09/01/08 00:38:07 8+ERg63E0
１００００系は、６０００系・７０００系・７２００系・９０００系と、床が他形式より２cm低く、
冷房装置など、車体断面が６０００系～９０００系と似ているようで、全く異なるので、
今の４両編成のままにしか出来ない。
逆に言えば６０００系・７０００系・７２００系・９０００系は、床下機器は異なるが、車体は９０００系の
扉間が６０００系などより１０cm長いが、そのほかは流用できる。
>>568 の、「⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R」
で、扉間の長さが異なる、９０００系５編成から１両づつ抜いて、９０００系５編成を７連化。
抜かれた９０００系のT車５両を、２両を先頭電動車化、中間車１両を電動化すれば、９０００系の
Ｔ車のみで５両編成に組成することが出来る。
なんだか、ＪＲの関空・紀州路快速に使う２２３系を、現行の５両＋３両を、４両＋４両になるように
新造車両も含めて、大規模な組み換えをしているのに似ている。
622:名無し野電車区
09/01/08 00:43:18 8+ERg63E0
>>620
５両編成は、宇治川花火大会の際に、宇治線内を、５両編成の列車でピストン運転を
しなければいけないのと、「おりひめ」・「ひこぼし」を５両編成で走らせるのに必要。
623:名無し野電車区
09/01/08 00:54:11 oJ61BOBtO
『比叡』&『京阪そば』を復活させるべし‥『麺座』はまずい！
624:名無し野電車区
09/01/08 01:20:00 9RUl7pbO0
>>620
残念だけどそれが正解だろうな
宇治花火は7200や3000で対応できるからね
625:名無し野電車区
09/01/08 01:24:52 hXOTMEUnQ
通常の5連をおりひこ用以外無くすと前提した場合でも
どうせ数年で2200系2400系2600系の全廃なんて無理なんだし
2600系の5+2の編成を最後まで残すようにしておき
7200系も2編成とも活用すれば宇治川花火はなんとかなると思う
それにいざ2600系が全廃となったら9000系の連結器を
7200系と同じ並びになるように交換して9000系も5連を組めるようにすればいい
他にも新車を[5連+中間車先頭車]みたいな編成で造れば
編成組み替えの手間も省ける
626:名無し野電車区
09/01/08 01:36:46 rO+UcQgBO
おりひめは枚方市で前3両増結、ひこぼしは枚方市で後ろ3両切り離しっていうのはできないかな
627:名無し野電車区
09/01/08 02:04:02 8V19k/hc0
宇治駅って何両対応？
628:名無し野電車区
09/01/08 02:30:49 hXOTMEUnQ
>>627
宇治線全体が5両対応
交野線 基本は4両 5両もあった方がいい
宇治線 4両でいいが花火大会用に5両が必要
鴨東線 三条～淀 各駅停車は7連
中之島線 淀～淀屋橋 8連
交野線を4両 宇治線を5両に統一するのはどうだろう？
おりひこ用は宇治線のを使う形で
おりひめの後に中之島→宇治直通(時間的にも爺婆が観光に向かう時間帯だから宣伝にちょうどいいかも)
宇治線封じ込めの後 宇治→中之島直通で中之島折り返しでひこぼし
それにこうすると宇治発の特急メロディーが使えるしｗ
629:名無し野電車区
09/01/08 03:06:20 8V19k/hc0
>>628
三条発出町柳ゆきは８両じゃなかったっけ？
630:名無し野電車区
09/01/08 03:24:49 LltJnk32O
寝屋川市～枚方市の連続高架化に併せて、萱島～枚方市を複々線にはできないもんか
下の市道を高架下に入れるなり、線路を2階建てにするなりして
631:名無し野電車区
09/01/08 07:55:09 Ei+zyYTkO
立体化と輸送力増強は全く別の話
632:名無し野電車区
09/01/08 08:00:36 hXOTMEUnQ
>>629
大多数の数字を書いただけだし
三条発出町柳行なんて例外中の例外だしな
まあ誤解を生む書き方だったのは謝るわ
633:名無し野電車区
09/01/08 09:11:24 3kTlHyfI0
>>632
むしろ>>629が(ry
634:名無し野電車区
09/01/08 11:31:34 b/zN2s2N0
お前ら細かいねん
635:名無し野電車区
09/01/08 12:16:29 1cDerG6i0
3000系増備の話がよく出るが、色はコンサルカラーのまま？
と言うことは基本的に中之島線用？
それともエレサルカラーのも作るのかな？
636:名無し野電車区
09/01/08 12:44:42 pbB+P3KCO
特急は今の11編成で足りてるから、エレサル色はないんじゃないかな。
あってもSMBC色だろうね。
まぁしばらくは現行のままで行くと思うけど。
637:名無し野電車区
09/01/08 13:13:55 4eCpNZSb0
>>635
コンサルカラーは、中之島線用カラーというより、
実質は3扉セミクロス色という位置づけだろうな。
旧色における9000系の塗色のように。
638:名無し野電車区
09/01/08 13:21:07 MXMkW18U0
正月の深夜、淀屋橋にいたんだけど、3000だけが2編成並んでいた…
通常ダイヤじゃ多分ありえない、奇妙な光景だった…。
639:名無し野電車区
09/01/08 14:29:01 GMSmKBr10
私市っていまもに特急用メロディー使っているの？
640:名無し野電車区
09/01/08 16:18:07 oJ61BOBtO
うどんの比叡と京阪そばを復活させるべし！
麺座はまずいぞな‥。
関係ないけど、枚方市駅前にあった珍竹林という中華屋はよかったなぁ‥。
641:名無し野電車区
09/01/08 16:22:27 IUJkJP6oO
>618五扉車に乗りたいんです。京橋発です。時間帯を教えてください。m(_ _)m
642:名無し野電車区
09/01/08 16:30:11 oJ61BOBtO
駅で『暇なﾆｰﾄです』と言ってから聞けば？
643:名無し野電車区
09/01/08 16:55:15 Jy5/6DJ1O
>>641
京阪電車に乗った事無いの？
駅に行けばすぐ解るけどな。
644:名無し野電車区
09/01/08 17:03:16 wq4NeK9i0
>>628
昔行楽期に宇治線に6両編成が走ってなかったか？
六地蔵駅と宇治駅のホーム有効長が足りず1両ドアカットしていたが。
現在は宇治駅改築の影響で5連までしか入線不能になった。
645:名無し野電車区
09/01/08 17:08:56 URj/pmQXO
駅で配布してる時刻表には5扉車とか書いてなかったっけ?
646:名無し野電車区
09/01/08 17:10:52 wq4NeK9i0
深草駅はバリアフリー化が困難だと思われ。
エレベーターを設置するスペースがない。
647:名無し野電車区
09/01/08 17:14:01 X6nGyejcO
>>645
ポケット時刻表に記されてるのは２扉だけ。
648:名無し野電車区
09/01/08 17:14:54 8+ERg63E0
>>641 >>645
駅で配布してる時刻表には掲載されていない。朝ラッシュ時でラッシュ用扉が使用されている状態の
５０００系が見たければ、京阪ホームページの駅時刻表（特に萱島駅下り）を見れば、簡単に分かる。
649:名無し野電車区
09/01/08 17:20:49 /mq7PSQZO
寝屋川車庫に、重機は来たのかな？
650:名無し野電車区
09/01/08 17:23:02 auCqUhBL0
>>547
主電動機、制御装置、MG、CPなどを2600系廃車発生品から流用すれば
かなりのコストダウンになると思うが、省エネ時代にそぐわず、整備、修理の経費を考えると
長い目で見たら新製したほうが得だとは思うが。
651:名無し野電車区
09/01/08 17:41:28 8+ERg63E0
>>646
深草駅は、階段の横にレールを設置して、使用時にはＬ字型にしてフォークリフトみたいなものに
車椅子を乗せて、レールに沿って斜めに階段を上下する装置を設置するしかない。
実際に、阪急烏丸駅で装置を見たことがある。（現在は、エレベーター設置に伴い撤去）
あとは手すりを、＼形から、中之島線の駅の階段に設置されている￣|＿形の手すりに交換する。
652:名無し野電車区
09/01/08 17:52:11 8+ERg63E0
>>650
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
653:名無し野電車区
09/01/08 17:57:12 MKrsGxbc0
>>651
バリアフリーとは関係ないが
深草の改札へ向かう階段のところに「左側通行にご協力ください」と書かれたプレートが最近ついたな。
654:名無し野電車区
09/01/08 18:02:56 wq4NeK9i0
>>650
名鉄5000系みたいだな
VVVF全盛期の今時に1000系の廃車発生品の界磁チョッパ制御という時代錯誤電車だったりする。
655:名無し野電車区
09/01/08 18:34:27 Nw0oF+g5O
>>652
何故「長期的」が2回書いてあるのは何故？
656:名無し野電車区
09/01/08 18:41:49 X6nGyejcO
今どき新型車両で直流モーターの音だったらイヤだな。
657:名無し野電車区
09/01/08 18:49:42 8+ERg63E0
>>655
文章を添削中に見落として、そのまま書き込んでしまったm(_ _)m
658:名無し野電車区
09/01/08 18:54:56 8+ERg63E0
>>655
添削のミスをした文章（>>652）
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
本来書きたかった文章
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり足回りは、３０００系に準じた最新型のものにしたほうが、
長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
659:名無し野電車区
09/01/08 19:05:07 MXMkW18U0
>>655
おまいさんも、「何故」が2回記されてるぞ…
言わんとしてることは分かるけど。
660:名無し野電車区
09/01/08 21:00:11 eeOra9XGO
さよなら1900
661:名無し野電車区
09/01/08 21:02:20 XLt9FISd0
>>656
でもつりかけだったら萌えるだろ？
662:名無し野電車区
09/01/08 21:10:57 X6nGyejcO
>>661
うーん・・・、だったらVVVF制御の1300系か1700系のほうがいいな。
663:名無し野電車区
09/01/08 21:17:02 auCqUhBL0
>621
断面や床面高さが違う車両を混結してる例なんていくらでもありますが。
664:名無し野電車区
09/01/08 21:27:06 y9l0lxjY0
>>629
今のダイヤでは７連しかないはず。
665:名無し野電車区
09/01/08 21:43:09 MXMkW18U0
>>664
正月ダイヤなら、8連も充当されてた。
7時台が特急車、9時台は一般車・新3000が充当されてた。
中之島急行の1本目に乗っちゃったんで、3000の出町ローカルは撮れなかったけど、
時間さえあれば撮影したかった…。
過去のダイヤでも、2006年改定では朝のS0604Zが特急車だったね。
1回だけその運用に乗ったけど、その時に来たのがたまたま旧3000だった♪
666:現場の人
09/01/08 22:03:51 Q0dtvodZO
昔から部品の流用は車輪や制御装置の中身、ドアエンジン、計器に至るまで行われています。3000の避雷針も2600の流用品ですよ。
667:名無し野電車区
09/01/08 22:12:12 LtWZpic90
>>666
物を大切にする気持ちや現場の技術力には感謝したいんですが、
いかんせん鉄道業界はコスト計算や一人あたりの労働力を
いくらと見積もっているのか不明瞭すぎる。
だから、へたな流用部品使ったり、車両などの更新修繕するくらいなら
いきおい新製してしまえという意見がでてくる。
668:名無し野電車区
09/01/08 22:24:14 +4eavnQS0
>>667
勢いで車両を新造できるほど京阪にはお金が無いだろう。
去年の3000系6編成のような投入の仕方は二度と無いだろう。
669:名無し野電車区
09/01/08 23:10:54 FNMKOs3y0
んなこたぁない
670:名無し野電車区
09/01/08 23:38:07 zhpLJP5w0
>>662 想像だけで失禁した
671:名無し野電車区
09/01/08 23:39:46 8+ERg63E0
>>568 の、「 【新造】N3000系2次車以降8R20L計160両 」 は、
1年ごとに、３０００系８連を２編成づつ新造をすれば、１０年で
「コンフォート・サルーン」３０００系２次車の、８連２０編成の新造と
「シティ・コミューター」の６０００系～９０００系の改造が同時進行で出来る。
京阪は、アルミ車両の先頭車化の経験がないから、保留車１両を
実験台にして、寝屋川車庫で先頭車化が可能か、試験をすればよい。
672:名無し野電車区
09/01/08 23:47:10 O8urM8h70
>>671
6000系以降の車体は押出材を溶接した構造だから、車端部を切り取って溶接するだけ。
673:名無し野電車区
09/01/08 23:51:51 vPjUPyOh0
つか常識的に考えて
