08/10/24 22:15:09 pUKLTAcc0
京成が全区間二種免許を取って運行する成田新高速の運転計画（終日）（免許申請時、ただし『』内は推測）
・スカイライナー下り30本／日、上り31本／日（10両編成※）『基本40分毎、一部20分毎に相当』
※新ライナー公式発表では8両（将来の10両化を考慮）
・特急上下とも各46本／日（8両編成）『基本20分毎、一部間引きに相当』
前スレ
成田新高速鉄道 part14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
過去ログや公的情報その他は>>2-10あたり
2:名無し野電車区
08/10/24 22:15:56 pUKLTAcc0
関連リンク（一応公的なもの）
新スカイライナー URLﾘﾝｸ(www.new-skyliner.jp)
鉄道事業許可 URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
申請内容（含む運転計画）URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
成田高速鉄道アクセス株式会社 URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
1ビル駅線増後イラスト(最終頁) URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
フォーラム「成田新高速鉄道」2010年春完成へ URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
3:名無し野電車区
08/10/24 22:16:30 pUKLTAcc0
その他関連リンク
wikipedia
京成成田新高速鉄道線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田高速鉄道アクセス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田空港高速鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
私設サイト
成田新高速鉄道資料室
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
成田新高速鉄道を見守るページ
URLﾘﾝｸ(naritakousoku.blog122.fc2.com)
4:名無し野電車区
08/10/24 22:16:59 /30Sbedn0
都営浅草線も都営成田新高速線に名称を改めるべきである。
5:名無し野電車区
08/10/24 22:18:42 pUKLTAcc0
過去ログ
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
古1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
古2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
6:名無し野電車区
08/10/24 22:21:52 pUKLTAcc0
前ｽﾚ落ちて放置されてたので建てますた。ﾃﾝﾌﾟﾚなど流用してるので
補足訂正などあれば、ﾖﾛ。
7:名無し野電車区
08/10/24 23:28:31 0etGxDgA0
>>1乙
8:名無し野電車区
08/10/24 23:56:06 6Qx+4WhSO
(`･ω･)>>1乙！
9:名無し野電車区
08/10/25 00:15:39 OI45aEiQ0
過去ログの Part13、リンクを訂正。
- -
成田新高速鉄道 part13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
- -
次ｽﾚではﾃﾝﾌﾟﾚ修正ﾖﾛ
10:名無し野電車区
08/10/25 00:30:58 cA1bOzSy0
>>1
>>9
乙です！
11:名無し野電車区
08/10/25 00:59:54 KVStXRqW0
羽田にエールフランスが来ることが決定！
12:名無し野電車区
08/10/25 17:59:00 S+FncJ4C0
日本医大駅
ＮＴ中央駅
新鎌ヶ谷駅
この辺りは激変しそうだね。
13:名無し野電車区
08/10/25 19:17:29 WzH2laL8O
新鎌ヶ谷駅前は出来た当時と比べて既に激変した様な…
14:名無し野電車区
08/10/26 00:44:00 brUIlpG6O
今、一番変化ある路線でしょう
15:名無し野電車区
08/10/26 05:55:32 CTN2fNUJ0
でも、鎌ヶ谷の旧市街地は最低。
あのままじゃ、大災害が発生すれば、住民の半分は死ぬな。
恐ろしや・・・・
16:名無し野電車区
08/10/26 20:58:53 dN45QQtd0
そういや野田線って新鎌ヶ谷駅って無かったよね？
いつできたの？
17:名無し野電車区
08/10/26 22:00:37 tvip7M1S0
>>16
>いつできたの？
92年7月8日 らしい
18:名無し野電車区
08/10/26 22:32:38 lTtG07YU0
東武の駅は00年くらいじゃないか？
19:名無し野電車区
08/10/28 05:02:30 ryaFaK+e0
>>16-18
1999年（平成11年）11月25日
だそうだ
20:名無し野電車区
08/10/28 17:31:20 uf4qKDWG0
>>11
明るいニュースですね。
21:名無し野電車区
08/10/30 01:01:00 WaDMCjri0
そういえば、日医大の先、掘割が貫通し、道路が橋になったな。
22:名無し野電車区
08/10/31 00:20:38 ZrYcjo5L0
橋桁も架かりだした。
松虫川の先の山が削られると印旛沼まで見渡せそうだ。
北総の二期工事もこんな勢いで葛飾区内をぶち抜いてれば、
北総線沿線はもっと違った姿になっていただろう。
23:名無し野電車区
08/11/02 00:04:20 /QaLuYEIO
日暮里の高架工事進んでるね。スカイライナー専用になるのかな？
24:名無し野電車区
08/11/02 01:49:51 1NdJeftT0
>>23
地上が上りで、高架ホームは下り。
それで下りはスカイライナーと一般車で別けるんじゃなかったかな。
25:名無し野電車区
08/11/02 07:47:23 gQblnsAO0
下り、ホームは分かれるけど線路は共用。
26:名無し野電車区
08/11/02 14:51:23 1NdJeftT0
>>25
そうなんだ。サンクスです。
27:名無し野電車区
08/11/04 06:14:12 xmKK3gPy0
なんば線以上に新高速が注目されてほしい。
28:名無し野電車区
08/11/04 09:32:08 WyER/5VRO
高砂～印旛日本医大間も160km/h運転しろ
29:名無し野電車区
08/11/04 10:32:20 8hcQZNZq0
>>28
>高砂～印旛日本医大間も160km/h運転しろ
成田～羽田１時間構想では、当然そうなる。
たぶん、補正予算で2009年度に調査費ついて、
東京オリンピック誘致なら、2010年春には予算が付く。
オリンピックに負けても、ほぼ大丈夫では？
30:名無し野電車区
08/11/04 12:07:16 0qS1NQoz0
で、高砂～印旛日本医大間の１６０km/h対応化するための具体的な工事は何？
31:名無し野電車区
08/11/04 14:09:07 tBm6EbPp0
>>29
阪神なんば線や京阪中之島線はオリンピックに負けても通ったもんな。
32:名無し野電車区
08/11/04 18:47:38 B8wGrvIKO
>>30
新釜が谷～医大までは改良するより新幹線並みの複々線を隣に作ったほうが工期もはやそうだ。
土地も余っているからかえって安いかもしれん。
最高時速300km/h目指して電圧も3000Vに
33:名無し野電車区
08/11/04 18:56:20 eVaHv/Ly0
>>30
○ 信号機改良
○ 分岐器交換
○ 曲線改良（直線化又は傾斜角度の見直し）
・・・
○ ホームゲート（都交通局呼称）設置？
34:名無し野電車区
08/11/04 21:35:07 CRj7tuI+0
>>32
一部区間で300km/hを目指すよりは、全線で160～180km/hを目指した方が良いと思うぞ。
新鎌ヶ谷～印旛日本医大を300km/h対応にする場合、9分→4分と5分短縮にしかならず、
車両・電化設備・保安設備その他諸々の必要経費の割にインパクトが薄い。
高砂～印旛日本医大の全線を160km/hに対応させるなら15分→12分に、180km/hなら15分→10分45秒になる。
（いずれも、曲線による速度制限は考慮していない）
35:名無し野電車区
08/11/04 21:51:17 CRj7tuI+0
個人的には、バイパス線を押上ではなく新柴又あたりまで引っ張ってこれたら良いな、と思う。
バイパス線を130km/h対応にする場合、東京駅～新柴又間が
押上接続だと約14分なのに対して、
新柴又接続だと約7分30秒で走れる。
押上接続に比べて距離が8km程度長くなるので、工費が2000億円近く高くなると思うが…
36:名無し野電車区
08/11/04 22:23:02 1DB4lGTi0
新柴又を通すとなると倍かかるぞｗ
37:名無し野電車区
08/11/04 22:41:41 /W6a2FxV0
新柴又まで造ったら半蔵門線延伸の芽はないな。
松戸まで分岐線造れば新京成都心客は常磐線に乗らなくなる。
38:名無し野電車区
08/11/04 23:06:58 KajJhB2F0
>>36
しかも、「スカイライナー含め全列車新柴又停車！」とかいうのがうじゃうじゃと沸いてくる。
39:名無し野電車区
08/11/04 23:19:47 CRj7tuI+0
>>38
それは流石にないw
押上接続だって押上駅にスカイライナーは止まらないだろ、常考。
多分、泉岳寺にも止まらないよ。
40:名無し野電車区
08/11/04 23:20:28 CRj7tuI+0
どうしてもアレなら、江戸川を渡ったらすぐに地下深くへ潜るってことで。
41:名無し野電車区
08/11/04 23:54:22 KajJhB2F0
>>39
あそこは、そういう問題ではなんだが。
42:名無し野電車区
08/11/05 06:39:33 ccfQp07UO
新京成が松戸から押上まで延伸、浅草バイパスと接続、江戸川超えて矢切で北総と分岐、もひとつ案だね
43:名無し野電車区
08/11/05 12:48:53 xRw/3IQH0
>>42
>>37
44:名無し野電車区
08/11/05 18:08:01 Peow7m9S0
>>41
新柴又のなんとか協定でしょ。
バイパス線が潜ってくれれば、本数が減るからむしろ騒音が減って大歓迎だと思うが。
>>42
「矢切で分岐」は柴又どころではないと思う。
矢切住民がもっとまともな人間だったら、外環や北千葉道路は20年前に出来てるはず。
現状では、北千葉JCTの影すら無いからねえ。
45:名無し野電車区
08/11/05 18:14:18 Peow7m9S0
>>37
松戸や新京成客からすれば、半蔵門線よりバイパス線が延びてきてくれる方が良いかもしれない。
半蔵門線だと松戸～大手町が30分近くかかると思われるが、バイパス線なら松戸～東京駅が12分くらいで結べる。
確かに、常磐線に乗らなくなると思う。
46:名無し野電車区
08/11/06 10:16:01 vgPpCGvC0
当面の問題は上野～高砂間の線形の悪さと
待避設備が千住大橋一つだけしかないのも問題になりそうだな…
堀切菖蒲園かお花茶屋あたりに新設しないと…
47:名無し野電車区
08/11/07 00:42:59 bsE2+V//O
成田高速鉄道が開業したら、リムジンバスの東京空港交通はどうなるのかな？？
大幅減便かな
48:名無し野電車区
08/11/07 07:46:20 /GC3gXeT0
空港地下駅開業の時も似たようなこと言われてたが、
新路線開拓で生き残ったし。
49:名無し野電車区
08/11/07 13:01:36 gES05PNX0
リムジンバスは便利だから無くならないよ
重い荷物持ってちんたら10分以上も駅のホームまで歩くなんて
旅慣れた人間はもうしない
羽田でも成田でも
到着ロビーからそのまま乗り込めるリムジンバスは大人気
無くならないと思うよ
50:名無し野電車区
08/11/07 15:24:38 e9zssIo90
アクアラインと圏央道経由で羽田-成田にリムジンバスが走ると
新高速鉄道ですら危ういな。
51:名無し野電車区
08/11/07 15:43:15 1EAgS40Z0
>>50
なぜ遠回りする？
52:名無し野電車区
08/11/07 17:44:05 Jv0bnnBz0
湾岸線の渋滞は今後悪化しますよ
53:名無し野電車区
08/11/07 17:54:46 aGNYxifr0
新高速ができたら、時刻表も上野～新高速～空港でひとまとめに表示して、
都心から成田空港へ一直線であることをアピールして欲しい。
（ライナーのみではなく、一般列車も含めて）
京成本線は根室本線みたいにばらばらになるけど、それはしょうがない。
54:名無し野電車区
08/11/08 01:25:19 Ut3Bc9dkO
>>50
いまでも湾岸大渋滞の時はアクアライン経由じゃない？
55:名無し野電車区
08/11/08 07:57:09 M7MhFElL0
>>52
外環、C2の整備やETCの普及で、今後湾岸の渋滞要因は減少する訳だが。
56:名無し野電車区
08/11/08 09:26:39 0c18bS6A0
>>55
何いってんの？
