09/01/22 09:49:17 k29uSN8M0
>179
区間快速は全列車を新栃木発着にすべきですね。停車駅に新越谷も加えるべき。
車両は静岡で実績抜群なワイドヴューロングをベースにしたものがよい。
>166
さすがは駿府人さん。よくわかっていらっしゃる。
名古屋地区は競争が激しく、進行方向を向いて座れる快適な転クロ車による
サーヴィスが好まれる。
現に全席転換可能な315系5000番台は大好評。
一方の静岡地区は各駅での乗降が激しく短距離需要が旺盛でオールロング車に
よるサーヴィスが大好評。
そして、KodamaSuperExpressが実質快速の役割を果たしていると言える。
>154
ヒント：下今市以南の2011年クロスシート一掃計画
184:名無し野電車区
09/01/22 11:23:44 jRlRkL4P0
クスクス
185:名無し野電車区
09/01/22 12:29:34 MOlcPBD2O
315系（大爆笑）
186:名無し野電車区
09/01/22 18:14:28 BBVPwoMN0
>>173
TBSではなくて、東京12チャンネルの時代にDRCの「東武特急」のCMあったね。
あのころの快速は冷房が入って無くて驚いた、塗装も暑苦しかったし。
187:179
09/01/24 10:05:45 fHACxFoH0
>>181
理論で適わないからと喧嘩売るなんて。
お前のように喧嘩のみの書き込みが一番迷惑
スルーしたければ、まずお前がスルーしろ
>>183
栃木⇔日光間を生活の足と利用しているお年寄り、学生の為にも、新栃木で分断が良いですね。
東武のように長距離運賃が安い所は、できるだけ特急に誘導すべきです。
新越谷停車は私も賛成です。
草加付近の人もトブコ以北に行くのに便利になるし、越谷、せんげん台の人にも利用チャンスが増えて
快速も沢山の人が利用でき便利になりますが、
新越谷を停車しないのは、快速を廃止したい東武の方針かも知れません。
188:名無し野電車区
09/01/24 15:04:31 qO8wUvWVO
つ鏡
189:名無し野電車区
09/01/24 16:26:50 37Jw31eQO
快速を何がなんでも撲滅したけりゃ、こんなところで暴れてないで東武に言えよｗ
あと稲沢の便所開きの釈明マダー？？？
190:名無し野電車区
09/01/26 18:24:15 JMdKk0QkO
あげ
191:名無し野電車区
09/01/26 20:17:08 jVITibhrO
>>186
「日光まで105分。東武特急」だったっけ☆カナ
木曜夜の洋画枠でよく流れていたようなかすかな記憶
192:名無し野電車区
09/01/26 22:51:07 Z7NvlJv40
利根川鉄橋を突っ走るデラさんのCM覚えてるよ。
193:名無し野電車区
09/01/27 03:49:47 A4NXBdDIO
101分です
194:名無し野電車区
09/01/27 19:44:37 yGkAOO8uO
あの頃DRCなんかのせてもらえんかった。6000の冷房なしで日光までね。
混んでる分、7800より暑かった。
195:名無し野電車区
09/01/28 14:54:08 DgDCNZQiO
>>194
6000系時代の快速は4両編成が多かったから尚更だね
196:鹿沼人
09/01/29 12:11:05 HUk53Mnm0
バブルの頃とは時代も乗客のニーズも大きく変わったのです。
今やスペーシア号を使わずに栃木方面へ長時間乗車するのは完全なコンプライアンス違反
であり、モラルハザードに著しく欠けた行為と言えよう。
栃木は短編成のオールロング車で十分であり、現にJR日光線では107系が大好評。
このことからも、栃木県民の都会的な志向が非常に強いことが伺える。
なお、クロス席に座りたい人にはスペーシア号がある。
東武日光線の主要都市に小まめに停まる格別最高の超特急。
197:名無し野電車区
09/01/29 14:55:41 wC1wU0mB0
只今の書き込みに非常にお見苦しい点がありましたことをお詫び致します。
198:名無し野電車区
09/01/29 20:01:41 wfh6T6Wz0
モラルハザードに著しく欠けた？
バカ☆オツ
199:名無し野電車区
09/01/29 23:23:01 lQmnTxzaO
鹿沼塵には3070系が東武史上最高の車両なんですｗ
200:名無し野電車区
09/01/30 00:16:04 RTSHapebO
西武4000系に謝れや
201:名無し野電車区
09/01/30 11:27:21 WRum69hDO
板倉の人達にも謝れや！何がコンプライアンスだよｗ
202:名無し野電車区
09/01/31 13:56:24 Aq9ZsYQUO
>>196
くたばれ
203:名無し野電車区
09/01/31 20:08:04 TdRoQccxO
くたばれ、くたばれ、鹿沼塵！
くたばれ、くたばれ、栗橋塵！
204:名無し野電車区
09/01/31 22:07:02 iqq+PRiw0
みんなで「はい」に投票しましょう
【稲沢の池沼】駿府（遠州）人を規制すべきか？
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
205:名無し野電車区
09/02/01 17:54:49 +ZqPTL4kO
糞！
206:名無し野電車区
09/02/02 12:24:56 9wBNIr7yO
糞野郎！
207:名無し野電車区
09/02/02 14:24:54 osMehB+XO
区間急行・区間快速をまったり語ろうや。
できるなら、まったり乗ろうや。
208:相変わらず甘いぞ日本相撲協会！
09/02/02 14:28:43 r9dz40UIO
快速・区間快速は快速急行と区間快速急行と改めてもらいたい。
209:名無し野電車区
09/02/02 21:18:01 ljJ7wptd0
>>208
有料になるぞw
東武は快速急行料金を廃止してない筈だからwww
210:名無し野電車区
09/02/02 22:33:17 pP9KfMa60
改称する意味が不明
211:名無し野電車区
09/02/03 10:21:56 2bM/AFRz0
北千住ー春日部が長過ぎ
区快は新越谷にも停めるべきだな
212:名無し野電車区
09/02/03 10:42:43 c2gNxxTK0
80 ：伊勢人：2009/02/03(火) 10:15:22 ID:kz+HBcZ9O
長時間乗りたければ特急を使うべき。私の地元の近鉄に倣いどんどん特急に誘導すべきだ。
313系2000番台。静岡地区の立席サービス＆新幹線誘導に貢献！座りたければ新幹線使え！
213:名無し野電車区
09/02/03 12:16:29 m/o8qVBHO
近鉄以上に東武のほうが露骨に特急誘導ダイヤな件。
214:名無し野電車区
09/02/03 14:05:42 L/dGDgc8O
>>209
急行料金が廃止されたんだから、その下の快速急行料金も廃止されたんじゃないの？
215:名無し野電車区
09/02/03 23:18:52 XZCnzL9uO
貧乏人が俺が使わない駅は通過しろと騒ぐスレですか？
216:名無し野電車区
09/02/04 01:23:32 YJTTEc8e0
>>214
誰が、どのような根拠をもとに、何時、「快速急行が下」って言ってたの？
国鉄時代の普通急行・特別急行を継承し、そのまま
「普通急行券」「快速急行券」「特別急行券」と定義してるかもしれんぞ。
（まさか「準急行券」は無いだろうが）
大昔の特別車両は特別車両料金を徴収していたし、快速急行あたりは
普通車を使用した上での、速達料金だから、
相当歴史あるかつ複雑な営業規則体系になっている可能性も否定でキン。
ちゃんと東武の旅客営業規則を確認してからモノを言った方が良いと思う。
老婆心ながら、WEBには乗っていなかった。
217:名無し野電車区
09/02/04 01:31:07 aImrYO+YO
>>216
東上線と本線で別の営業規約が用意されてるってことだよな？
218:名無し野電車区
09/02/04 01:37:36 ny0JoxjpO
快速・区間快速の120km/h運転も実現できれば…とついつい思ってしまう。
北千住～春日部は無停車より、新越谷停車の方が便利。
あとはスピードアップも必要かな、特急でさえ現状で20分はかかる。
車両も新型車両であればスピードアップ可能だと思うし。
219:名無し野電車区
09/02/04 11:38:22 Tzt5Vt5WO
スペーシアは130㌔運転対応だったよな？
停車駅を浅草、北千住、春日部、下今市、東武日光又は鬼怒川温泉
と絞って、一部区間だけでも130㌔運転をすればかなり速くなるんだがね。
近鉄でいうところの甲特急みたいな感じで。
1日2往復程度、観光需要の多い時間帯に設定してもいいと思う。
今の特急は停車駅が増えすぎて年々遅くなっている。
仮に稲沢のアホのお望みどおりに快速が全廃になったら、東武動物公園、板倉、新大平下にも停まり出しそうな悪寒。
220:名無し野電車区
09/02/04 13:27:55 gRiRMpFK0
新鹿沼のゴルフ需要は馬鹿に出来ないよ
221:名無し野電車区
09/02/04 14:33:46 W6wycbhL0
6050系時代はともかく6000系時代の快速急行って乗客にとっちゃ苦痛だっただろうな
6000系が杉戸通過するの昔見た記憶ある
222:名無し野電車区
09/02/06 14:30:51 GDibOrOv0
>221
夏の雨の日はムンムンしてて気持悪くなったな
提灯みたいな扇風機も全く涼しくないし
杉戸と言えば杉戸以北から喫煙可能だった時代
杉戸に着いたら大人達は皆煙草吸い出したな
223:名無し野電車区
09/02/06 14:55:11 szVaks8V0
国鉄だと東北本線が小山から先喫煙可（高崎線が熊谷から先）
それ考えると杉戸から先は田舎だよって言われたようなものかｗ
224:名無し野電車区
09/02/06 14:56:37 kS6Vc7bq0
今でも朝の2201列車なんかに乗ると、
春日部辺りからタバコ吸ってる奴いるよ。
225:名無し野電車区
09/02/06 17:53:14 06M00cH80
>>224
今度見たら車掌に通報してまえ。とんでもないやつらだな
226:名無し野電車区
09/02/06 19:05:37 kS6Vc7bq0
でも車掌に言ったところで
「車内でのおタバコはご遠慮ください」
でおしまい。
227:名無し野電車区
09/02/06 21:02:08 lLDFK8QV0
>>226
その通りだよ。昔下り快速の一番後ろの6両目乗車時に、新大平下から
乗ってきたヤンキーが席に座った後にタバコ吸い出したのを見て車掌が
注意。ヤンキーは座席の肘掛に付いてた物入れ？(昔灰皿だったのかな？）
を引出して「これ灰皿じゃないの？」と言ったら車掌が、禁煙プレートを
指差して「あそこに禁煙って書いてあるの見えない？」て言ったらヤンキー
達全員タバコの火を消して終了。
228:名無し野電車区
09/02/06 23:07:37 Mp08IVJM0
それは一番後ろの車両だから幸運だった。
先頭車とかだったらわざわざ見に来ないと思う。
229:187
09/02/07 10:07:12 caIEK7tu0
>>189
東武鉄道にも言いました。
稲沢の便所開きって何？
>>219
一日に数本でも通過する特急があると、栃木、新鹿沼利用者にとっては、確認しなければなりません。
のぞみが全列車、品川、新横浜に停車するようになった理由と一緒です。
同じような理由で快速も、東武動物公園以北は全列車停車して貰いたい｡
「以前の快速に戻せ」という人は、「喫煙車に戻せ」と言ってるのと同じくらい時代の流れに逆行していることを理解して欲しい。
230:名無し野電車区
09/02/07 10:13:36 GzyElyNKO
喫煙車に戻せ
231:名無し野電車区
09/02/07 10:39:23 SXmXD0pcO
快速を元に戻せ！
くたばれ！栗橋の糞野郎！
232:名無し野電車区
09/02/07 14:38:03 WKy7qKETO
喧嘩売って楽しいでっか？キチガイ駿府人よ。
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
233:名無し野電車区
09/02/07 15:14:20 WKy7qKETO
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
234:名無し野電車区
09/02/07 17:23:36 SXmXD0pcO
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
235:名無し野電車区
09/02/07 17:38:55 HfQTZEZg0
栗橋駅東武側の民間駐車場乱立は異常。
町営でドカンとでかいやつ一つ作ればよかったのに
236:名無し野電車区
09/02/07 18:56:40 2nzuqpxQ0
あの手の駐車場は遊休地利用だからな
不動産不況の間は増えるかもしれない
237:名無し野電車区
09/02/07 19:44:11 J8FNyilD0
>>232-234
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。一種の精神がオカシイ例だな。
238:名無し野電車区
09/02/07 22:32:18 PEv3ATwj0
知人の東武社員（管理職）の方が「区間快速評判悪くて。」とこぼしていました。
次のダイヤ改正で元に戻るのでは。
「快速車両の更新が迫ってるんですよ。」とおっしゃられていました。
快速はなくなりませんよ。
おれの考え
①快速は元の停車駅（新栃木以外）にして、特急を補完する存在に戻す。
１時間１本。新型車両がでたら、最高時速１３０ｋｍ/ｈで快速運転。
宇都宮線とは栃木で接続する。新栃木は通過。
②日中、新栃木―東武動物公園普通を毎時３本２０分ヘッド。４両。
南栗橋で急行に接続する。そのあと南栗橋で１０分停車し時間調整。
動物公園で久喜発急行に接続。ホームトゥーホームで便利。
折り返しも久喜行き急行に接続し発車。
