08/12/28 21:00:11 dL393vbwO
>>322
出雲廃止でクレームが出た上に餘部鉄橋に自治体の金が入るとなれば、はまかぜの減便・廃止はできないでしょ。
波動用もあるから渋々新車投入しかなさそう。
350:名無し野電車区
08/12/28 21:31:33 qdlMYduFO
>>349
一応言っておくけど、そいつにマジレスしたら駄目よ
351:pppoe018.39.east.tokyo.dcn.ne.jp
08/12/29 00:28:42 AsyhF0/I0
、′・． ’ ； ’、 ’、′‘ ．・” _,,. .-─‐-. ､.._
’、′・ ’、．・”； ” ’、 ...,. ‐''"´. . . . . . . . . . . . . .｀`'‐.､
’、′ ’、 (;;ﾉ;; (′‘ ・． ’、′”； .,.‐´. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..｀‐.､.
’、′・ ( （´;^｀⌒)∴⌒｀．・ ” ；...／. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .＼
､ ’、 ’・ ､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 ,i´_,,. .--──‐‐.､.._.._,,─‐‐-. ､.._.._,,. .-. ､.._`:、
､(⌒ ;;;:;´'从 ;' ; ;) ;⌒ ;; :） )､＼. . . . . . . . . . . . . . |. . . . . . . . . . ../. . . . . . . ./
（ ´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀_,,...＼. . . . . . . . . . . .｜. . . . . . . . . ./. . . . . . . ./
′‘: ；゜+° ′、:::::． ::: ´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::) ＼. . . . . . . . . . |. . . . . . . . . ./. . . . . . ／
｀:::､ ﾉ ...;:;_) ...::ノ ソ,. r ''" `''‐,,._ ＼. . . . . . . . |. . . . . . . . /. . . . ..／
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_ ...::ノ '' " ＼. . . . . .｜. . . . . . /. . . . ／
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - -.. ＼. . . . |. . . . . . /. . ..／
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +. ＼. . ..ﾊ,,ﾊ. .／
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐. ○..（ ﾟωﾟ ). .○ お断りします
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐... ＼..））-））／
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ .|⌒I、│
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／ .（＿）..ノ
∪
352:旅亭紅葉
08/12/29 02:05:46 l/PI+S5NO
>>351
糞レスしやがるな、とっとと死にやがれ！ かたわが。
353:名無し野電車区
08/12/29 05:37:16 8haK6SQrO
↑(´_ゝ`)アホ
354:名無し野電車区
08/12/29 07:02:06 AWPw5hjr0
>>348
阪急３３００系モナー
355:名無し野電車区
08/12/29 07:25:30 AsyhF0/I0
米原駅工事中なのだが、5・6番線上がった所に改札出来るみたいだな。
工事完成後は、酉～倒壊への乗り換えは、いったん改札出てから、
倒壊の7・8番線に移動しなきゃいけないような位置に新改札作っている。
これは、キセル対策か？
356:名無し野電車区
08/12/29 07:43:36 LtRc3VE2O
>>346
先月高槻区で113系２本留置しているのを見たけど今はどうなっているだろう？
357:
08/12/29 07:51:11 AsyhF0/I0
URLﾘﾝｸ(krpblog.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(krpblog.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(krpblog.exblog.jp)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
いつのまにか117系S12編成にATS-PTが設置されていたようです。これで119系共々当面の続投が約束されたと言えるでしょうか。
ってか、東海でできるなら西の117系もPを設置できるのでは？と思います。
まあ西にも思うところがあるのでしょう。両社共に今後が気になる車両です。
大垣の樽見線ホームが移設されそうです。現在欠き取りホームの6番線から発車しています。
一方で現在、ホームを共有する5・7番線の西側で工事が行われています。階段を下りてすぐの7番線の一部がフェンスで囲まれ、アスファルトが削られています。
貼り紙にはっきりと樽見線ホーム改良工事と書かれているので、この部分から樽見線が発車するようになるようです。
現在の樽見線ホームはエスカレーターからかなり離れています。樽見線の利用者は高齢者が多く、この距離は負担です。
エスカレーターではなく反対向きの階段を下りることにはなりますが、移設すれば乗り継ぎは格段によくなります。
噂では三木鉄道から車両がやってくるようですし、樽見線は明るいニュースが続きそうです。
いまさら117にATS-Pなんか・・・
358:名無し野電車区
08/12/29 07:54:30 mqj7ETwh0
>355
上野駅みたいに単に特急専用ホームにするのでは。
(上野駅も在来線特急専用ホームへは中間改札がある)
北陸線からの米原止め普通は本数少ないから引き上げて転線すればいいし
新快速は北陸直通でも3,7番線発着が多いからね。
359:名無し野電車区
08/12/29 11:07:07 /32QG8ElO
>>355
どういうこっちゃ？
米原7､8番のりばの階段はまだ仮設のものだし…
まさかあのカオスな仮設階段がそのまま使われると思ってるんじゃねえだろうな？
>>356
先週金曜日の時点で高槻からは消えてたなぁ｡
360:名無し野電車区
08/12/29 12:22:59 0OLPSxe/O
>>359
そうやんね、だってホーム３本共同じ位置でエスカレーターの工事してるし
改札出て乗換とかｗｗ
361:名無し野電車区
08/12/29 14:10:21 D0YfMjqr0
>>1-1000
ひとりガタりキメェよ勝木ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
llllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞﾞ“ﾞ＿＿__. ｀ﾞ''''''":::::::::::::: .｀ﾞ´ ﾞ!ﾞ!!!!!!!!!!llllllllllllll!llllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ~ ｀´ﾞ''ﾞ‐'- .二iﾆ､ :::::::::::: ::::::::::::: ,,xｉllﾆ!!'''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'!ﾞﾞﾞﾞﾞ‐'´ﾞ'ﾞ!llllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllll″ .. ‐゛ :::::: :: ｀'' ﾞ'ﾞ!lllllllllllllllllll
llllllllllll!l゛ :::::::: ﾞ'lllllllllllllllllll
llllllllllll.! ::::::: 'lllllllllllllllll
llllllllllll｝ i′:::::::: ﾞ'； ::::::: ::: .ｌllllllllllllll
lllllllllllll| : ::::::::::::::::: :::::::::::::: ゝ ::::: ,,ノ ...、::::::::::::::::::::::::::: .|llllllllllllll
!llllllllllll| : ::::::::::::::::::::: ,／" ﾞ''ｰ-‐'″ ｀＼ ::::::::::: .ｌlllllllll!ﾞ″
`ﾞﾞ!!!!!!lレ ::::: ! ､ｨ;;;;――... ---―ｰ;;;;;iｧ ." : : .i|!!!ﾞﾞ″
..ｌ, ｀'-..,,￣"l''''￢''''^!￣_,／‐'´ /
ヽ -二"''''''''''''''',ﾞン /
丶 ｀ﾞ'''''''''"゛ '"
362:名無し野電車区
08/12/29 14:17:20 XJTb1BEhO
>>355
TOICAの範囲が米原まで広がるとか？
しかし対面接続が損なわれるなら改悪だぬ。
363:名無し野電車区
08/12/29 14:18:15 0OLPSxe/O
>>362
だから違うってｗｗ
ただの仮設通路やから
364:名無し野電車区
08/12/29 14:32:52 XJTb1BEhO
なら安心(*´з｀)
365:名無し野電車区
08/12/29 14:41:56 6bnha83k0
>>362
18ｦﾀには関係ないだろw
366:名無し野電車区
08/12/29 15:27:57 /32QG8ElO
>>362
というか､そもそも上りは対面接続してないケースのほうが多いし｡
新快速もT電も多くは5/6着だし､7/8は貨物やしらさぎに道を譲ることが多いような｡
下りは2→3で絶対に対面接続だけどｗ
367:名無し野電車区
08/12/29 17:36:55 gZvjbPtbO
あのさぁ、既にキト117にもATS-P搭載車は存在するんですが。
倒壊の奴に付いても何ら驚くことでもない。
搭載したとしても機器転用可能だから直ぐスクラップになることだってある。念のため。
368:名無し野電車区
08/12/30 02:04:54 3QPMe2zs0
JRにおいて阪和線用として支社が223系増備を本社へ要望するも、
運輸現場レベルでは通勤型を求めているんだそうで、
双方で様々な事情はあるのだけど、噛み合っていないようです。
369:pppoe167.34.east.tokyo.dcn.ne.jp
08/12/30 08:04:34 J5GelEaK0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---
370:名無し野電車区
08/12/30 09:50:25 +maMTNJzO
>>368
たしかに阪和は321が欲しいし、有効に使えるとおも。
371:名無し野電車区
08/12/30 11:53:23 WFb1gFYiO
>>370
同じ文をあちこちコピペしてる時点で…
でも線路容量が根本的に不足していて、環状直通運用が
増えた阪和線には、４扉車両の方が使いやすいだろうね。
372:名無し野電車区
08/12/30 16:11:04 fiM5ZAN+O
阪和の場合、扉数よりもとにかく優等から逃げられる性能が必要だろう。
1×2座席であれだけのスペースがあるならば、223でも4連の普通運用くらいならこなせる気がする。
あと、堺市か三国ヶ丘のどちらかで快速と接続可能になればかなり改善されるんだろうけど…無理な話だろうな。
373:名無し野電車区
08/12/30 16:29:53 dDHX9hWS0
阪和はボロの１０３ばかりで、現場も飽き飽きしているのだろう。
直通快速の４扉化となれば、環状線も難なく出来るし、逆のパターン（２０１の阪和進出）も考えられるだろう。
昼間に寝てる２２３が捻出でき、日中快速４→８両化も出来そう。
後は、３２１系０番台そのまま投入か、設計変更の１０００番台か
374:名無し野電車区
08/12/30 18:01:06 SF0OGWWu0
>>373
広島にください
375:名無し野電車区
08/12/30 19:14:00 3dk42uPvO
>>372
堺市･三国が高架化されれば、(されるのか？ｗ)
少なくとも片方は４線になるだろうな
376:名無し野電車区
08/12/30 19:16:20 YgJjiKxJO
環状・阪和・大和路で通勤型共有みたいな話もあったね
377:名無し野電車区
08/12/30 19:16:59 DdfoDOoE0
>>375
ソースは？
378:名無し野電車区
08/12/30 19:35:07 l9jVPoDTO
>>377
仮定の話に醤油も何も(ry
379:旅亭紅葉
08/12/30 20:27:02 EeAwU5N0O
>>369
おんどれ、糞レスしやがるな、魂に火つけるぞ、こらぁ。
死にやがれ！
380:名無し野電車区
08/12/30 21:03:34 imCtZrgWO
↑帰れ基地外
381:旅亭紅葉
08/12/30 21:11:45 EeAwU5N0O
>>380
精神異常者は国分病院にいけ！ かたわの癖しやがって！
382:名無し野電車区
08/12/30 21:34:28 Jyfgkf720
>372
加速力なら103の方が上なんじゃないか？
223も2M2T全開にすればそこそこ加速力もつくのかもしれないけど。
383:名無し野電車区
08/12/30 22:31:47 SJlVcjmV0
派遣切られコテハンに構うな。
384:122x210x11x86.ap122.ftth.ucom.ne.jp
08/12/30 22:32:59 kGEpaTHd0
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
385:名無し野電車区
08/12/30 22:33:48 3cn2yUcu0
オマイラ チン●どっち向きに反ってる？？
ｽﾚﾘﾝｸ(bakanews板)
386:122x210x11x86.ap122.ftth.ucom.ne.jp
08/12/30 22:33:57 kGEpaTHd0
,-、 ｎｎ
r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ク_;厂 /
|::::「|:::| l| |Lｎ:::r┘|.l _lニユ、 ./
￣└r''"´］_ l| | ｒ゛=゛┐ |└ァ::/ / /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
＼＼｀´ |:::|. l| l 〈::/ 、 ! '／
＼￣ l ,>ィ''ヾト:r:‐、_
, / ,.-、／ /::＼ `‐'^ヾ;<´
/ { ゝイ /.:::::....｀丶、._＿戈‐
! ＿ | ::| |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
／ ｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
{ ,ム＼＼:`‐-‐':／ /:/
ヽ;:-ィ'´,.、 ｀?、、￣´ ／='ィ⌒i
! {. ヾ;| l ＼ ｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
', '、 ＼＼＿,,> ノ::／ } !
