09/01/01 03:48:52 8CSOwg3IO
【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表】
南行(Y). 快 普 特 ※ 北行(E). 快 普 特 ※
高 宇 高 宇 東 須 東 須
大宮 00 15 30 45 大船 58 08 29 38
赤羽 13 28 42 57 戸塚 03 13 34 43
池袋 23 38 53 08 東戸塚 ↓ 17 ↓ 47
新宿 30 45 00 15 保土谷 ↓ 22 ↓ 52
渋谷 35 50 05 20 横浜 14 25 44 56
恵比須 37 52 ↓ 22 新川崎 ↓ 34 ↓ 05
大崎 42 57 10 27 西大井 ↓ 41 ↓ 12
西大井 ↓ 00 ↓ 30 大崎 33 45 01 16
新川崎 ↓ 07 ↓ 37 恵比寿 38 50 ↓ 20
横浜 00 16 28 48 渋谷 40 52 06 22
保土谷 ↓ 20 ↓ 51 新宿 46 58 12 28
東戸塚 ↓ 25 ↓ 56 池袋 51 04 18 34
戸塚 11 29 38 00 赤羽 01 13 28 43
大船 16 35 43 05 大宮 13 25 39 55
東 須 東 須 高 宇 高 宇
6:名無し野電車区
09/01/01 03:51:08 8CSOwg3IO
過去スレ[1]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
09/01/01 03:53:01 8CSOwg3IO
過去スレ[2]
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(スレタイは26になっています)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
09/01/01 11:10:17 RMnzF0+sO
特別快速を恵比寿に停めろ
渋谷じゃ乗り換え遠くてかなわん
9:名無し野電車区
09/01/01 12:21:21 WWqZGkNy0
>>5
古くないか？
>>8
その代わり渋谷通過ですがよろしいでしょうか？
10:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/01/01 17:42:44 EAnuocRD0
>>1乙。そしてあけおめ！
関連スレ
【東京】東海道線東京口・伊東線スレ55【伊東】
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★ 高崎線 ★
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part44
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【最近】JR～東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11:名無し野電車区
09/01/01 18:24:53 zfKknIXfO
あけおめ!!
湘南新宿ラインて名前に惹かれるけど乗る用事なくて残念だわ
12:名無し野電車区
09/01/01 22:03:30 ZweHT6uuO
つーか、駅名を南渋谷にしろ！遠すぎ
13:名無し野電車区
09/01/01 22:26:19 yq2ymuP40
>>9>>12
ハチ公口とかは
恵比寿から
山手線で戻ったほうが
むしろ早いようなｗ
14:名無し野電車区
09/01/01 22:31:50 +rWbqUlz0
ってゆうか１時間に４本しか無いのに
特別快速も快速もイランだろ
15:名無し野電車区
09/01/01 22:44:18 KsCb5cWj0
東海道線は西大井・川崎・保土ヶ谷・東戸塚を通過
ということを示すために少なくとも快速はいるような気がする。
特快は快速に統合した方がわかりやすいですね。
16:名無し野電車区
09/01/01 23:14:34 v8ZS9iiKO
>>15
東海道線直通でも、それらの駅に停車させても良いと思うけどね。
湘南新宿ラインは単体での速達性というよりも、
沿線各駅から新宿方面へ乗換無しというのがメリットだと思うから、
せっかく時間4本走ってる区間で、停車が時間2本というのはもったいないように思う。
(俺の最寄りは快速停車駅だから、自分の利害としては現状の方が良いけど)
17:名無し野電車区
09/01/01 23:29:18 Hd+jQpAz0
特快はともかく、スジがやたら寝てる快速あるよな？
トロトロ通過するぐらいなら停めてやれよ～ と思ったり。
18:名無し野電車区
09/01/02 00:49:31 CHG2wU8aO
特別快速も快速も横須賀線などの関係で命名してるのに。速度の関係全然無いのに。
19:名無し野電車区
09/01/02 01:06:02 yeftjYAN0
中央特快ってトロトロなんだよな。杉並三駅のせいで。
20:名無し野電車区
09/01/02 01:07:28 wJl9Om0y0
>>18
＞速度の関係全然無いのに。
別に早くないのに早そうなネーミングで、ある意味「優良誤認」スレスレ。公正取引委にチク（ｒｙ
21:名無し野電車区
09/01/02 01:11:23 6s9tG0dj0
>>20
横須賀線内で通過運転するのに普通というネーミングで、ある意味「優良誤認」スレスレ。公正取引委にチク（ｒｙ
22:名無し野電車区
09/01/02 01:20:10 FLjiaTin0
今一度頭の中をリセットしてみよう。その上で、
『湘南新宿ラインは全部各駅停車』
を想像してみれば、
『東海道線は西大井・川崎・保土ヶ谷・東戸塚を通過』
を示す必要は全く無くなる事がわかるでしょうね。
23:名無し野電車区
09/01/02 01:24:15 1cn3AdtO0
今一度頭の中をリセットしてみよう。その上で、
『東海道線直通は東海道線と停車駅を揃える』
を想像してみれば、
『湘南新宿ラインは全列車西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚に停車』
を示す必要は全く無くなる事がわかるでしょうね。
24:名無し野電車区
09/01/02 01:32:33 yeftjYAN0
大船・戸塚から東に向かうケースでは、
四駅通過を示すのに「快速」がないと
難しいんじゃないかな。
25:名無し野電車区
09/01/02 01:36:01 Ps1puWN0O
>>23
その理屈は一般人にはわかりにくいな。
『東海道線直通は東海道線と停車駅を揃える』必要性があるわけでもないし。
それに東海道線の川崎に対応する駅は現状では新川崎だろ？
26:名無し野電車区
09/01/02 02:01:06 FLjiaTin0
>>25
>>23は話の流れが分かってないよね。
西大井・川崎・保土ヶ谷・東戸塚にも全て停車汁
↓
東海道線は西大井・川崎・保土ヶ谷・東戸塚を通過ということを示すために快速が必要
↓
>>22
そもそも>>23現状そのものだたらリセットする必要無いしｗ
27:名無し野電車区
09/01/02 03:11:40 6s9tG0dj0
ごちゃごちゃ言ってるけど、
今の時点で品鶴線経由の東海道線普通列車の停車駅は、戸塚、横浜、品川。
横須賀線普通電車の停車駅は、戸塚、東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井、品川。
湘南新宿ラインは大崎からそれぞれの路線に直通運転。
だから本来東海道線直通列車は普通だけど、実際には横須賀線の駅を通過運転するから快速になった。
だから異常時とかに品鶴線経由の東海道線品川行きとかが稀に運転されるけど、
その時東海道線の駅だと普通列車扱い。
湘南新宿ライン品川行きだとそのまま快速品川行きになるけどな。
28:名無し野電車区
09/01/02 03:18:49 6s9tG0dj0
付け加えれば、もし4駅停車の東海道線直通ができたとしたら
南行きだと「横須賀・東海道線直通の湘南新宿ライン普通列車」
北行きだと「横須賀・高崎線直通の湘南新宿ライン普通列車」だな。
29:名無し野電車区
09/01/02 04:20:36 FLjiaTin0
ごちゃごちゃ言ってるけど、
一般人の感覚では
「湘南新宿ライン」はそれだけで単独の路線。
30:名無し野電車区
09/01/02 08:39:40 r/2CenZD0
毎時4本のまま各駅停車とかやめて欲しい。
毎時6本に増発して、特快2+各停4とかになるなら考えてもいい。
まあ、毎時6本だったら、特快2+快速2+各停2のほうが良いと思うけど。
31:名無し野電車区
09/01/02 12:22:02 hgV9KjBIO
どーでもいいけど目の前にいる印度人２人うざすぎ
足は踏まれるわ印度語で喋りまくりでうざすぎ
32:名無し野電車区
09/01/02 12:30:32 TaqTFnpmO
東北高崎線側住民の感覚では、京浜東北に対して、両方の路線が対等に『京浜東北に対する』快速線で湘南新宿ラインがその上で独立した系統。
東海道横須賀線側住民の感覚では横須賀より東海道がさらに上位の快速線という感覚。
だから『一般の感覚として』と一概に言ってもそれが何処に住んでる人間の『一般の感覚』なのかによってしっくりくる形が違う訳だ。
大宮住民から見て今のダイヤは湘南新宿ラインとして同じ名前の横須賀線系統の駅を通過するから快速という名前をつけてはいるけど、停車駅的には東海道側の感覚では至極当然なんだと思うよ？
33:名無し野電車区
09/01/02 12:39:26 TaqTFnpmO
毎時４本で、東北高崎側の感覚で違和感ないダイヤを設定するなら
宇都宮線快速をそのまま大船まで快速。
特別快速は今のまま。
高崎、宇都宮線内で各駅停車なやつはそのまま横須賀線内各駅停車になるのが一番違和感ない。
ただし、そうすると『東海道～高崎』『横須賀～宇都宮』を３０分おきにする今のままならば快速通過駅で、快速３０分感覚維持なら大宮～大船以外の区間て１５分４５分の不揃いになる。
現状今のままが都合よく思えてくるよ。
34:名無し野電車区
09/01/02 12:39:58 M8t0/lCD0
>>30
考えてもいいって。。。
ノイローゼか？
35:名無し野電車区
09/01/02 12:54:40 hiL7iBhq0
まぁ南側でただでさえ比較的混んでいる特快・快速を普通化とかあり得ないな
36:名無し野電車区
09/01/02 13:43:13 FLjiaTin0
南側では東海道線と横須賀線の他に新宿方面に行く電車があり、
それらは東海道線か横須賀線と同じ様に停車する。
しかも新宿方面に行くが目的なのに停車駅が３種類もあってバラバラ！
それを東海道線と横須賀線と湘南新宿ラインの３種類にする方がスッキリ！
因みに宇都宮線内快速も紛らわしいからやめてくれ！
37:名無し野電車区
09/01/02 14:17:28 r/2CenZD0
>>36
じゃあ、湘南新宿ラインの種別を
「東海道線」「横須賀線」という名前にしたら納得してくれる？
種別変更は池袋駅か大崎駅辺りで適当に。
38:名無し野電車区
09/01/02 14:34:26 4FX9h/sHO
>>31
つ改正国籍法
見た目はインド人でも、国籍は日本籍かもしれませんよ！？
39:名無し野電車区
09/01/02 14:36:37 x6dkgXmMP
>>33
「東北高崎側」の奴は大崎以南なんて興味ないし、
南側の奴は池袋以南なんて目に入ってない。
40:名無し野電車区
09/01/02 14:37:26 x6dkgXmMP
まちがえた。以北ね。
41:名無し野電車区
09/01/02 14:45:49 N0TEHnjhO
>>37
㍉
東海道・横須賀を名乗ることは品川駅・東京駅に行けない時点で却下。
42:名無し野電車区
09/01/02 15:14:52 FLjiaTin0
>>37
もししたらね。
でも横浜（鶴見）以北はぜんぜん東海道線じゃないし
西大井（蛇窪）からは横須賀線でもない。
乗り間違いで苦情殺到だな。
一般人に湘南新宿ラインの名称はかなり浸透している事を認識しよう。
43:名無し野電車区
09/01/02 16:47:48 UzSvSUE20
>>39
そんな事はない
44:名無し野電車区
09/01/02 18:57:13 6s9tG0dj0
要するに今のままでいいってことじゃねーか
つーか既に浸透してるものをわざわざ変える必要は無いよ
45:名無し野電車区
09/01/02 21:26:06 hgV9KjBIO
印度人のま゛えに居ると独特の匂いが
46:名無し野電車区
09/01/02 22:04:24 x6dkgXmMP
>>42
案内板には「埼京線・湘南新宿ライン」とか「横須賀線・湘南新宿ライン」とか書いてあるもんな。
これが路線名でなくて何なのかと思うよな、一般人なら。
47:名無し野電車区
09/01/02 23:06:12 oAs+nkZMO
東海道線で横浜に行くとき「快速」に乗ったのに各駅に停車しやがって騙された気分。
48:名無し野電車区
09/01/03 00:37:56 ZpQnMSH50
>>43
ヲタはそうだろうね。
新宿でさながら総入替になってる状況をみれば
南北で別ものであるとわかるよ。
49:名無し野電車区
09/01/03 00:39:59 mwRPSc55O
>>48
＞ >>43
＞ ヲタはそうだろうね。
＞
＞ 新宿でさながら総入替になってる状況をみれば
＞ 南北で別ものであるとわかるよ。
＞
50:名無し野電車区
09/01/03 00:48:21 mwRPSc55O
>>48
ｽﾏﾝ、ミスった。
新宿で総入替にはなってないよ。
半分も降りない。
大崎で北行に乗って座れない場合、池袋までに座れないことも多い。
51:名無し野電車区
09/01/03 01:02:38 dk2ULrFs0
＞新宿でさながら総入替になってる状況
ちょっとダウト。号車により異なるだろうが、新宿での入れ替わりは確かに多いが、
それでも4～5割程度の印象。「さながら総入替」という表現には少々無理がある。
渋谷・新宿・池袋の副都心3駅を合わせれば8割に行くかな？いずれにせよ
大崎以遠～池袋以遠の通しには割とバカにできない流動がある。
神奈川族・埼玉族両方に言えるけど、大崎(±α)～赤羽(±α)の都内の流動が
本来は中距離電車の湘南新宿ラインに流入してるのを忘れてはいけない。
52:名無し野電車区
09/01/03 02:27:32 ZpQnMSH50
>>51
「さながら総入替」の表現については程度問題だからいいとして、
もし、渋谷・新宿・池袋の副都心3駅を合わせて8割なら
神奈川～東京、埼玉～東京が主体の列車であると言えるのでは？
もちろん神奈川～埼玉の流動にも貢献しているのは認める。
京浜東北線じゃ遅いからね。
53:名無し野電車区
09/01/03 02:44:52 dk2ULrFs0
>>52
＞神奈川～東京、埼玉～東京が主体の列車
そうとも言える。特に否定はしないよ。特に平日通勤時では郊外～都心目的の流動
が多いだろうね。
ただ、土休日だと神奈川～埼玉&以遠v.v.の流動が増えるのは知っていると思う。
さらに、元発言の>>48＞南北で別もの というのは南北直通を果たした湘南新宿ラインの
意義を考えると少々言い過ぎ。あまり軽がるしく言わないほうが恥をかかずに済む。
54:名無し野電車区
09/01/03 03:19:44 ZpQnMSH50
>>53
もちろん通しで乗る事はあるから直通の意義を否定しないし、
南から池袋、北から渋谷も乗換じゃ不便だから
直通には意味があると思うが、
>南北で別もの
には一応根拠がある。
①当初は新宿発着を設定していた。
②上の方にあるように、南側と北側の種別が独立してる
55:名無し野電車区
09/01/03 04:05:31 b9zlwxqHO
後付けで条件付け足すなよ。湘新はもう、京浜東北とある意味変わらないし。
都心～郊外もあり、スルー乗車もありで。
56:名無し野電車区
09/01/03 05:42:25 ZpQnMSH50
横須賀線の目的地は品川～錦糸町まで
が一般的な認識。同様に、
湘南新宿ライン（南）の目的地は大崎～池袋まで
が圧倒的に多い。
そして単発で千葉や埼玉に用事がある時にその先まで行ってる事を思い出す。
>>39の趣旨がこれと同じかは分からないけど、
>>43のように片付けるのはおかしいと言いたかった。
>>54に追加
③湘南新宿ラインの名称に北側が出てこない
57:名無し野電車区
09/01/03 10:19:19 zY+aNQXwO
もともとは小田急に対抗して藤沢-新宿を一本で結ぶのが目的だったからな。
58:名無し野電車区
09/01/03 10:22:57 rHbE2BFp0
藤沢より、大船や茅ヶ崎あたりがメインターゲットな気が
59:名無し野電車区
09/01/03 10:51:54 io4p3vlH0
>>57に加えてなら池袋発着の中電に南からの直通くっつけようぜ
そうすれば池袋の容量に余裕出るし新規需要開拓できるし
ってところだろ
60:名無し野電車区
09/01/03 11:06:49 ZyZru68e0
それにしてもラッシュ(ピークの前後)・夕方以降の本数が少なすぎる。
何とか汁
61:名無し野電車区
09/01/03 11:10:10 4cuenqpAO
１１:０６小山発逗子行き１０両
座れねー
早く３月にならないかな
62:逗子行き
09/01/03 17:21:25 KoPWMb8OO
座れない程混んでいるグリーン車内で、荷物を置いて2席占領しているハゲのクソじじいを晒すスレはここですか?
