09/02/08 08:18:57 tArLauSN0
今の名鉄には、特別車を除きオールクロスの車両はない。
6Rもオールロングかロング＆クロスの併用だ。
そんなにクロスが嫌ならロングシートの部分に座れｗ
はい解決
314:名無し野電車区
09/02/08 10:30:53 NDSvlNIS0
>>310
同意。
今の名鉄は、やることが支離滅裂だ。
315:名無し野電車区
09/02/08 15:53:11 wG+Blq8O0
>>313
つ[1200/1800][1384F]
316:名無し野電車区
09/02/08 16:38:00 MkNGGOhJ0
>>315
つ［1200/1800の乗務員室直後］
317:名無し野電車区
09/02/08 18:31:45 aqxrtQyd0
>>316
なんであそこだけロングなんだろう？
あそこだけロングにしてもあまりメリットがない気がする
318:名無し野電車区
09/02/08 23:41:31 yRI+3vAa0
いやいや逆に3500のドア間転換クロス化こそがベスト。
319:名無し野電車区
09/02/08 23:43:06 awwrbqDnO
>>317
車椅子利用者のためじゃね？
320:名無し野電車区
09/02/09 07:41:47 DhX1JdJC0
>>317
クロスにするにはスペースが狭すぎる
321:名無し野電車区
09/02/09 18:29:35 +LPPhA+KO
もう座席も行き先表示も吊革、網棚全部省略していいから、クソ高い運賃下げろ
322:名無し野電車区
09/02/09 19:01:03 cyJ65prZ0
>>321
踏面ブレーキ外すけど、それでいい？
323:名無し野電車区
09/02/09 20:57:50 UxG3tQ410
>>316
1384モナー
あの部分は京急みたく固定のクロスシート（ヲタ席）にしてもらいたい。
324:名無し野電車区
09/02/10 19:15:20 YXmL8i1z0
>>321
行先表示なしとか・・・
廣島かよｗ
325:名無し野電車区
09/02/11 00:47:14 vAdsv9t/O
5000の車体が太陽に照らされると…
326:名無し野電車区
09/02/11 11:03:54 9H2lgAr90
>>325
ボツボツが見えます。
車内で日射病患者が大量発生します。
銀電、マジで顔は3700顔にしてくれ。
京急だって14年も同じ顔の車両作ってるだろ？車体はかなり変わったが。
新車入れてわざわざサービスダウンさせてどうするんだよ。
金食わなきゃそれでいいのか？＞木下と、アホ車両課ども
327:名無し野電車区
09/02/11 14:23:17 kgsW1p7h0
>>326
顔とかクロスまで期待しない。
減車をいい加減にやめろと思う。
328:名無し野電車区
09/02/11 22:11:56 nMAvXyjP0
流し台や2200タイプの内装は勘弁。
高い運賃取っておいてアレはない。
329:名無し野電車区
09/02/11 22:41:18 BocEClfyO
5000系に乗った後1200に乗ると特別車かと思う
一般車でもw
330:名無し野電車区
09/02/11 23:29:34 FoGKmP1H0
んなーこたーない
r―-、
/￣ l|
■■-っ
∀` /
＿_／|Ｙ/＼
ЁL＿_ | / ｜
｜У ｜
331:名無し野電車区
09/02/12 01:25:33 r+DiwIh90
グリーン車の間違いだろ
332:名無し野電車区
09/02/13 23:21:11 tPIT9e9IO
名鉄劣化中www
333:名無し野電車区
09/02/14 12:34:45 gOymvkzRO
>>333なら5000系にカーテン取り付け＆座り心地の良い座席に座席交換される
334:名無し野電車区
09/02/14 19:07:37 y1S44Ab30
界磁チョッパって回生失効が高いんだよね？
335:名無し野電車区
09/02/15 22:40:59 vJulqwmB0
あげ
336:名無し野電車区
09/02/15 22:43:37 fLHTHux2O
未だにICカード導入せずにトランパスとか売っている件
明らかに経営戦略上の失敗
337:名無し野電車区
09/02/16 00:14:33 jtYidAL0O
>>336
それは言えてるな
名鉄は素直にスル関協議会かPASMOの協議会？に加盟していれば良かったのに
338:名無し野電車区
09/02/17 01:26:56 iuXMErRqO
またIC化で改札やらの更新をしなきゃいけないから、引き続き車両には手を抜きそうな予感w
つーか、なぜ4000系に導入した液晶モニターを本線系には導入しない？
理解に苦しむ
339:名無し野電車区
09/02/18 01:47:05 YSRmr2O00
名鉄のステンレス車はひどい電車ですね。
340:遠江人
09/02/18 13:40:57 Nz/91x+J0
名鉄も経営が苦しいからな。
だが今のようなやり方では乗客の支持を得るのは難しいだろうよ。
341:名無し野電車区
09/02/18 14:32:38 Ozh7vLbg0
>>340
冗談だろうが、むしろ最近は改善傾向にある。
しかも独占区間を放置し、競合区間を手抜いてはどうにもならん。
342:名無し野電車区
09/02/18 19:13:30 uL9uixgM0
>>339
これからは、近車や東急、川重に製造依頼をすればよい。
現状よりも良くなるかもしれない。
343:名無し野電車区
09/02/19 20:18:11 TxZV1BROO
ロングシートでも窓のない部分にヘッドレストをつける、JR九州の爪の垢でも煎じて飲め
344:名無し野電車区
09/02/19 20:28:35 iLGUvmJW0
>>342
近車だけは勘弁してくれ!!
19ｍ4扉ステンレス車体でカーテンレスのシリーズ21しか作る能力しかないから
345:名無し野電車区
09/02/19 21:31:31 uxfWIxBm0
中央線を見たか？
走るんですのE233とかいう聞いたことのねぇー小便小僧が主役で走ってやがった！
どうして貴様が大物ぶった態度で主役を張れるんだ？あぁ？自意識過剰なんじゃねぇーのか？（爆笑）
まさか自分でいい車両だと思ってるんじゃねぇーだろうな？
言っておくが、その主役はコスト削減のためだということを忘れるな！お前の実力で取った主演じゃねぇーんだよバカ！！
広告について、大物車両（485、583、455、113、115、415など）の車両と電気代を比べて宣伝しているらしいが、
これ以上の詐欺行為はこの世に存在しない！今すぐ削除しろ！
素人は騙せても我々には通用しないぞ！お前達のやっている事など手に取るようにわかっているからな！
お前らはこうやって卑怯な手口でしか勝負できないゴキブリだよな？
悔しかったら実力で天下を取ってみろ！（無理な話だけどな）
それに比べたら、鉄道博物館の0系新幹線の殿堂入りが正当な結果なんだよ！！
悔しいか？走るんですとヲタどもよ
346:名無し野電車区
09/02/19 21:42:47 +JkX3vRH0
>>344
シリーズ21は21m車ですが何か？
347:名無し野電車区
09/02/19 23:01:18 tQOj3HbMO
>>346
正式には20.72㍍。
348:名無し野電車区
09/02/20 13:23:38 PVRjVvjC0
>>344
シリーズ21にも阪神の新車にもブラインドがありますよ。
眩しいのは別にブラインドによる解消でも問題ない。
まあ何処に発注しても、名鉄の考えが変わらんと駄目だろうがね。
349:名無し野電車区
09/02/20 13:50:36 SMcmgGya0
ぶっちゃけ、着色ガラスで眩しさを取り除くことはできない
自ら実際に体感したし、必死にブラインドを探す哀れな乗客の姿を何度も目撃してる
なんでわかんないかな…こういうの…某地域とかみたいにクレーマーに恫喝されないとダメなんか？
粗製濫造の現行体制では何言っても無駄だろうけどな
350:名無し野電車区
09/02/21 09:34:58 hMzGDG8+0
常滑線・犬山線に5000系の運用が極端に多いと感じる
351:名無し野電車区
09/02/21 10:24:28 zSbvv07I0
>>350
昔のＰ６の運用です。
基本的に何も考えずにそのまま置き換えています(6両⇒4両）。
乗りやすさがどうこう言う人が居ますが、やはり2両も減車されると
混雑します･･･。
352:名鉄バラック
09/02/21 13:56:26 OpZBL1GL0
束のＥ２３１ 火災の静岡の汚物 ３１３－２６００よりは迷鉄５００はよいな
熱線吸収硝子（自動車用改良）カーテン廃止したＪＲ酉は客からの苦情が
多くカーテン設置した例ががる
353:名無し野電車区
09/02/21 14:23:45 N1JBosZv0
名鉄500って昔の路面電車か･･･。
まさかタイプミスではないよな。
313系2600番台はブラインドもあるし、座席も最近のカチコチ座席と違って
適度なやわらかさだしな。
354:名無し野電車区
09/02/21 15:08:19 T0haRIDJ0
>>349
関西みたいに、停車中に車掌に怒鳴り込むか？ｗｗ
355:名無し野電車区
09/02/21 18:38:27 44bMTyToO
>>354
一番いいのは本社に怒鳴り込む事だと思う
車掌に言うのはちょっと…
現業員は本社から押し付けられている方だし
356:名無し野電車区
09/02/22 22:56:26 Ft6DmVNy0
木下氏の後任にはこの方に社長をやっていただきたいね。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより
亘 ―私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境に
よくないということ。一車両にたくさん乗っていただくほど環境にいいし、
事業面からも有り難い（笑）。
357:名無し野電車区
09/02/22 23:26:28 fYWxfzTWP
どうぞどうぞ、いらないから引き取ってください
358:名無し野電車区
09/02/22 23:26:55 beJi8FZU0
それは思ってても言ってはダメだし、ましてや実行するのはもってのほかだろ
人間は「人間」であって「貨物」じゃないんだよ
関西地区での話だけに、ギャグなのかマジなのかは知らんが…
359:名無し野電車区
09/02/23 04:35:36 TKZ+zK/g0
>>358
ガラガラで空気を運ぶよりかはある程度は乗ってもらった方が有り難いという意味だろう。
別に詰め込みますとは発言していないしな。
360:名無し野電車区
09/02/23 06:14:08 rQFfmNlq0
取締役社長には葛西敬之か清野智か中島尚俊が相応しい
特にJR北海道の中島尚俊は大ヒット商品「Kitaca」生みの親で地元の
利用客からはとても評判の高い方である
361:名無し野電車区
09/02/23 12:53:36 dL1Rm1aZ0
後の二人はともかく、火災は殆どの列車を4両編成以下にしますがいいですか？
362:名無し野電車区
09/02/23 12:53:51 m1YKgSHX0
>>358-359
実際最近の南海詰め込みますと言う風に感じるけど。
夕方の高野線を月1で使う程度だから全体を見たわけじゃないがね。
今まで8両だった混雑する急行が6両に減車されたり･･･。
まあこれは名鉄も同じか。
363:名無し野電車区
09/02/24 20:49:03 QvoIaay30
減車でもレベルが違う
364:名無し野電車区
09/02/24 23:11:25 78qFNHemO
ICカード導入の遅れによる損失が、パノラマカーの消費電力代よりはるかに高くつく件
365:名無し野電車区
09/02/24 23:23:54 MCKbLDqn0
>>363
同意
名鉄みたいに車両数の大幅減少まではしてないからな。
しかも新車でもブラインドは付いている。
366:名無し野電車区
09/02/25 16:31:24 /BVORbbL0
>>364
今どき、トランパスなんてもう遅いんだよねｗ
367:名無し野電車区
09/02/26 03:16:35 RDTKTd/v0
トランパスはカードシステムとしては古いけど、
プレミアム分が付くのは魅力だ罠。
368:名無し野電車区
09/02/26 14:30:45 lgVU2QM20
>>367
同意。
漏れなんか首都圏でバスに乗るときは、相変わらず共通バスカード使う品。
369:名無し野電車区
09/02/28 01:18:57 owuMmfIs0
名鉄はPITAPAかPASMOに入れば良かったのです。
370:名無し野電車区
09/02/28 11:55:47 15puH36H0
>>369
PASMOは今ですら首都圏以外の展開に慎重姿勢。
PITAPA導入なら”マイスタイル”のような割引がないと
多分移行しないだろう。
371:名無し野電車区
09/03/02 22:11:27 M454OSr/0
保守
372:名無し野電車区
09/03/05 22:54:51 PXrzlk8I0
これだけは乗車しないようにしてる
373:名無し野電車区
09/03/09 21:05:12 Q9qTlxNE0
あげ
374:名無し野電車区
09/03/11 20:45:32 uy2mmVbAO
ついに名鉄にもアンチスレが立つまでになったか…
375:名無し野電車区
09/03/12 02:44:19 BiYys/Jd0
現在存在するありとあらゆる車両の欠点「だけ」を寄せ集めたある意味最強の貨物車作っちゃったんだらしゃあない
誰か利用者の立場から見たこのゴミの利点教えてください
さっぱり思いつかないです
376:名無し野電車区