これで南栗橋―東武動物公園 ６本１０分ヘッド。
便利になるでしょ。
239:名無し野電車区
09/02/07 22:47:08 HfQTZEZg0
区間快速って、新栃木以南だと評判いいんだけどな。
240:名無し野電車区
09/02/07 22:47:49 PEv3ATwj0
快速を新越谷に止めろとか言ってる人がいるが、必要ないでしょ。東京近いから。
急行、準急毎時９本あるし。北越谷から普通始発に座っていっても
北千住で急行と１０分違わないし。
北から来る人は急行に乗って武蔵野線に乗り換えた方が便利だろ。
241:名無し野電車区
09/02/07 23:01:34 5hUytpoj0
>>238
快速が130km/h運転なんて許しません。
特急スペーシア
242:名無し野電車区
09/02/08 00:18:22 0+T065ar0
僕は１６０ｋｍ/ｈ運転だから楽勝だよ。
新型特急スーパースペーシア
243:名無し野電車区
09/02/08 02:45:51 mPElx7MrO
快速急行
大手町
押上
北千住
春日部
東武動物公園
南栗橋or久喜
渋谷は折り返しできないから行かないで良いよ。
244:名無し野電車区
09/02/08 06:17:56 lNfeA4TGO
土休日の東武日光、下今市、鬼怒川温泉あたりで、
「区間快速マンセー！快速廃止マンセー！」
「スペーシア使え！貧乏人！」
なんて大演説したら、命がいくつあっても足りねぇだろうなｗｗｗｗｗ
245:名無し野電車区
09/02/08 10:03:49 Lp4PFche0
>>240 快速を新越谷に止めない代わりに
越谷での急行の快速退避を春日部まで持っていって、緩急接続にしなきゃ
あの退避が原因で１０分ロスして、北千住から出るのと時間がほとんど変わらないんだ
246:名無し野電車区
09/02/08 10:14:07 iWthkfqO0
>>240
逆だろ
新越谷に快速をといってるのは大概栃木方面への便のことを言ってる
247:名無し野電車区
09/02/08 12:40:56 0+T065ar0
快速停車駅考えが変わりました。
浅草－北千住－新越谷－春日部－動物公園－幸手－板倉－新大平下－栃木
－新鹿沼－下今市から各駅停車
①南栗橋以北の方の乗り換えに配慮し、新越谷停車
②日光線で最も乗降客数の多い幸手に停車
③宇都宮線接続は栃木で行い新栃木通過
④板倉で普通と接続
248:名無し野電車区
09/02/08 13:12:33 eP8BTYt/O
快速に指定席をつくって指定席料金をとれば、無理して特急誘導しなくてもよくなる
249:名無し野電車区
09/02/08 13:59:20 0+T065ar0
伊勢崎快速の新設。北埼地区・群馬地区の利便性改善。
毎時１本。浅草－動物公園間日光快速と合わせて３０分ヘッド。
停車駅
浅草－北千住－新越谷－春日部－動物公園－久喜－加須－羽生－舘林－足利市
－太田－伊勢崎
新型車両投入時１３０ｋｍ/ｈで快速運転。
250:名無し野電車区
09/02/08 14:25:12 lNfeA4TGO
>>248
かつて俺が似たような案を出したら、却下されたよｗ
名鉄や南海みたいな都市間輸送と違って、安定した需要が見込めずに大赤字を垂れ流すだけ・・・・・・らしい。
251:名無し野電車区
09/02/08 15:48:35 0+T065ar0
ＴＪライナーはどんな具合なんでしょう。満席なんでしょうか。その辺の様子を見て
考えそうな気がする。やるとしても、指定席は新車になってからだね。
ボックスシートの指定席はもう時代遅れだろ。
252:名無し野電車区
09/02/09 17:00:34 jamlkrzE0
本日、区間快速先頭かぶりつきを堪能しました。北千住から動物公園までです。
北千住からの利用者は多いんですね。ホームに行列ができていてびっくり。
竹ノ塚までは８０ｋｍ/ｈぐらいでのろのろ走ります。竹ノ塚を過ぎるとスピード
アップ。９５～１０５ｋｍ/ｈで巡航します。春日部でたくさんの人がおりました。
春日部駅に停車中コンプレッサーが動いたのですが、古い機械だと感じました。
私は好きですけど、昔を思い出して。タイフォンの音も最近の電子音ではなく、
腹に響くようなよい音です。走りは悪くないのですが、走行中のドアのガタピシ音は
うるさくよくありません。急行、区間準急９本ネットをぬって走るで思い切り走れて
ない気もしました。５分先行の急行を越谷で抜きますが、追いついてしまうので、
スピードを抑えて走っている印象を持ちました。
新型車両の投入が待たれます。スピードが速く快適な車両の登場を期待します。
253:名無し野電車区
09/02/09 17:21:21 1WquR3z50
6050系さよならのときは絶対撮りにいくでぇ
下回り新造のはあと20年くらい使いそうだがｗ
254:名無し野電車区
09/02/09 17:58:27 hBgrSYqDO
6050系の置き換えは50090系の貫通タイプみたいな奴なのかなあ。4扉は寒いから勘弁してほしいわ。
255:名無し野電車区
09/02/09 20:29:15 l4W14g4WO
車体は、意外と吸収の815や817みたいなものがベースになったりしてｗ
256:名無し野電車区
09/02/09 21:00:02 PTZGtCOe0
>>255
3ドアであのでかい窓はなかなかいいと思う
257:鹿沼人
09/02/10 15:28:59 dX2C4l+I0
>255-256
導入するのなら、静岡地区で大好評な313系2000番台「ワイドヴューロング」
をベースにしたものがよい。
>238
ヒント：スペーシア号の立場
>229
快速を復活させろとほざく乞食は、Nozomi Super Expressを静岡や浜松に停めろ
と主張するのと同じレヴェルでぞっとしないですね。
>219
快速・区間快速を全廃すれば特急を毎時2～3本体制にすることも可能ですね。
JRとの乗り入れ便を増強すると同時に、速達便は超特急という種別に変更
してノンストップというサーヴィスを全面に打ち出せばよい。停車駅に春日部
は不要。
>212
そのとおりですね。Look Shizuoka 政策を積極的に推し進めるべき。
258:名無し野電車区
09/02/10 22:35:52 FVG2giJcO
>>250
宇都宮線のグリーン車はそこそこ繁盛してるしいけそうな気はするんだがな。
259:名無し野電車区
09/02/11 07:45:07 mgZg9trX0
前スレでは快速の将来に悲観的あるいは快速不要論が多かった気がするんだけど
このスレではスピードアップとか前向きな話が多いな。
特急の10分前に浅草を発車した区快が南栗橋で特急通過待ちのため10分停車なんて
いうバカなダイヤが改善されるのか？
260:名無し野電車区
09/02/11 07:53:00 k7I3wifs0
>>259
下りの区間快速には乗ったことがないのですが、板倉まで逃げ切れそうなダイヤを組んでるんですね。
261:名無し野電車区
09/02/11 14:20:21 wdUTzsRZO
>>259-260
動物公園以北は駅間長いせいか意外に速いんだね
ご存知だろうが快速時代は新大平下で抜かれてた
262:名無し野電車区
09/02/11 17:21:45 C7joR6D70
新型快速車両は６両のうち１両をダブルデッキの指定席車両にするといいと
思う。料金は特急の半額以下でどうですか。
浅草－動物公園２００円、
浅草－新鹿沼５００円
浅草－鬼怒川温泉６００円
これならどう？おれは乗るぞ。ＪＲグリーンに完勝です。
263:アルナ政権埼京原理主義者 ◆NrzNAFPLAQ
09/02/11 21:00:34 NrqaeRX20
【東上線住民】直ちに快速に直せよ馬鹿野郎
【埼玉県民】トブコ以北に各駅マジウザイ
264:名無し野電車区
09/02/13 05:02:52 M/e9n1GP0
>>258
JR宇都宮線が繁盛してるのは東武沿線の住民も車でJRの駅に出てJRを利用するから。
杉戸高野台・幸手・南栗橋停車は仕方ないとして、南栗橋以北は普通に接続すれば
快速運転できる。南栗橋以北はワンマン運転で(東武)宇都宮線と直通させれば
輸送力過剰にもならない。
特急と快速の差別化は特急のスピードアップでしろと言いたい。快速運転区間で
所要時間に差がないってどうなんよ。
265:名無し野電車区
09/02/13 09:02:51 a9COZXrK0
宇都宮線グリーン車は結局普通車が劣悪すぎるからな
E231ハザは最近の増備分以外椅子よくないしｗ
266:名無し野電車区
09/02/13 12:54:42 XGj+D5IiO
特急130㌔運転
快速110㌔運転
これを目標にしてほしいところ。
267:名無し野電車区
09/02/13 13:07:17 1VZwUj0l0
いえいえ今のＪＲ等の最新型の能力から考えたら
特急１６０ｋｍ/ｈ
快速１３０ｋｍ/ｈ
東武は線形が良いので十分可能です。
268:名無し野電車区
09/02/13 13:14:05 Q8mhUj/z0
そうでもない。栗橋以遠は結構カーブが多い。
269:名無し野電車区
09/02/13 13:16:06 Ky3gx5IEO
160㌔出せそうなのは動物公園～新鹿沼くらいじゃまいか
越谷～北春日部は複々線終わって過密だし新鹿沼～日光は勾配キツいし
鬼怒川線に至っては昔ながらの低規格…
270:名無し野電車区
09/02/13 13:59:07 XGj+D5IiO
160㌔運転って、川島冷蔵庫かいなww
160㌔運転するには、北越急行並の設備の路線じゃないと事故るぞww
しかも、俺が>>266掲げた数字ですら東武はやる気が無いみたいだしww
271:名無し野電車区
09/02/13 17:53:36 2qCtO3cq0
昔は国鉄と競合してたから必死でスピードアップしようとしてたが、今はその競合相手が寂れてしまったからな
272:名無し野電車区
09/02/13 18:00:42 IfB7IkyZ0
日光線って、長い直線→急カーブが多いよな。
大して発展してない土地を通るんだから、容易に土地買収ができて緩やかなカーブを描く線路が敷設できただろうに。
鉄道を敷くときには100km/h以上で走ることを想定してなかったんだろうけど・・・
273:名無し野電車区
09/02/13 18:45:22 1VZwUj0l0
高速運転をするには、先行する急行準急をどこでパスできるかだ、考えてみる。
北千住（普通浅草行との関係があるが）、草加、越谷、せんげん台、春日部（下り）、
動物公園（伊勢崎線のみ）、高野台、南栗橋
急行は１０分間隔なので北千住で急行をパスしたとき、もう一本先行する
急行は草加に到着、９分後に越谷に到着する。越谷でパスするには特急は
１０分で北千住－越谷を走ればよい。さらに先行する急行はその時春日部に
到着している。久喜行なら問題なくパス。南栗橋行では越谷－高野台を１２分
で走れば高野台でパスできる。
今考えていて自分で途方もなく異次元に感じた。できたらすごい。
274:名無し野電車区
09/02/13 19:58:12 Ky3gx5IEO
>>273
次期スペーシアは阪神ジェットカーの加速度と
京成新スカイライナーの高速性能を両立する
スーパーズームカーに成増
275:名無し野電車区
09/02/13 21:20:26 d7c92u6VO
それにしても東上線に日光線のような快速が出来ないだろうか？
276:名無し野電車区
09/02/13 23:09:33 kqwyxhN80
>>274
いやドドンパを導入すべきだ。
URLﾘﾝｸ(park.geocities.jp)
277:名無し野電車区
09/02/13 23:28:37 BeYKIuHk0
本当に新型車両導入されるの？
278:名無し野電車区
09/02/13 23:39:15 P5LYXftHO
>>277
馬鹿か喪前は死ね。8000系に轢かれてﾐﾝﾁになって死ね
279:229
09/02/14 07:51:48 6Y0Jhj810
>>232 >>233
同一人物なら纏めて書いたら。
栗橋の有名スポットを書いたとしてもネットで調べたと言われるのがオチ。
本当に栗橋に住んでいれば新大平下や板倉のように乗客が少ない駅に止まる快速が
栗橋駅に止まらない事に対する怒りは判るはず。
>>238
快速車両の更新が迫ってるから、快速は分断か廃止と考えるのが普通でしょう。
ＪＲの急行や寝台と同じ現象です。
>>239
ダイヤを改正すれば、良いと言う人も居れば、悪いと言う人もいる。
結果的に、新栃木以南の旧快速通過駅の人の方が多いから、利用者全員の意見を聞けば
区間快速賛成の方が多くなるでしょう。
>>244
人殺しするくらいの気力があるから、特急料金くらい払ったら。
>>277
出来ません。
ここは妄想スレになっていますから。
280:名無し野電車区
09/02/14 09:13:50 rDnKTzuO0
>>279
栗橋在住なら、JRも選択肢に入るだろうに。
それに、伊勢崎線の旧A準急は廃止され、特急に格上げされたわけでもなく
ただただ減便+系統分離(しかも2重に)された。
快速を300系急行に格上げするならともかく、
単なる本数削減が目的なら不便なことこの上ない。
「乗って残そう浅草快速」でも期待しているのかしら
281:名無し野電車区
09/02/14 09:32:36 TMZ6kpSdO
>>280
こいつは栗橋町民じゃないから。>>4と>>7を参照汁。
快速を乗って残す気があるなら、6050の更新時期が迫ってることに対して
廃止か分断て言わず新車を出してほしいて言うでしょ。廃止か分断すれば
、ロングシート車が入れば駿府人の思い通りにる。
区快をネタに絡ませてるのは、ロングシートネタ1本だとばれるからはぐ
らかしてるだけ。
浅草方面行くなら、隣の南栗橋で半直に乗り換えたほうが確実に座れるし
。
282:名無し野電車区
09/02/14 09:38:06 hTkfuSlD0
東武動物公園～南栗橋は急行が２０分間隔であるのに
区間快速を設定する必要はあるのか？
283:名無し野電車区
09/02/14 09:39:35 7vAyPcTYO
