09/01/05 00:57:17 TxB57G/0O
>>405
187のソックリさんなら習熟運転だけで済むけど…
408:名無し野電車区
09/01/05 01:47:31 KxCvHFqk0
某代議士のHPに新車への置換えに目処がついたと記載しているだけで、
具体的な時期については来年とか記載してなかったんじゃないかな？
409:名無し野電車区
09/01/05 02:22:28 vqaCp8LI0
とり合えず倉吉まで福知山支社管に置くべき。
410:名無し野電車区
09/01/05 03:00:54 1jSggrw90
京都から普通列車で鳥取に行く場合
嵯峨野線山陰本線経由か、東海道山陽本線因美線経由、どっちのほうが良いかな？
早さではなく、どっちのほうが楽しめるかなと、鉄的に。
411:名無し野電車区
09/01/05 21:46:07 36ygXwto0
>>410
山陰本線経由。余部とおれるよｗｗ
あと、風光明媚な海岸線も。
412:名無し野電車区
09/01/06 00:02:45 Qns3xN9V0
>>410
車窓的には山陰本線かな。
でも、東海道山陽もなかなかいいよ。
長い複々線、天王山、大阪付近のビル、阪神間の住宅、六甲山、神戸の町並み、須磨海岸などなど
413:名無し野電車区
09/01/06 16:35:32 aZlYsY+xO
まだ相谷や滝山の信号設備撤去はされてないよな？
414:名無し野電車区
09/01/06 20:34:45 uauOZ8AW0
>>411>>422
サンクス！
山陰本線経由で行ってみます
5500番、キハ121、初体験列車ばかり。
415:名無し野電車区
09/01/07 08:33:11 yjDVvJcZO
>>413
事実上廃止だけどまだ設備自体はあるはず。
だけど佐津や竹野も交換廃止されそうな悪寒
416:名無し野電車区
09/01/07 09:27:48 m0Fld7gI0
>>415
やはり次のダイヤ改正で減便あるんかな？
だけど減便するならまず豊岡～浜坂の普通2両→単行が先なんじゃね？
1両減るだけでコストもかなり違うだろうに。
417:名無し野電車区
09/01/07 12:15:46 W2EUeI0b0
>>416
ｷﾊ47ってデッドスペースが結構あるからなぁ、確かに単行でも十分だと思う
餘部架け替え完了後の新型はKTR800みたいな大型DCで良いんじゃないかと…
高速化しないんだからｷﾊ121,122じゃ能力持て余すだろうし
418:名無し野電車区
09/01/07 14:19:09 seCAKLQM0
もう福知山ｰ城崎も気動車にしてほしい。
んで播但のDCを和田山で併結分離して豊岡直通を！
あと車両はキハ40でいいから（ただし今の塗装はマジ勘弁）
いっその事さ、はまかぜ国鉄色にするとかキハ58の国鉄色にするとか（ry
419:名無し野電車区
09/01/07 14:35:04 yjDVvJcZO
>>418
それはそれでかなりのゲテ車になりそうな悪寒…
420:名無し野電車区
09/01/07 14:51:43 xSlnvG+YO
気動車より電車を
電車でも新車で
421:名無し野電車区
09/01/07 15:03:01 85rbA40Y0
>>420
城崎温泉～浜坂、和田山～寺前を電化しなきゃならないから無理
電化しようにもコスト対効果を考えたら更に無理
422:名無し野電車区
09/01/07 15:28:42 NU57phvdO
城崎～浜坂の減車はないんじゃね？
以前(リストラ時)に単行にしたのを、後の改正で連結運転に戻したくらいだし。
423:名無し野電車区
09/01/07 17:06:57 /T8KvpNU0
>>422
だけど本数削減はあると思うんだが…
相谷信号所の事実上の廃止や香住ー浜坂間の交換廃止もあるし。
竹野も３番線が廃止されたし、佐津も片側が廃止されるって話がある。
どう考えても本数削減フラグとしか…
424:名無し野電車区
09/01/07 17:14:50 9BpfT4sz0
無知な質問でｽﾏｿ
福トカにキハ127が入る話のソースはどこですか？
425:名無し野電車区
09/01/07 17:26:39 P9Qufyqh0
>>424
去年はじめに新温泉・香美町長らが餘部橋梁の一部保存について話し合ったシンポで新型車両投入に関する話が出たらしい←俺は実際には見てない
んで２月くらいにケーブルテレビや日本海新聞で餘部に関する記事の中で「2010年を目処に普通列車用の新型DC投入を目指して協議中」ってのがあった
ただキハ127なんて明記はなかったはず
426:名無し野電車区
09/01/07 17:32:08 oNr1ZLhe0
>>425
キハ127というのは、姫路に入る新車がキハ127/122だったので
今のところヲタがこの先もキハ127を投入するだろうという憶測に
過ぎないからね。決定じゃあない。
427:名無し野電車区
09/01/07 17:34:55 YVw5E0R10
>>425
ニュー速に記事のURLあったけど誰か保存して…ないよなぁorz
428:名無し野電車区
09/01/07 17:36:28 9BpfT4sz0
>>425
>>426
「協議中」だったんだ・・・
ありがとうございました
429:名無し野電車区
09/01/07 17:43:06 yjDVvJcZO
>>427
もう期限切れてるだろｗ
>>428
でもいくら｢協議中｣とは言え、
｢新型特急車両を応用した車両という事で県と西と話を詰めている｣
みたいな発言が新温泉町長からあったし期待は出来るだろ
ただ西には｢お家芸炸裂｣があるからどーなるかなｗ
430:名無し野電車区
09/01/07 17:48:37 AfW8pVczO
餘部は風が強いからステンレスの軽量車より今のままのほうが安全じゃないか？
431:名無し野電車区
09/01/07 21:47:19 SQU2seyJ0
それもそうだなｗ
北みたいにＥＣ＋ＤＣってできんのか？
432:名無し野電車区
09/01/07 21:57:06 gGOaHqGRO
>>431
キハ40をサンパチで牽引なら出来たんだがな
連結器がなんとかなれば、ブレーキは問題ないし
433:名無し野電車区
09/01/08 14:02:09 dMGsdttZ0
福知山支社のプレス楽しみだな。
吉と出るか凶と出るか…
434:名無し野電車区
09/01/08 16:14:27 Xt1RHXiN0
>>433
吉なはずないだろｗ
西はローカル線のダウンサイジング（減車減便）はプレスあったしな。
西の某お偉いさんが言うように「いずれ地方の鉄道は優等長距離輸送に特化せざる得ない」ようになるだろよ。
435:名無し野電車区
09/01/09 10:11:31 WJlk5fzLO
>>432
昔は北近畿＋タンゴディスカバリーで新大阪→福知山走っていなかったっけ？
436:名無し野電車区
09/01/09 10:18:47 D/mWXfwjO
>>435
あれは485改でキハを引っ張ってただけ
437:名無し野電車区
09/01/09 16:56:18 YsOImq89O
仮に但馬が鳥取に入ったら、とっとりライナーの延長運転はあるかな？
438:名無し野電車区
09/01/09 20:14:13 M8VdPPG30
>>437
仮定の話なんかしたらきりがない。
439:名無し野電車区
09/01/09 21:32:10 odiGrou10
>>437-438
ただ豊岡市なんかはとっとりライナーかまつかぜの豊岡延長を訴えてるけどな。
ちなみに西村京太郎が
「但馬は兵庫県にいる限り兵庫県の植民地」
「但馬は兵庫県にあって兵庫県にあらず」
って事言ってたけどまさにその通りだな。
ところで福知山支社はついにプレスリリースしないつもりか？
普通を２時間に１本化なんて話もあるけど…
440:名無し野電車区
09/01/09 21:37:14 4wJMaU3T0
ラッセル ラッセル ラッセラーラッセラー
441:名無し野電車区
09/01/10 07:29:18 x1v25SHxO
今年は正月期間の利用が少なかったみたいだな←西プレス
これで更に削減に近づ(ry
442:名無し野電車区
09/01/10 07:43:55 8D1PabqLO
減便で地元調整つかないんだろ？福知山プレスでないの
443:名無し野電車区
09/01/10 07:48:39 x1v25SHxO
>>442
山陰スレじゃ普通4割削減とか書いてあったけどな
444:名無し野電車区
09/01/10 16:25:17 cx169DkJ0
せめて和田山～豊岡だけでも毎時１本は確保してくれ
車両は播但DCでいいから
445:名無し野電車区
09/01/10 16:36:50 N04LOsLT0
まぁ仮定の話をしたって仕方ないやん。
減便は確かだけど詳細は３月になれば分かるんだから。
446:名無し野電車区
09/01/10 17:48:32 iBRpaq3y0
生野駅の南側の第一岩ヶ花踏切あたりの速度制限なんとかならんの？
実質５kmくらいになってるやんorz
生野～新井にも速度制限あるし…
落石防止ならちゃんと対策工事をしやがれ！！
447:名無し野電車区
09/01/11 03:53:06 HfACmvesO
>>446
やけど播但北線は城崎温泉～鳥取に比べたら比較的将来性はあるんでないの？
448:名無し野電車区
09/01/11 10:06:37 VxdbvLsdO
>>442
減便でもプレスが出ないぐらいだから下手すればはまかぜの1往復を季節臨格下げはありそう。
1往復でも季節臨格下げすれば必要な車両数が減って調子の悪い車両は廃車だろうな。
449:名無し野電車区
09/01/11 14:44:21 g6RdvpUI0
福トカ構内で留置線、引き込み線のいくつかが撤去され始めてる模様。
って事は所属車両減→減車減便？
450:名無し野電車区
09/01/11 14:50:33 9dC1CN4WO
＞＞448は運用表も知らないのか…
ﾌﾟｯ
451:名無し野電車区
09/01/11 15:52:45 NXfUQPCk0
>>450
知らなくても本数が少ないから、時刻表を見れば検討つくくらい見やすいしな。
3往復でも2往復でも2編成使わないとだめだから、必要車両数は変わらないわけで。
2往復にしてしまうと西鳥取常駐編成がそのうち1本必要になってしまうから
3往復で1編成1.5往復体勢がバランスとれていいよな。
452:名無し野電車区
09/01/11 17:47:21 K2N3OHp30
>>449
二年程前から実施中
今は代わりに弐ホーム参ホームを夜間係留に使用
夜行が無くなったからか？
453:名無し野電車区
09/01/12 03:00:59 1weaCqUBO
そーいや今年から豊岡駅の橋上駅化工事始まるんだっけ？
454:名無し野電車区
09/01/12 17:20:09 907CYoJ/0
>>453
今のとこ豊岡に変化ないよ
ただ地元では一般市民にすら列車本数の大幅削減の噂が…
455:名無し野電車区
09/01/12 20:51:32 DwPrJ6lg0
934 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:58:34 ID:1weaCqUBO
>>932-933
他スレでだけど福知山ー城崎温泉福知山ー東舞鶴は4割減の12往復化、福知山～園部も3割減にするってあったな
これが事実だとしたら、あまりにも酷い仕打ちだ
新車投入の末路か
456:名無し野電車区
09/01/12 21:54:33 4iWpY7La0
>>455
減便するぐらいなら新車いらねえよ・・・
現状
舞鶴線 18.5往復 （綾部→東舞鶴18、東舞鶴→綾部19、その他西舞鶴→東舞鶴2）
福知山-豊岡 17往復
豊岡-城崎温泉 20.5往復 （豊岡→城崎20、城崎→豊岡21）
457:名無し野電車区
09/01/12 23:48:33 8ng7e1iL0
でもフチの減便は確実だろうし、フチの中でも一番扱い悪いトカ区間はヤバいと思う。
458:名無し野電車区
09/01/13 00:03:53 2541MImV0
福知山～城崎の223系と豊岡～浜坂のキハ47を単行に置き換えれたら減便はないだろうけど…
福知山支社は間違いなくこのまま減便するだろうなぁ…
459:名無し野電車区
09/01/13 00:24:24 NKfWBBrb0
今日の電車込みすぎだろ・・・
２２３系のトイレの近くにいたんだが
意外とトイレって便利みたいだね
あと半自動の扱い知らない客いてびっくりだよ・・・
ちょっとの時間停車だったから
俺ボタンで閉めようとしたら
おっちゃんがかなりあわてて待ってくれぇー！って・・・（；^ω^）
彼女とデートだったんだけどウケたんですけど・・・笑
あと女ガキのために電車４５秒ぐらい遅れたし
ふざけんじゃねぇーよ！
460:名無し野電車区
09/01/13 02:50:14 wpiAxoDm0
>>397
農大というのは加西に現在ある農業大学校？神戸大農学部？
前者なら昔、篠山にあったから旧豊岡県管内だったんだな。
461:名無し野電車区
09/01/13 03:14:46 W9Cw8WXd0
>>460
後者の旧兵庫農大の事だろ？
戦後直後に設立したけど計画段階から胡散臭いもので、谷洋一の叔父が一枚噛んでたって話は有名だぜ？
462:名無し野電車区
09/01/13 03:36:32 1LivfOyu0
山陰本線の複製高速化同盟には一度も出席すらしてないのに、後から出てきた姫新線高速化計画には積極的に参加してた貝原前知事と井戸知事。
しかも但馬エリアの路線高速化は未だに県の政策計画にすら入ってない。
山陰本線但馬区間の電化時は兵庫県は関与せずだったし、餘部架け替えや但馬空港は大手ゼネコンの一括受注っていう曰く付き。
やはり但馬は兵庫県の植民地だな。
463:名無し野電車区
09/01/13 05:58:11 w4Oovvtt0
でもこれで豊岡市が納得するのかな
新車の見返りを大幅減便て、まさかこれを同意した上でお布施をしたのかな？
JR単独の判断なら絶対に問題起こりそうな気がする
単行列車でダイヤを増やせと要望したのに、断られた上に大幅減便は。
464:名無し野電車区
09/01/13 15:12:51 zxhc0t7C0
こりゃ但馬は、兵庫県に分離独立戦争でも仕掛けて鳥取県に編入してもらうしかないなw
465:名無し野電車区
09/01/13 17:31:26 e67pkz/O0
>459
たまに見かけるよね。
普段鉄道を利用しないか、都会の人だったのかもね。
都会でも時間帯や駅・路線によっては半自動ドアの列車があるけど。
466:名無し野電車区
09/01/13 19:39:51 5oJnhJX90
京都府に金出させて減便分運行して貰えばいいじゃん。
KTRのあの過剰ダイヤをよしとする太っ腹の京都府。
467:名無し野電車区
09/01/13 20:55:48 w4Oovvtt0