63:名無し野電車区
09/01/03 17:47:05 vADDfwmRO
いいえ、どこぞの愚か者がゲロったのを晒すｽﾚです。抑止とかありえねえ〇|￣|_
64:名無し野電車区
09/01/03 17:49:27 s0FaV/l40
武蔵小杉新駅開業で運賃安く/市試算で明らかに
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
あわせて西大井～大崎間のボッタクリ運賃も訂正するよう
苦言を呈しておく
65:名無し野電車区
09/01/03 18:29:01 ttDp09vy0
>>62
昇進では当たり前のこと。
どけてくれと言っても嫌な顔をする奴が多い。
66:名無し野電車区
09/01/03 19:17:32 DqK3OK1H0
渋谷-武蔵小杉は東横線とモロに競合するから訂正するんじゃねえの？
それとも特定運賃でお茶を濁すか？
67:名無し野電車区
09/01/03 19:52:45 JoUTQCqM0
お茶を濁す確率100%だと思うな。
68:名無し野電車区
09/01/03 20:36:32 onrmfIgd0
お茶を濁すどころか、「何もしない」に100票。
新宿～藤沢 〔JR〕950円 〔小田急〕570円
新宿～小田原 〔JR〕1450円 〔小田急〕850円
新宿～横浜 〔JR〕540円 〔JR+東急〕410円
渋谷～横浜 〔JR〕380円 〔東急〕260円
今ですらこんな状態だから。（基本的に、品川と横浜で分割すれば安くなるが）
昼特きっぷみたいな企画乗車券くらい出せよと思うが、殿様商売JR東には無理だな。
あれか、土休日はグリーン券が安いからそれ使えってことか。
69:名無し野電車区
09/01/03 21:29:58 JoUTQCqM0
新年早々、ポイント故障で抑止中
70:名無し野電車区
09/01/03 21:32:48 DqK3OK1H0
誰か渋谷-武蔵小杉間の横須賀線小杉開業後の運賃を載せてくれ
71:名無しの電車区
09/01/03 21:44:11 NSehXWx6O
蛇窪でボイント不転換。各社振替中。
しかし立ち往生中の湘南新宿の♀車掌の滅茶苦茶な日本語何とかしる！ボイントの信号？信号のボイント？バカじゃないの！？
72:名無し野電車区
09/01/03 21:46:16 rJm1fWr00
>>70
290円。
>>64の記事によると武蔵小杉－品川は、現行・川崎経由より8.9km短縮するとのこと。
渋谷－武蔵小杉（川崎経由）は26.1kmなので、26.1-8.9=17.2km →290円。
73:名無しの電車区
09/01/03 21:47:24 NSehXWx6O
と言ってるうちに再開。只今33分遅れ。
74:名無し野電車区
09/01/03 21:55:30 dk2ULrFs0
>>71
普段からﾇﾙい自動放送ｼｽﾃﾑに頼りきってて、ﾏﾄﾓな旅客案内放送のｽｷﾙが無いだけ。
異常時こそ、簡潔で的確な案内が必要だというのにな。
束も人件費ケチって研修やってないんだろうし、良い人材も集まらない。
ま、要するに束お得意の『サービス劣化』でFA
75:名無し野電車区
09/01/03 22:00:08 rHbE2BFp0
>>68
辻堂～新宿 【湘新】950円 快速で53分 【小田急】750円 藤沢乗換 快急で60~69分程度
【東急】890円 横浜乗換 特急で70分程度
大船～新宿 【湘新】890円 特快で42分 【小田急】750円 藤沢乗換 快急で63分
【東急】700円 横浜乗換 特急で60分程度
ここらへんが勝負する区間だからね
76:名無し野電車区
09/01/03 22:18:24 DqK3OK1H0
>>72
サンクス
ちなみに東横線渋谷-武蔵小杉は190円か
210円の特定運賃を設けてもいいような気もするけどそのままだろうな
77:名無し野電車区
09/01/03 22:26:18 rJm1fWr00
>>76
渋谷－武蔵小杉のみの利用なら、本数・所要時間・渋谷駅の立地、全てで東横線に負けるから
敢えて特定運賃を設定する必要性も無いと思う。
JRは新宿－武蔵小杉等の客を、東横線経由から奪えれば良いという考えだろうし。
78:名無し野電車区
09/01/03 22:40:02 t/FTOXgt0
渋谷、武蔵小杉という点同士なら東急だろう
しかし渋谷と武蔵小杉を経由する流動となれば、事情が変わるケースもあるだろうね
79:名無し野電車区
09/01/03 22:41:47 DqK3OK1H0
ヒント
東横線渋谷駅は副都心の駅へ移転する
逆に湘南新宿ラインの渋谷駅は今の東横線渋谷駅の位置に移る予定
80:名無し野電車区
09/01/03 22:45:48 Hh0/4Ce60
南渋谷が改善されるのか。そうしたら恵比寿のホームも用済みだな
81:名無し野電車区
09/01/03 23:11:10 +LgX7L4EP
武蔵小杉新駅は湘新よりも横須賀線のほうが重宝される気がするなー。
東横線－渋谷以遠の客は、素直に東横渋谷を使うだろうし。
南武線－渋谷以遠の客は小田急・田都・東横と選択肢が豊富だ。
快速通過ならなおさら。
82:名無し野電車区
09/01/04 00:39:53 zZliV07MO
>>68
土日でもグリーン車よりロマンスカー。
83:名無し野電車区
09/01/04 08:59:23 W/A+Bha2O
>>81
それなら南武線の駅を横須賀線側にずらすのが効果的なんだろうけどバスターミナルもあるし無理なのかな？
それともいっそのこと隣の向河原を乗り換え駅にするとか
距離的には殆ど変わらないし、向河原ならNECだけの為の駅みたいなものだし移転しても問題は少ないと思う
84:名無し野電車区
09/01/04 09:13:21 ixJ8+M100
武蔵小杉の駅をJRの都合だけで移動したら
そりゃJREは吉外となるわな。
85:名無し野電車区
09/01/04 10:57:15 5Rpr0sw6O
でっかいキャリー持ち込んだ若い女
四輪なのでオレの足にぶっかりまくりで大迷惑
どうすれば？
86:名無し野電車区
09/01/04 11:25:47 ixJ8+M100
手で押さえておけば？
87:名無し野電車区
09/01/04 13:23:33 ByNLlUI60
>>83
南武線駅舎を東急の東側に移転、ホームへの階段などはさらにその東側、
ホームはその東側って感じでずらしていけば、
新駅に相当近付くんだけどなあ。
南側のマンソン一棟が支障しそうだけど。
88:名無し野電車区
09/01/04 15:51:47 8eQMueil0
快速廃止して新川崎、武蔵小杉、西大井ぜんぶ停めて欲しい。
89:名無し野電車区
09/01/04 19:04:24 zZliV07MO
>>88
確かに。
川崎も品川も行かない以上、横浜から北は東海道線に合わせる必要ないな。
90:名無し野電車区
09/01/04 19:48:51 ByNLlUI60
保土ヶ谷、東戸塚は横浜で乗換が出来るけど、
その３駅は大崎方面が１時間に２本しか無いからね。
91:名無し野電車区
09/01/04 20:13:34 mQB3P1Xg0
>>88
その代わり新宿-横浜間を最低でも日中毎時6本にしてくれるのなら良いけど
92:名無し野電車区
09/01/04 20:15:54 VjWiKHBG0
つか最近ずっとこの話題ばっかじゃねぇかｗ
現状で良いという結論が２～３回出たからもういいよ
93:名無し野電車区
09/01/04 20:22:04 nOCLzaI40
現状で良いと思ってない人がたくさんいるから
ずっとこの話題ばっかなんじゃないの？
年始めなんだし、ちょっとぐらい夢見たっていいじゃん。
94:名無し野電車区
09/01/04 20:53:32 ByNLlUI60
そもそも結論なんて出てないしね
95:名無し野電車区
09/01/04 20:53:49 VjWiKHBG0
現状でいいと思ってる人はそもそも何も言わないだろ。
いやそりゃもう少し本数あればいいな、とかは思うけどさ。
快速は快速でいいよ。
96:名無し野電車区
09/01/05 14:02:56 Ka9+ONvEO
武蔵小杉に停めてくれれば、藤沢以西からの南武線乗り換え客が湘南新宿ラインに乗っても無問題になる。
まあ横浜で京浜東北線に乗り換えればいいんだけど。
97:名無し野電車区
09/01/05 15:34:55 nFoGIsKVO
埼玉県民からすればどうでもいい話題
98:名無し野電車区
09/01/05 15:55:07 T2YM2xkCO
東急に勝つ必要があるから、快速は現状のままだろう。
99:名無し野電車区
09/01/05 18:58:55 oIHcK6J60
北側の浦和はやっぱり快速どころか特快も止めるのかな？
100:名無し野電車区
09/01/05 19:10:15 emPdHMVgO
武蔵小杉はもともと品川や東京にいきたいからつくるようなもの湘南新宿ラインをとめたら遅延のもと、もともと西大井からあそこのカーブまでとばすから遅延しても少しはとりもどせるのに。
新宿方面は将来のびる東横線にのれば充分だとおもうが…。
101:名無し野電車区
09/01/05 19:57:42 BXvk83NgO
>>97
俺も埼玉県民だが、そういうこと書くな。
沿線どこの話題だって出て当然なんだから。
102:名無し野電車区
09/01/05 20:28:39 RfBEzFbJ0
>>100
そりゃお前は十分かもしれないが。。
つか副都心線は新宿への通勤客には不便だよね。位置的に
103:名無し野電車区
09/01/05 20:49:58 Nh48jV4n0
>>102
西新宿方面なら、新宿三丁目駅で丸ノ内線に乗り換えて、
新宿駅か西新宿駅で降りるのが便利だと思うよ。
山手貨物線ホームだって北代々木駅みたいな位置なんだから、歌舞伎町方面へ出るには不便。
サザンテラスやドコモビル、高島屋や代ゼミのような渋谷区内へは便利だけどね。
104:名無し野電車区
09/01/05 20:56:17 RnSr+d8y0
>>88-91
常時6本/時はムダだけど、せめてピンポイントで増発できないもんかね。
・平日の夕方以降(18～20時)は毎時5～6本に汁
・休日の午前(9～11時)と夕方(16～17時)は毎時5～6本に汁
105:名無し野電車区
09/01/05 21:04:22 +jGAuJSnO
増発だ、停車駅だ、って車窓の話とかないのかよ。
106:名無し野電車区
09/01/05 21:19:04 ISMSI0FE0
>>105
見渡す限りの田園風景、そして高架線を軽快に駆け抜けて大都会に、、、
さらに長大トンネルを抜けると海！
…コレがわずか1時間あまりで楽しめる埼京～臨海に比べるとなぁ。
湘新はその意味、どうも冗長でまとまりに欠ける。
107:名無し野電車区
09/01/05 21:37:15 kQq3WHKaO
そういう問題もあるが、ほとんどの車窓が
高崎線・宇都宮線・京浜東北線・山手線・埼京線・横須賀線・東海道線
のいずれかと同じ車窓なので、当該のスレで書いて終了してしまうのだろう。
108:名無し野電車区
09/01/05 21:40:07 RfBEzFbJ0
>>106
そういや昔のスレタイはいろいろ季節感のある奴があったよね。
109:名無し野電車区
09/01/05 22:07:20 ISMSI0FE0
もうひとつ難を言ってしまえば、赤羽～東北貨～池袋／大崎～蛇窪～鶴見で
強く感じる「人生裏街道」イメージいっぱいの車窓風景かなぁ。
田端の寂しいヤード裏をくぐり抜け、華やかな大都会に出たのもつかの間、
また裏道をダッシュで逃げて新鶴見のカモレのそばを人目を忍んで都落ち。。。
ゆとり世代にはワカランだろうが、なんか泣けてくるよ
110:名無し野電車区
09/01/05 23:53:01 fDKS2Jkg0
裏街道をつなげていったら出来ちゃったのが湘南新宿ラインだからね
111:名無し野電車区
09/01/06 18:58:12 kdMwKo24O
武蔵小杉なんてそんなにのるのかとおもうが…。
通勤時はともかく、平日の昼間なんて対して乗る奴なんていないだろう。
武蔵小杉もかなり離れた位置にホームができるし、むしろ待避を作ればダイヤ的にもよくなるだろうが実際はどうかな。
112:名無し野電車区
09/01/06 19:40:57 Vp+iaq0b0
武蔵小杉駅は、相鉄直通とのダイヤ調整駅として2面4線での整備になると期待したんだけどなぁ。
分岐駅の西大井も武蔵小杉も2線っていうのはどうかと思う。
113:名無し野電車区
09/01/06 20:19:01 1JPp3ygn0
むしろ相鉄直通は武蔵小杉と西大井に停まるんだろうか
新川崎を新鶴見ともども改良して緩急接続できればなおよしなんだが
114:名無し野電車区
