08/11/29 16:56:26 eAkRnyVC0
2
3:名無し野電車区
08/11/29 17:01:48 jDd2DQLK0
過去スレ
1 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
2 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
3 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
4 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
5 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
6 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
08/11/29 17:03:30 jDd2DQLK0
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
08/11/29 17:05:07 jDd2DQLK0
57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
08/11/29 17:11:25 jDd2DQLK0
関連スレ
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart51【事故故障】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【暴風壁】湖西線･草津線スレ16【どうなる?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR大和路・桜井・和歌山・おおさか東・奈良線32
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.31
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【宝塚駅】福知山線(JR宝塚線)スレ 26【工事中】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【京都】嵯峨野線スレ Part.7【園部・福知山】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【米原】東海道線名古屋口スレ31【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【滋賀県内】北陸本線３【福井県内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【岡山】山陽本線・赤穂線のせき止め湖【姫路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
7:名無し野電車区
08/11/29 17:14:46 jDd2DQLK0
関連スレ
◆◆◆ JRW207&321系スレ D18編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
221系223系125系521系スレPart17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属47
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
8:名無し野電車区
08/11/29 17:39:58 jdx3uG/LO
>>1
大津
9:名無し野電車区
08/11/29 18:10:47 qDgqOSUY0
>>1
膳所
10:名無し野電車区
08/11/29 18:17:12 YP6kk7VNO
>>1
石山
11:名無し野電車区
08/11/29 18:31:55 axDBRGQdO
>>1
瀬田
12:名無し野電車区
08/11/29 19:05:32 pGgDkHQ40
>>1
南草津
13:名無し野電車区
08/11/29 20:57:25 7g1f5PkA0
>>1
草津
>>8-12
もう毎度おなじみの流れだなｗｗｗ
14:名無し野電車区
08/11/29 21:34:53 Qi1q26/I0
こんなスレが立っているみたい
JR西日本／JR吹田駅快速停車化運動
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15:名無し野電車区
08/11/29 22:21:00 8atL6QKj0
>>1
栗東
16:名無し野電車区
08/11/29 22:46:23 GMTsFKww0
>>14
ホーム延伸しないと無理やん…
しかも、道路の関係でホームが恐ろしく狭くなりそうな悪寒
17:名無し野電車区
08/11/30 00:41:33 rS3RefKTO
前スレでＣ電に頭押さえられて快速の京都－大阪先着は無理というのが出ていたが、
昼間パターンで検証すると可能。
但し、快速：大阪1210→京都1243、新快：大阪1215→京都1244
…みたいな感じになるが。
上記ダイヤの実用性は疑問w
18:名無し野電車区
08/11/30 01:48:41 mh3qCcak0
>>17
昔（平成初期）は大阪を7分か8分発だったはずだが、いつの間に10分発になったんだろう？
19:名無し野電車区
08/11/30 03:52:49 njQ+zqjqO
>>17
まあ
大阪-高槻or京都まで新快速使ってた人が
先に着くならってので快速にｼﾌﾄしてくれたら
新快速の混雑緩和になるんじゃね。
まあ６両快速をなんとかしてからの話かなｗｗ
20:名無し野電車区
08/11/30 09:15:40 KbTBzpYc0
新快速で相生から赤穂線の播州赤穂まで
線路の状態が悪いのかよく揺れる
21:名無し野電車区
08/11/30 10:16:58 5qwheqNG0
並行する私鉄は特急を１０分間隔にしているのだから、新快速も１０分間隔に
するべきだ。
22:名無し野電車区
08/11/30 10:24:57 eKeAEq5k0
電飾ツリー華麗な輝き ＪＲ長岡京駅前
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
冬の夜が華やぐ京都府長岡京市のＪＲ長岡京駅前のイルミネーションが２８日夜、始まった。
駅前のバンビオ広場公園では、点灯した大型のツリーが、クリスマスの雰囲気を演出している。
イルミネーションは「バンビオ広場公園等賑わい創出事業実行委員会」が実施し、今年で４年目。
９万個を超える発光ダイオード（ＬＥＤ）を使用し、駅前や道路沿いの街路樹などに電飾を施した。
午後６時から点灯式が行われ、高さ約９メートルのツリーや電飾に一斉に明かりがともると、見守った市民ら数１００人から歓声が上がり、長岡京市少年少女合唱団などがコーラスを披露して盛り上げた。
１月４日まで、日没から午後１０時まで点灯される。
23:名無し野電車区
08/11/30 11:43:41 TiYbDgw4O
>>1 大津
>>6で北陸本線スレと名古屋口スレつけてくれてありがとう！
24:名無し野電車区
08/11/30 12:31:56 LmmwAj9BO
>>21ヒント
・緩急接続可能な駅間隔
・22時以降のＣ電の大阪、芦屋、須磨での長時間停車
25:名無し野電車区
08/11/30 12:54:13 P9J+EACW0
並行する特急に快速は勝てる？
26:名無し野電車区
08/11/30 14:05:19 rS3RefKTO
>>25
｢京都から快速｣なら圧勝
Ｔ電ならいい勝負ってとこじゃない？
…ごめんあんまり自信ないが
27:名無し野電車区
08/11/30 14:08:59 +dzsS5SaO
>>25
勝つ。
つか幕が黄色いと、Ｃ電でも勝つことがあるw
28:名無し野電車区
08/11/30 14:21:34 Ys7htyJQ0
>>24
22時以降（10分間隔の時間帯）でなくてもC電は長時間停車ですよ・・・
ラッシュ時の京都行きの大阪での長時間停車をやめて
35分ぐらいに京都行きを出して、40分発を大阪始発の高槻ゆきにすれば混雑も減って長時間停車も減って
いいところづくしだと思うんだけどなあ。
12月に入ると、混雑も増してくるからラッシュ時のC電は悲惨なことになりそうだ・・・
29:名無し野電車区
08/11/30 14:31:24 Vu86z8zi0
ｻﾝﾀﾞﾊﾞ 京都→大阪 42.8km 26分
新快速 京都→大阪 42.8km 28分
快 速 京都→大阪 42.8km 40分
普 通 京都→大阪 42.8km 45分
特 急 烏丸→梅田 46.8km 42分
特 急 七条→京橋 44.0km 41分
30:名無し野電車区
08/11/30 14:47:53 rTx+ZxOGO
>>28
Ｃ電で混んでるのって、大阪駅で階段エスカに近い車両だけやん。特に後ろは空いてるから増発は不要。
31:名無し野電車区
08/11/30 17:25:00 fMPQFf290
>>30
甘い。平日22時台の混雑を一度見れば分かる。
32:名無し野電車区
08/11/30 22:30:56 XxtZldzV0
平日は22時45分頃まで15分間隔にして欲しいよなあ。
あと夕方ラッシュ大阪時点での京都方面C電混雑がひどすぎるから、
C電も増発した方がいいと思うけど、出来ないんだよなぁ・・・難しい。
33:名無し野電車区
08/12/01 00:21:07 ltGr28Cv0
>>32
平日の普通はラッシュ時が終われば深夜まで7分間隔がいいね。
大阪までの普通はガラガラで尼崎時点で余裕で座れるが
大阪からはガラリと変わって大混雑だからなあ。
そのことを考慮すると、現状にプラスして
22時台は長時間停車している普通の後に30分に1本大阪始発の普通を出し
長時間停車のやつはすぐに発車できるようにすればいいと思う。
34:名無し野電車区
08/12/01 00:42:55 B/y+b/eRO
>>28
＞京都行を大阪35分発に時変
そのダイヤパターン不可能
Ｔ電どうする気だよ
35:名無し野電車区
08/12/01 00:48:31 ltGr28Cv0
>>34
やっぱり新大阪待避になってしまうか。
でも大阪時点で5分間隔になれば混雑が少なくなると思うけどな。
大阪～新大阪の客が減るだけでもマシかな、と。
快速の大阪～新大阪の混雑とのバランスの問題になると思うが。
36:名無し野電車区
08/12/01 01:05:56 B/y+b/eRO
>>35
新大阪待避かよw
上り夕方大阪発は、
00新快、02普通、07普通、09快速、11普通
…みたいになるのか。
他人の妄想にしては珍しく(失礼！)気に入ったよ
37:名無し野電車区
08/12/01 10:59:40 FQYSwSXm0
６両編成は米原～網干間住民の共通の敵
38:名無し野電車区
08/12/01 12:16:57 FdpYi9R+O
新快速としての運用が無い、221系、223系6両編成を順次一部ロングかオールロングに改造するかしてもらいたい。
それが出来ないなら快速は終日8両以上運転きぼぬ。
6両の編成を8両の編成に換えるのは、見た目以上にたやすくないのは承知だが。
39:名無し野電車区
08/12/01 12:18:23 ThCFTj30O
>>37
700Mと折り返し743Tが走る米原～長浜は無視ですね。
わかります。
40:名無し野電車区
08/12/01 12:28:03 B/y+b/eRO
>>39
お前らの敵はむしろ塩津･敦賀新快じゃないのか？
>>37-38
113系でいいから普通増やして欲しいよ…
増結なら増結でもいい
41:名無し野電車区
08/12/01 12:35:55 nYg/+CJF0
やっぱり223系6連→4連と8連に組み替えるのは難しいのかなあ。
221系は昔組み替えがあったんだっけ？
42:名無し野電車区
08/12/01 13:55:07 DLdEanLrO
大阪で緩急接続がない、吹田⇔甲子園口・塚口の小運転出来ないもんなの？
おおさか東線が全線開通して塚口・甲子園口折り返しも可。
俺は都島区民なんで新大阪止まりでもいいんだが。
43:名無し野電車区
08/12/01 15:14:30 B/y+b/eRO
>>41
223は、6連＋6連←→4連＋8連の組換は｢不可能｣なのよ。編成両数によってＭＴ比が違うからね…
221では可能。実例もあるよね
>>42
現行ダイヤでも、小運転をねじ込めそうやね。
甲子園1834→大阪1849→吹田1900
…を15／30分サイクルだね
44:名無し野電車区
08/12/01 15:39:14 YeyjpOJ20
>>43
2500のように製造すればいいじゃんという話になる訳です
そしてサハを製造しないという話に整合性が出る
45:名無し野電車区
08/12/01 15:52:41 kWVRBFBl0
6連に4連から奪ってきたMTを挿入して8連に。
余った2両は福知山なり奈良なりへ転属してローカルに入れれば使えるんじゃない？
46:名無し野電車区
08/12/01 15:56:27 YeyjpOJ20
それだと元の4連はどこかから持ってくるかその分製造しないといけないな
