08/11/12 11:26:28 KHagRAFV0
過去スレ
関西本線（木津～亀山）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ｷﾊ75】関西本線 （加茂～亀山）2両目【ｷﾊ120】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【柘植】関西本線（亀山～加茂） 3駅目【上野】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京都】関西本線（亀山～加茂） 4駅目【三重】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【かすが】関西本線（亀山～加茂） 5駅目【あすか】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【三重】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【京都】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【液晶】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【忍者】 （実質７）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【伊賀】関西本線（亀山～加茂） 8駅目【山城】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【近畿】関西本線（亀山～加茂） 9駅目【東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【中部】関西本線（亀山～加茂） 10駅目【関西】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【非電化】関西本線（亀山～加茂） 11駅目【ﾜﾝﾏﾝ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【亀山から】関西本線非電化区間12駅目【加茂まで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
08/11/12 11:28:16 KHagRAFV0
関連スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】11
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線31
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
4:名無し野電車区
08/11/12 13:28:23 ubxm2QDO0
兜声
5:名無し野電車区
08/11/13 00:16:41 0aRaknfm0
おお、立ったのか新スレ。
>>1乙でした。
6:名無し野電車区
08/11/13 01:01:32 ++te9xC00
リニア
7:名無し野電車区
08/11/13 23:05:50 BOVquycM0
リニア連絡特急「かすが」
1時間に1本
奈良～柘植をノンストップ
8:名無し野電車区
08/11/14 23:44:56 S9hYvkkh0
明日あたり車両一両入場するのかな？
亀山にDD51が
9:名無し野電車区
08/11/16 09:29:45 9ovcC3+u0
いま、名古屋市内にいるものです。
もう少ししたら、関西線で奈良の自宅まで帰りたいのですが、
いつも近鉄なので、勝手がよくわかりません。
少し教えていただけませんでしょうか。
1. 亀山で30分くらい時間があるのですが、何か時間をつぶすものはありますか?
昼飯を食べるところなどはあるのでしょうか。
2. どこか紅葉がきれいなところなどあるようであれば、ぜひ教えてください。
3. 時々工事で不通と聞くのですが、今日は大丈夫ですよね。
なんだか基本的な質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。
10:名無し野電車区
08/11/16 11:23:25 lpBYDrXKO
1. 亀山で30分くらい時間があるのですが、何か時間をつぶすものはありますか?
特にありません
昼飯を食べるところなどはあるのでしょうか。
改札出て「いとう」というコンビニ？見たいなところで買うぐらい、昔は汽笛亭があったが跡形しかない
2. どこか紅葉がきれいなところなどあるようであれば、ぜひ教えてください。
加茂の手前にある笠置
3. 時々工事で不通と聞くのですが、今日は大丈夫ですよね。
第二土曜日です
11:名無し野電車区
08/11/16 11:55:41 1lmhqCzG0
「いとう」には知る人ぞ知る駅弁「志ぐれ茶漬け」があるぞ
予約しないと買えないけど
12:名無し野電車区
08/11/16 12:02:39 Wedp+6PqO
30分で間に合うかしらないけど、おぎくぼラーメンうまいよー
13:名無し野電車区
08/11/16 12:38:34 9ovcC3+u0
皆さん、情報ありがとうございます。
かなり寂しそうですね。名古屋駅で買っておけばよかったですが、もう桑名なので手遅れです。
ラーメン屋もあるのですね。少し探索してみます。
亀山といえば亀八食堂（まだあるのかな）しか知らないので、助かりました。
14:名無し野電車区
08/11/16 13:53:13 9ovcC3+u0
亀山到着前に車窓から場所を確認できたので、荻窪ラーメンに行ってきました。
30分で、ぎりぎり間に合いました。（まねはしないでください。。）
皆さんありがとうございました。
15:名無し野電車区
08/11/16 22:45:14 sidF/kqc0
すげえ・・・ｗ よく間に合ったなあ。お疲れさん。
16:名無し野電車区
08/11/17 07:19:19 y5GIvAUiO
おぎくぼラーメンの場所って、昔は服屋だったよね
17:9
08/11/17 23:18:49 mxzYKq3e0
昨日はありがとうございました。無事にたどり着きました。
目的地がJR奈良/新大宮なのですが、
特急を使わない中川八木経由や米原京都経由と比べて、
列車のスピードが遅い割には乗っている時間はほとんど変わらないのですね。
特に何もなければ、株主優待が安い近鉄に乗ってしまうでしょうが、
山を見たくなったら、このルートも悪くないなと思いました。
ちなみに、笠置は、まだ少し早かったようです。
自宅からすぐなので、また機会を見つけていってみたいと思います。
18:名無し野電車区
08/11/18 00:28:17 twNfUnGAO
阪和貨物線廃止されるみたいだな
関西本線中間部唯一の特急だったあすかも走った路線だが最近は南海の甲種くらいしか走ってなかったからな
19:名無し野電車区
08/11/18 12:35:08 01JNDaAn0
>>18
末期はレールの錆を取る為の列車が毎日1往復走っていたけどな。
20:名無し野電車区
08/11/19 06:57:11 RALiFeJzO
関西本線初めて利用しました。
本線だから複数かなと思ったら一両ワンマンでビックリしました。
が、ボックス席があり乗り心地はよく紅葉が素晴らしく良かったです。
21:名無し野電車区
08/11/21 15:58:53 osbUxrUiO
今年は紅葉綺麗だな
22:名無し野電車区
08/11/21 16:16:14 MKpBC5la0
保安
23:12
08/11/21 21:29:02 raalGgEA0
>>17 意外と駅から行くと遠いし、結構食べるとくどくて辛かっただろうから
駅まで大変だっただろうなｗ
おつかれさん
24:名無し野電車区
08/11/23 01:09:12 c4eYlslA0
この時期に奈良発の急行かすがに乗ったら、途中灯りすらない山の中を走るので車窓が全然面白くなかった記憶がある。
25:名無し野電車区
08/11/26 07:25:50 HVOfqQMRO
四国から引退し、西日本でも余命わずかになったキハ58系でリバイバルかすがｷﾎﾞﾝﾇ
26:関西本線非電化区間廃止委員会
08/11/26 08:19:37 HeHvIMAD0
乗らずに無くそう関西本線
27:名無し野電車区
08/11/26 11:03:12 SMfbXkFM0
乗って無くそう関西本線
28:名無し野電車区
08/11/26 13:31:08 ebHGfZyg0
ぜひ電化しよう関西ほんせん投げやり
29:名無し野電車区
08/11/27 12:15:11 rZ6UcncpO
昨日、亀山～柘植に乗ったよ。
30:名無し野電車区
08/11/29 21:11:10 SofNY1olO
>>29
俺はこの前の日曜、草津～～柘植～加茂に乗った。
夕方五時回っていたので、真っ暗で景色が見えなかった。
31:名無し野電車区
08/11/29 21:33:55 8atL6QKj0
この路線いじりがいがあるぞ。
32:名無し野電車区
08/11/29 21:53:40 zPHEnDX20
新名神の高速バスの便利さを知ってしまった。
もう草津・関西線ルートに戻れない・・・
33:名無し野電車区
08/11/29 22:12:13 /v1EX71k0
無かった事にしろ、何も見なかった事に
34:名無し野電車区
08/11/30 15:23:16 uFaS0eg/0
高速バスは使ったことないけど、新名神の鈴鹿トンネルには感動したな
片側三車線で広々としてるし、照明はすごく明るいし。すげーな現代技術
がんばれ加太トンネル（御年118歳）
35:名無し野電車区
08/11/30 17:39:11 9qeLzJrw0
亀山～柘植間を初めて乗った時が夜で、あまり加太越えを味わえなかった俺・・・
36:名無し野電車区
08/12/01 06:58:32 ODngq1Uq0
亀山市の広報誌に加太トンネルが出てる。
20年12月1日号、11ページ
URLﾘﾝｸ(www.city.kameyama.mie.jp)
37:名無し野電車区
08/12/02 00:19:28 oIJCGa+v0
急行かすがって乗ったことなかったけど、伊賀上野～奈良間無停車って結構すごいな。
加茂、木津ぐらい停まりそうなイメージだけど。
38:名無し野電車区
08/12/02 14:29:21 cehHhZb8O
史上最低のＪＲを決めるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
39:名無し野電車区
08/12/04 10:09:47 OcJYrRkN0
120年近くほとんど改修されないで現役で使われている長いトンネルって加太くらいだろうな
重要文化財に指定されてる碓氷峠の旧線よりも古い
40:名無し野電車区
08/12/04 12:13:34 v52srA2cO
>>39
大阪側坑門に記された｢太加｣の表札が歴史を物語るね。
名古屋側坑門の蒸機の排煙設備は今もあるんかな？
それとトンネル上部の山の中のコンクリの蓋や排煙用の煉瓦煙突も残ってるんかな？
41:名無し野電車区
08/12/04 12:28:53 paHtZJc2O
排煙設備の遺構ははっきり分かりますな。
42:名無し野電車区
08/12/04 15:58:13 IHsW8JfA0
関西本線、SLとか走らないのかねぇ
ロケーションは最高だと思うんだが
梅小路からも奈良線経由で入線させやすいし、亀山には転車台もあるし
大型機も十分走れると思うんだが、どうだろう？
43:名無し野電車区
08/12/04 16:38:43 GIKtW4pr0
>>39現役で一番古いのは、東海道線の清水谷戸トンネル(121年前、213.7m)
2位以下を旧関西鉄道のトンネルが独占してるっぽい
>>42年季の入った今のC56やC57に、加太を単機で登れっていうのは厳しいんじゃない？
現役時代ですら、D51の後補機付けてスイッチバックしながら必死で越えてた峠なんだし
44:名無し野電車区
08/12/04 19:40:24 gehXRajn0
>>42-43
加太越えの勾配の急さは、かの函館本線山線くらいはあったんかな？
それに何となくC62がやってきても似合いそうな感じがする｡
45:名無し野電車区
08/12/04 20:34:23 HczjS97+0
>>43
スイッチバックは中在家信号場で停車する用事が無ければいらないんじゃない？
46:名無し野電車区
08/12/04 21:13:57 Nw4w++hKO
>>43
勾配がつらいなら牽引定数下げればよろし
それに>>45の通り、中在家は交換無ければ通過だし
そりゃ貨物牽引なら補機も要るだろうが、D51200＋客車４両とかならまず余裕では？
C571なら何両引けるかな…
47:名無し野電車区
08/12/04 21:21:47 IHsW8JfA0
>>43
何も必ず単機で走らせる必要は無いんじゃない？
JR北海道だってSL走らせる時は必ずDE15をアシストに付けてるし
経年を考えるとSLが走るってだけでも有難いって思わないとな
DD51でも補機にすれば、12系6両ぐらいは余裕だと思う
>>46
C57も限界いっぱい、つまりいつお釈迦になってもおかしくない状態だそうな
そろそろ西も本線動態保存機の代替わりかもしれんね
48:名無し野電車区
08/12/04 23:08:34 vSK3ADT20
そう言えば、あそＢＯＹも力尽きたらしいね。
49:名無し野電車区
08/12/05 00:33:17 aPzolJKbO
>>48
台枠新製で復活とか何とか…は過去の話？＞58654
>>47
客車の分の重さはＤＬに負担して貰って、自分だけ登ればいいもんな。それならＳＬも負担極小だもんね
C571が死んだら誰が…
C612やD51200でも駆り出すのかな？＞山口号
