09/02/01 11:39:54 +dxrm0lU0
>>599
そう考えれば結局妄想でしかないとわかるでしょ
601:名無し野電車区
09/02/01 13:38:02 eRoOXRiX0
中央線の名古屋近郊の車両をすべて311系や313系の転クロにしたら
朝の混雑が激しくなり利用者から大ブーイングが起きるだろうな。
ロングの211系5000番台は導入される前はセミクロの113系と僅かなロングの103系
がメインの運用で、103系が名古屋～瑞浪の限定運用だったこともあって朝の上り
列車（特に中津川始発列車）は凄い混雑で勝川や新守山では積み残しもあったしな。
602:遠州人
09/02/01 13:42:18 oFe1n7oY0
>599
>313-1000を静岡に出すとかで、
コンプライアンス違反
603:名無し野電車区
09/02/01 14:02:47 AvO9yfzE0
>>600
いや、お金の為なら何とか頑張る…ｗｗｗのが企業理念ｗｗｗ
銭の途中停車を1～2駅程度増やして（鶴舞とか）ってのは駄目だろうか？
一般車（ロング…）連結なら、銭も一般客輸送に貢献できる
一般快速2、普通5、銭2（運転本数は現在と同じ）なら、
銭を新たに止める途中駅は、毎時9本利用できる事になるが…
1時間に1本だと使いずらいので、最低でも30分に1本、
できれば20分に1本あれば固定客は付くような気が…
いずれ予約決済がエクスプレス予約みたいに携帯でできる仕組みが必要だろうが
夕方のラッシュ時なんか満席が期待できるんじゃ？
にしても、あくどい東海でも、朝ラッシュ時には設定してこないな
快速10両のうち2～3両を銭にしたら、大変な事になるか？
日中は6～7両のうち2～3両とか…
604:名無し野電車区
09/02/01 14:13:00 Z1Zx4NW9O
>>594
中央、関西の新車って、飯田線が完全に神領に移管され、それ用の3100が共通化するだけだと思っている。
というか中央、関西に専用に新車を入れる必要性を思いつかない。
605:名無し野電車区
09/02/01 15:19:12 LapRPIcdO
>>604
それだと、新車投入路線に飯田線が含まれる事になる。
しかしそうではないので、皆あれこれ考えてるのだけど。
606:名無し野電車区
09/02/01 15:22:38 was1NFWJ0
まあ、>>603より今の中央線のほうがベターであることに異論はない。
607:名無し野電車区
09/02/01 15:31:50 7c6IGBIg0
>>602
毎回毎回コンプライアンス違反ばっかりうぜえよ。
静岡にクロス入れたら何の法令に違反するんだよ。
「東海の内規」とか馬鹿なこと言うなよ？
コンプライアンスってのは外部の法律とか規則に対する話だ。
これまでスルーしてきたつもりだが、さすがにうざい。
ネタとはいえ、ここまで毎回叩かれるとリアル静岡人には結構屈辱。
608:美樹
09/02/01 16:01:31 Aa+s9G56O
静岡は名古屋や岐阜、三重よりもはるかに格下なんだから、短編成ロング快速なし
新幹線誘導でじゅうぶんです！
609:名無し野電車区
09/02/01 16:20:38 yUXt5B0LO
もし武豊線が電化されていたら線内ワンマン用は313-3000、名古屋直通や増結用は313-300を使ってそうだな。
610:名無し野電車区
09/02/01 16:24:02 8a42H72NO
>>601
何故か東海が3ﾄﾞｱに拘ってるのも原因の一つかと。
4ﾄﾞｱ車のｸﾛｽ車両を導入すれば少なくとも現ﾛﾝｸﾞ車両ﾚﾍﾞﾙにはなる。
611:名無し野電車区
09/02/01 16:44:37 hRcVtEMFO
静岡は名古屋岐阜三重はもとより、南武支線や和田岬線よりも圧倒的に格下だから
117の転換クロスを撤去して椅子なし２扉で十分です
612:名無し野電車区
09/02/01 16:50:33 Z1Zx4NW9O
>>605
だったな。
かといって、あそこにまるまる収めるだけのタマがないのもまた東海というもの。
>>609
今度のキハ25がまさにそれになりそうだな。
国鉄形式に法って考えると1エンジンになるし。
>>610
それは俺も思う。
しかも東海の3ドアは座席の数で4ドアと大差ないのが更にイタい。
いっそのこと、一般型はワソマソ以外4ドアロングで快速にグリーン車でも付けてくれた方がすっきりしそう。
ワソマソはキハ25の逆で気動車ボディの転用で。
613:名無し野電車区
09/02/01 16:54:35 etdHDfUC0
>>604
二扉でトイレのない213の代替…くらいでしょうか？
614:名無し野電車区
09/02/01 16:56:54 LapRPIcdO
>>610
形式や車体の種類を増やしたくないから。
それに４ドアは東海道線、関西線は全く不要。
中央線はかつて103系の存在からあればあったで良いけど、別に無くても良いレベル。
だから、わざわざ４扉車という面倒くさい車両を造りたがらないのでは。
あと、かつて103系をよく利用してた人間として言わせてもらうと、名古屋地区の冬は季節風が強い日が多いから４扉車は辛いぞ。
615:名無し野電車区
09/02/01 17:01:26 F+04kE7F0
211-5000もトイレ取り付けるべき
616:名無し野電車区
09/02/01 17:05:13 etdHDfUC0
>>615
まだあれ単独の長距離運用ってあるの？
313を付けることでそれを解消しようとしたと解釈してるが
617:名無し野電車区
09/02/01 17:12:22 Z1Zx4NW9O
>>616
意外とある。
3連ならまだしも、5,6連とかあったりする。
加えて313のみの5,6連もある。
その割に御殿場線には併結6連が入って半自動が使えなかったりする使えなさっぷり。
618:名無し野電車区
09/02/01 18:36:33 MdaLnd420
>>604
中央線的には全く意味はないと思うけど、関西線には大いに意味がある。
619:名無し野電車区
09/02/01 18:50:32 cdxGDRbU0
新車投入による7両の減車ですが、
以下のオペレーションで対応可能と考えられます。
朝の浜松－豊橋間の117系使用電車の減車
930M,2600Fは117系8両→313系(大垣車)6両
108Fは豊橋で系統分離の上、豊橋以東は静岡の211系3両へ。
静岡車の211系はSS編成の予備車を使えば良いのでは？
SS編成の予備はN編成(313系2600番台)を使用。
620:619
09/02/01 18:56:12 cdxGDRbU0
神領に転換クロス、ワンマン対応の車両(4000番台としよう)を投入→
同数の313系3100番台を飯田線に転用。
また、この車両で213系を大垣に移管し、大垣の117系置き換えにも使用。
大垣に313系単行を導入し、同数の119系単行を置き換え。
大垣に313系2両を投入し、飯田線に300番台を投入。
こんな予想をしてみました。
621:名無し野電車区
09/02/01 19:07:39 MdaLnd420
>>612
> いっそのこと、一般型はワソマソ以外4ドアロングで快速にグリーン車でも付けてくれた方がすっきりしそう。
ドア増やすより座席増やしてくれというのが大半の利用者の本音では？
現実的には倒壊の在来線で４ドアって、中央線以外では使い物にならないと思う。
だから３ドアにまとめてしまった方が効率的だということになったのだろう。
622:名無し野電車区
09/02/01 19:37:21 Dn4cdCLj0
地方鉄道にも4ドアの中古は入っているので無問題
623:名無し野電車区
09/02/01 20:34:20 e+0fbV8/0
311系G11編成のクハ。フラット音鳴ってます。
624:名無し野電車区
09/02/01 20:38:35 LapRPIcdO
>>622
新車と中古では状況が違うだろ。
観光路線である伊豆急が東急8500系を片側クロス化して入れたけど、新車で入れるならあの路線で４扉なんてありえない。
飯田線は神領3000番台の他に、既に実績のある大垣の300番台を本格的に使いそう。現在、ワンマン運転は天竜峡以北に限られてるから、非ワンマン用として東海道線と共通で使う可能性はあるかも。
あと豊橋口ラッシュ限定で311系を使ったりして。
625:名無し野電車区
09/02/01 20:47:02 wsb5MvnS0
静シス211系3両の予備を1本減らせだ？
31編成中30編成使用とかいくらケチな東海でもやるわけがない。
626:名無し野電車区
09/02/01 20:47:06 jvilhx4pO
ご都合主義極まりない妄想の転属案や新造案を書きまくってる奴って一体何なの？
昔から東海道名古屋口中央静岡の各スレに沸いてたけど、いい加減氏ぬほどうざいんだが…。
627:名無し野電車区
09/02/01 21:29:20 EwahFG9r0
>>626
駿府人とその一味
次スレからはコテトリ禁止、コテトリ使用者へのレス禁止、
専ぶら所持者は◆のＮGワード設定を義務化する。
628:名無し野電車区
09/02/01 21:36:49 MdaLnd420
>>626
まあ、本スレでやるよりこっちなら害も少ないでしょｗ
ある意味そのためにわざわざ立てたスレだと思うし。
実際このスレ立ってからそれぞれの本スレへの妄想は減ったんじゃないの。
>>627
いや、リアル静岡人（特に東部）のカキコの方がはるかに無茶苦茶だと思うけどね。
未だに湘南電車区間の一員だという気持ちが抜けないんだろうけど。
そろそろ自分の立ち位置を客観的に見たらどうなのかと。
629:名無し野電車区
09/02/01 21:59:33 F+04kE7F0
313は211、311と連結時車内案内表示器と半自動機能は死ぬ（あるいは殺される）よね
630:名無し野電車区
09/02/01 22:39:17 jsPqdRk9O
>>629
車内案内表示器は表示される場合が多い。ただし、211･213･311に挟まれる場合は表示出来ない。
631:名無し野電車区
09/02/02 00:16:24 T3zz8hQa0
>>594,605
うむ、非礼については詫びよう。
しかし、中央線スレに居座っていたいつもの御仁くんが暴れているようでな。
確かにプレスでは中央線や関西線の名前があがっているが、
あくまでもメインは117系の置き換え＝東海道線だ。それだけは分かって頂きたい。
それに前回、飯田線に1700番台が入ったときは飯田線に投入とは書いてなかったよ。
>>595
飯田線はいいね。119が置き換わる前に是非赴きたい。
伊那路も特定運賃のおかげで特急ながら快速の指定席並の運賃で乗れるからいいね。
>>597
本数が多すぎてノロノロダイヤなのはサービスがいいとはいえない。
それに、朝は比較的時間に正確に動く人間が多いから、
５分毎が８分毎になってもさほど生活リズムには影響しないはず。
それよりも、日中と同じ速度で走り通勤時間を５分でも削れた方がいいだろう。
名鉄との競合で着席サービスを張り合うなら全列車が始発の名鉄が有利なはずだが、
実際はそれよりもスピードを優先する需要が多くなっているんだよ。
>>598
出たな、春日井在住の汚物御仁くんｗネット依存？一週間ぶりなんだけどなｗ
そういう誰かさんは平日の昼間から堂々と2chに書き込まれているようだがｗｗ
隣駅の勝川が名古屋への利用が多いことも分からない上に、
都合が悪くなるとすぐに余所者認定して逃亡だもんなあ。芸がないねえ。
＞ラッシュ時の本数を減らすことがそもそもサービスダウンであることを>>592はわかっていない。
じゃあ大高と笠寺の件について、減便したのにさほどサービスダウンになっていないことを
説明してもらおうか。
中央線のような地下鉄的路線でフリークエンシーに比重が置かれる路線とは
東海道線は異なるのではないのかね？
632:名無し野電車区
09/02/02 02:05:41 dU/6qH9j0
岐阜→名古屋だけで見れば5→8分の間隔もあるだろうけど
大垣や米原発の存在を考えると現状のパターンとなりそう。
尾張一宮以外で普通を追い越すことができればいいんだけどね。
633:名無し野電車区
09/02/02 06:35:22 tZnGOJ8I0
快速中心のダイヤで都市間高速運転を追求する東海道線はどちらかというと関西型、
各駅停車主体で都市内拠点や近距離を頻繁運転する中央線はどちらかというと関東型。
関西線は今回名前の通り？関西型を選択した。
近鉄との競合上止むを得ないとは思うが、できれば春田蟹江といった利用者の多い駅への
対策をしてほしかったので、そこはちょっと残念だ。
634:名無し野電車区
09/02/02 07:04:51 lFLTjfQLO
>>631
大垣だけ313を新製投入すると313のヒルネ運用が出てせっかくの車両を有効に使えない点から神領も絡めという程度でしょ。
635:名無し野電車区
09/02/02 07:37:30 TPbcLRKD0
>>634
逆に313系300番台は昼寝でいい
動かしたところで混雑や積み残しを招くし、
抑速ブレーキもないので飯田線北部や身延線では使えない
636:名無し野電車区
09/02/02 07:40:29 pLZZk+IlO
>>628
東京126km、横浜98km、小田原43km、静岡54km、浜松131km、名古屋240km
静岡東部の中心都市沼津の立ち位置はこんなところです。
637:名無し野電車区
09/02/02 09:48:42 HtuTUNgy0
>>635
豊橋～本長篠の区間なら300番台も使えることね？過去に直通特快もあったことだし。
本長篠より先はどうだかわからんけど。
638:名無し野電車区
09/02/02 10:12:31 YG5KrsZh0
>>636
束の何がいいのか分からない
よく止まるしダイヤもグダグダだしちんたら走るし…
639:名無し野電車区
09/02/02 10:17:00 b8a35xD20
豊橋～本長篠は2300台2連が適正。
640:名無し野電車区
09/02/02 10:33:26 gpdnVIW7O
関西線を117系で固めればクロス車が増えることで近鉄名古屋線に対する競争力が
上がるって単純なもんでもないのかな。
641:名無し野電車区
09/02/02 12:44:09 xmum1y1yO
>>628
無茶苦茶なのは束かぶれの沼津病患者だけ。
642:名無し野電車区
09/02/02 13:55:14 gpdnVIW7O
そういや沼沢厨なんて言葉が昔あったな。
643:名無し野電車区
09/02/02 17:27:37 dSmOIje4O
>>635
発電ブレーキと混同してないか？313系は派生系列の愛環2000系を含めて全車抑速ブレーキ付。
だから極端な話愛環2000系は身延線だって改造なしで走れる。
644:名無し野電車区
09/02/02 18:17:40 mkUrKTpB0
>>615
全く必要ない
645:名無し野電車区
09/02/02 18:22:38 mkUrKTpB0
むしろ静岡ロング313も211仕様で良かったと思う
あんな設備も必要ない
トイレなら駅にあるし
646:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/02 19:12:02 3L2rceEp0
>>645
それが理由なら名古屋地区の車両のトイレ撤去を先にしないとコンプライアンス違反になります。
647:中西総書記
09/02/02 19:16:09 64rlo/5/O
名古屋地区オールロングは時代の流れ!!