09/03/12 03:04:30 8jOtqQOMP
・・・そうだ、立っても座っても不快感指数がだいたい一緒！
377:名無し野電車区
09/03/12 18:24:12 dTE46Tbo0
>>376
4両を2両にしたり
冷暖房もケチってるからね
環境保護の為に設定温度を冷房時は高め、暖房時は低めにしていますとか。
378:名無し野電車区
09/03/12 19:09:54 egd4rS2f0
>>377
そのクセ車内の保温性に関しては全く考えてないのがな
冷房ケチるなら313シリーズみたいにUVカット複層ガラス+遮光カーテンまでやって初めてエコだって言えるんじゃね？
379:名無し野電車区
09/03/14 20:56:30 GjxihC8x0
JR313系は贅沢
名鉄5000系はゴミ
380:名無し野電車区
09/03/16 21:33:44 p3Q2xBrN0
これ本線の急行に使わないのがおかしい
381:名無し野電車区
09/03/16 21:59:43 p4zaNUlBO
こんなんだから倒壊に負けるんだよ名鉄は
382:名無し野電車区
09/03/17 18:10:15 SZJjdnD8O
この何の取り柄もない糞車両だってブラインドをつけてL/C車に改造して銀電共通の趣味の悪い内装を改善すればほんの少しだけ見直してやろうかなと思ったりする。
因みに2代目5000系の幅は近鉄5800系と56㎜しか違わない。
383:名無し野電車区
09/03/17 21:09:39 QMS+RsN30
>>382
個人的にはここまでしてくれたら万々歳だ。
まぁ無理な話でしょうけど。
384:名無し野電車区
09/03/17 22:42:20 D8fo78u/0
全席とはいわないが車端だけでもL/Cにすれば大分評価変わるだろうけど、
絶対ないわな。｢ 名 鉄 ｣だから。
385:名無し野電車区
09/03/17 23:02:00 wzhrYltd0
昔の名鉄ならまだしも、今の上層部はロング・通勤厨だからどう考えてもムリだわ
386:名無し野電車区
09/03/18 07:35:01 tttU2mwR0
通勤車両でもあの手の抜きようは話にならんな。
流用でカーテン無し。
まさに乗車する価値無し。
387:名無し野電車区
09/03/18 08:20:26 KOVY41BCP
あの手の内装は関東では混雑緩和のために頑張って開発したもの
それを混雑誘発の短編成車両に流用したのは冒涜もいい所
388:名無し野電車区
09/03/18 23:38:39 sfI9LxKmO
101 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/15(日) 12:13:54 ID:m9Dzdil+0
>>60
その苦情電話はJR東海工作員社員が長々と電話しているという情報あり。
苦情電話を入れるためにJR東海社員でありながら名鉄で通勤しているようです。
苦情電話にはそういった内容の電話を1時間以上入れているとのことです。
黒幕は葛西社長(現JR東海会長）
乗客に嫌われるようにロングにさせることを目的にやっているとのこと。
並行する東海道線313系がオールクロスシートであることを考慮すると
信憑性が高い情報(チクリ？)と思いますが。
汚物ロング化を倒壊の陰謀のせいにする謎鉄工作員（MK)晒し上ゲ。
だとしても減車や競合しない区間への冷遇の説明ができないよな。
それに、倒壊の陰謀なら対抗してもっといい車両を入れろよ。
そんなﾊﾞﾚﾊﾞﾚの言い訳が通用すると思ってるのか！？
低脳ｺﾞﾐｸｽﾞ社員はとっとと辞めろ！
389:名無し野電車区
09/03/19 02:43:35 2hs2fHEO0
京急に605FにLCDが付いたけど何で名鉄は4000だけ？
390:名無し野電車区
09/03/20 01:16:47 889CCNKFO
>>385
副社長の「ロングシートは特に女性のお客様からご好評を頂いております」の屁理屈にはワラタ
もうダメだわ、名鉄は
いつからこんな会社になっちゃったんだか…
391:名無し野電車区
09/03/20 08:35:38 0iC51rAj0
>>390
極めて特殊な趣味（板違いな18禁方面）を持つ人にとってはロングの方が都合がよかったりするんだよな
そういう危険性は認識してないんだろうか…してないだろうな…女性云々はただの屁理屈だし
392:名無し野電車区
09/03/20 09:37:13 GyPzxWs50
3300系が登場した時は
的確なデーターがあったのに。
393:名無し野電車区
09/03/21 00:50:01 r5pKDZXg0
流し台の連結面ってなんであんなにうるさいのか？
常にギ～コ～ギ～コ～と音がして今にも壊れそう。
やっぱり安物だから？
394:名無し野電車区
09/03/21 07:53:33 UTZoqaas0
>>393
2200も相当うるさいよ
昨日2301号車に乗ったが、乗務員室直後でもギーギー呻いてたよ
連結面もそうだけど、台車周りの設計もオワットルんじゃないのか？
395:名無し野電車区
09/03/21 09:50:16 2TQML30O0
>>393
タネ車の1000系の地点で煩かったからな。
まぁこれはシャットアウトしていたけど。
396:名無し野電車区
09/03/21 16:02:26 QTrrnn1ZO
>>393
今乗ってる3150ロングも連結面からギコギコうるさい音がしてるな
397:名無し野電車区
09/03/21 20:48:00 isvfK07RO
コストダウンの結果です
398:名無し野電車区
09/03/23 02:20:18 e66lSlyaO
上げ
399:名無し野電車区
09/03/23 09:49:05 WatE9xZg0
>>1 >>スレタイ
なぜ名鉄5000系が汚物！？
400: ◆NCmQo8Jf0s
09/03/23 10:53:45 Ivt1LjQT0
400
401:名無し野電車区
09/03/23 11:02:24 xhY1vNgVO
何が汚物なの？新車だからピカピカで客は嬉しい限りじゃん
バカなの？ねぇなんで鉄道オタクはキモいの？
402:名無し野電車区
09/03/23 17:36:22 e66lSlyaO
とキモオタが申しております
403:名無し野電車区
09/03/23 17:43:16 xhY1vNgVO
↑鉄オタ死ねよ
404:名無し野電車区
09/03/23 18:26:55 5Z0jcFw6O
一般利用客から最近の新車は元からある電車と違ってカーテンが付いていないから眩しいと言う意見が出ている件は無視ですかそうですか
405:名無し野電車区
09/03/23 18:49:56 e66lSlyaO
>>401>>403
キモオタ必死だなwww
406:名無し野電車区
09/03/23 19:01:55 WvFX4EvDP
長距離のお客様に優しくないベンチシート
その他一般のお客様にも優しくないカーテンレス
もちろん環境・省エネにも優しくない部分塗装と中古足回り
電気代にも優しくない抵抗制御
名鉄自体に優しくない競争力放棄のプレハブ車体
この車両は一体誰が得するの？
407:名無し野電車区
09/03/23 20:56:56 XlvfBulW0
ここはスレタイの通り
『汚物』が付くのでアンチ内容だ。
そんなに好きなら別スレで立てろ。
408:名無し野電車区
09/03/23 22:16:30 T32/i/HF0
キモオタ涙目で逃走しましたｗｗｗ
409:名無し野電車区
09/03/24 13:59:26 KeXgqiiT0
>>406
呆れて移行してくる客を受け入れるJR東海
その産業廃棄物を作る日車
そういえば日車って東海の子会社になったよな？
410:名無し野電車区
09/03/24 17:25:48 l5KwPzFb0
>>409
確かそのはずだけど、東海のモノしか作らないという訳ではないからね
JR313-5000、名鉄5000どちらも日車生まれ
生まれは同じだがデキは雲泥の差
411:名無し野電車区
09/03/24 17:26:27 RChagfSxO
>>466お前はバカか
名鉄もバカだ
何のために5000系を作ったんだ
ヲタに嫌われまくってるが、輸送力増強のためじゃないのか？
なんで急行運用ではない普通運用とかローカル普通運用なんだ？
ちょっとあり得んぞ#
412:名無し野電車区
09/03/24 17:46:22 PD/3T5XT0
>>466に期待
413:名無し野電車区
09/03/24 22:12:15 Njzv3pHuO
ここはキモヲタの溜まり場
414:名無し野電車区
09/03/24 22:28:59 4rsWswDB0
彡川川川三三三ﾐ～ ﾌﾟｩ～～～～～～～～～～～～～～ﾝ
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～～～～～～～～～～～～～～ﾝ
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川∥ 3 ヽ～ ＜ 名鉄5000は汚物！
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣ ２ｃｈ
415:名無し野電車区
09/03/24 22:45:46 oSI3ww41O
輸送力以外は1380系の方がマシだよね
乗り心地もコストも
416:名無し野電車区
09/03/25 00:13:02 73rrepckP
>>411
6連を4連に変えてる時点で輸送力増強など詭弁
しかも、同じ4連ならちゃんとした新車の方が省エネに寄与している
417:名無し野電車区
09/03/25 00:28:49 iwgSlKnmO
1000・1200の置き換えで1200を使って1384Fみたいなのを作るだろうか…
1000は他のB4同様5000になるとかありそうだな
418:名無し野電車区
09/03/27 00:49:35 3FXgccP1O
昔の方がましな車両運用をしていた件
419:名無し野電車区
09/03/28 17:53:16 b4DowsiRO
犬山普通に6800セミクロス2両はないわw
パノラマカーが引退しても糞運用は変わらずか…
420:名無し野電車区
09/03/30 21:05:25 s7UiEgUs0
6800系クロスは羨ましい
421:名無し野電車区
09/03/30 21:36:09 4kqkFZdi0
>>379
名鉄5000は確かに救いようが無いが、313系・・・いや211系3130番台が贅沢だなんて口が裂けても言えないわ。
あれはロング車に付いてはもはや「走る謎仕様」、転換クロス車に至っても文字で表すのが難しいような安物臭が満点。
422:名無し野電車区
09/03/30 21:50:29 6lD45+C4O
そういうのはＱの815に乗ってから家
423:名無し野電車区
09/03/31 01:22:15 vu2KHGNA0
>>419
2両セミクロでも十分対応できるからこっちによこせ
by常滑線の普通駅利用客
424:名無し野電車区
09/04/02 20:51:20 GdBePSx90
6800系のクロスでも贅沢
425:名無し野電車区
09/04/02 22:20:31 DX2yjD8CO
落成当初から運転室内の塗装がボロボロなのは気のせい？
426:名無し野電車区
09/04/04 20:56:35 U6zKRhtE0
>>425
5000系のことかい？
427:名無し野電車区
09/04/04 21:57:45 gyW28OBjP
ここは何のスレだと(ry
428:名無し野電車区
09/04/04 22:51:03 ko89Zi6I0
西尾線の普通はほとんど6800クロスです。
429:名無し野電車区
09/04/05 21:35:07 AeYF6q6z0
西尾線が羨ましいよ
430:名無し野電車区
09/04/05 22:35:40 Dv178wHz0
>>1
糞スレ立てるな。
431:名無し野電車区
09/04/06 01:09:36 wFFP97st0
>>430
何をいまさら。
432:名無し野電車区
09/04/06 11:21:48 oVSSRQKLO
車両そのものよりこのスレを起てた奴が汚物だろ。
433:名無し野電車区
09/04/06 15:55:11 zWL5Iiu/0
>>1
名鉄５０００系に去勢されろ
434:名無し野電車区
09/04/06 15:56:47 mbFr4bELO
良スレあげ
435:名無し野電車区
09/04/07 21:10:16 StlnGCB40
名鉄社員必死ｗｗｗ
436:名無し野電車区
09/04/07 22:43:48 zgbs7FlI0
旧5000系は、非冷房にもかかわらず、軽快さが良かった。
437:名無し野電車区
09/04/08 16:01:54 /zAQQB4K0
５０００系は最高。
438:名無し野電車区
09/04/08 19:09:37 Pt9TgL82O
>>1
確かに5300や5700は糞だよな
439:名無し野電車区
09/04/08 19:19:55 ONKWoQSQ0
5300や5700の方がよっぽど快適な件。
440:名無し野電車区
09/04/09 17:19:04 UVRJunvmO
5000ほどひどい電車は日本にそうない
こんなクソ車両作るぐらいなら、高い運賃を下げろ
441:名無し野電車区
09/04/09 21:34:22 F01jeEG20
>>439
>>440
全く持って同意
快適な車両を潰して、クソ車両を導入する名鉄はもうダメだわ
442:名無し野電車区
09/04/09 21:39:08 EhS89uHV0
車両なんてボロで良いよ。
無駄遣いするくらいなら運賃安くしろよ。
443:名無し野電車区
09/04/10 00:06:23 lcxrERQUO
