09/01/06 20:27:46 S/QQq6s60
東京大阪の往復のための道具としてならN700は現時点での最適解であるのは全くそう思うよ。
が、広島以遠を狙うなら、東海道でR2500に270km/hと同時に、山陽で320km/h以上のスピードアップも
併用しないことには時短は狙えない。
で、それの解はW1に車体傾斜装備。もう10年以上前に答えは出ているのに、
どっかの会社は頑なに拒否して、でも結局ノーズも出力も、その拒否した物に近づいた体たらく。
ドアの枚数が足りない？ 東京大阪の客はそこまで白痴なのか？ｗ
アンチ500厨は頑なに出来た当時の500系を、今の最適解で作ったN700と比べるんだけど、
逆に10年経って無線LANだの禁煙だのしか差を見せられないのか？と哀れみさえ感じるわ。
N500として時代に即した改良（せいぜいIEGTとパンタくらい、艤装は趣味の世界）で圧倒されるし。