既存の8両編成を先頭車改造してまで
3000系＝快速急行用の8連だけとこだわる理由ってあるか？
674:名無し野電車区
09/01/08 23:56:52 LltJnk32O
正直電車の改造ってどんぐらいかかるもんなの？
部品の値段だって想像もつかん
新製なら、たまに１編成いくらとか発表されるんだが
675:名無し野電車区
09/01/08 23:59:28 3APis6E90
話は変わるが2400や2200、1000を今更短編成化するのは保安上無理
676:名無し野電車区
09/01/09 00:06:47 vqeVGeYxO
昔の600系やら700系‥新しい1800系はよかった。
677:名無し野電車区
09/01/09 00:07:54 uuFFkwuvO
>>675
補機類の2重化？
678:名無し野電車区
09/01/09 00:53:54 f5J15ovX0
>>673
編成が増えると、昼間の「淀屋橋⇔枚方市」の特急や、夕ラッシュ時の「シティ・コミューター」運用の
快速急行などにも投入できる。その頃には、もはや３０００系＝中之島発着の快速急行という概念も
無くなっているだろう。
あとは、宇治線・交野線の問題だが、既存の交野線ワンマン運転用の１００００系４連６編成と、
６０００系～９０００系の改造で生まれる、４連５本（>>568 の最終計にも”4R5L”と記載されている）を
使用すれば、宇治線のワンマン運転化も可能。
すなわち、快速急行と、萱島発着の区間急行などに８連の３０００系が使用され、７連化された車両は、
京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、待避線のある駅で優等列車と
緩急接続をする存在になる。
>>677
保安上もさることながら、６０００系は車体がアルミ製で今後も使用できるから、先頭車化・VVVF化などの
改造費に投資できるが、車体が古い１０００系、２２００系、２４００系、２６００系に投資なんか出来ない。
３０００系の増備に伴って、７連化される６０００系～９０００系の玉突き状態で、廃車になる。
679:名無し野電車区
09/01/09 00:57:39 f5J15ovX0
>>678
またやってしまった。＿|￣|○
× 京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、
○ 京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通で運用し、
680:名無し野電車区
09/01/09 01:10:45 6QLuYt5FO
>>660
赤胴車の2両しか見当たらなかったな…
681:名無し野電車区
09/01/09 07:19:00 ks5HJgcaO
>>680
もう３両も天に召されましたか(ToT)/~~
682:名無し野電車区
09/01/09 07:40:15 zqgvIigvO
運転室の携帯シールは既出？
683:名無し野電車区
09/01/09 07:45:29 qSYHCZerO
コンサルに改造中
684:名無し野電車区
09/01/09 07:46:46 Zrg2QBozO
>>678
正味言うと夕方のｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀｰ車による快速急行は、3000系をいくら増備しても残してほしい。
今のダイヤで3000系の快速急行（夕方）は混みすぎるし、ｼﾃｨｺﾐｭの方が収容力あるしな。
まだDZとDRの充当車を入れ替えるなら話は変わるが...
まぁ京橋→枚方市間を3000系快速急行で帰宅した際にオモタことですた。
685:名無し野電車区
09/01/09 10:13:46 mJk2WlD70
京阪ファンの中川家の本「笑う鉄道」
結構売れているな
686:名無し野電車区
09/01/09 11:24:18 /j6AqiRrO
通勤特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・寝屋川市・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳
687:名無し野電車区
09/01/09 12:02:45 d5G71Gr1O
>>686
遠近分離策としてはいい案だと思う。
寝屋川市は２面２線だから、停めるなら香里園だな。
特急を寝屋川市に停めると快急・準急がガラガラになり、特急がさらに混雑する。
通勤特急で枚方市の客を持っていってくれるとしても樟葉と中書島…あれ？
688:名無し野電車区
09/01/09 17:53:42 ks5HJgcaO
ここでアルミ車の改造は困難云々カンヌンうんたらかんたら言ってる椰子って、考え方
が古くて頭カチコチな無知な中年層か？
今の技術じゃアルミの加工は容易であって、溶接だって昔みたいに時間かけて渦巻き
グルグルでという事も無い。
もし考え方が古くて頭カチコチな無知な中年層ってのが当たってるなら、もう少し頭
柔らかくして勉強しろよな。
と言ってる当方は中年層ですw
689:名無し野電車区
09/01/09 17:55:13 lG7PcyWk0
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
690:名無し野電車区
09/01/09 18:18:09 Bf+UJzvWO
>>689
また会えるんだね
691:名無し野電車区
09/01/09 18:38:56 ks5HJgcaO
>>554
今度の京阪の自動放送の声って、まんま南海rapi:tじゃないか！
日本語も英語も。
南海系列社の阪堺電軌がrapi:tと同じという点はうなづけるが。
692:名無し野電車区
09/01/09 18:47:06 Zrg2QBozO
1919F移動して内科医?
昼見た時と違う位置にいた気がするが...
693:名無し野電車区
09/01/09 20:41:09 tR8jXT8lO
>>691
なにわ筋線ができたときに中之島で違和感なく
乗り換えてもらう為ですね、わかります
694:名無し野電車区
09/01/09 21:10:45 MSGCFRZC0
中之島セレブな開発 美術館上に高級マンションも
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
695:名無し野電車区
09/01/09 21:13:13 06B4fhYM0
京阪電車の発車メロディＣＤって全駅もう売り切れ?
696:名無し野電車区
09/01/09 21:38:30 wDgj36Bs0
>>695 駅に広告が貼ってあるから、まだ在庫があるんじゃないか？
697:現場の人
09/01/09 22:13:01 SRd5BuQtO
例えばアルミの中間車を先頭車に改造すると先頭車を新造する7割くらいの費用がかかります。アルミはやらかいため強度対策に費用がかかります。よって最近の考え方は大改造はしない方針です。
698:名無し野電車区
09/01/09 22:17:03 UrBu8MWQ0
くずはモールでやってる京阪電車展に行ってきました
開業当時の写真から、第１号車の写真や、駅名が
細かく説明してあってBGMには発車メロディのCDがかかっていて
なかなか良かったです。
またやってほしいなぁ
699:名無し野電車区
09/01/09 22:36:27 5g4ir7s4O
クレクレする前に自分で調べましょう！
未だにCDは無いでしょ？
700:名無し野電車区
09/01/09 22:48:40 R3lQ2eXu0
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
おけいはんの客は、10円玉のところ100円玉が誤って出てきても正直に申し出る。
701:名無し野電車区
09/01/09 23:05:52 uuFFkwuvO
>>697
それだけかかって寿命半分じゃ、考えるまでもないわな
702:名無し野電車区
09/01/09 23:40:47 qSYHCZerO
樟葉の京阪展ってまだやってる？
いきたいな
703:名無し野電車区
09/01/09 23:45:07 YdX+QD5HO
ただいま最終ひこぼし乗車中。
京橋で乗ったのだが、並ばなくても楽々座れた。
金曜日なのに。5両なのに。
京阪ってここまで客が少ないのか。
704:名無し野電車区
09/01/10 00:01:50 DcLc+eWA0
>>703
"5両だから"客が集中しないように配慮されたダイヤが組まれてるんだよ
705:名無し野電車区
09/01/10 00:14:05 G+4+kLoO0
>>697
>>568 の内容は、デマだという事でよろしいんでしょうか。
706:名無し野電車区
09/01/10 00:19:28 OLQEels10
さっき「ひこぼし」2号で帰ってきたんだが、結構乗っていたので驚いた。
乗り通している人も結構いたし。
去年開業時に乗車した時は、回送かと思うぐらい悲惨だったが・・・
いよいよ東西線の定期が切れたので中之島線移行をはじめたのか？
それとも単に今日は戎だから？
707:名無し野電車区
09/01/10 00:20:52 LNpI+9xM0
>>705
>>697は 押出型材を使ったアルミ車体構造と従来のアルミ車体の違いを理解していないもよう。
3000系が急行～特急用車両ということから冷静に考えてみなされ。
708:名無し野電車区
09/01/10 00:37:51 4M9ZbOYWO
カワサキはいつでも万系の量産が可能な体制に入ってるって噂はどうなった？
てっきり、宇治線の2600系駆逐用に万系を、京阪本線の2200系駆逐用に3000系を増備するモンだと思ってたんだが。
709:名無し野電車区
09/01/10 01:02:27 tC1lOGBW0
>>702
まだやってますよ
ぜひ行ってきてください
710:名無し野電車区
09/01/10 01:20:28 G+4+kLoO0
中之島線の乗客数は、ほんのわずかだが、増えてきていると実感。
１６時４０ごろの天満橋駅１番線で、なにわ橋駅側のホームに立って、到着する区間急行の
車内の人数をホームから数えたら、６０人程度は乗っていた。ちなみに以前は５０人程度だった。
あと、中之島線の上り列車は天満橋到着地点で、先頭側の車両のほうが乗客が多く、
後ろの車両のほうが空いていた。たまたまかも知れないが。
711:名無し野電車区
09/01/10 07:15:38 qQvFgtJxO
>>710
天満橋以西では、中之島発の列車は出町柳側に乗る乗客が多いよ。淀屋橋発は淀屋橋側の乗客が多い。
712:名無し野電車区
09/01/10 07:42:11 9Am1cFObO
>>705 >>707
>>697は改行出来ない厨房か何かだから放っときなはれ。
次回からはスルー検定で。
713:名無し野電車区
09/01/10 09:54:14 28XGNDdl0
えべっさん臨時列車、運行状況お願いします！
714:名無し野電車区
09/01/10 10:32:06 JLh+67UI0
今日は京橋で開催されてるフリマ
行ってる人いる？
行ってる人がいたらkwsk教えて
715:名無し野電車区
09/01/10 12:54:35 er+gabaI0
6000系の改造計画はない。って鉄道ジャーナルで見たから>>568はないだろ。
716:名無し野電車区
09/01/10 13:35:42 2ghEs98wO
寝屋川車庫にて、どんどん部品を外され、淋しい姿になり、一両また一両と消えてゆく1929F…。今日の時点では残り２両に。
一方、1919Fの方は奥の方の建屋で留置中で、まだ無傷のようですが、そのうち1919Fも同じ運命を辿るのでしょう。
717:名無し野電車区
09/01/10 13:36:08 qWjCCKFy0
このスレでも2年くらい前から噂が出てるよね>6000系更新
しかしなんだ、7000系だって7200系だって本来大量増備されるはずだったわけで、
10000系のターコイズ色が今後の標準色になる可能性があったわけで、
京阪の車両計画はあてにならないから、
蓋をあけてもいないとわからないな。
718:名無し野電車区
09/01/10 13:54:48 9Am1cFObO
7000系４編成…>えっ？もう終わり？
7200系３編成…>終わるの早っ！
10000系６編成…>またいつもの事か…
って感じで、もう大量増備には期待してないよ。2200系も2600系も、あと20年ぐらい走りそうだな。
対岸の爆音汚物を見習う形で。
719:名無し野電車区
09/01/10 14:42:02 7BSCkMlZ0
京阪は2000シリーズや1000など、古い車両が多い・・
というが、ほかの関西私鉄はどうなのだろうか？
近鉄も南海も阪神も阪急もJR西も同世代が居ると思うが、
京阪はそういう車両の率が高いんだろうか？
(1000や2600(0)は車体と機器とで年齢が違うのでこういう話では扱い辛いが・・・)
720:名無し野電車区
09/01/10 15:14:14 /Uh/uDdYO
>>716
1930の3連はまだ解体されて…
あっ誰か来たみたい。
721:名無し野電車区
09/01/10 15:18:03 LNpI+9xM0
>>720
1929Fは昨日は5両とも姿を確認できた。
722:名無し野電車区
09/01/10 15:20:46 Dplwl9u90
俺の関西各社の勝手なイメージ
JR・近鉄：車両更新には積極的だけど、長大なローカル線を抱えてるせいでキリがない
阪神：震災後にまとめて車両を更新した（せざるを得なかった）ので車両は新め
南海・阪急：とにかく金がない・・・（´・ω・｀）
京阪：経営状態には比較的余裕があるものの、立ち回りが鈍くて更新計画が何度もご破算
723:名無し野電車区