47:名無し野電車区
08/12/01 16:00:21 B/y+b/eRO
>>44
まぁ…作っては欲しいよ。＞モハ
>>45
つまり４連が減るという事は、12連新快→８連という事ですね、わかります
むやみに組み換えりゃいいってもんじゃない
48:名無し野電車区
08/12/01 16:02:05 YeyjpOJ20
6連＋6連←→4連＋8連の組み換えはそのままでは不可能だが
6連をばらして新規にクモハ－モハ－クハやクモハ－モハ－モハ－クハを製造して
6連を4連にして余ったサハをこいつらに入れて4連や8連を組成することはできるな
5000のサハを作らないでそのままいく理由も説明がついてしまう
49:名無し野電車区
08/12/01 19:20:25 B/y+b/eRO
>>48
オカのTc－Ｍ－Mc×３も呼び戻すって事だよね？
Ｊ分解は確かにオイシイ
50:名無し野電車区
08/12/01 19:35:59 RadEFO6W0
むしろ223のVﾍｾを作り続けるべき。新快速のV+VをJ+Vに、T電のJ単独をV+Vに。
51:名無し野電車区
08/12/01 20:24:03 TkPrSDUC0
びわこエキスプレスガラガラじゃないのか
ライナー時代は結構客乗っていたけどね
52:名無し野電車区
08/12/01 20:26:12 pxOs8rXJ0
京都発車が新快速の3～4分後だからね
停車駅は能登川以外新快速と同じだし
でも割と乗っているように思う。毎回混んでる新快速より座れるだろうしね
53:名無し野電車区
08/12/01 20:27:37 teWGoJCm0
阪和223組み換えみたいに見た目デコボコ編成にはならないだけマシか。
54:名無し野電車区
08/12/01 22:00:50 e5awppxo0
車両を増やすんじゃなくて人間を減らせば無問題
55:名無し野電車区
08/12/01 22:13:31 B/y+b/eRO
>>53
223-1000に６連が無くて良かったと思う今日この頃
56:名無し野電車区
08/12/01 23:08:23 FdpYi9R+O
でも、もしJヘセに新造M車2両組み込みでWヘセにしたとすれば、下降窓と折れ窓が混在するな。
57:名無し野電車区
08/12/02 00:00:32 34QKfujw0
>>56 ヒネの223では０番台と2500番台がランダムに組まれているぐらいだから、
それくらいの違いは違いに入らないのと違うか。
58:名無し野電車区
08/12/02 00:03:02 fillktJU0
>>52
びわこExpは、激安チケットレス特急券を売り出したから、J-WESTカード持ちの
会社員は乗ってると思うよ。
はるかも同様。
59:名無し野電車区
08/12/02 00:29:08 366E7HexO
>>56
一応、Ｊ→Ｗで組込むのはＭ-Ｔなので。
60:名無し野電車区
08/12/02 01:51:46 quQvVXau0
折れ窓って固定窓と比べて暗い気がするけど気のせいだよね？
61:名無し野電車区
08/12/02 02:01:40 zj0O4nq30
>>60
遮光ガラス使ってるんだもの、暗いのは仕方ない
ブラインドなしにしたけど、結局ブラインドつけたのもこれだっけ。
62:名無し野電車区
08/12/02 02:32:44 366E7HexO
>>60-61
見た目暗い遮光ガラスは-2000(１次車)だけだよ
-2000(２次車)以降は緑ガラスだから暗くない
63:名無し野電車区
08/12/02 14:24:31 cehHhZb8O
史上最低のＪＲを決めるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
64:名無し野電車区
08/12/02 16:02:43 v8ivTweoO
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
最近付けられた方(左側)の線名が間違ってるお…。
両隣の駅はまだ琵琶湖線区間なのに。
65:名無し野電車区
08/12/02 20:16:37 2d4y6adkO
緑のガラスって、眩しいけど熱線カットがしっかりしてるから直射日光が当たっても暑くないから若干感動した。
66:名無し野電車区
08/12/02 20:22:33 fvbJ4o4tO
黒ガラスの改良が緑ガラス、だからメーカーはもうあのタイプの黒ガラスを製造してないらしく１次車や681がガラス割れすると緑ガラスになる。
221のフロントガラスも最近緑ガラスになってるし。
67:名無し野電車区
08/12/02 20:59:11 hsN2aTUd0
吹二ってどこですか？
68:名無し野電車区
08/12/02 21:33:38 366E7HexO
>>67
吹田第二機関区の事？
現：ＪＲ貨物吹田機関区
昔々、蒸気機関車は吹田機関区、電気機関車は吹田第二機関区の配置だった。
ディーゼルはどっちか忘れた。
69:名無し野電車区
08/12/02 21:42:11 hsN2aTUd0
>>68
そうなんですか。ありがとう。
70:名無し野電車区
08/12/02 22:59:25 366E7HexO
(今は使用停止中だけど、)
甲子園口の折返線、ATS-Swの速度照査や即時停止の地上子がないんだけど、
ATS-P車しか入線しないから必要なし…という事だから？
71:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/02 23:01:36 X/Ba+WN70
>>67-69
DLは吹田第一配置。
ってか、この吹二っていうのは旧第二信号扱い所のことでないかい？
千里丘駅のすぐ南側、東海道下りから大阪貨物タへ、および大阪貨物タから東海道上りへの
機回しに使われているところ（のことを聞いているような気がする）。
72:名無し野電車区
08/12/02 23:10:10 366E7HexO
>>71
補足サンクスです
＞千里丘駅の(ry
旧下り到着兼押上線の事ですか？
そっちの事だったのかな…
73:名無し野電車区
08/12/03 01:30:45 cCDJoI9q0
国鉄時代に内側線の新快速が外側を走る雷鳥を追い抜いてたという話は有名だが、
JR化後も琵琶湖線内で急行たかやまを追い抜いてたというのはマジ？
まあ旧型気動車と高速近郊型なら無理もないと思うけど。
74:73
08/12/03 01:46:40 cCDJoI9q0
と思ったら動画見つけた。
なかなか激しいな。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
膳所の客ｶﾜｲｿｽ
75:名無し野電車区
08/12/03 02:06:22 FV8sed950
今じゃ、しなのやひだに抜かれるからな・・
76:名無し野電車区
08/12/03 08:07:53 YedOO0ZgO
芦屋にてホームLED案内の更新を確認
77:名無し野電車区
08/12/03 09:03:23 p/ynH3M6O
京都行きたいんだが京都駅は好きじゃないな
78:名無し野電車区
08/12/03 10:01:45 1ogHW0i80
京都駅の一個手前の駅で降りればいいんじゃね？
79:67
08/12/03 10:02:55 auwIZdln0
>>68>>71>>72
ネットオークションでスタフ見てて気になったからです。
80:名無し野電車区
08/12/03 10:27:23 s+AE4bw60
>>73
急行比叡とかも。
大阪-京都は新快速29分、雷鳥35分だったような。
81:名無し野電車区
08/12/03 10:43:40 k25Ys6lKO
>>76
ようやく芦屋も更新されたか｡
後は同じタイプの新大阪､六甲道､須磨､垂水､大久保､網干あたりが更新されそうな予感｡
特に新大阪は早くしろよと(ry
82:68･72
08/12/03 14:56:37 gxXuZHyVO
>>79
スタフか…
じゃあ、わだらん氏ので正しいな、スマンね
吹田信号場第二信号扱い所の事だわ
吹田操時代には下り到着兼押上線だった辺りね
83:名無し野電車区
08/12/03 15:55:19 uQxwecboO
>>81タイプの違いについてkwsk
84:名無し野電車区
08/12/03 16:34:36 k25Ys6lKO
>>83
縁(？)が付いてるやつは大抵古いね｡←これが新大阪とかのLED
横幅や段数は違うけど､上に挙げた駅のものはほぼ同一タイプ｡
おそらく震災前後に設置されたものだと思う｡
で､芦屋のLEDだが､のりばの矢印が変なところに…ｗ
85:名無し野電車区
08/12/03 18:03:56 FK++z1qkO
上り新快速が遅れてる。
遮断棒が折れて徐行したらしい。
警報器があれば徐行はいらんだろ。
そもそも踏切一旦停止があるから警報器も必要ないんだよな。
謝罪する暇があれば回復運転に努めて定刻通り大阪駅についてくれ。
86:名無し野電車区
08/12/03 18:14:18 FK++z1qkO
なんで芦屋に普通電車を先に入線させたんだ。
快速と普通が発車するまで動かんじゃないか。
芦屋臨時通過もようせんのか？
87:名無し野電車区
08/12/03 18:16:02 S18HSk6+O
>>85
規程に則った取り扱いで何が悪い。
88:名無し野電車区
08/12/03 18:18:52 gxXuZHyVO
>>86
着発線変更で各停を内側本線に、快速を副本線に振ればよかったかもな
89:名無し野電車区
08/12/03 18:19:44 FK++z1qkO
定刻運行を乱す規則をつくった時点で悪
90:名無し野電車区
08/12/03 18:23:00 FK++z1qkO
芦屋と高槻は回復運転のネックだから西宮と茨木若しくは住吉と富田に振り替えたほうがいい。
理想は停車駅削減で速達化なのはいうまでもない。
91:名無し野電車区
08/12/03 18:24:14 dPXGj3eOO
>>87
つ［北陸トンネル火災事故］
…ウソウソ。極論吐いてもしょうがねぇやw
ま、番線変更がどれだけ大変なことかわからん輩は黙っとけと。
92:名無し野電車区
08/12/03 18:27:25 FK++z1qkO
現場独断で臨機措置を認めないのが問題なんだよ。
93:名無し野電車区
08/12/03 18:34:01 yGpb0gfz0
>>92 ちったぁ安全ってもんを考えろ。
着発線の変更は通告が必要だからな。
尼崎以来、ウテシへの通告って停車時のみになったんだっけか。
機外停車して通告するぐらいなら所定で進入させたほうがマシ。
94:名無し野電車区
08/12/03 18:53:28 gxXuZHyVO
上り、快速－緩行の緩急接続が大阪から新大阪に変更されたわ。
後続の緩行を大阪手前で詰まらせない為かな
95:名無し野電車区
08/12/03 18:55:53 8LKDOPzy0
>>94
新快速の3分程度遅れ時にもよくある
96:名無し野電車区
08/12/03 19:01:32 QbcIUNcOO
>>85
少々遅れたぐらいでガタガタぬかすな！！
97:名無し野電車区
08/12/03 19:13:03 ttrl6c/90
>>85は>>85のご希望通りの措置を取ってまた尼崎みたいな事故を起こしたら
その時はその時で叩くんだろうな
98:名無し野電車区
08/12/03 19:26:31 k25Ys6lKO
日常のJRユーザー→また遅れか…まあいいや
たまにJRユーザー(それか､いつもは私鉄ユーザー)→ハァ？何で遅れてるんだ？早くしろや！
慣れってある意味怖いｗ
99:名無し野電車区
08/12/03 19:31:49 gxXuZHyVO
>>98
阪○線ユーザーの皆さんは特にそうだろうねw
100:名無し野電車区
08/12/03 19:56:44 6l4AIXj6O
>>97
安全重視で遅れる→安全軽視・定時重視しると非難→安全を疎かにして事故→安全を軽視するなとマスゴミと共に徹底的に非難→安全重視で遅れる→安全軽ｓ（ry
↑これの無限ループですわ、ＪＲユーザーは学習能力ないから
101:名無し野電車区
08/12/03 20:09:24 FK++z1qkO
信号機の入線表示で十分。
別に事前連絡はいらない。
それで事故ったら前方不注意だろ。
個人は叩くけどJRそのものは叩かない。
尼崎事故も運転士の個人責任、能力不足だよ。
JRは綱紀粛正のために懲罰してたのは評価してるくらいで叩いたことはない。
復旧や遅くなったことで偏向報道はにくんでるけどな。
俺はJRに安全は期待してない速いから選んでる。
安全が大事なら私鉄に乗ればいい。
102:名無し野電車区
08/12/03 20:19:48 5bFmjdle0
今年は207系新快速観れるかな？
103:名無し野電車区
08/12/03 20:20:56 +W+/GhKuO
新快速にグリーン車を連結出来るように西の古い石頭連中を追い出せ
104:名無し野電車区
08/12/03 20:28:06 gxXuZHyVO
>>101
信号機の入線表示？何だそれはw
｢異線進入｣という運転事故、知りませんか？
知識不足って情けないね。
>>103
その話題はちょっと前に単発スレで結論出たね
105:名無し野電車区
08/12/03 20:44:45 ttrl6c/90
>>104
大阪の第一・第二場内についてる新快速だと「8」って出るLED式の表示器のことだろ＞信号機の入線表示
