09/01/05 21:03:31 Ozr/J/2tO
>>475
この中でもやはり近鉄布施の液晶が一番分かりやすい。逆に布施の液晶以外はどれも似たようなもの。LCDとかパタパタとか「方式」や「内容」が若干違うだけ
とにかく京阪のLEDは乗車位置や停車駅が出るまでに時間かかりすぎ。あれなら時刻表見に行った方が早いｗ
479:名無し野電車区
09/01/05 21:07:26 NhZmqOlTO
というよりも、京阪のLEDは何故乗車位置じゃ無くて、両数を表示してるのかが分からん
８両
とか表示するより
△1～8
とかにした方が良かったと思うが
480:現場の人
09/01/05 21:24:39 32wQg1edO
すでに来年度の新車として3000系を発注済。6000の快速を置き換え、2600、2200を玉突き廃車するが数は未確認。なお来年度の3000はほぼ現行仕様。2200は部品供給のための編成廃車。運用面は一部編成の見直しで8連が増える見込み。
481:名無し野電車区
09/01/05 21:49:25 AKrsiqKXO
>>475
関東人の俺から見れば、関西私鉄各社の発車標の格好良さと見やすさが羨ましすぎる。
さすが星光、関東で主流の新陽社じゃこううまくは作れない。
482:名無し野電車区
09/01/05 21:59:02 SuSjMM+r0
>>475
京阪のそれ、いまとフォントちがうね
483:名無し野電車区
09/01/05 22:50:17 Ar9cPbUC0
今春、阪神本線～尼崎駅～なんば線と近鉄奈良線が、車両規格が違う車両同士の
相互乗り入れをするので、駅ホームの乗車位置案内の伝え方が、重要になる。
484:名無し野電車区
09/01/05 22:53:15 Ar9cPbUC0
>>432
某ＨＰから拝借したもの。設置当時の書体・レイアウトのままになっている。
485:名無し野電車区
09/01/05 23:08:05 Ar9cPbUC0
>>482
最下段の文字が、ゴシック体から明朝体に変更（「電車が到着します」は、ゴシック体）。
「先発」「次発」の文字が、種別・行先と同じ文字サイズに小型化。
画像にはないが、「普通」の停車駅の「各駅に止まります」が左詰だったのが、
中央（センタリング）に変更。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
>>484のアンカー>>432を、>>482 に訂正
チラシの裏だが、個人的に視力があまり良くないので、半角の「3」と「8」を見間違えることが多い。
486:名無し野電車区
09/01/05 23:27:53 Ar9cPbUC0
>>477
淀屋橋・北浜駅の行先表示器の種別表示は、液晶のはず。
余談だが、近鉄のシリーズ２１の「種別表示」が、淀屋橋・北浜駅の行先表示器の
種別表示の液晶に似ているが、近鉄のシリーズ２１のものは、幕式。
淀屋橋駅の行先表示器
URLﾘﾝｸ(maryu.sakura.ne.jp)
近鉄 シリーズ２１
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
487:名無し野電車区
09/01/05 23:31:24 wIMcbgqi0
D1401B（快速急行、出町柳14:10発）に9005Fが使用されていた。
しかも何故か5分ほど遅れてた。
488:名無し野電車区
09/01/05 23:42:58 Ar9cPbUC0
何度も書き込みをして恐縮だが、新しくなった９００１Ｆの、いもむし型？ロングシートで、
扉間の８人がけの椅子が、なぜか５cm程度、中央扉寄りになっている。
自分が推測するには、９０００系は扉間が６０００～７２００系より１０cm長いので、その半分の５cmを
中央扉寄りに合わせて、帳尻を合わせていると推測。新しいロングシートの１人あたりのシート幅が
６０００系と一緒だと、６０００系の車内リニューアル工事の際に、９０００系のものが使用できる。
489:名無し野電車区
09/01/05 23:43:07 byqlpjCk0
３００２Fになんかあったんだろうな
490:名無し野電車区
09/01/05 23:44:47 Ar9cPbUC0
>>488
９００１Ｆではなく９００５Ｆの誤りか？申し訳ない。
491:名無し野電車区
09/01/06 00:16:37 58yYEye8O
急行幕の朱色と伏見稲荷大社の鳥居の朱色が重なって見えて、この朱色は初詣専用列車
の意味合いが含まれてるのかと思えるようになってきた。
492:名無し野電車区
09/01/06 00:27:53 KST2rjeuO
今日、ちょうど3002Fの区間急行萱島行に乗ったが、別に異常はなかったよ
493:名無し野電車区
09/01/06 00:41:29 v3eOkBjcO
>>489
競馬関連じゃないの？
セミクロスより詰め込めるロングに交換、みたいな。
9001～9004Fだと逆効果だが…
494:名無し野電車区
09/01/06 01:09:54 y2lh8uiP0
>>480
３０００系が増備されることは、結構なことだ。京阪の１日の乗客数が、最ピーク時の１１０万人から
８０万人程度まで落ち込んでいるので、クロスシート車両が増えると、淀川の対岸を走るＪＲ西日本
京都線の、新快速＝８０００系、快速＝３０００系 普通＝ロングシート車みたいになる。
中之島発着の快速急行も、車両検査時や夕ラッシュ時の快速急行にも３０００系で運用できるし、
昼間時の間合いで、枚方市⇔淀屋橋の特急にも運用できる。
ただ、８両編成の３０００系を増備しても、７両編成の２２００系、２４００系の老朽車両の置き換えが
出来ないので、６０００系８連１４編成のうち、すでに７連化されているのを含めて、各編成から
１両ずつ抜き取ると、ちょうど７両２編成と同じ１４両が捻出できる。そのうち４両を先頭車化したら、
７連１６編成になる。
６０００系はアルミ製なので、先頭車化改造は難しいと思うが、５０００系のリニューアル工事の際、
５５５１Ｆ・５５５２Ｆの編成の中間にあった先頭車両４両を、中間車化にしているので、京阪の技術力
だったら大丈夫だろう。不可能なら神戸の川崎重工に持ち込んで改造してもらったらいい。
495:名無し野電車区
09/01/06 01:20:38 NZJGONeH0
>>494
切り取ってFRPの頭付けたりしてもいいかもね。
酉の213系みたいに。ダサくなるかもしれないけど
496:名無し野電車区
09/01/06 01:51:21 4k56Xxl60
T車ばかり14両集めても動く編成はつくれないよ。
497:名無し野電車区
09/01/06 01:57:20 gEKSrHniO
>>494
今はもうアルミ車体でも改造できる
ただ電動車化改造も同時にする必要があるんで、コストがとんでもないことに
498:名無し野電車区
09/01/06 02:38:03 NZJGONeH0
>>496
そりゃM車に改造するだろ
499:名無し野電車区
09/01/06 03:06:35 39czU2wP0
先頭電動車だけ製造してくっつけるといいんじゃないか
4連×7本とか、4連×4本＋5連×2本とか・・・
500:名無し野電車区
09/01/06 03:22:22 sTVfslkA0
今更6000と同じ床面高の車両は作らないだろうし、
3000クラスの車両との混結も難しいだろうし・・・
501:名無し野電車区
09/01/06 03:23:50 Uf6DhYPG0
>>499
昔なら間違いなくやってるなｗ
そういや2200系の7連化のときには2380形を組み込んで
余った2200系本来の車両は廃車したんだよな
502:名無し野電車区
09/01/06 09:53:39 H6bymvZ/O
寝屋川車庫に2209の2351組み込み混色が止まっている。
動いたらウマーなんだが
503:名無し野電車区
09/01/06 10:23:46 lxk/YuzvO
結局6000系はゆくゆく７連化されていくのかな。
７連化であまった車両は>>494のような感じで有効活用してほしい。廃車するのは勿体無すぎる。
>>500
｢リニューアル工事｣の名目でやれば床面高の問題は大丈夫じゃない？ｗ
新造だとマズいかもしれんが。
…やっぱりここは先頭車化改造で(ｒｙ
504:名無し野電車区
09/01/06 10:44:08 CGRsJA4BO
>>502
それはすごい編成だね。
是非とも走って欲しいね。
505:名無し野電車区
09/01/06 12:49:28 eiUg6kKuO
6015Fに期待！
506:名無し野電車区
09/01/06 14:00:13 ezZZN7bXO
T車をM車化なんてバカなことやるわけないだろうに。
507:名無し野電車区
09/01/06 14:12:13 XDOFJqjc0
寝屋川にいる1900系の1929Fはどうなるんだろうか…解体かなぁ
先頭車保存してほしいな
508:名無し野電車区
09/01/06 14:25:14 C6LTkeW20
大阪・守口市のネーミングライツ、応募企業ゼロ 1月6日13時23分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
深刻な財政難にあえぐ大阪府守口市が昨年１１月に開始した市内の体育館や
公共施設の「ネーミングライツ」（命名権）の売却事業で、５日現在で名乗り
出た企業が１社もなかったことが６日、わかった。同市は昨年、駅前の未利用地
の売却にも乗り出したが、こちらにも申し込みはない。財源確保にむけて打ち
出した相次ぐてこ入れ策が不調なうえ、金融危機が追い打ちをかける現状に同市
は焦燥を深めている。
平成２１年度には財政破綻にあたる「財政再生団体」への転落も懸念されるほどの
危機的な財政状況の同市は昨年９月、財政健全化計画を発表。公共施設の在り方を検討し、
命名権売却に踏み切ることにした。売り出されたのは市民体育館▽市民球場▽
テニス場▽生涯学習情報センター▽文化センター－の５カ所。
地元企業の三洋電機の親会社となるパナソニックを“本命”に営業活動を開始したが、
名乗り出る企業は１社もなかった。パナソニックにも色よい返事はもらえなかったという。
509:名無し野電車区
09/01/06 14:34:03 NZJGONeH0
>>508
創価学会すらも応募しなかったのか
510:名無し野電車区
09/01/06 17:14:14 58yYEye8O
>>499
くっつけるからクハ・クモハなんだよね。
511:名無し野電車区
09/01/06 18:13:25 N1U2ToyC0
西三荘駅のホームにある案内表示機に「調整中」の貼り紙がしてあった
512:名無し野電車区
09/01/06 18:37:34 fM3o7wAh0
>>511
俺が前（確かクリスマス前）に行ったときにも張り紙がしてあったぞ
放送もめちゃくちゃで、普通が来るに区間急行の到着放送をしていたわｗ
513:名無し野電車区
09/01/06 18:41:09 lxk/YuzvO
>>511
何かのバージョンアップ？
それともただの故障かな。
514:名無し野電車区
09/01/06 19:10:19 Wm6fxy65O
今、寝屋川車庫を電車から見たら
1930の大阪側3連がどこかに行ったみたい。
まだ解体しないのかな？
515:名無し野電車区
09/01/06 20:50:36 K107KAYO0
>>512
調子が悪いと言えば3000系の自動放送もなかなか安定しないなぁ、今朝乗った下りの快急で
京橋出てから次は守口と放送してた（正しくは天満橋）、車掌さんが速攻でリセットしたみたいだが
516:名無し野電車区
09/01/06 21:21:29 lwKHIvrq0
東京で京阪の野菜ジュース店みたけど
誰も客がいなかったよ
東京だと凄くダサく見えるのはなんでなんだろう？
517:名無し野電車区
09/01/06 22:01:59 CJ5IYfw9O
6000系の余ったT車を改造しても
1900系みたいに悪しき慣例になって欲しくないなぁ～
518:名無し野電車区
09/01/06 22:04:20 EwlkAwnwO
>>516
俺は毎日飲んでいるが。
味も京急横浜で売っていたももいちご以外は満足いくし。
519:名無し野電車区
09/01/06 22:16:41 4ok1KmlrO
朝 ラッシュ時の淀屋橋と中之島行き撮影したいんですが
枚方公園～光善寺の踏切って
ど逆光ですか？
520:名無し野電車区
09/01/06 22:44:26 3d+RvjE+0
くずはアートギャラリーでやってる
写真で見る枚方市と京阪電車展に行かれた方
いらっしゃいますか？
521:名無し野電車区
09/01/06 22:48:17 H6bymvZ/O
>>519
まさにど逆光
522:名無し野電車区
09/01/06 23:02:28 AL5eyitgQ
…ええい！2209混色はまだか！！
523:名無し野電車区
09/01/06 23:08:25 a2M2FrnD0
つかなんでそんな組成したんだろうか
2200系の旧色編成に組み込んだ方が見栄えもいいだろうし
8連の編成数は足りてるはずだし
524:名無し野電車区
09/01/06 23:15:09 v3eOkBjcO
>>514
Say Good-bye Scrap Alley!