09/01/10 15:59:38 9fJ9ek6J0
>>722
南海は1000系を増備していた頃に比べれば金は全然ある。
724:名無し野電車区
09/01/10 16:03:21 er+gabaI0
昭和45年以前に製造された車両を数えた。
1000系…42両（ただし、機器類は除く）
2200系…91両
2400系…42両
2600系…85両（０番台のみ）
5000系…７両
７両編成の列車の大半が高度成長時代の製造だな。数字間違ってたらすまん。
725:名無し野電車区
09/01/10 16:07:07 er+gabaI0
>>724 書き忘れた点
2600系…85両（０番台のみ、ただし機器類は除く）
とりあえず車両が昭和45年以前から使われているって意味だ。
昇圧前は30～35年で形式消滅だったのに…長く使うようになったな。
726:名無し野電車区
09/01/10 16:17:52 er+gabaI0
>>717
大量増備はしないだろう。だって、一気に交換時期きたら困るやん。
ポツポツ新造して徐々に交替って感じちゃう？
10000系増備のように…
そして約10年に一度、40～48両を新造するのでは？
12年前の9000系や今回の3000系みたいに…
727:名無し野電車区
09/01/10 16:42:05 GBJ6cdVeO
>>682
どんなの？
728:名無し野電車区
09/01/10 17:15:55 +Av+nMFz0
>>724
2200系は96両
2600系0番は80両
729:名無し野電車区
09/01/10 17:34:47 RW5m9Pfo0
（2年くらい前）
京阪の人 「新型造ってくれ。まずこれだけ。たくさん造るつもりだからよろしくね」
メーカの人『あいよ。（これをたくさん？特急増やすのか？）』
『実は･･･ヒソヒソ』 >>568「え゛ーっ」
>>707
冷静に考えたらこうなった。いまのとこ快急優先だが
休日ダイヤの枚方特急なら次の増備車で3000系化できるな
730:名無し野電車区
09/01/10 17:39:16 4M9ZbOYWO
>>722
ってより、増備を始めた後でもコロコロ計画変更するからじゃないの？
昇圧みたいに変えようの無い計画があればまた大量増備するんだろうけど。
731:名無し野電車区
09/01/10 17:44:18 Us+oeZlD0
悔しかったら阪急沿線に住んでみぃ！
732:名無し野電車区
09/01/10 17:47:31 LNpI+9xM0
>>731
とりあえずウンコしてらスッキリするお
733:名無し野電車区
09/01/10 17:56:36 l/iglSjo0
2600系のうち2000系の1次車から改造された車両（車端部の窓が1枚のやつ）は相当古いのに未だに現役。
車体が昭和34年製で今年（車体だけ）50周年を迎えた車両もあるのでは？
734:名無し野電車区
09/01/10 18:02:51 pJL7x9B/0
>731
十三住民乙
735:名無し野電車区
09/01/10 18:10:59 piCsnYieO
>>733
側窓の高さが低い奴ね･･･
間違ぇ無く50年にｷﾀな。
そのタイプで緑の金欠尻塗装出てねべか？
736:名無し野電車区
09/01/10 18:13:38 WVAnCL5t0
>>733
古い車体の多そうな南海、阪急も1960年以降の製造だしなぁ、もしかしたら在阪私鉄最古かも
（近鉄の養老線とかあたりには古そうなのがいてるが・・・）
737:名無し野電車区
09/01/10 18:16:43 LNpI+9xM0
>>736
ボディはシワ取りしたし、下半身は大手術してビンビンだ。
年寄りでも若いヤツには負けん！
738:名無し野電車区
09/01/10 18:18:43 D1Q4JWa00
>>724
京阪線の車両の約4割に当たるね。
これは他社と比較しても多い。
739:名無し野電車区
09/01/10 18:23:43 jCtcPA690
>>733他
最長老の車体が、2813（元2002）だったかと。
とうとう50年か。
740:名無し野電車区
09/01/10 18:37:28 4M9ZbOYWO
>>739
でも、50年モノに見えないな。
いや、古臭いのは確かなんだけど、造りや手入れが丁寧ってゆうか。
変わったカタチだからってのもあるかな？類型的な流行り廃りモノだと陳腐化も早い。
約30年モノの6000系にしてもそうだけど、陳腐化しにくい京阪のデザインって上手いと思う。
ってか、元2001はご臨終？？？
741:名無し野電車区
09/01/10 18:37:42 er+gabaI0
>>728
2600系０番台の両数に関してはサンクス。
ただ、2200系は全96両のうち５両は昭和60年製。
つーことで>>724を訂正した上で再掲。
◆昭和45年以前に製造された車両数。
・1000系…42両（ただし、機器類は除く）
・2200系…91両
・2400系…42両
・2600系…80両（０番台のみ、機器類は除く）
・5000系…７両
742:名無し野電車区
09/01/10 18:39:28 +Av+nMFz0
1959年製造車のうち現存してるもの
2605 2805 2607 2807 2610 2810
2615 2815 2620 2820 2623 2823
2624 2824 2626 2826 2813 2818
743:名無し野電車区
09/01/10 18:40:25 +Av+nMFz0
>>741
そっか2380形は後から作った車両だったｽﾏｿ
744:名無し野電車区
09/01/10 19:11:35 jCtcPA690
>>740
元2001→2622なので、あぼーん第1陣だった。
確か2055・2056とユニットを組み替えていたため、元2002が現存する結果に。
745:名無し野電車区
09/01/10 19:16:49 jCtcPA690
そう言えば、「K特急おりひめ」＆「ひこぼし」充当履歴がある先頭車の中では、2618が唯一あぼーん？
（2003年ダイヤ改定当初、2618F-2833Fの5連だったはず）
栄光の初代「七夕伝説」充当車だった2608・2828も、風を切って走れなくなっちゃったけど。
746:名無し野電車区
09/01/10 19:37:01 5s3Q6wy+0
いつも立ち客がいない快速特急はイラン
早く廃止しろ
おかげで快速急行やクソ遅い準急様がコミコミで困る
747:名無し野電車区
09/01/10 20:16:49 yX2BQUxyO
>>745
2618-2833ではなく2618-2831だった。
おりひめ＆ひこぼし運転開始時の2933は2613-2833だった。
748:名無し野電車区
09/01/10 20:17:48 mgcyMQ8/0
快速特急はくずはに止めて、中書島、丹波橋は通過でいいよ。
くずはで、快速急行を待たせておけばいい。
749:名無し野電車区
09/01/10 20:20:55 jCtcPA690
>>747
スマソです。2831・33が5連だったことは覚えていたので、申し訳ない！
750:名無し野電車区
09/01/10 20:41:57 G+4+kLoO0
>>715
鉄道ジャーナル２００８年２月号の「◆大手民鉄一世代前の標準系列ラインアップ
京阪電気鉄道６０００系」で、記事の最後に、
「登場から２０年以上が経過し、また、中之島線の開業も控えているが、非常に安定した
車両ということもあるためか、とくに大きな改造などは予定されていないとのことである」
との内容だが、「２００８年２月号」は、２００７年１２月末に発売されたもので、中之島線開業前の
記事でもあり、その記事も、実際には発売よりも、もっと前に記事が書かれているはずなので、
当時と、中之島線開業後の現在とは、大きく環境が異なるので、>>568 の内容は、否定できない。
751:名無し野電車区
09/01/10 21:06:12 4M9ZbOYWO
>>750
それ以前からインバータ化を呪文のように唱えていたヤツが居たんだが…
で、その記事が出てから少し沈静化、中之島線でまた復活。みたいな。
ってか、普通は数年スパンで車両なり経営なりの計画は立てているワケで。
その後数ヶ月での大幅な計画変更により8連は3000系、7連以下は6000系で玉突きするコトになれば、逆に6000系の余剰車を廃車する方が現実的かと。
752:名無し野電車区
09/01/10 21:26:44 Tv5z5JiK0
>>746
一番いらんのは特急だろ！
直通厨にとっても寝屋川厨にとってもいらない子。
枚方厨だけしか喜ばない特急はとっとと
淀屋橋発の快急に格sageキボンヌ。
快速特急もいらんが、8000系の有効活用を考えたらまぁ現状維持が適当な希ガス。
753:名無し野電車区
09/01/10 21:27:15 G+4+kLoO0
>>671 （自己レス）のように、
１年間に３０００系を２編成ずつ増備すれば、１０年間で８連２０編成（１６０両）が増備出来る。
３０００系の増備をしながら、並行して８連の６０００系２編成を７連化にして（６００１F、６００２Fは
７連化済み）、半端車のT車がある程度増えたら、短編成化改造と車内のリニューアル化をして、
あとは、>>568 のようににシティ・コミューターの６０００系～９０００系を、改造していけばよい。
>>750
車齢の古い、２２００系・２４００系・２６００系よりも先に、車齢の若いアルミ車６０００系を廃車するなんて
考えられない。
754:名無し野電車区
09/01/10 21:38:21 quJBCFHA0
>>752
三条特急の混雑を知らないようで･･･
755:名無し野電車区
09/01/10 21:39:42 +Av+nMFz0
お前必死だな
756:名無し野電車区
09/01/10 21:51:23 d72Jegk70
>>748
くずは(笑)
757:名無し野電車区
09/01/10 22:08:25 RW5m9Pfo0
>>753
3000系の大増備を早い段階で知ることができた人物が
6000系リニューアルと一般8連の全3000系化を妄想しただけだろう
758:名無し野電車区
09/01/10 22:22:43 IgLpAO7c0
皆さんに質問です。
12月20日以来1929Fはどうなったんですか？
759:名無し野電車区
09/01/10 22:31:28 k/nvx1m5O
クレクレしないで自分で調べろ。
760:名無し野電車区
09/01/10 22:39:41 Tv5z5JiK0
>>754
快急や出町準急の寝屋川付近の方が混んでる。
三条特急は枚方準急より混んでる程度。
761:名無し野電車区
09/01/10 22:44:44 IgLpAO7c0
>>759
1929F、京阪1929F、1929F廃車、1900廃車。
とかで調べてもでてくるのは画像ばっかりだorz
762:名無し野電車区
09/01/10 22:53:15 +L8hV/3MO
せっかくの３連休なんだから足を動かせばいいのに
763:名無し野電車区
09/01/10 23:02:12 IgLpAO7c0
今月の頭は寝屋川車庫で編成ばらして留置してあったらしいが。
764:名無し野電車区
09/01/10 23:07:23 u+9uMcEHO
だから新1900系のエレガントサルーンに新造、部品流用中だと。
765:名無し野電車区
09/01/10 23:16:05 IgLpAO7c0
>>764
ガセだろｗ
766:名無し野電車区
09/01/10 23:21:30 65JgSyByO
↑
冗談のわからんやつだなｗ
以後スルーで。
767:名無し野電車区
09/01/10 23:47:52 k/nvx1m5O
１９００の新塗装見たいなぁ。
768:名無し野電車区
09/01/10 23:51:03 A61VEqaJ0
2200系が加速する時の「ウイイイイイイ・・・」っていう独特のモーター音が好きだ。
110km走行時の「ビャアアアアアアアアアア」はうるさすぎてたまらんけどw
769:名無し野電車区
09/01/11 00:02:02 qPKxQKe6O
>>768
『ビャアアアアアア』の表現ワロタwww
しかし一番頑張ってる感じがするから好きやわ。
770:名無し野電車区
09/01/11 00:20:12 ruRntwiCO
ポイント制限とかで低いスピードでノッチオフすると、
「ウイイイイイカッコン……」って音するよね
771:名無し野電車区
09/01/11 00:21:09 HgM+E8d6O
取り敢えず、2222Fには頑張っていただきたいモンだ。
772:名無し野電車区
09/01/11 01:05:36 UHQ9pf9JO
>>770
あの「スコンッ」ての、ホームにいて間近で聞くとたまにびっくりする
空気遮断機？だっけ
773:名無し野電車区
09/01/11 01:25:25 gMW/vu0eO
>>758
1929Fのその後は…
部品が外され…ゲフッ、ゴホッ、ウプッ…
774:名無し野電車区
09/01/11 04:30:07 VhSk/4NE0
>>760
一番下の行は間違い。
三条特急混んでるぞ。
775:名無し
09/01/11 05:17:28 Zt3DAx+1O
樟葉に快速特急停車したら価値ない！京橋の次は七条でもいい位
776:名無し野電車区
09/01/11 08:05:07 rIj4o5VjO
部品は解体
秋の寝屋川でまた会えるさ
(°▽°)
777:名無し野電車区
09/01/11 09:00:44 IzrTGG/x0
今年は寝屋川やるのか？去年はあんなことになってしまったが。
778:名無し野電車区
09/01/11 09:39:05 h8BRukuLO
>>768ｰ771
( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
あの爆音ファンが沢山いて嬉しいよ!