シミュレーション結果見た？
中央環状や外環道の整備で湾岸線の混雑は悪化するんだよ
57:名無し野電車区
08/11/08 09:38:26 wALyye9SO
千葉県の道路スレかと思ったぞ
あっちでやれよ
58:名無し野電車区
08/11/08 10:44:25 LHVpW0Jj0
>>57
>あっちでやれよ
高速道路スレはひどいので（最近覗いていないが）・・・
成田新高速の経営と競合する交通手段ぐらい許してやれよ。
59:名無し野電車区
08/11/08 23:03:17 r6zNOc6i0
>>56
鵜呑みしすぎ。
予測と結果が違うのは良くある話。
ふたを開けて見なけりゃ断言など出来ない。
60:名無し野電車区
08/11/09 08:57:15 4zGSwTP+0
>>59
今のところ首都高がやったシミュレーション結果を信じる以外無いだろうw
実際に出来てみて変わるってことは、それはもちろんあり得るが
一応ソース、これのP34な
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
首都高がこの書類を作ったH18年現在と比べ、H28年頃には渋滞がかなり緩和されている
しかし、今は中央環状の整備が進んだため、「概ね3年以内」の図とほぼ同等の渋滞状況
湾岸線に限って言えば今より悪化するって事
61:名無し野電車区
08/11/09 14:34:24 CW0nKKSe0
中環開通で、関越・東北～4号/6号～C1～横浜方面や、東北・常磐～C2～横浜方面の需要が
中央環状新宿・品川線に流れる代わりに、
外環開通によって、東北・常磐～外環～横浜方面の需要が新たに流入する。
晴海線が開通すると、銀座や霞ヶ関出入口を利用していた鮮魚トラックもこちらを利用するようになるはず。
根本的な解決は、第2湾岸の開通を待たなければならないだろう。
62:名無し野電車区
08/11/09 14:44:43 CW0nKKSe0
×関越・東北～4号/6号～C1～横浜方面
○関越・東北～5号/6号～C1～横浜方面
間違えた。
>>55
＞ETCの普及
これによって、渋滞はかなり減った。実際、大井料金所の渋滞はほぼ解消した。
現状は、料金所渋滞と言うより、道路容量の不足による自然渋滞のほうが大きい。
「湾岸線東行きは有明を先頭に10km渋滞」なんてことも珍しくない。
63:名無し野電車区
08/11/09 14:50:21 CW0nKKSe0
>>53
有料特急は別枠で扱ってもらえるんじゃないか？
スカイライナーは上野～成田空港の区間でちゃんと載せてもらえるだろう。
一般特急はどうだろうか。
湘南新宿ラインみたいに路線愛称を付けて本格的に運行するなら、別に取り上げてもらえるかもね。
まあ、一般人が書籍版の時刻表を見て空港に行くかというとそうでもない気がするが。
私鉄各路線や東京地下鉄・都営地下鉄とタイアップ切符を作った方が良い宣伝になると思う。
64:名無し野電車区
08/11/12 16:48:38 gDP+0sSB0
保守
65:名無し野電車区
08/11/13 07:22:49 26pMfcX60
市内の交通渋滞は大きな問題であり、解決のためには京成本線の立体化が必
要である。市が提案した５つの立体化案について、アンケート調査では全線立体
化が最多で、住民参加の意見交換会では全線地下化が最多という。この結果を
受け、平成20年10月に新設される有識者委員会ではどのように検討されるのか。
答 有識者委員会では、アンケート結果や意見交換会での意見も踏まえて、専
門的視点、客観的立場で立体化手法や沿線の街づくりの方策などについて検討
する。任期である21年３月までには、現在の５案から２案程度に絞り込んでいき
たい。
66:名無し野電車区
08/11/13 09:50:31 ukcrNvDZ0
市川市乙
67:名無し野電車区
08/11/13 14:57:31 jKVohukV0
新駅ってＪＲ線との交差部にできるの？
68:名無し野電車区
08/11/13 19:55:31 Z62jWAgW0
成田NT北駅のこと？
ならそうだよ。成田～下総松崎間。
JR駅開業の予定は何もないけど。
69:名無し野電車区
08/11/13 20:44:50 ZyDAXiQx0
JR駅開業しても利用するやつは皆無だからな。
70:名無し野電車区
08/11/13 22:43:35 /ujjkp2U0
>>69
ていうか、何でＮＴ北駅なんかつくったんだ？
いらないだろ。
71:名無し野電車区
08/11/14 06:53:16 EOt40r6+O
要所だよ。だって千葉の田舎から東京のスラム街に新鮮な空気を運ぶんだもん
72:名無し野電車区
08/11/14 19:51:25 IfuWZS2q0
>>68-69
ありがとうございます
ＪＲとの連絡を意識してるのかね
需要があるかどうかは疑問に感じるが
73:名無し野電車区
08/11/14 20:07:18 NIa9MfekO
>>72
それをいっちゃあ～東松戸なんか…
東松戸は開業当初から定発があるんだけど、当初は一枚の定期券よりも券売機扱いの一日の定期外収入が低かったなんて話もあったのに、今や乗り換えの要所になっている訳で…
なんか東松戸といえばおかしい奴がいるらしいけどw彼の要望が実現するとかしないとかって噂が…
74:名無し野電車区
08/11/14 21:23:30 XubSyPw70
>70
成田NTから都心に通う通勤・通学客の利用が見込めるからな。
駅ができると成田NTの開発にはずみがつき、成田市は人口が増え、
固定資産税が増えるからな。
75:名無し野電車区
08/11/15 14:47:09 ED3uXoZs0
上野７駅、地下歩道で接続 09年３月、駐車場も開業
東京都は来年3月、台東区の京成上野駅と都営地下鉄上野御徒町駅を結ぶ区間に
地下歩道を開設する。既存の地下道と接続することで、ＪＲ上野駅や御徒町駅など
周辺の7駅が結ばれる。台東区は地下道開設に合わせて、地下駐車場を開業する。
上野駅周辺で移動の利便性が向上する。
地下道は上野地区のメーンストリートである「中央通り」の地下に建設中で、長さは
約320メートル。来年3月16日に一般開放する。2000年度に着工し、事業費は107億
円。ＪＲ上野、御徒町、東京メトロ上野、上野広小路、仲御徒町、京成上野、都営地
下鉄上野御徒町の7駅を、雨にぬれずに移動できるようになる。
台東区は地下歩道開設と同時に地下2、3階部分に300台をとめられる区営駐車場
を開業する。24時間営業で、利用料金は30分ごとに300円。地上の中央通りは路上
駐車が多く、片道3車線あるところが2車線しか使えない状態にある。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
76:名無し野電車区
08/11/15 19:50:39 nfubnQY60
30分300円か、高ぇｗ
ウチの近くなんて1日停めても700円だぜ
77:名無し野電車区
08/11/15 20:45:25 WCK1t7Oc0
郊外のうちの近所でさえ、20分100円、1晩1500円なのに
78:名無し野電車区
08/11/15 22:29:03 xBJCQOsK0
で、その20分100円とか1日700円の駐車場は、
東京都台東区上野6丁目の地価と比べてどのくらい安い立地にあるんだ？
79:名無し野電車区
08/11/15 22:45:10 WCK1t7Oc0
>>78
ごめん、俺は上野の駐車場が高いとは思ってないよw
>>76がど田舎過ぎ、とw
80:名無し野電車区
08/11/16 12:56:11 DpfwfGg+0
1日停めても700円？？？
81:名無し野電車区
08/11/16 17:37:58 7plG0pIbO
>>74
固定資産税も値上がるぞ
82:名無し野電車区
08/11/16 18:07:01 mM94krEx0
>>78-80
ちなみに新鎌ヶ谷駅前駐車場ですｗ
83:名無し野電車区
08/11/16 18:42:55 kVyr7olH0
イオンなら3時間まで無料だしなｗ
84:名無し野電車区
08/11/16 20:32:09 Gul7Kh9r0
新鎌ヶ谷まで行くなら千葉NTまで行ってジョイフル本田とかにとめればずーとタダ。
(日を跨いだらやっぱり問題かな?今は大丈夫でも成田空港までつながれば厳しくなるか)
85:名無し野電車区
08/11/16 21:46:26 4neAbPdTO
西白井の駅から直近のとこなんか1日600円だったような。
他社線だと北越谷も1日600円のがあったな。
そう考えたら西白井だと500円以下が適正価格だな。
86:名無し野電車区
08/11/17 01:43:57 l5Xu+UrY0
北総沿線って月極相場いくら？
87:名無し野電車区
08/11/17 03:05:27 pG98w4xn0
話を成田空港に持ってくと、成田の駐車場って安いな。
直営の駐車場は論外に高いが、民営の基本料700円+500円/日。
6日目以降は200円/日、21日目以降は100円/日。
空港までの無料バス送迎あり。
機械洗車サービスがあるところも。
一人はともかく、二人以上なら値段もスピードも(ドアtoドア)
成田新高速鉄道の一番のライバルになるな。
自動車所有者なら。
88:名無し野電車区
08/11/17 13:15:25 v6ekZs7b0
3000円/月（鎌ヶ谷～千葉NT方面駅からやや遠く未舗装）～3万円/月（高砂駅前）くらいかな。
駅前で言うと、西白井は5000円/月（敷・礼あり）～7500円/月（敷金不要・マルエツの横）程度
89:名無し野電車区
08/11/17 21:38:34 l5Xu+UrY0
>>88
tnx
>>87
話ぶったぎるなボケ
90:名無し野電車区
08/11/17 23:07:49 dv521wYv0
>>87
雨ざらしだからな。
最初は国道沿いに置いてくれるが日にちがたつと
山の中に移動させられるから
傷が付いても悔やみ切れん。
近隣のバスの運ちゃんに言わせると
こんな所に預ける奴の気がしれんだってよ
91:名無し野電車区
08/11/18 01:22:44 elyKolEK0
「このスレは自分を中心に回っている、
自分に関係ないレスは気に入らない」
って人がいるみたいだな。
92:名無し野電車区
08/11/18 03:35:36 Y5eV6oIS0
>>91
>>87はあまりにも無神経だと思わないか？
前置きの
>話を成田空港に持ってくと
これがまったく不要。
これがなければ、おかしくはない。
93:名無し野電車区
08/11/18 05:50:52 MItdfmxV0
成田ICに「空港口」
成田空港に向かう国道２９５号（空港通り）の朝の渋滞を緩和するため、県と国土交通省は
並行する新空港自動車道の成田インターチェンジ（ＩＣ）に、空港方向への入り口を造っている。
ＥＴＣ（自動料金収受システム）専用の「スマートＩＣ」で、来春から使用開始予定。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
94:名無し野電車区
08/11/18 13:15:27 zeDzS9nSO
>>92
もう少し心を広く持ちなさいなｗ
95:名無し野電車区
08/11/18 18:01:14 1seBHZnO0
日暮里－成田空港 67.2km
＝1,000円(スカイライナー+920円）
日暮里－京成高砂 10.6km 250円
＋京成高砂－印旛日本医大 32.3km 820円
＝1,070円
空港第２ビル？まで繋がったら北総線が15kmぐらい長くなるんだろうが
既に北総のほうが高いんだけど。
ＪＲが中野－西船橋をメトロ料金で乗られないように東西線との連絡改札を作ったように
第２ビルに連絡改札が出来、スカイライナー以外は連絡改札のある第二ビル止まり
貧乏人は今までどおり京成本線経由の特急利用にでもなるん？
96:名無し野電車区
08/11/18 18:54:30 X9ktcD2c0
>>95
別運賃になるかどうかはまだ不明。
ちなみに印旛日本医大～成田空港間が21.2kmらしい。
でもこの区間は北総か京成かで言うと京成線って扱いになる。
もし別運賃になるなら、運賃は京成のキロ数となるのが通算31.8kmで現在の加算運賃を考えると610円、
それに加えて北総分が32.3kmで820円、合計1430円って感じじゃないか？
まぁ、もうすこし加算運賃は高くなるかもしれないが。
97:名無し野電車区
08/11/18 20:51:13 cQsHdawZ0
で、改札はどうやって分離するのかねぇ？
第2ビル駅を拡張して1ホームに20両止まれるようにするとかいう話は聞かないから、
北総経由も本線経由も同一ホームを使うんだろう。京成上野・日暮里は言わずもがな。
まあ、新高速で高額運賃をふっかけるようなことがあれば、
マスコミによる成田叩きはますます盛んになり、
羽田国際化の機運は更に高まるだろうね（笑）
98:名無し野電車区
08/11/18 21:27:29 Ed5gbklc0
改札は分離せず、安いほうで計算じゃないかな？
99:名無し野電車区
08/11/18 22:52:07 OwzJ7kfk0
マスコミの成田たたきを裏で引く巨悪は誰？
まあ役所が自分の失敗を認めたくないからそういう論調を作ったのは容易に想像できるのだが。
100:名無し野電車区
08/11/18 22:56:52 nwNt/Lc90
>>97
今のライナーホームと一般ホームを
新高速ホームと本線ホームに変更すれば可能だとおもう。
101:名無し野電車区
08/11/18 23:17:21 Ed5gbklc0
>>100
ライナーはそれでいいけど、一般特急は？高砂～成田空港の客とか。
102:名無し野電車区
08/11/18 23:19:06 gWzFET+h0
>>100
いや、成田空港駅は分離することが決定されてるけど、
空港第二ビル駅はどーすんだよ?