じゃないのか…？
栄光の編成は1919Fの方で無かったっけ？？
525:名無し野電車区
09/01/06 23:27:35 G58k5O0n0
>>523
平日の8連は特急車は余っているけど
3000が6本中6本使用、その他8連は9000含めて19本中17本使用。
今は9001が入場中なので実質1本しか予備無く結構カツカツな状態。
526:名無し野電車区
09/01/06 23:32:02 K90Gf7fW0
>>515
あれはATSの地上子にあわせてるの？
527:名無し野電車区
09/01/06 23:38:20 l40w4DXB0
>>525
枚方特急もしくは快速急行の一部に二扉車をあてがうとかできないのだろうかね
今すぐには無理でも次のダイ改とかで
528:名無し野電車区
09/01/06 23:39:45 /USe8gkY0
>>525
特急車で代用したら良い。
塚、特急車両が高品位サービスと自任しているなら、特急車を多い目に用意して、
通勤車の故障時に、特急車が代走するのが本来の姿だと思うが、実際は逆だもんな。
京阪の混雑は、特急車の運用に無理があるのはわかるのだけど。
529:名無し野電車区
09/01/06 23:44:19 4k56Xxl60
なんかあった時の代用は5000系ファイブドアという8連をはるかに凌駕する輸送力の車両がいますから。
530:名無し野電車区
09/01/06 23:50:07 SR3Asps6O
5000系特急とか見てみたい気も
531:名無し野電車区
09/01/06 23:59:59 y2lh8uiP0
>>494 です。京阪の今の時代は、３０００系なので、一世代前の６０００系が、８連から７連になるのは
二世代前の２２００系を引退させるためには、致し方ないと思います。
３０００系の編成が１編成増備されると、それと同時に６０００系１編成を７連化にして、２２００系１編成を
引退させる、という順番にしていけばよいと思います。
６０００系が７連化され、余った中間車１４両を、そのまま放置するのは、さすがにもったいないので
足回りを、３０００系と同じものにして、Ｔ車４両を先頭電動車化に、別のＴ車４両を中間電動車に、
それぞれ改造したら、３Ｍ４Ｔで、電動車化改造する車両は６両で済みます。あとはＴ車の床下に、
必要な機器を取り付け、台車も電動車化以外のＴ車８両は、現在のまま使用できると思います。
Ｍ車化する車両が、現在のＴ車の台車を使用するのは困難でしょうから、３０００系Ｍ車と同じ、
新しい台車にして、後は内装を９００５Ｆのように改造し、扉上に３０００系と同じＬＣＤを取り付けたら
６０００系を、有効活用できるでしょう。
532:名無し野電車区
09/01/07 00:04:12 4k56Xxl60
3000系7連ロングを新造した方が費用は安いと思うけどな。
533:名無し野電車区
09/01/07 00:10:21 Syj2SUXIO
昼間の全準急をわざわざ出町柳まで行かせてるのが無意味。
あれのせいで準急が7連ばっかになって昼間でも混雑する。
準急を樟葉止めにすれば6000系8両編成が有効に使える。
534:名無し野電車区
09/01/07 00:14:09 vqLfYW0gO
>>531
6000系って、もう25年物なんだよな…ああ見えて。
アルミ車体は劣化しないという噂も在るけど下半身は当然劣化もするし、棄てるにも生かすにも良いタイミングではある。
直通する普通を削減して、出町柳～淀の7連以下と淀～淀屋橋の8連に分離すれば7連の3000系増備で済む気もする。
直通の本数はバリアフリー云々との兼ね合いもあるんだろうけど。
535:名無しの電車区
09/01/07 00:24:17 2dyMEM2s0
>>534
淀駅の高架化が完成すると2面4線の駅に成る予定だったと思うのでそのときのダイ改で分断するのではないのか
536:名無し野電車区
09/01/07 00:24:27 +VlQkk5T0
>>531 訂正 下から６行目の最後の部分
別のＴ車４両を中間電動車に、→ 別のＴ車２両を中間電動車に、
537:名無し野電車区
09/01/07 00:56:33 WfVpSFyMO
>>531
もったいないとは思うが、それはもう代替新製の域をも超えてる
コストは新製と変わらないか、多少安上がりな程度
2000系→2600系よりも大規模な改造になる上に、構体の寿命はせいぜいあと20年強で新製の半分
25年前と現在では規格の違いも出てくる
538:名無し野電車区
09/01/07 01:03:13 mFYNXcw60
オールダブルデッカー車って技術的に不可能なのかね。
まあ、オールとはいわずともダブルデッカー中間車両を
１両から２両に増やしてほしいものだ。
539:名無し野電車区
09/01/07 01:03:49 VaTalynb0
6000系7連化による余剰車両の処遇だが7000系タイプのMcを14両新造し
4連7本（2M2T）形式は7031F～にすれば宇治線の2600系を予備車も含めて一掃でき
丸く収まる、宇治線専用だからMcに200kwのモーターを4台使う必要もない。
540:名無し野電車区
09/01/07 01:13:16 GlUvF2Pk0
6000系を7連にして抜いたT車を捨てたくないのなら、
そいつをコンフォートサルーン仕様にリフォームして
3000系増備編成のT車として編入すればいいのでわ？
こうしておけば20年ぐらい先に3000系を7連に短縮する際、
古い編入Tだけ廃車にすればロスなく転用できる。
まぁ見てくれはちょっとアレやけどw
541:名無し野電車区
09/01/07 01:14:25 eLl53IosO
>>538
JR東日本にオールダブルデッカーがあったからやればできなくもないはず。
542:名無し野電車区
09/01/07 01:16:18 CSE6KD8J0
>>538
215系、E1、E4のことを忘れないであげてください。技術的には出来る。
ただ、そんな需要が逼迫してるワケではないし、
何より215系と言う先例があるから、それなりにラッシュの激しい京阪だとむしろ邪魔になる。
543:名無し野電車区
09/01/07 01:22:17 VaTalynb0
宇治線は平日は通勤通学路線だが、休日は観光路線になる
遠来の観光客をいつまでも古い2600系で輸送するのもどうかと
JR奈良線の複線化が進み、223系6連のみやこ路快速を増発されれば
近鉄京都線ともども源氏の白旗を上げるしかない。
544:名無し野電車区
09/01/07 01:25:12 Nv7gCTEZ0
>>538 >>541
木津川と宇治川の鉄橋が落ちるとか落ちないとか。
545:名無し野電車区
09/01/07 01:27:34 tJnXoYg00
京阪のDD社は鋼製だから重いだろうな。
546:名無し野電車区
09/01/07 01:28:19 FZPHc36q0
4M4T前提なら、8両中T車4両までのDDならとくに考えることなく投入可能なはず。
対岸や新快速との差別化はかるならやってくれてもいいと思うけどな。
混雑対策も必要なら、M車4両3ドアロングまたは1+2クロスにしとけば何とかなるでしょ。
547:名無し野電車区
09/01/07 03:10:45 +VlQkk5T0
６０００系Ｔ車１４両をどうするかだ。アルミ車体で長寿命だから廃車は考えられない。
偶然１４両あり、７連２編成化が可能だから、足回りを３０００系と同じにして
４両を先頭車化。多少コストはかかるが、２編成だけで済むので何とかなるだろう。
>>539
最低限のコストで、６０００系Ｔ車１４両をどうやって有効活用するかの話を
しているので、７０００系タイプのMcを１４両新造は、考えられない。
新造車は、バリアフリーのために、線路から床までの高さを、６０００系より２cm低く
しなければいけないので、あくまでも余剰車１４両の改造名目にしないといけない。
だから、床を２cm低くした１００００系は、６０００・７０００・７２００・９０００系とは、
似て非なるもの。
７連の３０００系を製造したらと言っている人がいるが、快速急行用の車両なので
８両編成にしないと意味がない。だから３０００系８連の新造で、玉突き状態になる
８連の６０００系の７連化の話をしている。
Ｔ車１４両を使用して７両２編成に改造した車両は、６２００系とでも名乗ればよい。
548:名無し野電車区
09/01/07 03:40:14 HZgnpOl80
>>547
あなたの語る改造計画の方が考えられない。
てか新造のと同じぐらいのコストがかかるって言われてるのに、どうして似たような内容の長文ばかり投下するかねえ？
549:名無し野電車区
09/01/07 06:25:37 5UYGoJJeO
>>546
>8両中T車4両までのDDならとくに考えることなく投入可能なはず。
グランドひかりを思い出したw
550:名無し野電車区
09/01/07 07:00:16 lGcQ+RTtO
もう名鉄みたいになんかとくっつけちゃえよ>>6000T車
って違うか(笑)
551:名無し野電車区
09/01/07 07:34:39 Q32UswBd0
>>539
現実的だね。
やるとしたら、制御機器は3000系がベースになるだろうから、
6000系T車は若干に改造が必要となりそう。
新製するMcの車体は10000系の床高さを変えたものになるね。
552:名無し野電車区
09/01/07 08:00:37 YuqUcG4dO
3000系の7連（ロングかセミクロス）を造ればいいだけだと思うが。わざわざ6000系の全編成を7連にする意味がわからない。
553:名無し野電車区
09/01/07 08:01:27 9sz69IztO
１番現実的なのは、6700を14両取って、そのうち4両を電装＆運転台設置、2両を電装。あとは車内ﾘﾆｭのみ。
これで7000系の7連2編成できる。
意外と金がかからずにすむと思うが。
554:名無し野電車区
09/01/07 08:38:38 YclPohIx0
京阪特急の女性アナウンスと阪堺電車のアナウンス同じ人っぽいな
555:名無し野電車区
09/01/07 10:57:01 5UYGoJJeO
>>554
なんとなく分かるね。
英語放送なんかrapi:tだし。
556:名無し野電車区
09/01/07 11:06:09 erU61mip0
皆さん8連を活かすために、樟葉や淀で通し準急・普通を
分断とか言うけど、
京橋～八幡市や四条～八幡市といった利用客は無視ですか？
557:名無し野電車区
09/01/07 11:22:32 ttEQ7i1pO
>>543
JR奈良線複線化のことなんて桃山駅があるんやから20～30年は抜本的なことせんで大丈夫やろ
淀をまたぐ通し客を考えるんやったら
準急を昔の停車駅(中書島から急行の停車駅)か区間急行新設して8連で運転したら大丈夫ちゃうん？
558:名無し野電車区
09/01/07 11:41:23 oeSCb7Al0
まず分断すべきは中之島新線だろ
天満橋ー中之島で折り返し運転すべき
559:名無し野電車区
09/01/07 13:01:08 GKnnGwM7O
すべき（笑）
560:名無し野電車区
09/01/07 13:04:13 mFYNXcw60
素敵
561:名無し野電車区
09/01/07 13:04:32 nkB5Akx3O
>>556
「快速急行」という種別がわざわざ新設された理由を考えれば分かること
562:名無し野電車区
09/01/07 13:12:22 qphV0TEl0
>>561
快速急行（通勤快急）なんて新設しなくても特急の停車駅に寝屋川市・香里園を追加すればよかったのに
と思う。また、同時に快速特急の停車駅に枚方市・樟葉を加える。
こうすれば、枚方で特急と接続させるために走らす枚方先着準急のような無茶な列車も走らせずに済んだ。
563:名無し野電車区
09/01/07 13:33:15 3dsp1BKM0
>>562
>>561が言いたいのは八幡市・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町の利用客の少なさだろう
564:名無し野電車区
09/01/07 13:58:07 BcDj4npP0
枚方公園無視ですね わかります (´；ω；｀)
565:名無し野電車区
09/01/07 14:05:52 Q32UswBd0
>>564
本線の普通停車駅の利用者ってわがままだなぁ。
と、支線利用者の立場で言ってみる。
566:名無し野電車区
09/01/07 14:34:55 OOd6VFqr0
>>562
準急のスジは昼間でも無茶だとは思うけど、
朝夕ラッシュでも同じ無茶なスジ・停車時間で走らしていることが問題。
昼間についてはさほど問題が起きている印象はないけども。
朝ラッシュは1分遅れ、夕ラッシュは2～3分の遅れが常態化している。
朝ラッシュは12月になって1～2分遅れと縮小してきたが、夕ラッシュは未だに酷い。
夕ラッシュについてはここの過去に書いた18:12寝屋川市発だけでなく、
それ以前(自分が確認した限り寝屋川市17:40、18:00あたりの淀屋橋ゆき)でも2分の遅延は当たり前。
明らかに18:12が5000系だからという理由ではないはず。
この感じだとラッシュ時のダイヤ調整は正直必要と言わざるを得ないと思う。
・・・むしろ寝屋川市基準で18時台後半のダイヤを1時間早く17時台後半からスタートすれば解決しそうな気もするが。
567:名無し野電車区
09/01/07 16:15:41 lU8QlVVr0
さすがに現行のダイヤを長く使うことはないだろうけど
3000系の増備までこのまま引っ張るんだろうか
568:名無し野電車区
09/01/07 16:20:19 aDleJoiK0
【新造】N3000系2次車以降8R20L計160両
【改造】6000系8R14L＋7200系8R2L＋9000系8R5L計168両
◎6000系8R14L→7R8L＋5R7L＋4R5L＋保留車1R
○界磁位相制御車Mc1-M2-T-T2＋T3-T1-M1-Mc2×2
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2＋M1-T3-T1-Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2-M1＋Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T1-Mc2
（8R10L→7R5L＋5R5L＋4R5L）
○界磁位相制御車8R4L
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車7R3L＋ｲﾝﾊﾞｰﾀ車5R2L＋6000系M車1R
※車体更新（111R）・M車1C2M2群ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化（55R）
・一部M車を先頭車化（12R）・M1系CP新設（28R）・M2系MG撤去（27R）
・T系SIV新設（35R）・T系CP撤去（14R）
○7200・9000系8R7L→7R5L＋5R4L＋保留車1R
※一部M車を先頭車化（4R）
⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
【廃車】1900系5R2L＋2600系（7R2L＋5R8L＋4R5L＋3R）
＋2200系（7R10L＋4R）計161両
569:名無し野電車区
09/01/07 16:25:29 KJdUKLRK0
なんで京阪が大規模投資すると恐慌になるん？
570:名無し野電車区
09/01/07 16:48:21 8pN35NxlO
>>568
ソース
571:名無し野電車区
09/01/07 16:49:19 9sz69IztO
>>569
悪いのは鬼畜米英だ。
京阪には関係ない。
572:名無し野電車区
09/01/07 17:11:00 KJdUKLRK0
>>571
むしろユ・・・おっと、誰か来たようだ
573:名無し野電車区
09/01/07 17:18:07 +VlQkk5T0
>>568
随分詳細な内容だな。内部の人間の書き込みとしか思えないほどの具体的な情報。
快速急行用の３０００系８連を増備 → ６０００系８連を７連化 → ２２００系７連を廃車
※３０００系は快速急行用の形式なので、８連１編成で新造しないと意味がない。
あとは、上記のように玉突き状態になる。
574:名無し野電車区
09/01/07 18:00:26 CAk6VZ250
過去スレにあったやつだろ>>568
575:名無し野電車区
09/01/07 18:14:22 Q32UswBd0
>>574
内部情報だよ。
576:名無し野電車区
09/01/07 18:21:50 KJdUKLRK0
>>568は恐慌前のだからどうなるか
直近だと10000系の例みたいに、京阪の製造計画はアテにならない
ファンとしては面白いんだけどね
577:名無し野電車区
09/01/07 18:22:33 dKq5lvMs0
6000って空手チョッパじゃないからインバータ化する必要無いんでは？
578:名無し野電車区
09/01/07 18:25:13 KJdUKLRK0
>>577
あれって冷却用のフロンが問題なんだもんな
579:名無し野電車区
09/01/07 18:53:50 vCT3u0vO0
10数両の先頭車化改造？模型的妄想ｗ
7000系４編成の更新でさえ２年をかけているのに
何年かけてやるつもり。
580:名無し野電車区
09/01/07 19:00:21 J/v29UjD0
7000系のは更新工事じゃねぇよｗ
581:名無し野電車区
09/01/07 19:00:24 qphV0TEl0
>>568>>573>>575
かなり凝った妄想乙
582:現場の人
09/01/07 19:40:13 0yhOX4k5O
6000の先頭車改造なんてありえません。ロングの快速、特急を全て3000に変える方針。しかし収益悪化から年2編成が限界かと。6000は今年中に全て8 連にもどされます。
583:名無し野電車区
09/01/07 20:00:30 t3uPePWnO
京阪が…
584:名無し野電車区
09/01/07 20:02:16 gEUaEI2eO
>>582
改
行
汁
！
585:名無し野電車区
09/01/07 20:48:09 X6CtyyKEO
8000系の特急の自動放送ってやってるの？
6000の樟葉止まりのはないよね？
586:名無し野電車区
09/01/07 20:53:46 gTWath6tO
>>585
してる。
なんか8531は音割れしてる気もする。
587:名無し野電車区
09/01/07 20:58:22 QcGw4/F5O
>>585
般車は快急含め肉声かと。
588:名無し野電車区
09/01/07 21:26:41 YclPohIx0
You Tubeでタモリ倶楽部の鉄道番組面白いな
タモリがあんなに鉄道ファンだとは
関東の電車が多いけど、ぜひ関西の京阪を
589:名無し野電車区
09/01/07 21:27:22 xEJt59zT0
誰か>572の安否を心配してやれｗ
590:名無し野電車区
09/01/07 21:27:55 +VlQkk5T0
>>573 は、自分が書き込んだ妄想だが、>>568 が妄想だとしたら、ものすごい出来栄え。
>>568 は、たぶん内部情報だと思う。特に下記の
＞⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
＞（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
現在の２６００系の、４両編成×５列車は、ぴったり当てはまるし、５両編成×１１列車は、
現在より４編成増えるが、宇治川花火大会で、５連が多数必要なために一定の編成数が必要で、
また、「おりひめ」・「ひこぼし」運用にも、５連は欠かせない。昼間時の本線普通に５連を
投入することも可能。
>>579
先頭車化改造などでかなりの期間が必要だが、１０年以上をかけて根気強く改造したら不可能ではない。
会社の規模が違うが、ＪＲ東日本の山手線で使用していたステンレス製の２０５系が、先頭車化改造を
されて短編成の列車に改造したケースがある。また、武蔵野線用の編成は、ＶＶＶＦ化に改造されている。
従来の２０５系の顔 URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
先頭車化.された.顔 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
先頭車化改造中 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
>>582
６００１Ｆ、６００２Ｆが８両編成に戻されたらデマ情報だが、来年度以降、８連の列車（３０００系？）が
増備されて、さらに６００３Ｆ以降が７連化したら、かなり信憑性が高い。
591:名無し野電車区
09/01/07 21:29:44 5UYGoJJeO
>>586
そりゃ～昭和47年製のスピーカーじゃねえ。
さすがにc#8831の複層部は普通の音質。
592:名無し野電車区
09/01/07 21:31:53 +VlQkk5T0
ＪＲ東日本の「従来の２０５系の顔」を訂正m(_ _)m
従来の２０５系の顔 URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
先頭車化.された.顔 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
先頭車化改造中 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
先頭車化.された.顔 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
先頭車化改造中 URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
593:名無し野電車区
09/01/07 21:34:22 +VlQkk5T0
>>592
あせって、余計なものまで書き込んでしまった。
今日は、もうお風呂に入って寝ます。
594:名無し野電車区
09/01/07 21:45:52 CAk6VZ250
>>590
いやいや、2600系の4連が今の5編成なのは07年5月からだから
そりゃ当てはまるだろうよ
595:名無し野電車区
09/01/07 21:53:31 BcDj4npP0
>⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
>（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
中の人はこれが妄想だって一瞬でわかりました(・∀・)
だって5(ry いやっなんでもない
596:名無し野電車区
09/01/07 21:59:40 GD74AuRX0
>488
9005Fの扉間ロングと6000の扉間ロングは
長さが明らかに違う。芋虫の1人あたりのほうが広い。
ただでさえ9000は扉間が広いのに、扉横の立ち空間がほとんどない。
自分自身でヒント書いてるんやからもうちょい考えてみ。
597:名無し野電車区
09/01/07 22:09:14 y1X216AYO
京橋～出町柳間での朝のラッシュ時間帯教えてください。
598:名無し野電車区
09/01/07 22:20:30 opk8+LZ30
今日は本来７連で運転されるM0801Aが何故か6001Fでの運転。
駅案内表示も７連のまま。何があった？
599:名無し野電車区
09/01/07 22:23:36 J/v29UjD0
6001と6002は7連ですよ
600:名無し野電車区
09/01/07 22:31:39 KJdUKLRK0
>>595
宇治線ワンマン化？
601:名無し野電車区
09/01/07 22:35:50 y1X216AYO
京橋～出町柳間の朝のラッシュ時間帯教えてください。
お願いしますm(_ _)m
602:名無し野電車区
09/01/07 22:58:47 gUVZOzJbQ
確かに6000系をワンマン対応の大改造をして
宇治線か交野線に使えば車体は元から痛みにくいし
台車も支線運用だから痛みにくいだろうから
長期間使えるだろうし2600系の4､5連を廃車に出来る
他にも些細な事だが何らかの形で7連が増えれば1000系を4､5連にして
2600系4､5連を廃車にしてもいいかもな
603:名無し野電車区
09/01/07 23:10:27 aW3+emhI0
6000Tを10000系に繋いで５両化させればいいじゃん。
604:名無し野電車区
09/01/07 23:11:43 7bVuypweO
ってことは新色にならない2200 2600がいるってこと？
605:名無し野電車区
09/01/07 23:16:58 ON1U9iJU0
2200系が絶滅してくれればそれでいいや。
606:名無し野電車区
09/01/07 23:22:34 PQGDTu970
あれほど2200系の中間封じ込め運転台を中間車化したのに、
今度は6000系を短編成化する（噂が出る）とは・・・。
なんかもったいない・・・。
607:名無し野電車区
09/01/07 23:41:28 WfVpSFyMO
もし宇治線ワンマン化したら、5連いらなくなるな
608:名無し野電車区
09/01/07 23:45:02 k04SrjnnO
交野線を8連化して6000系等で運行し、10000系は宇治線で運行するとか。
車両の改造ばかりでなく、駅・線路設備の改良で対応する方法もあろう。
609:名無し野電車区
09/01/07 23:46:40 GATGUYiBO
>>569
青い急行車が就役すると
世界大戦が起きるんだぜ
610:!omikuji !dama
09/01/07 23:49:41 Q32UswBd0
>>608
交野線８連化は無駄。
朝は混むから５連が欲しいけど、朝のラッシュが終われば４連で座れる。
交野～私市は今でも空気輸送だし。
611:名無し野電車区
09/01/07 23:50:56 CAk6VZ250
>>608
交野線の前に8連停車できない駅のほうを先にどうにかするべきだな
612:名無し野電車区
09/01/07 23:51:26 o+J//rdL0
(もしかしたらさんざん既出かもしれんが)
樟葉以北準急も8連で運用して、8連非対応駅では
「一番前（または後ろ）の車両はドアが開きません」ではダメなの？
613:名無し野電車区
09/01/07 23:53:12 CAk6VZ250
以前このスレで今から新たにドアカットはできないというのがあった希ガス
614:名無し野電車区
09/01/07 23:53:49 Q32UswBd0
>>612
他社スレで既出。
新規ではお上の許可が出ない。
615:名無し野電車区
09/01/07 23:59:53 FZPHc36q0
敗方市で特急待ちの間に1両連結解放すればいいよ
616:名無し野電車区
09/01/08 00:03:20 Ei+zyYTkO
1両増解結は伊予鉄がやってるな
617:名無し野電車区
09/01/08 00:05:38 8+ERg63E0
>>601
＞京橋～出町柳間の朝のラッシュ時間帯教えてください。
出町柳から京橋駅まで乗車するのか、京橋駅から出町柳駅まで乗車するのかが分からない。
いずれにしても、自分で実際に電車に乗って調べろ。
618:名無し野電車区
09/01/08 00:07:43 iR1zXvjt0
>601は単にファイブドアに乗りたいだけなんじゃね？
619:名無し野電車区
09/01/08 00:27:35 LltJnk32O
>>609
中東から香りが漂ってきてるねぇ
620:名無し野電車区
09/01/08 00:38:03 kDWI4d+c0
>>595
>だって5(ry いやっなんでもない
5連全廃、交野線直通廃止・・という流れですか？
そんな事言わんと頑張ってよ。
621:名無し野電車区
09/01/08 00:38:07 8+ERg63E0
１００００系は、６０００系・７０００系・７２００系・９０００系と、床が他形式より２cm低く、
冷房装置など、車体断面が６０００系～９０００系と似ているようで、全く異なるので、
今の４両編成のままにしか出来ない。
逆に言えば６０００系・７０００系・７２００系・９０００系は、床下機器は異なるが、車体は９０００系の
扉間が６０００系などより１０cm長いが、そのほかは流用できる。
>>568 の、「⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R」
で、扉間の長さが異なる、９０００系５編成から１両づつ抜いて、９０００系５編成を７連化。
抜かれた９０００系のT車５両を、２両を先頭電動車化、中間車１両を電動化すれば、９０００系の
Ｔ車のみで５両編成に組成することが出来る。
なんだか、ＪＲの関空・紀州路快速に使う２２３系を、現行の５両＋３両を、４両＋４両になるように
新造車両も含めて、大規模な組み換えをしているのに似ている。
622:名無し野電車区
09/01/08 00:43:18 8+ERg63E0
>>620
５両編成は、宇治川花火大会の際に、宇治線内を、５両編成の列車でピストン運転を
しなければいけないのと、「おりひめ」・「ひこぼし」を５両編成で走らせるのに必要。
623:名無し野電車区
09/01/08 00:54:11 oJ61BOBtO
『比叡』&『京阪そば』を復活させるべし‥『麺座』はまずい！
624:名無し野電車区
09/01/08 01:20:00 9RUl7pbO0
>>620
残念だけどそれが正解だろうな
宇治花火は7200や3000で対応できるからね
625:名無し野電車区
09/01/08 01:24:52 hXOTMEUnQ
通常の5連をおりひこ用以外無くすと前提した場合でも
どうせ数年で2200系2400系2600系の全廃なんて無理なんだし
2600系の5+2の編成を最後まで残すようにしておき
7200系も2編成とも活用すれば宇治川花火はなんとかなると思う
それにいざ2600系が全廃となったら9000系の連結器を