ヽ,＼ ヾ;、.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´ ゛, ／
`'‐-<.___ノ
387:名無し野電車区
08/12/30 23:09:00 +maMTNJzO
>>382
Ne-Yo
388:名無しでGO!
08/12/31 01:12:47 BOmx8sVA0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---
389:名無しでGO!
08/12/31 01:16:14 BOmx8sVA0
URLﾘﾝｸ(kamiyokose.web.fc2.com)
311系とは
1989年、在来線初の時速120キロ運転を行う「新快速」用車両として登場。
車内は車端部を除き転換クロスシートで、グレー系でまとめられている。
カード式公衆電話を設置しているが、実際なにかと役に立つものである。
その後313系の登場で普通中心の脇役に回り、113系などを淘汰していった。
本長篠や塩尻、さらには長浜まで走れるので、脇役となっても幅広く活躍中。
最近は車椅子スペースやドアチャイムの設置が進み、少しずつ変化している。
2006年10月の改正では基本的に普通列車のみとなり、快速運用は激減した。
311系て、長浜へ入るの？
390:名無し野電車区
08/12/31 01:26:55 v5pbpcjV0
>>389
臨時列車で長浜に入線していた時期があった
ここ数年の入線実績はないはず
つーか、それ結構前に書かれたのが放置されてるっぽいな
公衆電話はとっくに全編成撤去済みだし
391:名無し野電車区
08/12/31 01:31:53 TEvwZAs/O
>>389
ナイスホリデー近江路。
長浜直流化くらいの事だから結構前のことみたい。
392:旅亭紅葉
08/12/31 02:39:53 a5Tubf1lO
失敗について。
今回は、自分にとって気にくわないレスを見たからと言って、罵倒したが、某氏から迷惑をかけない事と指摘を受けました。
今回このスレが凄く荒れたのも、私が悪いと思います。
そこで皆さんにお願いがあります。
わたしの事を南海8200系＝旅亭紅葉とか、旅亭紅葉のうんこ野郎は巣に帰れだけは言わないで下さい。
今日はごめんなさい。
393:名無し野電車区
08/12/31 08:28:34 qaQbZtt4O
>>382
223系(1M2T)2.5km/h/s
103系(2M2T)2.0km/h/s
394:名無し野電車区
08/12/31 10:10:16 gjLPxSReO
阪和には3.0km/h/sの通勤車が必要だな
395:名無し野電車区
08/12/31 13:42:06 pVgXs01CO
>>393
1M2Tでそれだけ出せるって事は、今の223は本気出せばかなりのものになるんだな。
てか、103で3.3いってたのは地下組だけか。加速だけは高いイメージがあったが…ひょっとして和歌山線の105でなら見れる？
321は最高速上げた（ただし現状押さえてる）代わりに加速落としてるらしいから、本線と同じのをそのまま阪和に入れるのは無理そうだね。
396:名無し野電車区
08/12/31 14:32:39 qaQbZtt4O
>>395
地下103は8M2Tの化け物ＭＴ比と超多段制御器あっての3.3だからな
105ｰ500は1M1Tやからもちろん2.0km/h/s(またはそれ以下)と推測
え？321系が加速度落とした？
207系と比較しての話なら解るが
397:名無し野電車区
08/12/31 14:54:37 Ux3EmvBp0
西日本管内の103系は限流値増で2.5km/h/s。
ただし直並列制御領域だけで、103系は弱ﾒ界磁を多用するから簡単に失速するが。
223系は最大2.8km/h/sまで対応。
398:名無し野電車区
08/12/31 15:28:57 T7aXM1ap0
>>395
223は6000番代以外についても、変電所容量の都合で抑えてあるという話だな。
399:名無し野電車区
08/12/31 16:00:37 3Eo6jbT+O
>>395
321は歯車比が223と同じだしね｡
そのぶん207よりは高速域での加速はマシなほう｡
阪和線に入れるのなら､歯車比を低速寄りに持っていって雄ノ山を問題なく越えれるぐらいの性能は欲しいところ｡
400:名無し野電車区
08/12/31 16:08:34 AndNuojD0
師走の街をみてきたが、帰宅時に、相変わらず大阪から乗ってきて京橋で学研に行く層が多いな。
残った客も鶴橋で降りて近鉄へと乗り換えていく。
やっぱ大阪駅は便利だし、JRは安いから乗るんだろう。利用者は正直だな。
このまま「なんば線」が出来ても、本当に環状線の混雑は緩和されるんだろうか。
大阪における梅田一極集中が治らない限り難しそうだ。
401:名無し野電車区
08/12/31 16:39:56 +Oesc+5c0
「なんば線」ってなんだ？
それはそうと、みんな大掃除しないのか？
外に遊びに行く話ばかりだが。
って、俺もこんなところにいるけどね。
402:401
08/12/31 16:50:54 +Oesc+5c0
ごめん、後段は別のスレにだった。
403:名無し野電車区
08/12/31 16:54:08 07cZUYtj0
>>401
俺は昨日今日掃除した。
終了したから今息抜き。
404:名無し野電車区
08/12/31 17:27:38 qaQbZtt4O
>>397
あれ、103そんなに上がってるのか
ちょっと意外
まぁ高速性能は限流値じゃどーにもならんからな…
>>399
毎日紀快で-0･-2500が越えてるが、なんか問題あるって事？
405:名無し野電車区
08/12/31 17:31:34 OPt0pmWr0
阪和線は本線より駅間短いんだから。
207よりの加速の方が良いんじゃないの？
406:名無し野電車区
08/12/31 17:49:38 3Eo6jbT+O
>>404
103に比べて…ってことね＞雄ノ山越え
アレ以外は難なく越えてるから別に問題ないけど｡
407:名無し野電車区
08/12/31 19:31:32 vWeX26Ba0
>400
北新地-大阪はラチ内連絡して同一駅扱いにしたいところですねぇ。
どこに通路通すねんという問題はありますが。
408:名無し野電車区
08/12/31 19:41:39 sYRTYMqb0
>>407
梅田東梅田西梅田方式
409:名無し野電車区
08/12/31 20:28:14 vWeX26Ba0
>408
せめて動く歩道は通したい距離かと。北（地下)駅もできることですし。
410:名無し野電車区
08/12/31 20:50:47 qpYuPEOZ0
>>404
と言っても4M2Tの編成だと思う
大和路の201は100km/h出すが、103もそのスジに乗れるからな。
103系側に合わせているといっても結構王寺～奈良間は早い。
411:名無し野電車区
08/12/31 20:51:52 FlWKrJTD0
>>407
東京駅での京葉線と他の路線の乗り換えよりもまだ短いわな。＞大阪・北新地
412:名無し野電車区
08/12/31 21:01:18 07cZUYtj0
新大阪－東淀川ぐらいの距離があるからね＞東京駅の京葉線と他路線
京葉線こそ無理やり東京駅を名乗らされている感じに見える。
413:名無し野電車区
08/12/31 21:26:00 qaQbZtt4O
>>410
113系(2M2T)1.6km/h/s、(2M1T)2.0km/h/s
の例もあるから、６連での数値なら驚く程もないか＞103
夕方のモリ103系奈良快速は必死の爆走やなぁ…
414:名無し野電車区
08/12/31 22:19:36 95IaPjev0
URLﾘﾝｸ(blog.hangame.co.jp)
復活したぞｗ
231 ：名も無き冒険者：2008/12/31(水) 22:04:47 ID:d5+zsHPL
このパンダＳＰにオファーしてる奴ら大丈夫かｗ
232 ：名も無き冒険者：2008/12/31(水) 22:06:52 ID:pn7S4vtP
>>229
そうなんだよね。
しばらくすると、「詐欺られました。彼にだまされないように」って
書き込みが出てくると予想。馬鹿ばっかｗ
233 ：名も無き冒険者：2008/12/31(水) 22:07:58 ID:NpaFR6Dp
URLﾘﾝｸ(blog.hangame.co.jp)
こいつは自分に不都合なコメした奴に対して
ブログ非公開にしているぞ
気をつけろ
415:名無し野電車区
08/12/31 22:42:33 HCnnojlZ0
１２月３０日の午前１１時ごろ新大阪駅の京都方のホーム先端に、
カメラマンがたくさんいたのですが、何か特別列車でも通る予定だったのでしょうか。
教えて下さい。
416:名無し野電車区
09/01/01 00:05:19 hUbbfx1K0
>>413
103系の2.5km/h/sはMT比関係なしやで。
417:名無し野電車区
09/01/01 00:18:49 6S53K19j0
あけおめ！
今年こそ快速系の新型が出ますように
418:名無し野電車区
09/01/01 01:46:36 SelfgwS1O
>>416
つまりNS4xx･J4xxとNS6xx･J6xxのモハでは限流値設定が違うと？
そんなまさか
419: 【凶】
09/01/01 01:54:17 R2r2V1tPO
大吉なら321増備
420:DD51 ◆DD51840NFQ
09/01/01 02:19:40 r04Rsqdj0
>>419
それはぜんぜんなさそだね。
421:名無し野電車区
09/01/01 02:45:05 lCcTcVtuO
あ、おみくじ機能って全板で出来るんだ。
知らなかった…
422: 【大吉】 【65円】
09/01/01 02:49:23 IXVQzDjt0
今回初めてじゃないかな。
もしくは年始限定か。
423:名無し野電車区
09/01/01 03:14:21 3NsQYsha0
毎年元旦は
ほぼ全部の板でおみくじできるよ
424:名無し野電車区
09/01/01 05:10:05 N54nF286O
>>423
おみくじ機能ってどーしたらいいの？
てか今年アーバン内に新車投入いくらあるんかな？←特急除く
425: 【だん吉】 【163円】
09/01/01 05:56:11 lCcTcVtuO
>>422-423
なるほど、そういうことか。thx
>>424
名前欄に!omikuji
!damaでお年玉額も。
大吉に近ければ近いほど>>417の願い実現
発表だけでもいいから、してほしいな
426: 【大吉】 【894円】
09/01/01 06:00:31 6S53K19j0
テスト
427:名無し野電車区
09/01/01 06:01:53 6S53K19j0
大吉が出た
よし、近郊型の新型が出るなこれで
428: 【大吉】
09/01/01 07:13:44 R2r2V1tPO
大吉なら阪和線にも新車
429: 【大吉】 【919円】
09/01/01 08:16:43 hlboBadh0
大吉以外なら>>427-428はキャンセル
430:429
09/01/01 08:20:19 hlboBadh0
大吉だった・・
431: 【豚】 【1881円】
09/01/01 08:45:09 10qsQ64O0
age
432: 【吉】 【255円】
09/01/01 08:45:46 10qsQ64O0
433:名無し野電車区
09/01/01 08:55:09 YGxBw403O
大凶以外なら、新春初クオリティ
434:omikuji!
09/01/01 08:55:58 YGxBw403O
やり直し
435: 【大吉】 【1497円】 株価【55】
09/01/01 09:33:08 DHnuxSTuO
test
436:名無し野電車区
09/01/01 09:47:55 hy/aPPQC0
>>430
この野郎・・・
437: 【大吉】 【1001円】
09/01/01 10:17:02 bKF1O9JLP
大吉なら221はサンパチ化
438: 【大吉】 【1820円】
09/01/01 10:24:28 IXVQzDjt0
大吉なら年内に105系４ドア車絶滅
439: 【1738円】
09/01/01 10:27:20 ah6XG/yw0
test
440: 【大吉】 【1896円】
09/01/01 10:29:46 n+C4kHtD0
test
441: 【豚】 【1704円】
09/01/01 11:27:01 AVh7CuPJO
大吉なら学研都市線の放出以東にも223系進出
442: 【大吉】 【899円】
09/01/01 11:47:33 y7DNMKRY0
大吉なら113系全廃
443: 【大吉】
09/01/01 11:48:10 y7DNMKRY0
test 小吉
444: 株価【55】 u
09/01/01 11:48:51 y7DNMKRY0
連投ｽﾏｿ
445: 株価【55】 u
09/01/01 11:54:19 IXVQzDjt0
これで桶？
446:名無し野電車区
09/01/01 12:04:11 y7DNMKRY0
!kab じゃない?
