08/10/12 22:03:11 DVm38QQD0
>>238
久留米と新大牟田を通過するのは、博多で東京からののぞみと接続する、博多始発の九州内速達だけかもね。
251:名無し野電車区
08/10/12 22:43:53 NENfPevq0
>>240-242
暫定開業の頃はJR九州も自治体もその数字出してたんだよね。
諸般の事情で「落ち着いた」んでしょう。
お馬鹿駅や高速バスという競合相手の存在を考えると260㌔縛りはアホらしい。
ただ、現実的にはこれをベースに停車駅やら料金設定をしなきゃならんのでしょう。
東日本みたいな五月雨停車型は嫌うのではないかなぁと思うが、さりとて固定化も難しい。
新八代、新大牟田、川内の直通便の扱いとかね。
>>243
博多～筑紫トンネル迄で引っかかったのでしょう。
新鳥栖までの時間でみると笑えるような数字でしたから。
252:名無し野電車区
08/10/13 00:17:29 S826mgJj0
なんだかんだ言って、博多～熊本の各停便は設定されるだろう。
千鳥が大好きなJR東ですら、一定区間の各停便をほぼ毎時1本設けてるし、
（長野～高崎、越後湯沢～東京、盛岡～仙台など）
JR西も、「ひかりで充分、小駅は廃止にしたい」という顔をしながら、
こだまを毎時1本以上走らせてる。
正直、各停便の熊本着が後発の速達便と4分差しか無かったとしても、
一般人は熊本まで先着する新幹線に乗ると思う。
253:名無し野電車区
08/10/13 00:42:03 s1GYt8uM0
各停便は早い列車のあとすぐ発車するんだろうからどうかねぇ。そんな乗るかな。
254:名無し野電車区
08/10/13 00:48:37 a93SI3Hm0
熊本～博多間は出来るだけ早く300km/h運転すべきだな。
255:名無し野電車区
08/10/13 01:02:27 a61PYrfw0
熊本を16両対応で造ったのに東海道に乗り入れないのは、
やっぱり16両だと空気輸送になるからだろうか
256:名無し野電車区
08/10/13 01:22:33 QWl+8ZOP0
へ？
257:名無し野電車区
08/10/13 03:10:44 G7zFMUGT0
熊本～博多間なんて特急で十分じゃん。
258:名無し野電車区
08/10/13 08:23:35 Pm83u59t0
>>257
鹿児島に付き合ってやっただけだよ。
熊本以北にとっちゃ新幹線よりも特急が残ってくれた方が便利に決まってる。
特に筑後・大牟田・荒尾・玉名の各市。
259:名無し野電車区
08/10/13 09:43:24 KsDfvWC4O
>>238
山陽直通が九州内最速にはならないってことか？
そういえば前から一部では直通より最速のぞみと九州内最速を博多で乗り換えするほうが速くなると思ってる奴が居たな。
260:名無し野電車区
08/10/13 12:17:59 hZnhb2ojO
>>259
実際そっちの方が、沿線のニーズに応えるという意味でも
混雑度のバランスという意味でも理想的ではある。
261:名無し野電車区
08/10/13 12:20:59 NKSht1o50
九州新幹線が全通したら、東京駅で鹿児島中央までの乗車券と特急券を自販機で買えるようになるのかな。
262:上り版
08/10/13 12:44:38 zl4GF8VX0
鹿児中 ---- ---- ---- 0941 ---- ---- 1010
川＿内 ---- ---- ---- 0954 ---- ---- 1023
出＿水 ---- ---- ---- 1006 ---- ---- ↓↓
新水俣 ---- ---- ---- 1014 ---- ---- ↓↓
新八代 ---- ---- ---- 1028 ---- ---- ↓↓
熊本着 ---- 始発 始発 1041 ---- ---- 1059
熊本発 ---- 1015 1030 1042 ---- ---- 1100
新玉名 ---- 1026 ↓↓ ↓↓ ---- ---- ↓↓
新大牟 ---- ↓↓ 1044 ↓↓ ---- ---- 1115
船小屋 ---- 1038 ↓↓ ↓↓ ---- ---- ↓↓
久留米 ---- 1046 1056 1105 ---- ---- 1127
新鳥栖 ---- ↓↓ ↓↓ 1111 ---- ---- ↓↓
博多着 始発 1102 1113 1125 始発 ---- 1143
博多発 1100 ==== 1115 ==== 1130 ---- 1145
小＿倉 1117 ---- 1132 ---- 1147 ---- 1202
新山口 ↓↓ ---- ↓↓ ---- 1206 ---- 1221
徳＿山 ↓↓ ---- 1201 ---- ↓↓ 始発 ↓↓
広＿島 1202 ---- 1222 ---- 1237 1246 1252
福＿山 1225 ---- 1245 ---- ↓↓ ↓↓ 1315
岡＿山 1244 ---- 1304 ---- 1314 1324 1334
姫＿路 ↓↓ ---- 1323 ---- ↓↓ 1343 1353
新神戸 1316 ---- 1341 ---- 1346 1401 1411
新大阪 1330 ---- 1355 ---- 1400 1415 1425
東＿京 1603 ---- ==== ---- 1633 1648 ====
263:名無し野電車区
08/10/13 14:57:20 a93SI3Hm0
>>258
いやあ、新幹線は期待ほど速くなかったが、だからといって
在来線特急は中途半端だよ＠非鉄熊本人。
264:名無し野電車区
08/10/13 15:02:11 1o73RxKPO
停車駅大杉て新幹線じゃないんじゃね？
265:名無し野電車区
08/10/13 15:31:11 EABpQUTj0
>>262
福山は上り１２～１５時台はＲＳ毎時１本だけの運転。
この時間帯の鹿児島発は新山口、福山、姫路は通過でいい。
熊本発だけで十分。
266:名無し野電車区
08/10/13 15:33:03 EABpQUTj0
ところで、２ｃｈで縦書きってどうやるの？
267:名無し野電車区
08/10/13 16:13:26 Qin06HivO
>>266
モニターを90度回転
268:名無し野電車区
08/10/13 16:17:46 S826mgJj0
>>266-267
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
| ||＿＿|| （ ）
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ｺﾞｷｯ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
269:名無し野電車区
08/10/13 16:28:14 Z0AGNZjS0
何だかんだ言っても、熊本までの各停は設定されるんじゃないか？
例の三駅をそれに押し付けたらいい。
各停１、久留米・新大牟田停車２、ノンストップ１位だといいように思うが。
270:名無し野電車区
08/10/13 16:46:33 EABpQUTj0
熊本博多間ノンストップは１日何往復かしかないと思うよ。多分。
１往復ぐらいじゃないかって言う人もいる。秋田新幹線並だな。
大曲だけ停車が１日１往復みたいに。あそこはスイッチバックだから
どうしても停車するしかないようだが。
271:名無し野電車区
08/10/13 16:47:27 UhZtB86V0
博多-熊本を４本/ｈで、半分が西日本直通で走るとしたら、やっぱり
博多全停,新鳥栖３,久留米３,船小屋0.5,新大牟田２,新玉名１,熊本全停
が妥当じゃないか？山陽直通はノンストップと各停を交互に設定して
新大阪で東海道と対面乗り換えできるようにするのも良いな
272:名無し野電車区
08/10/13 16:49:49 EABpQUTj0
>>269
鳥栖は鹿児島直通が停まるだろう。博多発着の便で。
長崎、佐賀や鹿児島への需要が高い。大阪への需要はほぼ見込めないから、
大阪便は通過でいいだろう。
273:名無し野電車区
08/10/13 17:03:40 gPVF9uy50
>>260
でも直通するなら全区間（新大阪～鹿児島中央）通して最速でないと直通する
意味がないと思う｡
過去に直通より乗り継ぎのほうが速いという例あった？
274:各停設定版
08/10/13 17:05:27 zl4GF8VX0
東＿京 ---- 0810 ---- 始発 0830 始発 0850
新大阪 ---- 1045 ---- 1050 1105 1110 1125
新神戸 ---- 1059 ---- 1104 1118 1124 1139
姫＿路 ---- ↓↓ ---- 1120 ↓↓ ↓↓ 1156
岡＿山 ---- 1131 ---- 1141 1150 1156 1217
福＿山 ---- ↓↓ ---- 1157 1207 1212 ↓↓
広＿島 ---- 1206 ---- 1221 1231 1236 1252
徳＿山 ---- ↓↓ ---- 1243 ↓↓ ↓↓ ====
新山口 ---- 1237 ---- ↓↓ ↓↓ 1307 ----
小＿倉 ---- 1257 ---- 1312 1317 1327 ----
博多着 始発 1313 始発 1328 1333 1343 ----
博多発 1300 ==== 1318 1330 ==== 1345 ----
新鳥栖 1314 ---- 1332 ↓↓ ---- ↓↓ ----
久留米 1320 ---- 1338 1346 ---- 1401 ----
船小屋 1327 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
新大牟 1334 ---- ↓↓ 1358 ---- ↓↓ ----
新玉名 1343 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
熊本着 1354 ---- 1401 1413 ---- 1424 ----
熊本発 ==== ---- 1402 ==== ---- 1425 ----
新八代 ---- ---- 1415 ---- ---- 1438 ----
新水俣 ---- ---- 1429 ---- ---- ↓↓ ----
出＿水 ---- ---- 1437 ---- ---- ↓↓ ----
川＿内 ---- ---- 1449 ---- ---- 1505 ----
鹿児中 ---- ---- 1502 ---- ---- 1518 ----
275:名無し野電車区
08/10/13 17:06:28 hZnhb2ojO
>>271
お馬鹿３駅のひとつの分際で新大牟田以上の扱いとか身をわきまえていないにもほどがある。
276:名無し野電車区
08/10/13 17:12:29 zl4GF8VX0
米原がのぞみ0・ひかり1・こだま1という扱いなのを見れば、
新鳥栖は1か、せいぜい2だろう。
277:名無し野電車区
08/10/13 17:43:29 EABpQUTj0
>>274
徳山は１時間に１本は要らない。現時点じゃ平均して２時間に１本ぐらい（のぞみ含め）。
徳山と新山口は熊本どまりと鹿児島直通で選択停車。
徳山に鹿児島発着が停まれば鹿児島の人、怒るかな？
278:名無し野電車区
08/10/13 17:48:52 EABpQUTj0
新大阪駅
１０：５０ 鹿児島中央行き 姫路通過（博多まで２時間４０分）
１１：１０ 熊本行き 徳山停車
１１：５０ 鹿児島中央行き 姫路通過
１２：１０ 熊本行き 徳山通過
１２：５０ 鹿児島中央行き 姫路通過
１３：１０ 熊本行き 徳山停車
上記６本、すべて新山口に停車。
ＲＳ２時間３５分運転、新大阪博多のぞみは時間的に許せば全便
鹿児島直通に。
279:名無し野電車区
08/10/13 17:50:30 EABpQUTj0
あ、そうだ。新型に置き換わるから７分短縮忘れてた。
280:名無し野電車区
08/10/13 17:54:43 +/H2S44A0
ダイヤもダンゴと一緒に>>900以降でやってくれ。
281:名無し野電車区
08/10/13 17:59:27 Pm83u59t0
>>274
鹿児島中央行きを新大牟田に停車させた方がいいように思う。
その代わり各駅停車（博多～熊本）は新大牟田通過でいい。
282:名無し野電車区
08/10/13 18:02:25 EABpQUTj0
阪神姫岡福広徳山小博久牟熊八川鹿
○○●○●○→●○○●△○△●○
○○○○○○△○○○○○○
記号の説明
○＝全便停車、●＝基本的に停車駅だが、通過の本数もある程度存在。
△＝停車する本数は少なめ。通過が基本。→＝全便通過。
283:名無し野電車区
08/10/13 19:49:48 Ey9b7iwL0
>>282
団子スレとは○●が逆転してるから、その表記方法だとちょっと見にくいな…それと誘導。
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
284:名無し野電車区
08/10/13 20:12:44 EABpQUTj0
訂正版
神姫岡福広徳山小博久牟熊八川
●○●○●→○●●○△●○○
●●●●●△●●●●●●
記号の説明
●＝全便停車、○＝基本的に停車駅だが、通過の本数もある程度存在。
△＝停車する本数は少なめ。通過が基本。→＝全便通過。
新下関停車のひかりが１日４～５往復ある。これが存在する時間帯は
徳、山が例外扱い。新下関停車は山口県内に他の停車駅がなければ鹿児島発着、
あれば熊本発着にする。無論山口県内が徳山のみの停車も同様にする。
285:名無し野電車区
08/10/13 21:58:24 Z0AGNZjS0
>>270
朝夕のみという可能性が高いだろうが、毎時４本だし、最初は毎時１本の設定を目指して欲しい。
動向見て後から停車駅増やすのは簡単だけど、逆は難しいしね。
>>272
山陽方面との乗り換えは博多だろうしね。
286:名無し野電車区
08/10/13 22:38:59 Pm83u59t0
>>285
その論理なら，最初は各停便もない方がいいな。
新鳥栖or船小屋での待避を恒常化されたらたまったもんじゃない。
287:名無し野電車区
08/10/13 22:53:50 80Uoa9mpO
･Aランク
博多 熊本 鹿児島中央
･Bランク
久留米 川内
･Cランク
新大牟田 新八代
･Dランク
新玉名 新水俣 出水
･Eランク
新鳥栖
･格付け不可
筑後船小屋
288:名無し野電車区
08/10/14 00:10:14 odPrcg0U0
>>259
直通＝九州最速＋現レールスター
区間運転＝各停で、
東海道からのぞみに乗ってきた場合は新大阪で乗り換えの列車が速いですよという話なんじゃないかね