機器流用だから持って15年だな。すぐに無くなるよこの車両は
444:名無し野電車区
09/04/10 20:33:09 q32yxYYQ0
これ程完成度の低い手抜き車両も珍しいなｗ
単独運用しかできないみたいだし、使い勝手も悪すぎｗｗｗ
445:名無し野電車区
09/04/10 22:15:14 ZjJbBxAMO
なんで5000の車内案内装置はあんなに見づらいんだ？
313なんて神に思えてくる、見やすくて…
446:名無し野電車区
09/04/10 22:31:09 lkDMB//k0
車内案内装置も駄目
まぁ…いいところ、褒める点がが無いか。
447:名無し野電車区
09/04/10 22:45:32 3/+9dAOp0
3300といい、2200といい、5000といい
車内表示器が見にくすぎる。
448:名無し野電車区
09/04/10 22:52:18 9eb5NVBu0
>>443
名鉄1000系って、
88年～97年製造だろ？
それなら、最低でもあと30年くらいは持つと思う。
6650系・6750系や5300系といった1950年代製の足回りを持つ車両が、
2000年代後半まで生き残っているわけだし。
449:名無し野電車区
09/04/10 23:05:25 GxK+OL950
新しくなればなるほど末永く維持するのは大変になるんじゃない？
特に近年の車両は半導体部品を大量に使うし…
あの制御システムも少なからず該当するのでは？
つか、今更直流電動機を意地になって残すのに利点はあるのかね？
仕事柄交流機に触れる機会が多いが、P車DVDなどで直流機のメンテ風景を見てるとアホらしくなってくるぞ
450:名無し野電車区
09/04/11 12:36:19 XUnQr9vC0
>>445
まさか中日新聞ニュースも流れなかったり？
451:名無し野電車区
09/04/11 13:40:57 8Nl+5cmmO
1000→5000は下回り流用だろ？
下回りがダメになったら上回りを流用して下回りだけ更新すればいい。
452:名無し野電車区
09/04/11 13:51:02 u7UHvWR30
西武9000的な考えだな。
でもそうしたら、結果的には新車と何も変わらなくなるし、それまで無駄に電力食っただけのアホ車両になる。
同じ機器流用の西武9000が叩かれない理由は分かるか？名鉄さん。
向こうはおたくみたいなクソ手抜き上回りなんか作らずに、2000系に準じ、車内設備は当時最新の6000系に合わせた神車体を作ったからだよ。
それに比べ5000は(笑)
453:名無し野電車区
09/04/11 13:55:26 jcBlGIGpO
>>450
そのまさかですよ…
まあ、仮に流しても扉の前に張り付いていないと見えないだろうけど…
454:名無し野電車区
09/04/11 19:12:23 7QezTasBO
>>439
激しく同意
1000系の台車とモーターを5300系に取り付ければ良かったのに
455:名無し野電車区
09/04/11 23:23:25 /AkZ9WUEO
こいつに乗ったことは無いが帯がピンク色ってところが無理
456:名無し野電車区
09/04/12 09:38:05 zzAghZ1R0
帯がピンク色は3300系と3150系だぞ。
まぁ5000系に近い内装だが。（3300系クロスは除く）
457:名無し野電車区
09/04/12 17:47:32 oGxRLxUb0
>>454
5300系のモーターと1000系のモーターは別物。
5300・7700系は直巻75kW、
1030・1230・1850系は複巻75kW、
1000・5700(4連)・6500系は複巻150kW、
5700(6連用増備中間)・1800・6000・6800系は150kW直巻
パノラマカー組み込みの7700中間ユニットのSミンデン+モーターのセットなら
簡単に交換できた気がする。
458:名無し野電車区
09/04/12 20:46:51 WttXJaRa0
今日乗ったがブレーキ臭が・・・
459:名無し野電車区
09/04/13 18:51:06 vilD8KmX0
>>457
5300系を5700系にしてしまえという事だろ
２連をどうするのかは…
460:名無し野電車区
09/04/13 20:58:23 rdEs3vvN0
アンチスレなのにまったりしてる.
本スレは荒れ気味.
461:名無し野電車区
09/04/13 22:31:22 Vvk9/zxq0
>>460
まともな鉄道ファンは名鉄を趣味の対象から既に外してるからな。
462:名無し野電車区
09/04/13 23:11:51 Q3KIZlNLO
>>461
同意www
463:名無し野電車区
09/04/15 09:11:46 k7bgBLiq0
>>460
これといった魅力がないからな。
464:名無し野電車区
09/04/15 16:25:44 Lnb896XD0
言っておくけど>>1はCKだよ
465:名無し野電車区
09/04/15 23:53:43 h8qFH4FsO
>>463
＞ >>460
＞ これといった魅力がないからな。
確かにそれは言えてるかも知れない
今はまだSR2・SR4・NSR6・7R2・7100系・B2がまだ残っているからまだ救いようがあるけどB2以外はもう後数年の命だし…
個人的にはSR車のグループがなくなったら趣味活動するのはやめようと思う
466:名無し野電車区
09/04/16 23:08:01 A7E6TO2O0
今年の本線系名鉄の車両増備は5000系24両だけ。
467:名無し野電車区
09/04/16 23:30:05 4hq78/AyO
勘弁してくれよ、乗客イジメはよ…
468:名無し野電車区
09/04/16 23:48:57 3kJYQtr90
1000系の機器を流用してるので投入できる数に限りがある
本線系新造が6編成で済んだだけマシ…なのか？
今このタイミングで+アルファで3R系列を増備されても、瀬戸4000系以下のしょーもないものが出てくるのが目に見えてるしな
469:名無し野電車区
09/04/16 23:57:31 xkCev1CO0
これで欠番を埋めて終了だな。
同じ制御器搭載の5700系6両編成2本は4両化して、抜いた中間車は
名鉄のことだから先頭車化したりしてw
470:名無し野電車区
09/04/18 20:04:23 EWyJH8KcO
>>461:名無し野電車区 :2009/04/13(月) 22:31:22 ID:Vvk9/zxq0
>>>>460
>>まともな鉄道ファンは名鉄を趣味の対象から既に外してるからな。
まともな？苦笑
｢まともな鉄道ファン｣＝「世間から鼻つまみなヲタ｣
ヲタは世間を見ることも
出来なくなったか
471:名無し野電車区
09/04/20 11:06:03 /an/f/7tO
>>470
一般人も「カーテンなしなので眩しいから困る」と言ってるような車輛をマンセーする方がおかしいと思う
床下機器は元特急車のいいやつを使ってるのに肝心の乗客が乗る部分がこれじゃ駄目だろ
472:名無し野電車区
09/04/20 15:50:44 k8mRjvowO
>>470
名鉄社員乙
473:名無し野電車区
09/04/20 21:06:22 bgRy1W8BO
>>471
>>472
ヲタ必死乙ヽ(´ー｀)ノ
474:名無し野電車区
09/04/20 21:10:04 8UWxsJzg0
>>473
名鉄社員乙
悔しかったらまともな車両を注文しろ
475:名無し野電車区
09/04/20 21:22:39 Q6/FIrwO0
>>474
なんでもかんでもヲタの責任にしておけばいいって思考が既に終わってるわな
このご時世ヲタだ何だとバカにするだけで金が貰えるなんて羨ましいもんだ
数日前の名鉄vsJR、850円の攻防だっけ？
偶然の可能性もあるが、あの記事に掲載された画像が1200系と313系って時点で疑問に思わなきゃダメだ
「何故わが名鉄の象徴は2200系じゃないんだ」と
476:名無し野電車区
09/04/21 11:44:50 oF15PhTjO
目糞鼻糞だわな
477:名無し野電車区
09/04/21 19:47:59 nDCcdcJK0
2200系は、特別車付きの通勤型だからな（笑）
特急の存在意義が、観光中心→通勤中心に変わっても、車両をサービスダウンさせちゃぁ
いかんよ。
パノラマカーやパノラマスーパーは、確かに今の名鉄には殆ど需要が見込まれないから、
そこまで製造しろとは言わん。
せめて1600系のデザイン・設備水準の特急車を作ってくれ。
>>475
前述の通り、2200は「特別車付きの通勤型」だからなｗ
手を抜いたら、抜いただけ水準や人気も落ちる。
それと、まだまだ2200が名鉄に定着していないというイメージも否めないしな。
478:名無し野電車区
09/04/21 20:54:41 4rA/aRdv0
>>477
豊橋行きの特急はまだまだ1200系が多い。
1200系と2200系の比率は2:1くらい。
ちなみに、空港行き特急はすべて2200系。
2200特別車は荷物室あるからね。
2500系（仮）2連の全特を、銀電4連にぶら下げておけばいいよ。
479:名無し野電車区
09/04/21 21:29:33 H3gGGopkP
つうか、パノスパの後継看板はどう頑張ってもせいぜい全指のミャースカイだろ
480:名無し野電車区
09/04/22 13:11:40 aKW7O3WOO
いつまで経っても名鉄利用者に受け入れられない2200
いつまでも愛され続ける1200…
481:名無し野電車区
09/04/22 15:20:23 RxXeCTjdP
まあでも、特急指定席車両に自由席、それも転換クロスのものを引っ付け、
ちゃんと扉化粧板やらそれなりに気を使ってるだけ2200系はまだマシだよ。
この中古ベンチ野郎よりはな。
482:名無し野電車区
09/04/22 16:49:43 QV9JMcsgO
>>450
5000が特急等で走るようならニュースも流れるだろうね。
例えば特急増結の3100や3150でも非優等ならニュースなぞ流れない。
>>456
ピンク帯は上飯田の300系。
5000と3300-3150外観上の違いは全面帯の処理だと思う。
ちなみに色はどれも赤。
5000なぁ…
1007Fの生まれ変わりは叩かない、むしろ早よ来て欲しい。
思い入れの強い車だったからね。
ただ他の5000は廃車に
483:名無し野電車区
09/04/22 21:43:33 w0ffeQnd0
ブルーライナー1007Fだった車両も今ではもはやクズ5000系に
思い出よ、さようなら。
484:名無し野電車区
09/04/23 20:10:09 LRB9P2um0
>>482
1007Fの機械を使った5000に期待したって意味ないだろ。
5000はﾘﾌﾟﾚｰｽ前提で作られてるけど10年で廃車するのかな。
485:名無し野電車区
09/04/23 21:12:55 cfSIDSCD0
悪名高き5000系を生み出した元凶の元（車両）を叩くスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
486:名無し野電車区
09/04/23 23:15:42 T7SSRJ9gP
>>485
ずっと300系ならまだ問題は無かった
ゴミ製造の責任を押し付けているようにしか思えない
487:名無し野電車区
09/04/23 23:44:08 XqncEnUs0
300系は完全新車だし
クロスシートあるし
見やすい方向幕
これは汚物とは言わない。
488:名無し野電車区
09/04/24 00:29:06 trLlLilu0
300系を元に本線系にローカライズするにあたり、引き算だけしていったのが
本線系銀電シリーズってとこか。来月5000系が2編成来るが、改善ポイントは全く無いんだろうな
489:名無し野電車区
09/04/24 00:31:38 T58vXrXo0
>>487
またお前か
そもそも300系さえ出ていなければあんな5000系も含めた
銀電なんか出さずに済んだんだよ
490:名無し野電車区
09/04/24 00:32:53 6can4wlVP
>>489
300系が出ようが出まいが、
この手のケチゴミが出た可能性なんて否定できないわけだが。
491:名無し野電車区
09/04/24 01:41:38 GY0O+7tC0
>>490
そもそも300系が小牧線に使われる自体が間違っている。
代わりに5000系を小牧線に投入すればよかったよ。
もちろん前面の非常用扉及び地下鉄用機器の併設が必要だけど
当然車両は2両で十分。
P.S
昔の小牧線って本線系統で使われなくなった車両の墓場だったらしいな。
492:491
09/04/24 01:45:03 GY0O+7tC0
追記
見た目じゃ3150系と変わらんと思うがそれでも小牧線には
新車も必要ないって事よ
493:名無し野電車区
09/04/24 20:28:49 VwmuAUo40
次スレからさ、銀電と2000・2200等、最近の新車を全部叩くスレに変更しようぜ？
494:名無し野電車区
09/04/25 01:51:50 zALiQQf2O
>>493
同意
495:名無し野電車区
09/04/25 03:02:06 HAyBVB0BP
ゴミ箱5000への不満を他の新車に散らそうと必死な奴がいるな
やりたいなら別にスレ立ててやれよ
496:名無し野電車区
09/04/25 07:57:57 mZr7c8w9O
>>495
と人間界のゴミが申し上げております
497:名無し野電車区
09/04/25 08:06:45 mZr7c8w9O
しかし、名鉄も
ここの住人のような
人間界のゴミ達の言うこと聞いてたら
一年も持たずに潰れるだろうな
去年、はた迷惑な老紳士の展望列車消え
世間知らずの規格外れの展望列車も消え
後は朝晩迷惑な２つ扉が消えれば