447:名無し野電車区
09/01/01 12:16:03 jxZa7pqA0
!fusianasanだろ
448: 【吉】
09/01/01 12:16:57 PdPSc3Ho0
草津線 純カボチャの運命は・・・
449: 株価【55】
09/01/01 12:18:01 IXVQzDjt0
さ っ さ と 捨 て る ！
450: 【大凶】 【880円】 株価【55】
09/01/01 12:33:19 zXVMypzF0
!omikuji!dama!kab
451: 【吉】
09/01/01 12:37:09 YGxBw403O
大凶が出なければ雌車廃止
452: 【凶】
09/01/01 13:03:44 IxHL5bFh0
大吉なら環状線に321系投入
453:名無し野電車区
09/01/01 13:13:05 I9Xns/UC0
大吉なら221系新造
454: 【吉】 【851円】
09/01/01 13:20:48 UEZZgrcl0
大吉ならおおさか東線が今年中に完成
455: 【大吉】 【1041円】
09/01/01 13:52:34 jxZa7pqA0
!omikuji!dama!fusianasan
456: 【大吉】 【37円】
09/01/01 17:42:06 ytqSStcF0
大吉なら柏原に快速停車
457: 【中吉】 【689円】
09/01/01 17:43:33 ytqSStcF0
>>456
ちょ・・・お年玉37円って・・・orz
458: 【大凶】 【924円】
09/01/01 18:05:12 tToJtz2t0
今年こそボロの103が全廃されますように
459: 【末吉】 【471円】
09/01/01 18:10:24 hcoR6p4L0
今年こそボロの103が湘南色になりますように
460: 【小吉】
09/01/01 18:52:35 3V/tBheb0
今年は新快速を全部15両に！
461:名無し野電車区
09/01/01 20:25:00 Iob3bwmf0
>>460
貴殿が全駅8両対応にする資金を提供すれば
16両も出来ない事もないのじゃよ
462:名無し野電車区
09/01/01 20:33:58 kibSIsIW0
もうこうなったら柏原に快速停車させるしか
ないだろうな。
463: 【大凶】 【1910円】
09/01/01 20:43:38 W+iVCoYXO
やまとじライナーが新車になりますように。
464: 【大吉】 【6円】
09/01/01 20:44:13 W+iVCoYXO
orz
465: 【大吉】 【1547円】 株価【45】
09/01/01 21:07:50 LUuCZ2BS0
ちょ、お前らｗｗｗ
大吉なら桜井線に新車、中吉なら他に置き換え、小吉ならリニューアル、それ以外はそのまま
そうそう、王寺～高田～奈良を桜井線にしたほうが管理しやすいと思うんだが、素人には分からない理由とかは？
466: 【大吉】
09/01/01 21:11:11 mylRCvDx0
testo
467: 【1722円】
09/01/01 21:12:54 mylRCvDx0
test
468:名無し野電車区
09/01/01 21:15:56 AjExmoYi0
てｓｔ
469:名無し野電車区
09/01/01 22:27:31 fiET/W5CO
今年こそ大正に快速系全停車が実現しますように。
無理ならせめて土休日外回り９時台と内回り夕方に普通増発がありますように。
470: 【大吉】 【345円】
09/01/01 22:33:07 Ig84vX5d0
大吉ならC電のスジが120km/h対応に
もうなってるかもしれんけど
471: 【大凶】
09/01/01 22:45:01 G11khMj60
test
472:名無し野電車区
09/01/01 23:03:13 eb7//Xwj0
マジレスすると!omikujiは毎月1日どこでも出来る
473: 株価【45】
09/01/01 23:11:56 IXVQzDjt0
今まで鉄板は出来なかったんだが…
474: 【豚】 【584円】 株価【45】 ◆6837631072
09/01/01 23:21:32 /+eJRqPZO
475: 【ぴょん吉】
09/01/01 23:44:14 MIq8E/sIO
ぴょん吉なら新快速廃止
476: 株価【45】
09/01/01 23:50:01 IXVQzDjt0
工エｴェｪ（´д｀;）ｪェｴエ工工エｴェｪ（´д｀;）ｪェｴエ工
477:名無し野電車区
09/01/02 01:14:21 kJNPHLjC0
ま、1985.3以前の快速自体速かったけどね。
逆にスピードは速くなったが新快速の敷居も低くなったわけで・・・
478:名無し野電車区
09/01/02 02:20:03 p0KnfvSO0
>475
225系による真・新快速が実戦投入されるわけですね。
479:名無し野電車区
09/01/02 03:31:57 z9maGtdJ0
>>478
Real Rapid Serviceですか。何か格好いいけど変っ。
480:名無し野電車区
09/01/02 13:58:41 bdr7rl+80
真はgenuineじゃね？
481:名無し野電車区
09/01/02 15:33:57 F147IX9jO
改正ネタもたいした事なかったな
482:名無し野電車区
09/01/02 15:41:04 kacogQHpO
真新快速＝Maji Haeｰ Service
483: 株価【45】
09/01/02 16:11:31 qG5c0ftj0
上げ底上げ底♪
484:名無し野電車区
09/01/02 16:33:26 RKHjKaXc0
>>338
亀レスだが
＞奈良県のお布施の新車と220-2Bワンマン改造で桜井線と和歌山線五条までを運用分離して置換えるって話が濃厚。
お前の中で濃厚なだけだろ
奈良県がお布施なんかするわけねぇだろ
県民の大半が近鉄沿線みんなのに、猛反発食らうに決まってる
県議会で猛反対で却下されて終了
沿線市町村ならお布施してもおかしくないが、予算が足りないだろうし
485:名無し野電車区
09/01/02 17:20:09 xgEoydRS0
>>484
餓鬼どもの貴重な足となっていることに気付け
桜井線も和歌山線も沿線に高校はそれなりにある
つまるとこ、お布施する理屈は十分に通る
ま、兵庫の某地方みたい諸手上げてお布施する土地柄じゃないからな
実現しないだろというのには同意するが
486:名無し野電車区
09/01/02 17:30:29 pYwtycacO
奈良県にお布施するメリットがないわな。
487:名無し野電車区
09/01/02 19:58:21 BcSkgS200
でも和歌山線に8000万の金を出したぞ、SLが走れるかどうかの調査費だけだけど。
488:名無し野電車区
09/01/02 22:54:06 5ngVKMtN0
今年こそ、糞近畿車輛への発注が停止しますように
そろそろステンからアルミへ移行しましょうよ。
489:名無し野電車区
09/01/02 23:33:01 ByA8CHk00
幹部の再就職先だから絶対にない。社長も出身者だし。
490:名無し野電車区
09/01/02 23:48:48 xKBbbS4H0
>>411
京葉線東京駅は地上の東京駅よりも千代田線二重橋前や日比谷の方が近いからぁw
491:名無し野電車区
09/01/03 00:55:00 R/z/jRp+0
>488
時代はむしろアルミからステンではないのか？
492:名無し野電車区
09/01/03 01:01:18 BvKdxBgiO
アルミは近車の得意分野だしｗ
493:名無し野電車区
09/01/03 01:26:58 iKOriScd0
225系はプラスチックでおねがいします
494:名無し野電車区
09/01/03 02:13:36 R/z/jRp+0
>493
CFRPも研究されてるけどリサイクルが難しいのと修理が難しいのが弱点ですねぇ。
グラスファイバやカーボンファイバの埃はアスベスト級の発がん性物質という説もありますし。
495:名無し野電車区
09/01/03 04:52:43 LNyKvSHp0
ダンボールでいいよ
496:名無し野電車区
09/01/03 05:56:58 5Qi/P12k0
新幹速でお願いします
497:名無し野電車区
09/01/03 09:13:02 FEBI7vH70
>>485
そのうち、どれだけが金を払ってるんだろ？
498:名無し野電車区
09/01/03 15:34:13 bm5GEgrc0
>>494
ＦＲＰだと西の好きな3次曲面の構成が難しいんじゃない？
しかも特攻されて大破したときの修理は交換だけでしょ
499:名無し野電車区
09/01/03 18:04:32 kuJHk9+C0
>>495
アルミ段ボールと言えば日立Aトレインw
500:名無し野電車区
09/01/03 20:37:11 bBHTMMOu0
普通 区間快速 快速 新快速
西が次に出す普通運賃のみの優等列車･･･それは
本年にご期待下さい
501:名無し野電車区
09/01/03 20:50:18 lj8WK1ZWO
>>500
ｽﾞﾊﾞﾘ、快速急行！
502:名無し野電車区
09/01/03 20:53:00 Bc/4SNOvO
特快速だろ
503:名無し野電車区
09/01/03 21:01:10 LNyKvSHp0
区間新快速だろう
504:名無し野電車区
09/01/03 21:03:00 tC+zjFuXO
準快に一票
505:名無し野電車区
09/01/03 21:12:59 VCZwN7RDO
宮原の113系運用は、3月改正以降も残るかな？
506:名無し野電車区
09/01/03 21:13:44 JASY44F+0
特別快速
507:名無し野電車区
09/01/03 21:27:55 tC+zjFuXO
>>505
代わりの車がないから、残るでしょ
508:名無し野電車区
09/01/03 22:11:41 71alCZ1U0
>>503
おかま専用はいらないです。
509:名無し野電車区
09/01/03 22:14:29 afdKPv0B0
この電車は、
特別快速
大阪・米原・名古屋方面浜松行きです。
停車駅は、
明石、三ノ宮、大阪、新大阪、京都、大津、草津、近江八幡、彦根、米原、
大垣、名古屋、金山、岡崎、蒲郡、豊橋、終点浜松です。
列車は12両で運転しております。
途中の大垣で前の8両と後ろの4両を切り離しいたします。
前の8両が浜松行き、
後ろ4両が米原止まりです。
これ以上は議論になりそうなのでsage
510:名無し野電車区
09/01/03 22:14:41 71alCZ1U0
>>504です。スレ汚し御免。
511:名無し野電車区
09/01/03 22:15:56 71alCZ1U0
>>509用に共同開発電車323系を投入!!!
