08/10/17 21:23:50 tLWHhGny0
100GET
101:名無し野電車区
08/10/17 21:24:49 EJyCNACE0
>>96-98
「白」にあたるのはどれかと探しているのは俺だけではない、はずｗ
102:名無し野電車区
08/10/17 21:26:41 DwHOC/Lj0
>>101
白→城
岡崎城駅か。
103:名無し野電車区
08/10/17 21:35:25 +lfTVSza0
幸田高校(笑)の最寄り駅になるけど
104:名無し野電車区
08/10/17 21:47:22 AcRbeIO/O
>>99
貨物の退避用じゃないの？幸田は下りは二本が退避可能だけど、上りは一本しかないからだと思うけど…
それに岡崎で折り返せるのに敢えて新駅使わなくてもいいと思う。
105:名無し野電車区
08/10/17 21:49:59 6iiGCZPe0
>>94-95
ガセだというけど配転新車情報と一緒にながら廃止が公表される前に廃止の事が書かれたんだよな
ながら廃止もガセだと？
実際に117置き換えで313配転が計画されてるかも
106:名無し野電車区
08/10/17 21:57:49 z1Jv6Nvm0
>>104
待避線は下りだよ。
107:名無し野電車区
08/10/17 21:59:39 EJyCNACE0
>>105
妄想に一片でも真実が混じると全て真実であるかのように喧伝するヤツが必ず現れるなあというだけのこと。
特急たまひこレベルの話だ。
108:名無し野電車区
08/10/17 22:06:07 DwHOC/Lj0
>>104
まあねｗ
>>105
廃止じゃないだろ、季節化だろ。
まあ、ながら廃止なんてのは寝台＆夜行全廃計画が出てた時点でかなり予想されてた。
あれは東京駅のスルー構造化によるもので、その情報なんて随分前から出てたしな。
大高新駅の名前とか日車買収とかもっと中の人間じゃないと分からないことならまだしも、
鉄ヲタですら予想できることで内部情報とかｗ
そんなことで一々期待に胸膨らませちゃうなんて、能天気にも程があるな。
だいたい、中央線をロングに統一とか、これから瀬戸線と競合関係になるっていうのにな。
おっと、競合なんて言葉を使ったらまたコピペされちゃいそうだなｗ
せっかくだからどんどん宣伝してくれ。
109:名無し野電車区
08/10/17 22:12:25 EJyCNACE0
もちろん中央線211系を将来置換える時はロング車を入れるとは思うよ。
てか、あの線の主力車がクロスとかありえないと思うし。
でも5連はないだろ。それじゃ減車続出になる。
スレ違いなのでこの辺でやめるよ。
110:名無し野電車区
08/10/17 22:14:23 fMk+4sSVO
>>90
残念ながらガセネタ決定だな。
関西本線はともかく、中津川から先の木曽ローカルはどうすんだよｗ
111:名無し野電車区
08/10/17 22:16:56 82W4MV0r0
理想的な東海道本線
米醒長柏関垂大＝大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西岡南幸三塩蒲三大御西豊
原井岡原原井垣＝垣積阜阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高大和府妻谷田谷安城岡崎岡田根津郡谷塚津小橋
●━━━●＝●●━●━●━━●……………………………………………………………………特急「しらさぎ」
●━━━●＝●●━●━●━━●……………………………………………………………………特急「ひだ」
●━━━＝━━●━●━━●━□………………………………………………………………特急「しなの」
……………………●━●━●━━●━●━━━━●━━━●━━●━━●特快（日中2本/h）
……………………●●●●━●━━●━●━━━●━●━━●━●━□━●□━━●新快（日中2本/h）
……………………●●●●━●●━●━●━━●●━●━━●━●━●━●●━━●快速（日中2本/h）
…………●●●…●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（関ヶ原以東）
●●●●●●●…………………………………………………………………………………………………普通（大垣以西）【※１】
●●●●●●●…………………………………………………………………………………………………特急「いぶき」【※２】
□：一部停車
※１：毎年３月上旬～４月上旬、７月下旬～９月上旬、12月中旬～翌年1月上旬は運休
※２： ※１の列車の運休日に同ダイヤで運転。特急券（ノーマルＡ特急料金）が必要。使用車両は311や313、117、373。
ただし、草津～豊橋の区間内にある駅（草津・豊橋を除く）を含む定期券を所持する者、醒ヶ井～垂井の各駅で
発券された乗車券を所持する者、住民票が愛知県尾張地方（東浦・東海市以南の知多を除く）、岐阜県美濃地方、
長浜市～大津市・甲賀市の各市町ある者は乗車券のみで乗車可。
112:１１１
08/10/17 22:20:08 82W4MV0r0
なお、※１運休期間中でも、始発のみは普通列車で運転。
113:名無し野電車区
08/10/17 22:44:33 gkvxaH+Y0
今日は85まで戻した
よくやった
が、一時の100台から比べれば物足りない
じわじわ戻ってきた株価が一気に落ちるということを繰り返している
114:名無し野電車区
08/10/17 22:55:43 sQGBxNlc0
>>92
相見駅（仮）の場所は幸田町大字高力のはず
115:名無し野電車区
08/10/17 23:29:29 HXKVwGEoO
幸田新駅の退避線が下りにできるなら
多分朝ラッシュ時の岡崎の退避線を折り返しに専念させるためかな
で上りの金山止まり快速を何本か岡崎まで延ばすと
名古屋市内から刈谷への通勤が便利になると
最近のダイヤ改正の流れを見るにこんな考えが浮かんだ
116:名無し野電車区
08/10/18 08:53:05 PjWUvkUWO
>>111しらさぎやひだを穂積に止める必要性ないだろJK
117:名無し野電車区
08/10/18 16:50:25 uervATq90
少し前の鉄雑誌で須田が「１１７はまだ当面頑張ってもらいたい」
みたいなこと言ってた（書いてた）気もする
118:名無し野電車区
08/10/18 18:02:58 Iy0KgC7kO
しなのを一宮に止める必要もないな
119:名無し野電車区
08/10/18 18:15:47 u+aTvH1T0
>>95
貨物スレでは三河のあの辺りに貨物駅があっても良いみたいな
意見もあったな。たしかに新駅周辺の土地って今は田んぼしかないから
開発が容易で魅力的ではある。
土地区画整理で住宅地にはなるようだが、景気が悪くなるようだし
住宅地にして売れるのだろうか？幸田町としては単独市を目指す為には
どうしても人口が必要なので宅地開発に必死なのは分かるけどね。
120:名無し野電車区
08/10/18 20:40:04 2GvPzQ6O0
>>117
社長は須田じゃないからどうにもならん。
廃車の運命じゃないかな。
121:名無し野電車区
08/10/18 21:29:58 CU/0Hrsl0
>>117
ダイヤ情報に寄稿していたがニュアンスは若干違う。
置換えが近づいているのを認めた上で頑張って欲しいという意味だったよ。
122:名無し野電車区
08/10/18 21:33:55 vIhddnJA0
>>117の書き込みが117の件について
123:幸田周辺
08/10/18 21:48:10 4XCD7VvyO
トヨタやデンソーの製品を出荷するのに貨物駅設置も良い鴨。わざわざ名古屋タまで運ぶのも手間だし。
124:名無し野電車区
08/10/18 21:51:54 b3cs359v0
その肝心のトヨタが・・・
125:名無し野電車区
08/10/18 21:52:18 gSOYlMq/0
それこそ１０年前には2010年に国鉄車一掃といわれていたけど、
この調子だと少し遅れるんじゃないかな。
俺は１１７の置換えは２０１１か２０１２と予測しているが。
126:名無し野電車区
08/10/18 22:02:14 2GvPzQ6O0
>>125
東海としては117系は早く一掃したいでしょ。
意地でも2010年までに一掃しそうだｗ
127:名無し野電車区
08/10/18 22:26:18 IpqJk35d0
>>123
刈谷がORSだから、余計に名古屋タに荷物が集まるよな。
トヨタは名古屋南を使ってるけど、あそこは大きくないから
トヨタの荷物だけで敷地の半分ほど使ってるくらい限界に
近いらしい。
128:名無し野電車区
08/10/19 00:18:36 ELYJu4AZO
>>125
ATS-Pも付けはじめたわけだし以外なほど長生きするんじゃないの？
129:名無し野電車区
08/10/19 01:20:38 Kx3DQ/Dm0
形あるもの長生きの必要なしだ
130:名無し野電車区
08/10/19 01:36:41 2nazcEDB0
岐阜工事局は２面３腺が好きだな。
いわゆる国鉄形とは少し違うが。
131:名無し野電車区
08/10/19 02:16:30 rmSwbP310
２面３線が使いやすさと安さを考えると一番いいとかじゃないかな
132:名無し野電車区
08/10/19 10:22:54 M/rg25bi0
待て、その理屈はおかしい。
133:名無し野電車区
08/10/19 11:41:10 oOdvkLm70
>>111
さりげなく特別快速が安城通過になってるｗｗ
134:名無し野電車区
08/10/19 12:01:26 7GG+86VdO
>>111
特快を安城通過にしてどうする気だ?
135:名無し野電車区
08/10/19 15:47:34 SmT0aMha0
117はもしかしたら西か四が買うかもしれないｗ
136:名無し野電車区
08/10/19 15:51:53 v9DLrfdHO
>>135
１１７なら広島人も大喜びだと思うが
たぶん、広島には回さないだろうが。広島は３０年後も２０１系が走ってそう
137:名無し野電車区
08/10/19 20:30:17 mqZ6v4Pc0
201系は機器が…
まあ京葉車あたりからとってくればいいか
138:名無し野電車区
08/10/19 21:36:53 Sz2UU6q00
新駅のイメージ、４ドア車と言っているけど
よく見ると、４ドアのようで４ドアじゃないんだけど…
139:名無し野電車区
08/10/19 22:11:25 mqZ6v4Pc0
ああいうパースは適当
140:名無し野電車区
08/10/19 22:53:51 N/WMNBJXO
米原大垣は１１７のままにしてくれよ
141:名無し野電車区
08/10/19 23:39:01 mvBsPuey0
>>132
国鉄的理屈ではそうなります。
>>136
広島を飛び越えて下関へ回ってるな。
142:名無し野電車区
08/10/20 00:48:42 ltf/OARJ0
>>140
２１３系先生の次回作にご期待下さい。
143:名無し野電車区
08/10/20 08:46:22 /RAgH4GRO
全く関係ないけど11/15に葛西がうちの大学に講演しにくる
タイトル「日本と台湾、中国～21世紀における日、台、中の中の安定した国際関係の構築について～｣
なぜ葛西がこんなこと語れるんだよ
144:名無し野電車区
08/10/20 10:21:32 wPVD69Rl0
>>144
倒壊と新幹線の宣伝になると100ギダン
145:名無し野電車区
08/10/20 15:03:48 EXIYAfiL0
鉄道会社に関係のない奴が鉄道についてウンチク垂れてる(このスレの事)のと一緒
公開講座案内
URLﾘﾝｸ(www.meijo-u.ac.jp)
146:名無し野電車区
08/10/20 16:09:57 MIxpDhUR0
野田新町と三河安城の存在意義がわからない…
三河安城って新幹線駅なのに普通しか停まらないし。って意味で
野田新町に至ってはなんで作ったのかも良く解らない。
147:名無し野電車区
08/10/20 17:33:38 eCBhIjqT0
地元の要望
建設費用も自治体持ち
倒壊としては、快速やのぞみの邪魔にならないなら
どうぞって感じ
148:名無し野電車区
08/10/20 18:04:15 q+17fzoa0
>>146
三河安城：西三河地域の発展のために要望した。東海としてもこだまを退避させ、線路容量が増えるので問題なかった
野田新町：すぐ近くに工場があることや、新たな需要等で利用が見込めるとして作った。しかし現実は厳しかった。
149:名無し野電車区
08/10/20 18:12:03 x6NeuQfe0
野田新町に関しては倒壊が暴走したなという印象しかない
150:名無し野電車区
08/10/20 19:23:35 FAbqPGae0
野田新町よりも岡崎～幸田間の新駅よりも、豊橋～二川間の新駅を実現して欲しい。どうにかならないものか？
151:名無し野電車区
08/10/20 19:41:42 ltf/OARJ0
>>148-149
駅を造ったら、たちまち人がどんどん増えました、なんて高度経済成長期みたいなことを
未だに思ってる奴がいるなんて、おめでたいなｗ
どこかの会社みたいに順調に右肩下がりの会社とは違うんです。
だいたい、緩急ダイヤなんだから刈谷の停車時間内なら一人でも増えた方が得。
並行ダイヤの路線とは違うからな。
>>150
待てばいいと思うよ。
152:名無し野電車区
08/10/20 19:53:03 jkTTgom10
>>150
岐南付近に新駅作る噂もあったな
153:名無し野電車区
08/10/20 20:20:01 wxLG/qUo0
野田新町ねえ。
結局刈谷市も倒壊も、見積もりが甘かったということになるかな。
