09/01/01 10:31:26 QN3z8/fV0
はやて、こまちは仙台より北は空気輸送のような気がする
盛岡より北のはやては相当空席がありそう
681: 【大吉】 【908円】
09/01/01 11:56:35 uWRoLi5q0
新幹線・新型車両E5系 6月完成
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
682:名無し野電車区
09/01/01 12:15:53 IdlXAmQOO
>>680
正月パスのスレ見たか？
距離を稼ごうとするオタで阿鼻叫喚さぁｗ
683:名無し野電車区
09/01/01 13:43:38 F9u++ERA0
東北新幹線・新型車両E5系 2009年6月完成
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本は二〇一〇年十二月の東北新幹線全線開通・新青森駅開業後、一〇年度末に投入する
新型列車「E5系」（十両編成）について、営業用車両を本格的に製造するのに先駆けて性能を確認する
「量産先行車」一編成を、〇九年六月をめどに完成させる。
多様化するニーズに応え、スーパーグリーン車（仮称）やパソコン用のコンセントを装備。
既に個別の部品の製造には着手しており、近く車両組み立てに入る。
完成後は夏から八戸－東京間で走行試験を行い、結果を量産車両に反映させる。
E5系は、飛行機のファーストクラスを意識したスーパーグリーン車十八席を備えるほか、
グリーン車・スーパーグリーン車は全席、普通車も窓側の全席と車両の端の座席にコンセントを装備する。
ただ、車内でのインターネット利用については、さらに検討が必要な段階と言う。
東北新幹線は現在、盛岡以南は最高速度二百七十五㌔、以北は二百六十㌔で営業運転している。
JR東日本は〇五年、三百六十㌔へのスピードアップを目指して高速試験車両「ファステック360」を開発し
各種走行試験を行ってきた。そして騒音対策の費用と高架などを総合的に検討した結果、
ファステックを母体としたE5系によって三百二十㌔運転を目指すことにした。
684:名無し野電車区
09/01/01 13:44:09 F9u++ERA0
（続き）
E5系の開発スケジュールは、新青森駅開業の当初目標である「一〇年度末」に合わせてあり、
新青森駅開業には投入が間に合わない。このため、新青森駅開業時の一番列車は、「はやて」と同じ
E2系1000番代の車両を使用する。また、E5系は既に、技術的に三百二十㌔運転のめどが立っているが、
万全を期して投入時点では最高速度を三百㌔に抑え、十二年度末に三百二十㌔へ移行する。
東京－新青森間の最速所要時間は新青森駅開業時点では約三時間二十分、一〇年度末は約三時間十分、
十二年度末は約三時間五分となる。現在の「はやて」は、ほとんど秋田新幹線「こまち」と連結しているが、
「こまち」の後続列車となるミニ新幹線タイプの高速車両の開発が遅れるため、
E5系はデビュー時点で、「こまち」と連結せず単独で三百㌔運転を行う。十二年度末には、
E5系単独の三百二十㌔運転と、E5系・新型「こまち」連結列車の三百㌔運転を実施。
さらに一年後の十三年度末には、E5系・新型「こまち」の三百二十㌔運転を行う。
新青森駅開業後も当分は「はやて」型車両の運行が続く。また、盛岡以北は「整備新幹線」区間のため、
最高速度は現行の二百六十㌔のままとなる。
685:名無し野電車区
09/01/01 14:29:02 F9u++ERA0
東奥日報 2009年1月1日第2特集10面
インタビュー
JR東日本取締役運輸車両部長 川野邊 修氏
”10年度末には300㌔運転 青森の「財産」に磨きを”
－東北新幹線全線開通の目標が二〇一〇年十二月になりました。
「地元の『一日でも早い開業を』という声に応え、一〇年度末としていた目標を
約三ヶ月早めました。準備に万全を期しますが、何より地元と協力して、
青森県や北東北に多くの人を運べるように努めたい。〇二年の八戸駅開業時にも
多大な協力をいただきました」
－開業をどう位置づけていますか。
「東京から青森までは現在、約四時間ですが、三時間強まで短くなると、
航空機との競争でも強みを出せる。観光の発展や地域経済の活性化にも
貢献できると期待しています」
－新青森駅開業に前後して、新型車両がデビューします。
「開業時期が早まったため、新青森駅への一番列車は現在の『はやて』型車両になります。
さらに一〇年度末、つまり当初の開業予定時期には、開発中の『E5系』列車を投入します。
技術的には、世界最速となる三百二十㌔運転が十分可能なことを確認し、自信もありますが、
現在の最高速度二百七十五㌔と比べ、四十五㌔ものアップになる。
お客さまを乗せて走ることの重要性を最大限に考慮し、まず三百㌔運転を実施して、
十二年度末をめどに、三百二十㌔運転に移行します」
686:名無し野電車区
09/01/01 14:29:43 F9u++ERA0
（続き）
－盛岡以北は現在、二百六十㌔運転ですが、新青森駅開業時や、
北海道新幹線・新函館駅開業時も、そのままなのでしょうか。
「盛岡以北や北海道新幹線は、それ以前の新幹線と異なり、『整備新幹線』として建設されました。
設備の規格が二百六十㌔運転にあわせてあるので、最高速度は二百六十㌔のままです」
－ダイヤはどうなるのでしょう。また、E5系には新たな列車名が付くのでしょうか？
「ダイヤはこれから詳細に検討します。在来線への接続や並行在来線『青い森鉄道』への
対応についても、きちんと考えていきますが、鉄道と路線バス・観光バスを
どう有機的に結びつけていくか、それが大きな課題ですね。
また、列車名はまだ検討していません。名前を変えればインパクトはあるかもしれませんが、
同じ青森県内で終点が八戸から新青森に変わっても、変えるべきかどうか－という考え方もあります」
－グリーン車に加えて設定される「スーパーグリーン車」が話題を呼んでいます。
「スーパーグリーン車というのは、まだ仮称です。青森側の十号車を当て、十八席設けます。
料金は現在のグリーン車よりも高くなるでしょうが、静かさや乗り心地といったハード面はもちろん、
専任のアテンダントによるおもてなしなど、ソフト面でも、世界最高レベルの『癒やし・安らぎ』を提供します。
詳細は目下、議論を深めている最中です」
687:名無し野電車区
09/01/01 14:30:21 F9u++ERA0
（続き）
－青森県にメッセージを。
「お金さえ出せば、東京でも新鮮でおいしい海産物を食べられる。
でも、青森ではずっと安く、よりおいしい物を口にすることができる。
この魅力をどうアピールしていくかが課題です。
私も盛岡支社に二年半、勤務しました。北東北には観光地、食、県外の人々を温かくもてなす気持ちなど、
まだまだ知られていない財産が本当にたくさんあります」
－残念ながら、地元はまだまだ取り組みの遅れが目立ちます。
「私たちは多くの情報発信のツールを持っています。首都圏の駅に青森県の自然を描いたポスターを張って
アピールすることもできる。地元には魅力ある旅行商品づくりや、いろいろな財産に磨きをかける取り組みを
お願いしたいですね」
688:名無し野電車区
09/01/01 14:52:40 F9u++ERA0
東奥日報 2009年1月1日第2特集10面
新青森駅
～陸奥湾、八甲田を一望～
空を圧する勢いで、易者の鉄骨が組みあがって行く。
青森市中心部から西へ約四キロの石江地区。
東北新幹線の終点・新青森駅の正面となる東口に立つと、
あらためてその大きさを実感できる。立ち並ぶ鉄柱の中で、
二本だけが白く塗られている。二〇〇八年十月の「立柱式」で主役を務めた柱だ。
建設に携わる鉄道・運輸機構の野田喜之・青森鉄道建築建設所長の案内で、
待合室、コンコース（ホール）が入る二階へ。さらに改札口の設置予定場所を通り、階段で三階へ。
びっしりと足場に覆われた外壁と柱の間を、多くの作業員が往来する。
上り・下りのプラットホームを、それぞれ二つの線路が挟む構造がうかがえる。
地面からの高さは約十七メートル、五階建てのビルぐらいだろうか。
上りホームから見渡すと、北東側には陸奥湾とフェリーの白波が。
ベイブリッジや青森市街地も見える。その右手には八甲田連峰。
下りホーム側に視線を転じれば、遠くにぽっかりと、雪を頂いた岩木山の姿も－。
689:名無し野電車区
09/01/01 14:53:12 F9u++ERA0
（続き）
「屋根から雪がせり出す雪庇（せっぴ）を防ぐため、融雪パネルが付いています。
雪が積もっても大丈夫ですよ」と野田所長。
豪雪都市・青森の新ターミナルは「無落雪式」の屋根を備えているわけだ。
駅舎は年度内に鉄骨を立て終わり、続いて内装工事が本格化する予定という。
新青森駅から北へ約二キロ、油川地区にも巨大な建造物が出来上がりつつある。
青森車両基地。列車の点検や線路保守の拠点だ。
車庫は長さ三百五十メートル、幅六十三メートル。始発列車を点検する「仕業検査線」を一線、
待機中の列車を止める「着発収容線」を三線、雪を載せてきた列車を止めておく
「融雪線」を一線備えている。
車庫の手前には、雪を防ぐ「防雪上屋（うわや）」が建ち、
二つの建物を合わせると長さは約七百メートルに達する。
敷地内には、線路保守車両用の車庫や信号・通信設備、変電所も入り、
面積は約十二ヘクタールと、青森市中心部の「青い森公園」が七個半ほど入る大きさだ。
690:名無し野電車区
09/01/01 14:53:44 F9u++ERA0
（続き）
七戸駅（仮称）
～壁に"馬の背"うねる～
七戸町荒熊内の国道4号沿い、八甲田連峰を背景に建設が進む七戸駅（仮称）は、
新幹線駅としては珍しい「半地下式」の構造だ。
八戸駅と同じ「橋上駅」で、駅の事務室や待合室が連絡橋の上に入る。
着工は新青森駅より一足早く、構内は、既におよその間取りが分かる段階まで出来上がっている。
駅舎の中に入ると、左右両側の壁面に沿って、滑り台状の鉄骨が緩やかな曲線を描きながら
階下のホームへ下りている。同町一帯が馬産地であることにちなんで、「馬の背」と
八甲田連峰をイメージして採り入れたインテリアだ。青森ヒバの集成材をつけて仕上げる予定という。
ホームは、半ば地表下にもぐっているだけに少し暗い。
「採光のため『トップライト』と呼ぶ窓付きの小屋根を二カ所に取り付けています」と鉄道・運輸機構