09/01/06 20:25:28 4sTkI+6C0
日中の１時間４本が変らないなら、
大船まで全部停車して完全１５分毎にしてもらった方が便利。
てか、１時間に普通が２本ってありえないだろ。
115:名無し野電車区
09/01/06 20:51:35 gnLDnUl40
東戸塚とか保土ヶ谷だと、
JRに乗らざるを得ないから逆に普通だけ停車でもOK
競合がある戸塚とか大船、藤沢は全停車
116:名無し野電車区
09/01/06 22:47:25 AMOOf4zb0
>>115
大船って何と競合してるんだ？ 湘南モノレールか？ｗ
戸塚にしても地下鉄は、ＪＲに客を運んで来てくれる側だろ。対横浜なんて全く競合していない。
117:名無し野電車区
09/01/06 23:06:09 gnLDnUl40
>>116
戸塚も大船も小田急。
118:名無し野電車区
09/01/06 23:13:23 Lz/TBo5W0
つーかいつも快速も各駅に停まれって言ってるのって同じやつばっかりだろ？
いい加減うざいよ。
119:名無し野電車区
09/01/06 23:25:56 4sTkI+6C0
つーかいつも快速は必要って言ってるのって同じやつばっかりだろ？
いい加減うざいよ。
120:名無し野電車区
09/01/06 23:29:54 Y/iolDsI0
つーかいつも浦和は通過しろって言ってるのって同じやつばっかりだろ？
いい加減うざいよ。
121:名無し野電車区
09/01/06 23:35:45 zPFw6xDQO
東海道線直通が保土ヶ谷・東戸塚なんか停まったら苦情が出まくる。
トロイから西行きはみんな横浜で乗り換えて東海道線直通の意味がなくなる。
すると新宿-藤沢で小田急に巻き返される。
保土ヶ谷・東戸塚は所詮横須賀線しか停まらない駅なんだよ。
横浜で乗り換えろ。
122:名無し野電車区
09/01/06 23:48:06 4sTkI+6C0
>>121
西大井、武蔵小杉、新川崎は？
123:名無し野電車区
09/01/06 23:59:21 AMOOf4zb0
>>118
戸塚・大船からわざわざ小田急まわりで都内へ出るの？
124:名無し野電車区
09/01/07 00:07:58 +BgRmqTi0
>>123
俺は絶対やらないけど、時間と料金的には勝負になるよ
戸塚や大船は快速停車する必要があるってこと
125:名無し野電車区
09/01/07 05:19:20 IZIqhpSDO
>>122
その区間はもはや東海道線（品川・川崎）じゃないから停まるのもありかも知れないけど、時間かかると対小田急で不利になるな。
藤沢-新宿で小田急と同程度の時間かかるとまず勝ち目無し。
乗り換え向けに武蔵小杉のみ停車はいいかもね。
126:名無し野電車区
09/01/07 13:58:48 Yfdb0ufx0
西大井が２面４線で、昇進快速と横須賀線が対面接続すれば便利。
蛇窪～西大井全部を複々線に出来れば横須賀線の遅れが最小限に止められる。
昇進を全て快速にする事も可能。
大崎短絡線でてこずってる現状では、、、
127:名無し野電車区
09/01/07 14:16:43 +QNAfhoKO
>>125
昼間の定期外客の場合、藤沢-新宿だと運賃差(950円対570円)が
ありすぎて、今の所要時間でも勝ててないんじゃない？
128:名無し野電車区
09/01/07 14:20:18 uivbjgS4O
湘南新宿ライン宇都宮線直通は
埼玉県内は大宮だけ停車すればいい
どーせ上りも下りも座れねぇから
129:名無し野電車区
09/01/07 17:30:40 sqbBvSgJ0
>>127
とにかく急ぐ人なら毎時29分58分発の湘南新宿を利用する可能性は多いにある
小田急の快速急行は05分35分発で、1時間のうち15分ほどしか有効時間がとれていないという…
あと藤沢自体より周辺駅がターゲットになってるんだよ
茅ヶ崎、大船、辻堂、茅ヶ崎あたり
130:名無し野電車区
09/01/07 19:18:42 IZIqhpSDO
>>129
そうそう。
とにかく急ぐ場合はＪＲ。
俺なんて藤沢から江ノ島よりの小田急の駅から電車乗るけど、急ぐ時は無条件で藤沢からＪＲ。
昇進こなくても品川で乗り換えて行く。
藤沢でピッタリ階級に接続してれば階級でいいかもしれんけどね。
131:名無し野電車区
09/01/07 19:29:07 V28hwtXb0
新川崎は企業がいっぱいあるし西大井はまわりに学校が多い。
乗換駅の武蔵小杉は言うに及ばず。全部停めた方がＪＲも
利益が増えるだろうにね。
132:名無し野電車区
09/01/07 19:47:22 yrivUoB40
>>123
大船はともかく、戸塚は湘南台～新宿方面とか、上永谷～都心方面とか。
戸塚から小田急で行く人なんているの？戸塚民だけど信じられない。
緊急時の迂回ルートならあり得るけど、日常の交通手段としてはまったく考えられない。
それだったら、横浜・品川で切符を分割するか、東急東横線に乗るよ。
133:名無し野電車区
09/01/07 23:43:32 Yfdb0ufx0
>>131
既に小田急、東急対策は決着したし、
いずれは停車するようになるんじゃないかな。
134:名無し野電車区
09/01/08 01:27:20 9nBczs6d0
妄想もここまで来ると言葉も出ませんね。
135:名無し野電車区
09/01/09 00:59:17 cJXvCBK30
>>133
束は停車駅をどんどん増やすからね
136:名無し野電車区
09/01/09 13:00:14 ScnvTCBzO
駅を建造する金は税金だけどな。
137:名無し野電車区
09/01/09 19:16:09 0agOdAnPO
東海道線の人身事故の影響で遅れか…
138:名無し野電車区
09/01/09 19:47:05 PFSl7LdZ0
首都圏大混乱 遭難顰蹙ライン
139:名無し野電車区
09/01/10 13:15:35 WKhiro6aO
まるでじゃじゃ馬だな湘南新宿ラインは
140:名無し野電車区
09/01/10 14:39:53 BHgEAbQSO
湘南新宿ライン便利なんだけどどこかで止まると大混乱(≧∀≦)
141:名無し野電車区
09/01/10 18:15:41 BwI1iHYZO
停まった
142:名無し野電車区
09/01/10 18:21:08 F7ib1v6c0
またも止まるか湘新線
143:名無し野電車区
09/01/10 18:30:32 tanWzUCnO
順次運転再開＠大崎
144:名無し野電車区
09/01/10 19:09:54 ufzvFYU40
>>131
乗車人員が
西大井14,035人
新川崎27,727人だろ…
今の30分に1本で充分だと思う。
その分横須賀線が結構停まってるし。
145:名無し野電車区
09/01/10 20:12:34 U+N807ok0
>>144
妄想と現実の区別も付かない人には関わらないほうがイイよ
146:名無し野電車区
09/01/10 23:27:25 iWoO4RJv0
「この列車は、湘南新宿ライン宇都宮線直通新宿行です」
思わず笑いそうになった
147:名無し野電車区
09/01/10 23:59:54 IDYUqXau0
>>114
横須賀線と湘南新宿ラインの区別がつかないんですね、
わかります。
148:名無し野電車区
09/01/11 01:02:54 UDJeRtHHO
横須賀線武蔵小杉駅開業後、武蔵小杉～新宿の運賃はいくらになるの？
380円？
149:名無し野電車区
09/01/11 11:25:06 AG94X+eLO
カシオペアが遅れて湘南新宿ラインも遅れ…
150:名無し野電車区
09/01/11 17:51:25 09766Ark0
>>148
距離からすると、380円だね。
151:名無し野電車区
09/01/11 19:41:52 UDJeRtHHO
>>150
やっぱそうか。ありがとう！
152:名無し野電車区
09/01/12 03:57:35 aftf8ROx0
>>144
西大井・新川崎に湘南新宿ラインがあまり停まらないのは
・元々両駅ともそれほど利用者が多い駅ではない
・もともと品川にも近いし、横須賀線がそれなりの本数あるので、
品川で山手線に乗換えさせればいい。
（もともと湘南新宿ラインは横浜以西と渋谷・新宿・池袋との
直通を目的としたもの）
・両駅に快速を停めると、横浜以西の利用者にとってスピードダウン
（＝サービスダウン）となる。
こんな所だな。
西大井・新川崎は湘南新宿ラインではなく横須賀線だ、と考えればいい。
いっそ全列車横浜～大崎ノンストップの方がいいんじゃねぇの？
（浦和やさいたま新都心みたいに）
153:名無し野電車区
09/01/12 05:43:52 4XJyKlMO0
>>152
停まらない理由はそれで合ってると思うが、最後の３行は違う。
答はこのスレで探してくれ。
154:名無し野電車区
09/01/12 09:35:47 de/OHD/L0
蛇窪支線を武蔵小杉まで横須賀線とは別の路線を設置して、一部電車は
武蔵小杉で折り返せば良いんじゃないの？
SM分離ならぬSY分離で
155:名無し野電車区
09/01/12 09:55:32 gT8Yo4Mv0
>>152
高崎線系統の湘新は、東海道線を走っている「つもり」。
便宜上横須賀線の線路を使っているが､西大井・新川崎なんて駅は
東海道線に存在しなから停車しない。
武蔵小杉の開業で､そこら辺は変わってくるかもしれないが。
156:名無し野電車区
09/01/12 10:50:42 RHNJrfIJ0
週末の新宿への北行と夕方以降の南行、かなり空いているね。
横浜西部や湘南地域から中野や信濃町に行く御婦人が乗らなくなった。
この時間でも横浜からの北行、座れる機会が増えた。
昼ごろまでの上り東海道やエアポ成田、品川15時以降の下り東海道は激混みのときもある。
>>150
品川で分けたら350円で行ける。
小杉～渋谷が210円か250円で原宿、代々木までだと290円になるのかな？
157:名無し野電車区
09/01/12 12:58:48 j5HDrwA2O
ところでオール15両化っていつですか？
>>152
開業当初の特別快速がアツかったな。
横浜の次は渋谷。
客にもある程度覚悟がいるダイヤだったｗ
158:名無し野電車区
09/01/12 13:07:20 9Av89rme0
開業当初に特快は無かったようなww
159:名無し野電車区
09/01/12 13:17:28 4XJyKlMO0
>>155
品川、川崎の停まるならそれで説明はつくが、実際は？
160:名無し野電車区
09/01/12 13:28:29 Y/72Giu6O
>>157
新宿ラインスタート時に特快はないぞ。
土日に有った215系の新宿行きの事か？
161:名無し野電車区
09/01/12 13:38:40 uPj8fM2GO
>>157
俺の記憶では
2001年12月 湘南新宿ライン運転開始、東海道線直通列車は横浜・恵比寿・渋谷に停車
2002年12月 りんかい線全通に伴い埼京線・湘南新宿ライン大崎駅開業
2004年10月 湘南新宿ライン大改正で特別快速登場、横浜・大崎・渋谷に停車
だった気がするのだが。
162:名無し野電車区
09/01/12 13:40:02 j5HDrwA2O
>>158
>>160
あれ？
恵比寿通過する211系に平日に乗った気がするんですすいません('A`)
お詫びに湘南新宿に●付けに逝ってくるorz
163:名無し野電車区
09/01/12 13:40:48 PqYL1SoyO
>>156
>>小杉～渋谷が210円か250円で原宿、代々木までだと290円になるのかな？
特定運賃が設定されるとか、品川経由の距離計算を見直す、
ということがなければ小杉～渋谷は290円になるはず。
ちなみに250円は山手線内限定の運賃帯。
小杉発着なら210円の次は290円。
164:名無し野電車区
09/01/12 13:49:17 VXVpHCQb0
>>159
東海道線・横須賀線列車のうち渋谷・新宿方面と直通する列車を、
旅客案内上「湘南新宿ライン」と呼称しているため。
本来の東海道線とは別経路を通るため、駅が存在しないので品川・川崎には停車できない。
（貨物線経由のライナーが大船などに止まらないのと同じ理由）
こんなところかと。
165:名無し野電車区
09/01/12 13:52:50 VXVpHCQb0
まあ、湘南新宿ライン快速＆特別快速のおかげで、
「山手線まで2駅」と名乗れるから、個人的にはこのままであって欲しいw
166:名無し野電車区
09/01/12 15:46:03 TaLb+7ia0
>>165
戸塚のことか。
大船も山手線『から』なら１駅だなｗ
167:名無し野電車区