多分利用者数は1000人に届いてないよ。
>>151
新駅を作る場合、最低このくらいは利用者数が欲しいというのはある。
確か東海道線だと乗降客数3000人くらいだと思った。
そのくらいにならないとペイできないだろう。
駅員の人件費（たとえＴＫＪだとしても）、電気代等の諸経費、施設の
減価償却費に固定資産税もある（倒壊は上場企業なのでコヒやＱなどと
違って減免はない）。
作ったおかげでかえって損した状態になってるだろうよ。
154:名無し野電車区
08/10/20 20:30:18 jq7rHk5U0
幸田～岡崎間の新駅を作るなら
普通の蒲郡での退避を増やしてくれ…
これ以上、普通利用者を不便にするな！
出来れば2両編成で豊橋～岡崎のシャトル便を運行して
時間4本の運転にしてくれ…
155:名無し野電車区
08/10/20 20:42:17 wxLG/qUo0
>>152
東海道線の場合、極端に言えば国鉄時代からある駅の間には
全て新駅構想があるといってもいいくらいだから。
もちろんほとんどは自治体の片想いだけど。
156:名無し野電車区
08/10/20 22:13:37 0zo42wAC0
>>154
大賛成。名鉄が豊川稲荷～国府でシャトル便運行開始のときはうらやましかった。
そもそも岡崎・豊橋で乗客がほとんど入れ替わるし、退避時間も長いから
岡崎～豊橋は毎時4本2両編成ワンマンでもいいからやってほしい。213があるじゃん。
日中の空気輸送の快速系を区間快速にしてくれ。
157:名無し野電車区
08/10/20 22:15:44 o+7ESGjR0
>>143
古舘の与太話聞くよりはいいだろ。
158:名無し野電車区
08/10/20 22:19:25 ltf/OARJ0
>>153
う～ん、そこまで東海の台所事情を考えなくてもいいような気がするんだけど…
大成功とは口が裂けてもいえないけど、ここで言われてる程酷くもないぞ？
いいんじゃない？東海といえば在来線軽視だの蔑視だの言われてたんだから、
こうやって損しても在来線に投資してくれるようになったんだからさｗ
むしろこういう姿勢は評価してあげないとｗ
ま、後は刈谷市に駅周辺の区画整理と再開発をやってもらわにゃな。
あと、中央線スレで稲沢が浄土真宗とか何たらかんたらで、
余所者が入りにくいとか言ってた奴がいたけど、
稲沢の貨物操車場跡地の開発ってすごいことになってるんだな。
159:名無し野電車区
08/10/20 22:55:10 vwI/wTrY0
今日は88まで戻した
今週はじわじわ戻る週と読んだ
波乱が起きなければいいが
160:名無し野電車区
08/10/20 23:40:04 nbvqMnwoO
駿府人・遠州人・美樹誘導
161:名無し野電車区
08/10/21 00:49:30 R5CccgQZ0
刈谷市の統計によると、平成１８年度野田新町の乗車人員は日割り計算で約９２９人。
ただし、３月開業のため２週間のみの調査。
162:名無し野電車区
08/10/21 01:18:03 4y5dkS4U0
>>15
スレ違いかつうざいからこっちのスレでやれ
【9020,9021,9022】JR総合15両目【東,西,東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(livemarket1板)
163:名無し野電車区
08/10/21 06:30:14 pKV6+nBY0
>>156
快速系を区間快速にしたら、名鉄に対して不利になるではないか！
164:名無し野電車区
08/10/21 08:26:11 lIWmjtumO
だったら閑散時の快速系(除、区快)を4＋2にして後ろ2を岡崎で切り離し、普通豊橋にするとか。
165:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/21 09:01:47 dTIw6Adv0
>>164
輸送力過剰。
そんなことよりも、普通列車はすべて浜松～岡崎、岡崎～岐阜の2系統とし、毎時4本
4両編成の転換クロスで運用するのが理想。
もちろんラッシュ時には必要に応じて増結すべきですね。
166:名無し野電車区
08/10/21 09:09:51 A35dJNMz0
>>165
こうなれば、豊橋分断が解消されてよいよい。
そして豊橋-浜松毎時3本が4本になれば、言うことはない。
167:名無し野電車区
08/10/21 11:19:18 Rg/NjXv6O
豊橋から岐阜まで通学する俺涙目ｗｗ
距離的に岐阜→京都に等しいからこうなったら下宿を検討せねばならない
168:名無し野電車区
08/10/21 11:35:13 R5CccgQZ0
>>164
閑散時って昼間のこと？
３１３系５０００はどうするの？
169:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/21 12:08:12 dTIw6Adv0
>>166
豊橋で分断せずに、浜松～岡崎とした方が、実際の流動に即していますし、普通列車
を都市圏内移動に特化しやすいですね。
この区間は、毎時4本とは言わないまでも、毎時3本あれば事足りるでしょう。
現状では、浜松～豊橋は輸送力不足気味ですが、これは3両編成が基本なため
であり、311系や117系などの快適な転換クロスの4両編成に置き換えることで、
輸送力の向上と快適性の大幅アップが図れ、好評となるでしょう。
実際に現在も一部運用のある311系や313系転換クロスは非常に好評で、利用者を
大幅に増やしていると聞きます。
>>167
岡崎分断と書いたのは普通列車の話であり、快速や新快速は現状維持でいいと思います。
特別料金のかからない快速列車で、1時間少々の通学時間。
距離は確かにありますが、そのために下宿というのはもったいないと思いますね。
170:打倒明哲
08/10/21 12:12:25 gKmdlh8BO
武豊行き区間快速みたいに、美濃太田行き区間快速を設定してくらさい。
171:名無し野電車区
08/10/21 13:07:50 J7neO9UeO
東海道線過疎区間でまた警察沙汰。オサーンが客のオバンとレチに暴行。
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
↑Webニウスには載ってないので、ソースは新聞記事の写真でスマソm(__)m
172:名無し野電車区
08/10/21 13:53:47 S7trCGBSO
運休になった電車の放送が全くないんだが。
どうなんだ
173:名無し野電車区
08/10/21 20:27:36 pMUQcYzX0
>>161
そういうカラクリなのかｗ
それなのに失敗だのって騒いでる奴がいるんだなｗ
ていうか、お前ら駿府くらいＮＧに突っ込んでおけよｗｗ
174:名無し野電車区
08/10/21 20:33:48 aoxjuR/j0
３月の２週間のみって学生の数とか入ってなくて少ない時期なのでは・・・
175:名無し野電車区
08/10/21 20:57:10 XISG07tZ0
正直、現在の野田新町は逢妻よりは乗降客多いと思う。
176:名無し野電車区
08/10/21 21:02:22 33JyMa010
>>174
だが同時に開業時記念乗車もある。
実際通学需要がフルに加わっても2～3割増しが精一杯だよ。
177:名無し野電車区
08/10/21 21:10:59 uh3akAzV0
>>163
区快＝快速
快速＝超快速
これで桶。
178:名無し野電車区
08/10/21 21:17:31 R5CccgQZ0
>>175
同じく、平成１８年度の逢妻の乗車人員は、約１８４８人で毎年増えている。
野田新町が増えていたとしても、逢妻よりは少ないと思う。
179:名無し野電車区
08/10/21 21:24:04 pMUQcYzX0
>>174-175
だよねえ。どこぞの頭の固い連中は、自分の目で見た感想が絶対だと思ってるようだけど。
さすが東海ヲタの中で自分達が崇高な存在だと思っていらっしゃるだけあるわあ。
>>176
悪いけど、そういうのって大抵あの切符使っちゃうからさｗｗｗ
あ、もちろん青空フリーパスのことだよ！
まあ入場券とか買う人がいないとは言わないけど、
さすがに日常の利用者の数を押し上げるくらいヲタが殺到するかな。
２週間に渡って。
180:名無し野電車区
08/10/21 21:35:21 33JyMa010
>>175 >>178
どっちが多いとしても知れてる数字だよね。
大府や刈谷へ車で出て快速乗る方が便利だもの。
ただ刈谷南口の名鉄パーキング、土日はすぐ満車になるからなあ。
181:名無し野電車区
08/10/21 21:40:25 pMUQcYzX0
>>180
緩急ダイヤの快速通過駅ってさ、俺はバスと同じようなものだと思うんだけど。
快速停車駅でどうせ長時間停まるんだから、
少なくてもとりあえず電車停めておけ。
小さなものでも積み重ねれば大きくなるよってね。
だって、各駅停車がメインになることは絶対ないし。あくまでも補佐的役割でしょ。
182:名無し野電車区
08/10/21 21:42:16 1SEjM/t10
ようこ
183:名無し野電車区
08/10/21 21:51:58 pMUQcYzX0
＞さすがに日常の利用者の数を押し上げるくらいヲタが殺到するかな。
書き方が悪いとまた突っ込まれそうなので訂正ｗ
さすがに日常の利用者の数を押し上げるくらい記念特需があるかな。
184:名無し野電車区
08/10/21 22:58:43 VN6LaNaY0
快速の日中の閉散時…
けっこう乗車率あると思うんだけどな？？？？
まぁ、快速系は減らさないで一両編成でも良いので
豊橋～岡崎間の普通を毎時4本運転し、蒲郡で快速系と
連絡取るようにしてほしい…
あっ、だけど青快速は廃止して、さっさと新快速か、特別快速にしろや！
185:名無し野電車区
08/10/21 23:06:19 NlomqIEE0
へ…閑散時？
186:名無し野電車区
08/10/21 23:09:28 33JyMa010
>>184
どの区間？
西三河だと土日の午前中の名古屋方面は、確かに込んでるけどね。
つうか「けっこう乗車率ある」って言いながら一両編成でもいいとかよく分からんｗ
187:名無し野電車区
08/10/21 23:10:39 TMyJq7uA0
日経は上がった
東海も一時90まで行った
しかし結局昨日と同じ88か
反発力がない
188:名無し野電車区
08/10/21 23:23:05 VN6LaNaY0
>186
毎時2本の普通を4本にしてくれってことだよ。
この上、新駅まで出来たら、それこそ蒲郡で快速と
接続してくれなかったら、現状の普通列車停車駅の利用者は
不便になるだけ。
野田新町だって、あれっぽっちの乗降客のために三河安城と東刈谷の利用者が
どれだけ不便になったことか…
岡崎～豊橋間は、普通列車がモット少ないんだよ…
189:名無し野電車区
08/10/22 00:16:19 t4Bp2skJ0
>>184
その手もあるが、とりあえず種別分けが曖昧になってる現状を変えるのもアリだと思う
快速全列車を幸田、三河三谷に停めて4本体制にする（できれば稲沢も停車）
新快速の特別停車は無くして豊橋・蒲郡・岡崎・・・に統一
ラッシュ時は特快・新快・快速が各30分毎で運転(朝夕は普通の蒲郡待避あり)
190:名無し野電車区
08/10/22 00:37:11 MogvjaEN0
>>188
野田新町のために大府～岡崎間の普通が4本/h→3本/hになったわけじゃないでしょ。
191:名無し野電車区
08/10/22 00:54:18 JJLQRxsq0
>>190
刈谷で接続する新快速の時間も変わらないしねえ。
192:名無し野電車区
08/10/22 01:02:16 +r+qY1yh0
>>188
おまえまさか野田新町が出来たから毎時3本になったと思ってるのか・・？
野田新町だって当初の予定じゃ毎時4本は確保されてたはずなんだぞ・・・？
193:名無し野電車区
08/10/22 01:59:41 icpxDmD90
そもそもなんで毎時３本になったんだ？
新快速８両化で車両不足？
194:名無し野電車区
08/10/22 02:18:34 wwzyjxwh0
客が少ないから減便したんだろう
名鉄線は遠いから客を奪われることもないしな
195:名無し野電車区
08/10/22 07:30:30 +r+qY1yh0
>>193
おそらく乗務員の都合上じゃね。大府折り返しなだけで1運用削れるし。
車両不足は朝のみだし、需要が少ないようには見えない。
196:名無し野電車区
08/10/22 07:50:18 Bk1sOPDY0
乗務員の都合もないよ
そこまで人員を削ると何かあったときに対応できなくなる
197:名無し野電車区
08/10/22 08:31:50 0dcPUW+1O
米原833発202Fが313の2両ってふざけるな
198:名無し野電車区
08/10/22 09:22:17 WsHBwxcJO
ここじゃスレ違いになりかもしれんけど、キハ75-403の汚れ具合・サビ具合はひどいね。
他のキハ75でもあそこまでなるのは見たことがないなぁ…
199:名無し野電車区
08/10/22 16:25:07 sBCDfUJl0
いや、乗務員の都合でしょ。
朝夕を増発したおかげで、昼間時間帯の休憩人数が増えたからだと。
200:名無し野電車区
08/10/22 16:55:34 4H1TW5AYO
時間３本でもいいから
３０分待ちはなくして欲しい。
201:名無し野電車区
08/10/22 17:01:43 bRnTtiki0
３０分待ちって定光寺かよ
202:名無し野電車区
08/10/22 17:08:08 HLPTps8oO
便利で快適な自家用車をご利用下さい。
203:名無し野電車区
