09/01/07 00:44:20 iTM6efis0
>>87
東海道は中央線と比べると乗車率が低いから、１０両は無いと思うよ。
１１７だって、８両繋いでるけど２ドアだから通路の中ほどはスカスカ。
ドアの周りだけ混雑してる感じ。３１３なら６両でも十分なくらい。
東海はむしろ、編成が短くても列車本数は確保するやり方だから、正反対だよ。
国鉄からの脱却でダイヤに一番表れてるのがフリークエンシーだからね。
そういう国鉄臭いことを未だに続けてるのは東というか。
よって、名鉄との競合を考えても次に目指すべきところは編成の長さではなく、
列車本数の多さにウェイトが置かれるのだと思うよ。
特に、現在朝ラッシュ時のダイヤは上りと下りでダイヤパターンが異なるため、
回送列車の本数が異常に増えてしまっている。
あと、朝ラッシュは上り豊橋方面の快速が２０分毎と昼間よりも間隔が広い。
普通は１０分毎なのに、快速が２０分毎っておかしいでしょ。
だから、上りも８分毎のダイヤにするんじゃないかなと。
現状のように熱田止めが入っても１６分毎になるからね。
そして、昼間は最低でも６両で統一されていることを考えると、
て、考えると４＋４よりも６＋２の方がいいんじゃないかなと。
付属の２両は飯田線とか２＋２で普通とか色々使い道はありそうだし。