08/12/16 00:47:17 eOX9w8gm0
道内の札幌から先に延伸する場合、札幌～旭川以外はこれまでのフル規格とは別の
ミニ新幹線とも異なる北海道独自の新・新幹線方式を開発すべき。
地平を走り曲線も多い区間と、土盛りまたは高架の比較的高規格で曲線の緩い区間を混在させ、
最高速度が２１０キロ～３６０キロと区間の線路規格によって変化し、
障害物にも強いTGVの機関車方式で走行する北海道独自規格。
線路建設費をフル規格の３分の一から１０分の一ぐらいにする。
08/12/16 00:47:17 eOX9w8gm0
道内の札幌から先に延伸する場合、札幌～旭川以外はこれまでのフル規格とは別の
ミニ新幹線とも異なる北海道独自の新・新幹線方式を開発すべき。
地平を走り曲線も多い区間と、土盛りまたは高架の比較的高規格で曲線の緩い区間を混在させ、
最高速度が２１０キロ～３６０キロと区間の線路規格によって変化し、
障害物にも強いTGVの機関車方式で走行する北海道独自規格。
線路建設費をフル規格の３分の一から１０分の一ぐらいにする。