08/12/17 18:41:48 VQWZRCbL0
出来云々は兎も角、もっと安い車両にしとけば減車の数を抑えられたかもしれない。
101:名無し野電車区
08/12/17 18:47:26 qV12b4U6P
ぶっちゃけ3300の車体を載せたほうがずっと安上がりだった
102:名無し野電車区
08/12/17 18:48:28 qV12b4U6P
間違えた
6750な
103:名無し野電車区
08/12/18 01:27:45 u+xuf5a/0
昔やったように東急の払い下げを受ければどうだ
上田に入った1000系くらいなら文句ないだろ
104:名無し野電車区
08/12/18 12:31:35 rYwJ4Nu80
5000を擁護するわけじゃないが、ポールは名古屋人がロングにちゃんと座れないからだろ。
2200によくくっついてるロング定員9人の（3100か？）なんて、8人かひどい時はそれ以下で使ってるのしか見たことが無い。
105:名無し野電車区
08/12/18 12:39:26 YhzZ24aN0
あんなもので定員着席促すぐらいなら近鉄シリーズ21や阪急9000系のような
仕切りを設けた方がよっぽど良い。
106:名無し野電車区
08/12/18 16:40:30 0QOn6Ng50
>>104
そりゃ混雑していない場合はゆったりと座っている罠。
混雑時はどの地域でも大抵詰めて座っているぞ。
そもそもポールは邪魔。
107:名無し野電車区
08/12/18 17:40:53 SagbfXMk0
阪急の仕切り＋ポールで良し
ポールは事故時の安全の為設置
108:名無し野電車区
08/12/18 17:49:40 HdLp4mHCP
仕切りと違ってポールは危険
どうしても言うなら端っこみたいに大型仕切りつけたらいい
109:名無し野電車区
08/12/18 18:28:41 kR7txU0h0
>>106
混雑時でも、座席に100%定員着席できないのが名古屋。
乗客に「席を詰める」って概念が存在しない。
あと、阪急スタイルで仕切りつけると、2人区角に少し大柄な男性入っただけで
もう0.8人分は確実にデッドスペースに。
110:名無し野電車区
08/12/18 18:34:55 lHfO+1kH0
まず、減車を止めればいい。
111:名無し野電車区
08/12/18 19:31:19 /y1OIs200
>>109
思い込みで語ってますね。
減車問題をポールで片付けようとする意図が見えますな。
112:名無し野電車区
08/12/18 20:09:04 HdLp4mHCP
>>109
そりゃポールも変わんねーし。ポールを股に挟んで乗る気か？
113:名無し野電車区
08/12/18 20:13:07 O9IyUGpm0
>>109
基本的に人口が少なく、
自動車文化の愛知県民は
公共交通機関の利用の仕方がヘタ。
電車もバスもな。
まあこんなもん治らないだろ。
114:名無し野電車区
08/12/18 20:48:40 SagbfXMk0
しかしその中には、俺みたいに車が無い人もいる訳で。
115:名無し野電車区
08/12/19 08:48:29 MwOQYCj70
>>113他
何度か名古屋に行った際に東海･地下鉄･名鉄を利用したが、
総じて名鉄の客が乗車マナーは良くなかったように感じたものの、
混雑時は詰めて座っていたぞ。
116:名無し野電車区
08/12/20 01:10:41 dbqet0pQO
一日一回はageましょう。
117:名無し野電車区
08/12/20 20:23:57 nPztXhJp0
名鉄は社長が元銀行マンだからねぇ・・・
利益の出ないものは切れ主義だもの。
利益の出ないものは出せるように作戦を打つわけじゃない。
118:名無し野電車区
08/12/21 13:00:40 E8X7BVOHQ
5000よりかは足回りの不安定な2200や3300、3150の方が汚物だろ
119:名無し野電車区
08/12/21 16:22:14 adWBVJQA0
上も下も産業廃棄物の5000型貨車よりははるかにマシ
120:名無し野電車区
08/12/21 21:06:45 rJJ3WtAU0
3300系はクロスがあるのでまだ評価できる。
3155F以降は話しにならない。
121:名無し野電車区
08/12/21 21:31:28 opx1KbYM0
車内が暗い。蛍光灯ケチりすぎ増やせ。
122:名無し野電車区
08/12/21 21:41:44 KdaBV+Gt0
>>121
蛍光灯よりも色ガラスの方が影響大きいかと。
万博の無料ゴンドラみたいに、光の透過率調整できる窓にしときゃ、
鉄道では日本初でちょっぴり自慢できたのにｗ
123:名無し野電車区
08/12/21 21:45:41 zw9FT7Mb0
>>122
パノラマDXの個室の通路側の窓って、曇りガラスに変更できるやつだったね。
それを思い出した。
124:名無し野電車区
08/12/21 21:49:11 Fi72KpBCP
電子シェードという奴だな
あれ、B787旅客機についてるらしい
125:名無し野電車区
08/12/21 22:59:37 SSmc9PuZO
高い運賃でこれが来ると悲しくなるね…
1200までは良かったのにな…
126:名無し野電車区
08/12/21 23:44:16 vKP754zP0
車内を3700にすりゃ誰も車内の事で文句は言わんよ
127:名無し野電車区
08/12/22 00:27:42 Eh6+2EJnO
>>着席マナー
6000系列は一人当たり420mmで仕切ってる
E233は460mmで仕切ってる
321は480mmで仕切ってる
着席定員が守られないのは、ポールやマナーの問題ではない
狭いからだ
>>窓ガラス
5000は汎用のガラスに色付きフィルムを貼っているだけ
E233はガラスそのものがUV/IRカットガラス
つまり暗いのは安いから
128:名無し野電車区
08/12/22 00:33:48 lQoC43To0
>>125
俺的には1200から名鉄電車のクォリティが下がってきたように感じる。
1200もデビュー当時は3ドアにして座席を減らして、指定席との格差をつけただので
結構、厨日新聞をはじめいろいろ叩かれていた。
肝心の車両も窓割とシートのピッチが合ってないし、補助席やたら多いし
内装も金メッキモールの多用で安キャバレーのイメージプンプンｗ
パノラマカー使用の「高速」の方がいいと言う声も多かった。
それでも2200よりはマシだな。今となっては。
>>126
3700の内装はすごく殺風景。
一番まともなのは6000系の連続窓車だと思うが。
129:名無し野電車区
08/12/22 01:22:54 SaeCrDReP
その2200だってクロスがあるだけマシ・・・
130:名無し野電車区
08/12/23 11:33:28 hS5gC5vn0
2200なんて、特別車付の急行レベル
131:名無し野電車区
08/12/23 12:20:09 h7SrJXox0
2000も2200も銀電も、近鉄名古屋線の粗大ゴミ車両よりはマシだろ？
ただ先日用事があって近鉄利用したが、転クロのリニュ車はお世辞抜きで
名鉄の新車よりクオリティ高いと思ったよ。
132:名無し野電車区
08/12/23 13:55:35 DzcmP3WBO
>>131
近鉄の方が同じロングシートでもはるかにマシだろ
4ドアだから乗り降りしやすいし座席数多いし立つスペースも多い
しかも運用制約がほとんどないしどの車輛とも連結出来る
133:名無し野電車区
08/12/23 17:33:09 d/EsxitV0
近鉄のボロ通勤車は見た目は酷いけど、内装はしっかりメンテされてて好感が持てるよ
旧車はもちろん、奈良線転属車を中心とした更新車も座り心地はかなりイイ
制御装置に由来する発車時の衝撃、扉のバタつきを我慢すれば…ね
134:名無し野電車区
08/12/23 18:24:35 AX3dihq20
近鉄のボロは、車内はほんと綺麗でビックリした
それに比べて名鉄は
135:名無し野電車区
08/12/23 19:04:52 to+4cRFH0
8800系の黒歴史に比べたらこの程度なんでもない。
136:名無し野電車区
08/12/23 20:08:46 DzcmP3WBO
>>134
6000系貫通型後期（6018F～6044F）なんかより近鉄の方が綺麗だよな
137:名無し野電車区
08/12/23 20:49:25 I1dlmJqY0
>>135
8800系と比べたら失礼だろう
138:名無し野電車区
08/12/24 01:12:43 bchOzLXn0
>>136
それを下回るやつ名鉄版走ルンです以外にあったっけ？
139:名無し野電車区
08/12/24 07:52:07 OuOBNhvE0
無い
名鉄は、E231のようなダメ車両とメトロ6000なボロ車両を同時に走らせてる
140:名無し野電車区
08/12/25 21:45:28 2o0ZuH4R0
>>139
近鉄グループから電車を購入すれば
安価で高性能な電車を投入できます。
ステンレスも綺麗に仕上がり、
競合他社を黙らせる事が出来ます。
141:名無し野電車区
08/12/26 03:25:49 ZWFvkrCZO
1200の転換クロスは神だった
豊橋から名古屋ぐらいじゃ全体疲れない
ちなみに、特別車は1000が神
142:Mホーン
08/12/27 00:22:07 fIzOsebd0
おい！>>1
5000形は名車だぞ！名鉄5000といえば初代だ
今のなんちゃって5000系は、μ5000と呼べ（E何系みたく）
143:名無し野電車区
08/12/27 07:23:59 vAmngTrHO
μ5000ってかN5000？
いや、足回りは中古だからR5000でいいんじゃね？
144:名無し野電車区
08/12/27 17:08:20 EPQeVQROO
こんなの誤000系でいいよ。
145:名無し野電車区
08/12/27 17:38:56 YzeJSf++0
今日は初めて1700系に乗ったけど良かった。
146:名無し野電車区
08/12/27 17:45:00 0WRoBwoQ0
>>145
何か改善されてた？
鉄道誌に載ってた情報を見た限りではスペック上の変化はなさそうだったけど
147:名無し野電車区
08/12/27 22:09:08 fOmtG3qD0
>>146
改善なんて上品なモンじゃないよ!!
1人席潰して荷物置き場設置したのは予想通りだったが片側だけじゃなくて車イス席以外の全席潰しやがって・・・・!!!!
ミュースカイの時と同様、マターリ席潰した名鉄はホントに糞だな!!!!