名鉄も今有るべき姿になるんだろうな
498:名無し野電車区
09/04/25 12:44:25 Y+iA1WMN0
車両だけでなくその車両自体の運用も最悪だからな>今の名鉄･･･。
せめて車両運用ぐらい見直せと。
>>487
同意
小牧線は別に減車もされていないからね。
499:名無し野電車区
09/04/25 12:47:07 SkcAYisR0
>>495
じゃあ聞くが、5000の悪いところは何？
岩座席？内装？デザイン？
他 の 新 車 で も そ れ ら の 条 件 に 当 て は ま る 件 。
500:名無し野電車区
09/04/25 13:18:24 Y+iA1WMN0
>>499
>>495ではないけど、5000系は他のVVVF車と連結出来ない罠。
だから余計に減車が酷くなっている。
まあ”減車してエコ”の方針のようだから、どうにもならないだろうがね。
501:名無し野電車区
09/04/25 14:00:10 wWXVfHE/0
>>498
と人間界のゴミが申し上げております
502:名無し野電車区
09/04/25 20:47:13 s0J/LMKN0
>>498
小牧線は吊りかけの3300系から完全新車の300系になったからな。
503:名無し野電車区
09/04/25 21:38:36 0pa4xHOs0
近い将来行われるであろう5300系の置き換えは、
3150系ではなく3300系にして欲しい。
5700系はそのまま残して欲しいけど、
どーしても2ドアを潰したいのなら車体更新して5000系化かな。
504:名無し野電車区
09/04/25 21:59:34 9vuiO8E50
>>491
本線どころか三河鉄道の電化で不要になったゴミとか西部各線の1500V昇圧で不要になったゴミとか…
505:名無し野電車区
09/04/26 00:55:54 J46NzWNJ0
3150の2次車以降が最底辺の貨物車かと思っていたのにそれをさらに下回る貨物車を入れる名鉄
どうしようもなさ過ぎる
506:名無し野電車区
09/04/26 07:44:14 lCGHdlwb0
7000系の6両を5000系の4両で置き換えたということは、定員数分の差だけ利用客を減らしたいということなのだから、
我々乗客もその期待に応えるべきである。
507:名無し野電車区
09/04/26 16:15:55 vCrYGIhR0
>>506
だから、豊橋行く時は最近いつもJRだよ（＾＾
508:名無し野電車区
09/04/26 18:39:59 Lvt2f7JV0
>>506
だから、名古屋行くときは最近いつも車だよ
定員
P6:600名
5R4:522名
実は『定員』だと大して減らさなくていいらしい
座席数では知らんがな。3R初期車や6523Fの方が非土居けど
509:名無し野電車区
09/04/26 21:19:12 3vjWIeJR0
>>502
このまま吊りかけで良かったのに
510:名無し野電車区
09/04/26 21:31:57 OdzAwJ2O0
>>506
5000系+3150系の計6両で置き換えたんじゃないの？
511:名無し野電車区
09/04/26 21:50:45 gwiYkoyi0
>>510
違いますよ。
基本的にP車6両に対しての代替は銀電4両のみ。
しかも基本的に運用をそのままで置き換えているので、
混雑時間帯を中心に定員減少が響いている。
512:名無し野電車区
09/04/27 03:20:54 1L7RcqhY0
>>493
俺も同意。
日よけカーテンすらないなんて、乗客軽視もはなはだしい。
社長以下重役役員、真夏の直射日光が当たるの流し台のクソロングに座って
名古屋-豊橋往復して来い！
話はそれからだ。
513:名無し野電車区
09/04/28 01:05:24 qKSGXc3WO
快適性なんて完全無視でコストダウンのことしか頭にないんだろうな
514:名無し野電車区
09/04/28 16:39:33 q+b+qBNJO
>>503
造ったとしても3300のオールロングだろうな、迷鉄のことだからｗ
515:名無し野電車区
09/04/28 17:19:05 oR6z2VJ40
まぁそんなことしてコストダウンしても乗客が減ってしまえばいみがないｗ
516:名無し野電車区
09/04/28 23:47:45 O6v+TOL10
昔に社長だったか重役だったか、通勤に犬山線を使っている人がいると聞いたが
今の偉いさんで自社の電車で通勤している人はいるの？
なんか皆、偉そうに会社の車で送迎なイメージしかないんだけど。
517:名無し野電車区
09/04/30 15:44:43 S/jY/+Y2O
P6＝座席368
5000＝座席192
518:名無し野電車区
09/05/01 00:32:56 4tFsitbl0
名鉄では扱いやすいようにしてあるはず。
５０００に限った話ではなく名鉄車両に共通していえることではあるが・・・
Ｍ車の床にある点検蓋については他社ではＶＶＶＦが登場する直前の頃、
直流モーターであっても騒音防止や清掃の点で廃止されていった。
一見豪華に造ってある１２００・１８００ですら付いていたのだから
直流モーターの流用と聞いた時点で予想はしていた。
３１００・３７００以降の車両は連結器の短縮で捻出されたスペースを
客室の拡大には使わず妻部に機器を設置して保守の軽減を狙った様だ。
３００以降は運転室仕切り部の窓面積も減少し見通しが悪くなった。
５０００では非貫通構造で設置スペースに余裕があるはずにもかかわらず
顕著になった。こういったことは国鉄がやっていたことと同様で、
接客設備を犠牲にしてでも保守性を優先した結果といえる。
車椅子の利用が多いというわけでもないのに車椅子スペースの折りたたみ座席も
廃止した。そこには立席ヒーターすらないという手抜きっぷり。
蛍光灯の本数も少なく暗い。
（１００の２次車以降や３００で多くしてあるのは名古屋市交通局の指導？）
519:名無し野電車区
09/05/01 22:11:25 xJHT0cUi0
昔、一宮から特急通勤している役員がいたな
520:名無し野電車区
09/05/01 23:38:25 DLJ/w3TH0
>>518
今まで以上に安全性の工場とコスト削減に徹底しなければならないから仕方がないだろ
これらを含み時代の流れだから逆らえない。
521:名無し野電車区
09/05/01 23:47:24 /rgZBQuO0
なんか、ナントカの一つ覚えの単語を並べて文にしたような書き込みだな。
第一、コストダウンにも程がある。
JR東日本はそれを反省し、E233系は、コストダウンさせながらも車内設備も出来るだけ豪華（？）にした。
あと、安全性の確保なら従来車を改造すりゃ良いだろ。
名鉄さんには、学習する能力は無いのでしょうか。
522:名無し野電車区
09/05/01 23:56:34 gnAUJE2n0
>>520
今の「時代の流れ」＝「出来るだけ安く」+「その範囲内で出来るだけ豪華に」
スパルタンなだけでは普通の人は好感を持ってくれないのだよ。
523:名無し野電車区
09/05/02 14:42:44 J5bkKQyP0
>>520
安全性云々言うなら減車は止めろと思うね。
こんな露骨なエセエコでは利用者にもばれますよ。
524:名無し野電車区
09/05/02 19:41:27 bBrfU5zwO
糞車両作ってないでバカ高い運賃下げろ、カス
525:名無し野電車区
09/05/02 22:05:10 0wzlydHP0
2009/05/02 25:16～26:41 の放送内容 中京テレビ
芸能界鉄道研究会 鉄研 最強版
JRVS名鉄VS近鉄
JR→313系という素晴しい車両
近鉄→LCカーという素晴しい車両
名鉄→なし 話にならない
526:名無し野電車区
09/05/02 22:07:14 RauzdPf/0
>>525
313系が素晴らしい車両だとは口が裂けても言えないわ。
名鉄とは別の方向で乗客を舐めきった車両としか言えない（座席以前の問題で）。
527:名無し野電車区
09/05/02 22:30:23 TEMuT/mW0
>>1-526
何もそこまで非難しなくても･･･。
528:名無し野電車区
09/05/02 22:32:59 2BwrAc+d0
逆に安く作ろうと思えばまだまだ安くできる。
座席配置（座席数）を３５００と同じにする。補助席もなし。
床は模様・滑り止めなしの灰色の床（出入り口付近のみ滑り止めあり）
化粧版省略の乗降ドアは外側はラインテープなし、内側は４０００と同じ無塗装化。
車椅子スペースを全車両に設けて座席、ヒーター、荷棚の省略＆詰め込み。
天井を３５００以前の車両並みに低くして客室体積減少で冷暖房効率アップ。
冷房能力を６０００中期車（容量増強改造済み）と同じにする。
天井のアルミ整流板を横流ファンやスピーカーがないところを省略。
車端部壁面上部の号車表示機を移設もしくは廃止して吊広告スペースにする。
つり革を従来の○に戻す。
貫通路の窓を３１００・３７００以前の車両並みに小さくし化粧板省略・無塗装化。
ブレーキ消音機を撤去してブレーキ緩解時の騒音を６０００並に煩くする。
駅間走行中は側面ＬＥＤの消灯。
これらはいずれも他社で走っている車両でこうなっているものがあり、実現可能。
529:名無し野電車区
09/05/02 23:38:07 EEfM0YXt0
>>528
いや、まだだ。座席を全部省略しよう。
もっと人が載れる。
530:名無し野電車区
09/05/03 03:15:17 Kn9v4u3m0
>>526
名古屋地区の313系は良い車両だと思うよ。
静岡にしても211系と313系のみになり相互に連結可能になったから、
名鉄ほどの減車は行われていない。
531:名無し野電車区
09/05/03 04:06:41 UdgsWw/A0
5000と流し台と2200・2300はクソ電車。
逝ってよろしい。
532:名無し野電車区
09/05/03 08:03:25 f9v1pVzF0
どうせ5000系を廃車して名鉄がVVVF化100％になるときには悲しむんだろwww
533:名無し野電車区
09/05/03 08:13:52 DInYq5fl0
あの世代のモーター音なんか6000系や国鉄のMT46、MT54とかに比べて魅力無いし
534:名無し野電車区
09/05/03 10:36:33 ctC6jE4R0
>>532
VVVF車100%でも別に問題ない。
減車したり劣化内装車両を導入される方が余程迷惑。
535:名無し野電車区
09/05/03 12:33:23 mKivHrnF0
内装とか別にどうだっていいじゃん
名鉄なんて乗って30分だろ
536:名無し野電車区
09/05/03 14:35:49 ctC6jE4R0
>>535
釣りだろうけど、それなら名鉄以外の他社は、何故それなりのレベルを
維持しているんだろうね。
537:名無し野電車区
09/05/03 20:54:57 n1A/xG5S0
30分って結構長く感じるぞ
538:名無し野電車区
09/05/04 10:12:45 43Tvdwso0
豊橋－名古屋くらいの距離で車両が5700系なら、運賃1200円くらいj払う価値があるが、
5000系なら500円くらいが妥当だろｗ
539:名無し野電車区
09/05/04 14:47:29 rbj/+kb00
500円も高いな
せいぜい200円
540:名無し野電車区
09/05/04 14:49:12 xGLYKCRJ0
近鉄のが汚物(笑
541:名無し野電車区
09/05/04 15:25:06 nAEVATqI0
>>540
冷静に考えて名鉄5000の方が下。
と言うより最近の日本の鉄道でこれより酷い新車あるか？
542:名無し野電車区
09/05/04 16:34:26 XeMCkVeJO
>>540
近鉄の車輛の方がまだ快適だろ
更新工事や壁紙の交換なんかも積極的にしてるから
543:名無し野電車区
09/05/04 16:45:06 5hn2zKsxO
254:名無し野電車区 2009/05/03(日) 22:32:13 ID:UdgsWw/A0
SRは朝は極端に停車駅を絞って遠距離客優先にした通勤特急（通勤急行）を新設するか、本線系普通に。
昼以降は名古屋本線急行用に使っておけば適任。
ただクロス併用の3150・3300を3500とかと同一運用にしてクレームを貰い、結局ロングにしてしまった今の名鉄のやり方からすると「適材適所」という概念は全く無いと断定できる。
というか最初からクレーム狙い？
結局はこういう事なんだよな
適材適所と言う言葉を知らない人間が運用組んでるからこういう事になる
544:名無し野電車区
09/05/04 21:28:40 5R8Ye0Ns0
名鉄では連結できる車両は運行路線や種別に関係なくどんな車両でも連結して
運用するからクロスが不向きな混雑する運用にもついてしまい、大は小を兼ねた結果
必然的にオールロングしかなくなる。
３００がクロスだったのは小牧線のみでの運用だからクロスを入れても
混雑しないからで、２２００もほぼ特急運用しか入らないからクロスにできる。
運用分離が理想だが非効率ということなのだろう。
545:名無し野電車区
09/05/04 22:43:10 nAEVATqI0
>>543
Ｐ車が混雑に不向きなので最混雑時間帯を外して運用していたが、
それを置き換えた5000系もほとんど同じ運用に投入し、更に減車して定員減少。
クロスロング云々以前に運用見直しをする気は無いんだろうね。
546:名無し野電車区
09/05/04 23:12:52 fpjXmScU0
まぁ、今の迷鉄に何も求めてはいけないということじゃね？
そんなことしても乗客がへっちゃいみがないじゃんｗｗ
547:名無し野電車区
09/05/05 01:01:36 wGMF7UJl0
>>544
