09/01/31 09:58:09 9u5fovVa0
>>734
公式サイト見た方がはやい。
団子は団子スレへ。
団子禁止だろＪＫ．
751:名無し野電車区
09/01/31 10:04:55 9u5fovVa0
>>737
東中山は緩急接続があるとはいえ、実際に緩急接続を利用している人数は極めて少ない。
小岩のほうが止める価値があると思う（止めないとＪＲに逃げる）。
東中山はこれ以上減りようがないレベルだろう。
>>746
30分毎で運行→ガラガラだったので40分毎に減便→海外旅行ブーム等で利用者が増えたがライナー増結&20m化で対応。
ライナーが30分毎の時代、ライナー以外はほぼ40分サイクルだったが、不便は感じなかったよ。
特急が少ないとか急行が遅いとは思ったが、接続が滅茶苦茶で困ったりはしなかった。
それよりも完全40分サイクル化後のほうが酷いダイヤがあった。
下りはキレイでも、上りで競馬場で急行が特急待避とか真間で普通が急行待避とかあった気がする。
752:名無し野電車区
09/01/31 10:29:48 RIPL2rBH0
東中山の緩急接続利用が悪いのは、普通が東中山に停まったとき
隣に来るのが通過する特急か停車する快速かが分かりにくいからな。
上りの普通→快速乗り換えに比べて下りの快速→普通のほうが
乗り換え利用が多いし。
（やるべきかどうかは別にして）無料優等を必ず接続させれば
利用は増えるはず。
753:名無し野電車区
09/01/31 11:21:09 3/dBRm3L0
>>752
下りのほうが多いのは、谷津・大神宮下の客のせいでは？。
上りなら船橋で乗り換えてしまうけど、
下り快速なら東中山で乗り換えになるだろうから。
東中山に優等止めて接続させても、あんまり変わらないと思う。
>>746
京急にあわせ。
京急側から都営への入り込みの方が多いので・・・という理由で、最初にそうなったらしい。
ちなみに、現在の利用客でも、京急側からの方が多い。
京成側からの客が増えないことには、発言力は上がらないだろうな。
754:名無し野電車区
09/01/31 11:26:39 RIPL2rBH0
>>753
そう、だから「接続するかどうかが分からない」から少ないので
必ず接続させれば今より増えるてこと。
>>753
乗り入れ以前のパターンってどんな感じだったの？
755:名無し野電車区
09/01/31 11:44:25 CHjn9Th+0
>>753
京急側からの通勤客などたかがしれているのに多いのって本当???
756:名無し野電車区
09/01/31 11:44:50 CHjn9Th+0
真理教患者の妄想っぽい。
757:名無し野電車区
09/01/31 12:56:29 ISNiYDpvO
京成からの直通客のが数万多いよ＜浅草線
758:名無し野電車区
09/01/31 13:45:51 p4Pa6j/t0
統計によると、
京急線方面～泉岳寺駅の利用客が約105000人／日
京成線方面～押上駅の利用客が約135000人／日（京成101000+北総34000）
で、京成線側からの利用客の方が多い。
759:名無し野電車区
09/01/31 13:47:12 p4Pa6j/t0
変な表記だったので修正。
京急線方面～泉岳寺駅～浅草線方面の利用客が約105000人／日
京成線方面～押上駅～浅草線方面の利用客が約135000人／日（京成101000+北総34000）
760:名無し野電車区
09/01/31 14:12:31 OPSNQMky0
京急乗り入れ開始時点では京急のほうが流入が多かったとか
京成が4両編成で乗り入れてた（準急のみようやく6両編成になる）
時代に京急は最大8両編成で持ってこようとしてたぐらいだから
（京成が対応していないので結局6両編成に）流入量の差は歴然
それまでは浅草線のラッシュ帯運転間隔3分として3分間隔×3系統の
9分パターンないし3分間隔×4系統の12分パターンだったとか
以上ピク増より
761:名無し野電車区
09/02/01 03:30:54 sWZLDrwH0
日医大駅の先、線路際で何か工事が始まったな。
762:名無し野電車区
09/02/01 08:35:10 qtMZnAfi0
>>758
やっぱり真理教患者は嘘をつくような連中なんだね。
763:名無し野電車区
09/02/01 08:43:08 Mw6R2p1CO
>>761
今年夏前までに路盤整備完了
春頃より一部区間で線路敷設開始
年末頃には信号・電気関連工事開始
来年初頭より試運転開始
こんな感じでない？
764:名無し野電車区
09/02/01 11:08:17 9ZuL5Je90
>>763
>>来年初頭より試運転開始
来年初頭より試験運転して間に合うのか？
765:名無し野電車区
09/02/01 12:41:45 EQ0+DXbc0
>>764
間に合わないね。
どんなに遅くても11月頃には一般車両の走行が可能になっていて、
乗務員訓練を開始しないと無理。
766:名無し野電車区
09/02/01 12:44:31 7JwfXyQj0
慣らし運転せ新ＡＥが本線を走ることってある？ 夜間にでも。
767:名無し野電車区
09/02/01 12:50:08 EQ0+DXbc0
補足
>>764
開業が遅れるんだったら全然問題ない。
>>758
京成側からの押上降車（半蔵門線乗り換え）客数より、
京急側からの泉岳寺降車客数の方が圧倒的に多い気もするけど。
京急にはJRからの乗り換えで品川～泉岳寺間だけの需要もあるからね。
768:名無し野電車区
09/02/01 13:22:13 /SgjlOSmO
慣らし運転はそこしかないだろ？
769:名無し野電車区
09/02/01 14:46:52 9ZuL5Je90
>>768
つ成田～二ビル
770:名無し野電車区
09/02/01 14:53:44 qtMZnAfi0
>>767
気もするけどじゃなくてデータがあるじゃん。それでも嘘をつく真理教患者。
771:名無し野電車区
09/02/01 16:51:55 u7lLiHIQ0
>>763
今のペースなら、あと半年もすれば
路盤整備～線路敷設は完了するんでないか。
用地買収は完了、周辺が住宅密集地でなく、施工もハイペース。
あっという間でしょ。
772:名無し野電車区
09/02/01 18:12:16 N8PwXz4+O
今の信号設備(本線＆北総)で10両って走らせられるの？
773:名無し野電車区
09/02/02 00:49:16 NiNP9XMyO
今から十両化の工事はしないぞ。段階踏まないと無理
774:名無し野電車区
09/02/02 10:27:30 bbDpseeW0
>>772ライナーならおｋ
775:名無し野電車区
09/02/02 13:50:47 MIoMDWWEO
北総で１３０kで走るのにホームドアとかいらないのか？あぶないよ
776:名無し野電車区
09/02/02 15:13:20 ZJEY47F+O
>>775
常磐線や総武快速線なんかはホームドアなしで130キロで通過されてるわけだが。
まぁ地下駅の矢切・北国分・秋山あたりは簡易的な柵や待合室(風シェルター)あってもいいと思うけどね。
777:名無し野電車区
09/02/02 18:56:31 BBJwoajo0
>>775