七戸鉄道建築建設所の藤岡祐一所長が説明してくれた。
見上げるとトップライト越しに青空が見える。新青森駅と同様、屋根には融雪パネルを設置する。
駅舎西側には「七戸保守基地」が広がり、オレンジ色のレール保守・敷設用車両が並ぶ。
構内は、東北新幹線の沿線ではあまり見ることがないバラスト（砂利）敷きで、広さは約三・七ヘクタールある。
保守基地と七戸駅との間は、長さ二百十五メートルのシェルターで覆われている。
本線から保守基地への分岐点を積雪から守る、大きな"雪囲い"だ。
691:名無し野電車区
09/01/01 14:59:26 F9u++ERA0
アラカルト
△駅の構造＝新青森駅のホームは10両編成の列車に対応し、長さ約260メートル、最大幅約10メートル。
駅舎は鉄筋コンクリート造り3階建てで、床面積は1・2階の駅舎本体部分が合わせて約8600平方メートル、
3階ホームを覆う屋根が約1万700平方メートル。
2008年2月に建設着手、同年10月に着工し、10年2月の完成を目指す。
七戸駅ホームも10両編成対応で、長さ約260メートル、最大幅約8メートル。
鉄骨造り3階建てで、面積は駅舎本体部分が約2370平方メートル、ホームを覆う屋根が約3380平方メートル。
08年3月に着手、8月に着工し、09年9月完成を目指す。
△主要施設＝東北新幹線・八戸－青森車両基地間には、
線路から溶かし流した雪を処理する「消雪施設」が7カ所あり、うち、6カ所は八甲田トンネル出口から
青森車両基地の間に設置されている。同トンネルの東側は降雪量が比較的少ないので、基本的に、
高架橋や路盤内の側溝に雪を貯めながら溶かす方式を採用する。また、変電所など電気関係の施設も計10カ所ある。
692:名無し野電車区
09/01/01 17:14:19 +nzq7VUZO
予想。
E5の数が揃ったらE3つばさの速度制限を解除してE2 と併結。
そのために山形にE3を入れてる気がする。
200は全廃にする←オタを釣る餌になり、さよなら運転と謳って荒稼ぎに走る。
上越にE2 かE4が玉突きで補充される。東北の通勤用を考えたらE2な気がするけど。
こまち用の車両には新形式でE5とは全く別物を作る気もする。
693: 【大吉】 【1848円】
09/01/01 17:27:11 BxlUjBkN0
>>692
既につばさの275km化は公式発表されてますがな。
そして基準速度うｐの点からもE4追放→上越に玉突きして
（現状でも通勤時間帯の主力はE2＋E3なので無問題）
やまびこ・なすの・つばさを全列車E2・E3化でそ
694:名無し野電車区
09/01/01 17:47:16 7MjKDyzIO
仙台から北に行けば行くほど客数が少なくなっていく
695:名無し野電車区
09/01/01 18:17:18 ar0m/CpA0
>>683 ご苦労様でした。ｸﾞﾗｯﾁｪ
696:名無し野電車区
09/01/01 18:36:26 VR1LCd6HO
新青森駅が開業したら、白鳥の始発は、新青森になるんですかね？
697:名無し野電車区
09/01/01 19:01:30 P9bftIqY0
八戸と弘前何故差が付いたのか・・・ 慢心、環境、圧力の違い
698:名無し野電車区
09/01/01 19:07:10 F9u++ERA0
70年代の八戸と弘前の新幹線誘致合戦を知らんとは。
弘前の陳情団が、角栄先生の元へ直談判に行き
「東北新幹線は八戸経由、そのかわり弘前には羽越新幹線をやろう！」と
新青森～弘前～秋田～酒田～新潟と線を引いて丸く収まったというのは
知る人ぞ知る有名なエピソード
699:名無し野電車区
09/01/01 19:08:20 P9bftIqY0
E5のカラーリングがどうなるか教えてください
700:名無し野電車区
09/01/01 19:59:36 7iZEidST0
新花巻・北上・水沢江刺・一関・くりこま高原・古川・白石蔵王を通過するスーパーやまびこ復活してくれ
701:名無し野電車区
09/01/01 20:11:26 +0QC9sGAO
>>700
つまり宇都宮、郡山、福島に停車するはやてってこと？
見捨てられた仙台以北の各駅から苦情が殺到する悪寒が…
702: 【末吉】 【1132円】
09/01/01 22:52:31 a30RVLCz0
新青森開業後のはやては、仙台以北は、
一関・盛岡・八戸・（新青森）でいいよ。
他の仙台以北雑魚駅は、仙台乗り継ぎの
｢なすの｣タイプで十分間に合う。
703:名無し野電車区
09/01/01 22:55:11 56GlHnR5O
>>702
一ノ関もイラネ。
あと、E5に関しては新たな愛称を作り、のぞみみたいに別料金を作ると思う。
704: 【大吉】 【11484円】 株価【45】
09/01/01 22:59:11 a30RVLCz0
↑ その盛岡始発｢なすの｣タイプが福島に停車、実質はやて。
705:名無し野電車区
09/01/01 23:18:21 U3qffAjeO
はやて、駅通過する時にいちいち減速すんなよ
のぞみは、姫路以西だと300Km/hのまま駅通過するぞ
706:名無し野電車区
09/01/01 23:37:25 8xkwzSzW0
いや減速してないでしょ
707:名無し野電車区
09/01/01 23:45:29 rFUfh+xVP
そんな餌で俺様が（りゃ。
・・・と思ったが、駅によっては臨速引いてるところがあるのかたまに100km/h台で通過することがあるな・・・。
708:名無し野電車区
09/01/01 23:47:44 ZADcP8ME0
スーパーグリーン車に地テジTV付けないの？
709:名無し野電車区
09/01/01 23:55:09 hw82zQpe0
>>708
トンネル区間と地区毎の放送の切り替えをどうするかだな。
710:名無し野電車区
09/01/02 00:24:44 tTt/7g4u0
>>701 毎時東京駅発のを1本増やせばいいんじゃね
711:名無し野電車区
09/01/02 03:13:06 6sl2qF5Y0
>>693
まあそれも悪くはないんだが、
つばさのE3は７両、こまちは6両だからなあ。
東北新幹線鉛線は17両停車ＯＫなのか？
712:名無し野電車区
09/01/02 04:57:20 I2MD8JQU0
かつて200系+400系の時は17両運転だったが。
713:名無し野電車区
09/01/02 07:29:52 Mf3+lWj6O
>711
新幹線車両は25m、在来線車両は20m
計算してみよう
714:名無し野電車区
09/01/02 07:52:32 GUl8HQasP
>>711
昔あったはずだが、なぜか今やろうとすると信号設備改修が必須になってる。
もっとも、改修予定はあるみたいだけれど。
715:名無し野電車区
09/01/02 10:32:59 hl7mDjlu0
年間利用者
東北新幹線 （東京～八戸) 8,168万人
上越新幹線（大宮～新潟）が3,673万人
長野新幹線（高崎～長野）が965万人
東海道新幹線が14,350万人
山陽新幹線が6,057万人
九州新幹線が397万人
東北新幹線沿線各都県間鉄道旅客流動状況（2000年） 出発地＼目的地 東京圏＊ 栃木県 福島県 宮城県 岩手県 合計
東京圏＊ - 4,818 3,438 3,566 1,503 13,325
栃木県 5,749 - 134 276 62 6,221
福島県 3,444 244 - 900 95 4,683
宮城県 3,608 316 1,146 - 1,018 6,088
岩手県 1,550 67 125 927 - 2,669
合計 14,351 5,445 4,843 5,669 2,678 -
716:名無し野電車区
09/01/02 10:52:34 vx0pLFzY0
東北新幹線の借金って、東海道新幹線に肩代わりしてもらったってホント？
717:名無し野電車区
09/01/02 13:20:08 XnOzvoHd0
12月29日のシステムトラブルは凄かったな。グリーン席予約してた列車が運休
なったんで適当に10時40分台の自由席乗ったらガラガラだったよ。余裕で窓側席Get。
一本前はギュウギュウ詰めだったんだけどな。たまたま乗った列車自体は200分以上
遅れてたらしくて、特急料金とグリーン料金払い戻し。当初の予定より30分遅れ
程度で目的地着けて得したｗ
718:名無し野電車区
09/01/02 14:49:40 J3xWzOp60
青森開業時にはぜひ
東京─新花巻─青森だけに停車する「スーパーはなまき」を作ってください。
食料品とかを売るほうじゃなく新幹線のです。
座席はすべてロザでいいです。
719:名無し野電車区
09/01/02 16:20:59 x6SDTRqM0
ｽｰﾊﾟｰ本まぐろ
ｽｰﾊﾟｰほたて
ｽｰﾊﾟｰｽﾙﾒｲｶ
青森の姉ーﾁｬﾝ販売員で水産品特価販売車輌連結でどー
ｽｰﾊﾟｰG車の客には自宅直送ｻｰﾋﾞｽ付きなんかｻｲｺｰ
720:名無し野電車区
09/01/02 17:08:29 hiL7iBhq0
>>718
>座席はすべてロザでいいです。
ちょww
機関車方式かよw
721:名無し野電車区
09/01/02 17:14:38 t8ppp5Yt0
>東北新幹線の借金って、東海道新幹線に肩代わりしてもらったってホント？
本当です。その隠れ蓑が「新幹線保有機構」です。
722:名無し野電車区
09/01/02 17:30:57 eFKt5Jy6O
>>719
>ｽｰﾊﾟｰｽﾙﾒｲｶ
炭の達磨ストーブなら乗るぞwww
723:名無し野電車区
09/01/02 17:32:40 QcLWZ2zZO
>>703
はやてのままじゃね？
むしろ、やまびこも青森に入ると思う。愛称多すぎるわかりにくいとクレームくるし。
北海道まで行くときはさすがにわからんが…
724:名無し野電車区
09/01/02 17:52:22 us8+WcVh0
○○○：東京～道内、新青森以南速達
はやて：東京～新青森、盛岡以南速達
やまびこ：東京～仙台・盛岡、仙台以南準速達
なすの：東京～那須塩原・郡山、各駅
725:札幌から東京往復しました札幌から東京往復しました
09/01/02 18:37:16 97tglwPs0
２０１０年１２月といえば、いよいよ来年１２月か。昨年１２月に東京ー八戸ー函館（泊）ー札幌で帰ったけど、また延伸するので楽しみ。
