09/01/19 13:58:55 ZwqqJVnL0
これ以上、欲張りで、北海道は、新幹線は東京から函館までで充分なのに、更に孤立して、長万部から京旭圏へ着工だそうです。
だったら、四国も本来のフル規格新幹線を求めませんか。
岡山で、山陽新幹線と別れて、茶屋町から在来線を活用で在来線と単線並列にして、瀬戸大橋は新幹線も在来線も複線であれば、ダイヤの制約はないはずです。
在来線は少し制約されるが、宇野線が複線になるのでまかなえるはずです。だったら、宇野線複線化は無駄ではなかったです。
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単線並列の区間はトンネルがあるので、新幹線は「新幹線と在来線の中間の車体」で、座席は「3列の2列の5列」にできる余裕があるのであれば、東海道直通もできるはずです。
座席を5列にして定員を多くとるのは、瀬戸大橋の通行量を安く抑えるためにもです。
四国へ入り、坂出方面へ行くと、高速道路と交差で、そこに新幹線の当分の高松圏の駅になればいいのです。