103:名無し野電車区
08/11/18 23:55:08 nwNt/Lc90
>>102
２ビルは新幹線１６両分ないの？
停車位置で分けて仕切るとか。
104:名無し野電車区
08/11/18 23:59:10 jjKehALQO
島式2線にする計画が在った気がする。
105:名無し野電車区
08/11/19 00:08:35 UaQD05i20
>>103
成田新幹線の計画でもそんなに長くはありません。
106:名無し野電車区
08/11/19 00:28:33 dXTckuuM0
JRの成田カムイがマジでうっとうしいんでつけど。
107:名無し野電車区
08/11/19 00:51:19 jBVd5BbU0
２ビル駅での上下列車の交換がデフォになるから、島式化は決定事項だよ。
でも、２ビル駅の京成ホームもＪＲに合わせて在来線１５両が停まれる長さは確保して
あるんだよな。今の京成の実車が短いだけで。
108:名無し野電車区
08/11/19 06:24:50 yF9pP/aPO
>>107
現時点ではJR15両相当より若干短い(AEと一般車の停車位置を分けている上りで、一般車8連最後部1両とAE最前部8号車が重複する)。
但し、現在上野方にホーム延長工事実施中。
109:名無し野電車区
08/11/19 08:44:31 oYx+Fu+V0
2ビル駅は (A) 「新高速ホーム＋京成線ホーム」（縦列）×２
ではなく (B) 「ライナーホーム＋京成線・北総線ホーム」（縦列）×２
にするほうが良いと思うんだけど、どっちになるんだろう。
増設側のホームは16両編成分ないような気もする。
増設側＝上り、既存側＝下りなんてすると駅西側で上下線の進路が交差してマズ―。どうする気だ？
110:名無し野電車区
08/11/19 09:15:28 gzERygTNO
線増・延長した上で縦列にしたら…
←上野 空港→
下り京成柵下り新高速
上り京成柵上り新高速
こういう風に出来んかね。
111:名無し野電車区
08/11/19 12:18:21 jBVd5BbU0
将来、ＡＥって１０両にするんだろ？
112:名無し野電車区
08/11/19 12:29:05 gzERygTNO
>>111
そう言い続けて早数十年…
113:名無し野電車区
08/11/19 13:12:31 xragI5CZ0
>>111>>112
近いうちに10両になるよ
新型スカイライナーは定員が減ってるからね
114:名無し野電車区
08/11/19 13:47:06 YU7z0OsiO
定員が減っても8両で登場なわけだが＜新AE
115:名無し野電車区
08/11/19 13:51:05 xragI5CZ0
10両でデビューとは書いていないんだが
116:名無し野電車区
08/11/19 14:02:50 oPH8V+G40
定員が多少減ってようが本数増えたら輸送力増
117:名無し野電車区
08/11/19 14:45:25 b7FGFET/O
既存設備で回送なり試運転なりするから8連とか…
118:名無し野電車区
08/11/19 16:54:09 pGh4hTk10
余談ながら現行のＡＥ100形の選択扉ｽｲｯﾁはボタンが12個あるｗ
もっとも使っているのは上段の1～5号車と下段の6～8号車及び
全車(リセット)の9個なんだけど…
あと、108編成と118編成の新車当時のタッチパネルじゃなかったモニタは
10連対応のボタン配列だった。
まぁ、初代から10連化を考慮した構造ではあるのは事実だけど…
119:名無し野電車区
08/11/19 22:21:56 UaQD05i20
高砂や宗吾参道（？）が8両対応の間は
10両化は（出来なくはないのだろうが）
難しいのではなかろうか。
120:名無し野電車区
08/11/19 22:33:47 pGh4hTk10
>>119
まぁそういうこと。
あとは、回送などで営業車を待避する場面が少なからずあるのだけど、
現在の待避設備がある駅では8連がやっとこさ収まるようなところばかりなので、
やはり10連化は…
ちなみに現在、定期回送では千住大橋、小岩、船橋競馬場、ユーカリが丘で待避があって、
副本線に入る。
高砂･宗吾とも、本線乗務員と検車区所属の限定運転士との交代があるので、
仮に10連化するとなるとホームを伸ばさなければならない(京成はホームで交代する)。
121:名無し野電車区
08/11/19 23:05:44 d8KUJUcU0
うーん、18m車8両程度でひいひい言ってる京成って、やっぱり設備がショボイなぁ…
スカイライナー関連駅ぐらいは10～12両対応にしておけば良かったのに。
全体的にホーム長に余裕があれば、一般特急や快速を12両で運転して、
8両は押上口、4両は上野口みたいな運用も可能だっただろう。
122:名無し野電車区
08/11/19 23:51:22 YU7z0OsiO
上野・(日暮里)・青砥・船橋・空港第２ビル・成田空港・北総線全駅は10連対応だよ。
123:名無し野電車区
08/11/19 23:59:39 d8KUJUcU0
>>122
スカイライナー系の停車駅は10両対応なのか。
それにしても、回送時の退避のせいで10両化できないなんて本末転倒だ。
124:名無し野電車区
08/11/20 03:15:45 KiyXnaSq0
「成田は近づいたけれど、高くなった」。空港利用者にとっては、スピードアップが図られても、
割高な運賃では新高速の魅力も低下してしまう。
国土交通省によると、新運賃は開業の７～８か月前に申請されるケースが多いといい、京成
電鉄が申請する新運賃が注目される。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
125:名無し野電車区
08/11/20 08:02:10 4f5dqQvdO
>>123
ユーカリが丘とか小岩なんて、ホーム長がAE100形編成長とトントンだから、かなり苦しいものがあるぞw
客扱いしないのだから…と言われそうだけど、軌道のトラック長や接触限界標との関係、信号見通しを考えると、ホームからはみ出すような止め方はできない。
126:名無し野電車区
08/11/20 14:48:37 Ds8X7n+Y0
>>123等
単純にスカイライナーの車庫を印旛にすればよくね？w
127:名無し野電車区
08/11/20 16:07:59 kpwik9Ie0
高砂は踏み切り問題もあるのに、何で手をつけないんだろ。
128:名無し野電車区
08/11/20 19:38:03 d2qsi6QW0
新アクセス鉄道建設費に２０億円－－第２次補正予算案
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
国土交通省は、成田空港と都心を３０分台で結ぶ新アクセス鉄道（印旛日本医大－成田空港間１９・１キロ）の
建設費２０億円を０８年度第２次補正予算案に盛り込む方針を決めた。現行の移動手段にはＪＲの「成田エクス
プレス」や京成電鉄の「スカイライナー」などがあり、所要時間は５０～７０分程度。新アクセス鉄道開通後は「ス
カイライナー」が日暮里－空港第２ビル間を３６分で結ぶ。
129:名無し野電車区
08/11/20 20:21:08 ms0X4srg0
開業前倒しＯＫ？
130:名無し野電車区
08/11/20 20:50:59 Iw6nuEqx0
>>128
今さらこの段階で補正予算って、どういう意味なのか素でﾜｶﾗｿ。
まだ予算化されてなかったのか、それとも来年度予算の前倒し執行なの？
誰かｴﾛいひと、教えて
131:名無し野電車区
08/11/20 21:27:13 Np9JSgrz0
>>130
たぶん物価高騰のため
132:名無し野電車区
08/11/20 21:51:29 sOoYp5T00
>>127
いろいろ検討してる真っ最中じゃない。
先月の日刊建設工業新聞で高架案4種と車庫位置案5種があると
掲載されて京成本スレにもコピペされたし。
133:名無し野電車区
08/11/21 00:48:31 IgV+Jgt40
ま、それでも１０年スパンの工事になるだろうな。＞高砂踏切解消
134:名無し野電車区
08/11/21 03:13:42 fgQ+Hj9k0
>>94
こいつ、馬鹿だろ。
心が広い、狭いの問題じゃねえよ。
他人の気持ちを考えろってこった。
135:l5Xu+UrY0
08/11/21 14:07:51 HoHe9CEx0
>>134
代弁してくれてありがとう
136:名無し野電車区
08/11/21 15:27:09 l1EmXSNO0
他人の気持ち?
「スレ違い」とか「ググレカス」とか、刺激的な言葉も使わず
特定のレスを非難することも無く、ゆるやかに軌道修正しようと
ただ1レス書いただけの>87と
「話ぶったぎるなボケ」と明言した>89、どちらが他人の気持ちを考えているんだ?
137:名無し野電車区
08/11/21 19:32:48 Gl5IKAYu0
>>120
市川真間での待避は定期では無くなったの？
138:名無し野電車区
08/11/21 22:57:15 bsJ/3Z0J0
>>137
途中停車駅があるAE定期回送は
平日8AE08と土休日8AE10、8AE08…成田停車
平日21A10…船橋競馬場停車
平日22AE07…青砥停車
土休日8AE06…千住大橋停車
土休日21A10…佐倉、ユーカリが丘、船橋競馬場、小岩停車
139:名無し野電車区
08/11/22 00:01:10 fb4Dku/w0
京成 2009年3月期第2四半期決算説明会
新型スカイライナー及び一般特急用車両の発注・一部製造開始
新型スカイライナー8両8編成、一般特急用車両8両6編成
習熟運転のため、スカイライナー１編成は2009年5月納車予定
成田国際空港株式会社 2009年3月期 中間決算説明会
（表紙 ～ P11）に数枚の写真
140:名無し野電車区
08/11/22 08:07:21 l+Rq4oWi0
>>138
サンキュ。よーつべに真間待避の動画があったから今もあるのかな、と。
それはさておき、待避がある回送って宗吾→上野の送り込みとかでしょ？
もっと高砂車庫に機能持たせてロングラン回送しなくて済めば
10両化も問題無くできるんじゃないかね。
141:名無し野電車区
08/11/22 09:01:44 Ph48HNNEO
てか新高速開業でダイヤ変わるんだから、回送なんていくらでもいじることができる。
それよりモーニング・イブニングライナーに充当できなくなる方が致命的かと。
AE100をそれだけの為に何本も残すのは無駄だし。
142:名無し野電車区
08/11/22 13:33:50 ++MRbl130
>>140
現行ダイヤでは宗吾から直接上野に送り込む回送はありません。
21AE10（高砂行）は日を跨いだ壮大な送り込みといえなくもないけど。
最大の癌は高砂駅。出庫時にホームトラックに収まりきってない状態
で出発引くようにしても、停まってる間は高砂1号踏切塞いでしまうし、
2Tなら多分両渡りのトラックに乗っかるから3Tから出発できない。
しかし、いかにダイヤをいじろうとも準朝ラッシュに上りライナーや
ロングラン回送を多数設定することは非現実的だから高砂出庫は
設定せざるを得ない。つまり高砂立体化までライナー10連はお預け。
143:次すれ
08/11/25 17:39:38 wX5Fp+Fq0
age
144:名無し野電車区
08/11/25 20:32:09 H4xSHxd10
>>141
AE100は本線経由の有料特急として残ると思う
145:名無し野電車区
08/11/26 09:32:05 dcvoY5FHO
ML・EL以外に本線に何本も有料特急走らせても空気輸送に決まってる。
走らせるならせめて船橋・成田の需要が大きい時間帯に2～3本って所だろ。
それだけの為にAE100を何本も残すのは無駄すぎる。
146:名無し野電車区
08/11/26 19:01:57 bT/NVuUH0
>>145
東武50090みたいな、可変座席車両のライナーを設定すりゃいいんじゃないの
AE100は廃車でしょw
147:名無し野電車区
08/11/26 21:43:28 D2KMNoJ+0
1 名前：きのこ記者φ ★[] 投稿日：2008/11/26(水) 20:48:37 ID:???