はい!!
名古屋地区オールロングは時代の流れ!!
名古屋地区オールロングは時代の流れ!!
時代の流れに逆らうことは出来ない!!
はい!!
名古屋地区オールロングは時代の流れ!!
時代の流れに逆らうことは出来ない!!
648:名無し野電車区
09/02/02 19:17:03 xTJWMrcXO
313-0のモーター音ってなんで、あんなウルサイの？老朽化？
649:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/02 19:19:17 3L2rceEp0
>>647
その通りですね。
人口が多い名古屋地区をオールロングにして通勤時の混雑を緩和する、
これこそ不況時に求められる真のコンプライアンスと言えるでしょう。
650:名無し野電車区
09/02/02 20:38:55 PNOGrFeo0
>>640
現状で近鉄より勝ってるのは運賃だけだな。
本数少ないし、スピードも快速みえだけがまともだし、駅の場所は桑名以外はね。
近鉄のレベルだって他線に比べればかなり低いので、それよりさらに落ちるってのがｗ
今度の改正で名古屋～桑名は多少は面白くなるけど。
逆に競争にこだわらずに本当にお客の多い駅に手厚いサービスを提供する方向に行った方がいいような気がする。
弥富とかどうせ勝てないところに投資するなら春田に区快停めた方がいいのに。
651:名無し野電車区
09/02/02 20:41:27 mcZUgE2J0
>>648
5000番台があまりに静かになったから相対的に耳につくんじゃない？
652:名無し野電車区
09/02/02 20:45:52 h3KtgQYu0
弥富は名鉄乗り換え駅だからな。
653:名無し野電車区
09/02/02 20:48:59 PNOGrFeo0
>>644
中央線とかはトイレなしの運用結構多かったと思うけど、あの線は利用の仕方が地下鉄的なところがあるから、長距離じゃなきゃ不要かなと。
てか実際、全体的に本当にトイレが必要な列車って少ないと思う。
特別料金を取るか、本数の少ない区間（概ね1時間以上の間隔）かぐらいでなかったら、絶対いるというものでもないのでは。
それなら本当に駅のトイレ使って次の列車待てばいいじゃんと思う。
どうせ6両もつないでその中でトイレ１つなら別にいるのかなと思ったり。
で、そういうヤツに限って小田急で新宿から小田原まで急行で平気ですとかねｗ
いや、何でこういう会社の犬みたいなこと書くのかというと、しつこくトイレ付けろと騒いでるヤツって、本当に用をたしたいためなのか疑問なんだよね。
あえて決め付けちゃうと本当の目的はタバコだと思うんだ。だからイヤなわけ。
654:名無し野電車区
09/02/02 20:52:39 xTJWMrcXO
>>651
あんなもんだったかな!?
でも、名鉄の3Rでもあんな音しないんだが…
加減速時のディーゼルエンジンみたいな音＆振動は何なんだろうか…？
インバーター音って事は無いだろうし…
655:名無し野電車区
09/02/02 20:53:18 WoJ7SYF80
そういや、中央線って何でまたあんなに分割できる編成にしたんだ？
4+6の固定編成にしときゃいいのに…
先頭車が勿体無いだろ。
さすがに
656:名無し野電車区
09/02/02 21:01:20 lFLTjfQLO
>>635
仮に5000番台仕様の４連や２連が投入されるとしてだ、300番台だって美濃赤坂支線や飯田線豊橋口では問題なく使えるのだが。
657:名無し野電車区
09/02/02 21:19:42 OdWCT7Ru0
>>655
４＋６だと夕方ラッシュを10両編成にしなければいけないからか。
113系が主力の頃はそうだったが、211系は３両と４両固定編成にして以前は多かった昼間の３両編成、今でも多く見られる夕方の７両編成を実現して柔軟性をもたせたのかもしれない。
313系も増備が少数だからか、211系に倣って３両と４両固定だからね。
211系の置き換え時には６両固定が登場するかもしれん。
658:名無し野電車区
09/02/02 22:09:38 gpdnVIW7O
>>657
4+4の8両じゃ輸送力過剰なのか？
659:名無し野電車区
09/02/02 22:18:45 D5jZq2Oe0
4連が足りないんじゃ…
別に夕方も10連で構わないと思うけどね。
倒壊はそういうところで妙に細かい。
660:名無し野電車区
09/02/02 22:41:13 WoJ7SYF80
3+4+3とかだと、編成を細切れにできるから、
走行距離を一定に保ちやすいって事はあるだろうけど、
高い先頭車を組み入れてまでするだけの価値があるのかどうか…
こまめに切り離した方が電気代や保守費用は削減できるだろうけど、
ライフサイクルを考えても先頭車を入れたほうがお得なのかね？
661:名無し野電車区
09/02/03 00:26:41 buEKVHou0
211-5000の製造された昭和63年～平成元年頃だと、在来線に長い固定編成を入れようという発想はなかったと思われ。
今になって考えれば細か過ぎると思っても、あくまで20年前の車両だからな。
今後何年かして代替車両を入れる段階になったら考えるでしょう。
そりゃ運転台付きの車両ばかりじゃコストかかるし。
662:名無し野電車区
09/02/03 01:15:17 tdSZDrhd0
倒壊って結構計算高い所があるから、需要の変動や運用の柔軟性を重視してるんだと思う。
中央は関西との共通化、
東海道は名古屋静岡共日中の運用や将来の需要増減を考慮しているのではないかと。
663:名無し野電車区
09/02/03 01:24:20 buEKVHou0
>>662
いや、同じ神領でも、中央線と関西線ははっきりした区別がある。
中央線の朝ラッシュの10連だらけの時間帯に213は入らないし、関西線で211の運用は極めて少ない。
名駅の配線の都合で神領持ちになっているだけで、本来輸送量も沿線事情も全く異なる路線だから。
664:名無し野電車区
09/02/03 02:34:14 tdSZDrhd0
でも211とか313は一緒でしょ。
短編成だから亀山の方にも入って行けるし、
ワンマン車も10両の後ろにぶら下がったり木曽と関西で共用出来たりする。
213は元々神領には居なかった上、中央では使いづらい車両なので異端といえるのでは。
665:名無し野電車区
09/02/03 05:19:56 chGx0k0h0
>>664
投入されたときは神領です
666:名無し野電車区
09/02/03 06:41:16 buEKVHou0
本当は客の数からいったら関西線は東海道線との共用の方が都合がいいんだけどね。
関西線と東海道の普通は存在的に近い。
667:伊勢人
09/02/03 06:43:42 kz+HBcZ9O
三重県の場合近鉄との関係上クロスシートや快速が必須である。
静岡の場合は長距離＝新幹線、短距離＝在来線という図式が成り立っているからこそクロスシートを一掃できる。いや、クロスシートを一掃しなければならない。
668:名無し野電車区
09/02/03 08:45:57 ppxhB/ov0
静岡人ウザイ
静岡の場合は長距離＝近鉄特急、短距離＝近鉄急行という図式が成り立っているからＪＲはいらんだろ
669:名無し野電車区
09/02/03 08:46:28 ppxhB/ov0
三重の場合は長距離＝近鉄特急、短距離＝近鉄急行という図式が成り立っているからＪＲはいらんだろ
670:掛川人
09/02/03 08:47:51 XNK7/68HO
むしろ在来線からは座席を全撤去してもらいたいぐらいだよ。それで短編成化。
クロスシートなんか入れて長編成化なんかしたら、浜岡原発にいらぬ
負荷をかけてトラブルの原因になるからな。
671:三河人
09/02/03 09:27:13 k6uXTw5xO
>>670
座席の撤去は通勤ラッシュが激しい名古屋近辺が先だ！
672:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/03 09:27:16 MAkcx40b0
>>671
さすが三河人、名古屋エリアの惨状をよくご存知ですね。
名古屋は日本第2の大都会で通勤ラッシュは凄まじいから座席の撤去で対応すべきです。
673:名無し野電車区
09/02/03 09:36:26 EHATNzii0
この際東部静岡島田まではE233に統一しよう。
島田以西は快適な313、興津以東はちゃらちゃらペンギンE233でいいよ。
674:名無し野電車区
09/02/03 10:17:43 Sz3Y/v1RO
名古屋が日本第２の大都会とはずいぶん見栄を張ったもんだな。
衰退傾向とは言え大阪のほうが大きいし。
675:名無し野電車区
09/02/03 15:49:46 Dh2rCMKzO
機器の二重化を売りにしているはずなのに車両故障頻発のE233…
676:名無し野電車区
09/02/03 17:09:29 mVPmvOF70
>>654
床振動が発生するのはレシプロコンプレッサー（空気圧縮機）ですね
あなたが乗っていた車両がコンプレッサー搭載車両です。
677:名無し野電車区
09/02/03 19:28:17 suXQZfKl0
なるほど、通勤で混雑する車両から座席を撤去とは良い考えだ。
678:名無し野電車区
09/02/03 19:55:48 9GYbZgBwO
今の名古屋は散々だろ
679:名無し野電車区
09/02/03 20:14:34 nCNv7lqA0
213って束の415みたいに既に117や213が走ってる西の岡山や下関に転属しないのか？
680:名無し野電車区
09/02/03 20:16:15 Gw1GXj500
それを転属とは言わない。
681:名無し野電車区
09/02/03 20:30:54 Sz3Y/v1RO
>>677
実際にそれに限りなく近い例があるじゃないか。
束の６扉車。
>>679
それはありません。
682:名無し野電車区
09/02/03 21:07:30 Y8QysU1v0
それにしても静岡がらみの話になると途端に糞スレというのはいつものことだな。
今さらだが、初めからスレタイで本部限定にしておけばよかったのに。
どうせ静岡は独自スレあるんだからここ来る必要ないだろうに。
それにしても、
>>675
いつもの沼津クンだよな。
日車を子会社にしたのに東急車輛の思想が入ったE231・233の投入など普通にあり得ないわけだが。
683:名無し野電車区
09/02/03 21:20:15 rWxpnJneO
何はなくとも江戸むらさき。
とんかつにはソース。
味噌はちょっとね。
684:名無し野電車区
09/02/03 21:25:44 8rTwiqvT0
さっそく沼津病患者の反撃です。
・・・お国ネタでｗｗｗ
685:名無し野電車区
09/02/03 21:27:40 rWxpnJneO
うはは
686:名無し野電車区
09/02/03 21:33:42 QrYo1rmK0
ところで、今改正で誕生する亀山快速だけど、どんな編成になるのか、ちょっと妄想してみた。
基本：313系3000番台2両・無人駅が多い四日市以西でのワンマン運転に対応する為。
付属：311系4両・名古屋～四日市間の増結用。
名古屋～四日市間で6両編成は、ちと多すぎるかな。
687:名無し野電車区
09/02/03 21:41:49 CwQqd6dXO
>>686
いくらなんでもそれはないｗ
最初は昼間の毎時4本は全部基本2両だと思ってるよ俺。
どうしてもそれじゃ足りなくなったら一部4両にするか。
快速の増結は不要。今でも客多いのは桑名までであとはガラガラだから。
688:名無し野電車区
09/02/03 21:42:45 8rTwiqvT0
極論すると名古屋～蟹江の折り返しがあってもよい。
普通の穴を埋めるような感じで毎時2本あれば理想。
689:名無し野電車区
09/02/03 21:48:27 QrYo1rmK0
>>687
なるほど。
となると、付属も313系3000番台2両となれば、増結区間は桑名までになりそうかな。
690:名無し野電車区
09/02/03 22:24:34 xrrySlVS0
車両新製に合わせて、大垣211-0と神領213をトレードしてほしい。
大垣は転クロに統一、神領は3扉に統一で双方にメリット有りだと思う
691:名無し野電車区
09/02/03 22:26:32 wjr7iFvV0
>>654
加速の時は同期モードの2番目のときにトルク脈動が若干気になるけど
減速の時はべつに振動しなくね？
692:名無し野電車区
09/02/03 22:31:08 QrYo1rmK0
>>690
で、213-5000は大垣～米原間専用になると。
この区間の距離は約36kmだから、別にトイレが無くとも問題は無さそうだし。
693:名無し野電車区
09/02/03 22:41:59 8R+kbmp20
浜松～豊橋の駅に2ドア3両の乗車位置が新設されているらしいが…
694:名無し野電車区
09/02/03 22:45:23 8rTwiqvT0
>>693
はせぽ
695:遠州人
09/02/03 22:47:54 6LGfXM3K0
>690
まったくそのとおり
>692
実にそのとおり
696:名無し野電車区
09/02/04 00:55:20 hdPF+BXe0
>>679
東海の２１３と西日本の２１３って、似て非なる車両じゃないの？
東日本の２０７と西日本の２０７くらい違うような。
697:名無し野電車区
09/02/04 01:05:15 6BYQOc5T0
基本は同じで椅子などが違う
あと207はそもそも似てない
698:名無し野電車区
09/02/04 01:06:24 NolzJ9oL0
>>696
どっちも211系の2ドア転換クロス仕様で1M方式だから、
そんなに大きな違いは無い。
185系と117系くらいの違いじゃない？
699:名無し野電車区
09/02/04 01:47:52 Zlq56OkC0
213-5000の補助椅子はもう使えないの?
