08/12/08 22:41:44 NNWzeysI0
>>215
【所属】メトロ
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】その「メトロチョッパ汚物伝説5Hitコンボ」（6000・7000・8000・03・05初期モデル）の輝かしい1Hit目ですよ。
先ず廃車無し。最初期形でもう40年も経過しているのに、試作車すら廃車無し。
そしてボルスタ付きなのに下手なボルスタレスより酷い挙動の台車、爆弾ドア、C-2000LAすら爆弾CPに変える遮音性0の車体、
初期モデルの病院受付級の意地悪側窓＆実質6人掛け座席＆扇風機＆ダクト空調の極悪4点セット、
編成両端のたった2つのDC-DCコンバータに頼り切ったヘボ冷房（コンバータが死ぬと5両分の空調が全滅って・・・南海のアイツかよ）、
故障連発、7次車の京阪ポンコツ級陰気化粧版、何よりこいつも平成まで電機子チョッパ、とどめに小田急車2種+国鉄・JR車4種を無差別バルサン。
さあ最悪なのはここからだ、何とこいつ20世紀末期に登場した文字通りの新世代車両である209-1000までもバルサンするつもりらしい。
（E233-2000スレに、嘘か本当かは知らないが「209-1000も置き換えるとの噂がある」との書き込みがあった）
209系の中でも状態の良い方の1000番台までも潰す気なのか、このポンコツは。
何よりこのゴミやガラクタというのもおこがましい怪物が、
京阪8000・山陽5030・JR東651系を手がけた川崎重工、
伊豆急リゾート21・南海ラピート・京急2100形を生んだ東急車輛、
小田急VSE・名鉄パノラマカー・JR海383系を送り出した日本車両、
JR九813・ｺﾏﾙ66・JR西223系を輩出した近畿車輛で製造されたという始末。