東証１部上場の建設業中堅、オリエンタル白石は２６日、
東京地裁に会社更生法の適用を申請し、受理されたと発表した。
負債総額は６０５億円。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
中外埜高架橋外6 箇所（ＰＣけた）と甚兵衛機場橋りょう外10 箇所（ＰＣけた）は
オリエンタル白石・コーアツ工業JVが施工業者
148:名無し野電車区
08/11/27 22:21:04 VM6qza0K0
>>146
京急に身売り？
149:名無し野電車区
08/11/28 11:45:41 CO+IkDEI0
浅草線乗り入れ車は非常用の前面扉をつけてないとダメ、らしいけど
その規定は法規では無くて飽くまで三者規定でしょ？
だったら規定変えるわけにはいかないのかね？
そうすれば新AEだって問題無く乗り入れられるし、
もっともバイパス線を新規定にしてそっちしか走らせなければ問題ないが。
150:名無し野電車区
08/11/28 13:30:32 h9PhNwnG0
地下鉄等旅客車における前面貫通路の設置（正確には全車両への貫通路2個設置）は
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」(平成一三年国土交通省令第一五一号)
及びその解釈基準（国鉄技第一五七号・平成一四年三月八日）により定められており、
解釈基準外の方法による場合でも同等の安全性を確保することが求められている。
貫通路の設置に代わる方法がない限り、貫通路は設置しなければならない。以上。
151:名無し野電車区
08/11/28 14:04:33 vqrMzYlA0
>>149
MSEも特認を受けずに貫通扉付けたし、通常規格の地下鉄だと厳しいだろう。
恐らくバイパス線は総武快速や京葉線と同じく長大トンネル扱いになると思うが。
152:名無し野電車区
08/11/28 16:59:31 1N6/fw2N0
>長大トンネル扱い
あれだけの距離を地下鉄補助なしに建設したら大変じゃないか？
貫通扉のある新車導入の方が経済的のような・・・
それこそＭＳＥみたいなやつ。
153:名無し野電車区
08/11/28 17:44:34 Dusr+r7Y0
なるほど。勉強になります。
総武快速＆京葉は何故大丈夫？と思ってたが
そもそも地下鉄とは全く別もんなわけね。
154:名無し野電車区
08/11/29 00:40:48 nTEvPa2J0
>>152
>あれだけの距離を地下鉄補助なしに建設したら大変
利便性増進法
155:150
08/11/29 00:46:41 Gt+kDHkG0
いくつか誤解がある上、>>150は「内規ではない」ということを主張するだけのもので、
重要な但し書きの数々を省いているかなりいい加減なものなので少々補足したい。
1.長大トンネル（市街地1500m以上・それ以外2000m以上）は地下鉄「等」に含まれる。
2.その上で貫通路の個数を減らすことが出来る条件がいくつかあり、基本的に最前部・
最後部なら貫通路は1個でよい。なおE217系先頭車の非貫通化で特別な措置云々と
言われるが、これは「編成毎に乗務員を配置」もしくは「全車に通話式非常通報装置
設置」のどちらかを達成していればよいというだけの話。実に他愛もないことである。
3.しかし浅草線は「建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が側部において400mm
未満」という条件に引っかかる（200mm）ため全車両に貫通路2個の設置が必要となる。
ほとんどの地下鉄は工費節減のため建築限界を小さくまとめているので、この条件に
引っかかることになる。JR等はトンネルが大きいので非貫通先頭車でも入線できる。
省令と解釈基準は共にネット上で公開されているので是非とも検証されたい。
なお、法令等では接続された車両へ連絡するものを特に貫通路と呼び、通俗的に
呼ばれるところの広義の貫通路（>>150及び本レスでもこれによった）は貫通口として
区別しているので注意されたい。
156:名無し野電車区
08/11/29 11:20:39 fVkn15Uf0
>>155
要するに、最前部（最後部）貫通扉が必要かどうかは、
車両の側扉から脱出に十分にスペースがあるか否かで決まるわけだ。
157:名無し野電車区
08/11/29 20:00:44 SO4hPQaq0
保守
158:名無し野電車区
08/11/29 21:11:51 JbaMGTCM0
そういえば、某議員のページによるとNT北新駅の駅名、
候補がオープンになったらしいな。
159:名無し野電車区
08/11/29 21:44:32 nP2xdkp20
焦らすのがお上手ねｗ
160:名無し野電車区
08/12/02 09:33:56 uK2U1IDB0
>>146
同じことを考えたのは漏れだけではない様だ
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
スカイライナーが成田新高速鉄道へ移転することで、
既存の京成本線のダイヤに余裕が生まれる。
成田空港優先のダイヤから地域優先のダイヤへ回帰することになるだろう。
これにより、船橋、津田沼、千葉などの沿線都市の利便性が増す。また、
現在のスカイライナー車両は新スカイライナーの導入によりすべて廃車という報道もあるが、
一部を残してリニューアルし、朝夕の有料通勤ライナーを増発する案や、
一部スカイライナーを京成本線に残す案も検討されるはずだ。この場合、
京成本線運行のスカイライナーは青砥駅、京成船橋駅、京成津田沼駅、
八千代台駅など停車駅を増やし、沿線地域と成田空港を結ぶ列車として設定されるだろう。
161:名無し野電車区
08/12/02 15:01:00 6KgxG5Q80
矛盾してないか？
162:名無し野電車区
08/12/02 22:40:52 CYKOpQei0
新駅候補がでたが 来年１月末には決まるのか早いものだ
163:名無し野電車区
08/12/02 23:02:53 SdnoEd6x0
NRTNTN(成田ニュータウン北）
164:名無し野電車区
08/12/02 23:44:39 c/HLMyyh0
成田北、成田湯川、西成田、松崎湯川、湯川の杜、北成田、玉造、成田西、成田みらい、埴生の郷
165:名無し野電車区
08/12/02 23:50:53 K0J/Ybxm0
後ろ2つは勘弁してもらいたい。
166:名無し野電車区
08/12/03 07:32:55 uOgU27Z00
北成田か成田湯川かな。
167:名無し野電車区
08/12/03 13:01:32 2OMaJvsKO
「成田みらい」ってこのスレで出てこなかった？
駅名予想をみなでふざけてやっていたときに。
だいたい、西だか北だかハッキリしないわ、
そもそも駅が出来るのは玉造じゃないわ、
公津の杜のパクリまであるわで、最悪だ！
俺に応募券があれば出していたであろう、
「湯川・新成田」のセンスもまあ、アレだけど。
168:名無し野電車区
08/12/03 13:05:11 joOWWAgr0
成田みらいなんて名前つけると
成田に本当に将来性があるのか不安に思えてくるな。
羽田に押されるんじゃないかと・・・
169:名無し野電車区
08/12/03 17:32:54 ZkNPueDh0
今にして思うと、成田ニュータウン北駅という仮称は、かなり正確に実態を表していたんだな。
やっぱこのままでいいよ。
170:名無し野電車区
08/12/03 17:40:01 UM3lb5rS0
埴生と言う古い名前が出てきたのが興味深い。
あの辺は下埴生郡八生村<しもはぶぐんはぶむら>だったところだから。
印旛(郡市)＞下埴生(郡)＞成田(市)＞八生(村)＞(大字)松崎＞(字)湯川 と言うのが大体の大小関係だから、
湯川だと弱い気がするし、成田北や成田西<現成田国際>だとまんま高校名だしな。
171:名無し野電車区
08/12/03 21:20:23 xQ9i2/Up0
京急みたいに、各駅にご当地メロディ入れないかな？
妄想すると
上 野： 花
日暮里：びゅんびゅん京成
青 戸：贈る言葉
高 砂：男はつらいよ（または 矢切の渡し）
新鎌ヶ谷：鎌ヶ谷大仏
ＮＴ中央：Green eyed Monster
日医大：ＨＡＮＡＢＩ
成田ＮＴ北：？
空港第2ビル：ライドオンタイム
成田空港：ホワット・ア・フィーリング
成田ＮＴ北が思いつかん。
172:名無し野電車区
08/12/03 21:48:28 c/6faygC0
鎌ヶ谷大仏って・・・・
どんなメロディーだ？
しかも新京成だしｗ
173:名無し野電車区
08/12/03 22:07:18 GBNWs3+X0
＞171
※（東松戸：マツモトキヨシのCMソング）←松戸市が特急停車を要望中。
174:名無し野電車区
08/12/03 22:34:36 1gPZEmBD0
>>172
内容は解らないけど、これじゃないかな。。。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
175:名無し野電車区
08/12/03 23:39:43 Psar7LSv0
>>172
bayfmでよく流れてた
176:名無し野電車区
08/12/04 02:08:10 qe9QOTYz0
>>172
普通にいい曲だよ
177:名無し野電車区
08/12/05 00:06:41 cN+9q2fE0
>>164
はにわのさと・・・？
178:名無し野電車区
08/12/05 19:32:44 bivaC5CIO
>>177
バカｗｗｗｗｗ
……いや、俺も一瞬そう読みかけたが。
179:名無し野電車区
08/12/06 00:34:30 WrPHuvgX0
新高速が開通したら、上野や日暮里にフライト情報板が出来るといいのに。
180:名無し野電車区
08/12/06 00:44:23 QnYgUADl0
>>179
そういえば、昔上野になかったっけ？
181:名無し野電車区
08/12/06 01:50:35 /+3oVZzM0
上野のフライトインフォメーションは見ている客がいなかったので撤去した由。
大体国内線ならともかく国際線で乗る便も決めずに空港に行くのは稀なことだし、
仮に欠航や遅延などの情報が出ていたところで兎にも角にも空港へ行かなければ
話が始まらないから、結局目の前に止まっている列車に乗るしか無いわけだ。
182:名無し野電車区
08/12/06 02:25:08 1YkmAtwM0
都心側で手続きを全部済ませて、空港駅では飛行機に横付けする形で列車が停まって
同一ホーム（？）で乗り換えられるくらいの利便性があればいいのに。
183:名無し野電車区
08/12/06 10:30:53 +EziZJWy0
それだと飛行機に乗るには鉄道に乗らないといけなくなる
船橋の途中停車とかの設定ができなくなる
184:名無し野電車区
08/12/07 21:12:46 odwzVy4v0
age
185:名無し野電車区
08/12/08 21:03:17 sfduXAio0
JRとの並走区間の工事は、まだ本格化しないの？
やっぱ来年のしかるべき時期？
186:名無し野電車区
08/12/08 21:32:05 gFqUDS5N0
>>185
路盤までは殆ど完成してるんだから、
やり始めれば早いんじゃね？
187:名無し野電車区
08/12/08 22:27:24 biBHDRga0
JRの信号場の移設と京成の信号場新設は既に進んでる罠。
それが完成したら、あとはレール敷くだけだから、別に今やることはない。
188:名無し野電車区
08/12/09 00:07:51 CrdKL3Uy0
>京成の信号場新設は既に進んでる罠。
ありゃ、そうなんだ。もうそっちに取り掛かっていたんだ。
京成の信号場の位置って、JRのそれの近く？
成田新幹線の遺構にJRの単線線路敷くのって、そんなに
時間かからなかったっけ？
今度は隣で他社が営業しているから、大変ではないけど、
それなりに期間はかかるのかな？
189:名無し野電車区
08/12/09 06:58:08 MwZ5V0UE0
>>188
京成の信号場は、今のJRの信号場の数百メートル第２ビル寄り。
JRの新信号場はそこからかなり第２ビル寄り。
190:名無し野電車区
08/12/09 19:26:20 XQ9x897c0
東松戸は鉄桁が落ちないように、工事追加するのか
噂で工事が止まったというのを聞いたがそういう理由か
191:名無し野電車区
08/12/10 22:12:28 sl183q1V0
東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
192:名無し野電車区
08/12/11 11:06:45 kvJN59Pc0
↑これ結局なにがいいたいんだ？
あっちこっちにｐワーアップしながら貼られてるけど
193:名無し野電車区
08/12/11 11:16:08 9vOO4k0U0
>>192
>↑これ結局なにがいいたいんだ？
迷惑施設、高周波大電力放送タワーは、押上へ。
麻布・三田が一段とランクアップですよ。。。だな。
194:名無し野電車区
08/12/11 21:18:16 7LeSwlRr0
ターミナル駅としては最強そうだが
市街地としては心細いな
195:名無し野電車区
08/12/12 04:15:44 CNxF23Vu0
でも、将来性は圧倒的だからな、この路線は
束が白旗らしいから、全てのシェアを取ることが約束されたし
日暮里経由はお遊びとして、メインは羽田や都心経由になるはず
数十年後を考えれば
目先の利益だけで判断しても大きな利益は取れんしな
196:名無し野電車区
08/12/12 09:28:00 iugYYuGd0
け た ろ う
197:名無し野電車区
08/12/12 12:15:26 6Yxi+Lzx0
>195
その数十年後に君は幾つ？大事なのは今じゃない？
少なくとも10年以内が大事だよ
198:名無し野電車区
08/12/12 13:26:41 F7emOLtb0
束が完全白旗なら束は新車投入なんてしないだろ
199:名無し野電車区
08/12/12 19:36:29 JlpxWJAf0
てかそこそこ金持ってて新宿や横浜から行く層なら、いくら新高速が出来ようが
わざわざ日暮里まで出ようとは思わんだろ
200:名無し野電車区
08/12/12 23:17:53 ntR758A0Q
松戸市立病院の東松戸移転について市長からの議案が議会で可決したらしい
201:名無し野電車区
08/12/12 23:18:27 xHMQU8Af0
移民を沢山呼んで、バイバス新高速を成功させるって訳ですね。
分かります。
全ては国策だったんですね。
202:名無し野電車区
08/12/13 13:04:26 AkSv1wEm0
成田新高速鉄道についての進捗状況と（仮称）成田ニュータウン北駅周辺整備について、首都圏中央連絡自動車道についての進捗状況説明がありました。
いずれも順調に事業が進められているとのことでした。
委員会散会後、空港内で実施されている、駅の工事現場を視察しました。
ほぼ土木工事は完了していて、レールの敷設と電気工事等が今後行われ、平成２２年４月の開業には充分間にあいそうです。
ソース URLﾘﾝｸ(taira-k.air-nifty.com)
203:名無し野電車区
08/12/14 12:17:51 T5Hnpyse0
>196
国道464号・印旛沼走ってたら・・・笑うた！
204:名無し野電車区
08/12/15 13:15:58 FZLt4J+QO
>>203
ああ、>>196ってちゃんと意味があったんだ？
なんかの荒らしコピペかとｗｗｗ
205:名無し野電車区
08/12/16 18:03:55 5QKLq4HvO
結局新スカイライナーも今のスカイライナー並に狭いのか…
トンネル削れよな
206:名無し野電車区
08/12/16 20:21:09 wWFJTj+U0
北総の一般特急にクロスシート車使ってくれないかな・・・
207:名無し野電車区
08/12/16 21:08:57 zHgCkZik0
>>205
浅草線乗り入れしないから2800mmくらいになるんじゃない？
208:名無し野電車区
08/12/16 21:10:54 yLiDKcx6O
>>206
んなことしたらスカイライナー乗らなくなるだろ
209:名無し野電車区
08/12/17 00:19:46 ksw1LKeUO
>>207
京成の車両定規が外板幅2760mmを基本にしているから無理だろ。初代AEみたいに絞り断面を採用するならともかく、ストレート断面だから…
210:名無し野電車区
08/12/17 03:04:29 1OxkjBJ00
>>207
乗り入れ構想はあるんだがな。
211:名無し野電車区
08/12/17 15:15:35 TZYVpW8/O
AE100が細いのは19m車で蒲田のカーブを曲がりたかったから。
212:名無し野電車区
08/12/17 18:03:00 e/IL5RGO0
>>209
その、初代AEはいくつだったの？
213:名無し野電車区
08/12/17 18:06:21 wslEvzlcO
蒲田の立体交差出来るまで我慢か
214:名無し野電車区
08/12/17 19:15:33 zFayE9Tz0
「成田新高速鉄道」に代わる、新しいアクセスルートの愛称名を募集いたします。
URLﾘﾝｸ(contents.narita-airport.jp)
215:名無し野電車区
08/12/17 19:33:24 qloG1Co10
>>214
成田NT北駅の時も思ったけど、なんでこんなの公募で決めるかな。
ひらがなやカタカナの頭の悪そうな名称になるのが目に見えてる。
つう訳で俺は「北総線」で応募する。
216:名無し野電車区
08/12/17 19:42:58 65W22jvi0
>>215
つくばエクスプレスの悪口はそこまでだ
217:名無し野電車区
08/12/17 19:46:00 sRBFuXq50
首都圏新都市鉄道じゃ、おカタいと考えたんだろう。
成田新高速鉄道も同様の考えだろうな。
218:名無し野電車区
08/12/17 19:46:48 4EoVhQKg0
外人にもわかりやすいように
スーパーナリタライン
219:名無し野電車区
08/12/17 19:47:39 4EoVhQKg0
>>216
俺も思ったｗ
でも成田エクスプレスは既にあるから使えない
220:名無し野電車区
08/12/17 20:40:01 8oGdX9Ao0
高砂・成田ライナー
221:名無し野電車区
08/12/17 20:42:59 QmcDeiNp0
ジョイフル本田線
222:名無し野電車区
08/12/17 21:34:53 eQHCSdg00
成田－東京を結ぶから、成東線でどうだろうか。
223:名無し野電車区
08/12/17 21:46:54 8oGdX9Ao0
成田エクスプレス(NEX)に対抗して、スーパーエクスプレス（SEX）
224:名無し野電車区
08/12/17 23:19:47 M498lYOD0
愛称公募対象区間は高砂から空港までか。
やはり京成営業を前面に出す為なのだろうが、
正式名称は医大～2ビルで別につきそうだな。
225:名無し野電車区
08/12/17 23:55:27 JT4nh5Ph0
ゆめもぐらで。
226:名無し野電車区
08/12/17 23:57:59 GdflL9lL0
>>214
ナリタブライアン だろ。
227:名無し野電車区
08/12/18 00:01:07 QO2lZ9CfO
成田急行線･･･と思ったら、過去に未成線であったのねｗ
じゃあそこは横文字で「空都ライン」で!!