7200系と同じ並びになるように交換して9000系も5連を組めるようにすればいい
他にも新車を[5連+中間車先頭車]みたいな編成で造れば
編成組み替えの手間も省ける
626:名無し野電車区
09/01/08 01:36:46 rO+UcQgBO
おりひめは枚方市で前3両増結、ひこぼしは枚方市で後ろ3両切り離しっていうのはできないかな
627:名無し野電車区
09/01/08 02:04:02 8V19k/hc0
宇治駅って何両対応？
628:名無し野電車区
09/01/08 02:30:49 hXOTMEUnQ
>>627
宇治線全体が5両対応
交野線 基本は4両 5両もあった方がいい
宇治線 4両でいいが花火大会用に5両が必要
鴨東線 三条～淀 各駅停車は7連
中之島線 淀～淀屋橋 8連
交野線を4両 宇治線を5両に統一するのはどうだろう？
おりひこ用は宇治線のを使う形で
おりひめの後に中之島→宇治直通(時間的にも爺婆が観光に向かう時間帯だから宣伝にちょうどいいかも)
宇治線封じ込めの後 宇治→中之島直通で中之島折り返しでひこぼし
それにこうすると宇治発の特急メロディーが使えるしｗ
629:名無し野電車区
09/01/08 03:06:20 8V19k/hc0
>>628
三条発出町柳ゆきは８両じゃなかったっけ？
630:名無し野電車区
09/01/08 03:24:49 LltJnk32O
寝屋川市～枚方市の連続高架化に併せて、萱島～枚方市を複々線にはできないもんか
下の市道を高架下に入れるなり、線路を2階建てにするなりして
631:名無し野電車区
09/01/08 07:55:09 Ei+zyYTkO
立体化と輸送力増強は全く別の話
632:名無し野電車区
09/01/08 08:00:36 hXOTMEUnQ
>>629
大多数の数字を書いただけだし
三条発出町柳行なんて例外中の例外だしな
まあ誤解を生む書き方だったのは謝るわ
633:名無し野電車区
09/01/08 09:11:24 3kTlHyfI0
>>632
むしろ>>629が(ry
634:名無し野電車区
09/01/08 11:31:34 b/zN2s2N0
お前ら細かいねん
635:名無し野電車区
09/01/08 12:16:29 1cDerG6i0
3000系増備の話がよく出るが、色はコンサルカラーのまま？
と言うことは基本的に中之島線用？
それともエレサルカラーのも作るのかな？
636:名無し野電車区
09/01/08 12:44:42 pbB+P3KCO
特急は今の11編成で足りてるから、エレサル色はないんじゃないかな。
あってもSMBC色だろうね。
まぁしばらくは現行のままで行くと思うけど。
637:名無し野電車区
09/01/08 13:13:55 4eCpNZSb0
>>635
コンサルカラーは、中之島線用カラーというより、
実質は3扉セミクロス色という位置づけだろうな。
旧色における9000系の塗色のように。
638:名無し野電車区
09/01/08 13:21:07 MXMkW18U0
正月の深夜、淀屋橋にいたんだけど、3000だけが2編成並んでいた…
通常ダイヤじゃ多分ありえない、奇妙な光景だった…。
639:名無し野電車区
09/01/08 14:29:01 GMSmKBr10
私市っていまもに特急用メロディー使っているの？
640:名無し野電車区
09/01/08 16:18:07 oJ61BOBtO
うどんの比叡と京阪そばを復活させるべし！
麺座はまずいぞな‥。
関係ないけど、枚方市駅前にあった珍竹林という中華屋はよかったなぁ‥。
641:名無し野電車区
09/01/08 16:22:27 IUJkJP6oO
>618五扉車に乗りたいんです。京橋発です。時間帯を教えてください。m(_ _)m
642:名無し野電車区
09/01/08 16:30:11 oJ61BOBtO
駅で『暇なﾆｰﾄです』と言ってから聞けば？
643:名無し野電車区
09/01/08 16:55:15 Jy5/6DJ1O
>>641
京阪電車に乗った事無いの？
駅に行けばすぐ解るけどな。
644:名無し野電車区
09/01/08 17:03:16 wq4NeK9i0
>>628
昔行楽期に宇治線に6両編成が走ってなかったか？
六地蔵駅と宇治駅のホーム有効長が足りず1両ドアカットしていたが。
現在は宇治駅改築の影響で5連までしか入線不能になった。
645:名無し野電車区
09/01/08 17:08:56 URj/pmQXO
駅で配布してる時刻表には5扉車とか書いてなかったっけ?
646:名無し野電車区
09/01/08 17:10:52 wq4NeK9i0
深草駅はバリアフリー化が困難だと思われ。
エレベーターを設置するスペースがない。
647:名無し野電車区
09/01/08 17:14:01 X6nGyejcO
>>645
ポケット時刻表に記されてるのは２扉だけ。
648:名無し野電車区
09/01/08 17:14:54 8+ERg63E0
>>641 >>645
駅で配布してる時刻表には掲載されていない。朝ラッシュ時でラッシュ用扉が使用されている状態の
５０００系が見たければ、京阪ホームページの駅時刻表（特に萱島駅下り）を見れば、簡単に分かる。
649:名無し野電車区
09/01/08 17:20:49 /mq7PSQZO
寝屋川車庫に、重機は来たのかな？
650:名無し野電車区
09/01/08 17:23:02 auCqUhBL0
>>547
主電動機、制御装置、MG、CPなどを2600系廃車発生品から流用すれば
かなりのコストダウンになると思うが、省エネ時代にそぐわず、整備、修理の経費を考えると
長い目で見たら新製したほうが得だとは思うが。
651:名無し野電車区
09/01/08 17:41:28 8+ERg63E0
>>646
深草駅は、階段の横にレールを設置して、使用時にはＬ字型にしてフォークリフトみたいなものに
車椅子を乗せて、レールに沿って斜めに階段を上下する装置を設置するしかない。
実際に、阪急烏丸駅で装置を見たことがある。（現在は、エレベーター設置に伴い撤去）
あとは手すりを、＼形から、中之島線の駅の階段に設置されている￣|＿形の手すりに交換する。
652:名無し野電車区
09/01/08 17:52:11 8+ERg63E0
>>650
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
653:名無し野電車区
09/01/08 17:57:12 MKrsGxbc0
>>651
バリアフリーとは関係ないが
深草の改札へ向かう階段のところに「左側通行にご協力ください」と書かれたプレートが最近ついたな。
654:名無し野電車区
09/01/08 18:02:56 wq4NeK9i0
>>650
名鉄5000系みたいだな
VVVF全盛期の今時に1000系の廃車発生品の界磁チョッパ制御という時代錯誤電車だったりする。
655:名無し野電車区
09/01/08 18:34:27 Nw0oF+g5O
>>652
何故「長期的」が2回書いてあるのは何故？
656:名無し野電車区
09/01/08 18:41:49 X6nGyejcO
今どき新型車両で直流モーターの音だったらイヤだな。
657:名無し野電車区
09/01/08 18:49:42 8+ERg63E0
>>655
文章を添削中に見落として、そのまま書き込んでしまったm(_ _)m
658:名無し野電車区
09/01/08 18:54:56 8+ERg63E0
>>655
添削のミスをした文章（>>652）
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
本来書きたかった文章
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり足回りは、３０００系に準じた最新型のものにしたほうが、
長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
659:名無し野電車区
09/01/08 19:05:07 MXMkW18U0
>>655
おまいさんも、「何故」が2回記されてるぞ…
言わんとしてることは分かるけど。
660:名無し野電車区
09/01/08 21:00:11 eeOra9XGO
さよなら1900
661:名無し野電車区
09/01/08 21:02:20 XLt9FISd0
>>656
でもつりかけだったら萌えるだろ？
662:名無し野電車区
09/01/08 21:10:57 X6nGyejcO
>>661
うーん・・・、だったらVVVF制御の1300系か1700系のほうがいいな。
663:名無し野電車区
09/01/08 21:17:02 auCqUhBL0
>621
断面や床面高さが違う車両を混結してる例なんていくらでもありますが。
664:名無し野電車区
09/01/08 21:27:06 y9l0lxjY0
>>629
今のダイヤでは７連しかないはず。
665:名無し野電車区
09/01/08 21:43:09 MXMkW18U0
>>664
正月ダイヤなら、8連も充当されてた。
7時台が特急車、9時台は一般車・新3000が充当されてた。
中之島急行の1本目に乗っちゃったんで、3000の出町ローカルは撮れなかったけど、
時間さえあれば撮影したかった…。
過去のダイヤでも、2006年改定では朝のS0604Zが特急車だったね。
1回だけその運用に乗ったけど、その時に来たのがたまたま旧3000だった♪
666:現場の人
09/01/08 22:03:51 Q0dtvodZO
昔から部品の流用は車輪や制御装置の中身、ドアエンジン、計器に至るまで行われています。3000の避雷針も2600の流用品ですよ。
667:名無し野電車区
09/01/08 22:12:12 LtWZpic90
>>666
物を大切にする気持ちや現場の技術力には感謝したいんですが、
いかんせん鉄道業界はコスト計算や一人あたりの労働力を
いくらと見積もっているのか不明瞭すぎる。
だから、へたな流用部品使ったり、車両などの更新修繕するくらいなら
いきおい新製してしまえという意見がでてくる。
668:名無し野電車区
09/01/08 22:24:14 +4eavnQS0
>>667
勢いで車両を新造できるほど京阪にはお金が無いだろう。
去年の3000系6編成のような投入の仕方は二度と無いだろう。
669:名無し野電車区
09/01/08 23:10:54 FNMKOs3y0
んなこたぁない
670:名無し野電車区
09/01/08 23:38:07 zhpLJP5w0
>>662 想像だけで失禁した
671:名無し野電車区
09/01/08 23:39:46 8+ERg63E0
>>568 の、「 【新造】N3000系2次車以降8R20L計160両 」 は、
1年ごとに、３０００系８連を２編成づつ新造をすれば、１０年で
「コンフォート・サルーン」３０００系２次車の、８連２０編成の新造と
「シティ・コミューター」の６０００系～９０００系の改造が同時進行で出来る。
京阪は、アルミ車両の先頭車化の経験がないから、保留車１両を
実験台にして、寝屋川車庫で先頭車化が可能か、試験をすればよい。
672:名無し野電車区
09/01/08 23:47:10 O8urM8h70
>>671
6000系以降の車体は押出材を溶接した構造だから、車端部を切り取って溶接するだけ。
673:名無し野電車区
09/01/08 23:51:51 vPjUPyOh0
つか常識的に考えて
既存の8両編成を先頭車改造してまで
3000系＝快速急行用の8連だけとこだわる理由ってあるか？
674:名無し野電車区
09/01/08 23:56:52 LltJnk32O
正直電車の改造ってどんぐらいかかるもんなの？
部品の値段だって想像もつかん
新製なら、たまに１編成いくらとか発表されるんだが
675:名無し野電車区
09/01/08 23:59:28 3APis6E90
話は変わるが2400や2200、1000を今更短編成化するのは保安上無理
676:名無し野電車区
09/01/09 00:06:47 vqeVGeYxO
昔の600系やら700系‥新しい1800系はよかった。
677:名無し野電車区
09/01/09 00:07:54 uuFFkwuvO
>>675
補機類の2重化？
678:名無し野電車区
09/01/09 00:53:54 f5J15ovX0
>>673
編成が増えると、昼間の「淀屋橋⇔枚方市」の特急や、夕ラッシュ時の「シティ・コミューター」運用の
快速急行などにも投入できる。その頃には、もはや３０００系＝中之島発着の快速急行という概念も
無くなっているだろう。
あとは、宇治線・交野線の問題だが、既存の交野線ワンマン運転用の１００００系４連６編成と、
６０００系～９０００系の改造で生まれる、４連５本（>>568 の最終計にも”4R5L”と記載されている）を
使用すれば、宇治線のワンマン運転化も可能。
すなわち、快速急行と、萱島発着の区間急行などに８連の３０００系が使用され、７連化された車両は、
京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、待避線のある駅で優等列車と
緩急接続をする存在になる。
>>677
保安上もさることながら、６０００系は車体がアルミ製で今後も使用できるから、先頭車化・VVVF化などの
改造費に投資できるが、車体が古い１０００系、２２００系、２４００系、２６００系に投資なんか出来ない。
３０００系の増備に伴って、７連化される６０００系～９０００系の玉突き状態で、廃車になる。
679:名無し野電車区
09/01/09 00:57:39 f5J15ovX0
>>678
またやってしまった。＿|￣|○
× 京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、
○ 京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通で運用し、
680:名無し野電車区
09/01/09 01:10:45 6QLuYt5FO
>>660
赤胴車の2両しか見当たらなかったな…
681:名無し野電車区
09/01/09 07:19:00 ks5HJgcaO
>>680
もう３両も天に召されましたか(ToT)/~~
682:名無し野電車区
09/01/09 07:40:15 zqgvIigvO
運転室の携帯シールは既出？
683:名無し野電車区
09/01/09 07:45:29 qSYHCZerO
コンサルに改造中
684:名無し野電車区
09/01/09 07:46:46 Zrg2QBozO
>>678
正味言うと夕方のｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀｰ車による快速急行は、3000系をいくら増備しても残してほしい。
今のダイヤで3000系の快速急行（夕方）は混みすぎるし、ｼﾃｨｺﾐｭの方が収容力あるしな。
まだDZとDRの充当車を入れ替えるなら話は変わるが...