726:名無し野電車区
09/01/02 20:11:04 ZXr3hLjKO
宇都宮～上野までで新幹線使うのって変ですか？
727:名無し野電車区
09/01/02 20:44:50 P1WXnnJE0
>>726
いいんじゃね？
俺は東京～大宮で使ってるから。
728:名無し野電車区
09/01/02 20:51:53 ZXr3hLjKO
>>727
ｻﾝｸｽです、心置きなく新幹線が使えます（・∀・）
729:名無し野電車区
09/01/02 21:28:03 aKRGelWe0
>>723
現行の仙台～盛岡各停のはやてはどうするの？
ますますややこしくなるぞ。八戸開業直後がわかりやすかったのに、再びgdgdに・・・
730:名無し野電車区
09/01/02 21:51:28 Vy6waPf20
>>692
>こまち用の車両には新形式でE5とは全く別物を作る気もする。
当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗ
731:名無し野電車区
09/01/02 21:59:19 XGrRFeWZ0
>>720
お前馬鹿だろう。ｗ
732:名無し野電車区
09/01/02 22:03:39 bJdsvq5y0
>>726
だいぶ前、東京～上野間を新幹線のG車で乗車した老人を見たことがある。
733:名無し野電車区
09/01/02 22:07:33 FYlgZ1oF0
>>732
紳士の鑑だ
734:名無し野電車区
09/01/02 22:08:30 NS0sNVc+0
新愛称は、はつかりでいいじゃない？
735:名無し野電車区
09/01/02 22:15:44 ZXr3hLjKO
>>732
ブルジョアすぐるｗｗｗｗｗ
736:名無し野電車区
09/01/02 22:43:35 QzF7403Q0
まぁ束幹Gは客層悪いけどな実際は
737:名無し野電車区
09/01/02 23:07:56 yyp2PELO0
一度だけはやてグリーン乗ったけど
普通車より混んでるし
普通車より客層悪い
もう乗る気になれん
グリーンは落ち着いた一時を過ごせなければ意味がない
738:名無し野電車区
09/01/02 23:23:16 ZXr3hLjKO
>>737
暴力団が乗ってたりするの？
739:名無し野電車区
09/01/02 23:30:57 zIhMKjK7O
>>737
グリーン車ってぎゃんぎゃん喚くガキを隔離する空間だと思ってたわｗ
ドアも密封っぽいし
740:名無し野電車区
09/01/02 23:31:19 yyp2PELO0
酒盛りオッサン、ババア軍団、ガキ連れとか
普通車の方が静かに思えた
741:名無し野電車区
09/01/02 23:35:48 FCdYH4mr0
G車に抱いてた憧れみたいなものが吹き飛ぶ書き込みだｗ
結局、やまびこなら６・７号車が良かったりするのか
742:名無し野電車区
09/01/02 23:39:59 cErHvtmd0
はやてGなんてﾄｰﾎｸﾞの田舎者が往復フリー+2000円で乗ってるのが多数だろ
743:名無し野電車区
09/01/02 23:43:59 FCdYH4mr0
すみません。
馬鹿なので、乗り換え案内で見かける正規料金しか分からなかった・・・
744:名無し野電車区
09/01/02 23:50:44 ZXr3hLjKO
1月4日って上り混みますか？
745:名無し野電車区
09/01/02 23:53:58 nliMtMM4O
>>744
どこからにもよるが、大概混むんじゃない？
心配なら空席情報照会したらどうかな
746:名無し野電車区
09/01/03 00:10:13 tmCn83dt0
はやて・やまびことも4日の上りなんてもう指定席全部無い。ってくらい混むよ。
始発か最終近くの列車には残り有りそうだけど。
やまびこの自由席は、時間によっては新花巻、北上でなんとか空席有るかなって程度。
昼の時間帯は盛岡で並んでないと、まず座れないでしょう。
747:名無し野電車区
09/01/03 00:10:37 OEkzMFudO
>>745
ﾚｽありがとうございます、先程ﾚｽしたのですが、宇都宮～上野までです。在来線でもいいんですが、2時間近く乗ってるの嫌なので新幹線使いたいんです…、空席情報見てみます。
748:名無し野電車区
09/01/03 00:35:51 CPbPDBD5O
>>747
宇都宮からだと16両なすのでやっと座れるかという状態だと思われ。
（盛岡・仙台発問わずやまびこは朝時間帯を除き論外、通路に立つなら意外とつばさがマシ）
749:名無し野電車区
09/01/03 00:39:41 OEkzMFudO
>>748
ｻﾝｸｽです、参考になりました、自由席がなければ在来線で行こうと思います（・∀・）
750:名無し野電車区
09/01/03 01:01:05 CZtZDPtO0
>>749
そんなあなたにE231のグリーン車
751:名無し野電車区
09/01/03 01:28:51 iU0fehTl0
新幹線が新青森まで開通したら、八戸～青森は第３セクターになるのか
752:名無し野電車区
09/01/03 02:11:20 uONgKKKTO
>>749
無ければ…って、どうやって判断すんの？
指定は今日から早朝以外は皆無。
753:名無し野電車区
09/01/03 02:17:20 uONgKKKTO
スーパーグリーンは、イ座にはならんの？
754:名無し野電車区
09/01/03 02:25:13 PqyVEEzxO
>>737
東京～仙台・盛岡・八戸・秋田が全部同じ料金だからな。長距離になるほどG車に集まりやすくなる。
755:名無し野電車区
09/01/03 02:25:48 CDpb3wnH0
>>751
yes、青い森鉄道になる。
756:名無し野電車区
09/01/03 02:43:04 H8hfY3L+0
>>751
No,赤い字鉄道になる。
757:名無し野電車区
09/01/03 09:11:33 Q5mRRdTX0
本当に、年末年始の新幹線はｇｄｇｄだな・・・
758:名無し野電車区
09/01/03 09:12:35 rHbE2BFp0
goodgoodですか…
759:名無し野電車区
09/01/03 09:33:04 CPbPDBD5O
253・272Bウヤ、E1で救済臨が走るそうだｗ
760:名無し野電車区
09/01/03 10:07:25 STX59mp0O
東北にＥ１がはしるのか？
ちなみに、今日の東北新幹線、なんかあったの？
761:名無し野電車区
09/01/03 10:18:30 e059Wr2e0
42Bがくりこま高原で車両点検、仙台→東京ウヤ、折り返し運用の253・272Bもあわせてウヤ
762:名無し野電車区
09/01/03 10:42:53 EGpihkJsO
>>742
正月に八戸駅でそのチラシ見てぶっとんだわ
東北、グリーン安売りしてるなぁとｗ
763:名無し野電車区
09/01/03 12:04:40 Kwk73Mng0
グリーン車をなんだと思ってるのかね束は
安い切符のない東海道ですら、土日はガキ連ればかりなのに
764:名無し野電車区
09/01/03 13:14:14 sasXwRs/0
俺が以前奮発して乗った上りつばさのGは静かでよかったな
400系乗りたかったのにE3がきてorzだったが
765:名無し野電車区
09/01/03 13:16:46 ywgou72q0
実際G車ってサービスいいの？
高い金に見合うだけの
766:名無し野電車区
09/01/03 13:27:07 y6oouFLa0
>>763
東海道の場合は富裕層のお子しゃまだ、そっとしておけ
767:名無し野電車区
09/01/03 13:33:25 aZQLSTAV0
>>763
そこで３両のうち１両を「ファミリーグリーン車」としてこどもは激安として
残り２両は「大人料金・運賃支払者」のみ利用可能とすればいい。
これで小学生以下排除。
768:名無し野電車区
09/01/03 13:37:11 PiNScZaW0
>>767
3両とも「大人料金・運賃支払者」のみ利用可能で良いと思う。
769:名無し野電車区
09/01/03 13:38:11 wK3U1G9A0
今日から4日までの上り東北新幹線は指定席空きなし
770:名無し野電車区
09/01/03 15:00:23 pK9V1d1FO
>>763
束の新幹線はグリーン車だけが満席という列車が結構あるが、
グリーン車の安売りが原因なんだろうな。
逆に言うと、正規の料金では誰も乗らないって事か？
倒壊の新幹線がグリーン車を3両も連結してるのは、
正規料金でもグリーン車から埋まっていった、バブル景気時代の名残。
倒壊自体が「のぞみボッタクリ料金」を徴収してるなど
未だにバブル気分で浮かれてるから、世間の感覚とズレてても、倒壊は何とも思っていない。
771:名無し野電車区
09/01/03 15:45:00 JoUTQCqM0
>>763
小遣い稼ぎじゃないの？
普通Gも含めて増収源に。
>>766
富裕層だろうが何だろうが関係ない罠
772:名無し野電車区
09/01/03 16:16:01 c7hJbR0JO
それなら昔のように等級制を復活させた方がいいな。
773:名無し野電車区
09/01/03 16:45:52 77lsyezrO
>>765
車販は一番後回しにします
つばさとあさまは
774:名無し野電車区
09/01/03 17:16:19 5Aff+yKa0
>>763は富裕層とは無縁そうだなw
775:名無し野電車区
09/01/03 18:00:38 FU9AXqXx0
グリーフ車はぜりたくだと(ry
776:名無し野電車区
09/01/03 18:14:32 /zqHMTzc0
G車感
東海道･･･ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ 成金 場違いな連中 やくざ様 芸能人
山陽･････東海道からの直行客以外は不要(往復格安G車券客ばかり)
ﾄｰﾎｸﾞ････皆様のご指摘の通り 車販嬢に"ｵｲ 姉ﾁｬﾝ"はやめてくれ
上越･････終わってる 特に湯沢以北は新幹線として終わってる
長野･････意外にそれなりを感じる時があるのは気のせいか?