148:名無し野電車区
08/12/27 22:25:34 Ob2Cjvls0
モータリゼーションが活性化している中、ゆとりを求める時代は終わった。
149:名無し野電車区
08/12/28 01:55:24 avPBiy140
ヲタの言うことばっか聞いてたら会社潰れるだろw
1000系廃車反対って言うなら1000系の空気輸送の電気代払えよ
150:名無し野電車区
08/12/28 13:18:16 X31kqgyZO
と、基地害鉄オタが申しております。
151:名無し野電車区
08/12/28 15:54:41 t3wHCD5VO
1700-2300に乗ってきたけど、正直ダメだなありゃ
1700と2300ではギア比の異なるからか、発車時に不快な前後衝動がある
なんぼソフト弄ってもムリならハードを統一しろよ…座席も相変わらず硬いしな
改善点は扉付近の床に黄色のゴムシートを貼ったぐらいか
152:名無し野電車区
08/12/28 17:43:39 Rq1Ui5OdO
>>151
3164F～3166Fの座席は4000系相当の座席に改善されているみたいだが（運用スレの布袋駅氏からの情報）なんで2330系も4000系相当の座席にしなかったんだろう
153:名無し野電車区
08/12/28 18:11:01 1jUtcpcfP
あの糞形状で改善っていうのかよ
詰め物柔らかくしたらそれでいいと思うんだが
154:名無し野電車区
08/12/28 18:23:23 eEA3rrqS0
>>149
ﾊｧ？空気輸送？
なんで一般車無かったら空気輸送なの？
>>151
下回り統一は限りなく難しい
JRWの115系3550番台でも同様の症状がある
それは仕方ない事
155:布袋駅
08/12/28 18:48:02 lqutWSQn0
>>151
自分も、1700系一般車に乗った後に、最新3150系に乗って「あれっ？」って不思議に思った。
1700系一般車がどうだったか(気づかなかっただけか)気になったが、ダメでしたか…orz
156:名無し野電車区
08/12/28 19:10:23 7c+bEJ3m0
5000は走行音がいい。加速するときの音も３１５０とかと比べると若干小さい。
3150とかはグゥゥゥとかいって不安定な音が出る。
157:名無し野電車区
08/12/28 19:16:39 BQ+JioPW0
3150なんて、爆音汚物を兼ねているではないかｗ
158:名無し野電車区
08/12/28 19:23:38 bB4lkJFLO
自分は界磁チョッパは好きだけど5000はいいね。6500よりスピード感があるが座席が硬いよ。
159:名無し野電車区
08/12/30 07:38:52 RIGAwbbpO
>>150
と腐れ糞ヲタが申し上げています。
160:名無し野電車区
08/12/30 16:13:13 V3d6DvWxO
迷鉄6000系中期車に乗った数時間後に迷鉄6000中期車より古い阪急に乗ったのだが迷鉄6000中期車より古い阪急の方が車内のメンテナンスが行き届いていて綺麗だった件について
161:名無し野電車区
08/12/30 19:07:58 1TMOchuN0
今更だけど、初めて5000に乗った。
待避線で通過待ちの最中、ずっと空気バネ（？）がフィーフィー言ってゆりかご状態でした。
あれって、止められないものなの？
162:名無し野電車区
08/12/30 21:10:19 BIXvCBGP0
止められません
浮き上がってる方に速やかに移動を繰り返すなどして、バランスとって止めてください
163:名無し野電車区
08/12/30 22:32:28 lq76UCIX0
5000に限らず、空気バネを備えた車両なら鳴っちゃうからね
昔、ながら（373系）に乗って東京に行った時、この音が気になりまくって全く眠れなかったな…
164:名無し野電車区
08/12/30 23:41:24 i6KrAmnTO
>>162
吹き出したコーヒーで濡れた書類の責任取ってよ 笑
165: 【大吉】 【1974円】
09/01/01 14:04:20 beJwezYw0
age
166:名無し野電車区
09/01/01 14:19:26 1aD3NWYBO
sage
167:名無し野電車区
09/01/03 01:18:40 urgnPS930
南海沿線出身者からすると、名鉄はうらやましすぎるぞ。
5000系は機器流用車だから今後ずっとこれで行くわけじゃないんだろ。
もし今後ロング一本やりとなるなら残念には思う。
南海と名鉄トータルでどっちが経営が楽かどうかしらんが、名鉄はとにかくがんばってる感じ。
いろいろいわれていて、いろいろいいたい南海8000系だが、この車両ですら急には増えないし、
古めかしい車両は名鉄よりはるかに多いし、もちろんロング車ばっかり。
指定料金も高いし（その分多少は手入れがされてた感じだが、最近サザンがくたびれてきている）、
普通車は古いロングシート車だし。競争相手のＪＲ西も手を抜いてる感じ。
正直いって、かつては転換クロス車が多いものの、パノラマカーをはじめ古くて色あせたリンゴ
色の電車がいろいろ走ってるというイメージを名鉄に持ってたものだが、急速に新しくなってる。
ただ上でもいったように今後はロング中心で、全体として「東京風指向」になるのなら賛成はで
きないが、そうではないだろう。
個人的に一番優れていると思うのは6000番台で木目のついた一方向き固定クロスのタイプ。少々
窮屈目にしておけば座席数が増やせて通勤にも向いてる。
すいてる普通にえらい豪華なやつ、混雑する急行に短編成ロング車というのは名鉄らしいが、あ
まり感心しないな。まあよそ者の戯言ですまない。
168:名無し野電車区
09/01/03 23:10:29 VlwFvg700
＞5000系は機器流用車だから今後ずっとこれで行くわけじゃないんだろ
ずっと使うのが名鉄。
平気で2度3度使い回しやがりますｗ
169:名無し野電車区
09/01/04 00:39:59 PdaUilU/0
よく考えてみれば先代5000系の機器が5300系に使われて走っているんだよな。
廃車になった7000の空気バネ台車をなんで再流用しなかったんだろう。
5500でもいいけど。
どちらの物にしても今のFS315よりは乗り心地が良くなったはずなのに。
170:名無し野電車区
09/01/04 00:54:46 oPaZ7qEe0
6750なんて(ry
これはさすがにまずいからもうすぐ無くなるけどｗ
171:名無し野電車区
09/01/04 03:06:00 +b1zs2rOO
名鉄お得意の中途半端ってやつ
いつまで経っても6500はロングにならないしw
172:名無し野電車区
09/01/05 12:20:19 RzUmkMBg0
今でこそ6750は「大手私鉄最後の釣り掛けモーター」として注目されているが、
デビュー当時は相当叩かれたものなのでは？
5000も同じようにいつかは「大手私鉄最後の直流モーター車」として注目される日が来るだろう。
173:名無し野電車区
09/01/05 17:00:58 MW8LHX8X0
ステンレスで釣りかけにしないの？
174:名無し野電車区
09/01/05 22:02:19 OGjA6L+g0
>>173
沿線に従来以上の轟音撒き散らしたら非鉄道趣味者がブチ切れるぞ
175:名無し野電車区
09/01/07 07:39:30 +259SYp20
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
176:名無し野電車区
09/01/08 09:07:16 65IHE+fcO
5000は４連しかないから使いにくい車両になってしまっている。
4連14本よりも、
4連10本＋2連8本とか、思いきって6連9本とかにすれば良かったのでは？
177:名無し野電車区
09/01/08 09:30:04 lmTbJBHk0
5本連続5000系ワロス
岐阜発 犬山方面行
08:09 5013F 準急中部国際空港
08:13 5001F 普通犬山
08:27 5005F 急行内海
08:35 5002F 普通中部国際空港
08:44 5010F 普通内海
178:名無し野電車区
09/01/10 00:37:04 lal3iHMl0
クソ電スレ。
晒し上ゲ。
179:名無し野電車区
09/01/10 02:29:32 qztMsPZdO
>>176
1800があるから作らんと名鉄さんがおっしゃってる
そういや5000の併結運用を見たことねえな……
180:名無し野電車区
09/01/10 14:58:40 oCBjw+7J0
昼間の犬山線急行を5000＋1800にすればいいと思うんだけどね
夕方以降は1800切り離しで5000は各務原ダラとか津島線とかに入れればいい。
ただ、5000と1800を繋ぐと、1800に人気が集中しそうなｗ
181:名無し野電車区
09/01/10 15:22:39 wp2YEZLQO
小田急8000魔改造車と似たようなもんだな
182:名無し野電車区
09/01/10 21:22:50 wgcWDJzJ0
15 ：名無し野電車区 ：2009/01/10(土) 19:49:41 ID:B0APLqM00
友人の車掌に苦情言ってやった。
TICS車は温度設定でヒーターの強弱が設定できるらしいが
5000はＯＮ⇔ＯＦＦしかなく、全く効いてこないらしい。
あと3500も駄目と聞いた。
本当、寒いから勘弁してほしい･･･
暖房も駄目。
こんなゴミを製造するな。
183:名無し野電車区
09/01/10 22:45:28 9aWkQBzP0
>>177
その時間は長年Ｐ６ばかりだった。
他の路線が混雑に対応するため３扉を運用しているため、混雑の少ない
路線には必然的に２扉のＰ６をもってくることになる。
その運用がそっくり５０００になった。
今後増備が進めば５０００はラッシュ時の犬山線上り急行等に使われるのが理想。
他の系列は運用分けがないため、クロスが入ったり車椅子スペースがなかったり
最高速度が異なったり座席数も異なったりと何でもあり。
184:名無し野電車区
09/01/11 00:50:45 OkdOh6Pq0
名鉄頑張ってくれよ
メトロは、こいつに毛が生えた程度のダサデザインの9000を、見事にイケメン車両に変えたぞ
185:名無し野電車区
09/01/11 11:01:13 xgUvP5LAO
>>184
9000系も05系も昔の方が良かった
186:名無し野電車区
09/01/11 12:27:12 mrewRe3Q0
カーテン無いから真夏の炎天下はクーラーが全く効かない
ＪＲ西日本は２２３系２０００番台初期車で苦情殺到してカーテン増設したぞ
いい加減名鉄銀電のカーテン増設マダー？
187:名無し野電車区
09/01/11 21:33:47 r+ueUbnPO
>>182
ちょっと待て、ならば古い7700がガンガンに効くのは何故？
188:名無し野電車区
09/01/12 17:23:00 zo2LZPtd0
>>181
亀レスだが小田急8000形更新車をなめるな
189:名無し野電車区
09/01/13 20:53:12 vZ/6wdJC0
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
190:名無し野電車区
09/01/15 15:02:39 SOlZFQho0
暖房効かない寒い
191:名無し野電車区
09/01/15 22:50:17 0YrofnRV0
>>190
ピザ対策だから仕方ない
192:名無し野電車区
09/01/15 23:49:02 GG6dz3cg0
機器流用してる車両は叩かれて当然だな。
今時新製で菱形パンタ、チョッパはないだろ。
いつか絶対早期廃車にせざるを得ないという泣きを見ることになる。
193:名無し野電車区
09/01/16 01:04:36 8UYxIR+g0
俺はひし形パンタもチョッパも気にならないが、
あのおぞましいデザインの内装が我慢ならん！
カーテンすらないなんて客をバカにするのにも程がある！
これは3150・3300・2200も同罪である。
194:名無し野電車区
09/01/16 01:17:29 p2thB7BV0
>>192
平成に入ってから、回生ブレーキなんてついてないつりかけ電車の車体を
作っちゃった名鉄だよ。
でも釣りかけ電車はボロクソ言われない。不思議！
195:名無し野電車区
09/01/16 06:47:35 /zPjrFAn0
>>194
路面電車以外で釣りかけ駆動が貴重だから…じゃないかな？
じゃ、5000が今後同様に貴重な存在になったらどうかと言われると…疑問だな
196:名無し野電車区
09/01/16 13:42:24 2ldt5rFy0
小田急８０００リニューアルに勝っているのはHIDランプくらいか
他はまけ！
197:名無し野電車区
09/01/17 01:48:09 EL/Y22GT0
小田急と比べちゃ小田急がかわいそう。
誰か小田急3000を豊川からパクってこいｗ
甲種輸送予定のメトロ9000を改造してもいいぞ？
198:名無し野電車区
09/01/18 00:10:42 1xwT2EGvO
名鉄って、1200以降車両デザイナー代わったのか？
糞デザインばかりで一体どうしたのだろうか？
199:名無し野電車区
09/01/18 00:24:55 DBZXiwlX0
>>192
ステンレス車は長持ちするからそれを見越して
耐用年数の短いIGBT以降の制御装置に置換する事を前提と
しているのでは？
200:名無し野電車区
09/01/18 01:30:53 JORVvyRY0
デザインなんて気にするのは鉄ヲタだけですよ。
201:名無し野電車区
09/01/18 22:42:24 RSXd6KzI0
>>199
チョッパなんかよりはVVVFの方が寿命長いぞ
ま、最終的に6750みたいな目に合うのがオチｗ
202:名無し野電車区
09/01/19 17:36:51 jCY4G+dK0
凝ったデザインなんて、企業から見れば一昔前の話では？
鉄道に観光資源としての価値があった時代の名残でしょ
今は観光のような不定期利用者を切り捨てて通勤に重点を置き、
車両設計では車両の性能と安全性(・あとコスト)が重視されている
その性能の一つの“定員”の確保にロングシートが採用されたかもしれない
チョッパもまだ名鉄ではまだ普通の制御方式だしスペックもそれなりにあるし
結局、この2つの環境があってできた結果なのではないかと。
でも、これはひどい。
203:名無し野電車区
09/01/19 17:57:42 xJfWVFA80
要するに、とにかく乗れればOKの通勤利用客以外はどうでもいいってことか
なんだかな…そういう考え方はどうかと思うぞ
でも実際そういう雰囲気は少なからずあるからな…
204:名無し野電車区
09/01/19 18:07:51 +6qBA1nT0
>>202
凝らなくていいなら、どの車両も、平面の全面に、■型のライトでいいよな
ようするにセンス悪いんだよ
205:名無し野電車区
09/01/19 19:59:48 MX8b5cnuO
大学生レベルのデザインの電車を作られてもね…
5000系なんて外観はナメクジみたいに妙にぬめっとして気持ち悪いし、車内も酷い
もうちょっと何とかならん？
京阪・阪急レベルとまでは言わんけどさ
206:名無し野電車区
09/01/20 17:21:33 ZI6ef//w0
3300、3150にも言えるが、横のブツブツが気になってしかたない。
207:名無し野電車区
09/01/20 19:02:04 OmZ6DJJgO
溶接のあとだよね…
あれ、汚いな
ホント、何とかならんかったもんか…
208:名無し野電車区
09/01/20 19:25:23 xmI8P8j40
あのボツボツは昔っからあるものだしね
コルゲートやら塗装(ラッピング）で視覚的に誤魔化してきたけど
銀電はスッキリデザインの日車ブロック+ほぼ無地なカラーリングとなったおかげで
悪い部分がより目立つようになっちゃった
それを何とかしたのが瀬戸線4000系で採用されたレーザー溶接な訳だけど
本線系に全くフィードバックされない、する気も無いのはいただけないな
209:名無し野電車区
09/01/20 22:51:50 BVF8qWK60
あんな汚い溶接のあとを見せられるなら、ビードの方がましｗ
210:名無し野電車区
09/01/21 00:28:21 VzmcEXNmO
4000もﾎﾞﾂﾎﾞﾂしてるよ
レーザー溶接はドア周りしか使ってなくて、ほかは全部スポット溶接なんだよ
211:名無し野電車区
09/01/22 15:47:40 ZhkaTryj0
閉店したコンビニの跡地に発生する怪しい健康食品販売店の如く、
かつてP車運用だったスジに集中して現れるケバケバしい劣化型銀電5000系
似てるな
212:名無し野電車区
09/01/22 18:23:31 t2xm7leE0
瀬戸線はまだ良いだろ。
結局本線系統はダイヤ改正後も運用に工夫がない。
それに加えてこの車両･･･。
213:名無し野電車区
09/01/22 19:13:49 GNIM2nNM0
1800系増結や5000系の8連といった運用が出るかと思いきや
単なる5000系4両。
扱いにくい。
214:名無し野電車区
09/01/24 03:12:18 X2pFKF+k0
名鉄5000系を台車を標準軌のものに交換して京急大師線
で使用すれば良いのに。
（京急の旧1000形が廃車出来る）
215:名無し野電車区
09/01/24 11:45:38 QKnhlBp70
>>214
釣りだと思うが、京急は馬鹿ではないので、
機器流用車両なんか欲しがらない。
216:名無し野電車区
09/01/24 22:26:40 ezaWnRkjO
>>214
釣りだと思うが、京急は馬鹿ではないので、
19m級Tcなんか欲しがらない。
217:名無し野電車区
09/01/25 00:33:06 iAPZZ+EvO
車両を弾力的に運用できん会社だな、名鉄は
前よりひどくなってないか？
218:名無し野電車区
09/01/25 09:14:36 s6knyhe20
>>214
JR東日本に譲渡して、JR東金線で使用して欲しい。
幕張電車区で入庫する運用で外房線、内房線経由で千葉まで
営業運転して欲しい。
219:名無し野電車区
09/01/25 11:11:27 aw2io4kw0
>>218
東も名鉄ほど馬鹿ではないので、こんな機器流用かつ19m車両要らん。
>>217
車両以前に運用が駄目なんだよな･･･。
220:名無し野電車区
09/01/25 14:34:13 PfZV+Zv0O
安っぽい電車だよね
221:名無し野電車区
09/01/25 19:29:40 rXG0JTOA0
>>220
「本物の」電車に失礼
222:名無し野電車区
09/01/26 03:26:55 eyI2ckP10
>>219
幕張電車区は千葉労組の影響が強い。
今でも113系なんて使っているし、113系を廃車して211系を
編入している場所だ。
そんな場所だから名鉄5000を入れても問題ない。
（JR東日本千葉支社だからありえる。他だったら大人しくE233系を入れる）
223:名無し野電車区
09/01/26 12:07:35 cWvFMmJ60
>>222
東の中では地方扱いの地域にE233系新造で投入とかまず有り得んな。
長野も新潟もまだ115系だ。
特に長野は、おそらく東海道211系が玉突きされて移動だろ。
労働組合叩きがしたいならよそでやれ。
224:223
09/01/26 12:10:00 cWvFMmJ60
訂正
×東海道211系
○田町か高崎の211系
225:名無し野電車区
09/01/27 20:13:28 gjEAHNcw0
5000は電圧変えて遠州に渡せばおｋ
226:名無し野電車区
09/01/27 20:16:44 n4koNPqfO
5000は築港でスクラップ♪
227:名無し野電車区
09/01/28 02:56:10 LpwvqIBC0
名鉄のステンレスカーってカッコ悪い。
228:名無し野電車区
09/01/28 03:09:09 kUXJZgikO
5000が純新製なら叩かなかった奴挙手
229:名無し野電車区
09/01/28 08:55:54 EbDvnx+/0
長野電鉄に譲渡し、抑速ブレーキを追加して残っている
元営団3000系を廃車する。
元東急8500系よりも劣るだろう。
230:名無し野電車区
09/01/28 11:14:09 7UdPXR7J0
>>225,>>229
遠州鉄道はまともな新車を投入している罠。
長野電鉄もこんな機器流用要らんって。
元営団3000系も冷房取り付けが残る予定駄科。
>>226
むしろ名鉄の車両運用責任者を何とかして欲しい。
車両より柔軟性のない運用の方が余程迷惑。
>>228
銀電自体増備毎に劣化が進んでいるので変わらん。
231:名無し野電車区
09/01/28 17:15:39 tieybEJI0
>>228
5000どころか、300以降に登場した車両は全部嫌いだがｗ
232:名無し野電車区
09/01/28 17:40:04 SW4i/yc80
オールロング銀電・2200・ミュースカイはみんな名古屋港の漁礁にしてしまえ!!!!