289:名無し野電車区
08/10/14 00:51:53 8Sc4xbm90
九州新幹線の列車は、早朝・深夜を除き、全列車とも東京行きに接続する形になりそうだな。
290:名無し野電車区
08/10/14 04:11:17 M9+BDs8wO
つまり下りは「のぞみ：博多」+「つばめ：鹿児島中央or熊本」か
291:名無し野電車区
08/10/14 08:21:23 9OhZWbeA0
>>273
それならそれで、苦肉の策ではあるが九州内最速も久留米や新大牟田に停車させるしかない（事実上この２駅にも全列車停車）。
それよりはまだ九州内最速に限って久留米・新大牟田両駅通過にした方がいいだろ？
その代わり、山陽直通が時間２本確保できるんであれば、うち１本を鹿児島中央始発・１本を熊本始発にして、
鹿児島中央始発の速達便については久留米・新大牟田両駅を通過とすることもできる。
292:名無し野電車区
08/10/14 08:39:01 zRMmcJfy0
運行するのは酉やQなんだからこまめに停めて客を拾っていく形態になるのは
わかりきってることだよ。
293:名無し野電車区
08/10/14 19:11:32 FNtvcaKW0
>>291
現行ダイヤでの話だが、博多を２０時２８分のＲＳは最速達プラス福山だけ停車。
３年ぐらい前（多分２００５年３月改正で登場）し、今残る最速ＲＳ。
それと新大阪行き最終であるのぞみ。発車は２１時１０分ごろ。最少停車駅数だ。
この２本は無条件両方とも鹿児島中央発。どっちか一方は鹿児島博多間で
熊本だけの停車にしてもバチは当たらないよ。
294:名無し野電車区
08/10/14 19:25:16 FNtvcaKW0
>>221-224
博多熊本間はノンストップ３５分って言われるけど、３２分も可能なのか。
いや、開通まであと２年強はあるから、今想定されてるより短縮される可能性はあるな。
博多熊本３２分なら博多鹿児島７７分だな。約８０分に変わりないが。
新大阪鹿児島中央間最速３時間４１分？例を出すとこういう感じだろうか。
鹿児島中央６時発、熊本６時４５発、博多７時１７分着、１８分発。小倉、広島、岡山、
新神戸はわからないが、新大阪９時４１着。現行最速は博多新大阪間２時間２３分は
Ｎ７００導入でも変わらないのか。これも分からないか。
295:名無し野電車区
08/10/14 19:30:19 9OhZWbeA0
>>293
山陽直通２本を双方とも鹿児島中央始発にして、尚且つうち１本を博多～熊本ノンストップにすると、
もう１本を新鳥栖・久留米・新大牟田と停車しなければならなくなるが、それでもいいの？
博多～熊本の区間運転便は１本を久留米・新大牟田のみ停車にし、
もう１本を新大牟田のみ通過にすれば、すべての区間の需要を満たすことにはなるが。
296:名無し野電車区
08/10/14 19:32:17 9OhZWbeA0
>>293
って、よく見たら最終便とかの話なのか。
ｽﾏｿ。>>295は忘れて。
297:名無し野電車区
08/10/14 19:33:35 22DUsrEV0
東＿京 ---- 0810 ---- 始発 0830 始発 0850
新大阪 ---- 1045 ---- 1050 1105 1115 1125
新神戸 ---- 1059 ---- 1104 1118 1129 1139
姫＿路 ---- ↓↓ ---- 1120 ↓↓ ↓↓ 1156
岡＿山 ---- 1131 ---- 1141 1150 1201 1217
福＿山 ---- ↓↓ ---- 1157 1207 ↓↓ ↓↓
広＿島 ---- 1206 ---- 1221 1231 1236 1252
新山口 ---- 1237 ---- 1251 ↓↓ 1307 ====
小＿倉 ---- 1257 ---- 1312 1317 1327 ----
博多着 始発 1313 始発 1328 1333 1343 ----
博多発 1300 ==== 1318 1330 ==== 1345 ----
新鳥栖 1314 ---- 1332 ↓↓ ---- ↓↓ ----
久留米 1320 ---- 1338 1346 ---- ↓↓ ----
船小屋 1327 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
新大牟 1334 ---- ↓↓ 1358 ---- ↓↓ ----
新玉名 1343 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
熊本着 1354 ---- 1401 1413 ---- 1420 ----
熊本発 ==== ---- 1402 ==== ---- 1421 ----
新八代 ---- ---- 1415 ---- ---- ↓↓ ----
新水俣 ---- ---- 1429 ---- ---- ↓↓ ----
出＿水 ---- ---- 1437 ---- ---- ↓↓ ----
川＿内 ---- ---- 1449 ---- ---- 1457 ----
鹿児中 ---- ---- 1502 ---- ---- 1510 ----
ここの人たちの好むのはこういうのだろ。
まぁないんじゃないかと思うが。
298:２９３
08/10/14 19:39:03 FNtvcaKW0
>>296
いや、俺が勝手に思っただけ。恐らく熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸のみ停車。
これは相当本数が限定されると思う。朝１、日中２、夜間１ぐらいでしょう。
鹿児島や大阪直通と御馬鹿３駅。鳥栖以外は無視していいよ。
ともかく、鹿児島直通は山陽区間内の停車駅を極力減らすのが課題。山陽区間でさして
利用のない駅、時間帯は主に熊本発着を停めること。４時間半近くかかれば
航空機とも競争に負ける。
299:名無し野電車区
08/10/14 19:41:51 FNtvcaKW0
>>297
大阪発鹿児島行き。福山と新山口逆でしょ？
300:名無し野電車区
08/10/14 19:45:25 22DUsrEV0
>>299
テキトーだからどっちでもいいよ。
このダイヤにはならないと思ってるしｗ
直通はこまめに停めて速くせず、できるだけのぞみに誘導しようとするだろう。
収入面でも混雑面でもそっちのほうがおトクだから。
301:名無し野電車区
08/10/14 19:46:54 h3gl1jDR0
直通車が報道公開されたのな
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
302:名無し野電車区
08/10/14 19:54:39 9OhZWbeA0
>>297
むしろこうだな。
東＿京 ---- 0810 ---- 始発 0830 始発 0850
新大阪 ---- 1045 ---- 1050 1105 1115 1125
新神戸 ---- 1059 ---- 1104 1118 1129 1139
姫＿路 ---- ↓↓ ---- 1120 ↓↓ ↓↓ 1156
岡＿山 ---- 1131 ---- 1141 1150 1201 1217
福＿山 ---- ↓↓ ---- 1157 1207 ↓↓ ↓↓
広＿島 ---- 1206 ---- 1221 1231 1236 1252
新山口 ---- 1237 ---- 1251 ↓↓ 1307 ====
小＿倉 ---- 1257 ---- 1312 1317 1327 ----
博多着 始発 1313 始発 1328 1333 1343 ----
博多発 1300 ==== 1318 1330 ==== 1345 ----
新鳥栖 1314 ---- 1332 ↓↓ ---- ↓↓ ----
久留米 1320 ---- 1338 1346 ---- ↓↓ ----
船小屋 1327 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
新大牟 ↓↓ ---- 1350 1358 ---- ↓↓ ----
新玉名 1339 ---- ↓↓ ↓↓ ---- ↓↓ ----
熊本着 1350 ---- 1405 1413 ---- 1420 ----
熊本発 ==== ---- 1402 ==== ---- 1421 ----
新八代 ---- ---- 1415 ---- ---- ↓↓ ----
新水俣 ---- ---- 1429 ---- ---- ↓↓ ----
出＿水 ---- ---- 1437 ---- ---- ↓↓ ----
川＿内 ---- ---- 1449 ---- ---- 1457 ----
鹿児中 ---- ---- 1502 ---- ---- 1510 ----
303:名無し野電車区
08/10/14 19:58:28 FNtvcaKW0
新大阪～鹿児島中央間、平均３時間５９分。
とはいってもさ、これなら山陽区間で停車駅を新神戸、岡山、広島、小倉だけに絞らないと
困難な感じがする。久留米、熊本と両方、新大牟田、新八代、川内の３つのうち、
２つぐらいは停車させなきゃマズイよな。最速達以外は。
大阪鹿児島３時間５９分ってどうやって計算したんだろうか。博多新大阪２時間２３分は
スピードアップなしなの？それに福山を加えて４分ほど伸びる。博多鹿児島は熊本だけ停車で７７分。
これだけで３時間４４分。最速達に３駅程度追加か。
しかし最速３時間４１分のことは分かる。鹿児島博多間１時間１７分、博多新大阪間２時間２３分。
博多での停車時間１分をプラスして３時間４１分。
304:名無し野電車区
08/10/14 20:06:01 FfbpZ62I0
>>301
補助的な点を「10/24構内運転開始、11月より山陽新幹線区間で試験運転が行われる予定。試運転の状況を見て量産開始」
305:名無し野電車区
08/10/14 20:06:53 9OhZWbeA0
平均じゃなくて最速じゃないの？＞新大阪～鹿児島中央３時間59分
306:名無し野電車区
08/10/14 20:09:14 22DUsrEV0
>>303
博多2分停車もあるよ。
307:名無し野電車区
08/10/14 20:11:56 FNtvcaKW0
最速３時間４１分。２２１～２２４あたりだと。
何回か言ったように最速は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本だけ停車。
新大阪博多間が２時間２３分、博多駅１分停車それに博多鹿児島中央間が１時間１７分。
合計３時間４１分。今で言われるより博多以南が３分短いがな。
308:名無し野電車区
08/10/14 20:25:42 FNtvcaKW0
８両固定を２編成つなげる方法は考えてないの？
新大阪を１６両で出て、博多に着いて８両ずつに分割。前８両は停車駅の少ない
鹿児島中央行き、後ろ８両は各駅停車熊本行きとか。
309:名無し野電車区
08/10/14 20:44:57 Qe6VMBS90
要するにJR九州が言いたい事は
鹿児島人が大阪より向こうに行くなら飛行機を使った方が便利です
ってことでしょ結局。
310:名無し野電車区
08/10/14 20:57:00 kNJuaNRo0
>博多鹿児島は熊本だけ停車で７７分。
>博多鹿児島中央間が１時間１７分。
これは根拠ないでしょ。がっかりしないために80分基本に考えるのが無難かと。
311:名無し野電車区
08/10/14 21:16:53 TIdJfIOJ0
鹿児島/熊本-大阪の飛行機利用者を奪い取る為には、
県庁所在地+小倉以外の停車は無用。川内は便数が少ないから許す。
312:名無し野電車区
08/10/14 21:17:58 22DUsrEV0
酉とQってのがなぁｗ
313:名無し野電車区
08/10/14 21:39:48 kpNkYFRf0
博多南駅の横通ったら、妙に騒がしかったのは新車・報道公開日だったのか。
314:名無し野電車区
08/10/14 21:43:58 9OhZWbeA0
>>311
山陽直通が毎時２便確保できるんならそれでいいよ。
ただし博多～熊本各停は設けられなくなるけど。
315:名無し野電車区
08/10/14 22:52:01 CjMFurgU0
えらそうにウンチクたれてるけどどうせ１回くらいしか乗らないんだろ。
316:名無し野電車区
08/10/14 23:08:09 9OhZWbeA0
そういう熊本人や鹿児島人はそんなしょっちゅう乗るのかと。
317:名無し野電車区
08/10/14 23:20:45 IC5oEC0q0
熊本人は乗らないんじゃない
>309じゃないけどQは博多に行くなら高速バスや自家用の方が便利です
って言ってるような具合だしな
318:名無し野電車区
08/10/14 23:27:33 TIdJfIOJ0
伊丹空港・関西国際空港・鹿児島空港・熊本空港の位置も知らない馬鹿はこれだから困るw
319:名無し野電車区
08/10/15 00:34:45 /2Z0R8/Q0
博多－熊本で４５分以上かかるようなら新幹線乗る意味ないしな…
320:名無し野電車区
08/10/15 01:30:50 ySihGtIjO
全通後八代から鉄道利用で博多にいく人はどうするのかな？
八代から鹿児島本線で熊本で新幹線に乗り換え、それとも新八代から新幹線利用で熊本で速達に乗り換え？
321:名無し野電車区
08/10/15 07:45:56 fuR3VAmo0
>>318
位置関係じゃなくて回数を訊いているのだが。これだからゆとりは（ry
322:名無し野電車区
08/10/15 12:07:53 EfeZTFRP0
新大阪からの直通あるのか？
知らんかった。
323:名無し野電車区
08/10/15 12:56:30 nEr8BsXR0
Sヘセ車内の注意書きが倒壊っぽいなwww
324:名無し野電車区
08/10/15 13:29:16 PM4ifK7yO
N700系は倒壊主導の元で開発された車両だし
325:名無し野電車区
08/10/15 13:43:08 RvFcgtVk0
直通車両が出来たらこんなの希望
・客室乗務員を選抜、乗務員の名称を(直通愛称)レディにして鹿児島中央～新大阪間を担当<全員正社員>
JR九州はつばめレディから、JR西日本は新幹線担当から成績優秀な方を。両社代表がタッグを組んでおもてなし
客室乗務員のコラボなんて今まで無かった気がするので
326:名無し野電車区
08/10/15 13:49:29 ud8z4uXF0
4時間通しの常務とか・・・
運転士と車掌は交代するのにか？
327:名無し野電車区
08/10/15 15:01:46 ZzmyE0C80
すいません、素朴な質問ですが、
「リレツバ」は11年春で廃止なんですよね。
その際の787系電車はどうなっちゃうんですか?