(*´ω｀*)
>>772
ノッチオフとかの関係じゃないかな
779:名無し野電車区
09/01/11 09:43:56 l8ESrFyx0
>>778
そうそう、空気圧でブレードを動かして回路を切る機械の音のはずなんだよ
780:名無し野電車区
09/01/11 09:59:45 HgM+E8d6O
>>779
ビビり性の俺を威嚇する手段だと思ってたわ。
写真撮ってると、減速でカコーン！してビビりまくりだったあの頃…
781:名無し野電車区
09/01/11 10:09:32 3c51n8wVO
>>778
漏れは201系と205系が一度に楽しめるような2218-2829編成が好きだな。
でも9000系などが110km/h出した時の力行音も京急600形快特みたいで好き。
8000系の221系みたいな感じも(･∀･)ｲｲ
これやから京阪はやめられんねw
782:名無し野電車区
09/01/11 11:08:03 g22Hlv/80
1900系が一番走行音が静かで、
乗り心地も良かったと思うのは俺だけ？
783:名無し野電車区
09/01/11 11:20:24 KpDymuLi0
断流器だっけ？
1503Fが天満橋で断流器から火花だしていたのを思い出した
784:名無し野電車区
09/01/11 11:46:44 7UQCVTbQO
>>782
俺も！
複々線区間を100km/hでかっ飛ばしてもモーターの音は殆どしないし、振動もないし、M車であれほどの静粛性のある車両って1900系以外にはないと思う。
785:名無し野電車区
09/01/11 12:40:06 /fyHLOFD0
いやいや 1900系・・・
おっしゃる通りでつよ
あの安定感 たまりませんな！！
他車ではない感覚ですな
786:( ﾟдﾟ)
09/01/11 13:19:28 gWwNJfRRO
高速走行すると風圧で窓とドアがガタガタ振動する2200系
左右に傾いた駅で停車すると連結部のドアが勝手に開閉することがある2200系
787:名無し野電車区
09/01/11 13:21:07 SS7iVTJ30
>>782
>>784
>>785
1900系がポイントを通過する時の激しい騒音と震動は
まるで鉄橋を通過しているかのような異常な不快感だなぁ～ｗｗｗ
788:名無し野電車区
09/01/11 13:24:25 Nho5b8e7O
今後のシート更新は全部芋虫カラー？
789:名無し野電車区
09/01/11 13:26:13 c78bk2x30
>>783
あの「ポカン！」音が聞こえると１０００系特有のニオイいがするよねｗｗｗ
790:名無し野電車区
09/01/11 14:12:44 9BKb2hXC0
7000・7200・9000「ヒャーアアアアァァァーーン・・・・トゥゥゥゥ～～～～ンテュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ・・・」
3000・10000「ウィィィィィィィーーフォオオオオオオオオオオオファアアアアアアアアアアアアアアアア・・・」
空転時
2200「ヴイ゛イ゛イ゛イ゛イ゛イ゛ーーーーーーン゛!!!!」
7000・7200・9000「ヒャーアアアーーーウンウン・・・トゥゥゥゥゥウウウウウーーーーンテュゥゥゥゥゥゥーウンウーン」
空転時の2200系のモーター音の唸りは心臓に悪すぎw
爆発するんじゃないかとひやひやする。
791:名無し野電車区
09/01/11 14:56:22 gWwNJfRRO
パンタ「ガサガサ…、シャリシャリ…」
792:名無し野電車区
09/01/11 15:28:55 dpCQ4z110
>>788
あの「芋虫カラー」の、1人あたりの座席幅は何cmなんだろうか？
793:名無し野電車区
09/01/11 15:40:44 l8ESrFyx0
>>783
あれはそういう装置らしいね
初めて火花見たときはビビったｗ
794:名無し野電車区
09/01/11 16:09:23 g22Hlv/80
>>791
鋼体架線区間で盛大に奏でてくれますな
795:名無し野電車区
09/01/11 16:26:39 gMW/vu0eO
>>789
匂いといえば、ブレーキをかけた時の焼けたような匂いが何ともいえない。
緑色の内装、エコノミカル台車から伝わる振動や音、そしてあのブレーキをかけた時の焼けた匂い
俺の思う京阪電車らしいとイメージなんだけどな。
796:名無し野電車区
09/01/11 16:33:57 jwFa/+6C0
>>795
ブレーキをかけた時の焼けた匂いが好きなら、阪神の地下駅に行くと陶酔できるよ。
797:名無し野電車区
09/01/11 19:37:35 c78bk2x30
>>795
なるほど、ブレーキをかけた時のニオイなんや。
子供の頃、寝屋川市から香里園に向けて走って来た列車が、
ちょうどブレーキをかけるポイントでみてたからね。
１０００系が来ると逃げてたｗｗｗｗｗ
当時のダイヤで、午後４時４４分ごろ寝屋川車庫？から京都方面に向けて
回送が通るんですが、それが吊り掛け車両で、吊り掛け音を轟かせ走る姿に
興奮してますた。
798:名無し野電車区
09/01/11 20:16:42 IRttAUREO
>>787
でっちあげてでも、他人を不快にさせる社会の塵。悲しいかな‥。
799:名無し野電車区
09/01/11 22:02:47 uRiL031b0
芋虫って8人掛けだけど実際座ってみると窮屈ではないね。
今までメタボおやじに領空侵犯されていたんだろうな。
800:名無し野電車区
09/01/11 22:06:29 yGMoaTkE0
昨日今日とクソ寒かった訳だが京阪電車の車内はエコだかセコだか知らないが
ロクに暖房も入れない冷凍庫状態だった。乗客虐待してまで利益あげたいか？
あの椅子の中に仕込んだヒーターでケツから暖まってヌクヌクと居眠りするのが
冬の楽しみなんだから火曜日から改心して暖房を入れやがれ！
801:名無し野電車区
09/01/11 22:13:20 jz924/r/0
冷房はギリッギリまで入れないので有名だが、暖房つけないとかあんのか？
抵抗車両なんて嫌でも熱が出るのに・・・
802:名無し野電車区
09/01/11 22:16:52 DTWyVEvR0
>>801
平日の上り快急で帰ってるが枚方市まではそれなりに暖かい（むしろ暑い）けど樟葉を過ぎた
あたりから人が少なくなって寒いです、あれは人体からの排熱暖房やないやろか
803:名無し野電車区
09/01/11 22:25:46 +KnIx8yX0
>>797 田井小かい？
804:名無し野電車区
09/01/11 22:32:39 c78bk2x30
>>803
三中より香里園側のところです。
805:名無し野電車区
09/01/11 23:10:37 c+/4DlHJO
>>800
ケツ暖房はいつも入ってるだろ
優等待ちとかで長時間ドア開いてた直後だったんじゃね？
806:名無し野電車区
09/01/11 23:33:14 dpCQ4z110
前から気になっていた >>568 を、単純にしてみました。
９０００系 ８両編成 ５列車…７両編成×５列車＝３５両 半端車５両
５両編成×１列車＝ ５両 （上記の半端車５両を改造）
７２００系 ８両編成 ２列車…５両編成×２列車＝１０両 半端車６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車１両←確定
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
６０００系 ８両編成１４列車…７両編成×８列車＝５６両 半端車 ８両
５両編成×６列車＝３０両 半端車１８両
↑
現在の８両編成×１４列車と同じ編成数
上記までの６０００系の、半端車２６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車２１両
４両編成×５列車＝２０両 半端車. 1両←確定
７両編成×１３列車＝９１両、５両編成×１１列車＝５５両、４両編成×５列車＝２０両、半端車２両
最終結果 ９１＋５５＋２０＋２＝計１６８両
807:名無し野電車区
09/01/11 23:35:47 Nho5b8e7O
自動音声は声優の釘宮にやってもらいたい。くぎゅ……。需要とインパクトはあるはず
808:名無し野電車区
09/01/11 23:51:22 7k3w0RQM0
>>800
淀競馬で大混雑の時ですら車内灯を消灯するドケチ電鉄ですのでご辛抱ください
809:名無し野電車区
09/01/11 23:57:44 gWwNJfRRO
去年、夏場にアフォほど冷房ギンギンかかってて頭痛くなったこともあったが
たしか2400系だった
810:名無し野電車区
09/01/12 00:09:19 EGzyn92sO
2400が一番冷房きくと思う。逆に全然きかないのが6000
811:名無し野電車区
09/01/12 00:09:42 QNEWwCWG0
>>806 が、事実だとすると、
先頭車化しなければいけないのは、9000系が2両、7200系が2両、6000系が18両か。
とりあえず、3000系を2編成増備すると、8連の7200系が5連化になるだろう。
8連の7200系は、現在でも中間車3両を抜いて5連化できるから。
812:名無し野電車区
09/01/12 00:38:51 0rpZbmub0
京阪は、いつも空調の効きが悪いね。
この季節、中書島の折り返し時に開けっ放しになる宇治線は、特に寒い。
「ローカル線」なんだから、半自動ドアスイッチ採用しろよ、と思う。
>>810
俺もそう思う。効きが悪い京阪の冷房の中で、2400系は快適。
6000系は…あれは全車「弱冷房車」だと言った友人がいるｗ
813:名無し野電車区
09/01/12 00:46:03 QNEWwCWG0
>>800 >>808-810
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京阪ホームページを閲覧すると、「環境への取り組み」などがあって、省エネに取り組まざるを
得ないとのこと（業界事情通）。
京阪は、7200系あたりから冷暖房が自動化しているが、老朽車両は温度調節がきめ細かく
設定できない（京阪事情通）。果たして今後の空調管理がどうなっていくのだろうか。
814:名無し野電車区
09/01/12 01:01:32 Wv7DKbHl0
>>806
MとかTとか何も考えてないだろ。>>568は元の車両に何が付いていて
どうすれば効率がいいか上手く組み立てられている。
815:名無し野電車区
09/01/12 01:08:35 sm0Yii8L0
>>807
京都的には大原さぁや
816:名無し野電車区
09/01/12 01:16:37 iAmoN2I/0
もう3000系の8連・7連・5連・4連を
それぞれ置き換える本数分導入でいいよ
そしたらほかの系列を無駄に改造する必要はなくなる
817:名無し野電車区
09/01/12 01:32:07 rx8cdIUg0
2200と2400と2600は
たまごの殻の原理を応用した
モノコック構造っていうんですね
818:名無し野電車区
09/01/12 01:55:12 QKe1L4MbO
>>806
9000系をバラすという時点でガセだよ。
そもそも、それだけの大改造を完了するには何年かかるんだ？ｗ
819:名無し野電車区
09/01/12 01:56:21 j1qabHlk0
接近表示機って、本線ではもう大半の駅についたのかな？
てか京都方の、深草駅と八幡市駅の２駅には