228:名無し野電車区
08/12/18 00:09:10 GEHgNt1k0
ロッテ・マリン・ライナー
URLﾘﾝｸ(sportsnavi.yahoo.co.jp)
229:名無し野電車区
08/12/18 00:14:50 GEHgNt1k0
フジヤマ・ゲイシャ・ライン
230:名無し野電車区
08/12/18 00:27:42 dbH3MqrFO
成田スカイシャトル
231:名無し野電車区
08/12/18 00:31:41 GEHgNt1k0
新東京急行電鉄
232:名無し野電車区
08/12/18 00:44:25 v0uCzhIQ0
スーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルナリタ
233:名無し野電車区
08/12/18 01:16:18 zH90sAnw0
江戸と成田を結ぶ えなりシャトル
マスコットは、えなりくん
234:名無し野電車区
08/12/18 01:36:30 VNuSebEs0
京成Panda Express
235:☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◇cDHwwwva1A
08/12/18 03:47:05 ENqYrsuBO
ﾏﾀﾞﾑﾙﾙﾗｲﾝ
236:名無し野電車区
08/12/18 03:50:25 MqoWwtim0
以下はコピペで、嘘のような話だけど、本当の話です。
その証拠に国籍法についての国会中継が、丸山議員が意見を述べ始めた途端に放送中止されました。
URLﾘﾝｸ(blog.ominokazuyukiblog.com)
自分達が平和ボケしている間に大変な事が進んでいます。
あなたは国籍法という法律を知っていますか？
この法律をほんの少しいじる（改正する）だけで、どんな外国人でもたちまち日本国籍のある
れっきとした日本人になることができます。
犯罪者も普通に、何の問題もなく日本人になれます。
日本に住みたい外国人、日本を自国の移民で簡単に占領したい国にとっては画期的で本当に素晴らしいことですよね？
そして今現在日本に住んでいる日本人にとっては残念な事に、
今年（去年）の１２月、国籍法は正式にこの恐るべき内容に改正されました。
テレビでもチラリとしか放送されず、
すごいスピードで、
この法律は１月１日から早速実施されます。
ひょっとすると日本語をしゃべれない、教育も満足に受けていない大量の移民が来年にも
あなたの住んでいる町に続々とやってくるかもしれません。
日本人は悪い敵だと自国で教えられた人々があなたの近所に住むかもしれません。
これを嘘だと思うなら国籍法で検索し、自分の目で確かめてください。
また「民主党 沖縄ビジョン（沖縄を将来的に中国の領土にする計画）」もあわせて検索してみることをおすすめします。
この法案を推進した張本人が誰かすぐに理解できるでしょう。
日本の危機を救えるのはこの事実に気づいた日本人だけなのです。
一人でも多くの方にこのメールをお伝えください。
さもないと数年後にある国の支配下になった日本で多くの元来日本人が弾圧され、虐殺される事態が予想されます。
237:名無し野電車区
08/12/18 07:17:59 YqBlpPcJ0
>>215
公募は表向きの話であって、実際には内定しているんじゃないの。
名前が不評だったときの逃げ道作り。
東京と成田空港を結ぶ新ルートだから、「新京成線」でいいんじゃないの？
238:名無し野電車区
08/12/18 09:12:34 nW3/z6Eg0
高砂・成田って聞くとパッとしないけれども、地味に東京と千葉を結んでいるんだよな
だからその地味に結んでいるニュアンスを含めて「京葉線」が良いと思う
239:名無し野電車区
08/12/18 09:28:51 5TDupdyB0
・成田空港アクセスRoot
・弾丸Pettobotoruライン
240:名無し野電車区
08/12/18 17:26:55 zH90sAnw0
愛称は将来の羽田との連絡も視野に入れて考えるべきだろう。
そこで、成田・羽田・空港輸送の頭文字をとってNHKでどうだろうか。
241:名無し野電車区
08/12/18 18:46:44 u0YqWnAP0
成田ほくそう線
242:名無し野電車区
08/12/18 20:19:01 vQjYn14+0
帝都高速度空港連絡線
243:えいちゃん
08/12/18 20:22:34 vvVz1BQ30
成田エアポートライン
244:名無し野電車区
08/12/18 20:32:26 v0uCzhIQ0
飛ぶのだ線
245:名無し野電車区
08/12/18 20:42:22 wBQZYnyq0
>>221
吹いたww
京成空港連絡線
246:名無し野電車区
08/12/18 22:11:16 YVpCWeUl0
B専｡｡｡いやB線
247:名無し野電車区
08/12/18 22:36:16 F9q2+pqIO
ここで路線名を提案しても何の意味もないよ。
248:名無し野電車区
08/12/18 22:55:28 v0uCzhIQ0
そんなことはわかってる。・・・と思ったが真面目なレスも案外多いな。
249:名無し野電車区
08/12/18 23:11:23 qea+4OHs0
思うに、「北総線」のままでいいと思うのだが・・・。
250:名無し野電車区
08/12/18 23:21:24 uCNrOnh0Q
松戸市立病院の地区内移転が松戸市議会で決定されたようです。
URLﾘﾝｸ(kamishiki.com)
松戸市立病院の地区内移転が松戸市議会で決定されました。
今後は、平成21年3月でに当組合と松戸市側とで保留地(66街区)の売買契約(処分予定価格21.6億円)、引渡し等を行う予定です。
－市立病院の概要－ (松戸市案)
■病院の機能と規模
(1)政策医療(救急、小児、周産期など)
(2)地域医療支援病院
(3)病床数600床程度
■施設概要
(1)建設地：当組合保留地66街区
(2)敷地面積：約11,000㎡(約3,327坪)
(3)建物概要：敷地を有効利用するため高層化する
建築延べ面積 約45,000㎡
駐車場 約6,600㎡
ヘリポートを屋上に設置
(4)容積／建ぺい：近隣商業地域 300%／80%
総合設計制度を適用
■スケジュール
平成20年度 基本設計策定
平成21年度 設計委託(基本設計、実施設計)
平成22年度 新病院建設開始
平成24年度 新病院完成予定
251:名無し野電車区
08/12/18 23:39:22 4lAOpWkL0
「快速エアポート」という列車を走らせてみよう。
ついでに「ｕシート」っていう指定席もつくってみよう。
252:名無し野電車区
08/12/19 00:25:18 fLhrVjwTO
今回の公募はあくまでも北総線・成田高速鉄道アクセス線・成田空港高速鉄道線を含めたアクセスルート総称の愛称だろ。
どうせ流行りの平仮名か横文字に決まりそうな予感。「けいはんな線」や「グリーンライン」みたいな感じでｗ
253:名無し野電車区
08/12/19 01:14:56 gXq67qrH0
いんばエクスプレス
254:名無し野電車区
08/12/19 01:22:08 pzVB8ozn0
胸の高成～恋路～ライン
255:名無し野電車区
08/12/19 02:05:03 BaJ2ptjj0
>>253
因縁Expみたいで嫌ｗ
256:名無し野電車区
08/12/19 04:22:09 wHMqm/RQ0
成東線
257:名無し野電車区
08/12/19 06:44:09 8eMgPLTz0
東京ジェットライン
ユーロアメリカライナー（アジアが羽田に移行しそうなのを逆手に取って）
東京エアポートライン
スカイライン
etc
258:名無し野電車区
08/12/19 09:31:28 /Lb88H+50
エアポートライン東京
259:名無し野電車区
08/12/19 10:50:29 EnXisdib0
>>252
そういや常磐新線の「いちさと」って定着しているのだろうか？
260:名無し野電車区
08/12/19 11:00:43 5wJqs+Um0
毎度毎度、ageてまでご苦労様ですｗｗｗ
261:名無し野電車区
08/12/19 11:02:59 MVZ9dq9kO
エアポートエクスプレス（笑）とかだろどうせ
262:名無し野電車区
08/12/19 13:32:02 vezAitjTO
一瞬「なんで（笑）なんだ？」って考えちゃったじゃねーかよｗ
263:名無し野電車区
08/12/19 17:54:37 sjiN4Mz70
サムライ・ハラキリ・ライン
264:名無し野電車区
08/12/19 19:45:54 s/KwAFWn0
とりあえず和製英語的な訳の分からんカタカナ名称はやめて欲しい。
車内放送が入るたびに外人客が失笑する光景は見たくないよ。
265:名無し野電車区
08/12/19 21:04:01 eq7qkF3X0
ところで、完成後横浜方面へのライナーもしくは空港特急は走らないの？
横須賀～横浜～品川経由で走れば成田エクスプレスを壊滅に追い込めるのにね。
やはり、上野じゃ厳しい。
名称は京成北総エクスプレス線かな？略してＨＸ
266:名無し野電車区
08/12/19 21:09:43 eq7qkF3X0
上野か日暮里の駅でチェックインできれば便利になるのにね。
ロンドンヒースローエクスプレスの発着駅パディントン駅でチェックインできる。
上野は新幹線地下と京成駅との連絡通路でも作らないのかね？
結局、上野の乗り換えは不便だし、日暮里は新幹線が止まらないから、東北上越新幹線利用者は
東京まで出てＮＥＸに乗るんじゃないか？
ＮＥＸの客を奪うという意思が感じられない。完成してもいまのスカイライナーや京成利用者
が移るだけだね。
267:名無し野電車区
08/12/19 21:53:58 SOP7eRXu0
日本の首都である東京と国際空港を結ぶ最重要路線
ということで「首都本線・東京」
268:名無し野電車区
08/12/19 23:40:23 fLhrVjwTO
>>265
浅草線バイパスでもできない限り無理だろ。
現状じゃ京急も線路容量がパンク状態な上、乗り入れ複雑にしたら遅延なんて起きた日にゃ最悪だろ。
269:名無し野電車区
08/12/20 00:05:46 +Xt7AahHO
更新
270:名無し野電車区
08/12/20 00:17:38 ERP3uvBl0
帝都高速度交通北総
速そうでしょ
271:名無し野電車区
08/12/20 00:21:23 Dvdh6i6o0
>>270
>>242
272:名無し野電車区
08/12/20 00:40:50 fVz0UxT8O
愛称なんだから別に○○線とか○○ラインに固執しなくていいんだよな。
ならスカイリンクでいいじゃん！空港にリンクって意味でもわかりやすいと思う。
273:名無し野電車区
08/12/20 02:35:08 UVoYyVZQ0
>>272
なんか、新交通システムみたいな気がする
274:名無し野電車区
08/12/20 02:43:45 glnsVNzz0
走る有料特急がスカイライナーである以上、○○スカイラインって言うのが妥当と思うが、商標に引っかかりそうだな。
275:名無し野電車区
08/12/20 03:27:25 8ncxiP3p0
京成スカイライン
浅草バイパスが決定すれば羽田まで京成・京急スカイラインでいける。
276:名無し野電車区
08/12/20 07:40:22 WPnfL6KK0
日暮里・成田ライナー
277:名無し野電車区
08/12/20 08:27:02 +iTkFFG50
>>274
英語のskylineと意味が全然違うからなー。
外国人にも案内する必要がある以上、ちょっと採用され難そうだ。
278:名無し野電車区
08/12/20 08:59:55 gjydT7uo0
しかし、本当に用地確保や工事承諾が順調にいったよなあ。
もっとゴネまくる奴が出てきて、工事も遅れるものかと思ったが。
これなら2010年、遅れても2011年には無事に開通できそうだ。
279:名無し野電車区
08/12/20 09:39:22 zcaGMhwE0
成田エアポートラインでいいじゃんもう
280:名無し野電車区
08/12/20 11:46:50 Z+dEq5b40
>>278
どうせ遅れると思ってた京成内部が焦ってる気がする。
281:名無し野電車区
08/12/20 12:23:27 OWUUtEVY0
確か俺、前にも書いたよな？
電車の本数が増えて高速化すれば騒音が大きくなると、沿線の一部民が反対の
声を上げたけど、事業者がそいつらをTXに乗せて、最新の技術で造った今の高架式