328:名無し野電車区
08/10/15 15:06:30 C6XPSe2YO
>>327
485の置き換えかと…。
329:名無し野電車区
08/10/15 15:10:53 ZzmyE0C80
>>328という事は、「特急きりしま」とかが787系になるかもしれないって事ですか?
そしたら鹿児島に787系が帰ってくる事になりますね!
330:名無し野電車区
08/10/15 15:24:09 ySihGtIjO
>>329
たぶんそうなりますね
リレーつばめは廃止されるけど､有明はどうなるんだ
331:名無し野電車区
08/10/15 15:41:23 PM4ifK7yO
>>330
多分早朝深夜のみ
332:名無し野電車区
08/10/15 15:50:53 S/7zp4/90
号数忘れたけど、有明の下り最終と上り始発は新幹線開業後も残るのかな？１往復だけ。
新幹線の運転禁止時間帯にかかってるから。
333:名無し野電車区
08/10/15 16:38:57 ySihGtIjO
>>331
まじかよ…
熊本県民ソスだな、新快速の望みも薄いし
334:名無し野電車区
08/10/15 16:48:28 HBqRm4KZ0
>>332
高速バスにも勝ってる往復だから、多分残るでしょう
335:名無し野電車区
08/10/15 17:27:22 7kCV+zq+0
去年、有明は廃止とＱは発表してなかったかな？
336:名無し野電車区
08/10/15 17:46:49 k904jJrm0
荒尾までのきらめきかライナーが登場するかも。
337:名無し野電車区
08/10/15 18:49:35 SiQX0pFy0
熊本～肥後大津までの特急か快速ができて、有明編成が使われるかも。
485系の置き換えだけじゃ787系全体の半分くらいで済みそうだから、
783系の置き換えも考えられる。783系はいずこへ・・・
338:名無し野電車区
08/10/15 19:05:47 FLANNR9bO
>>337
下手すりゃ、783と485を置き換え→885もしくは新型特急投入になるかも
783はムチャな改造で痛みが激しいのと止め位置の特殊さから現場からの評判が最悪で早く引退するかもしれないらしい
339:名無し野電車区
08/10/15 20:02:24 W0zp8zGG0
>>319
博多～熊本でJR九州が打つ手は2枚、4枚きっぷで
バーゲンくらいしかもう残ってないように思える
340:名無し野電車区
08/10/15 20:08:33 S/7zp4/90
>>338
ハイパーサルーンはＪＲ発足時に導入されたんでしょ？
８７（昭和６２）年４月だから、もう初期車の経年が２１年半。
製造は８６年暮れか、８７年初期だから下手すれば２２年？
最新はいつ製造されたの？９０年あたり？
341:名無し野電車区
08/10/15 20:10:56 S/7zp4/90
ハイパーサルーンはまだ１両も廃車は出てないか？
廃車候補に挙げられてるの、ある？
342:名無し野電車区
08/10/15 20:13:23 jrIBPviM0
>>340
ハイパーサルーン783系の正式投入はJR化翌年の1988年3月改正から。
343:名無し野電車区
08/10/15 20:19:55 S/7zp4/90
あ、なるほど。１年違いだったな。
ところで九州所有車両で新大阪での案内、九州側の終始発駅の車内放送の
ＢＧＭをロマン鉄道にしてほしいの、俺だけ？古すぎかな？
ハイパーサルーン限定で、つばめ型じゃ流れなかったロマン鉄道。
始発駅の停車中放送、終点到着前の放送にあった。いつなくなったか分からないな。
344:名無し野電車区
08/10/15 20:34:06 jrIBPviM0
このペースなら熊本～鹿児島高速バスの来年春の増便は間違いなし。
新幹線も余裕こいてると足元すくわれるかも？
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)l50
369 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/10/12(日) 17:31:22 ID:QSkEyLFF
鹿児島より見たまま情報を。
本日の熊本行き2便は3098
鹿児島中央発の時点で20名を越える乗車率。若者が多い。
鹿児島のマスコミはほぼ報道なし。地元新聞は文字だけの記事が3段ほど。
やはり鹿児島の会社が入らないとこんなものか。
PR不足にしては結構な乗車率だと思う。
372 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/10/13(月) 13:06:53 ID:og1jQw1i
鹿児島発きりしま号の連休初日の最終便は、
鹿児島空港で積み残しを数名出すほどの乗客だったそうだ。
345:名無し野電車区
08/10/15 20:46:39 /2Z0R8/Q0
>>344
あのさぁ、全便満席になってもたかが知れてるんだが。
おまけに高速バスと新幹線じゃ、現地で活動できる時間が全然違う。
博多－熊本とは事情が違うよ。
346:名無し野電車区
08/10/15 20:46:51 YzwkiUMX0
まぁ、対策はしてくるでしょう。
347:名無し野電車区
08/10/15 20:52:44 jrIBPviM0
たかが高速バス、されど高速バス
回数券のバラを買うなら新幹線の半額以下で移動できるのは大きいよ。若年層は完全にバスに移る。
今まで新幹線しかなかったから2枚切符なんかも割引率が極端に低かったたし、
ある程度競争してもらったほうが（多少JRが切羽詰ったほうが）新幹線を利用するほうにとっても便利になる。
348:名無し野電車区
08/10/15 20:58:46 YzwkiUMX0
バスに善戦されるようなら乗用車には大敗ということになるだろうからな。
349:名無し野電車区
08/10/15 21:05:40 lYnQ5bML0
熊本～博多がそんなに速くなって、熊本になんかいいことあるのか？
福岡県民にとってみれば鹿児島に遊びに行きやすくなるのはいいことだが
熊本なんて阿蘇地方以外単なる通過点だろ？
熊本県民にすりゃ博多・天神に遊びに行きやすくなるだろうが
熊本市街が過疎化するのは目に見えてるし、
熊本に営業所置いてる会社は撤退が進むんじゃね？
350:名無し野電車区
08/10/15 21:14:05 YzwkiUMX0
>>349
福岡まではすでに道路の存在が大きいから影響は限定的じゃなかろうか。
新幹線は料金がいままでと違うし、途中のよけいな駅のおかげで
そんなに速くならないだろう。
その分関西方面からの人の流れができる。こっちでの競合相手は車じゃなく
飛行機だからやりやすい。
351:名無し野電車区
08/10/15 21:30:10 lYnQ5bML0
鹿児島・熊本～広島・岡山ってことかな。
福岡ならともかく、広島も岡山も鹿児島も空港使いづらいんだっけ。
たしかにその需要はあるわけか～。
そんな人の動きが多いとも思えんが、大阪まででも新幹線のほうが便利なんかな。
352:名無し野電車区
08/10/15 21:37:01 jrIBPviM0
福岡の人や経済界が期待しているほど熊本からは吸い取れないと思うよ。特に商業面では。
今でも距離的に十分に近いわけで、これが新幹線になっても運賃、駅の立地条件の悪さ、
あと列車ダイヤも期待できないなら積極的に福岡に出ようという気にはならないだろ。
それに腐っても政令市になれる程度の都市規模を誇っているし、国の出先官公庁も残置されるから
そう簡単にはストローされないと思われ。
むしろ鹿児島からのストローに期待したほうがいいかもね。
あっちは時間距離が短縮されることではじめて福岡との競争に晒されることになるし。
353:名無し野電車区
08/10/15 21:39:42 fuR3VAmo0
>>335
オフレコではあったかも知れないが正式発表はしてない。
>>337
大牟田～熊本も特急が残る可能性は十分にある。
354:名無し野電車区
08/10/15 21:43:51 jZrHcsyA0
>>353
> 大牟田～熊本も特急が残る可能性は十分にある。
九州横断特急が博多-熊本-別府となるんですよ
355:名無し野電車区
08/10/15 21:55:06 YzwkiUMX0
福岡～鹿児島は道路との時間差が大きい。
鹿児島空港は場所がアレだし、力を入れるほどの路線じゃなく航空はテコ入れを放棄。
→新幹線料金は高めになる
→流動はあまり増えず、熊本以南は従来通りがらがらｗ
ってなとこだと予想してみる。
356:名無し野電車区
08/10/15 22:07:01 ySihGtIjO
博多～鹿児島って特急つばめ時代からどれくらい運賃あがったの？
357:名無し野電車区
08/10/15 22:12:40 dwEJaqiG0
>>352
熊本人の福岡ストロー恐怖症がよく伝わってくる
358:名無し野電車区
08/10/15 22:12:47 wZ+2R4BH0
>>350
>福岡まではすでに道路の存在が大きいから影響は限定的じゃなかろうか。
高速の整備が早かったので、熊本に関してはストローされているところは既に、という話ありますよね。
>その分関西方面からの人の流れができる。
特に観光需要ではこの点だろうと思います。
関西方面の方は福岡ではよく見かけるのですが、その先は遠いところのようです。
九州と関西の交流圏拡大は意義深いでしょう。
359:名無し野電車区
08/10/15 22:20:04 jrIBPviM0
>>356
旧4枚切符→新幹線2枚切符基準なら在来線時代4500円、新幹線7800円。
>>357
ん～、正直あんまり恐怖感はないよ。
熊本が20万～30万位の中途半端な都市だったらストローされ放題だったと思うけどね。
360:名無し野電車区
08/10/15 22:30:23 YzwkiUMX0
人口よりむしろ距離・時間・料金の要素が大きいよ。
福岡にもっとも食われたのは北九なんだから。
361:名無し野電車区
08/10/15 22:39:24 e+4GYBxq0
おまいら、ほのぼの南国に影響受け杉w
362:名無し野電車区
08/10/15 22:42:32 jrIBPviM0
>>360
なら、なおさら安泰じゃないかｗ
毎時1本博多～熊本ノンストップ便設定、
2枚切符1枚あたり2500円とかQが設定するなら吸われるかもな。
ただ、熊本市民にとって熊本駅まで出てくるのが一苦労。
それこそ博多～熊本よりも熊本市内の自宅～熊本駅のほうが時間が掛かる場所もかなりあるからな。
北九州（小倉）も食われたというが、博多から新幹線15分の距離にもかかわらず
それでもあの都市規模＆賑わいを誇っているのなら、御の字だと思う。
百貨店がつぶれるのは北九に限った話ではないし、北九の場合、工業衰退など別の要因もあるからね。
363:名無し野電車区
08/10/15 22:46:23 YV3jLych0
ストローとかどうでもいい。今の中途半端な状態より新幹線が通って
少しは時間的に便利になるほうがいいよ。それでも３馬鹿駅にはげんなりだけどね。
364:名無し野電車区
08/10/15 22:52:46 fnSlxdj/0
だから豊肥線の普通列車を毎時3本化してくれたら便利になるんですがねぇ・・・
365:名無し野電車区
08/10/15 22:53:48 HBqRm4KZ0
>>364
物理的に不可能なのが残念だな・・・
366:名無し野電車区
08/10/15 22:55:36 ySihGtIjO
>>359
サンクス。
全通後は9000近くなるんかな
367:名無し野電車区
08/10/15 23:02:33 fnSlxdj/0
>>365
有明スジが消えたら不可能ではないと思いますが・・・
現に朝の熊本行きなんて10分間隔で走っていますし・・・
368:名無し野電車区
08/10/15 23:18:42 zp/+0VIA0
内装の話題が全然出ないお前らって・・・
369:名無し野電車区
08/10/15 23:22:10 HBqRm4KZ0
>>367
あれは朝のラッシュだから出来るのであって、あんなのを昼間にやったらｇｄｇｄで遅延地獄になるわ
370:名無し野電車区
08/10/15 23:30:05 /2Z0R8/Q0
>>368
わざわざ話題にするほどの内装でもなかろう。
371:名無し野電車区
08/10/15 23:55:53 A9UCv0Ky0
>>369
有明が抜けて毎時3本だったらなんとならん？
372:名無し野電車区
08/10/16 01:23:31 ggE6M62FO
>>365
ヒント・福北ゆたか線
3月の改正で水前寺や武蔵塚に無意味に長時間の行き会い停車の列車が増えた。俺はこれは本数増やす布石じゃないかと思うんだが。
373:名無し野電車区
08/10/16 02:38:23 q4MCalNw0
しかも単線なのにパターンダイヤですね。
パターンといっても、1時間パターンですが
374:名無し野電車区
08/10/16 08:09:02 Mjme7h/C0
まああれだ。