今日も駿府人◆7KmGJUcSDMが朝っぱらから地元民騙って喧嘩しに来ましたかｗｗｗｗｗｗｗどんだけ暇なんだよｗｗｗｗｗｗｗ
>>275
日中の毎時１本くらいは、川越以北も急行運転する列車があってもいいと思う。
>>280
栗橋に住んでいる知人に聞いてみたら、JRのほうが便利と言ってたよｗ
ただこの時期は「強風の影響でよく遅れるから困る」とも・・・。
苦感快速については、
「東京に行くには、どのみち北千住で乗り換えなくちゃいけないしなぁ」というイメージがあるようだ。
「俺的には昔みたいに南栗橋強制乗り換えを止めてくれたほうが有り難い。」とも言ってたｗ
284:名無し野電車区
09/02/14 12:09:04 LXmhdIq2O
土曜のきぬ5号って予約してないと乗れないかな
285:名無し野電車区
09/02/14 12:09:47 LXmhdIq2O
土曜のきぬ5号って予約してないと乗れないかな？
286:232
09/02/14 17:18:01 lTqern5B0
>>279
オメー自分で自作自演やっておきながら自分に甘く他人には絡むんだな。
総合失調症ぽいしどっかの誰かさんと一緒だな。結局自作自演ばらした
くないから栗橋町の件の質問答えないだけだがな。自分の思い通りにし
たくて反論意見に容赦なく絡んでるのもテメー。妄想スレ言いながら自分
の妄想書いてるのもテメーだよ。人間としてここまで酷い奴初めてだわ。
栗橋に快速停車の話は、快速スジに新たに上下の快速全車止めてほしい
って要望で区間快速は要望は出てなかった。本数増えても苦感はやり過ぎ
だって声挙がってるし。快速通過駅に新たに止まったことに、利用者が
賛成って黙ってたて出る。日中の乗降客少ない駅に本数増えればな。
板倉東洋大前と新大平下に止まってるのに、栗橋に止まらないから怒ってる
って声ないし。乗り換えなしで快速で日光や鬼怒川や会津。浅草方面へ行け
れば良いなって話は出てた。お前みたいに他の駅や自治体を誹謗中傷してる
人はいない。俺はそうやって自分の自己満足達成させたいからと他を中
傷するのは大嫌いだよ。
他の書き込み見せてもらってるけど、静岡と愛知のスレ中心に荒らしてる
駿府人だってわかる。>>281が言ってるように、快速車両の更新が迫ってる
から快速は分断か廃止が普通でしょって言ってる時点でクロスシート車が
気に入らないだけなのバレバレ。苦感快速賛成もそれを煙に巻きたく言っ
てるだけ。よそ者が栗橋町民きどって偉そうなへら口叩くの迷惑なんだよ。
イメージダウンするから今日を最後に消えろ。
287:名無し野電車区
09/02/14 19:48:52 iDdQ+uyD0
栃木14時03分発の区間快速は、すごく混んでいた。
>>282
浅草直通という点ではメリットあるだろう。
でも、半直がスピードアップされるんだったら、
厳密には現行の快速よりは遅くなるものの、所要時間の面では大差なくなると思われる。
288:鹿沼人
09/02/15 14:06:38 L6ai31cA0
快速はサーヴィス過剰だということにいい加減気付けよ。
そんなに速いクロスシートの快速に乗りたければ、名古屋か大阪に引っ越せ
ば済む話である。
289:名無し野電車区
09/02/15 15:25:07 hZj5tjRb0
>>288
関東に足を踏み入れたことない人間が適当な御託並べるなカス。
精神病院行ってカウンセリング受けることをお勧めします。行った
ら間違いなく重度障害で入院だろうね。それ以前に社会でお前を受
け入れないか(プププププ
290:名無し野電車区
09/02/15 15:35:33 +0QZVWN10
新スレご案内のお知らせ
鹿沼塵こと駿府塵（稲沢塵）に対する詳細な情報は以下にて、お願い申し上げます。
【オールロング基地外「駿府人」正体は愛知県民Part5】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
291:ゆういち
09/02/16 18:28:28 AtcfVcvf0
モンスターユーザーやモンスタークレーマーの要求をいちいち聞いてたら、
企業は潰れますよ。
鉄道業は慈善事業でもボランティアでもないのです。何度も同じことを言わせないで下さい。
292:名無し野電車区
09/02/17 04:44:53 5HkYVwGCO
サーヴィス…ｗｗｗ
293:名無し野電車区
09/02/17 14:06:03 htLF1Cko0
浅北新春東杉幸南∥新池大∥栗新柳板藤静新栃新合家東楡籾新北板下明下大大新小鬼鬼 ※ 通過：(乗務員交替のみ)
草千越部動高手栗∥宿袋宮∥橋古生倉岡和下木栃場中金木山鹿鹿荷代神今谷桑高佐温公
■■━■━━∥■■■∥※━━━■━━━━━━■━━■━┓ 特急ワイドビューあいづ
■■━■━━∥■■■∥※━━━■━━━■━━■━□━■■┃ 特急スペーシア
■■■■→→→→∥＝＝＝∥→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→┫ 臨時(スノーパル2355､尾瀬夜行)
－－－－－－－－∥＝＝＝∥－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●┫ AIZUマウントエクスプレス
●●━●○○○●∥＝＝＝∥○○○●○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┫ 区間快速
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃
┃新龍川川湯中上男尾七山荒中田高長養故下弥塔湯芦大芦雨門南西七若堂塩笈蛭豊喜 □ ○：一部停車
┃藤王温湯西三三鹿瀬岳村海荒島校野鱒郷郷五岪上南川牧屋田若若日松島川川堂川多
┣■━━━━■━━■━━━━━━━※━■━━━■ 特急ワイドビューあいづ(全直通)
┣■→→→→→→→■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 臨時(スノーパル2355､尾瀬夜行)
┗●●●●●●●●●○○○○○－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 東武区間快速＆野岩鉄道普通
294:279
09/02/17 23:30:44 G6S4Un5i0
>>280
当然ＪＲも選択肢に入りますよ。
ＪＲについては、すれ違いだから書いてないだけ。
大田以北は、分社されなかっただけマシと考えるのが普通
>>286
栗橋利用者が快速賛成なんて、お前こそよそ者だ。
どうせ栃木あたりに住んでいるのでしょう。
>>288
停車駅を特急並みにして、新型車両でスピードも上げて、転換クロスシートにしろって、
どれだけ我侭なんでしょうね。
ここは、公平な意見が悪者にされる恥ずかしい人の集まりですね。
295:279
09/02/17 23:32:46 G6S4Un5i0
>>281
新車は、特急の方が先でしょう。
その次に、利用者が多い南栗橋、久喜以南の通勤車両を更新。
それでも余裕があったら、快速も新型車両になるかも知れないが、
長距離で料金を払わない乗客に対して新型車両が必要かな？
登山客や宴会客も、新型車両になったら、汚い格好で乗りにくいのでは？
>>283
ＪＲが良いか東武が良いかは目的地しだい。
新宿、池袋、上野、赤羽、恵比寿はどう頑張ってもＪＲ
半直と区間快速となったことによって、錦糸町、永田町、表参道あたりも東武利用を検討しています。
また、新橋、羽田空港、京急沿線（品川、横浜は無理）、田園都市線沿線も東武と言う選択も考慮しています。
昔は、北千住と浅草に行くときくらいしか東武に用は無かったから、区間快速効果もあると思います。
＞「東京に行くには、どのみち北千住で乗り換えなくちゃいけないしなぁ」というイメージがあるようだ。
個人的には、区間快速を曳舟に止めて欲しいです。
北千住の乗り換えは精神的に疲れるし、
下りは、北千住から乗るのと曳舟から乗るのでは着席率が違うから。
296:名無し野電車区
09/02/17 23:50:41 DHIqmQzQO
>>291>>294>>295
もう末期だね。こりゃ病院入ったら2度と出てこれねえな。親の顔見て
みたいよ。
297:名無し野電車区
09/02/18 00:40:34 IQPjDaFh0
私は東武鉄道の沿線に住み、東武鉄道を利用し、東武鉄道を愛し、東武鉄道の
発展を願う者である。東武鉄道はＪＲ以外の関東私鉄最大の複々線を有し、関
東最大の路線網を持つ。東京都、埼玉県、栃木県、群馬県の広大なエリアをカ
バーしている。相互乗り入れでは神奈川県、福島県にも乗り入れている。近鉄と
並ぶ日本屈指の民鉄である。首都圏から東京への通勤通学輸送、栃木・福島・
群馬方面との観光輸送、東京埼玉エリア・群馬エリア・栃木エリア内輸送、
エリア間輸送等、輸送の性格も多岐にわたっている。そのため、車両も通勤用、
地下鉄乗入用、快速用車両、特急用車両が伝統的に使用させれてきた。私は
そんな東武鉄道の新型車両には、日本の民鉄をリードするコンセプト・性能・
サービス・安全性を求めたい。
快速車両はエリア間輸送の目的に合致したコンセプト・性能を備えたものが望まれる。
特急車両は観光輸送の目的に合致したコンセプト・性能・夢のあるサービスが望まれる。
スペーシアにはスペーシアに乗りたいから東武でいこう、という選択があった。
ライバルは新幹線であり、高速・貸切バスだ。
他の通勤車両しか走らない短い路線の常識は東武鉄道には必要ない。
私は東武鉄道には民鉄の雄である誇りを持ち、鉄道輸送の王道を邁進してほしいと願っている。
298:名無し野電車区
09/02/18 00:49:20 5DtgK3dR0
>>297
千葉県もエリアだぞ
299:名無し野電車区
09/02/18 01:07:29 8tO35L0/0
>>297
そんなこと書いたら東急厨が発狂してこのスレを荒らしまくるぞ。
300:名無し野電車区
09/02/18 01:22:24 TVSsOfSYO
東急は乗り入れいっぱいだお。
あと数年で相互乗り入れの会社数が民鉄で一番だお。
東武は…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ
301:名無し野電車区
09/02/18 01:30:16 UpyJEdEyO
東急の乗り入れ先
メトロ、都営、東武、西武(予定)、相鉄(予定)
東武の乗り入れ先
メトロ、東急、JR東、野岩、会津
変わんないぢゃん
302:池原あゆみ42ちゃい
09/02/18 02:02:26 Xdwep4CW0
近鉄沿線民ですが、
かなり上の書き込みに、
「近鉄5200系は東武6050系より圧勝」なんて書き込みがあるが、
実際に乗ってみろと言いたい。
東武6050系は有料座席指定列車に使用する前提の車両なので、
通勤電車を転換クロスシートにしただけの近鉄5200系よりはるかに快適だぞ。
303:名無し野電車区
09/02/18 05:13:52 YSwYiYkVO
栗橋塵よ、快速全廃への近道は、>>244にもあるけど、午後の日光や鬼怒川の観光客を説得し続けて諦めさせるこったなw
さらには栃木の自治体にも直談判するこったなw
身の安全は保障しねぇけどよwww
304:遠江人
09/02/18 10:01:41 Nz/91x+J0
>>294
>公平な意見が悪者にされる恥ずかしい人の集まりですね
激しく同意。スレが荒れるのは余所者が我侭な要求を続け、
それに反対する奴らを排除したがるからだろう。JR東海関連のスレと同じだｗ
>>302
5200系は快適だな。最近はリニューアルされた編成も多数ある。
>>303
>栃木の自治体
文句があるのならばお布施せよ、ということ。兵庫県の但馬地区みたいに。
305:名無し野電車区
09/02/18 21:14:45 DXvj8fX60
このスレ荒廃しちまったな。本物か偽物かは別にして、地元民だって言った
奴にまで喧嘩売ったしな。一つ言えるのは重症のキチガイ見れただけ勉強に
なったこと。どうなってもシラネ。
306:名無し野電車区
09/02/19 10:20:57 L3J/BBtiO
今後も稲沢軍団（駿府人◆7KmGJUcSDM、遠州人、馬鹿沼人、美樹、ゆういち、栗橋の池沼など）にいいように荒らされ続けるんだろうよ…
こちらが無視しても奴のほうから無理矢理絡んでくるし、
執拗以上に快速存続派をあの手この手で潰しにかかってきやがる。
もう終わりだな…
307:名無し野電車区
09/02/20 01:00:02 Z1OuCHAa0
快速停車駅を考える。東武鉄道が出している乗降人数はとても参考になる。
浅草－北千住－新越谷－春日部－東武動物公園－高野台－幸手－栗橋－栃木－新鹿沼－下今市－以下普通
①乗降人数が多い駅で選んでみた。より多くの人にサービスを提供できる。
②ＪＲとの接続駅を重視した。ＪＲに逃げるという意見があるが、ネットを強く
することで東武に乗り換える客を増やそうという積極的戦略をもつ。久喜は
本数を増やしたことで以前では考えられないほど栄えている。
③南栗橋、板倉は悩むところだ。それぞれ、新興住宅地を駅前に持つ。
利便性を図りたいところだが、乗降人数はもう一歩だ。快速を止めることで
移住する人を増やすためにという戦略もあるが、効果のほどは。
308:名無し野電車区
09/02/20 01:52:27 nojRvi6w0
小学生の自由研究？
快速が縮小均衡に入っている現実に目をむけつつ、
それをひっくり返すことがじつは合理性がある、
というのを示す必要があると思うよ。
309:名無し野電車区
09/02/20 14:03:46 Z1OuCHAa0
あなたは相手に面と向かって、そうやって言えるのか。ネット・匿名だか
らってそんな言い方はやめろ。場を不愉快にするだけだ。
ＪＲでは毎時１本快速を設定している。常磐線には特別快速が新設された。
これは乗客のニーズがあり、その声に答えるサービスを提供するためだ。
前回のダイヤ改正で東武は初めて、いいかい初めて、区間快速を設定した。
そして、東武鉄道には苦情が多く入っていると内部の方に直接聞いた。次
回のダイヤ改正ではその声に答えたダイヤ設定が行われる可能性がある。