233:名無し野電車区
09/01/28 23:29:34 AcBtZWDXO
1200・1800以降、まともな電車が製作されていない件
234:名無し野電車区
09/01/29 00:18:02 OYOzP0hM0
>>233
今時、「まともな電車」を入れた会社あるのか？
235:名無し野電車区
09/01/29 00:24:06 7k3u1+Ii0
>>234
名鉄が「まともじゃない」を通り越した車両を作っているわけなんだが
236:名無し野電車区
09/01/29 01:43:49 Y9Sycu/T0
>>233
いや、俺的には5300・5700系が名鉄最後の良心だったな。
237:名無し野電車区
09/01/29 11:49:56 M+CHNX8X0
>>234
限度があるだろ。
238:名無し野電車区
09/01/29 12:21:18 YihYsbUL0
譲渡出来そうな場所
(1)東武に譲渡して東部野田線の運用に就く。
（野田線はVVVF車を走らせることが出来ないため）
(2)JR西日本の北陸線の敦賀-米原と湖西線の近江塩津-近江今津
の運用に就く
（この線区での増発のため）
これ位しか使い道がない。
239:名無し野電車区
09/01/29 12:31:16 M+CHNX8X0
譲渡厨はいい加減にしてくれ。
19ｍ機器流用ロング車などという廃棄物どこも要らん。
そもそも両方20m車の走る線区だろ。
東武は8000系で形式統一しているし、西はそもそもそんな区間を増発しない。
240:名無し野電車区
09/01/30 04:14:05 +Udorr/D0
何故こんなリユース車両を作ってしまったのだろうか？
241:名無し野電車区
09/01/30 12:06:55 OJ/zyRWTO
>>240
回生ﾌﾞﾚｰｷが無く 消費電力が現有車で一番多いﾊﾟﾉﾗﾏｶｰを潰すため 特急政策変更で余った回生ﾌﾞﾚｰｷ付きのﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰの機器をほぼ全部流用
242:名無し野電車区
09/01/30 13:37:17 scFiEGewO
だけどさ、3500とか6000よりは静かだがや
モーターの音はあまり気にならない
243:名無し野電車区
09/01/30 15:43:48 c6ebGY48O
>>242
モーター音よりも内装が問題だと思う
カーテンすらついてないとかもうね
244:名無し野電車区
09/01/30 19:07:05 jWIVwtgIO
今更成田エクスプレスもどきを作っている件
245:名無し野電車区
09/01/30 21:07:24 HViFjEmF0
>>243
同意。
更に一連の銀電投入で大幅に減車されているからな･･･。
246:名無し野電車区
09/01/31 00:24:28 rjEN9OXe0
窓の色と座席の色も気持ち悪いぞ。
247:名無し野電車区
09/01/31 00:33:31 bklrthvZO
5000系の問題点
・運用に工夫無し
5000系含む銀電の問題点
・座席の座り心地の悪さ
・カーテン無し
・減車のやり過ぎ
・気持ち悪い色彩感覚の内装
だと思う
248:名無し野電車区
09/01/31 08:28:05 2apxUjoC0
>・気持ち悪い色彩感覚の内装
一次車が出た時に「ピンクのポールはやりすぎ」とボヤいてたら二次車以降は青色になったな
でも正直「そういう問題じゃないだろ…」と思ったわ
塗装の手間を省くのが目的でSUS化してるのに、最も剥げやすい部分を塗装してどうするんだよ
249:名無し野電車区
09/01/31 15:22:05 zkT5fKXEO
2200のデザインが真似した成田エクスプレスより劣る件
250:名無し野電車区
09/01/31 18:58:26 eGaKAhKg0
まともな話、朝ラッシュに8両で運用したらかなり役に立つと思う件
251:名無し野電車区
09/01/31 19:06:04 0vZQ5LmZO
しＲ東と仲がいいからな
＠名鉄
252:名無し野電車区
09/01/31 20:27:14 oBCWi9NA0
>>251
最近の東の通勤用車両は、名鉄と考えが変わってきているんだが、
何か人的交流でもあったか？
しかも名鉄の日車ブロックと東の走るんですは、車体の構造も違うぞ。
253:名無し野電車区
09/01/31 20:48:45 bZLfzvLO0
>>248
見た目も含めてもだけど、
本当にコスト下げたいならば態々あんな剥げ易い場所に
塗装しない罠
254:名無し野電車区
09/02/01 22:47:56 wrUePHaj0
真夏はカーテンを閉めて直射日光が車内に入らないようにしたほうが、
冷房効果が高まり、結果的に省エネになりそうな気がする。
255:名無し野電車区
09/02/02 11:56:05 thtsvd+y0
>>245>>247
名鉄より混んでいるのに減車・減便している路線などいくらでもある。
まだ名鉄なんて甘い。
256:名無し野電車区
09/02/02 15:14:28 6UK4N3jZO
今の名鉄ならこんな事
6753Fの車体＋5703Fの機器
6754Fの車体＋5704Fの機器
6755Fの車体＋5705Fの機器
6756Fの車体＋5701Fの機器
6757Fの車体＋5702Fの機器
で新5200系？を新造して5300系と5601＋5651・5602＋5652を廃車にしてクロス車全廃とかやりそう
257:256
09/02/02 15:23:40 6UK4N3jZO
5601＋5651・5602＋5652の機器は新造した車体（5000系と同一車体）と組み合わせて5014F？・5015F？にしそう
258:名無し野電車区
09/02/03 10:44:40 O69/Ivcu0
>>255
名鉄の場合は減車･減便＋この最悪車両、だから叩かれるわけだ罠。
259:名無し野電車区
09/02/03 21:18:45 AqmEimBL0
もう少しマシな車両を製造しろよな。
260:伊勢人
09/02/03 21:42:37 kz+HBcZ9O
>>259
マシって…クロスにせい、ってことか？
甘えたこと抜かすな、クロス座りたければ金払って特別車乗れや！
261:名無し野電車区
09/02/03 21:44:29 AqmEimBL0
>>260
特急が無い路線或いは特急が停車しない駅はどうすればいい？
第一ここはアンチスレだ。
262:名無し野電車区
09/02/03 23:09:49 YYQo4osm0
>>260
指定料金なら出すから特別者よこせ by普通しかとまらない最凶の冷遇駅
263:名無し野電車区
09/02/04 00:08:14 WQr1TILZO
電車はカスでも普通運賃が異常に高い件
特別車であの運賃なら納得するが
264:名無し野電車区
09/02/04 00:26:18 0VSn3s31O
>>262
たまには、ﾀﾞﾗすら通過されてた
椋岡のことも思い出してあげてくらさい
265:名無し野電車区
09/02/04 09:51:00 /uW+4I7K0
ｸﾛｽ以前に、内装はカスだし運賃は高いし減車は止まらん品。
不満が出るのは自然だと思うがね。
266:名無し野電車区
09/02/04 10:04:44 eN9U9YLb0
>>247
＞・運用に工夫無し
銀電以外にも言える。
＞・カーテン無し
銀電に限らず最近の車両はみんなカーテンがない
＞・減車のやり過ぎ
減車してるのは銀電だけなんですかそうですか
267:名無し野電車区
09/02/04 10:47:00 Z2pVIvKVO
ここで文句垂れてる連中よりは5000は社会の役に立っているなｗｗ
268:名無し野電車区
09/02/04 11:33:11 1iJIUSRtO
まあ一つ言える事はP6の置き換えが銀電6コテで5000系に近鉄みたいな読み替え装置が付いていればもう少しマシな内装ならここまで批判される事はなかったと思われ
P6→4輛
P4orSR4（予定？）→2輛
だから批判される
269:名無し野電車区
09/02/04 13:22:30 m+Wxh8/50
>>266
5000系が3Rと連結可能なら、もう少し運用に工夫が出来るだろ。
カーテンはアンチの多い南海の新車ですら付いてますが何か？
そして運用に工夫がないから、減車が余計目立つわけだ。
まあ釣りだろうがね。
270:名無し野電車区
09/02/04 19:05:17 eN9U9YLb0
>>269
＞まあ釣りだろうがね。
お前が釣りだろ。
271:名無し野電車区
09/02/04 19:06:07 eN9U9YLb0
このスレそのものが釣りだな。
272:名無し野電車区
09/02/04 19:31:00 hwWJUynd0
叩かれているとはいえこの車はほかの車両と同じように、毎日無数の乗客を目的地まで運び、仕事を粛々とこなしている。
このスレの住人は何の生産性も無い。ただ家に引きこもってネットで愚痴ってメシ食ってうんこ製造してるだけだよな。
まあそんなニートだから、朝ラッシュ時になんか1度も乗ったこと無いだろうからロングシート車のメリットなんて1ミリも感じてないんだろうから、5000や銀電を叩くのも分からないでもないがな。
でも車両そのものは言うほど悪くないと思うがなあ。乗りゃどってこたない。デザインが悪いと言うが、まあその人の主観ではそう見えるのかもしれんが、
100％万人受けするような車両作れなんてことはできないからそれはしょうがない。誰だって好き嫌いあるよ。
でもこの車両って見た瞬間叫び声を上げて発狂するようなデザインだろうか。そこまで酷くは無いだろう。
ただ、運用を工夫しろというのには賛成だな。
作っちゃったものはしょうがないし、こんなに早く他社に譲渡するっていうのもいかがかと。
だからこのスレでは5000系の効率のよい使い方・運用法を考えようじゃないか。
いつまでも叩いてたって何も始まらないよ。それこそあの世に旅立った名車、パノラマスーパーもうかばれないよ。
5000系は8両で本線の急行運用や、単独で豊明準急に使うのもいいね。
東岡崎～犬山や半田～金山のダラ運用に使うもよし、各務原線の線内急行に使うもよし。
273:名無し野電車区
09/02/04 20:22:46 vxXDZfSv0
>>270
269氏の言っていることは事実だと思うがね。
>>272
デザイン云々は車内の配色の問題だろ。
それと朝の通勤利用時にカーテンがないのは漏れは困るな。
しかも3Ｒと違って連結して営業運転可能な連結相手が少ないんだから、
自然と運用の工夫も限界がある。
そして前回のダイヤ改定の時も全く運用に工夫などしていない。
更に機器流用なんかしていずれ二度手間になるの判らんのかね･･･。
ロングだクロスだ以前の話だと思うな。
274:268
09/02/04 21:39:17 1iJIUSRtO
>>272
ロングシート嫌いだから叩いてるなら6000系・6500系・6600系・6800系・3100系・3500系・3700系・6750系なんかも叩いてるはず
少なくとも近鉄のロングシート車みたいに臨機応変に運用出来る車輛でカーテン付きで柔らかい座席ならそれでいいと思う（近鉄のロングシート車はごく一部の車輛以外は連結して運用出来る・確か特急車とも連結出来たはず）
275:268
09/02/04 21:43:29 1iJIUSRtO
ちなみにクロスを投入すればサービスアップになると言う事でも無い
隣の会社がやったロング3輛→クロス2輛は明らかにサービスダウン
クロスロング以前に減車がサービスダウンに繋がる一番やってはいけない事
276:名無し野電車区
09/02/05 00:22:30 refi9zeq0
名鉄は読み替え装置を導入する気はないのか？？？
バカなのか？？？
277:名無し野電車区
09/02/05 00:52:32 rpj19Jyh0
名鉄は、AL・HL・SR・6R・併結不能編成を独立させて運用してた変態な鉄道会社だぜ。
併結できなくても普通、な考えが根付いている気がする。
読み替えよりも、ギア比変更で6R4相当にして、
制限速度の低い6000系を独立線区用に押し込んでしまえばよかった気はするが。
278:名無し野電車区
09/02/05 01:47:44 2JiD7451O
未だに豊川急行に6000が入って最高速度100キロで遅れを出す始末…
バノラマカー廃車にした意味ないじゃんよ
何がしたいんだ？？
279:名無し野電車区
09/02/05 04:09:12 aL3gCqvEO
名鉄って中国の電車みたいだね
280:名無し野電車区
09/02/05 09:06:37 2O8RJfqG0
5000は本線・犬山線の急行運用には4両単独じゃなく、8両で運転するべきだと思う。
8両では過剰だというなら増結用の2両バージョンを作ればいいが、チョッパ車だし作りにくいだろう。
じゃあ1800はどうだと言えばオールクロスだからね。
ていうかそもそも犬山河和線の特急を一特にするのが間違いだったのか。
急行・準急を減車するなら、特急にうまく客が流れるようにもう少しダイヤを工夫してほしい。
281:不可黒凸
09/02/05 13:17:05 L8pMndWpO
名鉄5000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東山線汚物5000
282:名無し野電車区
09/02/05 17:32:28 w4xmQZ5F0
>>280
増結用を作りたいと思ったところで、機器は余っているのか？
1800のオールロング化くらいしか・・・
でもそれもなぁ・・
283:名無し野電車区
09/02/05 17:37:11 eoDz7YqM0
模型化age
URLﾘﾝｸ(www.greenmax.co.jp)
284:名無し野電車区
09/02/05 20:00:05 SnE++u+B0