あの表示器が運転士への指示なく所定以外の表示を出してると、運転士は番線変更を知らんから
異線進入の恐れありと見なして直ちに列車を止めて指令に報告するよう指導されてる筈だが
106:名無し野電車区
08/12/03 21:01:42 JJXzI8Td0
>>81
あと新大阪のコンコースに甲子園口や西明石のPDPタイプのが欲しいわ。
路線も本数も種別も多いのにぐちゃぐちゃしてるから新幹線から来た一見さんには不親切だし。
107:名無し野電車区
08/12/03 21:39:24 gxXuZHyVO
>>105
あぁ…あれか。
LED式の進路表示器の事ね
あれは各番線への信号機をひとつに纏めるもんだから、信号機現示と同じ効力があるもんね。
異表示時はやっぱり緊急停止だよね
108:名無し野電車区
08/12/03 21:55:42 xQLX1fnEO
>>85 “そもそも踏切一旦停止があるから警報機なんか必要ない”
と言ってるが、踏切一旦停止してない車両や人は、結構いる。それでいて踏切事故が起きれば、警報機を設置していない鉄道会社が叩かれる。無視した方にも過失はあるかもしれんが…
あんたなら会社を叩くわな。安全を求めてないと言うのなら…
109:名無し野電車区
08/12/03 22:05:36 /U1qrTBIO
臨機応変といっても本線上駅ででポイント切り換えてるのは京都と米原と姫路の播但連絡線くらいであとはＣＴＣだから指令からの制御。
今日は学研Ｃを芦屋２番線のままだったから余計な増延が発生。
芦屋の場合は遅延発生時はＣ電を３番線、Ｔ電を２番線から出すのが良いと思うけど。
110:名無し野電車区
08/12/03 22:17:32 ITY1Nxdj0
芦屋についてだけど、尼崎の前の様に新快速から快速にスムーズに乗り換えられるように戻して欲しい。
特に新快速の2分後の普通の発車は悲惨。待ち時間が暇。
111:名無し野電車区
08/12/03 22:26:32 QbcIUNcOO
>>85
電車が踏切内の安全確認をしないで踏切を通過しようとしたら、踏切内で立ち往生してる自動車と衝撃して踏切事故発生。その当該列車の中でカンヅメになるよりはましだろ。
112:名無し野電車区
08/12/03 22:27:20 5sQwEHsV0
>>111
みせしめに一度それをやって世論が鉄道事業者を支援すれば無謀横断がなくなりそう。
113:名無し野電車区
08/12/03 22:29:07 QNCTh38MO
>>111
股尾前科ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
114:名無し野電車区
08/12/03 23:12:55 TgENO+o00
複線でも特急が120km/hでびゅんびゅん来る所の4種はすげー恐ろしいのに
アボーンネット内の複々線で今更警報機無しにしろとかマジキチ
115:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/03 23:13:43 52LJtcp/0
まぁ例えば一斉同報で
「芦屋駅着発線変更をかけます、当該○○M～当面の間、
運転士は場内信号機現示指示に従ってください」
あたりで逃げられないものかねぇ．．．
以前南草津瀬田間の踏切遮断竿破損で現地徐行の指示が出たのだが、
運転指令が各列車を草津で停めて呼び出しかけてから出発させたことがあって、
午前中の下り貨物の多い時間帯でもあったので、野洲までずっと渋滞になったよ。
確かに走行中に通告するのは今となっては難しいのかもしれないのだが、
もう少しスムーズにできないものだろうか。
116:名無し野電車区
08/12/03 23:35:05 dOl4/4CH0
難しいだの大変だの言って渋るのは役所の発想
難しいけど大変だけどと言って良くしようとするのは民間の発想
117:名無し野電車区
08/12/04 00:03:51 /U1qrTBIO
事故以降、運転士に無線機にかからせるには停車してからじゃないといけないようになっている。
さらに今年の夏の雨規制で岡山や金沢支社管内で通告ミスしてるから通告モレ防止に１列車づつ停めてやり取りしているから時間がかかりすぎる。
118:名無し野電車区
08/12/04 00:16:46 Nw4w++hKO
>>117
はくと特攻？
つまり、快速･各停の上り芦屋の着発線変更の場合は、変更扱いが終わるまで西宮で通告券を配り続けるしかないのか…
119:名無し野電車区
08/12/04 00:38:42 brNojKRA0
>>115
束が中央快速線の中野や新宿でやってる無通告着発線変更拡大の取扱って出来ないもんかね。
120:名無し野電車区
08/12/04 00:49:53 Nw4w++hKO
>>119
ｋｗｓｋ
交互発着と関係してそうだね…
121:名無し野電車区
08/12/04 01:02:43 brNojKRA0
>>120
朝ラッシュ時とか乱れると指令が無通告着発線変更拡大の取扱を実施しますと無線で流してあとは信号現示に従って運転。
いちいち通告してたら列車も客も捌ききれなくなるからだと思う。
でも特にどこでとか特定してないから三鷹や東京とかも含めて全線で同じ扱いかな。
あれって他で同じ扱いしてるところあるのかな？
122:名無し野電車区
08/12/04 01:06:08 BhAMDYD30
無通告の着発線変更も時々やってるよ。
警戒信号現示、もしくは停止信号で停止後注意現示で、入線だったと思う。
あくまでも通告することが前提で、それができない場合の特殊な取扱い。
つーか、悪いのは酉がいまだにクソ無線使ってるから。
束はデジタル無線＆モニター使って、走行中に通告を受けられる。
123:名無し野電車区
08/12/04 01:21:12 zg2k23cq0
>>119
東鉄指令管内ではどこでもやってるんじゃないのかな？
東海道線でもやってたし。
実施された無通告着発線変更に対して運転士が無線で指令に問い合わせることも
結構あるみたいだけど。
124:名無し野電車区
08/12/04 02:17:14 6ZXdHZaF0
>>53
あれはキモかった。阪和線臭さマックス
125:名無し野電車区
08/12/04 06:49:46 JFT2lQi0O
>>117の事故は4・25
あれ前後から走行中の運転士との無線機のやりとりはできなくなった（事故調の報告にもある）
無通告着発変更も警戒信号現示ができたら入れるけど、それ以外は一旦場内信号機停車（しないと異線現示の運転事故）、それからの現示になるから首都圏みたいに５現示できる信号が少ないからかえって時間がかかるかも…。
126:名無し野電車区
08/12/04 07:28:36 VyDVAFjNO
>>115
まぁ何にせよあの事故で何も分かってないマスゴミが「安全、安全!!」と必要以上に叩いたからもう無理でしょ
恨むんならマスゴミを恨もう
127:
08/12/04 07:35:24 srxElGYkO
向日町？っていつ見てもバライティーにとんでて楽しいね。
国鉄時代の車輌がずらーり。
今日は何故かSLまでも留まっていたよ。びっくりだ。
128:名無し野電車区
08/12/04 07:35:52 VaHvJT2EO
>>112
世論なんて存在しない。
あるのはマスゴミ。
129:名無し野電車区
08/12/04 08:52:13 9bYRfeF6O
朝120km/hで走るびゅんびゅん321系と昼間70km/hのとことこ223系では前者の方が速い。
130:名無し野電車区
08/12/04 10:22:37 uIUzZ0Sg0
>>115
無線状態が悪ければその通告は受領できない…記録・復唱できない
ルミナリエ臨の時刻がＵＰされとるな。
131:名無し野電車区
08/12/04 12:14:07 Nw4w++hKO
>>126
あの事故で、マスゴミの馬鹿さを痛感したわ…
自分が得意な分野(鉄道)だけに、報道の意味不明さがよくわかってしまったねぇ
ＰとSwの件とかね
132:名無し野電車区
08/12/04 12:57:13 k5rFpfDaO
>>131
133:名無し野電車区
08/12/04 14:43:11 9wkuCC8xO
今 さっき 京都駅0番に見知らぬ列車が
サロンカー？
134:名無し野電車区
08/12/04 14:51:01 sQVxHS+q0
どんな色してる？
135:名無し野電車区
08/12/04 15:12:50 Nw4w++hKO
>>133-134
東の485改だったよ
｢やまなみ｣？名前はよくわからないけど…
136:名無し野電車区
08/12/04 15:13:35 sQVxHS+q0
>>135
赤っぽかったら『せせらぎ』だね。
137:名無し野電車区
08/12/04 17:53:23 /oYz4uqa0
>>130
ルミ臨どこー？
138:名無し野電車区
08/12/04 17:57:04 /oYz4uqa0
上げちゃう
139:名無し野電車区
08/12/04 18:03:15 cV75I6yUO
新快速の160km/h運転まだ？
大阪・三ノ宮15分時代はいつくるの？
18分までいったのに20分に退化したのが不満。
140:名無し野電車区
08/12/04 18:07:37 VaHvJT2EO
>>139
最速１３分で実効速度１８～２８０分くらいのベストエフォート型でよろしければ。
141:名無し野電車区
08/12/04 18:11:42 nSAMGuZM0
踏切全廃とホームドア設置せんとあきまへんのとちゃいまっかな、もっとも人身はミンチに
なりますけど
142:名無し野電車区
08/12/04 18:12:11 /oYz4uqa0
ルミ臨の時刻載ってるサイト教えてくださるのなら教えてほしい
143:名無し野電車区
08/12/04 18:12:16 KDI1UKt20
急ぎなら新幹線乗れよ
144:名無し野電車区
08/12/04 18:14:25 cV75I6yUO
鉄道事業者が決めた規則を全員が守れば事故は起きない。
踏切一旦停止、白線を後退させ白線の前に出ない。
守れないやつは自己責任でいい。
145:名無し野電車区
08/12/04 18:28:57 cV75I6yUO
新幹線て梅田も三宮も通らないって致命的な欠陥がある。
146:名無し野電車区
08/12/04 18:29:40 VaHvJT2EO
>>144
踏み切りの一旦停止は鉄道事業者が決めたんじゃないと思うけど…
一旦停止してもタイミング良く突げ（略
147:名無し野電車区
08/12/04 18:40:36 RsYD8xpTO
>>145
本州の地形を恨め。
横浜だって中心部を通ってないし。
148:名無し野電車区
08/12/04 18:43:01 uIUzZ0Sg0
っルミナリエ臨
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
149:名無し野電車区
08/12/04 18:47:24 /oYz4uqa0
２２１は入るか？ ルミナリエは後日見るとして列車の状況を把握しに７日にでも行ってみるか
150:名無し野電車区
08/12/04 19:20:02 6/8u9Uen0
初歩的な質問かもしれませんが教えてください。
新快速8:20発米原？行きと新快速8:26発米原？行き。
徐々に到着時刻がずれていってますが、停車駅が同じなのになぜでしょうか？
151:名無し野電車区
08/12/04 19:20:22 6/8u9Uen0
↑京都発です。
152:名無し野電車区
08/12/04 19:25:37 nSAMGuZM0
>>145
まぁ逆に考えれば新大阪みたいな僻地が品川並に発展できたんやからええんではない
やろか（品川並は言いすぎかもしれへんけど）
153:名無し野電車区
08/12/04 19:26:14 gehXRajn0
>>146
ちなみに踏切一旦停止が法律で義務付けられてるのは日本と韓国のみ。
>>147
名神・中国道も大阪・神戸市中心部の近くには来ていないし「大阪インター」といった
都道府県庁所在地名（要は東京インター､名古屋インター、京都南インター､神戸北インター、
岡山インター､広島インター､福岡インター等)が入ったインターすらないのが大阪市｡
154:名無し野電車区
08/12/04 19:39:27 WY9SwVq00
そりゃあ阪神高速あるから名神も中国道も通らないだろ
155:名無し野電車区
08/12/04 20:07:56 KDI1UKt20
漠然とした名前が入らないだけマシ。
156:名無し野電車区
08/12/04 20:21:22 QU+sTrTP0
>>145
そもそも高架橋を造るスペースがあるのか？ボケ
と、煽られてみるｗ
157:名無し野電車区
08/12/04 20:40:06 Nw4w++hKO
>>150
新快の平日上り京都820発(3410M)と826発(3412M)…か。
京都を６分差で発車して、野洲では13分差
…時刻表よく見てみろ、これは解りやすいぞ
158:名無し野電車区
08/12/04 20:46:03 JFT2lQi0O
3412Mは京都駅0番から内側に入るけど、このパターンはこの列車だけ？
159:名無し野電車区
08/12/04 20:58:56 KDI1UKt20
>>156
地下に作ればいいんじゃないか と言ってみる。
