08/11/09 18:53:26 kwg+ysXC0
>>513
>>過疎区間の小田原や秦野といった神奈川県西部と同等なんだからさ。
秦野はともかく、小田原は愛甲・伊勢原より1万人以上も乗降客多いぞ。だからそんなもんだろ。
更に言うと、江ノ島線の快急停車駅などほとんどの駅が本厚木以西の各駅よりも乗降客が多い
のにも関わらず日中の対新宿有効本数は3本だか4本ぐらいしかなかったはずだ。
そう考えると十分厚遇レベルだろ。
08/11/09 18:53:26 kwg+ysXC0
>>513
>>過疎区間の小田原や秦野といった神奈川県西部と同等なんだからさ。
秦野はともかく、小田原は愛甲・伊勢原より1万人以上も乗降客多いぞ。だからそんなもんだろ。
更に言うと、江ノ島線の快急停車駅などほとんどの駅が本厚木以西の各駅よりも乗降客が多い
のにも関わらず日中の対新宿有効本数は3本だか4本ぐらいしかなかったはずだ。
そう考えると十分厚遇レベルだろ。