まぁ京橋→枚方市間を3000系快速急行で帰宅した際にオモタことですた。
685:名無し野電車区
09/01/09 10:13:46 mJk2WlD70
京阪ファンの中川家の本「笑う鉄道」
結構売れているな
686:名無し野電車区
09/01/09 11:24:18 /j6AqiRrO
通勤特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・寝屋川市・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳
687:名無し野電車区
09/01/09 12:02:45 d5G71Gr1O
>>686
遠近分離策としてはいい案だと思う。
寝屋川市は２面２線だから、停めるなら香里園だな。
特急を寝屋川市に停めると快急・準急がガラガラになり、特急がさらに混雑する。
通勤特急で枚方市の客を持っていってくれるとしても樟葉と中書島…あれ？
688:名無し野電車区
09/01/09 17:53:42 ks5HJgcaO
ここでアルミ車の改造は困難云々カンヌンうんたらかんたら言ってる椰子って、考え方
が古くて頭カチコチな無知な中年層か？
今の技術じゃアルミの加工は容易であって、溶接だって昔みたいに時間かけて渦巻き
グルグルでという事も無い。
もし考え方が古くて頭カチコチな無知な中年層ってのが当たってるなら、もう少し頭
柔らかくして勉強しろよな。
と言ってる当方は中年層ですw
689:名無し野電車区
09/01/09 17:55:13 lG7PcyWk0
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
690:名無し野電車区
09/01/09 18:18:09 Bf+UJzvWO
>>689
また会えるんだね
691:名無し野電車区
09/01/09 18:38:56 ks5HJgcaO
>>554
今度の京阪の自動放送の声って、まんま南海rapi:tじゃないか！
日本語も英語も。
南海系列社の阪堺電軌がrapi:tと同じという点はうなづけるが。
692:名無し野電車区
09/01/09 18:47:06 Zrg2QBozO
1919F移動して内科医?
昼見た時と違う位置にいた気がするが...
693:名無し野電車区
09/01/09 20:41:09 tR8jXT8lO
>>691
なにわ筋線ができたときに中之島で違和感なく
乗り換えてもらう為ですね、わかります
694:名無し野電車区
09/01/09 21:10:45 MSGCFRZC0
中之島セレブな開発 美術館上に高級マンションも
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
695:名無し野電車区
09/01/09 21:13:13 06B4fhYM0
京阪電車の発車メロディＣＤって全駅もう売り切れ?
696:名無し野電車区
09/01/09 21:38:30 wDgj36Bs0
>>695 駅に広告が貼ってあるから、まだ在庫があるんじゃないか？
697:現場の人
09/01/09 22:13:01 SRd5BuQtO
例えばアルミの中間車を先頭車に改造すると先頭車を新造する7割くらいの費用がかかります。アルミはやらかいため強度対策に費用がかかります。よって最近の考え方は大改造はしない方針です。
698:名無し野電車区
09/01/09 22:17:03 UrBu8MWQ0
くずはモールでやってる京阪電車展に行ってきました
開業当時の写真から、第１号車の写真や、駅名が
細かく説明してあってBGMには発車メロディのCDがかかっていて
なかなか良かったです。
またやってほしいなぁ
699:名無し野電車区
09/01/09 22:36:27 5g4ir7s4O
クレクレする前に自分で調べましょう！
未だにCDは無いでしょ？
700:名無し野電車区
09/01/09 22:48:40 R3lQ2eXu0
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
おけいはんの客は、10円玉のところ100円玉が誤って出てきても正直に申し出る。
701:名無し野電車区
09/01/09 23:05:52 uuFFkwuvO
>>697
それだけかかって寿命半分じゃ、考えるまでもないわな
702:名無し野電車区
09/01/09 23:40:47 qSYHCZerO
樟葉の京阪展ってまだやってる？
いきたいな
703:名無し野電車区
09/01/09 23:45:07 YdX+QD5HO
ただいま最終ひこぼし乗車中。
京橋で乗ったのだが、並ばなくても楽々座れた。
金曜日なのに。5両なのに。
京阪ってここまで客が少ないのか。
704:名無し野電車区
09/01/10 00:01:50 DcLc+eWA0
>>703
"5両だから"客が集中しないように配慮されたダイヤが組まれてるんだよ
705:名無し野電車区
09/01/10 00:14:05 G+4+kLoO0
>>697
>>568 の内容は、デマだという事でよろしいんでしょうか。
706:名無し野電車区
09/01/10 00:19:28 OLQEels10
さっき「ひこぼし」2号で帰ってきたんだが、結構乗っていたので驚いた。
乗り通している人も結構いたし。
去年開業時に乗車した時は、回送かと思うぐらい悲惨だったが・・・
いよいよ東西線の定期が切れたので中之島線移行をはじめたのか？
それとも単に今日は戎だから？
707:名無し野電車区
09/01/10 00:20:52 LNpI+9xM0
>>705
>>697は 押出型材を使ったアルミ車体構造と従来のアルミ車体の違いを理解していないもよう。
3000系が急行～特急用車両ということから冷静に考えてみなされ。
708:名無し野電車区
09/01/10 00:37:51 4M9ZbOYWO
カワサキはいつでも万系の量産が可能な体制に入ってるって噂はどうなった？
てっきり、宇治線の2600系駆逐用に万系を、京阪本線の2200系駆逐用に3000系を増備するモンだと思ってたんだが。
709:名無し野電車区
09/01/10 01:02:27 tC1lOGBW0
>>702
まだやってますよ
ぜひ行ってきてください
710:名無し野電車区
09/01/10 01:20:28 G+4+kLoO0
中之島線の乗客数は、ほんのわずかだが、増えてきていると実感。
１６時４０ごろの天満橋駅１番線で、なにわ橋駅側のホームに立って、到着する区間急行の
車内の人数をホームから数えたら、６０人程度は乗っていた。ちなみに以前は５０人程度だった。
あと、中之島線の上り列車は天満橋到着地点で、先頭側の車両のほうが乗客が多く、
後ろの車両のほうが空いていた。たまたまかも知れないが。
711:名無し野電車区
09/01/10 07:15:38 qQvFgtJxO
>>710
天満橋以西では、中之島発の列車は出町柳側に乗る乗客が多いよ。淀屋橋発は淀屋橋側の乗客が多い。
712:名無し野電車区
09/01/10 07:42:11 9Am1cFObO
>>705 >>707
>>697は改行出来ない厨房か何かだから放っときなはれ。
次回からはスルー検定で。
713:名無し野電車区
09/01/10 09:54:14 28XGNDdl0
えべっさん臨時列車、運行状況お願いします！
714:名無し野電車区
09/01/10 10:32:06 JLh+67UI0
今日は京橋で開催されてるフリマ
行ってる人いる？
行ってる人がいたらkwsk教えて
715:名無し野電車区
09/01/10 12:54:35 er+gabaI0
6000系の改造計画はない。って鉄道ジャーナルで見たから>>568はないだろ。
716:名無し野電車区
09/01/10 13:35:42 2ghEs98wO
寝屋川車庫にて、どんどん部品を外され、淋しい姿になり、一両また一両と消えてゆく1929F…。今日の時点では残り２両に。
一方、1919Fの方は奥の方の建屋で留置中で、まだ無傷のようですが、そのうち1919Fも同じ運命を辿るのでしょう。
717:名無し野電車区
09/01/10 13:36:08 qWjCCKFy0
このスレでも2年くらい前から噂が出てるよね>6000系更新
しかしなんだ、7000系だって7200系だって本来大量増備されるはずだったわけで、
10000系のターコイズ色が今後の標準色になる可能性があったわけで、
京阪の車両計画はあてにならないから、
蓋をあけてもいないとわからないな。
718:名無し野電車区
09/01/10 13:54:48 9Am1cFObO
7000系４編成…>えっ？もう終わり？
7200系３編成…>終わるの早っ！
10000系６編成…>またいつもの事か…
って感じで、もう大量増備には期待してないよ。2200系も2600系も、あと20年ぐらい走りそうだな。
対岸の爆音汚物を見習う形で。
719:名無し野電車区
09/01/10 14:42:02 7BSCkMlZ0
京阪は2000シリーズや1000など、古い車両が多い・・
というが、ほかの関西私鉄はどうなのだろうか？
近鉄も南海も阪神も阪急もJR西も同世代が居ると思うが、
京阪はそういう車両の率が高いんだろうか？
(1000や2600(0)は車体と機器とで年齢が違うのでこういう話では扱い辛いが・・・)
720:名無し野電車区
09/01/10 15:14:14 /Uh/uDdYO
>>716
1930の3連はまだ解体されて…
あっ誰か来たみたい。
721:名無し野電車区
09/01/10 15:18:03 LNpI+9xM0
>>720
1929Fは昨日は5両とも姿を確認できた。
722:名無し野電車区
09/01/10 15:20:46 Dplwl9u90
俺の関西各社の勝手なイメージ
JR・近鉄：車両更新には積極的だけど、長大なローカル線を抱えてるせいでキリがない
阪神：震災後にまとめて車両を更新した（せざるを得なかった）ので車両は新め
南海・阪急：とにかく金がない・・・（´・ω・｀）
京阪：経営状態には比較的余裕があるものの、立ち回りが鈍くて更新計画が何度もご破算
723:名無し野電車区
09/01/10 15:59:38 9fJ9ek6J0
>>722
南海は1000系を増備していた頃に比べれば金は全然ある。
724:名無し野電車区
09/01/10 16:03:21 er+gabaI0
昭和45年以前に製造された車両を数えた。
1000系…42両（ただし、機器類は除く）
2200系…91両
2400系…42両
2600系…85両（０番台のみ）
5000系…７両
７両編成の列車の大半が高度成長時代の製造だな。数字間違ってたらすまん。
725:名無し野電車区
09/01/10 16:07:07 er+gabaI0
>>724 書き忘れた点
2600系…85両（０番台のみ、ただし機器類は除く）
とりあえず車両が昭和45年以前から使われているって意味だ。
昇圧前は30～35年で形式消滅だったのに…長く使うようになったな。
726:名無し野電車区
09/01/10 16:17:52 er+gabaI0
>>717
大量増備はしないだろう。だって、一気に交換時期きたら困るやん。
ポツポツ新造して徐々に交替って感じちゃう？
10000系増備のように…
そして約10年に一度、40～48両を新造するのでは？
12年前の9000系や今回の3000系みたいに…
727:名無し野電車区
09/01/10 16:42:05 GBJ6cdVeO
>>682
どんなの？
728:名無し野電車区
09/01/10 17:15:55 +Av+nMFz0
>>724
2200系は96両
2600系0番は80両
729:名無し野電車区
09/01/10 17:34:47 RW5m9Pfo0
（2年くらい前）
京阪の人 「新型造ってくれ。まずこれだけ。たくさん造るつもりだからよろしくね」
メーカの人『あいよ。（これをたくさん？特急増やすのか？）』