50:名無し野電車区
08/12/06 01:19:05 xa6bDEW9O
関西本線にもこんなのどう？
【鉄道】 JR東日本 、バッテリー電車開発へ 架線不用で放電ロス回避 10年後にも実用化［08/11/27］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
51:名無し野電車区
08/12/06 19:21:42 kF56FgT70
>>42
それで思い出したがむかし大河原～月ヶ瀬口の勾配直線で
ＳＬ走らせてコカコーラか何かのＣＭ撮影をしたらしいな
52:名無し野電車区
08/12/08 21:54:00 /2C96q/vO
おお！こんなスレがあったのね
>>51自転車でＳＬと競争するコカコーラのＣＭやなぁ。有りましたねえ。
あれは笠置～大河原間で撮影したんですよ。笠置から大河原に向かって走って、鉄橋渡ったら国道と平行した直線あるんやけど、そこが舞台やった
ちなみにそこは、夜になると猪やらが出没して、それを列車が跳ね飛ばすんで、時々列車が止まります。俺も昨年経験しました。
53:名無し野電車区
08/12/08 22:18:54 /Mm10TSp0
子供の頃デゴイチ伊賀号という列車に乗って
笠置や鈴鹿サーキットに連れて行ってもらった記憶がある
いまじゃ信じられないけど、天王寺や湊町にＳＬが乗り入れてたんだよね
54:名無し野電車区
08/12/08 22:31:37 KE9qdHDaO
当時は加茂行きはなく、笠置行きがあったよね
55:名無し野電車区
08/12/08 22:57:17 AeIj/+Kj0
>>49
URLﾘﾝｸ(w-paper.sakura.ne.jp)
こんな感じで走らせれば、SLの負担もグッと減るから行けるんじゃない？
56:名無し野電車区
08/12/08 23:03:58 Ptguva0W0
>>54
奈良～笠置は何本かあったが、今と違って加茂行きは無かった。
一往復だけキロ28が付いてるのがあった。
57:名無し野電車区
08/12/09 07:45:56 YXXSSHoB0
当時の加茂駅は、関西本線の単独駅っていう位置づけだったからね。
今も、名目上はそうだけど、実際は大和路線と関西線の乗換駅だからなぁ。
58:名無し野電車区
08/12/09 08:31:15 HDPMtVLp0
加茂駅というと、旧市街地に壊れたカップヌードルの自動販売機があったなぁ。
今もあるだろうか。
59:名無し野電車区
08/12/09 11:54:21 n2tvgciw0
加茂と言うと・・・
駅前にＪＲバスの接続があったイメージが・・・
確か信楽方面だったよね。
60:名無し野電車区
08/12/09 16:28:47 aT2FWTT00
加茂のJRバス営業所は橋上駅舎化後も貸切専業として？数年前まで健在だったけど、今はローソンに。
61:名無し野電車区
08/12/09 22:01:14 D2zphSw40
>>59
浄瑠璃寺や、JR奈良にも来てたような。
62:名無し野電車区
08/12/09 22:54:57 k8WQeHgDO
「笠置行き」を作ろうとするなら
・加茂～笠置の5.7キロを電化工事
・笠置駅の折り返し設備
・行先LED表示ソフト、方向幕、自動放送、各案内板改修
などが必要になるね
当然、笠置駅が大和路線になるから、ICOCAカード対応化、自動改札機設置
結構、金かかりそうだなぁ
63:名無し野電車区
08/12/10 00:40:33 CHki35B80
>>49
58654は復活間近。ただ、長いこと松阪にいた大井川のC11312が力尽きたのが残念
64:sage
08/12/10 12:18:04 wl+e7zLk0
ちょっといた違いすいませんが、12月13日の保守工事は伊賀上野発何時から
運航休止するんでしょうか・・・。
65:名無し野電車区
08/12/10 15:05:42 0X6LAyA10
11:31発から欠航
66:名無し野電車区
08/12/12 00:00:36 JybwXUonO
昨年までは加茂駅構内の自販機に、オマケにメタルコインが付いた、鉄道浪漫って言う缶コーヒーが有ったんだか、先日行ったら無くなってた。
67:名無し野電車区
08/12/12 18:25:35 lwGNSxZ3O
鉄道浪漫珈琲は何年も前に無くなったはず
68:名無し野電車区
08/12/13 08:25:28 0ECcuEJGO
今日は昼間ウヤ日
69:名無し野電車区
08/12/14 10:16:46 OafW+WefO
【家電】シャープ：TV用液晶パネル2割減産、｢亀山｣体制を見直し・需要低迷の見込で…｢堺｣新工場稼働に備え [08/12/13]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
70:名無し野電車区
08/12/16 09:28:41 8XwS3AxQO
青春きっぷのシーズンだな
71:名無し野電車区
08/12/16 23:08:15 rRAJ5vT20
加茂～柘植間をワンセグ受信の旅してみたい。
名古屋の放送局(伊賀の中継局)は京都府内のどのあたりから受信できるんだろう？
72:名無し野電車区
08/12/17 07:23:01 FXeL2D6gO
関のアナログ中継局、加太ではまったく受信できないね
73:名無し野電車区
08/12/17 22:21:48 wjSyE1Ud0
保守
74:名無し野電車区
08/12/17 22:56:57 m8y1Nz3H0
>>54,>>56
ディーゼル時代、奈良発の最終は加茂行きじゃなかった？
75:名無し野電車区
08/12/20 00:50:43 NCus67IbO
ウヤを拡大し非電化区間の廃止につなげよう
76:名無し野電車区
08/12/20 14:00:58 UTUo3YLW0
名古屋～亀山の快速がデータイムにできるんだから、京都～亀山の快速も設定してくれよ。
東海と比べて西はこのへんダメダメだな。
77:名無し野電車区
08/12/20 15:32:56 qZ/J3wH7O
>>76
？
78:名無し野電車区
08/12/20 16:09:07 n1yJZ/pt0
来春のダイヤ改正で、亀山駅名古屋口の時刻が変わって、
加茂方面との接続がさらに悪くなりそうなﾖｶﾝ・・・
79:名無し野電車区
08/12/20 20:48:01 v/fqHqdc0
西がやる気出すなら・・・。
新名神バスのが速くて快適で使えるし、
乗り換え場所の土山バスストップは人も店もいっぱいで困らないし。
80:名無し野電車区
08/12/21 09:44:59 u4dB8Ha10
関西本線に初めて乗った。
関西本線って名前がかっこいいから、東海道本線並みに複線電化だと思ったら、
まさか単線だったとは･･･
しかも昼間は１時間に１本。
あぁ、関西本線(ToT)
81:名無し野電車区
08/12/21 09:58:34 4FBHII70O
>>80
天王寺～なんば間も乗ってあげてください
82:名無し野電車区
08/12/21 18:31:02 qvzhu1qP0
名前や過去はともかく、現状は単なる地域ローカル線だし
広域移動は近鉄大阪線や名阪国道があるうえ新名神までできたからな
救いなのは駅周辺にも少ないけどそこそこの人口だから
当面廃止にはならないだろうってことだけだ
83:名無し野電車区
08/12/23 04:25:00 CWZqe9Dt0
沿線に亀山シャープと上野エプソン？の大企業があるのが救いだね
大きい工場があれば少なからず通勤者は確実に居る。
大企業は社員以外の車通勤は極力禁止にしているから。
84:名無し野電車区
08/12/23 06:09:25 HOG0VIVd0
>83
関西線に乗った事ない。
まで読んだ。
85:名無し野電車区
08/12/23 07:30:29 JQb/melg0
年末、関西本線で奈良から名古屋まで移動します。
金がないので安価なルートを探したらこうなりました。
旅情気分を味わえそうで、ちょっと楽しみ。
86:名無し野電車区
08/12/23 07:45:33 EcyrpiIc0
今はちょっと風景はさみしいかもしれませんね。
春、桜のころ、笠置駅の付近はもう最高ですよ。笠置には全然及びませんが、佐那具駅でも
ホームに桜の老木があってさりげなく美しいです。
87:名無し野電車区
08/12/23 10:19:15 W+fYU/kv0
【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
ｽﾚﾘﾝｸ(owabiplus板)
88:名無し野電車区
08/12/23 22:42:12 JpHEWFa20
>>85
無理。その区間は本当に「本線」。複線電化、快速も走る。車両は通勤型。
89:名無し野電車区
08/12/23 22:43:43 JpHEWFa20
>>85
>>88
ごめん。奈良－難波だとｵﾓﾀ。その区間なら、都会、ローカル、地方路線と楽しめる。
90:名無し野電車区
08/12/24 03:09:10 yIKXFlKw0
難波-平野 都会
平野-柏原 地方
柏原-王寺 田舎
王寺-奈良 観光
奈良-木津 地方
木津-加茂 田舎
加茂-亀山 単調ローカル
色んな役割がある面白い路線
ラッシュは通勤路線で、データイムは観光路線で。
91:名無し野電車区
08/12/24 15:41:09 ecpBVj/p0
次の3月改正で名古屋口に毎時1本の快速が設定されて10分程度早くなるようなんだけど、亀山でスムーズに接続できるような西区間の改正も出てますか？
10～15時は名古屋を毎時05分発なので、00分亀山着になるのではないかと思うので、239Dから251Dまでの45分発のが05分発に揃えられると便利になると思うんですがね。
92:名無し野電車区
08/12/24 16:03:29 PpYZm+FvO
>>91
詳しい時刻変更についてはまだなんとも。
でも、亀山での接続よりは柘植･加茂での接続優先だろう
今もそう
93:名無し野電車区
08/12/24 16:36:18 ecpBVj/p0
そうですか、大きな改正はないとは思うものの、亀山で45分待合になっては普通列車のがスムーズそうだ。上野地方へはなかなか入り込みにくいですね。
94:名無し野電車区
08/12/24 19:01:49 re9zH0bB0
どうやら亀山以西はほとんど変わっていないようです。
95:名無し野電車区
08/12/25 23:13:08 q66iiuQF0
>>85です。
色々ご意見有難うございます。
加茂～亀山間で旅気分を味わえそうですね。
楽しみにしています。
96:名無し野電車区
08/12/29 03:00:47 DDFeGa2UO
この前鈴鹿峠の方は結構雪が積もってたが加太の方はあまりなかった
近くでも雪の降り方は違うんだな
97:名無し野電車区
08/12/29 18:54:50 aEyv3EWEO
名阪国道でも関と加太では大違いだよ
98:名無し野電車区
08/12/29 19:28:53 coNx4zTA0
トンネルを抜けると、そこは雪国だった
99:名無し野電車区
08/12/29 20:01:15 FhqpV+YyO
来年も伊勢臨ありますか？
ダイヤ情報見ても載ってないから無いんですか？
100:名無し野電車区
08/12/29 20:17:39 /td4rpIf0
>>99
東海が機関車全廃したので、DD51+12系の入線がお断りされた。
101:名無し野電車区
08/12/29 20:35:30 FhqpV+YyO
そうなんですか…
残念です。
102:名無し野電車区
08/12/31 15:29:26 GDMoTLft0
>>62
でも関西本線（加茂～柘植）・草津線（貴生川～柘植）は近郊区間なんだから、イコカが入ってもおかしくないんだけどな。
非電化路線にＩＣを入れてはならないというわけではなかろうに。
東日本の八高北線や東海の武豊線は非電化路線ながらＩＣ対応。
103:名無し野電車区
08/12/31 15:48:15 9zHHHeJJO
>>102
つ津山線
つ芸備線
つ吉備線
104: 【ぴょん吉】 【654円】
09/01/01 17:21:37 tMIZakkaO
今年こそリバイバルかすがｷﾎﾞﾝ
105:名無し野電車区
09/01/01 17:36:46 SelfgwS1O
>>104
やるなら早いうちにせんと、もう走らそうにも車が無くなるしなぁ
106:名無し野電車区
09/01/01 17:48:41 CDh3b8wX0
>>102
近江塩津だって琵琶湖環状線の話がなければ、ICOCAは永遠に入らなかったかも。
107:名無し野電車区
09/01/01 18:20:49 pkbTCtd+0
>>76-77
東海は、関西線にテコ入れするなら、さっさと名古屋口を複線化しるよ！
108:名無し野電車区
09/01/02 12:49:07 aJZ0jgfA0
>>105
キハ７５なら当分大丈夫だよ
109:名無し野電車区
09/01/02 15:18:27 F147IX9jO
>>108
75でリバイバル急行とかワロスｗ
110:名無し野電車区
09/01/02 15:42:22 x90KkRqy0
リバイバル急行が亀山止まりってのものなぁ。
それより、東海が新型ＤＣを大量投入して、伊勢の式年遷宮の時に使うと言うので、亀山から先、伊勢までの高速大容量化は見えてきた気がする。
亀山までを速く運べば良い気がするし、あわよくば亀山－伊勢市と加茂－亀山がほぼ同距離なので相互乗り入れで1日2往復くらいの急行ができないものか。
東海の新車は東海道本線スジに入れる性能だと言うので、大和路快速とも平行ダイヤで難波まで入ることもできるかも。
それだけの性能があれば、後で関西線以外での急行運用にも転出できるだろうし。
111:名無し野電車区
09/01/02 16:57:49 S6oW/i8j0
>>109