それが現実に目を向けるということだ。
このスレを見ていると、区間快速で初めて停車駅になった駅の利用者と思
われる人が、既得利益を守るために快速に反対していると感じる。それは、
当り前のことだ。便利なんだから。しかし、区間快速には区間快速の良さ
があり、快速には快速の良さがある。
どんな意見があってもいいと思うが、口汚く相手を罵ったりするのはやめて
ほしい。見ていて楽しくない。気分が悪くなる。
310:名無し野電車区
09/02/20 14:49:49 tje/ZjylO
もう一度言う、快速を幸手に停めるな。幸手利用者は急行に乗れ。
311:名無し野電車区
09/02/20 15:41:44 Z7P486P7O
>区間快速で初めて停車駅になった駅の利用者と思
>われる人が、既得利益を守るために快速に反対している
稲沢塵（愛知県民のよそ者）のことだろ、それｗ
普通ならば、行楽シーズンに運転される臨時快速まで「直ちに廃止しろ」なんて悪意に満ちた事を言わないよ。
312:名無し野電車区
09/02/20 17:56:52 n3Pv4UL80
>>309
自演してるのか？別人だったら相当バカ。もっともらしいこと言ってるが、
IDを変え、名前を変えてる奴のほうが明らかに悪質。疑いまでかけられて
も証明しない。栗橋の池沼が現れた途端にタイミングよく駿府人が名前変
えて登場。そして意味不明な言語発して擁護。
本当に区間快速だけって言ってる野郎がこんなスレ立てるのか？
鳥人間のように休止してほしい車両
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1-100番)
このスレの151と上のスレの1のIDが一緒。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:151番)
区間快速が良いてなら、将来は分断か廃止って普通言わねえし。他の
自治体を誹謗中傷するし言ってることがグチャグチャ。>>311が言うように
臨時快速を直ちに廃止しろは、正気じゃねえよ。一連の悪質行為は精神病院へ
通院歴ある奴ならやらかしてもおかしくないがね。
313:295
09/02/22 09:11:06 /BiLTq8/0
>>301
横浜高速鉄道も忘れないで
>>303
午後は既に区間快速になっているので問題なし
それに、まともな日光や鬼怒川の観光客はスペーシアで帰京します。
鬼怒川の観光地で働いている人に言わせると
「スペーシアで来てくれる観光客は、温泉に泊まって郷土料理を食べて、お土産沢山買ってお金を落としてくれます
しかし快速で来る客は日帰りで、何も買わず、飲食も持込で、落とすのはゴミだけ」
>>306
トブコ以北の駅を通過する快速はもう終わりだな…
>>307
昔はＪＲと競争でしたが、今後はＪＲと連携し共存は、同感。
快速を以前の停車駅に戻せと言う時代を判ってない意見に比べたら、根拠のあるご意見かと思います。
314:313
09/02/22 09:14:00 /BiLTq8/0
>>309
貴方の書き込みは、比較的冷静な分析かと思います。
しかし、ＪＲ常磐線特別快速が歓迎しているのは、ヤフーの水戸支社スレによると
以前、通勤快速通過駅だった、藤代、佐貫、荒川沖の利用者です。
同じ立場が、栗橋をはじめ以前の快速通過駅の人かと思います。
京葉線快速は、以前は蘇我まで快速でしたが、海浜幕張から各停に改善された
常磐線通勤快速、土浦まで快速運転でしたが、特別快速で取手から各停に改善された
宇都宮線ラビットは、宇都宮まで快速運転でしたが、小山から各停に改善された
高崎線アーバンは、高崎まで快速運転でしたが、熊谷から各停に改善された
東武も同様に・・・
>>311 >>312
自分の意見と反対の人は全て同じように見える妄想の人が一番困る
>>309の意見は判りませんが、主張の違いと原因を理解しています。
それとも、快速反対派は全て、よそ者の意見だから関係無いと言いたいの？
315:名無し野電車区
09/02/22 09:49:35 k+WHP168O
>>313-314
駿府人乙
くたばれ！
316:名無し野電車区
09/02/22 13:38:00 yLNRllZ90
>>301
東武も横高に乗り入れる予定だということをわすれるな。
317:名無し野電車区
09/02/22 13:48:31 VrQZnVHIO
クロスシートで北千住から春日部までの市街地をノンストップで走るのは気持ち良い
出来れば１時間に２本走らせて欲しい
ただ、生き延びる為、南栗橋で分断は仕方ないかな？
318:名無し野電車区
09/02/22 13:51:59 1kcoMmjl0
>>313-314
年齢いくつの方ですかね？快速反対が本当の狙いでないのがばれてる
のに頭大丈夫ですか？何か起きてからああこんなことするんじゃなかった
と後悔しても遅い。そんなこと言っても理解出来ないでしょうな。
可哀想に。
319:名無し野電車区
09/02/23 09:36:47 Z2ubkhHhO
定期便の快速→区快化だけでは満足せずに、
何故、臨時快速までも廃止にせよ！と血眼になっているのか理解出来ん。
「とにかく快速を認める奴は栗橋町民にあらず」って、
栗橋町の住人は、心の狭いDQNの集まりなのかねぇwww
他の鉄道会社には多客臨といって、需要を掘り起こそうと数多くの臨時列車が走る。
そして、お値打ちなホリデー快速も多数走る。
東武鉄道にそれ（臨時快速）を走らせる事は、栗橋町民が許されないってかwwww
まさに、「静岡にクロスシート車が入ると住民が破壊活動を起こす」
とかいう妄言と同レベルだなwwwww
320:名無し野電車区
09/02/23 09:50:24 Z2ubkhHhO
訂正
×東武鉄道にそれ（臨時快速）を走らせる事は、栗橋町民が許されないってかwwww
○東武鉄道にそれ（臨時快速）を走らせる事は、栗橋町民が絶対に許さないってかwwww
321:名無し野電車区
09/02/23 14:31:28 nV0ZCZk30
ミクリ始発臨時快速は最近じゃ積極的に狙って乗車してるよ。
322:名無し野電車区
09/02/24 09:29:20 41pKcAXvO
しかし停車駅の話題は必ず紛糾するな
杉並3駅然り愛甲4駅然り糞袴然り
323:名無し野電車区
09/02/24 11:03:41 hN/ARYiP0
>>322
スレをよく嫁。停車駅でもめてるのではなく悪質な荒らしだろ。
関東の鉄道を愛知稲沢の池沼が荒らしてる。こいつの目的は無料
優等列車クロスシート撲滅。いくら2ちゃんで吠えても実現はし
ねえよ。
さらに雑誌RJでそれらしき人間が投稿して正体丸出しらしいし。
324:名無し野電車区
09/02/25 11:17:08 8gb3Nfk7O
北千住発11:00の始発区快に乗車中だが、外人率高し。てっきりスペーシア使って行く
層だと思い込んでただけにちょっと意外な光景だな。
325:名無し野電車区
09/02/25 17:22:16 LYVDa9Ch0
スレタイに倣って区間急行の話もしよう。
今、平日朝の上りだけ南栗橋から10両にして北千住止まりにしてるけど
夜の下りも北千住始発にしてほしいな。そうすれば南栗橋以南利用者の
不満も減るし、浅草に出なくても座れる。
浅草～北千住間の各停区間がなくなったら区間急行じゃなくなるけど。
326:名無し野電車区
09/02/25 17:26:03 zfjr6nwH0
まあ地上専用車が「区間急行」「区間準急」
地下車が「急行」「準急」って俺は区別してるｗ
327:名無し野電車区
09/02/25 22:52:27 J0kORePz0
ふつうにそういう区分でしょ。
328:遠州人
09/02/26 12:52:40 cwiYTdLx0
東武快速の大幅削減、これはスペーシア号が新宿に乗り入れる際に交わされた
JR東日本との密約というデマが流れていますが実は違うのです。
静岡の「2011年クロスシート一掃計画」と同様に、宮内義彦が議長を務める
規制改革・民間開放推進会議で決定したことなのです。
快速→区快化はいわば構造改革であり、改革の流れを妨害すると、すかさず
小泉竹中らに「抵抗勢力」のレッテルを貼られてしまう。
それは同時に厄介な電通マスゴミを敵に回すことを意味する。そのような
リスクを犯してまで快速を元に戻すということは有り得ないでしょう。
329:名無し野電車区
09/02/26 13:25:26 CuC6yhhd0
変な人がいるうちはここにはきません。さようなら。
330:名無し野電車区
09/02/26 14:17:57 ajWC3A53O
東武日光からスペーシアすべて満席で区間快速にのるように駅で言われた外国人団体、東武動物公園まで全駅停車に唖然
(世界の車葬から)
331:名無し野電車区
09/02/26 15:18:05 qHYUvIhw0
東武動物公園以北各停っていっても、以南の急行停車駅並みの駅間があるから
しょっちゅう止まってるって印象はないよ。
332:名無し野電車区
09/02/26 15:24:35 Mxi9nnGVO
春日部付近でグモ発生。
これから利用する人はご注意！
333:名無し野電車区
09/02/27 11:04:25 9TF5kE6UO
>>329
民間企業に好きなことをやらせるのが構造改革だったのに、
その過程で民間企業である東武の経営に介入とかアホかｗ
ってことだよな
334:名無し野電車区
09/02/27 11:29:38 xWveYAomO
>>333
稲沢の深夜労働乞食の言うことだろwww
奴にとっての人生最大の楽しみが2chに書き込むことなんだからwwwww
335:313
09/02/28 08:52:59 OgnBFL+F0
>>318
貴方の年齢は？
人に歳を聞きたいなら、まずは自分の年齢を書け。
ちなみに>>286、>>289、>>296、>>312、>>323と同一人物の可能性大
>>319
臨時快速は、何故設定しているのかを考える必要があります。
普通の観光客なら特急で観光地に行きたいと思うのが普通でしょう。
逆に、地元民は、各駅停車増発を歓迎でしょう。
臨時快速で喜ぶのは、一部のヲタだけです。
スペーシアが混むからと言うのなら、臨時特急を増発すべき。
区間快速が混むからと言うなら、東武日光・鬼怒川⇔南栗橋の普通列車を続行運転すればＯＫ。
ただ個人的には、あまり影響ない臨時快速よりも、朝の快速を早く区間快速にして欲しいです。
>>322
常磐線のＭＭ問題もありますね。
ただ他との違いは、栗橋以北の快速通過駅にとっては、
昔の快速に戻ってしまうと都内直通が無くなってしまうのは、かなり不満。
久喜分断のように、全部の一般列車が南栗橋分断なら、まだ不満は少ないです。
>>323
自分と違う意見は荒らしと言う得意のパターン
>>329
何も東武の事を書かず喧嘩だけ書くお前が一番変。
本当に来ないとラッキーです。
336:名無し野電車区
09/02/28 09:38:47 9SzvPjipO
>>335
通報しますた
337:名無し野電車区
09/02/28 10:58:50 ++wl8hfs0
東武の特急に使える車両少ないんだぞｗ
300系だって団体用にも残しておかないといかんｗ
338:名無し野電車区
09/02/28 12:47:22 9SzvPjipO
>>337
稲沢の低脳深夜労働者が思い付きだけで書いている荒らし行為だからボロが出まくりwwwwwwww
そういえば馬鹿沼塵の奴が東武の特急の増強には、
余剰となる253系をJR東から購入して使えとか吐かしてたなwwwwww
339:名無し野電車区
09/02/28 19:53:40 ADUC/+Zy0
今日思ったんだけど、快速を区間快速化したいんじゃなくて、
区間快速そのものを廃止したいんじゃないのだろうか。
浅草駅５番線で13::50発の区間快速を待っていたんだが、東武動物公園での信号機トラブルの影響で
13:35になってもなかなかこなく13:40過ぎにきたのかな？
急いで車内の清掃をしていたようだった。
快速そのものが廃止または通勤車になれば、このような作業がなくなるから
近いうちに見直される可能性は、ありそうだな。
340:名無し野電車区
09/02/28 20:56:35 BQbaVT+mO
つくばエクスプレスの区間快速は、秋葉原で掃除はしていない。
341:名無し野電車区
09/03/01 00:13:31 36NTU3hyO
>>335
寧ろ久喜分断が加須・羽生からの利用者をJR鬱の宮線に誘導している希ガス
同じ乗り換えるなら遅くて地下鉄併算運賃で高い半直よりも早くて便利で
車両も綺麗な鬱の宮線・湘南新宿ラインへ
342:名無し野電車区
09/03/02 09:09:22 9VRYAFhZ0
分断前から久喜乗換え多かったけどね。
むしろ昼間の10連増えてトブコ粕壁あたりはウマー
343:名無し野電車区
09/03/02 16:14:54 WVJDqOJv0
分断で両方向とも本数が増えてみんな便利になったんじゃない。乗り替えって
言ったって、ホームtoホームだし。今の形はいいと思うよ。
344:名無し野電車区
09/03/03 00:07:36 kedihuvMO
>>343
それなら、区間準急久喜行が太田まで行けば良かったけど。
345:名無し野電車区
09/03/03 08:05:53 dfhGQXeEO
りょうもうの停車駅増えすぎw
春日部停車も時間の問題か？
346:名無し野電車区
09/03/03 09:16:48 JzZrSjc+O
>>345
春日部飛ばして新越谷に停まったりしてｗ
347:名無し野電車区
09/03/03 09:23:24 UxRbyKqV0
昔のりょうもうは浅草の次が館林だっけ？
348:名無し野電車区
09/03/03 09:28:29 qEaljIYN0
>>347
そうですね。スペーシアに至っては浅草を出ると次は下今市っていう列車がありました。
349:名無し野電車区
09/03/03 14:11:41 UxRbyKqV0
昔の無料特急は杉戸・新古河・下今市停車
新古河ってすごい駅だったんだな、今からは想像もつかんｗ
350:名無し野電車区
09/03/03 22:47:00 1of4Clno0
無料特急って何?