『実は･･･ヒソヒソ』 >>568「え゛ーっ」
>>707
冷静に考えたらこうなった。いまのとこ快急優先だが
休日ダイヤの枚方特急なら次の増備車で3000系化できるな
730:名無し野電車区
09/01/10 17:39:16 4M9ZbOYWO
>>722
ってより、増備を始めた後でもコロコロ計画変更するからじゃないの？
昇圧みたいに変えようの無い計画があればまた大量増備するんだろうけど。
731:名無し野電車区
09/01/10 17:44:18 Us+oeZlD0
悔しかったら阪急沿線に住んでみぃ！
732:名無し野電車区
09/01/10 17:47:31 LNpI+9xM0
>>731
とりあえずウンコしてらスッキリするお
733:名無し野電車区
09/01/10 17:56:36 l/iglSjo0
2600系のうち2000系の1次車から改造された車両（車端部の窓が1枚のやつ）は相当古いのに未だに現役。
車体が昭和34年製で今年（車体だけ）50周年を迎えた車両もあるのでは？
734:名無し野電車区
09/01/10 18:02:51 pJL7x9B/0
>731
十三住民乙
735:名無し野電車区
09/01/10 18:10:59 piCsnYieO
>>733
側窓の高さが低い奴ね･･･
間違ぇ無く50年にｷﾀな。
そのタイプで緑の金欠尻塗装出てねべか？
736:名無し野電車区
09/01/10 18:13:38 WVAnCL5t0
>>733
古い車体の多そうな南海、阪急も1960年以降の製造だしなぁ、もしかしたら在阪私鉄最古かも
（近鉄の養老線とかあたりには古そうなのがいてるが・・・）
737:名無し野電車区
09/01/10 18:16:43 LNpI+9xM0
>>736
ボディはシワ取りしたし、下半身は大手術してビンビンだ。
年寄りでも若いヤツには負けん！
738:名無し野電車区
09/01/10 18:18:43 D1Q4JWa00
>>724
京阪線の車両の約4割に当たるね。
これは他社と比較しても多い。
739:名無し野電車区
09/01/10 18:23:43 jCtcPA690
>>733他
最長老の車体が、2813（元2002）だったかと。
とうとう50年か。
740:名無し野電車区
09/01/10 18:37:28 4M9ZbOYWO
>>739
でも、50年モノに見えないな。
いや、古臭いのは確かなんだけど、造りや手入れが丁寧ってゆうか。
変わったカタチだからってのもあるかな？類型的な流行り廃りモノだと陳腐化も早い。
約30年モノの6000系にしてもそうだけど、陳腐化しにくい京阪のデザインって上手いと思う。
ってか、元2001はご臨終？？？
741:名無し野電車区
09/01/10 18:37:42 er+gabaI0
>>728
2600系０番台の両数に関してはサンクス。
ただ、2200系は全96両のうち５両は昭和60年製。
つーことで>>724を訂正した上で再掲。
◆昭和45年以前に製造された車両数。
・1000系…42両（ただし、機器類は除く）
・2200系…91両
・2400系…42両
・2600系…80両（０番台のみ、機器類は除く）
・5000系…７両
742:名無し野電車区
09/01/10 18:39:28 +Av+nMFz0
1959年製造車のうち現存してるもの
2605 2805 2607 2807 2610 2810
2615 2815 2620 2820 2623 2823
2624 2824 2626 2826 2813 2818
743:名無し野電車区
09/01/10 18:40:25 +Av+nMFz0
>>741
そっか2380形は後から作った車両だったｽﾏｿ
744:名無し野電車区
09/01/10 19:11:35 jCtcPA690
>>740
元2001→2622なので、あぼーん第1陣だった。
確か2055・2056とユニットを組み替えていたため、元2002が現存する結果に。
745:名無し野電車区
09/01/10 19:16:49 jCtcPA690
そう言えば、「K特急おりひめ」＆「ひこぼし」充当履歴がある先頭車の中では、2618が唯一あぼーん？
（2003年ダイヤ改定当初、2618F-2833Fの5連だったはず）
栄光の初代「七夕伝説」充当車だった2608・2828も、風を切って走れなくなっちゃったけど。
746:名無し野電車区
09/01/10 19:37:01 5s3Q6wy+0
いつも立ち客がいない快速特急はイラン
早く廃止しろ
おかげで快速急行やクソ遅い準急様がコミコミで困る
747:名無し野電車区
09/01/10 20:16:49 yX2BQUxyO
>>745
2618-2833ではなく2618-2831だった。
おりひめ＆ひこぼし運転開始時の2933は2613-2833だった。
748:名無し野電車区
09/01/10 20:17:48 mgcyMQ8/0
快速特急はくずはに止めて、中書島、丹波橋は通過でいいよ。
くずはで、快速急行を待たせておけばいい。
749:名無し野電車区
09/01/10 20:20:55 jCtcPA690
>>747
スマソです。2831・33が5連だったことは覚えていたので、申し訳ない！
750:名無し野電車区
09/01/10 20:41:57 G+4+kLoO0
>>715
鉄道ジャーナル２００８年２月号の「◆大手民鉄一世代前の標準系列ラインアップ
京阪電気鉄道６０００系」で、記事の最後に、
「登場から２０年以上が経過し、また、中之島線の開業も控えているが、非常に安定した
車両ということもあるためか、とくに大きな改造などは予定されていないとのことである」
との内容だが、「２００８年２月号」は、２００７年１２月末に発売されたもので、中之島線開業前の
記事でもあり、その記事も、実際には発売よりも、もっと前に記事が書かれているはずなので、
当時と、中之島線開業後の現在とは、大きく環境が異なるので、>>568 の内容は、否定できない。
751:名無し野電車区
09/01/10 21:06:12 4M9ZbOYWO
>>750
それ以前からインバータ化を呪文のように唱えていたヤツが居たんだが…
で、その記事が出てから少し沈静化、中之島線でまた復活。みたいな。
ってか、普通は数年スパンで車両なり経営なりの計画は立てているワケで。
その後数ヶ月での大幅な計画変更により8連は3000系、7連以下は6000系で玉突きするコトになれば、逆に6000系の余剰車を廃車する方が現実的かと。
752:名無し野電車区
09/01/10 21:26:44 Tv5z5JiK0
>>746
一番いらんのは特急だろ！
直通厨にとっても寝屋川厨にとってもいらない子。
枚方厨だけしか喜ばない特急はとっとと
淀屋橋発の快急に格sageキボンヌ。
快速特急もいらんが、8000系の有効活用を考えたらまぁ現状維持が適当な希ガス。
753:名無し野電車区
09/01/10 21:27:15 G+4+kLoO0
>>671 （自己レス）のように、
１年間に３０００系を２編成ずつ増備すれば、１０年間で８連２０編成（１６０両）が増備出来る。
３０００系の増備をしながら、並行して８連の６０００系２編成を７連化にして（６００１F、６００２Fは
７連化済み）、半端車のT車がある程度増えたら、短編成化改造と車内のリニューアル化をして、
あとは、>>568 のようににシティ・コミューターの６０００系～９０００系を、改造していけばよい。
>>750
車齢の古い、２２００系・２４００系・２６００系よりも先に、車齢の若いアルミ車６０００系を廃車するなんて
考えられない。
754:名無し野電車区
09/01/10 21:38:21 quJBCFHA0
>>752
三条特急の混雑を知らないようで･･･
755:名無し野電車区
09/01/10 21:39:42 +Av+nMFz0
お前必死だな
756:名無し野電車区
09/01/10 21:51:23 d72Jegk70
>>748
くずは(笑)
757:名無し野電車区
09/01/10 22:08:25 RW5m9Pfo0
>>753
3000系の大増備を早い段階で知ることができた人物が
6000系リニューアルと一般8連の全3000系化を妄想しただけだろう
758:名無し野電車区
09/01/10 22:22:43 IgLpAO7c0
皆さんに質問です。
12月20日以来1929Fはどうなったんですか？
759:名無し野電車区
09/01/10 22:31:28 k/nvx1m5O
クレクレしないで自分で調べろ。
760:名無し野電車区
09/01/10 22:39:41 Tv5z5JiK0
>>754
快急や出町準急の寝屋川付近の方が混んでる。
三条特急は枚方準急より混んでる程度。
761:名無し野電車区
09/01/10 22:44:44 IgLpAO7c0
>>759
1929F、京阪1929F、1929F廃車、1900廃車。
とかで調べてもでてくるのは画像ばっかりだorz
762:名無し野電車区
09/01/10 22:53:15 +L8hV/3MO
せっかくの３連休なんだから足を動かせばいいのに
763:名無し野電車区
09/01/10 23:02:12 IgLpAO7c0
今月の頭は寝屋川車庫で編成ばらして留置してあったらしいが。
764:名無し野電車区
09/01/10 23:07:23 u+9uMcEHO
だから新1900系のエレガントサルーンに新造、部品流用中だと。
765:名無し野電車区
09/01/10 23:16:05 IgLpAO7c0
>>764
ガセだろｗ
766:名無し野電車区
09/01/10 23:21:30 65JgSyByO
↑
冗談のわからんやつだなｗ
以後スルーで。
767:名無し野電車区
09/01/10 23:47:52 k/nvx1m5O
１９００の新塗装見たいなぁ。
768:名無し野電車区
09/01/10 23:51:03 A61VEqaJ0
2200系が加速する時の「ウイイイイイイ・・・」っていう独特のモーター音が好きだ。
110km走行時の「ビャアアアアアアアアアア」はうるさすぎてたまらんけどw
769:名無し野電車区
09/01/11 00:02:02 qPKxQKe6O
>>768
『ビャアアアアアア』の表現ワロタwww
しかし一番頑張ってる感じがするから好きやわ。
770:名無し野電車区
09/01/11 00:20:12 ruRntwiCO
ポイント制限とかで低いスピードでノッチオフすると、
「ウイイイイイカッコン……」って音するよね
771:名無し野電車区
09/01/11 00:21:09 HgM+E8d6O
取り敢えず、2222Fには頑張っていただきたいモンだ。
772:名無し野電車区
09/01/11 01:05:36 UHQ9pf9JO
>>770
あの「スコンッ」ての、ホームにいて間近で聞くとたまにびっくりする
空気遮断機？だっけ
773:名無し野電車区
09/01/11 01:25:25 gMW/vu0eO
>>758
1929Fのその後は…
部品が外され…ゲフッ、ゴホッ、ウプッ…
774:名無し野電車区
09/01/11 04:30:07 VhSk/4NE0
>>760
一番下の行は間違い。
三条特急混んでるぞ。
775:名無し
09/01/11 05:17:28 Zt3DAx+1O
樟葉に快速特急停車したら価値ない！京橋の次は七条でもいい位
776:名無し野電車区
09/01/11 08:05:07 rIj4o5VjO
部品は解体
秋の寝屋川でまた会えるさ
(°▽°)
777:名無し野電車区
09/01/11 09:00:44 IzrTGG/x0
今年は寝屋川やるのか？去年はあんなことになってしまったが。
778:名無し野電車区
09/01/11 09:39:05 h8BRukuLO
>>768ｰ771
( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
あの爆音ファンが沢山いて嬉しいよ!