豊肥線は今の仙山線のうんこダイヤよりかはマシ・・・
375:名無し野電車区
08/10/16 08:56:38 VSWh3SVo0
東海学園前駅に交換設備を作ればいいのに。
やっぱり土地の交渉からして無理なのか。
交換できたら本数もどうにかならないものかと。
376:名無し野電車区
08/10/16 08:59:05 2zKugEV40
東海大は市道拡幅でも土地売却に協力してるからね。
決して広くはない敷地をこれ以上削られるのはイヤなんだろう。
377:名無し野電車区
08/10/16 12:03:42 GfqxhuD20
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
378:名無し野電車区
08/10/16 13:26:35 xOkkTpp5O
それよりも筑前新宮が福工大前に変わったことを不満に思うのは俺だけ？
379:名無し野電車区
08/10/16 13:59:17 2zKugEV40
新宮町あわれw
とは思う。
380:名無し野電車区
08/10/16 14:02:39 PVsWS2cv0
福岡県内の鹿児島本線○○大前って言う駅名多すぎでワロタw
381:名無し野電車区
08/10/16 14:12:18 nGOJzKZK0
鹿児島線
九州工大前
教育大前
福工大前
九産大前
崇城大学前
日豊線
小波瀬西工大前
別府大学
久大線
久留米大学前
豊肥線
大分大学前
東海学園前
時刻表でざっと見たら学校の名前関連こんだけあった
ってスレ違いだな
382:名無し野電車区
08/10/16 14:27:57 2zKugEV40
いっそのこと、大学が近い駅は、全部○○大学前にしてしまえ！
383:名無し野電車区
08/10/16 14:40:19 FRkd+lHv0
元祖は教育大前だよな。
384:名無し野電車区
08/10/16 14:49:57 xioPDUEa0
福工大前駅は福岡市東区にあり、新宮町にはないぞ。
新宮町にない駅が新宮を名乗っていた方が異常では？
385:名無し野電車区
08/10/16 14:52:07 FRkd+lHv0
和白丘駅でよかったと思う。＞新宮
386:名無し野電車区
08/10/16 14:52:36 PVsWS2cv0
＞新宮町にない駅が新宮を名乗っていた方が異常では？
そういう例は全国にありますがなにか？
387:名無し野電車区
08/10/16 15:09:29 4kZPMDXm0
例えば相模線の厚木駅とか？
388:名無し野電車区
08/10/16 15:16:23 1OZkhp3+0
品川は港区じゃないの？
少し品川区にかかってんのかな。
389:名無し野電車区
08/10/16 16:22:53 xOkkTpp5O
このまま有明まで廃止されれば大牟田近辺は間違いなく大半が西鉄に流れていくよな
快速を毎時2本大牟田発着にしても微妙なところ
390:名無し野電車区
08/10/16 16:24:33 Sn0FynsW0
指宿枕崎線の郡元も鹿児島大学前に
391:名無し野電車区
08/10/16 16:30:01 1OZkhp3+0
よくわからんが、大牟田で西鉄でなく上りのJR乗る人って
・空港行く人
・山陽新幹線に乗り継ぐ人
・長崎線に乗り換える人
・博多駅付近に用のある人
ぐらい？
392:名無し野電車区
08/10/16 17:30:36 0lu0boHt0
>>391
・ロングシートが嫌いな人
を追加。
西鉄はたまにイレギュラー運用で5000に当たることがある。ＪＲは快速といえどもそれはまずない。
しかし>>364あたりからスレ違いし杉。
一瞬快速・普通スレかとオモタｗ
393:名無し野電車区
08/10/16 17:35:25 xOkkTpp5O
しかし全通で歓喜なのは鹿児島県民だけだろ…
熊本県民は有明がなくなったらどうすりゃいいんだ…
394:名無し野電車区
08/10/16 17:45:05 4kZPMDXm0
>>392
そもそもスレタイに富士ぶさ廃止確定と入れている時点でアレなんだけどね
395:名無し野電車区
08/10/16 17:54:13 g/uk9jQf0
>>393
全通しても無くならないから安心しろ
396:名無し野電車区
08/10/16 18:01:29 0lu0boHt0
>>395
29号と２号だけが残るというオチ抜きで？
397:名無し野電車区
08/10/16 18:49:15 eBeuJFaq0
熊本県民のみなさんは高速道路へどうぞｗ
398:名無し野電車区
08/10/16 18:54:26 g/uk9jQf0
>>396
旅情好きの熊本県民をナメちゃいけない
399:名無し野電車区
08/10/16 18:57:46 ggE6M62FO
ふむ、快速｢ありあけライナー｣か
400:名無し野電車区
08/10/16 19:12:34 N3mTI3alO
>>378
自分もショックでした
401:名無し野電車区
08/10/16 20:15:12 52Lhf6Uc0
>>381
来年には久留米高校前も
402:名無し野電車区
08/10/16 21:03:44 Mjme7h/C0
>>381
２ちゃんでよく見られる論理でいくとこうなる。
「JRは国鉄と違って民間企業だから、儲かるような名前をつけるのは当然」
403:名無し野電車区
08/10/16 21:50:09 D8V3JFW30
「福北ゆたか線」なんて使うなよ。
「篠栗・筑豊本線」と言えよ。
そういえば、
久大本線＝ゆふ高原線
豊肥本線＝阿蘇高原線
肥薩・吉都線＝えびの高原線
って愛称がついてたっけ。使ってないやんｗ
中途半端～JR九州。
404:名無し野電車区
08/10/16 21:53:39 76lzLDws0
>>403
福北ゆたか線以外はちっともなじみがありませんね。
という私は非鉄熊本人。
405:名無し野電車区
08/10/16 21:57:18 g/uk9jQf0
>>403
久大本線＝筑豊線
豊肥本線＝阿蘇線
肥薩・吉都線＝人吉線・えびの線
これでおｋ
406:名無し野電車区
08/10/16 22:10:05 kJ4BZB3m0
福北ゆたか線って最悪な名称だよな。
こんなバカ名称を付けたバカの顔に「福北ゆたか線」って書いてやりたいよ。
E電のほうがよっぽどマシだよな？
407:名無し野電車区
08/10/16 22:11:59 q4MCalNw0
>>403
「福北ゆたか線」は、篠栗線と筑豊線を跨る電車が多く運転されてるからでは?
408:名無し野電車区
08/10/16 22:12:20 NpJbH4XF0
鹿児島本線に愛称導入って話はないの？
運行形体によって門司港～大牟田間・大牟田～八代間・川内～鹿児島間に
大別するのがベストかと
409:名無し野電車区
08/10/16 22:14:22 D8V3JFW30
>>405
久大本線＝麻生線
豊肥本線＝麻生線
あれっ？麻生グループスゴ～！
阿蘇高原線＝ASO KOGEN SEN＝麻生高言線
410:名無し野電車区
08/10/16 22:16:06 Sj5QusAI0
>>368
>>370が止め刺してるようなw
700系RSと800系のいいトコをすり合わせて半室G車付加って感じに考えたんでしょう。
乗車時間が伸びるのでG車＞個室という判断だったんだろうね。しかし、ビュフェの類はナシと。
411:名無し野電車区
08/10/16 22:17:42 D8V3JFW30
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
┏┓ ┏━┓ ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ.. ┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi. ┃┃┃┃
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Y { r=､__ ` j ﾊ─
.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
へ'ン ｀ー‐´‐rく |ヽ
〈 ヽ ＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
〈 ＼ ＼ﾉ つ | ＼ | ＼
412:名無し野電車区
08/10/16 22:18:26 9/97RjIl0
>>375
そっちより竜田口-武蔵塚間に駅と退避設備造った方が良い様な。
勾配の問題が有るけど。
413:名無し野電車区
08/10/16 22:20:47 q4MCalNw0
>>408
門司港～大牟田＝三潴まこと線
414:名無し野電車区
08/10/16 22:54:00 0lu0boHt0
>>403
香椎～西戸崎の「海の中道線」も忘れんなよ。
>>413
まことの名前がつけられるのは瀬高まで。
だいたい「三潴」って西牟田だけじゃん。
415:名無し野電車区
08/10/16 22:54:42 0lu0boHt0
あ、荒木もあったね。
久留米はどっちだっけ？＞旧御井郡or旧三潴郡
416:名無し野電車区
08/10/16 22:57:43 0lu0boHt0
>>408
むしろ客の流動に合わせて流動に合わせて門司港～博多・博多～大牟田・大牟田～熊本・熊本～八代・川内～鹿児島中央がいいな。
門司港レトロ線・ＪＲ大牟田線・有明線・八代線・川内線。
417:名無し野電車区
08/10/16 23:01:51 KVIziwyz0
Gを1両にして指定席は自由席と同様に2-3席にするほうが
詰め込めてGと指定に差をつくりやすいんじゃないかと思った。
でも考えたらこれはのぞみへの誘導なんだなｗ
418:名無し野電車区
08/10/16 23:02:21 kJ4BZB3m0
筑豊本線にあかつきが走ってた頃が懐かしいな。
ところで桂川～原田って、いずれは廃止の運命？
どう考えても電化することは無いだろうが、
もし電化されてりゃ博多周りとくらべてどれくらい時間短縮できんだろ？
419:名無し野電車区
08/10/17 02:38:22 P/aybEUs0
めっちゃどーでも良いがＱの新幹線と885系って顔似てない？
地元のＣＭや広告で見たＱ新800系が２年前佐賀逝くのに乗った
「かもめ」にそっくりだったのを見て噴きそうになった
東京直通願望のレスを見掛けたが800系(Ｑ)＋ＲＳ(酉)の16連は不可？
420:名無し野電車区
08/10/17 07:14:03 Kksrrc590
>>415
久留米駅は鉄道開業時から久留米市です。
ちなみに久留米市は来年４月１日で市政施行１２０年になります。
421:名無し野電車区
08/10/17 07:17:59 Kksrrc590
>>420
誤：市政施行１２０年
正：市制施行１２０年
422:名無し野電車区
08/10/17 10:21:20 ApgFwgn80
>>403
「阿蘇高原線」表記は、駅でも新しい掲示板を使っているところではなくなっちゃってるね。
423:名無し野電車区
08/10/17 11:35:32 gsQeOXPWO
香椎線は福岡市内を走ってるのに未だに非電化単線キハ40と不思議だわ…
424:名無し野電車区
08/10/17 14:47:57 n4OkFXXK0
>>422
長過ぎる愛称やゴロが悪い愛称は定着しないからね。
素直に阿蘇線やゆふ線、えびの線にしていたらもっと使われただろうに。
425:名無し野電車区
08/10/17 15:13:35 gsQeOXPWO
東日本に限っては奥の細道最上川ラインに湯けむりライン、銀河ドリームライン釜石線とか
磐越西線にいたっては森と水とロマンの鉄道とかww
どんな場面で使うんだよこれwww
426:名無し野電車区
08/10/17 15:16:23 A8On1pTJO
>>419
16両でも座席数が1323席じゃないと東海道に入れてもらえない
427:名無し野電車区
08/10/17 17:02:35 ootf1i160
量産車もあの試作車の顔のままでいくの？
それとも700を800に手直ししたみたいに量産では変えてくるの？
428:名無し野電車区
08/10/17 17:09:30 FI049Pzf0
あのままだろうな
また顔が変わるとなると別形式扱いになるし
一部ロゴが挿し変わるかどうかってところだろう
429:名無し野電車区
08/10/17 17:30:04 ootf1i160
なるほど
ありがとう。
430:名無し野電車区
08/10/17 18:18:57 6Zj3v19j0
>>425
きっちりしすぎた鉄ヲタが使うんやろ
「磐越西線 愛称森と水とロマンの鉄道ときっちり呼ばない香具師は
鉄ヲタを名乗る資格はない」とかね
431:名無し野電車区
08/10/17 21:44:58 ApgFwgn80
「新幹線の列車名を募集」 10月20日より開始
URLﾘﾝｸ(www.shinkansen-name.com)
432:名無し野電車区
08/10/17 21:55:14 w753gPd50