しかし事実それで走ってたんだから仕方ない…
112:名無し野電車区
09/01/02 17:14:56 x90KkRqy0
>>104の言うリバイバルは58系でへいあん併結のってことじゃないのか
113:名無し野電車区
09/01/02 17:23:30 F147IX9jO
>>111
末期のかすがしか知らないゆとりですか？
114:名無し野電車区
09/01/02 19:02:18 S6oW/i8j0
>>113
いつのかすがを再現したいんだか知らんが、末期を再現するならキハ75じゃないの？
かすがには準急時代を含めるとキハ55系の方が長い間使われてた訳ですが？
現にキハ58系はもう僅かしか残ってない訳だし、キハ75でリバイバルするならまだ現実味もあろう
話の流れからしてキハ75云々の話が出てるのが分かんないの？
何でもゆとりゆとりと決めつける辺りが(ry
115:名無し野電車区
09/01/02 19:25:16 F147IX9jO
>>114
はいはい馬鹿は帰ろうね
話の流れ？
勝手に都合よく解釈せんようにね
116:名無し野電車区
09/01/02 19:32:32 S6oW/i8j0
>>115
ﾌﾟｯ
はいはい、分かりましたよｗ
相手するだけ無駄だもんね、それじゃ
117:名無し野電車区
09/01/02 20:49:28 kUPvS2VO0
当時の急行列車って
「比叡」＝京都～名古屋の高速バス
「平安」＝京都～四日市の高速バス
「志摩」＝京都～津・伊勢の高速バス
「かすが」＝名古屋～奈良の高速バス
にそれぞれ置き換えられたようなもんだね。
「くまの」＝京都～紀伊勝浦(新名神経由)の高速バスも登場するか？
118:名無し野電車区
09/01/02 21:22:58 BVB2T/3K0
>>108ですが、半日でこんなに釣れるとは思わなかったｗ
119:名無し野電車区
09/01/03 00:13:36 ZZecbShx0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
579 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:53:18 ID:GDMoTLft0
・関西本線（亀山～柘植、20.0キロ）＆亀山鉄道部
・紀勢本線（熊野市～新宮、22.6キロ）
この2つを東海と西日本で交換きぼんぬ。
関西本線は本来的に柘植が中京圏と近畿圏の境界（伊勢・伊賀国境）だし、
紀勢本線は本来的に熊野市（紀伊木本）が紀勢東線と紀勢西線の境界。
そして関西本線（柘植～加茂）と紀勢本線（熊野市～新宮）を速やかに電化。
電化困難な亀山～柘植と尾鷲～熊野市は当面放置でいい。
120:名無し野電車区
09/01/03 03:18:20 YgkXf95HO
新名神経由でJRバス亀草線復活しないかな？
121:名無し野電車区
09/01/03 08:55:14 S62tVrqY0
しかし三重県は新車導入費補助をしないものかねえ。東海の新キハ25と同じものを西が持てば、重すぎず筋を乱さず走れて、四日市－亀山－伊賀上野の県内快速なんてできそうなものだ。
122:名無し野電車区
09/01/03 10:09:28 gUiKYUkKO
大阪(難波)～名古屋の直通特急(快速)なんて設定される事はないかな。
123:名無し野電車区
09/01/03 10:12:27 tC+zjFuXO
>>122
名阪特急と真っ向勝負やん
負けるやん
124:名無し野電車区
09/01/03 11:35:36 gUiKYUkKO
名阪快速！距離的には大回りする近鉄より有利なんじゃ？
125:名無し野電車区
09/01/03 11:58:18 tC+zjFuXO
>>124
末期の｢かすが｣＋大和路線快速で、(最優先ダイヤで)
難波→名古屋２h50か…
名阪乙特急でさえ２h19で結ぶのに
ちなみにＪＲ174.9km、近鉄187.7km
126:名無し野電車区
09/01/03 12:47:58 kzLYPa0I0
>>122
ＪＲ的には新幹線をご利用くださいってことなんだろう。
127:名無し野電車区
09/01/03 12:51:41 9uNcVSKw0
かすがから手を引いた７５は奈良で昼寝してた頃より元気にやってるよ。
大阪は新幹線で行くところだから、やっぱり関西線は奈良に行くためのものかな。
亀山から奈良行きの快速か、せめて30分待合とかのない接続列車があれば、高速バスより安く確実に席がとれるから魅力的な経路になるんだけどね。
少し東海区間に乗り入れて、四日市で快速みえに直接接続して、亀山までノンストップでもいいよ。
やがて歴史遺産になるトンネルや信号所は手を付けず保存して、速いディーゼル車を導入してくださいな、西日本さん。
128:名無し野電車区
09/01/03 13:02:58 Z8BoIHAa0
まぁ、名阪間の人員輸送の主力を担っているのは、
輸送人員の面においても、売上高の面においても名阪特急だからね。
129:名無し野電車区
09/01/03 21:31:17 LNyKvSHp0
近鉄が名古屋－奈良・大阪を直通しているメリットは大きいね。
130:名無し野電車区
09/01/03 21:35:09 4bdNZRjrO
加茂～伊賀上野を仮に電化したとしても、大和路快速は乗り入れないだろう
大和路快速が奈良止まりになって、奈良～伊賀上野にはボロコイ電車がトロトロ走るような気がする
131:名無し野電車区
09/01/03 22:47:06 NzsCJNoi0
武豊線への新車投入でキハ７５は快速みえ専用車両になるみたいだね。
そうすれば快速みえは常時４連以上で走るようになるだろうから、
それに合わせて亀山快速も４連くらいは繋ぐだろう。
132:名無し野電車区
09/01/03 22:48:09 NzsCJNoi0
>>130
大阪まで直通していないと加茂住民が怒り出すよ。
133:名無し野電車区
09/01/03 23:14:02 C/waMeRw0
>>130
ボロコイ電車って、王寺でダラダラしてる117か。
それにしたって奈良で運転系統を分けるとも思えないので、加茂で先頭2両切り離しの伊賀路快速でok。
東海のキハ25待ちで、なんでも新設計の可能性もあるらしいので、高速な313電車と併結できるようなものであれば、西日本派生型で221とつないで加茂分離でも良い。
機関車お断りの東海も、キハで自社と共通なら運転士もokだし、伊勢まで入れさせてくれへんかな。草津線経由の京都伊勢もできるし。
早くても東海向け納入が済んでからなので、まだ猶予期間が長い。なんとかならんかな。
134:名無し野電車区
09/01/04 20:12:53 cA/hkzS/0
東海のキハ２５は基本的には武豊線向けでしょ。
その代わりに快速みえにキハ７５を集約させて全列車４連化。
135:名無し野電車区
09/01/04 21:12:16 6JItbBBiO
>>132
少なくても笠置住民は喜ぶだろう
ただでさえ手前でディーゼルに乗り換えないといけないわけだし
それより、電化したのに加茂～伊賀上野を今まで通り月１運休にしたら、それこそ怒るだろうw
136:名無し野電車区
09/01/04 22:05:38 lFEyWq4G0
＞まぁ、名阪間の人員輸送の主力を担っているのは、
＞輸送人員の面においても、売上高の面においても名阪特急だからね。
新幹線じゃないの
137:名無し野電車区
09/01/04 23:09:55 t286JPTi0
>>136
ネタニマジレス(ry
138:名無し野電車区
09/01/05 01:24:54 xxOpPFUAO
電化そして名阪快速希望
139:名無し野電車区
09/01/05 03:18:15 1jSggrw90
>>133
>>ボロコイ電車って、王寺でダラダラしてる117か
そんな良い物が来る訳ないw
絶対に日根野から105系2両を持っきて走らせるさ
下手すりゃ伊賀上野発和歌山行きなんていう4時間ロングシートの拷問列車が誕生するかも。
140:名無し野電車区
09/01/05 08:08:49 Bxi+GiEF0
>>121
新車導入に補助する金があるんなら名古屋口の複線化に金を出したほうが
はるかに有効だと思うが
141:名無し野電車区
09/01/05 08:54:26 1jSggrw90
三重県は奈良県以上に近鉄依存というのを忘れてはいけないぞ
JRには元から期待無しの方針だよ。
142:名無し野電車区
09/01/05 11:23:10 TxB57G/0O
>>139
有り得そうで困るｗｗ
143:名無し野電車区
09/01/05 11:28:25 lfZJi7qu0
>>139-142
どうせなら、貴生川－和歌山で
滋－三－京－奈－和か。すげぇ～
144:名無し野電車区
09/01/05 19:15:33 kr09vMNIO
>>140
特に笹島信号所～八田の高架な
たった1キロ程度の単線すら、高架になっても単線のままにしている
145:名無し野電車区
09/01/05 22:59:44 4J3WpsonO
新車より複線化の方がずっと金がかかるからな
146:名無し野電車区
09/01/06 20:28:36 Es/o3g6C0
>>144
連立は現状をそのまま高架にしないと金（補助金）出ないし
147:名無し野電車区
09/01/06 22:45:02 uauOZ8AW0
奈良の連立事業で、3km足らずの区間の高架化と駅の高架化だけでも400億円の金が掛かっているし
高架化はそうとうの金が掛かるね。
148:名無し野電車区
09/01/07 00:41:21 flTV16PI0
>>139
できたとしても、伊賀上野から和歌山へ行くには天王寺経由で行ったほうが
早いだろうから、通しで乗る人はまずいない。
よって心配の必要ナシ。
149:名無し野電車区
09/01/08 00:14:14 ctXxOrSL0
>>147
奈良市内で金がかかるのは別の理由もあるでしょう。
150:名無し野電車区
09/01/08 07:40:14 NpcDom4N0
>>147
駅の高架と線路と交差する国道の切り替え（跨線橋の切り替えや付け替え）に
かなり金がかかってそうだが
151:名無し野電車区
09/01/08 09:16:10 HZU6UysR0
そういえば
高架工事で近鉄地下線が崩落する可能性があったから、天井や地盤補強やらで金掛かってそうだね。
大宮跨線橋の2回にわたる架け替えと、駅の仮駅作りとかで。
道路の迂回路とか。
用地買収もかなり手間取ったようだし。
152:名無し野電車区
09/01/08 22:22:28 Jictr1eN0
一番のネックは埋蔵文化財の調査じゃないの？
153:名無し野電車区
09/01/08 23:30:07 3dnA7LKE0
>>150の理由やろうな。
鉄道も道路も通行させながらの工事だし。
周辺の家屋への影響を無くすのも気を使うだろう。
周辺の地盤がわずかに傾くだけで大変な事になる。
154:名無し野電車区
09/01/09 00:35:38 AzWqFP2jO
地下鉄は1km作るのに200億円以上かかるのが普通だからそれよりは安いな
155:名無し野電車区
09/01/09 07:19:46 nuTJXJ9gO
京都市営地下鉄は総額9000億円の建設費らしいね、烏丸線東西線合わせて。
156:名無し野電車区
09/01/09 09:40:06 i8NYjPUbP
以前三重県が試算した関西本線亀山～加茂間の電化費用は約200億円だったから奈良駅の高架化費用の方がずっとかかったんだな
157:名無し野電車区
09/01/09 13:16:01 DlCqemYL0
さすがに200億円もかかれば採算取れないな
償却するまえに廃線が早くきそうだし
158:名無し野電車区
09/01/09 19:09:37 MGcdVO7p0
電化するより加茂～亀岡間に全国で余ってる蒸気機関車とかディーゼル機関車あつめて
客車引っ張らせて重連の加太越えやれば、結構いい観光スポットになると思うが。
風景もきれいし、町おこしにもなるし。
昔の信号所を復活させないといけないかも知れないが。
159:名無し野電車区
09/01/09 19:11:51 D/mWXfwjO
>>158
中在家信号場復活させて、
｢ＳＬで行く、スイッチバック体験ツアー｣とかやれば、ヲタがいっぱい釣れるよｗ
そんなのあれば 俺 は 行 き ま す
160:名無し野電車区
09/01/09 19:26:33 MGcdVO7p0
亀岡じゃねーな亀山だなハハ
161:名無し野電車区
09/01/09 21:07:12 4zi9TeYH0
中在家スイッチバックパークですね。
最低柘植か亀山から関西線に乗車しないと入れないとは、安全に気をつけていますなあ。
162:名無し野電車区
09/01/10 11:21:51 VN7QLI9dO
本日昼間ウヤ日注意
163:名無し野電車区
09/01/12 01:35:50 iM7RqsUG0
大阪や京都からも来やすいのがいいよね。
大回りで来ることが多くて、加太越えは夜間しか通ったことないけど、
今度昼間に通ってみたい。
164:名無し野電車区
09/01/12 03:42:37 DwPrJ6lg0
大阪京都奈良三重滋賀名古屋から行きやすい好立地な路線なのに、何故か利用者が増えない摩訶不思議。
165:名無し野電車区
09/01/12 10:29:30 Z2ehJ5n30
>164
亀山に転勤してきて思うんだけど、車の使い勝手が更にいい事と、
主だった買い物は鈴鹿（平田町あたり）になってくるからじゃない。
鈴鹿ですんで亀山で仕事するみたいな感じ
166:名無し野電車区
09/01/13 17:25:03 VJXVg3JfO
近鉄鈴鹿線を亀山まで延長したいな
167:名無し野電車区
09/01/13 17:36:38 w4Oovvtt0
関西本線四日市－亀山が廃線になってもいいのなら
168:名無し野電車区