512:名無し野電車区
09/01/03 22:29:27 7wOq+7BM0
>>500
B快速が抜けているぞ
513:名無し野電車区
09/01/03 22:44:11 5bMYezO9O
>>509
大垣で切り離すのになんで米原止まりなんだ？
514: 株価【45】
09/01/03 22:45:34 iM2ZxtT10
アナウンス厨にマジレス不要
515:名無し野電車区
09/01/03 22:45:39 tC+zjFuXO
>>510
ちょｗ >>504俺やねんけど
516:名無し野電車区
09/01/03 23:02:23 tFj8xSibO
基本12連貫通編成の新快速を作って終日12連にしろ。
517:名無し野電車区
09/01/03 23:11:12 bG/qjU9r0
首都圏ですら貫通編成は１１連が最高なのにwwww
おっと、E331のry
518:名無し野電車区
09/01/03 23:28:37 bBHTMMOu0
まぁ、普通に考えてこれ以上種別作っても扱いに困るだけだ罠
519:名無し野電車区
09/01/03 23:34:03 N4nIslcb0
>498
むしろ3次曲面はFRPの最も得意とするところだが。
F1とか見たこと無い？
無論修理は利かないがな。
520:名無し野電車区
09/01/03 23:57:02 tC+zjFuXO
>>516
赤穂線乗入不可、新旭停車不可、北陸線乗入不可、
どんな不便な編成だよｗ
521:名無し野電車区
09/01/04 00:14:58 SqxTW43/0
>>520
きっと米原・野洲～姫路・網干限定運用なんだよｗ
522:DD51 ◆DD51840NFQ
09/01/04 00:29:52 b9oVk9S10
>>500
直通快速を派生させて、直通区間快速
523:名無し野電車区
09/01/04 00:36:51 Wtt6hStWO
>>521
一応、竜野～上郡には12両入れるんだがね
まぁ使えない編成であることに変わりは(ry
524:名無し野電車区
09/01/04 00:43:50 WEWtSHOU0
ドアカットすればおｋ
525:名無し野電車区
09/01/04 00:45:58 CRZS+INr0
221系１２連T電限定運用ならいいのでは？
さらにC編成も増やせる。
526:名無し野電車区
09/01/04 01:29:53 lhnqpoAI0
225系は本当に新快速用かな。
117系以外に新形式をいきなり新快速に導入なんて例はないが。
221系にしろ223系にしろまず他線からの導入だしな。
というか本線はスピードアップがなければ223系で統一した方が良い。
527:名無し野電車区
09/01/04 01:30:21 PBPVVg170
じゃあ、アレだ。連結側の先頭車だけ5500番台にして、必要に応じて分割併合すればいいんだ。
固定ではなくなるが、貫通編成になる。
528:名無し野電車区
09/01/04 02:03:24 edwG7osCO
225系は大和路用だろｗ
529:名無し野電車区
09/01/04 02:38:31 P5qAjVZR0
大和路こそJ編成の行き先だろｗｗｗｗ新造とかないわｗｗｗｗ
530:名無し野電車区
09/01/04 03:56:38 KCZnuaSh0
>>488
>糞近畿車輛
南海ヲタ乙
531:名無し野電車区
09/01/04 08:14:02 Wtt6hStWO
>>527
本線の223系も、最初から貫通型で作ってりゃ便利が良かったのに…と思う
V-V-Vだと車掌が(ryは、緊急時にＷ運用にV-Vを入れる制約にならんのかなぁ
532:名無し野電車区
09/01/04 10:10:09 avmHB0oP0
>>529
可能性があるかもしれないね。
221系が走っている所も順次、223系に変わっていっているようだし。
よく考えるとアーバン地区で奈良線と大和路線以外は223系>=221系
になっている。
なので大和路線もいずれは、と思う。
ただ、本線並みに221系の車両数が多いので導入時期によっては、
新車両で行く可能性もあるのでは？
（あと十数年223系を作り続けるのなら別だけど）
533:名無し野電車区
09/01/04 10:57:26 6ZAR1PRtO
>>500
特別新快速だな。
姫路⇔敦賀間で停車駅は西明石・明石・神戸・三ノ宮・大阪・新大阪・京都・大津京・堅田・近江舞子・近江今津・永原・近江塩津・敦賀。最速160キロ運転。
534:名無し野電車区
09/01/04 11:09:01 Wtt6hStWO
>>533
塚口でヤっちゃったから、スピードうｐはしばらく禁じ手やん…
535:名無し野電車区
09/01/04 11:18:54 FJbUkzSQO
>>533
書初め終わったか？
536:名無し野電車区
09/01/04 12:02:36 ABe67w9lO
運用効率考えたら6ｺﾃは大和路に奈良線と取回しの利く楢電しか転用先無いからね。
かと言って宮原で大阪～篠山口間往復してばかりの毎日にする訳にはいかんしな。
何れにしろデチューンの必要はあるけど。
537:名無し野電車区
09/01/04 13:16:16 NJcjlvwV0
仮に225系が出てくれば京阪神圏から113系が完全に消えるやろう。
538:名無し野電車区
09/01/04 15:26:16 D8WY72B+0
>513 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/01/01(木) 22:28:15 ID:6S53K19j0
>321の場合はリミッターをかけているらしいけど
>１つは変電所の関係、JRは近鉄ほどの大容量の変電所ではないから、いくら東海道本線であっても321がフルパワーを出せば変電所落ちる。
>そしてもう１つはダイヤ。
>そして最大の理由は207との性能の統一、運転士の車両違いによる技術負担を減らす、ブレーキなど。
>こんな感じだったと思う。
>宝の持ち腐れだね。
>オバちゃんが買物程度に使う車でGTRを買うような感じ。
これってマジ？
539:名無し野電車区
09/01/04 17:11:01 5pTifOOu0
マジだよ。
加速度２，５あるし、最高速度は１３０キロだよ。
540:名無し野電車区
09/01/04 17:40:54 oRPAEc580
>>530
基地外南海ヲタ認定厨必死wwww
541:名無し野電車区
09/01/04 18:02:43 k8gpLgaJ0
>>538
加速中は出力制限をしているのはマジ
高速域から回生ブレーキを掛けるとき、270kWの真価が発揮されているので
宝の持ち腐れだと思っている奴は厨房。
もっとも初めの頃は、回生に頼りすぎる余りブレーキが全然効かないと悪評が立っていたね。
空制補足を増やして対応したようだけど。
542:名無し野電車区
09/01/04 19:01:33 ABWKBcqc0
流れをかえてすまぬ。
>>345-347
去年の暮れにC08・C12・C13の運用入りを確認してるよ。
高槻に疎開してる編成は見当たらなかった。
今年はどのような動きがあるか要注目だね。
543:名無し野電車区
09/01/04 19:27:45 1sTqO6NUO
>>538
なんで西は近鉄並の変電所にせんのん？
アホなん？死ぬん？
544:名無し野電車区
09/01/04 19:58:59 Wtt6hStWO
近鉄は昔から大出力モーターやもんな
545:名無し野電車区
09/01/04 20:03:08 bc/fxEKF0
>>543
アンペア数を高くすると基本料金その他高くつくんよ。
546:名無し野電車区
09/01/04 20:15:23 Wtt6hStWO
>>542
動きねぇ…
あとは、誰がオカ･ヒロ･セキへ行くのか、7709･7710Fはいつ京都へ帰ってくるのか、
それくらいじゃね？
547:名無し野電車区
09/01/04 20:22:05 TXzIwYFa0
>>545
鉄道の変電所のような特別高圧での受電なら、むしろ変電所が大きいほうが基本料金は安くなったりする
もちろん、出力が大きければ消費電力も大きくなるから使用料金は多くかかるが
URLﾘﾝｸ(www.kepco.co.jp) ←の特別高圧Bの料金参照
548:名無し野電車区
09/01/05 01:15:49 GIxDvCL/0
はるかが大阪に停車だってね
549:名無し野電車区
09/01/05 02:50:29 1jSggrw90
>>544
そりゃあ、240W全Ｍ10両編成が平気で走っているぐらいだ
あんな化け物私鉄と比べられたら堪りませんわ。
550:名無し野電車区
09/01/05 06:38:40 ep0YIOHk0
>>548
ヒント:梅田貨物線
551:名無し野電車区
09/01/05 06:43:33 RN2r8r2xO
>>550
今日朝新聞読んでたら梅田貨物線を今の位置から東側にずらして地下化するらしい。
ちなみに産経の一面だった。
今携帯からだから家に帰ったらネットのソース探してみる。
552:名無し野電車区
09/01/05 07:17:45 A+aMYcxj0
>>551
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
553:名無し野電車区
09/01/05 10:21:24 Y9vK+0qH0
梅田貨物線複線化か、なにわ筋線もセットでお願いします。
554:名無し野電車区
09/01/05 10:57:49 0doRG1M9O
>>552
ＪＲ梅田駅の誕生だな。
555:名無し野電車区
09/01/05 11:10:22 aIZsZ1qtO
なにわ筋線
大阪府→出す金がない
大阪市→四つ橋線と平行する
南海→難波発展の邪魔
JR西→いるけど金出さない
556:名無し野電車区
09/01/05 12:13:35 TxB57G/0O
>>551
｢東側｣がミソだな
557:名無し野電車区
09/01/05 15:37:17 /0cqO/ST0
>>555
確かに昭和40年代に立て続けに3度も大事故を起こしたところは難波発展の邪魔だわな
558:名無し野電車区
09/01/05 16:01:45 GidTjh8I0
阪急京都線スレッド Part62
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:129番)
129 ：名無し野電車区 ：2009/01/05(月) 15:39:42 ID:/0cqO/ST0
南海三大事故【なんかいさんだいじこ】
昭和42～43年の間に起こった男里川、箱作、天下茶屋での事故。
とくに男里川鉄橋や天下茶屋の事故は当時のエースだった11001系が無残な姿に。
当時の中曽根康弘運輸相も事態を重く見て南海の（今でも）ずさんな安全管理に厳重注意を通達した。
559:名無し野電車区
09/01/05 16:56:50 Z7A2Hd9MO
>>555
「いるけど出さない」がミソだなw
利用車的にはあったら絶対使うんだが。環状線は遅いし、夕方混み出すのが早い。
560:名無し野電車区
09/01/05 17:20:17 ZIRmY+Gl0
そもそも大阪駅にはるか止めるなら線路跨がせた方が早いんじゃないのか？高架でも作って･･･
561:名無し野電車区
09/01/05 18:00:10 TxB57G/0O
>>560
どこで跨ぐんだよ
562:名無し野電車区
09/01/05 18:08:59 tP6nploNO
西九条
563:名無し野電車区
09/01/05 21:48:17 fS65QXQ10
「考動」で臨め ＪＲ西社長、年頭訓示
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は仕事始めの５日、大阪市北区の本社で約２００人の幹部社員を前に「経営の見通しは極めて厳しく、困難に立ち向かうんだという覚悟を持って臨まないといけない」と年頭訓示した。
出席者らは、平成１７年４月の福知山線脱線事故の犠牲者に黙祷（もくとう）をささげ、同社の安全憲章を唱和。
山崎社長は「被害に遭われた方々への精いっぱいの対応、安全性向上、変革の推進を経営の３本柱として推進する。
当社を取り巻く環境はかつてないほど大変激しく、この難局を打開するために、自ら考え行動する『考動』により、少しずつ仕事の質を高めてほしい」と述べた。
564:名無し野電車区
09/01/05 22:50:44 aIZsZ1qtO
｢考動｣｢考動｣って馬鹿のひとつ覚えかよ。
565:名無し野電車区
09/01/06 06:01:38 LK40Gs8QO
>>561
ヨドバシ撤去ですか？
566:名無し野電車区
09/01/06 06:03:19 LK40Gs8QO
>>555
＞ なにわ筋線
汐見橋じゃなかった？
567:名無し野電車区
09/01/06 09:13:16 kuTwQX1RO
>>566
なにが？
568:名無し野電車区
09/01/06 11:46:48 nI3Pzb68O
>>551の豚まん
でもこれ特急しか停まらない駅になるけど。駅出来たらこの線にも快速か普通も走らすのだろうな。直通快速・大和路快速を西九条経由で新大阪まで行かせればいいんじゃない？
569:名無し野電車区
09/01/06 12:11:14 kuTwQX1RO
>>568
ヒント：大阪(新)～西九条…単線、西九条で外回りと平面交差、西九条で桜島線と支障
570:名無し野電車区
09/01/06 12:23:00 nI3Pzb68O
>>569
じゃあ、特急専用駅するつもりか？
571:名無し野電車区
09/01/06 12:23:07 r6/k19It0
>>565
ヨドバシは撤去でおｋ
572:名無し野電車区
09/01/06 12:37:53 v5srT9MOO
ならば桜島線のしんおおおさか乗り入れを…
573:名無し野電車区
09/01/06 13:10:23 SZppnu1V0
>>571
ビックカメラ難波店関係者乙
574:名無し野電車区
09/01/06 13:21:15 r6/k19It0
>>573
残念ｗ
ビックカメラ難波店も撤去でおｋ
575:名無し野電車区
09/01/06 13:21:33 llksijYf0
やはりなにわ筋線は必要、環状線とそれ以外とを分離するという意味で。
576:名無し野電車区
09/01/06 14:08:54 CRe9I+so0
>>570
サンダーバードが梅田発着になるのでは？大阪駅の特急ホーム無くなったから
特急専用駅となると新大阪～阪和の快速廃止かも
577:名無し野電車区
09/01/06 14:22:05 kuTwQX1RO
>>576
11番のりばは最終的には復活する
10番の隣に線路も残してある
578:名無し野電車区
09/01/06 17:18:16 wccKXr3F0
時間帯によっては新大阪発着の阪和・紀勢本線快速あるじゃん
579:名無し野電車区
09/01/06 17:41:55 kuTwQX1RO
↑で？
580:名無し野電車区
09/01/06 17:49:58 wccKXr3F0
梅田貨物線通る方
581:名無し野電車区
09/01/06 17:53:55 kuTwQX1RO
>>578>>580
は？
582:名無し野電車区
09/01/06 19:43:52 uauOZ8AW0
東急駅の京葉線みたいな扱いで良いでしょ、他路線から700mぐらい離れているのに東京駅を名乗っているし。
583:名無し野電車区
09/01/06 19:44:49 uauOZ8AW0
タイピングミス
× 東急駅
○ 東京駅
584:名無し野電車区
09/01/06 19:53:36 GU2QxhfQ0
おおさか東線が新大阪までつながったら梅田まで直通でOK
585:名無し野電車区
09/01/06 20:25:42 yj32SK+z0