西の東海道・山陽本線には15分おきに(ry
778:名無し野電車区
09/02/02 19:28:51 pWWZZBbU0
成田新高速鉄道沿線の屋外広告物の規制誘導方策
県と市では、整備中の成田新高速鉄道沿線の景観を適切に保全
するための屋外広告物の規制誘導方策について、広く周辺住民の意見
を聴くため説明会を開催します。
印旛村・・・２月２２日ＡＭ１０時～１２時 ふれあいセンターいんば ３階会議室
成田市・・・２月２１日ＰＭ２時～ 市役所6階大会議室
鉄道から500ｍの範囲で野立て看板の規制、大きさや高さの制限、色彩の抑制など。
779:名無し野電車区
09/02/02 19:51:00 U9y0MsZU0
佐倉はお味噌の産地です
ってのもﾀﾞﾒなのか
780:名無し野電車区
09/02/02 19:56:52 kPUd1YsT0
>779
あっ！佐倉～成田間で見たことある広告だ！
781:名無し野電車区
09/02/02 20:19:15 ZxKf/W4f0
アラコウドットコムもだめなのかね
782:名無し野電車区
09/02/04 00:40:41 iNNiwvQLO
今さらだが、成田NT北駅の正式名称ってどうなったんだろう？
某議員さんねブログには1月末頃決定するとあったけど。。
783:名無し野電車区
09/02/04 10:41:23 bmtBstLD0
>>764-765
開業を9月頃に繰り下げたらそれでも間に合う。
9月と言えば羽田再国際化の実施予定月なんだがな。
784:名無し野電車区
09/02/04 17:17:00 /o75S29g0
>>775
京急新子安の方がよっぽど危険。
>>776
矢切の130km/h通過は不可能。
785:名無し野電車区
09/02/04 18:52:31 zW5iPKWr0
>>784
矢切はホーム本線側に壁を設けて、
停車列車は副本線側でのみ発着すれば130km/h通過可能じゃね？
786:名無し野電車区
09/02/04 21:47:37 Jvax37Y90
>>776
矢切って、なぜ130km/hで通過できないの？
前後に制限でもあるのか
787:名無し野電車区
09/02/04 22:20:57 +W/TlOAp0
ｶｰﾌﾞだっぺ。二期線区間は線形があまりよろしくない。
788:名無し野電車区
09/02/04 22:58:25 1I46vhoF0
松崎トンネルは１１ｍ掘らないといけないけど、まだ全然だな ４ｍ？程度
789:名無し野電車区
09/02/05 00:16:55 lpzblVpe0
>>787
駅に掛かってるカーブが多いからカントも最大に出来ないしね。
790:名無し野電車区
09/02/05 07:10:41 sMldfAHfO
新幹線
791:名無し野電車区
09/02/05 09:34:37 RfC2TFBK0
>>786
85km/hで制限された地下ホームをどうやって130km/hにする？
掘り直す？
792:名無し野電車区
09/02/05 19:59:56 jA2+GwKsO
そんな速度は自殺行為ですが
793:名無し野電車区
09/02/05 22:07:17 k+fRg97HO
>>788
年内には完成させるんだろうけど、レール敷設や試運転期間もあるから来年4月の開業はきわどいかもね。
印旛沼またぐ橋もまだ橋脚作ってる段階だし。
794:名無し野電車区
09/02/06 01:24:53 ao1F3Tzm0
>>791
130km/hはともかく、
停車する電車は１・４番線を使い、
２・３番線は通過専用とし、ホーム削れば
高速化できるんじゃない？
795:名無し野電車区
09/02/06 09:20:10 Pw7Vj2W0O
矢切は京成側でなんかあったときの折り返し駅だし、今のままのがいいと思う。
796:名無し野電車区
09/02/06 13:20:26 /hvEvsAh0
2線もあれば折り返しは本数的に余裕でしょ
797:名無し野電車区
09/02/06 17:48:08 0uaK8vt70
>>795
京急横浜駅のように、緊急時には開放できるような構造にしておけばOK。
798:名無し野電車区
09/02/06 20:51:52 0W0Wxvgi0
新高速だけに、建設スピードも新高速級で2010年4月開業を目指していたりしてｗｗ
799:名無し野電車区
09/02/06 23:22:23 UuCc5BzwO
>>798
高架橋も従来方式(ラーメン構造？)じゃなくて橋脚方式にする事で工期短縮してるしね。
てかIDがｗｗｗ
800:名無し野電車区
09/02/07 09:16:05 K5+4LFap0
関連スレなので、こちらの方にも貼ります。
成田羽田アクセスWGの第2回が開催されました。
成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ（第2回）の開催について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
別紙－２ 第１回 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
801:名無し野電車区
09/02/08 15:33:55 UVr3jf3vO
>>791
地下全体を見直さないと実現不可
新しく作る方が安い
802:名無し野電車区
09/02/08 16:39:38 4tkb4Z3+0
>>793
工事なんて、着手さえしてしまえばあっという間だよ。
高架工事なんかだと既存線への安全配慮があるから長々と時間がかかるけど。
803:名無し野電車区
09/02/08 18:10:00 h5g2oCOp0
>>794
ついでにその前後も掘り直したり高架を作り直して130km/h対応する？
新柴又付近も制限を解除しないと空港行は130km/h出せないわな。
北国分や秋山ー東松戸も掘り直しだよね。
馬鹿馬鹿しい。
804:名無し野電車区
09/02/08 18:53:31 1puCao760
>>803
794は別に130出せとは言っていないだろう。
トンネル掘りなおすとか、大ごとはなしで、
今よりどのくらい高速にできるか、という話。
普通の会話してほしい。
805:名無し野電車区
09/02/08 19:13:24 8PrdV2eC0
現実的でない仮定は、妄想と言い切っても差し支えない。
バカバカしいのは>>794だろう。
806:名無し野電車区
09/02/08 20:25:45 c8B5YyKC0
んんん？何か今まで傍観してきたけどちょっと気になってきたので。
できるできる言ってる人も無理無理言ってる人もなんだけどさ。
矢切駅のホーム部分の曲線半径が何メートルで、
緩和曲線長は何メートルまで確保することが可能で、
建築限界幅は何ミリメートルまで拡幅可能で、
その条件ではカントをどれだけ設定できて、
その場合の速度制限は時速何キロメートルってのが
全部分かって言ってるの？いや、分かってるなら別にいいんだけどさ。
ちゃんとしたデータに基づかない議論は平行線をたどるだけだと思うよ？
807:名無し野電車区
09/02/08 21:08:40 p5O4DHG30
ものすごい基本的な事を聞きますが、北総線内って複々線になるの?
それとも今の線路に普通も特急も成田新高速も走らせるの?