それぐらいサービスしないと、本当に人が居なくなった過疎地になってしまうよ
京都市との格差がありすぎてみんな他へ行ってしまう。
468:名無し野電車区
09/01/13 22:10:25 QoxPB/pGO
>>467
特に日本海側の過疎化対策をせねば密入国の穴場になりかねんからな。
兵庫県も但馬に何らかの対策をせねば但馬は不法三国人や露助にのさばられかねん。
469:名無し野電車区
09/01/14 05:24:44 IbcCMUW90
>>468
中国山地に沿って防衛線を張ればおｋ
裏日本を隔離しても日本に深刻な影響は出ないぞw。
470:名無し野電車区
09/01/14 12:03:06 5qnDcE8I0
中国ビジネスで日本海時代到来だな。
豊岡に中国との巨大貿易港整備すればいい。
米中貨物船は津軽海峡を経由して日本海に入ってくる。
日本からのコンテナ船が集中している釜山港と連帯もありじゃ？
471:名無し野電車区
09/01/14 12:16:09 5qnDcE8I0
上海～釜山～豊岡（城崎スーパーコンテナ港）～バンクーバー～ＬＡ
大連～豊岡（城崎スーパーコンテナ港）～ＳＦ
シンガポール～高雄～釜山～豊岡（城崎スーパーコンテナ港）～ＬＡ
中韓が入れば叩かれるかも知れんがこれくらい大胆な事でもやらないと
但馬は発展しないかも・・・
豊岡自動車道整備と城崎までの海上コンテナ貨物列車入線実現が早期
実現が鍵だな。
472:名無し野電車区
09/01/14 12:20:38 BAIX8C5U0
ちょっと西へ行ったら境港があるからたぶんない。
473:名無し野電車区
09/01/14 13:44:06 NWF77ES1O
やはり沖縄の米軍基地を但馬に引き取ればいいだろう。
密入国や人さらいの国の工作を防ぐ拠点になるし。
474:名無し野電車区
09/01/14 15:09:07 5qnDcE8I0
米軍基地もあるけどやっぱり、関西と近いし海道の地の利を
生かせばスーパーハブ港だろ。
中国、ロシア、北米、朝鮮半島、台湾、香港、東南アジアを
取り込んで日本海時代の先駆け北の神戸港を目指せ。
475:名無し野電車区
09/01/14 17:31:45 /N429UUp0
>>472
そんなに離れなくても舞鶴港がある
476:名無し野電車区
09/01/14 20:38:53 ONcQEXcw0
a
477:名無し野電車区
09/01/14 23:25:53 6X2Rb6qyO
但馬が発展する要素なんて１つもない
あの面積で人口18万前後だし
鉄道も山陰本線梁瀬～城崎温泉までが残ればいい方だろ
478:名無し野電車区
09/01/14 23:54:16 NWF77ES1O
もう密入国の穴場になるしかなさそうだから米軍基地を誘致するのが一番だな。
もて余してる但馬空港も米軍との共用化である程度改善されるだろうし、
沖縄の負担も軽くなる。ｗ
479:名無し野電車区
09/01/15 05:17:47 6X2B1CfqO
発展する要素が全く無い但馬には米軍基地を引き取って京阪神を守らせる必要がある。
【社会】 「韓国・中国の密航者に狙われやすい日本海側を主な対象とする」 ～船の密航に特捜班 入管、福岡・新潟に今秋発足
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
480:名無し野電車区
09/01/15 19:43:29 3FWykpDk0
早く高速化、出石経由化を実現しる
481:名無し野電車区
09/01/15 19:49:37 8WMWByqE0
減便のお知らせまだこないね。
ここまでバレてるんだからさっさと公表して叩かれればいいのに。
482:名無し野電車区
09/01/16 08:49:51 W0i/WTr+0
編入の話がよく出てるけど、
浜坂を鳥取、豊岡を京都に編入というのはどうだろう？
483:名無し野電車区
09/01/16 09:05:12 2c1+SrCn0
>>482
どうだろう？ と言われても・・・
そもそもこれらの自治体の財務が真っ赤かではどこも引き取り手はないと思う。
他県編入より道州制になる事に期待した方が・・・
観光特区として投資してもらいえるかも。。。
484:名無し野電車区
09/01/16 11:10:19 HTsl3UvpO
>>483
いっそ伊豆七島小笠原みたいに東京都か大阪府の飛び地でいいじゃん。
伊豆七島や小笠原は廃藩置県の時にどの県も引き取らなかったから東京都になったらしいし。
485:名無し野電車区
09/01/16 11:17:28 S0BmOG+BO
>>484
橋下が引き取ると思うか？
486:名無し野電車区
09/01/16 12:38:14 S1yEk5V60
>>484-485
道州制導入になればある程度の地方切り捨てはやむを得ないとか堂々と発言する知事が率いる大阪に喜んで編入される訳ねーだろ。
とゆうか兵庫県自体が道州制に反対だし但馬も全市町ともに「大阪を含む関西州」には反対のスタンスだし。
487:名無し野電車区
09/01/16 12:39:02 f4mdub+vO
公営銀行を破綻させて補填できる東京都くらいしか、財政が豊かな自治体は無いんでね？
減便ダイヤ改正のお知らせは、マジでギリギリまで引っ張るつもりかな？
488:名無し野電車区
09/01/16 12:44:38 Fg+7KpzI0
20日くらいにはなんらかの発表あるんやないの？
春臨ダイヤ発表がそれくらいみたいやし
489:名無し野電車区
09/01/17 12:57:54 rzQYmVF7O
国府駅でまた工事してた
あの駅やたら工事してるなぁ
490:名無し野電車区
09/01/17 14:58:04 tW97GmrR0
>>489
いずれは南側の旧保線小屋跡に駅舎移すんじゃないかな？
今の国府駅は構造的になぁ…
491:名無し野電車区
09/01/18 02:55:42 zns8G1vYO
但馬三江駅の改称まだー？
492:名無し野電車区
09/01/18 04:40:17 9+l+p80E0
>>491
あんな駅よりかは江原だろｗ
地元が推すみたいに神鍋高原口とかの方が絶対いいだろ！
そもそも但馬人以外じゃ江原なんて言われてもピンとこな（ry
493:名無し野電車区
09/01/18 18:45:08 hKnv8Jz40
江原駅って一日あたりの利用者600人くらいだよな。
八鹿は700人くらいで和田山は800人ほどか。
せめていずれも1000人くらいは欲しいよなぁ…。
494:名無し野電車区
09/01/18 19:00:14 erv8pJdp0
>>493
しかも凄い勢いで利用者右肩下がりだしねー
八鹿駅なんて2008年時点で600人切ってなかった？
だけどお隣のKTRに比べたらまだマシｗ
なんせ峰山・網野ですら3ｰ400人、久美浜なんて200人いないしね←久美浜は町内３駅合わせたら400超えるけど
495:名無し野電車区
09/01/19 17:49:44 9mTioGwwO
但馬内じゃ最高でも時速90kmちょいが限界？
実際には特急でもほとんどの区画で6-70kmだよね？
せめて路線も車両も100km対応にしてくれよ…
496:名無し野電車区
09/01/19 19:03:52 ZKZaHWLF0
>>495
福知山～鳥取は特急でも95キロが最高だね。
497:名無し野電車区
09/01/19 19:35:18 GAtD0RgM0
でも実際に95ｷﾛ出してる区間なんて少ない。
あと豊岡～鳥取に朝昼晩の３往復でいいから快速をお願いしたい。
498:名無し野電車区
09/01/19 22:31:58 BZq2PWun0
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
499:名無し野電車区
09/01/19 23:45:46 +15UzxIh0
最近のはまかぜのトロさは異常
年々遅くなってない？
500:名無し野電車区
09/01/20 00:38:40 Frh25PCeO
500げと
>>499
お布施してください
501:名無し野電車区
09/01/20 13:06:55 na+TwzRZO
>>499
今のままなら特急として走らせることを諦めろとの天からのお告げです。
新車を入れられないなら次の改正で急行か快速に格下げすべきだろう。
もしこれで急行格下げなら昼行急行の灯がつながっちゃうな。ｗ
502:名無し野電車区
09/01/20 16:33:33 Frh25PCeO
今国道から国府駅２番線にキハ４０が停車してるのを見た
一瞬
｢遂にダイ改で播但DC乗り入れか!?｣
とwktkしたけど…
よく考えたら和田山からトカへの送り込みじゃんorz
停車は特急通過待ちだった
503:名無し野電車区
09/01/20 19:49:08 qC5M4gg20
>>497
昔あったろ。誰も使わないから無くなった。
504:名無し野電車区
09/01/21 17:42:46 fsPz0/AiO
今豊岡駅で特急待ち。
窓口のぽっちゃりキョヌー系姉ちゃんが
｢ダイヤ改正発表は3月14日ですかね？｣
だって。
前日発表かよｗ
んで
｢詳しい事はまだ伝わってないんですけど本数はやっぱり減るようですね（苦笑）｣
だとさorz
ちなみにKTRのおっちゃんにも聞いたら
｢JRと同じ日に発表出るんと違うんかなぁ？
減らすって言っとんなったけどまだ分かれへんな｣
と但馬弁全開で返事を頂きました。
505:名無し野電車区
09/01/21 18:08:38 WbIFVOWp0
>>504
発信地が・・・
506:名無し野電車区
09/01/21 19:16:49 +TPm42x/0
>>504
次ダ改で城崎温泉４番と八鹿３番の使用列車がなくなります
507:名無し野電車区
09/01/22 13:02:33 UJ4VblMyO
今豊岡～八鹿を普通で乗り鉄してるんだけど、但馬には223-5500よりも125の方が良かったんじゃね？
まぁフチのローカル車を223-5500に統一する、ってのでコストダウンなのかも知れないけどさ
朝の223-5500の4連とかかなり輸送力過剰だし
朝3連、夕2連、他単行とかがベストな気がする
508:名無し野電車区
09/01/22 15:25:39 zgiDXQ1E0
但馬の温泉、ゴルフ、スキー場等コウノトリ空港を生かせば
能登空港みたいにソウルとか台湾からのチャーター便も期待できるな。
509:名無し野電車区
09/01/22 17:01:32 KtTNiuTG0
>>507
市は単行車でダイヤ増を要求
JRは共通車両でコスト減とダイヤ減を
見事に裏切られた。
510:名無し野電車区
09/01/22 18:53:30 UJ4VblMyO
>>509
姫新線みたく単行と2連をうまく使い分ける運用が出来たらいいに…
ただそれだとDCか125系しかない訳だけど
511:名無し野電車区
09/01/23 00:09:46 PRSZZmkcO
前にｷﾊ187系を普通用に改造、って話しもあったよな？
512:名無し野電車区
09/01/23 03:09:17 8kIn9mQx0
電化区間に新型DCいいなｗ
513:名無し野電車区
09/01/23 05:56:18 PoVPia8M0
>>511
そりゃ格下げ厨の妄想だろw
514:名無し野電車区
09/01/23 18:17:57 0Xtai1nRO
>>511
まだ新しい特急車両をローカル転用するわけないだろ。
まだはまかぜをキハ40に置き換えての急行or指定席連結の快速に格下げよりもあり得ない。
515:えひふ
09/01/23 22:51:26 X4j/Vtxg0
そういえば、豊岡駅の時刻表、後から「ワンマン」って書き足されてる列車が数本あったなぁ…
正直ダイヤ減って信じられないけど、本当なんだろうか？？
減るとすれば何が減るのか…
普通列車を完全に福知山～城崎温泉と城崎温泉～浜坂に分けて、豊岡～城崎温泉間を減らすんだろうか？
516:名無し野電車区
09/01/24 08:56:46 uRv4DvFyO
やっぱ今回は3月15日まで何の発表もナシ？
517:名無し野電車区
09/01/24 09:57:50 OFwb0fAJO
地元と調整がつけば発表しますｗ
518:名無し野電車区
09/01/24 10:26:04 G71qau+X0
>>515-516
多分発表はしないと思う
実際去年（２００８年）のダイヤ改正米子支社プレス出してないし
519:名無し野電車区
09/01/24 13:05:10 BKA5r7vq0
特急は時刻表2月号に掲載されてるよ。
520:名無し野電車区
09/01/25 01:54:17 wR79fzTJO
まぁ正確な奴は３月号やな
521:名無し野電車区
09/01/25 23:29:26 /RRBTK6z0
★☆琵琶湖若狭湾快速鉄道☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
522:名無し野電車区
09/01/26 01:21:36 wdF8toyYO
｢電化区画の普通列車を完全223-5500化｣なんてカキコもちらほらあるね。
福知山～豊岡・城崎温泉の普通で現在223-5500運用は10往復ちょい…
仮に113､115系運用がなくなれば2時間に1往復のカオスになんのか。
それだけは絶対勘弁だな。
523:えひふ
09/01/26 21:03:19 Up0acj3m0
マルチポストすいません
国鉄色５８再び
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
鞄の自販機登場
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
524:名無し野電車区
09/01/26 21:30:02 BDhCrEiO0
>>523
山陰線京都口に181系復活！福知山支社GJ！
525:名無し野電車区
09/01/27 02:18:33 a9nKZdENO
KTRの円山川橋梁の工事、だいぶ進んでるね
いつくらいに完成すんのかな？
526:名無し野電車区
09/01/27 05:47:25 2v0ekjW10
国道付け替え工事と並行してるしまだまだ先だと思う。
527:名無し野電車区
09/01/27 19:17:18 GWGfi5IH0
福知山支社ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
528:名無し野電車区
09/01/27 19:25:55 NlzbgNEq0
>>527
ＧＪ！！
しかしこれは…なんか微妙な改正…だよね？
減便じゃないだけマシか
529:名無し野電車区
09/01/27 19:26:53 V2OoNorwO
播但北線増発か
530:名無し野電車区
09/01/27 19:28:15 a9nKZdENO
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
>>527乙です!
