08/12/19 01:08:58 lxE+xjKY0
まあワイド液晶の方が路線図出すのに都合良さそうだしな
301:名無し野電車区
08/12/19 13:52:49 qg5aRSDsO
でも大宮から大船まで全部表示できるのはマジで気持ち悪い。0番台みたく分断しろよ。東京とかでさ。
302:名無し野電車区
08/12/19 22:43:59 gL3DlSPb0
>299
つかもうどこのパネルメーカーもまず4:3のパネルなんて作ってないし。
303:名無し野電車区
08/12/20 00:54:29 OhcKu3Iw0
０番台は青梅線直通だと路線図が３段構えになるからなぁ・・・
304:名無し野電車区
08/12/20 02:42:09 EItANqTxO
>>302
液晶テレビではSHARPやbydesignが飽きずに販売してるな。
PS2やるのに向いてるよね。
305:名無し野電車区
08/12/20 06:44:57 N9wnEGnH0
>>302
液晶パネル工場で働いてるけど、今でも4:3バンバン作ってるぞ
ちなみにTMD系列
306:名無し野電車区
08/12/20 07:15:41 /yoR89Nt0
＞305
マジでパネルうちの会社に売ってくれ。
パネル不足で４：３液晶のノートが生産中止に追い込まれてるんだ。
307:名無し野電車区
08/12/20 18:37:41 EItANqTxO
意外なところで商談成立
308:名無し野電車区
08/12/20 19:20:42 NlrCCCDPO
単純に会計上の都合もあったんじゃないの？普通半年も遅らせたら色々問題が出るし･･･
309:名無し野電車区
08/12/20 22:01:51 JdJwNGHO0
中央線のE233だが本当に起動加速度3.0あるのかかなり疑問。
もう201系は事実上引退してゼロ本になってるので、本来の
実力を発揮してる設定になってるはずなんだがね。
というのは、東西線の05系と重なると、起動加速が
歴然とした差があるから。5秒以上先に発車してるのに、
あっという間に追いつかれて抜かれてしまった。
またE231-800番台とも重なったが、E231-800のほうが全然足が速い。
乗った感じの加速圧もE231-800の方が強いので、体感とそのまま一致した感じだ。
なお、総武線のE231相手だとE233のホウが、若干加速がいい。
しかし、小差という感じで、なかなか追いつけない。
ということで、本当に現時点で3.0あるかは疑問ですな。
起動加速
05系各種＝E231-800＞＞＞E233中央＞＞E231＞201＞103
05系はいろいろ種類があるけど、起動加速に関しては14・19-24番編成がややとろいようだ。
310:名無し野電車区
08/12/20 22:19:50 oU48Gtzc0
多分ないだろうな。
ただそのままの加速で中速域以降もひっぱってくから結局は05系よりも前に行くだろ。
ブレーキが強力すぎるから結局次の駅にはE233の方が先に行く。
311:名無し野電車区
08/12/20 22:25:01 JQuC2+YC0
だからまだ２０１に合わせてあるんだって
312:名無し野電車区
08/12/20 22:27:38 zA+RbHTn0
>>309
何を当たり前の事を言ってるんだ
05系は14編成が3.0km/h/sでそれ以外(E231-800番台含む)が3.3km/h/sだ
E233系が3.0km/h/sに設定されてても起動加速度で勝てる相手じゃない
313:名無し野電車区
08/12/20 22:46:49 oU48Gtzc0
その3.0km/h/sに設定してる編成より出だしが鈍い。
体感では公称2.6の313系にも劣るな。
同じ日に乗り継ぐと、313系の加速の良さとブレーキの鈍さを感じるw
余談だが、公称2.6の313系と公称3.0のあおなみ1000形は実際には同一性能。
まあカタログスペックなんてそんなもん。名鉄車なんて2.0で起動して20kmから加速度が上がるw
314:名無し野電車区
08/12/20 22:48:26 htfXLS4a0
>>309
まだ201に合わせて起動加速度に関しては抑えてあるのに。
東西線用の地下鉄車両の起動加速度とかと比較してるあたりお前素人まるだし
315:名無し野電車区
08/12/20 23:03:35 oU48Gtzc0
「また、加速度は切り替えによって「2.3km/h/s」・「2.5km/h/s」「3.0km/h/s」の設定が可能な性能を有するが、営業運転での設定は2.5km/h/sとなる(0番台は3.0km/h/sに設定)」
(鉄道ファン2007年12月号56ページ)
316:名無し野電車区
08/12/20 23:11:03 htfXLS4a0
>>315
お前は何を勘違いしているんだ
317:名無し野電車区
08/12/20 23:12:41 oU48Gtzc0
んだから公称は3.0km/h/sってことでしょ。
318:名無し野電車区
08/12/20 23:14:14 htfXLS4a0
確かに設計公称加速度は3.0だがまだ201が残っている関係で加速度は2.5に設定されてると何度言えｂ（ｒｙ
319:名無し野電車区
08/12/20 23:19:22 oU48Gtzc0
なにかっかしてんだよ。
JR自身が趣味誌とはいえそう書いたんだから素人が勘違いして当たり前って話だっつーに。
320:名無し野電車区
08/12/20 23:20:38 htfXLS4a0
>>319
まぁまぁそう開き直るなよｗ
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
321:名無し野電車区
08/12/20 23:21:18 oU48Gtzc0
さらに言うと3.0は既に使われてるぞ。
明らかに1000番台と違う加速してるやつがたまにいる。
それでも05系より出てないな、と感じるけど。
322:名無し野電車区
08/12/20 23:24:20 htfXLS4a0
>>321
ウテシが常にフルノッチで加速してると思ってんの
323:名無し野電車区
08/12/20 23:26:06 oU48Gtzc0
その理屈でいうといつもはフルノッチ禁止ってやつだろ。
EF200じゃあるまいしw
324:名無し野電車区
08/12/20 23:29:56 htfXLS4a0
誰も禁止と言っていない件についてｋｗｓｋ
325:名無し野電車区
08/12/20 23:30:07 ++1bEPsSO
>>309が見事に論破されててﾜﾛﾀ
ってかお前sageろよw
2chは初めてか？力抜けよw
326:名無し野電車区
08/12/20 23:33:08 oU48Gtzc0
なんだ電話か
327:名無し野電車区
08/12/20 23:35:22 bdpDDCGa0
>>302
オリオンの15インチ液晶テレビで4：3というのを見たことがある。いちおう地デジ対応で。
328:名無し野電車区
08/12/21 03:00:33 Q3a+2A1AO
喧嘩せずにマターリ汁。
中の人だけど起動加速について。
TIMSの試運転画面で見ればわかるんだけど233-0は勾配レベル、架線電圧1600あれば全ノッチ投入で2.5～2.7
2.7以上は見た事がない。
40キロ位で落ちちゃうけど。
05は公称加速度よりずっと良いね。ブレーキは糞だが。
起動加速は
ワンハン＞チョッパ＞ブイ
チョッパは60キロまで、ブイは60キロからの加速が良い。
329:名無し野電車区
08/12/21 09:03:24 P4Cqfer90
Vは4M6Tだから起動加速が稼ぎにくくそのかわり高速を良くしたか
ワンハンも4M6Tだが、こちらはベクトル制御でトルクを上げやすいのかな。
330:名無し野電車区
08/12/21 14:03:51 Ll60C9410
とりあえずコレ見てモチツケ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
急制動試験だから、可能な最高設定の加速だと思うけど、どのくらい出てる？
331:名無し野電車区
08/12/21 15:39:56 EyYw70Dd0
>>330
始めに言っておくが間違ってたら誰か指摘してくれ
車両の長さを200mと仮定し、初期位置から全部の車両が走り去るまでの時間を計測したら約21秒となる
これを
x=Vot+（1/2）at^2の式に代入すると加速度a＝0.90m/s^2になる
この加速度を起動加速度の単位km/h/sに変換し、答えは3.24km/h/sとなりました
そりゃ厳密に計算したら値は多少変わるだろうが、大体こんな感じじゃない？
332:名無し野電車区
08/12/21 19:24:58 uESIJPz60
やっぱり05系が3.3以上出てるってとこだろうか。
333:名無し野電車区
08/12/21 23:31:12 GeX9B9Pt0
加速ヲタだけど中の方の>>328氏の投稿を見て改めて、実測の重要性を再認識しましたね。
同じ公称3.3のはずの05同士でも実はかなり違うんだよね。
ずいぶん前だけど2chの加速ヲタで05と08の起動加速測定を
検証のために各自で測定して出し合ったんだけど、
実際05の34番-39番編成（5M5Tで、かつ手抜きの最新型じゃないやつ）だと低めに見ても3.5ぐらい、
人によっては4.0に近い結果が出たよ。これが05で一番実測起動加速が速いヤツら。
座って乗っていても相当の圧力がかかるぜ。
「公称3.0の14番編成以外はすべて3.3で同じでーす」ってのはあくまで公称だね。
なお、東西線の編成番号の見方は車体番号が05613なら、05系の13番編成の西船側から6両目ということね。
334:名無し野電車区
08/12/22 00:01:49 QEKHX8atO
再び中の人だけど
鉄道好き同士なら喧嘩腰になるなつーの。
05は確かに3.3どこじゃないねぇ。
231-800よりズンと前に出たからな。
231-800は3.3で間違いなしだ。
TIMSで確認した。
05ワンハンは4.0超えてる感じしたね。
ブイは出だしが233チックだった記憶。
335:名無し野電車区
08/12/22 00:13:39 z42ziCVp0
うわぁ・・・どうしようもない会話・・・
もう雑誌に署名入りでうんちくを書いてくれって言いたい
336:名無し野電車区
08/12/22 01:38:15 +kttqIrG0
と、ID: htfXLS4a0 。
337:名無し野電車区
08/12/22 02:21:12 vyWZShSA0
>>329
そのタイプはギヤ比を高く取って(7.79）少ないＭで加速を上げている。
空転が惨いといわれるのはその所以だし（ｗ
高速性能も実用範囲（90km/h前後まで）では良いけどねぇ。。
それ以上は加速鈍るし、ぶっ壊れそうな音がするからあんまり好きじゃないな（ｗ
同時期に作られたトトロ9000の目黒線運用見てると、
110でぶっ壊れそうなぐらい飛ばしてる感じがする。。
同じスピードでも都車や東急車は涼しい顔してるのに。。。
338:名無し野電車区
08/12/22 06:49:21 +kttqIrG0
そりゃ都営車の121km/h、東急車の137km/hと同じだからな。
あんなギア比で作った電車もあの一連の系列くらいだろう。
339:名無し野電車区
08/12/22 09:41:34 LKJpKvsOO
500系とN700では後者の方が最初の伸びは早いが先に300ｷﾛになる時間は前者の方が早い
しかし距離的に見てN700の方が先に行っている。
似たような感じかね
340:名無し野電車区
08/12/22 10:31:18 r3Wkw6gn0
>>336
そんなに悔しかったの？
341:名無し野電車区
08/12/22 18:19:43 idRwDs/g0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
342:名無し野電車区
08/12/22 19:50:07 oBCNZRQeO
>>337
ギア比は、数字が大きい程「低い」だよ。
343:名無し野電車区
08/12/22 20:23:32 L/nEC+BqO
E233系2000番台が出ないからってイライラするのはやめようぜ。
344:名無し野電車区
08/12/22 22:02:41 8LeGU7sp0
起動加速度って保証された値じゃないってことを忘れているか知らない人が多すぎなんではなかろうか。
2ｃｈ黎明期の頃だと、あたかも保証された値の如く加速度の話をしたら馬鹿にされたもんだったけどなぁ。
モナー東日本氏、いま何をしているのやら・・・。
345:名無し野電車区
08/12/23 11:08:04 WM6BNBE5O
05と233の実走比較って事は、カノ～ミツ間なんだろうけど、そんなもん、乗車人員・ダイヤの状況・閉塞・ウテシ個人差、があるから参考にならんよ。
346:名無し野電車区
08/12/23 11:35:18 OERSU+lE0
>>345
今時乗車人員で加速度変わるような車両は欠陥だろ。
347:名無し野電車区
08/12/23 12:50:19 8JWkYUhj0
早く120km/h運転してください＞＜