むしろ小牧線は準急以降の種別がないから、かえってロングのみで良かっただろ
548:名無し野電車区
09/05/05 01:33:58 rxvcLB+I0
>>546
名鉄の最近の車両政策を見ると、減車して定員減少している訳で、
むしろ積極的に利用者を減らしたいように見えるがな。
549:名無し野電車区
09/05/06 09:37:58 rHdGaULX0
この会社はやる事がわからん
550:名無し野電車区
09/05/06 17:36:39 souuf1wV0
東西線沿線住人さんが仰るとおり、7700系の方が明らかに汚物
223 ：東西線沿線住人：2009/04/28(火) 02:16:13 ID:yhtFjdUsO
名鉄5000系が叩きの対象となっているのは、清瀬乞食=糞KYのせい！
名鉄の糞列車は未だに看板付けて走ってる7700系ですよ(ﾌﾟ
551:名無し野電車区
09/05/06 18:09:32 59Pj7he+O
あえて釣られるが
その7700系より古い近鉄2410系の方が名鉄5000系より柔らかい座席とカーテンがついているだけマシな件について
つーか7700系は元特急用車輛なので比較対象にはならないだろ
少なくともカーテンなしの5000系よりは良い車輛だ
チラ裏
東西線沿線住人みたいな荒らし糞コテの言ってる事を正しいと思う事自体が異常
552:551
09/05/06 18:18:05 59Pj7he+O
追記
もう一つ付け加えると2410系は特急車以外なら大阪・名古屋線系のどの車輛とも連結して運用出来るので柔軟な運用が組めると言う利点もあるな
なので最新型のシリーズ21EW51（9051F）もしくは5820系DF52or52（5821・5822F）+最古参なW12（2412F）なんて言う編成もたまにある
名鉄で言えば6000系と3300系が連結しているような物になるかな？
まあこれは読み替え装置付きの近鉄車全てに言える事だけど
553:名無し野電車区
09/05/06 23:29:46 EEb2vrqF0
>>552
近鉄の通勤電車はシリーズ21以外ブレーキの読み替え入らないから、
電気系の信号だけ読み替えればいい。
JR東海の313系と211系の併結は両方とも電気指令ブレーキだから簡単。
近鉄が地味に凄いのは、歯車比の違う抵抗制御の編成同士が日常的に併結されている点。
国鉄は近郊型(1:4.82)と急行型(1：4.21)を併結させないし、
名鉄も6RとSRは制御・ブレーキ方式が一緒でも、車両特性の違いから併結されない。
554:名無し野電車区
09/05/06 23:44:22 ZlFmL2eE0
>>553
>近鉄が地味に凄いのは、歯車比の違う抵抗制御の編成同士が日常的に併結されている点。
なぁ～に、名鉄も最近誕生したじゃないか
VVVF制御だけど1700-2300が…歯車比が違うおかげで2200には無い独特の前後衝動がな…
555:552
09/05/07 01:28:13 8G58RMAAO
>>553-554
FC+W+EWの組成など三種類の制御方式の車輛の混結編成も時々走ってる模様
FC（チョッパ）+W（抵抗制御）+EW（VVVF）
後FC92・93みたいにチョッパ車と抵抗制御車が一つの編成に連結されている編成もあります
ちなみに本題のSR+6Rの運用は犬検～犬山間のみ存在する模様
556:名無し野電車区
09/05/07 17:40:49 vTALcHfS0
近鉄の話がよく話題になるけど>>553や>>555みたいな編成でも
乗り心地それ程悪くないんだよな･･･。
まあブレーキ読み替えがどうこう以前に、
名鉄の場合は仮に連結可能だとしても運用は見直さないだろうし、
見直す気があるならそういう部分も含めて対処するでしょうな。
557:名無し野電車区
09/05/08 23:10:06 K7DJrITe0
今日過失で5000系乗った。
屁をこいて出てきた
558:名無し野電車区
09/05/09 22:08:47 aD8DtYUwO
うんこしてこれば良かったのに
559:名無し野電車区
09/05/10 00:15:11 FhAjYGBj0
そうそう、5000や流し台に乗ると、やたら屁をこきたくなるんだよな。
座席のせい？
560:名無し野電車区
09/05/10 13:38:46 3kP6JB5A0
うんこ流せばよい
そういれば四国1000形とくろしお9640形の併結も日常だがエンジンは同系列なのに変速機が変１直２と変１直４で全然ギアチェンジがばらばらな件
561:名無し野電車区
09/05/12 10:24:22 +WeIlLIq0
age
562:名無し野電車区
09/05/16 00:21:00 PITHBR4s0
保守
563:名無し野電車区
09/05/18 23:28:03 Z0IObbXy0
また今月入るのかよ…
564:名無し野電車区
09/05/19 21:55:21 3s+T+iJSO
せめてブラインドくらいは装備してほしいものだな。
あの南海8000系だってブラインドくらいはあるのにそれに引き換えこの糞車両ときたら…
565:名無し野電車区
09/05/21 22:32:03 ND60mMZ90
ブラインドは確かに欲しい
566:名無し野電車区
09/05/25 22:11:55 vGCSeFaqO
関東の者ですが、東武5000と同じ様な失敗作って、この電車の事ですか？
20年近くも使った足回りを流用したって事は、後20年しないうちに廃車ですよね？
機器流用なんかしないで、純粋にVVVF車として新製すべきでしたね。
567:名無し野電車区
09/05/25 23:51:59 WNdfKlrv0
足回りだけでなく屋根の上まで流用、この時点で終わっとる。
568:名無し野電車区
09/05/26 06:46:03 C6cNxAGX0
>>567
しかもVVVF（※空調用）の機能を使って出力UPまでしとる
一応何かしらかの改造はしてるようだけど安定性にちょっと疑問だな
569:名無し野電車区
09/05/28 16:12:16 gMYju6n90
5008Fと5009Fが…。
570:ＭＥ
09/05/29 13:03:57 xkSnnjv+0
５２５番へ近鉄の車両と元西武の三岐と乗り比べるように、実は剛性、馬力
乗り心地とも三岐のほうが上だったりする。きちんと整備してるのもあるけど。
３１３、パノラマスーパーの足元にも及ばず。展望席のお客全員でボロクソ
にこきおろしてた。
571:名無し野電車区
09/05/30 07:37:44 LyCns8F3O
東武50000系列の増備車のシートがマトモになってた。
どうすんだよアドバンテージ無くなっちまったぞ名鉄。
572:名無し野電車区
09/05/30 11:43:26 OR2PnbPl0
東武はデザインは悪くないからな。
あのガチガチシートが改善されたのは大変よろしい。
名鉄は…
キモいデザインでサービスレベル最悪の車両を大量生産…。
せめて車内くらいはまともにしてくれ。
573:名無し野電車区
09/05/30 17:04:26 5xgM3QUGO
外観はともかく車内がな…
あんな安っぽくセンス悪い内装はなかなかないよな。
574:名無し野電車区
09/05/30 21:08:03 nwOdlKFlO
今日初めて乗ったけど、見た目だけは新しかったね(笑)
中身は6Rみたいなもんじゃん
575:名無し野電車区
09/05/30 23:20:24 OR2PnbPl0
6R以下だわあんなの
576:名無し野電車区
09/06/02 22:47:50 GcVXJdB/0
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
URLﾘﾝｸ(news.aimu-net.com)
浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
ｽﾚﾘﾝｸ(hotel板)
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
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ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告 美人鬼女失笑
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ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
577:↑
09/06/05 18:01:25 wjvK/+B40
至る所にコピペ乙
578:名鉄３８８０系
09/06/05 20:43:50 Dbgol0E10
名鉄の６０００以降の３ドアー車は全部元東急３７００の子孫。昔はクロス
シート付きで良かったのに。今、名古屋行くと基本的にミューチケット買うか、
クロス車に率先して乗ってる。
579:名無し野電車区
09/06/09 07:44:54 i1s5dDyW0
5008F5009Fが控えているのか…
580:名無し野電車区
09/06/09 08:14:41 Sl+N0nCR0
次期ダイ改で5000の4+4が本線急行に充当されます。
581:名無し野電車区
09/06/09 08:27:55 Za8suwlUO
ここまで歓迎されない車両も珍しいなｗ
昔の東北の701系みたいだ。そんな701系も今や信者が増えて、下手に叩くと池沼認定されるようになっちまったからなｗ
582:名無し野電車区
09/06/12 17:03:16 0RwOJ9uWO
同じ床下流用・屋根上流用のJR東107系も、この車両ほど叩かれてないしね。
583: ◆uswOPw59MI
09/06/12 21:20:38 jfCLs4BqO
>>581氏>>582氏
機器流用車でも内装と座席がしっかり作られていればここまで叩かれる事はないでしょう
584:名無し野電車区
09/06/13 04:02:36 ai5mAtvK0
銀5000系の機器の調達先が、人気車種の1000系だからでしょう。
その上運用上はSR6連の置き換えに入っているから、着席定員は何と半減(7000系6連)。
ｺﾘｬ嫌われるわ。
585:名無し野電車区
09/06/15 18:15:10 EkQlu7Xr0
age
586:名無し野電車区
09/06/15 18:36:48 ZGmS1dg00
>>566
90年代製のも結構あるけどな。
一部には97年製もある。
>>584
5000系4両+3150系2両で置き換えれば良かったのに。
そうすれば5000系は1800系などと併結出来るし、
3150系は他の3000系列と併結出来る。
にも関わらずなんでこんなことしたんだろう？
587:名無し野電車区
09/06/15 20:20:29 jmAWoB2b0
>>586
輸送力で見れば4両でも7000系6連並みだろ。
特急用車両でもないのに、片開き2扉クロスを平然と使う大手私鉄は他にないわｗ
今までがやむえず7000系6連を使っていただけで、
7000系6連→5000系4連で適正規模に戻ったようなもの。
588:名無し野電車区
09/06/16 18:01:18 QT+yCO2eO
京浜急行は無視ですかそうですか
589: ◆uswOPw59MI
09/06/16 18:54:29 g3uSW/ZgO
>>587
近鉄みたいに5R4に読み替え装置を取り付けて3R2と連結して運用出来るようにして5000+3100or3150で運用すれば問題ない
減車するから問題
後は昔の非冷房ALやHLですら付いていたカーテンすらない手抜き内装が問題
少なくとも座席がロングかクロスかはどっちでもいい
減車さえしなければ
590: ◆uswOPw59MI
09/06/16 19:02:21 g3uSW/ZgO
まあ昔のALやHLはカーテンなし車輛も存在したがそのかわりヨロイ戸が付いていた
5000は日除けすらついてないと言う時点でおかしい（最近の他の電車にも言える事だが）
591:名無し野電車区
09/06/16 20:02:40 cSYwrnyJO
高い運賃で劣悪な車両に押し込まれるから問題
592:名無し野電車区
09/06/18 18:11:33 2KAA52xt0
>>588
京急2000系は格下げと同時にロング3扉化改造受けたが文句ある？
>>589-591
大手私鉄で名鉄ほど詰め込んでいない私鉄はないのですが。
高い運賃ってたって輸送密度が近鉄・西鉄の６～７割程度の現実を見ればむしろ適正的。
カーテンについては取り付けるべきだったとは思うものの
連結して運用出来るようにしたところで、予備編成削減で総保有両数をさらに減らす方向に動くだろうがね。
593:８>>359
09/06/18 18:29:43 pH1jqnvg0
>>584
同意。3000系列が5000系みたいに文句が出ないことから考えても
5000系が叩かれる最大の理由は見た目でも内装でもなく1000系とのギャップ。
594:名無し野電車区
09/06/18 20:44:19 kqgIAkw70
>運用上はSR6連の置き換えに入っているから、着席定員は何と半減
こんな事しておいて擁護する>>587とか>>592とかって正気か？
何が輸送力で見れば同じだよ。
ただでさえ最近の減車ダイヤで混雑悪化しているのに乗った事ないだろ？
1000系との比較など関係ない。
ただ接客設備最悪で減車ばっかするから叩かれているんだよ。
595:名無し野電車区
09/06/18 22:36:12 2KAA52xt0
>>594
着席定員の減少≠輸送力の減少
一時的に混雑が悪化しても10年前と比べれば随分と改善している。
596:８>>359
09/06/18 22:36:16 pH1jqnvg0
>>594
減車や運用の問題は会社自身の問題であって、5000系を叩くのは筋違いでは?