09/01/13 22:35:43 v5tKXHk10
関西本線で名古屋から大阪まで行こうと思ってるけど、時間どれくらいかかりますか？
路線検索しても絶対関西本線では出ないんだよね
169:名無し野電車区
09/01/13 23:10:23 Dkzt1/s2O
>>168
つ経由地設定
ちなみに名古屋1108→天王寺1512
170:名無し野電車区
09/01/14 20:55:32 pSpvFvFsO
>>166
もしあるなら
平田町→国府→鈴国橋→亀山(もしくは近鉄亀山)
駅を置くには中途半端だが…
171:名無し野電車区
09/01/15 00:13:40 p94wLGXbO
平田町から先､そのルートで延伸するスペースがどこにあるのか教えてくれｗｗｗ
172:名無し野電車区
09/01/16 14:49:19 TfIOf+3J0
>>171
地下に潜るとかw
地上を走らせるなら急曲線のオンパレードになりそうではあるな。
173:名無し野電車区
09/01/16 23:59:34 UkttYeuU0
大深度地下という最高の言葉がある
174:名無し野電車区
09/01/18 15:46:46 qId/4I/I0
さすが日曜日だな。
今日は紀勢線からどっと乗ってきてコミコミだったよ。
言葉からは京都方面に聞こえたが、柘植で乗り換えず加茂まで乗っていった。木津で降りたかはわからん。
175:名無し野電車区
09/01/18 16:46:20 n0QheADd0
木津まで行ったとなると確実に奈良の観光客と思うよ
京都なら柘植で降りるはず
176:名無し野電車区
09/01/18 20:49:27 tBJtCwaI0
中央リニア開業の暁には、並行在来線扱いになるのかな？
177:名無し野電車区
09/01/18 21:30:18 7ps5iUOxO
>>176
散々既出
もう飽きた
178:名無し野電車区
09/01/20 20:09:06 Fa+3NiwV0
中央リニアってとりあえず名古屋まででしょ？
179:名無し野電車区
09/01/20 22:09:13 Ru5GHubp0
なんで午前中の奈良・天王寺方面の接続は昔の国鉄を思い出すイライラする程悪いんだ
加茂で１０分近く接続時間を取ったと思ったら一駅走って木津でまた１０分近く小休憩
ＪＲ西日本は乗車して欲しくない理由が何かあるのかと勘ぐりたく成る程だ
奈良の高架化工事が終わったら昔のように戻るのか不信感いっぱいだ
180:名無し野電車区
09/01/20 23:44:28 r//Y6EUR0
>>179
これでもまだマシになったほうさ
加茂で10分、木津で10分、奈良で5分
たった3駅で25分も潰す
ゆとりダイヤばかり言われて脳が狂ったのかな西は
181:名無し野電車区
09/01/21 08:19:02 GNt5yV5l0
加茂駅前の店で弁当でも買ってろ
182:名無し野電車区
09/01/21 10:34:30 pmzxZUhQO
>>179-180
ゆとりダイヤのせいで大和路快速の折返ダイヤパターンが破壊されたからだよ
環状･阪和との兼ね合いがあるからなぁ
183:名無し野電車区
09/01/21 21:34:38 lLi2lbNb0
片町線接続のため加茂行き気動車を木津まで延長運転すべき
184:名無し野電車区
09/01/21 21:56:15 w6a9bH460
加茂～木津の単線が問題、区間が長い上に信号所が無いから駅で最低5分の調整が必要になるのがネック
複線になれば大和路は5分以上短縮可能になる、亀山～木津の設定も組める。
185:名無し野電車区
09/01/21 22:21:13 nPv6TcH+0
確かに木津駅まで乗り入れれば国鉄時代と違い片町・奈良線とも大増発されているので便利なのは確か
いくら開発業者が電化費負担しようが加茂起点は無理がある
よく雑誌で間違えているが木津～月ヶ瀬口間は奈良県でなく京都府なので当然奈良線京都方面乗り換えは多い
旅行客は駅前のローソン＋で弁当買っていればよいが日常的に使う用務客はそうはいかない
昼間の閑散時間帯は気動車・大和路快速とも木津折り返しの方がよほどすっきりする
186:名無し野電車区
09/01/21 22:27:37 pmzxZUhQO
>>184
信号所じゃなくて信号場
187:名無し野電車区
09/01/21 23:20:44 BdREFlvU0
そういえば、木津～加茂が電化される前って、どうなってたの？
今の大和路快速みたいな電化区間の列車が木津止で、
気動車が木津～亀山を運行してたの？
188:名無し野電車区
09/01/21 23:29:31 pmzxZUhQO
>>187
木津駅の構造からは、木津分断だったとは考えにくいな
奈良分断だったんじゃない？
189:名無し野電車区
09/01/21 23:30:21 0UNup/ew0
１線が片町線折り返しに埋まるし、木津は余裕が無いんじゃないかな。
亀山からの気動車は奈良まで直行させて、折り返し準備は奈良でおこなった方が駅に余裕があるような。
190:名無し野電車区
09/01/21 23:34:49 BdREFlvU0
>>188-189
そうか。
でもそれだったら、奈良～木津が電化されてから、木津～加茂が電化されるまでは、
電化はされているけど電車は走ってなかったって事かな？
それとも、奈良～木津は京都線が電車で運用して、
関西線は気動車で運用してたって事かな？
191:名無し野電車区
09/01/21 23:36:04 BdREFlvU0
京都線じゃなくて、奈良線だったｗｗｗ
192:名無し野電車区
09/01/21 23:47:10 GNnhbZUy0
昭和の頃は全列車奈良乗り換えでした。。。
113系赤帯快速と101系ウグイス色が奈良止め。
幼い頃、新今宮～天王寺を30系気動車亀山行き快速で移動した記憶あり。
193:名無し野電車区
09/01/21 23:48:08 nPv6TcH+0
当然、国鉄時代のように奈良乗り入れの方が便利だし木津駅の事情も承知しているが
ＪＲ西日本が近代的な高架駅に先祖返りしたようなＤＣ列車を簡単に受け入れないと思ったから
194:名無し野電車区
09/01/21 23:59:42 0UNup/ew0
エーデル車なら時々高架の奈良駅でひまそうにしてない？
高性能DCならJR難波直通の亀山往復に使っても良いだろうにな。
あわよくば伊勢市まで乗り入れ。
195:名無し野電車区
09/01/22 12:45:00 skjkboc90
>>192
奈良線電化後、夕方に二本だけ、湊町発快速木津行きがあったみたいですね。
196:名無し野電車区
09/01/22 14:23:15 KtTNiuTG0
朝の大和路ライナー
中途半端な木津発はやめて加茂発にならんものかね
197:名無し野電車区
09/01/23 01:37:38 BnQOBxKB0
まあおまいら、木津は電化区間だ。
木津については大和路線スレで語ろうぜ。
198:名無し野電車区
09/01/24 00:35:56 PV2ELAjR0
20年前までは奈良線よりも関西本線非電化区間のほうが本数が多かったんだよな
なぜ逆転しちゃったんだよ、真っ赤なキハ35キハ40が懐かしい。
奈良からは毎時2本の伊賀上野行きがでて、京都行きは1日数本の普通だけ、後は宇治行きが毎時1本。
199:名無し野電車区
09/01/24 21:15:05 XMHoLZsx0
桜井線や和歌山線に電車が走り始めた頃、
JR奈良線はまだディーゼル車の時代だったのに。
200:名無し野電車区
09/01/24 23:05:37 xH5rHHjg0
関西線の１９８０年代初頭はキハ３５・３６の４連というのが標準的な通常運用であった
山深い加太峠の中在家信号所のスイッチバックにＤＣ３扉ロングシートという
アンバランスな組み合わせが今となっては懐かしい光景だ
201:名無し野電車区
09/01/25 00:23:04 PE5DBJuV0
>>199
>20年前までは
20年程前の一時期だろ。
もっと前は2時間に1本程度じゃなかったかな。
202:名無し野電車区
09/01/25 18:39:38 4XUs6JPo0
>>189
木津や平城山で誰も乗ってこないのならそれもアリだろうがね
203:名無し野電車区
09/01/26 23:23:19 pnaesIQkO
>>200今もロングシートだな
204:名無し野電車区
09/01/27 06:03:19 XSUbk8lY0
今回の青春１８で、加茂～亀山は制覇した。東海道線も、毎回乗ると飽きるんだよねー。
次は、紀勢本線を乗りつぶすぞー。
205:名無し野電車区
09/01/27 09:32:47 jWhInn8mO
朝のながらに接続する奴で通学しているけど、18の時だけ異様に混むから正直迷惑だと思う。
しかし、自分も18使ってるから文句もいえないな～。
206:名無し野電車区
09/01/27 18:08:16 0D/AUQqNO
加太の大築堤って綺麗だなぁ…
あそこがD51貨物やらで激パになった時代があったのか
207:名無し野電車区
09/01/27 22:42:27 VS4ULLNxO
今年は初詣列車も走らなくなり加太も寂しくなったな
208:名無し野電車区
09/01/29 21:45:55 /2mGN065O
必殺保守運休
209:名無し野電車区
09/01/29 21:59:03 iGs5So+D0
もう後は修学旅行臨以外は望めないな
倒壊が機関車牽引列車（客レ）を拒否している以上もうネタと言える列車は走らないだろう
90年代、1ヶ月に1本は臨客が走ってたような時代が懐かしいよ…
210:名無し野電車区
09/01/30 17:52:46 hc73EktGO
柘植～亀山間を電化させて、草津～亀山間で運転させれば。
本来の流れからも相応しいと思うのだが。
211:名無し野電車区
09/01/30 17:56:12 DSjVW7FWO
｢柘植－亀山を電化｣
プッｗｗｗｗ
212:名無し野電車区
09/01/30 18:14:52 lGr+mvb30
>>210
JR西がそんな事するわけないやんけ。
213:名無し野電車区
09/01/30 18:45:49 q0HKZ2qB0
新名神の路肩に線路を敷かせて貰おうぜ。
214:名無し野電車区
09/01/30 18:52:51 BJRUjyaC0
>>210
加茂～柘植の電化のほうが実用性はあるな
車両の共通運用で使い勝手が良くなる
215:名無し野電車区
09/01/30 20:09:50 Z4/SPdJz0
>>210は新快速を亀山回せ
>>214は大和路を上野に回せって感じか。
どっちもどっちだな。
216:名無し野電車区
09/01/30 21:34:57 nIXo3goS0
でもどっちもやってほしいよ。
217:名無し野電車区
09/01/30 22:25:59 DSjVW7FWO
>>216
資金が潤沢にあればな
218:名無し野電車区
09/01/30 23:00:14 Z4/SPdJz0
ま、気持ちは分かるがな。敦賀まで新快速の時代だし。
結局は沿線自治体次第だと思うが。
沿線住民なら、できるだけ利用するとか、そういう市議会議員を応援するとか。
少なくとも、ここでどうこう述べるより、よっぽど効果はあるはず。
219:名無し野電車区
09/01/31 02:49:11 jhMwlKHw0
準備費と維持費を全額負担します、といえば嫌でも走らせて貰えるよ
毎年年間10億円はくだらないから、そんな余裕のある景気の良い自治体は存在しないだろうな、車両製造や線路改良の準備費だけで1000億円は飛ぶし。
220:名無し野電車区
09/01/31 02:50:19 jhMwlKHw0
↑100億円の間違い
221:名無し野電車区
09/01/31 03:42:49 TzTl0irg0
>>220
トンネルや橋の架け替えなんかが必要になれば、1000億近くいくかも知れんぞ。
222:名無し野電車区
09/01/31 08:33:00 Uqc/vkdE0
伊賀上野まで電化して、大和路を上野市まで・・・
223:名無し野電車区
09/01/31 22:46:44 UQjvDFNA0
同志社の京田辺キャンパスに通っていたけど、知り合いの知り合いに伊賀上野から通っている人がいた
普通の通学でも、時間かかるだろうし、乗り換えもめんどくさい
その上、土曜日に授業がある時は毎月、１回土曜日に運休してるから大変だっただろうな
224:名無し野電車区
09/02/01 00:27:49 kMYejsLg0
>>209
2000年頃、西日本各地から亀山までJT→亀山から伊勢志摩まではバスって団体が結構あった。
今こそあの運行形態の復活だ。
225:名無し野電車区
09/02/01 22:37:23 1XBUisJKO
西日本JRバスの亀山営業所が無くなってしまったからな
226:名無し野電車区
09/02/01 23:15:40 JEQtnNX50
>>224
さすがに今は最初からバスで新名神使ってそのまま伊勢に行くほうが便利だろう
227:名無し野電車区
09/02/03 18:22:33 w+qlW0ha0
近鉄奈良線を東に延長し、伊賀盆地経由で近鉄名古屋線に接続しろ！！
228:名無し野電車区
09/02/03 18:45:10 FYNTAbaZ0
春日大社の地下に穴なんか掘ったら近鉄潰されるぞ
229:名無し野電車区
09/02/03 19:06:25 Y8Ge7g4n0
>>227
まあ、当初からその計画だったら良かったんだろうねえ。
当時は伊勢の方が名古屋より重要だったのでしょう。
230:名無し野電車区
09/02/03 19:18:22 Htg3jZA+0
春日大社の神様だって許してくれると思うよ？
奈良が寂れて誰もお参りに来なくなったら神様としても元も子もないじゃないか。
なんちゃって。
231:名無し野電車区
09/02/03 21:48:41 FYNTAbaZ0
大丈夫