160:名無し野電車区
08/12/04 21:15:50 MzvWPuubO
>>153
東大阪北南インターの中に大阪インターがある
161:名無し野電車区
08/12/04 21:24:45 6/8u9Uen0
>>157
後続特急かなんか待ってんの？
162:名無し野電車区
08/12/04 21:27:36 mPjxVpHIO
>>158
京都18:13発の柘植ゆきも0番→内側だったと思う｡
まあ3412Mは内側に転線せざるを得ない事情があるわな…
163:名無し野電車区
08/12/04 21:30:53 RsYD8xpTO
>>162
現在は内側に転線せず外側だ
164:名無し野電車区
08/12/04 21:32:41 Nw4w++hKO
>>161
あのなぁ‥‥
3410Mと3412M、どこで差がつくのか、そこで3412Mは何をしてるのか、
時刻表に全て書いてあるから
165:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/04 21:33:29 /0A1aFu60
>>162
18:13の5372Mは外側ですよ（休日は不明．．）
166:名無し野電車区
08/12/04 21:34:56 RsYD8xpTO
>>165
平日土休日問わず外側です。
167:名無し野電車区
08/12/04 21:36:56 /oYz4uqa0
>>161
８時２６分発の野洲行きは草津で５分止まる
ワイドビューひだ２５号に抜かしてもらうため
８時２０分発の長浜行きは米原まで抜かされないから
時間が長くならない
168:名無し野電車区
08/12/04 21:50:15 mPjxVpHIO
>>163>>165>>166
ありゃ､外側になっちまってたかorz
18:15の新快速が内側を通るようになったのね
盛越川踏切でグモってくる…
169:名無し野電車区
08/12/04 21:51:10 ZljRNVnCO
今年で最後！駅前の電飾「加古川リバーファンタジー」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
170:名無し野電車区
08/12/04 22:57:46 6/8u9Uen0
>>167
やはり！ありがとうございます。
171:164
08/12/05 00:06:36 Nw4w++hKO
>>170
お前なぁ…｢やはり｣じゃねーよ
3412Mが草津846着→851発、<ひだ25号>が草津847着→848発
何のヒネリも無く、ただの特急待避やし
別に信号場待避を見抜けと言ってる訳じゃない
着発時刻載ってる駅で待避してて何故わからないの？馬鹿なの？死ぬの？
>>168
ちょw 琵琶湖線クソリティやめれww
172:名無し野電車区
08/12/05 00:07:44 /oYz4uqa0
>>171
馬鹿なんて言うのは可哀想
173:名無し野電車区
08/12/05 00:21:46 RCy0lQCF0
琵琶湖線利用している2chねら～って>>171みたいなのばかりなんでつか？
174:名無し野電車区
08/12/05 00:40:54 /qu6a1rw0
～でつ なんて今だに使ってるやつがいると聴いて
175:名無し野電車区
08/12/05 02:17:43 6jbhFfVYO
ワイドビューひだに草津駅と言ったらあの事件を思い出してしまった。
でもキハ８５は好きな部類だな
176:名無し野電車区
08/12/05 02:47:36 X1dLr72M0
>>175
ああ、大阪行きのあれか
177:名無し野電車区
08/12/05 06:49:00 LauYNsxgO
>>148
工臨キター（・∀・）
と、一瞬オモタやないかw
178:名無し野電車区
08/12/05 10:06:41 LjqPnomEO
やっぱり芦屋、大阪、高槻が増延のもとやね。
一度停車駅にしたらなかなか通過駅に戻せないのはわかるけど、これだけ遅らせる原因となるんだったら再考する余地はあると思う。
179:名無し野電車区
08/12/05 11:38:00 aPzolJKbO
>>178
お、大阪？
快速とホーム共用をやめろと言いたいのかな
180:名無し野電車区
08/12/05 11:49:17 Ki2LAcnCO
>>178
お前の言う通りだ。
芦屋の代わりに西宮か住吉、できれば減速通過の住吉、高槻の代わりに減速通過の茨木か山崎に変更すればいい。
利便性を考えれば上りは西宮、山崎で下りは住吉、茨木だな。
大阪は当然3,4,9,10を使用しないと駄目だな。
181:名無し野電車区
08/12/05 13:00:16 LauYNsxgO
>>179
お、大阪を通過駅に汁ってか？と突っ込むかと期待したのにw
182:名無し野電車区
08/12/05 13:04:33 M+bO7Ll8O
今年のルミナリエ臨は吹田から出場したばかりの阪和仕様103系8両編成で行います。
尼崎～三ノ宮間ノンストップ運転を予定しており、100km/hで223系や特急に追われながら一生懸命
ぶぉおおおおおおおおおと爆音鳴らして走りますので期待してね☆
183:名無し野電車区
08/12/05 13:05:58 u/M3+IoMO
kwsk
184:名無し野電車区
08/12/05 14:18:40 GZalovY10
最近珍しい方面表示がおもしろい。
新大阪駅の「吹田・高槻・京都方面」
大阪駅の「新大阪・京都・堅田・米原方面」
とか
185:名無し野電車区
08/12/05 15:51:20 LjqPnomEO
朝の快速が外→８→外になってるし、ラッシュになると宝塚線の列車が８番着発になるから余計外側が詰まる。
という意味で大阪を入れたんですけど
186:名無し野電車区
08/12/05 15:53:58 LjqPnomEO
>>178で大阪駅を入れたのは、快速が外→８番→外にラッシュ時間に入ると宝塚線の列車が８番着発になるから、外側が詰まるという意味で入れました。
187:名無し野電車区
08/12/05 17:29:12 aPzolJKbO
>>185-186
大阪で宝塚線快速が８番に入るのは朝だけだし、
平日ラッシュ帯は新快(朝は快速も)は9･10番に振ってるけどな
いまいち言ってる意味がわからん
188:名無し野電車区
08/12/05 17:49:58 UmqSdmoX0
車両性能が上がったから停車駅が増えても昔と時間が変わらない
それが素晴らしい
189:名無し野電車区
08/12/05 17:54:03 W+yfjt/IO
今年も半自動運用の季節がやってきた
190:名無し野電車区
08/12/05 18:15:42 LjqPnomEO
今日の朝も異音感知で遅れていましたが、宝塚線が8番に入ることで９・１０の開通が遅れる、８→内側→宮原連絡線だから７番のＣ電が遅れる、それが尼崎～高槻まで外側が停滞する理由。
704～708M（710、712は不明）は外→８→外だから特に支障がないかもしれないけど遅延がでるとなんとも言えなくなってくる。
191:名無し野電車区
08/12/05 20:45:25 lg6iBHw30
３万個の輝き、駅前にやすらぎ 大山崎のＪＲ・阪急、入賞作品点灯
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
192:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/05 21:22:35 tg1qTHOB0
本日と12日の804T、怒濤の10連！
毎日ならうれしいけどねぇ．．．
193:名無し野電車区
08/12/05 22:04:39 UmqSdmoX0
新快速に２２１入るかなぁ
個人的には２２３－６０００が入るかもしれないと思っているんだけれども
194:名無し野電車区
08/12/05 22:30:07 sluBUwPe0
>>188
昔は快速が大阪-芦屋無停車で17分だったもんなぁ。
新快速で尼崎停車で13分とか、快速２駅停車で15分とかすげえよｗ
195:名無し野電車区
08/12/05 22:46:21 UmqSdmoX0
そこそこ速達性はあるから、むやみに通過させまくりにせずにある程度停車すると言うのが今の鉄道の流れなのかな
196:名無し野電車区
08/12/05 23:01:09 f+2dYYFKO
理解に苦しむ補助席開放
京都駅
2237 普通 米原は12両でびっくりするほど混んでないのに補助席は草津から開放
2250 新快速 米原は8両のためそこそこ混んでるのに京都駅で補助席使用可能。
わけわかめ。
197:名無し野電車区
08/12/05 23:01:36 GZalovY10
新快速とか快速の上郡行きってまだあるの？
ちょっと前まで、播州赤穂/上郡の併結もあったけど、最近見かけないような。
198:名無し野電車区
08/12/05 23:04:02 UmqSdmoX0
>>197
上郡行きはあるよん 大垣行きも健在
併結は今は・・・ 無いかも
199:名無し野電車区
08/12/05 23:06:12 GZalovY10
>>198
早速のレスさんくす。
大垣行きは大阪駅でいつも見るよ、かぼちゃから221/223になったみたいやね。
やっぱり併結は今はないのか・・・。なんか上郡行きって年々減ってる希ガス。
200:名無し野電車区
08/12/05 23:09:39 aPzolJKbO
>>197-198
[赤穂･上郡]は無くなったよ
でも、元々何のために併結してたのやら…
>>196
夕方、草津で草津止の12連新快を受ける上りＴ電に６両のやつがあるんだが、
律儀に草津で補助椅子開放してくれるぜ…
激混みなのに。
201:名無し野電車区
08/12/05 23:15:00 LjqPnomEO
>>196
夜の補助シートは大阪駅基準１７時～２２時発車まで制限
時間がかかるＴ電でもこれに従うから明石や京都方面では逆転現象が起こる。
202:名無し野電車区
08/12/05 23:30:01 0zPFl/wG0
教えてクソでスマソだが、ラッシュ時の大津駅ホーム案内の駅員は電車が来ていないときもホームに立ちっぱなし？
確か、ホーム事務室撤去されてるよね。
203:名無し野電車区
08/12/05 23:32:15 1QVHrkgu0
>>148
ルミナリエ臨。
略して、るみりん。
204:名無し野電車区
08/12/05 23:35:02 +xP1CztWO
>>192
ルミナリエ絡みかな？804T折り返しの845Tとか一番ヤバそうだもんな…
>>196
基本的に補助席解放って草津からだよな｡
夕方の湖西線快速も京都からのほうが混むのに､なぜか補助席解放は大抵は京都ｗ
205:名無し野電車区
08/12/05 23:54:17 UmqSdmoX0
三ノ宮って折り返し線無いよね？
どっから回送？ 神戸？
206:名無し野電車区
08/12/05 23:58:03 X1dLr72M0
>>205
網干から三ノ宮間回送じゃね？
207:名無し野電車区
08/12/06 00:01:46 UmqSdmoX0
しっかし１線しか無い中でよくやるなぁ・・・
神戸辺り始発にすりゃ良いのに 入線から発車までの時間とれるし
208:名無し野電車区
08/12/06 00:06:26 ythYlEhW0
前スレで話題になってた東灘電車区は？w
209:名無し野電車区
08/12/06 00:34:10 5iP4sdkvO
>>208
東灘から出してどーするんだよww
210:名無し野電車区
08/12/06 00:37:08 xD6tYcmEO
朝の上り新快速も大阪出たら補助席開放だけど
京都まではだいぶ混むしな
211:名無し野電車区
08/12/06 00:45:41 yry1xQdF0
>>200
[赤穂･上郡]って確か、姫路で前８両赤穂行き・残り４両上郡行きで
本来なら、どっち方面も行き先別の車両に乗ってたら
乗換無しで行けるサービス？かな、止めたのは単に列車分割要員削減のに依りだったり？と読む。
そして今は、確か赤穂行き８両かと。
同じく夕方、姫路で網干行き新快を待たせて、相生で広島行きに接続する
姫路始発赤穂行きも立ち客多いな。
212:名無し野電車区
08/12/06 00:51:05 5iP4sdkvO
>>211
無理に多層建て列車にしなくても、新快は赤穂行、
上郡へは近い時間のＴ電でも走らせればいいのに…
と思ってたらなくなったw
213:名無し野電車区
08/12/06 01:11:18 yry1xQdF0
>>212
今は、以前と同じ時間帯に、姫路始発の上郡行きは、あるみたいや。
多層建てと言えば、米原で４両切り離しの長浜行きとか
京都か湖西線内で切り離しの近江塩津や敦賀行きもやなｗ
214:名無し野電車区
08/12/06 01:19:03 5iP4sdkvO
>>213
途中落としは多層建てに含まれるのか？
平日3410M＋3800M、平日3424M＋914M、行楽3216M＋9216M
…ぐらいか。本線新快･快速に今ある多層建ては
215:名無し野電車区
08/12/06 01:29:55 yry1xQdF0
>>214
１２両編成で、８両回送で４両が終点までなら、単なる途中落としになるかも。
しかし、途中落とし→途中お年や、湖西線内→個性船内と
未だに誤変換する、アフォ変換は、なんとかならんのか・・・とｗ＞某メーカー