来月の3月で営業運転開始1周年だね。
来年度も5000系が無事故で安全に利用者を目的地に運んでいただきたい。
285:名無し野電車区
09/02/05 20:16:28 SnE++u+B0
カーテンを省略した理由が分からない。紫外線カットだ？んなもんどーでもいいから眩しいもんは眩しいんだからつべこべ云わずカーテンつけろっつうの。
カーテンとかダイソーだろうが100キンだろうが何でもいいんだから1000とか7000みたいな高級なやつじゃなくていいからとにかくつけろといいたい。
カーテンも流用すりゃよかったのに。もう捨てたのかな。勿体無い。肝心なもの流用し忘れやがって。
5000が読み替え装置をつけて異種併結を可能にし、カーテンさえつければラッシュ時には文句なしで最大限に存在価値を発揮できるのにな。
286:名無し野電車区
09/02/05 20:47:45 jbUbvkVV0
>>285
そりゃ太陽光は紫外線だけじゃないからな。
と言うより人間が眩しいと感じるのは、紫外線の責任ではないし･･･。
ＵＶカットガラスでカーテン廃止とか正気の沙汰ではない。
可視光線も場合によっては人間に悪影響なのに･･･。
287:名無し野電車区
09/02/05 22:15:40 5V3OZbUX0
正しいのは
東山線5000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名鉄5000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エロ汚物不可黒凸
288:名無し野電車区
09/02/05 22:25:41 DtfgHnwSO
てかE231のガラスと5000のガラスは同じUVカットでも違うのか？
こないだ出張で乗ったが、日光は気にならなかったんだが……
289:名無し野電車区
09/02/05 22:37:59 wmSmyWF/O
最近 須ヶダラで無駄に6両で走ってる5701Fと5702Fを5000の2両バージョンにすればいいのに
何なら5700系をすべて5000の2両バージョンにすれば12編成できるのに
290:名無し野電車区
09/02/05 22:52:36 XQK72tp40
>>289
＞何なら5700系をすべて5000の2両バージョンにすれば12編成できるのに
1M1T編成が2本，2Mの強力編成が5本，2Tの自走不能編成が5本できるな
291:名無し野電車区
09/02/06 01:12:05 36CjBYDVO
そんな面倒なことしなくても、読み替え装置さえつければ、3Rでも6Rでも連結できるだろうに…
読み替え装置って、そんなに難しいものなのか？
292:名無し野電車区
09/02/06 01:58:25 VgXy4Zmj0
>>274
俺はクロス厨だから名鉄のロング車は叩くぞ。
3500は座席少なすぎ＆モーター音五月蠅すぎ。ヒーター効かず寒い。
3100＆3700は車内殺風景過ぎ。3500みたいな丸い車体と混成するな、でこぼこかっこ悪い。
6750、車体汚すぎ。早く新性能化希望。
6600、流用のクーラーがフランケンシュタインみたいなゲテモノ。冷房能力不足。
6800ロング車、座席少なすぎの元祖。
6500ロング、新造車は座席少なすぎ。改造車は窓小さすぎ暗い。
6000中期車、クソ。全てにおいて底辺。
流し台・5000はさんざん既出の、あまりにも内装が酷すぎ。
接客設備に欠陥有りすぎで、シート配置＆走り装置以前の問題。
結局、乗っていて一番まともだと思うのが6000連続窓車。走りはアレだが。
気分が一番落ち着く。
293:名無し野電車区
09/02/06 11:21:15 daFYaBH10
>>292
昼間にしか乗らないの？ニート？
名鉄はロングシートが徹底的に叩かれるけど瀬戸線は栄町～尾張瀬戸間40分近くかかんのに全てロングシートなのは誰も叩かないんだな。
294:名無し野電車区
09/02/06 11:44:37 k2NnLB2MO
>>292-293
お前ら二人とも勘違いしてるな
電車は朝夕の通勤ラッシュのためや昼間の客のためだけに走っているのじゃない
>>293
つ夜勤
つ昼出勤～翌日昼まで勤務
つ10時頃出勤～翌日10時頃まで勤務
勤務体系はいろいろあるので朝夕電車に乗らないで昼間電車に乗る客＝無職
と言う考えは間違っている
個人的には白帯P車のドア横にあったソファーロングシートを長くしたような座席（7～8人掛け）でカーテン付きにしたら下手なクロス車より快適だと思う
295:名無し野電車区
09/02/06 12:02:19 9XpRjg3+0
>>294
>個人的には白帯P車のドア横にあったソファーロングシートを長くしたような座席（7～8人掛け）でカーテン付きにしたら下手なクロス車より快適だと思う
自分が市営地下鉄しか知らない時に鶴舞線を走る100系に乗った時は衝撃的だった
あれはただの通勤車とは思えない雰囲気だったよ（あくまで個人的なイメージ）
296:名無し野電車区
09/02/06 15:17:36 x1+Iue0n0
>>293
瀬戸線は4両限界だし朝夕の混雑を体験するとクロスは無理だと判るからな･･･。
本線系統は別に4両限界でもないのに、減車するから叩かれる。
とにかく減車して詰め込むことしか考えていないと感じてしまう。
いずれにしてもカーテンと座席は何とかして欲しいものだ。
>>295
100系は輝いていた頃の名鉄の車両だ罠。
前面に飾りも付いているし。
ここまで望まんから、カーテンと座席を何とかして
減車を抑える努力ぐらいして欲しいものだ。
297:名無し野電車区
09/02/06 19:53:36 6nWWAHx00
前後で上り準急から上り急行に乗り換える間の待合室（別名：退避中の普通）としてはそれなりに使えるよ、5000系（笑）
298:名無し野電車区
09/02/06 20:47:03 hG/hwLbn0
3次車の製造が終わったら来年以降はまた3300の増備が始まりますね。
3300のフルカラーLEDも早く見てみたいね。
>>297
豊明佐屋間の準急には5000がぴったりだと思うね。
それほど混まないし、乗車距離も短いからロングシートでも問題ないし。
299:名無し野電車区
09/02/06 23:01:06 pe0vwt3q0
313-5000に乗ったら出来の良さに感激したｗ
つーか、あのレベルが普通なのか？
名鉄のクソ電車に乗るとそんな感じになるわｗ
300:名無し野電車区
09/02/07 00:12:40 nol1GocSO
>>288
確か、5000は
“UVカットシールを貼ったガラス”
だった気がする…あれ、違ったかな
それで弱いのかは知らないけど
モケットは3Rの元ようなパープルがいいなぁ。
あとカーテンもだけど、非常時用(長時間缶詰)のために開閉可能窓を増やすべき。
車端部４箇所じゃ、新車臭かったりで頼りない
301:名無し野電車区
09/02/07 01:05:44 3qghr+tp0
3500新造時のパープルはすぐ色落ちして汚くなるからヤダ。
特にふちの方が手垢で茶色く変色するのはあまりにも見た目が良くない。
やはり赤かブラウンの暖色系の方がいい。
302:名無し野電車区
09/02/07 06:31:07 0ba/SN9lO
5000は玉ノ井支線に逝ったほうがいい
303:名無し野電車区
09/02/07 09:22:23 PV2cRHyb0
>>295
3700の内装のコピー車を作るかｗ
304:名無し野電車区
09/02/07 09:26:38 SXmXD0pcO
3300の製造再開ねぇ…
どーせ、安物ロング汚物のままなんだろうな。
次のターゲットは、5700/5300あたりか？
305:名無し野電車区
09/02/07 09:39:37 qpxgUwMX0
主に消費電力という面でP車を潰した。（他にも要因があるのは承知。しかしマスコミ的には消費電力面を前面に押し出してた）
スジを通すなら次のターゲットは7700か6000でなければならない
でもまぁ、銀電を投入したときから言ってることとやってることがメチャクチャだからなぁ
306:名無し野電車区
09/02/07 11:04:30 1okG92rn0
オールクロスシートの5300/5700など何の役に立つ？
今や名鉄のお荷物じゃんこんなもん。
307:名無し野電車区
09/02/07 11:58:28 Ngz0s3sH0
>>305
減車すれば消費電力抑えられるから、5300系と5700系廃車とか言いそうだ。
>>306
いくらでも運用は考えられるが、詰め込みしか頭にない名鉄では
そうだろうな。
その割りに6Rのロング化工事も中断しているし、無茶苦茶だ。
308:名無し野電車区
09/02/07 13:00:54 O5vRCKFK0
>>306
5300系と5700系はオールクロスではないぞ。
車端部がロングだ。
309:名無し野電車区
09/02/07 18:07:22 koywUBAZP
消費電力を抑えるために5000系を廃車してください
310:名無し野電車区
09/02/08 02:51:40 u57wMs7gO
はやく6Rを全部ロングにしろよ
何がしたいんだよ、名鉄は
311:名無し野電車区
09/02/08 03:00:12 eZlGgCdY0
文句があるのなら車に乗れ
312:名無し野電車区
09/02/08 03:17:08 TBPnIytg0
でたでた文句があるなら出て行け厨
文句を言いながらも利用してくれてる、お客さんの方が君よりずっと大事だよ。
313:名無し野電車区
09/02/08 08:18:57 tArLauSN0
今の名鉄には、特別車を除きオールクロスの車両はない。
6Rもオールロングかロング＆クロスの併用だ。
そんなにクロスが嫌ならロングシートの部分に座れｗ
はい解決
314:名無し野電車区
09/02/08 10:30:53 NDSvlNIS0
>>310
同意。
今の名鉄は、やることが支離滅裂だ。
315:名無し野電車区
09/02/08 15:53:11 wG+Blq8O0
>>313
つ[1200/1800][1384F]
316:名無し野電車区
09/02/08 16:38:00 MkNGGOhJ0
>>315
つ［1200/1800の乗務員室直後］
317:名無し野電車区
09/02/08 18:31:45 aqxrtQyd0
>>316
なんであそこだけロングなんだろう？
あそこだけロングにしてもあまりメリットがない気がする
318:名無し野電車区
09/02/08 23:41:31 yRI+3vAa0
いやいや逆に3500のドア間転換クロス化こそがベスト。
319:名無し野電車区
09/02/08 23:43:06 awwrbqDnO
>>317
車椅子利用者のためじゃね？
320:名無し野電車区
09/02/09 07:41:47 DhX1JdJC0
>>317
クロスにするにはスペースが狭すぎる
321:名無し野電車区
09/02/09 18:29:35 +LPPhA+KO
もう座席も行き先表示も吊革、網棚全部省略していいから、クソ高い運賃下げろ
322:名無し野電車区
09/02/09 19:01:03 cyJ65prZ0
>>321
踏面ブレーキ外すけど、それでいい？
323:名無し野電車区
09/02/09 20:57:50 UxG3tQ410
>>316
1384モナー
あの部分は京急みたく固定のクロスシート（ヲタ席）にしてもらいたい。
324:名無し野電車区
09/02/10 19:15:20 YXmL8i1z0
>>321
行先表示なしとか・・・
廣島かよｗ
325:名無し野電車区
09/02/11 00:47:14 vAdsv9t/O
5000の車体が太陽に照らされると…
326:名無し野電車区
09/02/11 11:03:54 9H2lgAr90
>>325
ボツボツが見えます。
車内で日射病患者が大量発生します。
銀電、マジで顔は3700顔にしてくれ。
京急だって14年も同じ顔の車両作ってるだろ？車体はかなり変わったが。
新車入れてわざわざサービスダウンさせてどうするんだよ。
金食わなきゃそれでいいのか？＞木下と、アホ車両課ども
327:名無し野電車区
09/02/11 14:23:17 kgsW1p7h0
>>326
顔とかクロスまで期待しない。
減車をいい加減にやめろと思う。
328:名無し野電車区
09/02/11 22:11:56 nMAvXyjP0
流し台や2200タイプの内装は勘弁。
高い運賃取っておいてアレはない。
329:名無し野電車区
09/02/11 22:41:18 BocEClfyO
5000系に乗った後1200に乗ると特別車かと思う
一般車でもw
330:名無し野電車区
09/02/11 23:29:34 FoGKmP1H0
んなーこたーない
r―-、
/￣ l|
■■-っ
∀` /
＿_／|Ｙ/＼
ЁL＿_ | / ｜
｜У ｜
331:名無し野電車区
09/02/12 01:25:33 r+DiwIh90
グリーン車の間違いだろ
332:名無し野電車区
09/02/13 23:21:11 tPIT9e9IO
名鉄劣化中www
333:名無し野電車区
09/02/14 12:34:45 gOymvkzRO
>>333なら5000系にカーテン取り付け＆座り心地の良い座席に座席交換される
334:名無し野電車区
09/02/14 19:07:37 y1S44Ab30
界磁チョッパって回生失効が高いんだよね？
335:名無し野電車区
09/02/15 22:40:59 vJulqwmB0
あげ
336:名無し野電車区
09/02/15 22:43:37 fLHTHux2O
未だにICカード導入せずにトランパスとか売っている件
明らかに経営戦略上の失敗
337:名無し野電車区
09/02/16 00:14:33 jtYidAL0O