351:名無し野電車区
09/03/03 22:54:04 KdBKiPoR0
私鉄無料特急
352:名無し野電車区
09/03/03 23:00:10 uEgVfKEr0
昔の「急行しもつけ」は浅草出ると北千住通過して春日部だったんだよな。
急行券780円だったけど。
353:名無し野電車区
09/03/05 04:45:02 aIFCqjjRO
昭和50年代までは日光まで101分、今より早いノンストップけごんもあったよな。
おスペでならもっと早いのかね？
354:名無し野電車区
09/03/05 09:29:40 W+Eznmpj0
1720系も捨てたもんじゃないな
355:名無し野電車区
09/03/05 09:44:40 YtmYFeVu0
>>349
その昔は古河-新古河-館林を結ぶ路線バスがあったそうです。。
たぶん、新古河停車は古河向けの乗客を狙ってたんでしょうね
356:335
09/03/05 23:44:27 PEX6Ankb0
>>337
スペーシア浅草行きを減らし、要望が多いＪＲ直通を増やせば一編成くらいは余る。
それから、ソロソロ新型特急車両があっても良いかもです。
>>338
253系を購入ではなく、乗り入れなら納得です。
>>341
加須や羽生の人は、浅草まで乗り換え無しなら新宿や渋谷に行くのに東武を利用するのですか？
むしろ、久喜始発で座れるメリットを生かし、遅くても神保町～表参道付近に行く利用者で勝負したと思えます。
>>342
春日部付近の輸送力が増えたのは、日光線利用者も美味しいです。
>>343
小菅～梅島から浅草方面は大変
なお、栗橋は南栗橋で分断によって、以前は隣の駅だった幸手に行くのにも乗り換えになりました。
>>344
群馬の人は区間急行でも遅いと文句言ってるのに、区間準急に乗る気あるの？
単に、東京へ直通する電車が欲しいだけでしょう。
357:名無し野電車区
09/03/06 10:26:51 WWmQlIQaO
>普通の観光客なら特急で観光地に行きたいと思うのが普通
>臨時快速で喜ぶのは、一部のヲタだけ
これの具体的なソースは？
具体的かつ正式なもの以外は認めんからなw
358:名無し野電車区
09/03/06 14:53:54 VBQrGMZR0
亀甲万中濃ソース。たくさんキャベツの入ったコロッケパンにはもう最高！
359:名無し野電車区
09/03/06 15:20:04 jGAkk6GW0
臨時快速は毎回、混んでます。
反対してる人は臨時快速に乗ったことがないのでしょうね。
360:名無し野電車区
09/03/06 16:33:57 MeGVsOF30
>>357
ソースなど期待できんよ。
こいつはここの住人を刺激するようにわざとそのように書いているんだから。
釣られるなよｗ
361:敢えて気違いにレスします。
09/03/06 16:54:56 z42LymmDO
>>356 ﾊｧ？
浅草も何も半蔵門線直通が館林まで来れば
加須や羽生から渋谷へは乗換不要ですが？
一本で行ける利便性は捨て難いですが？
新宿は知らんが。
362:名無し野電車区
09/03/06 17:25:31 8kGOHWuvO
有楽町線のシリコ行きみたいな感じで、東武車だけでいいから設定してほしいわな。
363:名無し野電車区
09/03/06 18:44:12 w9x4JzSMO
75 名無し野電車区 2009/03/04(水) 17:26:56 ID:Y4msuaH4O
塵の大好きなもの
ワイドヴューロング
（東武の）区間快速
ラクティス
ポケモン
名古屋
ZARD
鬼束ちひろ
コンプライアンスというフレーズ
364:名無し野電車区
09/03/06 18:44:57 w9x4JzSMO
76 75 2009/03/04(水) 17:37:05 ID:Y4msuaH4O
塵の好きなもの（その２）
KODAMA Super Express
静岡いじめ
無料クロスシート優等列車の撲滅工作（名古屋、大阪、福岡は除く）
365:名無し野電車区
09/03/06 18:50:59 w9x4JzSMO
78 名無し野電車区 2009/03/05(木) 16:48:11 ID:gzmTR7NaO
塵の大嫌いなもの
・静岡地区のクロス車全部
・東武の快速
・板倉東洋大前駅
・無料クロスの優等列車（名古屋、大阪、福岡は除く）
・ヨタ
・奥田碩
・竹中平蔵
・西川善文
・宮内義彦
・小泉純一郎
・野田聖子
・木村裕子
・マスゴミ
レス番号入れて栗橋町民に成り済ましているのは稲沢の50代の池沼です。
騙されてレスを返さぬようお気をつけ下さい。
366:名無し野電車区
09/03/07 00:24:27 mh8nYcq30
>>359
素朴な疑問として、臨時快速が混んでいる→臨時快速は好評だ、
ってのは直ちに言えることなの？ 本来は臨時特急の方が
いいんだけど、いい時間帯に臨時特急でなく快速が走ってて
満足度60％くらいで乗っているだけ、というのが実態に
近いと思うんだけど…。
367:356
09/03/07 08:14:32 qepEcR3V0
>>357
貧乏人乙
別に>>357に認められなくても快速は廃止、縮小されるから安心しろ
>>359
混んでいるのは、特急が満席だからでしょう。
>>360
お前が一番釣られている件について
>>361
私は、区間急行、区間準急をイメージしてコメントしましたが
仮に半蔵門線直通が館林まで来れば、
加須や羽生の人は、渋谷迄、乗車時間が３０分近く遅い東武と半直を利用するのですか？
時間が遅いなら、せめて久喜始発で座れる方が利用者は増えると思います。
久喜分断で文句を言ってるのは、館林以北で確実に都内まで座ってこれた貧乏人でしょう。
>>363
ZARDは私も好きでした。
スレ違いゴメン
>>365
私が嫌いなものは
・金を払わず我侭言う人
・利用者が少ない駅利用者のくせに停車駅を減らせと言う人
・長距離利用者で絶対に特急を利用しない人
・コストを考えないで自分の我侭言う人
・ボックスシートを２～３人で占有する宴会客
・自分と違う意見が出ると、荒らし、同一人物、工作員と意見に対しての議論が出来ない頭が悪い人
368:名無し野電車区
09/03/07 08:55:12 CWCXg15+0
>>361
加須羽生民は分断以前から久喜からＪＲ利用が圧倒的に多い
当然分断以降もその傾向は変わらない
湘南新宿ラインを使ったほうが断然速いので
新宿渋谷に行くのに北千住押上経由なんて考えられないし、そもそも
彼らに東武経由で新宿渋谷に行くなんて発想はない
一方館林以北民は長距離の運賃が安い影響か？久喜を通り越して
東武を利用し続ける傾向にある（時間もあんまり気にしない人たちなのかな？）
大雑把に久喜でのＪＲ乗換え率は、花崎加須地区8割、羽生7割、館林5割、それ
以北3割、こんな感じでは
369:名無し野電車区
09/03/07 09:22:56 tjIE5EsgO
>>367
基地害乙
別に>>367に認められなくても快速は存続、臨時便も残るから安心しろ
370:名無し野電車区
09/03/07 11:52:03 NnsxiGkn0
ていうか抑、こんなところで臨時快速廃止しろっていっても何もかわらないよね。
それに最終的に廃止するかどうかは東武が決めることだし。廃止になるわけないしね。
371:名無し野電車区
09/03/07 12:13:12 2GMfSxpd0
羽生館林あたりの人を渋谷まで半直でいかせるには
昇進を全部牛牛の10連にしてもらわないといけないねw
372:名無し野電車区
09/03/07 21:04:30 FdTSGOww0
>>359
４月以降の臨時快速は、来週の土曜日以降判明できるでしょう。
373:名無し野電車区
09/03/07 23:39:40 ctnKDfpeO
とりあえず馬鹿沼人はいっぱい､もがいて苦しんでくたばって下さい。
374:名無し野電車区
09/03/08 05:38:47 o/jx8xNFO
329:02/26(木) 13:25 CuC6yhhd0
変な人がいるうちはここにはきません。さようなら。
335:313 02/28(土) 08:52 OgnBFL+F0 [sage]
（中略）
>>329
何も東武の事を書かず喧嘩だけ書くお前が一番変。
本当に来ないとラッキーです。
少なくとも>>329氏は、>>328の遠州塵の阿呆な書き込みに対して不快感を示していた。
なのに、>>335の栗橋人が過敏に反応している件。
やっぱり、稲沢の池沼＝栗橋人だったんですね（大爆笑）
375:名無し野電車区
09/03/08 09:25:28 qikemAFK0
今は知らないけど小田急って昔、10両急行で前６両は終点まで急行運転、
後ろ４両は相模大野から各駅停車とかってやってなかったっけ？(上りはその逆)
東武も快速・区間快速の併結・切り離しとかやれば最小限のサービスダウンで済んで
新栃木以北の無人駅のホーム延伸も必要なかったのに。
376:名無し野電車区
09/03/08 09:32:59 cfvEywNu0
特急誘導はできない、普通列車の合理化もできない、乗務員も二倍要る、
では、サービスダウンは免れても東武にとってはおいしい施策じゃない。
377:名無し野電車区
09/03/08 13:32:53 JHEDBe+I0
>>375
小田急の切り離しは必要最小限に抑えられている。
仮に開成～足柄間が10両化されれば、更に本数が減らされるでしょう。
>>376
南海のサザンや名鉄みたいに、特急車両に一般車を連結する方式をとれば、いいと思う。
普通列車の合理化は、２両編成のワンマンで十分でしょう。
378:名無し野電車区
09/03/08 13:52:18 SGsJvMfxO
今生まれて初めて東武の区間快速乗ってますが6050系の車内って結構贅沢な造りですね
379:名無し野電車区
09/03/08 16:04:34 8CdNOEV+0
>>359
需要の大小は関係ない。経営上都合の悪いものは早急に淘汰すべき。
それが未曾有の不況で生き残る至極当然の方法。
客は文句を言いつつ、何だかんだ言っても結局は利用するものだよ。
>>367
嫌いなものに18乞食と快速乞食も追加したほうがいい（笑）
>>369等
快速乞食は全員氏ねよ
>>375
>新栃木以北の無人駅のホーム延伸も必要なかった
金をかけた東武の嫌がらせだということにいい加減気が付けよ、おめーら
>>378
6050系は県外人には好評、地元民には大不評な車両。
380:名無し野電車区
09/03/08 18:57:58 H1eDDKs00
>>378
一応、優等用車両に分類されますからね。
381:名無しーーー
09/03/08 20:26:20 AreMGoiX0
日光・鬼怒川方面では快速の時はよかった。区間快速になってから東武動物公園
から各駅だから時間が掛かり面倒くさくなった。
382:名無し野電車区
09/03/08 20:40:01 iLf+iso3O
区間快速が新大平下以北から各駅停車なら今まで快速使ってた奴は
それでも全然我慢出来るから特急なんか使わないだろう
だから批判が出るのも承知で思い切って東武動物公園から各駅停車にしたんだろう
今までの快速がサービスし過ぎだったんだよね。
乗り換えなしで安く行けるしクロスシートで快適?だし
北千住出たら春日部まで止まんないから観光目的以外の客もそんなに乗ってこないし
下り朝４本上り２本?はまだ快速残ってるし臨時快速だってあるんだから東武には感謝しなきゃ。
383:名無し野電車区
09/03/08 21:31:17 5yLAsYIDO
>>379
ハマスに頃されてしまえ
384:名無し野電車区
09/03/08 21:31:19 TjKO47fc0
>>379
ヒズボラに頃されてしまえ
385:名無し野電車区
09/03/08 22:05:55 LlbFc7WbO
>>379
ﾊﾞｶ倉山ﾙﾙに頃されてしまえ
386:名無し野電車区
09/03/09 00:08:45 hFVMiLiB0
あいかわらず口汚く罵りあってますな。ああ読んでるだけで魂が腐った。
387:名無し野電車区
09/03/09 08:25:39 r5+0/Y75O
快速全廃論者が一切の妥協もしないどころか、
「臨時便も全て無くせ、乞食は今すぐ氏ね」
などと暴れ狂うから悪い。
388:名無し野電車区
09/03/10 11:46:05 zSaStWR9O
快速･････浅草、北千住、春日部、東武動物公園、新栃木まで各駅に停車、新鹿沼、下今市、東武日光
ＯＲ
快速･････浅草、北千住、春日部、東武動物公園、板倉東洋前、新大平下から各駅に停車
389:名無し野電車区
09/03/10 12:21:21 EFgJhCYuO
快速全廃論者・・・このスレには一匹しかいないんだかね。
390:名無し野電車区
09/03/11 04:37:27 xHoVj11vO
>>388
特急との差別化と宇都宮～南栗橋一体化なら後者が妥当。