808:名無し野電車区
09/02/08 21:09:14 yKXYI/qb0
>>807
後者。
809:名無し野電車区
09/02/08 21:26:32 p5O4DHG30
>>808
どうもです。
まぁ、あのスカスカダイヤで線路新たに作るとは考えにくいか。
奇跡が起きて本数が激増してダイヤがきつくなったら、その時に複々線にすればいいか。
土地はもう確保してあるみたいだし。
高速道路用の土地も確保してあるらしいし、オーバースペックというか風呂敷広げすぎというか…
810:名無し野電車区
09/02/08 22:10:49 1tr2HA+Y0
NT内はもともと新幹線、県営鉄道、高速道路のためにあれだけの幅の土地を確保したんだし。
高度成長時代の日本に元気があった証拠ですよ。
811:名無し野電車区
09/02/08 22:43:51 7CgXUJXTO
そういえばあの線路脇の用地を活用して464のバイパス作るとか話あったけどどうなったんだか？
2年ぐらい前の月刊千葉ニュータウンに記事出てたけど。
812:名無し野電車区
09/02/08 22:49:44 +Y8rMY2g0
土木工事はまだだろうけど、事業としては進んでるはず。
813:名無し野電車区
09/02/09 11:32:36 I7aFvuFUO
464のバイパスってどんなものになるのかね。
国道４号の新４号バイパスみたいな高速道路もどきとか？
814:名無し野電車区
09/02/09 18:04:31 2Vi2kU1x0
ヒント①：外環北千葉ジャンクション
ヒント②：首都高中央環状線四ツ木付近
まあ、無理だと思うけどね。
815:名無し野電車区
09/02/09 21:53:12 EQ3Z0MerO
>>813
小室～印旛まで信号なしだったかと。
元の用地が高速用だったから、それに近い感じになるんでないか？
816:名無し野電車区
09/02/10 01:10:05 F4eQsAs+0
日医大駅付近から先、道路工事の看板だして工事が始まってる。
817:名無し野電車区
09/02/10 01:41:19 zKbctCyT0
NT北駅正式名称ﾏﾀﾞｰ??
818:名無し野電車区
09/02/10 14:06:45 HePeMvKiO
成田ゆめ牧場前
819:名無し野電車区
09/02/10 21:40:29 aAQVmD4U0
千葉交通湯川車庫前
820:名無し野電車区
09/02/11 00:19:21 +zpEsueY0
成田みらいに1票！
821:名無し野電車区
09/02/11 06:33:44 4NZQiUOx0
はにわの里成田
822:名無し野電車区
09/02/11 07:08:53 Npvkhcd00
エアポートタウン
823:名無し野電車区
09/02/11 09:00:29 ZvC2MYZD0
新成田か北成田か西成田でいいやん
824:名無し野電車区
09/02/11 10:39:54 B5p5MLizO
なりなりた
825:名無し野電車区
09/02/11 11:30:01 PmumL3WU0
pre成田
826:名無し野電車区
09/02/11 11:33:47 FZAlf8EJ0
成田三樹夫
827:名無し野電車区
09/02/11 12:00:06 B5p5MLizO
今、セブンイレブンも近くにないんだよね？
828:名無し野電車区
09/02/11 22:19:09 w9SdS8sH0
土屋周辺って結構車多いな
JRと新高速にも駅作れば賑わうんじゃね？
829:名無し野電車区
09/02/11 23:24:54 KlTAnNat0
よっ！成田屋！
830:名無し野電車区
09/02/12 18:52:13 R7btnO170
公式ＨＰ更新
831:名無し野電車区
09/02/12 21:03:13 8Mwpdkuk0
>>830
写真や図がぜんぜん見ないな。雰囲気だけでもお楽しみくださいってことか。
832:名無し野電車区
09/02/12 22:26:13 3Ud0tMoM0
単線区間って成田NT北～空港2T？
それとも土屋～空港2Tだけ?
833:名無し野電車区
09/02/12 22:41:21 OiBeOJ510
>>832
上記だよ。
834:名無し野電車区
09/02/12 22:41:46 6Bjlt07LO
>>832
成田NT北～空港2ビル間が単線。
835:名無し野電車区
09/02/13 02:17:27 EfGnovfj0
成田空港まで単線ですよ…
厳密には新高速じゃないけど
836:名無し野電車区
09/02/13 09:14:50 0XLvsqng0
日車構内でついに新型スカイライナーが姿を現したらしいな
837:名無し野電車区
09/02/13 15:44:19 eYv1vkIWO
あと3ヶ月で落成だもんな。
試運転は北総線内でやるんかな？
838:名無し野電車区
09/02/13 19:12:22 MLpDrKge0
本線で慣らしの後、北総じゃね？
新規線でも性能確認と習熟訓練せねば
ならんから、それの期間を考えると、工事は
今年一杯で終わらせる覚悟を決めねばな。
839:名無し野電車区
09/02/13 19:14:19 MLpDrKge0
今年の夏くらいから、ＪＲ並行線での軌道工事始まるのかな？
840:名無し野電車区
09/02/13 19:51:17 vz661LhD0
まあ阪神なんば線も京阪中之島線も
工事の状況から遅れるかな？って感じだったけど
ほぼ予定通り開業した、または開業日決定だからね
841:名無し野電車区
09/02/13 21:23:59 LkxDvmcL0
TXみたいな手抜き工事は嫌だヲ・・
842:名無し野電車区
09/02/13 21:26:15 K23KBfS+0
TXって手抜き工事あったの？
843:名無し野電車区
09/02/13 22:12:50 LkxDvmcL0
>>842
ぐぐれば出てくくるとおも
844:名無し野電車区
09/02/14 12:24:25 rjtY62We0
二ビルと成田空港駅増設してるけど
増設したところは
スカイライナー専用になるの？
845:名無し野電車区
09/02/14 12:28:35 WiTdM5Ec0
増設って言葉は適正か
正しい日本語を使おう
846:沿線外民
09/02/14 13:52:42 bBTw0VTqO
新スカイライナーは青砥停車便が欲しい
今は浅草線から直通快速乗って船橋で乗り換え利用してるけど、新線開通後はこれも不可能に
モーニング/イブニングライナー停車駅だから新たな手間は少ないだろうし、元々スピードが遅い区間
2時間(3本)おきでもいい。キボンヌ
847:名無し野電車区
09/02/14 16:57:23 zxxrRUF8O
>>846
上野・日暮里だと地下鉄の接続悪いしね。
スカイライナーもラピートみたいに停車駅違う2タイプ作ればいいのに。
848:名無し野電車区
09/02/14 20:08:50 wrkFueBD0
上野なら人気の2路線に接続してるよ！
849:名無し野電車区
09/02/14 22:53:10 kd+nyz9H0
>>848
そういえば京成上野～上野御徒町までの地下通路もできるしね。
でもスーツケース持っている人から見れば、たった300mも遠いかも。
850:名無し野電車区
09/02/14 23:12:19 E0hI2H3lO
なるよ
851:名無し野電車区
09/02/14 23:23:58 edlCBYpW0
>>849
京成上野～メトロ上野の地下通路もきちんと整備しなおして欲しいものだけど。
どうもあの通路は歴史的な厄介者扱いらしいね。
それと、「京成上野」の名も捨てて単に「上野」でJR・メトロと同一駅扱いさせても
いいような気がする。東京駅の山手線～地下ホームなどより遥かに近いわけだし。
852:名無し野電車区
09/02/14 23:27:57 JfscCrmD0
>>851
上野に同化できるもんならあんなに金掛けて日暮里直さなかったかと。
むしろ上野がもっと便利ならスカイライナーは上野の次が京成成田だった可能性すらあった
853:名無し野電車区