08/10/22 17:12:30 t4Bp2skJ0
>>200
米原ーーーーーー大垣ーーーーーー岐阜ーーーーーー豊橋ーーーー浜松
│ 普通40分毎 │ 新 快 速 2 0 分 毎 │
│ 普通20分毎 │
緩急接続は名古屋と岡崎で、う～んシンプルｗ
204:名無し野電車区
08/10/22 17:30:33 C7oa9hXnO
>>203
なんで大垣米原間を今より不便にするの
死ねよ
205:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/22 17:52:17 qvE2lQ/X0
>>170
良いアイディアですね。
そうなるとキハ75が必須となり、高山線の快適性が大幅に向上し、地域利用者から
高い評価を得るでしょうね。
>>184
豊橋～岡崎の日中などは、1両当たり10人程度しか乗っていないのに乗車率が高いと？
野田新町駅はさっさと閉鎖すべきですね。
そもそも野田という地名がいけないと思います。
206:名無し野電車区
08/10/22 18:21:17 fQdIXS010
>>200
不満なら引っ越してください 火災
207:名無し野電車区
08/10/22 19:28:23 39ksd+jz0
>>189
思うに三河三谷って乗車率高いの？
新快速の幸田と三河三谷停車はいらない。
種別を快速にすべきだな。
208:名無し野電車区
08/10/22 19:36:39 gXDfrJcQO
>>203
名鉄特急が1時間4本なのに快速が3本など話にならない。豊橋での競合を忘れている！
209:名無し野電車区
08/10/22 19:56:55 JJLQRxsq0
またいつもの流れかよｗ
こっちはこっちで種別ネタになるといつもこうだよなｗ
210:名無し野電車区
08/10/22 20:15:08 +r5QyAGf0
そんなことより閉散時って何だよｗ
>>184
211:名無し野電車区
08/10/22 20:54:21 +r+qY1yh0
なんか切られる奴がいそうだが、4-4ダイヤが一番理想だな。
212:名無し野電車区
08/10/22 21:05:06 t4Bp2skJ0
なんだ、冗談で書いたら死ねとか言われたり怒られたり散々だなあ
そりゃ暫くは日中4＋4体制は崩せないよ。（大府の岡崎延長と>>189が本意）
>>200へのレスで新快3、快速3、普通6（豊橋3・大府3）も考えたが現状じゃちょっと過剰だからね
ただ、新駅を増やして新規客を地道に拾っていけば6＋6体制も夢じゃない かもｗ
そうすれば普通の快速待避時間も大幅に減って快速通過駅の人も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>207
豊橋～岡崎間の中では蒲郡、幸田に次いで3番目に多い
地域内ではそこそこ客がいるから停めてやるかって感じだと思う
213:名無し野電車区
08/10/22 21:09:14 JJLQRxsq0
あっ、じゃあ岡崎－豊橋は愛環に乗り入れてもらえばｗ
これで車両使用量相殺になるし。２両でちょうどいいし。
ただ本数は増えるかな・・・
214:名無し野電車区
08/10/22 22:39:36 vPj35Os00
>190～192
バカ？
普通列車利用者に取ってみれば、たとえ時間が変わらなくても
今までより余分に駅を止まるんだよ。
停車が一つ増えることがどれだけウザイことかわかる？
停車が増えてもうウザクないのなら、一宮あたりの利用者なんて
もっと普通列車を使うだろ。 名古屋駅で余裕で座れるんだからさ
快速に追い越されることもないのだし。
215:名無し野電車区
08/10/22 23:11:12 JJLQRxsq0
>>214
>停車が一つ増えることがどれだけウザイことかわかる？
ああ、本当だ、すごくウザイわ。
ゴミ箱に投げたティッシュが外れるくらいウザイ！
>一宮あたりの利用者なんてもっと普通列車を使うだろ
うん。中央線ユーザーだけど快速が鶴舞に停まるようになってから増えたよ。
216:名無し野電車区
08/10/22 23:27:37 fr/ay+LZ0
なんだ
今日も下がったのか
昨日88あったのに今日は83って、元気ないな
大丈夫なの？
217:ようこ
08/10/22 23:49:11 BKxWVZL+0
このスレの住人は沸点が低いですね！！！
218:名無し野電車区
08/10/23 07:09:28 iGnmEnzP0
>197
通常は373系3連。
昨日は「車両の都合で」313系2連。
219:名無し野電車区
08/10/23 07:30:33 uKaDWXmd0
>197,218
ムーンライトながらがものすごく遅れたからだね。
ながらスレ参照。
220:名無し野電車区
08/10/23 07:58:53 4NKImBYf0
あおなみ線が止まると
武豊線が遅れる意味がわからない
221:名無し野電車区
08/10/23 08:24:51 QwBvvEluO
>>220
武豊線の車両が留置してあるところから名古屋駅までの間に、あおなみ線が挟まってるからじゃない？
222:名無し野電車区
08/10/23 08:45:25 A3xxGXCeO
ナコ区からの出庫線とあおなみ線って平面交差してたっけ
むしろ関西線のほうがひっかかる気がするんだが
223:名無し野電車区
08/10/23 09:41:46 Ag4SuuZ0O
>>222
関西線も遅れ&運休発生してる。
224:名無し野電車区
08/10/23 16:30:38 a/apyu1u0
結局、みんな自分が使う駅に快速停めてほしいor毎時４本確保しろってこと
ただのわがまま
225:名無し野電車区
08/10/23 16:33:58 S66rbfSk0
あおなみの脱線、ポイント破損とか言ってたけど、
ポイント自体は東海には関係ない場所なんだよね？
226:名無し野電車区
08/10/23 18:05:42 KJbonSJj0
>>225
おおあり。
稲沢線含めて、ＪＲ名古屋駅構内は東海がすべてコントロールしている。
227:名無し野電車区
08/10/23 21:11:46 xY/4kN3w0
いきなり80を割り込む
最後に盛り返して839000で終わる
リニアは好材料だと思うんだが反応しないな
228:名無し野電車区
08/10/23 21:20:38 udGc59zz0
ＪＲ東海：新幹線Ｎ７００系走行の２両脱線 浜松 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
229:名無し野電車区
08/10/23 21:40:51 XyqKIei80
>>228
なんでこんなときばかり静岡支社が矢面に立たされるんだ？
新幹線は別組織なんじゃないの？
230:名無し野電車区
08/10/23 22:02:58 dzsOmhv60
>>229
さあ。記者会見ていうか発表するのに近いからじゃない？
長野とか広島とかで同じようなことがあってもたぶん支社がやるでしょ。
231:名無し野電車区
08/10/23 22:16:57 f3AiFGgz0
会場を提供しただけでしゃべったのは新幹線の広報担当か。
232:名無し野電車区
08/10/23 22:40:18 AOZzpqeu0
遅レスだが>>156
東海道線はどうやら新幹線みたいに120km/h対応かつ3ドア車で統一したいそうだ。
ダイヤが乱れても運用変更がしやすいからね
213系5000番台で置き換えても昼寝になるのがオチだと思う…
233:名無し野電車区
08/10/23 23:00:41 NyUlzyGf0
ふつーに117を313もしくはその後継形で置き換えて終了ではないかな。
234:名無し野電車区
08/10/24 00:45:11 Zu9hM7dR0
>>232
213は大垣ローカルに入れれば冬は逆に寒くないという利点がｗ
120km/hて大垣－豊橋間だけだよね？
235:名無し野電車区
08/10/24 03:47:30 Vxc+qaK90
>>224
刈谷駅利用者なので既に毎時4本。
236:名無し野電車区
08/10/24 08:46:11 xDNLRaXRO
駿府人・遠州人・美樹、擁護・歓迎スレ
237:名無し野電車区
08/10/24 08:47:53 wSC3nptlO
確かに大垣～米原は110キロだが、要はエリアを走る車両の性能を統一したいんでしょ？
だったらやっぱり213系は昼寝しちゃうよ
238:名無し野電車区
08/10/24 09:51:18 PnTDDKH8O
213-5000は211-0C編成のように足回り強化するほど需要があるかな？
239:名無し野電車区
08/10/24 10:14:07 4K4GGLH6O
それより中央線新車の発表まだー？
240:名無し野電車区
08/10/24 12:44:45 4JaosR0XO
２１３は静岡へ。
241:名無し野電車区
08/10/24 13:29:56 E8O4TSEP0
18乞食乙
242:名無し野電車区
08/10/24 17:07:37 FQ7lUCZ6O
豊橋と名古屋の貨物の通過って絶対にかならずいつも同じ線？
退避以外の通過で別の線使うってことある？
243:名無し野電車区
08/10/24 17:20:56 UA4wC5ISO
名古屋なら上りながらが2番線に入線する関係でながらを追い越す貨物が3番線を通過するよ。
244:名無し野電車区
08/10/24 18:22:36 cu5di2LlO
１１７系は土日も走るの？
245:名無し野電車区
08/10/24 21:39:45 LHXuWl2j0
>>232他
とりあえず当分置換えはないだろう。
今後もお客が安定して伸び続けるならともかく、かなり厳しい状況が予想されるからね。
既に岐阜方面は減少に転じているし、豊橋方面も金融危機の影響で自動車産業に強烈な逆風が吹いてきたことから、今後利用者は減少が予想される。
今の輸送力が過剰になる可能性が高く、特別扱いはもはやされないだろう。
246:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/24 22:21:30 n1K2vSvP0
日中を6両化した時点で輸送力過剰。
エコロジーを考えるなら混雑率は静岡地区を見習うべきですね。
247:名無し野電車区
08/10/24 22:49:52 PsCgXGbA0
今日も大きく下げた
-44で一気に70台まで落ちるとは
下がる一方
248:名無し野電車区
08/10/24 23:34:40 xDNLRaXRO
駿府人・遠州人・美樹、擁護・歓迎スレ
249:名無し野電車区
08/10/24 23:39:30 k/5K7wz+0
>>244
大垣～豊橋間は、上りは朝の区間快速と普通１本、下りは昼と夕方の普通が各１本ずつある。
250:名無し野電車区
08/10/24 23:49:09 jVw+KjrR0
米醒長柏関垂大＝大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西岡南幸三塩蒲三大御西豊
原井岡原原井垣＝垣積阜阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高大和府妻谷田谷安城岡崎岡田根津郡谷塚津小橋
……………………●━●━●━━●━●━━━━●━━━●━━●━━●特快（日中1本/h）
……………………●●●●━●━━●━●━━━●━●━━●━●━□━●□━━●新快（日中1本/h）
……………………●●●●━●●━●━●━━□●━●━━●━●━●━●●━━●快速A（日中1本/h）
……………………●●●●━●●━●━●━□━●●━●━□━●━●━●━●●━━●快速B（日中1本/h）
…………●●●…●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（関ヶ原以東）
●●●●●●●…………………………………………………………………………………………………普通（大垣以西）【※１】
□：一部停車
251:名無し野電車区
08/10/25 11:41:02 azMqjEsmO
豊橋23時代東海道線下り快速2本増発希望。もちろん、ひかりに接続。最悪でも区間快速。
252:名無し野電車区
08/10/25 12:59:03 XM/NsoOK0
>>251
増発するとしたら三ヶ根行ですね。
途中、蒲郡に停車。三ヶ根からは回送。
後ろに特急「新幹線リレー」大府行を運転。停車駅は各駅。
使用車両は３１３系だが、全車デラックス普通車（自由席）で運転。
0時以降に発車して乗継割引ナッシング！
253:名無し野電車区
08/10/25 18:35:51 lrWWLTV50
>>252
全然、面白くない。
254:名無し野電車区
08/10/25 19:08:37 dQS8mq1S0
下り豊橋最終ひかりに接続する東海道線下りは欲しい。
255:名無し野電車区
08/10/25 19:21:46 xXutE3JMO
刈谷や安城あたりから
新幹線使おうとすると
豊橋と名古屋じゃ
新幹線特急代が一段階ちがうからな
東京2040発を定期化してもらいたいとこだ
256:名無し野電車区
08/10/25 21:11:27 mcIg9KLr0
>>255
東京2040発ひかりの定期化はぜひとも・・・。
静岡や浜松にとって上記ひかりの定期化はおまけサービスだが、
豊橋にとってはこの列車の定期化は非常に大きい。
18:33から21:30までの3時間の空きが解消されるし・・・。
257:名無し野電車区
08/10/25 21:25:49 7OrWveVC0
>>255
三河安城は無視ですか？
つうか、あんまり言いたかないが、普段は三遠南信とか言ってるくせに、
こういう都合のいいときだけ愛知県人であることを主張する豊橋ってなんだかねえ。
258:名無し野電車区
08/10/25 21:27:56 n0dOtFiI0
