09/01/08 21:02:17 +baRDLLI0
>>683
千代田線も2680mm幅なら大丈夫なはずだし、常磐緩行線もTRY-Zの入線実績があるから広幅おｋなはず、
そう考えると4000形＆E233系常磐緩行車は2860mmでも良かったはずなのにな。
3000形が狭幅なのは日車が広幅ビートレスステンレス車両を造れないからとだいう噂もあったけど、真偽不明だし。
09/01/08 21:02:17 +baRDLLI0
>>683
千代田線も2680mm幅なら大丈夫なはずだし、常磐緩行線もTRY-Zの入線実績があるから広幅おｋなはず、
そう考えると4000形＆E233系常磐緩行車は2860mmでも良かったはずなのにな。
3000形が狭幅なのは日車が広幅ビートレスステンレス車両を造れないからとだいう噂もあったけど、真偽不明だし。