言うだけで、近鉄がJR西を買収できると思っている馬鹿もいるみたいだがな。
ところで
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
これのソースはどこよ。最低限お前が見た２ｃｈのスレぐらい出せよ。
435:名無し野電車区
09/06/25 09:29:20 5dq7CMvjP
>>432
株ってのは需給の問題なんで、
いきなり株価の額面で売ってそのままの金額がすぐ手に入るわけじゃありませんよボケナス
436:名無し野電車区
09/06/25 14:35:14 dHf5thyq0
>>431
JR西日本全駅の利用者数出したけど、まあ酷い物だよ、特に広島・山口・鳥取・島根の4県がね
利用者の多い順位
1位 JR神戸線 2位 大阪環状線 3位 JR京都線 4位 琵琶湖線
5位 大和路線 6位 阪和線 7位 JR東西線 8位 学研都市線
1キロあたりの客数
1位 大阪環状線 2位 JR東西線 3位 JR京都線 4位 JR神戸線
5位 JRゆめ咲線 6位 羽衣線 7位 和田岬線 8位 学研都市線
9位 大和路線 10位 嵯峨野線
437:名無し野電車区
09/06/25 15:50:38 UZZyb1cl0
>一番大切な遠距離優等客
こんな事を言う割には、京都～大阪は阪急が勝っている
三ノ宮～大阪は阪急が勝っている。大阪～和歌山は南海が
勝っていると短距離しか物を見ていない。
>特急料金・遠距離運賃の値引き
１８切符を乞食乞食と言う割には、自分も乞食と同じ事しか言わない。
438:名無し野電車区
09/06/25 21:16:52 Rtg9X+dx0
こんなネタスレにまで…
なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
166 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/24(水) 22:27:35 ID:RjvGIYrq0
オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートはゴキブリ退治にも効果があるしな。
439:名無し野電車区
09/06/27 00:16:04 YBtVDPoy0
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪～伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
伊勢路快速なんて走らせても乗るのは儲けにならず
損害にしかならないゴキブリばかりだろう。
JR西日本さんは岡山・広島地区で儲けにならない快速を減らして
一番大切な新幹線のお客さんの利便性向上を図ってるんだぞ。
ただでさえJR西日本の株は関西の鉄道会社で独歩安なんだから
これ以上馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。
440:名無し野電車区
09/06/27 04:53:28 E4bDq3kH0
またこんなネタスレにまで…
新快速の岡山延長について
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
268 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/27(土) 00:19:43 ID:YBtVDPoy0
馬鹿政党が高速道路無料化を言い出したおかげで
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線のお客さんを守るために
新幹線利便性向上対策で大変なんだぞ。
儲けにならないから岡山・広島地区で快速を減らした。
快速が減っても普通の本数は確保されている。
ゴキブリしか喜ばない新快速岡山延長なんて冗談やめてくれよ。
少しは株価暴落に苦しむ株主の身にもなってみろ。
ゴキブリ相手の在来線快速じゃなくて、
新幹線こだまの値下げなどで客を増やすべきだろう。
441:名無し野電車区
09/06/27 07:31:15 lyWqtYuxO
株の取引は自己責任
事故後の最安値で買って儲けようとしたのが失敗したからって、ネチネチと愚痴ってるんじゃねえよw
442:川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
09/06/27 07:45:42 ohSLNsyhO
みえに安く乗ったらダンピングだと吠えるくせに
こだまの値引きとか矛盾したことを平気でほざく
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gwwwwww
443:名無し野電車区
09/06/27 08:10:55 0xDSy9xN0
そういえばテクノ棒Ｇは今年の株主総会に出席したのか？
こんなところでネチネチ書いているより、直接言えばいいのにな。
444:名無し野電車区
09/06/27 08:39:01 520OyrzQ0
>伊勢路快速
馬鹿が言ったことを同程度の馬鹿である◆Gが批判する。
滑稽だな。
ところで、
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースを早く出して欲しいんだが、なぜ無視するんだ？
445:名無し野電車区
09/06/27 10:59:48 520OyrzQ0
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
にも>>439と同一文をコピペしてやがる。
446:名無し野電車区
09/06/27 11:13:09 520OyrzQ0
>馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。
よく考えたら、京都～大阪は阪急が勝っている三ノ宮～大阪は阪急が
勝っている。大阪～和歌山は南海が 勝っているとソースも無しに
馬鹿妄想している◆Ｇは株主をいじめていないのか？
ヲタの妄想ごときで株価が上下するなら、捏造までしてＪＲ西を叩く
◆Ｇの行為がＪＲ西の株価下落の一番の原因だな。