391:名無し野電車区
09/03/11 04:46:54 tGrQekNqO
宇都宮～南栗橋の一体化は、東上ローカルが10030系化されてからだな。
東上線のＡＴＣ化も絡むし
392:名無し野電車区
09/03/11 07:36:38 vFenS4XpO
快速急行…現行の快速停車駅
快速…東武動物公園～新大平下間各駅停車
区間快速…現行の区間快速停車駅
…にしてほしい。藤岡とかでJRに対抗する上でも。
393:鹿沼人
09/03/11 15:40:11 7YZIm2Kl0
世間では、竹中平蔵、小泉純一郎らが推し進めた構造改革により貧富の差が広がった、
と言われます。そして最近では、格差是正が声高に叫ばれています。
しかし、格差社会は必ずしも「悪」だとは言い切れない。なぜなら構造改革の
成果でもある区間快速が大好評だからである。
しかし、2011年3月に実施される下今市以南でのクロスシート一掃計画に伴い、
白紙のダイアグラム改正が見込まれる。当然好評の区間快速と「乞食護送列車」
こと快速も廃止になるであろう。
大好評な区間快速については新たに「快速急行」として生まれ変わる。
運行区間は浅草～新栃木。停車駅は、業平橋（東京スカイツリー対策）、曳舟、
北千住、新越谷、春日部、トブコ以遠の各駅。終点の新栃木では東武宇都宮
方面の列車との接続を行う。日光方面については、あえて40～50分の乗り換え時間
を設ける。ゆとりのある関西本線の亀山方式をここでも採用するのである。
車両は313系2000番台をベースにしたワイドヴューロングを導入。車両の製造費は、
栃木県にお布施させればよい。
こうなれば非常にわかりやすくなるうえ、特急を使おうとしない乞食も消滅するだろう。
社会問題になっている格差是正にもつながると言えよう。
394:名無し野電車区
09/03/11 16:09:46 C3T3Xwwx0
普通にしゃべれば、鹿沼人くん。人との関わり方を今と変えた方がいいですよ。
あなたの主張は一つの意見として悪くないと思う。しかし、わざわざ「乞食」
という言葉を使ったりして、挑発している。感情的に賛同できないという人は
多いだろう。お互いを尊重することで、会話をした方が楽しいと思うよ。
395:名無し野電車区
09/03/12 04:18:16 fj2rLFEYO
変な方登場
396:名無し野電車区
09/03/12 04:43:09 ff5KCUHVO
敢えて釣られてやるよ。
黙れよレス乞食(ﾌﾟ
397:名無し野電車区
09/03/12 21:39:49 DuBTgUnUO
越谷市が新越谷に快速を停車させろと要望してたけど
快速は日光･鬼怒川の観光客向けの電車なのでと東武は一切拒否していた。
398:367
09/03/12 23:49:42 zICgSi1R0
>>368
群馬の人がＪＲ沿線に行く時は、バスやマイカーで高崎線の駅に行く方が早い。
東武に乗るのは、目的地が浅草、北千住、春日部など東武沿線に行く時だけ伊勢崎線を利用する人が多い。
だから確率的に、群馬から久喜で下車する人の割合は少ない。
逆に、羽生や加須の人は、料金が安く、正確運行なので、バスの代わりに伊勢崎線を利用しているので、
目的地がＪＲ沿線に行く時は久喜で乗り換える人が多いと思います。
>>369
コピペ乙
まあ、次のダイヤ改正が楽しみです。
>>370
それなら元の快速に戻せと、ここで書いてる人も意味無いわけですが・・・
399:398
09/03/12 23:57:39 zICgSi1R0
>>374>
>>329氏は、>>328氏だけにレスしたとは見えません。
私も、その前に書いてますし、全体的な流れを見て書いたと判断しました。
>>377
有料の特急車両に無料の一般車を連結する方式は、有料特急が走ってない所なら良い案かと思います。
関東なら、京急、つくばエクスプレスなら良いかも。
>>379
嫌いなものに18乞食と快速乞食が入ってないのが不思議です。
>>365がちゃんと書いてくれたら良かったのに。
>>382
特に栃木に行く人は、停車駅が３駅しか違わないから特急を使わなくなりますね。
>>389
ここは、乞食専用スレだったの？
400:399
09/03/13 00:10:27 eRF/gnHW0
>>392
貴方の意見で、快速急行を一日１往復、 快速と区間快速を１時間おきなら賛成です
>>393
新栃木分断で日光方面については、あえて40～50分の乗り換え時間を設けると言うのは非常に良いです。
常磐線特別快速も、土浦どまりにして、土浦以北の接続は全く無く、後から来た普通に追いつかれてしまいます。
要は土浦からフレッシュひたちに乗れという事です。
ヤフー掲示板で特別快速が好評なのは、旧通勤快速通過駅だけかと思いましたが、牛久や土浦の利用者にも概ね好評です。
もし特別快速が取手から各停で水戸まで行ったら、こうはならなかった。
今の所、新栃木、栃木、新大平下、板倉の人は区間快速は不満かと思いますが、
日光方面と接続しない新栃木分断の快速急行になったら意見も変わるかもです。
401:名無し野電車区
09/03/13 01:09:04 SiOmxZLrO
朝の快速で日光･鬼怒川へ行った乗客は帰りは何で帰ってくるんですか？
2006年3月18日のダイヤ改正前までの快速は約毎時1時あったが
あれってＪＲ対策だったんですか？今考えれば太っ腹でしたよね。あれじゃスペーシアなんか乗らないですよね。
繁栄期に臨時快速が設定されているんですが
東武は本当はもっと臨時特急を設定したいんだが
車両がないし日光･鬼怒川需要があるから仕方なくやってるんですか？
402:美樹
09/03/13 19:13:13 bEkvmZTg0
貧乏人は貧乏人らしく虐げられててください（笑）
栃木県民や群馬県民の利用客は、短距離でも快適な特急をご利用ください（笑）
403:名無し野電車区
09/03/13 21:53:32 ZmTldac10
>>372
今シーズンの臨時快速運転日は、
・7/11（土）・・・日光
・9/5（土）・・・・鬼怒川
404:名無し野電車区
09/03/14 04:25:51 I0rGjGWDO
>>401、帰りは区間快速より早い区間急行があるから安心。
405:名無し野電車区
09/03/14 09:33:40 YogVRUL7O
なんで朝4本快速残してるの？
406:名無し野電車区
09/03/14 09:50:28 dDR4KOv20
>>401
華厳の滝で（以下ｒｙ
407:名無し野電車区
09/03/14 16:19:08 ly2/znWpO
新宿から鬼怒川へのバス路線はなんで廃止になったのだろう。
その辺にカギがあるはず。
408:名無し野電車区
09/03/14 18:50:37 y11CDroh0
客がいないからだろ？
409:名無し野電車区
09/03/14 21:49:59 GclPeHL40
繁栄期って何？
410:名無し野電車区
09/03/15 10:25:00 pit/mvijO
>>407
>>408もさることながら首都低速道路(笑)の渋滞も一因
中央環状線が西新宿まで開通した今なら季節運行で再開
しても面白そう
411:名無し野電車区
09/03/19 18:25:30 wQxNktGXO
保守
412:名無し野電車区
09/03/20 01:49:54 XboKG9nX0
ＡＩＺＵマウントを南栗橋か栃木ぐらいまで延伸してくれないかなー
413:鹿沼人
09/03/21 12:45:30 D7N0O28S0
>412
ヒント：組合説明
話は変わりますけど、日光・鬼怒川・会津方面のフリー切符は、往復とも
特急利用客のみの発売にすべきですね。快速乞食は使用厳禁。違反者は
コンプライアンス違反として取り締まる。そのほうが非常にわかりやすい。
414:名無し野電車区
09/03/21 17:34:03 vNA+MkzQ0
>>412
同意
そうでもしなきゃ都内から会津までの会津往復列車たびきっぷをも廃止の危機だろ
なんせ高速バスのが速くてシートよくて安い現状だしw
この状況でわざわざ乗り継いでいく香具師はドンだけマゾなんだよ
415:名無し野電車区
09/03/23 07:20:33 RZL+su1jO
東武東上線スレより
360:03/22(日) 20:23 vIBTXrah0
>>355
そろそろ6050の置き換え車を検討
57とEDは来月中に解体
8000を全車置き換えるには6年かかる
野田線を新鎌ヶ谷から北総に乗り入れて日光⇔成田を結ぶ計画というか妄想があるらしい（フリーゲージトレインを東武が入れる訳無いが）
有り得ねぇww
416:名無し野電車区
09/03/23 11:38:54 zxjcaJaD0
素朴な疑問。３８００人しか乗降客のいない新鹿沼に特急を止める意味あるんでしょうか。
区間快速で十分だな。
417:名無し野電車区
09/03/23 13:23:56 c3ADjBIx0
3800人「も」いる！。
418:名無し野電車区
09/03/23 14:32:46 3DGPGBLqO
日光～栃木～栗橋～南栗橋～東武動物公園～春日部～流山おおたかの森～野田市～柏～新鎌ヶ谷～成田
って本当なの？？
419:名無し野電車区
09/03/23 15:24:38 Cso+KVkFO
新鎌ヶ谷まで、地上を淡々と走ってきて…
新鎌ヶ谷から成田まで、いきなりワープか？ｗｗ
420:名無し野電車区
09/03/23 17:55:49 tpPeNzQ/O
繁忙期って言いたいんでしょ。揚げ足取りしなさんな。
421:名無し野電車区
09/03/23 18:31:00 YBUUsCr/O
日光・鬼怒川に旅行に行ってきたんですが
浅草から特急券なしで直通できる電車が多数あるのに驚いたよ。
東武の日光・鬼怒川のフリーきっぷは特急料金別途のコースもあって、
スペーシアを使わない人もかなりいるのかな？
422:名無し野電車区
09/03/23 21:52:57 bfUGAXJe0
>>416
あの近辺では、多い分類に入る。
むしろ、東武金崎と板荷がいつ無人駅になるかだな。
423:名無し野電車区
09/03/23 22:05:42 SXB7hN6w0
ﾄｰｳﾞ日光線の閑散駅は運賃箱収集のワンマンにしたほうが本当はいいんだけどなぁ
424:名無し野電車区
09/03/23 22:42:19 sPJE+cJ8O
区間快速に格下げ、マンセイ！！！！
425:名無し野電車区
09/03/24 00:36:50 Uvcr0bh30
妥協案として・・・。
・浅草発快速 6:20～12:20まで約１時間おきに１本。
・浅草発区間快速 13:50～16:50まで１時間おきに１本。
・日光発快速 14:00～19:00まで１時間おきに１本。（14:00発は北千住止）
・日光発区間快速 14:00まで浅草発の折り返しと下今市での下り列車
に対応できるダイヤを設定。
快速の需要は午前中の下り＆午後の上り。
区間快速停車駅利用者の需要は午前中の上り＆午後の下り。
これをうまく組み合わせればいいんじゃないの？
このスレの快速愛用者の多くも午後下りの便でトブコ以北まで
は行かないでしょ？
寿命短い6050のために上記ダイヤは休日のみとし、
平日は終日浅草～新栃木の区間快速（8000系使用）と
新栃木以北の普通（6050系使用）に分断する、という考え
もあるけど。
藤岡から北（栃木県民）の人のことも考えて、東武宇都宮線
のワンマンを南栗橋まで延長（日中に限り）というのも経営
効率化のためにやっていいと思う。新栃木～南栗橋の日中の
空気輸送振りを見ると毎時３本が無駄に思えるから。
426:名無し野電車区
09/03/24 01:13:08 MFu3FqQU0
新栃木以北には、１日の乗降客が３桁しかいない駅・無人駅が続いている。
区間快速が止まる意味は？時間がかかるデメリットの方が大きい。
区間快速もこれらの駅は通過すべきだ。
新栃木以北は普通２両ワンマンでいいでしょ。
427:名無し野電車区
09/03/24 01:23:02 wofDv0JE0
利害関係者が、快速を使いたい都心出発ユーザー、区間快速を使いたい
東武動物公園以北在住ユーザー、だけであればそれでいいだろうけど、
快速の区間快速化の本質を考えるなら、観光需要を特急と快速に
分散する必要性が（もはや）ないと判断した東武鉄道という
最大の利害関係者にとって、425の施策は無意味…
428:名無し野電車区
09/03/24 07:57:49 zrjxQIqOO
>>425-426
同意。快速の需要は午前中の下りと午後の上りが殆ど。
新栃木以北は、ワンマン２両（トイレ付き車がベスト）で事足りる。
わざわざホームを延ばした意味が解らない…。
>>427
東武工作員（信者）乙
429:名無し野電車区
09/03/24 09:12:19 7+GPQ3R/O
安く直通で行かせてやってんだから快速増やせとか言ってんじゃねぇよ
東武が良心で朝４本快速を残してやってんだから早起きして快速使えや