09/01/12 15:53:42 8S1G144OO
>>166
湘南ライナーのことか。
藤沢も山手線の駅『から』なら、1駅になるｗ
168:名無し野電車区
09/01/12 16:12:31 8S1G144OO
ふと思ったが、山手線の駅から1駅で逝ける最長の郊外駅は、私鉄が小田原と空港第2ビル、JRが特急とライナー系が水戸、空港第2ビル、藤沢辺り。
近郊電車だと松戸と大船になるの？
補足よろしくお願いいたします。
169:名無し野電車区
09/01/12 16:37:39 uPj8fM2GO
東京の次が名古屋の列車はもうないのかな？
新潟まで止まらない列車はあったよね。
仙台まで止まらないのはないと思うが仙台から東京まで止まらないのはあると思います。
170:名無し野電車区
09/01/12 16:42:39 sXTSZwcS0
>>168
それらはどれも途中の駅を「通過」してることになるから、１駅とは言えないわけよ。
戸塚の場合は、東海道線としての駅が途中横浜しか無いから、大崎は２駅目と言える。
藤沢も東海道貨物線としての駅が大崎まで一つも無いから大崎まで１駅。
ただ藤沢の場合、大崎に停まるライナーが無いから駅の表示だと次は渋谷ってことになってるけどね。
171:名無し野電車区
09/01/12 16:50:04 8hHBcvtN0
>169
東京～仙台で大宮に止まらない電車はもうすぐなくなります。
172:名無し野電車区
09/01/12 16:58:46 lp8ilYnCO
>>171
新潟もな。
173:名無し野電車区
09/01/12 17:02:35 H3ZGdKOIP
>>155
武蔵小杉が赤羽の役目を果たしてくれれば…
174:名無し野電車区
09/01/12 17:11:24 CGbcV7un0
>>169
東京～名古屋ノンストップは品川開業時に全廃。
さらに去年の3月からは全列車が品川・新横浜に停車している。
175:名無し野電車区
09/01/12 19:00:23 de/OHD/L0
>>157
特快設定は池袋の工事が終わって毎時4本になってからだぞ
大崎駅設置＆埼京線大崎延伸・りんかい線直通もこのときだっけ？
だけど、設置当初は快速でも恵比寿の次は横浜だったからその事を言ってるのか？
176:名無し野電車区
09/01/12 19:00:50 4XJyKlMO0
>>164
だから合わせる必要なんか無いと言いたいわけよ
177:名無し野電車区
09/01/12 20:56:42 sXTSZwcS0
おまえも何度もしつこいね。
プラレールじゃないんだから勝手なことはできないんだよ。
ただ現状でも便宜上付けた「湘南新宿ライン」っていう愛称があるんだから、
このままで充分なの。
178:名無し野電車区
09/01/12 21:03:47 TaLb+7ia0
『○○から(まで)１駅』なんて表現は不動産屋の売り文句ぐらいなもの。
どちらかというと私鉄沿線で多用される表現かな。
大船なんかも『品川から１駅２９分』なんてことにｗ
有料列車はさすがに除外している模様。
179:名無し野電車区
09/01/12 22:09:12 2PwOru4T0
駅名票で大崎で分岐してる絵があったよね
180:名無し野電車区
09/01/12 23:26:34 4XJyKlMO0
>>177
日本語でおｋ
181:名無し野電車区
09/01/13 00:13:35 TBvy8cf10
>>178
東海道線車内にあった三島のマンションの広告で
「品川まで35分」って滅多に止まらないひかりの
所要時間で書いてあったのを思い出したｗ
182:名無し野電車区
09/01/13 01:14:57 /YKSEaBE0
>>179
横浜駅9・10番ホームの駅名標は、大崎と新川崎に分離してる。
これでJR東日本が何を考えているのかわかると思う。
（それにしては、保土ヶ谷方が戸塚と保土ヶ谷に分離してないのは中途半端だけど）
183:名無し野電車区
09/01/13 20:36:07 /KVeKSU30
いーじゃん、ぜんぶ停めようぜ。
田園都市線だって優等やめた方が混雑率は緩和したんだし。
首都圏の通勤路線に優等なんか設定していること自体、犯罪もの。
184:名無し野電車区
09/01/13 20:48:21 wRGS6hdw0
はいはい。
185:名無し野電車区
09/01/13 21:50:17 hYlptZvd0
武蔵小杉を2面4線にして横須賀線電車と東海道系統の湘南新宿ラインを
緩急接続してくれ
その代わりに横須賀特快を東海道線経由で設定
186:名無し野電車区
09/01/13 21:56:22 /YKSEaBE0
>>185
東海道線～横須賀方面はどうせ京急に乗るんだし、
そもそも戸塚で乗り換えればいいから、東海道線に乗せる意味はあまり無いと思うけど。
どうせなら湘南新宿ラインで対抗した方がまだ少しは乗客が見込めるかと。
池袋方面～新宿～渋谷～大崎～横浜～戸塚～大船～鎌倉～逗子～横須賀。
新宿～横須賀間59分を目指す。
187:名無し野電車区
09/01/13 21:57:05 /YKSEaBE0
×東海道線～横須賀方面
○東京・品川方面～横須賀方面
188:名無し野電車区
09/01/13 23:08:01 xF1ovMcP0
何でイヤでも停めたがるの？今のままでいいんだよ。
もうすぐダイヤ改正もあることだし、もっと現実的な話しをしようぜ。
189:名無し野電車区
09/01/13 23:25:42 JgaPAGx00
僻地の貧乏人が現状維持を望むのはわかるけど、
本来、都心に近い土地の方が利便性が高いことの方が当然なのです。
190:名無し野電車区
09/01/13 23:51:33 hYlptZvd0
>>186
逗子の留置線は4連までしか対応できない
それ以前に付属の位置が逆なので困難
と思ったが、だったら別に大船で切り離せばいいだけだよな
191:名無し野電車区
09/01/14 01:19:19 OpqwhG3B0
>>190
大船での増解結は時間がかかるよ、きっと。特に束なら尚更。
192:名無し野電車区
09/01/14 01:29:46 5Sy/0kue0
西大井・新川崎の停車列車増加に関しては、相鉄直通時にはそれが停まって
毎時4本程度は停車するようになるだろうから、それで良いと思う。
いま東海道系統を停車させると、相鉄直通で本数が増えたからといって
再度通過させるのは難しくなるしな。
193:名無し野電車区
09/01/14 02:00:36 VcShvhNp0
>>182
誤乗防止でしょ。
それほど長距離の通過である事をて認めてるようなもの。
>>188
>何でイヤでも停めたがるの？
何で過去レス読まないの？
>もっと現実的な話しをしようぜ。
設備的には問題ないし、十分現実的。
>>192
２駅通過の問題は確かに都心方向だけだから相鉄直通で代用は可能。
でも新川崎は貨物線経由説が有力じゃなかった？
194:名無し野電車区
09/01/14 07:58:07 rNe0lkMd0
>>193
２駅通過って問題だったの？
195:名無し野電車区
09/01/14 08:12:50 slfDKc+S0
当該駅を利用しない人は問題じゃないだろうね
でもあったら良いなと思う人だって当然いるし
個人的には大船－大宮間は統一しても良いんじゃないかと思うけどね
196:名無し野電車区
09/01/14 08:23:23 rNe0lkMd0
特別快速で統一してもいいと思う。
197:名無し野電車区
09/01/14 09:48:30 /1l2ZAkGO
西大井利用者だが、あそこは湘南新宿が毎時2本止まるだけで十分かと…
適度に本数少ないからこそ西大井はまったりしてていいんだよ。
198:名無し野電車区
09/01/14 13:33:15 kou6TikAO
>>194
むしろ２駅に停車することで、大井町・川崎と間違えて降りて
しまった輩とか、いたんじゃねぇの？
…となると通過することより停車することの方が問題になる。
実際にやらかした奴は…さすがにこのスレにはいないだろうけどｗ
199:名無し野電車区
09/01/14 14:50:46 HuKZnzxk0
大井町や川崎に行く奴は最初から湘南新宿ラインに乗らない。
間違えて降りちゃったなんて心配までやりだしたらきりがない。
200:名無し野電車区
09/01/14 16:23:04 2LKeEO4FO
じらいうち？って何よ？
201:名無し野電車区
09/01/14 19:24:57 2mElvVBl0
逆に訊こう。
なぜ停めてはいけないのか？
202:名無し野電車区
09/01/14 19:31:35 qxsA9af9O
もういい加減停車駅の話題はいらないよ。
203:名無し野電車区
09/01/14 19:35:57 2mElvVBl0
お前は２ちゃんの支配者様か？
スレ違いでもない話題を規制できるほど偉いのか？
もしそう思っているなら精神病院に行ったらどうだ？
204:名無し野電車区
09/01/14 20:00:07 rNe0lkMd0
>>203
そこまでムキになるお前もどうかと思うが。
205:名無し野電車区
09/01/14 20:26:58 iSxp/ggk0
まあそう簡単に東海道線系統の横須賀線内快速運転は中止にならないだろうな
アクティーの戸塚停車と違って大義名分があるわけでもないし
206:名無し野電車区
09/01/14 21:29:49 3hpH4GGS0
>>190
逗子以南の停車駅は横須賀だけだから、
横須賀駅のホームを15両対応に改造すればいいんでないの？
それをやるだけのスペースはある。
207:名無し野電車区
09/01/14 22:33:35 OpqwhG3B0
そもそもＪＲ横須賀駅って利用者少ないだろ。
横須賀市の中心は汐入、横須賀中央なんだから。
やるなら衣笠に停まるように久里浜まで行かなきゃ。
まぁそんなこと絶対無いからどうでもいいけどね。
しかし昔は新宿発久里浜行きとかあったもんさね。
208:名無し野電車区
09/01/14 22:54:32 uMtmtM5T0
平日夜間以外はこれからも増発する予定はないらしいね。
平日夜間は、あと1,2本増やす方向でいるとか言う
話があるみたいだけど、なかなか難しいみたいだ。
武蔵小杉開業後はスカ線の利用者増を見込んでいるみたいだから
残念ながら、SSラインの方は15両を増やす位で増発はないみたいだ。
209:名無し野電車区
09/01/15 01:03:34 o9A1QPjs0
>>198
だとすれば横須賀線でも同じ事が言えるし。
210:名無し野電車区
09/01/15 01:04:35 o9A1QPjs0
>>203
>>202みたいな香具師って結構色々なスレにいるよね。
211:名無し野電車区
09/01/15 01:51:35 frsmsNbB0
横須賀に15両入れるようにするスペースなんてないだろ。
田浦よりなんてあんなに狭くなってるのに。
212:名無し野電車区
09/01/15 10:50:09 LYfCWEnW0
>>211
田浦に関してはそもそも10両にすべき状態だからな。
スカ線て線形とか施設に関しては東海道、東北、高崎みたいな長距離、長大列車用の路線とはだいぶ違うよね。
213:名無し野電車区
09/01/15 19:32:39 x0o37h/4O
>>207
衣笠駅ホームの「渋谷新宿大宮方面」も今は黒いテープで隠されてるよね
214:名無し野電車区
09/01/15 20:32:28 2EMYKlS10
>>211
横須賀はそこまで狭くはないでしょ。
トンネルまで相当距離あるし、11両対応にしては長めのホームだし、
側線1本くらいどければすぐに拡張できそう。
215:名無し野電車区
09/01/15 22:02:38 2HHzaXzI0
湘南新宿ﾗｲｿに215系投入汁
216:名無し野電車区
09/01/15 22:07:06 yPFtGGIq0
>>215
復帰しろの間違いだろ。
いらないけど。
217:名無し野電車区
09/01/15 22:23:08 o9A1QPjs0
いつまでも快速とかやるつもりなら、その分は215系でいい。
218:名無し野電車区
09/01/15 22:30:35 90Edun/F0
無駄に乗降に時間かかるくせに居住性も座り心地も良くない215なんて要りません。
219:名無し野電車区
09/01/15 22:44:12 0OJO3M2MP
居住て。
住むのか。
220:名無し野電車区
09/01/15 22:46:07 o9A1QPjs0
乗降に時間がかるから快速にピッタリなんだが
221:名無し野電車区
09/01/15 22:52:30 CB0HQclD0
>>219にゆとり世代の破滅的思考能力の一端を見た気がする
222:名無し野電車区