(*´ω｀*)
>>772
ノッチオフとかの関係じゃないかな
779:名無し野電車区
09/01/11 09:43:56 l8ESrFyx0
>>778
そうそう、空気圧でブレードを動かして回路を切る機械の音のはずなんだよ
780:名無し野電車区
09/01/11 09:59:45 HgM+E8d6O
>>779
ビビり性の俺を威嚇する手段だと思ってたわ。
写真撮ってると、減速でカコーン！してビビりまくりだったあの頃…
781:名無し野電車区
09/01/11 10:09:32 3c51n8wVO
>>778
漏れは201系と205系が一度に楽しめるような2218-2829編成が好きだな。
でも9000系などが110km/h出した時の力行音も京急600形快特みたいで好き。
8000系の221系みたいな感じも(･∀･)ｲｲ
これやから京阪はやめられんねw
782:名無し野電車区
09/01/11 11:08:03 g22Hlv/80
1900系が一番走行音が静かで、
乗り心地も良かったと思うのは俺だけ？
783:名無し野電車区
09/01/11 11:20:24 KpDymuLi0
断流器だっけ？
1503Fが天満橋で断流器から火花だしていたのを思い出した
784:名無し野電車区
09/01/11 11:46:44 7UQCVTbQO
>>782
俺も！
複々線区間を100km/hでかっ飛ばしてもモーターの音は殆どしないし、振動もないし、M車であれほどの静粛性のある車両って1900系以外にはないと思う。
785:名無し野電車区
09/01/11 12:40:06 /fyHLOFD0
いやいや 1900系・・・
おっしゃる通りでつよ
あの安定感 たまりませんな！！
他車ではない感覚ですな
786:( ﾟдﾟ)
09/01/11 13:19:28 gWwNJfRRO
高速走行すると風圧で窓とドアがガタガタ振動する2200系
左右に傾いた駅で停車すると連結部のドアが勝手に開閉することがある2200系
787:名無し野電車区
09/01/11 13:21:07 SS7iVTJ30
>>782
>>784
>>785
1900系がポイントを通過する時の激しい騒音と震動は
まるで鉄橋を通過しているかのような異常な不快感だなぁ～ｗｗｗ
788:名無し野電車区
09/01/11 13:24:25 Nho5b8e7O
今後のシート更新は全部芋虫カラー？
789:名無し野電車区
09/01/11 13:26:13 c78bk2x30
>>783
あの「ポカン！」音が聞こえると１０００系特有のニオイいがするよねｗｗｗ
790:名無し野電車区
09/01/11 14:12:44 9BKb2hXC0
7000・7200・9000「ヒャーアアアアァァァーーン・・・・トゥゥゥゥ～～～～ンテュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ・・・」
3000・10000「ウィィィィィィィーーフォオオオオオオオオオオオファアアアアアアアアアアアアアアアア・・・」
空転時
2200「ヴイ゛イ゛イ゛イ゛イ゛イ゛ーーーーーーン゛!!!!」
7000・7200・9000「ヒャーアアアーーーウンウン・・・トゥゥゥゥゥウウウウウーーーーンテュゥゥゥゥゥゥーウンウーン」
空転時の2200系のモーター音の唸りは心臓に悪すぎw
爆発するんじゃないかとひやひやする。
791:名無し野電車区
09/01/11 14:56:22 gWwNJfRRO
パンタ「ガサガサ…、シャリシャリ…」
792:名無し野電車区
09/01/11 15:28:55 dpCQ4z110
>>788
あの「芋虫カラー」の、1人あたりの座席幅は何cmなんだろうか？
793:名無し野電車区
09/01/11 15:40:44 l8ESrFyx0
>>783
あれはそういう装置らしいね
初めて火花見たときはビビったｗ
794:名無し野電車区
09/01/11 16:09:23 g22Hlv/80
>>791
鋼体架線区間で盛大に奏でてくれますな
795:名無し野電車区
09/01/11 16:26:39 gMW/vu0eO
>>789
匂いといえば、ブレーキをかけた時の焼けたような匂いが何ともいえない。
緑色の内装、エコノミカル台車から伝わる振動や音、そしてあのブレーキをかけた時の焼けた匂い
俺の思う京阪電車らしいとイメージなんだけどな。
796:名無し野電車区
09/01/11 16:33:57 jwFa/+6C0
>>795
ブレーキをかけた時の焼けた匂いが好きなら、阪神の地下駅に行くと陶酔できるよ。
797:名無し野電車区
09/01/11 19:37:35 c78bk2x30
>>795
なるほど、ブレーキをかけた時のニオイなんや。
子供の頃、寝屋川市から香里園に向けて走って来た列車が、
ちょうどブレーキをかけるポイントでみてたからね。
１０００系が来ると逃げてたｗｗｗｗｗ
当時のダイヤで、午後４時４４分ごろ寝屋川車庫？から京都方面に向けて
回送が通るんですが、それが吊り掛け車両で、吊り掛け音を轟かせ走る姿に
興奮してますた。
798:名無し野電車区
09/01/11 20:16:42 IRttAUREO
>>787
でっちあげてでも、他人を不快にさせる社会の塵。悲しいかな‥。
799:名無し野電車区
09/01/11 22:02:47 uRiL031b0
芋虫って8人掛けだけど実際座ってみると窮屈ではないね。
今までメタボおやじに領空侵犯されていたんだろうな。
800:名無し野電車区
09/01/11 22:06:29 yGMoaTkE0
昨日今日とクソ寒かった訳だが京阪電車の車内はエコだかセコだか知らないが
ロクに暖房も入れない冷凍庫状態だった。乗客虐待してまで利益あげたいか？
あの椅子の中に仕込んだヒーターでケツから暖まってヌクヌクと居眠りするのが
冬の楽しみなんだから火曜日から改心して暖房を入れやがれ！
801:名無し野電車区
09/01/11 22:13:20 jz924/r/0
冷房はギリッギリまで入れないので有名だが、暖房つけないとかあんのか？
抵抗車両なんて嫌でも熱が出るのに・・・
802:名無し野電車区
09/01/11 22:16:52 DTWyVEvR0
>>801
平日の上り快急で帰ってるが枚方市まではそれなりに暖かい（むしろ暑い）けど樟葉を過ぎた
あたりから人が少なくなって寒いです、あれは人体からの排熱暖房やないやろか
803:名無し野電車区
09/01/11 22:25:46 +KnIx8yX0
>>797 田井小かい？
804:名無し野電車区
09/01/11 22:32:39 c78bk2x30
>>803
三中より香里園側のところです。
805:名無し野電車区
09/01/11 23:10:37 c+/4DlHJO
>>800
ケツ暖房はいつも入ってるだろ
優等待ちとかで長時間ドア開いてた直後だったんじゃね？
806:名無し野電車区
09/01/11 23:33:14 dpCQ4z110
前から気になっていた >>568 を、単純にしてみました。
９０００系 ８両編成 ５列車…７両編成×５列車＝３５両 半端車５両
５両編成×１列車＝ ５両 （上記の半端車５両を改造）
７２００系 ８両編成 ２列車…５両編成×２列車＝１０両 半端車６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車１両←確定
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
６０００系 ８両編成１４列車…７両編成×８列車＝５６両 半端車 ８両
５両編成×６列車＝３０両 半端車１８両
↑
現在の８両編成×１４列車と同じ編成数
上記までの６０００系の、半端車２６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車２１両
４両編成×５列車＝２０両 半端車. 1両←確定
７両編成×１３列車＝９１両、５両編成×１１列車＝５５両、４両編成×５列車＝２０両、半端車２両
最終結果 ９１＋５５＋２０＋２＝計１６８両
807:名無し野電車区
09/01/11 23:35:47 Nho5b8e7O
自動音声は声優の釘宮にやってもらいたい。くぎゅ……。需要とインパクトはあるはず
808:名無し野電車区
09/01/11 23:51:22 7k3w0RQM0
>>800
淀競馬で大混雑の時ですら車内灯を消灯するドケチ電鉄ですのでご辛抱ください
809:名無し野電車区
09/01/11 23:57:44 gWwNJfRRO
去年、夏場にアフォほど冷房ギンギンかかってて頭痛くなったこともあったが
たしか2400系だった
810:名無し野電車区
09/01/12 00:09:19 EGzyn92sO
2400が一番冷房きくと思う。逆に全然きかないのが6000
811:名無し野電車区
09/01/12 00:09:42 QNEWwCWG0
>>806 が、事実だとすると、
先頭車化しなければいけないのは、9000系が2両、7200系が2両、6000系が18両か。
とりあえず、3000系を2編成増備すると、8連の7200系が5連化になるだろう。
8連の7200系は、現在でも中間車3両を抜いて5連化できるから。
812:名無し野電車区
09/01/12 00:38:51 0rpZbmub0
京阪は、いつも空調の効きが悪いね。
この季節、中書島の折り返し時に開けっ放しになる宇治線は、特に寒い。
「ローカル線」なんだから、半自動ドアスイッチ採用しろよ、と思う。
>>810
俺もそう思う。効きが悪い京阪の冷房の中で、2400系は快適。
6000系は…あれは全車「弱冷房車」だと言った友人がいるｗ
813:名無し野電車区
09/01/12 00:46:03 QNEWwCWG0
>>800 >>808-810
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京阪ホームページを閲覧すると、「環境への取り組み」などがあって、省エネに取り組まざるを
得ないとのこと（業界事情通）。
京阪は、7200系あたりから冷暖房が自動化しているが、老朽車両は温度調節がきめ細かく
設定できない（京阪事情通）。果たして今後の空調管理がどうなっていくのだろうか。
814:名無し野電車区
09/01/12 01:01:32 Wv7DKbHl0
>>806
MとかTとか何も考えてないだろ。>>568は元の車両に何が付いていて
どうすれば効率がいいか上手く組み立てられている。
815:名無し野電車区
09/01/12 01:08:35 sm0Yii8L0
>>807
京都的には大原さぁや
816:名無し野電車区
09/01/12 01:16:37 iAmoN2I/0
もう3000系の8連・7連・5連・4連を
それぞれ置き換える本数分導入でいいよ
そしたらほかの系列を無駄に改造する必要はなくなる
817:名無し野電車区
09/01/12 01:32:07 rx8cdIUg0
2200と2400と2600は
たまごの殻の原理を応用した
モノコック構造っていうんですね
818:名無し野電車区
09/01/12 01:55:12 QKe1L4MbO
>>806
9000系をバラすという時点でガセだよ。
そもそも、それだけの大改造を完了するには何年かかるんだ？ｗ
819:名無し野電車区
09/01/12 01:56:21 j1qabHlk0
接近表示機って、本線ではもう大半の駅についたのかな？
てか京都方の、深草駅と八幡市駅の２駅には
LED発車標もなければ接近表示機もないワケだけど、
今後の設置予定はないんだろうか？？（京都方はその２駅だけが未設置だし…）
伏見稲荷には発車標をつけたのに、八幡市にはつけないのはなぜ？
820:名無し野電車区
09/01/12 02:05:11 By9Btg++0
>>809-812
確かに２４００系は強烈な冷え具合だな
音も強烈だが
最近長時間停車でもドア閉めないねぇ…
昔は退避する場合なんかは車掌が案内放送してドア閉めしてたもんだ。
>>813
冷房はともかく暖房は天井のエアコンよりも座席を暖めて欲しいなぁ。
車両全体を暖めないと意味ないエアコンよりずっと効率的だと思うんだが。
821:名無し野電車区
09/01/12 03:18:38 Stv0xPR60
2400系のカオスな屋根見るたびにエアコンもうちょっと減らしてもいいんじゃねと思うw
座席ヒーターって車両によって強弱ない?1000系乗った時は丁度良かったけど
2200系乗った時は熱過ぎて尻穴から金玉の裏側にかけて汗まみれになった。
座席下の金属部分も火傷するんじゃないかってくらい熱くなってたし。
822:名無し野電車区
09/01/12 04:19:24 MW/Mmeql0
ここ最近6000系の短編成化を唱えるものが多いが、
信憑性はいかほどだろうな。
7連化はあり得る話だろうけど。
それよりも6000系は内装の更新が急務だ。
内装が茶色くなってきている編成も見受けられるし、
何より不便なのが網棚が戸袋部分までないこと。
立ち客が網棚に荷物を置くのに大変不便である。
823:名無し野電車区
09/01/12 04:28:47 KUed6uBp0
2400系は関西初の通勤電車の冷房車だから気前良く冷えるだろう
ＪＲなんかはしっかり冷えてるのに京阪は酷い
ＪＲが併走してたら夏場は絶対京阪なんか乗らないレベル
824:名無し野電車区
09/01/12 04:43:29 sm0Yii8L0
数字上一番よく冷えるのは5000系らしいけど、3扉時でもあまり感じないな
825:名無し野電車区
09/01/12 05:01:47 jEnm1seY0
>>819
接近表示機って必要？
826:名無し野電車区