なんだかんだではやぶさ人気でﾜﾛﾀｗ
【新大阪―鹿児島】新幹線の愛称募集 賞金２０万円
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
433:名無し野電車区
08/10/17 22:00:01 1U8W3R3B0
>>432
それはもう、国民の皆様から幅広く愛された戦闘機ですから、って違うか。
隼人の「隼」でもあるから、良いんじゃない。
434:名無し野電車区
08/10/17 22:03:13 sbC6b9YkO
2002年の九州新幹線の愛称に「はやぶさ」を投じた俺…
435:名無し野電車区
08/10/17 22:09:06 rHhf4Zbz0
公募で1位になったのが必ずしも採用されるわけではないからな、虚しい。
それでも、「はやぶさ」に1票。
436:名無し野電車区
08/10/17 22:12:08 1U8W3R3B0
「つばめ」と「はやぶさ」で、九州新幹線は鳥の名前ですってことで丁度いいね。
西のほうの新幹線も、どうせ「かもめ」なんでしょ。
437:名無し野電車区
08/10/17 22:13:23 XZc6UL8N0
「あそう」
438:名無し野電車区
08/10/17 22:18:12 ApgFwgn80
板違いの糞スレも紹介しておく
九州・山陽新幹線 〇〇号がいい？？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
439:名無し野電車区
08/10/17 22:48:08 On4RwSw20
強制連行
440:名無し野電車区
08/10/17 23:04:27 zzvs3Om50
新幹線2枚きっぷ（指定席版）はG料金払ってリレつば区間Gに乗れるようにしてもらえないものか。
通常の特急なら可能なのに。
乗車後G車に空席があったときに事前指定無しでもG料金払って移れるようにしてもらえばもっといい。
441:名無し野電車区
08/10/18 00:25:29 1VjpF/zm0
やはり「つばめ」で新大阪まで帰ってきてほすい。
442:名無し野電車区
08/10/18 03:02:31 9zLoVPd7O
>>438
せいば
で
443:名無し野電車区
08/10/18 11:40:59 U3Vwyf1R0
>>433
はやぶさにしたければ、隼人には触れない方がいいのでは？
地名や地域を連想させる名、人名等は除外だからから･･･。
444:名無し野電車区
08/10/18 12:01:04 hv4i8kdw0
もともと「はやぶさ」は薩摩隼人から取った名称なんだろうけど、言われてああ納得、程度のレベルだと思う。
今となっては熊本にもものすごく縁のある列車だし、スピード感もある名称なので
そこまで頑なになる必要はないと思うけどな。
「さつま」や「はやと」と違ってストレートに鹿児島だけを直感させるわけでもないしね。
ただ、東海道山陽系統は伝統的に3文字名称だけだから、
4文字名称はちょっと場違い感があるという気がしないでもない。
>>436
長崎系としては「さくら」も捨てがたい。
445:名無し野電車区
08/10/18 12:15:25 4VBVlwVvO
もう山陽東海道みたいに最終的には800系つばめと山陽直通は｢つばめ｣レールスターになったりして
446:名無し野電車区
08/10/18 12:19:41 p2peKxDY0
東京乗り入れの際は小倉で連結して、前8両が「あそう」後ろ8両が「たろう」でお願いします。
全便、筑豊本線飯塚行きに接続しています。
13番乗り場、１３：３０発、新幹線「あそう・たろう」博多行きは16両編成です。
この列車は、小倉駅で特急「ちくほう」直方経由博多行きに接続しています。
447:名無し野電車区
08/10/18 13:03:30 IuMICP3O0
単純に「ひかり」でいいよ。「はやぶさ」でもいいけど。
将来は、↓が見たい。
・はやぶさ ：新大阪～鹿児島中央
・みずほ ：新大阪～熊本・長崎
・さくら ：新大阪～長崎・佐世保
448:関連スレ
08/10/18 14:07:09 pW1yIKWT0
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)l50x
【まもなく】思い出の0系｢ひかり｣【引退】
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)l50x
【さよなら】山陽新幹線３号【0系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【夢の】さよなら新幹線０系【超特急】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【FAX】種村直樹ﾚｲﾙｳｪｲ･ﾗｲﾀｰｽﾚｯﾄﾞPart40【必需】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
449:名無し野電車区
08/10/18 15:33:50 S3P9BT4/0
もし各停が設定されるのならば、それだけは「こだま」を名乗って欲しい。
450:名無し野電車区
08/10/18 15:35:37 HtjJ/jyaO
のぞみ：博多～東京・名古屋
ひかり：博多～名古屋
ひかりレールスター：博多～新大阪
つばめレールスター：鹿児島中央～新大阪
つばめ：鹿児島中央～博多
451:名無し野電車区
08/10/18 16:18:01 gW17q08F0
>>443
地名や地域を連想させる名って、九州山陽ルールでは除外なの？
東北・上越系だと、「なすの（那須野）」「こまち（あきたこまち/小野小町）」「あさひ（朝日連峰）」「あさま（浅間山）」
「たにがわ（谷川岳）」「とき（新潟の県鳥）」と地名連想列車名を乱発してるんだが、
これは行き先別に系統を集約したから可能なのかな？
まあ、「はやぶさ」が「隼人」から取っているという理由で除外されるということは無いと思う。
>>444
3文字名称で音・光に関係する名前、速さを表現する名前ってもう余り残ってないんじゃないかな。
伝統的と言っても、「のぞみ」「ひかり」「こだま」の三種だけだし、他には「ひびき」くらいしか残ってないと思う。
速さを表現するわけでない名前、もしくは4文字名称なら、まだ沢山残っているけど。
452:名無し野電車区
08/10/18 16:58:30 aCmDjols0
鹿児島～東京ができたら「参勤交代」って付けて欲しい
453:名無し野電車区
08/10/18 17:00:20 S3P9BT4/0
山陽路は参勤交代ルートではないだろ。
454:名無し野電車区
08/10/18 17:01:20 GWD1w5m+0
薩摩からのルートは海路だろ
455:名無し野電車区
08/10/18 19:01:16 7vQqlS4mO
九州新幹線って桜材使ってたっけ？
使ってても…さくらはないな
456:名無し野電車区
08/10/18 19:09:08 upZTOjCp0
西郷隆盛にちなんでさいごうで応募してみるか。応募は1人1枚だけですよね。
457:名無し野電車区
08/10/18 19:25:30 Zp2iKTQl0
>>451
糞束が新幹線の愛称のつけ方を無視して暴走しただけだから
気にするな＞たにがわ、なすの
ちなみに、「あさひ」は朝日連峰＋陽
「とき」は学名ニッポニアニッポンという。
「あおば」は仙台の青葉城＋東北の若葉のイメージ
地域名とは微妙に違う
458:名無し野電車区
08/10/18 19:27:45 upZTOjCp0
>>457
東北新幹線はやては下位だったのに採用されましたね。なぜはやてになったのだろうか？
ちなみに1位はみちのくでした。
459:名無し野電車区
08/10/18 19:30:46 Zp2iKTQl0
>>458
得票数と採用される愛称は必ずしも一致しないから
悲しいけどこれ、民主主義の選挙じゃないのよね
460:名無し野電車区
08/10/18 19:31:30 d4yUN/4JO
昔の歴史を忘れないためにも「いあんふ」でいいよ
461:名無し野電車区
08/10/18 19:34:20 Ko1Qx8I30
>>458
みちのくだともっさりした感じだからじゃねえの
博多－船小屋間に通勤新幹線「まこと」を
462:名無し野電車区
08/10/18 19:37:47 GWD1w5m+0
>>460
チョンは早く自分の国に帰れよ
463:名無し野電車区
08/10/18 19:46:07 S3P9BT4/0
>>458
公募ってのは「アイデア募集」であって、１位を選ぶんじゃないから。
464:名無し野電車区
08/10/18 20:24:28 PLYM/jbT0
>>458
国鉄時代からはやては使いたかったけど、病を連想させるから使えなかったけど
今じゃそう思う人が少なくなったからチャンスとばかり採用だったっけかな
465:名無し野電車区
08/10/18 20:32:47 VTI18Boh0
はやぶさはJR側の見解では薩摩隼人とは関係ないこととなっている。
あくまでも鳥のはやぶさのスピード感を強調しているそうだ。
466:名無し野電車区
08/10/18 20:39:20 p5Uu0cY50
でも「はやぶさ」ってのは「のぞみ」の速達クラスにしか似合わない気が・・・
467:名無し野電車区
08/10/18 20:42:01 P2RZH6lQ0
現行ぶさの鈍行ぶりを見れば各停でも不自然じゃない
468:名無し野電車区
08/10/18 20:43:41 8IfzB9CX0
列車名公募で思うこと。大阪直通と博多折り返しで区別されるの？
469:名無し野電車区
08/10/18 20:45:30 gW17q08F0
南極観測船の船名募集で、応募ルールを覆して命名してしまったとんでもない事例がある。
URLﾘﾝｸ(www.nipr.ac.jp)
応募に当たっての注意（名称のルール）
・防衛省海上自衛隊所属の砕氷艦になることから、防衛省で現在使われている艦艇名は付けられません。
＞海上自衛隊 主な艦艇名一覧（平成19年7月現在）
＞5002 しらせ
結果、新砕氷艦（南極観測船）AGB5003の名前は「しらせ」に決定した。
それに比べたら、下位当選でもマシ。
470:名無し野電車区
08/10/18 21:54:18 oXcIDefb0
>>467
現行ぶさは博多～熊本で鳥栖・久留米・大牟田にしか停まりませんが何か？
あ、なるほど、そういうことか。。。。ｗ
471:名無し野電車区
08/10/18 22:22:19 aMTkSs7g0
速いけどブサイク
「はやぶさ」
472:名無し野電車区
08/10/18 22:27:24 ZorycTHp0
>>431
今回は漢字やアルファベットも受け付けるとなってるから、新幹線初の漢字愛称や
片仮名愛称などもありえるかもね｡
473:名無し野電車区
08/10/18 22:28:21 aCmDjols0
新幹線を「はやぶさ」にして、寝台を「おそぶさ」にすりゃいいんじゃね？
474:名無し野電車区
08/10/18 22:29:26 p5Uu0cY50
こがまこと
475:名無し野電車区
08/10/18 22:30:03 aCmDjols0
直方発に「かいおう」なんてバカな名前付けたくらいだから、
「あつひめ」とか「さいごう」とかでも十分ありえるのが怖いなwwww
476:名無し野電車区
08/10/18 22:48:43 hqREqkF90
いっそはやぶさ改め「ファルコン」なんてどうよ？
なんかすごく早そうじゃない？
477:名無し野電車区
08/10/18 22:57:14 g6LttS2t0
「ファルコン」は流石にないだろ。速くもないわけだしなｗ
478:名無し野電車区
08/10/18 22:57:52 e0V8HNfD0
「きゅうしゅう」でもいい。
479:名無し野電車区
08/10/18 23:00:25 ZorycTHp0
いっそ沿線や地域を一切考慮せず「ジャガー」とか「インパラ」など獰猛なイメージで
命名するのは？
Ｎ700も見方を考えたら獰猛なデザインに見えてきた｡
480:名無し野電車区
08/10/19 00:45:20 6TBKkjNGO
隼
飛燕
疾風
ってきたら、鐘軌しかなくね？
五式でもいーや
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだがな
481:名無し野電車区
08/10/19 01:22:17 h9t10qznO
「ソフトバンクモバイル」でおk
482:名無し野電車区
08/10/19 02:05:13 6Woi6kqHO
海坊主←ファルコン←はやぶさ
483:名無し野電車区
08/10/19 09:06:13 6TBKkjNGO
なかなか理解出来んだろ
喫茶店か？
484:名無し野電車区
08/10/19 09:41:31 S9YXGlIh0
天草海坊主
ゆとり世代は知らないだろうな～
485:名無し野電車区
08/10/19 10:34:14 MPwtFqQq0
伊集院隼人
486:名無し野電車区