>>336
それは言えてるな
名鉄は素直にスル関協議会かPASMOの協議会？に加盟していれば良かったのに
338:名無し野電車区
09/02/17 01:26:56 iuXMErRqO
またIC化で改札やらの更新をしなきゃいけないから、引き続き車両には手を抜きそうな予感w
つーか、なぜ4000系に導入した液晶モニターを本線系には導入しない？
理解に苦しむ
339:名無し野電車区
09/02/18 01:47:05 YSRmr2O00
名鉄のステンレス車はひどい電車ですね。
340:遠江人
09/02/18 13:40:57 Nz/91x+J0
名鉄も経営が苦しいからな。
だが今のようなやり方では乗客の支持を得るのは難しいだろうよ。
341:名無し野電車区
09/02/18 14:32:38 Ozh7vLbg0
>>340
冗談だろうが、むしろ最近は改善傾向にある。
しかも独占区間を放置し、競合区間を手抜いてはどうにもならん。
342:名無し野電車区
09/02/18 19:13:30 uL9uixgM0
>>339
これからは、近車や東急、川重に製造依頼をすればよい。
現状よりも良くなるかもしれない。
343:名無し野電車区
09/02/19 20:18:11 TxZV1BROO
ロングシートでも窓のない部分にヘッドレストをつける、JR九州の爪の垢でも煎じて飲め
344:名無し野電車区
09/02/19 20:28:35 iLGUvmJW0
>>342
近車だけは勘弁してくれ!!
19ｍ4扉ステンレス車体でカーテンレスのシリーズ21しか作る能力しかないから
345:名無し野電車区
09/02/19 21:31:31 uxfWIxBm0
中央線を見たか？
走るんですのE233とかいう聞いたことのねぇー小便小僧が主役で走ってやがった！
どうして貴様が大物ぶった態度で主役を張れるんだ？あぁ？自意識過剰なんじゃねぇーのか？（爆笑）
まさか自分でいい車両だと思ってるんじゃねぇーだろうな？
言っておくが、その主役はコスト削減のためだということを忘れるな！お前の実力で取った主演じゃねぇーんだよバカ！！
広告について、大物車両（485、583、455、113、115、415など）の車両と電気代を比べて宣伝しているらしいが、
これ以上の詐欺行為はこの世に存在しない！今すぐ削除しろ！
素人は騙せても我々には通用しないぞ！お前達のやっている事など手に取るようにわかっているからな！
お前らはこうやって卑怯な手口でしか勝負できないゴキブリだよな？
悔しかったら実力で天下を取ってみろ！（無理な話だけどな）
それに比べたら、鉄道博物館の0系新幹線の殿堂入りが正当な結果なんだよ！！
悔しいか？走るんですとヲタどもよ
346:名無し野電車区
09/02/19 21:42:47 +JkX3vRH0
>>344
シリーズ21は21m車ですが何か？
347:名無し野電車区
09/02/19 23:01:18 tQOj3HbMO
>>346
正式には20.72㍍。
348:名無し野電車区
09/02/20 13:23:38 PVRjVvjC0
>>344
シリーズ21にも阪神の新車にもブラインドがありますよ。
眩しいのは別にブラインドによる解消でも問題ない。
まあ何処に発注しても、名鉄の考えが変わらんと駄目だろうがね。
349:名無し野電車区
09/02/20 13:50:36 SMcmgGya0
ぶっちゃけ、着色ガラスで眩しさを取り除くことはできない
自ら実際に体感したし、必死にブラインドを探す哀れな乗客の姿を何度も目撃してる
なんでわかんないかな…こういうの…某地域とかみたいにクレーマーに恫喝されないとダメなんか？
粗製濫造の現行体制では何言っても無駄だろうけどな
350:名無し野電車区
09/02/21 09:34:58 hMzGDG8+0
常滑線・犬山線に5000系の運用が極端に多いと感じる
351:名無し野電車区
09/02/21 10:24:28 zSbvv07I0
>>350
昔のＰ６の運用です。
基本的に何も考えずにそのまま置き換えています(6両⇒4両）。
乗りやすさがどうこう言う人が居ますが、やはり2両も減車されると
混雑します･･･。
352:名鉄バラック
09/02/21 13:56:26 OpZBL1GL0
束のＥ２３１ 火災の静岡の汚物 ３１３－２６００よりは迷鉄５００はよいな
熱線吸収硝子（自動車用改良）カーテン廃止したＪＲ酉は客からの苦情が
多くカーテン設置した例ががる
353:名無し野電車区
09/02/21 14:23:45 N1JBosZv0
名鉄500って昔の路面電車か･･･。
まさかタイプミスではないよな。
313系2600番台はブラインドもあるし、座席も最近のカチコチ座席と違って
適度なやわらかさだしな。
354:名無し野電車区
09/02/21 15:08:19 T0haRIDJ0
>>349
関西みたいに、停車中に車掌に怒鳴り込むか？ｗｗ
355:名無し野電車区
09/02/21 18:38:27 44bMTyToO
>>354
一番いいのは本社に怒鳴り込む事だと思う
車掌に言うのはちょっと…
現業員は本社から押し付けられている方だし
356:名無し野電車区
09/02/22 22:56:26 Ft6DmVNy0
木下氏の後任にはこの方に社長をやっていただきたいね。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより
亘 ―私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境に
よくないということ。一車両にたくさん乗っていただくほど環境にいいし、
事業面からも有り難い（笑）。
357:名無し野電車区
09/02/22 23:26:28 fYWxfzTWP
どうぞどうぞ、いらないから引き取ってください
358:名無し野電車区
09/02/22 23:26:55 beJi8FZU0
それは思ってても言ってはダメだし、ましてや実行するのはもってのほかだろ
人間は「人間」であって「貨物」じゃないんだよ
関西地区での話だけに、ギャグなのかマジなのかは知らんが…
359:名無し野電車区
09/02/23 04:35:36 TKZ+zK/g0
>>358
ガラガラで空気を運ぶよりかはある程度は乗ってもらった方が有り難いという意味だろう。
別に詰め込みますとは発言していないしな。
360:名無し野電車区
09/02/23 06:14:08 rQFfmNlq0
取締役社長には葛西敬之か清野智か中島尚俊が相応しい
特にJR北海道の中島尚俊は大ヒット商品「Kitaca」生みの親で地元の
利用客からはとても評判の高い方である
361:名無し野電車区
09/02/23 12:53:36 dL1Rm1aZ0
後の二人はともかく、火災は殆どの列車を4両編成以下にしますがいいですか？
362:名無し野電車区
09/02/23 12:53:51 m1YKgSHX0
>>358-359
実際最近の南海詰め込みますと言う風に感じるけど。
夕方の高野線を月1で使う程度だから全体を見たわけじゃないがね。
今まで8両だった混雑する急行が6両に減車されたり･･･。
まあこれは名鉄も同じか。
363:名無し野電車区
09/02/24 20:49:03 QvoIaay30
減車でもレベルが違う
364:名無し野電車区
09/02/24 23:11:25 78qFNHemO
ICカード導入の遅れによる損失が、パノラマカーの消費電力代よりはるかに高くつく件
365:名無し野電車区
09/02/24 23:23:54 MCKbLDqn0
>>363
同意
名鉄みたいに車両数の大幅減少まではしてないからな。
しかも新車でもブラインドは付いている。
366:名無し野電車区
09/02/25 16:31:24 /BVORbbL0
>>364
今どき、トランパスなんてもう遅いんだよねｗ
367:名無し野電車区
09/02/26 03:16:35 RDTKTd/v0
トランパスはカードシステムとしては古いけど、
プレミアム分が付くのは魅力だ罠。
368:名無し野電車区
09/02/26 14:30:45 lgVU2QM20
>>367
同意。
漏れなんか首都圏でバスに乗るときは、相変わらず共通バスカード使う品。
369:名無し野電車区
09/02/28 01:18:57 owuMmfIs0
名鉄はPITAPAかPASMOに入れば良かったのです。
370:名無し野電車区
09/02/28 11:55:47 15puH36H0
>>369
PASMOは今ですら首都圏以外の展開に慎重姿勢。
PITAPA導入なら”マイスタイル”のような割引がないと
多分移行しないだろう。
371:名無し野電車区
09/03/02 22:11:27 M454OSr/0
保守
372:名無し野電車区
09/03/05 22:54:51 PXrzlk8I0
これだけは乗車しないようにしてる
373:名無し野電車区
09/03/09 21:05:12 Q9qTlxNE0
あげ
374:名無し野電車区
09/03/11 20:45:32 uy2mmVbAO
ついに名鉄にもアンチスレが立つまでになったか…
375:名無し野電車区
09/03/12 02:44:19 BiYys/Jd0
現在存在するありとあらゆる車両の欠点「だけ」を寄せ集めたある意味最強の貨物車作っちゃったんだらしゃあない
誰か利用者の立場から見たこのゴミの利点教えてください
さっぱり思いつかないです
376:名無し野電車区
09/03/12 03:04:30 8jOtqQOMP
・・・そうだ、立っても座っても不快感指数がだいたい一緒！
377:名無し野電車区
09/03/12 18:24:12 dTE46Tbo0
>>376
4両を2両にしたり
冷暖房もケチってるからね
環境保護の為に設定温度を冷房時は高め、暖房時は低めにしていますとか。
378:名無し野電車区
09/03/12 19:09:54 egd4rS2f0
>>377
そのクセ車内の保温性に関しては全く考えてないのがな
冷房ケチるなら313シリーズみたいにUVカット複層ガラス+遮光カーテンまでやって初めてエコだって言えるんじゃね？
379:名無し野電車区
09/03/14 20:56:30 GjxihC8x0
JR313系は贅沢
名鉄5000系はゴミ
380:名無し野電車区
09/03/16 21:33:44 p3Q2xBrN0
これ本線の急行に使わないのがおかしい
381:名無し野電車区
09/03/16 21:59:43 p4zaNUlBO
こんなんだから倒壊に負けるんだよ名鉄は
382:名無し野電車区
09/03/17 18:10:15 SZJjdnD8O
この何の取り柄もない糞車両だってブラインドをつけてL/C車に改造して銀電共通の趣味の悪い内装を改善すればほんの少しだけ見直してやろうかなと思ったりする。
因みに2代目5000系の幅は近鉄5800系と56㎜しか違わない。
383:名無し野電車区
09/03/17 21:09:39 QMS+RsN30
>>382
個人的にはここまでしてくれたら万々歳だ。
まぁ無理な話でしょうけど。
384:名無し野電車区
09/03/17 22:42:20 D8fo78u/0
全席とはいわないが車端だけでもL/Cにすれば大分評価変わるだろうけど、
絶対ないわな。｢ 名 鉄 ｣だから。
385:名無し野電車区
09/03/17 23:02:00 wzhrYltd0
昔の名鉄ならまだしも、今の上層部はロング・通勤厨だからどう考えてもムリだわ
386:名無し野電車区
09/03/18 07:35:01 tttU2mwR0
通勤車両でもあの手の抜きようは話にならんな。
流用でカーテン無し。
まさに乗車する価値無し。
387:名無し野電車区
09/03/18 08:20:26 KOVY41BCP
あの手の内装は関東では混雑緩和のために頑張って開発したもの
それを混雑誘発の短編成車両に流用したのは冒涜もいい所
388:名無し野電車区
09/03/18 23:38:39 sfI9LxKmO
101 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/15(日) 12:13:54 ID:m9Dzdil+0
>>60
その苦情電話はJR東海工作員社員が長々と電話しているという情報あり。
苦情電話を入れるためにJR東海社員でありながら名鉄で通勤しているようです。
苦情電話にはそういった内容の電話を1時間以上入れているとのことです。
黒幕は葛西社長(現JR東海会長）
乗客に嫌われるようにロングにさせることを目的にやっているとのこと。
並行する東海道線313系がオールクロスシートであることを考慮すると
信憑性が高い情報(チクリ？)と思いますが。
汚物ロング化を倒壊の陰謀のせいにする謎鉄工作員（MK)晒し上ゲ。
だとしても減車や競合しない区間への冷遇の説明ができないよな。
それに、倒壊の陰謀なら対抗してもっといい車両を入れろよ。
そんなﾊﾞﾚﾊﾞﾚの言い訳が通用すると思ってるのか！？
低脳ｺﾞﾐｸｽﾞ社員はとっとと辞めろ！
389:名無し野電車区
09/03/19 02:43:35 2hs2fHEO0
京急に605FにLCDが付いたけど何で名鉄は4000だけ？
390:名無し野電車区
09/03/20 01:16:47 889CCNKFO
>>385
副社長の「ロングシートは特に女性のお客様からご好評を頂いております」の屁理屈にはワラタ
もうダメだわ、名鉄は
いつからこんな会社になっちゃったんだか…
391:名無し野電車区
09/03/20 08:35:38 0iC51rAj0
>>390
極めて特殊な趣味（板違いな18禁方面）を持つ人にとってはロングの方が都合がよかったりするんだよな