09/01/12 08:48:35 4lvWBNNYO
>>819
関目も無い。
827:名無し野電車区
09/01/12 10:44:09 WsqKppWzO
京阪で一番冷房の効きが悪いのは8000。
8000は冷たい空気(毛が生えた程度だが)をたれ流す感じなので、朝の混雑時など非常に暑苦しい。
828:名無し野電車区
09/01/12 11:09:08 6CpgPz/10
京阪でクーラーの効きが一番悪い車両は混雑時限定ではあるが回転グリル車の
うち2200系と2600系ラインデリア設置部分のような気がする。回転グリル車
はダクトが無く、１車両あたり４箇所の回転グリルからしか冷風が来ない。
車内が空いている時はそうでもないが、混雑時は乗客と車内中吊り広告に邪魔
されて回転グリルからの冷風がラインデリア部分まで届かない。よって混雑
時にそこに乗ると生ぬるい風が吹き付けてきて不快、ほとんど涼しくない。
1000系は冷房能力向上・冷風吹きだし口増設以来多少はましになった。5000
系は元々クーラーの台数多いからあまり不快には思わない。また、2000系列は
すべて乗務員室に冷房吹き出し口が無く、真夏にはサウナ状態になっている
点も乗務員のために改善してあげるべき。
829:名無し野電車区
09/01/12 11:32:38 CpRCrF8Y0
>>827
8000系はラインデリアがないからな。
阪急6300系ではドア付近だけあるが。
830:名無し野電車区
09/01/12 13:07:46 uyzSdCqRO
>>821
2400系を見るたびにクーラーキセを6000系みたいに一体にすればいいのにと思う。
パンタ車のヒューズBOX部分は途切れてしまうけど。
831:名無し野電車区
09/01/12 13:22:33 x08IsgYH0
京津・石山坂本線の話題がないよね！
寂しいね・・・・・・。
832:名無し野電車区
09/01/12 13:29:09 iAmoN2I/0
つｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
833:名無し野電車区
09/01/12 13:34:16 /dCLUOe90
>>820
ヒートポンプ付き5000系(3ドア運用)の暖かさを考えると
やっぱエアコン付きがいいなと思う。
穴だけ熱くてもなぁ…。
834:名無し野電車区
09/01/12 14:57:26 nFqbRkiS0
>>821
尻穴から金玉の裏側にかけてか・・・。
そんな熱い座席には座ったことがないな。ぜひ一度体験してみたいものだ。
835:名無し
09/01/12 15:14:00 Jy1XACEA0
京阪ファンの有名人は
中川家礼二
羽川英樹
あと誰
836:名無し野電車区
09/01/12 15:16:45 TPHvFrqn0
>>831
まぁ、別スレがあるからなぁ・・・そっちが活況かどうかは知らんが
現時点の朝日新聞Web版にトーマス運転終了の事が載ってるな、1900系ラストランは載せてたっけ
837:名無し野電車区
09/01/12 17:18:19 QNEWwCWG0
>>818
９０００系を５両編成化にするのは、７２００系８連が、中間車３両（Ｍ車１両、Ｔ車２両）を抜いて
５両編成にできるから、（何度も、５両編成化にされた運用実績があり）
足回りが７２００系とほぼ同じなので、５連化にするのは比較的簡単だろう。
ただ、問題は７２００系・９０００系が、５両に短編成化された編成が、２Ｍ３Ｃ（Mc-T-T-T-Mc)で、
運用できるのかが、ちょっと不安。
838:名無し野電車区
09/01/12 17:35:47 QNEWwCWG0
>>837 自己レス
２Ｍ３Ｃって…２Ｍ３Ｔの誤りです。
839:名無し野電車区
09/01/12 18:03:14 ADeqmwJE0
7200系が（3両抜きの）5連で走れるように設計されてるのと
妄想で9000系を5連化するのとは何の関係もないだろ
840:名無し野電車区
09/01/12 18:41:27 sm0Yii8L0
ID:QNEWwCWG0 はそろそろコテ付けるべき
841:名無し野電車区
09/01/12 18:51:26 mwLGCrUY0
【話題】さびしいなあ、トーマス…京阪電鉄のラッピング電車が運行を終える
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
842:名無し野電車区
09/01/12 18:53:33 XT/diAmKO
>>835
森脇健児
843:名無し野電車区
09/01/12 20:01:49 gPp97B56O
乗務員が樟葉の折り返し線などで車内で喫煙している姿をよくみますが あれて消防法上問題ないの？
844:名無し野電車区
09/01/12 20:12:16 KF3nkTwl0
>>843
国鉄車両は運転台に灰皿もあった
845:名無し野電車区
09/01/12 20:14:31 fXbqholp0
>>843
東京の地下鉄で騒ぎになった件について、
その乗務員は、何も思わないのかな？
まぁ、ニコチン禁断症状患者だから何を言っても理解されないだろけどな。
京阪の本社に通報することをお勧めします！
846:名無し野電車区
09/01/12 20:17:45 nFqbRkiS0
乗客から見えるところで吸うのは良くないな
847:名無し野電車区
09/01/12 20:20:33 fXbqholp0
>>846
良くないって・・・・車内禁煙ですよｗｗｗｗ
848:名無し野電車区
09/01/12 20:23:11 JViFMhXuO
しゃがみこんで隠れながら吸えばいいんじゃね
849:名無し野電車区
09/01/12 20:25:43 IgV54WQA0
待避線でタバコを吸っているのとか普通じゃね？
10年以上前から見るけど
850:名無し野電車区
09/01/12 20:37:46 i0d4/7gX0
もう通達が出てるんじゃね？
851:名無し野電車区
09/01/12 21:10:21 gPp97B56O
樟葉始発に乗ると煙草臭くて、床は焦げてるし。法的にも社内的にも認められてるのですかね。新車の床に捨てる乗務員の感覚がわかりませんが…
852:名無し野電車区
09/01/12 21:21:19 fXbqholp0
人命を預かる仕事をしてるという事を自覚してないよな。
恥を知れ！ｗｗｗ
853:名無し野電車区
09/01/12 21:39:40 F8uRANTF0
どうでもいい
854:名無し野電車区
09/01/12 21:59:57 4pZg08eA0
一本の煙草ごときが人命に関わるとは到底思えないわけだが
855:名無し野電車区
09/01/12 22:07:54 K8JD30Eb0
ケータイで便所の落書きに精を出す暇があるんならさっさとクレーム入れろと
856:名無し野電車区
09/01/12 22:11:14 qXgA7wsa0
>>843
疑問に思ったら即大本営に電話でよろ。
857:名無し野電車区
09/01/12 22:14:05 fXbqholp0
>>854
「人命を預かる」だ！ よく読んでね！
緊張感を持って仕事しろという事だ！
車内禁煙てのは客室だけか？
858:名無し野電車区
09/01/12 22:40:15 uwZMtm0j0
>>843
とても目がいいな。
俺はホームからだと車番を確認するぐらいが精一杯。
859:名無し野電車区
09/01/12 23:44:53 QNEWwCWG0
勤務中のタバコは厳禁です！
地下鉄乗務１６２人線路で喫煙 東京メトロと都営地下鉄
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
東京の地下鉄白金高輪駅構内で煙が上がったトラブルで、東京メトロと東京都交通局は２２日、
発煙地点の電車折り返し用線路で、待機中の運転士の少なくとも１２人がたばこを吸っていたとする
調査結果を明らかにした。
－ 略 －
発煙トラブルは１５日夕に発生。乗り入れる南北線と都営三田線が１時間以上運転を見合わせた。
ホームからトンネルに入って約１５０メートル先にある折り返し用線路の側溝に大量に捨てられた
吸い殻がくすぶったことが原因で、恒常的に喫煙が繰り返されていたとみられている。
860:名無し野電車区
09/01/12 23:51:45 DRFS6IYH0
もっとこだわること あるだろう！
善なのか悪なのかより つげぐちすんなよ
緊張感ってなんか人に言うほど自分は
緊張感持って生活や仕事とか学業してんのん？
861:名無し野電車区
09/01/13 00:05:10 JnO8rDYm0
>>812
枚方市駅の6番線の列車もドア開放で寒いよ。
862:名無し野電車区
09/01/13 00:10:36 4AxYAkHi0
下り特急に乗車中だが八幡市を通過するくらいで
「ただいまから補助いすが使用できます」と放送がながれた
なぜこんな中途半端なところで？
863:名無し野電車区
09/01/13 00:21:55 F9btlcXl0
ドアを電気式にしないと、ドアスイッチ導入は難しい。
頻繁に開閉する馬鹿や池沼がいるとエアー不足で発車できなくなる。
で、関西私鉄は電気式ドアなんて使わないから、結果、ドアスイッチは導入されない。
864:名無し野電車区
09/01/13 00:22:42 koTZzTKN0
>>862
車掌が、補助いすのロック解除を忘れていたんじゃないの？
865:名無し野電車区
09/01/13 00:31:19 koTZzTKN0
>>863
ＪＲ西日本１１３系のエアー式のドアは、押しボタン式に改造したものと、
旧来の、手でドアを開け閉めするタイプがある。
京阪は、京津線８００系と京阪線９０００系以降のドアは、電気式だと思うが
自分の間違いだろうか？
866:名無し野電車区
09/01/13 00:45:10 hkxnxCvKO
東京の地下鉄での喫煙問題は、トンネル内ってのが最大の問題なんじゃないの？
トンネル内火災なんて起こしたらシャレにならんし、そうゆう意味合いじゃない？
車内で喫煙してるのはモラル的にアレだけど、最悪車両火災と運休と喫煙オッサンの命だけ（ってのは言い過ぎだけど）で済む。
車両も難燃化されてるから、ソコまでなるのかは解らんけど。
トンネル内だと、巻き添えがあったり、消火活動が大変だったりで犠牲者が発生する可能性がある。
なので、安全性云々から見た重大性は低いかと。ただし、サービス業としては、どないやねん！って感じ。一人がそんなコトしてると、会社自体がそんなイメージを持たれるし、特に制服の会社は。
867:名無し野電車区
09/01/13 01:03:22 vP1xJYnx0
>>865
むしろ7000・8000系以降が電気式では？
868:名無し野電車区
09/01/13 01:05:56 hg5bwr700
最大の問題は吸い殻をポイ捨てしていたという常識の無さだろう。
トンネルの中に同じ場所で捨てていたら大量に溜まるのも当然だ。
最近は街中でもポイ捨てなんて恥ずかしくてできないぞ。
と言うより路上喫煙自体がみっともなくてできないが。
869:名無し野電車区
09/01/13 01:16:24 hkxnxCvKO
>>868
ってか、喫煙自体が（ry
優良な納税者には成れるが、最終的にはシャブ中になるワケで、合法的なおクスリって考えると、あんましカッコいいモンじゃ無い、個人的に。
ポイ捨てせずに携帯灰皿に棄てたとしても、俺にしてみりゃ、何だかなぁ感は変わらない。
厨房で喫煙する料理人がイマイチな感じなのと同様。
870:名無し野電車区
09/01/13 01:42:22 wdBvlNG4O
そういや阪急の冷房事情はどうなの？
去年の夏に阪急使ってる友人が｢このクソ暑い日に弱冷車とか阪急は何考えとんねん。気温38度の中風邪ひくバカなんておらんわ。｣
ってブチブチ文句言ってたのを思い出したんだが。
871:名無し野電車区
09/01/13 02:35:04 us4M0Hb+O
>>867
洗車でＧＯ！で、7000系のドア開けるのに、
椅子の下のエアコック開いていたのは何故？
872:名無し野電車区
09/01/13 02:49:22 D6jBoEHnO
>>869
そういう極論は荒れる原因なので・・・
だが、車内とかでの喫煙はすべきでは無いわな
そりゃ、ニコチン切れでイライラして事故されるよりはマシかも知れんが
吸いたければ、詰め所とか事務所に帰ってから喫煙所で吸うべきだな
俺も一応喫煙者だが吸う場所（駅の喫煙コーナーとか）はわきまえてる
ちゃんと他の客の方に煙が行かないように気を付けてるしね
もし、駅が全面禁煙になったらもちろん駅では吸わないし
世の中そんなに悪い喫煙者ばかりでは無いと思うよ
マナーの悪い人が目立ってるだけ
873:名無し野電車区
09/01/13 04:09:54 jWNO2iu1O
>>865 >>867
関西で電気式を採用してるのは大阪市交8101Fのみです。
874:名無し野電車区
09/01/13 09:37:32 aQuhQPXhO
発車メロディＣＤはもう手に入らないの？
トレインシミュレーターのすれで買えなかった人の書き込みがあったけど…
875:名無し野電車区
09/01/13 10:29:55 49DK0VIyO
枚方市先着の準急にみんなきちんと乗ってて感動した。
以前は大多数が後の特急まで待っていたからな
876:名無し野電車区
09/01/13 10:42:04 ZwDACGbfO
駅にはもう無さそうだな。
ヤフオク等で探してみたら？
877:名無し野電車区
09/01/13 11:18:57 RiUnaLUuO
>>876
テンバイヤー乙
878:名無し野電車区
09/01/13 11:43:07 AoVde1c1O
さぁて....
そろそろ八幡市が叩かれそうな予感
(´･ω･`)