348:名無し野電車区
08/12/23 15:41:11 hGBUnllUO
>>346
しかし電車でGO
349:名無し野電車区
08/12/23 17:24:49 1AMuHDVC0
>>345
だがいつ乗ってもだいたい同じような結果が出るときはだいたいそうなんだろう。
350:名無し野電車区
08/12/23 21:13:41 2icNxhmR0
>>347
E233系3000番台のアクティー運用に乗れば、運が良ければ120km/h運転を味わえるハズ。
ていうか、E233系のベース車両であるE531系なら120km/h運転どころか130km/h運転が味わえますよ。
むしろ、こっちをお薦め。
351:名無し野電車区
08/12/23 21:25:04 hAMM+lpV0
機器は531と、3000番台以外の233じゃ全然違うけど名
ベースになったのはほとんど上回りだけだろ
352:名無し野電車区
08/12/24 23:05:51 6N3dt/5RO
>>351
何も知らないなら黙っていた方がいいよ？
353:名無し野電車区
08/12/25 00:14:34 ePyw183+0
∩ .∩
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
.（"●" ) .(･ω･`)[∥] ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣] ルドルフ！次行こう！
◎┻し◎ ◎―◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼
354:名無し野電車区
08/12/25 22:36:36 Eph14jsvO
京葉線にE233系が投入されるらしいが、さてE331系はどうなるのかな？
355:名無し野電車区
08/12/25 23:52:32 PJgyBY7/0
>>351
MT75とDT71の組み合わせはE531系から踏襲したもの。
356:名無し野電車区
08/12/26 00:41:13 IWMFxcBV0
桜木町で、外部スピーカーから「ドアが閉まります。ご注意ください。」だと。
初めて聞いた。
357:名無し野電車区
08/12/26 01:07:25 a7eKDLzp0
>>354
北長野w
358:名無し野電車区
08/12/26 13:19:40 aVR6vY7M0
>>357
そして数十年後に幻の車両として鉄道雑誌に紹介されるのか。
359:名無し野電車区
08/12/26 18:43:51 1HrPsA+00
幻の通勤車E331系！
木箱入り14両セット
360:名無し野電車区
08/12/26 19:18:16 CZI6W/+n0
記念カキコ。
361:名無し野電車区
08/12/26 21:56:46 gOmGVRdcO
E233系の後継車がE235系ではなくE331系量産車である可能性は？
362:名無し野電車区
08/12/26 22:00:34 3sIZ0Jp30
むしろ235が331の（ｒｙ
363:名無し野電車区
08/12/26 23:36:28 nLW0PvbF0
E331系が復活したので、車両増備に関してもE233系一本やりという状態から抜け出すかも。
E331系、忘れられがちだがE233系より更に先の次世代車両という位置付けであることにも注目。
ちなみにもうひとつの次世代車両であるE235系はボギー台車にDDMの組み合わせかも知れないね。
364:名無し野電車区
08/12/27 00:22:55 YM4o3ykw0
山手線なら連接車体はうってつけだな・・・と思ったが、
ﾎｰﾑﾄﾞｱ付ける事にしてしまったからｳﾗ233から大きく
変えるわけには行かないんだな・・・
なんにせよ量産するならﾄﾞｱ間を7人がけで揃えて欲しいもんだが＞331
365:名無し野電車区
08/12/27 14:45:09 RZcCb8QA0
ちょっと質問させてください。
E233は乗務員室がかなり大きいけど、
客室から速度メータとかかぶりつき出来ますか？
366:名無し野電車区
08/12/27 15:18:15 JWM4xzTp0
>>356
> 桜木町で、外部スピーカーから「ドアが閉まります。ご注意ください。」だと。
> 初めて聞いた。
この促進放送のスイッチってどこにあるの？
マイクについてる？
367:356
08/12/27 16:10:44 KQrLOY640
>>366
そんとき以来、何度もE233に乗って通勤してるが、遭遇してない。
その車両で試行してたのかもしれんが、番号確認してなかった・・・・
368:名無し野電車区
08/12/27 17:55:09 Y0zhriK/O
戸扱いスイッチ周辺
乗降促進
と書いてある
369:名無し野電車区
08/12/27 23:16:30 JoVJWRph0
E233系って中央のTIMSモニターにも速度が表示されたっけ？
370:名無し野電車区
08/12/27 23:25:28 0gV/2+Yw0
表示されるよ
371:名無し野電車区
08/12/28 00:19:07 vMk69Ci3O
0番台だと「トビラが･･･」なんだけど「ドアが･･･」に変わったんだね。
1000番台にも発メロ入ってるのかな？
372:356
08/12/28 03:29:41 VvYzhOCu0
>>371
言葉は、扉で変わってないと思います。
すんません。
373:名無し野電車区
08/12/28 10:07:27 ten620cc0
>>369
思いっきり表示されとります
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
374:名無し野電車区
08/12/28 10:08:03 ten620cc0
あ、間違えた
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp)
375:名無し野電車区
08/12/28 10:42:06 4Wwd+XH00
どんなデスクトップだよ
376:名無し野電車区
08/12/28 12:41:59 kFPsEC6L0
Intel Mac上のLeopard上でParallels Desktop走らせてWindows立ち上げていたが、そこでシステムがスタックしたということまでは分かったｗ
377:名無し野電車区
08/12/28 16:29:28 lIv5V6Y20
吉祥寺いけば駆け込み乗車防止試験で車外メロ流してるから絶対聞ける
378:名無し野電車区
08/12/28 23:17:09 xV67w1iWO
>>377
マジでか
東京や新宿とかじゃ聞けなかったから聞きに行ってみてぇな
そういえば>>356の乗降促進放送だが、先日東京～上野で京浜東北線に乗ったとき聞いたな
どこの駅かは忘れちまったんだが、駅のとは少し違う放送なんでちょっと印象的だった。
379:名無し野電車区
08/12/28 23:57:50 jx35COwGO
車掌sw付近にある『乗降案内』sw
電子発車ベル『プルプルプル』てぇのもある。
出し方は秘密
380:名無し野電車区
08/12/29 00:03:19 +/QRCQuh0
>>379
仙台空港線のE721系/SAT721系の場合は、運転台のモニタから種類を設定できるようだったが
少なくとも「乗降促進」「乗降促進（短）」があるのは確認できた
381:名無し野電車区
08/12/29 20:51:20 vEcek1EF0
E331系復帰で、E233系投入計画に変化があるかも知れないね。
京葉線とかE331系を増備するかも知れない。
382:名無し野電車区
08/12/29 21:37:31 RteaCq420
京葉線は房総の209を直通させるかもしれない
201の分割運用は209で置き換えればいい
383:名無し野電車区
08/12/29 22:09:01 cRBJTGW40
>381
E331の量産開始は少なくとも2年後になる筈なので、どうだろうか？
384:名無し野電車区
08/12/29 23:35:09 fvaBSYkW0
>>382
最近になって京葉線にも209（幅広の500番台だが）が入ったし、さほど難しくはないな。
385:名無し野電車区
08/12/30 00:09:15 vkgaTotY0
まあ仮に量産という事になってもあのままの形では量産されんだろう<E331
386:名無し野電車区
08/12/30 11:56:13 YIcoqJgo0
E331にそこまでのメリットがあるかどうか。
結局重要なのはそこだ。
運転再開したってそれがなきゃ試験車両で終わる。
387:名無し野電車区
08/12/30 23:23:45 80HA7mzJO
皆さん、お荷物になりつつあるE233-11000系要りませんか？
388:名無し野電車区
08/12/31 02:10:25 Nq88GEie0
相鉄11000系は誘導障害で引っかかっていて、当初予定していた2009年
1月営業運転開始は絶望的らしい
相鉄の車内じゃ新型車両11000系がプラレールにって広告が出てるぐらい・・・
389:名無し野電車区
08/12/31 08:35:11 hymmDVwT0
>>388
へたしたらATS-P導入まで無理とか？
は、ないよなぁ～
390:名無し野電車区
09/01/01 14:12:10 1zqIjmnd0
>>381
京葉はE233投入で決定済み。既に部品メーカー各社に見積もり依頼完了。
変更はない。
391:名無し野電車区
09/01/01 19:55:04 zow03xDSO
ソースは？
392:名無し野電車区
09/01/01 23:26:09 6cGJaQt90
ごめん、俺の妄想だから。
393:名無し野電車区
09/01/02 18:21:14 mwxYhdXSO
233故障多くないか？
394:名無し野電車区
09/01/03 00:02:29 w7/rXhhT0
>>392
では京葉E233投入発表後に>>392に罰ゲームをしてもらおう。
東京駅から蘇我駅まで素っ裸で逆立ち歩きね。ｗｗｗｗ
395:名無し野電車区
09/01/03 01:04:18 IjkxyUDUO
>>393
まあ去年は呪われてるって言っても過言じゃないくらいだったしなｗ
故障に強いと言っても強化した走行関係ではなくクハが物理的に壊れることが多かった。
396:名無し野電車区
09/01/03 21:28:24 bu/JdxtG0
>>388
E231系ベースの10000系では問題なかったのに、11000系で誘導障害とは・・・。
397:名無し野電車区
09/01/03 21:31:42 Sbylo5hRO
>>388
横浜駅の柵とドアの位置が合わないからだと思ってたら、誘導障害か…。
398:名無し野電車区
09/01/03 22:50:01 cra/EZ5gO
優勝
399:名無し野電車区
09/01/04 00:42:45 ySVXDajr0
>>396
機器が全く違うから仕方ない
400:名無し野電車区
09/01/04 21:47:17 9ekM7uqk0
トタの233、事故車の代替新製(名目は修理だろうけど)の他に
分割一本くらい作った方がいいんじゃないか？
なんだかんだでほとんど常に予備無しじゃん
401:名無し野電車区
09/01/04 22:00:12 p/t/fOdW0
何で201は201なのに、233はE233なの？
誰かこっそりおしえれ
402:名無し野電車区
09/01/04 22:08:16 gicdGNOb0
>>401
ＪＲ束になってから新造した形式にはＥがつくのです
403:名無し野電車区
09/01/04 22:11:08 TXzIwYFa0
>>402
251系・253系・255系などはJRになってから新造したのにEがついてないじゃないですか！！！１！
とか煽ってみる
正確にはE351系以降に新造された車両だな
404:名無し野電車区
09/01/04 22:30:44 iLzoRR1V0
>403
E217とどっちが先だっけ？
405:名無し野電車区
09/01/04 23:04:08 7G5ujGwm0
営業運転の開始はE217がE351より後
406:名無し野電車区
09/01/04 23:15:38 aFo/GeWd0
イオカードの209-500版には「E209系」と書かれてたな
初めてE209という呼び方を見た
407:名無し野電車区
09/01/04 23:17:11 p/t/fOdW0
そういうことなんですか！
ここで聞いて正解だったよ。>>402～さんありがと
408:名無し野電車区
09/01/04 23:21:40 gicdGNOb0
>>407
いやだから異論百出だって…ｼｯﾀｶｽﾏｿ
409:名無し野電車区
09/01/04 23:38:43 7AHuYRGJ0
豊田のH編成がまたピンチらしいな
byE233,201の避難板
410:名無し野電車区
09/01/04 23:59:18 U2E6SvAD0
束は今後の新形式は編成毎に製造番号つけていくの?
T1ならE233-1、-201、-401、-501のように。
E231までのいわゆる通番はもう付けていかないのか?