京都と同じで常に固定観光客が居るから、新規観光客も増えてきてるし。
でも本当に寂れたら元も子もないな。
232:名無し野電車区
09/02/03 21:55:45 //MV99GbO
臨時快速せんとくん
亀山━奈良
使用車種：エーデル非展望
233:名無し野電車区
09/02/03 22:05:31 of8DFoP0O
>>232
国鉄急行色でヨロシク
234:名無し野電車区
09/02/04 10:02:59 o975WikyO
>>227
近鉄の歴史を描いた小説「東への鉄路」でそんな話が出てくるね
235:名無し野電車区
09/02/04 20:39:29 krpS8DOx0
きのくに線でさえ、全線電化されているというのに、ダメな子ｗｗｗ
236:名無し野電車区
09/02/04 21:45:55 Y0mZbq7b0
>>235
きのくに線とはまったく事情が違うんですが…
紀伊半島から大阪や京都に出るにはきのくに線しかない、だから電化されてる
それに対しわざわざ奈良を回って大阪に行くような列車は現在ないし（要らない上に東海道がある）、
全線直通列車すらないんだから電化されていなくても然りだろ
237:名無し野電車区
09/02/05 13:06:01 eVlx6qIMO
さっき亀山駅へ定期を買いに行った帰り、車庫見たらｷﾊ120に混じりｴｰﾃﾞﾙ2両編成いたけど訓練かなんかかな？
238:名無し野電車区
09/02/05 19:48:41 4H6NdT7H0
ただの天理臨の留置
239:名無し野電車区
09/02/05 19:55:55 4H6NdT7H0
>>236
でも、臨時列車では関西本線経由の運行は多いから、やはり電化はしたほうが他社の車両制限が無くなって良いと思う
青森－関西本線－奈良・天理
名古屋－関西本線－奈良・天理
東京－関西本線－奈良・天理
信州・東北－関西本線－奈良
これだけで年間20往復以上走っているから。
京都を経由する臨時は奈良線使うから電車だけど。
240:名無し野電車区
09/02/06 01:53:12 /z9kxwV90
>>239
何かの間違いだ
天理臨はDD51+青森24系など一見非電化でも奈良線経由
241:名無し野電車区
09/02/06 18:31:07 QjAT51qOO
>>239
たかが年20往復の為に、
難工事して電化するのかｗｗｗｗ
242:名無し野電車区
09/02/06 23:32:58 WqoR7rBv0
そこで柘植ー亀山間の電化ですね
243:名無し野電車区
09/02/07 00:04:02 vlh6YI3t0
電化は許さん、絶対許さん！
と気動車好きは言ってみる。
244:名無し野電車区
09/02/07 01:10:14 V+dscXQtO
>>243
同じSA6D125-Hでも、キハ47だったらなぁ…
と、大回りの時は何回思ってしまう
245:名無し野電車区
09/02/07 04:45:57 jwOxBp6nO
>>237
昨日、１３:３０頃に柘植で見たよ。奈良方面へ行った。
246:名無し野電車区
09/02/07 06:29:14 d9MnQkut0
最近奈良に来るキハ65はエーデルばかりだな、リゾートを最近は見ない
247:名無し野電車区
09/02/07 18:33:25 W9e3jyf1O
そういえばキハ65ってエーデルだけになったのか？
四国のオリジナル車は廃車になったし
248:名無し野電車区
09/02/07 19:42:56 V+dscXQtO
>>247
そうだな、エーデル×10だけだな
あと由布院の森１世も居るには居るが
249:名無し野電車区
09/02/07 22:21:12 MimJAZ+z0
>>190
そもそも奈良～木津の電化は奈良線の電化とセットだったのではなかったか？
250:名無し野電車区
09/02/07 22:44:40 VtjJVMz90
関西線にも使えるトンネル拡張工法
URLﾘﾝｸ(www.maeda.co.jp)
251:名無し野電車区
09/02/07 23:00:31 2to0T2di0
>>250
この際、ダイナマイトで山ごとドカンと。。。(ry
252:名無し野電車区
09/02/07 23:26:30 V+dscXQtO
>>249
違う
電化時期ぐらいググレよ
253:名無し野電車区
09/02/08 01:34:18 I6kQJDSM0
>>251
乱暴はイカン、優しくクスコ挿入で。
254:名無し野電車区
09/02/08 08:56:31 /gDmrYbT0
その前に、ローションをたっぷりと・・・
255:名無し野電車区
09/02/08 15:13:26 gi5y9Ps70
>>252
関西本線（木津～奈良）と奈良線の電化は、どちらも１９８４年１０月１日ですが、何か？
256:名無し野電車区
09/02/08 21:06:41 +sG03IBU0
シャープ亀山で働いてる人集まれ～
ｽﾚﾘﾝｸ(haken板)
257:名無し野電車区
09/02/08 22:36:16 Loh3x/Ye0
つうか関西本線を電化する気がないのなら、どうして草津線を柘植まで電化したんだろう？
258:名無し野電車区
09/02/08 22:58:25 F18U9zEs0
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
259:名無し野電車区
09/02/08 23:15:10 I6kQJDSM0
>>257
草津寄りの事を考慮したんだろう。
大阪京都の通勤圏内としてな。
260:名無し野電車区
09/02/09 01:33:18 Sn+r68qG0
>>259
そんなら電化区間は貴生川辺りまででいいのに。
261:名無し野電車区
09/02/09 01:44:51 u0WB3wgr0
むしろ亀山インターあたりに「アクオス亀山」駅を新設。
電化して名古屋から直通を走らせたほうがよかったかも。
会社の壁があるから、妄想だが。
262:名無し野電車区
09/02/09 01:46:40 IWye2qJQO
>>260
貴生川まで電化そこから先は非電化とか運用めんどくさくなるだけやがな
263:名無し野電車区
09/02/09 01:52:29 xEzyxEDhO
亀山快速って、大阪口からの需要はないのかな？
264:名無し野電車区
09/02/09 02:40:18 tmciI8R10
加茂まで電化そこから先は非電化とか運用めんどくさくなるだけやがな
265:名無し野電車区
09/02/09 02:40:42 tmciI8R10
>>263
どういう需要？
266:名無し野電車区
09/02/09 06:58:44 ESzI5HgfO
>>264
電化・非電化の境界を1駅ずらしただけだからそんなことはない
267:名無し野電車区
09/02/09 07:06:46 Bu3RpocfO
>>264取引先御用達と言いたいのだと思われ
実際需要はないだろうけど
268:名無し野電車区
09/02/09 07:33:40 4Pas+7yd0
亀山の取引先なら新名神なり名阪国道で車で行くほうがはるかに便利
269:名無し野電車区
09/02/09 07:57:38 Gu6DiD5S0
工場に取引先が来る事はあまり無い。
270:名無し野電車区
09/02/09 14:34:58 EyOFMUEh0
ヴィエラだっけ？
271:名無し野電車区
09/02/09 16:21:44 k2Q/j1pA0
草津線複線化促進期成同盟会のサイトからは関西本線複線電化促進連盟のサイトへリンクが貼られているのに、
関西本線複線電化促進連盟のサイトからは草津線複線化促進期成同盟会のサイトへリンクが貼られていないのは何故？
272:名無し野電車区
09/02/09 19:38:19 YqXJ0rtY0
>>270
アクオス
273:名無し野電車区
09/02/09 21:23:02 0th2XLx90
超時空要塞？
274:名無し野電車区
09/02/09 21:40:09 GDM0mXNp0
JRもある意味正解だったさ。
亀山のシャープ進出に浮かれて妙な増強したり電化しても割りに合わなかっただろう。
この不況で亀山も堺への撤退モデルでもう終わりだし。
275:名無し野電車区
09/02/09 23:14:55 yZ0Eip+30
>>266
ＪＲ西の関西線から非電化区間をなくせば亀山鉄道部そのものを廃止できる
という大きな利点があるわけだが。
まあ柘植以東は東海に譲渡でも構わないが。
276:名無し野電車区
09/02/10 00:31:29 kqvV4uDa0
>>257
車庫
277:名無し野電車区
09/02/10 12:25:18 n78gS6v60
さっさと廃線してキハ120転属
278:名無し野電車区
09/02/10 20:53:50 VWe4A4u20
関東の鉄ヲタです。4年前に奈良から名古屋まで乗り継いでみたけど日本の美しさを凝縮したような鉄道風景に心底感動したよ。
この魅力をなんとか活かすことはできないものなのかと他所者は思ってしまう。
279:名無し野電車区
09/02/10 20:56:00 sqCwpg7K0
関西本線を乗ろうと思っているので教えてほしいのですが、今も関西本線の加茂～亀山間はトイレなしの気動車ですか？
280:名無し野電車区
09/02/10 21:18:29 S9KJKKVS0
あるよん
281:名無し野電車区
09/02/10 22:05:24 jvIVvc1P0
>>276
関西線電化すれば草津線と車庫共有できるのに
282:名無し野電車区
09/02/10 22:10:43 oeIVr8yCO
>>281
柘植～中在家間の線路付替に見合うメリットか？
283:名無し野電車区
09/02/10 23:18:04 +LHLrV5E0
電化は柘植以西だけでも無問題。
284:名無し野電車区
09/02/11 07:37:56 taxER26/0
北びわこ号廃止して伊賀号復活
285:名無し野電車区
09/02/11 10:53:34 /nmuMlzT0
電化とか複線化とかの運動もいいけど
乗ってもらう努力、収益を少しでも上げる努力が地元にないと
路線存続の危機なんだ
民営化の時代からさらに利用者数が右肩下がりで来ているし
地元から、見捨てられた
286:名無し野電車区
09/02/11 19:38:48 qyJ3D5ay0
ここは東海道が災害とかで長期運休した場合の代替路線としても重要だと思うけどね。
287:名無し野電車区
09/02/11 19:50:10 yDXY8mR7O
府庁から山蔭になってて、ほったらかしの京都府も京都府だが、
選挙区も津と同じ三重１区なのに、伊勢平野側にばかり力を入れる三重県も三重県だ
この地域は絶対、道州制の際に関西州に入れて、草津線や関西線の加茂以西(大和路線)
と直結させるべき
そうしたらＪＲ酉の扱いも自然に変わってくる
288:名無し野電車区
09/02/11 19:59:26 fGBCT2PAO
>>287
そもそも伊賀地区が三重県というのが実情に合ってないような。
文化的にも地域としてのつながりも奈良や京都のほうが縁は深い。
289:名無し野電車区
09/02/11 20:06:57 ZVdXS+8J0
伊賀を東京都みたいに伊賀都or南京都にして三重から独立させて遷都くん。
290:名無し野電車区
09/02/11 20:15:00 dpEdguvD0
>>286
仮にそうであっても、やっぱり「実際に（災害が）起こってから」でないと動かないからね
阪神大震災で東海道がやられたときも、1週間ぐらい経ってから迂回路線が設定されたし
実際迂回させるとなれば名古屋～亀山～柘植～草津が最有力なんだろうな
草津以遠が被害を受けてたら変わるだろうが
291:名無し野電車区
09/02/11 22:05:34 qIMgOPQ80
JR西日本は、赤字路線を多く抱えているからね。
苦しいのなら、加茂～亀山は廃止したって構わないよ。
292:名無し野電車区
09/02/11 22:21:22 +DRvTztj0
軽々しく廃止とか言うべきじゃないと思うけど。
293:名無し野電車区
09/02/12 02:02:34 J9ma0F1bO
名古屋～大阪は柘植・草津経由が最も距離が短い
名古屋～柘植で80km、柘植～大阪で100km。合計180kmほど。亀山～柘植を東海に移管し、名古屋～柘植に機動車快速設定、柘植～姫路に快速設定で、移動が米原経由より便利になる。
294:名無し野電車区
09/02/12 02:05:59 5JwSuH+GO
そんな面倒な事しなくても新幹線を使えばおｋ byJR東海
295:名無し野電車区
09/02/12 03:31:58 YupB32lL0
>>293
大回りだろうが快適で便利なのぞみを（ｒｙ
296:名無し野電車区
09/02/12 09:20:33 bpHjdL9y0
>>290
ただでさえ線路容量いっぱいの名古屋～四日市間に迂回できるだろうか。火災がお断りしそう。
297:名無し野電車区
09/02/12 12:30:18 btGRawoxO
>>292
逆
普段乗りもしないのに、軽々しく残せというのが間違い
ＪＲはボランティアじゃないんだから
関西本線についてはよくわからないが、明らかに不要な路線があるだろ？
298:名無し野電車区
09/02/12 13:10:42 821Limg00
>>297
早くて快適な新幹線、安くて便利な高速バス、に挟まれて都市間輸送は確かに必要性が薄い。
しかし、地元の足としては重宝されてる。
299:名無し野電車区
09/02/12 13:53:28 btGRawoxO
>>298
地域の足として成り立ってるなら、
廃止したら駄目だね
時刻表からも１本／h以上が読めるし、なかなか本数もあるね
300:名無し野電車区
09/02/12 14:27:09 MgXK6AQ40
300円天
301:名無し野電車区
09/02/12 16:27:11 gY7/+7hBO