777:名無し野電車区
09/01/03 18:21:27 VvONoGt2O
各新幹線のグリーン車の事情に詳しいあなたの仕事はなに？
778:名無し野電車区
09/01/03 18:22:43 BWIAbeTo0
>>776
長野＝軽井沢
779:名無し野電車区
09/01/03 20:16:05 kZ7LaDG20
束の新幹線は土日祝が混むんだろ。
東海道は平日が出張リーマンで満席が多い
780:名無し野電車区
09/01/03 20:38:35 dUwgrkNV0
平日も混んでますが何か？
781:名無し野電車区
09/01/03 20:44:19 N2kiN/un0
>>776
長野の場合は軽井沢族がいるからだと思うよ。
782:名無し野電車区
09/01/03 20:50:47 sasXwRs/0
東海道の普通車は吉野家コピペを思い出すような殺伐とした雰囲気だった
でもシートピッチが広かったなぁ。束の新幹線に乗り慣れてるせいか
狭い狭いといわれている500系窓側席でもかなりゆったり感があったよ
783:名無し野電車区
09/01/03 21:08:43 77RWhnrlO
こんなの所詮糞政治家がゼネコンを肥えさすためにやってるようなもんだが、
新青森に新幹線が通ったところで地元民は喜ばないぞ・・
784:名無し野電車区
09/01/03 21:44:49 /zqHMTzc0
>>783 そうなんですよ 地元が潤うはずなんですが意外に潤をわないんですね
只、里帰りする子連れﾏﾏさんは大歓迎のようですし、東京の孫に会いに行く爺婆にも好評
そして地元の先生方は俺が敷いたとご満悦
でもね
785:名無し野電車区
09/01/03 21:49:14 hReqqpJ3O
八戸発はやて東京行の指定席今日当日券とれたよ～。臨時の列車走ってるし、15時の時点ではまだ結構空きあったよ。
786:名無し野電車区
09/01/03 21:59:50 Y+NgihM30
田舎の年寄り達は新幹線が通れば地元経済が活性化すると信じて疑わないからな
結局若者の都会流出と並行在来線のJRからの切り離し、莫大な費用負担が残ると
わかりきっているのに、まあどうしようもなくなったら御国がなんとかしてくださると
思っているんだろ…
787:名無し野電車区
09/01/03 22:02:52 7mGNczhG0
なんでグリーン車を1号車にしなかったんだろうか・・・
まぁ、駅の構造とかもあるんかな？
788:名無し野電車区
09/01/03 22:10:35 pK9V1d1FO
ﾌｸﾞｽﾏ県で地震があったようだが、何か影響あった？
－－－－－－－
<地震>福島県田村市､川内村で震度4=午後4時13分ごろ
毎日新聞 [1/3 20:21]
3日午後4時13分ごろ､福島県沖を震源とする地震があり､同県田村市と川内村で震度4を観測した｡震源の深さは約50ｷﾛ､地震の規模を示すﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞは4.9と推定される｡
主な震度は次の通り｡
震度3=白河市､玉川村､いわき市､広野町､楢葉町､富岡町､大熊町､浪江町､葛尾村､南相馬市
震度2=福島市､郡山市､須賀川市､二本松市､伊達市､本宮市､相馬市､会津若松市
789:名無し野電車区
09/01/03 22:12:00 LzY+N9fO0
昔漏れが工場勤務だったとき・・・先輩からこう教わった
衝突事故とかあったときに死なないのは真ん中の車両だろ、と。
確かに教えられた当時はほとんどの編成がほぼ中間にG車があった。
いまはつばさ・こまちの11号車とかE4の8・16号車とかあるから一概には言えんがな
790:名無し野電車区
09/01/03 22:16:25 Nj6Uf5Z90
>>787
VIPが乗るからだろ
791:名無し野電車区
09/01/03 22:19:14 ywgou72q0
衝突事故を想定するって色々間違ってると思う
792:名無し野電車区
09/01/03 22:26:36 rHbE2BFp0
>>789
つばさ・こまちも連結時は中間に来るよねえ
まぁ乗り心地の面でも中間車が有利らしいけど
793:名無し野電車区
09/01/03 22:40:47 RGK2BR0PO
１号車は座席数が少ない
794:名無し野電車区
09/01/03 22:45:32 7mGNczhG0
スーパーグリーン車は10号車の予定だよね？
先頭車同士の連結部の乗り心地ってどうなんだろう？10号車とか11号車乗ったことないからかわんね
795:名無し野電車区
09/01/03 22:47:44 rHbE2BFp0
>>794
きっと東は乗り心地に相当自信があるんでしょうね
あと東の短い新幹線で先頭車G車が多いのは、
通り抜けが少ないって事情も影響してるかな
更に考えると、東海道筋ほどG車定員が必要じゃないからかも
796:名無し野電車区
09/01/03 23:45:11 ywgou72q0
乗り心地もいいけど
ホームで待ってるときの列車の騒音何とかしてほしい
797:名無し野電車区
09/01/04 00:25:24 9Jg6EfuG0
>>795
普通席にしても大して座席を設置出来ないというのも大きいような？（Fasを見る限り5人×8列－1席で定員39名）
798:名無し野電車区
09/01/04 10:09:21 z/0uoWnB0
どんどんロングノーズに成っていくもんだから、先頭車の扱いに困ってしまうのでは。
全部機械室か控車(荷物・物置・喫煙所・etc.)にするのはさすがにもったいないが。
799:名無し野電車区
09/01/04 10:13:12 sz0ClCr60
俺の実家の那須塩原にE1が来てたのかｗ
撮りに行けばよかった・・・
800:名無し野電車区
09/01/04 13:20:24 sz0ClCr60
新青森開業したら列車名は何ができるんだろ
やはり「はやて」より早い速達列車は「はつかり」になるんだろうか？
801:名無し野電車区
09/01/04 13:29:51 DY9HpuZW0
青森開業前提で「はやて」なんだから「はやて」でしょう。
802:名無し野電車区
09/01/04 13:31:45 UWScJSwqO
>>800
はやて
803:名無し野電車区
09/01/04 15:08:32 j55Dtrn20
この時期のはやては、かなり立席の人いるのね。
少しならまだしも、車販のワゴンがデッキを通り抜けしづらいぐらいに。
仙台で自由席あるやまびこに移ればいいのにね。
まぁ、仙台から75分で大宮だから首都圏の人から見れば、我慢できるか。。
804:名無し野電車区
09/01/04 15:19:17 fbkttGYbO
元旦夕方の盛岡発やまびこ（定期）自由席なんかがらがらだった。
一所懸命指定にトライしてた人には気の毒なくらい。
そのやまびこはE2-1000だったのだが、やたら車体が伸縮して不気味だった。
最初はシートのガタかと思ったが、トンネル出入りのたびに壁が内外に動いてるんだよ。
すごく脆弱に感じるんだけど、同じ思いした人いない？
805:名無し野電車区
09/01/04 15:56:35 LDnT+fwU0
>>804
そんなのは200系の時から変わっていない。
トンネルに入ると気圧が高いのだから、中に押されて当たり前。
806:名無し野電車区
09/01/04 16:56:47 tCygbH520
200系はもっとハデにベコベコしてたような。
てか、今ごろ気づいたの？
って感じ。
807:名無し野電車区
09/01/04 17:01:14 oahTJ3Jm0
ほくほく線はもっとすごいお
808:名無し野電車区
09/01/04 17:54:29 skXp6Imu0
>>800
青森到達列車に「はつかり」採用されると良いな・・・
>>801
「はやて」は八戸というイメージが・・・
仙台・盛岡までの「はやて」が登場しているが、しっくり来ない。
809:808
09/01/04 17:55:50 skXp6Imu0
新青森到達だった。
スマソ・・・
810:名無し野電車区
09/01/04 18:04:37 j55Dtrn20
イメージは２分化しているような。
東京、仙台のビジネスマン・・・仙台－首都圏ノンストップ列車
大人の休日倶楽部層・・・北東北に行く列車
811:名無し野電車区
09/01/04 18:27:21 fbkttGYbO
>>805-806
稚拙ですまん。久々の東北でE2-1000は初めてだったんでな。
トンネルという狭い場所に突入するから圧迫（～戻り）されるのは解っている。
でも200系の時はもっと緩やかだったな。
最新型で目に見えて動いたのが意外だったのよ。
大窓で構造が違うせいかもね。座ったのも真ん中ら辺だし。
812:名無し野電車区
09/01/04 18:31:29 0an0kFruO
東京行きやまびこの自由席は空いてますか？
813:名無し野電車区
09/01/04 18:37:13 tCygbH520
>>811
＞座ったのも真ん中ら辺だし。
この要素が結構大きく影響してるかも。
814:名無し野電車区
09/01/04 19:02:59 5YecIEsyO
>>803
俺が現在進行ではやて26号のデッキに乗車中ｗ
仙台→大宮の利用で、はやて26号は仙台18:26発、直後に仙台18:33発のやまびこがあるが、大宮到着は40分も違うんだもんｗ
さらに、俺が仙台の新幹線ホームに着いたときにはすでにやまびこの自由席乗車位置にも行列が出来ていたから、さすがにはやて26号に飛び乗ったｗ
普段やまびこしか乗らない俺からするとなんて速い速いｗ
はやて側10両だけでも定員+180人は乗っているだろうが、乗車率はどれくらいだろうか
815:名無し野電車区
09/01/04 19:04:23 sz0ClCr60
新青森行の列車名は
はつかり、はくつるのどっちかくらいは是非とも採用して欲しいよなぁ
新青森開業時には八戸～青森間の東北線は３セク化されちまうだろうし
少しでも昔の名残は残してもらいたい
816:名無し野電車区
09/01/04 19:13:29 DslyxzNi0
>>815
いわて銀河と青い森鉄道が共同で特急「はつかり」青森行を運行したりして
817:名無し野電車区
09/01/04 19:14:04 a8FbJePD0
>>815
新青森行きははやてだよ。
818:名無し野電車区
09/01/04 19:31:25 82b3NyXrO
つばめの名を新幹線に継がせた九州みたく、はつかり・はくつる・ゆうづる・みちのくの何れかは使われて欲しい。
ま、伝統も糞もない（つーかそれらを破壊したい）東日本に求めるのは無理だろうがな…
819:名無し野電車区
09/01/04 19:44:17 sz0ClCr60
>>817
はやては速達列車のままで
仙台･盛岡ー新青森間の各駅停車の列車名に付けるとかさ
なすの号の様に
820:名無し野電車区
09/01/04 20:10:15 AETe4T2i0
>>815
ならば、仙台-新青森の区間運転を「はつかり」にすれば良い。