08/10/19 10:38:59 mAA5OnSC0
>>479
地域も考慮して「チーター」で良い
487:名無し野電車区
08/10/19 10:58:28 +EcHtbJe0
おてもやん熊本
488:名無し野電車区
08/10/19 11:58:48 DkJwaJvy0
ス残ぬ
489:名無し野電車区
08/10/19 12:12:02 dPT7/Roy0
「はやぶさ」を打ち上げたロケットにちなんで「ミュー」でいいじゃんと思う宇宙オタの俺
490:名無し野電車区
08/10/19 12:26:34 kRTOqsco0
μ鉄が黙っていませんよ
491:名無し野電車区
08/10/19 12:43:01 HyQ2adhsO
チーターじゃなくて
『チータ』
そして発車ベルは例のマーチが前奏付きでうなる。
世界一騒がしい列車だ。
JR九州ならやってくれる。
492:名無し野電車区
08/10/19 12:52:58 DWWX54OR0
いっそのこと水前寺を新幹線駅にすればよかったのに。
493:名無し野電車区
08/10/19 13:24:23 EewTan3q0
ゆきりん715号 鹿児島中央行
停車駅：新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本
494:名無し野電車区
08/10/19 13:27:23 EewTan3q0
福田沙紀919号 熊本行
停車駅：新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多、久留米、新大牟田
495:名無し野電車区
08/10/19 15:37:09 +tRhySRI0
>>480
鐘軌じゃなくて鍾馗な。ついでに屠龍もよろしく。
関係ないけど、
「らいでん」「しでん」はどうだい？w
496:名無し野電車区
08/10/19 15:51:39 EewTan3q0
「しでん」は「しんで(死んで)」と見間違えるからありえない
497:名無し野電車区
08/10/19 17:56:50 X554TMm+0
>>492
そうだよねぇ。
実は水前寺の方が繁華街に近いし。
498:名無し野電車区
08/10/19 18:08:12 6TBKkjNGO
>>495
㌧
電付は局戦だから博多→久留米間のホームライナーあたりにｗ
彗星、月光…
やっぱ『さいうん』かな
我に追いつく高速バスなし
499:名無し野電車区
08/10/19 18:40:16 c8S97P7g0
ひかりレールスターでいいじゃん
500:名無し野電車区
08/10/19 19:22:35 S9YXGlIh0
「飛燕」「月光」「雷電」 の中から選べや。
501:名無し野電車区
08/10/19 19:23:37 etmgkBZD0
500系age
502:名無し野電車区
08/10/19 19:24:03 etmgkBZD0
orz
503:名無し野電車区
08/10/19 20:08:02 YKtPSyHxO
もう「やまと」でいいよ…
504:名無し野電車区
08/10/19 20:58:59 L/b2Kk9d0
だから「あそう」だってば。
505:名無し野電車区
08/10/19 21:02:26 +tRhySRI0
>>503
坊津沖だから？
じゃあ「ぜろ」とか「ぱーる」の方が良いんじゃないか。
506:名無し野電車区
08/10/19 21:58:36 RqhMbLO+0
昨日、大分駅にいたら、11時半頃、「富士」が入線してきて、
サボが「臨時」になっていたんだが、なんかあったの？
507:名無し野電車区
08/10/19 23:49:24 QsVxiUcj0
>>506
サボなんてあったかな。
幕だったら定期下りの幕がずれていただけかと思われ。
回送幕にしようとすると団体とか、臨時とか、試運転とかになることがよくある。
508:名無し野電車区
08/10/20 17:38:31 CiM7MTgrO
山海直通車は
白地に青ラインだから
山九直通車は
青地に白ラインがいい。
“のぞみ”と並べるなら“みずほ”が良い
509:名無し野電車区
08/10/20 19:56:52 7P+YNBfh0
「甲斐路」でよくね？
510:名無し野電車区
08/10/20 22:37:00 s0Xr/C/60
九州なら白地に赤ラインだよ
511:名無し野電車区
08/10/20 22:53:36 hyii7Ma50
>>510
九州持ちのN700はホントにそういうカラーリングになったりして。
512:名無し野電車区
08/10/20 23:26:10 HNPvCuQZ0
昨日久しぶりに那珂川の総合車両基地周辺を車走らせてたんだが
長年途切れてた高架橋も背振方面にはほぼ出来上がってるね
筑紫トンネルに向かう高架橋の高さといい勾配といい
ありゃ新幹線のものとはとても思えないなｗ
513:名無し野電車区
08/10/20 23:28:44 jgzDr8MaO
九州持ちのN700系は赤い帯ラインと885や787みたいにネームロゴを付けてほしい
514:名無し野電車区
08/10/20 23:33:30 rjW7Tomi0
先月の西日本新聞のコラムに「九州の象徴の赤ライン付けられなくて残念」ってしＲ吸収車両課幹部のコメントが載ってた訳なんだが
515:名無し野電車区
08/10/20 23:40:06 sGD2p3W80
九州の分も基本的に共通仕様だろうからな
車両番号くらいは在来線みたいにしてもいいかもしれないが
車内チャイムは今のままだと西と九州で温度差ありすぎだな
516:名無し野電車区
08/10/21 01:23:52 Fbm10EtKO
Qも「いい日旅立ち」になるんじゃね？車内アナウンスも同じ人かも
517:名無し野電車区
08/10/21 02:06:51 VNcSsLdn0
浪漫鐵道＋JR九州をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は、11時20分に発車いたします、新幹線「つばめMAX」2号鹿児島行きです。
特急を踏襲したアナウンスで決まりだな。
518:名無し野電車区
08/10/21 15:06:56 Fbm10EtKO
倒壊「新大阪まで来るなら我が社と同じ車内アナウンスに汁！」
519:名無し野電車区
08/10/21 15:36:21 vdy0ZevT0
>>518
嘘をつくな。
新大阪どまりの列車は基本的に当該会社のアナウンスで通すだろうが。
520:名無し野電車区
08/10/21 15:43:41 X6n88Qao0
ネタにマジレスカコワルイ
521:名無し野電車区
08/10/21 19:53:51 MCjI0u1w0
車内放送のチャイムはドンキの曲でよくね？
522:名無し野電車区
08/10/21 20:21:15 jiJUHOo00
>>517
鹿児島行きなら下りで奇数だと思われ。
もし浪漫鉄道が採用されても、それ聞きたいために九州所有車充当列車を
使う人。いないよね？イマドキ。だって浪漫鉄道なんてニコ動やＹＯＵＴＵＢＥで
簡単かつたくさん探せるし。しかも、昔ハイパーサルーン車内（つばめじゃ流れなかった）で
聞いたよりも、ネット検索のほうの音声は格段にいいからな。
523:名無し野電車区
08/10/21 20:26:45 TgUKzQIZ0
>>508
「みずほ」も候補としてはいいけど、既に忘却の彼方の気が････
>>514
西車とＱ車でラインの色違い位はあってもよかったのにね。
524:名無し野電車区
08/10/21 20:58:29 q0SUKPXrO
つか、一般人は車両の運用なんか気にせんで自分に便利な時間の列車を使うだけやん
525:名無し野電車区
08/10/21 22:56:33 TgUKzQIZ0
>>524
実際そうでしょう。
RS登場直後から週一～二、博多～新大阪を移動していますが、「常時混雑しているRS」という「神話」は崩壊していますよ。
未だにこういう「神話」を信じているのは朝夕乗ったことない人間に間違いないですねw
車両に対する独自性と言うか、事業者サイドに立ったらそうかもなぁという部分での話ですよ。
「一般人」で言ったら見も蓋もないでしょうw
526:名無し野電車区
08/10/21 23:24:12 lQDyYMnc0
日本語でおk
527:名無し野電車区
08/10/21 23:49:51 pcnQKes70
博多～新鳥栖って何分ぐらいかかるんだろね。
528:名無し野電車区
08/10/22 00:43:24 wBSdCw7V0
>>525
鉄ヲタはバカなんだから仕方ないじゃん。
それ知ってて、>>526のような反応するのもいるくらいだし。
529:名無し野電車区
08/10/22 00:46:35 /rjdu0CG0
バカなのはヲタ全般に言える事だろ
530:名無し野電車区
08/10/22 00:50:53 mO2XagEx0
Ｎ700-7000もう走ってるな
ネットに画像でてる
531:名無し野電車区
08/10/22 02:03:04 ABArf9ZU0
こないだの8両の次は、いつ上陸すんの？
532:名無し野電車区
08/10/22 11:39:02 4VtUrf4v0
2010年春先位でしょう。
533:名無し野電車区
08/10/22 15:27:38 Fb9vfZyQO
博多～小倉をQが運行したらどうなるんだろ
のぞみ毎時3本とかは無いか、流石に
534:名無し野電車区
08/10/22 19:55:06 J+obNzIT0
>>531
今週末から小郡(新山口)～博多南間で試験走行
↓
データー採取
↓
２号機を作ろうか
↓
発注
という順なので早くて再来年じゃないかな？
535:名無し野電車区
08/10/22 20:42:09 ABArf9ZU0
え？
そんなに先なのか・・・。
536:名無し野電車区
08/10/22 22:13:25 IVObgbnA0
山陽電鉄スレ、のぞいたら川重、N700だらけでウチ（山陽電鉄）の新車作るラインが無い・・って
嘆いとるよ。
ってわけで、続々作ってるんでは？
537:名無し野電車区
08/10/22 22:24:32 gjWMAlr90
>>536
普通にZ・N編成のほうだろ
まだデータ取りもしてないのに量産はない
538:名無し野電車区
08/10/23 03:26:15 6ajza2tu0
ＺとＮ、その中に場違いのようにいる西鉄3000
539:名無し野電車区
08/10/23 13:41:12 XIJwFrcb0
今度の日曜日は博多総合車両基地の一般開放日。
見に行かなければ････。
540:名無し野電車区
08/10/23 15:22:04 4DJFlO6M0
九州新幹線高架に欠陥材 麻生グループ会社が販売 【画像あり】
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
鹿児島市と熊本県八代（やつしろ）市を結んで０４年に開業した九州新幹線で、
欠陥のあるパネル材料が高架橋の建設に使われていたことが関係者の話でわかった。
販売元は開業前に欠陥の補修にあたったが、一部の高架橋は未補修のまま放置されているという。
九州新幹線を建設した鉄道・運輸機構（旧・日本鉄道建設公団）は
「製品に欠陥があるという説明は聞いていない」としており、
販売元の株式会社麻生（旧・麻生セメント、福岡県飯塚市）から改めて事情を聴く。
541:名無し野電車区
08/10/23 18:38:04 TCtxoV8P0
九州新幹線高架に欠陥材 麻生グループ会社が販売
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
542:名無し野電車区
08/10/23 21:22:06 Zzv6fPN+0
>>539
しらなんだ。 情報感謝。
543:名無し野電車区
08/10/23 22:04:48 hzzG9AzH0
麻生包囲網炸裂
544:名無し野電車区
08/10/23 23:06:59 tNdmmwRnO
麻生…
ケタは大丈夫か？
545:名無し野電車区
08/10/23 23:12:26 Pa0mO/aOO
山陽新幹線も欠陥だが
九州新幹線も欠陥かよ
あっ北陸新幹線もか
546:名無し野電車区
08/10/23 23:19:46 T1Q2qMJVO
それに比べオンボロの東海道新幹線は何故頑丈なのか
547:名無し野電車区
08/10/23 23:22:59 dYsu+OeU0
突貫工事とは言え現場の人達が職人技でしっかりと造り上げたからだとか
548:名無し野電車区
08/10/23 23:23:28 dYsu+OeU0
補足
コンクリートの話ね
549:名無し野電車区
08/10/23 23:25:05 Pa0mO/aOO
そうそうコンクリートの話ね、知らないやついるんだね
550:名無し野電車区
08/10/24 00:06:45 oXLZ7Y6M0
知ってるよ、コンクリートの話だね。
まったく物を知らないって恥ずかしいね。
551:名無し野電車区
08/10/24 01:40:51 6IGXD+Of0