つまり223系5500は特急リレー号でおｋ？
531:名無し野電車区
09/01/27 19:30:51 5DYwnJ3t0
減便はネタだったかｗ
しかし福知山支社にしてはかなりいい改正だね！
532:名無し野電車区
09/01/27 19:34:16 SRgR4xgG0
こっそり減便はあると思います。
533:名無し野電車区
09/01/27 19:37:42 6rR30ab90
>>527
乙です！！
播但増発なの？前みたいにただ時間ずらしただけ、ってオチは勘弁だなｗ
534:名無し野電車区
09/01/27 19:38:01 SRgR4xgG0
増発なのか時間帯を移したのか・・・時刻表見てみないと何とも言えん。
本線からして減便改正してるのに、福知山支社だけ増発ってことは無いと思うし。
535:名無し野電車区
09/01/27 20:27:13 OP/LEm5a0
ATS-P 型装備
って地上設備無いだろｗｗｗ
536:名無し野電車区
09/01/27 20:33:44 0D/AUQqNO
>>535
確かにｗｗ
まぁ一般人にはわからないさｗ
537:名無し野電車区
09/01/27 20:43:42 SRgR4xgG0
但馬のお布施でひっそり整備してたとかｗ
538:名無し野電車区
09/01/27 20:50:51 OMwhIOjo0
× 減便
○ 運行本数調整
539:名無し野電車区
09/01/27 20:54:24 SRgR4xgG0
>>538
先生、両者はどう違うんですか？
540:名無し野電車区
09/01/27 21:01:01 PQPUFx0IO
ニート乙
541:名無し野電車区
09/01/28 11:47:42 3xjGkZJd0
減便が免れたのは一ヶ月以上におよぶ地元自治体の抵抗の成果なのか
542:名無し野電車区
09/01/28 11:50:09 FB5PfssyO
>>541
減便あるかどうかは時刻表出ないとわからん
543:名無し野電車区
09/01/28 14:02:48 7/rgo2+V0
播但増発？昼間で減便ってオチなのかね
544:名無し野電車区
09/01/28 21:17:47 JkKnwbGZ0
結局普通列車の一部を特急リレー号に名称変更しただけか。
播但のも夕方に「新設」だし。
減便あるかないかは３月まで分からず終いかよ…
545:えひふ
09/01/28 21:23:53 TuXFFRko0
親切な新設
546:名無し野電車区
09/01/28 21:29:00 FB5PfssyO
時間変えただけなら新設じゃなく移設になるな
1往復増えるならしっかり｢増発｣となるだろうし
547:名無し野電車区
09/01/29 16:25:32 iMEAJ9muO
20時台の和田山発寺前行は寺前着後寺前発和田山行になるのかが気になるな
548:名無し野電車区
09/01/29 20:49:14 sOstIwyO0
今の21:45発の和田山行きになるじゃね
549:名無し野電車区
09/01/29 21:37:00 RsglE3EA0
特急リレー号だの播但「新設」だのはいいけど、どさくさに紛れて本数削減とかあったらマジに泣くぞ!?
本数削減するよりかは昼間や夜間を単行化した方がよほど効果的だろうに。
おまけに自治体側はその費用を負担するとまで言ってんだから。
東や東海なら本数削減の前に車両数削減するだろうけど、なんせ西だからなぁ…
550:名無し野電車区
09/01/30 14:38:18 5kgGizzJO
但馬はいいニュースあんまないな…
まぁ西エリアはどこもそうだけど。
ただでさえ観光客数減ってるのにそろそろテコ入れしないと…
551:名無し野電車区
09/01/30 15:26:00 gU6OSRjY0
【未来予想図】
202X年
但馬の人口は１０万人を切り、路線で残ったのは山陰本線梁瀬～城崎温泉のみ。
【普通】
城崎温泉～福知山
キハ40単行
１日１４往復
【特急】
・北近畿
福知山まで単行
朝夕２往復
・きのさき
綾部まで単行
朝夕２往復
552:名無し野電車区
09/01/30 17:42:10 oZ1duOGQ0
>>551
いくらなんでもそりゃないわ、と思って調べたらあながちそーでもないのねｗ
但馬自治フォーラムで関大総合情報学部岩田教授の試算だと、2025年の但馬の人口は11万足らず。
城崎温泉の観光客数も年々減少してるしさぁどーなるかな？
553:名無し野電車区
09/01/30 17:51:51 EwqWx9B10
いくらなんでも単行の特急はないだろｗ
554:名無し野電車区
09/01/31 01:06:00 o6nN8VIn0
カニ特急は残るんじゃないの。定期で残るかはわかんないけど。
555:名無し野電車区
09/01/31 03:54:11 85B8Qa2h0
>>553-554
>>552氏の言ってる予想は2006年（だっけ？）時点のだろ？
年始の北但行政懇親会での日経試算だと10年後の2019年で約12万、2024年で9万人だぜ？
合併特例法延長廃止で新温泉町と香美町、養父市と朝来市は２次合併目指してるし、このままだと但馬に未来はない気がする。
城崎温泉の観光客数はどんどん減ってるし、カニの漁獲高は更に減少中。
んで全国屈指の過疎化と高齢化で担い手すらいない。
谷さんは三○市の造成なんかよりもこっちをどーにかしなきゃｗ
556:名無し野電車区
09/01/31 05:20:07 vsyeULpj0
自動車道の八鹿延伸や国道整備が進んでるけど、西は対抗する気すらないみたいだねｗ
557:名無し野電車区
09/01/31 08:54:03 bYM6pemDO
>>555
このまま逝けば但馬も無人化して不法三國人や露助の密入国者に占拠され阪神間まで悪影響を及ぼしかねん。
もう米軍基地を誘致して蓋するしかないな。
>>556
対抗する気が無いなら今の特急車両の寿命が尽きたら一般型車両に置き換えての快速格下げだろうな。
223系ならボロ特急車両よりある意味ましだろうし。
558:名無し野電車区
09/01/31 16:46:41 iLMnDzJ80
>>556
人口も観光客も減ってるし、あの線形でしかも単線やからどうあがいても鉄道には勝ち目ない
複線高速化しようにもコスト以前に地理的に無理
559:名無し野電車区
09/01/31 17:41:51 bYM6pemDO
>>558
やはり芸備線や津山線みたいに今の優等車両のモハ183系やキハ181系の寿命後はモハ223系やキハ127系に置き換えて快速格下げだな。
高速バスなどとの競争を諦めるなら快速にしてローカル輸送主体になるしかなかろう。
ただ18キッパーやDQN工房隔離に指定席は欲しい所だ。
ことぶきの指定席が失敗したのは只のボックスシートで指定席の区画もわら半紙で指定席と書かれてただけのひどいものだったからな。
223系の転換クロスなら中央ドア締め切りにすれば指定席も十分いけるはず。
ついでに高速バスとの競争のため快速格下げされたくびき野は国鉄型特急車両の快速だからね。
560:名無し野電車区
09/01/31 18:10:36 zgsE7MxjO
‥‥
ついに形式称号までわからなくなったかｗ
561:名無し野電車区
09/01/31 18:12:35 MY6c03t10
はまかぜのキハ181って最短編成は４両？
平日とかは３両編成でも充分なのになぁ。
特に指定席は１両でも（ry
562:名無し野電車区
09/01/31 18:22:41 SeqvHq/S0
>>561
おいおい何を今更ｗ
まぁ分からんでもないよ、平日どころか週末でもグリーン、指定はガラガラだし
ｷﾊ187系みたいに2両で編成組めたらだいぶコストも下がる…はずだｗ
563:名無し野電車区
09/01/31 18:26:46 zgsE7MxjO
>>562
キロハが居ないのと、両数の割に機器室がでかすぎるのが痛いよねー
564:名無し野電車区
09/01/31 18:47:51 tD8aUu1h0
俺の独断と偏見による但馬の車両、運行適性化
【山陰本線福知山ー城崎温泉普通】
125系
毎時1往復
朝3両夕2両
【福ﾄｶDC普通】
ｷﾊ121系
15往復（豊岡ー浜坂間の普通は全て豊岡ー浜坂に統一しる）
朝夕2両
【きのさき・北近畿】
てきとーに3両編成のやつ
きのさき上下4本づつにしる
北近畿2時間に１往復
【はまかぜ】
ｷﾊ187系の非振り子
2往復（大阪ー鳥取、大阪ー城崎温泉）
異論、文句は認めない
565:名無し野電車区
09/01/31 19:00:02 zgsE7MxjO
>>564
さっそくだが、
｢はまかぜ｣２往復だと運用組みにくいよ～
トリ配置にして鳥取～大阪～城崎～大阪～鳥取なら、試算してみたけど｢無理じゃないけど…｣って感じだった
566:名無し野電車区
09/01/31 19:58:43 j0Tx5C+C0
13年前の時刻表見てみたがそんときはまかぜは2往復だった
その時はまだ但馬が生きてたから一概に言えんがはまかぜ自体は増発してる
3往復の方が運用がやりやすいってことかね？
567:名無し野電車区
09/01/31 20:43:09 zgsE7MxjO
>>566
14年前の時刻表では３往復なんだが…
95年は地震のせいで減便されてたとかかな？
まぁとにかく、その頃は｢あさしお｣と共通運用できたからな
94.7時点では大阪－鳥取･倉吉･米子の３往復を３運用で賄ってる。
大阪(１号)～倉吉(６号)～大阪と、鳥取(２号)～大阪(３号)～米子と、米子(４号)～大阪(５号)～鳥取
568:えひふ
09/01/31 22:33:16 TLq7RmA20
はくとへの運用がかぶったんだろうか？？
95年は播但線の臨時に使われていたような…
そういえば、「あさしお+丹後」と「きのさき+はしだて+たんば」ってどちらが多いんだろう。
「北近畿+α」は「まつかぜ+丹波+だいせん」よりも多そうだけど…
569:名無し野電車区
09/01/31 22:46:20 KtdVZmNu0
どうでもいい話ばっかだな
570:名無し野電車区
09/01/31 23:01:14 zgsE7MxjO
>>568
｢はくと｣のキハ181は｢あさしお｣廃止による捻出車だから｢はまかぜ｣とは関係ないよ
95年の減便は、地震う回の臨時快速設定によるものかと
ちなみに、あさしお＋丹後＋ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰと
きのさき＋はしだて＋たんば＋ﾀﾝｺﾞﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰは共に14往復だった
571:名無し野電車区
09/01/31 23:20:31 4n6RGaiV0
>>570
京都口の優等は今の方が0.5往復（上り1本）多い。
572:名無し野電車区
09/01/31 23:31:35 zgsE7MxjO
>>571
あ、スマン
下りでしか比較してなかった…
573:えひふ
09/02/01 00:39:44 P+ot9ok10
>>570-572
どうもありがとうございました。
>>569
どうでもいい話、大好きなもので…
574:名無し野電車区
09/02/01 05:52:47 3vK+/1IT0
城崎旅館組合会報によると、2008年城崎温泉駅の１日あたりの平均利用者数は887人（降車キャラクター含まず）
減りすぎだろorz
575:名無し野電車区
09/02/01 05:55:38 Xf33Yk480
キャラクターってなんだよorz
降車客ね
ちょっと逝ってきます
576:名無し野電車区
09/02/01 06:11:22 tQdah0gNO
>>574
確か豊岡駅も去年は2000人を切ってたハズだ
577:朝来市民
09/02/01 06:22:52 nJjEwaax0
今普通の始発に乗ってたんだけど、豊岡で降りた客７人だった。
早朝や昼間、深夜の列車は単行化した方がいいんじゃないの？
なんで223系5500を投入したのかが疑問だよ。
フチでの車両統一でのコスト削減の為、ってのも分かるんだけど…
福知山ー城崎の普通をDC化して、福トカで一括管理した方がよっぽどコスト削減になると思う。
朝夕の福知山ー城崎もだけど豊岡ー浜坂のキハ47も相当輸送力過剰だし。
全車キハ122とかにしたら年間でかなり金浮くと思うんだけど…
578:名無し野電車区
09/02/01 11:05:04 ZujH9boe0
>>577
単行車は前後の運転台と身障者トイレの設置で導入コストが2連車並にかかる上、
運用に際してはこれらが全部デッドスペースになるから、
年間の半分は観光需要で増結が必要になるぞ＞福知山～城崎
223系2連は極めて妥当な選択かと。
579:名無し野電車区
09/02/01 13:24:01 5c/Wuk0Z0
>>578
導入コストが増えるっていってもたかが知れてるやんｗ
それに西の場合は自腹切らない全額地元負担だぞ
むしろ２両と単行となら保守、維持費用や運用コストは全く違うから、現状２連はだいぶムダだと思うんだけどなー