あのはやて(95/98号)だけ自由席はあるは各駅停車だわでややこしい。
821:名無し野電車区
09/01/04 20:21:32 2tC3aTYl0
なすの那須塩原行を廃止、全て郡山行にしてください。
822:名無し野電車区
09/01/04 20:22:11 DY9HpuZW0
十和田は如何
八甲田もあります
しもきた、あさむし、むつもあります
823:名無し野電車区
09/01/04 20:27:36 sNAaaL+I0
>>821
白河⇔仙台が不便過ぎる現状がある以上仙台まで伸ばして「あおば」に戻せ
>>815 >>818
まあ東北特急、そして東北本線の象徴みたいな列車名だったからな。
2度も愛称公募1位に輝いた「みちのく」共々東が嫌がりそうな名前である。
824:名無し野電車区
09/01/04 20:29:13 qWUHYojRP
郡山電留線がないのに出来るわけないだろｗ
825:名無し野電車区
09/01/04 20:41:36 x88hB0uF0
>>804
細長い車体では当たり前。
逆に柔らかいから、粘りがある。
航空機の翼も上下によくしなる。
仮に必要以上に炭素含有量を増やし固くしても衝撃に脆く、ヒビが入りやすくなるだけ。
826:名無し野電車区
09/01/04 21:19:00 vK0YGNMV0
>>821
逆に考えるんだ、
「やまつばが塩原と白河に停まればいい」と。
827:名無し野電車区
09/01/04 21:29:21 82b3NyXrO
>>826
それ、山形は勿論宇都宮・郡山・福島にとっても迷惑極まりないけど。
828:名無し野電車区
09/01/04 21:37:59 hq2kNFTS0
各駅停車の鈍行新幹線はつかりを導入
それ以外は
二戸・いわて沼宮内・新花巻・北上・水沢江刺・一関・くりこま高原・古川・白石蔵王・郡山・新白河・那須塩原・小山
の内5つ以上をスルーで運転すればいい
829:名無し野電車区
09/01/04 21:52:20 ZKF6Gth20
>>811
つーか、200系は240km/h、E2は275km/hだから、
トンネル突入時の圧力が必然的に大きいんじゃ？
830:名無し野電車区
09/01/04 21:59:57 lFEyWq4G0
東海道山陽から「ひかり」を召し上げ
831:名無し野電車区
09/01/04 22:08:32 RWrKGWna0
「はつかり」とか「みちのく」とか、そんな時代は終わったからｗｗ
まあ昔を懐かしむ気持ちはわかるけど…
「はやて」じゃそんなに不満か？
832:名無し野電車区
09/01/04 22:13:27 sNAaaL+I0
>>818のまんまｷﾀｺﾚ
833:名無し野電車区
09/01/04 22:31:54 R4G/UsM00
新函館までは「はやて」でいいだろ。もう市民権得たし。
834:名無し野電車区
09/01/04 22:35:39 c9CAmTpx0
おれ、はやてって結構気に入ってるｗ
835:名無し野電車区
09/01/04 23:08:14 VGu6A9ZAO
Ｅ１系で『Maxはやて』を走らせてほしい
836:名無し野電車区
09/01/04 23:13:42 3lc8FM8N0
2階建てってそんなにいいか…？
837:名無し野電車区
09/01/04 23:17:03 FeVqAj2U0
視線が防音壁を越えられるからね。
838:名無し野電車区
09/01/04 23:22:56 zS+LWSJGO
はやて号宇都宮にとまんないかな…。
839:名無し野電車区
09/01/05 00:07:15 HTek6qoj0
>>838
同意。俺のところからだとわざわざ大宮行くよりは宇都宮の方が近いし。
840:名無し野電車区
09/01/05 00:20:16 eG2ZLWAYO
>>839
栃木福島完全にスルーなんて酷いよね…。青森から宇都宮に来てる人いると思うし止まってくれてもいい感じする。
841:名無し野電車区
09/01/05 00:31:05 DAv1ik+V0
>>840
青森から新白河に来ている人もいると思うから新白河にも止めるべきだね。
842:名無し野電車区
09/01/05 00:33:39 +JavjH9e0
束に求めても無理なのを承知で書くけど、繁忙期は上野始発自由席だらけの臨時を続行させればいいじゃん。
交互発車も出来るようだから勧角詰められるし、上野の活性化にもなる。 ダメ？
843:名無し野電車区
09/01/05 00:51:48 HTek6qoj0
>>840
俺は群馬住みでつ。
新幹線は大宮周りよりも小山か宇都宮から乗った方が安上がりなんだけどな・・・。
844:名無し野電車区
09/01/05 03:22:26 Qogy5zZ/0
栃木なんか３箇所も新幹線駅あるのにどこも使い勝手よくないね
845:名無し野電車区
09/01/05 03:33:13 NM0XqNm/0
在来線時代の名称で考えると『やまばと』にしないで『つばさ』にした理由が透けて見えてくるな。
結局、断念したけど。
846:名無し野電車区
09/01/05 03:44:05 Qogy5zZ/0
やまつばがあるなら
郡山切り離しのなすつばもあってもいいよな
847:名無し野電車区
09/01/05 06:27:08 n+BPKfy/0
>>845
結果論だけど仮にやまばとにしてたとしても
やまびこと紛らわしくていずれ変えられていたと思う
848:名無し野電車区
09/01/05 06:38:34 zcR+DOt10
>>844 毎時3,4本ある宇都宮線の接続はもっと糞だぞ
849:名無し野電車区
09/01/05 07:16:28 tnzTwXBB0
無理矢理東北本線から宇都宮線に名前変えたから冷遇されて当たり前さ
850:名無し野電車区
09/01/05 07:22:39 7nkp953NO
また始まったよ
851:名無し野電車区
09/01/05 08:01:35 nxBmU4sSO
それならMAXを東海道新幹線か山陽新幹線に入れてみたらどうだろ
852:名無し野電車区
09/01/05 08:06:55 Bxi+GiEF0
最高速度が240㌔しか出ないのと軸重で東海道山陽新幹線には入らない ＞MAX
853:名無し野電車区
09/01/05 08:47:43 tE1jxSNE0
ぬるぽ13号新青森行き
854:名無し野電車区
09/01/05 12:53:51 sU3DVN9d0
>>846
切り離し・連結の時間が無駄でしょ
855:名無し野電車区
09/01/05 14:43:28 Eiz2Aigk0
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/
（＿フ彡 / ←>>853
856:名無し野電車区
09/01/05 15:30:31 VlWPIojD0
東海道新幹線は貨物対応だし、0系とE1系は軸重が同じくらいだし、軸重は問題にはならないのでは？
速度の面と電源周波数の面で駄目なのはわかるけど。
857:名無し野電車区
09/01/05 16:47:43 9BCYFpLyO
はやて号、宇都宮か郡山か福島のいずれかにも停車しないんすかねー？ せめて1～2時間に1本は停車させても良いのでは
858:名無し野電車区
09/01/05 17:35:38 Qogy5zZ/0
上野・大宮飛ばしで
宇都宮・福島・仙台に止まるはやてがあってもいいよな
859:名無し野電車区
09/01/05 17:39:59 BV+aSggJ0
>>858
東海道が品川・新横浜全停車するのに。
860:名無し野電車区
09/01/05 17:50:18 Qogy5zZ/0
しかし東京―大宮間のカオス状態をどうにかした方がいいよな
上越は全て新宿に持ってたらいいんじゃね？
861:名無し野電車区
09/01/05 18:02:42 x8uW7yHn0
仙台－大宮間無停車、かつ全車指定席の列車を以て「はやて」と定義する。
なお、仙台以北については特に規定なし。
862:名無し野電車区
09/01/05 18:08:07 rVwWSID70
＞仙台－大宮間無停車、かつ全車指定席の列車
↑このうちこまち（秋田新幹線区間に乗り入れる列車）を除いたものと
八戸に（正確には盛岡以北に）乗り入れる列車がはやてだな。
863:名無し野電車区
09/01/05 18:30:25 56GOjJot0
いずれにせよ、もう来年の話になった訳だな。
東北の（特に青森市）悲願、東北新幹線全線開業…
864:名無し野電車区
09/01/05 18:42:32 Qogy5zZ/0
そして東北本線がさらに短くなると・・
865:名無し野電車区
09/01/05 18:47:59 yifhr15/0
>>860
何れ何らかの動きはあると思うよ
線路容量が絶対的に足りないんじゃ新幹線の効果も発揮出来ないし
>>862
下り仙台行きのはやてがあったような
866:名無し野電車区
09/01/05 19:07:54 rVwWSID70
>>865
ごめん、書き方が悪かった。
「仙台－大宮間無停車、かつ全車指定席の列車のうちこまち（秋田新幹線区間に乗り入れる列車）を除いたもの」
および
「八戸に（正確には盛岡以北に）乗り入れる列車」
と言いたかった。
867:名無し野電車区
09/01/05 19:34:01 UDYtJfTPO
福島県は人口が多そうなのに東北新幹線に乗る客はそれほど多くない
868:名無し野電車区
09/01/05 19:34:28 zcR+DOt10
上野発着の臨時つばさに謝れよ
869:名無し野電車区
09/01/05 19:37:16 zcR+DOt10
>>867
郡山ー東京はJR潰しにかかってる格安の高速バスがあるからね
郡山ー仙台を走っている高速バスも本数的に使い勝手が良い
870:名無し野電車区
09/01/05 19:40:10 x8uW7yHn0
対東京なら新幹線が圧倒的優位
１００キロ程度ならバスにも分があるけど
871:名無し野電車区
09/01/05 19:47:10 rVwWSID70
>>868
福島に停まるじゃありませんか
872:名無し野電車区
09/01/05 20:01:31 pJZN0XJa0
12 月29 日に発生した新幹線輸送障害について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
なんとまぁ…
873:名無し野電車区
09/01/05 20:39:08 KFr3bD8U0
1.運用変更の不手際
→4時間もかかるのか？
2.日付変更
→システムの中身まで知らないが、何時間もかかるものなのかよ
結論。
システムが動かないならその間、タブレットでも何でも動かせばよかったんだと思う。
gdgdでも動かないよりはいいかと・・・・
874:名無し野電車区
09/01/05 20:40:40 pAc0We3A0
>>846
福島駅のボトルネックを、
さらに解消しづらくして郡山駅へ持ってくるだけになるけど？
875:名無し野電車区
09/01/05 21:03:30 4jd6WuC4O
>>873が思ってるほど新幹線は簡単に動かない
