09/01/09 18:38:09 KKgPPTWTO
昼間8両では足りないけど、12両だと、先頭車なんて空気。
それなら、12分間隔にできないものかな。
982:名無し野電車区
09/01/09 18:44:44 D/mWXfwjO
>>981
10分サイクルじゃないのかよｗ
12分サイクルは、他路線との複雑な直通が無い｢閉じた路線｣では設定しやすいが、
ＪＲ関西には向かない
983:名無し野電車区
09/01/09 18:54:09 r1JJtagiO
>>981
例え昼間12両空気でも、最近頻発のクオリティ発動時にそれが生きてくるのだ。
再開一発目は、何か選ばれたかのように6両が来るからねぇ…。
984:名無し野電車区
09/01/09 18:54:29 KKgPPTWTO
>>982
だって、10分間隔は散々叩かれてるから…ｗ
やっぱスジが引けないのかな。
中央線の快速なんかは信号が特殊なのかな？
985:名無し野電車区
09/01/09 19:00:21 r1JJtagiO
>>984
12分サイクルは、接続する福知山線、JR東西・ガッ研のダイヤを同時に10分サイクル以上に根底からいじくり回す必要が生じる。
あと、雷鳥、はるかは30分サイクルだし、そっちのスジにも合わせにくい。
986:名無し野電車区
09/01/09 19:03:00 UWUq1T2CO
>>984
路線が適度に閉じてるか、関連する路線がみんな３か４の倍数系列になってるんだろ。
あーぼんは関係する路線が１５分間隔とその倍数系列できれいにまとめてあるから、１０や１２はそぐわないのよ。
あと、やるとしたら７．５分ヘッドかね。
987:名無し野電車区
09/01/09 19:05:57 D/mWXfwjO
>>984
スジ引き以前の問題やわ
例えば、12分サイクルの新快と30分サイクルの雷鳥･はるかのダイヤパターンをどう組む？
また、現在上り新快は長浜･湖西･塩津･野洲やけど、
それが長浜･湖西･塩津･野洲･○○。←あれ？…となる訳や
中央線って中央緩行線の事？
あれは中央緩行･東西･東葉で｢閉じた｣路線やからさ
988:名無し野電車区
09/01/09 19:08:13 D/mWXfwjO
>>984
すまん、中央快速線って書いてあったなorz
神クラスの信号設備を持つ路線だけど、
あそこはダイヤパターンがあるのかすら怪しいから…
989:名無し野電車区
09/01/09 19:22:26 KKgPPTWTO
>>984です。
そうだよね…この話になると、やっぱり特急がorz
なんとかできないものかな。
990:名無し野電車区
09/01/09 19:49:38 shHfu0/E0
中央快速線こそ15分パターンにできないものかね
事実上のランダムパターンなんだし
991:名無し野電車区
09/01/09 19:54:28 D/mWXfwjO
>>990
東京の事はわかんねーや…
992:名無し野電車区
09/01/09 20:45:36 /WzKfWik0
その点、名鉄は１時間に１本とか２本のミュースカイをうまく取り込んでパターンダイヤにしてるよな。
枇杷島の分岐といい、名鉄のスジ屋はただ者じゃないな。
993:名無し野電車区
09/01/09 21:24:13 r1JJtagiO
名鉄は名鉄名古屋駅の列車の捌き方がどう考えてもネ申。
埋め立て開始age！
994:名無し野電車区
09/01/09 21:29:47 ie/oRUZK0
朝ラッシュ時明石以東新快速になる列車があってもいいのでは？
995:名無し野電車区
09/01/09 21:31:37 4gzuhg3q0
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
湖西新快は琵琶湖線に差し替えて野洲まで新快15分毎にしろ
湖西線への直通は大阪から丹波路快速を延長で
996:名無し野電車区
09/01/09 21:33:32 Gn1n6tBRO
米原の工事が早期に終わるとイイナ！
それより米原の配線を変えてほしい、東海上りから東海下りへ直接入れるようになったらいちいち電留や客操に入れなくても済むから、すぐに折り返しができる。
997:名無し野電車区
09/01/09 21:33:41 AE1has7u0
>>970>>972
長大トンネル以外では4+4+4でも問題ないよ。
998:名無し野電車区
09/01/09 21:34:06 r1JJtagiO
>>995
琵琶湖線南部は新快速の増発より普通の増発の方が良いわけだが。
999:名無し野電車区
09/01/09 21:34:38 ie/oRUZK0
トイレや運用のことを考えると4+4+4の12両でもいいのでは？
1000:名無し野電車区
09/01/09 21:35:32 r1JJtagiO
千の風になって
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