あと俺も地元民で毎日みたく仕事で乗ってるけど、１日の半分は充分単行でまかなえると思うよ
まぁ西だから運用車両減→コスト削減よりかは手っ取り早く運行本数削減にするだろうけど…
その良い例が紀勢線田辺以南だし
580:名無し野電車区
09/02/01 15:31:51 YdiDCoxm0
URLﾘﾝｸ(www.ryoutan.co.jp)
581:名無し野電車区
09/02/01 16:07:43 PwXG9yTR0
>>579
思い込は結構だが、間違えた思い込みを前提に話をされても相容れるわけがない。
582:名無し野電車区
09/02/01 16:39:43 tQdah0gNO
>>581
俺は>>579に対してあんま異論もないぞ？
日中夜間の利用者が年々減ってるんはマジな話だし
ただ>>579がホンマに但馬民かは疑わしいけどｗ
583:名無し野電車区
09/02/01 17:10:38 PwXG9yTR0
>>582
最も根幹的なところだけど、
>>579は日中の運行を単行にしたら必要な車両数が半分になるとか思ってんだろ？
実際は、朝の通勤通学需要に合わせて車両を揃えなきゃいけないよね。
そうすると、必要総数が今よりも大幅に減ることは有り得ない。
よって、保守、維持費用云々は全くのデタラメ。
あとは>>578が書いている通りなんじゃないの？
584:名無し野電車区
09/02/01 17:20:45 tQdah0gNO
>>583
いやいや、両数が同じって事はないだろう
朝の４連は送り込みを兼ねてる訳だけど、 実質２-３両で充分だぞ？
昔１１３系３-４両が２両に置き替わった時もそうだったじゃん
それに２両で運転するのと単行運転するのとじゃ冷暖房、照明含めて消費燃料が全く違う
585:名無し野電車区
09/02/01 17:27:05 HUeXT3vY0
>>583-584
確かに2連と単行やったら運行経費は全く違うな。
それよりも福知山～城崎温泉くらいの編成や乗客数なら電車運転から架線下DC運転した方が絶対いいだろう。
無論普通に限ってだけど。
おれ鉄や米子みたいに。
586:名無し野電車区
09/02/01 17:32:36 j9d2IhAh0
鉄ヲタ言いたい放題の流れだな。
587:名無し野電車区
09/02/01 17:38:32 tQdah0gNO
>>586
というかこの板には鉄ヲタしかいないｗ
それに言い出しっぺは今は亡き佐々木市長
>>585
電車運転とDC運転って具体的にどれくらい経費違うんかな？
588:えひふ
09/02/01 17:51:26 9FHm3WM30
>>580
せっかく毎時１本を確保したばっかりなのに…
しかもまた網野止めか…
廃止になる1118宮津発って快速だし。
山陰線の両数は、朝夕以外なら１両でも問題はないだろうけど、今のゆったりした雰囲気（４人席１人占領）の方がいいなぁ…
589:名無し野電車区
09/02/01 17:52:43 mWroiarkO
>>588
いやいやｗ
４人席占領できる＝空気輸送
明らかに健全な状態じゃないやろｗｗ
590:名無し野電車区
09/02/01 17:59:32 PwXG9yTR0
なんだ、自演か。変な流れだと思った。
591:えひふ
09/02/01 18:23:40 9FHm3WM30
でも580を見ると、KTR同様にJR区間でも本数削減があってもおかしくない気がしてきた。
592:主
09/02/01 18:26:41 BnDr/9YX0
>>590
反論出来ないからってそれですか
なんて都合がいいんだか…
593:あ～ぼんライナー ◆pJPzr3l3dQ
09/02/01 18:32:35 JVpQTXeE0
>>587
んなもん運用車両や運転区間によりけりだからどれくらい違うかなぞ一概にはいえんたろーが！
ちったぁ考えれや
>>590
それで逃げんのけ？
>>591
なんせやるやる詐欺の西でありますから
594:名無し野電車区
09/02/01 18:35:47 PwXG9yTR0
>>585は思い込み。
595:名無し野電車区
09/02/01 18:39:17 PwXG9yTR0
>>593
一概に言えない、それこそが逃げ。
居座ってるから逃げてないなんてのはただの方便。時間の無駄だね。
運行コストは変わらんでしょ。
6連の特急も毎時上下1本通っている線区で、
日中の数本の列車が単行になったところで線路の痛み具合に大差が出るか？
データイム運用とラッシュ運用の切り替え時間帯の増解結要員どうすんの？
馬鹿馬鹿しすぎる。
596:あ～ぼんライナー ◆rE9u9ZbEWo
09/02/01 18:52:04 Hh+GdsTQ0
>>595
線路の痛み？
アホかおまいわ
単行と２両編成なら消費電力、または消費エネルギーが全然ちがうだろーが！
車両の冷暖房費だけで考えるんなら２連は単行に比べて約２倍、車重による消費エネルギーは電車なら最低1、7倍違うんだぞ！
597:名無し野電車区
09/02/01 19:02:30 tQdah0gNO
>>593
ゴメン、確かにそうだよな
ｷﾊ40とｷﾊ122とじゃ性能や燃費=燃費代も違うんだし
>>595
データイムとラッシュの増解結て…
福トカでもすでにやってるだろ
598:名無し野電車区
09/02/01 19:05:53 mWroiarkO
>>596
なんか突っ込み所満載な論理やなｗｗ
ウテシの人件費は変わらない
増結した際に運転席やＷＣばっかりで非効率
この辺についてはいかがなのかな？
599:名無し野電車区
09/02/01 19:13:22 PwXG9yTR0
>>597
その回数が倍以上に増えるがな・・・
国鉄時代と違って、今は構内作業専門の要員なんて配置してないんだが。
600:あ～ぼんライナー ◆pJPzr3l3dQ
09/02/01 19:13:24 nRxvXIc10
>>598
頼むからまともな議論にしてくれや、おまい
別にウテシの人件費を削る目的じゃねーだろｗ
２両を単行にすんのは運転に関わる電気や燃料コストを削減すんのが目的だろーが
それに運転席やトイレばっかで非効率って言うが、そもそも増結すんのはラッシュ時だけだから問題ないだろ
なら単行ばっかの路線はどーなるんだっていいたいｗ
あと２両運転と単行運転の運転コストの違いは理解出来たか？
601:名無し野電車区
09/02/01 19:15:32 PwXG9yTR0
>>596
朝夕の2連運転時は、Mc-Mcだとおまいの挙げた数字全て不利になるねぇ・・・
602:あ～ぼんライナー ◆pJPzr3l3dQ
09/02/01 19:16:51 nRxvXIc10
>>599
ウテシが増解決してる鉄道部だってあんだろーがｗ
603:名無し野電車区
09/02/01 19:17:04 mWroiarkO
>>599
おい、どうする？
日本語通じない馬鹿が沸いてるんだが＞このスレ
604:名無し野電車区
09/02/01 19:18:42 PwXG9yTR0
>>602
×増解決
○増解結
・・・おまいは脳内解決だな。
605:名無し野電車区
09/02/01 19:21:08 tQdah0gNO
>>601
Mc-Mcだと消費エネルギーが単行の場合と同じって言いたいの？
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ読めば？
606:名無し野電車区
09/02/01 19:22:47 PwXG9yTR0
>>605
アホは黙っててね。
607:名無し野電車区
09/02/01 19:24:46 3a247lgi0
>>603-604
流れぶった切ってすまん、おまえ北近畿スレの自作自演してたヤツ？
608:名無し野電車区
09/02/01 19:25:20 PwXG9yTR0
>>607
違うと思う。
609:名無し野電車区
09/02/01 19:25:55 tQdah0gNO
>>606
アホはお前だろｗ
具体的に反論してみろよ
610:名無し野電車区
09/02/01 19:27:47 PwXG9yTR0
>>609
反論の元になる論がお前から出されたら反論してあげます。
>>601→>>605の流れ、明らかにおかしいでしょう？
611:名無し野電車区
09/02/01 19:28:31 e8MZdspe0
>>608
システムオペラから見たらサーバーネントID一緒だけど？
612:名無し野電車区
09/02/01 19:29:42 PwXG9yTR0
>>611
言い掛かりですな。いつのどの書き込みが自演なの？
613:名無し野電車区
09/02/01 19:33:14 v4jAVl0M0
>>612
このスレの>>31と一緒でkks-1k6Hs57Jだよ？
614:名無し野電車区
09/02/01 19:36:54 PwXG9yTR0
>>613
だとしたら、おまいが自演を特定する上で根拠にしてるものが間違ってる。
615:名無し野電車区
09/02/01 19:38:00 U5pxEGwZ0
君たち両者ともに勘違いしてない？
単行派もそーじゃない派も、元々養父市長が言ってたのは
「単行にして輸送力適性化を計ればこちらも出資し易い」
って事だろう？
お互い話がゴチャゴチャになってるからまぁもちついてもちついて
616:名無し野電車区
09/02/01 19:49:06 PwXG9yTR0
>>615
というか漏れが釣られてるだけですわ。
養父町長の意向は、単行化によるフリークエンシーの向上（つまり増発）だったはず。
617:名無し野電車区
09/02/01 19:49:51 v2fShDzI0
>>615です、スマートフォンから投稿してるからID変わるけど気にしないでください
さてネタ投下
高校再編とかで国府駅が改良→簡易委託されるって話はどーなったの？
618:名無し野電車区
09/02/01 19:49:58 mWroiarkO
>>614と俺は別人ですよ
自演じゃないからね
619:名無し野電車区
09/02/01 19:52:33 v2fShDzI0
>>616
ん？単行による増発は現養父市長の提案だったはず…
佐々木前市長はそこまで踏み込んでたっけ？
620:名無し野電車区
09/02/01 19:54:32 PwXG9yTR0
>>619
ゴメン、そうかも。
621:名無し野電車区
09/02/01 19:58:35 v2fShDzI0
いずれにしても朝来市や豊岡市は同調してても西が取り合ってくれないからなぁ…
パイプ役も佐々木市長逝っちゃってからは不在だし
あと国府駅、昨日見たらまた保線小屋のにつながる工事？をしてますた←やっぱり何かあんのかな？
622:名無し野電車区
09/02/01 20:04:58 OD4Id0tT0
>>621
国府駅の簡易委託は実現するとしてもまだまだじゃないの？
肝心の日高高校の学科再編と移転が纏まってないから
池上上石の県営住宅計画だって用地確保が始まったばっかりだからね
623:名無し野電車区
09/02/01 20:30:23 m+DuCWUr0
>>622
>>621です、なら今の工事はなんなのかなぁ…
しかしかつて本屋や銭湯もあった駅とは思えないくらい落ちぶれちゃったね
てーか福知山電車区に残る113、115系は置き換えするとしたら何になるんだろ？
223系2000番台が先頭車化改造されるとか、あるいはテクノス秘蔵の221系のさんぱち君モドキとか…
624:名無し野電車区
09/02/01 21:12:19 s+Aea7Q70
もう5500の増備はないのか？
625:えひふ
09/02/01 21:27:29 TVW1Y+ic0
>>623
本屋っていうのは書店のことだよなぁ…
知らんかった。。
駅前の簡易郵便局はまだ健在なんだろうか？
626:名無し野電車区
09/02/01 21:32:14 PwXG9yTR0
>>625
駅の本屋、でなくて書店の方なのか？
俺も知らんかった・・・
627:名無し野電車区
09/02/01 23:07:53 QI2O679n0
北近畿スレからキチガイが移住したのか？
628:名無し野電車区
09/02/01 23:19:29 jQzs+gOA0
やはり芸備線や津山線みたいに今の優等車両のモハ183系やキハ181系の寿命後はモハ223系やキハ127系に置き換えて快速格下げだな。
高速バスなどとの競争を諦めるなら快速にしてローカル輸送主体になるしかなかろう。
ただ18キッパーやDQN工房隔離に指定席は欲しい所だ。
ことぶきの指定席が失敗したのは只のボックスシートで指定席の区画もわら半紙で指定席と書かれてただけのひどいものだったからな。
223系の転換クロスなら中央ドア締め切りにすれば指定席も十分いけるはず。
ついでに高速バスとの競争のため快速格下げされたくびき野は国鉄型特急車両の快速だからね。
629:名無し野電車区
09/02/02 00:41:18 hIRvUmKEO
625-626
今駐輪場になってるとこが昔小さな銭湯だったらしい。
んで上石簡易郵便局｢通称坂本屋｣の隣に書店というか本も扱う雑貨屋があったみたいだね。