09/02/15 00:15:09 WAYVyqeI0
URLﾘﾝｸ(chiba-newtown.sakura.ne.jp)
これって、な～に？ 市民団体系？ 共産系？
854:名無し野電車区
09/02/15 00:25:56 41kpdVxLO
なんか北総が千葉ニュータウン鉄道に20億払うのはおかしいとか言ってるけど、
これって線路使用料だけじゃなくて駅や変電設備等を含めた全設備の利用料だから、
北総区間は線路の上を走らせてもらうだけの新高速列車の線路使用料のが安くなるのは当たり前の話だよな。
855:名無し野電車区
09/02/15 02:31:48 L/SQcGCS0
>>854
車両：40両
車庫：留置線96両他設備一式
変電所：2
駅：3
線路：本線12.5km・車庫線等
概ねこんなところか。
856:名無し野電車区
09/02/15 07:27:36 MbT8nPlX0
京成がどんな体質の会社なのか 完成後の料金体系でわかるかな
まったく期待してないが
857:名無し野電車区
09/02/15 07:52:21 iUq5OpeCP
>>853
地元出身のNT住民が発行のミニコミ紙。
他の記事は割と保守的な論調ですよ。
858:名無し野電車区
09/02/15 08:23:33 0sNmEuzn0
サヨク系を期待して叩きたかった>>853涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
859:名無し野電車区
09/02/15 09:06:02 DF3K1YoD0
>>854
線路使用料の根拠が恣意的に割高になるようになっている恐れがあるから騒ぐんでしょ。
荒らす意図で書くな。
860:sage
09/02/15 22:31:16 48kBFUfK0
線路使用料は停車のために払う金か？
それとも通過のために払う金か？
もともと成田につなぐために高い金賭けて作った線路を発着駅が自前だからって、ただ同然で使うのはおかしいだろう。
861:名無し野電車区
09/02/15 22:42:22 kb+3t77e0
>>860
でも、君の物でないから何を言っても無駄
862:名無し野電車区
09/02/15 22:50:39 xi85GObA0
>>860
本来千葉ニュータウンの開発に向けた路線であって、Bルートに通すなんてその後に決まったんだけど・・・
863:名無し野電車区
09/02/16 00:14:51 QBdR9CeO0
>>854
>これって線路使用料だけじゃなくて駅や変電設備等を含めた全設備の利用料だから、
それは京成も同じことでしょう。
走るのに必要な電力とか、空港行きの人を拾うための駅とか、
間接的にでも北総の施設を利用するわけで、
普通に清算対象でしょう。
864:名無し野電車区
09/02/16 00:27:01 uzk8tkROO
>>863
全然精算対象じゃないでしょ。
だって本来なら京成から列車が直通する形になるから北総は車両使用料を払わなければいけない立場なんだよ？
でも、成田空港への運賃だけを別建てにすることで、半ば無理矢理に第3種を適用して
京成から線路使用料をもらえるようにしてる。
その上、成田空港方面に行かなければ北総線内は北総料金だけで乗れるんだから、
本来第3種っておかしな話で、車両使用料を京成に払うのが筋なんだよ。
865:名無し野電車区
09/02/16 00:43:21 QBdR9CeO0
>>864
京成が空港行きの列車を走らせるのに、北総の施設を利用するわけでしょ。
空港まで北総の線路で、北総が空港行きの列車を運行するならともかく。
違うの？
866:名無し野電車区
09/02/16 00:59:00 uzk8tkROO
>>865
ただそれだけなら北総の駅に止める必要はないんだよ。
北総の駅にも止めて、新高速に全く関係の無い北総単体の乗客だって乗れるよう(＝利便性向上)にするわけだから、
普通に考えれば直通列車なの。
AEは別としてね。
867:名無し野電車区
09/02/16 05:53:45 PmF0PWpu0
あと、京成が北総に貸し付けている金利が不等に高いという問題。
これも恣意的ではないかと言われている。
868:名無し野電車区
09/02/16 12:43:23 0waU6dsIO
借りた時代を考えてみよう。
869:名無し野電車区
09/02/16 19:32:37 xEib++8e0
京成が北総線を完全に子会社化すれば問題は全て解決。
まぁ、京成も成田新高速がドル箱化して借金がなくなればそのつもりだろうけど。
870:名無し野電車区
09/02/16 21:08:05 mcKnZE0K0
>>768
むしろそれだったら京成に吸収しちゃった方がいいんじゃない？ただ、自治体が京成の株主になりかねないというデメリットがあるが。
というか借金無くなる前でも北総区間には加算運賃を設定すればいいだけじゃない？
871:名無し野電車区
09/02/16 22:10:45 sWDSdQQK0
もうさ、全部京成が第一種になっちゃえばいいんだよ。使用料云々解決だし、料金も設定自由だし。
その代わり、現本線・千葉線は３セク化しますｗ
872:名無し野電車区
09/02/16 23:06:15 Bio1wsEM0
>>871
それって京成にうまみがなくね？
873:名無し野電車区
09/02/16 23:39:31 9KL5pLPQO
新線に合わせてｽｶｲﾗｲﾅｰ用以外に新車入れたりしないかな？
874:名無し野電車区
09/02/17 00:08:10 KCV/t+OFO
>>873
通勤車8連×6本が入ります。
875:名無し野電車区
09/02/18 00:27:14 xC8mNCkBO
>>871
それならいっそ、関東鉄道から手を引いたらどうか。
関東鉄道の３セク化。
876:名無し野電車区
09/02/18 00:57:23 9WpKP17f0
>>874
まさかAE100の機器流用車じゃないよな？
877:名無し野電車区
09/02/18 10:30:32 daAjrhDjO
流用車でもいいよ。 まだ使えるんだから。エコ京成
878:名無し野電車区
09/02/18 12:28:12 aY40TbHx0
信号場の工事はどうなっちょる？
879:名無し野電車区
09/02/18 14:46:08 AI0FajwS0
20年物のインバータなんて使えないだろ
880:名無し野電車区
09/02/18 23:44:56 v4TEGh210
阪神なんば線が1000円で近鉄とのお試しチケット発売か…。
対抗して新高速も開業の時に京成1日乗車券（新高速も有効）発売して欲しい。
881:名無し野電車区
09/02/19 00:19:33 T78S7yP10
京成にとって全線一日乗車券は鬼門。
まあ、たった一日だけならありかもしれないが。
882:名無し野電車区
09/02/19 00:45:02 Lgvc98E20
>>801
実はちょっと前まで全線１日乗車券売ってたんだが。まぁバスの券とセットだけど。
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
ＮＫＴＦ１日乗車券やってくれたらうれしいけど、ないだろうな。
883:名無し野電車区
09/02/19 00:57:16 Lgvc98E20
まちがえた
× >>801
○ >>881
884:名無し野電車区
09/02/19 01:07:05 BLbf1veFO
>>878
JR車内から見た限り、土木工事は終了した感じ。
あとはJR並走部含めた線路敷設待ちといったとこかね？
885:名無し野電車区
09/02/19 15:28:00 1vfKVU+V0
>>881
kwsk
行商のオバチャンに使われまくり、とか？
886:名無し野電車区
09/02/19 17:47:06 wiL+6m8gO
空港から上野に一日券で
乗って、上野にいる帰り
客に売るとか。
887:名無し野電車区
09/02/19 21:21:14 T19ycYvM0
さすがに、1日で成田往復するのは、
エアラインオタか見送りか新勝寺参拝客か行商だけだろうから、