700:名無し野電車区
09/02/04 02:37:32 S+JG7cNN0
補助電源は同じかな。
冷房装置は大きく異なると思うが。
愛野の乗車目標、213を想定したものじゃないだろうな。
701:名無し野電車区
09/02/04 02:50:01 9yA6JEY60
２１３制作時に３ドアで転換クロスという発想があればなぁ
702:伊勢人
09/02/04 06:56:45 w/Ay46cFO
>>700
補助電源は違う（西…静止型インバータ、東海…DC-DCコンバータ）
703:名無し野電車区
09/02/04 10:23:32 46rNelu6O
>>701
213系：1987年
近鉄5200系（3ドア転クロの祖）：1988年
タッチの差だったな。
704:名無し野電車区
09/02/04 11:18:23 XnocKOwhO
近鉄5200は後に３扉転クロが全国に普及するきっかけとなった車両。
213は不遇だったね。
705:名無し野電車区
09/02/04 13:41:10 lBwQ2p+K0
しかし近鉄５２００の登場後は、西２２１、海３１１、九８１１
とまあ、よく短期間で出てきたものだ。
706:名無し野電車区
09/02/04 14:11:02 mITM59uq0
つｺﾋ721
707:名無し野電車区
09/02/04 14:25:30 Yu8hEdLN0
>>690
両数が合わないので等価交換にならない。
708:名無し野電車区
09/02/04 14:34:36 XnocKOwhO
>>705
その形式の比較特集を組んだDJが手元にある。
709:名無し野電車区
09/02/04 14:45:51 Yu8hEdLN0
>>708
７２１も入ってる？
710:名無し野電車区
09/02/04 14:47:10 TvNwDBrZ0
四国６０００は？
711:sage
09/02/04 17:06:43 AyOattN50
静岡～豊橋間で２ドアの乗車位置表示増設しているぞ。
213がやってくるのか373が普通運用に入るのか・・・。
まさか117が最後の奉公をやるとも思えんが。
712:名無し野電車区
09/02/04 17:42:40 P+numzrm0
上記の件について、鉄道に詳しい方解説をお願いします
↓
713:708
09/02/04 19:04:55 w6DGAhE70
>>709-710
手元にあると言いながら奥深くしまい込まれているorz
両者とも無かったと思う。四国6000は登場もしていなかったんじゃないかな。
714:名無し野電車区
09/02/04 20:24:11 57Kd7lr10
>>711
あからさまに373だろう 送り込み列車として
ただ伊那路1号への送り込みか伊那路3号への送り込みか不明だな
373、383は列車便所の汚物処理装置が真空式に採用したのに対して後に登場した313は循環式に採用したのはなぜだろう
715:名無し野電車区
09/02/04 22:03:41 3WyV+i1E0
３７３の乗車位置だと白地に赤数字のはずだけど、それで間違いない？
716:名無し野電車区
09/02/04 22:27:15 nH4UH9gCO
>>711
今、117系の運用がある浜松～豊橋と373系の運用がある浜松～静岡になんで乗車位置表示を増設しないといけないか、誰か教えて～
717:名無し野電車区
09/02/04 22:30:51 mdPi1eJT0
>>716
普通に考えて117・373以外の２ドア車が来るということだろ？
718:名無し野電車区
09/02/04 23:02:58 xBdG361N0
>>716
前者：車体長の差。
後者：373通過駅の愛野にも出現。
719:遠州人
09/02/04 23:33:10 WOjFHiEU0
>717
組合にまったく説明がないことは非常に不可解です。
日本郵政が建設費2400億円のかんぽの宿をオリックスに104億円で
譲渡をすることを総務省に全く説明なしに決定したことと同様に不可解。
第1回入札に参加した27社の入札額を明らかにしない日本郵政。
以下不可解なことがあるわあるわ。
①オリックスの宮内義彦は、総合規制改革会議議長を務めており
竹中平蔵とともに強力に郵政民営化を推進した人物の筆頭。
②日本トラスティー・サービス信託銀行が最近急激にオリックス株を買い集め
オリックスの筆頭株主になったこと
③日本トラスティー・サービス信託銀行は日本郵政社長西川善文の旧所属銀行
の子会社。
④日本郵政の社長に西川善文を指名したのは竹中平蔵であること
ワイドショーがこれを完全スルーしている。静岡に１１７転属ネタが出るのと
同じくらい理解に苦しむ。
これは衆愚政治の極み。少しでも良識のある市民は愚民洗脳装置の地上波
テレヴィ放送などとは決別すべきだろう。
720:名無し野電車区
09/02/04 23:38:28 nH4UH9gCO
>>718
納得しました。
有り難うございます
721:名無し野電車区
09/02/05 01:52:33 FKnetx5d0
組合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
722:名無し野電車区
09/02/05 03:46:15 /Rka/Fxv0
>>686>>687
亀山快速は213-5000か313-300だと思う。大穴でまさかのキハ75ｗ
みえと合わせて30分ヘッドってのを売りにしてるんだから、転クロ車であることは間違いないと思う。
みえと両数を合わせることと既存車両の活用を考えたら213-5000の可能性が高いんじゃないかな。
>>711-718
>>693に２ドア３連とあるから373じゃないか？
117と213-5000では３連はありえない。
723:名無し野電車区
09/02/05 03:52:40 MYHstOJ20
どう考えても373だろう
もし117が入るとかならハンドル訓練をそろそろ始めている頃
724:名無し野電車区
09/02/05 06:19:26 eMlJSqzIO
今回の亀山快速は313-3000のワンマン
新型投入時に転クロワンマンになる
725:名無し野電車区
09/02/05 06:39:22 5kDMt2Al0
車両運用上の合理性や車両の余り具合を考えれば373以外あり得ない。
去年の今頃あった313-2500の一部大垣遠征説といい、静岡人はデマを流しすぎる。
726:名無し野電車区
09/02/05 07:01:30 zxu8JAyT0
デマを流してるのはどう考えても岐阜の奴らなのだが。
車両の召し上げは止むを得ない。静岡の減車は避けられない。とかいう不合理なデマを静岡人が流す意味が見出せない。
727:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/05 07:07:59 Eb/MU+UF0
>>725-726
大垣、神領のサービスアップを図る上で静岡の犠牲は避けられません。
ただし、静岡から今後召し上げられるのは、373系の一部と313系3000/3100番台
14編成のみ。
211系オールロングや313系ワードビューロングが静岡から動くことはありませんよ。
728:名無し野電車区
09/02/05 07:09:33 ioCzrjiw0
>>726 * * *
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祝！ 駿 府 人 本 人 登 場 ～～ｗｗｗ
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＼＼ ／／
729:大垣人
09/02/05 08:21:09 okzHtSopO
>>727
大垣地区の真のサービスアップはクロスを撲滅してオールロングにする事だ。
よそ者は氏ね。
730:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 08:21:14 I0jPapH90
>>729
全くその通りですね。
大垣地区のオールロング化を達成する事こそコンプライアンスに適っています。
現状で足りなければ静岡地区からロング車を奪い、大垣地区のオールロングが達成した後に静岡地区にロング車を補充すればいいでしょう。
731:名無し野電車区
09/02/05 08:59:18 eycNXtUj0
>>730
大垣地区のオールロング化を達成することがどういうコンプライアンスに
適しているのか説明してくれ。
732:名無し野電車区
09/02/05 09:06:33 IUzQ0CflO
>>726
相手にするな。
新設された乗車目標を見れば何系対応か一目で分かるのだからデマが介在する余地など無い。
733:sage
09/02/05 09:31:28 AJHErKOg0
>>715
まだチョークで書かれているだけだった。
そういや一昨日静岡に117いたけどなんだったんだろう？
734:名無し野電車区
09/02/05 09:40:22 IUzQ0CflO
ここ数日の目撃情報まとめ
・舞阪駅乗車目標…373で確定。画像あり。
・愛野駅乗車目標…チョークで書かれているだけ。形式不明だがおそらく２扉用
・117系…311の代走など複数の目撃談。数日内に団臨で静岡に入る情報あり。
・311系…白昼の静岡で目撃情報あり。
・４両停目…興津、富士などで付け替えられた。
735:名無し野電車区
09/02/05 10:14:29 zxu8JAyT0
>>734
117は311の代走をしたわけじゃない。目撃があっただけ。
736:名無し野電車区
09/02/05 10:46:55 IUzQ0CflO
>>735
これは代走というわけではなかったのか。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:107-119番)
107:02/02(月) 11:01 b8a35xD20
昨日菊川に117系豊橋行表示で停車していた。普段311が停車している時間だと思ったが・・・。
108:02/02(月) 12:16 AVq45D2C0
>>107
時刻は何時かわかりますか？
109:02/02(月) 15:08 b8a35xD20
>>108
16時くらいだったと思う
737:名無し野電車区
09/02/05 11:26:04 zxu8JAyT0
>>736
早朝深夜にしか311が来ない菊川で目撃なら代走の可能性は薄い。
仮に菊川が掛川の打ち間違いだとしてもその時間に豊橋行は存在しない。
それに普段2ドアが来ない地域で2ドアを代走で使うっていうのが考えづらい。
乗務員訓練か何か他の事情によるものだろ。
738:名無し野電車区
09/02/05 11:28:50 RDZYoSel0
てゆうか普段でも、
日中に菊川駅で311系の姿を見ることはないはずだが・・・
739:名無し野電車区
09/02/05 12:12:45 IUzQ0CflO
詳しい解説どもです。
740:名無し野電車区
09/02/05 13:03:38 u728Ccpc0
>>738
掛川シャトルの間合い留置で入るぞ。
741:名無し野電車区
09/02/05 15:35:04 RqN6g/Gv0
そうなんだ
742:名無し野電車区
09/02/05 15:42:01 2568EpBwO
>>734
373がシス配置のままでいくと、舞阪の２扉用乗車位置ってのは浜松～豊橋の間の伊那路の送り込みスジを普通として充てるつもりなんだろうな。
ホームライナー豊橋を削減（一般の快速系統に変更）する方向だとすればわからなくもないが。
743:名無し野電車区
09/02/05 17:35:23 ioCzrjiw0
>>732
岐阜うんぬん言う奴は駿府人本人と思われ
744:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/05 17:36:56 I0jPapH90
>>731
大垣地区のクロス撲滅は倒壊の企業的責任なので、今Shirasagi Limited Express以外のクロス車が走っているのは企業犯罪ですね。
745:名無し野電車区
09/02/05 18:16:24 bl5C+mRB0
Shinano Limited Express が走るのも犯罪なのかｗ
746:名無し野電車区
09/02/05 18:32:04 l6CjERxf0
今後製造する313系はオールロング2連でいいだろ。関西線・中央線・東海道
線（米原～熱海）・身延線・飯田線・御殿場線どこにでも投入できる。
これで文句ないだろ、駿府塵よ。
747:名無し野電車区
09/02/05 18:47:11 R6W4PhjJ0
気動車でもよければHida Limited Expressも走ってるな
748:名無し野電車区
09/02/05 19:46:05 UN/o967N0
373の運用は静岡～豊橋間じゃないの？
あと、373による大垣～米原間（午前中平日のみ）はなくなるのか？