216:名無し野電車区
08/12/06 17:12:42 CNm0uk/a0
播但線高架工事ではまかぜ運休するんだな。
このまま廃止してもよさそう。
少なくとも姫路以東はね。
はまかぜに限らず、スーパーはくとも特急券抑える為に姫路で新快速乗換える客も多いしな。
数は上記夜少ないけど北陸特急も京都まで新快速の客も結構多いし。
通勤路線からは特急締め出して新快速を増やしたほうが賢いと思うよ。
草津・西明石の複々線区間は7.5分ピッチで新快速走らせたら私鉄は壊滅だろな。
217:名無し野電車区
08/12/06 17:30:53 IDr3VtD1O
兵庫付近で備前片上行きの223系6000番台が米原方面に…ｗ
218:名無し野電車区
08/12/06 18:48:10 dKGnDXZL0
教えてクソでスマソだが、ラッシュ時の大津駅ホーム案内の駅員は電車が来ていないときもホームに立ちっぱなし？
確か、ホーム事務室撤去されてるよね。
219:名無し野電車区
08/12/06 19:39:10 l4CpmAmG0
>>216
もういいって。
220:名無し野電車区
08/12/06 20:40:06 5iP4sdkvO
>>216
コピペｋｔｋｒ
221:名無し野電車区
08/12/06 21:58:04 SO67W6J1O
大阪⇔京都間の移動はサンダーバードのグリーン車が最強。
500系のぞみグリーン車もいいが所要時間短すぎて落ち着かない。
222:名無し野電車区
08/12/06 22:08:07 TlEWQHWWO
>>217
221系側が京都方面米原行きになっていませんでしたか？
221系側で京都方面米原行きを設定すると223系は備前片上行きに誤表示となる。
ちなみに223系側には京都方面米原行きは設定なし。
223:名無し野電車区
08/12/06 22:58:31 24RcydxkO
ってか新大阪で新快速に抜かれる
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ８号…
なんとかしようぜ？
224:名無し野電車区
08/12/06 23:57:14 jIH/H5OB0
>>223
阪和線特急の京都線区間はオマケみたいなもんだから仕方ない・・・
225:名無し野電車区
08/12/07 01:29:00 wdnsGgpq0
ラッシュ時に神戸～大阪・京都方面運転してほしい
226:名無し野電車区
08/12/07 11:47:36 EFlRGAyh0
新快速が特急を追い抜くのってあまりない気がする。
かつては、12時ちょうどに発車してトワイライトExpを置き去りにしたり、
12：30発で大阪～新大阪間まったり走ってるSはくとを追い抜いたり…
227:名無し野電車区
08/12/07 11:54:04 VM371w8V0
同時発車でどんどん離していくのはある 京都発のはるか
228:名無し野電車区
08/12/07 12:05:26 S2pmowfZ0
新大阪発車後に一度抜いた快速に抜き返されるはるか
229:名無し野電車区
08/12/07 12:06:05 wCHqp/4A0
>>226
今でも上りトワイライトは京都で新快速にパスされるけどな
>>227
あれは京都～新大阪間の大半の走行区間が貨物線だから仕方がない
貨物線内は最高速度95km/hだし
230:名無し野電車区
08/12/07 12:25:59 +Dcy/5lUO
特急が新快速に抜かされるような訳の分からんことするから西は嫌いなんだよ。すごい損した気分になる
東じゃありえん
231:名無し野電車区
08/12/07 13:15:24 58CnuTp00
本当に特急に乗っている人は
新快速が速達で追い抜かす区間を利用する人ではない
つまり 新快速がその区間で一番速くても
特急しか走らない区間ではその特急が速いので
少々抜かされてもよいということだよ。
ということは 新快速→特急というパターンが一番最速…
232:名無し野電車区
08/12/07 13:18:00 hUefW4GJO
>>231
それなんてはまかぜ？
233:名無し野電車区
08/12/07 13:18:06 VM371w8V0
比叡よりはまし
234:名無し野電車区
08/12/07 13:34:00 VeBm8c8QO
今新快速が茨木を発車していったが、何かあったんですか？
235:名無し野電車区
08/12/07 13:41:36 FYKqlX8x0
>>234
急病人で臨時停車した模様＞運行スレより
236:名無し野電車区
08/12/07 13:50:44 nWREcoDU0
緊急時のことを考えると、兵庫～明石間で1駅ぐらいは外側線にホームを設けておくべきなんだろうな。
普段は新快速通過でいいけど。
237:名無し野電車区
08/12/07 14:17:10 YNYmJOos0
>>236
失礼だが、兵庫～明石に実際に乗車したことはあるか？
238:名無し野電車区
08/12/07 14:31:07 n3nHlOVZO
いかんせん土地が（ry
239:名無し野電車区
08/12/07 16:40:55 MGy8CeGN0
琵琶湖線の新快速が30分開くところに京都止めの特急はるか米原延長すればどう？
240:名無し野電車区
08/12/07 16:50:10 nO5NCfr3O
空気輸送必至ですが、よろしいですか？
241:名無し野電車区
08/12/07 16:50:19 YNYmJOos0
特急券払ってでも乗るか？という金銭的な問題が
242:名無し野電車区
08/12/07 18:47:00 MGy8CeGN0
日中はるかは京都以東をライナーして延伸すれば料金は少しＯＫ
243:名無し野電車区
08/12/07 18:56:19 i6xYNsSY0
そんなことしたら、281系の編成数が足らなくなる。
244:名無し野電車区
08/12/07 19:21:03 MGy8CeGN0
にしても、朝晩だけでなく、2～3時間に1本程度米原始発にしてもいいのでは？
フレッシュひたちのような感じにすべき。
245:名無し野電車区
08/12/07 19:24:17 YNYmJOos0
米原から新幹線をご利用ください。
ｂｙ 以下略
246:名無し野電車区
08/12/07 19:27:25 MGy8CeGN0
新幹線だと米原～京都間に駅がないから代替とならん。
栗東新駅が欲ｗ
草津、八幡あたりの救済を
247:名無し野電車区
08/12/07 19:29:01 ingAe0oh0
ほんと、須磨海浜公園～明石って難所だよな。
本当に土地がないｗ
248:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/12/07 20:44:59 TB0AxkK60
そこでまさかの重層化……出来るなら垂水辺りでとっくにやってるか
249:名無し野電車区
08/12/07 22:19:52 /VxTUPwqO
すごい、２２１系の新快速が走ってる…
250:名無し野電車区
08/12/07 22:21:26 YNYmJOos0
昨日も走ってたよ。
251:名無し野電車区
08/12/07 22:25:31 VM371w8V0
今年もこの時期がやってまいりました
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
252:名無し野電車区
08/12/07 22:27:39 VM371w8V0
写真は今日の２０時３０分発
２２１が来るまで粘ろうと思ったら２本目で来たので乗って帰った
253:名無し野電車区
08/12/07 22:37:10 9LBfwW0Y0
三ノ宮かよ
254:名無し野電車区
08/12/07 22:46:40 VM371w8V0
>>253
三ノ宮でカメラの電池が切れたのでそっから先は撮ってない
255:名無し野電車区
08/12/07 22:46:42 G4zBZJ9/0
昨日報告なかったから運転されないのかと思った
256:名無し野電車区
08/12/07 22:50:47 YNYmJOos0
昨日は221系の大阪行きが2本、西明石行きが一本だったかな。
257:名無し野電車区
08/12/07 22:57:39 Aw2BlSl30
221系新快速が嫌いなわけじゃないが、223系ってそんなに余裕なかったっけ？
同じ新快速なら223系に揃えといたほうが色々と便利だと思うんだが。
258:名無し野電車区
08/12/07 23:04:35 YNYmJOos0
臨時だからな。
259:名無し野電車区
08/12/07 23:08:25 hUefW4GJO
>>257
そこで6000番代ですよ。
260:名無し野電車区
08/12/07 23:11:38 VM371w8V0
まぁ６０００代は２２１性能なので問題無いが
２２１と２２３－６０００の併結はあったのかな？
261:名無し野電車区
08/12/07 23:14:46 YNYmJOos0
8両編成ばかりが昨日は来てたが・・・
262:名無し野電車区
08/12/08 00:07:19 6T5ZUITp0
粗末なものですが。
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
263:名無し野電車区
08/12/08 00:07:42 H3Q6aGXYO
ってか特急が京都線内を走る時
貨物線ばっかり走るのってなんとかできないの？
確かに下り新大阪は外側→阪和ﾎｰﾑは辛いものがあるけど
そんなに外側って余裕ないの？
264:名無し野電車区
08/12/08 00:27:24 Y1AY0QFzO
京都線内の外側走るのはｻﾝﾀﾞﾊﾞ、雷鳥、はくと、しなの、ひだ、はるか(上り)くらい
265:名無し野電車区
08/12/08 00:33:10 1A7PcRiq0
>>263
梅田貨物線に入る特急を新大阪手前まで外側線走らせたらものすごい数の平面交差になって
はるかやオーシャンアローが走る時間帯は上下線が動けなくなるからだろ
はるかの京都側は中央改札から入ったらすぐ空港行きの特急に乗れるまたは列車を降りたら
すぐ改札口っていう利便性をアピールするためにやむなくだろう
米原発着のはるかは茨木過ぎるまでずっと外側だが
266:名無し野電車区
08/12/08 00:54:46 FQQHeZuGO
>>263
新大阪の12番のりばに入るには茨木の第3出発から貨物線を走らないといけないから､こればかりはどうしようもない｡
吹田の工場や操車場が岸辺付近にあるから､どうしても本線との分岐点はあの位置になってしまう｡
ちなみに外側は速度が違う列車だらけなので､本数の多い内側よりもむしろ余裕がなかったりする｡
>>265
鴨川引き上げを使うわけにもいかなかったから､はるかは30番のりば発着にせざるを得なかった事情もあったかも…
267:名無し野電車区
08/12/08 01:26:44 U+gByQo40
>>266
細かいけど新大阪11番な。
JR貨物と協力して、120km/hで走れるように線形改良できたらいいのにねぇ・・・
>>264
くろしお、オーシャンアローも忘れないでください(´；ω；｀)
268:名無し野電車区
08/12/08 01:51:21 4heUkdCe0
>236
新快速が、兵庫ー明石間を走行中に、実際に急病人が出た場合はどう
してるんだろうか。
緊急時には、塩屋とか鷹取付近に電車線に転線させるのは無理なんで
しょう。
この区間１０分そこそこだからそのまま走るのだろうか教えて
ください。
269:名無し野電車区
08/12/08 02:04:10 oRyr6prY0
>>268
急病人が出て停めたところでどうしようもないじゃない
停めてる余裕があるなら兵庫か明石まで進んでいち早く降ろした方が賢明だと思うぞ
270:名無し野電車区
08/12/08 02:23:46 v3FKZEPY0
>>268
常識的に考えれば神戸か明石で降車手配
271:名無し野電車区
08/12/08 05:11:23 eEeGqPPB0
>>268
兵庫明石間の途中駅近辺には夜間休日の救急受け入れ出来る病院がない。
もっとも兵庫駅近くの西市民病院も医師不足で夜間対応時間に
制限が出来てしまっているが。
272:名無し野電車区
08/12/08 05:20:32 nsZWyqmDO
４年前に当時の3533Mで兵庫通過後鷹取付近で非常ブザー急病人（しかも同時に２ヶ所）ってあった。
一カ所は運転士側、二カ所目は車掌側でたまたま4＋8が逆になっていて、さらに乗務員が両方同時に確認にいけない（流転する可能性があるため、列車監視のため（運転取扱要領））からと確認だけに２０分かかった事があった。
はるかの運転時間差を逆に活かしたダイヤになっているのが現状じゃないかな？
273:名無し野電車区
08/12/08 06:51:27 72GzvUpOO
>>272
もはやテロだなw
ん？雷鳥強姦からもう４年も経ってるけ？
いや、ヱヒュージョン以降非情ボタンの運用が緩くなって、
雷鳥強姦からそれが更に酷くなったってことか。
274:266
08/12/08 08:55:30 FQQHeZuGO
>>267
素で間違えた…
赤大路踏切で逝ってくるorz
275:名無し野電車区
08/12/08 09:22:59 Ppm73xnx0
イ㌔。
276:名無し野電車区
08/12/08 11:01:19 NRUIXw99O