あんまり気にしなくて良いかと。
1日券ではライナー乗車禁止にしておけばいいし。
888:名無し野電車区
09/02/19 21:27:40 Z7LaEYT60
空港通勤者ばっかり使ってたとか
889:名無し野電車区
09/02/19 21:28:53 T78S7yP10
空港勤務者が組織的に買い占めたとか
890:名無し野電車区
09/02/19 21:45:30 JXrFhAHx0
高砂駅は後に金町線だけじゃなくて全部高架になると聞いたことあるけど、そうなれば青砥や京急蒲田みたな駅構造になるかな？
891:名無し野電車区
09/02/19 21:56:21 YzbxrP690
高砂の工事現場見てると、島式1面2線になるように見えるんだけど、
実際のところどうなの？
892:名無し野電車区
09/02/19 21:59:07 BLbf1veFO
>>890
全部高架にする計画はだいぶ前からある。
ただ車庫線の関係もあるから、色々構造を協議中だって去年ぐらいに何かで読んだ。上り方に中川橋りょうあるのもネックらしい。
893:名無し野電車区
09/02/19 22:01:59 QOOzuTFZ0
2階コンコースの成田方に、高架の金町線用の頭端式がつくって感じらしい
URLﾘﾝｸ(kobo-ojisan.cocolog-nifty.com)
どうやって後から全線を高架にするつもりなんだろう？
894:名無し野電車区
09/02/19 22:13:49 9NlgdSKs0
金町線って、黒字なの？
どうも京成の足を引っ張っている赤字路線のような気がしてならない
895:名無し野電車区
09/02/19 22:17:46 9ylRKjEm0
>>894
多分黒字だとおもうよ
896:名無し野電車区
09/02/19 23:03:34 Z7LaEYT60
昼間20分に1本であれだけの乗降客があれば黒字だろうね
897:名無し野電車区
09/02/19 23:05:55 ReiHx0ol0
>>894
京成の赤字路線なんて東成田線ぐらいしかないから。
線区毎の収支が明確に出ているわけじゃないからなんとも言えないけど、
金町線は昔ほどじゃないけど黒字路線だよ。
信じられないだろうけど、金町の乗降客数は千葉線のどの駅よりも(津田沼以外で)
多い。本線で言えばうすいやユーカリが丘と同レベル。かつては京成全駅の中で
トップ10に入る乗降客数を誇っていた。今じゃピーク時より15000人ぐらい減っているけど…
ただ、金町線利用者は比較的短距離での利用が多いから、客単価は低い方だと思う。
ちなみにお荷物呼ばわりされている千原線も、千葉急から引き継いでから毎年右肩上がり
で利用者が増えている。
898:名無し野電車区
09/02/19 23:12:19 T78S7yP10
>>890
そういう構造案もあれば、そうじゃない案もある。
固まるのはまだまだ先のことだろうが。
899:名無し野電車区
09/02/19 23:42:57 QOOzuTFZ0
>>897
じじばばの観光客に地元利用者。黒字にならない方がおかしいってことだな。
900:名無し野電車区
09/02/20 01:34:58 +7LOiNiG0
このスレ、次スレ立てないで北総スレか京成スレに統合したら？
殆ど両線の話題ばっかりだし。
901:名無し野電車区
09/02/20 02:41:40 QrDFEfms0
ちょっとスレ違いかもしれないけど、
エアライン板にあったこの書き込みワロタｗ
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 12:43:40 ID:bRgY14KY0
>>299
桃園機場～台北市内は今空港連絡鉄道を建設中で、
完成すれば同空港から台北駅まで35分になるそうな。
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 17:59:15 ID:nN+NqMz70
>>304
成田空港～都区内は今成田新高速鉄道を建設中で、
完成すれば同空港から日暮里駅まで36分になるそうな。
・・・と、こんなことまでソックリだったりする罠
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 19:53:14 ID:nN+NqMz70
ついでに・・・
仁川空港～ソウル市内は今空港連絡鉄道を建設中で、
完成すれば同空港からソウル駅まで40分になるそうな。
・・・と、実は韓国までソックリな状況だったのである。
902:名無し野電車区
09/02/20 07:30:58 r3YDlMlUO
沼の橋できた？
903:名無し野電車区
09/02/20 08:51:01 0JWOpiUE0
>>897
都区内路線には変わりないからな。
金町の再開発が進めば更に乗客は増えることであろう。
904:名無し野電車区
09/02/20 16:30:18 g7R8dEhRO
>>900
京成スレ大杉だからな。
むしろダイヤやら東松戸のネタになると北総スレのがやたら盛り上がるし。
905:名無し野電車区
09/02/20 19:34:35 kxQ5wyuf0
>>901
台北とソウルは中央駅までの時間だが、
東京（成田）の場合はぜんぜん中央駅ではないのが大きな違いだな。
906:名無し野電車区
09/02/20 23:29:33 EPnDE4gO0
>>901
東アジアで資本主義な国だと似た格好になるんかな
907:名無し野電車区
09/02/20 23:57:17 3XkA4gTh0
>>905
東京は羽成バイパス線が残っていますから・・・
って、出来るのはだいぶ先だから、台北・ソウルにエラく
遅れを取っているな。
908:名無し野電車区
09/02/21 00:01:56 nl87pdqw0
開港当初から市内向け高速鉄道を整備してた香港CLKは
流石だったってコトだな。
あそこも、便利な市街地空港を移転させるのに反対する声が
多かったが、コレのお陰でその後特に問題なし。
909:名無し野電車区
09/02/21 00:05:20 ugGC4VlE0
>>901
いんちょんと成田では空港の規模が・・・
いい加減首都圏第三空港を造るべき
910:名無し野電車区
09/02/21 00:52:02 e0Eia0okO
つ茨城空港
茨城は東ほk(ry
911:名無し野電車区
09/02/21 00:53:56 SZFV6p700
日本の空港連絡鉄道って、全て後付け路線？ だよな・・・。
これじゃぁ、まともなものは走らせられんわ。
成田新幹線があったらなぁ・・・
912:名無し野電車区
09/02/21 00:55:37 SZFV6p700
せめて、関空となにわ筋線はセット建設にすべきだった。
913:名無し野電車区
09/02/21 00:59:20 Tx0kh1m40
>>907
海外と違って日本はインフラ整備に採算性を求めた上にＮＯを突きつける国民ばかりだからな。
空港アクセスの整備が進まないのも仕方ない。
日本以外の国じゃ、空港はおろか公共工事にＮＯを言う人間は存在しない。
みんな国家が必要だからやってるって認識しているからね。
914:名無し野電車区
09/02/21 01:04:06 +VkcXjXH0
>>911
後付けでないのは、関空と神戸だけ。
でもどちらも既存路線の延長線上の線だからダイヤ設定やら運行面で
制約が多すぎで、スピード・サービスの両面で必要最低限のレベルに
留まっている。特に関空は生命線のはずなのに、なかなか改良されない。
915:名無し野電車区
09/02/21 01:25:14 323BmNyH0
>>906
元は全部同じ国（大日本帝国）だからな。
インフラ整備だって似たり寄ったりになるんじゃないのかな。
916:名無し野電車区
09/02/21 03:59:08 AXfSrZUP0
>>914
羽田は？
まぁ、羽田のスタートをいつにするかによるが、
「現ターミナル」とすれば。
917:名無し野電車区
09/02/21 10:52:37 1ab45cNA0
>>914