749:名無し野電車区
09/02/05 20:13:50 2568EpBwO
>>748
ながらとホームライナー豊橋が消えれば伊那路の送り込みが静岡～浜松はホームライナーで、浜松～豊橋は普通で送り込みするんじゃないかと。
垣米運用は消えるものと思われ。
750:名無し野電車区
09/02/05 20:24:21 lddahF9z0
今はあるか分らないが
19時近くの静岡発東京行きの373系は
なんとなく座っててほっとする
ちなみに私は鉄ヲタの嫌いな18キッパー
751:名無し野電車区
09/02/05 20:32:23 2568EpBwO
>>750
今も改正後も残る。
752:名無し野電車区
09/02/05 22:39:45 skv3/9ml0
しかし東海の３１３はバラエティに富んでいるよな。
西日本が２２１や２２３をほとんど同一仕様で大量に量産したのとはえらい違いだ。
もっとも東海も新幹線に関しては徹底して同一仕様に拘るわけだが。
753:名無し野電車区
09/02/05 22:44:35 Ac+NmLjk0
>>752
そんなのはもっと画一的にE231系などを大量生産している束に言ってくれ
754:不可黒凸
09/02/05 23:04:20 L8pMndWpO
>>744
撲滅すべきなのは東山線汚物5000だ、覚えとけ!!
755:名無し野電車区
09/02/05 23:25:11 zmbtDHDL0
>>752
でも、313の車体構造や電装品はほとんど同一仕様だけどね。
この点は東のE231・E233のコンセプトと全く一緒。
756:名無し野電車区
09/02/06 00:01:34 Geq6IBM5O
313に4扉バージョンがあったら面白そうだな。
4～6両編成を中央線に投入してもいいのでは？
757:名無し野電車区
09/02/06 00:04:08 v98aOV6W0
>>755
まさか10年以上313を作り続けるとは思わなかった。
758:名無し野電車区
09/02/06 00:09:35 Bc5Q1l4A0
>>756
中央線に４扉車って話も亡霊のように定期的に出てくるよねｗ
759:名無し野電車区
09/02/06 00:09:36 ahtCS+Qm0
223も813も似たようなこと言われてる。
実は珍しいことでもなんでもない。
760:名無し野電車区
09/02/06 00:23:49 QhZwD1oV0
>>758
他線区との兼ね合いを考えれば確率はゼロに近いね。
輸送実態から見れば不自然な発想ではないけど。
少なくとも静岡に長編成投入するよりはね。
>>759
特に東海道線名古屋口の場合、事実上昼間は車種統一ができるかと。
個人的には、前面は愛環2000のようなデザインに変えてほしいが。
761:名無し野電車区
09/02/06 00:27:59 ra8mpxpl0
酉やQならともかく、新技術の投入に熱心な倒壊がまた313投入というのは不自然な気がする。
高すぎる予算の件もあるし、何か事情があるように思えてならない。
762:名無し野電車区
09/02/06 00:28:32 Bc5Q1l4A0
東海エリアで４扉車は中央線以外での使い道がないから、汎用性に乏しいってことだな。
763:名無し野電車区
09/02/06 00:29:10 wwqDIei00
フルアクティブサスペンション？
空気バネによる2度の車体傾斜装置つき？
764:名無し野電車区
09/02/06 00:32:47 0qkMEveS0
>>722
２１３－５０００は蛍光灯が剥き出しで内装が安っぽいイメージを客に与えるから、近鉄への対抗が意識される関西線の快速としては相応しくない。
765:名無し野電車区
09/02/06 00:40:20 zeNyk6sh0
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車
中央線に4ドア車とか、銭に373を導入しろとか。
766:名無し野電車区
09/02/06 00:41:12 DQ1d3w7f0
単なる子会社救済予算です
767:名無し野電車区
09/02/06 00:42:13 UH5DQeZA0
>>764
あと、120km/hで爆走できなきゃ、とても近鉄への対抗なんて無理だしな。
768:名無し野電車区
09/02/06 00:43:59 ahtCS+Qm0
>>765
伝説の電波ｋｔｋｒ
769:名無し野電車区
09/02/06 00:45:42 QhZwD1oV0
>>768
でも今となっては現実にそうした方が良かったかも
770:名無し野電車区
09/02/06 00:49:03 ZdCDFsZG0
往生際の悪いやつめ
771:名無し野電車区
09/02/06 01:09:51 LECGV2rgO
>>761
N700や313-5000に使われてる技術自体はほとんど枯れた技術だと思うが。
新幹線車両に車体傾斜装置を付けたり、在来線快速用車両にセミアクティブサスを付けたり、
使い方や使うポイントが今までにないから目新しく見えるだけで。
772:名無し野電車区
09/02/06 01:26:14 upBYgi660
>>763
車体傾斜装置付きで3000番台置換え用として中央線に投入してほしいな
いかん、段々8000番台の存在価値が無くなってくるｗ
773:名無し野電車区
09/02/06 06:39:45 SxRhnkM00
>>766
子会社救済なら日車ブロックあたりを。
>>769
昼間の6連が標準になったからね。
774:美樹
09/02/06 10:01:20 Btj1GDTJO
関西線の亀山行きだけでも3両化してほしい。こういうところに8000番台は最適だと
思うんだけどな。
セントラルライナーは373系にすれば問題ないし。
775:名無し野電車区
09/02/06 10:28:22 9F5jdl+mO
今度設定される関西線の“名亀快速”は、おそらく213系が使用されるのではないかと思う。
776:名無し野電車区
09/02/06 11:12:50 yXQavgML0
亀山快速はみえと同じパターンだから213では力不足じゃないか？
313ワンマン2両、増結時は＋2両と車掌を加えるで良いような気がするが。
777:名無し野電車区
09/02/06 11:15:47 wwqDIei00
やろうと思えば、この際213は117の後釜にすることはできるんだよな…
311にあわせて120キロ対応の増圧ブレーキ対策をしておけばＯｋだが…
778:名無し野電車区
09/02/06 11:20:37 epEdlvYZO
>>777
213を改造するとは思えないのだが…
779:名無し野電車区
09/02/06 11:50:45 ra8mpxpl0
前から必死に213が気動車以下の性能だとほざいてる奴は何なの？
780:名無し野電車区
09/02/06 11:59:00 KL3rziKA0
２１３系に蛍光灯カバーがないことが最大の問題なのだよ。
781:名無し野電車区
09/02/06 12:04:02 ZlnnBDwdO
関西線なんて一両ロングでじゅうぶんなんだよ！
782:名無し野電車区
09/02/06 12:08:25 Z/0yVYoR0
桑名と四日市しかとまらないのに、四日市～亀山間だけのために車掌を乗せるのは無駄じゃないか？
この区間はワンマン運行で充分だろうし。
むしろ車掌は名古屋～四日市間の普通列車を4連化して、そこに乗せた方がいいんじゃないだろうか。
783:名無し野電車区
09/02/06 12:21:24 WQTC6qNc0
>>734 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/05(木) 09:40:22 ID:IUzQ0CflO
ここ数日の目撃情報まとめ
・舞阪駅乗車目標…373で確定。画像あり。
・愛野駅乗車目標…チョークで書かれているだけ。形式不明だがおそらく2扉用
・117系…311の代走など複数の目撃談。数日内に団臨で静岡に入る情報あり。
・311系…白昼の静岡で目撃情報あり。
・4両停目…興津、富士などで付け替えられた。
以上に加えて謎が謎を呼ぶ新たなものが立った。
それは沼津駅御殿場線ホームの西側で
5番線にアルミ製のポールが1本、
6番線に同じくアルミ製のポールが2本
昨夜の時点では号車番号なし
784:名無し野電車区
09/02/06 13:02:34 4Ajj55DZO
>>779
基本は211と同じだから、211-0と同様に120K対応の改造が可能。
それを果たしてこれからやるかどうかはわからないが。
ただ、今の倒壊の改正後増発パターンは、基本的に昼寝車両を
起こして有効活用するという感じだから、名駅の北側留置線や
亀山で昼寝している213を使うという見方で当ってると思うんだがな。
785:名無し野電車区
09/02/06 13:37:36 LnVASFB1O
>>783
停目？
束から乗り入れてくる編成の発着番線が変わるかな？
786:名無し野電車区
09/02/06 14:49:30 AXOvNdNk0
昼間寝ている213や117の活用は大いにありうる話だろうな。
親切快速は213+313-300辺りの4連でツーメンなら問題ないかと。
掛川シャトルに117系が入るのも日中の状況を考えれば何の不思議もない。豊橋で寝ている4本の内半分でも使えば事足りるからな。浜松までなら1本既に入っているが。
弁天島に7連の停車目標があるのはなんだろうな？
あの界隈に7連なんて来ないと思うが。
787:名無し野電車区
09/02/06 15:03:24 byBbk+J50
>>786
上り？下り？
2,3年前、下りに7連があった。当時113の4+3だった気がする。
788:名無し野電車区
09/02/06 16:35:15 LEpimyXo0
>>776
みえと同じ２連転クロということで213が有力な訳だが、
東海的には亀山快速に対する転クロへのこだわりってどの程度あるんだろうな。
２連というだけなら普通に3000番台の可能性もある。
789:名無し野電車区
09/02/06 16:45:51 AXOvNdNk0
>>787
下り。そっか当時はまだあったんだなそんな編成が。もう記憶のかなただったよ。
790:名無し野電車区
09/02/06 19:22:16 LECGV2rgO
>>786>>788
2連の転クロという条件だけなら313-300だけで十分ではないか。
791:名無し野電車区
09/02/06 21:21:00 sDiRfMHg0
みえは指定席があったり伊勢鉄道経由で別料金が必要だから転クロでサービスしても
いいけど、亀山行きは単なる四日市までの快速なだけだから、313-3000でいいと思う。
792:名無し野電車区
09/02/06 21:49:07 epEdlvYZO
>>790
東海道と関西線を絡めて運用するようなことにならない限りは今改正での313-300充当はまずないでしょうな。
793:名無し野電車区
09/02/06 21:59:17 UH5DQeZA0
>>791
313-3000の固定クロスは座り心地は決して悪くないし、ワンマン対応改造の事も考えたら、それが正解だな。
794:遠州人
09/02/06 23:33:18 WMeV1/hK0
固定クロスも転換クロスも内装コストがそれほどかわらないので
関西線は転換クロスに統一したほうがよい。
静岡はロング統一で成功しているが、三重県にはロング定着の土壌
ができていない。
795:名無し野電車区
09/02/07 00:25:42 gdDMvD0C0
停目の「４」だけ色違うのはなんで？
796:名無し野電車区
09/02/07 00:28:59 0AlDcx6r0
>>795
何駅？
うｐ
797:名無し野電車区
09/02/07 00:38:24 vxs/xxQM0
>>795
白地に赤枠、黒文字のヤツだよね？
目立つからじゃないのかな。
以前は3連、4連、6連が多かったから、4連を基準にそれより前の停目か後ろの停目とパッと見て分かりやすいから。
798:名無し野電車区
09/02/07 01:19:10 IaKksCzI0
愛野駅のチョークで乗車目標が書かれていたということだけど、乗車目標じゃなくて車掌が停止位置を確認する緑枠のやつじゃないのか？
愛野駅今日行ったが、緑枠のやつは新しくなっていたようだけど、乗車目標はなにも変化なかった。
799:名無し野電車区
09/02/07 06:14:11 MRW3Ei1b0
>>790詰め込み政策の申し子はもう要らぬ」
800:名無し野電車区
09/02/07 07:02:13 9Ny2pSZsO
確認不足ですまんが、亀山で313-3000ヒルネしてなかったっけ？
801:名無し野電車区
09/02/07 07:17:21 9kp8Uuu+O
>>799
18乞食氏ねよ。
どうせ数年前まで垣米で苦い思いしてたのをいまだに根に持ってるんだろ。
どの道増結用として2連は必要なのに、313-300の話になると