鉄道がいかに静粛かを確かめさせて、納得させたっていう話。
282:名無し野電車区
08/12/20 12:27:08 Ba9pBzz60
>>280
もともとただでさえのんびりした会社だからねえ。
京成がらみでは、
成田空港開港・北総・東葉・千葉急行・芝山・・・
出てくるでてくる予定変更事例。芝山は系列じゃないか。
順調だったのは、空港直下乗り入れくらい？
283:名無し野電車区
08/12/20 17:54:03 7EKmlbn40
ところで、一般特急もすべて上野行きなの？
浅草線乗り入れ、京急直通の一般特急は設置されないの？
だとしたら、馬鹿だな。京急快速特急の列車をそのまま延長させればいいのにね。
それに、上野から京成本線経由の空港行きも残るんでしょ？
同じ車両だったらどうやって、区別するんだか。素人は、京成本線経由
空港行きに飛び乗っちゃうんじゃない？
284:名無し野電車区
08/12/20 18:01:04 xVgRMc7L0
>>278
むしろ協力的だったんだがな
所在不明の地権者探してやったり
285:名無し野電車区
08/12/20 18:50:55 CDbyn+1h0
素人はスカイライナー推奨。
一般特急は遅くても安ければいい人だから
本線経由でも問題なし。
286:名無し野電車区
08/12/20 18:53:08 43v02mQX0
>>266
９１１テロで箱崎のチェックイン施設も全廃されたから無理。
あのテロさえなければ、日暮里駅に作られたかもしれんけどね。
287:名無し野電車区
08/12/20 19:06:54 tbWiK1hf0
毎日京浜のるんで日暮里の工事を見ているが、結構変わったな。
路盤も伸びていい感じだ。
288:名無し野電車区
08/12/20 19:43:28 e+BuU4rU0
日暮里 成田で日成エクスプレス
289:名無し野電車区
08/12/20 20:03:16 NVQy7N0Y0
じゃあ京成でいいだろ
290:名無し野電車区
08/12/20 21:06:13 fVz0UxT8O
>>283
それはない。
浅草線・京急がパンク状態な以上、浅草線バイパス新線でも完成しない限り無理なのが現実。
ただですら雨の日なんか京急の遅延でダイヤ乱れまくりなのに。
291:名無し野電車区
08/12/20 21:20:40 43v02mQX0
エア快が成田空港側を切ったことで分かるように、神奈川方面の方は
日暮里までＪＲで来てください、が京成の基本姿勢
292:名無し野電車区
08/12/20 21:51:15 0++BMJTZO
>>224
高砂～空港だけだよね。
京成上野線沿線だけど、新三河島～お花茶屋各駅も
>>215
みたいに呼ばれるのはいや。
293:名無し野電車区
08/12/20 22:43:36 WuTOiMk80
見守るページが1ヶ月ぶりに更新されてるぞ
294:名無し野電車区
08/12/20 23:00:52 kGt88O+70
今日もスカスカライナーだったね。
295:名無し野電車区
08/12/21 00:50:03 IH/8ECQ70
愛称を「臨空都市線」と名づけて、
空港アクセスだけでなく沿線開発も狙う姿勢を見せるべし。
296:名無し野電車区
08/12/21 00:52:10 jWnmgVr/0
ちょっと無理があるんだよなぁ、この区間に空を絡めた愛称を付けると言うのは。
この区間の目玉が、じつは別系統と共用している末端にあるからね。
297:名無し野電車区
08/12/21 03:27:39 eZqrSw6v0
>283
年に数回（以下）利用の空港客なら、浅草線接続より
山手線接続の方がわかりやすいはず。したがって
メインの無料特急（北総経由）は上野発着だと思う。
その上船橋経由の特急（快特？快速？）を走らせるのは
無駄なので、船橋経由が浅草線方面直通となるのが
自然なのでは？
で、この浅草線方面の優等20分サイクルの合間に
上野方面優等を挿入して、青砥－船橋は疑似10分サイクル。
298:名無し野電車区
08/12/21 05:53:32 07czSng90
>>297
エア快の直通が中止になった理由の一つに、京成沿線から都内への流動の太宗は日暮里方面行きだという理由がある。
とすると、さすがに上野発の一般特急の振り替えは難しいんじゃない？
北総線経由の一般特急は京急からの青砥止まりのスジを伸ばす形にすると考えた方が自然だと思う。
ただ、その場合のネックは京急線内の併結運転の関係で、常に京急車両で運用されている点につき見直しが必要なことだと思う。
逆に羽田急行を快特に建て替え、三崎口発は北総線内各駅停車として牧の原折り返しということも考えられるけどね。
299:名無し野電車区
08/12/21 12:57:16 eZqrSw6v0
>298
新高速は上野日暮里－成田というイメージで宣伝するだろうし、
一般特急59分という公表されている予定時間も日暮里－空港第二のもの。
その上で、戦略的にもいちげんさん中心なら上野発着にするのが妥当なのは
揺るがないかと。
でエア快云々だけど、いまでも快速が浅草線方面なのは現実なので、
優等毎時6本のうち3本が浅草線（それが空港まで直通）というのはそれほど
問題にならないと思う。
以前は毎時6本空港に行くのは実態にあっていない（3本に減らすなら上
野を残す）ということだったのだろうし。
300:名無し野電車区
08/12/21 14:45:20 u7XnMWd90
>>299
エア快があった時は、80分毎にエア快が成田へ行き、そこと当たる上野特急のスジ゜については高砂止まりとしていた。
エア快当時も一般特急が成田に毎時６本なんて入っていないよ。
まあ上野－高砂だけなら一般特急が毎時６本あっても何とかなるかもしれないが、スカイライナー含めこの区間で優等が毎時９本だと、スピードが上がらないのと普通利用者から苦情が出そうな気がする。
そもそも、上野－青砥で待避可能なのは千住大橋だけだし。
成田空港には京成本線からの一般特急も乗り入れるから、成田方では毎時９本の処理はするのだが。（だから空港第二ビル駅も１面２線にするのだろうし）
301:名無し野電車区
08/12/22 22:00:10 f4IgeVA20
ピクに少し記事が載ってるね。
302:名無し野電車区
08/12/22 22:09:17 Ka45GcVZO
>>301
俺も見た。
ただ工事や路線概要が主でダイヤや車両面についてはあまり記載なかったね。
303:名無し野電車区
08/12/23 10:20:08 3XYHClRJ0
東 京 ⇔ 成 田 ス カ イ ゲ ー ト ラ イ ン
304:名無し野電車区
08/12/23 10:41:31 YN4nW42A0
>>300
本当は、名鉄みたいに
新スカイライナーは、今の特急＋スカイライナーを合わせた感じで、
10連で一部特別車
で、京急方面からの快特（8連）も乗り入れすれば、
上野・京急両方面からのアクセスを、優等毎時6本でさばけるんだよな。
どうせ北総のからみで、普通運賃値上げ、特急運賃値下げにしないとなんだから、
このさい一部特別車にしちゃてもいいんじゃね？
305:名無し野電車区
08/12/23 10:48:19 3AgYYi8/O
>>303
今回の愛称募集ってやっぱ「成田」か「空」にちなむキーワードが必須になるだろうし、ネタ的に限られてきそう
ましてや外国人にもわかりやすい名称じゃないといけないんたろうな
306:名無し野電車区
08/12/23 12:11:04 dnYTFKsl0
湘南新宿ラインの場合は、目玉になる新宿が愛称区間の中ほどにあって
系統がクローズアップされたけど、
こっちの新線の目玉の成田空港は愛称区間の末端で、目玉へは
自社別系統（船橋周り）でも行けるからなー。
愛称を付けること自体は賛成だけど、空港とうまくリンク出来るんだろうか？
307:名無し野電車区
08/12/23 13:09:46 nePys5Y30
なぜか萌えニュース板にスレッドが・・・
【鉄道】建設 急ピッチ 2010年完成へ 『成田新高速鉄道』
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)l50
308:名無し野電車区
08/12/23 14:46:12 oyb2X/su0
萌えニュ板はオタネタ全般だから鉄もたまに入るよ
309:名無し野電車区
08/12/23 15:11:06 xPe3YirI0
成田新高速鉄道なんてビジネスマンとかが使うんだろうから、
ビジネスニュース板にでも立てれば十分なのに。
ヲタ的にああいう路線は好かれないでしょ。
310:名無し野電車区
08/12/23 15:18:07 oyb2X/su0
TXのようにラッシュ時も速達・定時性を確保してくれると宣伝効果あると思うんだが
浅草線バイパスができないと無理か
311:名無し野電車区
08/12/23 15:21:01 zIs1yUAz0
新高速の列車は基本上野行きだろうから速達・定時性は確保されるんじゃね？
312:名無し野電車区
08/12/23 17:20:43 Uy3stZ2I0
外人にはカタカナ英語やひらがなより、漢字のほうがcoolなんだから
漢字にしとけ。
313:名無し野電車区
08/12/23 18:16:19 dnYTFKsl0
>>311
空港内の本線系統との共用区間が単線だからどうかね。
定時性は結構怪しいと踏んでる。
314:名無し野電車区
08/12/23 18:36:47 7JS1YE3C0
成田新高速の愛称が決まっても、案内上「北総線」は残るの？
315:名無し野電車区
08/12/23 19:40:19 sIDrROr90
埼京線と赤羽線の関係のようなもんだろ。
路線愛称の方が定着するだろうな。
316:名無し野電車区
08/12/23 19:47:57 dnYTFKsl0
ん～、北総鉄道が営業する系統は北総線として案内されるんじゃないかな。
317:名無し野電車区
08/12/23 21:02:34 S102pGZQ0
しかし、運賃はどうなるのかね？
上野から北総経由と京成本線経由の空港特急が出るってことでしょ？
同じ成田空港駅まで行くのに、経路が違うと運賃が違ってくるってこと？
でも、車内検札や中途改札が無いなら、安い京成経由の切符を買って、
実際に乗る列車は北総特急にってことにならない？
もし、同じ運賃だとすると、北総利用者に恩恵が出るのかね？
それとも、途中下車のほうが値段が高いっていうことになるの？
318:名無し野電車区
08/12/23 21:15:30 C/pSzveS0
>>317
北総の30～33km帯の賃率、4km30円が最後まで適用されるとすると、京成高砂～成田空港で970円。
これに京成上野～京成高砂の運賃250円を合わせると、1220円。
ここから、京成と北総の合計距離に応じて割り引きがあり、60km以上の場合で170円引き。
これにより、京成上野～成田空港間の運賃は1050円。（本線経由も1050円とする）
こんな感じになるのかなぁ。
319:名無し野電車区
08/12/23 21:20:39 /0PughJ90
新高速開業後も、北総線内の駅で下車する場合だけ割増運賃体系を適用で
問題なしじゃない？北総沿線民には気の毒ではあるが。
320:名無し野電車区
08/12/23 21:25:01 49Q747o30
>>317
空港2駅では京成本線経由とＢルート経由で改札を分けるらしい。
2ビルはタダでさえ長いホームを更に東京側へ延伸する工事をやっていて、
停車位置を変えることで改札を分けることが可能になる(現在、上りについては
一般車とＡＥで停車位置を分けているが、8連一般車の後1両とＡＥの8号車が
重複する)。また、成田空港駅新設ホームは既存のホームとは別改札となるようだし…
ただ、別改札=別運賃となるとは限らないのだけど…
別改札が一般車とＡＥを分離するための方策とも考えられるので。
321:名無し野電車区
08/12/23 21:29:04 /0PughJ90
>>320
おお、それは初耳。AE/一般の分離じゃないかな。AEﾀﾀﾞﾉﾘを防ぐための。
それにしても凄いIDだなw
322:名無し野電車区
08/12/23 21:34:05 dnYTFKsl0
>>320
2ビルのホーム長工事は単に延ばすだけ？
ホームとコンコースを結ぶ径路は増えない？
323:名無し野電車区
08/12/23 22:05:00 C/pSzveS0
>>319
途中駅だけ割増ではたぶん認可が下りない。
他社線の特定運賃制度でも、割引する区間内では両端区間の運賃に抑えられている。