特急専用駅って・・・そこまでのアクセスとか考慮できんのかおまいらはｗ
586:名無し野電車区
09/01/06 21:03:33 b6NDNc5X0
>561
現大阪駅上空を高架で跨げばよかったのではないかと。
環状線西側の折り返し線のあたりから持ち上げて1～6番線の上に斜めにホーム設置、本線列車線に向けて下ろして
外側から合流、っと。
587:名無し野電車区
09/01/06 21:34:00 1hRhwd0u0
大阪駅がどうなるか知らないのかｗ
588:名無し野電車区
09/01/06 22:02:31 EiY5q739O
大阪駅にできるドームの上の方に線路作れないかな。
空中径路ならぬ空中線路。
589:名無し野電車区
09/01/06 22:11:11 oJ/mQ1nI0
「新快速」すべて１２両編成 ２３年春からＪＲ西日本 <産経ニュース>
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
590:名無し野電車区
09/01/06 22:26:29 USfh42wsO
その前に6連快速を何とかしろよ…
591:名無し野電車区
09/01/06 22:29:59 GV4dGTXO0
快速消滅フラグかもね
592:名無し野電車区
09/01/06 22:38:00 kuTwQX1RO
>>588
Ｎゲージじゃないねんからｗｗ
593:名無し野電車区
09/01/06 22:45:41 GAU5AG3D0
>>589
> ２１年度から約４０億円を投じて４０両を新造
一概には言いきれないがまだ223造る気なのかｗ
594:名無し野電車区
09/01/06 22:48:41 FcEzJRi80
>>588
どうやって勾配付けるの？
勾配区間だけでも相当な距離を要しますが
どこにそのような土地があるのでしょうか？
595:名無し野電車区
09/01/06 22:58:57 EiY5q739O
>>593
ん～、そろそろ新型(少なくとも車内マイナーチェンジ)が欲しいなぁ。。
596:名無し野電車区
09/01/06 23:01:58 kuTwQX1RO
>>595
223シリーズで何か不満でも？
｢飽きたから｣なんてマイナーチェンジの理由になるかよ
597:名無し野電車区
09/01/06 23:20:15 EiY5q739O
>>596
15年以上も同じものしか作ってなかったらケチのひとつもつけたくなるだろ。
ヲタであるないに関わらず。
598:名無し野電車区
09/01/06 23:21:55 +/3wd8pL0
少なくともクチをつけるのはヲタだけですｗ
599:名無し野電車区
09/01/06 23:22:34 +/3wd8pL0
訂正
○ケチ
×クチ
なんで間違えてんだろう・・
600:名無し野電車区
09/01/06 23:30:52 GU2QxhfQ0
>>597
同じものにケチつけるのってヲタくらいしかいねーだろ
新形式作るとしたら開発費がかかるからな
それ相応の理由と具体的な改善内容がないといちいち新形式なんて作ってられない
601:名無し野電車区
09/01/06 23:31:39 EiY5q739O
>>598
だとしても15年間なにも進歩してないのは正直評価できないなぁ。
一般人に車両の違いがわかるわけないやん、ってなめてるのかなぁ。
602:名無し野電車区
09/01/06 23:32:57 kuTwQX1RO
>>598
口づけするのはヲタぐらいや罠ｗ
>>597
別に問題ないからず～っと同じなんだろ
通勤型は試行錯誤してるみたいだが
603:名無し野電車区
09/01/06 23:35:02 EiY5q739O
>>600
だから｢(少なくとも車内マイナーチェンジ)｣って書いたろ。
阪急の9300系も数少ないのに新造のたびにマイナーチェンジを繰り返してるじゃん。
そういう時代のニーズに応えていこうという企業努力がまったくないのは残念だなぁ、ってこと。
604:名無し野電車区
09/01/06 23:38:46 GR3XrZ/u0
9300系がマイナーチェンジしてるって言うなら223系だって十分マイナーチェンジしとるわ
2000番台に限っても１次車と最新増備車どんだけ違うか知らんのか
605:名無し野電車区
09/01/06 23:38:59 kuTwQX1RO
>>603
223-2000の内装がどう時代のニーズに不適合なのか気になる
京都7702Fみたいに赤シートにでもなればいいのか？ｗ
606:名無し野電車区
09/01/06 23:40:33 GU2QxhfQ0
>>603
具体的にどこをどうマイナーチェンジして欲しいんだよ
そういう意見とかがないから現状のままになってるんだろ？
時代のニーズとか言ってるけどそれはお前のニーズでしかないんじゃないか？
607:名無し野電車区
09/01/06 23:41:09 EiY5q739O
>>604
接客面で向上が見られましたか？
608:名無し野電車区
09/01/06 23:41:10 9ZY/wx830
別に今の（特に下降窓化以後の）223にはこれといった不満はないけど、
敢えて言うなら1000番台みたく補助シートの背もたれ復活ｷﾎﾞﾝ。
まぁ、12連になればそもそもあれ自体を使わなくてもよくなるのかもしれないが…。
609:名無し野電車区
09/01/06 23:43:26 Y/iolDsI0
>>603
新造のたびにマイナーチェンジ→製造時期ごとに仕様が異なる→保守にあたって余計なコストや手間がかかる
酉の場合はなるべく同一仕様の車両で揃えてコストダウンを図ることでコスト増の運賃への転嫁を抑制する
という方向で企業努力してるんだろ
体質改善車の車内更新も新型車とパーツを揃えることによる保守費用削減が狙いの一つだしな
610:名無し野電車区
09/01/06 23:43:59 kuTwQX1RO
>>607
接客面で向上させるべき点があるのですか？
611:名無し野電車区
09/01/06 23:44:53 llksijYf0
京阪神トカサヨは国鉄時代は快速が新快速よりも長い編成やったのに。
しかもグリーン車が連結されていて、宇野線快速にも貸していたんだゾ。
612:名無し野電車区
09/01/06 23:45:36 Y4+r8am80
はぁ？何言ってるの？
新快速向けとしては1000番台に始まり
その後カーテンを省略してみたり補助座席の簡素化、その後のカーテンの復活
窓側ひじ掛けの省略、2つに分かれていた枕部分を単なるくぼみに
窓ガラスの色変更、照明カバーの素材変更、座席クッション材、・・・
マイナーチェンジは数々行われているし
コストダウンという形での企業努力は目に見える形で行われていますよw
613:名無し野電車区
09/01/06 23:46:44 GR3XrZ/u0
>>607
下降窓化
照明カバーの材質変更
9300系で改良？された点なんて液晶つけただけやん
お前液晶ほしいだけなんやろ
614:名無し野電車区
09/01/06 23:47:24 EiY5q739O
>>606
・転換しない座席を減らす
・自動転換座席
・サスペンション(？)などでの乗り心地改善
・加速性能向上
・液晶案内表示装置
・補助席の座り心地改善
615:名無し野電車区
09/01/06 23:47:31 r6/k19It0
補助座席の簡素化はやめてほしいなｗ
616:名無し野電車区
09/01/06 23:55:50 eKhkaG+MO
やれやれ…
別に座れたらそれでよくねえか？
って1ユーザーとして思うけどｗ
617:名無し野電車区
09/01/06 23:55:53 r6NdSCqiO
つーかそろそろ快速用新形式が欲しいところ。
223は加速が悪すぎる。
618:名無し野電車区
09/01/06 23:58:01 ggWRTc0+0
>>876-881
カワバンガッ
619:名無し野電車区
09/01/06 23:58:37 kuTwQX1RO
>>617
ヒント：変電所
620:名無し野電車区
09/01/06 23:58:41 nTIdqQOV0
>>589
うわーマジか！
８両じゃ限界だったもんな
621:名無し野電車区
09/01/06 23:59:07 oRrj9TqoP
ぶっちゃけ、座れたらいいとか言い出すと「なら321と車体同じロング車でいいだろ」とか言われそうで…
622:名無し野電車区
09/01/06 23:59:39 GU2QxhfQ0
>>614
結局それがお前のニーズってわけね よくわかった
液晶と補助席以外どうでもいいわ（現状で満足）
623:名無し野電車区
09/01/06 23:59:57 6L2gAcLj0
>>617
この路線の運転形態は、一度速度が出てしまえば後はキープすればおｋなので、
あまり所要時間短縮は見込めないよ。
BVEで313系並の加速にして130km定速で走らせても、せいぜい30秒～1分程度。
624:名無し野電車区
09/01/07 00:07:31 fAbU7p8z0
喧嘩腰ﾜﾛﾀ
625:名無し野電車区
09/01/07 00:10:44 JuVEnpDO0
広島に新車を恵んでください。
626:名無し野電車区
09/01/07 00:22:19 B35c4c3+0
２２３－７０００？
いずれ２２３－１００００とかが出そう
627:名無し野電車区
09/01/07 00:24:49 t3KrYxQ20
>>626
7000番台は既にある。
6000番台は2000番台の車番+4000で、3000番台のクモハやモハがある車両が7000番台。
628:名無し野電車区
09/01/07 00:29:19 B35c4c3+0
０ 阪和関西空港
１０００ 東海道山陽
２０００ 同上
２５００ 阪和関西空港
３０００ 東海道山陽
４０００ 同上
５０００ 宇野本四備讃予讃
５５００ 福知山山陰
６０００ 東海道山陽関西おおさか東ＪＲ東西福知山
７０００ 同上
か？ あるのは あと仲間として５２１系・１２２・１２７系も入れてあげて
629:名無し野電車区
09/01/07 00:29:25 lSWxgAoq0
これで無いのは8000代だけか
9000代は1両いるし（というかJR唯一か）
630:名無し野電車区
09/01/07 00:42:51 V0vqsUcEO
正直なところそろそろ新形式はでると思うよ？
207系から321系への進化まで15年。
223系が登場してから今年で15年。
15年経てば新設計でも技術革新によるコストダウンができたりしてくるからな。
631:名無し野電車区
09/01/07 00:46:44 YRltbljx0
でも40両のためにそれをやるかどうかだよな
632:名無し野電車区
09/01/07 00:47:07 gGOaHqGRO
>>628
-4000？
633:名無し野電車区
09/01/07 01:00:14 B35c4c3+0
>>632
４０００代って無いのかorz
634:名無し野電車区
09/01/07 01:31:18 rOxDieW/0
阪和向け2600番台でロングシート化だと何回言えば･･･
635:名無し野電車区
09/01/07 03:03:23 vofDQiN2O
新快速12両化はＧ車設定フラグ…
なわけないよな(w
636:名無し野電車区
09/01/07 03:55:38 GbHJCbuL0
>>620
全て12両化するは早計。
米原以遠直通ばかり８両で運転して
野洲折り返しに12両を使ういびつなことをするのが問題
637:名無し野電車区
09/01/07 04:26:07 AuyEfMp40
4両10編成ですべて12両化出来るんだろうか
姫路と野洲で分割・併合させて関空・紀州路快速みたいな複雑な運用組みそうな気がする
638:名無し野電車区
09/01/07 08:16:37 V0vqsUcEO
40両しか増備しなくて新快速12両化って
快速６両化フラグ？
639:名無し野電車区
09/01/07 08:27:09 JGc4jfuo0
部分的に快速減便、各停増発かな
大和路の昼間の普通王寺行きを廃止したみたいに、昼間の大阪－京都の快速を半分にとか。
640:名無し野電車区
09/01/07 08:36:30 Ioxc0bea0
6両6本+4両１本で40とかな
んで、全区間6+6とかな
そして分割・併合だらけとかな
641:名無し野電車区
09/01/07 09:15:50 B35c4c3+0
末端４連は短いしなぁ・・・
６両分割もありかも
642:名無し野電車区
09/01/07 09:23:50 gGOaHqGRO
>>639
有り得ない。茨木が激怒するぞ
>>640
ＪＪは空転するから新快には入れないようにしてるんだが
>>641
虎姫～敦賀間ホーム延長するの？
643:名無し野電車区
09/01/07 09:44:30 3xc7U261O
本線快速は、130キロ運転をしない時間帯に一部列車に通勤型導入
有り得ないか。
644:名無し野電車区
09/01/07 10:08:28 QcGw4/F5O
昼間は野洲～加古川と米原～姫路・網干で前者に207か321を入れるとか＞Ｔ電
645:名無し野電車区
09/01/07 10:51:23 hDrKaBaYO
>>639
それはむしろ大和路線がやりそうだ。
快速の運転区間短縮と普通増発は。
646:名無し野電車区
09/01/07 11:29:18 B35c4c3+0
>>642
敦賀４番線遠すぎるしついでに改良
647:名無し野電車区
09/01/07 11:34:38 B35c4c3+0
大和路は快速筋をおおさか東に半分流すんだよ なにわ筋の開通が見込まれるまでは
普通を以前のように王寺３本奈良３本にしてＪＲ難波からは高田快速
普通奈良行きは久宝寺でおおさか東からの快速と接続
648:名無し野電車区
09/01/07 12:12:40 QcGw4/F5O
よーするに大和路しか使えない奈良県民は亀の瀬越えんなって言いたいんやな
649:名無し野電車区
09/01/07 12:12:40 gGOaHqGRO
>>647
釣りですねわかります
650:名無し野電車区
09/01/07 12:17:40 B35c4c3+0
高田快速も様子見してから増えたから
直通快速も昼間に増えるだろう
651:名無し野電車区
09/01/07 12:35:07 QcGw4/F5O
チョッカイ捻出用に
・昼間の各停を全て柏原止め
・快速の一部を柏原以遠各停化
とか。
柏原～王寺間は谷間やからチョッカイの有無問わずそれ位はあってもおかしないやろ。
652:名無し野電車区
09/01/07 12:46:17 gGOaHqGRO
>>650
様子見して、ガラガラでも増発する…と＞直快
さすがＪＲＷクオリティ
653:名無し野電車区
09/01/07 12:50:30 80/Mx4Xl0
高田快速を柏原で打ち切れよ。
654:名無し野電車区
09/01/07 13:08:29 VtStGTwBO
>>590
学研都市線の快速をどうにかして8連に出来ないか？
655:名無し野電車区
09/01/07 13:13:25 gGOaHqGRO
>>654が>>590に安価をつけた関連性が不明
656:名無し野電車区
09/01/07 14:53:27 /dgrgcqsP
高田快速をおおさか東線に流せば解決じゃん
657:名無し野電車区
09/01/07 16:06:39 aDleJoiK0
225系試作車8両って、新快速総12連化への布石だったんだな。
>>568-570>>576>>577
もちろん大阪駅の優等型専用ホームは復活するが、大阪新駅の構想では
北陸方面の特急も一部が新駅へ乗り入れる話になっている。
南紀・関空特急と接続の便を図るためでしょうよ。
658:名無し野電車区
09/01/07 16:10:54 VdqC8JaI0
>>657
それってもう出場してたっけ?