なぜか必ず必死こいてその存在を否定する奴が沸いてくる。
関西線に新設予定の快速だって、どうせ2連なら何が充当されても大差はないはず。
802:名無し野電車区
09/02/07 07:33:40 /18vBkYg0
関西線も名古屋から乗れば蟹江、せいぜい桑名でかなり空くんで、四日市以までの速達とそれ以遠なら313の2連でも適正な車両数だ。特に快速は昼間の設定なわけだし。
むしろ普通の混雑を緩和するために、213でいいから4連を走らせるべきだ。
803:名無し野電車区
09/02/07 08:26:42 7AqBjGkP0
愛野のチョーク乗車目標は先日の117団臨用だ。もう消されたよ。
４連乗車目標は何故今頃目立つタイプに交換したんだろうな？
804:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/07 08:41:49 Y8e0/OeG0
>>794
三重なんて駅前に牛丼店がある駅がろくに無い県なのでロングで十分。
クロスなんぞ十年早い。
805:名無し野電車区
09/02/07 09:57:58 sb0QbsLM0
>>802
客の流れはその通りだが、快速より普通の座席レベルを上げ（昼間の居住性という意味で）、連結両数も多い会社など聞いたことがない。
それと、普通は確かに混んでいるが、最大需要地の桑名が毎時1本増になる。
４連は特に混雑のひどい時間帯だけでよく、平日の11～114時台は2連でいい。
理想は3連だが、この時間帯中央線での運用が余っていない。
ただ、ワンマンについてはそろそろ考え直した方がいいかも知れんね。
ＪＲは私鉄と違って都市型ワンマンっていうのをしにくい体制だから、ワンマン化＝両数絞込みになってしまう。
806:名無し野電車区
09/02/07 10:00:31 sb0QbsLM0
>>805
× 平日の11～114時台は2連でいい。
○ 平日の11～14時台は2連でいい。
807:名無し野電車区
09/02/07 10:41:00 7pCi41Vx0
関西線も快速が出来たら快速に流れるのではないかな？
快速を４連にしておいた方がよいと思う。快速は日中寝ている313-300+213で良いんじゃないか？
何なら最初は117でもよいかも。
808:名無し野電車区
09/02/07 10:48:11 STwMlddN0
>>807
おまえ馬鹿だろ
213は120kでないっつーの
快速は120k想定ダイヤだろ
盲目か？
809:名無し野電車区
09/02/07 11:09:07 tAD1bReb0
伊那路の返却普通と３３８Ｍが接続すれば…と思ったけど、
単に岐阜から来ている静岡行普通のダイヤに組み込まれるだけかな…。
810:名無し野電車区
09/02/07 11:54:52 8V/3MLaR0
快速を桑名通過にすれば丸く収まる
811:名無し野電車区
09/02/07 12:01:04 ce7/BNvg0
>>808
お前バカだろ？
何処にその予備車があるんだ？
120km/hしなくても快速なんだから問題ないだろ。
少しは考えろや。
117系でも十分じゃないかとは思うが。
812:名無し野電車区
09/02/07 12:09:01 a/9mytBa0
120㌔で爆走しても交換駅で信号待ちを喰らいそう…
ただ遅れ回復時には絶大な効果を発揮するだろう。
銭がほとんど遅れ回復のためだけに130㌔化に踏み切ったことを考えると、
より制約の大きい関西線でも性能に余裕を持たせるに越したことは無い。
813:名無し野電車区
09/02/07 13:06:15 D8SlMEp50
>>752
313のどこがバラエティなの？
814:名無し野電車区
09/02/07 13:07:58 a/9mytBa0
かといってドラマや報道とも思えない。
815:美樹
09/02/07 13:15:31 wKs6a/ghO
名古屋転クロ静岡ロング（笑）
816:遠州人
09/02/07 13:22:33 A5RQ3R6o0
関西線は近鉄との併走区間ですので基本4両以上、座席は転クロに
統一したほうがよいと思います。
そうすれば近鉄もロングシート一掃計画をたて、急行の完全転クロ化に
意欲をみせると思います。
817:名無し野電車区
09/02/07 15:41:59 R/GZvHBe0
>>811
キハ75みえとダイヤをそろえるのなら、120km/hは必須だぞ。
でも、名古屋～四日市間の増結用として、120km/h対応のブレーキ改造をした213を連結するのも手かと。
818:名無し野電車区
09/02/07 15:49:38 Jq4LlBC/O
>>817
今から改造を始めても間に合わないのでは
819:名無し野電車区
09/02/07 15:55:26 uS8JU3Dm0
実は始めていたりして・・・あれ1日で可能だそうだ。211-0をやったときは1日で終わらせたそうで。
820:名無し野電車区
09/02/07 15:57:28 R/GZvHBe0
>>818
確かに間に合わない。
でも、現行のキハ75みえに合わせて、とりあえず2両編成でスタートしたら、
乗客が多くなって遅延が目立ちはじめたので、手持ち無沙汰な213を改造して、
増結用に使用する展開が来るかもしれない。
821:名無し野電車区
09/02/07 17:42:11 cV5ctsbN0
２１３改造するなら内装もキハ７５並にするんじゃないかな？
822:名無し野電車区
09/02/07 17:50:47 xKkrYZNVO
キハ７５を亀山快速に使えばいいじゃん。
823:名無し野電車区
09/02/07 17:57:53 STwMlddN0
そこでムーンライトながらで余った373の登場ですじゃ
824:名無し野電車区
09/02/07 18:49:20 kaKFQbOhO
しかし373もながら臨時化で余る割に有効活用してないな。
例えば伊那路を増発するとか名古屋発駒ヶ根行にするとか静岡か浜松発にするとか。
球児…じゃなくてふじかわなら浜松発にするとかかつてみたいに三島発を作るとか。
それとも静岡発御殿場行の特急を新設するとか。（新幹線利用だと三島経由だから不便そう）
ながらは1往復の時は東日本の183･189使ってピーク時にもう1本走らせる場合は373を使うのかと思ってしまう。（でも足りなくなるんだっけ？）
825:名無し野電車区
09/02/07 18:51:43 bW+CmEpY0
>>824
浜豊間ローカルでは有効活用には程遠いか…
826:名無し野電車区
09/02/07 18:52:05 +bYIwVui0
>>824
名古屋口をどうするのかがわからないからなんともいえないが、
臨時での運用を見込んで、大垣に夜集結させる運用を組むのなら、
東京口と合わせて、車両は余らない…
あとは、静岡地区のホームライナーを減車するなり、減便するなりしないと、
予備車は捻出できないんだよな…
827:名無し野電車区
09/02/07 19:01:11 3nmBmCSJO
>>824
球児と来たら、青空フリーパスを連想したではない加藤芳郎。
828:名無し野電車区
09/02/07 19:19:12 Br4MxtO00
現状蟹江弥富停車の快速が名古屋桑名間を22分で走っていて、
ちゃんとそこに213系が使った運用があるわけで。
120キロ走行でなければいけないなどというのは全く根拠になってない。
停車駅が少ないのだから問題はない。
>>824
> 球児…じゃなくてふじかわなら
そのギャグ、あんまり倒壊のエリアには相応しくないねｗ
829:名無し野電車区
09/02/07 19:45:28 9kp8Uuu+O
>>809
18乞食はもうこのスレに沸くな！
830:名無し野電車区
09/02/07 20:23:57 9w8Kjh740
蛍光灯が剥き出しの安普請内装の電車を、近鉄との競合路線のデータイム快速に使うなんて、以ての外です。
831:名無し野電車区
09/02/07 20:30:51 2VrRocRr0
>>829
駿府人乙
とっとと死ね
832:名無し野電車区
09/02/07 20:34:04 8OdcLljYO
車両増備なく新設快速の運用を考えたら今、日中余っているのって213と117くらいだもんな。
まさか117を使うとも思えないし。
まさか大穴373かw
833:名無し野電車区
09/02/07 20:38:53 +bYIwVui0
単純に近鉄に対する競合で、着席サービスを提供したいってのなら、
311なんかが良いんでは？
213だと2ドアだから、ちょっとね…
834:名無し野電車区
09/02/07 20:44:51 Br4MxtO00
>>832
> 車両増備なく新設快速の運用を考えたら今、日中余っているのって213と117くらいだもんな。
そんなに突飛な車両運用など、新車の大量投入でもない限りないからね。
個人的には倒壊は在来線車両を減らし過ぎているとは思ってるが。
835:名無し野電車区
09/02/07 20:58:08 84RtBXyy0
新事実
駿府人一味は短編成詰め込みマンセー
836:名無し野電車区
09/02/07 21:00:57 0wp5lX4w0
キハ75は電車よりも加速性能が劣るから213で走ってもあんまり変わんないでしょ。
そりゃ国鉄型の基準では電車並みの性能とか言われてるけど
837:名無し野電車区
09/02/07 21:03:13 3nmBmCSJO
>>828
身延線はなぜか阪神ファンが目立つ気がする。
もちろん圧倒的人気は静岡山梨ともに田舎の王道巨人だが。
最近は横浜が甲府で公式戦やったりしてるけど、まあダメだな。
838:名無し野電車区
09/02/07 21:05:54 IaKksCzI0
>>803
という事は、>>783の愛野駅のチョークで乗車目標については、今度のダイヤ改正と無関係ってことだな。
839:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/07 21:10:39 Y8e0/OeG0
>>816
近鉄は賢明な会社ですからロング撲滅なんてコンプライアンス違反はしないと思いますがね。
むしろクロスを撲滅する事こそが近鉄にも求められるコンプライアンスと言えるでしょう。
840:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/07 21:13:14 Y8e0/OeG0
>>829
名古屋地区のクロスを撲滅したら18乞食も死滅すると思います。
特別料金無しでクロスに乗ろうなんて基地外にも程がありまね。
841:名無し野電車区
09/02/07 21:15:09 kaKFQbOhO
>>837
>>824でボケた者だが自分は愛知県在住の阪神ファン。
そういえば阪神にはJR東海出身の選手はいないけど赤星はJR東日本出身だったな。
スレ違い失礼。
842:名無し野電車区
09/02/07 21:15:55 84RtBXyy0
>>829＝>>840自演乙
843:名無し野電車区
09/02/07 21:49:21 3nmBmCSJO
>>841
赤星って大府出身だったっけ
こちらは静岡在住横浜ファン。
2012年に草薙球場が改装予定なので、阪神戦がかかったら遊びに来てね。
313ロングもコーナー席座れればなかなか悪くないぜ。
844:名無し野電車区
09/02/07 21:54:54 MimJAZ+z0
２１３には蛍光灯カバーがありません。
845:名無し野電車区
09/02/07 22:02:04 kaKFQbOhO
>>843
赤星は刈谷出身で高校が大府。
だから通学には311や211はもちろん117や113も使っていたはず。
（313がデビューした頃は既に東日本の社員）
国鉄型とJRの新車が両方乗れたのか。
846:名無し野電車区
09/02/07 22:30:21 3nmBmCSJO
>>845
なるほどなぁ。
私の通学時代は111、113ばかり（さすがに80系は引退済）、行きは赤い119の2連×4がお決まり、帰りは211-0の10連グリーン車つき浜松行に乗りたくて静岡駅でずっと待っていた。
静岡ローカルに冷房車はほとんどなかった。
847:名無し野電車区
09/02/07 22:40:53 STwMlddN0
早く、走る公害車117、211、213を廃車しろ
848:名無し野電車区
09/02/07 22:41:13 3nmBmCSJO
あの頃はバブル景気で今より通勤通学者が多かった。
119の8連は島田始発なのにものすごい混雑で、安倍川発車時点で潰されるかと思うくらい、MT46の4M4Tは非力で、超満員状態で力行すると悲鳴のようなモーター音が続き車内に焦臭さが漂うww。
こりゃ長く持たねえらと思ったら、案の定伊那松島へ帰されたな。
その6分後の113は10連で菊川始発でも多少ましだった。
真剣にロングシートにしてくれと毎朝願ってていたさ。
849:名無し野電車区
09/02/07 22:46:45 Asn9v+Hl0