876:名無し野電車区
09/01/05 21:20:59 By6+ouMR0
>>870
東北新幹線は東京から１００キロくらいの距離の宇都宮からの客が多い
877:名無し野電車区
09/01/05 21:43:35 OXlBLhGo0
>>876
てか使えるものがそれしか無いから仕方ない
まあ宇都宮までなら一応在来線も使える距離だが
宇都宮以北～郡山以南になると全ての公共交通機関が終わってる。
878:名無し野電車区
09/01/05 23:19:31 dPG+FKfVO
東北新幹線の運転所のなかで１番優遇されているのはどこですか？逆に、１番冷遇されているのはどこですか？やっぱ１番良いのは仙台で、その次は盛岡あたりですか？
879:名無し野電車区
09/01/05 23:25:29 Zl4vT+5i0
>>876
宇都宮から東京まで新幹線を使う人ってビジネス利用かな。行楽客だと宇都宮線のグリーン車使うって人が
少なくない。
880:名無し野電車区
09/01/05 23:30:23 elbIqklK0
>>873
一度コンピュータに任せたシステムを人間に返すことは容易ではない
881:名無し野電車区
09/01/05 23:41:21 lfqJreyD0
>>879
宇都宮－東京は通勤通学定期客が半端じゃない程多いよ。
882:名無し野電車区
09/01/06 00:17:09 u0FMoejTO
>>846
郡山の上りホームに待避線があったら良かったのにな。上りのやまびことつばさは郡山で連結。福島でやまびこが下り線を、しかも2回も踏まなくていいのに。郡山に行く度に思う。
883:名無し野電車区
09/01/06 00:23:37 ZzrtUsaP0
>>881
となると、大宮以南が東京方と新宿方に完全分離できればMaxの(8+8)両編成増発でえらい輸送力増強だね。
高崎からの通勤客は新宿に逃がして、お互いを大宮駅の13-14番線でかつての北千住みたいに対面乗換。
884:名無し野電車区
09/01/06 00:33:27 BqRsnDDs0
275km/hでのタブレット受渡しは凄い迫力だろうな。
運転席から半身乗り出す助手は窓を開けたとたん「ぐぉをぁぁ（息ができないぃぃ！）」
ホームで待機する助役「ひぃやあぁぁぁ来たあぁぁ」
絶叫するホームの放送「下がってくださあいっ！そこの鉄ヲタ！ホーム先端に近づかないでくださいっ！」
ま、全列車各停にすりゃいいんだろうけど。
885:名無し野電車区
09/01/06 01:20:30 ENwcfMAQ0
>>872
おぉ、ＪＲがこういう報告書を庶民にＰＤＦという形で出すなんて珍しい．．．
まぁ、システム屋はこういう報告書作るのは日常茶飯事なんだけど。
886:名無し野電車区
09/01/06 01:21:31 1n4kyGEsO
停車駅を知らせる時の車内メロディのよさは異常
887:名無し野電車区
09/01/06 06:14:07 VTc2yVsSO
>>883
もうMaxイラネ
888:名無し野電車区
09/01/06 12:40:10 XmjQek1zO
結局、新はやても宇都宮や福島は通過で確定したのかね？ それとも12月までは結論出ず？
889:名無し野電車区
09/01/06 13:14:33 SxP9Neoy0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
これ見ると、トラブルが続いて帰りはバスに切り替えた人が多そうだな。
あの時期にトラブル起こし続けたら、そりゃ乗りたくなくなるわ。
890:名無し野電車区
09/01/06 13:17:17 ao/nR7bs0
在来線も含めてだめだった気がする・・・
891:名無し野電車区
09/01/06 14:34:10 tWtOOs+0O
ファスティックでブロワー騒音対策も試験してなかったけ？E5で採用されるのかわからないが
892:名無し野電車区
09/01/06 16:09:10 yXoKZjoKO
こんにちは
どうしてもファステックが見たいのですがどうすれば見れますか？
盛岡です。
893:名無し野電車区
09/01/06 17:47:49 2QTr+c32O
(・∀・)ﾆﾖﾆﾖ
894:名無し野電車区
09/01/06 18:08:06 l1BDaLHZ0
東京駅の東北・山形・秋田新幹線ホームは１面２線だけだろ？東海道は６線もあるのにな
これに北海道新幹線も入ったら運用やばいだろ・・
895:名無し野電車区
09/01/06 18:37:28 7NX8j3v10
青函トンネル内、三線軌条(軌道)になるらしいけどトンネル内何キロで走るんだろ
もし２００キロ以上で走るなら三線軌条とか前例はないよね
896:名無し野電車区
09/01/06 18:43:02 u0FMoejTO
>>894
1面2線だけっていつの話しだったかな？2面4線のうち、1面を東北系、もう1面を上越系で固定されていた時期はあったけど、今は決まっていないよ。
897:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/01/06 18:54:31 fs4R+6v70
>>894
全く新規の分岐路線が出来るんでなしに、東北新幹線の延伸に過ぎんのだけど。
898:名無し野電車区
09/01/06 18:56:50 l1BDaLHZ0
>>897
でも北海道行は大宮発を設定するらしいね
899:名無し野電車区
09/01/06 19:04:31 RjXqo0bK0
誰だそんな出任せ言った奴は
900:名無し野電車区
09/01/06 19:08:02 l1BDaLHZ0
新聞で見たよ
901:名無し野電車区
09/01/06 19:12:15 l1BDaLHZ0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
あった
902:名無し野電車区
09/01/06 19:16:32 RjXqo0bK0
大宮発着を設定するとは書いてあるけどそれが北海道行だとは書いてないね
903:名無し野電車区
09/01/06 19:23:26 GJxt6wWV0
上越なんかこれになりそうな気がします。
904:名無し野電車区
09/01/06 19:32:49 sZksBOgz0
いや、東北・北陸・上越偏りなく、臨時は大宮発になると思うよ。
905:名無し野電車区
09/01/06 20:15:45 yh6fl4WW0
いつもここ荒らしてた人が東北人は東京までしか乗らないって言ってたから北海道とか上越は大宮発着でも問題無いんだろ
906:名無し野電車区
09/01/06 20:45:28 WFmm43a1O
宇都宮の距離なら在来線の特急でも何とかなりそう
907:名無し野電車区
09/01/06 20:49:28 l1BDaLHZ0
特急ったって一本しか無いんだもの・・
908:名無し野電車区
09/01/06 20:49:32 8tp6sAGQ0
>>864
>そして東北本線がさらに短くなると・・
山陰の王座は当分揺るがないなｗ
909:名無し野電車区
09/01/06 20:53:49 Pid5Nk3D0
東北本線の特急はつかりの出番だな
910:名無し野電車区
09/01/06 21:11:08 l1BDaLHZ0
大湊線・津軽線は残して東北本線(八戸ー青森)は３セクっていうのもなんだかなぁ・・
911:名無し野電車区
09/01/06 21:13:59 NMlHQ9K30
>>906
昔みたく上野～宇都宮を70分台で走れば意味があるだろうがまず有り得んｗ ＞在来線の特急
それ以前になすの・各停やまびこが無駄に鈍くて輸送力不足の状況だから…
（小山・那須・新白河の客を全部詰め込んでるから仕方ないが）
>>883
鈍足と乗降時間の長さでダイヤ設定の足を引っ張る
＆編成上折り返し運用が限られ運用効率悪いMaxより
東北をE2＋E3とE5＋E6（仮）に編成統一した上で増発した方が余程良い
912:名無し野電車区
09/01/06 21:19:29 8tp6sAGQ0
>>872
サンクス。別事象が連続して起こっていたわけではなく、運用能力という人的要因を繋ぎにした因果関係があったわけだ。
プロジェクトマネジメントの観点から、非常に興味深い。
ただ、束の
>３．対 策
>輸送影響が深夜まで及ぶような場合には、計画変更の制限や体制を強化するなど、
>5 時までに日付切替作業を行うこととします。
にはちょっとガッカリ。
「次は頑張ります」と殆ど変わらない。
具体性のない意気込みなどは下らない根性論そのもの、全く不要。
欲しいのは具体的、論理的、合理的なプラン。
913:名無し野電車区
09/01/06 21:55:08 TEvtXFF60
>>911
鈍いというよりは本数が少ないと言った方が正しい
小山や那須塩原はなすのが一時間に1本しか来ないし
914:名無し野電車区
09/01/06 22:56:30 hSkzeAmo0
日中も１時間あたり
各駅やまびこ１本（東京～仙台）
なすの１本（東京～那須塩原）
は欲しいな
915:名無し野電車区
09/01/06 23:35:38 aJDszjVX0
小山～郡山の移動客に対して新幹線がない・在来線の直通を、というカキコがRJフリースペースに結構あったな。
916:名無し野電車区
09/01/07 00:12:15 gMiO7rPC0
>>915
大宮以南を複々線にするか大宮～新宿ルートが出来ればなすのの増発も可能
917:名無し野電車区
09/01/07 00:48:25 oFCFp4Rt0
新宿ルートとかは仮に実現するとしても30年先とか50年先とか
遠い未来の話だから当面は無い前提で考えないと。
918:名無し野電車区
09/01/07 10:58:07 5yDbzJKeO
意外とMAXはやてってあってもいい気がしてきた｡
仙台始発の上りとか一部の臨時なら240km/hでも問題ないし｡
1～3号車2階のあの座席をどうするかが課題だが…
919:名無し野電車区
09/01/07 11:00:29 tjiQv+S0O
そんなに先じゃないと思います。
北陸新幹線が完成と同時くらいに新宿駅乗り入れ。
東北北海道と上越北陸は完全分離。
920:名無し野電車区
09/01/07 11:45:52 QH5ylCkn0
>>919
オマエ、どっか行けよ。来なくていいよ。
北陸完成って大阪までのことか？
921:名無し野電車区
09/01/07 15:32:34 eCsfMxs2O
>>918
だから性能不足（回復余力が無い）かつ運用限定、サービス低下はやめろと（ry
922:名無し野電車区
09/01/07 18:18:09 OI2aeMm+O
E5系16両で仙台発着のはやてを作ればいい
923:名無し野電車区
09/01/07 18:38:30 NWLhdJ40O
今こそ100系のような編成がいいんじゃないか。グリーンや個室は急いで乗り降りする事は無いだろうから2階建て。普通車は乗り降りを円滑にするため平屋。
924:名無し野電車区