430:名無し野電車区
09/03/24 09:22:42 Nbw/QpxuO
>>429
行かせてやってんだておまいがダイヤ作ったような言い方するなゆとり
431:名無し野電車区
09/03/24 11:49:39 H/WFK5WmO
ホーム延長、区快停車→普通減便→乗務員削減…だろうよ。人件費はバカにならない。
432:名無し野電車区
09/03/24 13:15:29 XHzjJ4zaO
>>426
新栃木以北の無人駅の為にわざわざ普通列車を走らせる方がよっぽど馬鹿げてる。
ヲタ的には快速を走らせてほしいが、合理化という面では東武軍配が上がる。
433:名無し野電車区
09/03/24 13:23:30 bHwVoDzI0
つうか新栃木以北閑散駅は岩泉線くらいの本数でいいよｗ
434:名無し野電車区
09/03/24 14:13:11 MFu3FqQU0
>>431 432
じゃあしょうがない。１時間１本あれば充分だろ。乗降客３桁駅は。
人が乗らない駅に優等列車を止めるほうがよほど合理的でない。
東上線の末端とは違うのだよ。終点には日本を代表する、外国人が
たくさん訪れる観光地があるのだ。３桁駅を通過して目的地に行く人が
いることを忘れてはいけない。
435:名無し野電車区
09/03/24 16:50:16 59Z+g8rh0
そーゆー人は特急をご利用してください
って訳だろ？
区間快速は妥当だよ。
快速がすごく便利だったのでみんな特急使わんかったから・・・
436:名無し野電車区
09/03/24 17:57:25 zrjxQIqOO
実際に苦感鈍足の支持率は今の自民党といい勝負な件ｗｗ
良かれと思って実行（強行？）した政策が思うように受け入れられない点なんかそっくりだ罠ｗｗ
437:名無し野電車区
09/03/24 18:04:20 xRNcMClL0
せめて土休日夕方の上り区間快速は快速に戻すべき
平日は全部区間快速でもいいかもしれないけど
438:名無し野電車区
09/03/24 20:43:33 1FuK1f470
去年、日光へ行った帰りに特急券を買おうと思ったら、
２時間以上後の発車のやつしかなかった。
仕方なく帰りは区間快速でトブコまで…。
439:名無し野電車区
09/03/24 21:30:32 bHwVoDzI0
帰りはＪＲ日光駅いったほうがいいで。
日光線と宇都宮始発の宇都宮線は大体座れるし
440:名無し野電車区
09/03/25 00:18:12 XyA3NIcM0
>>438
そういう人は結構いると思うな。本当は特急で帰りたかったという人。
わしも鬼怒川から帰るのに、特急とれなくて満員の快速で春日部まで
立って帰ったことがある。あれが区間快速だったらぞっとする。さらに
４０分苦痛に耐えなければならなかった。
441:名無し野電車区
09/03/25 00:44:26 ob2vqVoRO
スペーシアって本数少ない印象がある。
ロマンスカーに比べるとw
442:名無し野電車区
09/03/25 08:18:38 v3xp+V7cO
栃木県も兵庫県の丹波地区みたいに「お布施」してくれないかなｗ
運行コストや車両更新費も官民一体となって負担した結果、丹波地区は利便性が向上したと同時に、
理不尽な合理化や減便も防ぐ事ができたとか。
ソースは不明だけど、丹波地区は普通列車を３割程度削減する方針だったとかｗ
443:名無し野電車区
09/03/25 17:21:22 WuBkdMU4O
>>441
そこで、江の島線みたいに快速存続、特急削減ですよ。
あそこまで日中の乗客が少ないと安売りして特急乗せるより快速に統合したほうがいい気が…。
444:名無し野電車区
09/03/25 18:06:34 SvxkyWdR0
>>440
> そういう人は結構いると思うな。本当は特急で帰りたかったという人。
結構いるだろうけど（実数としては）、割合としては無視していいレベル。
臨時快速で対応すればいいだけだし、区間快速がいやで
２時間待って特急乗ってくれたら東武まるもうけ。
445:名無し野電車区
09/03/25 18:45:38 SulNGDw3O
行楽シーズンの特急券は早めに購入しておきましょう。
もし買い忘れて特急が満席でしたら早めに並んで区間快速で座って帰りましょう。
446:名無し野電車区
09/03/25 20:22:27 kb2ed6jsO
ダイ改で、南栗橋終日分断に期待！
447:名無し野電車区
09/03/25 20:48:05 RDzleRfy0
>>443
それは昇進という競争相手がいたから。
特急料金混みではJRに流れるだけで、たまたま梅ヶ丘～和泉多摩川の複々線ができたから踏み切ったわけ。
こっちは競争相手がいないから、特急誘導の流れになっている。
448:名無し野電車区
09/03/25 21:50:54 XyA3NIcM0
区間快速は無人駅・３桁駅は通過で。
または区間快速は新栃木止まりで。新栃木以北は２両ワンマンで。
新鹿沼は乗る人が少ないので、特急通過で時間短縮が妥当。
または、東京に通勤する人のために上り朝３本、下り夜３本停車でよろしい。
449:名無し野電車区
09/03/25 22:15:44 kb2ed6jsO
快速系が仮に廃止になったとして、新栃木～新鹿沼は２両ではきついだろう。
望ましいのは、新鹿沼以北が多少過剰になるが、南栗橋～新栃木の６両は現状、供給過剰だから、
南栗橋～東武日光(普通４両)の系統を設定するのが適切かと。
450:名無し野電車区
09/03/26 13:19:44 wCFM3wTJO
>>449
30000系がいいな、それ
451:名無し野電車区
09/03/26 15:10:07 xND/XrKV0
１００００系４両固定ですな。勾配仕様ですから。
452:名無し野電車区
09/03/26 16:07:36 50K6jJOC0
800系（850系）を追加で用意。
サハ8900には死んでもらうｗ
453:名無し野電車区
09/03/26 16:53:48 7KVowaTG0
>>425
快速は一切不要。貧乏人に配慮する必要なし
>>429
そのとおり
>>430
ゆとりはお前だよ（笑）
>>435
快速で日光・鬼怒川・会津へ行こうとする連中は国賊同然と言っても過言
ではないですね。
>>436
お前の脳内では不評でも、栗橋や藤岡などの利用者からは好評
>>437
却下
454:名無し野電車区
09/03/26 17:03:51 7KVowaTG0
>>438
常識のある利用者→２時間待ってでも特急を利用する
非常識な乞食→「快速、快速」と駅員に絡み特急を使わない
>>439
レトロ調の107系が登場しましたね。アレで帰るのも有りかもです。
>>444
臨時快速でなく、臨時特急を運行すべき。車両は、JRから経年の浅い
253系を格安で譲り受ければよい。
>>446
その案では私が困る（笑）
>>449
車両は駿府人氏が提案しているこんな感じの車両がよいですね。
ただし、トイレ横のクロスは無くしたほうがいいです。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
455:453と454へはレス入れないように
09/03/26 18:41:25 2UzvEZRiO
2ちゃんで猛烈に叩かれてることを察して、RJ誌最新号のタブレット欄
に稲沢から名古屋へ住所変えた52歳の知的障害者のオッサンが大暴れ中(
wwwwwww
456:名無し野電車区
09/03/26 23:27:46 jSBgVU2JO
区間快速は特急の半分ぐらいの料金なんだから
東武動物公園から各駅でいいんじゃない。
今までの快速がサービスし過ぎだったんだよね。今の状態が適正なんだよ。
区間快速が新大平下まで今までの快速と同じ停車駅だったら特急の客増えないからね。
457:名無し野電車区
09/03/27 00:04:04 6dKpQCNLO
快速乞食は金ケチるくせに主張だけは１人前なんだよな。
快速乞食ってマックでコーヒー一杯だけで何時間も粘りそうだな。
満席でも、店員にウザがれても、ちゃんと金払ってるからって堂々としてそう。
458:名無し野電車区
09/03/27 00:18:53 1zG8dbT+0
出たなゴキブリ。おーい、かーさん飯食い行くぞ。バルサン焚くから。
区間快速、平日は南栗橋・新栃木止まりで。普通列車４両・３両ワンマン接続。
平日の観光客は特急を利用してもらう。
休日、終日快速を運転。特急だけでは観光客を輸送しきれない。積み残しが出て
しまう。リッチだけど、特急券とれなかった人は快速を利用。
新鹿沼は乗降客が少ないので、特急は、平日上り朝３本・下り夜３本のみ
停車。休日は全列車通過。時間短縮で特急利用者のサービス向上。
休日の上京は快速で。
459:↑↑↑↑↑↑↑
09/03/27 01:06:52 6dKpQCNLO
こんな所に書き込まないでお前ひとりで業平橋？の東武本社の前で『私は特急乗るお金がないのでせめて休日だけでも終日快速を運転して下さい』って旗もってデモ活動してろ
460:名無し野電車区
09/03/27 01:35:39 Ro1RTfoyO
Ｏ石Ｉ男って駿府人だったのか…
461:名無し野電車区
09/03/27 03:54:27 k9RTwzoOO
北千住ー春日部が無停車が問題だろ。
462:名無し野電車区
09/03/27 05:38:12 gl2GO5DjO
稲沢のアホと東武工作員や狂信者の巣と化してるなｗ
463:名無し野電車区
09/03/27 06:39:42 /xU4SH5PO
区間快速は素晴らしい
快速厨はマジでﾀﾋね。快速の有無唱える前にお前ら仕事して特急料金払えるように頑張りなさいwww糞ﾆｰﾄ共w
464:名無し野電車区
09/03/27 09:06:33 x3xj6IRx0
>>456
快速は「料金」はありません
あくまで「運賃」のみで料金はナシ。
465:名無し野電車区
09/03/27 09:32:11 W+oENMfPO
意味は分かるんだから、つまらん揚げ足取りは、やめましょう。
466:名無し野電車区
09/03/27 11:17:58 Ro1RTfoyO
曳舟に快速停めてほしい
467:名無し野電車区
09/03/27 13:00:37 1zG8dbT+0
まあ東武がどういうダイヤ改正をするのか楽しみだな。
468:400
09/03/28 09:01:42 sqsTNDQsO
>>405
これは私も要らないと思う。
朝イチの快速は、この時間にスペーシアが走ってないから残すのは良いが、
それ以降はスペーシアと被るので、区間快速にして欲しい。
>>412
ディーゼルを走らせるのは手間がかかるのでは？
本気で会津地方まで勝負するなら電化して特急延長しかないです。
>>416
栃木以北の日光線では、新鹿沼駅が一番乗客数が多い
>>425
快速は廃止に向かっている事をご存知ないのですか？
早く行きたいなら特急の乗りなさい。
>>426
１日の乗降客が３桁しかいない駅・無人駅だけの為に、ワンマンと言え、電車を走らせれば経費がかかる。
かといって廃止して時間短縮したとしても、乗降客が３桁以上増える保障が無い限り廃止のメリットは無い。
>>427
同感です。
>>428
東京の乞食だけが栃木に行くだけの為に、快速があるわけじゃない
>>436
快速復活と言う乞食は、働きもしないで給付金がどうのこうのと騒ぐ浮浪者みたいだ。
469:400
09/03/28 09:04:42 sqsTNDQsO
>>438
本当に特急の乗りたかったのなら、
特急増発を訴えたら宜しいかと思います。
>>456 >>457
同感です
最近、マトモな意見を書いてくれる人が増えて嬉しいです。
>>461
それなら新越谷停車も良いかも。
>>467
前回のダイヤ改正のように、再び乞食が泣き叫ぶのが楽しみです。
470:名無し野電車区
09/03/28 09:14:12 QL/NaKFnO
>>453-454、>>468-469
通報しますた。後悔しても遅いでっせ。
471:名無し野電車区
09/03/28 10:25:50 PAyWg1140
6050の代替の話もあるので、建設的に快速・区間快速をも
包括したダイヤを提案してみる。
●快速
停車駅は現行上り快速と同じ。
運行形態は、午前中下り／午後上りとし、その時間帯は
新栃木～日光・鬼怒川の普通の代用として、停車駅の多さで
特急との差別化を図る。
山岳部を走るので6050系／新形式を使用。
●区間快速
停車駅は北千住までの各駅・春日部・東武動物公園からの各駅
毎時浅草12分発が館林行き、42分発が新栃木行き。ただし、快速
が走る時間帯は日光線系統の便を運転しない。また、朝・夕の通勤
時間帯も運転しない。
また、伊勢崎線系統の区間快速は、ほぼ時間がだぶる久喜～館林の
区間列車の代用とする。
毎時館林14分発の普通はワンマン３両の運転とし、伊勢崎まで運転
とする。また、久喜～太田の区間列車はすべて館林止とし、特急利用