411:名無し野電車区
09/01/05 00:01:18 81qqJCO50
その方が管理しやすいのでは？
412:名無し野電車区
09/01/05 00:36:42 b0EC/X190
>>406
なんか束内（の一部？）で209-500の事を0台と区別するためにそんな呼び方してたみたいね。
413:名無し野電車区
09/01/05 01:05:40 XdSh/tN4O
>>409
URLください
414:名無し野電車区
09/01/05 16:46:42 zJtUdlVJO
>>413
「201系避難所」でググれば出てくるよ。
415:名無し野電車区
09/01/05 18:06:01 yMMTOZXE0
「20l系スレ避難所」じゃないと出ない。
奴ら馬鹿だから201系で検索できないようにしてる。
416:名無し野電車区
09/01/05 18:31:43 DlRdTldJ0
>>415
普通に出てくるよ
ぐーぐる無駄に賢すぎだろｗ
417:名無し野電車区
09/01/05 22:59:16 l19NwzGK0
>>400
E233は冗長性を持たせたのが売りなんだからそういった面でも「冗長性」を持たせてほしいな。
418:名無し野電車区
09/01/05 23:06:32 Zl4vT+5i0
車両の冗長性を高めても、予備車を減らして運用の冗長性を持たせないのでは、片手落ちだね。
419:名無し野電車区
09/01/05 23:26:46 DlRdTldJ0
分割の10連があと1本くらいあってもいいような気がする。
420:名無し野電車区
09/01/05 23:33:33 OhuNuIJp0
だがちょっと待ってほしい。客に冗長性を持たせれば済む話ではないだろうか。
421:名無し野電車区
09/01/06 00:15:35 IYps87aA0
ときどき故障で止まるが、なあに、かえって免疫力がつく。
422:名無し野電車区
09/01/06 00:24:41 bm96Cpvh0
>>420
影武者を用意するのですね
わかります
423:名無し野電車区
09/01/06 00:37:30 uIXhzV6Z0
>>422
影武者「ははは馬鹿め、そっちは本物だ！」
424:名無し野電車区
09/01/06 10:26:32 OhBKbc480
つまり、201系は廃車にするなということですね！
425:名無し野電車区
09/01/06 22:22:34 6YARuqSn0
そいえば、Ｅ電って死語？
426:名無し野電車区
09/01/07 09:59:25 YFPqUFoCO
東的には使ってるけど…
427:名無し野電車区
09/01/07 13:18:11 iCj+FMCt0
>>425
内部の資料などでは立派に現役のようで。
428:名無し野電車区
09/01/07 19:24:59 lY/T0ESAO
ゆとりの俺にＥ電の意味を教えてください
E231とかみたいにEが頭に付く電車の事？
ＪＲＥのＥ？
429:名無し野電車区
09/01/07 19:49:43 laXMBdjI0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)電
430:名無し野電車区
09/01/07 21:24:16 B9l8AyR30
>>429
ありがとうございます
431:名無し野電車区
09/01/07 21:59:32 k9u++sriO
E電が定着しなかった代わりにJR線という言葉が定着したね。
432:名無し野電車区
09/01/07 23:33:17 2tbgDzPk0
このスレを見ていると、E233系の人気も一段落したのかなって感じがするね。
いまは奇跡の復活（？）を成し遂げたE331系が一番人気かな。
433:名無し野電車区
09/01/07 23:44:10 YFPqUFoCO
E電ってｳﾃｼやﾚﾁはわかっても駅員はわからないかも。
E331はまともに走ってるの？？
434:名無し野電車区
09/01/08 01:24:54 8UNqOHgVO
中央線高架完了のダイヤ改正で
3.0の加速力とわずかだがスピードUPという本番がE233には待っている
435:名無し野電車区
09/01/08 19:51:52 uEaYXb3l0
いいよなぁ中央快速線は････スピードアップがあって
京浜東北線にE233系はもったいなさすぎた
置き換え後も加速度現状維持とかふざけるなと言いたい
436:名無し野電車区
09/01/08 21:25:08 k0ejfzSA0
デジタルATCの設定いじるのが面倒なんだろ？
437:名無し野電車区
09/01/08 22:07:11 r+Zef8sFO
E233系にすべて置き換わっても京浜東北線はじりじりと山手線に追い付かれ、追い越されていくのですね。
438:名無し野電車区
09/01/08 22:09:26 MJX963Zi0
スピードアップといっても、東京高尾で
１分じゃなかったか？
439:名無し野電車区
09/01/08 22:22:27 P5KVt+t00
>>438
確か2～3分だったかと
440:名無し野電車区
09/01/08 23:24:12 HbmPNqfJ0
加減速性能の向上だけで3分も短縮できるのか・・・E233系凄いな。
441:名無し野電車区
09/01/08 23:32:23 5Jfhi+Kx0
営業最高速度も引き上げられるから
442:名無し野電車区
09/01/09 14:10:50 F4coPj8hO
TK構内にウラ車あり。初検査入場かな。
443:名無し野電車区
09/01/09 16:32:53 rS4uM9cvO
>>442
昨日、東急を出場したｳﾗ145
444:名無し野電車区
09/01/09 17:50:20 neUx/A+Z0
>>442
検査にはいくら何でも早すぎるっしょ。
周期の早い中央快速T編成でも、指定保全の60万キロに達するまでに2年はかかる。
京浜東北の209系の場合、周期はだいたい3年半って聞いたことがある。
E233-1000も同じかと。
445:名無し野電車区
09/01/09 18:29:45 lIodsdNKO
なんで中央線快速はそんな周期はやいの？
446:名無し野電車区
09/01/09 19:59:51 BZonRt4PO
H46は走行機器が死んだらしいけど、具体的にはどこなんだろ？ｲﾝﾊﾞｰﾀ故障とか？どなたか知りませんか？
先天的だと他編成も…今年も受難の年になる。
447:名無し野電車区
09/01/09 20:31:40 NNsAsczE0
>>445
東京-高尾間(53km)平均で75分で到達→1日600kmを超える運用が多い→2年で入場…
というケースが多い。
山手線は距離よりも年数が優先されるが。（京浜東北は編成による）
448:名無し野電車区
09/01/09 21:26:49 /aWLwD9JO
>>446
E233系の売りは故障に強い電車だったのに壊れてばかりの印象がある。
449:名無し野電車区
09/01/09 22:04:02 P9zTplCV0
>>447
湘南新宿ラインのE231近郊なんかは一日1000kmを超える
運用もあるんだよね。
>>448
京浜東北のE233はほぼノントラブルらしいよ。
450:名無し野電車区
09/01/09 23:01:14 FzjuRCXF0
>>449
事故も故障も中央線用ばかり・・・中央線には魔物が住んでいると言った人がいるとかいないとか・・・。
451:名無し野電車区
09/01/10 17:33:52 c2B0P9BO0
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／━━━━━ ＼ ／2番線お下がりください。通過列車です。＼
|┃|￣￣|. 〇 〇 [高尾]┃|
|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|
|┃ ＪＲ ┃|
|┗━━━━━┛|
| ━ ━ ━. |
| [中央.特快] | ┏(^o^ )┓
| ＼_______／ | ┃┃
| 〇 ━━ 〇 | . ┌──────‐
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|. │
│ │[=.=］｜ | │
└─────┘ │
／ ＼ │
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
452:名無し野電車区
09/01/10 22:20:44 Cb72HYUBO
空転防止が付いてるはずなのにフラットするのはなぜ？
453:名無し野電車区
09/01/10 23:16:45 oTYJXERd0
某総合掲示板によると、H46が復活したらしい。
454:名無し野電車区
09/01/11 08:18:23 xRrf2Ezm0
>>452
ABS付きの車だってスリップする。
鉄道が粘着運転である限り撲滅は不可能だよ。それと滑走と空転を混同しない
455:名無し野電車区
09/01/11 09:33:57 ECBnSora0
>>453
T1と豊田で差し替えたらしいね。
T1はフラッグシップなだけに、高架化工事時には活躍してほしかったな。
456:名無し野電車区
09/01/11 10:44:18 hxGp3ouq0
>>445
新車を一斉投入したから検査を前倒ししないと
時期が集中してとんでもないことになる。
457:名無し野電車区
09/01/11 16:53:28 W6GuNU1h0
>>456
>>445に対するレスとしては>>447も言ってる
「一日一編成あたりの平均走行距離が長いから」の方が正しい
458:名無し野電車区
09/01/12 10:01:04 Dar5sYG00
青661は東京総合車両センターで全車解体みたいだね
代替は同じ番号で新津で製造するみたい
ソースは総研
459:名無し野電車区
09/01/12 18:05:52 I46veUIQO
実質代替新造だが税金対策で修理扱いにするんだな、
いつかの209やE351や701と同じ理屈でOK？
460:名無し野電車区
09/01/12 19:31:25 +pjAd7mz0
>>459
税金というか会計上の処理ということでは。
しかしその修理費用は結局ＪＲ東持ちなんだよな。
だれも払ってくれないしぶつけられた側が損するシステムをどうにか改善
出来ないものか。
E235系楽しみだね。E331のシステムを利用しようとしたが思うようにいかなかったから
MueTrainでの成果が反映されるってわけか。
461:名無し野電車区
09/01/12 21:17:26 nxk7XWO1O
まだ解体されてなかったってことか＞青661
462:名無し野電車区
09/01/12 21:54:57 E+sUVgpZ0
青661は新津で製造ということは、川重製の相方（？）の461と車両の製造元が異なることになるな。
川重は代替新造する余裕がないのかな？
463:名無し野電車区
09/01/12 22:34:30 L83feABl0
>>415
検索できないようにしているのではなくて、
「１」のフォントが国鉄形式に使われる１に似ていないので
「l」を使っているだけのはず。
関係ないが、古いコンピューターマニアだと
Apple][ とかいう表記を覚えている人もいるかもしれない。
本来はⅡなんだが、全角文字が混じるのを嫌って II (半角のI二つ）と書く
習慣もあるしな、そういう類。
464:名無し野電車区
09/01/12 22:51:44 ubr1/hLI0
Ⅱは機種依存文字だから嫌われるんじゃなかった?
465:名無し野電車区
09/01/12 22:57:09 yyfKJWr70
そもそも当時のアメリカにローマ数字の出せるPCなんか無いし（ｗ
466:名無し野電車区
09/01/12 22:57:42 ObTOhiDx0
>>462
こういう時って製造元のﾒｰｶｰが作るか、今までの感じだと(悪い言い方だけどw)
ケツ拭き要員の東急かって感じだったんだけどね。
新津にもそれだけ柔軟性が出てきたってことだろうか。
あと、クハ一両は現状未解体って話じゃなかったっけ？
総研の記述だと解体されるようだが、それって
一編成内で川重製と新津製を混血させると良くないから
無傷でも解体って事になったのかな・・・と邪推してみたり。
467:名無し野電車区
09/01/13 00:34:31 b5MKxcSV0
>>460
一応保険入ってるんじゃないの？
468:名無し野電車区
09/01/13 17:07:03 Npun9PwG0
保険入ってるだろうし
ぶつけられるのがやだったら踏み切りなくす努力をすればすむ話
仮にぶつけた側に請求できるシステムだとしてもどこぞの管理人と同じで
何億も真面目に支払うやつなんかいねーよ
469:名無し野電車区
09/01/13 17:36:50 3sW/V3XFO
トラックなら払うのは会社だろ？
自家用車なら保険がある
470:名無し野電車区
09/01/13 18:28:01 gd2R8MCjO
なんだもう鉄博行か
登場後の最速だな。
471:名無し野電車区
09/01/13 22:57:45 DTMeYwkD0
もうE233の廃車開始か。
浦和に入ったばかりのE233-144も早くも長野送りか？
早く京浜東北にもE235入れてくれ。
472:名無し野電車区
09/01/13 23:15:47 ypidDCCNO
E231系の場合はU2編成があったけど、こちらは事故の度に復活。
E233系はダメージが大きすぎたね。
473:名無し野電車区
09/01/13 23:34:59 fkJDSsDO0
>>468
地域住民の利便性を完全に無視すれば、すぐにでも踏切０にできるぞ
JR様は踏切という設備を導入してまで、私有地を無料で通行させてあげてるんだぞ
474:名無し野電車区
09/01/14 00:47:15 EJUvp+maO
あんな縦長な家があったら建築基準法に引っ掛かるだろ
踏切や立体交差を用意するのは国鉄でも民鉄でも義務
475:名無し野電車区
09/01/14 07:02:00 2Fgb0nKgO
縦長の家とは？
476:名無し野電車区
09/01/14 09:17:55 f9qqeuPt0
>>475
線路用地のことか
JRを私鉄とするなら確かに私有地だがおまいら大して金も払わんで出入りしてるやないか。
実際切符の利益だけであれだけの架線を整備、維持するのは厳しいらしい。
477:名無し野電車区
09/01/14 22:41:51 nmD1zPMUO
東を抜かせばそうかもな･･･
478:名無し野電車区
09/01/15 10:37:47 /ll5qWwX0
トラックの踏み切り横断禁止。
479:名無し野電車区
09/01/15 14:13:06 cFCIeqVm0
>>478
そんな事言ったら国内の物流の殆どがストップするぞ
480:名無し野電車区
09/01/15 19:49:03 ZPQdvZ9Z0
>>479
→鉄道貨物衰退→ｳﾏｰｗ
481:名無し野電車区
09/01/15 23:19:04 pjuWxwB30
トヨタ車踏み切り横断禁止のほうが実効力高い
482:名無し野電車区
09/01/16 01:01:06 8SY5Ymlj0
そんな事ばっかり言ってると>>481がDrive your dreamsされる気がする
483:名無し野電車区
09/01/16 02:17:59 P7lVhMSiO
>>482
つまんないよ
484:名無し野電車区
09/01/16 19:12:59 Y+vQ0D/q0
阿佐ヶ谷ちょい前で緊急停止をくらったんだが、
停止後～発車するまで車内の電気が消えっぱなしだった。
何で消えたかわかる？
485:名無し野電車区
09/01/16 19:55:40 IhrByTJ30
>>484
セクション内に停車してしまったのでは？
486:名無し野電車区
09/01/16 20:20:33 Y+vQ0D/q0
あ、間違えた。高円寺駅の手前の橋の上でした。
ドア上のテレビも蛍光灯も消えてびっくりしでた。
セクション内...なるほど、調べてみます。ありがとう。
487:名無し野電車区
09/01/16 20:22:31 KOCzVWQS0
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
488:名無し野電車区
09/01/16 21:25:38 hsKKLvLm0
>>487
新津製（京浜東北線仕様の1000番台）の現地での試運転みたいだな、それにしても
温暖地向けの1000番台でもこれだけの豪雪地帯を走れる能力があるんだな。
489:名無し野電車区
09/01/16 22:36:00 cvN0+4J0O
雪まみれのE231系500番台を見たことがあるぞ。
耐寒・耐雪構造でなくとも頑張れるものなんだな。
首都圏の鉄道が雪で交通マヒに陥るのは車両じゃなくて地上設備側の問題だしね。
490:名無し野電車区
09/01/16 23:33:24 X9ltavQp0
E233系には寒冷地向けの0番台とかあるから大雪でも問題ないんだろうね
温暖地向けといっても機器とかは0番台と共通だろうから、違いは半自動ドアくらいじゃないかな
491:名無し野電車区
09/01/16 23:34:01 7kzdB6qk0
せめて多少の雪くらい対処して欲しいよね
年何回かしかないんだし
492:名無し野電車区
09/01/16 23:44:01 P7lVhMSiO
>>490
バカ？
493:名無し野電車区
09/01/16 23:52:19 cLiwwI2Z0
いつからE233に寒冷地向けが登場したんだか…
494:名無し野電車区
09/01/17 00:14:59 em5Y3dH70
降雪で問題になるのは、ブレーキシューと車輪間に圧雪が挟まること。
それを防ぐ「耐雪ブレーキ」は、殆どの車両に付いている。
だから、231-500で有ろうと233-0・233-1000で有ろうと共に耐雪ブレーキは
搭載されているから、豪雪でも聞きに問題が出ないほどの雪なら問題ない。
（雪塊による床下機器の破損とか683とかのカバーみたいなやつがないと…）
495:名無し野電車区
09/01/17 07:02:26 caktEAbD0
>>492
富士急乗り入れ対策で0番台は耐寒対雪仕様になってる
496:名無し野電車区
09/01/17 10:11:43 5aS41CTT0
>>495
最近の車両は全部耐雪でしょ。富士急に乗り入れるからって事じゃない。
497:名無し野電車区
09/01/17 11:20:03 /7imYejF0
>>487
これ帯緑だよな？
>>488
この画像は試運転ではなく配給
498:名無し野電車区
09/01/17 12:08:01 mNoCqels0
緑に見えるだけだ
499:名無し野電車区
09/01/17 12:10:47 /7imYejF0
常磐緩行線用E233系2000番台じゃないのか？
目の錯覚、光の加減で緑に見えるだけなのか？
500:名無し野電車区
09/01/17 12:11:20 vsG56rlH0
>>496
もう耐雪仕様なんて区分いらないな
501:名無し野電車区
09/01/17 12:55:57 WiQVeawi0
>>486
環七の真上はセクション地帯。
502:名無し野電車区
09/01/17 13:29:32 qkH9iGIM0
>>499
どう見ても京浜東北用
503:名無し野電車区
09/01/17 13:33:23 srIVlsT1O
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
新津製6連ｸﾙ――(ﾟ∀ﾟ)――!?
