09/01/01 23:08:46 Ik+94tGm0
>>99 >>129 >>131
阪急が、社員の雇用方法を変えるみたいですが、ネットの新聞記事が削除されたので、
少々長い文章ですが、下記の個人のブログをご覧ください。
阪急電鉄～子会社駅員直接雇用切り替えは偽装請負防止の目的も？？？ : 人材派遣＆偽装請負１１０番
URLﾘﾝｸ(zinzai110.seesaa.net)
阪急の子会社阪急レールウェイサービスの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、
というように阪急レールウェイサービスでの処遇そのままで阪急本体に転籍させる考えで、阪急レール
ウェイサービスについては、駅の売店や駐輪場の運営会社になる。
阪急レールウェイサービスの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどして
阪急レールウェイサービスの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、
電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。
その結果、阪急レールウェイサービスと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな
格差が生じる事となった。
さらにＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。さらに乗客同士のトラブルなどで
運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示は阪急レールウェイ
サービスを介さなければ、阪急から子会社への直接指示となり、偽装請負を疑われ、迅速に
対応出来ない恐れも出てきたという。
待遇格差圧縮の交渉に入る阪急労働組合も「雇用安定を図る会社側の決断を歓迎」と話している。