そういう危険性は認識してないんだろうか…してないだろうな…女性云々はただの屁理屈だし
392:名無し野電車区
09/03/20 09:37:13 GyPzxWs50
3300系が登場した時は
的確なデーターがあったのに。
393:名無し野電車区
09/03/21 00:50:01 r5pKDZXg0
流し台の連結面ってなんであんなにうるさいのか？
常にギ～コ～ギ～コ～と音がして今にも壊れそう。
やっぱり安物だから？
394:名無し野電車区
09/03/21 07:53:33 UTZoqaas0
>>393
2200も相当うるさいよ
昨日2301号車に乗ったが、乗務員室直後でもギーギー呻いてたよ
連結面もそうだけど、台車周りの設計もオワットルんじゃないのか？
395:名無し野電車区
09/03/21 09:50:16 2TQML30O0
>>393
タネ車の1000系の地点で煩かったからな。
まぁこれはシャットアウトしていたけど。
396:名無し野電車区
09/03/21 16:02:26 QTrrnn1ZO
>>393
今乗ってる3150ロングも連結面からギコギコうるさい音がしてるな
397:名無し野電車区
09/03/21 20:48:00 isvfK07RO
コストダウンの結果です
398:名無し野電車区
09/03/23 02:20:18 e66lSlyaO
上げ
399:名無し野電車区
09/03/23 09:49:05 WatE9xZg0
>>1 >>スレタイ
なぜ名鉄5000系が汚物！？
400: ◆NCmQo8Jf0s
09/03/23 10:53:45 Ivt1LjQT0
400
401:名無し野電車区
09/03/23 11:02:24 xhY1vNgVO
何が汚物なの？新車だからピカピカで客は嬉しい限りじゃん
バカなの？ねぇなんで鉄道オタクはキモいの？
402:名無し野電車区
09/03/23 17:36:22 e66lSlyaO
とキモオタが申しております
403:名無し野電車区
09/03/23 17:43:16 xhY1vNgVO
↑鉄オタ死ねよ
404:名無し野電車区
09/03/23 18:26:55 5Z0jcFw6O
一般利用客から最近の新車は元からある電車と違ってカーテンが付いていないから眩しいと言う意見が出ている件は無視ですかそうですか
405:名無し野電車区
09/03/23 18:49:56 e66lSlyaO
>>401>>403
キモオタ必死だなwww
406:名無し野電車区
09/03/23 19:01:55 WvFX4EvDP
長距離のお客様に優しくないベンチシート
その他一般のお客様にも優しくないカーテンレス
もちろん環境・省エネにも優しくない部分塗装と中古足回り
電気代にも優しくない抵抗制御
名鉄自体に優しくない競争力放棄のプレハブ車体
この車両は一体誰が得するの？
407:名無し野電車区
09/03/23 20:56:56 XlvfBulW0
ここはスレタイの通り
『汚物』が付くのでアンチ内容だ。
そんなに好きなら別スレで立てろ。
408:名無し野電車区
09/03/23 22:16:30 T32/i/HF0
キモオタ涙目で逃走しましたｗｗｗ
409:名無し野電車区
09/03/24 13:59:26 KeXgqiiT0
>>406
呆れて移行してくる客を受け入れるJR東海
その産業廃棄物を作る日車
そういえば日車って東海の子会社になったよな？
410:名無し野電車区
09/03/24 17:25:48 l5KwPzFb0
>>409
確かそのはずだけど、東海のモノしか作らないという訳ではないからね
JR313-5000、名鉄5000どちらも日車生まれ
生まれは同じだがデキは雲泥の差
411:名無し野電車区
09/03/24 17:26:27 RChagfSxO
>>466お前はバカか
名鉄もバカだ
何のために5000系を作ったんだ
ヲタに嫌われまくってるが、輸送力増強のためじゃないのか？
なんで急行運用ではない普通運用とかローカル普通運用なんだ？
ちょっとあり得んぞ#
412:名無し野電車区
09/03/24 17:46:22 PD/3T5XT0
>>466に期待
413:名無し野電車区
09/03/24 22:12:15 Njzv3pHuO
ここはキモヲタの溜まり場
414:名無し野電車区
09/03/24 22:28:59 4rsWswDB0
彡川川川三三三ﾐ～ ﾌﾟｩ～～～～～～～～～～～～～～ﾝ
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～～～～～～～～～～～～～～ﾝ
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川∥ 3 ヽ～ ＜ 名鉄5000は汚物！
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣ ２ｃｈ
415:名無し野電車区
09/03/24 22:45:46 oSI3ww41O
輸送力以外は1380系の方がマシだよね
乗り心地もコストも
416:名無し野電車区
09/03/25 00:13:02 73rrepckP
>>411
6連を4連に変えてる時点で輸送力増強など詭弁
しかも、同じ4連ならちゃんとした新車の方が省エネに寄与している
417:名無し野電車区
09/03/25 00:28:49 iwgSlKnmO
1000・1200の置き換えで1200を使って1384Fみたいなのを作るだろうか…
1000は他のB4同様5000になるとかありそうだな
418:名無し野電車区
09/03/27 00:49:35 3FXgccP1O
昔の方がましな車両運用をしていた件
419:名無し野電車区
09/03/28 17:53:16 b4DowsiRO
犬山普通に6800セミクロス2両はないわw
パノラマカーが引退しても糞運用は変わらずか…
420:名無し野電車区
09/03/30 21:05:25 s7UiEgUs0
6800系クロスは羨ましい
421:名無し野電車区
09/03/30 21:36:09 4kqkFZdi0
>>379
名鉄5000は確かに救いようが無いが、313系・・・いや211系3130番台が贅沢だなんて口が裂けても言えないわ。
あれはロング車に付いてはもはや「走る謎仕様」、転換クロス車に至っても文字で表すのが難しいような安物臭が満点。
422:名無し野電車区
09/03/30 21:50:29 6lD45+C4O
そういうのはＱの815に乗ってから家
423:名無し野電車区
09/03/31 01:22:15 vu2KHGNA0
>>419
2両セミクロでも十分対応できるからこっちによこせ
by常滑線の普通駅利用客
424:名無し野電車区
09/04/02 20:51:20 GdBePSx90
6800系のクロスでも贅沢
425:名無し野電車区
09/04/02 22:20:31 DX2yjD8CO
落成当初から運転室内の塗装がボロボロなのは気のせい？
426:名無し野電車区
09/04/04 20:56:35 U6zKRhtE0
>>425
5000系のことかい？
427:名無し野電車区
09/04/04 21:57:45 gyW28OBjP
ここは何のスレだと(ry
428:名無し野電車区
09/04/04 22:51:03 ko89Zi6I0
西尾線の普通はほとんど6800クロスです。
429:名無し野電車区
09/04/05 21:35:07 AeYF6q6z0
西尾線が羨ましいよ
430:名無し野電車区
09/04/05 22:35:40 Dv178wHz0
>>1
糞スレ立てるな。
431:名無し野電車区
09/04/06 01:09:36 wFFP97st0
>>430
何をいまさら。
432:名無し野電車区
09/04/06 11:21:48 oVSSRQKLO
車両そのものよりこのスレを起てた奴が汚物だろ。
433:名無し野電車区
09/04/06 15:55:11 zWL5Iiu/0
>>1
名鉄５０００系に去勢されろ
434:名無し野電車区
09/04/06 15:56:47 mbFr4bELO
良スレあげ
435:名無し野電車区
09/04/07 21:10:16 StlnGCB40
名鉄社員必死ｗｗｗ
436:名無し野電車区
09/04/07 22:43:48 zgbs7FlI0
旧5000系は、非冷房にもかかわらず、軽快さが良かった。
437:名無し野電車区
09/04/08 16:01:54 /zAQQB4K0
５０００系は最高。
438:名無し野電車区
09/04/08 19:09:37 Pt9TgL82O
>>1
確かに5300や5700は糞だよな
439:名無し野電車区
09/04/08 19:19:55 ONKWoQSQ0
5300や5700の方がよっぽど快適な件。
440:名無し野電車区
09/04/09 17:19:04 UVRJunvmO
5000ほどひどい電車は日本にそうない
こんなクソ車両作るぐらいなら、高い運賃を下げろ
441:名無し野電車区
09/04/09 21:34:22 F01jeEG20
>>439
>>440
全く持って同意
快適な車両を潰して、クソ車両を導入する名鉄はもうダメだわ
442:名無し野電車区
09/04/09 21:39:08 EhS89uHV0
車両なんてボロで良いよ。
無駄遣いするくらいなら運賃安くしろよ。
443:名無し野電車区
09/04/10 00:06:23 lcxrERQUO
機器流用だから持って15年だな。すぐに無くなるよこの車両は
444:名無し野電車区
09/04/10 20:33:09 q32yxYYQ0
これ程完成度の低い手抜き車両も珍しいなｗ
単独運用しかできないみたいだし、使い勝手も悪すぎｗｗｗ
445:名無し野電車区
09/04/10 22:15:14 ZjJbBxAMO
なんで5000の車内案内装置はあんなに見づらいんだ？
313なんて神に思えてくる、見やすくて…
446:名無し野電車区
09/04/10 22:31:09 lkDMB//k0
車内案内装置も駄目
まぁ…いいところ、褒める点がが無いか。
447:名無し野電車区
09/04/10 22:45:32 3/+9dAOp0
3300といい、2200といい、5000といい
車内表示器が見にくすぎる。
448:名無し野電車区
09/04/10 22:52:18 9eb5NVBu0
>>443
名鉄1000系って、
88年～97年製造だろ？
それなら、最低でもあと30年くらいは持つと思う。
6650系・6750系や5300系といった1950年代製の足回りを持つ車両が、
2000年代後半まで生き残っているわけだし。
449:名無し野電車区
09/04/10 23:05:25 GxK+OL950
新しくなればなるほど末永く維持するのは大変になるんじゃない？
特に近年の車両は半導体部品を大量に使うし…
あの制御システムも少なからず該当するのでは？
つか、今更直流電動機を意地になって残すのに利点はあるのかね？
仕事柄交流機に触れる機会が多いが、P車DVDなどで直流機のメンテ風景を見てるとアホらしくなってくるぞ
450:名無し野電車区
09/04/11 12:36:19 XUnQr9vC0
>>445
まさか中日新聞ニュースも流れなかったり？
451:名無し野電車区
09/04/11 13:40:57 8Nl+5cmmO
1000→5000は下回り流用だろ？
下回りがダメになったら上回りを流用して下回りだけ更新すればいい。
452:名無し野電車区
09/04/11 13:51:02 u7UHvWR30
西武9000的な考えだな。
でもそうしたら、結果的には新車と何も変わらなくなるし、それまで無駄に電力食っただけのアホ車両になる。
同じ機器流用の西武9000が叩かれない理由は分かるか？名鉄さん。
向こうはおたくみたいなクソ手抜き上回りなんか作らずに、2000系に準じ、車内設備は当時最新の6000系に合わせた神車体を作ったからだよ。
それに比べ5000は(笑)
453:名無し野電車区
09/04/11 13:55:26 jcBlGIGpO
>>450
そのまさかですよ…
まあ、仮に流しても扉の前に張り付いていないと見えないだろうけど…
454:名無し野電車区
09/04/11 19:12:23 7QezTasBO
>>439
激しく同意
1000系の台車とモーターを5300系に取り付ければ良かったのに
455:名無し野電車区
09/04/11 23:23:25 /AkZ9WUEO
こいつに乗ったことは無いが帯がピンク色ってところが無理
456:名無し野電車区
09/04/12 09:38:05 zzAghZ1R0
帯がピンク色は3300系と3150系だぞ。
まぁ5000系に近い内装だが。（3300系クロスは除く）
457:名無し野電車区
09/04/12 17:47:32 oGxRLxUb0
>>454
5300系のモーターと1000系のモーターは別物。
5300・7700系は直巻75kW、
1030・1230・1850系は複巻75kW、
1000・5700(4連)・6500系は複巻150kW、
5700(6連用増備中間)・1800・6000・6800系は150kW直巻
パノラマカー組み込みの7700中間ユニットのSミンデン+モーターのセットなら
簡単に交換できた気がする。
458:名無し野電車区
09/04/12 20:46:51 WttXJaRa0
今日乗ったがブレーキ臭が・・・
459:名無し野電車区
09/04/13 18:51:06 vilD8KmX0
>>457
5300系を5700系にしてしまえという事だろ
２連をどうするのかは…
460:名無し野電車区
09/04/13 20:58:23 rdEs3vvN0
アンチスレなのにまったりしてる.
