09/01/22 21:44:46 DXjC71xIO
>>320
運用効率化のメリットは今回127両の置き換えが120両で７両減る程度、更に119単行がどう変化するかも絡むから、置き換え対象以外の余剰など出ない。
しかも対象が大垣車だけなのに中央・関西線にも新製車を投入するというのは、313をできるだけ効率的に使おうとしてるからじゃないのか？
213は今まで通り、311は東海道線名古屋地区のラッシュ用にするのが妥当なところかと。
09/01/22 21:44:46 DXjC71xIO
>>320
運用効率化のメリットは今回127両の置き換えが120両で７両減る程度、更に119単行がどう変化するかも絡むから、置き換え対象以外の余剰など出ない。
しかも対象が大垣車だけなのに中央・関西線にも新製車を投入するというのは、313をできるだけ効率的に使おうとしてるからじゃないのか？
213は今まで通り、311は東海道線名古屋地区のラッシュ用にするのが妥当なところかと。