セメント屋としてはさっさと壊れて
補修工事の仕事をまたもらえるから都合いいんだろうね
欠陥商品売りつけても文句言われないし┐(´ー｀)┌
本業が政治屋ともなればなおさらだろう
よ～し鹿児島に用事あっても絶対新幹線使うまいっと(~o~)
552:名無し野電車区
08/10/24 02:30:06 FImMWnOp0
突貫工事は山陽新幹線、マジでやばいｗ
553:名無し野電車区
08/10/24 03:03:08 82dBpMJ70
こういう補修工事の費用はJR持ちなのか機構持ちなのか。
554:名無し野電車区
08/10/24 09:02:23 hxsH/vov0
これを１面に持ってくる所が流石朝日西部版だと思った。
鉄に強いだけある
555:名無し野電車区
08/10/24 09:43:16 qnbdOpu+0
>>554
この程度の欠陥ならば当時わかっていたはずなのに今更報道するなんて、朝日の麻生叩きでしょ。
DQN対DQNということで。
556:名無し野電車区
08/10/24 10:16:38 5BlL75IR0
今回、欠陥商品が発覚したのはコンクリートではなく、
コンクリートを流し込む型枠。
プラスチック製の厚さ１０mmのパネル板の事。
557:名無し野電車区
08/10/24 11:04:38 SfCcf+dQ0
こうなったら、２年間新幹線運休にして
麻生グループには全力で現状回復してもらうしかないね
もちろん、工事代だけではなく、運休による逸失利益や乗客が
他の交通機関を利用した事による差額、余計に時間が掛かった場合の補償までね(^_-)
麻生の渋谷の大豪邸をうっぱらえばなんて事ないだろう。
スイスの銀行口座も解約しちゃってね
あ～～あ麻生家、日本沈没後脱出できなくなっちった┐(´ー｀)┌
558:名無し野電車区
08/10/24 11:08:07 eqNbz8y70
総理の政治判断で船小屋を廃止にすれば感謝されるよ。
559:名無し野電車区
08/10/24 13:41:54 cDdYh5gR0
もう試運転始めたんだね
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
560:名無し野電車区
08/10/24 18:18:01 HU/reNVx0
ｽﾚﾘﾝｸ(lovesaloon板:766番)
561:名無し野電車区
08/10/24 20:15:54 GPNaSq4t0
もう車両入れてると
2年半後、性能的に陳腐化するような気がする。
大阪～700系orN700⇔博多（乗り換え）300系or100系⇔八代（乗り換え）今の九州新幹線→鹿児島
…でいいと思う。急勾配を登れるありがたいありがたい車両を
平坦な山陽新幹線に入れることはない。
どうせ博多より南はそうニーズないんだし、直通運転なんてムダ
こうしたらどう？だんだん車両数が減らしていって
博多までは16両だけどそれから南は4両。で、最終的に鹿児島では1両。
562:名無し野電車区
08/10/24 20:20:15 r6vEKBPZ0
筑紫トンネルを登れない300系や100系を博多～八代にいれてどうするんだよｗ
で、八代で乗り換えさせる必要性も不明だし。
直通が決まっている時点で何ほざいているのかわからんけど。
バスオタか？航空オタか？
563:名無し野電車区
08/10/24 20:27:59 VrczurS00
航空ヲタか直通運転はもう決定事項なのに未だに抵抗を続けている直通反対厨のどちらかだね
564:名無し野電車区
08/10/24 20:32:50 1BrPFJVs0
ただのバカだろ
565:名無し野電車区
08/10/24 20:53:37 4aOEnuMS0
>>561
なんでそう思ったのか、書いて欲しい。
566:名無し野電車区
08/10/24 21:06:20 xJAbDrR80
まあ、八代乗り換えとか書いてる時点で
何にも分かってないの確定なんだから、
分かってない人間に文句言っても。
567:名無し野電車区
08/10/24 23:39:02 zDerfPfK0
今時直通反対厨復活かよ。
しかし、ボロボロの書き込みで痛々しい限りだなw
「陳腐化」とか「ムダ」って図星こいつの存在ではないかと。
568:名無し野電車区
08/10/24 23:56:02 oAwMz6yn0
EX予約用のカードはどこの会社と組んで発行するのかな。
うまくsugoｃaと組み合わせられれば使い勝手がかなりのものになる。
569:名無し野電車区
08/10/25 00:06:05 oqeC8joL0
100系とか300系って…改造しないと使えないのに
テンプレすら読めないバカだなｗ
570:名無し野電車区
08/10/25 02:12:57 6yTISriGO
試運転、はじめました。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ついでに内装も。
□自由席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
□指定席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
□グリーン席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
571:名無し野電車区
08/10/25 03:47:55 pqjPWc360
>>569
改造しても使い物にならないよ。
35‰の登坂能力とブレーキが強力でなければ。
572:名無し野電車区
08/10/25 03:54:37 gqwaWLyTO
>>561
これが ゆ と り なのか
573:名無し野電車区
08/10/25 04:48:41 nhB3J94f0
>>572
いくら何でもゆとりだってここまで酷くねえよ
574:名無し野電車区
08/10/25 08:16:08 nows6cycO
>>570
こだま644号の前ってことは
のぞみ178号あたりのスジ？
575:名無し野電車区
08/10/25 11:35:58 IVAFi8E10
>>570
>一方、関西と九州南部をつなぐ公共交通で独り勝ち状態だった飛行機は、現在大阪（伊丹）－熊本間
が１日８便、同－鹿児島間は同１２便。所要時間はそれぞれ１時間１０分程度だが、
熊本、鹿児島とも空港が中心市街地から離れており、車で４０～５０分かかる。
時間短縮に加えて、ゆったりとした車両での直通運転という点から、観光客や帰省客にとっても
新幹線が魅力的に映る可能性は高い。現在、九州南部～関西間の飛行機と鉄道の使用比率は９対１。
あるＪＲ関係者は「逆転とはいかないまでも、かなり接近するかもしれない」と期待を寄せる。
大阪～鹿児島のシェア≒東京～広島のシェアって感じになるかな？
576:名無し野電車区
08/10/25 11:49:24 zv+ZacPx0
鹿児島空港のバス、あれは割高感ある。伊丹鹿児島線の不利な要素になるよ。
市内が\1,200で、川内出水水俣が\1,500～1,600ってとこだろ。
地元の人は車なんだろうが。
日豊線沿線、大隅半島、人吉あたりぐらいしか残らないかも。
577:名無し野電車区
08/10/25 12:14:00 A+fp4FTo0
ｽﾚﾘﾝｸ(lovesaloon板:766番)
578:名無し野電車区
08/10/25 13:07:32 oqeC8joL0
>>576
鹿児島空港まで車で行くにしても高速代+駐車場代が地味に痛い。
オマケに伊丹から大阪市内に行くのも
モノレール+地下鉄or阪急はメンドイし、バスは渋滞のリスクが有る。
579:名無し野電車区
08/10/25 13:18:12 gIb7A7nSO
>>575
熊本市内在住だが大阪への出張は
飛行機だと
空港まで40分、空港での待ち時間1時間(伊丹での荷物待ちも含めて)、搭乗時間1時間ちょい、大阪への移動45分で3時間半くらい
鉄道だと
在来線1時間半、新幹線2時間40分でざっと4時間半くらい。
正直新幹線できたら、寝る時間もあるし完全に新幹線しか使わないよ。
580:名無し野電車区
08/10/25 13:24:13 zv+ZacPx0
関西から阿蘇や霧島観光だと空港のほうがいいのかな。
高速道路が空港に近くて駅に遠いってのが九州らしいｗ
熊本は駅より空港のほうが近い人もけっこういたりする？
581:名無し野電車区
08/10/25 13:24:32 +aGU1TUwO
川内基地への臨時便って一般客は乗れないんだっけ？
582:名無し野電車区
08/10/25 13:42:11 IVAFi8E10
>>579
熊本は結構シェア取れそうだよね。
駅前再開発では、駐車場の確保に力入れたらとも思う。
583:名無し野電車区
08/10/25 13:53:10 oqeC8joL0
鹿児島市内からの所要時間も自家用車+高速でほぼ579と同じ。
空港ロビーで無意味に待たされるのと狭い飛行機内は辛い。
>>580
霧島観光なら空港からレンタカーですね。
584:名無し野電車区
08/10/25 13:58:40 5hLO7y7G0
>>580
熊本市の人口重心は年々東に寄ってるからね。あたらしい住民ほど空港に近い。
585:名無し野電車区
08/10/25 14:14:58 nows6cycO
>>581
事前申込み客の団体専用。
586:名無し野電車区
08/10/25 14:30:23 6yTISriGO
N700'＠新下関
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
587:名無し野電車区
08/10/25 14:44:08 5hLO7y7G0
>>586
駅員さんも九州旅行の宣伝でもすればいいのに。
588:名無し野電車区
08/10/25 15:11:08 aG0t7Om/0
>>580
熊本市付近を東西に大雑把な断面をすると
有明海～田んぼ＋山～熊本駅～繁華街～（水前寺駅）～住宅地～住宅地～高速インター～畑・丘陵地帯～空港ってな感じ。
※住宅地が2つあるのはエリアが広いから。
現状の熊本駅の利用者が68万都市という都市規模の割に少ないことからも判るとおり、
大多数の熊本市民にとっては熊本駅というのは必ずしも便利な立地ではなく、
空港のほうが使いやすいという人々も決して少なくない。
航空側が利用者を取り込むとしたら阿蘇へ向かう観光客と空港寄りの熊本都市圏民を囲い込む必要があるだろな。
>>575
新幹線で約4時間の距離、着地点（広島・鹿児島）の空港立地の悪さなど
似かよっている部分もかなりある。
589:名無し野電車区
08/10/25 15:32:29 Ao8Ftnvv0
直通新幹線グリーンと指定の差がいまいちわからない(フットレストくらいか)
指定は是非乗りたいね
590:名無し野電車区
08/10/25 16:24:51 IVAFi8E10
>>588
すると熊本≒岡山ってとこだね。
岡山→東京で空路選択する人は駐車場の便を考慮しているみたいね。
591:名無し野電車区
08/10/25 17:51:11 aG0t7Om/0
>>590
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
近畿圏～熊本は現行の在来線乗り継ぎでも鉄道が26％のシェアを獲っているわけだから
新幹線全通時には東京～岡山程度のシェア（新幹線が5割強）は欲しいところ。
対鹿児島にしても今は1割にも満たない鉄道のシェアを、
少なくとも3割程度には上げたいとJR側はもくろんでいる様子だね。
592:名無し野電車区
08/10/25 19:08:57 TOjXkImt0
>>561
＞直通運転なんてムダ
じゃあ九州新幹線をフル規格で建設したこと自体が無駄ということになるな。
593:名無し野電車区
08/10/25 19:41:15 gIb7A7nSO
>>591
1割から3割になれば単純にいえばＪＲの儲けは3倍、26％が50％なら2倍だからねぇ。
相当おいしいわな
594:名無し野電車区
08/10/25 19:43:55 FUcMl/Rc0
九州内移動客と本州客とどっちが重要なのか、興味深い。
595:名無し野電車区
08/10/25 19:47:19 LZbIFg790
>>594
どう考えても直通客優先だ罠
596:名無し野電車区
08/10/25 19:53:03 nhB3J94f0
>>592
自作自演乙
597:名無し野電車区
08/10/25 19:54:12 5hLO7y7G0
博多－熊本毎時４本運行したいって言ってるんだから、
両方平等に重要視してるんじゃないかなぁ。
598:名無し野電車区
08/10/25 20:19:25 aG0t7Om/0
「九州内移動」とひとことでいっても、県庁所在地間の移動や100キロを超える区間客はカバーしても
今、600円や900円の自由席特急料金でひょいと乗り込んでくるような層まで手厚くカバーすることはないと思う。
まぁ、本来新幹線は中・長距離客を上得意にしてナンボだと思うけどな。
599:名無し野電車区
08/10/25 20:22:58 FUcMl/Rc0