>>266
夜のはくとも京都V線を使わず、30番から折り返し向日操に行ってるな。
277:名無し野電車区
08/12/08 11:14:29 PnTbJM8h0
高槻から京都のほうは一気に利便性が下がるよな
神戸駅の乗り継ぎを何とかしてほしい
あそこで快速と新快速が緩急連絡するから
普通が２本浮く
その浮いた最初の普通が尼崎まで先着orz
278:名無し野電車区
08/12/08 12:28:15 q6oUNYNsO
早く能登川を降格してくれ
279:名無し野電車区
08/12/08 13:01:10 72GzvUpOO
>>277
しかも昼なら６連快速に移し替えてくるからな…
やっぱ新快速の客はＣ電に受け入れてもらいたい。
280:名無し野電車区
08/12/08 14:35:06 y+/3UCaRO
桂川って結構便利な場所にあるんだな。。。
向日町へ行くにも洛西口へ行くにも微妙に遠かったから、助かる。
281:名無し野電車区
08/12/08 16:30:46 YSENK2E20
221系が223系を抜かす萌え画像ほしい。
282:adg
08/12/08 16:54:51 Hz6eP4t0O
桂川が開業した為に向日町と西大路の昼間の快速の発時間が弱冠早くなったし、向日町からは桂川駅が見えてるし、中途半端だから廃止するべきだよ。
283:名無し野電車区
08/12/08 17:22:17 vBbsbS1NO
桂川よりも、むしろ向日町が不要
284:adg
08/12/08 17:38:28 Hz6eP4t0O
確かに向日町の方が要らないかもしれないな。
桂川なら洛西口にも近い。いづれにしてもどちらか片方は全く必要ないから即廃止してほしいな。
285:名無し野電車区
08/12/08 17:55:21 6uKJND+s0
両方あってほしい
鉄道の反映を
286:名無し野電車区
08/12/08 17:56:39 xbtRF45YO
向日町から洛西口へのアクセスは便利なバスがあるから、
広大な空き地に有用な施設が出来るまでは、桂川は要らない駅ですよ。
287:名無し野電車区
08/12/08 18:13:04 72GzvUpOO
>>281
つ［グモを待て］
288:名無し野電車区
08/12/08 18:41:30 dMSVAAJ00
>>282
それをいうと、
新大阪と東淀川も・・・
289:名無し野電車区
08/12/08 18:46:00 LriHnP0zO
東淀川はゴネで残った駅だからなぁ・・・
290:名無し野電車区
08/12/08 18:57:39 ib4ctguJ0
>>271
新須磨とか野村海浜、佐野、大澤、徳州会、液済会もアウト？
…神戸医療センターはさすがに遠いしなぁ。
291:名無し野電車区
08/12/08 19:29:21 MJvPyN/70
とは言うものの、山崎やさくら夙川より乗客が多いんだよな＞東淀川
292:adg
08/12/08 19:43:48 Hz6eP4t0O
東淀川って御堂筋線の新大阪から神崎川までの間にある会社に通勤する人や神崎川を越えた辺りのJR沿線に通勤する人が利用しているから東淀川は乗降客が案外多いのかも。
それに比べれると桂川は・・・・西も何故にあんな中途半端な距離に開業したんだ？乗務員の仕事を増やしただけだろう。
293:名無し野電車区
08/12/08 19:47:32 Vlx8SUD+O
>>273
＞ >>272
＞ もはやテロだなw
＞ ん？雷鳥強姦からもう４年も経ってるけ？
あり得ない。
乗客にばれるだろ？
なんてエロゲ？
294:名無し野電車区
08/12/08 19:55:07 H3Q6aGXYO
ってか683-4000って
両方貫通になったんだよな？
この調子で新283も両方貫通に…orz
イルカさん好きなのにな。
295:名無し野電車区
08/12/08 19:56:31 0cocid3lO
東淀川駅・乗車人員
8,147人/日（降車客含まず）-2006年-
296:名無し野電車区
08/12/08 20:23:00 KJXCqhsV0
漏れは新大阪の近くに通勤してるけど、各駅停車乗ってたら行きは東淀川で降りるよ。
帰りは新大阪から快速か新快速乗るから、東淀川の乗車人員にはカウントされようがないけど。
東淀川の方が、京都側から1駅近いし、ホームまでの所要時間考えたら新大阪のすぐ近くでも東淀川が最寄になることもある。
297:名無し野電車区
08/12/08 20:26:32 6uKJND+s0
おおさか東線に東淀川を作って東海道本線を全部通過するか停車列車を半減させるかと言うことを考えてみているｗ
298:名無し野電車区
08/12/08 20:26:44 4KQ+ySYX0
初めて琵琶湖線乗った。
嵯峨野線が遅延で、新快速がそれ待ちで4分待った。
そういうのあるんやね。
299:名無し野電車区
08/12/08 20:26:51 h/j7BsKo0
>>294
北陸新幹線延長後は、北近畿特急の183置き換えに使うために貫通型にしたんじゃないかという説あり
300:名無し野電車区
08/12/08 20:44:28 +A7ngwH70
近い割にそれなりに乗降のある東淀川は中々立派だと思う
が
やっぱりお馴染みの夕刻の上り快速ネタの原因の一つ
もう一つは内側線を新大阪⇔大阪で走らざるを得ない新快速
301:名無し野電車区
08/12/08 21:27:31 ERMgzlpp0
両隣が快速or新快速停車駅である、灘や摂津富田がかなり乗降多いのはなぜ？
摂津本山も、岡本の特急停車や甲南山手開業の影響をそれほど受けていないように感じる。
302:名無し野電車区
08/12/08 21:55:35 9WUsGkTc0
>>301
摂津富田に関しては
・茨木～摂津富田、摂津富田～高槻の駅間が長く、わざわざ移動するのが大変
・バス路線の影響（摂津富田発着便も意外と多い）
・某宗教団体の影響
この３つが原因と思われる。
まぁ大阪駅まで各駅で行っても約２５分。これくらいなら別にいいか、って感じ。
願わくば摂津富田に快速を止めてくれればありがたいんだが。
（ただし快速が止まるようになれば阪急富田は壊滅かな・・・。）
303:名無し野電車区
08/12/08 22:08:15 72GzvUpOO
>>301
Ｃ電しか停まらない駅でも、ラッシュ時には私鉄の最上級の駅を越える本数の列車が停まるんだ。
灘や本山ですら、阪神西宮や三宮を越える輸送力を有している。
304:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/08 22:47:44 H6X/Pe/b0
>>300
よく地域ネタで東淀川駅を廃止にできないことが語られるが、
その一方、地下鉄東三国の対抗馬であることはあまり語られていない。
対梅田であれば、東三国より東淀川のほうが所要時分、本数、運賃ともに勝ち。
あくまで個人の観察だが、東淀川駅の西口利用者のほうが東口利用者より多いように見える。
>>302
快速が停まっても、これ以上阪急からJRの転移はないのでは？
というか、JRが利用できる客はすべて流れてしまって、
今の富田駅は阪急利用がJRより便利な限られた利用者だけに思えるが。
305:名無し野電車区
08/12/08 22:53:08 oRyr6prY0
東淀川はもうちょっと吹田寄りにしてほしい
306:名無し野電車区
08/12/08 23:13:25 UGNs1hPC0
西吹田開業まで我慢しる！
現在東線と城東貨物線と東海道本線に囲まれたNESCO社員はどの駅が最寄なんだろう？
307:名無し野電車区
08/12/08 23:33:32 Y1AY0QFzO
>>301
快速止めてもそんなに変わらんと思う
朝見たらわかるが阪急側からJRに歩いくる人はかなり多い
逆にJR側から阪急に向かう人はそんなにいない
阪急は学生かJRで不便なとこに行く人しかいないのでは?
7～8時台の本数は全然違う
308:名無し野電車区
08/12/09 00:48:30 ckJfIXMZO
>>299
俺は数的に合うかは知らないが
北近畿は新283系でいらなくなったヒネの381系を転用すると思ってるんだが
まあ両貫通の車両も常に681の付属車と繋いどけば
前後は違っても見た目は替わらないわけだけどねｗｗ
309:名無し野電車区
08/12/09 09:52:57 NFiNL4ogO
阪急は飛んだ～茨木市の間に駅をつくるべきだな
310:名無し野電車区
08/12/09 10:23:59 n2lth185O
>>309
つ総持寺
311:名無し野電車区
08/12/09 12:19:11 GQrtsAUHO
>>309-310
ﾜﾛﾀ
312:名無し野電車区
08/12/09 12:30:15 wTOBVlGw0
総持寺はどれだけ存在感が薄いんだw
313:名無し野電車区
08/12/09 12:48:09 gTYOaamx0
>>312
総持寺民だけど、確かに存在感薄いかも。「崇禅寺」とよく言い間違えられるし。
ところで、じぇいあーる総持寺は作らないことに決定みたいですしね。
今フジテックの解体してるところに出来るという噂が、地元民の間で流れてた
のだけど。
314:名無し野電車区
08/12/09 13:21:45 xcjLkWnbO
あそこに駅出来たら阪急大打撃だな…
315:名無し野電車区
08/12/09 13:47:53 GQrtsAUHO
まだ打撃を受けるポイントがあったのかw
316:名無し野電車区
08/12/09 19:20:30 veXV5S1W0
>>313
なんで決定？
317:301
08/12/09 20:52:21 MNTHTAPl0
まぁ確かに・・・。快速止めても今以上に阪急から客を吸い取るのはあり得ないっちゃあり得ないかぁ～。
私がふと思ったのは、阪急富田→茨木市で特急乗換→十三乗換で宝塚・神戸方面、って人が
富田に快速止まることによりJRに乗り換えないかな？とふと思ったのさ～。
このルートだと通勤定期代・時間共現状なら阪急有利かな？と思って。
（摂津富田だと朝ラッシュ以外は大阪～摂津富田間、実質各駅だけになっちゃうから、時間的に阪急
有利と思った。まぁ高槻まで折り返して新快速乗っちゃえばそっちの方が速いんだろうけど。）
318:名無し野電車区
08/12/09 21:35:49 GxE+hUYXO
>>317
とはいえ阪急の場合だと茨木市での接続がねぇ…
緩急接続といっても準急ということがあるし､そもそも接続がないことだって結構あったような｡
下手したら富田～十三と富田～大阪の所要時間が変わらんケースもあるかも｡
というかJRが作戦を立てなくても阪急が勝手にコケてる感がするけどなｗ
特に夕方とか夕方とか夕方とか…ｗ
319:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/09 22:15:30 ET1lolhN0
>>301
>大阪～摂津富田間、時間的に阪急有利と思った。
C電を見くびってはいかん。
摂津富田12:11～12:32大阪、しかも乗換なしで時間8本
富田12:08～茨木市乗換～12:34梅田、乗換含み、時間6本。
確かに例えば富田→三宮などでは阪急も速いのだが、
逆に言えばそのあたりしか阪急に勝ち目がない、というつらい現実。
320:名無し野電車区
08/12/09 22:21:12 HqsKqOzc0
運賃
321:名無し野電車区
08/12/09 22:31:40 o4gqiCXPO
>>321なら321系大量増備。地方線区にも。
322:名無し野電車区
08/12/09 22:35:40 oRfr/1iY0
下りC電の高槻～大阪間の所要時間は23分。
(21.2/23)*60で評定速度は55.3km/h。
阪急は上新庄から飛ばしづらい区間が連続する。
基本その区間では90km/h以上で運転しない。スタフに区間ごとの最高速度が詳細に書かれているが、
やはりそれを見てもその区間は飛ばさないことが前提。
しかも複々線が無いことや、淡路が強烈にネックになる京都線だとやはり相当つらい。
あと阪急は全種別がストレートにブレーキを掛けて停車することが少ないのもタイムロスの一つのように思う。
323:名無し野電車区
08/12/09 22:36:18 3TUkwq2LO
摂津富田～大阪は高槻市～梅田の特急といい勝負してる
乗り換えなしで大阪まで約20分だし茨木市で乗り換えて高い阪急乗ろうともの思わんね
324:名無し野電車区
08/12/09 23:12:58 62dYd5UnO
阪急の京都線も、とっとと神戸線みたいな速度照査式？ATSにすりゃいいのに
325:名無し野電車区
08/12/09 23:49:31 ckJfIXMZO
Ｃ電って速いよなー
阪和沿線の人間としては
本線の駅間の長さがうらやましい。
326:名無し野電車区
08/12/09 23:57:03 UPsnsgc+O
JR姫路高架化､22日完了 記念式典やﾊﾟﾚｰﾄﾞ開催
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
327:名無し野電車区
08/12/10 01:20:40 5Flw4AxF0
>>317
数年前実際に、総持寺～六甲間通学してたけど、半年で嫌になった覚えが。
阪急だと総持寺～茨木市（急行乗換）～十三（普通乗換）～六甲だったんで、