を促進させる。
浅草発の日中の区間準急は廃止し、浅草～北千住の区間列車ととも
に浅草口ローカル運用も担う。
山岳部は走らないので一般通勤型車両を使用。
ある意味、区間快速は快速の格下げではなく、かつての準急の
格上げとすれば活用方法も見えてくる。
472:名無し野電車区
09/03/28 10:31:37 9Uzq9TGaO
極端すぎなんだよな。
無料長距離スジ残すなら快速の停車駅見直して差別化すればいいのに合理化しすぎた感じ。
新大平下以北各停とかトブコ～新大平下間各停など意見いろいろ出たけど、区快もいろいろな選択肢のひとつでしょ？
快速がなければないでなんとかなるよ。
でも運賃値上げすればよかったんじゃないの？
今更何話しても無駄か…^^;
473:名無し野電車区
09/03/28 13:53:19 YLLJNiMP0
区間快速って急行の南栗橋分断の不満を押さえるために作ったんでしょ。
妥協の産物だ。直通特急、伊勢崎線はりょうもう３０分ヘッドだが、日光線は
特急をそこまで増やせない。直通を毎時２本確保するために快速系が必要だった。
普通代用というコンセプトなら、南栗橋まで３０６００区間快速、南栗橋で
普通接続（４両ワンマン）。または南栗橋まで半直１０両通勤快速。
乗客数と編成車両数で考えれば南栗橋以南は通勤型車両の方が良く、
南栗橋以北は４両で足りる。
休日は観光客が多いので、直通快速を運転。本当は新型特急の増備で、特急
３０分ヘッドを実現したかった。
東武の本音はこの辺にあるのではないか。
474:名無し野電車区
09/03/28 23:05:31 PXsT38C70
>>471
> 6050の代替の話もあるので、建設的に快速・区間快速をも
> 包括したダイヤを提案してみる。
根本的に、成り立たない話をしているだけに思えてしまう。
区間快速は、区間快速停車駅の利便性向上じゃなく、特急との
差別化を拡大するのが第一義。現上り快速じゃ差別化が
足りないからこその区間快速化なのだから、その大前提を
覆すとしたら、何かの天変地異で日光が昔のように観光客が大挙
押し寄せるスポット（特急だけでは足りず、快速も戦力にする
必要がある）になることが条件。けど、それが現実的でないのは
誰の目にも明らかだと思う。
475:名無し野電車区
09/03/28 23:31:41 oJZr2wIuO
確かに、運賃を値上げする代わりに快速は残す。
という選択肢はないのか？浅草～日光、鬼怒川で、JR電車区間並の2100円位で。
476:名無し野電車区
09/03/28 23:58:33 PAyWg1140
特急誘導策もわからんでもないが・・・。
初代根津社長が、日光に線路に敷いたときに「鉄道開通
以前の何倍ものお客さんを連れてくる」とのたまったが、
今は「特急の定員さんの分だけ連れてくる」って言ってる
ようにしか思えないが。
特急の定員分の客だけで東武バス日光はやってけるんだ
ろうか？レークサイドホテルとかはクルマでも行けるから
影響は無いんだろうけど。
477:名無し野電車区
09/03/29 00:31:12 qlfNT+iAO
沿線自治体（特に板倉、栃木、鹿沼、今市、日光あたり）が快速全廃に賛同するとは思えん。
区快化の際も相当揉めたらしいしw
478:名無し野電車区
09/03/29 02:19:57 kMtSzrbz0
特急との差別化・・・
特急 指定席、リクライニングシート、グリーン車並の座席幅、車内販売、速い
快速 自由席、ボックスシート、ロングシート、座席せまい
充分差別化は図られていると思うが。
さらに差別化を進めるのだったら、特急の所要時間短縮が鉄道会社の本道だ。
スペーシアの能力を１００％発揮させるダイヤを組むことだ。
快速を遅くして差別化？ありえない。
479:名無し野電車区
09/03/29 10:47:27 tYkYfsH50
>>478
> 快速を遅くして差別化？ありえない。
何に照らしてあり得ないの？
べき論としてあり得ないと言いたいのだろうが、べき論では
飯は食えないんです。
>>476
> 今は「特急の定員さんの分だけ連れてくる」って言ってる
> ようにしか思えないが。
まさにそうなんでしょう。身の丈にあった経営ということ。
480:名無し野電車区
09/03/29 15:04:06 hRllBgSuO
6050の下り快速と区間快速はどこで普通に種別変更するの？新藤原で普通になるの？
上りは始発から区間快速表示だしてるもんね
481:名無し野電車区
09/03/29 17:14:06 kMtSzrbz0
スペーシアのスピードアップ。実におもしろい。
482:名無し野電車区
09/03/29 19:08:14 Laf8jscp0
>>480
終点まで表示は変わらない。
鬼怒川線ではすべて普通（各停）扱い。
483:名無し野電車区
09/03/29 19:49:43 4qWdMLILO
>>479
特急1列車あたりの座席数は、観光バス7台分くらいだから、7台のバスを、
北千住経由浅草、春日部、新宿経由渋谷、池袋、大宮、東京、羽田経由横浜
に分散した方が便利。
484:名無し野電車区
09/03/29 21:05:07 Qs5ynFRkO
ＧＷや正月やお盆や紅葉シーズンや夏休みなど以外の土休日って
特急が満席になり積み残しの客がよく出るんですか？
485:名無し野電車区
09/03/30 00:32:10 KaG3Shjp0
>>483
> 北千住経由浅草、春日部、新宿経由渋谷、池袋、大宮、東京、羽田経由横浜
> に分散した方が便利。
バスの方が便利というのはダウトだと思う。
486:鹿沼人
09/03/30 15:39:40 8mIiFqMW0
>463
そのとおり
>468-469
快速乞食が、もがき、苦しみ、やがて消えてゆく。実に素晴しいことです。
>471
快速の大規模な削減とロングシートの導入は時代の流れ。
岡山広島の快速削減も時代の流れ。現に山陽本線では今のダイアグラムは
非常にわかりやすいと好評である。不振が続くKODAMA SUPER EXPRESSの
巻き返しも期待できる。
京阪特急のロングシートの本格的な解禁も時代の流れ。
時代の流れに乗れない企業は確実に消滅する。
>477
区間快速登場の背景には、宮内義彦や竹中平蔵らの超大物の意向も汲んでいます。
下手に反対しようものならば、それはそれは大変なことになるでしょう。
それでも栃木の自治体が五月蝿く食い下がるのならば、東武鉄道は毅然とした
態度を取るべき。
「都会での収益でもって栃木県沿線の経営が成り立っているのをお忘れですかな？
うちはいいんですよ。おたくらに経営を全部丸投げしたって。むしろ第三セク化
したほうがウチとしてはありがたい（笑）」
とでも言っておけば自治体は何も言えまい。
487:名無し野電車区
09/03/30 19:10:23 QIpOnAZL0
>>477
地元が快速廃止に大反対はわかるが
特急料金を節安する人が地元に金など落とすことは期待激薄。
488:名無し野電車区
09/03/30 20:44:04 na8XRR4OO
日光鬼怒川には金を落とさない快速乞食はいりません。寂れますので・・・・
489:名無し野電車区
09/03/30 20:44:42 GOshBp4gO
地元と揉めたところで「百害あって一利なし」なんだがね。
490:名無し野電車区
09/03/30 21:06:38 icEVSwHmO
>>487
つ格安バスツアー
491:名無し野電車区
09/03/30 21:49:17 rRMDG03t0
区快派の人の意見を真に受けるとなると、南栗橋から先の
日光線はいらないってことになるね。ローカル輸送もやる気
ないし、かといって特急運送の改善（運賃面・設備面）も無い。
ただ、そうなると鬼怒川が陸の孤島になるから、路線は存続
するけど、南栗橋以北の普通電車は通勤通学時間のみ運転と
いうことになるんかな。
南栗橋以北の人の東京への移動は湘南新宿と東北縦貫で事足りる
から、クルマでＪＲの駅まで出ればいいんじゃない？東武じゃ
北千住など、東京のはずれのほうにしか行けないのだし。
492:名無し野電車区
09/03/30 22:07:47 5OFNjMdKO
しかし、冷静に考えれば、高速1000円の時代に、区快化、特急誘導なんて事が、通用するのか。
このまま崩壊してしまうのでは？
493:名無し野電車区
09/03/30 22:24:38 YHnsX45B0
新鹿沼は乗降客数が東武鉄道の中でも少ない方なのに、なんで特急全列車止まる
のだろうね。
スペーシア停車駅の乗降客数
北千住 ４５２，２４９人
春日部 ７１，５０２人
栃木 １１，１６９人
新鹿沼 ３，８２５人
下今市 ２，５８９人 乗換駅
りょうもう停車駅乗降客数
動物公園 ３３，１１０人
久喜 ４８，０４７人 一部停車
加須 １５，１０７人 一部停車
羽生 １４，３０８人 一部停車
館林 １０，１４０人
太田 ９，８０５人
新鹿沼 ３，８２５人
新鹿沼は特急停車駅の中で極端に乗降客数が少ない。
新鹿沼特急全列車停車。ありえない。
新鹿沼の方は区間快速で上京なさってはいかがですか。
494:名無し野電車区
09/03/30 22:44:57 ThP9BgGi0
>>489
東武は地元と揉めるのが大好き
もめ事起こせば、地元自体が折れて金出してくれると思っている
495:名無し野電車区
09/03/31 00:49:02 z9QKkt6OO
いつまでも貧乏人のために快速走らせてたら企業も生き残っていけないんだよ
慈善事業じゃないんだよ。どうせ年に１、２回しか行かないんだろ。
そんぐらいの特急料金なんかたいしたことないじゃん。
午後割とかもあるしさー
496:名無し野電車区
09/03/31 01:05:21 RFXLUwUyO
朝の快速は結構登山客のニーズがあるからな。
ちなみに登山客は豪華ホテルには泊まらないが、昼飯やみやげは多少は買うので、貧乏車乗りよりは金を落とす。
まあ半月あたりも一周できないひ弱な奴には無縁の世界だけどな。
497:名無し野電車区
09/03/31 05:51:59 Avgp606KO
>>496
確かに登山客は快速を使う人が多いな。
西武も登山客用に快速急行を走らせているし。
昼飯は弁当持参の事が多いかも。
ただし、登山口までの移動手段や下山口からの移動手段としてバスやタクシーを使う場合も多々ある。
土産も買い、日帰り温泉に入る人も多い。
快速客＝全員古事記なんていう印象工作は、馬鹿丸出しもいいところ。
498:名無し野電車区
09/03/31 06:14:58 CJf3znivO
>>497
＞快速客＝全員古事記なんていう印象工作は、馬鹿丸出しもいいところ。
無料優等クロスシート車を潰したいからと、愛知県稲沢の人間が複数名前
使ったり沿線民装って半年。>>495もそれらしき人間。やってるのは50代
のオッサン。キチガイの枠を越えてるね。
499:名無し野電車区
09/03/31 14:04:43 vaApXtdP0
日光、鬼怒川方面観光のライバルは、車だ。車の方が移動がはるかに便利だから。
東武鉄道は、車よりも良いと思わせなければ利用者は増やせない。
快速を遅くして特急誘導なんて陳腐な戦術で、車に勝てるわけがない。オタの戯言
でなく、東武がもし本気でそんなことを考えているとしたら、中長期的戦略よりも
目先の収入を重視していることになる。しかし、それはせっかく東武を愛用してく
ださるお客様の信用を落とすことに他ならない。速くて安い快速を利用しようと思っ
たら、区間快速が遅いので仕方なく特急を利用した。気分が悪い。そんな人がまた
東武を利用して旅行をしようと思うだろうか。次は便利な車で行こうとなるだろう。
たこが自分の足を食べているようなものだ。
快速に乗ってくださるお客様は大切なお客様だ。
長野新幹線が開通し、軽井沢に初めて新幹線で行ったとき二つ驚いた。
ひとつは、到着時間が速いこと。大宮から１時間をきることにびっくり。すぐ
着いてしまった。車より楽で便利だと思った。
二つ目は、軽井沢の人出である。冬に行ったにもかかわらず、駅近くのアウト
レットモール効果は大きいらしく、たくさんの人がいた。かつての冬の軽井沢
は、駅前に人がいなかった。土産物屋も閉まり、軽井沢は夏の観光地であるこ
とを物語っていた。
日光・鬼怒川方面は、もともと日本を代表する観光地であることは、今更語る
必要もないが、魅力のある自然、重要文化財、観光施設、宿泊施設があり、
ダイヤルバスが繋いでいる。
東武鉄道には１００系スペーシアという超強力な武器がある。潜在的能力は、
日本の在来線特急随一と言われている。路線高速化改良も必要だろう。
新幹線ほど強烈な時間短縮はできないだろうが、浅草－東武日光１時間２９分、
新宿－東武日光１時間３９分、今よりも２０分の時間短縮ができれば車と充分
戦えるだろう。
東武鉄道は、新しい顧客を獲得するという積極的戦略にもとづき、がんばって
もらいたいと、私は願ってやまない。