平日に乗ってきたが結構地元の人も流動あったと思うよ。 新堂にあった色褪せたキハ７５の看板を見て(ﾉД`)
かすが乗っておくべきだったなぁ
302:名無し野電車区
09/02/12 17:43:03 Nn/wYajA0
1時間に1本、1-2両で丁度いいんじゃないの。そんなに赤字路線なんだろうか。
車両を除けばもうとっくに償却残もないだろ。
ラッシュの後で入れ替わりに上り線へ高年ハイカーが毎日乗ってきてるだけ客に恵まれてる方だぞ。
303:名無し野電車区
09/02/12 19:26:44 POibmq830
しかしＪＲも北近畿のほうにある赤字ローカル線を電化するくらいなら、
関西本線を全線電化したほうがいいのにねぇ。
304:名無し野電車区
09/02/12 19:28:05 btGRawoxO
>>303
どう｢いい｣のか説明してもらおうか。
305:名無し野電車区
09/02/12 22:12:33 60tWsqws0
>>303ではないけど、
離島状態の亀山鉄道部を廃止できる。
たとえ14両とはいえ、定検のたびに回送しなきゃならんのは無駄。
それだけは間違いなくメリット。
221系2両とかにしたら、奈良まで直通前提だけど回送は不要になる。
で、仮にトンネル掘り下げてまで電化したとして、
キハ120単行と221系2両(仮定)ではどっちがランニングコスト安いのだろうか。
あとは自治体の補助があるかどうかが損益分岐なんだろうな。
306:名無し野電車区
09/02/12 22:54:31 5JwSuH+GO
つまり亀山側じゃなくて加茂側に鉄道部を作ればいいと
307:名無し野電車区
09/02/12 23:28:57 btGRawoxO
>>306
全く意味わかんねぇｗ
>>305
せっかくの添加レイジ制御･VVVFも列車密度の観点から、回生による節電は期待できないしなぁ＞221･125系等
亀山鉄道部廃止と、ランニングコスト削減(？)が電化費用に見合うかどうか…
308:名無し野電車区
09/02/12 23:46:13 60tWsqws0
>>306
加茂側に作ればいいのなら、大ナラに纏めてしまえばいい。
たぶん、大ナラが満員で、かつ大ナラに気動車の検修施設がないので、
大カメを残して車両だけ吹田？まで回送させるほうが安上がりなんだろ。
で、乗務員も大カメ専属とすれば、大ナラで気動車要員を持つ必要もない。
>>307
酉としても、自治体が￥出したら着工する気はする。
わざわざ離れ小島的にキハを置いておく理由はないし。
結局、現状維持が酉としてはいちばん￥かからないんだろねw
309:名無し野電車区
09/02/13 00:27:30 kKLIs19I0
電化工事をするにしても、平坦で周りが開けてる所が多い区間だといいが、崖っぷちや重機も入れない所が多いと大変だべさ。
310:名無し野電車区
09/02/13 07:48:58 6T1LP3mu0
>>307
仮に電化したとしたら、車両は大和路線と共通運用で２２１系だろう。
ここだけのために１２５系とかは作らないだろう。
311:名無し野電車区
09/02/13 17:44:29 VNW4xvhE0
同じ金を出すにしても三重県は名古屋口の複線化だろうし
京都府は嵯峨野線の次は奈良線の複線化だろうから
どっちにしても後回し、というか優先度は限りなく低い
もちろん奈良県は県内を走らない路線に金を出す理由はない
312:名無し野電車区
09/02/13 19:39:26 nfNJ8tt1O
今日 木津でｷﾊ120見たよ。なんだ？
313:名無し野電車区
09/02/13 21:12:46 nUAUlVuj0
>>310
大和路線の201系→奈良線に配備
奈良･大和路線の103系→桜井線･和歌山線に配備
桜井･和歌山線の105系→【 】に配備に配備
さて、【 】には何線が入るでしょ～か？ (´･ω･｀)
314:おあもらしキハ１２０
09/02/13 21:30:53 lVRk7IF60
ＷＣつけてくれ キハ１２０
315:名無し野電車区
09/02/13 21:38:27 7JWV0xuj0
>>314
もう全車についてないか？
316:名無し野電車区
09/02/13 22:18:54 DMtv/RdOO
とりあえず加茂～伊賀上野を電化しろ
話はそれからだ
伊賀上野以遠柘植まではいつでも出来る
今は伊賀(旧上野）市民が加茂まで自家用車で来てる状態だ
317:名無し野電車区
09/02/13 22:56:08 kKLIs19I0
>>316
本数が少ないから車を使うのであって、電化のメリットは無し。
318:名無し野電車区
09/02/14 01:06:16 yQnpMAm00
>>305
キハ40系の配置を山口に集約して、毎日広島～下関間で回送列車運転しているような会社ですよ？回送なんて気にしない。
319:名無し野電車区
09/02/14 02:00:46 7WxXjl3UO
本日2月14日は昼間ウヤ
320:名無し野電車区
09/02/14 04:10:53 kOkaShnX0
>>316
つうか伊賀上野まで電化するのなら、柘植まで同時電化で草津線の電化区間と
繋げるでしょう。
あと柘植までは一応近郊区間なんだし、自動改札設置とＩＣ乗車券使用可能化も
やったほうがいい。
近江塩津でイコカが使えて、柘植で使えないのは理不尽。
321:名無し野電車区
09/02/14 06:50:26 vTU8Q/qQ0
来月からの名古屋からの快速列車の亀山到着が1003,1107,1207,1307,1407,1507,1607,1714,
1814、亀山発名古屋行き927,1023,1123,1223,1323,1423,1523,1619
亀山以西のダイヤ改正がなければ、さらに待ち時間が。
これでは乗客増どころか乗客減。
322:名無し野電車区
09/02/14 09:26:49 FX54ZGgS0
名古屋－関で検索してみたら、こんな感じだった。
3/7 名古屋 14:08発 － 亀山15:19着 15:42発 － 関 15:48着
3/14 名古屋 14:05発 － 亀山15:07着 15:42発 － 関 15:47着
てか、ダイヤ改正当日でもやっぱり運休はするのね。
323:名無し野電車区
09/02/14 19:36:09 QzOYMBLu0
てか、なんでまたこんな路線にキハ120なんて入れたんだろうね
普通にキハ40でも走らせとけばよかったものを…
324:名無し野電車区
09/02/14 20:06:11 EiOi7uAn0
>323
推測だけど、それだけ28、58の状態が悪かったからじゃないの？
かといって40の換装はそんなに進んで無かったし。
325:名無し野電車区
09/02/14 21:30:17 fUXzy5k2O
>>323
独立線区だしね
40持ってくるにも、どのみちどっかに代車入れないと捻出できない訳で
326:名無し野電車区
09/02/15 03:33:46 zsGcaJoF0
>>323
28、58の老朽化。
ワンマン化して、燃費のいい車両を導入して輸送コストを削減して、
その浮いた費用を列車増発に(加茂ー伊賀上野の毎時２本運転）
しかし、増発しても乗客が増えず、１０年前から現行の本数に。
327:名無し野電車区
09/02/15 09:48:27 oKRQ2r7OO
亀山～伊賀上野を廃止して名阪国道をJRバスで代行…
三重交通でさえ廃止したから無理か(津上野線)
328:名無し野電車区
09/02/15 19:34:38 quGkWuYfO
>>323
関西本線ではキハ58よりキハ40の方が先に撤退してたし
329:名無し野電車区
09/02/16 15:35:58 EWx/ZhFD0
>>328
何でキハ40の方がキハ58よりも先に撤退したんだろう？
やっぱり急勾配の関係？
330:名無し野電車区
09/02/16 19:16:00 hYgKCkF7O
>>329
転用の関係じゃね？
331:名無し野電車区
09/02/16 19:33:24 8Ae+VSjbO
この線区のｷﾊ120投入は評価できるけどな…
58の加太越えは見るからにつらそうだった
332:名無し野電車区
09/02/16 20:34:50 Nt+HC1SM0
旧型車で懐古するより軽量級でスイスイ行く方がどう見ても合ってるしな
333:濱田
09/02/16 22:22:43 +WZ+x7EF0
＿＿＿＿_
,r'"::::::::::::::::ヽ::::::::｀丶､
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',
l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｌ:::::::::::::::::l
!::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ|ハﾊ |ヽﾊ从}:::|
|::::::::::::::::::::::::レﾚ＝=､､ ,r＝'|:::::|
|:::::::::::::::::::::::| ﾏむヾ /ｨむﾗ|:::::|
'ｌ::::::::::::::::::::::| `'' ´ : `¨ |:::::|
l:ｨ::::::::::::::::::| } l:::::|
`ヽｌ::;::::::::| ＿-__ /:::lﾘ
ﾊﾘﾊ::ﾄ､ ー ／ヽ|
/ ` ｀` ､.__ ／ 火災、濱田、亀田駅の亀田、やもり
ｒ‐/ /=‐､ もち狂、やまき、坂角ヒデーナ
_/´{ ｛ / ヾヽ ＼､_濱田！元伊勢市長自殺の要因を釈明せー
lヽ ＼ｰ ､ ） ヽ ￣ヽ餅屋と８９３の仕業だな。
名古屋ー湊町 キハ３５ ２－４連でがんばったな
334:名無し野電車区
09/02/17 22:33:37 OK+ZImws0
キハ40とキハ58を併結した快速列車が懐かしい。
あの停車駅が一番良かった。
335:名無し野電車区
09/02/17 22:42:55 nBlw1WtAO
>>334
どこに停まってたの？
336:野久保正樹 ◆vdu2wr7c1U
09/02/17 23:40:28 rkK9j50W0
皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
337:名無し野電車区
09/02/18 18:46:19 BY+/88YD0
スレ違い死ね。
338:名無し野電車区
09/02/19 14:53:45 tz50nh0CP
月ヶ瀬梅林臨時バス時刻
URLﾘﾝｸ(www.sanco.co.jp)
339:名無し野電車区
09/02/20 17:43:10 SfdU1YxL0
少し乗り遅れた感があるね一つ間違えたら加茂－島ヶ原が
福知山線武庫川渓谷区間や山陰本線保津川渓谷区間みたいに
ニュータウン郊外線構想によってトンネル、電化、複線化に
なってたかも
340:名無し野電車区
09/02/20 18:19:40 RovjR5fv0
>>339
ないないないない。
341:名無し野電車区
09/02/20 19:13:55 inq+JWJ/O
>>339
あえて対照させてみる
宝塚線－嵯峨野線－関西本線
三田－亀岡－？？？
342:名無し野電車区
09/02/20 21:42:28 mSIWBCPD0
>>339
そのためにはまず手前にあるニュータウン（平城とか木津川台とか木津中央とか）が
バカ売れして人口爆発が起きないと
343:名無し野電車区
09/02/21 13:34:01 m23UYMUR0
【家電】シャープ：液晶パネルを中国で生産、現地企業と提携交渉…亀山第1の設備売却案も [09/02/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
344:名無し野電車区
09/02/22 13:20:00 lnJEfBi30
レールマガジン今月号の、元プロ野球選手の屋敷要の保存蒸気撮りつぶしコーナーで
屋敷氏が少年時代に父親と撮影に向かった鈴鹿越えの加太峠大築堤等、関西本線近辺
の思い出回想が写真入りで掲載されており、たいへん興味深かかった
345:名無し野電車区
09/02/22 15:37:49 R0C9pDfN0
すんげぇ絶景だな
wyxe
URLﾘﾝｸ(img.orz.me.uk:8080)
346:名無し野電車区
09/02/22 18:54:39 9hEGhzOs0
>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
347:名無し野電車区
09/02/22 20:18:07 9hEGhzOs0
>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
348:名無し野電車区
09/02/22 20:22:36 9hEGhzOs0
>>337死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
349:名無し野電車区
09/02/23 00:20:01 vCwV3q1zO
関西本線の乗客を増やすには観光列車を走らせるしかないな
京都や大阪から近いのだからトロッコ列車を走らせれば人気が出ると思う
350:名無し野電車区
09/02/23 00:35:40 DrkK9riuO
>>349
福知山線の旧線区間では、
｢嵯峨野観光鉄道と競合するから｣という理由でトロッコ列車を諦めましたが
351:名無し野電車区
09/02/23 15:02:35 dK1TkJfd0
>>349-350
トロッコ列車ってそんなに競合する物なんかね？
だったら、大阪・京都などから直通の観光列車を臨時で走らせたら良いん
じゃね？
車両は呉線の瀬戸内マリンビューみたいなキハ47の改造車で。
352:名無し野電車区
09/02/23 17:59:12 DrkK9riuO
>>351