沼津乗り入れのE231ってG車は東海区間タダなの？
850:名無し野電車区
09/02/07 22:48:53 VtjJVMz90
>>849
名目上はタダではないが、ＧＡは乗っていない。
851:名無し野電車区
09/02/07 22:59:47 3nmBmCSJO
>>849
有料ですよ。
>>850
ＧＡいないが車掌氏まめに回ってくる。
グリーン車無料開放と言えば間合い使用の島田発静岡行があった。
もう島田静岡まで湘南電車が入らなくなって5年目か。
焼津でｸﾓﾕﾆ先頭の111だの入替用のEF18だの本線を疾走するEH10だの当たり前だった光景が懐かしい・・。
852:名無し野電車区
09/02/07 23:00:25 gdDMvD0C0
ナイスホリデーに３７３が欲しい
853:名無し野電車区
09/02/08 01:26:50 g4Gyc6Gy0
ナイスホリデー近江路って今はないの？
854:名無し野電車区
09/02/08 02:19:36 EOjiwH4vO
>>853
10月と11月頭の三連休に走ってた
855:名無し野電車区
09/02/08 04:24:30 6arqewB60
２１３とキハ７５じゃ内装レベルに差がありすぎだよな。
856:名無し野電車区
09/02/08 08:18:59 tTXBXFDB0
全線電化されてる名古屋亀山にキハ７５なんてもったいないことするかよ。
亀山快速は四日市からの各駅停車の側面があるから新型３１３固定クロス向けだ。
桑名四日市のお客様にこそ、多少古くても２１３の転クロを用意せよ。
ロングで良いような連中は近鉄に任せればいいだろう。
857:名無し野電車区
09/02/08 08:46:43 66RnLHOD0
>>亀山快速は四日市からの各駅停車の側面があるから新型３１３固定クロス向けだ。
ってダイヤ改正に新型３１３固定クロスは間に合わないのですが・・・
858:名無し野電車区
09/02/08 08:52:23 tTXBXFDB0
＞＞８５７
いや、新製じゃなく、２１３時代の車両でなく現在タイプということで
859:名無し野電車区
09/02/08 10:04:21 5vItEVx70
>>856
> 桑名四日市のお客様にこそ、多少古くても２１３の転クロを用意せよ。
桑名四日市のお客様だって快速使えるんだが。
860:名無し野電車区
09/02/08 10:27:50 6r95BpLO0
桑名の土人をお客様扱い！
木曽三川の泥喰っていて大衆がくさいのに?
笑わせるなｗｗｗ
桑名なんかに快速止めるな
各停でももったいないわ
861:名無し野電車区
09/02/08 14:53:57 gi5y9Ps70
２１３は蛍光灯が剥き出しで内装が安っぽいです。
全車両蛍光灯がカバー付きの近鉄に比べてイメージが悪いでしょう。
この点は蛍光灯カバー装備の３１３－３０００のほうがまだマシです。
862:名無し野電車区
09/02/08 15:56:32 oK2ulBy20
「蛍光灯カバー」はNGに放り込んどこ。
863:名無し野電車区
09/02/08 16:51:40 Ne4pwLkP0
蛍光灯カバーは今や標準装備だからなぁ。
864:名無し野電車区
09/02/08 16:52:53 Ne4pwLkP0
しかし近鉄の場合蛍光灯のカバーに△が多いのはどうしてなんだろ？
あの形は近鉄以外で見たことがない。
865:名無し野電車区
09/02/08 17:13:09 pNkSh0wY0
なんにしても、乗客の数が多い桑名までは普通列車の4両化は必要だな。
どうせ4両で車掌が乗るならワンマン化できない213で十分だ。
亀山快速を3連373なんかにして、うきうき特急気分で満員関席の乗客が亀山で乗り換えようと思ったら加茂行きが単行だった日にゃあ・・・
酉区間が平日昼間毎時一本2両以上の態勢を整えるまで亀山行きは2両にしといた方がいい。
866:名無し野電車区
09/02/08 18:57:39 SY/EeRDI0
>>863
> 蛍光灯カバーは今や標準装備だからなぁ。
関西限定だと思うが。
867:名無し野電車区
09/02/08 19:21:06 CaY+I35CO
蛍光灯カバーなんていらね～
あっても無くても大して変わらないだろ!?
868:名無し野電車区
09/02/08 19:47:48 m6vc3FiB0
変わんないというのは嘘だしないよりはあった方がいいけど、
それが車両運用に関わるわけではない。
869:名無し野電車区
09/02/08 20:06:34 GxDKeKJK0
客が凶暴な地方では必需品かもしれん。
三重は半分関西っぽいからな。
870:名無し野電車区
09/02/08 20:10:46 SY/EeRDI0
正直言って、近鉄は特急以外は車内清掃が行き届いていないので、蛍光灯カバーうんぬんを気にするより他にすることあるだろうと思う。
5200系とかシミだらけだし。
871:名無し野電車区
09/02/08 20:11:43 9L+Qy63gO
>>869
三重県は滋賀県よりも関西色がある感じがする。
872:名無し野電車区
09/02/08 20:13:19 No8K23zo0
滋賀は北陸の延長に見えて仕方が無い
873:名無し野電車区
09/02/08 20:15:25 Rg5+0KcfO
>>863
それじゃロング車に間接照明にでも？
バランス悪杉
874:名無し野電車区
09/02/08 20:18:40 SY/EeRDI0
>>873
313のロング車はカバー付きなんだよな。
名古屋地区には来ないから、こちらではカバー付ロングは近鉄にしか存在しないことになるね。
倒壊、名鉄、交通局、あおなみ、ことごとくカバーなし。
875:名無し野電車区
09/02/08 20:20:27 hnkXY4nK0
>>869
リアルで凶暴なのは外国人期間工・・・
876:名無し野電車区
09/02/08 21:02:24 AljHPg1H0
カバーじゃなくてグローブと呼ぶのが一般的
877:名無し野電車区
09/02/08 21:10:33 No8K23zo0
カバは凶暴でいけない。
アフリカ大陸でもっとも人命を奪っているのがカバ。
878:名無し野電車区
09/02/08 21:36:25 B1WBntIv0
>>873-874
関東だとカバー付きロングは、京急２０００形のロング改造車くらいか？
あと横浜市営地下鉄と都営大江戸線の一部。
879:名無し野電車区
09/02/08 21:39:30 B1WBntIv0
>>869
新幹線は全てカバー付きですが、客が凶暴なんですか？
あと束のＥ２３１はグリーン車のみカバー付きですが、普通車よりグリーン車の客のほうが凶暴と？
880:名無し野電車区
09/02/08 21:46:21 No8K23zo0
ＧＡに狼藉をはたらく客が居るくらいだから凶暴なのでしょう。
881:名無し野電車区
09/02/08 22:28:42 Loh3x/Ye0
現行のラッシュ時の快速にも３１３－３ｋでの運用あるんだね。
882:名無し野電車区
09/02/08 22:41:28 lNfeA4TGO
>>873
それって阪急9000？
883:名無し野電車区
09/02/08 22:59:00 F18U9zEs0
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
884:名無し野電車区
09/02/08 23:56:06 zksTmhQY0
関西線の快速の話で盛り上がってるね。
ちなみにだけど、中央線の朝８時ぐらいに神領行きの下り回送列車があるよ。
編成は中津川寄りから313-1600_3*2＋213_2*2の10連。
各地で回送列車の営業列車化が行われるようだから、関西線も同じなんじゃないかな。
ただ休日だと名古屋と熱田に311が寝てるから、どうなんだろうね。
>>632
亀レスだけど今のダイヤは米原から２０分、大垣からは快速が概ね１０分ヘッド。
米原から来る117の快速の前にだけ大垣か岐阜から快速やHLが入る。
出庫の関係で７時台に３本ほど普通の大垣始発が入ってるけど、岐阜で退避。快速も各停なのにｗ
一宮での退避もできるし、下り線から上り線へ入って折り返しもできる。
>>814
そのセンスずるいわｗ
885:名無し野電車区
09/02/09 00:43:55 tzmDyYLu0
で、今週はまたあまり進展なかったようだけど、
じゃあちょっと違う視点から考えてはどうかな。
その１つが定員数。
117系の置き換えだとどうしても性能ばかりに目が行っちゃうけど、
一番重要なのはどれだけの人数を運べるかなんだよ。
その結果としてダイヤが毎時何本必要か、とかロングとかクロスかということになる。
計算の過程をすっ飛ばして答えだけ求めちゃダメだよ。
軽く比較してみただけでも次のようになる。
【117】 105-112-112-102 計431人
【311】 133-143-143-132 計551人
【313-0】 144-156-156-139 計595人
これだけみても、117って極端に定員少ないでしょ。ラッシュは２倍だから、
313と比べて300人も少ない。（5000番台だともう少し少ないのかな）
だからわざわざ２本も続行させているわけ。
もちろん、定員数は客観的な数字にすぎないけども、
「あれは捏造していて信用ならない」とかいわれてたのも言いがかりにすぎない。
東海って結構計算高いから、こういう客観的な数字から予想するのって
色々見えてくるものも多いし、結構面白いんじゃないかなって思うけどね。
886:名無し野電車区
09/02/09 01:02:33 quZRmIH90
>>885は何を受けて唐突な書き込みを？
887:名無し野電車区
09/02/09 01:17:29 tzmDyYLu0
>>886
ごめん、最近１週間ごとにしか来れないんだｗ
流れぶった切ってごめんね。
888:名無し野電車区
09/02/09 03:34:01 k5B2stoLO
とりあえず>>865は沿線住民を装った18乞食。
889:名無し野電車区
09/02/09 03:37:37 6KzfWRY10
>>888
駿府人陣営乙
とっとと死ね
890:名無し野電車区
09/02/09 04:18:01 k5B2stoLO
>>889
自分に都合の悪い意見の奴は問答無用で駿府人認定とか。ヘドが出るな。
さすが18乞食wwもう少しまともな反論はできんのか？ww
891:名無し野電車区
09/02/09 07:00:28 k6ls/zz20
とにかく、走る公害車117は早く廃車しろ
892:名無し野電車区
09/02/09 07:18:40 Wkk23NMB0
>>888
新幹線があるのに在来線にいいグレード車両を入れろとか無料快速を作れなんていうあつかましい静岡とは事情が違うんだよ。
関西線利用者は18キップでなくとも在来線特急すらないんだぜ。
南紀の止まる市なら近鉄で代替できるんだがな。
893:名無し野電車区
09/02/09 07:34:56 l4W14g4WO
18切符及び乞食叩きは邪魔。よそでやれや。
894:名無し野電車区
09/02/09 07:41:16 6KzfWRY10
>>893
駿府人乙
とっとと死ね
895:名無し野電車区
09/02/09 07:51:44 l4W14g4WO
何故か俺が駿府塵扱いされてる？
ワロタｗｗ
896:名無し野電車区
09/02/09 08:06:23 8BLhUL1G0
まぁみなさん餅ついて。
車両増備の話とダイヤ改正の話がごちゃごちゃになっているが、
今度のダイヤ改正は車両新造がない中での増発な訳だな。
という事は寝ている車両の有効活用という事になる。
日中名古屋で寝ている213、亀山の313（異常時の予備車的扱らしいが）、豊橋などで寝ている117位しか該当する車両がない訳ですな。
（313-300は土日など増結に回っているし、313-0と併結で6連にもなっていて日によってはかなりフル回転に近くなっている）。
関西線には213か313というのが妥当な線ではないかと。
897:名無し野電車区
09/02/09 08:11:12 k5B2stoLO
いずれにしても18乞食には関係のない話。
898:名無し野電車区
09/02/09 08:18:33 StYli9yLO
関西線に新設される快速の車両は、本命が213系5000番台、対抗が313系3000番台、大穴がキハ75系になるんじゃない？キハ75系だと全区間架線下ディーゼルになるし。
899:名無し野電車区
09/02/09 08:26:00 weDInBpg0
>>895
１８きっぷ利用者を乞食呼ばわりするのは駿府人
>>897
駿府人乙
とっとと死ね
900:名無し野電車区
09/02/09 08:27:03 weDInBpg0
>>900で駿府人一味追放
901:名無し野電車区
09/02/09 09:10:49 qm47Gb6h0
他に気になるのとしては、朝1本、夕2本の普通列車が増えることかな。