>>245
特別扱いねえ…確かに5000番台とか新快速とか、
ここだけ他よりも優遇されてる面があるのは確かだけどね。
でも、その一方で東海の電化区間で最後まで非省エネ型の国鉄車両が残った区間でもある。
いくら逆風が吹いてきても、車両は古くなれば取り替えないといけないし、
それが先に伸ばせるとしてもせいぜい数年でしょ。
１１７が３１３になれば立ちスペースも増えるし、
今の８連を６連に減らして効率化を図れるような気もするんだけどね。
その反対に岡崎始発の新快速は６連にできるし。４連じゃダメでしょ。
そういえば、この前は原油価格がどうたらこうたらで、武豊線は今すぐにでも電化を！とか
マイカーを控えて電車に乗る人間が増えるから、今こそ鉄道復権を！
といってたのがいたけど、最近はめっきり見なくなったねｗ
なんだか、目先の経済状況だけに囚われてる奴が多いようだけど大丈夫かな？
259:名無し野電車区
08/10/25 23:02:22 OVSVv6CQ0
>>257
何をそんなにカリカリしてるんだ？
260:名無し野電車区
08/10/25 23:07:54 mcIg9KLr0
そりゃ、三河安城にひかり433が停車すれば便利だけど、ひかりを停車しない
ことを条件（前提？）に三河安城駅が作られた。となれば、豊橋からいかに
して三河安城などの西三河への接続を良くするかがポイントになる。
261:名無し野電車区
08/10/25 23:09:55 Qu5wFYHp0
>>257
県外人だが三河安城って東海側もあまり使わせる気が無いと思うのは俺だけかな？
ダイヤで見てみると・・・
豊橋・・・名古屋地区における優等列車の大半がここを始発駅とする。ひかりもごく少数だが
停車する。
名古屋・・・もはや言わずもがな。のぞみ、ひかりともに本数も充実。
三河安城・・・こだましか止まらない。優等列車もほとんどが通過。
結果的に名古屋か豊橋に出たほうが早いor在来線を使った方がお得ってパターンが多い気が・・・。
262:名無し野電車区
08/10/25 23:18:18 4tNdwvyU0
>>257
うーんと時刻表とにらめっこして
三河安城では利用者に分がないのよ
東京終発2026分のこだまは三河安城着2259
これに接続する普通下り2306（名古屋2340）2319（名古屋2359）
上り普通は2311に接続、岡崎2320 蒲郡は2326
豊橋なら2130か2200のひかりで何とかするけどな
東京2040臨時発のひかりなら
新快速に乗り継げて 蒲郡2307 岡崎2316 刈谷2329 大府2333
と行けて、新幹線特急券代も安く済み、停車駅も少なく、わずかだが滞在時間も増える
15分程度に他に選択肢があって700円強払うのは勿体ない。
263:名無し野電車区
08/10/26 00:18:21 1msVlOl00
>>262
西三河人が東京行くときはは
名古屋へ戻るか豊橋ひかりを狙えってことだよ。
別にそれで不便さを感じたことはないが…
三河安城にいくのが大変、
豊橋の方が快速で乗り換えなしで行ける分、楽に感じる。
名鉄でも行けるし
264:名無し野電車区
08/10/26 00:43:26 mdukufFtO
豊田市在住だが安城行くより名駅行く方が早い。
関係ないけどＳＬ見に行くにしても豊橋経由で大井川いくよりは名駅から米原まで行った方が早い。
265:名無し野電車区
08/10/26 01:23:08 v6NDfEWJO
さっさと名古屋口10連化しろ！！！！
大垣に4連の313系100番台と313系5000番台を投入して10連化せよ！！！
邪魔な313系300番台は飯田線に転属で半自動ドア不要な豊橋－飯田限定で使えばよし！！！！
119系は単行車を除き全車廃車！！！！
266:名無し野電車区
08/10/26 02:46:20 5MGAwX2x0
>>265
釣り針みえてんだよ・・・
ああ、一回言ってみたかったなこれｗ
267:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/26 07:06:08 4lpUhmcS0
>>265
現状の6両でも輸送力過剰気味。
静岡地区のように完全ロング化すれば、4両が最適となるでしょう。
>>264
大変な地域にお住まいで。
268:名無し野電車区
08/10/26 08:30:31 QiRHshL90
三河安城駅なんてｲﾗﾈ
269:名無し野電車区
08/10/26 11:06:25 krHuHUb50
やはり東京19:33を豊橋停車、20:40を定期化して、東京18:33以降22:00の終電まで
1時間に1本ひかりを豊橋停車にし、同時に豊橋から快速系で岡崎・安城方面の接続
をよくして欲しい（2本のひかり増停車）。岡崎や安城の人は、東京に行くのに、わ
ざわざ名古屋まで戻ってのぞみに乗るのは、本当は値段も多く支払っているから、
嫌なのですよね。終日1時間に1本ひかりを停車させる必要はないので、あと2本ひか
りを増やすことで、岡崎や安城など、西三河の人の利便性を上げると良いと思う。
270:名無し野電車区
08/10/26 11:13:34 krHuHUb50
>>269
追記
上りは7時台に1本、（可能であれば9 or 21時台に1本）増発でいいかな。
271:名無し野電車区
08/10/26 11:37:03 1msVlOl00
豊橋のひかり停車が2時間に一本ってのが微妙なんだよな。
時間が合えば、豊橋経由にするんだが
いかんせん本数が少なくて時間の制約が大きい。
大抵名古屋まで戻ってのぞみで東京に出る大府民です。
豊橋はやく毎時1本ひかり停車に出世してくれ！
せめて朝夕だけでも！
272:名無し野電車区
08/10/26 12:55:52 CIQZ6k5XO
豊橋はもう少し（１時間１本）ひかり停まってもいいような。
東海道線、名鉄等乗り換え出来る三河の玄関駅として。
273:名無し野電車区
08/10/26 13:18:09 qfkblY3nO
大府なら名古屋戻りも分かるが、岡崎や東岡崎から名古屋戻りはつらいし、コスト高。実際、岡崎市民はどうしている？
274:名無し野電車区
08/10/26 14:16:46 lZR5aEFi0
刈谷市民だけどやっぱり名駅まで一旦出るかな。
多少掛かってもそっちの方が便利。
275:名無し野電車区
08/10/26 14:36:51 9bssrUKc0
品川駅開業時の改正以前は、ある意味豊橋は、東海道新幹線内で東京から最も時間の
掛かる駅だった。日に3～4本しかひかりが停まらず、浜松乗換えでも不便なダイヤに
なってしまっていた。それを思えば現在はかなり利便が向上しているね。
三河安城の場合は、J回数券なる折り返し乗車を前提とした割引切符があるけど、
どのくらい利用されているのだろうか？以前は往復タイプの切符もあったようだけ
ど・・・もう少し値段も下がらないと、使い勝手はあまり良さそうではないね。
276:名無し野電車区
08/10/26 15:38:20 C3yFVW5R0
所詮、三河（豊橋）なんてその程度
ってこと
277:名無し野電車区
08/10/26 15:46:54 bB9VQMazO
今、穂積駅の退避線の方に
キハなんとかって運転席正面だけ黄色の客車みたいなのがいたけど、
どういう車両？
278:名古屋人
08/10/26 15:53:00 FRcIJffaO
豊橋はこだまで十分。
ひかり不要。
これ以上ひかりの停車駅増やすな。
朝、昼、晩。
一日三本停車までは許してやる。
279:名無し野電車区
08/10/26 17:02:31 Azd0yujAO
>>277
レールを運びます
280:名無し野電車区
08/10/26 17:05:30 vSMGhfcT0
>>278
まずは豊橋駅の状況を見てから発言しましょう。
豊橋駅新幹線改札口でひかり停車時間帯の状況を見てみろ。
281:名無し野電車区
08/10/26 17:25:21 FyFzEA8I0
とりあえず新幹線がらみは、豊橋２３時３０分過ぎの普通岡崎あたりの設定ぐらいでいいじゃない？
豊橋最終ひかりのみで言えば、名古屋市内や西尾までカバーする名鉄のほうが便利だな。
282:名無し野電車区
08/10/26 17:33:15 vSMGhfcT0
>>281
現状23時台最終岡崎行きを刈谷or名古屋行きに変更して
最終ひかり接続の最終岡崎行きを新設。
283:名無し野電車区
08/10/26 17:41:41 7B0xSTFg0
幸田に新幹線駅作ればよかった
284:名無し野電車区
08/10/26 17:56:55 pJFGgL1GO
>283西三河でいちばん潤ってる幸田に…(東三河との境界地だが)って気持ちは分かるがトヨタ本社から遠すぎる。
285:名無し野電車区
08/10/26 18:04:22 U1oPPMaGO
愛環線の始発を幸田にすれば
むしろ、今よりトヨタ本社からのアクセスはよい。
286:名無し野電車区
08/10/26 19:58:28 KKKeB4070
と言うか、新幹線新駅（新富士・掛川・三河安城）なんて
作らないほうが良かったと思う…
東海道線の新駅だって、ただ地元が欲しいからって
作っても、従来からの利用者を不便にしただけで
新駅の効果なんてほとんど無い状態だし…
（ただの不採算駅を増やしただけ）
まぁ、金山だけは例外として。
287:名無し野電車区
08/10/26 20:10:23 U1oPPMaGO
名古屋・豊橋がノンストップだったら、今より通勤客集めただろうな。
そう考えると、三河安城は減収の要因か？
288:名無し野電車区
08/10/26 20:17:28 C3yFVW5R0
三河安城信号所（待避所）で
停まったついでに客扱いしてるって理解してください
289:名無し野電車区
08/10/26 20:23:59 rHbgixK70
>>286
新富士・掛川・三河安城は、利用者の獲得もあるが、退避設備の確保という事情もあったと思う。
それを自社の負担を最少限にしてできるんだから、それはお得ではないかと。
あとマイカーでのアクセスを前提にしている部分があり、そういう点を踏まえてみる必要もある。
> 東海道線の新駅だって、ただ地元が欲しいからって作っても、従来からの利用者を不便にしただけで
> 新駅の効果なんてほとんど無い状態だし…
これらは個々に見ていく必要があり、総ざらえに不採算と決め付けるのは早計。
ただ、西三河は強力な車社会だし、直接車で快速停車駅へ行ってしまう人が多いのがつらいが。
まあ尾頭橋と三河塩津は作って良かったと思う。
どっちもギャンブルがらみだが、尾頭橋の場合はそれなりの利用者数も獲得しているし。
290:名無し野電車区
08/10/26 20:25:44 U1oPPMaGO
修学旅行とか団体用の臨時駅なら、名駅の混雑解消にいい。
291:名無し野電車区
08/10/26 20:30:32 dXXO2MMA0
>>289
岐阜羽島もそれに近いかもね。まああっちは雪対策も兼ねてる駅だったけど。
292:名無し野電車区
08/10/26 20:59:43 lZR5aEFi0
>>286-287
三河安城が無かったら現状並みにひかりとのぞみの本数は増やせないよ。
たとえ三河安城の利用者が少なくても不便でも東海道新幹線の線路容量アップには欠かせない駅だよ。
293:名無し野電車区
08/10/26 21:19:33 FRcIJffaO
>>280
訂正しよう。
ひかりは止める必要ない。
1本も。
止めるから混む。
こだまで十分だ。
294:名無し野電車区
08/10/26 21:28:14 U1oPPMaGO
なぜ、駅が増えると増発できるのか？
リニアじゃないが、品川の次が名古屋しか駅がなければ、一番多く本数確保できるだろ
295:名無し野電車区
08/10/26 21:30:59 rHbgixK70
>>294
それは平行ダイヤの場合な。
実際には種別が３つある。
296:名無し野電車区
08/10/26 22:14:49 i1KPXFsZ0
>>277
客車タイプならキヤ９５だと思う。別名「ドクター東海」。
新幹線のドクターイエローみたく、走行しながら線路の点検計測とかする。
297:名無し野電車区
08/10/26 23:02:16 6HeLylWU0
>>261
まあ、三河安城は在来線でも普通しか止まらないぐらい
冷遇されてるしなぁ・・せめて快速が止まらないとそれなりに
新幹線の利用客も増えないと思うが。
>>143
こっちも関係ないけども、以前経団連の奥田がどっかで
講演会やるとかいうポスターが近鉄の某駅に貼ってあった。
葛西といい、奥田といい・・東海地方のその道のクズばっかり
がなんで各地で講演会なんてやってるんだ？
漏れは話は聞きたくないがなｗ
298:名無し野電車区
08/10/26 23:14:30 5MGAwX2x0
>>297
まあお前みたいな貧乏人には関係ない話ってこったろｗ
てか、三河安城からまっすぐ道なりに行けばトヨタ本社じゃん。
相変わらず新幹線に乗る＝在来線でってことしか頭にないよなｗ
299:名無し野電車区
08/10/27 00:01:30 FyFzEA8I0
>>297
こだましかないのに、快速が止まっても新幹線の利用客は変わらない。
名古屋や豊橋に向かうだけ。
300:名無し野電車区
08/10/27 00:10:11 rCzrzP3nO
三河安城は修学旅行で東京行く時に使った。
それ以外は…
301:名無し野電車区
08/10/27 00:32:13 T/j84+560
まあ三河安城とか、鉄道の利便性うんぬんよりも、
土地錬金術みたいなものじゃないかと思ってる。
あと、セロテープの会社の写真撮るときに便利だな…
302:名無し野電車区
08/10/27 00:33:56 DFZE4Vz90
おまえら、三河安城の存在意義について重要なことを忘れている。