（例：JR品川駅～横浜駅の特定運賃380円→280円では、品川駅～東神奈川駅間も380円→280円に割引される）
上野～羽田空港間1000円を維持したいなら、上野～北総線内はすべて1000円に抑える必要があるだろう。
改札分離なら、本線経由1000円、北総経由1200円なんていう事があるかもね。
324:名無し野電車区
08/12/24 00:37:25 TBKMqxm5O
北総の運賃下がれば一番早い話なんだけどね。千葉NT鉄道の貸与支払い分を改善すればいいのにな。
あとは京成⇔北総でメトロ⇔都営みたいな全区間70円引きの乗継ぎ割引設定すれば違うと思うけど。
325:名無し野電車区
08/12/24 00:44:45 wQmHyd040
>>323
特定運賃を設定するのではなくて
「高砂以西～成田空港間をご利用の場合は、どちらの北総線を利用しても本線経由の乗車券で利用できます」とかにすれば大丈夫でしょ。
JRにもあるじゃん。
326:名無し野電車区
08/12/24 00:45:35 wQmHyd040
×どちらの北総線
○北総線
我ながらバカなミスだorz
327:名無し野電車区
08/12/24 00:50:51 d+iV7laE0
>317
半年くらい前の書き込みで、京成中の人の話として、船橋回りでも新高速経由でも
料金同じ、というのがあったと思うけど…
328:名無し野電車区
08/12/24 01:04:12 jmJtcrNG0
千葉NT中央から東京方面行くのに、いったん成田空港まで行って下車して、
成田新高速で行く方が安くなる、なんて事にはならないだろうな。
329:名無し野電車区
08/12/24 01:04:56 AEqck7tQ0
>>318
現行の本線と同じであれば空港乗り入れの際、ＪＲ施設利用費として140円加算されるはず。
それから、その170円引きって一体なんだ？ｗ
都営・京成･北総で40円（京急羽田ならさらにプラス50円）ってのはあるが。
330:名無し野電車区
08/12/24 01:12:13 AEqck7tQ0
>>327
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:273番)
ここに書いたようにライナー代現状維持と仮定して、現行の運賃計算なら
360円高くなるね。それでもまだＮＥＸ（2940円）や箱崎からのバス（2900円）に
比べれば充分安い。
331:名無し野電車区
08/12/24 01:17:55 k5REk4HR0
う～ん、俺の許容は２００円アップくらいかな？
332:名無し野電車区
08/12/24 01:22:13 AEqck7tQ0
おっと、ＩＤにＡＥが降臨してるわｗ
333:名無し野電車区
08/12/24 11:17:33 59XIOJkEO
メトロとか東の大都市近郊区間みたいに選択経路式にしちゃえば解決すんじゃないか？
青砥以南‐空港二駅さえ維持出来ればいいんだし。
北総民だけど、普段千葉NTの中で移動するなら車だし、高くたって別に必要なら使うんだし。
ただ、京成高砂の扱いをどうするかってのが残るけど。
334:名無し野電車区
08/12/24 14:56:00 Z8GQWOqw0
>>329
JR施設費って何？空港周辺の鉄道設備は成田空港高速鉄道の持ち物だろ。
複数社間割引は別に170円でなくてもいいが、少なくとも数十円程度の割引は設定されるだろう。
>>330
上野～成田空港間の基本運賃は全く同じ想定かw
>>333
選択経路でも、手前の駅より奥の駅の方が高額なんてことはまずないよ。
距離が大幅に違うのなら納得が行くが、賃率が違うからというのは説明が付かない。
335:名無し野電車区
08/12/24 15:16:40 FTTn5gDBO
>>333
並行している2路線がJRのように同じ社ならそれでもいいが、片方は黒字で安い運賃で、もう片方は別会社で大赤字で超高運賃なんだから、話しが全然違う。
北総の借金は受益者負担で利用者がしょってきたんだから、成田新高速利用者も受益者負担にするのが筋。
都合のいいときだけ、北総は京成扱いされるのがおかしい。
336:名無し野電車区
08/12/24 15:35:05 FTTn5gDBO
>>334
確かに成田空港駅に乗り入れると、プラス140円される。
それは成田空港高速鉄道に払われると自分は思うんだけど、JRに払われると解釈する人もいる。
実際どうなんだろう？
337:名無し野電車区
08/12/24 15:40:11 kEXk1xAfO
>>335
第二種鉄道事業として京成が北総に金払って運行するんだから別におかしくないよ。
338:名無し野電車区
08/12/24 16:06:23 59XIOJkEO
いやだからっつっても例えば上野から乗って空港行くのに、今まで使ってた人からしたら乗るのも着くのも今までの駅でしょうよ。
逆に京成線内以南から京成経由と北総経由で運賃同一じゃ許せない層ってどんな層だ？
千葉NT民なら所要時間短縮されたり駅によっちゃ有効本数増えるんだから悪い話ばかりでもないはずだが。
339:名無し野電車区
08/12/24 16:08:02 Z8GQWOqw0
>>336
単に、「空港輸送でボロ儲けしたいだけです、徴収する根拠は特にないですw」というだけじゃないの？
成田空港～東成田・京成成田間では割増の額が少ないし。
JRだって成田空港高速鉄道の施設を使ってるのに、成田空港乗り入れの加算運賃なんて無いからね。
逆に、京急の羽田空港やJR九州の宮崎空港は、自社持ちなのに加算運賃を取る。
340:名無し野電車区
08/12/24 16:38:30 +PxWn9XE0
＞JRに払われると解釈する人もいる。
そんなのは>>329で初めて見たんだけど他にもそんな人いるの！？
>>334-335
パスネ・PASMO方式の運賃計算だと半直～北千住関係が有名だけど、
あそこは半直の経緯とか色々あるからか、大抵「へー」で終わりだね。
>>337
だから選択乗車制運賃導入で一番損するのは実は新高速を使わない
京成の利用客なんだよね。自分には関係ない北総の線路使用料を負担
しなければならない。北総はなんだかんだ言って利便性が向上するしね。
>>339
宮崎空港は知らんけど、京急の羽田空港は天空橋からのトンネル含めて
借り物だったような…「土地施設使用料」とやらを払ってるらしいし
341:名無し野電車区
08/12/24 17:03:23 saQOKrNj0
>>337
だったら、高砂～新鎌ヶ谷、高砂～NT中央間も、第２種の京成運賃にしないと、おかしいですよね。
それと、高砂の初乗り運賃もなくならないとおかしい。
>>338
成田新高速利用者は速達化という、「益」を受けますね。
値上げが許せないなら、船橋経由の特急を使う手がある。
＞逆に京成線内以南から京成経由と北総経由で運賃同一じゃ許せない層ってどんな層だ？
これは、長年北総沿線に住んでないと、わからないでしょう。
>>339-340
おそらく、JRも空港公団も元が国だからとか、加算運賃140円がJRの初乗り運賃と同額だからとかで、
ごっちゃになっていると思う。
>>340
北総利用者にとって、利便性は向上するんですかね？
座れなくなったり、通過待ちがでたりして、悪い面もあると思う。
ただ、北総経由一般特急は、今の予想ダイヤだと、成田NT北～第2ビル間で異様に遅い。
それで、船橋経由と北総経由で運賃に差がついた場合、船橋経由特急でも時間はそんなに変わらないので、
そっちに客が流れ、北総経由一般特急はガラガラということはあるかもしれない。
342:名無し野電車区
08/12/24 17:09:19 wQmHyd040
>>341
>だったら、高砂～新鎌ヶ谷、高砂～NT中央間も、第２種の京成運賃にしないと、おかしいですよね。
もともと京成のみの運賃が存在しない区間だから、2種で運行しても京成運賃＝現行の北総料金とすれば全然おかしく無いよ。
2ビル・成田空港だけ選択乗車が認められると考えれば。
343:名無し野電車区
08/12/24 17:14:45 Z8GQWOqw0
>>340
京急の割増運賃が施設使用料の原資なんだったら、それを正直に公表すればいい。
でも、京急は割増運賃の根拠を明示していない。
天空橋～羽田空港が加算運賃の対象外になっているのを見ると、どうみても不自然。
京成の割増運賃も同類だろうと思う。
品川～羽田空港400円、上野～成田空港1000円というキリの良い数字がポイント。
344:名無し野電車区
08/12/24 17:19:08 +PxWn9XE0
いやそれが公表してるんですよ、今は。
詳細はないけどね。
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
345:名無し野電車区
08/12/24 17:24:45 Z8GQWOqw0
>>344
公表してるんだ。知らなかった。
でも、空港輸送による（加算運賃分を除いた）運賃増収分は無視するんですね。
「空港線投資のための資金はお前らが全部出せ、残りの利益は俺様が全部頂く」
という訳ですね、わかりますw
346:名無し野電車区
08/12/24 17:28:25 Z8GQWOqw0
今ググったら、国交省の指導によって加算運賃の根拠を一斉に公開したのね。
流石空港輸送の独占企業のやることは違うなw
それで、京成は加算運賃の根拠を公開したのかな？
347:名無し野電車区
08/12/24 17:42:28 59XIOJkEO
>>341
だから俺は北総沿線民だし毎日北総乗ってるっつーの。
348:名無し野電車区
08/12/24 17:48:15 59XIOJkEO
そもそも、今の京成線内から空港まで行く値段と、北総の今の運賃テーブルには何も関係ないだろ。
少なくとも、北総開業後に定住した人間は北総の運賃が他社と比べて高額なのわかって住んでる訳だろ？
北総鉄道と新高速が別会社な以上は逆転運賃でも致し方がないはずなんだが。
349:名無し野電車区
08/12/24 18:40:14 ckz659Ci0
>>342
たしかに、京成が高砂～新鎌ヶ谷で北総運賃を設定して、高砂で初乗り運賃を取るのは、千原線でも前例があって、ない話ではないですね。
自分が運賃を申請する立場でも、認可する立場ではないので、
わからないですが、常識的にどうなのか？
加算運賃の根拠を公開するよう指導されているようだし、、、。
とにかく、早く運賃がどうなるか、知りたい。
>>347-348
なおさら、わからないですね。
自分で利用していれば、公平に徴収して欲しいと思うのは当然だと思うが。
感覚の違いでしょう。
開業前から住んでいる人にとっては、しょうがないと割り切れないでしょうね。
開業してからどんどん値上げしていったから。
350:名無し野電車区
08/12/24 18:54:59 59XIOJkEO
>>349
じゃあ京成の都合でライナーやらの運賃が変わる人たちには不公平感がないとでも？
351:名無し野電車区
08/12/24 19:00:42 FTTn5gDBO
>>350
ないですね。
早くなったんだから、特急料金みたいなものです。
352:名無し野電車区
08/12/24 19:14:27 kEXk1xAfO
距離が短くなるのに運賃が高くなったら不公平感アリアリだろ。
特急料金を高くするのならまだしもね。
しかも第二種で京成が運行するんだし。
353:名無し野電車区
08/12/24 19:22:25 FTTn5gDBO
>>351
距離で運賃が決まるなら、北総の運賃は下がるの？
空港利用者にとって、利便性が上がったのに、コストを負担しないなんて、むしがよすぎる。
354:名無し野電車区
08/12/24 19:24:43 59XIOJkEO
>>353
じゃあ逆に北総ユーザーが何を損するのよ？
どっちも今まで通りなら誰も損はしないだろ、
355:名無し野電車区
08/12/24 19:38:14 3BR0FOId0
>>354
普通の退避時間w
つっても元々の利用客が少ないからね
特急大幅増で利便性は上がるから料金据え置きってのもあり得るよな
356:名無し野電車区
08/12/24 19:41:44 wQmHyd040
>>353
だから第2鉄道事業として京成が運行するんだから、成田空港まで行く列車は北総線の線路は通っても京成線なんだよ。
しかもスカイライナーは51分から36分に短縮されるが、一般優等は現行の65分（快特）から59分に6分短縮されるだけで、
路線が短くなることを考えると大して利便性向上とは言えなかったりする。
それなら特急料金だけを上げる方がいいだろう。
357:名無し野電車区
08/12/24 19:42:51 FTTn5gDBO