共に昭和30年代には無くなったようだけど。
630:名無し野電車区
09/02/02 00:55:56 K4YFDD5R0
>>629
他にも理髪店や酒屋（今でもあるけど）、食堂もあってそれなりに賑わってたみたいだ
まぁなんせ駅員がいた時代だけど
でも国府駅あたりはここ１０年でかなり変わったな
コンビニは２件、ケーキ屋にラーメン屋にカラオケまで出来たし住宅も結構増えたし
昭和中期の旧国府村時代までは上石や池上や府中新あたりに商店街があったってのも信じられんけど
631:名無し野電車区
09/02/02 04:58:09 E8Gm4oZ3O
>>623
223-2000が余り出すのって何年先の話だよｗｗ
632:名無し野電車区
09/02/02 08:36:35 Rw/N82dT0
>>587
鉄ヲタの中でも病気みたいなやつらのことだよ。
633:名無し野電車区
09/02/02 21:04:21 HW47QiUr0
「たんば」を城崎温泉に延長するのは不可能？
シーズン時は延長してるけど。
需要あると思うんだけどなー。
634:名無し野電車区
09/02/02 21:09:31 BMXmrGsD0
平成維新軍うざい
635:えひふ
09/02/02 21:09:50 oCYBVl3t0
>>629-630
へぇ…
>>633
じゃあきのさきにすればいいんじゃ…
てか、福知山止まりの北近畿に別の名前がほしい。
636:名無し野電車区
09/02/02 21:20:38 NSSnmZTH0
>>635
京都ー城崎 きのさき
京都ー城崎（たんばの停車駅を減らす） さんいん
新大阪ー城崎 北近畿
新大阪ー福知山 ささやまorふくちやまorﾃﾞｶﾝｼｮ節
637:名無し野電車区
09/02/02 21:28:33 Y9hUfGtC0
前にレールマガジンで
「北近畿、はんばの全便城崎延長は福知山ー城崎の路線容量不足と車両停泊の問題から不可能」
みたいな記事があったな
っー訳だから福知山ー城崎を早く複線化しる！
無論、景気対策として国費でだぜ！
え？複線化は地理的にムリ？
なら新線を敷きやがれ！
あとは野となれ塵となれ（ry
638:名無し野電車区
09/02/02 21:43:08 0wEkZ1dd0
北近畿の全便城崎温泉発着化、はんばの城崎温泉延長＝福知山～城崎温泉の複線化だからな。
んで複線化は但馬自治体の悲願な訳だけど。
仮に福知山～城崎温泉を複線化、100km対応化できたらどれくらいスピードうｐするのかな？
639:名無し野電車区
09/02/02 22:28:02 5bQlaVgt0
山陰まで行かない列車はさんいんじゃないだろ・・・
640:名無し野電車区
09/02/02 22:43:37 E8Gm4oZ3O
>>635
おい、格下げ厨にマジレスするなよお前
641:名無し野電車区
09/02/02 22:47:58 hIRvUmKEO
>>640
>>633のどこが格下げ厨なのかとマジレス
642:名無し野電車区
09/02/02 22:56:37 E8Gm4oZ3O
>>641
‥‥‥‥‥‥
どこをどう見たら格下げ厨なんだよ、俺orz
ちょっと逝って来る
643:名無し野電車区
09/02/02 23:28:23 A7yYaTd2O
北近畿ときのさき併結すればいいんじゃね？
644:えひふ
09/02/02 23:52:18 oKv36K2z0
>>642
ww
>>643
だったら片方文殊かはしだてにしてほしい…かな。
>>636
一瞬「だいせん」を思いついたけど、639で断念！
645:名無し野電車区
09/02/02 23:52:49 hIRvUmKEO
きのさき(たんば吸収)＋北近畿で１日１０往復くらいでも需要はあるはず
でも多客シーズン時で北近畿７両＋きのさき６両とかになったらカオスだぞ？
646:名無し野電車区
09/02/03 03:36:21 MPe/hd+d0
ずいぶん前に浜坂の七釜温泉行った時、広報に
「路線を直線高速化改良→駅数をある程度減らして町営バスと連携」
みたいな事書いてあったけどまだそんな運動してるのか？
「豊岡～鳥取を２０分短縮」
がホンマに実現したらすごいけどな
647:名無し野電車区
09/02/03 12:08:28 en47EAqhO
読売新聞但馬版によると昨日9時頃に播但線の生野-長谷でまーた落石があったみたいだ
これで更に速度制限きつくなるなorz
648:名無し野電車区
09/02/03 14:03:30 8TJ8qlU6O
>>645
そこでタジマディスカバリー＋タジマエクスプローラーですよ
649:名無し野電車区
09/02/03 14:39:27 jchIzp3/O
>>647
必殺15キロ徐行ですね わかります
650:名無し野電車区
09/02/03 18:02:58 /BP8V6Zm0
>>647>>649
15キロどころか実際には5キロ制限だろあれ…
>>646
智頭急開通時には豊岡～鳥取を直線化、改軌して140キロ運転する、なぁーんて夢物語もあったぞｗ
651:名無し野電車区
09/02/03 19:37:05 ud2a9JwD0
和田山～寺前はとにかく遅い
早く生野峠にトンネルぶち抜いてくれ
…って水源帯だったなorz
652:名無し野電車区
09/02/04 18:06:57 ZYlvi33w0
>>651
どこを掘っても水かわんさか出てくるｗ
高速化が無理ならせめて新型をくれ
653:名無し野電車区
09/02/04 18:13:37 zyiGKH//0
>>652
本来なら福トカ３兄弟はもうとっくに置き換わってるハズなんだけどね。
その分の、というかそれ以上のお布施はした訳だし。
654:名無し野電車区
09/02/04 18:16:45 9+PJwlBA0
>>635
「たんば」はもともと大阪発の福知山線のブランドだったのにな。
655:名無し野電車区
09/02/04 18:32:24 rEp2A0DQ0
「さんぱち」
656:えひふ
09/02/04 20:47:36 cRKAuWBn0
>>654
そういえば「はしだて」も元小浜線の急行だったような。
657:名無し野電車区
09/02/04 20:50:50 rEp2A0DQ0
それを言ったら「きのさき」も大阪口の多客臨じゃなかったか？
658:名無し野電車区
09/02/05 00:13:28 Rhxe1WlI0
>>650
豊岡市図書館で見つけた資料だと、
豊岡・城崎～鳥取の一部区間を付け替えして直線・高速化し、最速120キロで走行…
とあった。
バブル期頃には標準軌に改軌、全線割堀・高架で一部三線軌条化し時速140-160キロ走行、なんてのもあったらしいけど。
今ある計画は主に前者だね。
しかし県の公共交通担当の名前の欄にあの人の名前が…
659:名無し野電車区
09/02/05 00:58:20 MvBwefma0
西日本へ
ムリは言わん、だから豊岡～姫路の直通を毎時１本作ってくれ
いやなぁに、単行車にしたらたぶん席埋まるだろ
豊岡～寺前は各停、福崎・香呂・姫路に停車でおｋ
660:名無し野電車区
09/02/05 01:09:06 bYqKQcbE0
>>659
わろたｗ
やけど豊岡ー寺前直通は１本/１ｈ欲しい…
661:名無し野電車区
09/02/05 07:47:13 cKSQcRkP0
>>658
当時山形新幹線ができた頃だったよね。
ミニ新幹線で「東京直結」を夢見たんだろうけど
ミニ・ＦＧＴ完全拒否の今のＪＲ東海になっては
無駄な投資になっていただろうね。
662:名無し野電車区
09/02/05 19:46:07 42TtNIkw0
>>659
はまかぜ乗れ。
663:名無し野電車区
09/02/05 21:02:18 AUJxi84v0
>>661
ところがどっこい、ただの地方輸送目的ｗ
>>662
ボロいし高いしおまけに運行時間帯的に一部の地域じゃ通勤通学・生活用として利用しにくいだろ
>>660が言うように一般市民からしたら播但直通の普通があれば便利ろうな
664:名無し野電車区
09/02/05 21:29:14 9qIU7R1SO
>>663
そうだなボロキハ181のままなら見捨てられモードに突入で乗らなくなって、
乗客減少を理由にみよしみたいにキハ40などの一般型に置き換えての快速格下げになりかねんな。
不景気だしお布施を期待出来ないなら観光需要を諦めて快速格下げで生活用にしてしまう方が得になりかねんな。
665:名無し野電車区
09/02/05 22:10:04 hariH3CyO
>>664
オッス、兄貴！
666:えひふ
09/02/05 22:56:51 4cO0OiDx0
>>659
てか、とりあえず寺前で同じ赤色同士くっつけて！
で、気動車だけ主要駅（少なくとも駅員配置駅）のみ客扱いとか…
667:名無し野電車区
09/02/06 00:21:56 QjAT51qOO
>>666
Mc-Mcだからキハ１両牽引くらい余裕だし、
ブレーキも自動帯使えばイケるか
問題は連結器のみだな…
668:えひふ
09/02/06 01:16:09 1ZOnBZk30
連結器…
無理なのか。。
ディスカバリーと北近畿とつなげられたからできるのかと思ってたorz
669:名無し野電車区
09/02/06 06:20:01 fpf6XyuJ0
但馬ー寺前直通を実現させるには
1）播但寺前ー和田山を電化させ、223系113系等を豊岡ー福知山・寺前とし、和田山で併結分離
2）和田山ー福知山の普通を架線下DC運行させ、豊岡ー福知山・寺前とし、和田山で併結分離
3）和田山ー豊岡を複線化して播但直通DCと福知山223系113系の2種を走らせる
4）電車と気動車をドッキング
1は金かかりすぎ、3は金さらにかかるし地理的にむりぽ
4は西の事だから絶対しない、結局2が現実的で但馬も推してるけど…
肝心の西はお布施もらったにもかかわらずカレーにヌルーorz
670:名無し野電車区
09/02/06 11:02:58 bD0EGsnyO
>>661
過密路線で最大の収入元の東海道新幹線は、緊急時でも収容力が高い列車に統一することは当然だ罠
それで収容力の劣る500系が追い出されたんだよね？
671:名無し野電車区
09/02/06 14:58:46 QjAT51qOO
>>670
500系が東海道で嫌われた理由は、それとは違う
672:名無し野電車区
09/02/06 15:36:34 yZfTr6ZPO
今年も高速化の話すら出ないな…
こないだの経団での某議員みたいに
｢景気対策として山陰新幹線作れ!!｣
とは言わないけど(いらないし)、せめて智頭急並の高規格路線は欲しい
673:名無し野電車区
09/02/06 16:14:26 Ms2KB6QlO
やはりはまかぜもみよし、つやまの後を追って廃止、一般型気動車に置き換えての快速格下げだろうな。
高速化出来なきゃ快速で十分だろ。
ただDQN工房&18ヲタ排除用に指定席は要るね。
674:名無し野電車区
09/02/06 17:07:57 d11gFkyu0
>>672
でも智頭急行や北越急行みたいな高規格在来線にしちゃうとかなりの乗客見込めないと即あぼんだよ？
但馬のように広い面積で乗客も少ない地域、おまけに観光客も年々減少してる中でそんなもん作っても採算採れるかは疑問だな
675:名無し野電車区
09/02/06 17:19:04 QjAT51qOO
>>674
智頭線は｢砂丘｣＋ウエストひかり、長距離｢あさしお｣とか、元々優等が沢山あったルートだもんねぁ
ホクホクもしかり
676:名無し野電車区
09/02/06 17:23:53 2JXxyPIa0
唯一の救いは但馬に国有地や県有地が多い事かなあ？
やから建設費はだいぶ安くなると思うぞ。
但馬空港だって空港にしては破格の安値で出来たのもそのおかげだし。
でも路線や施設の維持費は別だけどなｗ
677:名無し野電車区
09/02/06 17:47:20 yZfTr6ZPO
>>674>>676
だよねー
かといって通常の高速化＋振り子車両でも北近畿豊岡道には勝てないし…
八鹿まで開通したら養父市～丹波市春日が40分だっけ？
勝てる訳茄子…
ついでに最近また県議会が騒がしいけど何か影響はあるかな？
【関西州離脱?】兵庫県【県分裂?】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
678:名無し野電車区
09/02/06 18:03:04 XJeHlZTL0
>>677
道州制なんて実現する可能性ほとんどないだろｗ
実現したとしても井戸知事が県民投票実施して是非を問うって言ってるし何の影響もないかとｗ
679:名無し野電車区
09/02/06 18:55:29 Mj3l74Z80
>>677-678
もし導入となっても総務省や自民党PTの最新素案で
大阪特別州＋関西州
となってるし無問題かと
680:名無し野電車区
09/02/06 19:38:33 Ms2KB6QlO
>>677
となると今のボロ特急車両の寿命で一般型車両に置き換えての快速格下げしかないな。