本スレは荒れ気味.
461:名無し野電車区
09/04/13 22:31:22 Vvk9/zxq0
>>460
まともな鉄道ファンは名鉄を趣味の対象から既に外してるからな。
462:名無し野電車区
09/04/13 23:11:51 Q3KIZlNLO
>>461
同意www
463:名無し野電車区
09/04/15 09:11:46 k7bgBLiq0
>>460
これといった魅力がないからな。
464:名無し野電車区
09/04/15 16:25:44 Lnb896XD0
言っておくけど>>1はCKだよ
465:名無し野電車区
09/04/15 23:53:43 h8qFH4FsO
>>463
＞ >>460
＞ これといった魅力がないからな。
確かにそれは言えてるかも知れない
今はまだSR2・SR4・NSR6・7R2・7100系・B2がまだ残っているからまだ救いようがあるけどB2以外はもう後数年の命だし…
個人的にはSR車のグループがなくなったら趣味活動するのはやめようと思う
466:名無し野電車区
09/04/16 23:08:01 A7E6TO2O0
今年の本線系名鉄の車両増備は5000系24両だけ。
467:名無し野電車区
09/04/16 23:30:05 4hq78/AyO
勘弁してくれよ、乗客イジメはよ…
468:名無し野電車区
09/04/16 23:48:57 3kJYQtr90
1000系の機器を流用してるので投入できる数に限りがある
本線系新造が6編成で済んだだけマシ…なのか？
今このタイミングで+アルファで3R系列を増備されても、瀬戸4000系以下のしょーもないものが出てくるのが目に見えてるしな
469:名無し野電車区
09/04/16 23:57:31 xkCev1CO0
これで欠番を埋めて終了だな。
同じ制御器搭載の5700系6両編成2本は4両化して、抜いた中間車は
名鉄のことだから先頭車化したりしてw
470:名無し野電車区
09/04/18 20:04:23 EWyJH8KcO
>>461:名無し野電車区 :2009/04/13(月) 22:31:22 ID:Vvk9/zxq0
>>>>460
>>まともな鉄道ファンは名鉄を趣味の対象から既に外してるからな。
まともな？苦笑
｢まともな鉄道ファン｣＝「世間から鼻つまみなヲタ｣
ヲタは世間を見ることも
出来なくなったか
471:名無し野電車区
09/04/20 11:06:03 /an/f/7tO
>>470
一般人も「カーテンなしなので眩しいから困る」と言ってるような車輛をマンセーする方がおかしいと思う
床下機器は元特急車のいいやつを使ってるのに肝心の乗客が乗る部分がこれじゃ駄目だろ
472:名無し野電車区
09/04/20 15:50:44 k8mRjvowO
>>470
名鉄社員乙
473:名無し野電車区
09/04/20 21:06:22 bgRy1W8BO
>>471
>>472
ヲタ必死乙ヽ(´ー｀)ノ
474:名無し野電車区
09/04/20 21:10:04 8UWxsJzg0
>>473
名鉄社員乙
悔しかったらまともな車両を注文しろ
475:名無し野電車区
09/04/20 21:22:39 Q6/FIrwO0
>>474
なんでもかんでもヲタの責任にしておけばいいって思考が既に終わってるわな
このご時世ヲタだ何だとバカにするだけで金が貰えるなんて羨ましいもんだ
数日前の名鉄vsJR、850円の攻防だっけ？
偶然の可能性もあるが、あの記事に掲載された画像が1200系と313系って時点で疑問に思わなきゃダメだ
「何故わが名鉄の象徴は2200系じゃないんだ」と
476:名無し野電車区
09/04/21 11:44:50 oF15PhTjO
目糞鼻糞だわな
477:名無し野電車区
09/04/21 19:47:59 nDCcdcJK0
2200系は、特別車付きの通勤型だからな（笑）
特急の存在意義が、観光中心→通勤中心に変わっても、車両をサービスダウンさせちゃぁ
いかんよ。
パノラマカーやパノラマスーパーは、確かに今の名鉄には殆ど需要が見込まれないから、
そこまで製造しろとは言わん。
せめて1600系のデザイン・設備水準の特急車を作ってくれ。
>>475
前述の通り、2200は「特別車付きの通勤型」だからなｗ
手を抜いたら、抜いただけ水準や人気も落ちる。
それと、まだまだ2200が名鉄に定着していないというイメージも否めないしな。
478:名無し野電車区
09/04/21 20:54:41 4rA/aRdv0
>>477
豊橋行きの特急はまだまだ1200系が多い。
1200系と2200系の比率は2:1くらい。
ちなみに、空港行き特急はすべて2200系。
2200特別車は荷物室あるからね。
2500系（仮）2連の全特を、銀電4連にぶら下げておけばいいよ。
479:名無し野電車区
09/04/21 21:29:33 H3gGGopkP
つうか、パノスパの後継看板はどう頑張ってもせいぜい全指のミャースカイだろ
480:名無し野電車区
09/04/22 13:11:40 aKW7O3WOO
いつまで経っても名鉄利用者に受け入れられない2200
いつまでも愛され続ける1200…
481:名無し野電車区
09/04/22 15:20:23 RxXeCTjdP
まあでも、特急指定席車両に自由席、それも転換クロスのものを引っ付け、
ちゃんと扉化粧板やらそれなりに気を使ってるだけ2200系はまだマシだよ。
この中古ベンチ野郎よりはな。
482:名無し野電車区
09/04/22 16:49:43 QV9JMcsgO
>>450
5000が特急等で走るようならニュースも流れるだろうね。
例えば特急増結の3100や3150でも非優等ならニュースなぞ流れない。
>>456
ピンク帯は上飯田の300系。
5000と3300-3150外観上の違いは全面帯の処理だと思う。
ちなみに色はどれも赤。
5000なぁ…
1007Fの生まれ変わりは叩かない、むしろ早よ来て欲しい。
思い入れの強い車だったからね。
ただ他の5000は廃車に
483:名無し野電車区
09/04/22 21:43:33 w0ffeQnd0
ブルーライナー1007Fだった車両も今ではもはやクズ5000系に
思い出よ、さようなら。
484:名無し野電車区
09/04/23 20:10:09 LRB9P2um0
>>482
1007Fの機械を使った5000に期待したって意味ないだろ。
5000はﾘﾌﾟﾚｰｽ前提で作られてるけど10年で廃車するのかな。
485:名無し野電車区
09/04/23 21:12:55 cfSIDSCD0
悪名高き5000系を生み出した元凶の元（車両）を叩くスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
486:名無し野電車区
09/04/23 23:15:42 T7SSRJ9gP
>>485
ずっと300系ならまだ問題は無かった
ゴミ製造の責任を押し付けているようにしか思えない
487:名無し野電車区
09/04/23 23:44:08 XqncEnUs0
300系は完全新車だし
クロスシートあるし
見やすい方向幕
これは汚物とは言わない。
488:名無し野電車区
09/04/24 00:29:06 trLlLilu0
300系を元に本線系にローカライズするにあたり、引き算だけしていったのが
本線系銀電シリーズってとこか。来月5000系が2編成来るが、改善ポイントは全く無いんだろうな
489:名無し野電車区
09/04/24 00:31:38 T58vXrXo0
>>487
またお前か
そもそも300系さえ出ていなければあんな5000系も含めた
銀電なんか出さずに済んだんだよ
490:名無し野電車区
09/04/24 00:32:53 6can4wlVP
>>489
300系が出ようが出まいが、
この手のケチゴミが出た可能性なんて否定できないわけだが。
491:名無し野電車区
09/04/24 01:41:38 GY0O+7tC0
>>490
そもそも300系が小牧線に使われる自体が間違っている。
代わりに5000系を小牧線に投入すればよかったよ。
もちろん前面の非常用扉及び地下鉄用機器の併設が必要だけど
当然車両は2両で十分。
P.S
昔の小牧線って本線系統で使われなくなった車両の墓場だったらしいな。
492:491
09/04/24 01:45:03 GY0O+7tC0
追記
見た目じゃ3150系と変わらんと思うがそれでも小牧線には
新車も必要ないって事よ
493:名無し野電車区
09/04/24 20:28:49 VwmuAUo40
次スレからさ、銀電と2000・2200等、最近の新車を全部叩くスレに変更しようぜ？
494:名無し野電車区
09/04/25 01:51:50 zALiQQf2O
>>493
同意
495:名無し野電車区
09/04/25 03:02:06 HAyBVB0BP
ゴミ箱5000への不満を他の新車に散らそうと必死な奴がいるな
やりたいなら別にスレ立ててやれよ
496:名無し野電車区
09/04/25 07:57:57 mZr7c8w9O
>>495
と人間界のゴミが申し上げております
497:名無し野電車区
09/04/25 08:06:45 mZr7c8w9O
しかし、名鉄も
ここの住人のような
人間界のゴミ達の言うこと聞いてたら
一年も持たずに潰れるだろうな
去年、はた迷惑な老紳士の展望列車消え
世間知らずの規格外れの展望列車も消え
後は朝晩迷惑な２つ扉が消えれば
名鉄も今有るべき姿になるんだろうな
498:名無し野電車区
09/04/25 12:44:25 Y+iA1WMN0
車両だけでなくその車両自体の運用も最悪だからな>今の名鉄･･･。
せめて車両運用ぐらい見直せと。
>>487
同意
小牧線は別に減車もされていないからね。
499:名無し野電車区
09/04/25 12:47:07 SkcAYisR0
>>495
じゃあ聞くが、5000の悪いところは何？
岩座席？内装？デザイン？
他 の 新 車 で も そ れ ら の 条 件 に 当 て は ま る 件 。
500:名無し野電車区
09/04/25 13:18:24 Y+iA1WMN0
>>499
>>495ではないけど、5000系は他のVVVF車と連結出来ない罠。
だから余計に減車が酷くなっている。
まあ”減車してエコ”の方針のようだから、どうにもならないだろうがね。
501:名無し野電車区
09/04/25 14:00:10 wWXVfHE/0
>>498
と人間界のゴミが申し上げております
502:名無し野電車区
09/04/25 20:47:13 s0J/LMKN0
>>498
小牧線は吊りかけの3300系から完全新車の300系になったからな。
503:名無し野電車区
09/04/25 21:38:36 0pa4xHOs0
近い将来行われるであろう5300系の置き換えは、
3150系ではなく3300系にして欲しい。
5700系はそのまま残して欲しいけど、
どーしても2ドアを潰したいのなら車体更新して5000系化かな。
504:名無し野電車区
09/04/25 21:59:34 9vuiO8E50
>>491
本線どころか三河鉄道の電化で不要になったゴミとか西部各線の1500V昇圧で不要になったゴミとか…
505:名無し野電車区
09/04/26 00:55:54 J46NzWNJ0
3150の2次車以降が最底辺の貨物車かと思っていたのにそれをさらに下回る貨物車を入れる名鉄
どうしようもなさ過ぎる
506:名無し野電車区
09/04/26 07:44:14 lCGHdlwb0
7000系の6両を5000系の4両で置き換えたということは、定員数分の差だけ利用客を減らしたいということなのだから、
我々乗客もその期待に応えるべきである。
507:名無し野電車区
09/04/26 16:15:55 vCrYGIhR0
>>506
だから、豊橋行く時は最近いつもJRだよ（＾＾
508:名無し野電車区
09/04/26 18:39:59 Lvt2f7JV0
>>506
だから、名古屋行くときは最近いつも車だよ
定員
P6:600名
5R4:522名
実は『定員』だと大して減らさなくていいらしい
座席数では知らんがな。3R初期車や6523Fの方が非土居けど
509:名無し野電車区
09/04/26 21:19:12 3vjWIeJR0
>>502
このまま吊りかけで良かったのに
510:名無し野電車区
09/04/26 21:31:57 OdzAwJ2O0
>>506
5000系+3150系の計6両で置き換えたんじゃないの？
511:名無し野電車区
09/04/26 21:50:45 gwiYkoyi0
>>510
違いますよ。
基本的にP車6両に対しての代替は銀電4両のみ。
しかも基本的に運用をそのままで置き換えているので、
混雑時間帯を中心に定員減少が響いている。
512:名無し野電車区
09/04/27 03:20:54 1L7RcqhY0
>>493
俺も同意。
日よけカーテンすらないなんて、乗客軽視もはなはだしい。