504:名無し野電車区
09/01/17 13:42:38 xuYTWh4cO
>>503
何を今更･･･
505:名無し野電車区
09/01/17 14:39:24 srIVlsT1O
>>504
スマン、過去レスまともに読んでなかった…
サーセンorz
506:名無し野電車区
09/01/17 15:35:08 nxRgj67z0
6連どころか4連もくるけどな
京葉線向けのだけど
507:名無し野電車区
09/01/17 15:38:49 kLl08ML90
>>460
自動車の対物保険は最近は無制限のことが多いです。乗用車、商用車問わずでね。
この場合責任割り合いは0:100だから対物保険は全額でるのではないでしょうか
只、JR側の減価償却は別物で廃却なら残存簿価の一括償却となるが修理なら必要なし、という判断なのかもしれません。
また、修理費用が税金の控除対象になったりすれば、もうｳﾊｳﾊになりますよ。
508:名無し野電車区
09/01/17 23:54:31 7eD7QHT6O
E233系を模型化しているのはKATOとTOMIXで、マイクロエースは模型化していないんだっけ？
509:名無し野電車区
09/01/18 16:58:15 hDqBkx70O
>>508
板違いだが
してないよ
まあマイクロのE231のあの惨状を見れば…
510:名無し野電車区
09/01/18 17:07:31 YHS/iU8AO
修理扱いと新規製造だと原価償却的に前者がいいのか？
車両的には新品でも会計上では一年間走らせたことになってるからってことかな。
さらに保険が利くからJR側は一銭も払なくて済むと
なるほどなるほど
511:名無し野電車区
09/01/18 18:24:30 yu2FHndw0
>>496
E233系1000番台は耐寒・耐雪仕様ではなかったような。
512:名無し野電車区
09/01/18 20:39:43 Hz+wMnFh0
>510
Qは修理でも一旦廃車して別番号の新車扱いで再編入することがよくある。
それはそれで何かメリットがあるんだろうな。
513:名無し野電車区
09/01/18 21:11:13 VEYzdprf0
>>512
JRQはまだ特殊会社（完全民営化されていない）のままだから税制面（？）で何か違いがもあるのかも。
514:名無し野電車区
09/01/19 14:04:01 j//hjYt5O
>>491
年何回かしかないから逆にやらないんだろ？
515:名無し野電車区
09/01/19 16:24:55 TBSqaWGIO
まぁ大雪がよく降る都市じゃないからな東京は。新幹線はやるんだろうが･･･
ときに京浜東北のE233やたら増えた気がする。もう半分以上置き換えた？
516:名無し野電車区
09/01/19 17:56:27 EfdnAC2qO
H43運用離脱、明日やっと入場？
T8は入場しそうにない運用
517:名無し野電車区
09/01/19 22:58:38 2HPq4adCO
E233系3000番台は幻。未だかつて、この目で見たことがない。実在するのか怪しいものだ。
518:名無し野電車区
09/01/19 23:26:28 i22QQfb60
>>517
東海道線の駅で1日張ってれば見れるよｗ
519:名無し野電車区
09/01/20 07:58:15 To5V684qO
>>517
俺乗ったよ(^O^)vリニアモーター式のドアがうるさかった。ｲﾝﾊﾞｰﾀも音が少し違う。
520:名無し野電車区
09/01/20 11:31:48 uq46RLn1O
T20 立川下本でエンコ中。客降ろし回送扱い。
後続は機外停車。詳細不明。
521:名無し野電車区
09/01/20 11:38:44 P8Lka6zeO
俺のウォークマンやVAIOより壊れるの早いわE233系。
522:名無し野電車区
09/01/20 12:02:59 uq46RLn1O
85T運用T20ヘセ投石により窓ガラス破損。
523:名無し野電車区
09/01/20 15:01:16 K+F1C+YKO
っ ≡ ◯
524:名無し野電車区
09/01/20 18:19:25 Tg4pgUQF0
>>521
ソニータイマー…
525:名無し野電車区
09/01/20 18:36:57 lXNBJHP+0
川重タイマー
526:名無し野電車区
09/01/20 22:45:25 mQXvzXrTO
E233系って故障に強い車両という触れ込みだったけど、蓋を開けてみれば壊れてばかり。
527:名無し野電車区
09/01/20 22:56:29 mDqVFc8E0
201がよく人を撥ねる印象があるように、E233は人以外のものにぶつかって故障する印象があるな
そのうち東京駅の車止めにでもぶつかるんじゃないか？
528:名無し野電車区
09/01/20 23:06:50 Ty3ChLwK0
>>527
ちょｗｗｗそれテラ人身事故ｗｗｗ
529:名無し野電車区
09/01/20 23:12:07 6I/Nh1Rd0
>>527
今人身やってる最中なわけだが・・・
2009年1月20日23時1分 配信
青梅線は、２２時５８分頃 中神駅での人身事故の影響で、立川～青梅駅間の上下線で運転を見合わせています。
530:名無し野電車区
09/01/20 23:12:11 cXvXkdpi0
てかATS-Pの絶対停止を越えるわけだから大事故じゃ済まないだろと
531:名無し野電車区
09/01/21 07:59:13 wOAK4aWpO
>>526
それは走行機器関係の話
流石に投石や事故による物理的な先頭車破損にあらかじめ対策しとくってのは無理な話。
>>530
高架の終端からダイブか？ｗｗｗ
532:名無し野電車区
09/01/21 10:00:10 q0+azt+r0
青梅線内でまたドア故障。
533:名無し野電車区
09/01/21 10:54:08 PMaWJHFy0
>>532
自慢のデュプレックスシステムはなんだったんだ
534:名無し野電車区
09/01/21 11:42:49 Onp4jqWo0
＞物理的な先頭車破損にあらかじめ対策しとくってのは無理な話。
バラの先頭車でも用意しておけば・・・と言うのは国鉄時代的発想だから
現実的でないにしても、201から置き換える時に予備編成を削減したのは頂けない。
安定輸送を謳いながら運用ｶﾂｶﾂ→ついに運休発生じゃあねぇ。
中央線は人身、青梅線だって103の頃から鹿跳ねたりで
先頭車が破損しやすい事はわかっていたわけだし。
535:名無し野電車区
09/01/21 12:42:18 iE9xbk2U0
四季彩置き換えを兼ねてセミクロ4+6編成でも投入すれば良いのにな
まぁ性能的に三鷹で寝てる青帯が使えれば合理的なんだが
536:名無し野電車区
09/01/21 20:15:02 q0+azt+r0
装甲通勤車両の出番ですな？
537:名無し野電車区
09/01/21 23:38:08 KGyyFlfzO
E233系3000番台って話題に上らないね・・・やはり1編成だけでは存在感が薄いのか。
538:名無し野電車区
09/01/21 23:43:46 0xWGGmOK0
>>537
単独スレがあるからな
【東海道】E233系3000番台 Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
539:名無し野電車区
09/01/22 00:13:29 vegbbhx4O
今日は二度もドア故障・・ 情けない。
540:名無し野電車区
09/01/22 11:08:23 4zflbpe40
デビューでいきなりドア故障してからちっとも改善されていないな。
541:名無し野電車区
09/01/22 13:43:24 Wq7nHtQBO
故障は中央用ばかりだな
京浜用はまだ故障も起こさず順調なのに
542:名無し野電車区
09/01/22 17:00:06 IxXz56F/O
中央線は人柱
ってか１年数ヶ月で700両は急ぎすぎだろ。設計を見直すヒマが１日もなかったのでは？
543:名無し野電車区
09/01/22 23:15:34 aK4No+r9O
E331系なんてドア故障を1度したくらいで廃車だとアンチがいちゃもんつけたけど、
その理屈で言ったらE233系なんて何回廃車にしなきゃならないんだよ。
544:名無し野電車区
09/01/22 23:17:45 xnh8ebpPO
>>543
踏切事故で廃車同然の編成がもう出てしまったのは残念だ
545:名無し野電車区
09/01/23 01:12:28 kReAtxeYO
人間が造ったもの、いつかは壊れる。それを見越し主要機器を二重化したのがE233系。
ダァ故障…ダァも二重にしろってのかww冗談よせwww
546:名無し野電車区
09/01/23 01:32:38 qCud+rDx0
>>545
ドア二重にしたら片方壊れたら使えなくなるw
それとも8ドアですか？ww
中央線はあれだけ故障多いんだからもう2,3本予備入れればいいのに
547:名無し野電車区
09/01/23 02:53:16 +gCBmBobO
片開きドアにして故障率半分にしたほうがいいかも。
548:名無し野電車区
09/01/23 03:55:00 22OlMSJu0
それより左右のドアを別々に駆動してだな(ry
549:名無し野電車区
09/01/23 07:04:01 JJifEwpG0
>>545
1/4開にして、開く扉をランダムにすればよくね？
550:名無し野電車区
09/01/23 07:52:29 mOwRK3L20
>>548
リニア式は元々そうだったけどケチりたいから一台で駆動するようにしたはず
551:名無し野電車区
09/01/23 21:31:49 dYHf2ez10
とにかく、中央線ではE233の廃車が開始されたわけだし。もう過去の車両だよ。
時代はE237系だ！
552:名無し野電車区
09/01/23 21:58:28 A8HQToNM0
そこでE233系のリニューアルですよ！
…とは言わないから、特快を120km/h運転しておくれ。
553:名無し野電車区
09/01/23 23:15:38 rDjheQ26O
>>550
E231系900番台が駆動装置2台だね。
554:名無し野電車区
09/01/24 02:06:36 WPMKXTKgO
T6編成の側面の号車シール(？)が早くもハゲ始めてるね
555:名無し野電車区
09/01/24 11:12:15 qeia/HEHO
塗り直すなり付け直せばいいだろ
つか明らかに中央233は作り込みが甘いな。急ぎすぎたわな。
556:名無し野電車区
09/01/24 17:54:23 hFTNdfXH0
>>555
209のように13年廃車も十分ありえそうだなｗ
557:名無し野電車区
09/01/24 18:17:55 IouCetwg0
故障に強い電車（笑）
558:名無し野電車区
09/01/25 10:11:45 mqkxP9Tp0
E233系が故障に強いと聞いてやってきました。
で、具体的にどの辺が？
なんかE233系ってシステムを二重系にしてバックアップ体制を整えた
というけれど、システムが二重になった分、故障も倍増したような
イメージが・・・。でも故障は中央線用の0番台ばかりで、京浜東北線
用の1000番台や東海道線の3000番台は故障したという話を聞かないから
これまた不思議。中央線はやっぱり呪われているのかな。
559:名無し野電車区
09/01/25 10:32:55 vlcJX7l7O
>>システムが二重になった分、故障も倍増したような
その発想は無かった
560:名無し野電車区
09/01/25 10:59:25 Jrhg066f0
システムの２重化ってのは国鉄時代への後戻り
M車比多くしてバックアップ
561:名無し野電車区
09/01/25 11:22:39 kZ2ioQs90
>>560
そんだけじゃなくてドアとかパンタとかいろんなところを二重化している。
で、故障に強いと謳ってたんだがその点２０１にも（感覚的だが）劣る
562:名無し野電車区
09/01/25 11:36:01 rSVzBBGp0
201系のオレンジはグモを誘発するからヤダ。
563:名無し野電車区
09/01/25 11:38:44 31+Zy4cI0
昨日も車交してたな 中央線
564:名無し野電車区
09/01/25 12:48:48 s/3JW+Pa0
二重化の意味を勘違いしている奴多すぎ
565:名無し野電車区
09/01/25 12:54:26 lgiim3VlO
>>564
じゃあ喪前が説明してやれよｗ
566:名無し野電車区
09/01/25 13:44:09 xuqBhWup0
小手先だけの二重化じゃだめなんだよ
コンピューターに頼りっきりで手抜きするのが悪い
567:名無し野電車区
09/01/25 13:56:58 6OZAFBum0
お前の人生そのものじゃないか。
568:名無し野電車区
09/01/25 15:22:02 P1VuLa/w0
いくらキミがそうだからって他の人がそうとは限らない
569:名無し野電車区
09/01/25 18:43:04 kZ2ioQs90
中央線東小金井車両点検で遅れ
E233の確率運用数から考えて極めて高い
570:名無し野電車区
09/01/25 21:54:37 bR/oaJLe0
>>569
異音感知という件についてはいかがお考えでしょうか
571:名無し野電車区
09/01/25 22:16:05 BRtVPdk+O
201系時代より車両故障が増しているような印象が。
572:名無し野電車区
09/01/25 23:23:46 rSVzBBGp0
201時代には解らなかった故障さえ、TIMSで瞬時に認知されるからそう思うだけ。
故障発生件数≠表沙汰になる故障件数
ってことを理解してない馬鹿大杉。
573:名無し野電車区
09/01/25 23:30:58 GnRA7zwo0
>>572
おまえの脳ﾐｿ故障だらけだな
574:名無し野電車区
09/01/25 23:37:22 uiVjJpyr0
表沙汰になってる件数が増えてる気がする、って話なのにな…。
575:名無し野電車区
09/01/26 03:34:13 +KFBEkEGO
確率運用数
576:名無し野電車区
09/01/26 10:32:28 Us90lVor0
まぁ客にしてみれば乗り心地は良くなったし、止まることも減ったというのは
事実だから歓迎すべきことですよ
まだ新しい車両だから古い201と比較することにあまり意味はないんですが。
どんなに新型車両になろうとも、機械物という点については変わりませんから
201には見られなかった故障がくるかもしれません。
電子回路部分のハンダが甘く、振動によって取れやすくなるなんて話も聞きましたがね。
これは造りこみが甘いということから来ているのでしょうが。。
でも考えたら、人間に休日はありますが電車に休みはありません。
新幹線や特急並みとは言いませんが、予備車両と整備を見直す方が良いような気がします。
首都圏はただでさえ過酷な運用なのですから。。。
巷で噂のE235というものが一体どのようなものになるのか楽しみです
577:名無し野電車区
09/01/26 12:24:27 ytERO8hNO
>>576
「ちんちんかめかめ」まで読んだ
578:名無し野電車区
09/01/26 13:12:54 u+2fDbd3O
これがゆとりか
579:名無し野電車区
09/01/26 21:01:09 uDGIfr3O0
＞電子回路部分のハンダが甘く、振動によって取れやすくなる
こんなところにもRoHS爆弾の影響がｗ
580:名無し野電車区
09/01/26 23:03:40 1h3aNaM00
ちゃんとハンダ付けされてれば無鉛ハンダの方がハンダ割れしにくいが?