みよしライナーやくびき野も快速化で地元に喜ばれてるし高速バスに勝ち目が無いならば、
快速化でローカル速達輸送に徹した方がいいかと。
681:名無し野電車区
09/02/06 19:40:10 85J3x7sU0
>>678-679
田舎の赤字公共交通への補助金打ち切ってでも大阪に集中投資を、とか言ってる橋下＆大阪財界と一緒になった日には但馬空港もKTRもお終いやん！
それだけは御免被る！
>>677
対大阪、京都輸送は切り捨てて対姫路、つまり播但ー城崎輸送のみに特化したらいいんじゃない？
682:えひふ
09/02/06 19:58:12 R4xWZMpv0
対大阪は但馬空港に１時間に一本（？）くらい飛行機が来るようになれば役割分担でき…ないな。
683:名無し野電車区
09/02/06 21:43:55 jXUUiCn/0
播但線って雪のために遅れるということがたびたびありますか？
カニを食いに行こうかと思ってるのですが、
仕事の関係上、遅れるのは痛いんです。
684:名無し野電車区
09/02/06 23:41:07 w5VqyRCr0
ハシゲの田舎振り回しはもう勘弁願いたいわ。
>>683
遅れないとは言い切れない、なんせ西だし。
685:名無し野電車区
09/02/07 19:23:21 XNNZH0Ve0
今日から二日間、但馬の普通を乗り鉄してきます。
けどあれですね、普通は和田山ー豊岡はそこそこだけど、それも昼間なら１両で間に合うくらいだし…
さっき豊岡ー香住に乗ったけど城崎温泉ー香住なんて１０人いなかった…
かつて出雲やだいせん走ってた頃は普通も113系3連や117系が走ってて活気あったのに…悲しいなぁ。
686:名無し野電車区
09/02/07 19:54:10 3NosZwv20
智頭急行出来るまでは昼でも普通DCが4両編成とか当たり前だったしなぁ
てか>>677が言うようにJRも何か手を打たないとヤバいだろ
687:名無し野電車区
09/02/07 22:08:12 DiWQgZUq0
>>686
西はローカル線に対しては
資金投じてテコ入れ
ではなくて
お布施なければ放置
の方針だから仕方ないさ。
688:名無し野電車区
09/02/07 22:41:54 /ZIsmEmtO
>>677
北近畿豊岡自動車道の豊岡延伸はまだまだ先だけどね。
だけど全但バスの本社がある八鹿までの開通はもうすぐだからなぁ。
県の予測より早いペースで人口も減ってるし確かにこのままだとヤバイってのは分かる。
689:名無し野電車区
09/02/08 03:30:46 pEl8N4T20
但馬空港は羽田に飛ばせるかどうかが生命線
690:名無し野電車区
09/02/08 08:11:17 CbPh8CT3O
>>687
何度も言う通りお布施が無かった急行みよしはボロ車両のまま放置プレイで見放されモードに突入してしまい、
結果的に車両寿命で一般型に置き換えられて快速化されてしまった。
はまかぜももう見放されモードに入りそうだしこのままいけば2、3年後にはキハ40系で姫路～浜坂or鳥取の指定席を連結した快速化だろうな。
691:名無し野電車区
09/02/08 12:25:55 8Gtg10qhP
寺前完全分断だろ。
692:名無し野電車区
09/02/08 13:33:30 CbPh8CT3O
>>691
それならば新快速の寺前乗り入れとそれに接続する寺前～浜坂or鳥取の快速でどう？
693:名無し野電車区
09/02/08 13:48:20 8Gtg10qhP
現実は姫路寺前が103系、寺前和田山がキハ40か47、和田山豊岡が223ｰ5500、豊岡鳥取がｷﾊ40か47。
快速は姫路寺前ぐらいしかやらないだろ。
鳥取はスーパーはくと。和田山豊岡間からの急ぐ客は特急北近畿を御利用下さい。
694:名無し野電車区
09/02/08 16:00:32 CbPh8CT3O
>>693
はまかぜの存在意義の一つは非電化の城崎温泉～鳥取の急ぐ客の為にあるのだが。
3往復あるし何も無しで廃止というわけにはいかんだろ。
特急としての維持が無理なら新快速の寺前延長と寺前～浜坂or鳥取の快速か姫路～浜坂or鳥取の快速は必要かと。
695:名無し野電車区
09/02/08 21:06:46 vkNGFCiN0
>>688
せめて豊岡ー姫路を全区間120km対応にしてほしいｗ
696:えひふ
09/02/08 21:19:11 HUIh4z4H0
>>694
いつ姫路折り返しになるかとドキドキしている。
スーパーはくとと姫路で乗り継げるダイヤにして、通しor福知山経由の料金で計算にすると…
けっこう使ったのでなくならないでほしいけど。
697:名無し野電車区
09/02/09 01:17:53 9XWQa7BcO
>>694
>城崎温泉～鳥取の急ぐ客の為
はまかぜ鳥取直行便は１本しかないが？
しかし生野がネックやね。
播但電化さえできれば、雷鳥置き換え485系使い回しで北近畿183系運用統一でいけるのに。。。
まいづる向けＣ編成(３連)化で。
698:名無し野電車区
09/02/09 11:20:43 0aU1rbLiO
新快速寺前行(笑)
699:名無し野電車区
09/02/09 17:00:52 2QDP1RnG0
明日私立受験だけど
増結とかあるの？
700:名無し野電車区
09/02/09 17:24:25 QE5yVSaO0
700円天
701:名無し野電車区
09/02/09 17:39:49 ZX5soSFYO
久し振りに来たが住人のスルースキルの高さに感心した
702:名無し野電車区
09/02/09 20:16:25 2QDP1RnG0
明日私立試験だけど
増結とかあるの？
703:名無し野電車区
09/02/09 20:39:01 0aU1rbLiO
>>702
マルチ氏ね
704:名無し野電車区
09/02/09 20:49:50 apHz05EhO
>>702
多分ない
日高町からは全但バスが近大豊岡に特別バス走らせるみたいだけど
705:名無し野電車区
09/02/09 20:55:29 EjWI5Ug60
>>702
試験の前の日にこんなとこでくだらない質問してんじゃねーよ、ガキがよ。
706:えひふ
09/02/09 22:26:56 OGCKty9e0
但馬って近大豊岡と大岡学園（？）以外の私立ってあったっけ？？
福知山成美とかは丹波だしなぁ…
てか、但馬から福知山に通学する人ってどれくらいいるんだろう？？
707:名無し野電車区
09/02/09 23:44:37 apHz05EhO
>>706
但馬から福知山私学4校に通う人数はあんま多くないよ
前に朝来市の広報出てたけど市内駅から福知山駅まで通学定期使ってるのは200人もいないらしい
708:えひふ
09/02/10 00:41:48 kKFUqqHq0
>>707
ありがとうございます
正直３桁もいるのか、と驚きました。
いちおう越県通学ということになるので
709:名無し野電車区
09/02/10 05:05:38 Mh8nn1nKO
>>708
福知山私学に通うのが多いのは旧和田山町や旧日高町に多いみたいだね。
地理的な要因もだけど…
人口16000-18000(1学年あたり約160-200人)いるのに地元に普通科高校がないのが理由だとか。
当然隣町なんかの高校に通う訳だけど、但馬独自の連携校方式で定員数が限られてるみたいだ。
んで最近ようやく和田山高校の普通科改編や日高高校への普通科増設などが議論されてる様ですな。
そうなれば更に乗客が減(ry
長文＆スレチすまそ
710:名無し野電車区
09/02/10 08:08:52 srfKLTFd0
今日私学受験日だから中学生多いな～
塚、フチ残留の113置き換えはまだまだ先なんかな？
223系5500ではなく125系が投入されるなんてのを他スレで見たけど
711:えひふ
09/02/10 23:21:14 3ieG7g8K0
>>709
参考になりました。
ありがとうございました。
712:名無し野電車区
09/02/11 07:36:33 cxlqQrpeO
>>710
福知山折り返しの｢たんば｣｢北近畿｣｢福知山線快速｣を全部城崎温泉までよこしてほしい
713:名無し野電車区
09/02/11 09:06:36 rbwQS4r00
おう、よこしてやるよ
714:名無し野電車区
09/02/12 09:42:37 0viwSFgFO
福知山発山陰本線下り最終は豊岡止？
715:えひふ
09/02/12 19:45:35 U9QPfmQk0
少なくとも改正までは最終とその前とその前は豊岡止。
716:名無し野電車区
09/02/13 03:16:54 +Rp5GzTxO
但馬ってどのあたりまで京阪式アクセント？
717:名無し野電車区
09/02/13 12:30:41 gBI7oKI60
KTRスレが落ちたけど次スレは立てずにこちらに合流？
718:名無し野電車区
09/02/13 12:46:08 Gi2KguE7O
>>717
KTRスレは北近畿スレと統合したら？
どっちも最近DQNまみれだし
719:名無し野電車区
09/02/13 12:49:04 TKUZUWe60
禿同
こっちは「但馬」スレだからKTRは北近畿スレでいいかと？
720:名無し野電車区
09/02/13 12:57:48 2hUTgp840
KTRスレ墜ちたんか…
こことKTRと北近畿を統合して【福知山支社＋KTR】みたいにしたら？
と思ったけど…
そしたら自演厨や変態がまた暴れそうだしなぁ
721:名無し野電車区
09/02/14 01:46:12 kuR4jWK7O
てか山陰線さっさと複線化しろよ。竹野なんだが１０日に夕方から神戸で用事あったから神戸で一泊して１１日帰る時はまかぜのカニカニのやつに乗ったんだが満席でﾜﾛﾀ
722:名無し野電車区
09/02/14 10:45:59 2hxCQ6cAO
>>721
複線化は地形的にむりぽ
723:名無し野電車区
09/02/14 10:49:43 fUXzy5k2O
>>721
｢カニかぜ｣モノクラス７連ってすげーよな、
電車と違って別に４連でも５連でも走れるのに、
あえて７連
724:名無し野電車区
09/02/14 11:02:39 h/9qUIjC0
>>723
JRの中の人たちは「カニはま」って言っていた
どうでもいいのでsage
725:名無し野電車区
09/02/14 13:37:49 gADFeLH7O
>>724 オレは｢かにカ｣ニは｢ま｣かぜ で｢かにかま｣
726:名無し野電車区
09/02/14 17:09:19 Twikj+1H0
・福知山支社の普通減便はガセネタ
・播但北線は純増
・・・お布施したんだろうなぁ。
727:名無し野電車区
09/02/14 21:49:37 mUQ/FN3E0
>>718-720
一応、このスレのスレタイにもKTRの文字が入っているからこのスレに
合流させても構わないと思うけどな。
いずれにせよ、KTRの単独スレは過疎っていたからもう要らないという
点については同意するけど。
728:えひふ
09/02/15 08:20:59 BrF1kuvT0
JR東海より
豊岡駅（福知山方面）
５ 40
６ 08新 25
７ 05 31大 43京 59
８ 27
９ 25 46新
10 42京
11 03 43新 59
12 42京 50
13 43新 48
14 28大 47京
15 00 43新
16 09 24京
17 11新 29大 34
18 28新 37
19 51
20 なし
21 02
22 18
福知山線直通普通はなくなった？？
729:えひふ
09/02/15 08:26:58 BrF1kuvT0
豊岡駅（城崎温泉方面）
５ 12城
６ 33浜
７ 29城 43浜
８ 33香
９ 47浜
10 43特城 48香
11 18城 44特城
12 21特浜？ 43特城 56浜
13 29香 44特城
14 26城 46特城
15 01特浜？ 43特城
16 02浜 32城 42特城 46浜
17 33城 48特城
18 01浜
19 09浜 50特城
20 01浜 46城
21 02特鳥
22 04香
730:名無し野電車区
09/02/15 08:31:05 8heQybDpO
播但線の某撮影地にきてみたが、他に撮りよるのは誰もいないな…。はまかぜを狙う奴はいないか…
731:名無し野電車区
09/02/15 10:12:06 6c2bA8/2O
>>728-729
おつ
まぁ福知山～城崎温泉の普通に関しては車両運用が気になるな
あと播但普通の増発はどうなんだろ？
ただ単に時間ずらしただけじゃないんかな？
732:名無し野電車区
09/02/15 10:17:24 QUT6br98O
>>731
>>726
733:名無し野電車区
09/02/15 10:18:23 QUT6br98O
JRCのサイトに行けば見られる。
いちいち貼らなくても良い。
734:名無し野電車区
09/02/15 10:33:49 mEidjMWR0
どこでみれるんだよ？？＞＜