時間がやたらかかった。特に神戸線内、特急が西宮北口で普通と接続しないんで
結局十三から普通に乗る羽目に。
で、JRに変えたところ、摂津富田～茨木（快速乗換）～六甲道で、30分ほど
時間短縮ができた（定期代は倍になったけど）。
昼間は新快速（新大阪乗換）と快速（茨木乗換）であわせて一時間8本だから、
正直阪急で行くのはつらいね。ましてや通勤だと定期代会社もちだし。
328:313
08/12/10 01:22:26 5Flw4AxF0
>>316
去年だったかな、市議会議員から聞いた覚えがある。
何でかは忘れたけど。
数年前にはチラシで、「安威川モノレール」とか飛ばしまくってたのに。
329:名無し野電車区
08/12/10 02:30:17 72uqqUq50
今日のお昼ごろ、吹田あたりで貨物線の工事みたいなのやってたけど、あれは何？
330:名無し野電車区
08/12/10 02:50:06 QBT8/D4T0
>>327
朝の神戸線は接続ひどいよな
331:名無し野電車区
08/12/10 06:33:48 kjKQ5xIuO
>>330
ヲイ、このスレでいきなり阪急を省略して神戸線とだけ書くなよw
332:名無し野電車区
08/12/10 07:51:24 kjKQ5xIuO
本日、吹田高槻周辺キリキリ舞いよ～キリキリ舞いよ～
魔球は魔球は～
333:名無し野電車区
08/12/10 08:23:33 ZEM+3t56O
濃霧氏ね
つーかJRのトラブル時の運用は糞すぎ
徐行した結果、後続が30分も同じ場所に停止し続ける意味が解らん
334:名無し野電車区
08/12/10 08:36:59 kjKQ5xIuO
ま、嫌なら私鉄使えってことだな…
６時台にうんこ板覗いた時にやばいかなーと思ったんだが、
結局モタモタしてて私鉄に迂回出来なんだw
335:名無し野電車区
08/12/10 09:21:51 ZEM+3t56O
一時間半立ちっぱなしで吐きそうだ('A｀)
336:名無し野電車区
08/12/10 10:01:12 y2M0nYsx0
速くて本数も多くて便利なのだが、運行抑止が多過ぎるのが玉に瑕だな。
濃霧の遅れは「平行私鉄は通常運行ですが、何か？」というケースも多いよ。
337:名無し野電車区
08/12/10 12:55:34 amcpJmO20
今朝のまとめ
京都線、神戸線濃霧でダイヤ大炎上→運転取りやめ続出、振り替え輸送実施
新大阪駅構内で線路内人たち入りの防護無線発砲
大津駅付近で新快速？が車両故障→後続車は外側線を走行
ドラドラで三倍満だな
338:名無し野電車区
08/12/10 12:55:46 kjKQ5xIuO
>>336
今日なんかまさにそうだな。
うんこ板見てたら、霧による遅れから始まって非常発砲、踏切故障、Ｄコック操作、ゲロ、車両故障…メルトダウンに進んでるような感じだ。
こんなに遅れてしかも徐行ばかりしてたら、グモだけは難しいようだなw
339:名無し野電車区
08/12/10 14:45:25 PvvqWLuf0
今朝は神戸行きが出現した
340:名無し野電車区
08/12/10 15:06:29 RlqdU3xeO
須磨行も
341:名無し野電車区
08/12/10 15:06:31 72uqqUq50
新大阪まで異常なまでの濃霧だったのに、東横インが見えるあたりから
だんだんと晴れ始め、上淀川橋梁を越えたらほぼ完全に晴れてたのにﾜﾛﾀ
342:名無し野電車区
08/12/10 15:08:49 bxbACnyrO
河瀬行き
343:名無し野電車区
08/12/10 16:15:10 MGLklUyl0
gigazineにのっててワロス、なんでこんな日に新大阪にいるｗ
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
344:名無し野電車区
08/12/10 17:12:25 Mjzi0G82O
>>337の大津故障関連だと思われるウンコ板のカキコより。
66:名無しさん＠平常通り :2008/12/10(水) 16:01:25 ID:Vi+7e7bdO [sage]
今日昼前に、大津→野洲で223系16両の回送があったと聞いたが、詳細お知りの方。
16両は何気に凄いな。
345:名無し野電車区
08/12/10 17:37:42 t6TtAMfb0
大阪～三宮は最近阪急を利用している。座れるしまあ特急の速度は速い
JRの場合遅れる可能性があるからな
346:名無し野電車区
08/12/10 17:39:28 kjKQ5xIuO
>>339
西明石～神戸間も各駅停車の快速もあったようだな。
８連だったのかなぁ。
さて、ＪＲで帰るか阪神で帰るか検討中。
ダイヤ乱れてたら阪神にしよ。
347:名無し野電車区
08/12/10 18:19:36 kjKQ5xIuO
結局ＪＲにした。１分の遅れで済んだ。
でも今からgdgdが始まる予感…
漏れが降りて以降、神戸市内上下とも５～７分遅れてる。
６連快速とか下って行ったし…
348:名無し野電車区
08/12/10 18:32:02 x1AjsSv00
それにしても遅れ大きいな。
芦屋と高槻って外側線専用ホームつくってくれよな。
用買と工事に時間かかるから当面、茨木、住吉代替停車で。
外、内の完全分離、東海道と福知山、学研都市系統の分離、阪和関空特急快速の京橋か天王寺発着で系統分離してくれよ。
特急の京都・姫路、新三田・尼崎間乗入れ中止で通勤路線の本数確保とあわせて実施すれば私鉄を殲滅することができるのにね。
349:名無し野電車区
08/12/10 19:06:31 JBJPmpiQ0
私鉄が消えればJRは昼特を廃止できてウマーなんですね、わかります
350:名無し野電車区
08/12/10 19:31:33 F2FOmky6O
ダイヤの乱れにより上りの快速と新快速が、大阪に同時入場。
しかし快速を優先して発車。
遅れは拡大する一方であった。
351:名無し野電車区
08/12/10 19:34:32 x1AjsSv00
>>350
しょっちゅう遅れるんだから内外分離は必要だと思うんだけどな。
352:名無し野電車区
08/12/10 19:56:07 hOAPM3B30
関西交通情報障害スレで上りの新快速が夕方堂々と運用変更で6連で走ってるようだ。もし本当なら6連の新快速は
117系新快速時代の国鉄時代以来か？
353:名無し野電車区
08/12/10 20:04:51 AM7kb01C0
JRは遅れを取り戻そうという気がないんだろ。
354:名無し野電車区
08/12/10 20:10:26 m9Rz2GH/0
アボーンネットワーク（笑）
355:名無し野電車区
08/12/10 20:26:16 kjKQ5xIuO
>>353
下手に飛ばしてマスゴミに叩かれるのも嫌だろしな。
もし、これがマスゴミへのゆるやかな報復だとしたら、ちょっぴり支援したくなるよ。
356:名無し野電車区
08/12/10 20:37:40 yeDkQRlP0
ＪＲ→通常用
阪急・阪神・山陽・高速→ＪＲ振替用
10分ぐらいの遅れならＪＲのまんまが速いんだよな
357:名無し野電車区
08/12/10 20:38:57 uMnDOuUT0
神戸線って土曜も通勤ラッシュ凄いの？
358:301
08/12/10 20:52:07 ZVc5s6Ye0
>>わだらん氏
大阪～摂津富田間はいい勝負なのは知ってたんですが、あからさまに阪急の方が遅いとは意外でした・・・。
特急茨木市停車になってから阪急の方が早いんじゃ？って思ってたものでしたから。
そりゃ阪急からJRへ客が流れるのは納得です。
>>317
ﾅｶｰﾏ。
私しゃかれこれ５～10年くらい前、高槻～六甲道間通ってましたよ～。
ただ実際の所、六甲道～大学、と阪急六甲～大学間の時間差を加味すれば
あんまり差はなかったっしょ？
まぁ私の時代は芦屋に新快速が止まらなかった＆阪急の特急系が茨木市・淡路に
止まらず高槻市ベースで見るとあんまり差がなかったせいかもしれませんが。
ただ乗換無しで高槻～六甲道乗りっぱなしが楽＆梅田でバイトしてて途中下車したかった
関係で定期代倍でもずっとJRで通ってましたが。
今日の濃霧はホントえらい目に遭いました・・・。
つーか何で9時40分とか遅い時間になってようやく振替乗車を認めるかなぁ・・・。
ダイヤgdgdは7時過ぎくらいからの話じゃなかったのか？？
359:名無し野電車区
08/12/10 20:52:31 mbRU042zO
霧だけに遅れもキリがない
360:名無し野電車区
08/12/10 20:54:18 08s7SMsF0
米原でなにやっとんじゃー！！！！！！！！！！！！
人が怪我してんねんで！！！！！！！！！！
こらまたセンサー塞ぎのやりがいがあるわ！！！！！！
今までどんだけロハで乗ったかwwwwwww
ええやろwwwwええやろwwwwwww
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
ざまーーーーーーーーみろーーーーーーーーーーー
361:名無し野電車区
08/12/10 21:03:45 kjKQ5xIuO
>>358
完全抑止になった学研都市線ならともかく、こっつは曲がりなりにも常に動いてたからなぁ。
ダイヤがgdgdなんで振替してとは言いにくかろ。
362:名無し野電車区
08/12/10 21:28:31 mbRU042zO
私鉄はなぜ、霧が出ても平気で通常通り運転できるのか、誰か教えてくれ。
特急・貨物含めて運行系統が複雑だからというのは、遅れが収まらない理由としてはわかるが、
そもそも遅れが出る理由が分からん
363:名無し野電車区
08/12/10 21:30:04 x1AjsSv00
>>362
保線の人がキチンと仕事してるから軌道内に障害物がないと信じて通常運行するのがいいんだよ。
マスコミも軌道内に不用意に入った輩を一方的に叩けばいいのにね。
364:名無し野電車区
08/12/10 21:34:28 QLyiU6Dw0
ほんと酷い遅れだったよなー。
摂津富田から大阪まで爆混み。
とんだ災難だった。
365:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/12/10 22:03:00 QCTYLKqI0
今日は709Mで助かったよ。
大阪着遅れ5分。
スマートイコカのキャンペーンにも間に合ってよかった。
みなさんお疲れさまでした。
びっくりしたのは帰宅時の3496Mが朝の709Mと前後とも同じ車であったこと。
709Mの後ろ編成は日中敦賀往復して3496M前編成になるのが正常だが、
709M前編成は途中切り離しで3496Mには入らない。
ということは709M折り返しの3438Mが敦賀まで行かずに
今津（もしくはそれ以南）で8両そのままで折り返して3465Mに化けたのであろう。
ということは湖西線北部区間に代走419系が走ったのかもしれない。
366:名無し野電車区
08/12/10 22:07:32 0XZF4OhT0
天気には勝てんよ。
367:名無し野電車区
08/12/10 22:25:17 +qct2CcVO
運転取扱の社内規程があるんでしょう。
電柱何本見えたら～とか、霧で見えなくて自動車の交通信号と間違えて信号冒進してしまって長時間止まるよりマシ。
368:名無し野電車区
08/12/10 22:29:44 x1AjsSv00
>>367
私鉄は平常、他人にできて自分がしないことを怠慢という。
369:名無し野電車区
08/12/10 22:30:07 Sl/sBK2Q0
>>341
淀川はほんと絶対国防圏だな
>>344
>>352
気になる･･･
370:名無し野電車区
08/12/10 22:30:38 GY2SoySqO
>>358
ただ神大卒という学歴を自慢したいだけだろｗ
371:名無し野電車区
08/12/10 22:41:29 0XZF4OhT0
>>368
130kmで特急を運転しない阪急は怠慢なのか？
372:名無し野電車区
08/12/10 22:42:25 Vg/BZg1i0
>>362
岡山運転区は
上郡から西だと霧が出ても平気で飛ばしてるよ。
駅の手前で線路際歩いてホームにあがるやつが居るから一発長警笛鳴らすけど
373:名無し野電車区
08/12/10 22:43:53 +qucq8ft0
>>371
京都線で130キロ運転しないのは間違いなく阪急の怠慢だが、
宝塚線で120キロ運転しないのは怠慢ではない
ダイヤが不便なのは複々線と複線の違いがあるから
374:名無し野電車区
08/12/10 22:46:01 fzrARs/V0
今日お昼過ぎから18切符で大阪から名古屋へ向かったヤシは災難だったのでは？
ようやくダイヤ乱れの酉管内を抜けたと思ったら、大垣と木曽川のダブルグモ・・・。
大津の車両故障はブレーキ系統によるもの。
375:名無し野電車区
08/12/10 22:50:14 /lGIIkfxO
>>368
瀬戸内海の濃霧停船命令に絡む話をしていたときの
関西大手私鉄OB・元運転士の話。
「夜間の運転も濃霧の中の運転も一緒。
いちいち警戒していたら会社の損害が大きくなるから
抑止や減速は必要ない」
と、“師匠”から教わったそうです。
因みに、北摂に居住する人です。
376:名無し野電車区
08/12/10 22:50:18 x1AjsSv00
>>371
阪急自体が怠慢だろ。