581:名無し野電車区
09/01/27 20:03:40 2GUCIdoT0
>>576
句読点の使い方勉強しろ。
582:名無し野電車区
09/01/27 21:19:30 49sC73C+0
>580
無鉛はんだを使いこなすだけのノウハウがまだ蓄積してないんだろう。
583:名無し野電車区
09/01/29 18:47:13 xbxb7nbQO
>>579
日本語でおk
584:名無し野電車区
09/01/29 18:52:34 pllHxc9I0
ロハス（笑）
585:名無し野電車区
09/01/29 19:10:52 3+3Ke1mxO
233になっても中央線のグモは減ってない件について
586:名無し野電車区
09/01/29 20:30:45 n9vEE+OmO
落とし窓が開かないことと人身事故の関連について。
587:名無し野電車区
09/01/30 00:02:46 5VJFfSxjO
ロハス爆弾
588:名無し野電車区
09/01/30 00:04:17 d6ulx8GD0
グモは減ったんじゃないか？
589:名無し野電車区
09/01/31 15:17:04 vH5M2uNOO
ロハス(爆)
590:名無し野電車区
09/01/31 20:32:27 UhZpx4sK0
試しに223系か321系を中央線に導（ｒｙ
591:名無し野電車区
09/02/01 00:59:27 jaZaDCsI0
▼ＪＲ東日本からのお願いです。
当スレでは、関西の電車・関西弁、関西言葉
ＪＲ西日本の車両
「はいはいわろすわろす」
などの話題は、
全て、禁止となっております。
みなさまのご協力を、お願いいたします。
592:名無し野電車区
09/02/01 01:12:14 VTMHYe210
はいはいわろすわろす
ほな、次いこか
593:名無し野電車区
09/02/01 01:17:22 jjxU/cuA0
>>592
関西人って笑いの沸点低すぎじゃね
594:名無し野電車区
09/02/01 10:48:03 HOeg0o3FO
今度は発煙かい…
緩行の103じゃないんだから('A`)
595:名無し野電車区
09/02/01 11:22:37 XG8mp71I0
投入ペースが速すぎてメンテが行き届いてないのか？
596:名無し野電車区
09/02/01 12:39:56 af9B5ieNO
元々トタ車セのクオリティが低すぎるからです。
ご迷惑をおかけしてます。
597:名無し野電車区
09/02/01 16:27:59 8PvNNYFQ0
予備車がないので軽い不具合を放置したら故障、って感じかな？
598:名無し野電車区
09/02/01 18:09:35 af9B5ieNO
あそこは上から下まで仕事しないから。
不具合申告されても見つけても聞かなかった、見なかったふり。
ムコ持ちの201がトタに統合されたら途端にガタガタ車両故障の嵐だった。
233も時間の問題だろうよ。
599:名無し野電車区
09/02/01 18:39:25 9/9QiYar0
>597
E233のコンセプトとして軽故障でも運用を継続できるというのがあるからな。
だからと言って放置は使い方としては間違ってるが。
600:名無し野電車区
09/02/01 18:54:18 e1hzeb9EO
因みに今日の車両故障該当は
T6編成
日野で煙吹いて、約40分立ち往生。
立川に回送したら、架線にビニール付着。
ぐちゃぐちゃだった。
601:名無し野電車区
09/02/01 18:56:16 e1hzeb9EO
因みに今日の車両故障該当は
T6編成
日野で煙吹いて、約40分立ち往生。
立川に回送したら、架線にビニール付着。
ぐちゃぐちゃだった。
602:名無し野電車区
09/02/01 19:30:25 dxvTjgpw0
ブーキ不緩解おおくね
603:名無し野電車区
09/02/01 21:09:55 1Y1Hce6z0
ﾄﾀ車セは233の名前に傷をつけたいのかねｗ
ｺﾂとｳﾗ車は故障も起こさず元気に走ってるのに。
604:名無し野電車区
09/02/01 21:30:29 zZung6RA0
T6って重検上がりか
また部品の初期故障？
605:名無し野電車区
09/02/01 22:08:34 af9B5ieNO
煙りを吹いたのは高尾～西八王子だ。
指令は運転士に適切な処置もさせずに回送扱いで客が乗っていなければよいだろうとタイヤ不回転のまま騙し騙し走らせたのか？
豊田で沈めなかったのは東京まで行かせたかったのでは？
606:名無し野電車区
09/02/01 22:43:24 078xRx2JO
オマエラみたいな腑抜けどもは、さっさと社会から失せろゴミが！＾∀＾
去年の春スレが荒れた悪夢の出来事を思い出せ。
日本社会の癌ども！
607:名無し野電車区
09/02/01 22:47:18 1Y1Hce6z0
と、朝鮮人が電話から申しております
608:名無し野電車区
09/02/01 23:52:01 XP+ocTGN0
T6から煙吹くとか103系じゃあるまいし
ありゃ火花か
609:名無し野電車区
09/02/02 00:54:25 nJSUyKNWO
ブーキ
610:名無し野電車区
09/02/02 10:12:41 XGlxiVjjO
オマエラみたいな、ろくに勉強・仕事できないような日本社会の底辺がギャアギャア騒ぐ資格ねーんだよｗｗｗｗｗｗ
害虫ブユ野郎は黙って裕福な人間に従ってればいいんだよ＾∀＾
糞でも喰らえｗｗｗ
611:名無し野電車区
09/02/02 14:37:57 he+imu1mO
ブユってよく知ってるな。
人が住む住宅地にはなかなか現れないらしいぞ。
612:名無し野電車区
09/02/02 15:47:47 nNNrK9VXO
新たな形の非難板への誘導ってやつか
613:名無し野電車区
09/02/02 16:34:35 GuMsmb2z0
トタ全面廃止。高尾車両センター新設へ。
614:名無し野電車区
09/02/02 19:28:49 ryIjHeLEO
駐車ブレーキ不緩解における発煙について
どうやら駐車ブレーキバネを緩解させる空気圧力が不足したらしい。
トタ区持ち233で多数発生しているので233中央線向けロッドの設計ミスかもしれん。
なお当該はタイヤ踏面が深刻な事態になっているらしい。
直線惰行中の激しい惰行動やフランジ異常摩耗といい会社は列車がひっくり返る前に対策を講じたほうがいいね。
615:名無し野電車区
09/02/02 19:41:20 frTcKs6Y0
２３３って蛇行動起こすの？
616:名無し野電車区
09/02/02 20:29:47 he+imu1mO
>>614
「ロッド」？俺のロッドは大ロッドだが。
617:名無し野電車区
09/02/02 22:42:00 uT5WPb6GO
E233系は故障ばかり。
618:名無し野電車区
09/02/02 23:33:15 9rLRuP8t0
トタ車は初期車中心だし走行距離も他区車より群を抜いて長いので…
ウラは500km/day程度だがトタは700km/dayが平均かな
619:名無し野電車区
09/02/02 23:46:43 xAwdpqYA0
その理屈で言えば一日1000km走る運用もある横コツE231はもっと頻繁に故障するはずだが・・・
620:名無し野電車区
09/02/03 00:10:22 /4JXp+GM0
某労組がサボタージュでもしているに違いない。
621:名無し野電車区
09/02/03 00:12:30 RqzqBN0qO
>>619
志村～初期車初期車
622:名無し野電車区
09/02/03 12:01:11 xYZSgHHbO
>>619
お前が話してるのは最高の距離だよな
みんなで話してるのは平均の距離だ
623:名無し野電車区
09/02/03 14:46:16 5zxM8IShO
みんなw
624:名無し野電車区
09/02/03 21:22:08 maj08MwD0
物理的走行距離よりも停車回数の方が影響大きそうだしねぇ。
飛行機の寿命を飛行時間だけでなく飛行回数でも測るようなものかと。
625:名無し野電車区
09/02/04 00:09:58 DfgjVX7N0
導入時は大絶賛だったのにｵﾏｲﾗの寝返り方ときたら・・・
626:名無し野電車区
09/02/04 06:24:33 +YN1311h0
>>625
実績に基づきます
627:名無し野電車区
09/02/04 15:13:48 ynl28ZFqO
京浜東北の故障はそんな聞かないし、中央のは造りが甘かったんじゃないの？製造メーカ問わず故障してるし･･･
あーでも京浜東北で改良された可能性もあるか
628:名無し野電車区
09/02/04 15:15:16 4P3+3euK0
中央の方が導入が一年くらい早かったから京浜のもそのうち・・・・
629:名無し野電車区
09/02/04 17:25:23 lOQuy8eL0
中央の方が速度が高いから痛みも早そうな気はする。京浜はﾏﾀｰﾘ
630:名無し野電車区
09/02/04 17:28:47 d1NzW7DxO
>>628
経年劣化じゃないだろ。
中央線は初日第１本目のたった６駅目で早々ドア故障だ。
631:名無し野電車区
09/02/04 19:08:31 Qhd5kMvT0
場所も悪くかつ低いから使いにくいことこの上ないつり革
竿に手前から１回転させてから利用することを習慣化させよう！
632:名無し野電車区
09/02/04 19:15:20 P6af6UFxO
E233系とキハE130って同じつり革だよな?