LED発車標もなければ接近表示機もないワケだけど、
今後の設置予定はないんだろうか？？（京都方はその２駅だけが未設置だし…）
伏見稲荷には発車標をつけたのに、八幡市にはつけないのはなぜ？
820:名無し野電車区
09/01/12 02:05:11 By9Btg++0
>>809-812
確かに２４００系は強烈な冷え具合だな
音も強烈だが
最近長時間停車でもドア閉めないねぇ…
昔は退避する場合なんかは車掌が案内放送してドア閉めしてたもんだ。
>>813
冷房はともかく暖房は天井のエアコンよりも座席を暖めて欲しいなぁ。
車両全体を暖めないと意味ないエアコンよりずっと効率的だと思うんだが。
821:名無し野電車区
09/01/12 03:18:38 Stv0xPR60
2400系のカオスな屋根見るたびにエアコンもうちょっと減らしてもいいんじゃねと思うw
座席ヒーターって車両によって強弱ない?1000系乗った時は丁度良かったけど
2200系乗った時は熱過ぎて尻穴から金玉の裏側にかけて汗まみれになった。
座席下の金属部分も火傷するんじゃないかってくらい熱くなってたし。
822:名無し野電車区
09/01/12 04:19:24 MW/Mmeql0
ここ最近6000系の短編成化を唱えるものが多いが、
信憑性はいかほどだろうな。
7連化はあり得る話だろうけど。
それよりも6000系は内装の更新が急務だ。
内装が茶色くなってきている編成も見受けられるし、
何より不便なのが網棚が戸袋部分までないこと。
立ち客が網棚に荷物を置くのに大変不便である。
823:名無し野電車区
09/01/12 04:28:47 KUed6uBp0
2400系は関西初の通勤電車の冷房車だから気前良く冷えるだろう
ＪＲなんかはしっかり冷えてるのに京阪は酷い
ＪＲが併走してたら夏場は絶対京阪なんか乗らないレベル
824:名無し野電車区
09/01/12 04:43:29 sm0Yii8L0
数字上一番よく冷えるのは5000系らしいけど、3扉時でもあまり感じないな
825:名無し野電車区
09/01/12 05:01:47 jEnm1seY0
>>819
接近表示機って必要？
826:名無し野電車区
09/01/12 08:48:35 4lvWBNNYO
>>819
関目も無い。
827:名無し野電車区
09/01/12 10:44:09 WsqKppWzO
京阪で一番冷房の効きが悪いのは8000。
8000は冷たい空気(毛が生えた程度だが)をたれ流す感じなので、朝の混雑時など非常に暑苦しい。
828:名無し野電車区
09/01/12 11:09:08 6CpgPz/10
京阪でクーラーの効きが一番悪い車両は混雑時限定ではあるが回転グリル車の
うち2200系と2600系ラインデリア設置部分のような気がする。回転グリル車
はダクトが無く、１車両あたり４箇所の回転グリルからしか冷風が来ない。
車内が空いている時はそうでもないが、混雑時は乗客と車内中吊り広告に邪魔
されて回転グリルからの冷風がラインデリア部分まで届かない。よって混雑
時にそこに乗ると生ぬるい風が吹き付けてきて不快、ほとんど涼しくない。
1000系は冷房能力向上・冷風吹きだし口増設以来多少はましになった。5000
系は元々クーラーの台数多いからあまり不快には思わない。また、2000系列は
すべて乗務員室に冷房吹き出し口が無く、真夏にはサウナ状態になっている
点も乗務員のために改善してあげるべき。
829:名無し野電車区
09/01/12 11:32:38 CpRCrF8Y0
>>827
8000系はラインデリアがないからな。
阪急6300系ではドア付近だけあるが。
830:名無し野電車区
09/01/12 13:07:46 uyzSdCqRO
>>821
2400系を見るたびにクーラーキセを6000系みたいに一体にすればいいのにと思う。
パンタ車のヒューズBOX部分は途切れてしまうけど。
831:名無し野電車区
09/01/12 13:22:33 x08IsgYH0
京津・石山坂本線の話題がないよね！
寂しいね・・・・・・。
832:名無し野電車区
09/01/12 13:29:09 iAmoN2I/0
つｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
833:名無し野電車区
09/01/12 13:34:16 /dCLUOe90
>>820
ヒートポンプ付き5000系(3ドア運用)の暖かさを考えると
やっぱエアコン付きがいいなと思う。
穴だけ熱くてもなぁ…。
834:名無し野電車区
09/01/12 14:57:26 nFqbRkiS0
>>821
尻穴から金玉の裏側にかけてか・・・。
そんな熱い座席には座ったことがないな。ぜひ一度体験してみたいものだ。
835:名無し
09/01/12 15:14:00 Jy1XACEA0
京阪ファンの有名人は
中川家礼二
羽川英樹
あと誰
836:名無し野電車区
09/01/12 15:16:45 TPHvFrqn0
>>831
まぁ、別スレがあるからなぁ・・・そっちが活況かどうかは知らんが
現時点の朝日新聞Web版にトーマス運転終了の事が載ってるな、1900系ラストランは載せてたっけ
837:名無し野電車区
09/01/12 17:18:19 QNEWwCWG0
>>818
９０００系を５両編成化にするのは、７２００系８連が、中間車３両（Ｍ車１両、Ｔ車２両）を抜いて
５両編成にできるから、（何度も、５両編成化にされた運用実績があり）
足回りが７２００系とほぼ同じなので、５連化にするのは比較的簡単だろう。
ただ、問題は７２００系・９０００系が、５両に短編成化された編成が、２Ｍ３Ｃ（Mc-T-T-T-Mc)で、
運用できるのかが、ちょっと不安。
838:名無し野電車区
09/01/12 17:35:47 QNEWwCWG0
>>837 自己レス
２Ｍ３Ｃって…２Ｍ３Ｔの誤りです。
839:名無し野電車区
09/01/12 18:03:14 ADeqmwJE0
7200系が（3両抜きの）5連で走れるように設計されてるのと
妄想で9000系を5連化するのとは何の関係もないだろ
840:名無し野電車区
09/01/12 18:41:27 sm0Yii8L0
ID:QNEWwCWG0 はそろそろコテ付けるべき
841:名無し野電車区
09/01/12 18:51:26 mwLGCrUY0
【話題】さびしいなあ、トーマス…京阪電鉄のラッピング電車が運行を終える
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
842:名無し野電車区
09/01/12 18:53:33 XT/diAmKO
>>835
森脇健児
843:名無し野電車区
09/01/12 20:01:49 gPp97B56O
乗務員が樟葉の折り返し線などで車内で喫煙している姿をよくみますが あれて消防法上問題ないの？
844:名無し野電車区
09/01/12 20:12:16 KF3nkTwl0
>>843
国鉄車両は運転台に灰皿もあった
845:名無し野電車区
09/01/12 20:14:31 fXbqholp0
>>843
東京の地下鉄で騒ぎになった件について、
その乗務員は、何も思わないのかな？
まぁ、ニコチン禁断症状患者だから何を言っても理解されないだろけどな。
京阪の本社に通報することをお勧めします！
846:名無し野電車区
09/01/12 20:17:45 nFqbRkiS0
乗客から見えるところで吸うのは良くないな
847:名無し野電車区
09/01/12 20:20:33 fXbqholp0
>>846
良くないって・・・・車内禁煙ですよｗｗｗｗ
848:名無し野電車区
09/01/12 20:23:11 JViFMhXuO
しゃがみこんで隠れながら吸えばいいんじゃね
849:名無し野電車区
09/01/12 20:25:43 IgV54WQA0
待避線でタバコを吸っているのとか普通じゃね？
10年以上前から見るけど
850:名無し野電車区
09/01/12 20:37:46 i0d4/7gX0
もう通達が出てるんじゃね？
851:名無し野電車区
09/01/12 21:10:21 gPp97B56O
樟葉始発に乗ると煙草臭くて、床は焦げてるし。法的にも社内的にも認められてるのですかね。新車の床に捨てる乗務員の感覚がわかりませんが…
852:名無し野電車区
09/01/12 21:21:19 fXbqholp0
人命を預かる仕事をしてるという事を自覚してないよな。
恥を知れ！ｗｗｗ
853:名無し野電車区
09/01/12 21:39:40 F8uRANTF0
どうでもいい
854:名無し野電車区
09/01/12 21:59:57 4pZg08eA0
一本の煙草ごときが人命に関わるとは到底思えないわけだが
855:名無し野電車区
09/01/12 22:07:54 K8JD30Eb0
ケータイで便所の落書きに精を出す暇があるんならさっさとクレーム入れろと
856:名無し野電車区
09/01/12 22:11:14 qXgA7wsa0
>>843
疑問に思ったら即大本営に電話でよろ。
857:名無し野電車区
09/01/12 22:14:05 fXbqholp0
>>854
「人命を預かる」だ！ よく読んでね！
緊張感を持って仕事しろという事だ！
車内禁煙てのは客室だけか？
858:名無し野電車区
09/01/12 22:40:15 uwZMtm0j0
>>843
とても目がいいな。
俺はホームからだと車番を確認するぐらいが精一杯。
859:名無し野電車区
09/01/12 23:44:53 QNEWwCWG0
勤務中のタバコは厳禁です！
地下鉄乗務１６２人線路で喫煙 東京メトロと都営地下鉄
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
東京の地下鉄白金高輪駅構内で煙が上がったトラブルで、東京メトロと東京都交通局は２２日、
発煙地点の電車折り返し用線路で、待機中の運転士の少なくとも１２人がたばこを吸っていたとする
調査結果を明らかにした。
－ 略 －
発煙トラブルは１５日夕に発生。乗り入れる南北線と都営三田線が１時間以上運転を見合わせた。
ホームからトンネルに入って約１５０メートル先にある折り返し用線路の側溝に大量に捨てられた
吸い殻がくすぶったことが原因で、恒常的に喫煙が繰り返されていたとみられている。
860:名無し野電車区
09/01/12 23:51:45 DRFS6IYH0
もっとこだわること あるだろう！
善なのか悪なのかより つげぐちすんなよ
緊張感ってなんか人に言うほど自分は
緊張感持って生活や仕事とか学業してんのん？
861:名無し野電車区
09/01/13 00:05:10 JnO8rDYm0
>>812
枚方市駅の6番線の列車もドア開放で寒いよ。
862:名無し野電車区
09/01/13 00:10:36 4AxYAkHi0
下り特急に乗車中だが八幡市を通過するくらいで
「ただいまから補助いすが使用できます」と放送がながれた
なぜこんな中途半端なところで？
863:名無し野電車区
09/01/13 00:21:55 F9btlcXl0
ドアを電気式にしないと、ドアスイッチ導入は難しい。
頻繁に開閉する馬鹿や池沼がいるとエアー不足で発車できなくなる。
で、関西私鉄は電気式ドアなんて使わないから、結果、ドアスイッチは導入されない。
864:名無し野電車区
09/01/13 00:22:42 koTZzTKN0
>>862