下りに乗ると「今、三河安城を通過したから名古屋で降りるヤツは準備しろ」って放送が入るだろ。
名古屋が近づいたと乗客に知らせるための大切な役割だ。
そこに実際に駅があるかどうかなど、はっきり言ってどうでもいい。
303:名無し野電車区
08/10/27 00:48:02 9QU84ylGO
確かに三河安城を名古屋下車準備の目安にしてるのは認めるｗ
304:名無し野電車区
08/10/27 00:59:02 DVVpYVh10
>>302
あの放送があるので、気の早い人がほんとに下車準備を始めるんだよな。
降りるのに行列作らなくてもいいと思うのだけど。
おいらは、六番町を超えたくらいで、隣に「降りますよオーラ」を送る(窓側の場合)。
305:名無し野電車区
08/10/27 02:33:36 Sd1ZFeDi0
無くしてわかるありがたさ
親と健康と セロテープ
306:名無し野電車区
08/10/27 03:19:21 LFRWImKp0
俺はナゴヤ球場が見えたらだな
307:名無し野電車区
08/10/27 03:21:57 BYG/RVgi0
>>302
リニアができたときも中津川のあたりに駅ができるというわけか。
308:名無し野電車区
08/10/27 07:07:34 Ruirky2WO
中津川では遅いと思うが
309:名無し野電車区
08/10/27 07:12:44 hHEbdqTdO
>>308
ただいま中津川を定刻で通過いたしました。間もなく名古屋です。
310:名無し野電車区
08/10/27 07:48:13 Ruirky2WO
東京－名古屋が30分～40分って言うから、中津川じゃなく、(ルートはよく知らないが)塩尻あたりでその放送が入るんじゃないか？
311:名無し野電車区
08/10/27 08:00:54 NuB4wkWV0
リニアの駅は
名古屋、中津川、南木曽、野尻、木曽福島、木曽平沢、贄川、塩尻、松本、諏訪、信濃富士見、小淵沢、甲府だろうね。
312:名無し野電車区
08/10/27 10:50:43 Ruirky2WO
そんなに駅は作らないだろう。
東京－甲府－名古屋。
途中駅作ったら時間短縮にならない。
ホントは名古屋もいらない。
東京－大阪直通が一番いい。
313:名無し野電車区
08/10/27 11:22:19 m6N7BzStO
>>311
松本ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸｗｗ
314:名無し野電車区
08/10/27 12:20:06 +9+9fV+z0
>>312 長野を黙らすために飯田には駅ができそう
315:名無し野電車区
08/10/27 14:22:58 Ruirky2WO
金はすべて葛西が出すんだから文句もなにもないと思うけど。
316:名無し野電車区
08/10/27 17:37:43 gb7TVFYJ0
会社単独では土地の収用が極めて困難
権利者の言い値で買うなら別だが、そんな金はない
317:名無し野電車区
08/10/27 19:10:47 Ruirky2WO
単独で金出すって言ってたよ
318:名無し野電車区
08/10/27 19:20:45 idRMlupm0
リニアのくせに
「各停車駅での停車時間はわずかとなっております。
お降りのお客様はお早めに扉付近までご準備願います。」
ってアナウンスさせる倒壊火災
319:名無し野電車区
08/10/27 19:35:15 RTeCUcrd0
>>286
本音では大宰府信号場みたいにしたかったんだよ。
それだと自腹になるからついでにホームを作っただけ。
320:名無し野電車区
08/10/27 19:40:57 TQPePA2N0
>>310-311
Bルート厨は氏ね。
>>314
それで黙らないから話がこじれてるんだよ。
県庁の低脳どもは北部のことしか頭にない。
御用新聞の信毎も同罪。
321:名無し野電車区
08/10/27 19:58:11 xv/armQL0
北部ルートが一番「スムース」に話がまとまると思うがな
こじれるとリニアの開業が大幅に遅れるからみんな損するだけでは？
322:名無し野電車区
08/10/27 20:02:39 WqGsPvPm0
つうかなぜこのスレで延々リニアの話？
323:名無し野電車区
08/10/27 20:07:32 w8RnQwRV0
>>321
ごね得プロ市民の常套句だな。
324:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/27 20:18:50 OIouW2HX0
リニア計画は即刻中止し、新幹線の複々線化を図るべきですね。
325:名無し野電車区
08/10/27 20:21:42 4PBdCUG80
>>321はサイゼリヤでピザを一億枚食べたと粘るような奴。
326:名無し野電車区
08/10/27 20:38:02 kDAmQp4HO
サイゼリアときくと、
いつもさいでりあを
思い出す
327:名無し野電車区
08/10/27 20:59:08 XdIc+93u0
>>316
漏れがもし予定地に土地を持ってて、JRから「売ってほしい」という話がきたら
「1坪1億円以上でなら売ってやるよ、それ以下なら絶対に売らん」
328:名無し野電車区
08/10/27 22:09:25 kozmyNyr0
本日の株価 791,000
80で始まり一時は85に迫る勢いも、後半失速
結局定位置の80前後に収まる
株価暴落の中、よくやったほうじゃないか？
329:名無し野電車区
08/10/27 23:25:42 RaIXCcGJ0
リニアの目的はあくまで｢大都市輸送｣だから無駄にBルート通っても大都市輸送にはならないだろ。
いかにして東京-名古屋-大阪を高速で結ぶか。だからCルートがいい。
それにCルートの方が土地が買収しやすいんじゃなかったっけ。
330:名無し野電車区
08/10/27 23:28:44 hHEbdqTdO
地下何十ｍからだと地上の所有者の許可なくトンネル掘ってもいいんだよね。
331:名無し野電車区
08/10/27 23:41:12 T/j84+560
>>330
大深度法だね。
でも岐阜～山梨は適用範囲外なんだ。あくまでも３大都市圏の地下のみ。
332:名無し野電車区
08/10/27 23:51:01 ipkWAUJiO
【地域/愛知】来月に100万世帯突破へ､全国3市目-名古屋市[08/10/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
333:名無し野電車区
08/10/28 01:12:02 ftvYSxIO0
昨日久々に２１１－０に乗った
やっぱこれが一番いい、東海道名古屋口に適してると思う
334:名無し野電車区
08/10/28 02:29:06 tqvr1wQL0
>>333
東海の211-0は束とは一味違うぜｗ
335:名無し野電車区
08/10/28 07:32:06 vBMvhXCV0
皆が納得がいき、最大限の経済効果を発揮し、速達性を確保するリニア停車駅
東大勝甲須長富茅諏塩松辰箕伊駒松飯天阿清南名
京月沼府玉坂士野訪尻本野輪那根川田峡智路曽屋
●━●━━━●●━━━●━━●
●●━●●━●●●●━●●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
天峡・・天竜峡 清路・・清内路
なお、松本前後はスイッチバックではなく、名阪国道の針のごとくΩカーブを設ける。
336:名無し野電車区
08/10/28 08:21:59 ThVsyBaU0
>>335
東京－名古屋を少しでも早く移動したい、
関東圏･中京圏居住の大多数の人間が納得いかない。
337:名無し野電車区
08/10/28 09:07:17 FrYr0UMRO
>>327
心配するな。おまえんとこにはリニアは通らない
338:名無し野電車区
08/10/28 09:10:13 FrYr0UMRO
皆が納得がいき、最大限の経済効果を発揮し、速達性を確保するリニア停車駅
東京－名古屋－新大阪
以上。
339:名無し野電車区
08/10/28 17:45:35 ftvYSxIO0
９０年ころ、名古屋～京都に初詣客目当ての臨時快速があったなんて
若い人は信じないだろうねｗ
京都伏見稲荷号とかいう名前で大垣１６５で指定席も１両あった
１８キップで西に向かうとき１度か２度乗った記憶がある
知られて無いのかガラガラでボックス１人で爆睡してた
340:名無し野電車区
08/10/28 17:50:18 ftvYSxIO0
下り大垣夜行の到着より前に名古屋発だから
今でいう難民達も乗り継げなかったから空いてて快適だった
341:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/28 20:51:13 Y4TVOA+s0
>>325
今回のサイゼリアの件といい、かつての北海道の肉の件といい、犯罪者ほど騒ぎたて
喚き散らす習性があることがわかりましたね。
342:名無し野電車区
08/10/28 21:06:04 NEjzgvbX0
>>339
あったあった。多賀伏見稲荷初詣号じゃなかったかな。
私も2～3回乗ったけど、結構空いていたね。大垣までは先行列車に行く手を阻まれ、
ノロノロ運転だったけど、大垣から先はそこそこ快適に走っていたと思う。
余談になるけど、やはり165系の臨時で古城博彦根号（なぜか河瀬行）というのも運
転されたことがあった。
343:名無し野電車区
08/10/28 21:11:35 NT4dK1Xh0
>>331
南アルプスの所有者って誰だ？
344:名無し野電車区
08/10/28 22:07:29 LvEOxplg0
>>343
国有地とかじゃないかな？
ちなみに適用範囲はこんな感じ。意外と狭いでしょ。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
どうみてもリニアに関係ないところもあるけど、それは他の利用に使うことも考慮してのことだとか。
それにしても、ようやく在来線スレでもリニアの注目が集まってきたな。
まだまだ雲をつかむような話だけど、実現したら面白いことになるからね。
興味が沸いたらリニアスレもチェックしてみてはどうかな。
345:名無し野電車区
08/10/28 22:25:57 lanEH+tHO
>>342
確かに名古屋～米原以西って意外と需要ある気がする。実際名古屋～京都の高速バスの乗車率高いし。
まあ須田氏ならともかく後継の社長がこれじゃ名古屋～米原以西の直通臨時快速は望むのは無謀か。
346:名無し野電車区
08/10/28 22:43:30 F84VaKaz0
相生触車のせいでえらい目にあったｗ
347:名無し野電車区
08/10/28 23:02:18 LvEOxplg0
>>345
おいおい、環状線に未だに１０３系が走ってるような会社に
これ以上２２３系が捻出できると思ってるのか？ｗ
いつも東海とか例の人物を悪者にしておけば楽だよなお前らｗ
348:名無し野電車区
08/10/28 23:26:43 tqvr1wQL0
>>345
正直言ってそこまで需要ないし、直通させるほどじゃ・・・
京都-名古屋より敦賀-名古屋のほうが現実味がある。
349:名無し野電車区
08/10/28 23:38:19 QMps4JMHO
敦賀名古屋は葛西君が一度ふれてたよね。
俺としては京都-名古屋があった方がうれしい。
350:名無し野電車区
08/10/28 23:53:08 HgKM9fKk0
最近新幹線やリニアしか話題になってないな…
351:名無し野電車区
08/10/29 00:04:43 HmmHzgUz0
>>348
個人的には敦賀～名古屋のほうがありがたい。
米原方面は対面接続でダイヤもそんなに悪くないけど
敦賀方面は一連の直流化で逆に乗り継ぎ回数が増加してしまった。
あくまで普通･快速利用の話だが。
352:名無し野電車区
08/10/29 00:32:35 GqMVPadt0
敦賀～名古屋直通
そんなのどうでもいい
それより先に近江塩津での乗り継ぎ改善しろや！
糞西…
353:名無し野電車区
08/10/29 00:51:33 KfTaJMll0
>>349
須田時代から何度も触れてるんだけど？
まぁ、実現したら大阪方面へ行く人が減る可能性が高いから酉としてはおいしくないだろうｗ
354:名無し野電車区
08/10/29 00:53:54 H1L+LrKl0
在来線の話になるとエリア越えちゃうのも考えものだなｗ
といいつつ…
西のエリアにはとんと疎いんだけど、直流化で米原方面からは逆に不便になったらしいね。
時刻表見ると近江塩津で２５～４０分近く待たされるようだけど・・・
前は長浜であまり待たずに敦賀方面に行けたような？
湖西線方面はすごく不便だったから、完全に逆転しちゃったようだね。
355:名無し野電車区
08/10/29 02:05:11 O5GxK5bdO
湖西線をほくほく線みたいにして新快速を米原回りにすればよかったのに…
でもそれしたら313が新快速として敦賀に入る隙間がなくなるな。敦賀市長は名古屋からの直通にはどう考えるのかな？
356:名無し野電車区
08/10/29 02:24:40 dES4El8YO
米原以西は米原～大垣間が厚い空気層になってるから無理でしょ
357:名無し野電車区
08/10/29 02:28:53 HmmHzgUz0
>>353
結局はそこなんだよな。
名古屋へ人が流れるのが面白くないから、
名古屋方面をわざとぶつ切りダイヤにしている。
358:名無し野電車区
08/10/29 03:09:45 dES4El8YO
大阪しなののカオスっぷりにふいた
359:名無し野電車区
08/10/29 08:08:47 wVLrRcUtO
>>351>>352>>354
正直言って昼間の米原～敦賀の普通列車の流動は多くない｡