曲線速度制限がJRより無意味に厳しいし、加減速も真面目にしないからね。
物理的に曲がれる速度で制限かけんとな。
直線区間で130km/hださないのは怠慢以外の何者でもない。
JRは定時運行を怠るし阪急は速達性を怠るないいとこどりすれば丁度いい。
377:名無し野電車区
08/12/10 23:14:20 +6oyfia20
>>364
川相ｻﾝ乙…ｗ
いや、梨田ｻﾝか
378:名無し野電車区
08/12/10 23:21:03 gjShgCPeO
>>371>>373>>376
実は現行の停車駅前提でいくと､速度向上してもあまり短縮しなかったりする｡
ただ､50km/h進入がデフォでATSを改良しない(神戸線除く)のは阪急の怠慢と言えなくもない｡
379:名無し野電車区
08/12/10 23:22:47 M0xPKBxK0
いくらATS表示器で信号がわかるとは言え、前が殆ど見えない中、
通常速度で運転してる阪急に乗ったが、正直言って怖かったぞ。
380:名無し野電車区
08/12/10 23:45:05 o5xwEue00
>>343
そして8：57撮影の新大阪駅写真に写っている223系に乗ってた俺。
ちなみにちょうど１時間遅れの新快速大久保行き。
381:317
08/12/11 00:02:47 HyJRBMu+0
>>358
私がJRに変えた理由のもう一つが、「大阪に寄れる」でしたね。
JRだと大阪で確実に座れる、というメリットもあったし。
382:名無し野電車区
08/12/11 01:05:36 6Xcqgpeg0
>>340
亀だが、C電吹田逝きもあった。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
383:名無し野電車区
08/12/11 01:17:06 /ilH1ylx0
>>379
夜間の大山崎近辺で濃霧に遭遇したときは、流石に阪急も徐行運転してたけど。
てか、自分が乗った列車から影響を受け始めたんだけどな。
（運転士が無線連絡入れた後で、運転指令から伝達があったから）
フルブレーキで減速したもんだから、滑走してモーター音がヘナヘナになってたw
384:名無し野電車区
08/12/11 01:18:51 v6alXRUo0
新快速の警笛がいつも「どけどけ轢くぞー」に聞こえる。
この警笛、何気に多くの客を殺しているような気がする。
385:名無し野電車区
08/12/11 02:31:46 P0LeO3Yk0
安土行きの快速もあったけど
386:名無し野電車区
08/12/11 02:40:28 xWfNEIJe0
運行スレによれば河瀬行き新快速もあったとか。
387:名無し野電車区
08/12/11 02:45:18 g8vZyMHV0
昨日の吹田祭はすごかった・・・
7:55ぐらいに到着したが、すでに多数の客が。
そして、8:00ぐらいになっていっこうに来なくてついに
中央エスカレーターあたりまで人がいる状況に。
そして、改札制限までする事態に。
いつもチラシを置いているようなところに人の顔がみえていることから、
そのあたりで待機してあったものだと思われる。
電車はなぜか千里丘・岸辺で長時間停車。
8:40ぐらいからようやく続々来だしたが当然岸辺までの客も同じように混んでいるので乗れない。
自分は8:50ぐらいにようやく乗れたが・・・
改札制限に巻き込まれた人はもっと遅かっただろう。
正直ここまで遅れるとは思いもしなかったし、ここまで電車が来ないとは思わなかった。
前も10時台に30分ぐらい来ないときがあったが、それ以上に酷かった。
車内の車掌のアナウンスは長く待っていた客に配慮されていてよかったけど、
相変わらず指令は乗客のことを考えていなかった。
徐行による遅れは仕方ないにしても、
前の電車がいないのになぜ千里丘で長時間停車する必要があったのだろうか？
信号が見えないのだったら仕方ないにしてもとっとと動かすべきではなかったのか。
高槻から続々電車を出せるはずなのに。
ホームから人があふれる状況だっただけに、
吹田に快速を臨時停車させることも検討すべきだったと思う。
今日のような阪急でさえ振替してくれない状況（9:40に振替輸送開始だったらしい、はっきり言って遅すぎる）
なら、京阪・阪急バスに振替輸送してくれたらバスに乗れる人は乗ると思うけどなあ・・・。
遅延証明が鉄道でしか出ないのでどうしても鉄道に固まるわけで・・・どうにかならないものか。
388:名無し野電車区
08/12/11 02:57:24 xWfNEIJe0
>>387
今回、急病人発生、踏切の故障と新大阪での立ち入り等
色々絡んだから間隔が開くのは仕方ないかと。
霧の中で怖いのは無謀横断→人身事故のコンボ
389:名無し野電車区
08/12/11 02:58:33 +Ncl8EhZ0
>>387
つ【千里丘で新快速急病人降車手配】
文句は非常ボタン押した自称急病人に言え。
390:名無し野電車区
08/12/11 04:13:57 g8vZyMHV0
>>388
なら仕方ないか・・・
吹田でも朝に3番線の「吹田、吹田です」の誤動作が多かったしな。
事故が起こらなかっただけよかったってことか。
>>389
それならそうと言って欲しい・・・
千里丘で接近案内が延々点滅してたんでそういうことだろうとは頭の片隅で思ったが・・・
駅での説明は「濃霧のため」一点張りだから事情が分からなかった。
そもそも新快速は外側線だから安全確認すりゃ内側は運転開始してもよさそうなものだが。
391:名無し野電車区
08/12/11 06:47:41 6/FvzV3GO
さて、今朝はどうなるかな…
392:名無し野電車区
08/12/11 07:37:59 Eqp28tt0O
濃霧の話
信号確認標の地点でその指示してる信号機が確認できない場合、停止(赤)とみなす
うっすら進行(青)に見えても減速(青＋黄)の可能性もあるし、
はっきり確認できるまではすぐ停止できる速度で。
下手にATS引っ掛かって日勤教育とか..
393:名無し野電車区
08/12/11 08:16:41 +Ab9NlpOO
日勤教育(笑)
394:名無し野電車区
08/12/11 10:01:36 xUQcEKZQ0
>>387
吹田ユーザーだがそんなことになっていたとは。
お疲れさんです。
ちなみに7時40分頃の大阪方面ならむしろいつもより空いてたぐらいだったよ。
395:名無し野電車区
08/12/11 15:43:31 XEkqCNC+0
昨日は濃霧で大変だったな。
９時頃の神戸駅にて普通神戸止まりが連続して神戸以西へ行く普通が４０分ぐらい来ないとかもうｇｄｇｄ。
396:名無し野電車区
08/12/11 15:46:20 yPXKFcJBO
321-1のモケットは他の321と違うな。
397:名無し野電車区
08/12/11 17:12:21 De3lvSqEO
>>387
文句ばっか(苦笑)
ってか、別に振替してなくともたった数百円払って乗ればいい話でしょ？
398:名無し野電車区
08/12/11 18:34:07 ZPjOcfRb0
>>396
モケットって椅子のこと？
321-10と321-13、321-3も違うぞ
399:名無し野電車区
08/12/11 18:42:42 bTPCWknZO
朝の快速を吹田に停めてケガ人を誘発するのか…な？
停めてほしいとか、停めた方が良いとかは解らなくはないけど、その駅の両数対応を考えてもらわないと。
だから須磨～西明石がよくＴが臨時停車するけど、８両以下しか停車してない。
対応両数といえば甲子園口駅の上下不明ですが、８両が停車出来なくなったというのは本当ですか？
400:名無し野電車区
08/12/11 18:59:44 Sm6OnrRjO
387に限ったことじゃないが、自衛も出来ないんなら会社の隣にでも、または徒歩圏内にでも住むんだな！
401:名無し野電車区
08/12/11 19:04:34 gZ10fxJJ0
自衛も何も、手際の問題だろ。
不可抗力から身を守るすべなんて皆無。
402:名無し野電車区
08/12/11 19:11:15 dtFI4KDu0
何でラッシュ時に平気で転クロ車なんて走らせるの？
403:名無し野電車区
08/12/11 19:26:31 d0mLbOrn0
線路立ち入ったヤツはちゃんと逮捕して賠償金を払え。
404:名無し野電車区
08/12/11 22:32:59 lpFuBKx80
>>403
防犯カメラつけて全員検挙すればいいのにな。
みせしめ的に検挙すれば無謀横断はかなり減るだろな。
405:名無し野電車区
08/12/11 22:33:14 Xrg4q6Zu0
振替票はJRが勝手に発行するもんじゃない。相手の了解がないと発行できない。
JRが朝通勤時間ということは、阪急も朝通勤時間なんだから、阪急が断ったかもしれない。
よく山陽電鉄は振替を断るよ。輸送力が少ないからね。
ちなみにJRのばあい視界が50mをきったら列車抑止になる。晴れるまで。
406:名無し野電車区
08/12/11 23:58:12 G2v04jOi0
>>401
自衛はできるだろ。
鉄道会社の手際の悪さを利用者が学習できるかどうかが問題。
ここは北朝鮮ではなく日本だから身を守る引っ越しは自由にできる。
濃霧や雪などでダイヤが大混乱した場合に茨木以西で積み残すのは毎度のパターン。
大阪市内の地下鉄が複数使えるところに住めば自衛は可能。
京都線が好きなら摂津富田～桂川に住めば積み残されにくいし阪急の利用もしやすい。
407:名無し野電車区
08/12/12 00:31:29 +ibKBVpo0
>>405
つまり普段乗ってねぇ奴が乗りに来てんじゃねーよヴォケがということですね。わかります。
408:名無し野電車区
08/12/12 06:47:13 0yVJHdVO0
また濃霧でgdgdの悪寒
409:名無し野電車区
08/12/12 07:37:27 6YBGkrTaO
>>408
加古川の人（略
410:名無し野電車区
08/12/12 08:11:44 1N1fI3HsO
>>406
度重なるダイヤ乱れ対策として、多くの客がJR以外の沿線に引っ越す等して、JRの売上が大きく減れば、JR側も対策を考えるだろうな。
ここでウダウダ書いたところで現状は変わらないし。
411:名無し野電車区
08/12/12 08:22:07 6YBGkrTaO
>>410
ＪＲの経営に影響が出るぐらい住民の移動なんてありえん。
阪神スレでは、解決策に転居とか転職とかよく言うけどなw
412:名無し野電車区
08/12/12 08:47:18 1N1fI3HsO
>>411
そうでもないぞ。
事業所や工場に動きがあれば、変動が大きい。
これまでの、私鉄→JRへのシフトは、滋賀県等への移転・転居の影響も大きいのだし。
413:名無し野電車区
08/12/12 10:05:20 6YBGkrTaO
>>412
いや「ダイヤ乱れ対策」としての移動はありえんだろ。
そりゃ、通常の経済活動としての移動は常にあるわけで。
414:名無し野電車区
08/12/12 11:36:28 mE3OhYhiO
今ムコの横を快速で通過したら、ﾋﾟｶﾋﾟｶの103-6両が試運転幕出して止まってたけど｡阪和のだな？
415:名無し野電車区
08/12/12 12:01:32 lLVlANbMO
そうだよ
昨日は高槻～島本で321系とタイマンしてたぜ
もちろん最高速度で負けるのだが
モハは「ばおおおおおおおおおおおお！！」ってすげー音響かせてたわ。
416:名無し野電車区
08/12/12 12:36:15 1N1fI3HsO
>>413
全くないわけではないし、JR沿線社員が転勤→後任社員の借上社宅は他路線沿線というパターンならよくある。
漏れの勤務先では、しょっちゅう遅れる中央快速線を外して京王沿線にした例がある。
中央線を使っている社員は客が減ったと言っているよ。ただ、経営的には、客が減ったことで、輸送力増強しなくてよくなるから、良いのだろうけど。
417:名無し野電車区
08/12/12 12:50:46 mLRLpynK0
このスレと関係ないエリアの話しても意味ねーだろ。
418:名無し野電車区
08/12/12 12:58:59 Itr1+whsO
首都圏の鉄道は、ラッシュ時集中率の低減こそ急務
419:名無し野電車区
08/12/12 13:06:25 1dcoYFotO
対策対策って言うけど何が悪いんだろう・・
阪急、阪神と近いところにある場合もあるけどどちらも遅れない
最高速度130kmだから信号機の間隔が広すぎなんだろうか？
信号機を近くすると130km運転に問題があるなら最高速度落とすしかなさそうな気がする
420:名無し野電車区
08/12/12 13:19:17 9rXIGhOkO
>>419
そりゃダイヤ変えずに閉塞詰めたら回復余力は増えるだろうけど
最近は輸送障害じゃなくて輸送｢妨害｣が多いからな
421:名無し野電車区
08/12/12 13:39:22 bqKVLYu/0
>>419
そもそも何故に閉塞割りの話を持ってきたのかと・・・
まあそれは置いておくとして、仮に閉塞割りの間隔を狭くしても
130キロ運転できないということにはならない。
（どれくらいの閉塞割りを想定しているのか知らんけど）
閉塞割りが狭くなってYG現示までに間に合わない場合は、京急方式の他にも
2重YG現示とかの方法もあるわけで（京王がやってるのを見たことがある。）。