659:名無し野電車区
09/01/07 16:55:28 aDleJoiK0
まだまだ。
660:名無し野電車区
09/01/07 19:33:17 trXgvG7n0
>>601
進歩はしてるんじゃね？
劇的な変化を必要としないもう一つの理由は、
平行私鉄がJR以上に一般客の目に分かるほどの進歩をしてないからだな。
661:名無し野電車区
09/01/07 21:50:27 HYJeChyc0
>>516
今北。あけましておめでとう。まあ全貫通は無いと思うけど。
662:名無し野電車区
09/01/07 21:53:19 HYJeChyc0
>>603
そりゃあそこに阪急車が難しかっただけだろうに…
663:名無し野電車区
09/01/07 21:56:51 HYJeChyc0
>>614
>・転換しない座席を減らす
山陽5000の後期車（最後1-2だけど）、京阪3000（最初から1-2
だけど）と比べて、阪神・阪急9300の割り付けは糞としかいい用が
ないよね。117の一部ロング化と一緒。なんで回りにお手本が有るの
に出来ないんだろ？
JRでは九が良く直してくれた。
664:名無し野電車区
09/01/07 23:28:49 yTHDRVft0
>>637
4両10編成という情報は出ていない。
製造されるのが、編成単位なのか、単品なのかは皆無だ。
665:名無し野電車区
09/01/07 23:38:17 34M9qFtF0
>>638
理屈の上では
・姫路～米原回転としてもギリギリ5時間一巡
・サンケイの表現を借りれば新たな所要本数は半数強
・半数前後といっても１日の総数で、日中は8両が連続するじゃ
ないかと思われるだろうけど。逆に言えば現状は、実際に昼間
入庫してるV編成が多いだけだから動員すれば同じ。日車キロは
延びるが。
・野洲行きや湖西直通の増結車はもっと一巡が早い。敦賀・塩津
行きは現状のままだと回転するのは8になってしまうが…
足りるんでないの。少なくとも数合わせ上では、昼間時入庫して
る内の40両を叩き起こせるとすれば。
>>646
あるかもね。初期の赤穂直通の４両で岡山からの乗換え全部受けてた
ほど酷くは無いが、本数少ないのに段差が大きな区間。521増備→
ワンマンで増発する手もあるだろうが乗務員が必要になる。
全部と言わずとも８両も入れるようにした方がいいかもね。
666:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/01/08 00:06:46 1G/oU1y70
朝の新快速はすでに12両ばかりなので、
平日大阪駅基準の18;00から21:00まで3時間を見たとき、
8両編成なのは上り11本、下り7本。つまり12両化のために4両が18本必要。
増備が40両=10本、現V編成運用でこの時間本線運用にいないものが
宮原就寝中2本、湖西ローカル運用に5本。岡山疎開のうち1本復帰で
18本になる。米原姫路間なら40両増備でまわりそうだ。
とはいえ、そうなると本線からの221系引退も、
湖西草津線の113系引退もまだ先になりそうだが。
667:名無し野電車区
09/01/08 00:09:56 HwLUEK7K0
京阪神通過の新快速完全12両化名目が40両でしょ。
新聞上でも増備と、珍しく純増を示す用語をわざわざ用いてるし。
同じ２年間、代替用がどれだけ出るかは別ちゅーか、中期目標で
代替用をどの程度作るかは有ったよね。忘れたけど。
668:名無し野電車区
09/01/08 00:26:39 Xfjb8GsjO
そうだね、２年間で近郊型40両しか作らないなら少なすぎるｗ
40両純増なんだろうね。
669:名無し野電車区
09/01/08 00:33:23 jBCsOsJT0
>>643
普通逆じゃね？
京阪神で着席率の低い通勤帯こそ通勤車両を混雑する快速系統に投入したら？
転クロ車よりも詰込みやすいし。転クロは各停でも短距離乗換えだし。
料金で難のある神戸高速以西の山陽に乗換える客が多くなるとも思えないし
破格の通勤定期ユーザーをすこし私鉄に分散させた方が通勤時の運用が少しはスムーズになるのではないかと。
（混雑乗降による遅延の回避など）
670:名無し野電車区
09/01/08 00:35:18 jBCsOsJT0
訂正
>破格の通勤定期ユーザーをすこし私鉄に分散させた方が通勤時の運用が少しはスムーズになるのではないかと。
（混雑乗降による遅延の回避など）
↓
それでも、破格の通勤定期ユーザーをすこし私鉄に分散させた方が良いんじゃ・・・
通勤時の運用が少しはスムーズになるのではないかと。（混雑乗降による遅延の回避など）
671:名無し野電車区
09/01/08 00:55:31 i8l6FRLu0
>>613
阪急9300は乗ったら判るが、網棚も初期と後期で変わってる。
672:名無し野電車区
09/01/08 01:31:10 Xfjb8GsjO
窓の寸法も違うよ。>9300系
673:名無し野電車区
09/01/08 09:07:37 SWTeVVHN0
快速の大垣乗り入れなくして米原で系統分割すればまた自由に223が使うことができるな。
674:名無し野電車区
09/01/08 10:01:43 fiVrqfeT0
新快速敦賀直通なんてやめちまえ。
京都始発敦賀行き新快速でええやん。
675:名無し野電車区
09/01/08 10:30:00 6so0GbT2O
>>673
夜の滞泊運用なんてたいした影響与えてないでしょ
676:名無し野電車区
09/01/08 11:12:37 YItPBl4GO
米原方面大垣行き新快速ﾏﾀﾞｰ
677:名無し野電車区
09/01/08 11:30:42 6so0GbT2O
>>676
大垣方面米原行ならすぐにでも
678:名無し野電車区
09/01/08 11:57:23 9gcCEmP50
Ｊ編成２本でＶとＷ各１本に組み替えるってのは有り？
サハ車を１両V4Cpに改造する必要があるが。
679:名無し野電車区
09/01/08 12:00:03 6so0GbT2O
>>678
サハ223はサハ321と違って、簡単には電装出来ないでしょ
680:名無し野電車区
09/01/08 12:17:04 bUm9cWF00
◆◆◆ JRW207&321系スレ D19編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
681:名無し野電車区
09/01/08 14:09:44 7e62mGGu0
>>674
北陸新幹線が敦賀まで開通したら、新快速がそのリレー号の役割を果たすことになるやろう。
682:名無し野電車区
09/01/08 15:07:56 zsoazjp10
最混雑時に転クロ車の快速にこだわる理由はあるの？
名古屋のように大阪で系統分離した増発快速系統を
通勤快速と別系統扱いでロング車に置き換えろ！
683:名無し野電車区
09/01/08 15:09:12 6so0GbT2O
>>682
種別が｢通勤快速｣ならＪＲのプライドも維持されるしな
684:名無し野電車区
09/01/08 15:14:47 UuEHn+Nr0
米原駅での東海道上りの乗り換えなんとかしろ！！なんで同じホームでできない！！
下りは同じホームで乗り換えれるから楽チンなのにぃ！！！！
685:名無し野電車区
09/01/08 15:36:34 NraF81/W0
>>684
新幹線をお使いください
それと少しは運動くらいしてくださいｗ
686:名無し野電車区
09/01/08 19:08:11 ceK9NGP7O
和歌山線王寺～高田から２量編成(105系)を排除せよ！
乗客の少ない昼間は221系４両で、ラッシュは大半が105系２両っておかしすぎだろ
王寺に117系４両を３編成配置して105系と置き換え希望
なんなら昼間の高田快速を王寺止めにしても構わん(大阪方面と同一ホームで数分で接続できるなら)
687:名無し野電車区
09/01/08 19:22:47 YX18AitWO
>>686
近鉄電車をご利用ください。
688:名無し野電車区
09/01/08 19:29:25 ceK9NGP7O
志都美利用者だ
689:名無し野電車区
09/01/08 22:03:30 Zf6O8xKo0
>>686
18時頃とその次の王寺を発車する105系2両は
同時間帯の大和路線天王寺発車時よりも混雑していることがあるな。
学生が休みの時はましになるが。
そういえば、数年前まではこの時間帯117系4両の和歌山行きだったから
改悪されたところだな。
690:名無し野電車区
09/01/08 22:22:19 8nOWdv7D0
117の4連と105の2連ラッシュ時の乗ろうとしたら・・・
普通に105を選ぶな
2ドアの117がいかに乗り降りしにくい車両か知ってるだろ
すし詰めでも4ドアの105の方がマシと思うのは俺だけ？
691:名無し野電車区
09/01/08 23:51:18 xCtAlQVd0
〈京都所113系C編成の現況〉
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03_5709_湘……………京都所留置中?
C04_2116_広……………広島転属
C05_5703_湘……………運用中
C06_7513_更……………下関留置中
C07_7506_更☆…………運用中
C08_5716_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更…高槻留置中
C09_7515_更☆…………運用中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_7501_更……………運用中
C12_7510_更……………京都所留置中?
C13_5715_湘……………高槻留置中
C14_5708_湘……………岡山(B02)
C15_5711_湘……………下関留置中
C16_7505_更……………運用中?
C17_5713_湘……………運用中
C18_7518_更……………運用中
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色。
692:名無し野電車区
09/01/08 23:52:26 xCtAlQVd0
〈京都所113系L編成の現況〉
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………運用中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04_5714_湘………………宮原留置中?
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……宮原留置中?