いいとは思うが、場所が場所(近畿圏)だけに、都市間快速の域を抜けきれない気もするんだよなぁ
柘植機関区(跡)に梅小路のＳＬ常駐させたら駄目かなぁ
…と考えてしまう
でも北びわ湖があるか…
353:名無し野電車区
09/02/23 19:05:46 ZJRVWIsn0
伊賀鉄道の上野市－伊賀上野間が3月20日ダイヤ変更で現行２７往復から平日２２往復、土曜・休日２０往復に減便されるらしい
これでは関西本線の乗客も減りそうだ
354:名無し野電車区
09/02/23 21:23:56 8lZGfy5Z0
>>352
SLは歓迎だが、ｷﾓｦﾀが集結するのは避けたいんだよなぁ
SLが走るとなればそれまでどれだけひなびた路線であっても瞬く間にｦﾀ山と化すし
漏れもﾄﾛｯｺ走らせる位で十分だと思う
355:名無し野電車区
09/02/23 22:45:16 5k+ja03y0
木津川に沿って走る加茂～大河原あたりはトロッコでのんびり走るのもアリだと思うな。
それより先は平地やトンネルだから面白くないか・・。
356:名無し野電車区
09/02/23 23:26:40 /JbQAK3x0
JR九州のようにトロッコ列車を特急として走らせれば利用者が増えるのでは
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
さよならトロッコ列車 ＴＲからＪＲへ 今秋、日南線で再出発
清算手続きを進めている第三セクター「高千穂鉄道」（高千穂町、ＴＲ）からＪＲ九州に有償譲渡されたトロッコ列車２両の移送作業が１９、２０の両日、同町であった。
車両は北九州市にある同社工場で改造され、秋にもＪＲ日南線で特急列車として再出発するという。
トロッコ列車は、日本宝くじ協会とみやざき観光コンベンション協会の全額補助により、２００３年に導入された。
高千穂線の利用客が減り続ける中、トロッコ列車の利用は順調に増加。「乗車人員の落ち込みに歯止めをかける」と期待を集めたが、０５年９月の台風被害がきっかけで全線廃止となり、同線での役目を終えていた。
車両の移送作業は、いずれも午後１０時ごろスタート。ＴＲ高千穂駅から約１．５キロ離れた橋りょうまでレールの上を移動した後、大型クレーンを使って約７．５メートル下の国道で待機するトレーラーに積み込まれた。
現場には大勢の町民たちが訪れ、別れを惜しんでいた。
357:名無し野電車区
09/02/23 23:52:29 DrkK9riuO
>>356
と、特急っておまｗｗ
特に関西じゃ絶対無理でしょ
358:名無し野電車区
09/02/24 20:43:59 H+VaHVHz0
亀山での名古屋方面との接続がすごく悪くなったね。
特に毎時1本ずつしかない昼間時間帯が良くない。
[下り] 亀山行 毎時07分着 / 加茂行 毎時45分発 (38分待ち)
[上り] 亀山行 毎時35分着 / 名古屋行 毎時23分発 (48分待ち)
359:名無し野電車区
09/02/24 21:00:17 DLc2EQvz0
いとう弁当店に出前頼もう
360:名無し野電車区
09/02/24 22:26:07 /gu81anpO
>>358
関駅に車止めてる俺は泪目…
一歩手前で時間待ちとは
361:名無し野電車区
09/02/24 22:27:01 AenDugI80
亀山まで車で行けよ
362:名無し野電車区
09/02/24 22:38:09 YJz4yg1B0
>>358
いくら会社が違うとはいえ、こういうのを、国や県がしっかり指導しなくちゃ。
というか、公共交通機関の自覚がないな。次の改正では、企業モラルに期待しよう。
363:名無し野電車区
09/02/24 22:45:45 AenDugI80
この区間はもともと東海でよかったような。
亀山IC付近に新駅とかあったかも
364:名無し野電車区
09/02/24 23:06:38 /gu81anpO
>>361
亀山に駐車場あったか？
駅前(タクシー回転路付近)は30分制限だろ？
365:名無し野電車区
09/02/25 11:32:36 wMH1cXIsO
隣の井田川には駐車場あるよ
366:名無し野電車区
09/02/25 11:42:12 Zddu465n0
亀山なら吉野家もモスもガストもあるから食事休憩にすれば
367:名無し野電車区
09/02/25 12:58:13 6d4cghEL0
マックやすき家とかは？
368:名無し野電車区
09/02/25 12:59:40 nvJ+oigw0
>>366
ちょっと遠くなかったっけ？
自分は正月に遊びに行った時は旧東海道を散歩してきたよ。
369:名無し野電車区
09/02/25 22:58:50 wOFtUdT4O
亀山で接続が悪くなるカキコを三重スレでしたら、袋叩きにあってもうた。
倒壊がダイヤ変えられても、西は迂闊に合わせられないよな。
草津線のダイヤを白紙にしないといけなくなるし。
370:名無し野電車区
09/02/26 08:49:38 48nhTeR0O
>>369
草津線の貴生川行と柘植行を入れ替えた上で、関西本線弄っても駄目なの？
371:名無し野電車区
09/02/26 09:14:17 ihkoVj6MO
三重県の北勢地域から奈良に行くと近鉄は遠回りだから出来たら関西線回りにしたいけどどうしようもないダイヤでは…
京都行くのは名古屋出て新幹線か。…高速バスあるの忘れてた。
372:名無し野電車区
09/02/26 12:40:42 awlKFoA50
>>369
三重スレの奴らは愛知県民で鉄道の公共性なんか理解できない
アホ連中なんで相手にしない方がよい。だから新幹線や近鉄を利用
しないのは乞食とかいつも言ってるＪＲ倒壊信者。
>>370
名古屋からの亀山着毎時０７分、名古屋行き２３分発
紀勢線津方面から４２分着、津方面行き１５分発
亀山毎時１６発、柘植４１分、伊賀上野５７分、月ヶ瀬口１１分、加茂３１分
加茂毎時５１分、月ヶ瀬口１１分、伊賀上野２４分、柘植４１分 亀山０４分
加茂で大和路快速大阪行き３５発、大阪からの加茂着４８分。
草津線
草津毎時２３分、貴生川４７分
草津毎時５３分、貴生川１７分、柘植３５分
京都からの新快速草津着（１８分、４８分）
柘植毎時４８分 貴生川０６分、草津３３分（三雲と手原で行き違い）
貴生川毎時３６分草津０３分
草津からの新快速９分、快速４４分
問題は貴生川折り返しが５０分あること、柘植発が新快速に接続できない。
紀勢線の津方面からの接続が３０分以上になること
373:名無し野電車区
09/02/26 13:35:15 4NRkpD0TO
>>369
俺もボコボコに言われたな。名鉄との接続悪化を指摘したらね。
まあ、確かに酷いよな、あのダイヤ。
それに三重県スレの奴らは西がダイヤ変えろ！とか抜かしていたな。
変えると草津線・加茂以西のダイヤに影響するからな。
>>372
近鉄を使う奴らが…の間違いじゃね？
俺もそう言われたからね。
374:名無し野電車区
09/02/26 14:59:02 aNanQkK+0
東海は東海で新幹線からの接続とか考えてるんだろ。
近鉄に勝てる点って言ったらそれしかないし。
実際、客数も亀山跨ぐ数よりも新幹線乗り継ぎの方が多そうだし。
どっかで歪みは出るよ。といってもまぁ酷すぎるけど。
そういや亀山市、亀山駅のバリアフリー化に1億5千万だか予算付けるんだっけか。
エレベータとか付けるのかな。
案外、1・2番線の真ん中あたりの線路ひっぺがして通路にしたりしてな。新庄みたいな感じで。
375:名無し野電車区
09/02/27 14:55:31 WQN3Mk/KO
複線電化されてたら、今日は近鉄から客を奪うチャンスだったのに
376:名無し野電車区
09/02/27 15:14:19 mJ0n02Sd0
振り替え乗車組はこないのか
377:名無し野電車区
09/02/27 17:22:50 1N8JM6HMO
振り替えは上野～名古屋間のバスだな
378:名無し野電車区
09/02/27 23:26:00 LdS5Hfs/O
行き違い設備が最小限に減らされたりして
379:名無し野電車区
09/02/28 00:15:27 LLydQXgo0
>>375
複線電化されてたら、今日じゃなくとも客を（大多数とは言わんが）奪ってるだろう。
まあ、本数とか運行内容、運賃に因るけど。
380:名無し野電車区
09/02/28 02:13:45 Nn7GTZfQ0
非電化区間3セク化、伊賀上野分割すればうまくいくお
381:名無し野電車区
09/02/28 03:30:39 v7P+em1P0
亀山まで複線電化で毎時5本程度走らせてれば近鉄に負けないだろうが
空気輸送もありえるよなｗ
1年ほど転勤で桑名に住んでたけどほーんと不便だもん。関西本線。
382:名無し野電車区
09/02/28 07:54:57 C6CXYr7K0
>>375
発想が兵庫県知事並
383:名無し野電車区
09/03/01 14:58:36 n65f38OrO
大和路線て加茂から延長する気はないの？
384:名無し野電車区
09/03/01 15:22:49 4M7O5dzkO
>>383
あるはずもない
385:名無し野電車区
09/03/01 15:53:00 1Vc3XAmZ0
逆に言えば、亀山口から関あたりまで電化してもよい。
インターあたりにシャープ新駅でも作ってさ。
386:名無し野電車区
09/03/02 08:16:46 3SEoTnqL0
>>385
亀山から関まで小浜線みたいな単行電車で、関から加茂まで今のキハ？
そんな無駄な。
西はこのままでキハ走らせる方が何も投資しなくて済むんだから、シャープの奥にリニア駅を誘致して、東海に亀山－工業団地－新亀山の紀勢線を延長してもらい、電化路線として亀山以東の関西線列車を乗り入れの方が利便は上がるだろう。
387:名無し野電車区
09/03/02 09:43:18 VyJVkxhx0
>>386
亀山以東の関西線列車を関に延長って話じゃない？
388:名無し野電車区
09/03/02 10:26:49 aRkkFuGI0
ま、亀山-関は、電化し易そうだわな。
389:名無し野電車区
09/03/02 16:35:57 RMz44pEZ0
亀山で乗務員交代して関まで行き、折り返して亀山まで行って東海の乗務員に交代・・・
1人ずつで良さそうだけど亀山鉄道部に電車ウテシと車掌も置かなくてはならない。
大和路線で遅延などやらかした日勤教育上がりの本線復帰前ステップに単身赴任向けポストに最適な感じ。ここも本線だけど。
1時間に2回か4回数分間の乗務は、かえって天国なのか？特に車掌はツーマン車両の時だけだし。
390:名無し野電車区
09/03/02 16:44:49 9VRYAFhZ0
青山峠あぼーん時迂回した人どれくらいいたかな？
391:名無し野電車区
09/03/02 19:32:12 qUf8+2be0
会社を跨ぐ列車は減少する一方
車両使用料のやり取りが面倒などが理由
392:名無し野電車区
09/03/03 01:37:08 IKgQEonb0
関まで東海が買っちゃえ
393: 株価【37】 東海
09/03/03 01:41:40 l422huSv0
>>392
わしはいらん
394:名無し野電車区
09/03/03 18:00:09 +/fobhEOO
日曜
伊賀鉄道で伊賀上野まで来て
改札で駅員にＪスルーといって
カードを渡そうとしたら
乗車証明書渡されたよ…
伊賀上野の印字が欲しかったのに…
ICOCAは使えないだろ？
395:名無し野電車区
09/03/05 12:59:00 XWBkR2MEO
>>394
Jスルーは3/2以降は、エリア内の券売機、精算機のみ使用可能で、伊賀上野ではどのみち印字は無理だった件について。
396:名無し野電車区
09/03/07 17:10:34 +DUjnOYx0
中在家交換復活希望
397:名無し野電車区
09/03/08 09:56:29 rtWHolpj0
月ヶ瀬の梅見客が乗っていったけど、まだだね。
花のピークは今度の土曜？
398:名無し野電車区
09/03/08 11:27:07 oudzKHnRO
しかしその土曜がウヤ…
399:名無し野電車区
09/03/11 01:41:33 8nss0ooO0
伊賀上野のJR券売機（伊賀鉄道乗り換え用）が新しくなったね。
これ↓と同じタイプかな。
URLﾘﾝｸ(nacl.sakura.ne.jp)
400:名無し野電車区
09/03/11 10:02:28 Wtep0e5cO
昨年秋に取り替えられました
ICOCAが使えそうで使えない自販機…
401:名無し野電車区
09/03/12 03:11:03 +1T2rCBs0
>>380
伊賀上野分割って主張する人よくいるけど、草津線が柘植まで酉である
ことを考えれば、柘植分割のほうが理に適っているよ。
柘植～亀山は、東海に譲渡でも３セク化でもいいよ。
402:↑
09/03/12 03:28:41 gNp5fcuQO
伊賀上野で分割なんて現地の状況知らない
地方人だろ
ただ亀山～柘植～草津線乗り換えって結構混んでるんだが
本数が少ないからそう見えるだけか？
403:名無し野電車区
09/03/12 03:40:10 gNp5fcuQO
とりあえず加茂～伊賀上野を電化しろ
話はそれからだ
伊賀上野以遠柘植まではいつでも出来る
今は伊賀(旧上野）市民が加茂まで自家用車で来てる状態だ
404:名無し野電車区
09/03/12 06:10:10 8ba+fqLY0
>>403
てゆうか将来仮に、加茂～伊賀上野が電化されることがあるなら、そのときは
電化に障害のない伊賀上野～柘植も一緒にやると思うよ。
草津線があるおかげで柘植駅構内は架線が張られているわけだから、電化区間を
繋いでしまったほうが何かといいだろうし。
405:名無し野電車区
09/03/12 06:14:11 6IKmrBpG0
先人が奈良～伊勢のあたりに大きな街道を開いておいてくれたら...