597:名無し野電車区
09/06/18 23:16:03 ECvqDFTG0
俺は機器流用とかは特に気にしない。
減車はイタイが我慢する。
ただ最近の名鉄の新造車の内外装の低レベル化には非常に不満。
客を客とも思わない、全国最低レベルの車両には怒りすら覚える。
よって5000だけでなく2200や流し台も大嫌い。
早く廃車にしてくれ。
598:名無し野電車区
09/06/18 23:54:42 kqgIAkw70
>>595
本線ではそもそも利用者が減少しているだろうが、
犬山線とかの混雑が緩和された証拠でもあるんかい？
6両を4両に一律減車しておいて言い訳見苦しいわ。
小牧線置き換えの頃や5500系置き換えの頃の
名鉄は何処に行ったんだろうか。
>>596
>接客設備最悪
ちゃんと読んでくれないだろうか？
599:名無し野電車区
09/06/19 12:03:44 rruNFk+UO
このスレにも駿府塵が潜伏しているように感じるのは俺だけかな？ ww
600:名無し野電車区
09/06/19 20:51:05 r436eVzB0
>>598
犬山線各駅の乗降客はそもそも減少傾向だが。
＞小牧線置き換えの頃
あんだけ空気輸送の状態を仮に「適正」というなら
汚前の望むようなサービス水準は日本全国を探してもあり得んわｗ
601:８>>359
09/06/19 21:35:04 EMPOb9gh0
>598
＞接客設備最悪
3000系列と変わらない設備。別段5000系特有の設備の悪さではない。
まぁ3000系列も最悪と言うなら仕方ないけど。
602:名無し野電車区
09/06/19 21:55:04 DrIwymM20
>>600
6両を4両に一律減車して、あれほど減便するほどなのかい？
あれだけ減らすほどの減少はしてない筈だがな。
しかも何も考えずに機械的に減車･減便･･･。
よく擁護できますな。
>>小牧線
あのな連絡線開業で利用者が増えると言う予測があったから、
増発･増車してその通りに利用者が増えたんだぞ？
それを空気輸送とか何が言いたいんだ？
>>601
3300形や3150形でも前期と後期では違うね。
後期の銀電は当然同じく最悪だな。
603:名無し野電車区
09/06/19 22:38:45 r436eVzB0
>>602
＞増発･増車してその通りに利用者が増えたんだぞ？
＞それを空気輸送とか何が言いたいんだ？
現に空気輸送じゃん。
正直言って日中は2両編成で十分な客数＞小牧線
朝も「ラッシュ」と呼べる代物ではないし。
あれで計画達成ならば、計画が甘すぎというかｗ
あれぐらいの利用状況で車両設備・本数・両数をよく確保していると感心ｗｗ
604:名無し野電車区
09/06/19 23:15:38 rruNFk+UO
・減車マンセー
・減便マンセー
・銀電マンセー
・オールロングマンセー
・高額運賃マンセー
・詰め込み立席サービスマンセー
これって誰かさんの主張そのまんまじゃねぇかwwwwwwww
そのうち汚物5000を「美しきシルヴァーロング」とか言い出したりしてwwwww
605:名無し野電車区
09/06/19 23:47:09 r436eVzB0
>>604
減車やむえなしとの主張をそんなふうに誇張するとはね・・・
流石は頭の弱いクレーマーさんでｗ
乗車効率は相変わらず倒壊在来線と比べても低いし、「詰め込み立席」と言えるほどの混雑じゃないｗ
そもそも銀電5000のマンセー発言は一度もしていないんだけど？
まずは日本語と統計学の勉強でもしたら？
606: ◆uswOPw59MI
09/06/20 00:02:43 cZsoxLtUO
一つ言える事は名鉄の車輛は他社の車輛より小さいと言う事を考慮した方がいい
他社の例でも詰め込みによって快適性が低下している事は明白なのに車輛が小さい名鉄が詰め込みをやれば他社以上に快適性が低下する
これをわかっていない馬鹿な幹部だから詰め込みを実施しているんだろうが
>>605
はっきり言って倒壊在来線は詰め込み過ぎだと思う
名古屋地区でも最近の中央線と東海道線快速系以外はまだ酷い
関西線なんか快速でも2輛だし
平行する近鉄の急行はごく一部以外は6輛なのに
607:名無し野電車区
09/06/20 00:11:10 6B89Fk9bP
そもそも公共交通機関が詰め込み主義を推進すること自体に問題があるわけで、
それで叩かれることは仕方の無いことだしごく当たり前であることに過ぎない
名鉄もそれを承知で詰め込みをやってんだろ？
608:８>>359
09/06/20 00:45:29 BvjL7ct/0
段々内容が5000系から外れている気が…
ロング・クロス問題は賛否両論あってこのスレでは抱えきれないような根深い問題。
ここで言い合ってもしょうがない。
三河海線を利用していた自分から言わせると5000系の設備は6000系ワンマンよりずっといい。
文句あるなら三河線にくれよ～と思ってしまう。
609:名無し野電車区
09/06/20 06:05:52 lo/FnOUqO
見事に>>605が釣れた件w
610:名無し野電車区
09/06/20 06:59:47 m6VSKfy40
>>604
言い換えると、
・増車マンセー
・増便マンセー
・銀電ウゼー
・オースクロスマンセー
・運賃下げろゴルァ
・全員着席マンセー
なんてワガママなんでしょうｗｗ
あんたの主張を全部聞き入れるとなると、運賃値下げどころか今の２倍にしないとねｗｗ
だいたいこんなワガママを言うキモヲタは、沿線住民ではなく、年に１度利用するかどうかの余所者だったりするんだよなｗｗ
611:名無し野電車区
09/06/20 07:52:44 fbpuHku0O
>>610
どんな一般人でも、普通はガラガラの通勤のほうが喜ばれるのは当たり前で、
それらをよしとするのはごく一般的なことなんだが。
満員電車を喜ぶ通勤客なんてスリか痴漢しかいねーよｗ
612:名無し野電車区
09/06/20 08:33:12 hE/VX+JW0
>>611
痴漢にとってパラダイスな環境になり続けると女性専用車導入の引き金になりかねないな
ｷﾁｶﾞｲ宗教とｷﾁｶﾞｲ政党にマークされないようにしなければ
613:名無し野電車区
09/06/20 09:40:35 ModEZlR30
5009Fが運用に就いてしまった。
614:名無し野電車区
09/06/20 10:34:39 VeJ3KdYE0
>>603
昼間は2両でもＯＫとか平安通から乗った事あるんだろうか。
それと犬山線の話はスルーですか？
>>608
5000系を擁護する人間って、相変わらず具体的な話をしないね･･･。
615:８>>359
09/06/20 13:30:09 BvjL7ct/0
>>614
擁護していると言えばそうなんだけど、乗ってて6000・3000系列ロング車と感想が
変わらなかったから疑問におもっただけ。もちろん他系列とはいろいろと
違いがあるのは知ってるけど利用してて気にならなかった。三河線ばっか
使ってると飽き性な自分にとって(7100・7700はいいとして)6000系ワンマン以外全てが
魅力的に見えてくる。見る目が貧相になってるかもしれないなぁ。
616:名無し野電車区
09/06/20 13:38:52 9tCdYhzh0
>>615
6000系列と銀電後期＆5000系の間には同じロング車でも、
結構違うような気がするんだがな。
座席も違うし、車内の配色も後者はどうかと思うな。
個人的には来る電車が全てロングでも良いから、
もう少しまともなロング車を走らせて欲しいな。
617:名無し野電車区
09/06/20 17:41:48 ljMLB5Pb0
>>606
「乗車効率」の概念ってそもそも理解してる？
おのおのの車両定員に基づきパーセンテージで算出するんですけどｗ
東海道の快速系以外？普通は名古屋口でも窓側の座席がすべて埋まる程度の利用状況しかありませんが＠日中の4両
とりあえず何でも叩けば、いつかは自分の思い通りになると勘違いしているようでｗ
>>607
＞そもそも公共交通機関が詰め込み主義を推進すること自体に問題があるわけで、
＞それで叩かれることは仕方の無いことだしごく当たり前であることに過ぎない
それは名鉄に限らず、同業他社も同じ。
問題だと思うなら国土交通省にでも要望だせば？一企業を叩くのは筋違い。
>>609
やっぱ釣り師だったのか～
>>610
同意。
>>611
それって
「どんな一般人でも、普通は給食費をなしとする喜ばれるのは当たり前で、
給食費を払わないことをよしとするのはごく一般的なことなんだが。 」
といかいう権利意識が巨大化したモンスターペアレントの主張みたいｗ
>>614
平安通から乗ったからこそ、2両で十分という結論ですが何か？
小牧～犬山しか乗ってないならレールバス1両で十分と口が滑りそうだｗ
618: ◆uswOPw59MI
09/06/20 19:29:32 Jgtqeq/YO
>>617
＞ 「乗車効率」の概念ってそもそも理解してる？
旅客の快適性より効率ばかりを追求し過ぎた結果がこれ
そもそも公共交通で営利を追求しようとする方が間違い
その結果が西日本の福知山線事故
＞ 東海道の快速系以外？普通は名古屋口でも窓側の座席がすべて埋まる程度の利用状況しかありませんが＠日中の4両
夕方17時～21時台の大府方面行き4輛普通に乗車してみてから言えば？
昼間はそれでいいが4輛普通は昼間だけではなくラッシュ時にも運行されている
そちらが問題
しかもクロス車なので尚更増結した方がいい
しないのなら中央線の211系5000番台みたいなロングシート車にした方がいい
＞ >>607
＞ ＞そもそも公共交通機関が詰め込み主義を推進すること自体に問題があるわけで、
＞ ＞それで叩かれることは仕方の無いことだしごく当たり前であることに過ぎない
＞ それは名鉄に限らず、同業他社も同じ。
＞ 問題だと思うなら国土交通省にでも要望だせば？一企業を叩くのは筋違い。
最近の名鉄は他の鉄道会社より極端で改善しようとする意思を見せないから
前に叩いた東海ですら昼間の2輛編成普通を減らしたり関西線の快速を運行したり雀の涙ほどだが改善しようとしている
619:名無し野電車区
09/06/20 19:48:42 kWDsRSPO0
>一企業を叩くのは筋違い。
名鉄以外は車両数を減らしても、運用効率を上昇させ
減車を極力抑えている罠(例えば海の静岡とかな)。
>平安通から乗ったからこそ、2両で十分
何時頃に乗ったか知らないけど、昼間ずっと2両に減車するつもり？
昼間はすいていると、昼間の一部を取り出して話をするのは、
ご都合主義だぞ。
それで結局都合の悪い犬山線の話は無視ですか･･･。
620: ◆uswOPw59MI
09/06/20 19:49:06 Jgtqeq/YO
>>617の続き
>>617の後半に書き込んだ通りまだ同業他社は改善しようとする意思があるもしくは極端な減車をしない（山奥の過疎地などは別）
少なくとも減車と減便は一緒にしない方がいい
減車するなら減便はしない・減便するなら減車はしない
これだけでもかなり違う
いずれも名鉄の場合は改善しようとする意思すら感じられない
明らかに旅客を貨物と勘違いしている節がある
運用もかなり下手くそな点も問題
クロス車が適している列車に短編成ロングを充当したり
逆にロング車が適している列車にクロス車を充当したり
これを改善して欲しいと古くからの名鉄ユーザーとして思う
昔はここまで極端じゃなかった
621:名無し野電車区
09/06/20 20:02:22 6B89Fk9bP
>>617
モンペアは払わなければならないものを払わないという時点で根本的に違う
無賃乗車客にしか成り立たない論理を使うなよ痴漢くん
＞いつかは自分の思い通りになると勘違いしている
勘違いしているのはお前。批判というのは、改善を期待してのものではあるが、
必ず改善するなどとは誰も思っていない。
改善するかしないかは企業の勝手だが、批判を封じる権利など全く存在しません
622: ◆uswOPw59MI
09/06/20 20:14:18 Jgtqeq/YO
>>617
＞ それって
＞ 「どんな一般人でも、普通は給食費をなしとする喜ばれるのは当たり前で、給食費を払わないことをよしとするのはごく一般的なことなんだが。 」といかいう権利意識が巨大化したモンスターペアレントの主張みたいｗ
貴方は朝夕ラッシュ時に利用する旅客が全員無賃乗車していると思っていると言う事ですか？
きちんと運賃を支払って乗車している旅客に対してあまりにも失礼
はっきり言って誰でも混雑は嫌
混雑を喜ぶのは犯罪行為を行う犯罪者だけ（混雑していればスリやチカンなどの犯罪行為が行いやすくなる）
そもそも運賃をきちんと支払って乗車している旅客が不満を言う事すら認めないのは中国や北朝鮮ばりの言論統制では？
623:名無し野電車区
09/06/20 20:45:09 lo/FnOUqO
ID:ljMLB5Pb0
コイツはわざとそのように書いて遊んでなw
誰かさんが東武日光線スレで栗○人や鹿○人を騙って大暴れしているが、
手口が非常によく似ていると思うのは気のせいだろうかw
624:名無し野電車区
09/06/20 20:50:16 lo/FnOUqO
× コイツはわざとそのように書いて遊んでなw
○ コイツはわざとそのように書いて遊んでるなw
625:名無し野電車区
09/06/20 20:55:20 dnZrsvY00
>>602
>増発･増車してその通りに利用者が増えたんだぞ？
ハァ？何言っているんだ コイツはwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今じゃそれ以上に空気輸送だよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
626:名無し野電車区
09/06/20 21:41:04 f7Hs+1L50
かつて本線急行がP6から3R主体に変わった時、新安城や知立の利用者が急行から特急に流れた。
中には先着する急行を嫌って時間２本しか新安城に止まらない特急を待つ人も出る始末。そして特急一般席はゲロ混み、3R4+4or4+2急行はガラ空きとなった。
全ては日中の本線急行を４連にするための策略だったのか
627:名無し野電車区
09/06/20 23:14:33 aiNJlOeM0
>>今じゃそれ以上に空気輸送
証拠を書きましょうね。
628:610
09/06/21 14:01:28 fwXYBV3N0
私は5000系マンセーでも銀電厨でもない。ま、変な座席配置のせいで詰め込みの利かない
6000系列なんかよりはいい車両だとは思うけど。
そんなにクロスシートに座りたければ特別車を利用するか、倒壊の快速を使えば済む話。
それと、私は稲沢のアホではない。勝手に同一人物扱いするな！
629:８>>359
09/06/21 15:25:27 1+ZktZ6e0
5000系の話から拡大してロング・クロスや
小牧線の輸送量の話をするから荒れるんだよ。
あと、そもそも6両→4両が仮に悪かったとしても
矛先を向けるのは車両ではなくて名鉄のスジ屋では?