車掌が、補助いすのロック解除を忘れていたんじゃないの？
865:名無し野電車区
09/01/13 00:31:19 koTZzTKN0
>>863
ＪＲ西日本１１３系のエアー式のドアは、押しボタン式に改造したものと、
旧来の、手でドアを開け閉めするタイプがある。
京阪は、京津線８００系と京阪線９０００系以降のドアは、電気式だと思うが
自分の間違いだろうか？
866:名無し野電車区
09/01/13 00:45:10 hkxnxCvKO
東京の地下鉄での喫煙問題は、トンネル内ってのが最大の問題なんじゃないの？
トンネル内火災なんて起こしたらシャレにならんし、そうゆう意味合いじゃない？
車内で喫煙してるのはモラル的にアレだけど、最悪車両火災と運休と喫煙オッサンの命だけ（ってのは言い過ぎだけど）で済む。
車両も難燃化されてるから、ソコまでなるのかは解らんけど。
トンネル内だと、巻き添えがあったり、消火活動が大変だったりで犠牲者が発生する可能性がある。
なので、安全性云々から見た重大性は低いかと。ただし、サービス業としては、どないやねん！って感じ。一人がそんなコトしてると、会社自体がそんなイメージを持たれるし、特に制服の会社は。
867:名無し野電車区
09/01/13 01:03:22 vP1xJYnx0
>>865
むしろ7000・8000系以降が電気式では？
868:名無し野電車区
09/01/13 01:05:56 hg5bwr700
最大の問題は吸い殻をポイ捨てしていたという常識の無さだろう。
トンネルの中に同じ場所で捨てていたら大量に溜まるのも当然だ。
最近は街中でもポイ捨てなんて恥ずかしくてできないぞ。
と言うより路上喫煙自体がみっともなくてできないが。
869:名無し野電車区
09/01/13 01:16:24 hkxnxCvKO
>>868
ってか、喫煙自体が（ry
優良な納税者には成れるが、最終的にはシャブ中になるワケで、合法的なおクスリって考えると、あんましカッコいいモンじゃ無い、個人的に。
ポイ捨てせずに携帯灰皿に棄てたとしても、俺にしてみりゃ、何だかなぁ感は変わらない。
厨房で喫煙する料理人がイマイチな感じなのと同様。
870:名無し野電車区
09/01/13 01:42:22 wdBvlNG4O
そういや阪急の冷房事情はどうなの？
去年の夏に阪急使ってる友人が｢このクソ暑い日に弱冷車とか阪急は何考えとんねん。気温38度の中風邪ひくバカなんておらんわ。｣
ってブチブチ文句言ってたのを思い出したんだが。
871:名無し野電車区
09/01/13 02:35:04 us4M0Hb+O
>>867
洗車でＧＯ！で、7000系のドア開けるのに、
椅子の下のエアコック開いていたのは何故？
872:名無し野電車区
09/01/13 02:49:22 D6jBoEHnO
>>869
そういう極論は荒れる原因なので・・・
だが、車内とかでの喫煙はすべきでは無いわな
そりゃ、ニコチン切れでイライラして事故されるよりはマシかも知れんが
吸いたければ、詰め所とか事務所に帰ってから喫煙所で吸うべきだな
俺も一応喫煙者だが吸う場所（駅の喫煙コーナーとか）はわきまえてる
ちゃんと他の客の方に煙が行かないように気を付けてるしね
もし、駅が全面禁煙になったらもちろん駅では吸わないし
世の中そんなに悪い喫煙者ばかりでは無いと思うよ
マナーの悪い人が目立ってるだけ
873:名無し野電車区
09/01/13 04:09:54 jWNO2iu1O
>>865 >>867
関西で電気式を採用してるのは大阪市交8101Fのみです。
874:名無し野電車区
09/01/13 09:37:32 aQuhQPXhO
発車メロディＣＤはもう手に入らないの？
トレインシミュレーターのすれで買えなかった人の書き込みがあったけど…
875:名無し野電車区
09/01/13 10:29:55 49DK0VIyO
枚方市先着の準急にみんなきちんと乗ってて感動した。
以前は大多数が後の特急まで待っていたからな
876:名無し野電車区
09/01/13 10:42:04 ZwDACGbfO
駅にはもう無さそうだな。
ヤフオク等で探してみたら？
877:名無し野電車区
09/01/13 11:18:57 RiUnaLUuO
>>876
テンバイヤー乙
878:名無し野電車区
09/01/13 11:43:07 AoVde1c1O
さぁて....
そろそろ八幡市が叩かれそうな予感
(´･ω･`)
879:名無し野電車区
09/01/13 12:43:26 YYoumyeu0
>>869
まあ、合法シャブなのは同意だね。
>>872みたいなのも居るし、全員が悪い人ではない。
悪いのは人ではなく、煙草そのものだね。
880:名無し野電車区
09/01/13 12:47:15 yWhCP1Oy0
>>877
きかんしゃトーマスさよならカードも、子供たちの夢を壊す転売屋ーが長蛇の列www
881:名無し野電車区
09/01/13 12:53:39 OSDgnStqO
渡辺橋のマクド、昼休みの時間帯なのにガラガラ過ぎだろ…
淀屋橋のは席の確保にも苦労するのに
882:名無し野電車区
09/01/13 13:59:03 jWNO2iu1O
クォーターパウンダーショップにしたほうが集客力上がるかもな。
883:名無し野電車区
09/01/13 14:11:18 HsEoIEGW0
京阪のホームページの2200系の編成表にある、
2218Fの淀屋橋方3両が緑色なのは2600系だからでOK？
884:名無し野電車区
09/01/13 14:39:59 OSDgnStqO
マクド、ドトール、サブウェイ、蓬莱と、有名店が揃いも揃ってガラガラなのはシュールだった。
今はまだ(と一応書いておく)、大阪経済の起爆剤どころの話じゃないな。
885:名無し野電車区
09/01/13 15:03:12 49DK0VIyO
京阪って昼間も座席が満席になるほどの混雑ぶりだよな……三条で座れないとか泣きそうだ……
何の需要かは知らんが阪急にも別れてほしいわ……
886:名無し野電車区
09/01/13 15:20:32 ot2f4Ya8O
西日本（特に関西）に有能な人間が多いのは何故？
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
887:名無し野電車区
09/01/13 15:21:10 R/UP56hT0
運用板の2211!ってなんかあった？
彼は何か意図があるのか。
888:名無し野電車区
09/01/13 16:09:18 jauB8BRE0
>>874
京阪も強気だね。
駅売りのみで通販なしってのは。
九州在住で元大阪住まいの俺涙目
889:名無し野電車区
09/01/13 16:24:36 GssqUdhD0
>>888
関東に至っては、直接買えたのは日比谷だけだもんなぁ。
しかも、初日は大行列に並ばないとならなかったし。
（その代わり、向谷さんの直筆サイン付にもできたけど）
890:名無し野電車区
09/01/13 16:44:39 j/8tehyfO
>>889
俺はヤフオクで買った。
通販で売ってくれればいいのに。
891:名無し野電車区
09/01/13 17:00:56 jWNO2iu1O
>>890
テンバイヤー乙
892:名無し野電車区
09/01/13 19:19:12 AoVde1c1O
>>889
VVVF野郎乙wwwW
893: ◆VVVF4JbP.Q
09/01/13 20:19:03 RiUnaLUuO
>>892
残念ながら、そのレスは自分ではないです。
894:名無し野電車区
09/01/13 20:36:28 Xu6hhRON0
>>889
オレは日比谷で４枚買った。大阪戻ってから通常版を２枚買った。
転売するつもりはないけど、何やってんだろなオレ。
895:名無し野電車区
09/01/13 20:54:37 koTZzTKN0
>>881
夕方の4時ごろに渡辺橋駅に行ったが、店内に１０人ほどの客がいた。
896:名無し野電車区
09/01/13 21:16:14 GaE307gD0
>>807
車内自動放送…インパクトなら中川家礼二だろ
897:名無し野電車区
09/01/13 21:17:34 5TRhBWVXO
今のところ中之島線は平日の昼間は人はいる？
898:名無し野電車区
09/01/13 21:23:17 iIefVM/60
いるかいないかで言えばいない
今のところ平日ラッシュ時の片方向輸送だけ
899:名無し野電車区
09/01/13 21:47:00 +3BuJDRu0
>>896
車掌の肉声も最近はアナウンサー調になってきて面白みが無いからあえて昔ながらの車掌口調が
欲しいな、それこそ中川家みたいな
900:名無し野電車区
09/01/13 22:20:44 wYQw5fKkO
俺は関東在住だから日比谷で３枚買っただけ。突発的に３枚と言ってしまった。ちなみに２代目ひこぼしを買った。
901:名無し野電車区
09/01/13 22:27:45 jWNO2iu1O
自慢気にＣＤ３枚４枚買ったとか言ってる香具師バカじゃないの？
902:名無し野電車区
09/01/13 22:36:02 MiZU9yEzO
蛇尉家留幕損収録中脱糞だして貸衣装買取になったんだってねw
903:名無し野電車区
09/01/13 22:47:31 Xu6hhRON0
>>901
実際問題バカですが何か。
904:名無し野電車区
09/01/13 23:15:14 wYQw5fKkO
自慢していないよ。
905:名無し野電車区
09/01/13 23:41:50 wYvp96oP0
>>865 >>867
3000系は最近の車両では珍しく空気式っぽい音がする。
906:名無し野電車区
09/01/14 00:04:29 SiRY8JFD0
22時ごろ大阪方面行き普通に乗ると暖房が入ってなかった
今日は寒すぎるやろ・・・2600の5連。
907:名無し野電車区
09/01/14 01:11:07 ZlaPOnyi0
>>906さん
22時頃の５連車は寝屋川車庫を出庫したひこぼし用の増車なので
この時期は寒いのです‥
908:名無し野電車区
09/01/14 01:14:48 ZlaPOnyi0
訂正
22時頃の５連車は寝屋川車庫を出庫したばかりのひこぼし用の増車で
暖房は電熱式なので効くまで時間がかかり、この時期は寒いのです‥
909:名無し野電車区
09/01/14 01:29:58 i50J2wjB0
>>900
多分、特定しますた。
※日比谷での購入物を公にしてしまうと、ねらーである時点で確実に自分も特定されるけど。
910:名無し野電車区
09/01/14 05:30:22 X4z3cuZ80
>906
昔寝屋川市始発の京都方面の朝一の電車なんて1900系が当たった時は
冬なんて死ぬかと思ったほど寒かったぜ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
暖房効かせてたのかどうか定かではなかったけど
車内温度2度とかのまんま枚方市から四条まで変わらなかったんだぜ……
2600系でも同じように寒かったけどな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仕事変わって最近乗らないから今はどうか知らないけどね。
911:名無し野電車区
09/01/14 07:35:45 BDQhayHGO
京橋から枚方市って特急で20分もかかったのか……
912:名無し野電車区
09/01/14 07:55:07 4gHwGpwpO
>>911
それはラッシュ時の話かな?