735:名無し野電車区
09/02/15 10:43:44 mEidjMWR0
みれたお＾ω＾
でもどにちだけだお
736:名無し野電車区
09/02/15 10:47:49 mEidjMWR0
平日も見れたお
737:名無し野電車区
09/02/15 10:50:02 OGzY9E/HO
>>735
時刻を3/15の23:59出発に指定汁
そうしたら平日も出てくるわな
738:名無し野電車区
09/02/15 11:09:04 TnVa3ev30
上下15往復体制か…
けど新井～長谷が時間かかりすぎｗ
739:名無し野電車区
09/02/15 11:09:14 tnvRfZP30
和田山から寺前への回送を営業運転にかえるだけじゃ
740:名無し野電車区
09/02/15 11:17:45 6c2bA8/2O
>>728
西ホムペのマイダイヤに
｢豊岡11:03-13:24は福知山で乗り換え｣
ってある。
113運用が増えるんかな？
741:名無し野電車区
09/02/15 11:43:25 +ro6ChLe0
>>740
14時台の城崎→福知山が113→223に変わるから、運用入れ替えは確実にある。
742:名無し野電車区
09/02/15 13:09:29 6c2bA8/2O
>>741
>>740ミスったorz
豊岡11:03-篠山口13:24
です
やっぱり車両変更あるんだ…
ところでKTRはプレスまだかな？
但馬三江｢のみ｣通過の快速をなんとかして頂きたいものだ
743:名無し野電車区
09/02/15 13:42:59 +ro6ChLe0
>>742
ごめん、こっちが舌足らずでした。
改正で当該区間の運用変更が発生するということを言いたかっただけ。
>>741はその一例で書いたまで。
744:名無し野電車区
09/02/16 10:40:13 2jSAZs/qO
豊岡駅で香住行き普通に乗車中。
ちなみに雪降ってやがる…
塚、車両がキハ41＋後藤のキハ47(朱色)。
福トカのキハ47は検査？
745:名無し野電車区
09/02/16 15:22:20 RL7p5x5B0
>>744
47-10がエンジンやられて入場中
746:名無し野電車区
09/02/16 16:55:47 2jSAZs/qO
>>745
そうだったのか…
今日浜坂まで乗り鉄してきますた。
しかし帰り、浜坂3時発豊岡行きが餘部強風で運休、しかも代替輸送ナシorz
1時間待って4時発に乗ったけど久谷で更に約10分抑止…。
あと香住～柴山間の南側に｢香住山手｣なる住宅団地が造成中だった。
甲南山手や松井山手じゃあるまいし、香住山手ってセンスな(ry
747:名無し野電車区
09/02/16 18:15:11 iG1dJIRI0
47-10って未更新だったよな？
748:名無し野電車区
09/02/16 18:29:33 RL7p5x5B0
>>746
お疲れ様でした。
今日はかなり風が強かったし一番乗り鉄に向いてない日だったようで・・。
>>747
未更新。
エンジンはずされてるみたいだし、エンジン付け替えのついでに更新工事もやっちゃう気がする。
749:名無し野電車区
09/02/16 18:58:55 EzkBnQyN0
車齢32年・・・もういいんじゃね？＞47-10
750:名無し野電車区
09/02/16 20:17:00 kpiy2Nk/0
>>749
まだまだ新しいうちだ、使える！
廃車にしたらもったいないオバケが出るじょ
751:名無し野電車区
09/02/17 08:04:06 TBxyuPx2O
やっぱりｷﾊ40
100年乗っても大丈夫
752:名無し野電車区
09/02/17 10:17:30 X35P+CJZO
はまかぜ新型車両導入ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
そーす
神戸新聞但馬版24P
【但馬地域で県が取り組む主な新規事業】
JR山陰線・播但線輸送改善の実施
しかし額がたった4266万とはこれいかに…
まさか中古？
753:名無し野電車区
09/02/17 10:20:42 TTsESZ67O
かんなぎは中古！
754:名無し野電車区
09/02/17 10:30:51 X35P+CJZO
>>752
よーく見たら
｢余部鉄橋架け替え工事完了を『前に』、JR西日本と協力し、各駅のホームなどの改良と特急はまかぜへ新型車両を導入する｣
とある。
余部鉄橋架け替えは来年完成…
それまでに新型を作るのけ？しかも4266万でorz
まさかの姫新線キハ4(ry
755:名無し野電車区
09/02/17 11:45:19 NIyyzhmQP
N40改造だろ。
756:名無し野電車区
09/02/17 15:34:29 lFHUWPx50
①キハ181系を延命
②キハ40をはやとの風みたく魔改造
③他社からお古をもらう
④お布施ナシで完全な新型投入
③は絶対ない
④は谷なんたらのホムペに「地元負担ナシで」とあるが、完全な新製とは書いてない。
だいたい西が田舎路線にお布施ナシで新製車両投入するとは考えられんので（バブル期のキハ120除く）却下
まぁ①か②だな
757:名無し野電車区
09/02/17 17:30:07 x+SrQIEdO
そして高速道路開通で高速バスに勝ち目が無く見放されモードに突入してくびき野同様に快速格下げですね。
分かります。ｗ
758:名無し野電車区
09/02/17 17:31:59 nBlw1WtAO
↑本物？演技？どっちやろｗｗ
759:757
09/02/17 20:54:47 x+SrQIEdO
①のキハ181の延命はいくら何でも無いだろ。
台枠も老朽化が激しく金属疲労の進行を緩めるために乗り心地を犠牲にしてサイドダンパーまで外してるぐらいだから、
おそらくは②のキハ40と48を改造だろうな。
キハ47はドアが車端に無いから中国山地のキハ48とトレードしてな。
はやとの風タイプの魔改造はあくまでもスピード無視の乗ること自体を楽しむ観光用なものだし、
おそらくはキハ40と48をかつての急行宗谷、天北みたいな感じのリニューアル&パワーアップ改造になるのでは？
760:名無し野電車区
09/02/17 21:55:38 bmbAGmuy0
今年中、って記事あるからやっぱり延命するのかな？
個人的にはキハ127or126系をそのまま特急として使用、なぁーんて事もありえるとは思ってたんだが…←なんせ西だし
あとキハ40魔改造はさすがに有り得ないかと…
山陽本線、東海道本線で今以上にスジの邪魔になるだけだろうし。
761:名無し野電車区
09/02/17 22:05:37 x+SrQIEdO
東海道、山陽本線でスジの邪魔になるなら姫路発着にして姫路駅で新快速と同一ホーム乗り換え&新幹線との接続を充実させればいい。
762:えひふ
09/02/17 22:24:37 br8ulJM00
「たじまの風」でいいと思う。
それか「兵庫縦断特急」
キハ181好きだったけど…
てか、北近畿系統と役割を分けなければならないと思う。
播但線経由は景色を楽しむ特急、急ぐ人は一旦尼崎or宝塚に出てもらって北近畿で、というように。
…今の車両ではどっちが速いか分からないけど。
763:名無し野電車区
09/02/17 22:31:05 X35P+CJZO
>>762
JR九州但馬支社かｗ
でもふだんの｢はまかぜ｣のほとんどの利用者って姫路～和田山･八鹿･江原･豊岡･城崎なんじゃね？
764:えひふ
09/02/17 22:40:44 br8ulJM00
>>763
乗った感じでは寺前、生野も若干あった。
あと、三ノ宮あたりから乗るとほぼ必ず座れるからあえて高くなっても乗ることもある。
豊岡からだと神戸～三ノ宮で特急料金が変わるから神戸から乗ることも…
765:名無し野電車区
09/02/17 22:45:19 nBlw1WtAO
まーた寝言を書いてる馬鹿が居るのか＞平成(ry
いや、えひふ氏を責めてるわけではない
766:名無し野電車区
09/02/17 22:56:26 WLRXaiXxO
エーデルはまかぜ
767:名無し野電車区
09/02/17 23:29:15 Cmpe5ckFO
同時に更新をしたマリンブーで7000万掛かってるからね…
768:名無し野電車区
09/02/18 07:18:53 dzgJDzG10
はまかぜ新車置換えは、列車としては臨時格下げして、西日本JRバスの特急バスはまかぜ号として生まれ変わるのかと思ってました。
769:名無し野電車区
09/02/18 13:36:27 nMYMfWC+0
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
770:名無し野電車区
09/02/18 14:10:27 hS5WHkLQ0
>>769
>県によると、新型車両はカーブや傾斜の多い但馬の地形に適したタイプ。
やっぱりキハ187かな…
771:名無し野電車区
09/02/18 15:19:48 Y6IyMnSTO
>>769
いわゆる簡易高速化ですか…
772:名無し野電車区
09/02/18 15:21:12 wyUySluIO
姫新線の新型車両がキハ126の進化系キハ127だったようにはまかぜ新型車両はキハ187の進化系キハ189とかw
773:名無し野電車区
09/02/18 15:28:32 0/dW9iR50
スーパーはまかぜ誕生か？
Ｎ１８１系？
スーパーはくとと共用使用に対応するのか？
774:名無し野電車区
09/02/18 15:30:44 6aw0PR+HO
>>773
馬鹿やね
775:名無し野電車区
09/02/18 17:05:55 3kjGYQz60
結局、車両分のお布施は別って事か。
キハ１８７で確定だな。
776:名無し野電車区
09/02/18 17:46:53 8/PWHtXmO
となるとキロハ188?が登場しそうだな。
大阪発着でフルムーン等のグリーン車を使いそうな観光客がいるからな。
777:名無し野電車区
09/02/18 17:47:43 Y6IyMnSTO
登場すんのは早くて来年秋？
778:名無し野電車区
09/02/18 18:40:22 4/CMbpKf0
どうせならデザインは２８３系みたいなかっこいい車両にしてくれ。
779:名無し野電車区
09/02/18 19:07:30 6aw0PR+HO
>>778
283系電車がかっこいいかどうかは置いといて、
キハ187譲りの｢平面顔｣だけは避けて欲しいな
780:名無し野電車区
09/02/18 19:56:42 cMSi/fXf0
>>779
２８３系電車ではなくキハ２８３系じゃないか？
781:名無し野電車区
09/02/18 20:03:13 Y6IyMnSTO
西の事だから車両デザインに関しては諦めざるを得ない…
782:名無し野電車区
09/02/18 20:09:04 05r8CllE0
ようやく格下げ厨の戯言から開放されるな。
ただ、北近畿やまいづるなどは何の動きもない。
783:名無し野電車区
09/02/18 20:11:35 gDyL4Yy10
>>781
るるぶで「乗りたい特急ベスト30」に一つも入らなかった西だからね。←KTRとCKのは除く
やっぱり一般人からしたら魅力ないんだろな。
まぁこんな事言ったら酉工作員がやんややんやとうるさいがｗ
784:名無し野電車区
09/02/18 20:21:41 aOQjueax0
>>781>>783
逆に日経の二度と乗りたくない列車では西が上位独占だったがね。
尼崎の後だったからそれもあるだろうが。
読者コメント欄に
汚い・遅い・うるさい・かっこ悪い
と四拍子がそろってたのにはさすがに涙が・・・
785:名無し野電車区
09/02/18 21:18:03 j0tFgpMv0
>>783
マジか
のぞみ・サンライズ（東海と共同運行）やトワイライトも入ってないの？
786:えひふ
09/02/18 21:24:42 T7/9OgOm0
KTR改正時刻表出ました。
URLﾘﾝｸ(ktr-tetsudo.jp)
787:名無し野電車区
09/02/18 22:19:47 Y6IyMnSTO
>>785
るるぶのは在来線昼間特急のみだったはず。
オーシャンやサンダバすら圏外
今年のは知らないけど
>>786
但馬区間はやはり減便か…
788:名無し野電車区
09/02/18 22:43:55 3vJSKUai0
>>786-787
やっぱり減便かよ…
せめて豊岡～峰山は毎時１本確保して欲しい
兵庫県も出資しないとムリなんかな
>>785>>787
あれって不定期だから今年もやるとは限らないんじゃ？
前回一位ってスーパーカムイだっけ？
789:名無し野電車区
09/02/18 23:01:53 Y6IyMnSTO
>>788
KTRはコウノトリの公園近いんだからそれも活かさないとなぁ。
前回1位はﾇｰﾊﾟｰ北斗。
次いでﾇｰﾊﾟｰｶﾑｲ、ﾇｰﾊﾟｰ宗谷とｺﾋ車は人気が高いみたいだ。
790:名無し野電車区
09/02/18 23:16:12 /vn4+/yo0