湖北～湖西などの滋賀県内相互の流動はそこそこあるけど(むしろ滋賀県が塩津での連絡強化で相互流動拡大を望んでた)
んで､福井県は京阪神への直通､時間短縮を望んでたから湖西経由になったと｡
それぞれの思惑を取り入れた結果､あのダイヤになったんよね｡
ちなみにタイミングが合えば湖西新快と塩津～長浜､米原の区間普通がスムーズに接続したりｗ
名古屋～敦賀の直通はどのような形態で運転させるか､だね｡
臨時ならある程度容易だけど､定期だとまず米原～敦賀は各駅停車だから西とかなり調整しないといけないし…
360:名無し野電車区
08/10/29 08:32:55 O5GxK5bdO
思ったけど、このスレはネタがあると人くるけど全くないと人が全くいない。
この西が絡んだ話の流れだと駿府人は当分出てこれないだろうなｗ
361:名無し野電車区
08/10/29 08:50:57 LrufqQsf0
名古屋～敦賀はしらさぎのってくれってことだ。
362:名無し野電車区
08/10/29 10:44:08 qaHSES6z0
敦賀に行くならしらさぎ
京都に行くなら新幹線
大阪に行くなら新幹線
ほら、例のCMだ
363:名無し野電車区
08/10/29 13:35:10 q5FmgUZO0
>>362
しらさぎのところの語呂が悪い
364:名無し野電車区
08/10/29 15:57:35 O5GxK5bdO
敦賀に行くなら新快速、新快速♪
365:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/29 18:21:48 HRHNBJww0
誰も静岡～名古屋の直通列車を提案しない件
366:名無し野電車区
08/10/29 18:24:39 Q0SeF/gl0
乗り継ぎくらい大した手間じゃない
豊橋だとたまに階段上り下りあるけど
ずっと座ってるとケツいたくなるし、
今のままでいい
367:名無し野電車区
08/10/29 18:30:18 KfTaJMll0
>>359
実質的には敦賀～岐阜間は各駅停車なんだよなぁ・・・
新たに名称をつけて快速｢エメラルド｣とか作って全区間快速運転でおｋ
368:名無し野電車区
08/10/29 20:05:52 3fXBAEOT0
乗り継ぎは大した手間じゃないが、乗換えた列車がすでに満席で座れないことがあるな
369:名無し野電車区
08/10/29 20:40:34 bTgm64280
対京都は休日なら需要がありそうなんだがなあ。
ただ、大垣以西からの需要というとたかが知れてるので、
結局名古屋以東の客をどう取り込むかというところに尽きると思う。
370:名無し野電車区
08/10/29 20:40:39 H1L+LrKl0
>>361
しかし、しらさぎは本数が少ないしねえ。
実質、米原まで新幹線乗ってくれっていうダイヤだよねｗ
まあ、東海がやりたくても西のエリアに入っちゃったらどうしようもないような・・・
>>359
やるとすれば、やっぱり中央線の銭方式かね。
米原まではしらさぎと同じ停車駅で、
米原からは乗車券のみで各停って感じで。
371:名無し野電車区
08/10/29 20:48:25 M17DIIYA0
>>367
エメラルドの単行電車が乗り入れてきそうな悪寒
372:名無し野電車区
08/10/29 20:55:35 FqCLn4a7O
119で敦賀へ？
話題にはなるな
373:名無し野電車区
08/10/29 21:16:27 KfTaJMll0
>>371
そんなのが来たら目を引くなｗｗｗｗ
374:名無し野電車区
08/10/29 21:21:12 p1aMf9a50
米原～大垣は性犯罪者が出没したらしいからちょっと怖い
375:名無し野電車区
08/10/29 21:39:02 H1L+LrKl0
>>371
お主上手いことを言うな…
376:名無し野電車区
08/10/29 22:02:30 M17DIIYA0
>>372
125系だろＪＫ
377:名無し野電車区
08/10/29 23:14:48 JLrDGmSe0
>365
レスしたくないけど
あるじゃん。
378:名無し野電車区
08/10/29 23:26:14 LSKQznlY0
ＪＲ東海、今３月期連結営業益３８５０億円に下方修正＝流通業の伸び悩み響く
ＪＲ東海＝２００９年３月期連結業績予想について、営業収益を１兆５４８０億円（従来予想１兆５５２０億円）、
営業利益を３８５０億円（同４０５０億円）、経常利益を２２８０億円（同２５６０億円）、
純利益を１３４０億円（同１４９０億円）に下方修正した。
長期債務の縮減見込み額も１１２０億円（同１４２０億円）に下方修正する。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
379:名無し野電車区
08/10/29 23:30:51 LSKQznlY0
業績の下方修正で株価は急落
739000 前日比-59000
なにかいい情報ないかねえ
380:名無し野電車区
08/10/30 00:01:39 H1L+LrKl0
>>379
ヒント・うまい話は他人には教えません。
とっとと帰れ。
381:名無し野電車区
08/10/30 01:24:59 BgRb11il0
>>378-379
いい加減市況板でやれようぜえ
382:名無し野電車区
08/10/30 01:36:52 LEnF5khJ0
>>381
市況板でもこんな値動きしか書かないアホはいないわｗｗｗ
リニアスレでもとんちんかんなこと書いてる奴がいたし、
鉄道板で株のこと書くとひょっとして俺って頭いい？って思ってるんじゃないかｗ
383:名無し野電車区
08/10/30 12:40:38 2DFj44CWO
>>376 何？125系が大垣米原にくるのかｗｗ
384:名無し野電車区
08/10/30 17:31:28 CyXL/YBu0
>>368
どうしても座りたいんですね
普通・快速列車なら適度に客が入れ替わるから
たいてい途中で座れるじゃん
385:名無し野電車区
08/10/30 20:58:57 NBjvyyD30
前日終値 739000
本日は+47000の786000
定位置の80まではまだ少し足りない
386:名無し野電車区
08/10/30 21:02:27 JZ155K42O
駿府人・遠州人・美樹、擁護・歓迎・保護スレ
387:名無し野電車区
08/10/31 06:50:42 jq2Jx4EjO
>>385
なんでこのスレでやるの？？
388:名無し野電車区
08/10/31 09:50:03 UBLS4pQWO
幸田新駅は2面3線となっているが、鴨の待避線でも作るのかな？
389:名無し野電車区
08/10/31 18:19:21 nsuoddwc0
名古屋駅から東京駅まで３列シートで快適・おトクなレディースドリームなごや２号でご好評を
頂いております『ちょっぴりプレゼント』
11月は、大塚製薬『ＳＯＹＪＯＹ』をご乗車頂いたお客さま全員に１個づつプレゼントいたします。
是非この機会にレディースドリームなごや号をご利用下さい。
390:名無し野電車区
08/10/31 21:24:02 TFvxqaVP0
名鉄のダイヤ改正出たね。
なんか特急っていうより、一部特別車の快速急行って感じだが…
完全に都市間連絡は諦めた感じだねえ。
岐阜はもともと話にならんけど、武豊線はチャンスが増えたな。
てか、何がアホかってなんで河和行きの特急が名古屋始発なのかと。
あれを豊橋にしておけば、名古屋で着席チャンスが増えるのにね。
391:名無し野電車区
08/10/31 22:21:01 fO3pFj3F0
前日 786000
本日 +13000 終値 799000
ぎりぎり80までは上がらなかったな
残念
392:名無し野電車区
08/10/31 22:46:13 J940TDsX0
ﾄ､ ______）
「::::＼┐ _,,. --─- ､..,,_ ｀ヽ. 通 い
r-‐'へ::::::::!_'´ __,,,,......,,,,,__ ｀ヽ､ ', 報 い
＞:､:;::::::＞''"´ ｀"'' ､ ':, i. し 加
└─ｧ''" / ｀':., ',. !. ま 減
,:' / / ,' / ,' i. ', ':, i ',! i. |. す に
/ ,' .,'`メ､!,_,/ ./! ､i__,,!イ .|. i ,ゝ | |. よ .し
,' i ,!/,.-ｧｰ;' / !/ｧ;ｰ'-r'､ ! /__」 | | ! ! な
i ! ﾊ!ｲ i `ﾊ i `'ﾊ Y/ i/ ; | |. い
└'^iー! ,iﾍ ':,_ﾝ ':,__ン ノ!' | i. i ,' と
,:' .!.7,.,., ' .,.,., ,'! .! | |∠,_ ________
o ゜/ ,:'. ﾄ､ r‐,-‐ ''"´｀ヽ. / ; | ! ! ｀Y´￣
,' .／/ i. ｀i:.､.,!/ ,.ｲ,:' ,' | ,'i .|
ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
/ ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
,' ',l＞く}:::７ rﾉ っ
K_ _,r-イYﾝ/ﾑi:::::/ ,ノ´ っ
/Y＞ﾍﾞ´ '';:::::io:／ ,ｲ
,.:':::::ヽ､ン':, ヽ／ ,ｲ /ﾞ,ｰ､,'
／:::/:::::::::::::::::ヽ. ' ,.;'ヾ/､/_/ﾉ
,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::! ,'
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, ヽ
393:名無し野電車区
08/10/31 22:48:38 /XyhwYYY0
>>390
> てか、何がアホかってなんで河和行きの特急が名古屋始発なのかと。
> あれを豊橋にしておけば、名古屋で着席チャンスが増えるのにね。
若干スレ違い気味ではあるけど、この部分意味不明。
河和行きを豊橋始発にする意味など全くない。
どうしてそういう発想が出てくるのか聞きたいぐらいだ。
394:名無し野電車区
08/10/31 23:03:11 TFvxqaVP0
>>393
ちがーーーーーーーーーーーーーーーう！！！！
豊橋の方が競争力が必要だから、
名古屋始発にしておけばいいんじゃないってこと。
395:名無し野電車区
08/10/31 23:07:56 LmnVvJ8GO
駿府人・遠州人・美樹、擁護・歓迎・本拠地スレ
396:名無し野電車区
08/10/31 23:22:17 /XyhwYYY0
>>394
東海道線も名鉄も、普通に並んでれば名駅から座れる。
名古屋始発にしたって座れないヤツは座れない。
名駅および金山の両方をスルーする客は極めて少ないし、始発にする必要などない。
397:名無し野電車区
08/10/31 23:25:40 TFvxqaVP0
>>396
勘違いしてたのを訂正せずに色々と文句つけないでくれるかな？
398:名無し野電車区
08/10/31 23:47:42 h0UP2l/S0
名鉄スレに書け
399:名無し野電車区
08/10/31 23:59:54 /XyhwYYY0
>>397
非現実的な発想を書いておいて、何をカリカリしてるんだか。
400:名無し野電車区
08/11/01 00:06:45 JOzWWq+S0
>>388
貨物の待避線にするならホームはいらない。
401:名無し野電車区
08/11/01 00:20:02 gHnzHjZL0
相手の出方を探るのも必要と思ったまでだよ。
まあ東海は今すぐに変えるポイントは少ないけどね。
もともと一度変えたらそうは変えないし。それだけ安定している証拠。
一方の名鉄は…相変わらず迷走してる感じ。
まあ方針を変えたいのは分かるけど、短期間にしかも一度にごちゃごちゃ変えすぎ。
これじゃあ鉄道に詳しくない人間はついて来れない。
東海は停車駅や種別は９９年に変えて以来、ほとんど変わってないからなあ。
まあ色々と変わるとネタになって喜ぶ奴も多いようだけど、
パターンを変えないということの方が、そういった人のためには逆にいいのかもしれない。
>>399
河和から豊橋に行く列車という非現実的な発想が出る時点でおかしいと思え。
どこをどう読めばそういう解釈になるのかと。
そして、それは俺の書き方が悪いことになったらしい。
他人のせいにすれば全部自分が正当化されるとかどんだけ甘やかされて育ったんだ。
402:名無し野電車区
08/11/01 01:38:30 Nr1DoEEH0
>>401
私鉄なんてそんなもんだ。
むしろ東海のように基礎が完全に出来上がって殆ど変更しないのも珍しい。
ま、おそらくだけど競合区間となる本線東部は殆ど変更しないかもね。
岐阜方面、犬山方面などは書かれているのに豊橋方面だけ表記なし。殆ど触れてない。
っと、そろそろ名鉄スレに移動するよ。ここは東海道線名古屋口スレだ。
403:名無し野電車区
08/11/01 02:24:07 rEdHYBIY0
武豊線なんかむしろ対半田だとけっこう痛そうだけどな。
特急・急行合わせたら約15分おきに来るわけだからさ。
404:名無し野電車区
08/11/01 02:39:45 paLwHvXqO
名鉄ダイヤ改正
・豊川急行を一宮止まりにして、新木曽川・笠松は特急がフォロー
これってJRの普通が岐阜止まり、西岐阜とかは快速がフォロー のマネ？
405:名無し野電車区
08/11/01 06:30:47 em0F1a1u0
国鉄時代は単純かつスカスカなダイヤだった
基礎が出来てたと言うより、いくらでも付け足し可能だったと言うべきだろう
