08/12/22 02:59:35 XwZ5vz3U0
川越市以南と以北で分離という意見があるけど、そう主張する人は実際にその区間に乗車した
ことがあるのかな？伊勢崎線の久喜分離と日光線の南栗橋分離とは状況が違うよ。
高崎線や宇都宮線でいうと大宮分離と言っているようなものだよ。川越以北は、
輸送力を強化しないと、今後乗客減少が進み、お荷物になりかねない。そうなる
前に是非、急行毎時6本か5本で快速急行1本を望みます。もちろん準急は現状維持の
毎時3本でデータイムのダイヤを希望します。
08/12/22 02:59:35 XwZ5vz3U0
川越市以南と以北で分離という意見があるけど、そう主張する人は実際にその区間に乗車した
ことがあるのかな？伊勢崎線の久喜分離と日光線の南栗橋分離とは状況が違うよ。
高崎線や宇都宮線でいうと大宮分離と言っているようなものだよ。川越以北は、
輸送力を強化しないと、今後乗客減少が進み、お荷物になりかねない。そうなる
前に是非、急行毎時6本か5本で快速急行1本を望みます。もちろん準急は現状維持の
毎時3本でデータイムのダイヤを希望します。