913:名無し野電車区
09/01/14 09:38:11 gxQWT7jeO
朝ラッシュは枚方市～萱島が詰まるからねえ…
特に寝屋川市手前～萱島が
914:名無し野電車区
09/01/14 10:40:33 z/zQuBTZ0
萱島･枚方市間早期高架複々線化を！
915:名無し野電車区
09/01/14 10:45:43 BDQhayHGO
>>912
朝ラッシュ下り……超満員でノロノロイライラ運転だった。(酸欠になった)
京橋到着が２分しかかわらない通勤準急に乗るべきだったと後悔した。
916:名無し野電車区
09/01/14 12:21:29 LD/y94UzO
>>915
朝ラッシュ時の優等がノロノロ運転なのは、今に始まったことではないが。
20年以上前もノロノロ運転だった。
917:名無し野電車区
09/01/14 14:21:20 0Obnxqro0
京阪は寝屋川市の高架の際に、寝屋川市まで複々線にするか検討したが、
線増分の建設は１００％京阪の自己負担になり、費用がかかりすぎるので断念した。
918:名無し野電車区
09/01/14 14:22:54 XXwmLyVLO
>>898
ってか、朝も人いなくない？
この間初めて通勤快急に乗ったんだけど、京橋で８割が淀屋橋行きに乗り換えていって京橋からは余裕で座れる状態だったし…
919:名無し野電車区
09/01/14 14:52:24 llayn7NYO
1929F
解体作業中orz
920:名無し野電車区
09/01/14 15:03:26 IliU21pR0
枚方始発特急にリレーする下り快速急行の京都方での車掌の車内アナウンスどう思う？
具体的には、中書島を出て自動放送が流れたあと、車掌が「枚方市までこの電車が先に到着します」ってやつ。
こんなアナウンスだと知らない客は京橋、淀屋橋はおろか香里園や寝屋川行く人まであとの特急待つだろ。（実際、昨日も寒い中、快急をスルーしてあとの特急を待っている人がいた）
ちゃんと「守口市までこの電車が先に到着します。京橋、天満橋、北浜、淀屋橋にはこの電車にご乗車の上、枚方市で枚方市から発車いたします特急淀屋橋ゆきにお乗換えください」って
アナウンスしないと…と思うんだが
921:名無し野電車区
09/01/14 15:45:24 1NVUz7vVO
思わない！
922:名無し野電車区
09/01/14 15:47:42 NgoqRRJL0
>>920
そうすると京橋～淀屋橋に行くやつが快速急行を使わなくなる事態に・・・
「京橋・天満橋・北浜・淀屋橋にお急ぎのお客様は
枚方市で始発の特急にお乗換えください」
でいいんじゃないかな？
923:名無し野電車区
09/01/14 15:57:54 ff61yfbL0
それで良い！ シンプルで良し
924:名無し野電車区
09/01/14 16:13:53 9RrfaIoC0
上の種別である特急を枚方市止めにして、特急より格下の快速急行を出町柳まで走らせてるから
こういうことが起きるんだ。
素直に特急出町柳ゆき／快速急行枚方市ゆきにして、
先行する快速急行枚方市ゆきと後からやってくる特急出町柳ゆきとが
枚方市で接続する形にすればいいんだよ。それを腸捻転みたいなことするから・・・
枚方市より先の停車駅は特急も快速急行も変わらんのやから、特急が出町柳まで行ったらいいだろ。
阪神でいえば、特急が西宮ゆきで、急行が姫路行きみたいなもんで、
阪急でいえば、特急が高槻市ゆきで、快速急行が河原町ゆきみたいなもんやで。
あ～ややこし。
925:名無し野電車区
09/01/14 16:17:42 GpIIbJqVO
むしろ梅田発特急高槻市行きと天下茶屋発快速急行河原町行きをやってほしい
926:名無し野電車区
09/01/14 16:59:07 UG5ncnsn0
>> 924 寝屋川や香里園から京都へ直通優等ができて
喜んでいる人のことを思いやる想像力はないのかな？
特急の全てを枚方止まりにするというわけでもないのだから。
927:名無し野電車区
09/01/14 17:41:22 qswProVkO
>>919
昨日寝屋川の横通った時に姿が消えていたからもしやと思ったら・・・
1919はまだいるね。
928:名無し野電車区
09/01/14 18:23:09 znD1KRw/O
>>924
8000系が足らない
特急の混雑軽減になって
3000系の快速急行はバランスがいい
特急枚方は下りは便利
929:名無し野電車区
09/01/14 18:31:01 TawWKnUm0
>>926
そのおかげで、樟葉・中書島・丹波橋から大阪へ向かうのに
時間がかかるようになったということは想像できないかな？
930:名無し野電車区
09/01/14 18:34:47 slouyShG0
時間は変わってない。面倒になるパターンができただけだ。
931:名無し野電車区
09/01/14 18:35:01 DHxF8vobO
京阪の朝ラッシュはノロノロ運転だけど、本数が大杉なため？
932:名無し野電車区
09/01/14 18:39:52 UG5ncnsn0
>>929 想像力より、事実を知らないとね。
933:名無し野電車区
09/01/14 18:40:29 slouyShG0
>>931
その通りだけど、他社に比べると京阪は複々線のおかげで所要時間が短め
934:名無し野電車区
09/01/14 18:49:48 s2yCBA1d0
>>932
想像力がどうとか言い出したのはお前だろうが
935:名無し野電車区
09/01/14 18:50:37 IliU21pR0
>>926 ３０分に１本とは言え、枚方特急ができて
困っている人のことを思いやる想像力はないのかな？
・直通客は枚方乗換えを強いられたり、一部の無知な客は京都方で下り快急、
大阪方では上り枚方特急をスルーして後の特急を待っていたりする。
・しかも枚方始発特急はリレー運転やから遅延が起こりやすい。特に行楽期はひどい。
・京都直通快急なんて走らせるから枚方折り返し特急や樟葉止め特急、
臨時とは言え淀始発特急といった数々の区間運転の特急が走り…京阪特急の伝統は崩れた。
・そしてその京阪特急の伝統を壊した「京都直通の快速急行」に「3000系」というかつての
特急車の車系をあてた新型車両が就いている。かなりショックだ。
・結論。特急は淀屋橋～出町柳を10分間隔で運転。8000系と3000系を使用。快速急行は枚方
折り返しに変更の上、急行に格下げる。その代わり20分間隔で走らせる。
936:名無し野電車区
09/01/14 18:54:54 gB8i+ejTO
中之島18時19分の快速急行乗った。中之島発車はひとりがけ以外がらがら、渡辺橋でかなり席が埋まり大江橋で満席、
なにわ橋で立ち客が出て天満橋で満員、京橋から香里園まで超満員だった。
今後中之島線の客が増えたら京橋で乗りきれなくなる悪寒。
937:名無し野電車区
09/01/14 18:55:20 NbF9DyFd0
>>935
その代わりとして日中の全ての特急に8000系が保障されるようになった。
実際出町柳では、9000系の特急を見送る利用客も居ないわけではなかった。
938:名無し野電車区
09/01/14 19:00:19 UG5ncnsn0
>>935 ・直通客は枚方乗換えを強いられたり
いやならそのまま乗って行けばよい。あるいは、最初から10分後の
特急を待てばよい。
喜んでいる人のいることを考えれば、
ごく一部の特急が直通でなくなって文句を言うのは、
器量が小さいというか、自己中だなと思っただけで。
939:名無し野電車区
09/01/14 19:06:46 s2yCBA1d0
>>938
ごく一部の喜んでる人のために
枚方から京都寄りの利用者が迷惑を被るのはいかがなものか
樟葉や伏見・宇治エリアというこれから伸びしろのある地区を不便にさせて
もうすでに飽和状態で人口減少しか無い守口寝屋川エリアを便利にしてもね
これは区間急行にも言える。門真守口エリアに日中12本も列車は要らんだろ。
940:名無し野電車区
09/01/14 19:39:36 Szbx0fw+O
>>935とか>>939とか、もう必死すぎてみてらんない
単純に自分が気に入らないだけなのに、利便性とか発展可能性とか言い出しちゃって
941:名無し野電車区
09/01/14 19:46:01 H2CvDZ/L0
ここ何年かの改正でますます不便になっていく京都側
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
急行実質廃止による格下げ（伏見稲荷）。日中8本／ｈあった各駅停車が6本に削減。
大阪・京都へ行く場合、優等の通過待ちに必ず遭い、大阪へは丹波橋での乗り換えの強要。
しかも快速急行登場によりさらにもう1回枚方市での乗り換えが必要となった。
２ 淀・八幡市・橋本
急行実質廃止による格下げ（八幡市）。大阪へ行く場合、樟葉・枚方市にて2回の乗り換えの強要。
３ 出町柳～樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
10分毎しか来ない優等。しかも快速急行運転による枚方市での乗り換え強要
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっている。
京阪には京都府民の利便性をもっと考えてほしい。
942:名無し野電車区
09/01/14 19:49:41 NbF9DyFd0
乗り換えの強要って･･･
どっかの私鉄では特急やら回送やらも退避して死ぬほど遅い普通があるってのに･･･
943:名無し野電車区
09/01/14 20:05:23 WQmaH+WZO
最近は都心回帰の傾向があるし、不況でさらに加速するとかいう話もあるが
944:名無し野電車区
09/01/14 20:10:36 IliU21pR0
>>940
たしかに単にダイヤ編成がオタ的に言って気に食わないだけで、最寄り駅はどこ行くにも
概ね便利だから個人的にはどうってことない。
ただ、どうして中之島～出町柳の快速急行に拘るのか不思議で仕方ないから
問題提起してみただけ。
945:名無し野電車区
09/01/14 20:12:02 uQlLPaQR0
>>929
>門真守口エリアに日中12本も列車は要らんだろ。
お前がバカと言う事はよくわかった。
946:名無し野電車区
09/01/14 20:19:12 LD/y94UzO
>>941
急行4本/時の時代や、特急が丹波橋・中書島に止まっても、丹波橋で特急と急行が接続するために優等は実質4本/時。
普通電車は半数が深草ダブル待避で、11・4分間隔。京都口は今の10分間隔の方がよっぽど便利。
947:名無し野電車区
09/01/14 20:22:24 Szbx0fw+O
前から何べんもこのスレとかで書いてるが、単にスマートなダイヤというだけなら、
いくらでもやりようがある。
正直、京阪のような都市間鉄道はフリクエンシーが重要なのであって、30分に1本なんていう設定が、
ダイヤ技術的にベストなわけがない。
ただ、3000系と共に中之島線開業を大々的にアピールできる列車の設定、という営業面の要請や、
利用客の減少下で増発ダイヤを組めない一方で、淀屋橋の利便性の低下を最低限に抑えるという制約を
踏まえて、いろいろ折り合いをつけた結果がこのダイヤなんだろうという想像はつく。
だから、ダイヤ技術の観点のみの提案なんか、見てても空しさしか感じない。
948:名無し野電車区
09/01/14 20:24:44 7L7wypXc0
ここ何年かの改正でますます便利になっていく京都側
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
普通の運転間隔が4分・11分だったのが10分等間隔になり時刻表いらずに。
必ず丹波橋で退避するようになり、大阪方面への接続が大幅良化して時間短縮。
また深草退避がなくなり四条方面へのスピードアップ。
２ 淀・八幡市・橋本
普通が10分間隔になり時刻表いらずに。京都方面へは三条まで先着普通や丹波橋接続なし、
深草で退避普通がなくなり、丹波橋で確実に優等に連絡で四条方面へ大幅スピードアップ。
大阪方面へは遅くて混んでる急行しか選択肢がなかったのが特急利用可能になり、
大幅スピードアップ。特急は急行ほど混んでない。
３ 出町柳～樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
大阪へは15分も待たされていたのが、10分等間隔で利用できるように。
遅くて使えない急行廃止により樟葉は大阪へも京都へも所要時間大幅短縮。
しかも快速急行運転により寝屋川、守口への乗り換えなしも可。