今は各路線に特徴を出しているが、そろそろ時代にあわないダイヤは見直しをする時期だろう
セントラルライナーとか
406:名無し野電車区
08/11/01 09:42:22 4Q/RDU/V0
>>403
それ以前に、武豊線は日中大府止りだし、階段を上がっての乗り換えがが必要だから、それだけで不利だろ。
あの線の主眼は名鉄競合よりもむしろ亀崎や東浦町だ。
>>405
国鉄時代はたいていの路線は汽車のダイヤだったけど、東海道線名古屋口は異常な不便さだった。
1時間に快速１普通１なんて都市圏の路線で最も少なかった。
なんで増発できなかったかというと、この区間は貨物列車の本数が凄まじく多かったから。
国鉄はもともと貨物で稼ぐ企業体だったんだよね。
エネルギー革命で最大の収益源だった石炭輸送を失って経営が苦しくなってからも、貨物優先は変わらなかった。
407:名無し野電車区
08/11/01 12:04:27 gHnzHjZL0
>>405
銭がいらないっていってる奴は、ちょっと考え直した方がいいと思うんだ。
どうせいつもの「転クロで３１０円」ってのが解せないだけでしょ？
それか、名鉄みたいに自由席を連結しろと？
>>406
まあ、尻が痛くなる４両のロングシートに詰め込んでて優位に立ってるとは思えないけどねｗ
だいたい、武豊線は対名古屋需要は、朝夕の通勤と休日の行楽の２つだけでも押さえればいい。
要点だけしっかり抑えて、さほど儲からない昼間は名鉄に頑張ってもらう。
仕事のできる人間は、最初から完璧を求めないからね。
そして、自分の弱点をよく知っている。さらに、それをカバーする術もね。
そうやって、東海の不利な点だけ見て、有利な点をスルーしていればいいと思うよ。
利用者数を見ると、河和線は順調に下がってるのに武豊線は上がってるからね。
まあ、これからせっせと特別車で空気を運ぶようになるんだろうなｗ
そりゃ、ただでクロスに乗れるＪＲと金払わないと乗れない名鉄じゃ、ねえｗ
408:名無し野電車区
08/11/01 12:34:08 HRKjlNmJ0
↑
中央線スレの粘着馬鹿かよ
道理で文体がいやらしいと思った
409:名無し野電車区
08/11/01 13:38:30 rEdHYBIY0
CLについては肝心の多治見以南がガラガラ。
武豊線についてはむしろ不利だらけのなかで、
儲かりはしないが手っ取り早く奪える手段として朝夕の通勤客狙いなんだけど。
クロス狙うだけなら現状本数は互角だし、両数まで加味すると座れる率も大差ない。
そもそも名鉄が既に時間4本って知ってて書いてるのかどうか怪しいもんだ。
410:遠州人
08/11/01 15:10:14 jC4WGFcJO
静岡口スレへ書き込むネタが無くなったので、これからは地元であるこのスレへ書き込みます。
やっぱり、名古屋口はレヴェルが高くていいですね。倒壊にプレッシャーをかけ続けた成果でしょう。
411:遠州人
08/11/01 15:57:04 jC4WGFcJO
名古屋口で新幹線を利用する人は稀ですね。名古屋口利用者にとって新幹
線は高嶺の花ですから、気楽に利用出来るものではありません。
412:名無し野電車区
08/11/01 16:26:22 0e1pF2tM0
個人的にはロングシートのほうが好き
東海道で静岡県通過するとき実感する 岐阜～名古屋通勤利用者
413:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/11/01 16:36:44 vh4JlQA60
>>412
ではロングしかない静岡へいらしてください。
>>409
多治見での乗り換えが目立ちますね。
しかも多治見以北での混雑が比較的激しいことから、セントラルライナーを廃止の上
多治見分断とし、多治見～中津川はオールロング化すべきかもしれませんね。
414:遠州人
08/11/01 16:48:57 jC4WGFcJO
>>413
さすが駿府人さん、着眼点が素晴らしいです。
ロングシートに乗るなら静岡へ引っ越せ、単刀直入な意見です。
415:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
08/11/01 16:58:51 3Vh/TAaZ0
>>412
通勤ラッシュが激しい名古屋地区にクロスなんて頭がおかしいですよね。
その点名鉄はニーズに応えています。
416:名無し野電車区
08/11/01 17:05:28 Kftca5AdO
オールクロスにしても客数の伸びないJR。
ロングが増えても客の減らない名鉄。
座席の向きにニーズなんてないんじゃないの。
417:遠州人
08/11/01 17:16:13 jC4WGFcJO
>415
駿府人さんのおっしゃる通りですが、実態よりも着席時の快適性を名古屋
口では選択しなくてはいけないと指導されます。
418:名無し野電車区
08/11/01 17:38:33 +r2d5ZKN0
今日、名古屋から１５：５８の上り特別快速に乗ったのだけどちょっと頭にきたから言わせてほしい。
車内はいっぱいで先頭車の運転席斜めの窪み（連結した時、通路になるとこ）に立ってた。運転手がチラっとこっちを見て睨みつけるんだよ。
で、ブツブツ言ってる。明らかに俺に対して言ってるみたいなんだね。最初は俺も「コイツ機嫌悪いのかな」と思って目をつむるつもりでいた。
人間だからたまには機嫌悪い時もあるじゃん。でもコイツ駅で止まるたびにこっちを見てブツブツ言ってる。穏やかな俺でもさすがに頭にきたよ。
途中から逆にジーと見て睨み返してやった。奴はこっちを見なくなったがブツブツ俺に対してブツブツ言ってる。
安城あたりで「なんだ！コイツは！」とちょっと大きな声で客席にも少し聞き取れた（それまではガラスで何を言ってるかは分からない）
あと刈谷あたりでも「キモいわ！ウェー！」と舌を出しやがった。俺は池沼ではないし、髪もカラー入れててけしてオタクくさくはないけどショックだったよ）
あまりに頭にきて運転手の写メと動画を撮ったけどそれには決定的な瞬間は写せなかった・・・
岡崎駅で降りて停車中に直接言ってやったのね。
俺「なんか文句あるのか？」
奴「はぁ～？」
俺「俺の方見てブツブツ文句言ってただろ？」
奴「はぁ～？」
419:名無し野電車区
08/11/01 17:44:36 +r2d5ZKN0
全然悪気もないようなしらばっくれた態度取るからもう手が出そうだった。
なんとか押えたけど、文句言おうにも駅の電話番号は非公開だし、
お客様センターに電話したら平日昼間しか受け付けてないし、
泣き寝入りは絶対にしたくない。車掌の放送では「運転手はアダチで車掌は○○です」って聞こえた。
どうすればいいかな？
悔しくて今夜は寝れそうにないよ。
420:名無し野電車区
08/11/01 17:44:50 Nr1DoEEH0
>>418
精神的におかしい人達だろどうせ。
俺も千種駅前でやたら叫び、泣いているタクシーの運転手を見たことあるし。
他の運転手が｢また始まったか・・・・ｗ｣とか言ってたけどなｗ
421:名無し野電車区
08/11/01 17:48:45 0e1pF2tM0
そこまでヒマな運転士はいない
目障りなら夜間用の幕下ろす
422:名無し野電車区
08/11/01 18:45:05 gHnzHjZL0
でたでたｗｗｗ名鉄ヲタお得意のガセネタ攻撃ｗｗｗ
そうやって乗務員の悪口を書いて風評被害を出そうっていう魂胆が見え見えだ。
名前出してるから、通報したら取り締まってくれるのかな？
明らかにアウトだからなｗｗｗ
>>408
レッテル貼り乙～。他に言うこと無いのかな？
大好きな名鉄がお通夜モードで将来がないからって僻まないｗ
>>416
ＪＲは伸びてて名鉄は落ち込んでるのは事実だけどな。
423:名無し野電車区
08/11/01 19:02:40 rEdHYBIY0
乗降客数見てりゃ「ＪＲは伸びてて名鉄は落ち込んでる」なんて言えないわけだが
424:名無し野電車区
08/11/01 19:07:15 +r2d5ZKN0
>>422
俺は名鉄ヲタじゃないよ。
むしろＪＲの方が好きだ（安いし早いし）
でも今日の事は許せなかった
ちょっとカッカしてて乱文になってた事をお詫びします。
425:名無し野電車区
08/11/01 19:44:14 gHnzHjZL0
>>423
よう、東京人。やけにこっちのスレでも色々つっかかってくるじゃないか。
なんで名鉄のことになると、そんなに必死なのかな？ｗ
もう一度言うわ。パノラマカーのお葬式でヲタから金を巻き上げることしかできない会社は屑。
悔しかったら、もうちょっとマシな新車を入れてみてはどうだ、ともそもそと苦言を呈する。
>>424
今更おびえて謝っても後の祭り。
一社会人として分別があるなら、２ｃｈで個人名を出した時点でアウト。
しかも、わざわざ不特定多数の人間に読んでもらえるように、
みんな聞いてくれ！東海ってこんな酷い会社なんだぜ！って書いてるし。
本当だったとしても、それを東海に直接抗議しないで２ｃｈに書いてる時点で、
それを証明することができないから、名誉毀損で訴えれるからね。
だいたい、運転士が、運転中にちらちら後ろ見るか？
客から話しかけられて、返答するか？
独り言言ってる運転士なんているか？
まあ、明らかに妄想だなってのは文面ですぐに分かった。
それが本当だったとしても、今、この時点でアウト。書いちゃったのはアウトです。
426:名無し野電車区
08/11/01 19:47:28 rEdHYBIY0
>>425
>なんで名鉄のことになると、そんなに必死なのかな？ｗ
大垣と言われたくらいでよく分からないコンプ持つ人には負けますよ…
っつーかさ、明らかに間違ってんじゃん。
名鉄の輸送人員が横ばいで交通新聞の動向見るとJRも横ばいでさ。
伸びは去年で止まったことくらい、それこそ西線スレ見てりゃわかるはずだが。
427:名無し野電車区
08/11/01 19:57:54 gHnzHjZL0
>>426
おいおい、大垣ネタはお前らが絶対俺を西線ユーザーにしたくないだけだろｗ
そうやって、中央線と東海道線を対立構造に持って行きたいわけだ。
てか、お前はこの前のデータだけ見て、これ以上動きはない、完全に止まった！って言うの？
これからどうなるとか、１年くらいは下がっちゃってもとか、そういう見方はしないの？
これから、安物堅物ロングとゆったり転クロでどうなるかな？って書いただけなのに、
名鉄はもう安泰ですか。そうですか。
そういえば、豊橋のときも、昔はＪＲは高いし勝ち目がないよね、朝は快速ないし、
って言われてたんだけど。まあ、このザマだぜｗ
428:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/11/01 20:03:10 vh4JlQA60
>>415
岐阜～名古屋を通勤するなら、名鉄のオールロング急行という手段を選択すればいいのに。
>>412氏はロングが良いと言いつつ、実はクロス厨なのでしょうね。
>>416
では名鉄の衰退ぶりをどう説明しますか？
>>417
その通りですね。特別料金不要で、特急並みの速達性とアコモサービスを提供
するのがJR東海の名古屋地区においての絶対方針です。
JR東海の名古屋地区における顧客満足度は全国でもトップクラスだと聞いています。
429:名無し野電車区
08/11/01 20:04:24 rEdHYBIY0
>>427
>お前ら
そもそもそれが仮想敵だっつの。
その周りは全員敵思考じゃレッテル貼ってる連中と同レベルだよ。
この前のデータって言うけどさ、今出てるのって要はてこ入れした直後のデータなんだよ。
じわじわ来てたのがどんと上がって、今年になって横ばいに転じてる。
他の交通機関は微増にもかかわらずね(名鉄も名古屋駅は微増してる)。
＞これから、安物堅物ロングとゆったり転クロでどうなるかな？って書いただけなのに、
＞名鉄はもう安泰ですか。そうですか。
っていうのもそうだけどさ、はじめに書いてないようなことまで書いて、
そこまで逃げを打つのがよく分からない。
だれもどうなるかな？とも書いてないし、安泰とも書いてないでしょ。
データとして明らかに伸びてはない、ってことは確かであって、
ふーんそうなんだ程度の話だと思うんだけどさ。
430:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/11/01 20:10:39 vh4JlQA60
JR東海が、名古屋地区においても静岡同様完全ロング化していたら、利用者は間違いなく
激減していますよ
431:遠州人
08/11/01 20:16:49 jC4WGFcJO
>>428
さすが駿府人さん、おっしゃる通りです。
クオリティーの高いサーヴィスを提供し続けるのが、東海道線名古屋口で
の使命です。
手を抜いたサーヴィスをしようものなら、私をはじめとする利用者が暴動
を起こしますから。称賛を得るか、暴動が起きるかは紙一重です。
432:名無し野電車区
08/11/01 20:41:42 gHnzHjZL0
>>429
ふーんそうなんだ。
＞その周りは全員敵思考じゃレッテル貼ってる連中と同レベルだよ。
ってお前はどうなんだとｗｗｗ
その良く分からない第三者視線なんなのｗｗｗ
別にお前らって全員に対して言ってるわけじゃないっての。
勝手に俺のことか？って突っかかってくる奴は、同じ土俵に上がったってことでしょ？
ケンカしてるのを見て、お前俺にもケンカ売ってるだろって入ってくるようなもんじゃん。
433:名無し野電車区
08/11/01 20:44:20 rEdHYBIY0
>>432
>別にお前らって全員に対して言ってるわけじゃないっての。
じゃあなんでそういう言葉を選んでしまうかってことだな
434:名無し野電車区
08/11/01 20:45:53 +r2d5ZKN0
>>425
今更おびえて謝っても後の祭り。
>謝ったのは乱文だった事を謝っただけ。