中部国際空港も。
918:名無し野電車区
09/02/21 14:23:01 pzSXuvd10
東モノか。
東京オリンピックに合わせて突貫したんだっけ？
919:名無し野電車区
09/02/21 14:26:26 pzSXuvd10
都心から国際空港への全線新線ということだったら、成田新幹線が最初で最後の
チャンスだったんじゃね？
パリなんかは現代の世になっても、ドゴール空港へ東駅から１６０km/h対応の
新線を造っているんじゃなかったっけ？
パリ都心部は在来線流用だっけか？
920:名無し野電車区
09/02/21 17:32:48 AXfSrZUP0
>>918
じゃなくって、現羽田空港駅(京急とモノの)。
羽田空港って歴史をたどれば開港は戦前なわけで、
その時点で鉄道アクセスが計画されていないといわれても酷。
で、何度か移転をし、現ターミナルを計画した時点では、
京急とモノの計画は初めからあった、ということ。
921:名無し野電車区
09/02/21 17:37:51 AXfSrZUP0
>>920
同様に、千歳空港も、開港は戦前なので、
その時点で鉄道アクセスなどない。
しかし、1980年に千歳空港駅開業だから、
後付といえば後付だが、かなり早い段階で開通していたといえるのではないかと。
922:名無し野電車区
09/02/21 18:15:02 9pyhXj5w0
>>909-910
富士山静岡がそれに近い。
関東ではないが。
923:名無し野電車区
09/02/21 18:19:22 51lUkxZK0
ﾊﾟﾘや香港・ｿｳﾙと東京とでは都市規模が違いすぎるからなあ。
うまくいかないのもしかたない
924:名無し野電車区
09/02/21 19:31:06 nOQl2brt0
これひどいな
国の無策もここまでくるとあきれる
「羽田に５本目滑走路検討 国交省、発着枠の拡大目指す」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
そもそも滑走路拡張できないってことで無理矢理成田に空港建設したはずなのに
これってどうなんだろ？土地を強制収用されたやつは可愛そうだな
成田に空港なければ新高速もない
まぁ俺はその恩恵を受けるわけだが
925:名無し野電車区
09/02/21 19:55:25 EyAFx22k0
>>924
＞滑走路拡張できないってことで無理矢理成田に空港建設したはず
当時（昭和40年代前後）は、ヘドロの海底を埋め立てる技術がなく、
拡張は困難だったんだよ。だから仕方ない。
今は、ヘドロの海底は埋め立てるわ、桟橋方式が開発されたわ、
東京湾の航路のルールも定まっているわで、カネさえかければ拡張可能。
926:名無し野電車区
09/02/21 21:04:29 7MjDCGOm0
しかし、第五滑走路を造るくらいなら、百里アクセスを改善する方がまだ安く済む気がする。
滑走路ばかり増やしても、管制や旅客施設の処理能力が破綻する気がするなぁ。
タクシング20分、離陸待ち20分とか勘弁な。
927:名無し野電車区
09/02/21 21:12:29 Tx0kh1m40
しかしまあ、日本のハブ空港化を阻むシナチョンの工作はことごとく功を奏してるな、。。
928:名無し野電車区
09/02/21 21:33:45 7MjDCGOm0
ハブ空港化を阻むとか意味が分からない。
ロンドンもニューヨークもパリも上海もソウルも複数空港制なんですが。
というか、
ロンドン（ヒースローガトウィックスタンステッドルートンシティ）と
ニューヨーク（ケネディニューアークラガーディア）は3空港以上なわけで、
東京の2空港というのがむしろ航空需要に対して過小なんですが。
929:名無し野電車区
09/02/21 22:44:32 FwNQpHFI0
>>920
君は知らないようだが羽田空港が出来た戦前の時点で
京急羽田駅は空港敷地内にあった。
空港拡張時に空港乗り入れが中止になり
アクセスが不便な物になった。
今はなくなったが戦前の橋は天空橋が整備されるまであったぞ。
930:名無し野電車区
09/02/21 23:27:06 7MjDCGOm0
そもそも、後付かそうでないかというのは、在来線と新幹線のような関係だろ。
空港のためにほぼ全線を新設するというもの。
この定義で行けば、京急空港線は既存の在来線を流用してるから違う。
上で挙がってる関空も神戸も中部も千歳も駄目。
日本の空港アクセス線は全て既存線を流用してるから、距離の割に速度が出せなかったり、
行き先や運行形態が複雑になったり、運転見合わせになる可能性が高くなったりする。
931:名無し野電車区
09/02/21 23:28:33 7MjDCGOm0
あ、ごめん、東モノは例外か。
でも、普通の鉄軌道じゃないから距離の割に遅い。
932:名無し野電車区
09/02/21 23:33:34 +VkcXjXH0
>>926
百里なんて、空自滑走路の拡張だけで建設目的は終ったろ。
茨城に民間空港を作るという茨城県のメンツも立てたことだし、これ以上の
投資は無駄無駄無駄無駄ぁぁぁっ！
933:名無し野電車区
09/02/21 23:38:23 +VkcXjXH0
>>930
＞空港のためにほぼ全線を新設するというもの。
その定義なら、確かに日本国内に空港アクセス専用鉄道は存在しないな。
幻の成田新幹線が、悔やまれるね。時代は違うが、香港AELの上を行くものが作れた筈。
934:名無し野電車区
09/02/22 00:32:56 FjUZbc3y0
>>913
ある時代以降、国家が必要ないことまで堂々とやってるからね。
必要なことまで同一視されるさ。
ただ、認識不足な輩が
必要なことを「不要なことをする」、段階を踏んで行うことを「不成功に終わった」とか叩くのは
明治からずっとあるんだな。
935:名無し野電車区
09/02/22 00:59:01 ekcWA/zI0
んで、浅草線バイパス新線計画はどうなったんだろ。
936:名無し野電車区
09/02/22 02:39:30 xSGqMLg70
>>929
ごめん。そのころ生まれてないんでよく知らないのですが、
昭和6年の空港開港時に、京急が空港ターミナルに乗り入れていたのですか？
937:名無し野電車区
09/02/22 02:58:21 YEbWUv7b0
あのね。
羽田空港は穴守稲荷の敷地内にあったの。
戦後米軍が穴守稲荷をどかして駅も移動させられたの。
旧ターミナルの所に鳥居があったでしょう。
旧ターミナルはもろ穴守稲荷の場所ね。
屋上に穴守稲荷の分社が置いてあったよ。
938:名無し野電車区
09/02/22 03:01:13 YEbWUv7b0
ついでにこれも読むとよく分かる。
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
939:名無し野電車区
09/02/22 03:13:25 xSGqMLg70
>>936
で、昭和6年の空港開港時に、京急が空港ターミナルに乗り入れていたのですか？
敷地内ということはわかりましたが。
あと、旧ターミナルでなくて、昭和6年の空港開港時の話なのですが。
940:名無し野電車区
09/02/22 03:51:50 ZGc1zTco0
>>934
まあ、その「国家が必要ないことまでやってる」の「必要ない」
という概念が存在するのが世界で日本だけなんだけどね。
「国家やることは必ず必要だ」って前提で考える他国と逆なんだよな。
941:名無し野電車区
09/02/22 05:15:44 pBHKOLVp0
羽田に第五滑走路を造る方向にあるみたいだね。
誘導路を多摩川上につくりターミナルを川崎市浮島・扇島に増設する案もあるようで。
942:名無し野電車区
09/02/22 07:57:17 2gKf7QQtO
>>940に同意
本来は新幹線は基本計画路線まで全部必要
採算やら受益者負担なんて珍説がまかり通る日本はどこか異常
943:名無し野電車区
09/02/22 08:13:30 lU1HTPupO
>>940
そこまで極論いっちゃうと、かつての国鉄赤字ローカル線や道路公団の失敗の反省がないといわれちゃうよ