09/01/15 23:15:57 gWdIaePi0
本日のＮＧワード
ID:o9A1QPjs0
みなさん決して構ってはいけません。
構うと付け上がり、無駄にレスを消費することになります。
223:名無し野電車区
09/01/15 23:22:33 WPj+VTJd0
>>202乙
224:名無し野電車区
09/01/15 23:23:47 o9A1QPjs0
本日のＮＧワード
ID:gWdIaePi0
みなさん決して構ってはいけません。
構うと付け上がり、無駄にレスを消費することになります。
ってゆうか藻前は>>202だろｗ
225:名無し野電車区
09/01/15 23:32:05 YyeA26vL0
それなら湘南新宿ﾗｲｿにE4系投入汁
226:名無し野電車区
09/01/16 11:32:04 CymDLcRkO
何処かの路線の影響で遅れ？
227:名無し野電車区
09/01/16 12:18:56 qNp1Yvz/0
今日もどこかで電車遅延
今日もどこかで電車遅延
228:名無し野電車区
09/01/16 14:44:27 O0gSBHX50
>>227
デビ○マン乙
229:名無し野電車区
09/01/16 21:36:27 j0SKOfcH0
>>214
11両にしては長いけど、80Mという長さを短く見積もりすぎ。
やるにしても配線変えなきゃ無理だし、そこまでする必要全くない。
第一、横須賀まで行ったことあるのか？
編成長くしても先頭車両（久里浜よりの車両）に乗客固まるから意味もない。
230:名無し野電車区
09/01/16 23:25:40 xxPqh1Ny0
>>229
現状のホームでも13両くらい入るはず。
あと50m分くらいのスペースは充分あるだろう。
横須賀に15両っていうのは、東逗子と田浦を通過扱いにすれば
逗子や大船で付属編成を切り離ししなくても15両のまま横須賀駅に入れるという意味なので、
輸送力増強が目的ではないから先頭車両に偏っても構わない。
まあ、ホーム延長工事に見合うだけの効果が見込めるかは、
横須賀への観光客・用務客がどれだけいるかによるけど。
埼玉方面や新宿、渋谷から横須賀へ直行できたら便利だと思うけどなぁ。
231:名無し野電車区
09/01/17 00:17:18 BjfUiWMT0
横須賀に用事のある人は横須賀中央に行くって言ってんじゃん
232:名無し野電車区
09/01/17 11:08:59 sdhkZoQoO
>>230
横須賀駅がそんなに重要なら京急の快特が汐入(・逸見)に止まるだろ。
233:名無し野電車区
09/01/17 11:40:44 YiItMNtaO
>>232
その停めるべき汐入に止めない京急がおかしい。まぁ、2駅連続停車になるからだろうが。
234:名無し野電車区
09/01/17 14:32:38 XVM3WVE50
どうあれ、現実的に横須賀の旅客流動の中心駅は横須賀中央。
京急は優等の停車駅設定は割りと柔軟に対応するし、必要があれば
汐入or逸見にも止めたかも。JRは省線電車時代からインフラも
サービス面も基本変わってない気がする。
235:名無し野電車区
09/01/17 15:32:51 BjfUiWMT0
まぁ結局横須賀行きは要らないってことさね。
あるとしたら昔みたいに、新宿始発の普通久里浜行き（１０両か１１両）だな。
ラッシュ時の上りは今以上増発できないから設定できないだろうね。
236:名無し野電車区
09/01/17 19:21:42 6MiE0EukO
今日も遅れ？
237:名無し野電車区
09/01/17 19:39:42 /ZtPAWRV0
横須賀行って、単線区間の本数の調整用なんでしょ。
折り返し専用ホームがあるし。
238:名無し野電車区
09/01/17 21:53:29 wy/hcI1/0
>>236
高崎16:13発の小田原行が、北本－桶川間でグモ。
その影響で高崎線は1時間ほど運転見合わせ。当該は運転再開後、大宮止になった模様。
239:名無し野電車区
09/01/18 10:20:33 GujDuD6V0
以前の週末より、新宿～横浜間は座れる確率がなんとなく増えた気がする。
一方、昨日の夕方は東横特急だったが、着席した客全員が、
渋谷から横浜まで通しで(自分は当てが外れ、座れず・・・・）、中には、
新宿の伊勢丹や高島屋の袋と思われる紙袋を持つ女性客が結構いた。
この不景気で、少しでも安い運賃で行こうと思う客が増えたのだろうか
（そういう自分も最近、東横利用が増えてしまったが・・・）
240:名無し野電車区
09/01/18 10:28:08 951OFe/Y0
>>239
東横線も前より空いた。労働者と買い物客が全般に減ったんでしょう。
241:名無し野電車区
09/01/18 10:41:43 l9jVrBZEO
古河から乗り込んできた若いネーチャン
ＰＳＰに夢中で連打でダダダ…額は汗びっしり！スゲェ!!!!!!!
242:名無し野電車区
09/01/18 11:08:49 l9jVrBZEO
大宮から乗り込んできた若いネーチャン
携帯でボタン連打ダダダ…！
スゲェ速さ！
243:名無し野電車区
09/01/18 15:58:02 Cq+mcdW/0
新宿から乗り込んできた若いネーチャン車掌
右手でドアスイッチ連打ダダダ…！スゲェ！
244:名無し野電車区
09/01/18 17:02:00 sqW9NqY10
渋谷から乗り込んできた若いニーチャン
右手でドアの窓連打ダダダ…窓ガラス割れた！スゲェ！
245:名無し野電車区
09/01/18 17:29:57 /hVhhR2V0
きょう16時半過ぎに大船で東海道の下り普通を待ってたら、
39分に国府津行特快、49分に小田原行特快（定刻なら43分）
という具合に２連続で特快が来たんだが何かのトラブルの影響？
明らかに正常ダイヤと違うのに特に何のアナウンスも無かったんだが・・・
246:名無し野電車区
09/01/18 17:31:42 /hVhhR2V0
すまん自己解決したorz
最近この時間に電車使ってなかったから臨時が出てるのｼﾗﾝｶｯﾀ・・・
247:名無し野電車区
09/01/18 18:11:25 l9jVrBZEO
連打の湘南新宿ライン(笑)
248:名無し野電車区
09/01/18 21:00:01 CvRVMgO+0
>>239
元々こんなもんなんだよ。
その逆の午前中の北行も横浜で着席チャンスが増えたような。
横須賀線なんか品川まで空気輸送もしばしばあるよ。
やっぱり、あの団体の婦人が動き出せば・・・混雑する。
249:名無し野電車区
09/01/18 21:10:49 fKz2SM1V0
>>245-246
確かにアナウンスや時刻表に貼り紙が欲しいね
何も知らずに小田原行特快に乗ろうとすると困ると思う
250:名無し野電車区
09/01/18 21:28:06 6EQWNp7G0
>>230
2番線なんて結構ホームぎりぎりじゃん。
3番で折り返そうなんて考えてたのｗ？
251:名無し野電車区
09/01/18 21:57:16 w1LPGm2g0
>>249
駅によるのかもしれないけど、貼ってあるよ。
252:名無し野電車区
09/01/18 22:50:47 mEkA5YArO
>>244
君だけ面白くない。
253:名無し野電車区
09/01/18 22:57:21 HqOZBXN+0
>>239
そりゃあ、「着席サービス」に力を入れる
って発表してるんだから、
座れて当然だろ
254:名無し野電車区
09/01/19 11:25:03 JVY9EoCyO
今日も遅れ？
255:名無し野電車区
09/01/19 12:12:52 iUTAk414O
>>254
今横浜ですが、1206小金井ゆきからしばらく来ないと言われました。
反対側は横浜始発の快速だか特別快速だかの平塚行きとかもうわけわかんね('A`)
256:名無し野電車区
09/01/19 19:02:22 LME2m6vy0
お前ら、入社や入学は４月にいっせいにするけど、
(円満)退職は誕生日が目安だし、退学は任意なんだぜ。
つまりこれから３月にかけては１年間で１番乗客が少なくなるシーズン。
首都圏の電車のすごいところは４月の最大乗客数では
明らかにまともな運行ができない状態なのにろくな対策をとってないことだな。
257:名無し野電車区
09/01/19 20:39:58 q3qhLON30
とりあえず大学も講義が今月で終わる所が大半かと
高3も消えるはずだし、しばらくは楽なのかな
258:名無し野電車区
09/01/19 22:31:40 YxiVEran0
すみません、平日朝8時～8時半ごろに新宿を出る南行き電車の混み具合を教えて頂けませんか？
259:名無し野電車区
09/01/21 19:33:20 jYTV2Oi+0
だれか答えてやれよ･･･
260:名無し野電車区
09/01/21 19:39:49 u32Qr60A0
ｼﾗﾈｰﾖ
261:名無し野電車区
09/01/21 20:50:45 kNXz46Be0
新宿からの南行なら4～5号車なら座れると思う
262:名無し野電車区
09/01/21 21:39:23 34raPDSF0
大崎まで我慢すれば99％座れる
263:名無し野電車区
09/01/21 22:05:36 gvB7hrh/0
横浜まで逝けば100%座れる
264:名無し野電車区
09/01/21 22:14:52 3KwY/vHC0
西大井で待ってても座るどころか乗れないことがある。
265:名無し野電車区
09/01/21 22:45:42 T7lCvlfO0
もし乗車できないくらい劇混みって答えたら>>258はどうするのだろうか
266:258
09/01/21 22:46:39 SdfUsLdX0
ありがとうございます。座れる確率が高そうですね。参考になりました。
267:258
09/01/21 22:47:38 SdfUsLdX0
>>265
もし混んでいるようであれば東横線に逃げるつもりでした。
268:名無し野電車区
09/01/21 22:50:06 6I07pwo/0
新宿渋谷で様子を見て
混んでる様だったら東横線に逃げればいいじゃん。
269:名無し野電車区
09/01/21 23:16:01 lsbXLnRX0
おまいら性格悪いな。
湘南新宿ラインスレにピターリだけどなｗ
270:名無し野電車区
09/01/22 00:51:57 UukA7HPNO
しかし毎日通勤にこの路線使ってて思うけど、
長々距離通勤者って意外なほど多いんだね。
271:名無し野電車区
09/01/22 11:56:57 3RKRqNvCO
本数が半減する小金井、籠原、平塚が限度だと思っていたけどさらに先から新宿へ通勤する人も結構いるのか
272:名無し野電車区
09/01/22 12:13:44 qHk+COZJ0
さすがに宇都宮、高崎、小田原より先は新幹線でしょう
その間の駅利用者は>>271 の始発列車を狙うのかね
273:名無し野電車区
09/01/22 14:19:40 VfpNAqdYO
>>271
新宿通勤だけでなく、都内を通過するタイプの通勤客も湘新にはいる。
神奈川・埼玉→都内通勤だったのが、埼玉や神奈川の支社勤務になった場合など。
居住地はそれほど奥地ではないのに、長距離通勤というパターン。
274:名無し野電車区
09/01/23 00:02:22 tcVL1FEC0
確かに朝の８時頃を境に新宿での乗降率がグッと上がるな。
275:名無し野電車区
09/01/23 01:31:51 2dhWMPwGO
>>270
俺の同僚で、高崎→調布というツワモノがいる。
恐らく超長距離通勤上位にランクインするかと。
276:名無し野電車区
09/01/23 02:15:41 bEnWz896O
>>275
俺のバイト仲間の友達が
三島←→池袋
の通学がいるらしい
しかも新幹線・・・
277:名無し野電車区
09/01/23 02:37:02 av0RgDIg0
白岡→鶴見っての知ってる。いつも鶴見で湘南新宿ラインを恨めしげに見てる。
278:名無し野電車区
09/01/23 04:28:20 Mv1xrlqk0
東戸塚と新川崎は、最近大規模マンションがどんどん立ってるから
武蔵小杉新駅が出来たら、湘南新宿ラインの停車駅再編が起きるかもね
武蔵小杉に湘新快速を止めるのかがまず不透明らしいけど
279:名無し野電車区
09/01/23 09:58:37 9rmk5X6mO
本家の東海道線は武蔵小杉なんか通らない。
だから東海道線直通の湘新快速が武蔵小杉に停まることはありえない。
線路を融通してるだけ。
280:名無し野電車区
09/01/23 10:55:45 eZA4jIX20
品鶴線って言うのは東海道線の別線なんじゃないの？
281:名無し野電車区