だいたい、運転士が、運転中にちらちら後ろ見るか？
>運転士がチラチラ見たのは運転中じゃなくて駅停車中。
客から話しかけられて、返答するか？
>岡崎駅で停車中にホーム側から話しかけて返答しました。
独り言言ってる運転士なんているか？
>独り言も確かに言ってました。
本当だったとしても、それを東海に直接抗議しないで
>一発目を書き込んだ後、すぐに駅へ苦情を入れました。
435:名無し野電車区
08/11/01 20:47:18 gHnzHjZL0
>>433
めんどくさいから。
って、もうその程度の揚げ足取りしかないの？
お前の言葉選びが悪いせいで、俺は迷惑してるんだ！って？
それって被害妄想じゃん。なんでその程度で一々突っかかってくるのってこと。しかも東京から。
436:名無し野電車区
08/11/01 20:48:49 rEdHYBIY0
>俺は迷惑してるんだ！って？
それが妄想なんだってば。
言葉選びがまずいせいで「伝わらないという事実」が
なぜ「迷惑してる」というところに一段変わってしまうのか。
437:名無し野電車区
08/11/01 20:51:40 gHnzHjZL0
はい、先生！なんかよく流れが分かりません！！
438:名無し野電車区
08/11/01 21:34:10 rmpDfTvj0
なんか連休のせいか基地外が沸いてるな
静かにしろ
439:駿府人 ◆Y2dON.f6lw
08/11/01 21:51:20 3Vh/TAaZ0
そりゃ私たちは岐阜の山奥在住のクロス破壊厨ですから。
440:名無し野電車区
08/11/01 21:53:51 xWeEs+17O
みんな気分転換にしらさぎについて語ろうぜ！
441:遠州人
08/11/01 22:02:10 jC4WGFcJO
>440
特別快速・新快速・快速の邪魔ですから、米原発着に統一すべきですね。
>439
私達が名古屋口を変えていきましょう。
442:遠州人
08/11/01 22:19:03 2sJxE2XA0
>441
そもそもしらさぎと快速では利用目的も客層が違いますし、
東海道線は日中貨物のスジが入れられるほど余裕のある路線ですから
しらさぎがじゃまという発想は理解に苦しみますね。
また、しらさぎは名古屋－岐阜間の所要時間が20分と設定してある。
これは尾張一宮での乗降時間を考慮してのためでもある。
特急なのに快速の18分より遅いとなると特急の権威にかかわる
ので、ここは尾張一宮を通過とし、名古屋－岐阜間を16分の最速
で結んだほうがよいでしょう。
443:遠州人
08/11/01 22:26:34 2sJxE2XA0
>430
そのとおりですね。
211-5000をすべて静岡へ転出させたためロングがゼロ。
顧客満足度が大幅に向上しました。
今後は211-0の静岡放出。さらに既存の177、311、313の
車端ドア横の固定席を転換シートに置き換えるリニューアル
工事を行う予定です。
ボックス席ゼロで顧客満足度がさらに向上します。
444:名無し野電車区
08/11/01 22:49:30 LXQp6OTM0
下り 名古屋 18時発の 米原行きが
いつも一宮と岐阜の手前でノロノロ運転してるんだが
これって3分前に発車してるしらさぎに頭押さえられてるからなのか？
（そのせいでしょっちゅう数分遅れてる）
もしそうなら時間ずらしてほしいよな。
どうかんがえてもしらさぎの方が邪魔してる。
445:名無し野電車区
08/11/01 22:57:41 0e1pF2tM0
いくらロングシートが好きでも
ＪＲより高い定期代はらってまで名鉄利用しません
名鉄はＪＲより遅いし高い 岐阜～名古屋ＪＲ通勤利用者
446:遠州人
08/11/01 23:14:17 jC4WGFcJO
>442
それは違います。しらさぎの影響で、綺麗なラウンドダイヤが実現出来な
いのが実状です。綺麗な1時間間隔ならまだしも、約2時間間隔では快速だけ
でなく普通も影響を受けます。大阪発着のワイドヴューしなのも同様です。
しらさぎが米原発着に統一すれば、名古屋以西のKodama super expressの乗
車率向上が見込めます。更に、快速・普通だけでなく貨物の完全ラウンド
ダイヤが実現出来ます。
従って、しらさぎの米原発着、ワイドヴューしなのの名古屋発着を統一す
るべきですね。ワイドヴューひだは現状のままで問題ありません。
447:名無し野電車区
08/11/01 23:21:19 gHnzHjZL0
これだけあぼ～んが集中するってことは、
よほど名鉄ヲタの琴線に触れたってことなんだなｗｗｗ
ま、別に俺はどうでもいいんだけどね、あんな会社。
高いし、遅いし、おまけにパノラマカーまで無くなって安物電車ばかりになって。
それなら車乗るわさ。かつての栄光も、無残だな。
所詮昔がどうであったって、今がダメならダメ。ダメ以外のなにものでもない。
448:遠州人
08/11/01 23:36:41 2sJxE2XA0
>446
しらさぎを毎時1本にするのは非常によいアイディアですね。
サンダーバードより停車駅が多いので、急行に格下げしたほうが
利用者にとってメリットが大きいのではないでしょうか。
名古屋地区の人たちは Kodama super expressにはあまり関心が
ないと思います。ほとんどのひとが、のぞみ、ひかりに乗りますから。
そこが静岡とは違いますね。
静岡にとってKodama super expressの利用者増加施策は急務です。
静岡空港の開港で、ひかりオール通過、kodama super expressの
オール通過が目に見えています。火災を怒らせてしまった静岡県。
新幹線全駅廃止というみせしめが現実とならないように、県民総出で
Kodama super expressを利用すべきでしょう。
449:名無し野電車区
08/11/01 23:38:00 0e1pF2tM0
しらさぎも一宮通過にすれば解決
でもけっこう降りる客いるんだよね（名古屋行）
450:名無し野電車区
08/11/01 23:48:49 Dvxen+AGO
>>418-419
確か駅の番号は非公開じゃなかったと思ったけど、非公開になったん？
そんなあなたには名鉄がお薦めかも。
451:遠州人
08/11/01 23:48:55 jC4WGFcJO
>448
名古屋以西のKodama super expressの乗車率が改善されなければ、全てが名古
屋以東となってしまい、岐阜羽島駅の存続に関わる大問題です。しらさぎ
との接続強化が必要ですね。
452:名無し野電車区
08/11/01 23:51:03 gHnzHjZL0
>>450
もうすぐ逮捕されるだろうから、あまり気にしなくていいと思うよ。
453:名無し野電車区
08/11/01 23:52:52 Dvxen+AGO
>>452
なるほど。サンクスです。
454:名無し野電車区
08/11/01 23:59:08 gHnzHjZL0
>>453
なんか今日、思い切って名鉄ヲタ煽ってみたんだけど、
案の定すぎる反応が返ってきてびっくりしたくらいだよ。
まあ前から薄々感づいてはいたんだけどね。
名古屋でアンチ名鉄なんて俺くらいだし、
鉄ヲタで名鉄が嫌いなんていったら、そりゃもう人間じゃないってくらい
露骨に叩かれるだろうと思ってね。
まあ、ちょっと前までは名鉄も嫌いじゃなかったけどね。
もうさすがに見切りをつけた。
455:名無し野電車区
08/11/02 08:20:34 WwwCnorYO
>>454
自分もアンチ名鉄の鉄オタ。豊橋駅スレのはじめの方をみてね。
456:名無し野電車区
08/11/02 08:25:40 5UO2DrlW0
>>452
いつ逮捕されますか？
罪状は何ですか？
457:名無し野電車区
08/11/02 09:37:34 ABFIxuuF0
名鉄が無かったら名古屋地区の東海道線も静岡と同じ状況になっていただろうね
458:名無し野電車区
08/11/02 09:58:28 Cv/KxlWW0
>>455
了解。
>>456
いつかは知らない。注意くらいで済む可能性もあるね。
でも下手なことを書いてすごく痛い目を見た人なら知ってるけど。
>>457
名鉄が無かったら、都市そのものが発展していなかったと思うが。
静岡ねｗ静岡ｗ
459:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/11/02 10:25:36 SFvU6Vk50
>>457
名古屋人からすれば静岡地区の東海道線はさぞ悲惨に思えるでしょうね。
>>451
岐阜羽島は廃止でいいでしょう。どうしても岐阜に新幹線駅を、というなら利用者のみ
無料の連絡線を設けることを前提に、大垣とすべきでしょう。
>>448
遠州人さんの案も素晴らしいアイディアだと思いますが、JR東海の名古屋～岐阜、
もしくは大垣は快速系主体の路線。快速よりも遅い特急などコンプライアンスに反します
から、JR東海区間のみ快速扱いにすべきだと思いますね。
これなら毎時1本になろうが2本になろうが、地域住民からは大歓迎されるでしょう。
>>445
では静岡にいらしてください。あなたのおっしゃることは単なるわがままです。
静岡でクロスシートに乗りたいと言うのと同じぐらいの暴論ですよ。
>>443
117系は2011年3月までに静岡から転入してくる373系に置き換えられる予定ですから、
座席のリニューアルは微妙だと思います。311系はドア横のスペース不足で不可能
かと思いますが、313系0番台、300番台の5000番台化リニューアルは確定的でしょうね。
460:遠州人
08/11/02 11:02:06 i3Ndd3Ay0
>459
たしかに転クロに慣れた人からみれば、静岡で好評のオールロングシート
も、首都圏と同じで首に紐をつけた奴隷を詰め込んで運ぶ社蓄列車に
しか見えないでしょうね。
岐阜羽島の廃止問題についてですが、名鉄600V区間の廃止により、
旧郡部から岐阜駅へのアクセスが、遅くて本数の少ないバスまたは
自家用車のみとなりました。
出張や旅行で新幹線を利用するひとにとって、駐車場の高い岐阜駅
大垣駅周辺に車を泊めるより、1日あたり500円～600円程度で駐車できる
岐阜羽島を利用するのが好都合です。
また河川の堤防道路は信号がなく、岐阜羽島へ車でアクセスする
ときに渋滞フリーであることも利用者にとってはたいへん都合がよい。
廃止するならまず第1段階として、三河安城、掛川、新富士の3駅ではない
でしょうか。この3駅の廃止は新幹線利用者にとって大きなメリットがあります。
しらさぎの東海区間快速化は非常によいアイディアだと思います。
ただ所属が酉日本なので厳しいかもしれませんね。
尾張一宮通過で名古屋－岐阜間を16分で結べばコンプライアンス違反
を回避できるのではないでしょうか。
461:名無し野電車区
08/11/02 16:26:42 1h250aTXO
６８３―２０００を快速化とかもったいなさすぎる件。
それならＪＲ西が６８３化させた意味がない
462:名無し野電車区
08/11/02 16:39:06 uh6SCnULO
もしも名古屋駅が笹島じゃなくて金山なら
名古屋市は、どうなっていたのか
463:名無し野電車区
08/11/02 16:51:54 8a1dub300
>>454
まぁ、嫌うのは勝手だけど名鉄が無かったら今の名古屋口は無いだろうよ。
快速2本、普通2本というカオスなダイヤだった可能性もあるんだぜ。
464:名無し野電車区
08/11/03 01:12:27 Gz/N+Qea0
>>462
久屋大通が金山まで続いてたんじゃね？
緑区とかもっと早く発展してたかもね。
>>463
まあ、空想の話だけど、そうなってたかもしれない。
少なくとも、今のような贅沢な体制にはなってなかっただろうね。
ただ逆に依存できるのが国鉄だけだったら国鉄時代の旅客需要がもっと多くて、
貨客分離されてたかもしれない。
むしろ中央線みたいに、並行ダイヤだったら名古屋から近距離の駅はもっと便利だったかもね。
しかし、これから経済も下降線だし、この状況で本社建て直しとか本当にできるんかね。
全体的に動くのが遅すぎだよ。
465:名無し野電車区
08/11/03 08:14:45 OG3Q5A0GO
>>418-419
かなり遅レスだが、名鉄にもいるよ。
俺は見てただけだが、神宮前で電車待ってる間に他のヲタが3150をみて銀電だ！っていうと一人で銀電銀電って小声でいってにやけるｗ
そのヲタは聞こえなかったみたいで、何ですか？って聞いたら、「いえ、何もないですけど。そちらこそ何ですか？」。
電車にのったら運転席後ろの窓のブラインドsage
466:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/11/03 10:39:15 rQyHJhZ40
>>460
名古屋人からすれば、日中などは首都圏よりもさらに悲惨に見えるのでしょうね。
両数はラッシュ時のままで比較的余裕のある輸送力の首都圏と極限まで両数を
切り詰められ、日中でも激混みの静岡。
それが静岡人にとってはサービスアップと受け止められていることも知らずに。
岐阜羽島は、空港的アクセスの可能な新幹線駅と考えればいいのでしょうか。
マイカーでアクセスすることを前提に作られた数少ない新幹線駅。
そうなると、のぞみやひかりを停車させることで、人気爆発、そして岐阜や大垣を
大いに発展させる原動力になるかもしれませんね。
しらさぎに関しては遠州人さんのおっしゃるとおりですね。しらさぎの利用者は
あくまで対米原以北であり、一宮や岐阜などの近距離輸送はターゲットにないはず
です。
つまり、しらさぎで米原以北に行きたい一宮人は、快速で岐阜まで行き乗り換えればいい。
これが遠近分離のあるべき姿ですね。
一宮人が「しらさぎを停車させろ」とごねるのであれば、一宮市が特急料金を全負担
することを前提に快速化もアリだとは思いますけどね。