社長以下重役役員、真夏の直射日光が当たるの流し台のクソロングに座って
名古屋-豊橋往復して来い！
話はそれからだ。
513:名無し野電車区
09/04/28 01:05:24 qKSGXc3WO
快適性なんて完全無視でコストダウンのことしか頭にないんだろうな
514:名無し野電車区
09/04/28 16:39:33 q+b+qBNJO
>>503
造ったとしても3300のオールロングだろうな、迷鉄のことだからｗ
515:名無し野電車区
09/04/28 17:19:05 oR6z2VJ40
まぁそんなことしてコストダウンしても乗客が減ってしまえばいみがないｗ
516:名無し野電車区
09/04/28 23:47:45 O6v+TOL10
昔に社長だったか重役だったか、通勤に犬山線を使っている人がいると聞いたが
今の偉いさんで自社の電車で通勤している人はいるの？
なんか皆、偉そうに会社の車で送迎なイメージしかないんだけど。
517:名無し野電車区
09/04/30 15:44:43 S/jY/+Y2O
P6＝座席368
5000＝座席192
518:名無し野電車区
09/05/01 00:32:56 4tFsitbl0
名鉄では扱いやすいようにしてあるはず。
５０００に限った話ではなく名鉄車両に共通していえることではあるが・・・
Ｍ車の床にある点検蓋については他社ではＶＶＶＦが登場する直前の頃、
直流モーターであっても騒音防止や清掃の点で廃止されていった。
一見豪華に造ってある１２００・１８００ですら付いていたのだから
直流モーターの流用と聞いた時点で予想はしていた。
３１００・３７００以降の車両は連結器の短縮で捻出されたスペースを
客室の拡大には使わず妻部に機器を設置して保守の軽減を狙った様だ。
３００以降は運転室仕切り部の窓面積も減少し見通しが悪くなった。
５０００では非貫通構造で設置スペースに余裕があるはずにもかかわらず
顕著になった。こういったことは国鉄がやっていたことと同様で、
接客設備を犠牲にしてでも保守性を優先した結果といえる。
車椅子の利用が多いというわけでもないのに車椅子スペースの折りたたみ座席も
廃止した。そこには立席ヒーターすらないという手抜きっぷり。
蛍光灯の本数も少なく暗い。
（１００の２次車以降や３００で多くしてあるのは名古屋市交通局の指導？）
519:名無し野電車区
09/05/01 22:11:25 xJHT0cUi0
昔、一宮から特急通勤している役員がいたな
520:名無し野電車区
09/05/01 23:38:25 DLJ/w3TH0
>>518
今まで以上に安全性の工場とコスト削減に徹底しなければならないから仕方がないだろ
これらを含み時代の流れだから逆らえない。
521:名無し野電車区
09/05/01 23:47:24 /rgZBQuO0
なんか、ナントカの一つ覚えの単語を並べて文にしたような書き込みだな。
第一、コストダウンにも程がある。
JR東日本はそれを反省し、E233系は、コストダウンさせながらも車内設備も出来るだけ豪華（？）にした。
あと、安全性の確保なら従来車を改造すりゃ良いだろ。
名鉄さんには、学習する能力は無いのでしょうか。
522:名無し野電車区
09/05/01 23:56:34 gnAUJE2n0
>>520
今の「時代の流れ」＝「出来るだけ安く」+「その範囲内で出来るだけ豪華に」
スパルタンなだけでは普通の人は好感を持ってくれないのだよ。
523:名無し野電車区
09/05/02 14:42:44 J5bkKQyP0
>>520
安全性云々言うなら減車は止めろと思うね。
こんな露骨なエセエコでは利用者にもばれますよ。
524:名無し野電車区
09/05/02 19:41:27 bBrfU5zwO
糞車両作ってないでバカ高い運賃下げろ、カス
525:名無し野電車区
09/05/02 22:05:10 0wzlydHP0
2009/05/02 25:16～26:41 の放送内容 中京テレビ
芸能界鉄道研究会 鉄研 最強版
JRVS名鉄VS近鉄
JR→313系という素晴しい車両
近鉄→LCカーという素晴しい車両
名鉄→なし 話にならない
526:名無し野電車区
09/05/02 22:07:14 RauzdPf/0
>>525
313系が素晴らしい車両だとは口が裂けても言えないわ。
名鉄とは別の方向で乗客を舐めきった車両としか言えない（座席以前の問題で）。
527:名無し野電車区
09/05/02 22:30:23 TEMuT/mW0
>>1-526
何もそこまで非難しなくても･･･。
528:名無し野電車区
09/05/02 22:32:59 2BwrAc+d0
逆に安く作ろうと思えばまだまだ安くできる。
座席配置（座席数）を３５００と同じにする。補助席もなし。
床は模様・滑り止めなしの灰色の床（出入り口付近のみ滑り止めあり）
化粧版省略の乗降ドアは外側はラインテープなし、内側は４０００と同じ無塗装化。
車椅子スペースを全車両に設けて座席、ヒーター、荷棚の省略＆詰め込み。
天井を３５００以前の車両並みに低くして客室体積減少で冷暖房効率アップ。
冷房能力を６０００中期車（容量増強改造済み）と同じにする。
天井のアルミ整流板を横流ファンやスピーカーがないところを省略。
車端部壁面上部の号車表示機を移設もしくは廃止して吊広告スペースにする。
つり革を従来の○に戻す。
貫通路の窓を３１００・３７００以前の車両並みに小さくし化粧板省略・無塗装化。
ブレーキ消音機を撤去してブレーキ緩解時の騒音を６０００並に煩くする。
駅間走行中は側面ＬＥＤの消灯。
これらはいずれも他社で走っている車両でこうなっているものがあり、実現可能。
529:名無し野電車区
09/05/02 23:38:07 EEfM0YXt0
>>528
いや、まだだ。座席を全部省略しよう。
もっと人が載れる。
530:名無し野電車区
09/05/03 03:15:17 Kn9v4u3m0
>>526
名古屋地区の313系は良い車両だと思うよ。
静岡にしても211系と313系のみになり相互に連結可能になったから、
名鉄ほどの減車は行われていない。
531:名無し野電車区
09/05/03 04:06:41 UdgsWw/A0
5000と流し台と2200・2300はクソ電車。
逝ってよろしい。
532:名無し野電車区
09/05/03 08:03:25 f9v1pVzF0
どうせ5000系を廃車して名鉄がVVVF化100％になるときには悲しむんだろwww
533:名無し野電車区
09/05/03 08:13:52 DInYq5fl0
あの世代のモーター音なんか6000系や国鉄のMT46、MT54とかに比べて魅力無いし
534:名無し野電車区
09/05/03 10:36:33 ctC6jE4R0
>>532
VVVF車100%でも別に問題ない。
減車したり劣化内装車両を導入される方が余程迷惑。
535:名無し野電車区
09/05/03 12:33:23 mKivHrnF0
内装とか別にどうだっていいじゃん
名鉄なんて乗って30分だろ
536:名無し野電車区
09/05/03 14:35:49 ctC6jE4R0
>>535
釣りだろうけど、それなら名鉄以外の他社は、何故それなりのレベルを
維持しているんだろうね。
537:名無し野電車区
09/05/03 20:54:57 n1A/xG5S0
30分って結構長く感じるぞ
538:名無し野電車区
09/05/04 10:12:45 43Tvdwso0
豊橋－名古屋くらいの距離で車両が5700系なら、運賃1200円くらいj払う価値があるが、
5000系なら500円くらいが妥当だろｗ
539:名無し野電車区
09/05/04 14:47:29 rbj/+kb00
500円も高いな
せいぜい200円
540:名無し野電車区
09/05/04 14:49:12 xGLYKCRJ0
近鉄のが汚物(笑
541:名無し野電車区
09/05/04 15:25:06 nAEVATqI0
>>540
冷静に考えて名鉄5000の方が下。
と言うより最近の日本の鉄道でこれより酷い新車あるか？
542:名無し野電車区
09/05/04 16:34:26 XeMCkVeJO
>>540
近鉄の車輛の方がまだ快適だろ
更新工事や壁紙の交換なんかも積極的にしてるから
543:名無し野電車区
09/05/04 16:45:06 5hn2zKsxO
254:名無し野電車区 2009/05/03(日) 22:32:13 ID:UdgsWw/A0
SRは朝は極端に停車駅を絞って遠距離客優先にした通勤特急（通勤急行）を新設するか、本線系普通に。
昼以降は名古屋本線急行用に使っておけば適任。
ただクロス併用の3150・3300を3500とかと同一運用にしてクレームを貰い、結局ロングにしてしまった今の名鉄のやり方からすると「適材適所」という概念は全く無いと断定できる。
というか最初からクレーム狙い？
結局はこういう事なんだよな
適材適所と言う言葉を知らない人間が運用組んでるからこういう事になる
544:名無し野電車区
09/05/04 21:28:40 5R8Ye0Ns0
名鉄では連結できる車両は運行路線や種別に関係なくどんな車両でも連結して
運用するからクロスが不向きな混雑する運用にもついてしまい、大は小を兼ねた結果
必然的にオールロングしかなくなる。
３００がクロスだったのは小牧線のみでの運用だからクロスを入れても
混雑しないからで、２２００もほぼ特急運用しか入らないからクロスにできる。
運用分離が理想だが非効率ということなのだろう。
545:名無し野電車区
09/05/04 22:43:10 nAEVATqI0
>>543
Ｐ車が混雑に不向きなので最混雑時間帯を外して運用していたが、
それを置き換えた5000系もほとんど同じ運用に投入し、更に減車して定員減少。
クロスロング云々以前に運用見直しをする気は無いんだろうね。
546:名無し野電車区
09/05/04 23:12:52 fpjXmScU0
まぁ、今の迷鉄に何も求めてはいけないということじゃね？
そんなことしても乗客がへっちゃいみがないじゃんｗｗ
547:名無し野電車区
09/05/05 01:01:36 wGMF7UJl0
>>544
むしろ小牧線は準急以降の種別がないから、かえってロングのみで良かっただろ
548:名無し野電車区
09/05/05 01:33:58 rxvcLB+I0
>>546
名鉄の最近の車両政策を見ると、減車して定員減少している訳で、
むしろ積極的に利用者を減らしたいように見えるがな。
549:名無し野電車区
09/05/06 09:37:58 rHdGaULX0
この会社はやる事がわからん
550:名無し野電車区
09/05/06 17:36:39 souuf1wV0
東西線沿線住人さんが仰るとおり、7700系の方が明らかに汚物
223 ：東西線沿線住人：2009/04/28(火) 02:16:13 ID:yhtFjdUsO
名鉄5000系が叩きの対象となっているのは、清瀬乞食=糞KYのせい！
名鉄の糞列車は未だに看板付けて走ってる7700系ですよ(ﾌﾟ
551:名無し野電車区
09/05/06 18:09:32 59Pj7he+O
あえて釣られるが
その7700系より古い近鉄2410系の方が名鉄5000系より柔らかい座席とカーテンがついているだけマシな件について
つーか7700系は元特急用車輛なので比較対象にはならないだろ
少なくともカーテンなしの5000系よりは良い車輛だ
チラ裏
東西線沿線住人みたいな荒らし糞コテの言ってる事を正しいと思う事自体が異常
552:551
09/05/06 18:18:05 59Pj7he+O
追記
もう一つ付け加えると2410系は特急車以外なら大阪・名古屋線系のどの車輛とも連結して運用出来るので柔軟な運用が組めると言う利点もあるな
なので最新型のシリーズ21EW51（9051F）もしくは5820系DF52or52（5821・5822F）+最古参なW12（2412F）なんて言う編成もたまにある
名鉄で言えば6000系と3300系が連結しているような物になるかな？
まあこれは読み替え装置付きの近鉄車全てに言える事だけど
553:名無し野電車区
09/05/06 23:29:46 EEb2vrqF0
>>552
近鉄の通勤電車はシリーズ21以外ブレーキの読み替え入らないから、
電気系の信号だけ読み替えればいい。
JR東海の313系と211系の併結は両方とも電気指令ブレーキだから簡単。
近鉄が地味に凄いのは、歯車比の違う抵抗制御の編成同士が日常的に併結されている点。
国鉄は近郊型(1:4.82)と急行型(1：4.21)を併結させないし、
名鉄も6RとSRは制御・ブレーキ方式が一緒でも、車両特性の違いから併結されない。
554:名無し野電車区
09/05/06 23:44:22 ZlFmL2eE0
>>553
>近鉄が地味に凄いのは、歯車比の違う抵抗制御の編成同士が日常的に併結されている点。
なぁ～に、名鉄も最近誕生したじゃないか
VVVF制御だけど1700-2300が…歯車比が違うおかげで2200には無い独特の前後衝動がな…