09/01/23 12:40:47 hsMzQ34t0
>>279
大宮側の人間から見て・・・
本当に東海道方面の人って横浜以北においても東海道と横須賀を分けたがるよね。
どれもこれも東海道線＝列車、横須賀線＝電車（列車っぽいけど電車ですよ）
という格差から来るんだけど、ありえないありえないと言うのではなく、では例えば常磐線の三河島、南千住に取手以北に行く列車が止まるようになったのをどう説明する？
282:名無し野電車区
09/01/23 12:48:59 OshCuoCDP
またやるのかお前らｗｗｗ
283:名無し野電車区
09/01/23 14:26:29 JA8cW+xSO
>>281
俺は横浜市民だけど、全く同感。
>>279みたいな感覚は理解できない。
現行の停車駅は速達性等から考えて妥当だとは思うけど、
>>279のような理由で将来的にも追加停車が無いとは、全く思わない。
284:名無し野電車区
09/01/23 19:38:48 ik+ZbAHT0
速達なんか必要ない。
首都圏の電車は混雑率の緩和が第一。
そのためには最低限ラッシュ時間帯は
すべての優等列車の設定を法律で禁止すべき。
285:名無し野電車区
09/01/23 20:48:43 yw6sVIe70
'`,､'`,､'`,､(´▽｀)'`,､'`,､'`,､
286:名無し野電車区
09/01/23 21:17:34 R6xEh1NqO
ていうか西大井と新川崎を廃止して、全部横浜～大崎or品川ノンストップにすりゃいいんだ。
287:名無し野電車区
09/01/23 21:23:55 mlmO3tNf0
URLﾘﾝｸ(jres.jp)
土休の特快は全て15両化。
288:名無し野電車区
09/01/23 21:30:04 2dH3KciY0
西大井はともかく新川崎の使命はもう終わったよな
もともと南武線鹿島田も近いんだし
武蔵小杉だけど、普通に考えたら東海道系統の快速も止まるでしょ
特快は微妙だけど
北側の浦和に関してもやっぱり特快まで止まるんだろうな
289:名無し野電車区
09/01/23 21:53:20 /BJpMn6E0
>>288
西大井は終わったの前に始まってもいないからな。
290:名無し野電車区
09/01/23 22:24:05 Fh1ssQ28O
西大井は開業前から民家が多かったからマンションが乱立する事もなく…しかも他にも駅があるし。
その真逆が東戸塚だよな。何もなかったから逆にマンションが乱立して、しかも近くに他の駅がなくて…
291:名無し野電車区
09/01/23 23:05:21 /7KYfEgh0
戸塚は草かの巣窟だ。駅など１つもつくらなくてよろしい。
292:名無し野電車区
09/01/24 01:18:11 EE4tzhiq0
>>279
>武蔵小杉『なんか』
こんな書き方をしてるから、
個人的感情で「停めたくない」だけである事がわかる。
293:名無し野電車区
09/01/24 01:30:51 KI6XNz/T0
武蔵小杉は東横と競合する関係で止めるだろ。
一時間に二本じゃ話にならん。
294:名無し野電車区
09/01/24 01:31:58 Lu7fxm7S0
>>288
終わってないと思うぞ。
現地見たことあるのか？
小杉はスペースがないので無理だが、新川崎は
待避線をつくる余剰がある。
他の場所も作る余裕がないから、大船以北の貴重な
待避線候補地だと思うが？
295:名無し野電車区
09/01/24 01:53:37 jilSnOsQ0
新川崎の土地を売ってマンソン作ってもらった以上、ここで
昇進停めなくするとかそんなハシゴをはずす真似をしたら
今後のおつき合い上非常にマズイ。
296:名無し野電車区
09/01/24 02:03:42 HtJSkd+uP
しかし新川崎の再開発はまるでパッとしないな。
後から来た武蔵小杉再開発に完全に追い抜かされた。
297:名無し野電車区
09/01/24 02:11:54 KI6XNz/T0
電車の本数考えるとしょうがない。
298:名無し野電車区
09/01/24 04:13:17 pmnwnARg0
川崎病vs戸塚ヨットスクール
299:名無し野電車区
09/01/24 08:24:16 lTBr+datO
小山から園児が大量乗車！1～２号車園児に占領(笑)
300:名無し野電車区
09/01/24 08:35:12 q3qBzAKw0
>>295
あそこは東の土地じゃないはず
清算事業団のものだったかと
301:名無し野電車区
09/01/24 11:02:52 8zUlTKXC0
>>291
戸塚って佐野実氏のラーメン屋があるよねｗ
302:名無し野電車区
09/01/24 12:04:55 a8RwgLTw0
>>295
いいじゃん、それほど人気があるわけでもないし。
＞新川崎に建てたマンション
検索エンジンでちょっと見るだけでも、H19年度(!)に建てたマンション
が未だ「好評販売中！」とか書いてあって、売れ残りまくってるのが
わかる。
303:名無し野電車区
09/01/24 12:35:50 J/7RqaXT0
新川崎のが清算事業団のものであってもこれから東の土地関連は
東北縦貫線関連をはじめとして開発案件いくつもあるわけで、
わざわざ開発関係各社と関係を悪くすることはありえないかと。
304:名無し野電車区
09/01/24 14:14:03 EE4tzhiq0
>>302
○クレ物件だろ
付近住民と揉めてた物件だからねえ
305:名無し野電車区
09/01/24 14:18:30 lTBr+datO
また遅れ？
306:名無し野電車区
09/01/24 15:06:56 Y2nkaNol0
いま、宇都宮行きに新宿から乗ったんだけど、ドア上の電光表示が２段。
普段は１段なのに。
307:名無し野電車区
09/01/24 15:21:29 +QPsbGwJ0
>>306
数少ない「当たり」なクルマです。
ヤマ初期車とは一味違う、快適な座り心地をお楽しみください
308:名無し野電車区
09/01/24 16:14:46 78XAaXOz0
>>294
マジレスするが、新川崎に待避線を作ることは絶対にない。
というより、どこかの駅に待避線を設置する予定も全くない。
それよりも、快速の各駅停車化は真剣に検討している。
ただ、実現するとしても、かなり先の話になる。
309:名無し野電車区
09/01/24 16:18:56 lTBr+datO
大船から宇都宮行きに乗車
アナウンスでは普通宇都宮行き
携帯時刻案内では快速宇都宮行き
何がどう違うの？
310:名無し野電車区
09/01/24 16:36:41 j36BAw49O
>>309
宇都宮線直通の快速は大宮から小山間快速。
湘南新宿ライン（横須賀線内）は各駅に止まるから山手線区間に入るまでくらいは普通と案内される。
311:名無し野電車区
09/01/24 16:36:53 WmZfxl2f0
席に座れるかどうかという点で、10両が来るとハズレ、15両が来たらアタリ
宇都宮線に行くやつはハズレが多くて嫌だな。
312:名無し野電車区
09/01/24 16:54:07 yBuaLHdP0
>>309
えきから時刻表とかでも湘新快速の高崎行も宇都宮線内のみ快速の宇都宮行も
大船や横浜あたりで時刻検索すると両方「快速」と表示されてたりするから
わかりにくいよな
313:名無し野電車区
09/01/24 17:14:51 a8RwgLTw0
>>304
いや、もっと色々なところ。
投資用のワンルームとか、ファミリー向けとか、どれも余りまくり。
>>412
「横須賀線は(西大井・新川崎)停車、湘南新宿ラインは通過」
が一番シンプルだな。
横浜～大宮間はどっちだっていいんだよ、もう。
314:名無し野電車区
09/01/24 17:28:40 UyC8ludN0
全部停めたらええやん。
京浜東北線だって朝と夜は各駅だぞ。
315:名無し野電車区
09/01/24 17:56:53 SGIcI2BxO
朝の大船始発を増やして欲しい。
茅ヶ崎、辻堂、藤沢、鎌倉、北鎌倉、大船利用者の着席サービスにつながる。
316:名無し野電車区
09/01/24 18:21:56 CanUCmtL0
西大井～大崎は２.２キロぐらいしかない。
束は折を見て運賃修正するよう苦言を呈しておく。
317:名無し野電車区
09/01/24 18:25:24 zkWBgQGe0
>朝の大船始発を増やして欲しい。
>茅ヶ崎、辻堂、藤沢、鎌倉、北鎌倉、大船利用者の着席サービスにつながる。
快適なグリーン車をご利用ください
ＪＲ東日本
318:名無し野電車区
09/01/24 19:29:39 d9wUDDae0
>>317
東海道横須賀方面はグリーン乗れば座れるのか？
俺に言わせれば朝に大宮発の湘新作って欲しいよ。
グリーンでも座れん。
319:名無し野電車区
09/01/24 19:41:29 Yr9bIpoc0
7時台は蓮田でも座れませんｗ
8時台前半も座れないなｗｗ
6時台は場合によるｗ
320:名無し野電車区
09/01/24 20:53:30 CGb7SB+Z0
>>318
埼京線乗れよ
横浜まで行くなら京浜東北に乗れよ
321:名無し野電車区
09/01/24 23:47:37 EE4tzhiq0
>>313
駅近物件は完売
一番シンプルなのは宇都宮線内も含めて全部各停だろＪＫ
322:名無し野電車区
09/01/25 00:13:28 wa8G06PoO
JKとか言ってる奴の発言は大抵常識はずれ。
脳味噌がおバカ女子高生レベルなのだろう。
323:名無し野電車区
09/01/25 08:49:34 ms03gy1e0
>>308
最後に、ひとこと抜けてるよ
～とボクは思います。
324:名無し野電車区
09/01/25 16:37:21 J1eu7FQQO
都内から宇都宮までのグリーン券購入して小山で降りた場合、
小山～宇都宮間の緑のランプ付いたままですか？他の乗客が座ってもタダで？？
325:名無し野電車区
09/01/25 17:40:48 vlcJX7l7O
小山でタッチしない限りランプは点いたまま。
人が変わったことにGAが気付けば処刑。
気付かなきゃそのまま。
そのくらい察しろ。
326:名無し野電車区
09/01/25 19:37:14 yz/eJdmnO
黒磯⇔逗子の電車復活させてくれ面白かったのに
327:名無し野電車区
09/01/25 20:21:18 m7/Ys+iB0
>>322
もまいシンプルの意味知ってるのか？
ＪＣ未満確定だな。
328:名無し野電車区
09/01/26 13:02:52 rvzb0TRPO
18～21時台に毎時1本ずつ増発よろしく
329:名無し野電車区
09/01/27 01:40:26 ri0DCzfiO
休日の朝の南行きの10両編成なくしてすべて15両で頼みます
330:名無し野電車区
09/01/27 04:14:56 0H/JjS2O0
>>329
特に土休日の上り4100Yと1160Yは絶対15両化にすべき
331:名無し野電車区
09/01/27 12:49:16 obYV+XAYO
>>330
3月ダイヤ改正
332:名無し野電車区
09/01/27 16:32:18 IjuK9+EK0
昨日午後2時過ぎ渋谷～新宿間で京浜東北の車両？が
電気機関車に引っ張られてったけどどこ行くの？
大崎近くの古い電車がよく止まってる所？目的は解体？研究？
333:名無し野電車区
09/01/27 17:04:18 fKlm3dLrO
３３３
334:名無し野電車区
09/01/27 18:02:28 dihPu/TlO
自分は今日渋谷で16時くらいに赤い帯の電車が新宿方面に走って行くのを見た。ちなみにNEXではなかった。
335:名無し野電車区
09/01/28 09:18:04 M6rWdMrDO
改正後の新宿駅
21時 04快 15 37 49快
22時 26 43快 57快
って馬鹿か？
19時～21時 03快 19 35快 55
22時 15 35 57快
とかに均等化しろ
336:名無し野電車区
09/01/28 11:04:20 QZNynAJlO
そんなレス見たくなかった
337:名無し野電車区
09/01/28 14:24:06 M6rWdMrDO
えーん、えーん
338:名無し野電車区
09/01/29 18:32:16 vdZoWvA1O
えー…結局30分以上の間隔あるじゃない…
339:名無し野電車区
09/01/29 22:40:23 YM5Sb8BA0
それが、東鉄クオリティ。
美しい時代へ─東鉄グループ
340:名無し野電車区
09/01/30 13:29:59 ODu7iRP3O
山手線に快速があって、品川までさっと行けたら湘新の間隔が空いてても、そっちに流れられるんだが…
または大崎始発とかｗ