損得の問題でない、理かなっているかどうかの問題。
逆に何で空港利用者はそんなにケチなの？
基本的に金に余裕があるあって遊びに行くとか、ビジネスマンとかだろ？
やなら、乗んなきゃいいじゃん。
バスだって、JRだってあるよ。
358:名無し野電車区
08/12/24 19:45:48 6TYQWTRA0
バスもJRもあるし、嫌なら乗らないですむからこそ
空港客を掴まえるためには競争力ある運賃にする必要がある。
359:名無し野電車区
08/12/24 19:52:08 EknInLzn0
京成が2種で線路使用料を北総に支払うことになるわけでしょ。
北総にとっては増収→収益改善→値下げ原資発生→晴れて値下げな流れが
期待できる。
長期的に見れば、全然悪い話ではないかと。逆に、このまま多摩NTみたいにジリ貧→
沿線人口減→収益悪化→更なる値上げ …な流れより1万倍マシかと。
360:名無し野電車区
08/12/24 19:57:07 fSUiPng80
一般特急遅すぎるよね。
最高120kmなんてしょぼすぎる。
135kmくらいにはできなかったものか？しかもロングシートのみの通勤電車？
まあ、空港特急でボッタクリたい思惑があるんだろうけど．．．
まあ、運賃が違う場合、抜き打ち社内検札しか方法は無いな。罰金をきつくしてね。
ホームも増設はスカイライナー専用ホームを作るだけなので、北総と京成で分離するわけじゃないし。
361:名無し野電車区
08/12/24 20:00:05 FTTn5gDBO
>>358
競争力のために成田空港まで、JRの特定運賃みたいなもので、値下げするなら、その手前も下げて欲しい。
362:名無し野電車区
08/12/24 20:30:10 a1Ol4+H10
ってか現北総線を京成が運営できないの？
363:名無し野電車区
08/12/24 20:35:18 59XIOJkEO
>>362
まだ借金大杉で旨味がほとんどないし、京成の財布はそんなに余裕もない。
364:名無し野電車区
08/12/24 21:20:50 EknInLzn0
>>363
それが正解。一応、出資してグループ内ではあるけれど、イザとなったら
京成本体とは切り離して「処理」できる。ま、ハケンみたいなもんだな。
365:名無し野電車区
08/12/24 23:41:51 FTTn5gDBO
>>359
楽観的でうらやましいです。
京成は北総との親子関係を利用して、北総に使用料を少額しか払わず、北総に千葉NT鉄道へ多額を請求すると予想されている。
1000億くらいある借金はいつまでたっても、完済しない。
だからいつまでたっても、値下げなんか有り得ない。
366:名無し野電車区
08/12/25 01:31:50 hdJW19qJ0
>>334
> 選択経路でも、手前の駅より奥の駅の方が高額なんてことはまずないよ。
普通にありますが、というかこっちが普通ですが？
367:名無し野電車区
08/12/25 02:13:35 3YN0QVLH0
>>364
派遣ていうよりも、金づるだろ。
京成は北総に適正な設備使用料払えよ。
北総が千葉ＮＴ鉄道に払っているように。
368:名無し野電車区
08/12/25 08:40:09 Wgd2Bod20
>>366
なんか逆のことを書いてたみたいだが、例えば
A駅からB駅までの利用で
C線経由で50kmの場合とD線で40kmの場合の運賃を同額にするとき、
C線で40kmの地点までの駅でも、B駅までと同額または安くなる運賃が設定される。
C線に乗って40kmの地点までなら1200円だが、50km地点までだと1000円というのはあまりない。
環状路線ならそれもあり得るが、放射路線でそれをやってるのは見たことがない。
JRの特定区間の場合、東京～蘇我間はわざわざ（？）同距離設定になってるし、
他の区間でも「どちらの経路を使っても途中下車できる」から、安いのと同じ。
途中駅利用者が不利益を被るような設定はありえない。
369:名無し野電車区
08/12/25 09:29:03 /Xg4D78eO
桜井線は？
370:名無し野電車区
08/12/25 09:37:01 P3P+YDAcO
湖西線とか
371:名無し野電車区
08/12/25 11:06:36 mdAYmRNDO
JRの大都市近郊区間のケースとこちらのケースでは、同じように考えるのは無理がないか？
JRの場合は、最短経路＝最安運賃になるケースがほとんどだから、遠回りする経路の場合に終着駅に近い駅のほうが安くなるということも考えられる(武蔵野線や根岸線など)けど、京成Bルートの場合は距離が長い方より短い方が高くなるというのが矛盾になるのでは？
しかも京成が運行するのが北総・Bルート区間ノンストップのスカイライナーだけでなく、北総区間にも停車駅がある一般車の特急が存在することが…
372:名無し野電車区
08/12/25 11:16:25 mdAYmRNDO
>>322
現行では入口改札が一般車とAEで分けてあって、終端側AE乗り場へは階段がなくAE改札からエスカレーターで降ろされる形になっている。
一般車改札からはホーム終端側へ向かうのには、一旦東京側の一般車乗り場へ降りてから、ホーム中央のスカイライナー券売機付近を通らないと行けない。
ホームを延長して重複部分を解消して、きちんとした柵で仕切れば分離できないこともない。
373:名無し野電車区
08/12/25 11:22:53 nXArf1T60
単に京成側を値上げすればいいんじゃないの？
374:名無し野電車区
08/12/25 11:44:16 Ln/mUFdwO
成田新高速利用者一人一人に、空港の改札を分けて、高砂小室間680円をきっちり北総が徴収して欲しい。
北総利用者は高いというと、自分が悪いだの、乗らなきゃいいだの、急行料金のようなものと言われてきたから。
京成は北総に安い使用料しか払わず、儲けようとしているだけだ。
ついでに、北総には小室～日医大の第二種を返上して撤退してもらいたい。
375:名無し野電車区
08/12/25 11:51:33 P3P+YDAcO
どうせ連結決算なんだから儲けるも何もなくね？
しかも安い線路使用料とか妄想の域だろ？
376:名無し野電車区
08/12/25 11:58:06 uCkABpfN0
連結決算とはいえ会計は別々にしてから連結するのだと思うが
377:名無し野電車区
08/12/25 12:08:45 P3P+YDAcO
>>371
ただ京成は乗り入れという形をとらず、第二種で運行するということは
北総の料金を適用しないと言っているようなもんなんだよね。
北総の料金をそのまま取るなら乗り入れの方が都合がいいはずだし。
378:名無し野電車区
08/12/25 12:29:47 Wkt+vwLFi
面倒くさいから
「成田新高速線」
でいいじゃん
379:名無し野電車区
08/12/25 12:56:17 6aIcJzl40
>>364
北総を3種にすりゃいいんじゃないの？
380:名無し野電車区
08/12/25 15:38:27 uCkABpfN0
生暖かく見守って放置線
381:名無し野電車区
08/12/25 19:27:50 zj7sz9w20
運行予想１時間に９本運転
スカイライナー 上野行き（成田空港・第二ビル・日暮里・上野）
１時間に３本
空港特急 上野行き（成田空港・第二ビル・成田ＮＴ・印旛医大前・千葉ＮＴ・新鎌ヶ谷・高砂・青砥・日暮里・上野）
１時間に３本
北総快速（印旛医大前・印材牧の原・千葉ＮＴ・小室・白井・西白井・新鎌ヶ谷・東松戸・高砂・青砥・押上・浅草～）
朝夕ラッシュ時のみの運行
各駅（印旛医大前発）
１時間に３本
382:名無し野電車区
08/12/25 21:32:13 UA/Sif+L0
年明けから防音壁の改良工事というのをすると、立て看板があった。。
383:名無し野電車区
08/12/25 23:10:20 CRVRCiMS0
>>381
じゃあ朝ラッシュ時は空港特急3本、北総特急3本、各駅6本って感じか。
384:名無し野電車区
08/12/26 00:11:16 yijnIRw20
一般特急はどの駅でスカイライナーを退避するんだろうね。
成田NT～第2ビルの単線区間もあることだし、ダイヤを組むのは大変だろう。
印旛日本医大か千葉NTも退避可能駅にしておけばよかったのに。
385:名無し野電車区
08/12/26 00:30:41 n559emSP0
>>384
印旛日本医大は、その両隣の駅が退避可能だから、いらないんじゃない？
CNT中央も下りは両隣が退避可能だし。
むしろ成田NT北～土屋を複線にしたほうが良くね？
386:名無し野電車区
08/12/26 00:51:41 yijnIRw20
>>384
でも、印旛日本医大や千葉NT中央が退避駅じゃないと、
一般特急はスカイライナーを新鎌ヶ谷か成田NT北で退避するしかないよね。
成田NT北～土屋は当然のこと、成田空港まで全線複線化すべきだと思う。
以前ダイヤを組んでみたことがあるけど、第2ビルでの時間調整が連発してすごく萎えた。
ちなみに、新根古屋信号所はほとんど役に立たないと思う。
387:名無し野電車区
08/12/26 00:59:24 yijnIRw20
それから、引き上げ線のない2面3線というのも、運用制限がかなり厳しい。
各列車の在線時間がが相当制約される。
2面4線にするか、成田方でも芝山方でもいいから引き上げ線を作った方がいい。
でないと、列車運用で早晩行き詰まるよ。
388:名無し野電車区
08/12/26 01:02:22 c22zrAzH0
>376
そりゃそうだけど、上場企業たる京成にとって重要なのは連結決算。
連結子会社の北総からいくら搾り取っても、連結上はほとんど意味がない
（連結するなら、子会社に富があっても親会社に富があっても大差ない）。
389:名無し野電車区
08/12/26 02:26:14 YIoQYc6f0
京成が北総を完全子会社にするときがあるとしたら、その時には
京成の他に北総の株を持ってる県や市はすんなり譲ってくれる見通しなの？
390:名無し野電車区
08/12/26 09:27:46 SXsasItd0
>>283
禿同
個人的には三崎口～青砥の系統を成田新高速に直通させるべきだと思う。
ＪＲと勝負しろと言いたいがな。
391:名無し野電車区
08/12/26 11:53:54 6qfZ3jRxO
>>387
種別、経由別に使用するホームが分かれているのだから、引上げ線があったところで役に立たないでしょ。
392:名無し野電車区
08/12/26 19:48:28 svMtZUwE0
京成は150億でゲットした線路の使用料として実質年10億北総鉄道から巻き上げている。
ところが新高速が通ると今度は京成が北総鉄道所有の区間（距離1.5倍）を使用することになり、単純計算で15億京成から北総に払われることになるだろう。
もしそうならなかったら、意図的にカモにされている事が明白なので住民は法的手段に出るしかないだろうね。
393:名無し野電車区
08/12/26 20:19:26 t5wi455PO
でも京成は親会社の特権生かしてそれより安くするだろうな。
北○会がどう動く事やら。それ以前にNT住民の大半はアンチ京成になるだろうな。
394:名無し野電車区
08/12/26 20:34:27 svMtZUwE0
アンチ京成署名でも集めるか（笑）？
競合がないんだからいくら嫌われようと京成にとっては痛くもかゆくもない。
395:名無し野電車区
08/12/26 20:38:11 cKBe+up60
北総沿線民にとっては、少なくとも現状より悪くはならないだろ。
待ち合わせは増えるかもだが、列車本数の増と、便乗値下げ(?)も期待できる
逆に、料金が現状のまま据え置かれても、お得感はないだろうが、
損をするわけではない。
396:名無し野電車区
08/12/26 20:47:06 yEV3sLKW0
成田NTは折り返し設備ないの？
つまり、ラッシュ時でも一般特急の1時間に3本の運転しかないってこと？
397:名無し野電車区
08/12/26 21:03:44 c3qA8VaJ0
北総も高砂-小室の2種に専念して、運行を京成に一元化するのが一番分かりやすんだろうが、
難しいんだろうな。
398:名無し野電車区
08/12/26 21:58:32 yijnIRw20
>>391
例えばスカイライナーを20分間隔に増発しようと思うと、
利用可能なホームが1面のみ＆引き上げ線無しだと
第2ビル～成田空港間が単線であるのもあって、折返し時間が最大でも15分程度しか取れない。
これに第2ビル以西の単線区間の整合も考慮すると、ダイヤ作成に対する制約が大きすぎる。