亀山溌8時くらいだとすると、前夜から亀山にいた車両2＋2か2×3で出発して
朝ラッシュ後半で送り込み、これを名古屋で編成を解いて日中から夕方は2両
で毎時1本の快速の亀山担当の2,3本を担って、夜に亀山に集結して翌朝に備え
るとかいった筋にならないかと。
名古屋からも朝1夕2の増発が昼間の快速に充てられて、上り下り同数が確保
できる。
902:名無し野電車区
09/02/09 11:27:57 f/LJ8/yz0
駿府人･遠州人一味の特徴に追加
・青春１８きっぷ利用者を乞食と罵倒
・クロスシート排除を謳う割に詰め込み政策の申し子の313系300番台は支持
903:名無し野電車区
09/02/09 11:41:55 k5B2stoLO
いい加減にしろ！一体どこまでつけあがれば気が済むんだ！
このスレpart2に入ってから、明らかに18乞食丸出しの書き込みがかなり増えた。
今のうちにクギを刺しておかないと静岡の座席スレみたいに
身の程知らず極まりない要求ばかりの乞食専用スレと化すのは、火を見るより明らかだ。
当然ながら徹底的に排除するべき。
904:名無し野電車区
09/02/09 11:44:56 k5B2stoLO
ID:f/LJ8/yz0
詰め込み政策の申し子（笑）
一体いつまで数年前までの垣米を引きずる気なのかねぇww乞食ッパーさんよww
905:名無し野電車区
09/02/09 11:52:20 l4W14g4WO
ID:k5B2stoLOが朝から暴れ狂っているせいで、俺まで稲沢塵認定された件ｗ
906:名無し野電車区
09/02/09 11:53:03 f/LJ8/yz0
関連スレ
オールロング基地害「駿府人」、正体は愛知県民Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
ID:k5B2stoLO罵倒はこちらへ
907:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/09 11:58:14 STVCbdSb0
ID:k5B2ｓｔｏＬＯは私たち池沼駿府人軍団の期待の新人です。
生暖かい目で見守ってやりましょう。
908:名無し野電車区
09/02/09 12:44:55 k5B2stoLO
>>905
俺に言われても…w
しかも仲間にされてるしww
>>906
図星突かれて涙目の乞食乙。
909:名無し野電車区
09/02/09 13:22:27 b1ajCaD00
やはり１８きっぷ利用者を乞食呼ばわりしてたのは駿府人一味だったのか
910:名無し野電車区
09/02/09 13:31:32 yGaw+uK+0
変なスレタイつけるからこうなる
911:名無し野電車区
09/02/09 13:48:26 IwkAdftRO
900まで進んでいるのに何を今更。
912:名無し野電車区
09/02/09 13:55:03 k5B2stoLO
おいおい冗談だろ…orz
なんで俺が駿府人一派の一味なんだよ。
乞食批判は上の方から何度も出てただろ。
自分達に不都合な意見を必死こいて駿府人認定してるヴァカも18乞食としか思えないね。
いつからここは18乞食専用スレになったんだよ。
座席形状にばかり執拗にこだわってる癖に、ふざけんじゃねえよ。
913:名無し野電車区
09/02/09 14:21:14 l4W14g4WO
次スレのテンプレに、
・稲沢の池沼こと駿府塵一派の出入り厳禁
・18叩き禁止
・クロス基地害及びロング基地害出入り禁止
これらを加えたほうがいいんじゃね？
914:名無し野電車区
09/02/09 14:23:16 EyOFMUEh0
>>898
２１３系は蛍光灯にカバーがないから、近鉄に比べて激しく見劣りする。
今や静岡向けの３１３－２ｋでさえカバー付きの時代なのに、名古屋のお膝元の
関西線にカバーなしが走っているのは大問題。
915:名無し野電車区
09/02/09 15:07:11 493WCppn0
>>914
213-5000がもし亀山快速増結用として、120km/h対応ブレーキ改造をするなら、
カバー付きの省エネ蛍光灯への更新も願いたい所だな。
916:名無し野電車区
09/02/09 15:51:19 wUGrNqnU0
静岡のカバー付き313-2kと神領のカバーなし211-5kも交換すべき。
名古屋はカバー付き、静岡はカバーなしにしないとコンプライアンス違反。
917:名無し野電車区
09/02/09 16:08:47 /fKG6TQj0
最近多いな。
「コンプライアンス違反」
NGワードだな。
918:名無し野電車区
09/02/09 16:14:03 k2Q/j1pA0
何度聞いてもいい音色
URLﾘﾝｸ(hassya.net)
919:名無し野電車区
09/02/09 17:05:06 ncVfutwi0
つうか素朴な疑問だが、２１３系はどうして製造時にカバー付きにしなかったの？
920:名無し野電車区
09/02/09 17:09:20 ncVfutwi0
>>873
３１３－２０００がカバー付きなのご存じ？
921:名無し野電車区
09/02/09 17:28:03 IwkAdftRO
間接照明＝カバーではないと思うが…
922:名無し野電車区
09/02/09 17:31:55 l4W14g4WO
>>919
確かマリンライナー用の213系0番台も照明カバーが無かったな。
多分それをベースにしたからじゃね？
始めから311系の2両バージョンを製造すりゃ良かったのになｗ
923:名無し野電車区
09/02/09 18:40:02 9Rl+PYxM0
>>921
阪急の新車みたいの？
924:名無し野電車区
09/02/09 18:54:52 cyJ65prZ0
>>922
近鉄の5200系投入がもう1・2年早ければ・・・ってオチになるんだよな。
925:名無し野電車区
09/02/09 19:07:49 g6vTfYHlO
>>920
ロングに間接照明ってのは単なるネタ。
926:名無し野電車区
09/02/09 19:16:28 9Rl+PYxM0
>>922
旧国鉄の置き土産の２１３－０は、座席配置を別にすれば、基本的に
２１１－０を２ドアにしただけだから、２１３－０の客室内のインテリアも
基本的には２１１－０と同じ。よって蛍光灯剥き出し。
てゆうか旧国鉄が近郊型で蛍光灯にカバーをつけたのは１１７系が例外。
基本的に旧国鉄は近郊型に転クロを容認した後も、近郊型に蛍光灯カバーを
付けることは容認していない。
だから旧国鉄の近郊型は座席配置が転クロであっても、１１７系以外は
蛍光灯剥き出し。２１３－０しかり、１１５－３０００しかり、・・・。
927:名無し野電車区
09/02/09 19:24:22 PoqufvEK0
211と213は化粧扉や床の模様変更、
前面展望の出来る仕様でとりあえず国鉄車よりもレベルをうpした。
本格的に綺麗な内装になったのは311からだな
928:名無し野電車区
09/02/09 19:29:04 YqXJ0rtY0
>>927
２１１系も２１３系も０番台には、ドア化粧板はない。
これも付けないのが国鉄仕様。
ＪＲ化後に東海が勝手に作った５０００番台は、２１１系・２１３系ともに
ドア化粧板が装着されている。
929:名無し野電車区
09/02/09 19:33:33 9Gyqefiw0
勝手って何だよｗ
未だに頭が国鉄しちゃってる奴がいるとは…
930:名無し野電車区
09/02/09 19:36:30 YqXJ0rtY0
いや別に国鉄型を擁護する気なんてないが。
ＪＲになって各社が好きなように勝手に新車を作れるようになってよかったね、ってこと。
931:名無し野電車区
09/02/09 19:42:38 YqXJ0rtY0
そういえばＪＲ西は、キハ１２１・１２６系を除けば、ＪＲ化後に
設計した新車で、蛍光灯剥き出しはないね。
932:名無し野電車区
09/02/09 19:54:26 l4W14g4WO
>>927-928
嘘はいかんよｗ
213系0番台も化粧板付きのドアを採用している。
乗務員室後ろの窓も211系5000番台や719系タイプの前面展望に優れた仕様を採用している。
933:927
09/02/09 20:12:34 PoqufvEK0
倒壊スレだからはじめから5000番台のつもりで話したんだけど
934:名無し野電車区
09/02/09 21:05:40 4oPJiOHu0
名古屋にロング
静岡に転クロ
にしたら良かったのにし尺倒壊
935:名無し野電車区
09/02/09 21:23:33 pRgbvdL3O
“西新快速にロング、播但線に転クロ”並に違和感。
936:名無し野電車区
09/02/09 21:27:16 H8B0krQj0
似たような姫新線に転クロが入ることだし
937:名無し野電車区
09/02/09 21:43:11 1T/fUpjZO
そういえばキハ75デビュー直後、朝の亀山発名古屋行快速に使われていたな。
938:名無し野電車区
09/02/09 21:45:41 9YrnOmrZ0
飯田線って313と119以外は全く入ってないの？
939:名無し野電車区
09/02/09 21:57:08 H8B0krQj0
>>938
昔は211が入っていた。
新城発、豊橋まで快速、豊橋から普通で名古屋方面という変な列車だった。
940:名無し野電車区
09/02/09 22:04:15 OO/lKfhF0
>>938
１１５は今もある
941:名無し野電車区
09/02/09 22:11:35 9YrnOmrZ0
逆に119が飯田線から出てないからね
浜松まで顔を出すようなヲタが大好きなイレギュラー運用もない
942:名無し野電車区
09/02/09 23:04:03 95RPKElB0
>>939
夕方はその逆で、新城まで快速で入った後に豊橋～豊川～豊橋～本長篠と
普通列車の運用をこなし、新城へ回送されて停泊する運用だったね。
>>941
119系も昔（シス所属だった頃）は送り込みで、静岡まで（下りは浜松～
豊橋）客扱いされる運用があったね。但し日によっては165系や115系だっ
たけど・・・
943:名無し野電車区
09/02/09 23:04:47 PoqufvEK0
313は束管内すらうろつき回ってるけどね
944:名無し野電車区
09/02/09 23:04:48 yZ0Eip+30
>>932
でも２１３－０と２１３－５０００だとドアの化粧板の形が違う気がする。
945:名無し野電車区
09/02/09 23:06:06 yZ0Eip+30
>>938
３７３もある。
946:名無し野電車区
09/02/09 23:07:13 zJw3y5YL0
>>943
しかも塩尻～松本は２タイプの313が…
947:名無し野電車区
09/02/10 00:15:48 h8Ka/zcF0
３１３－３０００は松本以北へは行かないんだっけか？
948:名無し野電車区
09/02/10 02:29:13 zyXd1A0l0
313-1700の運用って
1）豊橋→天竜峡
2）天竜峡→長野→天竜峡
3）天竜峡→上諏訪→豊橋
これしかないのか・・・・これでも列車維持するためには9両新造して。
豊橋から神領までは回送なの？
949:名無し野電車区
09/02/10 04:39:00 SwWR/A0n0
せめて、みすずを全て３１３－１７００にするとかしてもいいね。
950:名無し野電車区
09/02/10 08:41:59 B7czdn2D0
313-1700は豊橋来ないだろ？
951:名無し野電車区
09/02/10 09:03:08 RcvVGOH7O
来るよ。
952:名無し野電車区
09/02/10 09:27:44 5yoWbvcKO
その手は桑名の焼き蛤
953:名無し野電車区
09/02/10 10:11:15 ovYPSAvB0
そろそろ次スレの時期だな。
次のスレを立てる人は>>1は以下のようにしてほしい。
----------
JR東海の在来線車両について語ろう
在来線車両(電車:313系120両・気動車キハ25形10両)の新製が発表されました。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
※注意
駿府人・遠州人などのコテハン、トリップ使用者は荒らしです。
専用ブラウザでNG設定するなど、放置して絶対に構わないでください。
過去スレ
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
----------
それとスレタイもこれだと荒らしを呼び込むので以下のもので。
【313･311･211･213】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25･11】
954:名無し野電車区
09/02/10 10:46:33 fOw2PKU3O
>>953
このスレはもともと新車投入にともなう配置をあれこれ想像する