09/01/07 18:42:20 D8GGYALz0
それで尚且つ360km/hで走行出来れば文句無いんだけどね
925:名無し野電車区
09/01/07 19:00:56 FpQ4JYru0
なんなら付属編成６両フル作ればいいんじゃね？
仙台・盛岡発着やまびこor上越専用で
926:名無し野電車区
09/01/07 19:06:43 qTTSsQ2oO
そういや東京駅東海道新幹線の東北寄りホームの土地は東持ちなのね。
東海が品川に駅つくったとき、イチャモン付けて退去を迫ろうと企んだが玉砕。
回収の次のチャンスはリニアの品川開業時か。
927:名無し野電車区
09/01/07 19:17:49 xZJH44jl0
東京ー大宮ー宇都宮ー郡山ー福島ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森
こんな感じで大都市間のみに止まる列車もあっていいと思うのだか。
東海でいう「ひかり」の様な感じか
928:名無し野電車区
09/01/07 19:20:35 ex0mKxgD0
束「ではそのための東京駅ホーム増設資金を頂こうか」
929:名無し野電車区
09/01/07 19:26:46 FpQ4JYru0
>927
それ未来のやまびこじゃないの？
新函館開業以降に仙台-新青森間で区間各停できたらやるしょ
930:名無し野電車区
09/01/07 19:28:52 D8GGYALz0
荒稼ぎしておきながらまだ金を要求するか
931:名無し野電車区
09/01/07 20:37:29 PjsOX7eT0
NHK次回の連続テレビ小説は山形新幹線が主役！
2009年3月30日からの連続テレビ小説『山形新幹線つばさ』
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
932:名無し野電車区
09/01/07 21:11:50 QywVknJ80
舞台は川越って書いてあったぞ。
400系を西武に売却して小江戸を置き換えだな。
933:名無し野電車区
09/01/07 23:13:16 nEvknUCbO
待避線がなく乗り換えもできないのは最悪な駅だ（くりこま高原、水沢江刺）。それならまだ新白河や那須塩原や小山のほうがマシ。
934:名無し野電車区
09/01/07 23:22:57 nEvknUCbO
盛岡はやての停車駅（仙台～盛岡間）は古川、一ノ関、北上、新花巻がいい。仙台以北に停車するはやてが5往復くらい欲しい。八戸はやて3往復、盛岡はやて2往復だな。
935:名無し野電車区
09/01/07 23:24:31 dhYBlfBQ0
>>929
将来もやまびこは盛岡まででしょ。
仙台-新青森間各停は名前だけはやてになると思われ
936:名無し野電車区
09/01/07 23:33:39 anuhhN+O0
>>934
仙台ー盛岡間がノンストップがベスト。
北上は不況で需要激減。
937:名無し野電車区
09/01/07 23:52:11 QywVknJ80
>>933
岩手第二の都市に向かってなんてこと言うんだ！
938:名無し野電車区
09/01/08 00:05:38 61K2IQpGO
まずは仙盛間が各駅停車なのに全席指定は止めてほしい。まともに払ってるヤツいない。みんなデッキに立ってる。車掌も来ない。
仙盛間で一駅間だけ乗りたいときに、はやてが来たら、どうか満席でありますようにって願わずにはいられない。
939:名無し野電車区
09/01/08 00:08:13 LWwPPxUU0
札幌延伸後は、盛岡やまびこが新青森行盛岡以北各停もしくは2～3時間に１本停車、仙台やまびこが盛岡行仙台以北各停でいいんじゃない？
札幌行を仙台・盛岡・新青森停車に出来るんじゃないかと(２本/時)
それやると盛岡・八戸・新青森あたりは本数多すぎるよな
やっぱ仙台以北は、新青森行はやてで仙台以北を適度に停車が無難かな
ここになすの仙台以南各停にすると・・・
東京口が5本/時か・・・
はやてもせめて1両でも2両でも自由席付ければいいのに・・・・
940:名無し野電車区
09/01/08 00:22:01 QcSu7pRC0
>>926
事実誤認も甚だしいなｗ
941:名無し野電車区
09/01/08 01:24:49 EKxy6vXyO
>>937
あれ？ 岩手県第二の都市って一関じゃないんですか？
942:名無し野電車区
09/01/08 01:26:27 MeIOMN7K0
>>941
ぜんぜん違う。
943:名無し野電車区
09/01/08 01:31:32 EAkfVDo00
>>941
北上だよ。
奥州市って寄せ集めで何とか北上に勝っただけなのに第二都市名乗ってるんだなｗ
944:名無し野電車区
09/01/08 01:38:10 EKxy6vXyO
えっ？ でもカシオペアも停車してるしはやてもそれなりに停まってますよ。
945:名無し野電車区
09/01/08 01:57:17 EKxy6vXyO
そもそも盛岡やまびこは仙台ではやて先行させるために9分も停車しなくていいんじゃないですか？乗ってるとあの時間いつもイライラしますね。どんなに長くても5分にしていただきたい。
946:名無し野電車区
09/01/08 02:02:54 iaeFYR8z0
東京駅のホームの件はウチの土地だから返せと今更迫ることもできず、
と山之内氏が著書で語ってたねぇ。
947:名無し野電車区
09/01/08 03:06:50 V5uZbj2m0
>>945
仙台より手前で10分以上停車するよりマシ
948:名無し野電車区
09/01/08 04:22:23 kc7tqlgL0
新幹線で緩急接続があまり行われない理由がよくわかる＞盛岡やまびこ9分停車＠仙台
いっそD-ATCで速くなった分の時間を繰り下げずに古川待避に変更できなかったものか。
…と思ったが、はやてからの乗り継ぎができなくなる＆仙台～盛岡が毎時1本になっちゃうからそれもそれで問題だな。
949:名無し野電車区
09/01/08 06:06:24 iYR08eyl0
>>936
仙台-盛岡間ノンストップの「八戸はやて」と、
仙台-盛岡間一部(各)駅停車の「盛岡はやて」では役割が違う。
「八戸はやて」が1時間に1本あり、その+αで「盛岡はやて」があるし
950:名無し野電車区
09/01/08 10:17:37 AY8GoVDw0
八戸―青森間在来線譲渡 青森県、ＪＲ側と交渉決着
２０１０年１２月に予定する東北新幹線新青森駅開業に伴い、ＪＲ東日本から経営分離される並行在来線（東北線八戸―青森間）問題で、
青森県側とＪＲ側が交渉を進めてきた鉄道資産の譲渡条件が７日までにまとまった。譲渡価格など詳細は明らかにしていないが、
三村申吾知事が８日、記者会見を開き、交渉結果を公表する。
線路や駅舎などの鉄道資産について、ＪＲ側はこれまで、簿価の約１６０億円での譲渡を主張する一方、県は厳しい財政事情などから、
無償か低額での譲り受けを求め、交渉は難航した。県は新青森駅の開業日程に照らし、０８年内に決着を目指していた。
経営分離後は、現在、目時（青森県三戸町）―八戸間２５．９キロを運営する第三セクター「青い森鉄道」が八戸―青森間９６キロも引き継ぐ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
951:名無し野電車区
09/01/08 11:53:32 fYNmxa8PO
>>944
位置的に仙台ー盛岡の中間にあるからね。
952:名無し野電車区
09/01/08 13:22:52 3xYu9Hp90
＞県は、買い取りの負担は実質的になくなると見ています
これは青森が頑張ったということになるのか？
八戸青森間８３億円余で最終調整
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
953:名無し野電車区
09/01/08 14:28:42 PVCpA7s/0
在来線運行に100億円の貢献策/JR
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
ということはJRが17尾久払って引き取らせることになるのか？
954:名無し野電車区
09/01/08 15:43:12 zyX2ZsBX0
>>953
おそらく資産譲渡と施設補修などは切り離して考えていると思われるが、
長野に比べるとかなり優遇されていると思う。
貨物のルートから青森－八戸－盛岡が消えるのは、
物流の点から言ってJRにとってもかなりまずいのだろう。
955:名無し野電車区
09/01/08 16:10:39 P/ZVByFXO
今回の場合、新幹線から完全に離れる区間があるから、自治体の負担をできる限り減らしたのだと思う。三沢とか野辺地とか下北半島とか、新幹線延長で逆に痛手を受けるわけだし。
956:名無し野電車区
09/01/08 18:56:13 gPV5NOcK0
青森ー八戸３セク化で751の処遇も気になるな
青い森鉄道が引き取ってＩＧＲと共同で盛岡～青森間の「特急はつかり」とかやったら神なんだがｗ
結構距離が伸びるわけだから快速以上の列車を設定してもいいはずだけど。
ＪＲから新幹線と平行するから特急は走らせるなとか圧力でもあるのかね・・
957:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/01/08 19:00:02 7QDXPfW70
横軽はマジ要らない子だったのに引き換え・・・ってやつですね。
RJだったか、年間300億だか700億だかが純粋に横軽対策にかかるって話が載ってて
そりゃ要らないよなぁと。
958:名無し野電車区
09/01/08 19:49:43 NpcDom4N0
>>956
中長距離の速達輸送はどうやっても新幹線に勝てないからやるだけ無駄かと
751は普通に「いなほ」「かもしか」あたりの置き換えだろう
959:名無し野電車区
09/01/08 20:00:22 NpcDom4N0
ああ、交流専用だからいなほは無理か
まあ現行の「つがる」「白鳥」を再編して
函館→新青森→青森→新青森→弘前（方面）の
系統になるだろうから（名称は知らん）ｺﾋの車両ともどもそっちへ転属じゃないの
960:名無し野電車区
09/01/08 20:01:30 gPV5NOcK0
>>958
特急とは行かないまでも
盛岡～八戸の直通快速は欲しいところだな
961:名無し野電車区
09/01/08 20:02:19 gPV5NOcK0
>>960
ごめん訂正
八戸じゃなくて青森ね
962:名無し野電車区
09/01/08 20:03:59 vwzBLF0b0
全線乗り通す人は新幹線利用するワケだし、短距離利用客のみで稼ぐしかないな
だいたい、盛岡⇔八戸の回数券が\2,900/回って在来線より安く設定されているのがおかしいだろJK
在来線側には何の割引きっぷもないのに
963:名無し野電車区
09/01/08 20:07:53 w0CWeLZh0
>>959
＞函館→新青森→青森→新青森→弘前（方面）
どこをどう通るつもりだ?!