(埼京線と連絡してる事が前提)
341:名無し野電車区
09/01/30 17:51:52 /Qs/ke/K0
埼京線の品川行き作ればよくね？
342:名無し野電車区
09/01/30 19:47:28 d4y2fEfq0
大崎～品川間を走る快速は欲しい。新宿～渋谷～大崎～品川～新橋～東京
N'EXぐらいしか走ってないのはもったいないし、この区間の山手線は激混み
343:名無し野電車区
09/01/30 21:06:03 DYvblWAi0
じゃあどこで抜くんだ？
無理やりやろうと思えば池袋と大崎で抜けなくはないがそんなことしても
意味ないし
仮に快速を出したら今以上に山手線の各駅停車は間隔があいて激混みになるが
344:名無し野電車区
09/01/30 21:11:18 h2kFLFfv0
大崎って駅ないぞ。
品川方面に抜ける線路は。
345:名無し野電車区
09/01/30 21:34:22 DYvblWAi0
貨物線でってことか
どの道大崎にホームがないんで無理だよな。
混乱必死だし
というか、何で大崎の改良をした時品川へいけないようにしたんだろうか？
倒壊への嫌がらせ？（無理やり品川駅を作ったことへの報復？将来的にも
埼京線や宇都宮・高崎線電車を品川へいけなくするため？）
5、8番線から品川へ行き来できるようには出来なかったのか？
北側で平面交差支障も出ているし
346:名無し野電車区
09/01/30 21:50:04 UwgSeRmV0
>>345
お前現地行ったことないだろｗ
品川へ行く線路は東京総合車両センター（旧山手電車区）への出入庫線との立体交差の関係で
5～8番線とは大きく段差がついているんだが
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
すぐ南側を通る横須賀線と新幹線の線路の高さとの関係もあるので、大崎停車かつりんかい線直通前提なら
貨物線経由での品川発着は捨てるしかない
347:名無し野電車区
09/01/30 21:53:50 2gKN4dp40
東北・高崎線は東北縦貫線で大量に品川に乗り入れる予定だからね。
いずれにせよ平面交差支障が増えてダイヤ構成も旅客案内も、混乱必至。
つまり、現状で十分。
348:名無し野電車区
09/01/30 22:12:34 RJc2hmzQ0
東北縦貫線は大井町に停まらないんだろうな。
湘南新宿ラインの西大井も冷遇だしＪＲは大井町になにか恨みでもあるのか。
349:名無し野電車区
09/01/30 22:25:11 2gKN4dp40
>>348
おいおい、西大井を作ってもらったただけでも大出世だろ？
10数分歩けば複数の駅に辿り付けるエリアの人間が贅沢言っては
いけない。湘新の南北の僻地人から石投げられるぞ？
350:名無し野電車区
09/01/30 23:31:43 N7uGb4EbO
あの…
新宿駅の表示板
湘南新宿ライン逗子行き
横須賀線普通逗子行き
交互に表示されたけど紛らわしくて分かりにくいような…
351:名無し野電車区
09/01/30 23:50:58 PAhxtETA0
>>344
恵比寿～品川ノンストップだったらいいんじゃねぇの？
大崎では４番線と５番線の間のちょっと高い所を通ればいいんだろ。
352:名無し野電車区
09/01/31 01:54:46 dweTU7vxO
東北重患線っていつごろできるの？
353:名無し野電車区
09/01/31 02:07:58 2Uu+NmGe0
>>348
>東北縦貫線は大井町に停まらないんだろうな。
当たり前だろ。東北縦貫線は東京以南は東海道線に乗り入れるだけなんだから、
停車駅は東京・新橋・品川・川崎・横浜の順。大井町には物理的に停車不可能。
354:名無し野電車区
09/01/31 02:32:43 cL2E6xDZ0
>>340
「湘南新宿ライン、大崎行きが参ります」
なんかいいな、それｗ
355:名無し野電車区
09/01/31 02:38:19 s8gOItOi0
>>354
新宿工事の日にあったな
356:名無し野電車区
09/01/31 03:20:47 xu4VY2W80
あ、このルートは大崎にホームが無いのをうっかり忘れてたわｗ
まあ要するに新宿渋谷方面と品川をN'EXルートで直結して欲しいということ
りんかい線が品川経由か、せめて現状のりんかい線が大井町まではJR扱いなら
少しはましになるかもしれないんだが・・・
357:名無し野電車区
09/01/31 04:34:32 HzwUhExf0
山手線をご利用ください。
358:名無し野電車区
09/01/31 09:42:46 XnhltPck0
>>346
ヤテへの入出庫は終日あるわけじゃないし平面交差でもと思ったが
やはり無理かな？
やるとしたら既存の大崎駅の上に品川方面からの電車のホームを作ることか
そして五反田駅の手前で立体交差で合流
というか、りんかい線は恵比寿の先で山手貨物線から別れて直接品川へ向かい、
そこから天王洲アイルへ向かうルートにすれば良かったのにな
359:名無し野電車区
09/01/31 10:39:20 XnhltPck0
>>356
大井町まででも埼京線なら、鶴見あたりから新宿へ行く香具師が大挙して押し寄せる
だろうな
でも、今でも大井町から新宿へりんかい線使う香具師も多いから
その分が減収になるとりんかい線の経営が今以上に厳しいものに
なっていたとは思うが
360:名無し野電車区
09/01/31 10:45:53 ZFaDrOjS0
>>351
そこまでして品川へ行ってもしょうがないんじゃない？
それだと湘南にならないし
品川へは埼京線が行ったほうがいいと思う
無理だけど…
361:名無し野電車区
09/01/31 10:58:50 XnhltPck0
>>353
結局秋葉原には駅を作らないんだっけ？
北側でもいいから作って欲しいな
いわゆるアキバ（≠秋葉原）は駅よりも北側なんだし
新幹線が地下にもぐった電留線のところでも良いから
って御徒町に近すぎるか
362:名無し野電車区
09/01/31 11:02:55 5f4kGOsiO
>>361
スレ違い妄想バイバイ。
363:名無し野電車区
09/01/31 11:46:53 xu4VY2W80
>>359
まあ理想は、りんかい線自体を無くして全区間JR線に・・・
そして京葉線(内房外房)と直通運転
これで千葉県民大歓喜。渋谷方面からも一本で鼠園等に行けるようになる恩恵が。
364:名無し野電車区
09/01/31 12:03:27 s8gOItOi0
りんかい線って通過連絡すらしてないんだよね？
大崎・大井町・新木場の各駅相互に通貨連絡してもいいような気がする。
365:名無し野電車区
09/01/31 12:09:45 OSUUyEXIO
通過連絡はするべきだとは思うが現状では難しいんではないか？
湘新の新宿行き久しぶりに見たわ
366:名無し野電車区
09/01/31 12:33:57 KsG3oTTtO
以前、強風で防風柵もない利根川を徐行運転した時、下を見たら恐怖を感じたコトが…
367:名無し野電車区
09/01/31 13:56:17 s8gOItOi0
>>365
どういう面で？
368:名無し野電車区
09/01/31 14:19:42 p4Pa6j/t0
>>361
自分も秋葉原駅に賛成。
秋葉原に行きたいというのも一つあるが、総武線各駅停車への乗換が便利になる。
>>367
>>365ではないが、りんかい線内での検札がほぼ不可能だから
りんかい線経由とJR線経由で判別不能なので、りんかい線が忠則されてしまう。
だから現状では新木場で改札分離をしている。
線路は昔から繋がってるんだけどね。（もともとが貨物線跡地だし）
369:名無し野電車区
09/01/31 14:25:33 p4Pa6j/t0
あっ、通過連絡って直通運転じゃなくて
武蔵小杉～東急線とか日暮里～千代田線みたいな処理のことか。
それはやっぱり難しいと思う。Suica/PASMOが通過連絡運輸に対応してないから。
東急線経由は磁気券じゃないと適用にならないし、
千代田線は乗車区間の単純合算から割引する処理になった。
今更JRとTWRの両社が割引制度を新設するとは思えないなぁ。
まあ、何だかんだ言って湘南新宿ラインは
そういう運賃処理の弊害に困ることはないから、良かったね。
と無理やりスレッドの話題にこじつけてみる。
370:名無し野電車区
09/01/31 15:56:01 PsWKzGGAP
結局というか、南側に赤羽が無いのが諸悪の根源。
371:名無し野電車区
09/01/31 16:08:13 VZgkJmpM0
●●[ＪＲ]湘南新宿ライン 大宮方面(北行)
列車番号 3630E [特別快速] の速度
速度 km/Hr
駅間 横浜から
横浜
80.0
大崎
62.4
渋谷
40.8
新宿
48.0
池袋
36.7
赤坂
85.5 62.1
大宮
372:名無し野電車区
09/01/31 19:47:50 XnhltPck0
>>370
大崎駅を南側に移して（横須賀線との交差地点）同時に横須賀線にも大崎を設置
⊿になってしまうが、それでもマシだろう
もともと大崎-五反田間は駅間距離が短いし
373:名無し野電車区
09/01/31 20:13:32 xu4VY2W80
>>370
埼京線、湘新も全部品川を通るなら理想的だよね・・・
惜しい所で通らない
品川なら山手線も新幹線もリニアも私鉄もあるしビジネス街があるわで
十分すぎるのになあ
374:名無し野電車区
09/01/31 21:29:58 XnhltPck0
ただ、品川には地下鉄がないのがネックだよな
反則で都営浅草線が通っているとはいえ、その浅草線は古いけども
ルートは最悪、その上ネットワークが希薄な都営地下鉄では意味もないし
375:名無し野電車区
09/02/01 03:22:02 R9yGe+6NO
埼京線とりんかい線の終点が大井町だったら、大井町～川崎～鶴見と新宿・池袋方面とのアクセスが良くなるはずなのに。
あ、スレチか…
376:名無し野電車区
09/02/01 08:09:26 6Nv3i99qO
特急スペーシアのことだから、スレ違いかもしれないけど聞くんだけど、栗橋で特急スペーシアの交代乗務員がいないために止まったって本当？
377:名無し野電車区
09/02/01 08:22:29 oB8pMlm70
>>376
日光・きぬがわスレで聞いた方がいいかと
378:名無し野電車区
09/02/01 08:47:35 uKhGIJlZO
一応JR線内は湘南新宿ラインではないのかな？時刻表にも載っているケースが多いし@ｽﾍﾟｰｼｱ
379:名無し野電車区
09/02/01 09:17:30 sqAXiKNi0
JR東日本が公式に配布している時刻表（交通新聞社編集）の
湘南新宿ラインのページに、「日光」「きぬがわ」は載ってないから違う。
この列車は東北本線のページに収載されている。
同様に、
「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」「踊り子」は東海道線、
「成田エクスプレス」は総武本線、「あかぎ」は高崎線に収載されている。
380:名無し野電車区
09/02/01 10:05:43 858er6KL0
>>379
まあ、当然ちゃ当然だな
381:名無し野電車区
09/02/01 10:43:22 DUGLzkN60
そんなこといったら
JR東日本が駅で配布している湘南新宿ライン時刻表（JR東日本編集） に、
「日光」「きぬがわ」が載っているから含まれるとも言えるぞ？
382:名無し野電車区
09/02/01 11:38:50 itHKHEg30
巨人原監督のホームラン数
383:名無し野電車区
09/02/01 12:49:15 XZFd2TpvO
本日は高崎線の影響で乱れております。
384:名無し野電車区
09/02/01 16:27:21 R9yGe+6NO
田端に湘南新宿ラインのホーム作ればいいのに
385:名無し野電車区
09/02/01 16:45:17 nBfil8FlO
新川崎の当該車種ってなんだ？
386:名無し野電車区
09/02/01 18:16:11 OyHtBlF20
HPより
2009年2月1日16時36分 配信
湘南新宿ラインは、横須賀線内での車両点検の影響で、一部列車に遅れがでています。
387:名無し野電車区
09/02/01 21:10:36 uGedjLqE0
>>385
人力車ｗ
388:名無し野電車区
09/02/02 01:15:20 UxJ1i/Ut0
>>370
横浜がその役目を果たしてるんじゃないの？
389:名無し野電車区
09/02/02 02:02:05 7vR0W//Z0
>>388