L06_7704_更………………運用中
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……宮原に返却
L10_5702_湘………………幡生入場
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中
L15_7706_更☆……………運用中
L16_7702_更………………運用中
L17_5710_湘………………広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色。
693:名無し野電車区
09/01/09 00:02:25 5LG8Z6Xe0
福知山の113W43がまた吹田に回送されたみたいだな。
今度こそ転属決定か！？
694:名無し野電車区
09/01/09 00:10:56 D/mWXfwjO
>>691-693
5715･5716Fは湖西草津運用で確認
W43は7700番台やし京都に帰って来るんじゃないか？
695:名無し野電車区
09/01/09 00:20:47 d2k/YddP0
>>693
今、京キトにいるんじゃなかったっけ？
1/24に向日町－宮原を往復するようだけど。
試9783M 試6786M
696:名無し野電車区
09/01/09 00:24:07 nEi+3M0Z0
>>691
C08とC13は高槻だから転属要注意か
697:名無し野電車区
09/01/09 02:00:19 D/mWXfwjO
>>696
おい、>>694を嫁
698:キハ２８ ２３８６
09/01/09 10:42:32 bJeE9mjB0
>>695
小浜色は昨日の朝はキトに居ましたよ。
699:名無し野電車区
09/01/09 15:36:42 SIczlV/7O
>>690
ドア数はどちらも同じ件について
700:名無し野電車区
09/01/09 15:39:22 AVuwyM4f0
>>699
ドア数よりも２両が４両になれば乗客は分散するし
それに畠田・志都美・下田・JR五位堂・高田の全駅でそれなりに乗降があるから
混んでて降りれないとかはないと思うけど
701:名無し野電車区
09/01/09 15:43:58 AVuwyM4f0
まぁ１番無難なのは王寺～高田を113の4連で運用することだけど
>>691-692をみると113にも余剰があるみたいだし3編成ぐらいなら捻出できないのかな
702:名無し野電車区
09/01/09 16:32:03 D/mWXfwjO
>>701
京都113系の余剰編成は基本的に全部山陽地区送りだから…
王寺(？)に転属させれば、同じ数だけ広島103が生き延びることになる
703:名無し野電車区
09/01/09 16:44:22 jt9sJX4O0
>>702
奈良。
704:名無し野電車区
09/01/09 18:06:19 DlCqemYL0
春日色の復活なら歓迎するぜ
705:名無し野電車区
09/01/09 18:15:00 ooF2rc0z0
高槻か高月を摂津高槻か近江高月に変えるべきじゃね？
706:名無し野電車区
09/01/09 18:38:06 MUl6n0Ck0
>>705
現在の案内体系に支障はないから必要ない。
米原から各駅と案内するから各駅に停車する米原～敦賀間の駅名は端折られる。
707:名無し野電車区
09/01/09 19:10:22 ooF2rc0z0
>>706
敦賀から乗ったら２回たかつき言った
708:名無し野電車区
09/01/10 01:52:28 3M8YGEKDO
>>702
>>701
113はすでに和歌山線から撤退済
709:名無し野電車区
09/01/10 09:29:03 cU9LY7XJ0
ちらっと聞いた話。
【阪和】最終列車の繰り上げ
【大和路・阪和】土休日のライナー運転取り止め
710:名無し野電車区
09/01/10 10:23:10 RfZhRNOaO
>>709
まあ、来月になれば詳細も解る事だし。
711:名無し野電車区
09/01/10 10:49:30 GUy9n8nH0
新快速オール12両化で本線新車投入でまだ不足分には
嵯峨野221系を網干に戻して快速に、223系快速用を新快速に
嵯峨野は余剰113系を活用で逆玉突きに・・・
春以降嵯峨野に113系運用が大幅に戻るらしいよ。
712:名無し野電車区
09/01/10 10:54:50 58lKiF+FO
>>711
マルチ乙
713:名無し野電車区
09/01/10 12:09:12 7ylPEbkeO
>>711
ま た お ま え か(´・ω・｀)
714:名無し野電車区
09/01/10 15:06:40 cygusBQj0
【社会】観光バスの客全員がバスガイドを強姦
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
715:名無し野電車区
09/01/10 16:42:15 HCWOl5820
>>712-713
みやこ路快速で網干から奈良へ221転出，その分を未更新のくそボロ113系で穴埋めっていう前歴があるから
同じことがないとは言い切れないぞ
716:名無し野電車区
09/01/10 17:50:39 q2umkj4k0
>>715
言い切れます。
717:名無し野電車区
09/01/10 17:59:40 RW5m9Pfo0
>>715
大和路と共通運用にして車両増備なしに221捻出。うまい転配じゃないか
真っ先に221入れて113潰したところへ再度113持っていってどうすんだよｗ
718:名無し野電車区
09/01/10 18:50:03 9ZubYYRt0
>>711
残念ながら余った113系はこちらで買い取らせていただきます。
―國鐵廣嶋鐵道管理局―
一応P付は西国送りにならないみたいだけどね
P付の分は運用が戻ってもおかしくはないはず
719:名無し野電車区
09/01/11 19:07:36 Fijy+0GjO
Ｗ43は今後どうなるんだろうね。
720:名無し野電車区
09/01/11 19:28:51 9dC1CN4WO
>>719
7702や7706のようにカフェオレに戻る…かな？
721:キハ２８ ２３８６
09/01/11 21:19:44 VnUzKAKD0
今朝もキトで小浜色見ました。吹田には行かないのかな？
722:名無し野電車区
09/01/11 21:19:51 y+HTEIQN0
>>718
あれ、てっきりPは湖西線・草津線残留編成を中心に付けてるのかと思ったけどそういう訳じゃないのか。
で、戻して余った221はどうするの？
723:名無し野電車区
09/01/11 21:30:18 9dC1CN4WO
>>722
なんで釣られてんだよ
｢Ｐ付｣ならば残留とは限らない…とどっかのスレであったにはあった。
しかし、嵯峨野に復活なんて(ry
完全複線化で大増発でもあれば分からんけど、まぁないでしょ
724:名無し野電車区
09/01/11 21:46:14 z//4qhY/0
>>722-723
P付いたから残留とは限らないという話し出ているが、リニュ済の7000番代
P無しを広島送りにして、湘南5700番代と7700番代にP付けて
いってる時点で答えが出ているような気がするが。
岡山は湘南・カフェ関係なくどんどん115系にP付いていってるし、今貸し出されてる5700番代
にP付きはいないが・・・
725:名無し野電車区
09/01/11 22:02:46 9dC1CN4WO
>>724
Ｐ付･純正40Nの7710Fが出雲に行っちゃったから…
あいつが帰って来たら｢Ｐ付きならば(ry｣に自信持てるんだけど
726:名無し野電車区
09/01/11 22:19:04 z//4qhY/0
>>725
あの編成は貸し出しだから、いずれ京都に帰ってくると思うが。
スレ違いになるが、米子地区の普通列車は通年半自動ドアで運行してるし、
耐寒装備が必需装備になるし、381系から引き継いだ特異な運用も関係
してるから、湘南5700番代でもよかったと思うが、サービス上の都合もあってか
あの編成が選ばれたと見ているが。
姫新線の新型車投入でDCも余ってくるから、ずっと貸し出しはないだろう。
まぁこの会社のことだからマリン223みたいな例もあるが・・・
727:名無し野電車区
09/01/11 22:35:40 y+HTEIQN0
>>726
そういやなんで出雲に113貸しちゃったんだろう
117のほうがよっぽど適任な気がする
728:名無し野電車区
09/01/11 22:42:49 VGy91W9SO
通勤ライナーの運用にはいるからだったはず
729:名無し野電車区
09/01/11 22:47:10 vgo37MGT0
当時の山陰ローカルニュースでは「通勤ライナーに新車」
730:名無し野電車区
09/01/11 22:54:22 mfHcEjG80
運転士の日常を描くドキュメント
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
731:名無し野電車区
09/01/11 22:58:37 9dC1CN4WO
>>727
117なら381と制御器も同じだから、お守りし易いもんね＞出雲区
732:名無し野電車区
09/01/11 23:42:02 HEOliMurO
>>722
嵯峨野線だけでなく湖西も草津も221でまとめるよ（新快速・直通Ｃ電を除く）。
733:名無し野電車区
09/01/12 00:00:53 UEsBChG4O
>>732
あと17運用分もどっから持って来るんだよ
ホシ223系もろくに増備されてないのに
734:名無し野電車区
09/01/12 00:09:37 PS6kNM7BO
少なくとも湖西はＰ導入だし221置き換えかねぇ
735:名無し野電車区
09/01/12 00:18:36 UEsBChG4O
>>734
湖西草津運用はリンクしてると何度言えば
あと、どーせ拠点Ｐだし
736:名無し野電車区
09/01/12 00:32:07 yV4tijH40
嵯峨野が置き換え早かったのは騒音問題のおかげ？
737:名無し野電車区
09/01/12 01:29:25 DwPrJ6lg0
それもあるだろうね
観光路線で客が多い関西窓口の京都だから、クレーム対処に印象良くという理由もあるだろうし。
738:名無し野電車区
09/01/12 09:19:37 D5YPopGt0
宮原の113を置き換えてくれ
739:名無し野電車区
09/01/12 09:29:08 UEsBChG4O
>>737
京都口完全複線化もちょっとしたキッカケになったのかもね
>>738
ラッシュ限定運用だから置き換わらない
740:名無し野電車区
09/01/12 09:46:12 nNivyKdN0
>>726
ゆったりやくも改造完了まで貸し出しだろうね。
>>727
117系との違いは、元が耐寒大雪構造の2700番台なので。
ちなみに381系出雲車も耐寒耐雪仕様になっていて、冬期に借りられる日根野車はいつも元出雲車。
>>731
交検しかしない出雲区では、それはあまり意味がないよ。
全検、要検しなくてもいいように出場したての編成を出雲でほったらかしてもいいように貸し出した。
毎日走る距離も少ないしね。
741:名無し野電車区
09/01/12 10:19:13 UEsBChG4O
>>740
あぁ、7710Fは検査回帰の関係で飛ばされたのか
そういえば米子地区常駐の普通電車はあれだけだもんな
117も115(-1000以外)･113-700クラスの耐寒耐雪装備は持ってるよ
742:名無し野電車区
09/01/12 10:21:06 QfVKVZpe0
>>740
117系は115系0・300番台や113系700・2700番台とほぼ同等の耐寒耐雪仕様なんだが
ちなみに381系も製造時には中央西線などへの転配が考慮されていたので日根野車も含めて
全車耐寒耐雪仕様になってる
743:名無し野電車区
09/01/12 10:23:49 lfE47Lh0O
ツッコミ連発ワロタ
744:名無し野電車区
09/01/12 11:11:42 nNivyKdN0
>>741-742
そうなんだ。俺も聞いた話だったので、ヲタの憶測はいい加減だなorz
745:名無し野電車区
09/01/12 13:12:54 cu8oo1hi0
>>742
スーパーやくものパノラマ化改造のとき、スーパーくろしおの図面そのままで
改造したから耐雪ブレーキ付け忘れた！という何とも西らしいエピソードを
新聞で読んだんだけど、それは耐寒耐雪仕様には入らないんですか？
当方その辺素人なんで、教えてもらえればありがたいです。
746:名無し野電車区
09/01/12 13:26:29 5cDtA7X20
交直流切り替えスイッチ付け忘れた４８１系よりはましｗｗｗ
747:名無し野電車区
09/01/12 13:43:40 nNivyKdN0
>>745
あ、それは俺も聞いた。どうなんだろね。
748:名無し野電車区
09/01/12 15:13:16 yyfKJWr70
>745
対雪ブレーキは最近は大抵の車についてるものだから、特筆するほどの装備じゃないな。
749:名無し野電車区
09/01/12 16:51:31 HY9PXfuQO
考えたんだが
梅田貨物線が環状線と別れる(福島付近)に外回りから梅田貨物線に渡り線作って
京都方面の電車は福島付近まで外回り
関空 和歌山方面の電車は今まで通りにしたら仮大阪駅が完成したあたりになんとか特急＋関空･紀州路快速くらいは京都方面直通できるんじゃまいか？
750:名無し野電車区
09/01/12 17:32:32 UEsBChG4O
