08/12/22 00:41:36 twt7mFqb0
>>565
南の方は今後も安定した利用客が見込めるし、少々不便にしても逃げる訳じゃない。
北の方は人口も減っていくだろうし道路も整備されるし、路線の利用価値を上げ無いと
客どころか駅圏人口が逃げていく。そういう損得勘定の元で結果的に準急停車駅が割食っただけ。
東上線の利用形態を考えれば公共政策的には全駅から都内方面への直通優等が必要だし、
東上線の経営を支えている主体が南側なのは自明でしょ。
08/12/22 00:41:36 twt7mFqb0
>>565
南の方は今後も安定した利用客が見込めるし、少々不便にしても逃げる訳じゃない。
北の方は人口も減っていくだろうし道路も整備されるし、路線の利用価値を上げ無いと
客どころか駅圏人口が逃げていく。そういう損得勘定の元で結果的に準急停車駅が割食っただけ。
東上線の利用形態を考えれば公共政策的には全駅から都内方面への直通優等が必要だし、
東上線の経営を支えている主体が南側なのは自明でしょ。