09/05/01 00:21:20 MM+tqpqD0
やっぱり、路線内の短距離旅客よりも、
複数路線をまたがった長距離旅客の方が、
路線内の特急利用客の運賃も含めて儲けが大きいんだろうね。
関西線の場合、東海道～草津線～紀勢線～参宮線の経路が
集客が見込める長距離路線かな？
京都駅から紀伊勝浦・新宮まで行くオーシャンアローがあるんだから、
東側の気動車長距離特急があっても良いんだけどなー
09/05/01 00:21:20 MM+tqpqD0
やっぱり、路線内の短距離旅客よりも、
複数路線をまたがった長距離旅客の方が、
路線内の特急利用客の運賃も含めて儲けが大きいんだろうね。
関西線の場合、東海道～草津線～紀勢線～参宮線の経路が
集客が見込める長距離路線かな？
京都駅から紀伊勝浦・新宮まで行くオーシャンアローがあるんだから、
東側の気動車長距離特急があっても良いんだけどなー