>>749
実際にスジ引いて検証した訳じゃないけど、
●西九条駅中線で桜島線と支障
●西九条－野田間で環状外回りと支障
これらは一切解消されないから増発は難しいかと
751:名無し野電車区
09/01/12 17:56:41 VzxTfUx70
>>745
もとの装備以外に耐寒耐雪の整備を施した車両があったはず。
日根野の381系ではTc127～Tc137、Tc131～Tc133、Tc135～Tc143の編成がそう。
752:名無し野電車区
09/01/12 18:31:07 IdpnPhrT0
関空 和歌山方面の電車が梅田貨物船から環状内回りに入る時の
環状外回りとの平面交差がネックの一つになっているから
解消には、
西九条－野田間に梅田貨物線から内回りへの立体交差を作る必要があるかと
昔だと、野田から大阪中央市場への引込み線が梅田貨物線から分岐した後に
大阪環状線をアンダークロスしていたから、アンダークロスした後に右にカーブ
させて内回り側に横付けという手があったけど、そのスペースは今どうなっている？
753:名無し野電車区
09/01/12 18:38:02 UEsBChG4O
>>752
市場線が分岐して、地面に降りるまでの所が残ってるのは知ってるけど…
754:名無し野電車区
09/01/12 19:22:34 DwPrJ6lg0
新しい大阪駅が完成して梅田貨物線も改善され余裕が出来たら、関空紀州路の京都直通があるかもね
和歌山からは特急しか京都へ直通していないから不便を感じるし
そして京阪奈環状運転が登場したりして、奈良－大阪－京都－奈良の環状運転。
755:名無し野電車区
09/01/12 19:39:08 5cDtA7X20
大阪地下駅を作るときに平面交差と地上踏み切りを解消すると思う
（←野田） （大阪→）
／───────＼
───（地下へ） │福島駅│ ──
───（地下へ） │ホーム.│ ──
＼───────／
みたいな感じに
756:名無し野電車区
09/01/12 20:25:42 v0boKUcw0
>>749
はるか/くろしおは、西九条まで環状各停の後追いをしてるから、福島まで後追いすると所要時間ロスになる。
西九条停車でもロスしたので、これ以上はむりだろな。
そもそも現状その区間ですれ違っている列車はないから、上下線でダイヤを大幅にかえないといけない。
757:名無し野電車区
09/01/12 20:28:24 k/lpfM6N0
>>756
その頃には環状線に加減速性能の良い新車が導入され、高頻度運転が可能になっているはず。
758:名無し野電車区
09/01/12 21:15:24 UEsBChG4O
>>757
何十年先の話ですか？
759:名無し野電車区
09/01/12 21:17:44 nNivyKdN0
>>751
やっぱり元出雲車か・・・
760:名無し野電車区
09/01/12 21:33:38 DwPrJ6lg0
>>758
10年156ヶ月後の話です
761:名無し野電車区
09/01/12 21:40:36 ChJg4yZ2O
阪和線って、まだ103系がたくさん走ってるの？
廃車になった103系の替わりに321系入ったりしてないのか？
762:名無し野電車区
09/01/12 21:46:43 5cDtA7X20
（ ﾟдﾟ）
大阪環状線・関西本線・阪和線の扱いは広島と同程度
＋αで本線の恩恵を被っている
763:名無し野電車区
09/01/12 22:01:26 kb8TP9kl0
>>755
それは地下導入部分の余裕が現状ではなさ杉なのでむり。
たぶん福島駅前の踏み切りはどうやっても解消できる見込みなし。
(この駅前の踏み切り過ぎてから地下にもぐるのだろうという推測はできる。)
764:名無し野電車区
09/01/12 22:03:59 UEsBChG4O
>>761
外国帰りの方ですか？
765:名無し野電車区
09/01/12 22:06:28 ChJg4yZ2O
いえ、学研都市沿線で、もう４～５年阪和線に乗ってません。
766:名無し野電車区
09/01/12 22:10:03 5cDtA7X20
>>763
仮線設置してからやれば何とかなると思うんだけどなぁ・・・
駄目なら野田～福島間じゃなくても西九条～野田間でも良いんだがなぁ・・・
767:名無し野電車区
09/01/12 22:20:04 ijBcqFE/0
>>763
その踏切の場所から地下に入るということで間違いないそうだ
URLﾘﾝｸ(210.199.204.153)
768:名無し野電車区
09/01/12 22:22:40 UEsBChG4O
>>765
阪和線では、
廃車になった103系の代わりに環状線から103系が来ました。
769:名無し野電車区
09/01/12 22:37:44 kb8TP9kl0
>>766
たぶん導入部分の始点は阪神線を越えてからになるかと思う。ここからどうくぐるかなんだが。
線路を突き刺す道路は2本ある。
そのうちの福島西通北のガードあたりでは既に地下にもぐっていなければならないので、
仮にもうひとつのをつぶしたとしてもかなりの勾配になるのではないかと思う。
後もうひとつは阪神高速神戸線から阪神線の間。ここなら前記の区間に比べれば勾配はゆっくり取れる。
ただ、どちらにしろ複線は無理。
こうやって地下にもぐらせる方法が確か近い例だとみなとみらいにある高島貨物なのだが、どうやって地下に
切り替えたのか思い出せない。
770:名無し野電車区
09/01/12 22:38:15 5cDtA7X20
>>767
なるほど・・・ これはなにわ筋線を建設しようとする気が有るのか無いのか
重なる部分もあるけど一部区間はせっかく地下化したのになにわ筋も作るのだろうか
ひょっとすると、ＪＲの列車でなにわ筋に入るのは快速・普通だけになるのか？
環状線内部は市営地下鉄の感覚があるからＪＲ特急は入れず、
更に南海特急のみを入れて競合を無くすという感じだろうか
ＪＲ特急は福島からの地下線に入れて
あと、どうでも良いけど大阪地下駅の隣駅表示は ←西九条 新大阪→ になるのかなぁ
771:名無し野電車区
09/01/12 22:41:27 5cDtA7X20
>>769
思い切って半年～１年程度の特急直通を廃止もするかと考えているんだが
その期間は天王寺阪和ホームか京橋に流して、今の連絡線を潰して工事するとか
貨物があるから無理かなぁ・・・ そう言えば地下線に貨物は通すのだろうか
梅田は廃止されるが安治川口は廃止されないようだし
772:名無し野電車区
09/01/12 22:44:57 UEsBChG4O
>>770
せっかく平面交差のない新ルート(なにわ筋線)が出来るのに、
西九条の平面支障は使いたくないだろ
773:名無し野電車区
09/01/12 22:46:30 5cDtA7X20
と言うか・・・ よく考えたら地下部の勾配を貨物は走れないよなぁ
安治川口も廃止して全部を吹田と百済に分けるのだろうか
それだったらそっちに移してから線路を潰して工事で大丈夫なんだが 時期が合うだろうか
何度も連レスすまん
774:名無し野電車区
09/01/12 22:47:38 yyfKJWr70
>768
つか103系の代わりに223-2500が来て環状線onlyユーザは大迷惑です。
775:名無し野電車区
09/01/12 22:48:07 5cDtA7X20
>>772
平面交差は>>755で解消ってことで
西九条のは使わん
776:名無し野電車区
09/01/12 22:50:17 ijBcqFE/0
>>770
駅の位置や深さはなにわ筋線の建設を考慮して決められていたはず
なにわ筋線との分岐は、なにわ筋線が貨物線を上下線間に抱き込んだ状態で急勾配で下って
貨物線の下をなにわ筋線が通過といった形になるのではないかと
なにわ筋線が開業すれば旅客列車ははるかも含めて基本的になにわ筋線に振ることになるはず
281系もそれを前提に前面貫通路を備えているわけだし
777:763 769
09/01/12 22:54:21 kb8TP9kl0
>>773
安治川口の貨物はなくなさないと思う。
あそこまで改良しちゃたんだし。
ただ、日中の通過はまったくなくなるかもしれん。
まさしく山貨状態になるとおもう。
山貨の現状は関東に行けばわかるがご覧のとおり。
(日中は一往復)
778:名無し野電車区
09/01/12 22:55:59 ijBcqFE/0
>>771
東急がよくやってるみたいに現在線の直下を掘削して一夜で切替すればおｋ
>>773
線路の勾配は、標準勾配と称して1kmの平均値が10‰以下なら実質的な最急勾配は10‰とみなせる
という決まりがあるので、例えば20‰前後の勾配が300ｍ程度存在する分には一応問題ない
779:名無し野電車区
09/01/12 22:56:09 UEsBChG4O
>>775
そんな、空想を前提にせんといてくれよ…
大胆な私案ぶち上げるなら、それに適したスレもあるし
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
780:名無し野電車区
09/01/12 23:03:03 5cDtA7X20
ごっちゃごちゃになって別々にレスされてしまってるんでとりあえず俺の妄想まとめ
・安治川口の貨物列車発着は廃止（地下連絡線の勾配を上れないので）
・梅田・安治川口の貨物機能を吹田・百済に移転完了させる
・現在の連絡線を廃止して工事開始（特急は天王寺止めか京橋に流す）
・外回り線を更に若干外に（現行の貨物線の上あたりに）
・西九条の平面交差を無くすために野田～福島間に内外線で挟むように分岐部分を設置
（>>755の図を参照）
・地下線建設完了 特急をそっちに戻す 他の列車はとりあえず現行通り
・上記の段階でなにわ筋線対応にしておいて、大阪地下駅南部でなにわ筋線と合流
・なにわ筋線開業後は、同線には阪和または関西もしくはその両方の快速・普通のみを
通し、特急は南海からの列車だけにする（この区間だけの競争は減るだろうか？）
・以上が終了後、他にも高田快速か大和路快速をおおさか東線に流すなど妄想多数・・・
ツッコミ大歓迎
781:名無し野電車区
09/01/12 23:07:04 5cDtA7X20
>>779
行ってきました
スレ汚しすまん
782:名無し野電車区
09/01/12 23:10:00 TvNU//fW0
ところで、スレチかもしれないけど、221の体質改善はするんだろうか・・・
最近、車体がへこんで錆びていたり雨漏りしたり、クーラー・車内電光掲示板の故障等・・・
不具合が多すぎるｗ
モータから異音がするようなやつもあったｗ
783:名無し野電車区
09/01/12 23:17:24 OVqw+4vf0
221系延命は数年前から検討中。具体的な工事内容を錬っているところ。
それに伴う工事後の転用計画とかも詳細が出つつあるから、暫し待たれよ。
784:名無し野電車区
09/01/12 23:18:25 Wq2oGwEA0
>>782
そこまで状態が悪いのはどうせ奈良の車だろｗ
785:名無し野電車区
09/01/12 23:19:00 2ftczzBe0
221ってそんなに痛んでいるのか
786:名無し野電車区
09/01/12 23:20:56 FLqYQZHm0
キトに、ずっとﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰってなってる221系あるね。
コンプレッサーの音かと思ったら違うみたいだし。あれも老朽化かな？
787:名無し野電車区
09/01/12 23:22:47 bdJpsSjYO
なんて言うても、221系はもう20年だからなぁ。
もう数年で、他の会社なら廃車が出ても不思議でない年数を迎える訳で。
788:名無し野電車区
09/01/12 23:24:35 5cDtA7X20
ＪＲ化後の西日本製造の最初の車両だもんな
ここに来て単発ＩＤ増加・・・
お前らそんなに話したかったのか・・・ 俺がスレ横行してすまんかったなorz
789:名無し野電車区
09/01/12 23:26:49 TvNU//fW0
>>784
もちろん奈良ｗ
103より車体の塗装状態が悪い221がゴロゴロ・・・
あと夏はクーラーの風がカビ臭いｗ
790:名無し野電車区
09/01/12 23:32:52 UEsBChG4O
>>786
SIVか空調だろうな
床下からその音が聞こえたとしたら、キトならモハ221形だけから聞こえただろ？
791:名無し野電車区
09/01/12 23:39:44 FLqYQZHm0
>>790
確かに。
うーん、老朽化とかじゃなくてそういう音がするものなのね。
792:名無し野電車区
09/01/12 23:45:41 FHb4FuWQ0
>>786
昔のSIVはこんな音がするものだ
最近のSIVは静かでこんな音なんか聞こえない
793:名無し野電車区
09/01/12 23:46:57 VzxTfUx70
>>789
塗装状態は単に前回の検査からの日数による。
794:名無し野電車区
09/01/12 23:50:48 Wq2oGwEA0
>>789
予想的中かｗ
しかし、10年くらい前の一時期は塗装が剥げてしまってた窓周りの茶色を含め、網干のは状態悪化は軽度、奈良のは奈良区の底と当て字があるくらい重度
と配置場所によって状態が大違いなのはなぜだ。
795:名無し野電車区
09/01/12 23:54:22 5cDtA7X20
２２１系と言えば関西本線、って発想は
俺が阪和民かつ親戚の家全てが関西本線沿線にあるからだろうか・・・
２２１系は元々東海道山陽のものだって意識があんまり無い ２２３の方がイメージが強い