406:名無し野電車区
09/03/12 06:54:35 kzEmgECC0
>>403
運転本数が少ないから車を使う訳で、電化は関係なし。
407:名無し野電車区
09/03/12 07:30:16 /3bxPk61O
名阪国道と国道163号の方が早く行けるので廃止・バス代替でいいよ
408:名無し野電車区
09/03/12 09:18:20 NC7I8EEd0
>>404
亀山～柘植は電化してほしいですね。
信号場で毎度思うんですけど、中在家信号場は中在家駅にしたほうがよい。
by非電化区間沿線に母の実家がある静岡県民
409:名無し野電車区
09/03/12 20:06:22 i4kWytjv0
とりあえず複線化と15分ヘッド化を先にやってしまっては？
電化している路線より、複線化の費用はかからないだろうし。
1両編成でも輸送機関として成り立てば、それから電化をすればよい。
あと加茂から木津への延長もすべし。
410:名無し野電車区
09/03/12 20:16:27 ZHzA3vsHO
キハの奈良乗り入れを！
411:名無し野電車区
09/03/12 20:41:47 i2maZMne0
>>408
人家もないところに駅作って何の意味がある
412:名無し野電車区
09/03/12 20:57:20 xZ+43YY90
大阪や奈良方面の人にとっては
自分に身近なのは加茂からせいぜい伊賀上野までで、そこから東は何だかわからない田舎だと思ってるし、
草津線経由で名古屋から草津へ通り抜けるだけの人にとって
最も重要なのは亀山・柘植間であって、そこから西は単なるローカル線だと思ってるんだろ。
413:名無し野電車区
09/03/12 22:09:52 /5MfbvV50
亀山なんかでバカ停車してるんじゃなくて、名古屋からの快速と紀勢線の到着に合わせて発車して柘植に行くのと、加茂での接続に合わせて発車させるので便利にすればいいのに。
全区間直通なんて通勤通学客は少ないんだから、時間調整の長時間停車は柘植か伊賀上野でいい。
414:名無し野電車区
09/03/12 22:17:22 +JzPW8hI0
新名神に甲南インターができるから、名阪国道上柘植インター経由の
京都～上野の高速バスができるかも？
415:名無し野電車区
09/03/12 22:35:56 VBl1DFf50
京都府・奈良県・滋賀県・三重県
416:名無し野電車区
09/03/12 23:06:27 kzEmgECC0
>>409
一時期30分ヘッドにしたけどダメだっただろ。
417:名無し野電車区
09/03/12 23:50:26 XXxbTwdT0
>>409
お前が大馬鹿なのはよくわかった。
418:名無し野電車区
09/03/13 03:32:50 qGu55eODO
伊賀上野発の大和路快速奈良行きを作れ、キハ120で良い
停車駅は、伊賀上野・島ヶ原・月ヶ瀬口・大河原・笠置・加茂・木津・平城山・奈良で良い
419:名無し野電車区
09/03/13 12:30:38 ZCEP9gGm0
>>418
各停やがなｗ
420:名無し野電車区
09/03/13 23:20:01 cygpQilI0
こうしてる間に利用客は新名神に流れてく・・・
421:名無し野電車区
09/03/14 00:37:42 2YTE74kmO
もう新名神に流れる客はいない…
422:名無し野電車区
09/03/14 04:03:29 YazNdqOnO
悪いがJR西の経営改善の為に亀山⇔加茂間は第３セクターにしてくれ
JR貨物が使わない近畿圏の非電化区間などJR西には不要だ
423:名無し野電車区
09/03/14 08:46:43 CpbZm6q9O
本日は昼間ウヤ注意
424:名無し野電車区
09/03/14 11:08:31 o0VZUTj90
ダイヤ改正初日にいきなり昼間ウヤとは全く乗客軽視の会社ですな
425:名無し野電車区
09/03/14 17:30:15 ow1JYTMc0
>>412
大阪駅や京都駅では柘植行きの表示の電車を普通に見ることができる。
とりあえず近畿圏と中京圏の境界が柘植なのは間違いない。
426:名無し野電車区
09/03/14 17:33:50 dcHeNeyeO
>>420
津経由で近鉄は？
427:名無し野電車区
09/03/14 17:42:11 Zx2hk8ET0
>>425
時々名古屋までは行くけれど、中京側（東海地方？）はJRなら亀山、近鉄だと伊勢中川までが精一杯
428:名無し野電車区
09/03/14 18:02:01 ow1JYTMc0
>>427
そういうことではなくて、近畿圏と中京圏の間にあえてどこかに境界を
設けるとするならば（強引にどちらかに峻別するならば）、
伊賀・伊勢国境でわけるしかないってことだよ。
429:名無し野電車区
09/03/14 18:09:53 Zx2hk8ET0
>>428
そうなのか。柘植で境というのは単に三重と滋賀ということかと思ったが（柘植は三重だが）。
加太越えはひとつの境界ではあるな。
430:名無し野電車区
09/03/14 18:20:03 caQ1YFK20
新幹線が大阪まで倒壊に奪われてるんだから
関西本線と三重は酉のものでもいいだろ
431:名無し野電車区
09/03/14 18:35:25 k8uxPiJM0
>>430
採算の取れない区間は要らない。
432:名無し野電車区
09/03/14 18:40:39 ndqNFXHnO
網干発柘植行が廃止されて柘植行の電車は今は京都が西限だと突っ込んでみる
大阪100k名古屋80k京都60kで中間地点だから境界にするには丁度いいかも
433:名無し野電車区
09/03/14 19:51:09 ndqNFXHnO
名古屋まで西だったら本気で近鉄と新幹線に対抗してきただろうな
434:名無し野電車区
09/03/14 22:09:12 ZTyR9HIZO
少なくとも名古屋以南が西日本なら、快速みえは無かったと思え
120系は亀山～加茂どころか、紀勢線や参宮線にまで登場するし、名松線なんかとっくに消えてる
加茂～鳥羽の長距離列車があったかもなw
435:名無し野電車区
09/03/14 22:24:13 ndqNFXHnO
名古屋発天王寺行、大阪行、京都行があったのでは 特急も
436:名無し野電車区
09/03/14 23:16:34 1Q2S091JO
東海は社長が三重県出身だからね。
今回の改正も、亀山快速とか、南紀の増結とか、在来線は三重県内だけが強化されてるもんな
437:名無し野電車区
09/03/14 23:26:30 q38H7iwP0
車両は187系だろうかね。
ただ、愛知三重京都奈良大阪と通過する府県がどうお布施を分担するか決まらず新車を作れず181だったかも。
亀山まで東海で75があったからかすがだって永らえたものの、西には急行車ないしね。
1時間6000円の新幹線と何を対抗したら商売になる加茂頭をひねらないといけない。普通で4時間3000円に、どういう料金を上乗せするとどれだけ速くなるのか。
夢を見るのはいいけれど、かなわぬ夢はむなしいな。
438:名無し野電車区
09/03/14 23:33:38 Luqb71Sb0
>>437
２時間あるからちょうどいい、で、
「新幹線より遅いが安い」を売りにするのかねぇ
どっかの名阪甲特急と同じだがｗ
439:名無し野電車区
09/03/14 23:56:49 q38H7iwP0
>>438
2時間でJR難波まで行くには急行じゃ無理で、そんな車両があったとしても運賃3000円＋料金2000円コースだし、近鉄にも勝てないと思うよ。
メリットがあるのは伊賀だけだし、三重県がお布施しないと何も始まらないだろうね。
分割の時に非電化区間が全部東海なら、まだ普通列車の加茂～伊勢なり、伊賀上野～松阪くらいは直通だったろうにと思う。
かすが存続に加えて木津か奈良へ乗り入れて、急行熊野古道だとかね。
440:名無し野電車区
09/03/15 00:54:55 bJM6wtOu0
新快速の表定速度を考えてみるといい
米原経由で１９０ｋｍの名阪間を新快速乗り継ぎで最も接続が良い列車は2時間半弱で結び
柘植経由だとそれが１８０ｋｍと１０ｋｍも近いし
名古屋～梅田は近鉄＋環状線の２００ｋｍより２０ｋｍも近いメリットがある
快速で2時間程度
441:名無し野電車区
09/03/15 00:56:55 bJM6wtOu0
名阪直通新快速やれば草津から名古屋も1時間半
奈良から名古屋も1時間半
四日市から大阪も1時間半
上野や柘植あたりは大阪も名古屋も1時間程度だ
442:名無し野電車区
09/03/15 01:01:07 bJM6wtOu0
白川から名古屋高速乗って、名阪経由で、阪神の梅田で降りてみるドライブコース
伊賀一宮まで1時間、そこから梅田まで1時間だ
これだけ近ければ、名阪新快速やれば、関西本線内の、どの駅からどの駅までも簡単に行ける
今の彦根だって本来ならそうだが、米原分断がネックになってる
名阪新快速していれば彦根の人口はプラス2万は固い
443:名無し野電車区
09/03/15 01:06:10 bJM6wtOu0
名阪間西移管、複線電化、直通新快速だ
道路の大動脈は名神から新名神にシフトしている
鉄道の大動脈も米原から柘植亀山ルートにシフトすべきだ
444:名無し野電車区
09/03/15 01:12:47 bJM6wtOu0
東海道線は、豊橋から米原、米原から網干まで一体化してしまっているから西に移管したとしても
名阪直通新快速は運用上難しいと思うが、関西本線は、名古屋・大阪で完結している
たとえば、加茂から尼崎以遠、亀山から中央線や豊橋方面に直通する列車はない
それだけ直通列車を作ることに運用上余裕がある そこで西移管が最適ということですよ
名阪（名梅）間2時間10分3000円、名京間1時間40分2500円なら十分に新幹線や近鉄に対抗できる
445:名無し野電車区
09/03/15 01:28:51 1YPHolJX0
朝鮮人並みに都合の良いい脳内。
振り子電車でも投入するか。
446:名無し野電車区
09/03/15 01:33:00 bJM6wtOu0
米原経由で１９０ｋｍある名阪間でさえ新快速乗り継ぎで最も接続が良い列車は2時間半弱で結ぶ
447:名無し野電車区
09/03/15 01:40:17 wYdmuTXJO
そんな理屈が他の路線に簡単に当て嵌まると思っている、ID:bJM6wtOu0の脳内がお花畑としか言いようがない件。
448:名無し野電車区
09/03/15 01:52:46 bJM6wtOu0
今すぐは無理だろう しかし長いスパンで考えればどうだろうか
449:名無し野電車区
09/03/15 05:26:52 q01NGSzK0
>>428-429
地形的にもあそこが関西と東海の境界に当たる分水嶺。
伊賀を流れる川は最終的に大阪湾へ注ぐが、伊勢を流れる川は伊勢湾へ注ぐ。
450:名無し野電車区
09/03/15 07:35:49 C3gbvN5r0
関（三重）-関ヶ原-関（岐阜）の以西を関西、以東を関東という話を聞いたことがある
451:名無し野電車区
09/03/15 10:00:26 tO/M6KDk0
>>446
米原経由2時間半に勝つのを目指すのは良いんだが、現行運賃だけで3000円超なのに、どうしたら関西線の複線電化投資をして、高速車両を投入しても料金も取らず、運賃値下げができるんだ？
景気にも振り回される直通素通り客への期待より、地方交通線落ちしないように、沿線客の利用が増えるような市町村の施策と、JRの努力としては加茂口と亀山口の接続重視のダイヤ編成だろう。
大阪の人口は多くて伊賀まで距離も短いのに、呼び込みが足りないんじゃないか？
452:名無し野電車区
09/03/15 12:42:12 8QPQExLtO
>>448
病院行った方がいいと思う
453:名無し野電車区
09/03/15 13:26:20 McUB9g8SO
亀山インターあたりに新駅とか、名古屋方面の接続とか、全く考慮しない現実なら、
せめて関より東は東海のほうがよかった。
454:名無し野電車区
09/03/15 13:59:38 R7WoT8xb0
今更電化なんて話が出ても、関～柘植の間のトンネルや築堤、レンガの構造物は産業遺産保存で反対運動が起きるんじゃないか。
あの採石場が稼動をやめた後に三重県が公的資金で跡地を買い上げ、電車のパワーなら新線トンネルで直線化して迂回だな。
北宇智のスイッチバックもなくなっちゃったし、酉じゃ中在家は早晩消える運命かもしれんな。「長いスパンで考えると」リニア開通で亀山～柘植は西の横軽になるか？
455:名無し野電車区
09/03/15 15:41:44 SA5AAnU00
>>454
＞「長いスパンで考えると」リニア開通で亀山～柘植は西の横軽になるか？
はぁ？
456:名無し野電車区
09/03/15 16:50:39 Fu4WZpkE0
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>歴代死刑囚 について語ろう～確定四十三年目～ [ニュース議論]
これって何なのよｗ
457:名無し野電車区
09/03/15 16:55:10 McUB9g8SO
名張市民が書き込んでる証か
458:名無し野電車区
09/03/15 16:57:17 Kf3Hn15D0
生粋の名張市民なら、近鉄を利用するだろう、常識的に考えて。
459:名無し野電車区
09/03/15 23:02:09 0Z5QPRsK0
>>457
毒葡萄酒か？
460:名無し野電車区
09/03/17 16:24:09 dxx9uVz90
東海区間は大改正なのにここは静かだな
461:名無し野電車区
09/03/17 20:03:50 Zrnf4wOG0
ダイヤ改正後に乗ったよ。
ロングシートで亀山～加茂突破するのは、微妙にきつかった。
462:名無し野電車区
09/03/17 21:45:20 QxjlUx480
昔は、キハ３５・３６の４両編成が通常運行であり
今の小振りな、２ドアロングシート車両より、隙間感や空洞感がさらに強かった
463:名無し野電車区
09/03/18 04:56:15 0kPe13110
今から会社境界駅を柘植に変更することって出来ないの？
464:名無し野電車区
09/03/18 08:23:45 E/0J1Ff7O
平成までキハ58＋35なんて普通に走ってたしな
465:名無し野電車区
09/03/18 19:00:36 IOM+9qyK0
国鉄時代に柘植～木津が電化されていたら、境界駅は間違いなく柘植だっただろうな。
466:名無し野電車区
09/03/19 18:24:04 HmrYs+EAO
あげ
467:名無し野電車区
09/03/21 23:55:15 vRXNNIkdO
奈良県にJRの特急を走らせよう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
468:名無し野電車区
09/03/22 16:42:17 DSF1ELCo0
終点が亀山でなく、津の方が沿線の客を拾えると思うけどね。
松阪方面から亀山に行く需要なんてそうはないし、
関西線の終点、紀勢線の始発を亀山から津にしたほうがいいと思う。
469:名無し野電車区
09/03/22 20:57:33 oLs/4fMC0
加太駅を廃止するわけには、いかんかね？
470:名無し野電車区
09/03/22 21:02:27 D2gOpWqWO
>>469
何で？
471:名無し野電車区
09/03/23 00:19:00 /RWX1tTO0
松村邦洋さん、マラソンで倒れ一時心肺停止
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
472:名無し野電車区
09/03/23 14:02:28 4u7cOXvb0
まずは亀山ー柘植間を電化して京都大阪方面の需要を見るのが一番
473:名無し野電車区
09/03/23 23:19:46 GFakc0iO0
大阪はともかく京都はバスが速くて安いし・・・
この前も快速「みえ」に乗って名古屋に行ったけど、時間のかかる草津関西線使わず
四日市までバスに乗ってそこから名古屋までを関西線使った。
474:名無し野電車区
09/03/24 09:09:47 pGMSffOBO
四日市～京都間はJRの方が安いはず
475:名無し野電車区
09/03/24 21:59:43 6toc4bu+0
高速バスなら１時間だぞ。
476:名無し野電車区
09/03/24 22:55:39 ZxWvl5Vr0
間違えた。
高速バスが安いのは近鉄特急に較べて。
京都東IC～四日市ICならわずか一時間ちょっとか。
477:名無し野電車区
09/03/26 21:57:17 76sOwv7MO
バスは京都駅から四日市駅まで２時間弱かかってるよ
京都～四日市は乗り継ぎが良い時間帯はJRでも２時間強
478:名無し野電車区
09/03/26 21:59:44 76sOwv7MO
関西線、紀勢線が西なら大阪・京都発伊勢行の急行か特急が走っていたよ
昔は実在したし