今まさにやってみたんだが、握りが上向いちゃって掴めたもんじゃない。
633:名無し野電車区
09/02/05 00:36:44 lApRQ8+c0
どの辺が故障に強い電車（笑）なんでしょうか？
634:名無し野電車区
09/02/05 11:27:35 TkcKnCX0O
まずお前の頭を治してこい
635:名無し野電車区
09/02/05 16:49:29 Xam7hboI0
H46編成の初日ダァ故障は忘れないよ！
636:名無し野電車区
09/02/05 16:57:43 YfWVn+bKO
>>635
あれってH43じゃなかった？
637:名無し野電車区
09/02/05 18:50:58 bSwWdJJX0
>>632
E233ではちゃんとつかめる。
適度な高さでかつ支点までの距離も短くなり揺れも少ない。
いいことこの上なし。
みんなでやろう。
キハE130でそのようになるのはおそらくベルトが短いのだ。
E233のつり革とはちがうってことだ。
638:名無し野電車区
09/02/05 18:58:36 111WV9QB0
つり革より金属棒の方掴むからどうでもいい
639:名無し野電車区
09/02/05 19:31:12 cFJkjzXB0
つり革は抗菌だけど手すりは違うんだっけ？
640:名無し野電車区
09/02/05 22:15:37 PJ04zj2lO
なんでドア壊れたのかな？
641:名無し野電車区
09/02/05 23:13:47 EhMIbenrO
DQNが蹴ったから
642:名無し野電車区
09/02/06 15:10:36 rhIbM6Oe0
>>636
そうだったorz
643:名無し野電車区
09/02/06 19:41:37 +QRXxaGV0
相鉄11000のつり革はE233と同じタイプか？ 従来か？
644:名無し野電車区
09/02/06 23:23:59 RNjfIPg80
2000番台は結局どうなってるの・・・
645:名無し野電車区
09/02/06 23:27:19 XRlBXlvh0
なんで車内がいつもあんなに暑いの？
車掌は冷房入れろ。駅員は外から窓開けろ。
とにかく何とかしろ！
もーーーーーー暑すぎ！
646:名無し野電車区
09/02/06 23:37:28 xtNXJTLkO
>>645
お前が薄着すればいいだけの話しだろキチガイ
647:名無し野電車区
09/02/07 00:37:34 jaumLZDD0
デブの人って一年中暑いって言ってない？
まずその脂肪を脱げばいい
648:名無し野電車区
09/02/07 09:17:46 bhbUit+50
>>646
>>647
乗ったことのないお前らにはわかるまい。
649:名無し野電車区
09/02/07 09:31:01 CvRZ1hEa0
乗ったことは何度もあるが、各人でコートを脱いだりして調節している。
折角増えた車体幅だ。有効活用してほしいものだな。
650:名無し野電車区
09/02/07 16:23:06 iWKFiBQj0
冷房もだし暖房もおかしい。
弱暖房車と強冷房車ほしいと思う。
ちなみに18歳167cm47kgのガリチビです
651:名無し野電車区
09/02/07 17:35:55 RyWJd1b10
強冷房なんてつけた日には夏場冷凍庫になってしまう…
ただでさえブリザード状態なのに。
652:名無し野電車区
09/02/07 20:35:05 7qLZ8YZT0
>>650
エアコンの使いすぎで体温調節がめちゃくちゃなんじゃないの？
たまに乗るけど、暑いとか寒いと思ったことなんてないぞ
653:名無し野電車区
09/02/07 20:49:11 K9jPjV9Q0
全車弱冷房弱暖房でいいよ。
654:名無し野電車区
09/02/07 21:08:59 tZD/TeqTO
ガラガラの時に多いんだけど座席下のヒーターが異様に強い時がある。
女子高生が熱いって会話してたし、ズボン履いてる自分でも効かせ過ぎなんじゃないのかって思う。
655:名無し野電車区
09/02/07 21:17:17 bhbUit+50
>>649
>各人でコートを脱いだりして調節している。
ラッシュ時に乗ったことのない証左である。
車体幅は確かに広がったが、実質はいままでの２０１系となんら変わりない。
車内のつり広告を見ればわかるが、つり革の設置位置が悪すぎる。本来はもっと窓寄りに下げねばならないのだ。
広くなったスペースは、座った人が足を伸ばすことと荷物を置くことにしか使われていない。
>>651
乗ったことのないヤツのこういう発言をＪＲ怠慢東日本が真に受けるから「弱冷房車」なんていらんものができる。
>>652
たまにでなく、いつも乗るようになってから言ってくれ。
>>653
弱暖房には同感だ。
656:名無し野電車区
09/02/07 21:23:59 KtLGD3ic0
夏は寒く冬は寒い
いっそ冷暖房なしにすれば良いんじゃないか
657:名無し野電車区
09/02/07 21:24:55 KtLGD3ic0
夏は寒く、冬は暑い
でした。
ことごとく逆転してるんだもん、馬鹿じゃないかと思えてくる
658:名無し野電車区
09/02/07 21:38:30 8Lsb3jdb0
もともと短距離旅客向けの温度設定だからな
しかし高すぎるとは思う。何十分も乗る人も居るし。
659:名無し野電車区
09/02/08 00:35:47 oY9Llm8T0
利用者が多いから空調が強めになるのは仕方ないんだろうね。
人が多数乗り降りするとそれだけで温度がガクッと変わる。
意見が食い違うのも、利用する区間でずいぶん印象も変わるんだろう。
660:名無し野電車区
09/02/08 07:23:21 eYEkGdDS0
>>656
全く逆！
２０１系と比較して言わせてもらうが、
夏も冬も暑い。
661:名無し野電車区
09/02/08 09:26:34 8LHU2ZtkO
旅客から「冷房が冷えすぎるからなんとか汁！」
との苦情が多く233の空調温度を昨年夏から１度上げたんだけど
どうやら冬季の設定も１度上がっている気がする。
TIMSを観察していると冬季の客室温度は20～21度みたい。
662:名無し野電車区
09/02/08 10:48:46 Gs7nuUfNO
高尾と東京じゃ、気温が4～5℃違うからなー
駅まで来る行程も、チャリ・バス・車、なんかで着込み方も違うだろうし。
俺は、厚着し過ぎの暑がりの戯言、に一票。
663:名無し野電車区
09/02/08 16:03:17 6PXWcezs0
>>652
いや自室のエアコンは壊れてるし学校も今年卒業なのに今年エアコン付くというｗ
664:名無し野電車区
09/02/08 18:19:11 WqgR7QKFO
つか単純にエアコンの性能が格段に上がって利きがよくなったんじゃないのか？
同じ温度でもえらく違うんじゃないかと。
665:名無し野電車区
09/02/08 22:47:28 XsqJ6sSTO
ぶっちゃけ、空調に関してはE231系までの方が良かったような気がする。
666:名無し野電車区
09/02/08 23:51:50 ZEHa3kMx0
車内が暑いなら窓開ければいいじゃん。
手が届かない位置なら声出して開けてもらえば。
みんなが暑ければ開けてくれるだろうし、暑くなければ文句言われるだけ。
常に暑く感じるなら扇子でも持ってろよ。
なんで自分中心な事ばかり言うんだろうな?
667:名無し野電車区
09/02/09 00:05:49 /ngRsXMj0
車内温度の設定は「正解」はないから、
なかなか全員が満足するものがないからね。
個人的にもう少し温度を下げても良い気がするけど。
668:名無し野電車区
09/02/09 00:46:41 UsTR9vq/O
まだ暑いだの寒いだの意見が分かれてるだけいいな。
それだけ適温に近くなってるんだろう。
北関東の415系だの115系なんて全員一致で｢熱い｣だ。
あのシートヒータはねーよw
669:名無し野電車区
09/02/09 01:25:03 SFeIfSmY0
そういえば東海道線から113引退してからあの激熱ヒーターとはご無沙汰してるな。
確かにあれは酷かった。
670:名無し野電車区
09/02/09 22:10:55 vsA4zZBU0
プレハブがホリデー快速新宿行き撮ってた
671:名無し野電車区
09/02/10 03:17:01 nJOrvrxH0
冷房に関しては
205→効いてれば涼しい、ただし６ドアは故障多すぎ
209→丁度良い
E231→効きがやや強め、短距離なら良いが長距離だと寒くなってくる
E233→空気自体は冷たいが、風が弱いので暑く感じる
E231→E233で何かコンセプトが変わったのかな？
672:名無し野電車区
09/02/10 16:06:34 TVAnk4iL0
231に比べてドアが丈夫になったからスキマ風が減ったんじゃね
673:名無し野電車区
09/02/10 23:25:22 CfEk3weSO
でもまだまだドアに隙間あるよね
ところで緩行線運転障害で急行線が3駅に臨停するときはTIMSの自動放送はどうなるの？
674:名無し野電車区
09/02/10 23:28:44 6XZHPJTa0
>>673
自動放送は打ち切られ、車掌の熱唱タイムが始まります
675:名無し野電車区
09/02/11 00:30:04 I9YhGx4+0
｜┌─┴─‐┐ ─◇
｜│|￣￣￣| │ ／
｜│|＿＿＿| │ ♪ぼくの名前は ネカマ線
｜└──‐┘ 寂しい電車だ ネカマ線♪
｜ (;´Д`)＿＿ ＿＿
｜ ノ（ ¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
｜ ノ￣ゝ＼/＿_/ |┌┐|
｜＿ |￣￣￣| __ｌｌ__ .|└┘| ♪
／ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
676:名無し野電車区
09/02/11 09:17:28 UvQfVHpp0
E233は除湿が強力なので快適。
677:名無し野電車区
09/02/11 23:13:03 3Koj9HDCO
>>669
211系のヒーターは激熱。
678:名無し野電車区
09/02/12 08:52:23 AGOoyCDK0
>>676
大嘘！
除湿機能は皆無に近い。
ラッシュ時の窓の曇り具合を見れば明らかだ。
679:名無し野電車区
09/02/12 21:19:32 6Jhzn4YhO
今日の1180Tが「特別快速東京」表示だった。
680:名無し野電車区
09/02/12 21:23:25 4YwBKNMx0
>>679
例の水色LED表示か
青の中央特快表示が水色の特別快速表示にするかは乗務員の気分なのか？
681:名無し野電車区
09/02/12 21:45:30 spc+6KQ60
>>678
結露で最も不愉快なドアガラスは、複層化されて結露しなくなったから快適。
682:名無し野電車区
09/02/12 22:38:20 CgW4vXGlO
板硝子のペアマルチか。
タレント千秋は板硝子の社長令嬢、これ豆知識な。
683:名無し野電車区
09/02/12 23:11:44 Oal76gCOO
>>678
＞ 除湿機能は皆無に近い。
冬は除湿しないでしょ。
684:名無し野電車区
09/02/13 11:59:09 RRDuYv9JO
LEDの件、八王子運輸区のﾚﾁが設定したのでは？？
685:名無し野電車区
09/02/14 18:48:25 XMQ6K6ym0
E233の均衡速度（平地で加速し続けたときの均衡）って推定できませんかね？
それと120km時点での余剰加速度って鉄道雑誌などで公開されてるの
見たことある人いますか？
681系が130km/h余剰加速が公式スペック上は1.0km/hs
223系1000番代が同じく0.3だそうです。
686:名無し野電車区
09/02/14 19:28:56 BBmgTFJv0
E531系と基本スペックは同じだから10‰連続勾配上で123km/h(速度種別A23)だな
E231系みたいな非常識なスペックではないのがつまらない所
687:名無し野電車区
09/02/14 19:35:32 vcQKggrF0
そういえば2代目青661が出てくるのって来月だっけ？
688:名無し野電車区
09/02/14 20:16:39 VvXJJ3lDO
>>686
E231系の速度種別A21って凄いよね。223系以上だ。
689:名無し野電車区
09/02/14 22:42:08 qRjyJR360
>>684
八王子運輸区は中央快速乗らない。
中央快速乗るのは立川車掌・運転区と豊田運輸区だけ。
朝晩の黄色は中野電車区担当。
690:名無し野電車区
09/02/14 23:23:44 xVpha6ySO
>>689
貴様というやつは…
通報しました
691:名無し野電車区
09/02/15 08:39:33 A+imskM20
>>683
本当か？
なぜ冬は除湿しないのか？
仮に本当だとしたら、それがこの時期車内を蒸し風呂状態にしている悪の根元だ。
車掌はもっと頭使って仕事しろ。
692:名無し野電車区
09/02/15 10:38:10 CwN4zBBs0
TIMSのフルオートですが何か?
今期はインフルエンザの関係もあって除湿しなかったんじゃないか?
