09/01/03 04:15:25 r5SkJyciP
>>72
3000もよく故障してるし整備がなってない上に、
一見ステンレス風だが本当は鋼製、セミステンレスなので構体剥離が起きて車体はもう限界、無理は出来ない。
セミステンレス車体はメトロ、都営、東急では全滅し、泉北や京成や大阪市でも淘汰が始まる。
3000を諦め新車に置き換えることで早期の増発に繋げるか、
増発を諦め残り少ない余生をギリギリまで過ごさせるか、二つに一つしかない。
09/01/03 04:15:25 r5SkJyciP
>>72
3000もよく故障してるし整備がなってない上に、
一見ステンレス風だが本当は鋼製、セミステンレスなので構体剥離が起きて車体はもう限界、無理は出来ない。
セミステンレス車体はメトロ、都営、東急では全滅し、泉北や京成や大阪市でも淘汰が始まる。
3000を諦め新車に置き換えることで早期の増発に繋げるか、
増発を諦め残り少ない余生をギリギリまで過ごさせるか、二つに一つしかない。