間に西大井と新川崎、（今後は武蔵小杉が追加）があるから違う。
390:名無し野電車区
09/02/02 16:46:55 VE+Oi3mQP
埼京線を脱出ルートとして使えるかどうかの違い、もあるな。
（赤羽まで出れば上野始発がいる、大崎まで出ても東京口はいない）
391:名無し野電車区
09/02/02 16:47:36 idTjGBSQO
>>384
トンネルの中にでも造るか。
392:名無し野電車区
09/02/02 21:16:17 sSGqNe9T0
>>388-390
>赤羽まで出れば上野始発がいる
北の赤羽の存在価値は↑に尽きるので、南でこれに相当する駅は品川だと思うが。
新宿－赤羽が埼京線で14分、新宿－品川が山手線で18分と品川の方が多少長くかかるが
山手線は本数が多いから待ち時間を含めれば実質ほぼ同じ。
宇都宮線・高崎線は田端に駅が無いので山手線のみの駅に行くのは不便なのに対して、
南側は東海道・横須賀線から山手線へ品川乗換ができる。
なぜ南側の方が不便だと感じるのか、理解に苦しむ。
393:名無し野電車区
09/02/02 21:20:07 uLGM1Cl90
分かりやすく言えば
赤羽：埼京線、湘南新宿ライン、京浜東北線がある。
品川：山手線、京浜東北線がある。
山手線がある時点で品川の軍配だな。
394:名無し野電車区
09/02/02 21:57:23 9LuxGwqe0
>>392
>なぜ南側の方が不便だと感じるのか、理解に苦しむ。
湘新が品川に停車しないからでしょう。
山手経由だと乗り換えが二回だからでしょう。
どちらが不便かは考えるまでもないと思いますよ。
>南でこれに相当する駅は品川だと思うが。
南側の相当駅は横浜です。大宮の相当駅は大船です。
395:名無し野電車区
09/02/02 22:04:11 VE+Oi3mQP
軍配って、なぜ北と南が戦ってることになってるのか理解できない。
湘新の間隔が空いていること、それをカバーする手段がないことの話をしてたんだろうが。
つうか、
>南側は東海道・横須賀線から山手線へ品川乗換ができる。
これ山貨の恩恵が何もない…
396:名無し野電車区
09/02/02 22:23:22 uLGM1Cl90
いやそういう意味じゃなくてねｗ
品川と赤羽比べたら品川のほうが便利だろ・・・てｗ
ちなみにおいらは埼玉県民。
しかも住んでるところは超度田舎だorz
397:名無し野電車区
09/02/02 22:37:08 phXb6pUT0
品川駅と赤羽駅の利便性そのものを比較してるわけではなく、
大宮方～新宿方面と横浜方～新宿方面の利便性について比較してたわけだが。
そりゃ駅単独で見れば品川の方が便利に決まってる。新幹線もあるし。
南側の問題点は、快速線の列車同士で乗り継ぎが出来ないこと。
新宿～赤羽と新宿～品川でいくら所要時間が同程度だとしても、前者は4駅だが、後者は8駅もある。
快速線が並行してるのに中途半端に使えないというのは凄くストレスが溜まる。
398:名無し野電車区
09/02/02 22:56:24 GV28HUxp0
毎週北行しているが赤羽は良い駅だとつくづく思う。
南行は大崎と品川が合体して１つの駅になっていればとつくづく思う。
埼京・りんかい・湘南新宿ラインを使って北から来ると、
品川から大井や蒲田、川崎に行くのが不便。
西大井・新川崎も快速のせいで50%で乗り換え必要。不便。
ちなみに北行で不便だなと思うのは池袋～田端間の駅から大宮方面へ向かうとき。
山手線で田端へ出て京浜東北で赤羽へ、これもかなり鬱陶しい。
399:名無し野電車区
09/02/02 23:03:44 1o2MLQAP0
赤羽でトラブルがあると宇都宮高崎・湘新・京浜東北・埼京全部止まるけどな
400:名無し野電車区
09/02/02 23:16:05 0fmYcxvkO
品川を通らない湘新、千葉を通らない京葉、JRが放棄した常磐新線に比べれば、大宮と赤羽にきちんと止まる埼玉方面は恵まれてるよ。
401:名無し野電車区
09/02/03 00:19:53 s/z1LPX2O
山手線の大崎止まりもイライラする。大崎のホームで品川方面電車を待ちながら凍える乗客達…
402:名無し野電車区
09/02/03 00:22:21 CCsEmMy2O
赤羽があるおかげですっごい助かる。
>>399のような事態については、
例えば赤羽駅で人身とかだと防護無線で一時的にはたぶん全部止まるが
支障しない系統はすぐ復旧する。
思いつく範囲だと雷が落ちた時くらいだな、赤羽に集中してるせいで悪影響があったのは。
403:名無し野電車区
09/02/03 01:15:37 W/Co8Vb70
>>399
裏を返すと赤羽がそれだけ便利だって事
404:名無し野電車区
09/02/03 01:36:02 6svSsumK0
>>403
その割には､設備容量が貧弱なんだよな。＜赤羽
405:名無し野電車区
09/02/03 10:32:46 w1NjLzBm0
>>389
そんな、あるのかないのかわからない駅なんて、
板橋、十条と同じような存在じゃん。
大崎が池袋、品川が田端、横浜が赤羽と思えばいいんだよ。
だいたい湘南新宿ラインと東京からの東海道を連絡させて喜ぶ奴なんて、
せいぜい新宿／渋谷に行きたい川崎市民くらいじゃないの？
406:名無し野電車区
09/02/03 11:30:29 rt6YN1aHO
川崎市民なら南武線から東横線で十分
407:名無し野電車区
09/02/03 11:52:16 +zqfIhkX0
>>406
それこそ武蔵小杉停車で用が足りる手分けね。
チラ裏
埼京線の赤羽が列車線の大宮方面からスルーで進入する形で合流してるのに対して、
山手線から東海道線横浜方面へはスイッチバックで進入する線形なのは会社が違うから機関車交換するためだったんだろうか？
両方同じような感じなら線路が増やされていっても同じような感じだったろうにというか、
品鶴線が大井町経由だったら大井町が赤羽のような存在になって議論も終了だったのか？
品鶴線ができる前は山手線からの貨物は今の東トウ経由して東海道線に合流だったんだよね。
408:名無し野電車区
09/02/03 12:55:03 w1NjLzBm0
>>405
金のない大井町・大森・蒲田住民という可能性もある。
409:名無し野電車区
09/02/03 12:55:55 w1NjLzBm0
>>405に付け足し。
金のない大井町・大森・蒲田住民も。
410:名無し野電車区
09/02/03 16:18:45 6shUfEhXP
>>405
なんで埼京線のことは無視すんの？
新宿で湘新を逃したときに、次の埼京線電車に乗れば横浜まで行けるとでもいうのか？
まあ構造上の根深い問題だから、どうすればいいってもんでもないけど。
南側に赤羽相当の駅は無いんだから、無理くり横浜＝赤羽って言ってもしょうがない。
あと、金のある大井町・大森・蒲田住民はりんかい線が使えるって言いたいんだと思うけど、
今のりんかい線の大崎止まりの割合を考えると、割が合わないと思う。
411:名無し野電車区
09/02/03 16:26:27 vJ/8wgY10
>>410
大井町はともかくあとの二つは結局乗換えで品川出ても所要時間あんまりかわんないぞ。
412:名無し野電車区
09/02/03 17:48:44 grpcS3Q70
>>411
大井町は乗り換えのために、いったん2階の改札を通らなければならないからね
利用者無視というか、乗り換えさせない措置にも思える
りんかい線がJRだったら京浜ホームから地下へ通じる直通階段が設置されただろうと思うと寂しいな
413:名無し野電車区
09/02/03 17:49:43 EVXjJS0YO
>>410
中央線で東京に行けば東京から座れるから、埼京線が眼中になくて当たり前。
渋谷だとあのホームの不便さもあって、別に山手線でいいよ～となるし。
414:名無し野電車区
09/02/03 17:52:21 HPtiXzl30
まあ、渋谷で湘南新宿ラインを逃したら、
東急の始発列車に乗って横浜までワープする方が楽かもしれない。
415:名無し野電車区
09/02/03 17:53:54 A8d5P8Sc0
>>413
既に埼京線が定着している北側だとその感覚はないね。
よっぽど座りたいときは上野に行ってみようとはなるが（最近の俺のことか）
気にしないときは当然のように埼京線で赤羽に向かう。
416:名無し野電車区
09/02/03 17:58:57 HPtiXzl30
>>415
だいたい、新宿から上野へは直通で行けないじゃん。
渋谷からは行けるけど、ちょっと根気が要る。
417:名無し野電車区
09/02/03 18:14:13 A8d5P8Sc0
直通で行けなくはないけどそういう問題ではないよ
418:名無し野電車区
09/02/03 19:02:51 6shUfEhXP
いつも通りのホームに行けば、だいたいベストな列車に乗れる、
てのが望ましいわけでさ。
そういう意味で埼京線は本当に惜しい。
419:名無し野電車区
09/02/03 20:43:43 w1NjLzBm0
>>414
逃さなくても運賃が安いしね。
＞渋谷から横浜ワープ
それに渋谷で、あの長い通路を抜けて湘南新宿ラインのホームまで
行く気になれないし。
420:名無し野電車区
09/02/03 22:07:35 Ae6q6bio0
既に書かれているように、南側は東急という選択肢もあるし、
運賃面でも北側より優遇されている(渋谷・品川～横浜は特定運賃、電車特定区間エリアも長い)。
北側は赤羽は確かに便利なんだが、大宮方面はJR以外の選択肢が無いからねぇ。
運賃も電車特定区間は、横浜とほぼ同距離の大宮で終了。
戸塚・大船相当の地域は北側だと幹線運賃なんだよ。
このように北は北でデメリットがあるので、あまり南の不便さばかりを語られるとうーんと思う
421:名無し野電車区
09/02/04 00:57:01 AbdHS9Lh0
>>416
新宿から上野なら乗り換え無しでいけるじゃん
山手線で
さらに大江戸線もあるんだけど
422:名無し野電車区
09/02/04 07:53:57 VWTECRzj0
>>420
通勤定期利用者だと全く関係ないな。
ん？ニートか！
423:名無し野電車区
09/02/04 09:21:11 Vtgu+Ndl0
昔の赤羽駅は不便きわまりない駅だったがな。
424:名無し野電車区
09/02/04 17:36:46 C+zTqbaDO
踏切安全点検って何？？
425:名無し野電車区
09/02/04 18:03:34 BgQnn3ZG0
>>422
>>420ではないが、
定期利用者でも東急ワープは有力な手段だし、
（だって運賃がグリーン券の半額未満～3分の1強だよ？）
特定運賃の対象区間は当然定期券も特定運賃の対象になってるし、
幹線区間と電特区間で同一距離なら当然電特区間の定期のほうが安いんだけど。
426:名無し野電車区
09/02/04 18:06:33 saLO+EA20
そもそも定期だったら、
東急をつかってるだろ？ｗ
427:名無し野電車区
09/02/04 19:36:30 VWTECRzj0
渋谷～横浜だけの乗車や、
通勤定期代が個人負担だったり、
最低金額しか出ないならそうかもしれないが
428:名無し野電車区
09/02/04 19:51:41 saLO+EA20
普通は最低金額じゃないの？
429:名無し野電車区
09/02/04 19:58:21 VWTECRzj0
最短、最安、最小乗換回数
のオア条件が普通だと思うが。
430:名無し野電車区
09/02/04 20:31:02 2WlsgoCi0
渋谷～横浜の６ヶ月定期は、
東急 ５２，２２０円
ＪＲ ５４，４４０円
だから、あんまり変わらない。
431:名無し野電車区
09/02/04 22:09:27 saLO+EA20
家の職場は最低金額だ。
しかも普通の定期を買うより安かったりするorz
432:名無し野電車区
09/02/04 23:25:46 uirMuxQC0
まあ、ウチんとこでも通勤手当や交通費精算は最低金額扱いだ。
たとえば藤沢本町⇔（小田急）足柄だったら問答無用で相模大野経由だし。
433:名無し野電車区
09/02/05 01:34:46 fbPaSVcI0
>>430
渋谷まで、横浜からを考えると微妙だな。
434:名無し野電車区
09/02/05 12:33:01 M7lI3NdR0
い
い
か
ら
ケ
ツ
だ
せ
よ
435:名無し野電車区
09/02/05 16:20:30 c12RMySb0
>>434
or2
436:名無し野電車区
09/02/05 18:02:19 aLANfGRj0
>>435
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