はまかぜ導入に伴う地上施設整備ってホームかさ上げと信号改良のみ？
ロングレール化やPC枕木化なんかはしないんかな？ってやる訳ないか…
791:名無し野電車区
09/02/18 23:45:25 j0tFgpMv0
>>787
㌧
それにしても観光客を意識して作ったオーシャンさえも入ってないところをみると
ハード、ソフト、イメージ戦略で厳しい評価を受けているっぽいね
どのジャンルも西は苦手なのかな？
>>790
詳しくないんで墓穴を掘りそうだけど
>町内の各駅構内にある線路の分岐点、踏切の信号施設を改良する計画
って書かれているんで１線スルー化もするんじゃないかと
792:名無し野電車区
09/02/19 00:08:17 g6yOZ8W5O
>>790-791
西負担分入れたら約10億(車両代除く)だからホームかさ上げ＆信号改良、通過駅の1線スルー化だけかな？
あの長大区間でPCマクラギ、ロングレール化、カント改良なんかしてたらとてもじゃないけど10億そこらじゃ無理だろう。
793:えひふ
09/02/19 00:14:39 EJfpM6e60
>>791
ポイントをなくして棒線化するのも改良になってしまうのだろうか？
>>789
とりあえず但馬三江のみ通過の列車は減ったな…
>>790
今思ったけど、ホームかさ上げすると普通列車と段差ができてしまうのでは？？
223だと大丈夫だと思うけど、キハ40とかはどうだったっけ……
794:名無し野電車区
09/02/19 00:29:26 CWZkAil30
>>793
キハ40系は逆段差。今の姫新線がその状態。
795:名無し野電車区
09/02/19 08:28:07 g6yOZ8W5O
キハ40､41､47の置き換えを…
796:名無し野電車区
09/02/19 10:50:17 hxeTDAitO
>>795
エンジン換えちゃったからな
廃車はまだまだ先
797:名無し野電車区
09/02/19 18:17:44 ZFaWvX4s0
竹野駅から豊岡方面に２キロ進んだあたりにＰＣ枕木並べてありました。
798:名無し野電車区
09/02/19 20:02:37 5ZFrwMrr0
>>795
置き換えどころか姫新線のお古をもらってきそうな予感
799:名無し野電車区
09/02/19 20:30:56 jg3xGJjY0
>>798
もらってきたところで何も変わらない件
800:名無し野電車区
09/02/19 20:35:52 kbjQQbv/0
KTR新ダイヤ、豊岡行きの3分後に続行する宮津発天橋立行きって・・・
801:名無し野電車区
09/02/19 20:54:51 jg3xGJjY0
>>800
つ「回送」
802:名無し野電車区
09/02/19 20:56:39 g6yOZ8W5O
>>797
ならPCマクラギ化すんのかな？
803:名無し野電車区
09/02/19 22:22:19 kbjQQbv/0
>>801
素直に回送で良い気がする･･･そのくせ、朝の特急送り込みを兼ねた宮福線の電車快速は宮津止まり。
804:えひふ
09/02/20 00:48:43 WJa3124A0
>>800
どの列車のことを言っているのかいまいち分からないのですが…？ 683D？？
野田川～天橋立間（8327D等）や天橋立～宮津間（328D等）の回送も客扱いした方がいい気がする。
ついでだが、高架記念に福知山～大江間の無料記念列車があるそうな。
URLﾘﾝｸ(www.city.fukuchiyama.kyoto.jp)
805:名無し野電車区
09/02/20 12:41:25 Pn2tGkv80
今回の地上設備整備事業って高速化改良ではないよな？
長谷～居組でたった10分の短縮か…
どうせやるなら110ｰ120km対応にして欲しかった
806:名無し野電車区
09/02/20 18:36:53 4ltJdJhH0
時間からして一線ヌルーの導入か？
807:名無し野電車区
09/02/20 20:21:14 s27prDsi0
>>806
10億ぽっちじゃ通過駅全ての一線ヌルー化すらムリ
たかが10分の時間短縮でどれだけ客増えるかな？
150億くらいかけて高規格な高速化（ロングレール化、PCﾏｸﾗｷﾞ化、カントかさ上げ）とかで30分くらいの時間短縮はしないと…
808:名無し野電車区
09/02/21 00:32:45 ql4UJWo7O
>>807
それやるのなら伯備線とかだろ
809:名無し野電車区
09/02/21 12:20:52 61u8RNKvO
>>807
但馬の場合、高規格な高速化(複線化含む)は金銭的問題より物理的に無理だと何回言えば…
まぁ初期の土地買収＆設備投資、完成後の建設費償却＆維持費による超大赤字覚悟で和田山～城崎温泉に新線作れば話は別だけどｗ
810:名無し野電車区
09/02/22 09:12:44 h8ysZfWg0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
811:名無し野電車区
09/02/22 13:32:09 Q1XTQyCt0
フチ残留の113-5300はいつまで使う気なんだろ？
あと長谷～居組の地上設備整備事業が終わっても車両はキハ40､41､47のまま？
リニュ（塗装変更含む）くらいして欲しい…
812:名無し野電車区
09/02/22 22:38:54 RADZQqDw0
あー181引退決定か、さびしいな。
でもぼろだし仕方ないんだろうな・・・・・・・
しかし、あと2年持たせるのも大変だと思う。。。
813:名無し野電車区
09/02/23 13:21:48 s7JIlUu30
>>812
その前にすべて国鉄色に戻されるだろう。
814:名無し野電車区
09/02/23 15:44:11 dK1TkJfd0
>>790>>792
PC枕木化は>>797が述べているように既に一部区間で施工が進められて
いるから今回の改良工事費には含まれていないような気もするけどな。
>>793
となると、去年のダイヤ改正で列車交換が無くなった鎧・久谷・居組の3駅
は今回の改良工事で完全に棒線化されるかもしれないな。
>>805
海沿いとは言っても山を縫って走る区間が多いし線形もそんなに良くない
から速度の向上はあまり期待できないだろ。
815:名無し野電車区
09/02/23 16:24:38 6WrjLIeAO
質問です☆姫路から大阪に向かうはまかぜは播但線経由なんですか？
816:名無し野電車区
09/02/23 16:48:46 DrkK9riuO
>>814
｢逆段差｣が発生するｗ
共用ホームへのかさ上げに留めればいいんだけど
>>815
阪神大震災迂回の話か？
817:名無し野電車区
09/02/23 17:46:58 Q+OMntOv0
>>814
PC枕木は、保守軽減目的で取り替えしてると感じてるんだけど、どうなのか。
そのうち入れ替わるってのなら、今回メニューには含めないと思う。
以前の因美線の改良のケースでは取り替えた？
818:名無し野電車区
09/02/23 18:10:10 DrkK9riuO
>>817
草津線の一部区間では｢勝手に｣PC枕木化されてるよ
819:名無し野電車区
09/02/23 22:56:19 aQIm1mvJ0
スーパー●●のスーパーってなんだろ？
すごいはくと
すごいまつかぜ
すごいおき
すごいいなば・・・
820:名無し野電車区
09/02/24 11:47:37 CwwiDwjA0
>>814
まぁ確かにポイントが無くなれば減速せずに駅を通過できるし、列車がスピードアップすることに
よって交換設備の集約もやり易くなるだろうから今後果たしてどうなるのか気になる所だな。
ただ、鎧駅と久谷駅は臨時で列車交換がまだ残っていなかったっけ？
821:名無し野電車区
09/02/24 15:17:03 02E4sT8S0
地上設備の整備か…
去年から国府で何か工事してたのは関係あんのかな？
塚、新型はまかぜがアーバンスレにあったキハ40魔改造単行だったらマジで笑うしかないな…
まぁまずないだろうがｗ
822:名無し野電車区
09/02/24 15:30:05 ygGMvcK8O
地上設備改良は高速通過可能なポイントに改良するだけだったり
823:名無し野電車区
09/02/24 16:45:10 9pn/2UAN0
95km/hのまま一線スルーしてもあんまし意味はない？
824:名無し野電車区
09/02/24 16:52:11 6vTG/RD4O
>>823
通過制限45とMAX95通過とどっちがいい？
825:名無し野電車区
09/02/24 17:04:14 /YEcQ0Fj0
予算的に通過全駅の１線ヌルー化は無理ぽ
分岐ポイントの改良＆ホームかさ上げだけな気ガス
つかホームかさ上げって183系やキハ40三兄弟をどーする気なんだよ西…
826:名無し野電車区
09/02/24 17:09:42 6vTG/RD4O
>>825
共用ホームへのかさ上げに留めればおｋ
827:名無し野電車区
09/02/24 17:18:17 FNPHE4wy0
>>825
倒壊はワイドブー導入時に分岐ポイント改良で110km対応にしたよな。
てか分岐ポイント改良とホームかさ上げに加えて、長谷～居組（浜坂）全区間をロングレール＆PC枕木化には出来るかな？
828:名無し野電車区
09/02/24 17:29:28 aVnD8V+90
PCマクラギ化してもどこぞの路線みたく駅構内だけとか？
ロングレール化はないんじゃね？
とてもじゃないが10億で
・ロングレール化
・PCマクラギ化
・ホームかさ上げ
・分岐ポイント改良
は無理だぞ…？
829:名無し野電車区
09/02/25 13:39:48 6d4cghEL0
>>807>>825
ちなみに先に高速化工事が行われたされた鳥取～米子間では約45億円の費用で
途中10箇所の一線スルー化を施工したそうだ。
約45億円の費用には、一線スルー化以外の軌道関係やホームの改良費も含まれ
ていたけどそれでも一箇所辺り最低3～4億円は掛かる計算になる。
僅か10億円の費用ではとてもじゃないけど一線スルー化は厳しいだろうな。
今回も一線スルー化以外の軌道関係やホームの改良費が含まれるみたいだし。
830:名無し野電車区
09/02/25 15:49:01 BPFDRif+0
一箇所3～4億か、確かにそれだと一線スルーは無理か。
10億で細々としたとこを改修するのかな。
嵩上げとPC枕木導入が関の山か。
831:名無し野電車区
09/02/25 17:45:32 aVYcbKT/O
但馬三江改名ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
山陰、播但は対した改良じゃないな…
URLﾘﾝｸ(www.city.toyooka.lg.jp)
832:名無し野電車区
09/02/25 18:03:28 aVYcbKT/O
>>381
URL間違えたorz
URLﾘﾝｸ(www.city.toyooka.lg.jp)
833:名無し野電車区
09/02/25 18:33:32 q5TIEsfE0
コウノトリの郷公園まで歩いていけると勘違いされるんじゃないか？
834:名無し野電車区
09/02/25 19:05:45 dtsojutL0
相谷なんて駅あるの？
行き違えの信号所かな
835:名無し野電車区
09/02/25 19:22:19 2tHYvteT0
クランク改良 ＝ 棒線化 だったらいやだな
836:名無し野電車区
09/02/25 20:20:11 hLsh3jYS0
>>832
安価間違ってますよ。
837:名無し野電車区
09/02/25 20:23:03 aVYcbKT/O
>>836
ちょっとゲイバー逝ってきます…
838:えひふ
09/02/25 23:26:04 U9B73AwI0
>>834
信号所です
>>833
徒歩30分くらい…だっけ？
839:名無し野電車区
09/02/26 03:17:56 qdhiTXeO0
なんか期待ハズレだな、高速化。
高速化って言っても路線の最高速度は変わらないんだし。
もういっその事さ、八鹿ー日高ー出石ー豊岡に付け替えしちまえよ。
出石鉄道の前例だってあるし、需要はあるハズだ。
景気対策でドカーンと…ってんな訳ねーよなorz
840:名無し野電車区
09/02/26 19:08:30 6HCAiGXL0
但馬の鉄は糸冬了だな
841:名無し野電車区
09/02/26 20:03:15 NpBH10760
>>839
まぁ出石鉄道は赤字と言うか災害のせいとか戦争のせいだったからな
842:名無し野電車区
09/02/27 06:27:23 68gdviYG0
出石蕎麦では景気対策にはならん 鉄道を引くだけ無駄
843:名無し野電車区
09/02/27 08:59:52 mYfSuq8PO
見込みが無い但馬には米軍基地を誘致するのが一番だな。
日本海側を過疎地で放置したら密入国の穴場になりかねんし、
厄座さえも米軍にはかなわないから兵庫県全体の治安対策にもなる。