964:名無し野電車区
09/01/08 20:29:02 L2wep9v60
>>963
>>959はまだ正月なんでしょう。酒飲みすぎ。けどｼｯﾀｶはみっともないよな
965:名無し野電車区
09/01/08 20:38:35 5ehfF+4O0
青森ー弘前は快速が走るらしいけど
966:名無し野電車区
09/01/08 21:21:22 EAkfVDo00
>>961
訂正しなくても快速は八戸止まりでしょ。
そもそも八戸を跨いだ区間には快速を走らせるほど需要はない。
967:名無し野電車区
09/01/08 21:22:56 v/KoPjZy0
>>958
いなほは交直流じゃないとダメなので無理。E653の玉突きが濃厚。
となると、いよいよATCを付けて函館か。これも5年くらいでお役御免だけど。
>>960-961
八戸～青森の快速は絶対必要。
今までの事例と違い、今回の新幹線延長・経営分離は、
・新幹線から完全に離れる中規模の都市・地域が現れる。
・今まで新幹線接続特急が走ってた区間が、ほぼ鈍行のみになる。
・終点も市の中心駅と異なる。
という、今までになかった事態が生じる。それに伴い、従来とは違った施策が必要になってくる。
特に、いま特急が停車している三沢や野辺地、さらに八戸からの直通客が多い下北は無視できない。
前者は現在の快速しもきたに匹敵する快速をほぼ毎時走らせ、大湊線とも青い森鉄道との連携をしっかり取る。
ここら辺のフォローもしっかり行わないと、新青森開業の効果は半減すると思う。
もっとも、新青森開業後は羽田～三沢線が息を吹き返しそうだけどね。羽田～青森線と対照的に。
八戸通過列車もできるだろうし、七戸からの二次交通がしっかりしないと、三セク＋新幹線を使う人は少なくなりそう。
968:名無し野電車区
09/01/08 21:45:47 u1d2EAL7O
主要都市である青森～八戸間はみんな車と一部は新幹線を使うでしょ、
残りはそこまで大きな街もないんだから他の３セクと大きく違うってほどでもないと思うけどな。
969:名無し野電車区
09/01/08 21:46:46 zyX2ZsBX0
>>967
>いよいよATCを付けて函館か。これも5年くらいでお役御免だけど。（E751）
う～ん判断に迷うところだが、5年以内に2回ATCユニット搭載工事やることになりそう。
789に比べると性能的に中途半端な車両でもあるし、俺はE751を青函に投入しないと思う。
970:名無し野電車区
09/01/08 21:56:16 v/KoPjZy0
>>969
青函に入れないなら、自ずと転用先が限られてくる。
いなほも交直流絡むからダメ、ひたち系統もダメ。あいづライナーなら行けそうだけど。
971:名無し野電車区
09/01/08 21:59:33 kc7tqlgL0
>>967
八戸～青森間は野辺地まで普通or快速（含しもきた）毎時1本維持、浅虫温泉は氏ねみたいな感じになるんじゃないかと。
>>969
485-3000の状態次第でね？＞E751青函投入
新函館開業まで485が持ちこたえられなさそうなら青函デビューもありうるな。
ところで青函特急やつがる、かもしかの話題は以後こっちのスレでやった方がいいかと。
白鳥/スーパー白鳥/つがる/かもしか/いなほ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
972:名無し野電車区
09/01/08 22:00:20 gLMeWVe50
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
973:名無し野電車区
09/01/08 22:00:53 zyX2ZsBX0
>>970
俺は無難なところでかもしか転用かと思うね。
4連化したとしても問題少ないだろうし。
974:名無し野電車区
09/01/08 22:01:08 w27d9kk30
新青森が開業すれば、当然かもしか増発も必要なのでE721は新かもしかとなるだろう
975:名無し野電車区
09/01/08 22:01:27 EAkfVDo00
>>971
そこで三沢シャトルならぬ浅虫シャトルですよｗ
976:名無し野電車区
09/01/08 22:03:42 w27d9kk30
>>975
指定席つきの快速が必要だな
旧かもしかの車両を下げ渡して運転すればいいな
長野の妙高号や新潟のくびき野号のように
977:名無し野電車区
09/01/08 22:04:44 v/KoPjZy0
>>971
むしろ、新青森との直通や快速を望んでいるのは浅虫の組合だけど。
浅虫に関しては、新青森からR7バイパス経由でバスを走らせることで対処する気もする。
問題は上北地方。道路も整備されているとは言い難いが。
978:名無し野電車区
09/01/08 22:12:49 07kvC+gH0
「快速はつかり」
八戸～三沢～野辺地～浅虫温泉～青森（～新青森～弘前）
八戸～青森間59分を維持、毎時2本運転。
現特急車両を短編成化。ワンマン運転。
979:名無し野電車区
09/01/08 22:14:18 07kvC+gH0
ごめんなさい、どう見ても「つがる」でした。
本当にありがとうございました。
980:名無し野電車区
09/01/08 23:19:46 P/UbArZL0
>>974
E721で快速かもしかですかそうですか。
981:名無し野電車区
09/01/08 23:35:35 HbmPNqfJ0
それにしても、なんでE5系は320km/h運転を最初から行わずに300km/hから始めるんだろう？
段階的にスピードアップを図る理由ってなんだろう。
982:名無し野電車区
09/01/08 23:36:51 5dO4VQRZ0
営業運転してみないと分からない不具合とか出る可能性があるからだろJK
983:名無し野電車区
09/01/08 23:50:43 HbmPNqfJ0
>>982
それならE2系と同じ275km/hから始めた方がいいんじゃない？
984:名無し野電車区
09/01/09 00:01:48 W4PqTo4G0
275km/hは軽くクリアなんだろ。
それに運用開始時の３００km/hのＥ５は２～３往復なんだし。
それの２年後の３２０km/h開始までの間、３００ｋｍ/h運転のＥ５の
増備はしないのかな？ 朝夕だけだたのが昼にも１本拡大とか、
朝夕に再増備とかないのかな？
Ｎ７００の増備みたいなペースとまではいかなくても。
985:名無し野電車区
09/01/09 00:03:01 SqNNfNYK0
>>978
きらきらみちのくに近いんじゃない？
986:名無し野電車区
09/01/09 00:07:41 k/uTeAZm0
そろそろ誰か次スレ立ててくれ
987:名無し野電車区
09/01/09 00:14:03 L6y2x84dO
>>984
さすがにN700ペースで増やしても、な。
次スレ立て失敗。
988:名無し野電車区
09/01/09 00:22:23 m8dOMtcJ0
おｋ立ててくる。
989:名無し野電車区
09/01/09 00:27:04 m8dOMtcJ0
立てました。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【】【】はこれしか思いつかなかった許せ
990:名無し野電車区
09/01/09 00:28:49 k/uTeAZm0
まあそれでいいんじゃね？
取りあえず>>989乙
991:名無し野電車区
09/01/09 00:54:08 rgvPCJdQ0
>>984
朝晩だけかと
東海道新幹線もN700投入で早くなってる便は朝晩が中心だし
992:名無し野電車区
09/01/09 03:14:32 3D4tgrL90
新青森開業後、新幹線施設から入る青森県の固定資産税収入は総額で年間幾らになるの？
993:名無し野電車区
09/01/09 09:12:27 hGQ4a/5X0
うめ
994:名無し野電車区
09/01/09 09:13:45 rb85VCmjO
梅原克彦
995:名無し野電車区
09/01/09 09:14:33 hGQ4a/5X0
梅小路
996:名無し野電車区
09/01/09 10:13:33 hGQ4a/5X0
996
997:名無し野電車区
09/01/09 10:26:18 GrZUKL/80
終了
998:名無し野電車区
09/01/09 11:14:20 LuHvOOoOO
>>984
車両変更のみならあるんじゃね？
999:名無し野電車区
09/01/09 11:21:53 VAaxnxEWO
999
1000:名無し野電車区
09/01/09 11:22:20 h+uAALnY0
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