ためのものであり、立てた経緯からして本部直轄専用にすべき。
既に静岡勢には専用スレがあるのにこちらまで来ることはないだろう。
955:名無し野電車区
09/02/10 10:54:18 0G1SlRxI0
>>954
新製車配置&転属に関しては静岡も関係大アリですよ。
956:名無し野電車区
09/02/10 11:48:40 r0Vw6H7b0
来年から入るキハ25で、武豊線の75に余裕ができると、快速みえの４両化に回
されるのだろうか。
それとも今年のダイ改で亀山快速ができるのに対応して、来年亀山－伊勢市に
亀山快速への接続列車を１本増やすと、伊勢鉄道経由でない式年遷宮対策が完
成する気もする。
武豊線が25主体になれば、東海道線直通は朝晩の75使用で残すだけで良い。
この75は昼間は亀山伊勢に回して夕方戻ってくればいい。
昼間だけなら伊勢市行きは快速でも良いだろうから75ならできる。特急のない
路線だし。
957:名無し野電車区
09/02/10 12:12:09 2Hja+kuo0
>>956
伊勢鉄道経由でない式年遷宮対策って今時乗換えがあって
時間がかかる方法でだれが乗るんだ。
958:名無し野電車区
09/02/10 12:29:40 6eqJufX10
>>956
>>957と全く同じで「いろいろ工夫すれば役立ちうる」ルートなんて一般人は見向きもしないよ
ヲタ脳から脱出して
959:名無し野電車区
09/02/10 12:46:47 r0Vw6H7b0
そうか、今は青空フリーパスで伊勢鉄道も乗れるのか。
あとは、亀山以西の関西方面くらいか。先日名古屋から亀山で0.5両分程度の
乗客が亀山で先に座席の半数が埋まっていた加茂行き2両に乗り換えて待って
いたら、紀勢線からの観光客が1両分丸々乗ってきて結構な混雑になっていた。
平日でも遊んで歩いている高齢者が多いので、キハ11単行の解消に75の三重県
シフトが有効に思う。今のところ25は武豊投入と既存気動車との一体活用だけ
がリリースされているだけで25が関西紀勢で主とは書いてないし。
960:名無し野電車区
09/02/10 15:00:23 6jdguvSZ0
ロング！ロング！ロング！ロングぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ロングロングロングぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！313系2000番台静岡オールロングシートたんをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！長々モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
身延線運用のロングたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
豊浜運用増えて良かったねロングたん！あぁあああああ！かわいい！ロングたん！かわいい！あっああぁああ！
新幹線誘導もされてて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！浜松なんて大都会じゃない！！！！あ…沼津も静岡もよく考えたら…
名 古 屋 の 3 1 3 系 は ロング じ ゃ な い ？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！静岡ぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！新幹線誘導なんかやめ…て…え！？見…てる？普通興津行きの運転士が僕を見てる？
踏み切りの外の車が僕を見てるぞ！踏み切りを待つおばちゃんが僕に叫んでるぞ！！
313系オールロングちゃんが僕に警笛かけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはオールロングちゃんがいる！！やったよ211系！！ひとりでできるもん！！！
あ、静岡の313系2000番台ちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあKODAMA super express様ぁあ！！ラ、ライナー！！
ふじかわぁああああああ！！！あさぎりｧぁあああ！！ ううっうぅうう！！
俺の想いよロングへ届け！！目の前に迫ってるオールロｌｇｌwdlcbeふじこ;qeuｋｆﾊﾞｶﾊﾞｷﾎﾞｷｶﾞｷｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ
961:名無し野電車区
09/02/10 16:22:00 w5siaxXsO
前貼られてたたらこの替え歌には負けるな。
962:名無し野電車区
09/02/10 16:52:18 Fs9n91wc0
>>953立てますた
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【313･311･211･213】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25･11】このスレタイでは文字数オーバーだったので・・・
963:名無し野電車区
09/02/10 17:22:06 ovYPSAvB0
>>962
乙です
964:名無し野電車区
09/02/10 18:44:03 NSB6FLMa0
平日16時台の大府始発武豊行き4両にしてやれ
965:名無し野電車区
09/02/10 18:44:54 PzlDtTUSO
>>954
373はどうなる？東海道線名古屋口・飯田線の運用がある。
966:名無し野電車区
09/02/10 20:53:08 ZMtvJokQ0
静岡と掛川で8連の停車目標が整備されえていた。
ＳＳ、Ｗ、Ｖ編成フルに使うのだろうか。まさかＳＳ+Ｗ+ＳＳ+Ｖとか。
全車運転台付だな。
967:名無し野電車区
09/02/10 20:54:21 ZMtvJokQ0
訂正
ＳＳ→ＧＧ
968:名無し野電車区
09/02/10 21:44:21 WUcxe0jt0
大垣の313系4連の編成番号はY1～Y15
313系2連の編成番号はY31～Y46
という事は、
新車120両のうち、大垣へ投入される313系4連は最大で15本60両になる。
（残りは6連･2連または他区からの転入）
969:名無し野電車区
09/02/10 21:46:50 yXUEistb0
>>968
これってマジレスすべき内容ですか？
970:名無し野電車区
09/02/10 21:50:08 jvIVvc1P0
>>959
京都方面～（草津線）～柘植～（関西線）～亀山～（紀勢線）～伊勢方面
っていう流動が割とあるね。
もっとも奈良・大阪から伊勢だと完全に近鉄なんだけど。
971:名無し野電車区
09/02/10 22:29:06 G0KJ2Uo40
>>968今でも211系C編成2本と311系G編成15本と合わせると4連は32本もありますが。
972:名無し野電車区
09/02/10 23:11:51 +LHLrV5E0
211系C編成って転クロ改造しないのかな？
973:名無し野電車区
09/02/10 23:31:07 Y6r+GtISO
>>966
Ｖは原則身延・御殿場線封じ込め運用継続かと。
で８連があるとすれば３＋３＋２じゃないかな。
974:名無し野電車区
09/02/10 23:36:49 54dqDzOxO
211系GG編成は、身延線の西富士宮ピストン、飯田線の豊川ピストン専用車にすればいいんじゃない？
975:名無し野電車区
09/02/11 00:55:04 BoEW1fFJ0
Vは本社が召し上げて飯田線じゃね？
976:名無し野電車区
09/02/11 00:55:32 aNE97c+d0
召し上げ喜多━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━!!
977:名無し野電車区
09/02/11 00:57:11 aNE97c+d0
>>966
３＋３＋２の８連なら今も数本あるのになぜ…
沼津５・６番線の件といい謎である。
978:名無し野電車区
09/02/11 02:29:58 bDlINt8G0
>>977
特に沼津5番線は謎だよな
ダイヤ改正当日にどうなるか気になるね
979:名無し野電車区
09/02/11 04:01:55 NuigMFtX0
静岡以西で４連ならカキ車の出張運用と考えることも可能だが、８連は謎だな。
980:名無し野電車区
09/02/11 07:33:12 g7kC2d3R0
沼津の謎については鉄道ダイヤ情報で臨時情報を見たほうが良いのでは？
特に東日本の183系189系、東海の117系あたりで沼津滞泊運用があれば
該当するが、なければ新しい運用と考えられる。
981:名無し野電車区
09/02/11 11:12:30 1EjKPvXH0
静岡と掛川では8連の停車目標はずっと昔から整備されていたよ
982:名無し野電車区
09/02/11 19:25:18 qyJ3D5ay0
>>980
>特に東日本の183系189系、東海の117系あたりで沼津滞泊運用
現状ではそんなのないぞ。
983:名無し野電車区
09/02/11 20:15:00 ZQ3BoU7nO
ﾄｶ共用の6番線は車庫からのレがあるとしても、ｺﾞﾃ専用の5番線に設置は、地元民の俺でも意味が分からないな。
直通便増発を兼ねての設置かと思ったけど、ﾄｶの三島方から5番線に入線はできないから違うだろう。
車庫・御殿場方からと考えるしかないが…折り返しなどでｺﾞﾃに8両を走らせるとホームオーバーが多数の駅で発生する
愛環でやってるような、
3+3+2で、ドア扱い･客室解放は前6両のみ。をやるのかもしれないな
ｽﾚﾁで申し訳ない
984:名無し野電車区
09/02/11 20:17:05 ZQ3BoU7nO
因みに、沼津駅5/6番線には入線しないが、定期運用で
T+SS/LL+W
の8連が朝にある。
985:名無し野電車区
09/02/11 20:43:36 cJUL24fFO
119は引退を記念してｽｶｲﾌﾞﾙｰに戻してくれないかね？
ｽｶｲﾌﾞﾙｰに加えて駿河ｼｬﾄﾙ色まで出てきたら東海を見る目が変わるな
986:名無し野電車区
09/02/11 22:00:25 Fq2TSQnD0
頻繁に臨時とかが走るから付けとけ、という流れの可能性もある
987:名無し野電車区
09/02/12 00:00:45 B974hfm0O
>>986
臨時なら停車位置そこまでシビアにならなくてもいいから敢えて付けるかな？
988:名無し野電車区
09/02/12 00:09:37 s2+YYE0M0
>>983
改正までに沼津構内で配線切替が行われる可能性は無いかな。
>>985
身延の115では実現したね。引退記念じゃなかったけど。
塗り替えの際に若干の手違いが…
989:名無し野電車区
09/02/12 00:14:01 jDVtMKk70
>>988
高架化工事の関係で配線が変わることはあるかもしれないけど、
まだまだ先のことだろうな。
990:名無し野電車区
09/02/12 00:25:04 5XMWw2Pz0
車両の話にすらなってない。
こんなの静岡口スレでやれ。うざい。
991:名無し野電車区
09/02/12 00:58:13 PXRUxyvu0
やっぱり次スレは静岡禁止にしておいた方がよかったな
992:名無し野電車区
09/02/12 04:36:24 185vSsV/O
今度の車両転配では静岡ってあまり関係ないんだろ？
18乞食の妙な願望といい、いい加減にしてほしいな…。
993:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/12 06:46:24 i0SdnvVj0
993なら静岡に無座席ウイングドア導入
994:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/12 06:50:40 9+Mofeai0
994なら名古屋地区に無座席車導入
995:名無し野電車区
09/02/12 06:53:15 woi9usQNO
995
996:名無し野電車区
09/02/12 06:54:39 woi9usQNO
996
997:名無し野電車区
09/02/12 06:56:09 woi9usQNO
997
998:名無し野電車区
09/02/12 06:57:17 woi9usQNO
998
999:名無し野電車区
09/02/12 06:58:19 woi9usQNO
999
1000:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
09/02/12 06:58:21 9+Mofeai0
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