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない。
京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
949:名無し野電車区
09/01/14 20:28:48 FpEuIEv80
>>942
そこの私鉄では京都行き普通に乗ったはずが、新田辺で全員が強制的に向かいの電車に
乗り換えさせられたりするよな。
950:名無し野電車区
09/01/14 20:30:49 Szbx0fw+O
>一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない。
>
>京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
コーヒー吹いたｗ
951:名無し野電車区
09/01/14 21:13:36 WlvnFgq90
>>949
金欠電車な
952:名無し野電車区
09/01/14 21:17:30 LD/y94UzO
>>949
昔、対岸の路線では、普通河原町行き(★正雀で車両交換)というのがあったなあ。
京阪では、車両交換という案内ではなかったが、三条発の普通宇治ゆきのスジに普通中書島行きがまぎれていて、中書島4番線着、淀へ回送入庫。
代わりに淀から回送出庫した電車が中書島始発普通宇治行きに入る形で車両交換していた。
953:名無し野電車区
09/01/14 21:19:04 FbIkYifpO
>>949
あの「車両交換」ってイマイチ意味が解らんのよね。
阪急でも、高槻市行きなんだけど正雀で強制的に乗り換えだったり。
回送するのが線路容量的に無理ってコトなんか？
954:名無し野電車区
09/01/14 21:31:00 YIT97ORH0
日中に関しては、個人的には2003年～2006年の準急12本/hの時のパターンがよかったと思う。
淀が高架になったら、当時のパターンから
通し準急を淀で分断して、枚方市発の準急を中之島行きに…
って若干スレチでしたかな。
955:名無し野電車区
09/01/14 22:11:48 9nrlOiSn0
>>953
「この電車は正雀行きです。終点正雀で、高槻市行き各駅停車に連絡します」じゃダメなんかね。
近鉄の新田辺もそうだけど。
956:名無し野電車区
09/01/14 22:21:40 Szbx0fw+O
今でも、対岸には梅田発茨木市行き準急、茨木市で始発の快速急行に接続なんてのがあるけど、
あれも車両交換の一種だと思う。
957:名無し野電車区
09/01/14 22:22:49 zpX0MJZT0
光善寺駅利用者としては準急１時間１２本体制に戻して欲しい。
958:名無し野電車区
09/01/14 22:26:17 pNV6pYzBO
次回、京阪で懸賞くじ付きの切符出すなら、モーツァルト北浜の写真入りのスクラッチ式にして、
頭の部分をこすると当たり外れが出るようにしたらいいと思うが。
959:名無し野電車区
09/01/14 22:30:17 i7ASfOky0
取り敢えず快速急行の本数を増やしてほしいな
960:名無し野電車区
09/01/14 22:30:28 Szbx0fw+O
>>958
それと、おけいはんの胸の部分削るのとランダムで出したらいいと思うよ
961:名無し野電車区
09/01/14 22:42:44 i7ASfOky0
少し早いですが新スレを立てておきました。
京阪電車スレッドPart112
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
962:名無し野電車区
09/01/14 23:01:24 FcRF9N6nO
守口門真寝屋川は人口減と貧困化、財政危機で筑豊化している
筑豊では昭和末期に鉄道路線が大幅に廃止された
守口門真寝屋川もそれに相応し運転本数を大幅に削除するべき
963:名無し野電車区
09/01/14 23:12:17 jfgE/ZTX0
>>961
乙！
964:名無し野電車区
09/01/14 23:13:00 0Obnxqro0
>>924
快速急行は、リーガロイヤルホテルの宿泊客が、ホテルから徒歩1分の京阪中之島駅から
京都観光に乗り換えなしで行けることが”ウリ”なので、昼間時の快速急行が枚方市ゆきなのは
ありえない。快速急行は、出町柳まで行かないと何の意味もない。
965:名無し野電車区
09/01/14 23:15:56 vczrd90+O
>>914
禿同するが、そこまでの需要（激混雑）もないし、どうにもならんなorz
966:名無し野電車区
09/01/14 23:17:09 RWIyA3WNO
準急12本体制時は結構使い勝手良かったよな。
寝屋川や香里園の客からも概ね好評だったし。
967:名無し野電車区
09/01/14 23:24:25 Y3x11C1z0
>>948
10分等間隔？？？？？？？？？？？？？？
京橋発出町柳ゆきの運転間隔は
4分・16分・10分・4分・16分・10分間隔ですが
ど こ が 「 1 0 分 等 間 隔 」 ？ ？
968:名無し野電車区
09/01/14 23:27:11 u9yAPMCM0
>>966
守口市で普通に接続しない準急があってめんどかった
区間急行で良い
969:名無し野電車区
09/01/14 23:27:35 wjiZinau0
>>967
樟葉～出町柳は普通（準急）が10分間隔だが？
970:名無し野電車区
09/01/14 23:28:30 0Obnxqro0
>>941 より >>948 が正しい。ただし、
「一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない」 は、
平日の昼間時は普通と区間急行が、それぞれ１０分ヘッドで、１持間に１２本も電車が走り、
普通は必ず守口市で準急・快速急行に接続、区間急行は乗り換えなしで、京橋まで行ける。
運転本数が多くて、門真市民にとって、ものすごく便利なダイヤだと思うが。
971:名無し野電車区
09/01/14 23:30:42 Y3x11C1z0
>>969
特急・快急は4分・16分・10分・4分･16分・10分のとんでもない運転間隔
972:名無し野電車区
09/01/14 23:33:36 wjiZinau0
>>971
種別が違うから当たり前やろｗ
973:名無し野電車区
09/01/14 23:34:13 IIuY5tZkO
>>957
それを言ったら枚方公園～関目利用者の俺は枚方急行６本＋普通６本の前ダイヤに戻してほしい。
枚方公園に深夜急行以外の急行が全て停車しても大した意味はない上夕方ラッシュは不便だし、
深夜帯の普通は全て萱島止まりだしな…。
腰痛持ちだから帰りは座れる普通でゆっくり、というのができなくなったのが痛い。
974:名無し野電車区
09/01/14 23:48:00 HyquqUjL0
>>964
それが主目的なら中之島発着の特急でよかった。
基本的に、中之島線内は「出発地」需要よりも、「目的地」需要の方が大きい。
それは京都も似たような性格があって、目的地同士をダイレクトに結ぶ列車に
意味はないので、「出発地」需要が大きい中間駅に、より多く停車するようになっている。
淀屋橋は、「目的地」需要も大きいが、御堂筋線が客を集めてくることによって
「出発地」需要も大きい。そこが中之島線との大きな違い。
>>970
そこはそういうツッコミをするところと違う
975:名無し野電車区
09/01/14 23:54:31 SVPwuvTHQ
要は自分が利用してる駅間をなるべく乗り換え無しで行けたらいいんだろ
出町柳発時刻
00 04/ 08 12 16/ 20 24 28/ 32 36 40/ 44 48 52/ 56
無印…淀屋橋行き
/…中之島行き
各駅に停まります
これで解決
976:名無し野電車区
09/01/15 00:00:38 4gh6ttE/0
>>975
「大阪へは祇園四条で阪急に乗換えが先着」
を追加しとけ。
977:名無し野電車区
09/01/15 00:01:40 as+6Z1Ih0
>>976
大阪へは七条でJRに乗換えがｓ(ry
978:名無し野電車区
09/01/15 00:15:47 MF9snGMp0
>>973
１７時以降の普通の出町柳ゆきは、２０分間隔で存在しますが、
２２時以降は確かに厳しいですね。
>>974
中之島発着の１時間に２本の快速急行を特急に変えると、淀屋橋発の特急（枚方市発着も含む）が
１０分ヘッドにならず、ダイヤが破綻。
979:名無し野電車区
09/01/15 00:18:58 karhbUgu0
>>977
七条から京都へ歩いて、京都で新快速を待ってる間に、
阪急は茨木に、京阪は枚方に着いてるわｗ
980:名無し野電車区
09/01/15 01:18:00 R0wQq6Hj0
>>978
中之島発着の快急を特急に変えた場合は
天満橋（or京橋）基準で特急10分ヘッドになるように中之島駅発を調整するのでは？
だいぶダイヤをいじらないと無理っぽいけど…
981:名無し野電車区
09/01/15 07:16:00 YztNiidJO
>>976
難波へは丹波橋ry
982:名無し野電車区
09/01/15 10:54:25 eXXijsU40
あ～あ寝屋川車庫を見なきゃ良かったorz
983:名無し野電車区
09/01/15 11:00:33 sOu0y9Tu0
>976
京橋へは枚方市と河内森で（ry
淀屋橋→枚方市利用者としては夕方ラッシュ時の淀屋橋始発の
枚方市・樟葉先着が
特急三条（4分）準急出町柳（16分）特急三条（4分）準急出町柳……
というダイヤをどうにかして欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その上、特急入線は出発3分前にやってきて3,4番線大混雑という罠……
（快速特急は出発10分前とは言わないがもう少し余裕ある入線……）
>946
京都方面だと特急京橋ー七条無停車時代は
例えば枚方市だと急行（4～5分）普通（10～11分）急行……と変に間は空いていたけれども
香里園以東の急行停車駅の出町柳先着は8本/hだったのが（普通が香里園で急行退避後、
深草で特急退避、急行は樟葉で特急退避）、特急の中書島・丹波橋停車で
4本/hに激減（急行が丹波橋退避になり、普通は深草で特急・急行をW退避していたので
香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・八幡市だと実質急行しか使えず、中書島だと
実質特急しか使えない状況）。
それと比較すると（どんな駅でも）6本/hになったのは便利と言えば便利だよな、とは思う。
984:名無し野電車区
09/01/15 11:27:16 tVKKvz1TO
枚方批判する奴がいるけど、枚方に限らず北河内が終わっとるよな
学研都市線だと踏切無謀横断の奴に追従して横断し、列車の運行を妨害した低能沿線民がいたからな(野◯)
985:名無し野電車区
09/01/15 11:57:07 IDsTkF2m0
お国自慢板に行け
986:名無し野電車区
09/01/15 12:02:26 7CmKv0D6O
おまいら、妄想やお国自慢はいいから寝屋川車庫を見ろ。
いよいよ始まったぞ。
987:名無し野電車区
09/01/15 12:24:09 Rhzhq0rD0
987
988:名無し野電車区
09/01/15 12:30:56 2rfFv3gYO
ついに始まったのか
989:名無し野電車区
09/01/15 14:49:02 Rhzhq0rD0
うめ
990:名無し野電車区
09/01/15 14:50:40 Rhzhq0rD0
うめうめ
991:名無し野電車区
09/01/15 14:58:08 Rlnq6cRv0
ｳｯｰｳｯｰｳﾒｳﾒ（゜∀゜）
992:名無し野電車区
09/01/15 15:23:52 Rhzhq0rD0
ウメダ
993:名無し野電車区
09/01/15 15:48:03 T2VvmblfO
うみゃ～っ！
994:名無し野電車区
09/01/15 16:14:08 JmKctbA60
994
995:名無し野電車区
09/01/15 16:14:29 JmKctbA60
995
996:名無し野電車区
09/01/15 16:14:49 JmKctbA60
996
997:名無し野電車区
09/01/15 16:15:10 JmKctbA60
997
998:名無し野電車区
09/01/15 16:15:30 JmKctbA60
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