944:名無し野電車区
09/02/22 08:41:17 i9Hm5uLt0
>>943
国鉄のローカル線は、政治家の「我田引鉄」で採算が取れない区間まで無理やり建設させられたせい。
現在の公共事業のように、事業内容を精査してB/Cで厳密に足切りする制度が必要だった。
一方では、公共性が高い「五方面作戦」にも独立採算を求められたせいで、
莫大な費用を必要とするものの収入はほとんど増えないこの事業の赤字が膨らみ、これが国鉄破綻の一因となった。
これも公共事業に必要以上の採算性が求められているせい。
今になってみれば、「五方面作戦は必要なかった」なんていう人間はいないだろう。
道路公団は失敗でもなんでもない。確かに「我田引道」の傾向はあるものの、
収支状況を見れば、営業収支25、金利を含めても45などという超高収益企業。
民営化万能主義は頭がおかしいとしか思えない。
945:名無し野電車区
09/02/22 09:42:19 qqJuHMzE0
民の側に「赤字でもいいんだ」の視点が欠落していて
官の側に「この赤字は不要だ」の視点が欠落しているだけだ
946:名無し野電車区
09/02/22 09:51:06 lU1HTPupO
>>944
国鉄破綻は、安全運行が名目の遵法ストライキを労働組合がしかけた結果、上尾事件のように乗客を敵に回してしまったことも民営化の後押しをした。
公団民営化は官僚が天下りして派手なことするから。
では？
947:名無し野電車区
09/02/22 09:58:54 i9Hm5uLt0
>>946
国鉄が破綻した（潰された？）のは、組合関係が一番大きな要素なんだろうけど、
（特に貨物。旅客は嫌でも乗らなきゃ生活できないが、貨物はトラックに逃げられて終わり）
多額の赤字の原因をローカル線のみに求めるのはおかしい。
正直、天下りの議論は陰謀論に近いところがあるかと。
民間企業なら、定年になった本体の社員を子会社が受け入れるなんて日常茶飯事。
（確かに、多額の役員報酬を得て渡り歩くなんてことはないけど）
むしろ、民営化したら天下りを受け入れ放題。
民営化すると経営情報開示のレベルが一気に後退するのも大きな問題。
948:名無し野電車区
09/02/22 10:13:49 lU1HTPupO
確かに郵便局とかは全国一律ATM手数料無料で、山村の一軒一軒まで保険郵便サービスも行き届いていた。
これは民営化して逆に不透明になったね。
しかし、全国新幹線網はどうだろう。
山形新幹線のように在来線も存続できる道もあるのにフル規格にこだわるのはわからん。
で、成田は事実上のミニ新幹線方式になった。
949:名無し野電車区
09/02/22 10:45:00 qfd2KxcA0
>>935
もし完成すれば、東京にもやっと空港アクセス専用路線が出来た事になるのか？
950:名無し野電車区
09/02/22 13:21:56 ZGc1zTco0
>>943 >>944
おいおい、我田○○がまかり通るのは、そういう政治家を民が送り出したからでしょうが（;´Д｀）
はじめから「鉄道は要らない、道路は要らない」って民が
ちゃんとそれに応える政治家を送っていれば、はじめから起こらない問題なんですよ。
我が国が民主主義国家だって忘れてないか？
外国人が公共工事に文句を言わない理由ってまさにそれで、自分の選んだ政治家がやることに
有権者も最大の責任を持っているだけに過ぎない。
知らなかったで文句を言うのは、本来民主主義じゃ筋違いなんですよ。
だから選挙はちゃんと行かなきゃ行けないし、嘘を付いている政治家をちゃんと見極める必要もある。
あと、民営化も結局は民の意思でそうなっていることをお忘れなく。
インフラを外国に握られることの危険性を全国民が理解していれば、むやみな民営化議論ははじめから起こるべくもなかった。
951:名無し野電車区
09/02/22 15:19:04 wioLElft0
政治に対する無関心
みんな投票行こうぜ！
952:名無し野電車区
09/02/22 16:24:36 qfd2KxcA0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これも新規新線？ かつての０系級じゃんか。
953:名無し野電車区
09/02/22 16:48:12 YEbWUv7b0
>>952
空港駅だけが新設
あとは、在来線をぶっ飛ばすんだよ。
954:名無し野電車区
09/02/22 17:02:55 wU9KH0VbO
>>948
つゼネコン
955:名無し野電車区
09/02/22 17:25:24 SkpOeUAl0
>887
いまでも行商はいるんですか？
956:名無し野電車区
09/02/22 18:07:50 yCOn6rIv0
印旛日本医大駅東約1km その1
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
2007年10月撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
印旛日本医大駅東約1km その2
かなり高架橋の建設が進んできた
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
2007年10月撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
印旛沼用水路 やっとトラス橋が架かり始めた
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
2008年04月撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
松﨑トンネル東側数100m地点 ここの橋脚が一番高い
フル規格新幹線のよう
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
957:名無し野電車区
09/02/22 18:08:33 yCOn6rIv0
市営大谷津球場東側500m 狭い隙間に無理矢理建設している感じ
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
2007年10月撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
市営大谷津球場隣 この付近は大船ドリームモノレール跡の雰囲気に似ている
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
JR成田線交差地点 ついに接続部の高架工事が始まった
数日前撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
2007年10月撮影
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
958:名無し野電車区
09/02/22 18:22:17 YEbWUv7b0
土屋へは単線だね。
複線にするときはまた橋脚から工事するんだね。
959:名無し野電車区
09/02/22 20:30:36 Mze3y2M30
撮影お疲れ様でした。
比較すると驚異的な進捗ですね。
960:名無し野電車区
09/02/22 20:33:58 fC2jqVv1O
>>956-957
撮影乙
この4ヶ月で様変わりだな。まさに突貫工事。
961:名無し野電車区
09/02/22 21:12:39 RQ9q84ja0
写真乙です。
962:名無し野電車区
09/02/22 22:26:45 PictK9RW0
撮影乙。
今年も夏辺りに一丁、頼むわ。
俺も土屋に桁でも架かった頃に、一度、現地を見に行こうと思う。
963:名無し野電車区
09/02/22 22:29:53 RxJMtypP0
>>960
>この4ヶ月で様変わりだな。まさに突貫工事。
この16ヶ月・・・・
964:名無し野電車区
09/02/22 23:44:43 zWRNr70r0
>>946