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l30
名鉄小牧線の未来についてpart2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l30
どっちのスレも過疎気味だからそっちに行って活性化してあげよう。
630:名無し野電車区
09/06/21 18:43:31 k2iQnzvC0
>>628
610のような書き方で何を言っているんだか･･･。
それと不満を述べるのは、上にも書かれているけど自由だぞ。
言論弾圧でもしたいのか？
>>629
小牧線は減車しなかった頃の名鉄の例えだ罠。
それを小牧線は利用者が減少して2両でも十分だとか、
適当な事を書き込むから荒れるんだよ。
平安通延長で大幅増加し、その後に大幅な利用者減少でもあったか？
それと一律に6両を4両にする減車はどう見てもやり過ぎ。
実際やるかどうかは別として、5000系が他の銀電と違い
3Rと連結出来ず、減車を加速させている名鉄の
方針を体現していると捉えられ、叩かれるのは自然な流れ。
少しはスレを読んでから書き込めば良いのに･･･。
631:名無し野電車区
09/06/21 22:51:10 PjXrsx9m0
どのみち5000系は小牧線にやれば良かったんだよ
それも2両で
632:名無し野電車区
09/06/22 01:07:17 NJEba/am0
4M2Tにして鶴舞線用地下鉄車作ればよかったのに
…それくらいだったら1200系増備？
633:名無し野電車区
09/06/22 02:37:05 43qF09yt0
>>632
100・200置き換えるのにいい種車がおるやないか････。
一特のパノスパww
634:名無し野電車区
09/06/22 02:38:59 43qF09yt0
>>633補追
もちろん車体は300系オールロング(4000系のイス)タイプで
635:名無し野電車区
09/06/22 03:14:48 pjJGUGXMO
1200系は長年酷使されてるからこのまま廃車になるだろ
636:名無し野電車区
09/06/22 07:39:42 4dbXfr4vO
それ以前に新製車で地下鉄に抵抗車とかありえないからw
ホームの客を蒸し焼きにする気かw
637:名無し野電車区
09/06/22 11:42:40 s6Yblyor0
>>631
だから2両とか混雑時間帯どうするの？
>>632
名鉄の方針からして鶴舞の新車は、
5300系などの2枚扉淘汰の後だろ。
>>635
同意 と言うか機器流用はもうやめて欲しい。
あれだけ広報で偉そうに電気消費量がどうこう言っておいて、
恥ずかしくないんだろうか。
エセエコもいい加減にしろと思うよ。
638:名無し野電車区
09/06/22 13:39:41 mSCpySVz0
とはいえ電気消費量は減らなくても、新しい機材を生産するために必要になる
エネルギーや二酸化炭素の排出がないから、機器流用もエコではある。
電気消費量も、車体重量を減らせばそれにあわせてある程度減らせるし。
ま、酷使して乗り心地や使い勝手の悪くなったのを廃車にすること自体は反対しない。
639:名無し野電車区
09/06/22 15:40:51 dKD92RmB0
>電気消費量は減らなくても
名鉄の広告は、どう見てもこの点を述べているように見えるがな。
エコと言う言い訳を使えば、減車詰め込みもエコと言えてしまうぞ。
>酷使して～自体は反対しない。
これには同意。
640:名無し野電車区
09/06/22 21:01:19 NJEba/am0
>>636
1000/1200は界磁チョッパですが何か？
>>637
ではもっともエコなのはMc30t-Tc21tで定格出力がSRの半分しかないHL車という事でFA？
3730も出たときはこんなに非難囂々だったのだろうか？＞オールロングに爆音ドア、扇風機なし
（種車の電７とか三河100はクロスシートだった）
641:名無し野電車区
09/06/22 21:24:04 cnbWfo5A0
>>640
絶対にその突っ込みが来ると思ってたが…
界磁チョッパだろうが添加励磁だろうが基本は抵抗制御だよ
床下に並ぶ抵抗器が何よりの証拠だ
642:名無し野電車区
09/06/22 21:34:17 NJEba/am0
>>641
センセイ、6500/5700/1000/5000系の床下に抵抗器が並んでいる写真を見せてくださいっ！
…もっとも、現状ギア比では定格速度が高杉て地下鉄向けじゃないのは承知の上
643:名無し野電車区
09/06/22 21:46:52 cnbWfo5A0
>>642
写真撮らないから全てアグイにて補完
少々見辛いかもしれないけど2両目に搭載されてる箱が忌まわしき抵抗器
1000
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
5000
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
5700
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
6500
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
確か、間近で見ると東芝の旧ロゴが見られると思う
644:名無し野電車区
09/06/23 00:27:58 WK+Y3lwn0
>>640
637氏は車両性能の話までしていない罠。
645:名無し野電車区
09/06/23 11:20:29 J6u/eJ8uO
結局のところ1円でも安く通勤電車を作りたい訳であり名鉄には1編成や2編成製造する資金は有っても5000系全てを製造する資金は無いという事でしょう。
646:名無し野電車区
09/06/23 12:11:48 18ZZpmZ3O
太田川11:40急行新鵜沼
5008F
647:名無し野電車区
09/06/23 13:10:17 aMLFo2fLO
東京メトロは東西線新車では椅子の改善をするらしい。
648:名無し野電車区
09/06/23 13:14:27 aMLFo2fLO
647追記
副都心線の車の椅子の硬さに苦情が来たのかな？
その事を考えると、ここまで叩かれてるのに硬い椅子の車ばかり作る名鉄はもう終わりだ。
接客サービスと言うものをなめきってやがる。
649:名無し野電車区
09/06/23 13:27:21 1r4PrdZ8O
名鉄ヲタって
痔持ちばかりなの？
650:名無し野電車区
09/06/23 15:53:39 nG/4m4e30
>>649
改善例がここまで各社で相次いでいるところを見ると、
痔とか関係無しに不満があるんじゃないか？
651:名無し野電車区
09/06/24 13:37:50 IhWz/5f8O
近年の座席改善例
・JR東…E231初期車→E231後期車→E233と座席が改善される
・東武…50000系列→最近増備された51061F等では座席が改善される
・西武…20000→30000（笑）
座席が改善される
・東急…5000系列→途中でE231からE233ベースの内装に変更されると同時に座席も改善
・小田急…3000→4000
座席が改善される
・相鉄…10000→11000
座席が改善される
メトロもこの流れに続きましたな。
座席改善の主な共通点は「柔らかくなった」という点。
固い座席はヲタ以外にも不評だった、ということなんだろう。
現に固い座席が大好評だったら、今もなお採用され続けているに違いない。
さて、名鉄はどうするつもりか・・・・・。
652:名無し野電車区
09/06/24 19:10:07 4HBdvc11P
4000で束トレースとなりむしろ改悪
653:名無し野電車区
09/06/25 09:01:30 kjzGrmBvO
>>652
4000って名鉄？小田急？
654:名無し野電車区
09/06/25 10:40:00 ltOUeK/WP
名鉄
小田急は前からE231型で、座面改善でマシになってなかったか？
655:名無し野電車区
09/06/25 11:33:44 dua8u00B0
>>小田急
3000形→4000形は、他社に比べると劇的な改善ではないね･･･。
尤も首都圏各社が改善傾向にあるのは事実。
名鉄は･･･もうどうにもならんね。
656:名無し野電車区
09/06/26 10:51:33 7kuNKKpM0
>>654
小田急の4000形の座席は3000系に比べたらマシにはなってるがE231系と同等。
相鉄11000系、東急の最近出た5000系の増備車や6000系や7000系の座席はE233系と同等。
小田急3000系の座席はこれらよりもっと下であり、E231系前期や209系よりも座り心地が悪い代物。
各座席サイトでは最低の座席だの言われ放題だからね。
657:名無し野電車区
09/06/26 11:46:45 MlmUOhCC0
sage
658:名無し野電車区
09/06/26 21:27:10 JRXGdRsX0
ならage
659:名無し野電車区
09/06/26 22:39:48 WL0c8LjF0
そういえば、7500系がバリアフリー云々で廃車となったが、考えようによれば以前は7500系の方がバリアフリーだった罠。重心の関係上。
ま、それはともかくとして、その7500を廃車にする際に1384fのような通勤車を3～4編成つくるって発想は無かったのか。
1030+1230のユニットももともとは7500の機器を活用しておるわけだし。
変なところでケチって、変なところで無駄金使っているようにしか見えないけど＞名鉄。
5000は必要なところは必要かもしれないが、
実際、車両運用的には5000の投入とP廃車が同時進行だから、窮屈感と無駄ばかりが目立つように感じた。
正直、輸送実態は二の次で、実際はエコのためのアリバイづくりに利用されてるだけじゃないのか？
660:名無し野電車区
09/06/26 23:37:18 aBlboswk0
座席は近鉄の通勤車も改善してないから、まだ大丈夫だろ（笑）
661:名無し野電車区
09/06/27 02:47:36 pN4Ql2kqO
>>659
あんたいいこと言うね
662:名無し野電車区
09/06/27 10:31:18 yL8XO1LI0
>>実際はエコのためのアリバイづくりに利用
エセエコ会社ですからな。
>>660
近鉄といえばよく判らんのが、通勤車を更新すると結構良い座席なのに、
新造すると尻痛なんだよな･･･。
663:名無し野電車区
09/06/28 04:30:06 zefMicvy0
>>656
名鉄の座席は、どこの鉄道会社より粗悪な座席と思って頂いて構わない。
袖仕切りもちっちゃいし、椅子なんて、毛の生えた板も同然。
664:名無し野電車区
09/06/30 16:52:26 +qFgIG4M0
名鉄の椅子はバスと比較してまだまし。
665:名無し野電車区
09/07/01 15:22:58 TqWoq1HU0
>>664
バスとは乗車時間が全然違う。
と言うか一部ノンステの座席を除けば、バスにすら劣る。
666:名無し野電車区
09/07/03 21:09:06 0C+jXLly0
あげ
667:名無し野電車区
09/07/03 21:50:22 X1paivTl0
6000でも連続窓の初期車と汚物の代名詞の中期車では評価はだいぶ変わる。
俺的には中期車と比べれば5000の方が若干マシ。
でも初期車と5000では圧倒的に初期車がいいな。
これは3150や3300が比較対象となっても変わらない。
とりあえず初期車には新世代の通勤車を作ろうという当時の名鉄の意気込みを感じるせいか。
いまだに6000系初期車を凌ぐ通勤型を作れないのは実に嘆かわしい。
668:名無し野電車区
09/07/03 22:08:16 h5ny+OhMO
>>665
確かに名鉄バスのほうが座席は柔らかいと思う。
669:名無し野電車区
09/07/05 19:49:40 WO9/EBQT0
5000系の座席はあれはあれでいいと思うけどなぁ。
ほら、車のバケットシートもやわらかくないだろ？
670:名無し野電車区
09/07/05 21:03:33 t/a/pexf0
乗用車でも固い座席を標準で採用してるのはあまり無いと思うけどな
それに車はちゃんと進行方向に向いて座れるのも大きい
671:名無し野電車区
09/07/07 01:21:39 Wt2G3m4S0
それに、車のシートは座面高さやシート角度を自分で調整できる。
レカロとかだと一脚でウン十万するけど、シート全体の造りで疲れにくさとかを追求した結果。
ただ単にコストダウンだけのためにコチコチにしてる流し台のシートとは雲泥の差。