693:名無し野電車区
09/02/15 10:45:01 UE1aWO3M0
なんにせよ205系とかよりはずっと曇らないし快適だろ
694:名無し野電車区
09/02/15 10:58:24 A+imskM20
>>692
「TIMS」って列車情報管理システムのことだろ。
管理ができない奴らが開発したシステムに管理ができるわけがない。
695:名無し野電車区
09/02/15 11:34:18 QnvUC7tWO
まあ少なくともお前よりは頭いいけど思うけどな。
696:名無し野電車区
09/02/15 11:35:36 UE1aWO3M0
普段>>695のようなことを書くやつは大嫌いなのだが、
今回に限っては同意する。
697:名無し野電車区
09/02/15 14:04:13 JGVeQy3/0
>>691
除湿するためには、冷房して温度を下げないと無理なんだが。
再熱すれば可能だが、それより窓を開けるだけで乾いた外気が流れ込む。
冷房すれば寒いと大騒ぎになりそう。
皆、服着すぎ。
寒冷地と対して変わらない被服量があれば蒸し暑くて当然。
698:名無し野電車区
09/02/15 15:12:34 MFum0Drx0
E231のエアコンにはヒーター付き新鮮気導入装置付いてないの？
699:名無し野電車区
09/02/15 16:46:51 A+imskM20
>>695
頭がよい悪いの問題ではない。
管理ができるか否かである。
700:名無し野電車区
09/02/15 16:53:16 A+imskM20
>>697
そのとおり、窓を開けるのが一番手っ取り早く、ＢＥＳＴである。
だが、開けられる窓が少なすぎ、その上取っ手が固すぎで極めて開けにくい。
そもそもこんな窓にしたのは、空調に絶対の自信があったからであろう。
それなら空調をしっかりやってくれ。
服着過ぎも同感。でも、ラッシュ時に車内でコートを脱ぐゆとりは場所も心もない。
701:名無し野電車区
09/02/15 17:19:36 0ACQ6Iwg0
>>700
京葉線の田窓205系なら自動強制窓開閉換気装置が作動するから快適だよ
ただ単に振動で上の窓が落っこちてくるだけなんだけどね
702:名無し野電車区
09/02/16 00:11:19 gLtM+fltO
花粉症の俺は、通勤時も空気清浄機の真下のエリアしか乗らん。
去年試してみたが、やっぱりくしゃみが出にくいぜあそこだけ。
703:名無し野電車区
09/02/16 07:51:18 9KL5pLPQO
>>702
どこ？
マジ助けて
704:名無し野電車区
09/02/16 12:38:58 gLtM+fltO
>>703
嗅覚で探しなさい。
705:名無し野電車区
09/02/16 13:15:23 348BQwjVO
>>703
333側の中央部
フィルターに空気清浄器内蔵の記載あり
706:名無し野電車区
09/02/16 21:22:03 9KL5pLPQO
ありがとう。
そこに乗るわ
707:名無し野電車区
09/02/17 01:19:10 IhnE3hfjO
>>701
横浜線の205もだ。
湿度100%の時でも加湿したがる。
708:名無し野電車区
09/02/17 01:19:52 IhnE3hfjO
>>701
横浜線の205もだ。
湿度100%の時でも加湿したがる。
それに比べたら233は快適至極。
709:名無し野電車区
09/02/17 19:44:06 diJ1hunH0
>>707
>>708
701の話とつながらない。
言っていることがよくわからない。
再度の説明求む。
710:名無し野電車区
09/02/17 20:55:14 gY++o/O20
湿度100%＝雨
711:名無し野電車区
09/02/17 21:37:17 mm3qWkcw0
>>707
>>710
加湿器付きの通勤車って何処で走っているの？
また雨が降っても、冬場の車内は、相対湿度１００％にすることは不可能だが？
釣りだったか？！
712:名無し野電車区
09/02/17 21:43:11 Y5ekLsQ50
>>711
雨が車内に入ってくるってことじゃないの
713:名無し野電車区
09/02/18 02:48:17 r4wSjht2O
>>708ってそんなに難しいこと書いてるか?
>>709>>711は読解力なさすぎ。
714:名無し野電車区
09/02/18 20:56:00 mMF6goLzO
ちょっと「言葉の綾」的なところはあるけど内容は簡単だろ？
この程度の文も理解できないのか？
>>709と>>711は2ちゃんなんかやってないで国語勉強したほうがいいぞ。
715:名無し野電車区
09/02/18 21:29:42 avrPUu6s0
>>714
理解できないさ。
おれに言わせれば、他人にわかるように説明できないヤツの方が国語力がない。
716:名無し野電車区
09/02/18 21:54:53 NiV2p0bO0
>>715
>おれに言わせれば
お前の言う事こそ理解不能
717:名無し野電車区
09/02/18 22:16:41 avrPUu6s0
>>716
お前の能力は理解できた。
718:名無し野電車区
09/02/18 23:11:05 7SF3VVhK0
>>717
暗喩とか隠喩とかっていう言葉知ってる?
中学校で習うはずだけどな。
719:名無し野電車区
09/02/18 23:57:27 KiAvF+aL0
おまいら学生か?
社会に出たら部下に指示して間違った事したら
指示した方が悪い事になるんだぞ。
学校で先生が難しい説明をしたら
もっとわかりやすく説明してくれって思うだろ?
相手にわかる説明が出来ない方が悪い。
720:名無し野電車区
09/02/19 00:03:43 ea/2JNzO0
↑
典型的な「使えない」「考えられない」社員
721:名無し野電車区
09/02/19 00:25:51 kJhEW1cH0
おまえはとりあえずこのページでも見て社会勉強しとけ。
URLﾘﾝｸ(forums.relicnews.com)
722:名無し野電車区
09/02/19 00:25:55 5XBzsbUA0
>>719
それは先生や上司に上手に説明する責任があるからだろが
便所の落書きに上手な説明求めんなよカス
723:名無し野電車区
09/02/19 00:37:41 ea/2JNzO0
つーかさ、社会だのなんだのって問題じゃないでしょw
仕事なんざ適性があればアホでも変態でも勤まるんだよ。
問題はその先だ。
皮肉が通じない奴は社会出たって一生文盲のままだし、
いくら社会勉強したってよっぽどショック受けないと直るまい。
>>715みたいな俺様スタンダードな事書いちゃうようじゃまず無理だろう。
724:名無し野電車区
09/02/19 01:15:06 Nw/U19wT0
>>719
「静けさや岩に染み入る蝉の声」は分かりにくいから駄作だってか?
蝉の鳴き声が岩に突き刺さるほどうるさく泣いてるのに静かだっつってるんだぞ。
日本語を楽しもうや。
725:名無し野電車区
09/02/19 01:43:00 g1RKKRwoO
泥試合の予感
726:名無し野電車区
09/02/19 09:26:29 F3akx0OjO
>>719
そんな世の中に誰がした！？
何でも人のせいにするな！！！
727:名無し野電車区
09/02/19 23:51:08 HqjPLEU1O
中央線のE233系のように、どうしようもなくなったな。
それにしてもシステム二重系にして故障に強い電車だなんて言ったの誰だよ。
むしろ車両故障が倍増していないか？もはや俺の心の中ではE233系すなわち故障ばかりという印象。
京浜東北線の1000番台は故障も事故もないようだけど。
728:名無し野電車区
09/02/20 01:22:01 W25IzQ0u0
つまりﾄﾀ区が悪いと
729:名無し野電車区
09/02/20 02:11:32 0jlK+Ur0O
初期ロットはハズレクジ
730:名無し野電車区
09/02/20 08:08:08 myIj6hbRO
>>728
ﾄﾀ区は今まで201、115、189、とか国鉄形式しか受け持った経験がないじゃないか。
足回りなんかモーター、制御器、ブレーキ、ボルスタレス、新技術の宝庫だ
むしろよくやってる
それとも233導入に際して大規模な人事移動とかあったっけ？
731:名無し野電車区
09/02/20 10:20:16 UBql5KRQ0
205系が配置されてたのにボルスタレスが新技術だとぅ
732:名無し野電車区
09/02/20 13:55:43 xi2oXQqhO
中央線整備してたやつが205いじったことがあるのか？
201から一気に三世代くらいすっとばしたろ。もっとも製造課程での問題があるのかもしれないが
733:名無し野電車区
09/02/20 14:02:25 4rhMkeSB0
武蔵野線と相模線の205は昔、豊田電車区所属だった
734:名無し野電車区
09/02/20 16:15:12 Vov9YSPh0
>>730
トタ区所属の黄色いE231あるの知らないの？
735:名無し野電車区
09/02/20 16:20:57 4YpZ7LnUO
>>727
そんなのもう散々既出だからわざわざ書かなくていいよ。
736:名無し野電車区
09/02/20 19:21:17 myIj6hbRO
知らないｗｗ
それはﾐﾂの231を車輪添削のみ行ってるって知らないの？？
737:名無し野電車区
09/02/21 12:24:07 GyBAZWK5O
>>736
それも今はない。ムコでやってる。
738:名無し野電車区
09/02/23 15:49:00 dK1TkJfd0
保守
739:名無し野電車区
09/02/23 18:58:50 Ns7bDA8SO
干しゅage
740:名無し野電車区
09/02/24 01:16:03 dj6A7tGo0
昨日、中央モハE233-222のドアガラスに傷が付けられてた。
カワイソス・・・
741:名無し野電車区
09/02/24 19:26:57 qOqSXQRQ0
>>740
社員に通報した？
742:名無し野電車区
09/02/24 20:09:15 O/w/hkxIO
そんなことするなら中吊り広告に落書きしたらどうだろう？
まだ笑える気がする。
743:名無し野電車区
09/02/25 08:20:08 q6OckpH7O
通報しましたよ
744:名無し野電車区
09/02/25 13:09:49 5g7M6VVD0
>>740
Ｅ501も水戸以北転用時、ドアガラスに傷つけられまくっていた。
やっぱ安物車両だと乗客の反発は大きいんだよ。
745:名無し野電車区
09/02/25 14:52:38 IPzQwzcQ0
ヤテのE231系500番台もドアガラスに傷が付けられてたけど。
746:名無し野電車区
09/02/25 15:10:59 Thj3hpfn0
205系や205系の時はそんなことなかったのにね
やっぱチープ感丸出しだと乗客の反応も良くないってことか
747:名無し野電車区
09/02/25 16:09:03 aR4RDjjo0
京葉205のドアガラスに、相合傘が彫られていたときは車両がかわいそうに感じた。
こんなことをするバカップルは、子孫を残してほしくないと思った。
748:名無し野電車区
09/02/25 19:50:03 CAPqo5+6O
>>744>>746
あっそ
749:名無し野電車区
09/02/25 21:35:29 1Yr8Q6+r0
中央線Ｅ２３３系はいいと思う
750:名無し野電車区
09/02/25 21:53:08 E+nO0The0
>>747
でも現実は、バカップルほど凸凹で出来婚・生み捨ての温床なんだよ。
子供が気の毒
751:名無し野電車区
09/02/26 00:34:10 OaqSItW/O
>>744>>746
自演乙
752:名無し野電車区
09/02/26 00:56:32 qTI28VyJ0
>>746
てか、205系や205系てなんだよｗ
753:名無し野電車区
09/02/26 09:21:29 i/ry80vR0
>>742
"創○=カルト"とかｗ
>>746
201＆205では？
754:名無し野電車区
09/02/26 10:57:06 2xbHronAO
233系1000番代のTc車の台車を見ていたら、後ろ軸のブレーキディスクが使用されていないけどなんで？
755:名無し野電車区
09/02/26 11:28:56 Zqgnidcr0
ブレーキまでケチってるのかよ
756:名無し野電車区
09/02/26 13:07:37 6glIIUaXO
配給ｽﾚより
233かな？
190:名無しでGO! :2009/02/26(木) 06:50:52 ID:17dKnP2IO [sage]
2/27
配9651
大崎1546
新宿1558
池袋1604
大宮操1631-47
大宮1653-58
熊谷1739
深谷1749-55
本庄1804
∥
●田大先生とか、げ●け●はとかにとっては撮らずにいられないﾈﾀ
757:名無し野電車区
09/02/26 13:16:31 RtnHCXqF0
現地解体じゃなかったの？
758:名無し野電車区
09/02/26 16:14:25 CkaKz66n0
>>754
スピードメーター用にブレーキが甘く設定されてる軸があったはず
759:名無し野電車区
09/02/27 06:45:35 4yjkPNm8O
>>757
残ってる1両を新津に持っていって、6両で出場させるんじゃない？
新津からの配給だから、DJに載るかな
760:名無し野電車区
09/02/27 08:02:37 5EvuhXIZO
>>759
全部長野で解体して部品を持ってくって話もあった。
1両だけだったら全部東京で解体して部品だけ持ってっても変わらないと思うんだが。
761:名無し野電車区
09/02/27 15:21:33 bWzUVUnt0
>>759
正解、今日は残った１両のみ新津行き、あとは現地解体
762:名無し野電車区
09/02/27 19:49:27 J98RjGqa0
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
763:名無し野電車区
09/02/27 19:54:34 m8hUMyfz0
>>762
これは生で見たかったｗｗｗ一般人の反応はどうだったんだろうｗｗ
764:名無し野電車区
09/02/27 19:55:39 TZGD/0ak0
1両だけ牽引されている姿ってなんか可愛いねｗ
765:名無し野電車区
09/02/27 20:53:39 08ddjCzqO
わざわざ釜じゃなくてｸﾓﾔじゃダメなのか？
766:名無し野電車区
09/02/27 22:24:36 A4Lbz3hr0
これだけ破損してたら仕方ないのかもね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
767:名無し野電車区
09/02/28 01:05:31 mOe6ngCqO
東大宮まで行って、大宮表示ができるということは、次期改正でむさしの号をE233化＆増発しそう。
768:名無し野電車区
09/02/28 10:19:11 b3oP1Tt20
>>767
トイレなし車両だから使えないと思う、実際過去に何らかの事情で115が確保できないときに
混雑時の乗降に難ありな特急型の183（189？）を走らせたぐらいだし。
769:名無し野電車区
09/02/28 12:07:07 uwrlxQs50
>>763
仕事中、所用でたまたま大崎駅通りかかったら撮り鉄が大集合していて
何かと思ったら233先頭車の後姿が見えてビビッた
反射板じゃなくて無理やりなテールライトが素敵ｗ
しかも車内にいろいろと資材とか積まれていたような...