ちょっといわせてな。
上尾事件を先導した首謀者は組合幹部だから。
「ほら、乗客が怒った、当局が悪いんだ！！」というふうにもっていきたかったわけ。
965:名無し野電車区
09/02/22 23:57:58 Y3Pe2tPJ0
>>946-947
国鉄が破綻したのは、戦時中職員を兵隊に取られて臨時職員を雇ったけど、
敗戦後職員が復員して来ても、混乱期で他に職が無く臨時職員を切れなかった。
さらに、満鉄や南樺太、朝鮮、台湾の鉄道から引き上げてきた職員の受け入れを
させられたため、定員の3倍近くに膨れ上がって人件費がかさんだ。
さらに年功序列で年々人件費が膨れ上がり、定年退職者の共済年金の支出も
膨れ上がって破綻したって訳。
組合問題も破綻の要因のひとつだけど、それだけじゃないよ。
966:名無し野電車区
09/02/23 00:20:23 KiDHzGWG0
>>965
樺太は国鉄職員の増減はない。
朝鮮は満鉄の委託。
967:名無し野電車区
09/02/23 11:44:21 T6qS/twtO
ここのところの京急はひどすぎる。
これじゃ、スカイライナーは上野発着にせざるを得んな。
968:名無し野電車区
09/02/23 12:56:55 tpUhLdz80
落ち着くまでかなりかかるな。
969:名無し野電車区
09/02/23 16:36:44 19NpSOuq0
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
日暮里の様子
970:名無し野電車区
09/02/23 21:23:23 qOnM2H3t0
しかし本当、本当に京成って駅のサイン類のセンスないなぁ…
「出口」表記の文字間にExitとか韓国・中国語表記を詰めるとか
デザインの悪さ云々以前に見にくいだろうが！
本社の中の奴って勉強出来ても仕事出来ない奴なんだろうな。
971:名無し野電車区
09/02/23 22:07:28 BXgiu9bo0
うわ、本当だ。これはひどい。
スペースが足りないとかそういう問題じゃない。
972:名無し野電車区
09/02/23 22:33:05 iVOAn+3NO
NHK＝日本の恥京成
973:名無し野電車区
09/02/23 22:41:03 tpUhLdz80
>>972
うまくまとめましたね。
974:名無し野電車区
09/02/23 23:27:36 RIMeZmVX0
NHK＝脳足りん、ホンマにどうしようもない京成
975:名無し野電車区
09/02/24 00:50:59 HK2NapmS0
>>970
中国語が真ん中に来てるもんだから
「出出口口」ってなってるな
さすがにこれはなんとかしてくれ京成さんよ
976:名無し野電車区
09/02/24 16:23:29 ScinS7sY0
そのくらいよくね？
昔の日暮里と比べたら・・・・・・・・・・・・・・・
977:名無し野電車区
09/02/24 17:41:08 onL4Xl5b0
成田～羽田リニア、事業費３兆円＝国交省が試算
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
978:名無し野電車区
09/02/24 20:59:23 Lu/WcoMI0
>>975
出口って中国語では使わないよね。
979:名無し野電車区
09/02/24 21:56:20 5SjupNEn0
上野駅では、「出 正面口 口」「出 池之端口 口」が見られます
980:名無し野電車区
09/02/24 23:19:39 zU01EYFMQ
松戸市長施政方針
URLﾘﾝｸ(www.city.matsudo.chiba.jp)
今月14日、北総鉄道の東松戸駅に特急・急行の停車が、実現いたしました。
この特急・急行停車は、地域の皆様にお力添えをいただいた成果の現われであり、22年度中に開業が予定される成田新高速鉄道についても、
一般特急の停車がいよいよ現実味を帯びてまいりました。これまで本市が取り組んできた東松戸地域のまちづくりの施策に対し、
鉄道事業者から高い評価をいただいたものと受けとめております。
981:名無し野電車区
09/02/25 00:09:33 Cebo0ThHO
>>980
市長の発言から見る限り、東松戸の空港特急停車は７割方決定とみていいだろうか？
国や京成側との交渉もうまく進んでる様にもとれるしな。
982:名無し野電車区
09/02/25 01:09:35 OtUEsKasO
>>977
また採算取れない路線考えるから国が破綻寸前なんだよ。呆れて笑っちゃいます
983:名無し野電車区
09/02/25 01:15:03 8jf243or0
>>982
千葉県営鉄道を復活させた方がマシ
標準軌で東西線より東京湾寄りのルートなら客が乗ってくれる
984:名無し野電車区
09/02/25 01:28:32 izeZs9BP0
羽田の第５滑走路といい 不景気ということを理由に好き放題はじめているな
985:名無し野電車区
09/02/25 02:54:23 mu0R+EGH0
もう第５滑走路は地下に作れよ 格好いいだろ
986:名無し野電車区
09/02/25 10:02:38 ci3thFFR0
国内産業の刺激というとなんでこう土木分野ばっかりになるのかねえ。
987:名無し野電車区
09/02/25 10:25:59 1Tb0EmJOO
雇用を確保しやすいのと
生産物を売る必要がないことだな。
988:名無し野電車区
09/02/25 10:29:45 skAK/K+r0
電車は機械・制御機器のカタマリだし、シートは繊維産業も絡んでる
駅ナカを作れば飲食店も入るし、何より不動産業が活発になる
鉄道を敷くのは景気を刺激するには手っ取り早い
989:名無し野電車区
09/02/25 20:38:18 dDbm4zUj0
次スレ頼みます！
990:名無し野電車区
09/02/25 21:34:07 H36nzv1n0
>>985
地下に造るくらいなら、地上2000mに滑走路を造って重層化だろ。
991:名無し野電車区
09/02/25 22:30:00 rtQ7c3H/0
地上2000mなんかに構造物を作ったら、管制に支障するから無理だろw
こんなマジレスをするのもバカらしいがw
992:名無し野電車区
09/02/26 00:33:26 +z/lCZl10
海抜２０００の空港なら世界で余裕で存在するけど。
993:名無し野電車区
09/02/26 01:00:33 dUvyDjHf0
>>991
じゃあやっぱり大深度地下だ。
994:名無し野電車区
09/02/26 03:43:15 7tbBvrL20
次のスレッドよろしく
995:名無し野電車区
09/02/26 04:10:04 8eQaMXgX0
成田新高速鉄道 Part15
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ごめん、番号間違えた
996:名無し野電車区
09/02/26 10:05:57 d2BZOeUL0
>>995のスレは、ｽﾚﾀｲ番号のミス、テンプレ不備など不具合が酷いので
破棄して建て直してください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚ立てに失敗したID:8eQaMXgX0は、責任を持って削除依頼を出して
おくように。
997:名無し野電車区
09/02/26 13:46:57 we6UAsXH0
>>996
自分では立てないくせにいい気なもんだよな。
こんな奴に限って実社会では何にも出来ないんだぜ！
998:名無し野電車区
09/02/26 14:29:48 XCIMwUtq0
北総スレと合併しなかったんだ
999:名無し野電車区
09/02/26 14:40:10 XCIMwUtq0
銀河鉄道９９９
1000:名無し野電車区
09/02/26 14:41:20 XCIMwUtq0
１０００なら一般特急も160km/h運転
1001:１００１
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