もう流し台とか2200とかは逝っていいよ。
672:名無し野電車区
09/07/07 20:11:23 g40IoEio0
2200の特別車の座席は最悪。
「350円だからお得」というより「350円で当然」の座席でしかない。
673:名無し野電車区
09/07/07 20:13:29 FTS9e/mz0
6R系列では6500と6800の後期形（集団離反クロス）が良い
674:名無し野電車区
09/07/07 20:44:15 yN+JlkjsO
>>672
なら一般車で立ってろよｗ
675:名無し野電車区
09/07/07 21:52:03 t76i4Bus0
>>672
2200特別車と2000の座席同じだよね？
俺はどちらも割と好きだけどなぁ
座面ふかふかだし、落ち着いた配色だから
676:名無し野電車区
09/07/08 20:18:19 o39CQa+/0
>>672
1000系列と比べると確かに同意。
677:名無し野電車区
09/07/08 22:05:42 yI5HU/JN0
>>674
わざわざ350円も払うくらいなら、そうした方がマシだわ。
はっきり言って、ミューチケット買うのがアホらしい。1000系と設備の差あり過ぎだろ。
JR北海道みたく、座席を交換してほしいわ。
>>675
同じだよ。だからどっちも嫌い。
座面と背もたれ、特に背もたれが固いし、寒々しい色だから…。
リクライニングが浅いのは、1000系でも変わらない事だから別に良いけどさ。
678:名無し野電車区
09/07/08 22:30:34 Koz0lxey0
嫌われたか･･･
取り下げます
679:名無し野電車区
09/07/08 22:34:49 /R8UrNyL0
>>677
7700が有料特急に復活したらそれに350円払える？
680:名無し野電車区
09/07/08 23:13:05 yI5HU/JN0
>>679
座席指定なら350円払うよ
681:名無し野電車区
09/07/08 23:24:10 SsgS2OKT0
7700系のロング部分（ソファー）
あそこ結構いいぞ。
682:名無し野電車区
09/07/09 01:14:22 tQ5XURWLO
1000より2000のほうがいいけどなぁ…
まぁ好みの問題だわな
683:名無し野電車区
09/07/09 17:40:24 BN6p1JK90
>>681
ソファーと言えば今はなき8800系を思い出す。
>>679
2000系列の代わりとしてなら払うよ。
1000系列は最近座席がへたっているから、
>>682のような意見があるのだろうか？
684:名無し野電車区
09/07/09 22:42:36 NR61ArLl0
体格によりけりだよ
漏れはHLとか7300とかの転クロがしっくり来た
7700のは頼まれても座らない、1000は腰にくる、1600は腰と膝・・・
685:名無し野電車区
09/07/09 23:40:32 tQ5XURWLO
>>684
勃って足腰を鍛えることをオススメします
686:名無し野電車区
09/07/10 14:45:43 +gc1ovpm0
とりあえずさ、2000の座席を登場時の1000並の柔らかさにして、
可動式ヘッドレストを取り付ければ完璧。
あと、できれば座席を暖色系の色に。
これなら400円くらい払ってもいいぞ。
687:名無し野電車区
09/07/12 22:15:54 RqzAIqx20
保守
688:名無し野電車区
09/07/15 22:12:21 JuggKGD70
本線急行･快急には使わないんだな
豊橋⇔岐阜
689:名無し野電車区
09/07/15 22:19:14 VZBCQQ4h0
5000じゃ4連と8連しか組めないもん。
5300と併結運用が組めないのは、戸締め回路やらの都合？
690:名無し野電車区
09/07/17 21:22:42 ZbYaGJX2O
単に、２・３扉混結したくないだけな気がしてならないのは…気のせいか。
691:名無し野電車区
09/07/18 01:02:35 lTBkHsSw0
5000の代わりに300を本線系統に投入すれば良かったんだよ。
余った5000は2両化の上に小牧線に投入。まあ4扉も使う必要もない路線だからなw
692:名無し野電車区
09/07/18 11:30:49 DgkedfF90
>>689
そもそも他の形式と連結して運用する気がないと思われ。
そういう運用を組む気があるなら対処すると思うよ。
これで減車するんだから不満は当然だろうな･･･。
>>691
小牧以遠はともかく、小牧までは2両では無理。
そりゃ2両で輸送可能な時間帯もあるが、
今の名鉄では終日2両にしそう。
693:名無し野電車区
09/07/18 12:46:29 8aafb1Cb0
>>692
>小牧までは2両では無理
いや小牧線ならば2両でも十分だろ
むしろ本線系統で普通列車で2両というのがおかしいと思うが・・・。
694:名無し野電車区
09/07/18 13:09:23 DgkedfF90
>>693
乗った上でそのような結論を出しているのか？
むしろ本線2両の方が適正だと思うが･･･。
695:名無し野電車区
09/07/18 17:45:16 I4YDJypG0
結論：どっちも2両で十分
696:名無し野電車区
09/07/18 19:05:25 PuTfe1ux0
>>695
十分じゃねーよ。
697:名無し野電車区
09/07/18 19:56:23 viW1knui0
結論：5000系の様な不便な車両は要らない。
西武3000系と同類。
698:名無し野電車区
09/07/18 19:59:16 ocH+JT8q0
>>697
起動加速度（3.0）だけは現在でも通用する西武3000に失礼だろｗ
699:名無し野電車区
09/07/18 20:00:35 FCRW3iHiO
小牧線2両は無理。本線普通は須ヶ口～堀田以外は2両で十分。犬山線2両は無理。
700:名無し野電車区
09/07/18 20:01:18 I4YDJypG0
>>696
クレーマー乙
701:名無し野電車区
09/07/18 21:04:59 PuTfe1ux0
>>700
実際に乗車してから書き込んでくれ。
個人的には>>699氏の書き込み内容が現実的だと思う。
702:名無し野電車区
09/07/19 00:10:15 eqjmyJxW0
全貨車瀬戸線に押しつ・・・
いや、なんでもないです。
703:名無し野電車区
09/07/19 22:59:14 ThZPsxcV0
>>699
実質小牧線では2両でも賄えるだろ
犬山線で2両というのは異常だけど
704:名無し野電車区
09/07/20 11:47:49 MSjq+wZa0
>>703
適当な事を書き込まないように。
705:￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣
09/07/20 21:27:00 n/p6hxCx0
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
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706:名無し野電車区
09/07/20 22:29:20 SSBZyvem0
＿＿＿＿
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./-┤ ｡|｡ |―-､ ヽ
| ヽ｀- ○- ´ ／ ヽ |
| - | ― | |
| ´ | ｀ヽ . | |ヽ
∩ 人｀､ _ | ＿.- ´ | .| ＼
| ⌒ヽ ／ ＼ ￣￣￣ ノノ ＼
| |´ |￣―--― ´ヽ ＿ ／⌒＼
＼_ _/-――.| （ Ｔ ） ｀l Τ（ ）
￣ | ￣ } | ＼＿／
| ､--― ￣| /
ＦＵＣＫ ＹＯＵ
707:名無し野電車区
09/07/21 01:35:57 0JxgypFW0
全編成が揃った段階で、運用が変わってとんでもないことが起きる予感…。
9月末から10月上旬がヤマだな…。 (´･ω･`)
708:￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣
09/07/21 22:32:38 xsV7Sq830
／~ ヽ, . - ､
／~￣￣`> l r-､, -､ }
/ ￣￣l l ／／~ ヽ, . - ､
l l ~ ／ l r-､, -､ }
＼ ﾚ'~ . l l ／_ノ
`ｰ-､,,,,,,,, -, l ~ ／
/ /ﾚ'~ , --､
, -ー-､ / ／ / ￣￣￣￣￣~7
／￣￣￣￣＼ / （_ノ ,／ {＿＿＿＿ ,,,,,,,, -./
（〈 (（(ﾊ)）) ミ ）＼ l , -'~ (⌒ ⌒ヽ
.（ ○ ○ ヽミ| ￣￣￣￣￣￣＼ ヽ､_ _, -''~ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
. （ (_ _) ９） ＼ ~￣ （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
. （ ε （∴ .| >>706 ／∴∴）＝＝＝三三三三 ） ::: .）
⊆ ヽＵ＿＿＿__／ （ ／ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
Ｕ ／ ／￣￣￣ ＼ ＼＿,-、 （⌒:: :: ::⌒ ）
Ｕ⊆￣￣￣ / ＼ ／ ） （ ゝ ヾ 丶 ソ
￣￣￣￣￣ 'ω／ ヾ ノノ ノ
709:名無し野電車区
09/07/24 07:23:06 VGo2J+6x0
age
710:名無し野電車区
09/07/26 21:08:51 nTwqq38J0
あげ
711:名無し野電車区
09/07/28 02:50:50 zp2BH4UG0
>>707
全車ロングシートで
特急車両の一般車のみクロスシートありで
特別車のみ豪華な
小田急状態になりますかな？
まだ１２００系も生きているからそこまでひどくはならないけど
５年後あたりは厳しいかもしれませんね。
せめて歯数比を変更して
６０００系の系列に組み込めば
３ドアロングで運用しやすいのにと思います。
712:名無し野電車区
09/07/28 05:33:54 Pivg8Vze0
>>711
3300系/3150系1次車の2200系一般車相当の内装はどうなるんですか？
713:名無し野電車区
09/07/28 15:14:09 r5IStSSW0
京阪旧700系みたいに車体の素性が良ければ後の1000系更新車
みたいになれる可能性はあったが、こいつらじゃ無理ぽだな。
もっとも寝屋川みたいな変態的な改造技術持ってればの話だけど。
714:名無し野電車区
09/07/29 00:18:25 3j/Aedot0
>>1
もし貴方がパノラマカーファンだたら
同じパノラマカーファンとして悲しく
なりますね
715:名無し野電車区
09/07/29 22:17:00 M9TnAG0P0
名古屋鉄道の関係者は２ちゃんねるの
「鉄道版」を見ていると思う？
716:名無し野電車区
09/07/29 22:57:43 9XPnnDmo0
>>715
よぉ～っ！
717:名無し野電車区
09/07/30 01:12:25 4pp9YOWU0
>>712
６０００系列に組み込んではといったのは
５０００系のことです。
３１５０系や３３００系はブレーキ方式が違うので
現状の名鉄ではやらないと思う。
718:名無し野電車区
09/07/31 09:26:35 0XDTMRbc0
小田急や近鉄みたく、読みかえ装置を付ければ、それだけで今よりかなり柔軟な
運用が可能になるのに…
719:名無し野電車区
09/07/31 11:14:22 clitDnS10
読み替え装置乗せると電気指令と電直側でどうしてもタイムラグが発生するから乗り心地わるくなる。
小田急5000+3000で下り方向に運転しているときなんか最悪だぞ。
720:名無し野電車区
09/07/31 18:08:08 xEg37FKB0
まぁ、2330でもガックンガックンしちゃうしね…
何にしても「チャンポン」しちゃうのはあまりよろしくないってことかね
721:名無し野電車区
09/08/01 11:08:27 zSykHOMZ0
2330のガックンガックンとはまた別問題だ。
あれは歯車比が違うからああなるの。
>>719
小田急あんまり乗ったこと無いし、併結列車も乗ったことないから分からないんだけど…
そうなんだ。
722:名無し野電車区
09/08/02 23:14:09 2ryPm1zr0
水疱型先天性魚鱗癬様紅皮症