大崎は場所柄普段見かけない電車も多いけど、さすがにこれはちょっと萌えたね～
北海道や山陰辺りだとディーゼルカーが先頭車だけで回送されていたりするんだけどさ。
しかも牽引機EF641031だしｗ
上越越えする場合はEF64を使うとかそういう規定でもあるんだろうか
770:名無し野電車区
09/02/28 12:41:03 4AJKihXx0
そりゃあそのための機関車だし＞EF64
ウラの川重編成、今年の分から妻面のビートが無くなったりはしないのかな？
KQ銀千が無い所を見ると無くす事も出来そうだけど。
771:名無し野電車区
09/02/28 13:35:07 /O0LbrVRO
>>770
多分無くすことは出来ると思う
でも走るんですは製造方法によって異なる各部の仕様を規定しないで
コストを下げたから、仕様を揃えようとすると製造コストが上がるんでね？
772:名無し野電車区
09/02/28 14:59:30 Zg3nLCNX0
>>771
それなんだが前に束が川重に「そろそろ仕様統一しる！」と言われたとか言う
ｶｷｺを見たんで、もしかしたらﾋﾞｰﾄﾞを無くす可能性もあると思って。
おそらく「コストそのままに仕様統一」と言う無茶要求だと思うがｗ
773:名無し野電車区
09/02/28 19:42:35 zksmDaBI0
>>768
青梅線でたまに走っている「むさしの奥多摩」はトイレなしの四季彩で走っているよ
774:名無し野電車区
09/02/28 20:15:17 2bS06oYrO
>>768
ふつうに武蔵野線その他のｳﾃｼやﾚﾁがE233に乗務できないだけでは？
775:名無し野電車区
09/02/28 20:41:13 BpetQqumO
むしろビード（絞り加工）しないほうが低コストなはず…
776:名無し野電車区
09/02/28 23:23:38 B7K5A0MB0
クハE232-519を新津に持っていって、残り5両は作り直し？
777:名無し野電車区
09/02/28 23:56:17 wHQG+XZR0
新津で新造した5両を東総に回送させて残った単騎と組み合わせるのではなく、
単騎を新津へ持っていって新造した5両と組み合わせるのって、やっぱり部品取りの都合なのかな？
778:名無し野電車区
09/03/01 00:34:33 iT49BmJB0
>>777
動作試験とかいろいろあるんでない？
異なるメーカーの組み合わせだし。
779:名無し野電車区
09/03/01 01:10:06 Yyr9GTWl0
>775
あれは骨格（2シートの外板無し状態）と理解しているが。
780:名無し野電車区
09/03/01 04:24:32 dvsI6pEE0
‶もしも"だけど､むさしの系統の列車が増発されたら
いろんな編成パターンができるね。参考程度に…↓
快速むさしの1～4号想定編成：E233 4連×2
ホリデー快速系統(鎌倉含む)：E233 6コテ
むさしの奥多摩号：4コテ
こんなとこでねーか？
781:名無し野電車区
09/03/01 10:27:54 uyhGGe4dO
>>780
それって今余裕のある編成を使ってて、増備ナシでできるの？
782:名無し野電車区
09/03/01 13:02:37 dvsI6pEE0
>>781
まだ架空だから
783:名無し野電車区
09/03/01 13:08:33 aHNjxkEW0
>>772
実際E233-1000からは川重製でも新津・東急のように車体側面が傾斜したものになったし、
川重車の仕様統一が今後さらに進む可能性もあるね。
個人的には妻面ビートは残してほしいけど…
784:名無し野電車区
09/03/01 18:07:22 uyhGGe4dO
>>782
>>780の仮定は現実に存在している編成数をもとに考えたの？
それとも妄想？
785:名無し野電車区
09/03/01 21:51:27 SZHFElGU0
>>772
＞それなんだが前に束が川重に「そろそろ仕様統一しる！」
実際、233を設計するときにJR東日本は川重に対し「車体製造方法を新津・東急方式にしてくれ。」と強固に言ったらしいが、川重が「それだけは勘弁を」ということで従来の形に落ち着いたそうな。
去年、東急車輛に見学に行ったときに、質疑応答で231や233の車体仕様の質問をしたらそう言ってたし、その後新津でJRの人に聞いても同じ事言ってたから。
786:名無し野電車区
09/03/02 21:29:28 BmOSo87A0
age
787:名無し野電車区
09/03/02 21:49:12 17uosQqB0
新車時で既にでこぼこがあり、時が経つにつれもっとボコボコになる
そりゃ普通に評判悪いよな、209で懲りてないとおかしいのだが、
さすがにワイド化以降はボコボコになりにくくはなっているようだが…
788:名無し野電車区
09/03/03 12:29:06 yPrEqwd5O
仙台のE721（だっけ？）はそうでもなかったんだろ？
789:名無し野電車区
09/03/03 14:55:58 sZO40dzoO
>>783
＞ビート
キサマにはこれをくれてやる
URLﾘﾝｸ(kissho1.xii.jp)
790:名無し野電車区
09/03/03 17:47:38 ZjVw/IvFO
>>788
あれは209なんかと比べたらまだ全然新しいだろ
791:名無し野電車区
09/03/03 18:18:09 0xoUxPX/O
E233は戸袋がシワッとなってきてるが、E721はどうか。
792:名無し野電車区
09/03/03 20:43:56 3LqsznEp0
>788
初回は歪み修正に時間をかけすぎて出荷までに艤装が間に合わなかったらしいですが。
結局作業コストの問題かと。
793:名無し野電車区
09/03/03 21:18:11 hhEZ4Qf50
Ｅ２３３系１０００番台は液晶画面がでかい
794:名無し野電車区
09/03/03 21:39:00 5NdFUMV50
それがどうかしたの？
795:名無し野電車区
09/03/03 23:20:45 m6Rpoy/l0
>>793
デカくたって左右が切れてる番組が多くては...
796:名無し野電車区
09/03/04 00:07:14 LMYcesV00
>>787
鋼製車だってデコボコをパテで埋めて塗装で隠しているだけなんだが。
塗装をはがせばいかにデコボコが酷いかわかるってもの。
797:名無し野電車区
09/03/04 00:10:35 jQUytfkI0
空転どうにかならんのか ボケ
798:名無し野電車区
09/03/04 00:42:35 TIMpnuguO
>>795
何度も既出
あれは横長のあのサイズが世間に流通されるようになって、0番台のサイズは需要が減って値段が上がった。東は安い液晶パネルを選んだだけ。
799:名無し野電車区
09/03/04 01:10:19 2f8TsoXi0
>>798
誰も「なぜ0番台と1000番台でアス比が違うのか」なんて話はしてないぞ
800:名無し野電車区
09/03/04 01:16:27 i01527Fu0
でかいつっても横だけだけどね
縦方向は0番台の方が大きいよ
801:名無し野電車区
09/03/04 01:36:11 oR5P5eKhO
15型と17v型ではどちらが縦が長い？もう寝るので計算が面倒くさい。
と言いながら布団の中で暗算。
17v型を横16縦9として
16×16＋9×9＝337で、
15型のタテ長さ＝√337（≒18）÷17(型)×15(型)÷5×3＝9+α。
このαはどんぐらいなのか正確には知らん。眠い、寝る。
802:名無し野電車区
09/03/04 02:18:36 i01527Fu0
17インチワイド（16：9）
表示画面サイズ：横370.56×縦222.336
15インチスタンダード
表示画面サイズ：横304.1×縦228.1mm
結論：15インチのほうが縦方向に6mmでかい
ただしパソコンのモニターで一般的なアスペクト比16：10だと17インチワイドの方が1mmでかいな
ソース
URLﾘﾝｸ(buffalo.jp)
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.victor.co.jp)
803:名無し野電車区
09/03/04 07:55:55 kC22dwjUO
>>796
でもちゃんと補修してるだろ？
ステンレス車はいくら寿命自体は延びたと言ってもベコベコになったときそれが直せないのが問題
川重車が今でも普通に走ってるって事はベコベコでも強度的には問題ないって事だろ？
要は見た目が酷いからみんなに叩かれてんだよ。
804:名無し野電車区
09/03/04 09:26:33 yNFb3hGf0
オマエの見た目のむごさを棚に上げて言うもんじゃないだろ
805:名無し野電車区
09/03/04 16:20:32 IVMJkDih0
もう鉄オタの外見叩きも旬は過ぎたよ。
806:名無し野電車区
09/03/04 17:37:01 KQcd1Gm3O
>>803
じゃあ日本全国のステンレス車はベコベコで汚物ってことですね
懐古厨は国鉄型と一緒にスクラップにされればいいのに
807:名無し野電車区
09/03/05 08:42:29 +Uwv1NStO
中央と京浜東北で人身事故。E233は今日も轢きまくり。
808:名無し野電車区
09/03/05 08:46:18 Kd8zA8pn0
201には敵わないけどね＾＾
809:名無し野電車区
09/03/05 10:26:30 5hcPw69B0
>>808
懐古厨乙
810:名無し野電車区
09/03/05 16:11:33 cmgx7eFHO
>>809
文盲乙
811:名無し野電車区
09/03/05 17:45:44 Kd8zA8pn0
E233厨乙と言われることは予想していたが懐古厨と呼ばれるとは思わなかった
812:名無し野電車区
09/03/05 18:07:55 98GJJ+/gO
>>803
＞みんなに叩かれてんだよ。
そしてさらにベコベコになる。
813:名無し野電車区
09/03/05 18:54:28 A/Eqw4rpO
>>888
春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春
E233厨乙！！
814:名無し野電車区
09/03/05 18:56:37 taJT+BEB0
>>888に期待
815:名無し野電車区
09/03/05 23:07:37 lgsKO82q0
相手にすんな
816:名無し野電車区
09/03/06 11:32:43 V/KmgkWX0
軽いくせにブレーキも良く効くからな
817:名無し野電車区
09/03/07 10:43:18 naqTygbBO
軽ければとまりやすいわけだが･･･
818:名無し野電車区
09/03/07 10:46:26 yukTbrXd0
ヒント：
アモントン＝クーロンの摩擦法則
1）摩擦力が垂直荷重に比例すること
819:名無し野電車区
09/03/07 11:36:17 1hQJZvomO
でも、
820:名無し野電車区
09/03/07 19:36:29 wMA9fwfi0
おぼえたての知識を理解も出来てない癖にひけらかすのってみっともない
鉄道板には多いね
821:名無し野電車区
09/03/08 00:13:06 w7Yu3MgJ0
>>818
ヒント:
ブレーキは車重を使ってやる物ではありませんwwwww
それ高校とかの物理の物体移動での床との摩擦とかだろ
そもそも今は回生ブレーキのが多い訳で
そもそも軽ければ運動エネルギーが小さいわけだから
停めるのに必要なエネルギーも少なくなる。
822:名無し野電車区
09/03/08 01:16:01 xcdGDIsvO
垂直荷重による摩擦力の大小よりも、運動エネルギーの大小のほうがよっぽど制動力に影響が大きいということか。
逆に、止まってる鉄道車両を動かす際には、「最低限の摩擦力」という小さな問題さえクリアすれば、あとは運動エネルギーを生み出すのに直結する「車重の大小」がものをいうんだな。
823:名無し野電車区
09/03/08 01:26:08 AfEe1IMq0
アホか。
824:名無し野電車区
09/03/08 02:02:29 Ph4Iz0IY0
▼ＪＲ東日本からのお願いです。
当スレでは、関西の鉄道・関西弁、関西言葉
ＪＲ西日本の車両
「はいはいわろすわろす」
などの話題は、
全て、禁止となっております。
みなさまのご協力を、お願い致します。
825:名無し野電車区
09/03/08 10:22:14 YDU8+Ifc0
ようはだから雨の日とかには摩擦力＝グリップ力が低くなって滑走しやすくなるんだろ
826:名無し野電車区
09/03/08 10:32:22 YDU8+Ifc0
っていうか悪いな、>>816は中央線スレで
↓ここから
214 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 21:08:18 ID:POq997NI0
>>205
その割に空転はあまりしない気がするな。
減速時の滑走は雨の日じゃ必ずと言うほどやらかすが。
↑
ここまで
に対するレスをここに誤爆してしまったわけで、雨の日に対するレスだったんす。201と比べて比較的E233は滑走しやすいから。
勘違いさせてごめんｗｗ
827:名無し野電車区
09/03/08 14:40:21 iNVxjbBJ0
>>824
はいはいわろすわろす
828:名無し野電車区
09/03/08 15:29:08 rcUgWDCYO
たとえ軽くなっても粘着力が高ければいいだけの話