中・長距離客ってのはQが苦手というか、テキトーに扱ってきた分野だよなｗ
600:名無し野電車区
08/10/25 20:28:46 ObitHBjC0
特急の快速化、一部区間快速化、快速の鈍足化が進んだからな
そろそろ運行体系見直したほうがいいかもしれん
お馬鹿駅は気持ち止めるくらいで在来でまかなうくらいの英断を下してほしいもんだ
601:名無し野電車区
08/10/25 20:45:26 6yTISriGO
N700'特集
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
602:名無し野電車区
08/10/25 21:44:55 YqC+28tJ0
>>591
価格競争対策もあるだろうし、控えめに３割と言っている気がするね。
JR側の本音としては、鹿児島で40～50％、熊本で60～70％ではないかな？
603:名無し野電車区
08/10/25 22:05:43 +H6hr23U0
そうだなあ・・・熊本空港からそう遠くない工場に勤務している立場だと、
工場群が近い熊本空港はある程度｢使える｣空港ではあるけど、
それでも新幹線が全通したら本数も多い便利な新幹線に菊南や益城方面
からも結構流れるだろうと思う。
全体で６５％くらいの新幹線シェアになるかな・・・。
604:名無し野電車区
08/10/25 22:23:02 8jH/VBTH0
菊南はともかく益城から熊本駅ってどうやって行くんだ
605:名無し野電車区
08/10/25 22:26:53 XlUj+ZAl0
近所の人に車で送ってもらうんでしょ
606:名無し野電車区
08/10/25 22:32:04 UV3b868p0
東九州の人々は忘れ去られていて悲しい。
単線、高速道路さえない・・・・・・orz
西高東低。
607:名無し野電車区
08/10/25 22:37:02 lye4+OoC0
>>606
もっと言えば、延岡と日向だろ。
608:名無し野電車区
08/10/25 22:58:20 +H6hr23U0
>>604
バスは結構（木山とか）出てますね。
でも今調べたら、結構最終は早いのね。
609:名無し野電車区
08/10/25 23:20:39 YqC+28tJ0
>>603
伊丹経由かどうかは？だけど、熊本＆鹿児島だと工場の製品輸送で空港の位置は重要ですよね。
健軍の外れにいるウチの兄もそうだけど、
「新幹線で博多迄35分というけど、熊本駅まで到達する方が時間かかるわ」
という層は相当多いでしょう。
熊本～博多は割引優遇にせざる得ないんじゃないかなぁと。
610:名無し野電車区
08/10/25 23:57:43 aG0t7Om/0
>>608
木山営業所から出ている路線バスは空港そばの工業団地（テクノリサーチとか）をカバーしてないよ。
どちらかというと空港行きリムジンバスがこれらの工場群をカバーする形になるのだが、
工場から熊本駅へ客を運ぶ役割を空港リムジンがやっちゃったら目的が逆転して本末転倒のような気もｗ
611:名無し野電車区
08/10/26 00:06:58 c7KhwRtS0
新幹線開業に合わせて、バスの再編するんだろ？
612:名無し野電車区
08/10/26 12:03:04 v5m9Ud5w0
>>611
熊本でバス路線の再編なんてうまくいくと本気で思ってるのか？
613:名無し野電車区
08/10/26 12:21:45 97fzWJ/20
>>611
そこまでしてシェアを挙げる必要もない希ガス
なんせ、あまりシェアをとりすぎると、線路使用料を値上げされるぞ。
年間200億単位だから、はっきり言ってでかすぎる。
JRQの売り上げが1100億だからなあ。
時速260km／hで抑えるのも、ある程度不便にしてシェアを抑えて、線路使用料の値上げを防ごうという意図だろ
本来320km／hも可能な路線なんだが
614:kyushushinkansen_tsubame800since2004 ◆19HeApFB9s
08/10/26 12:56:41 1aa4JsX70 BE:141272633-2BP(2250)
JR西日本 博多総合車両所の見学に本日来ておりますが、先日搬入された
第一編成が見学できますよ。お近くの方は午後４時までやっておりますので
早めのご来場を、、、
私は５００系の運転台の見学に雨の中整理券をもう１時間半待っております。
615:名無し野電車区
08/10/26 13:14:15 vX4xNiE3O
がんばれよ
616:名無し野電車区
08/10/26 16:05:32 a1Gdo1i50
>>613
実際320km/hも可能な路線なんですかね？
昔から建前だ、いや、やはり260km/h運転までの設計だの議論がありますが。
617:名無し野電車区
08/10/26 16:09:16 a9A/gEypO
有明とリレーつばめがなくなったら博多駅は在来線特急発着日本一じゃなくなる？
618:名無し野電車区
08/10/26 17:02:34 v5m9Ud5w0
>>616
220Km/h設計の東海道新幹線ですら280Km/h運転やってるからねぇ。
260Km/h設計の整備新幹線なら300Km/h出せてもおかしくはないと思うよ。
カーブと急勾配区間を除いて。
619:名無し野電車区
08/10/26 17:16:51 GHPUS0Oo0
東海道新幹線の設計速度は250km/hなんだけどね
620:名無し野電車区
08/10/26 17:55:59 a1Gdo1i50
まあ、とにかく早く３００km/h運転して欲しいですよ。
ノンストップ２４分はそんなに頻度高く出来ないでしょうが、
久留米と大牟田停車で３５分以下だったら相当な効果だと思うなあ。
621:620
08/10/26 18:07:27 a1Gdo1i50
おっと、大牟田は新大牟田に訂正・・・
622:名無し野電車区
08/10/26 18:12:14 8u72q0Lj0
>>620
つ 会計検査院
整備新幹線は最高速度260km/hの設計なので、
自分の努力でスピードうｐしました、という位置づけでないと
速度うｐが出来んのよ
当分の間東北の盛岡以北は260km/hで運転するのはこのため
623:名無し野電車区
08/10/26 18:49:07 Ge8TWnEG0
>>618
＞220Km/h設計の東海道新幹線ですら280Km/h運転やってるからねぇ。
270km/h運転ならやってる
624:名無し野電車区
08/10/26 18:58:03 uDzwOblo0
>>614
見学の整理券貰うのってやっぱり大変なのか
天気良ければ行こうと思ってたけど
625:名無し野電車区
08/10/26 19:36:04 XqYliBhn0
九州新幹線全通後の東海道・山陽・九州新幹線関連スレについて（案）
東海道・山陽新幹線７３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
→通称：シンプルスレ。全通後は東海道・山陽・九州新幹線総合スレとする。
【300系】東海道新幹線1号【廃車開始】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
→東海道新幹線単独スレとして存続。
【さよなら】山陽新幹線３号【0系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
→山陽新幹線単独スレとして存続。
【富士ぶさ】九州新幹線 U040【廃止確定】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
→九州新幹線単独スレとして存続。
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
→関連スレとして存続。
※その他の偽装スレ等は放置
626:名無し野電車区
08/10/26 20:11:45 Y3Fe+ZFj0
マルチうぜぇ
627:名無し野電車区
08/10/26 20:14:53 bZV6c7Er0
名古屋～熊本はどういう売り方するんだろうね？
新大阪より「のぞみ」利用で博多乗換えに誘導したいんだろうけど。
628:名無し野電車区
08/10/26 21:08:04 qQFLBgHW0
小雨の中運転席見学の整理券待ち行列で道路に座り込んでノートＰＣ立ち上げてたヤシか！？
629:628
08/10/26 21:09:07 qQFLBgHW0
スマン．．．>>614への質問です。
630:名無し野電車区
08/10/26 21:51:04 gvrbL2Sk0
>>594
久留米・新大牟田・熊本は本州直通客、それ以外は九州内移動メインってところでは？
鹿児島（鹿児島中央）にも新大阪直通便は発着するだろうけど、久留米や新大牟田と違って
「直通便がなきゃ話にならん」というワケでもないし。
631:名無し野電車区
08/10/26 22:13:09 i7NXMTrP0
じゃあ久留米と新大牟田は直通のみ停車でいいな
632:名無し野電車区
08/10/26 22:29:01 rw8+wFLS0
>>631
その両駅を通過するのは、博多で東京からののぞみと接続する、
博多始発の鹿児島中央行きの速達便だったりして。
633:名無し野電車区
08/10/26 22:38:14 zdeP3UIQ0
>>630
新大牟田駅の立地をわきまえて発言しましょう。
直通を筑後船小屋に停めて在来線に乗り換えた
方が大牟田、荒尾市街地にずっと早く着きます。
634:名無し野電車区
08/10/26 22:50:40 bZV6c7Er0
>>633
乙！
635:名無し野電車区
08/10/26 22:55:59 a1Gdo1i50
筑後船小屋って新幹線駅と在来線駅が結構離れているんじゃなかった？
>>622
その｢当分の間｣を出来るだけ短くして欲しいんですよねえ・・・。
636:名無し野電車区
08/10/26 23:00:42 rw8+wFLS0
>>633
本州から大牟田、荒尾市街地に行く場合はそれが正しいけど、
逆に大牟田、荒尾市街地の住人が本州に行く場合は、
新大牟田まで自家用車使って、そこで直通に乗り換えるパターンになりそうだな。
637:名無し野電車区
08/10/26 23:06:32 uDzwOblo0
>>635
在来線のホームって移転するんだっけ?
移転しないなら中洲川端-呉服町位は離れる事になるけど
638:名無し野電車区
08/10/26 23:09:51 a9A/gEypO
え?マジで新大牟田は使える子なの？
新岩国や厚狭みたいになりそうなんだが
639:名無し野電車区
08/10/26 23:11:17 Cbq0p5Lj0
造ったんだから使わなきゃしょうがない。久留米乗り換えよりはマシだろう。
640:名無し野電車区
08/10/26 23:11:30 uDzwOblo0
あんな位置でも船小屋や新玉名よりは使われるだろうな ＞新大牟田
641:名無し野電車区
08/10/26 23:19:51 a1Gdo1i50
>>637
なんかこんな感じみたいです。
URLﾘﾝｸ(www.city.chikugo.fukuoka.jp)
駅前広場って・・・
642:名無し野電車区
08/10/26 23:21:42 a9A/gEypO
なるほど…
でもそれなら無理でも速達をとめなきゃならないな
各停しか止まらなかったら郊外や車でもないかぎり大牟田や荒尾から鹿児島線乗って久留米で乗り換えることになりそう
大牟田から熊本,鹿児島方面にいくばあいはどうなるんだろ
643:名無し野電車区
08/10/26 23:25:26 Cbq0p5Lj0
在来線をどうするかっていうのと深くかかわってくる問題になる。
荒尾特急新設か、ライナーか、快速充実か、久留米（荒木）以南は放置か。
644:名無し野電車区
08/10/26 23:47:29 gvrbL2Sk0
>>633
毎度毎度のお約束だが、ふなごりあん乙。
>>636
普通に正しくないし。
>>642
＞大牟田や荒尾から鹿児島線乗って久留米で乗り換えることになりそう
大牟田・荒尾から久留米で新幹線に乗り換えて博多に向かう馬鹿はいない。
久留米まで行ったらもういっそのこと博多まで在来線に・・・・ってなるよ。
645:名無し野電車区
08/10/26 23:53:41 gvrbL2Sk0
>>642
逆にいうと、博多～熊本鈍行便は基本新大牟田通過でよい、ということになる。
博多まで35分・熊本まで20分かかる新幹線なんて誰も利用しないし、
筑後船小屋⇔新大牟田、新大牟田⇔新玉名相互利用なんて１日５人あれば御の字だろ。
646:名無し野電車区
08/10/26 23:54:39 by3O8MA80
船小屋は新幹線は止まるけど快速は通過する三河安城みたいな駅に、ならねえか・・・
日豊線ならソニックは止まっても快速が通過する下曽根って例があるが
647:名無し野電車区
08/10/26 23:56:15 Cbq0p5Lj0
>>645
長崎線乗り換えというやっかいな問題があるよ。
鳥栖まで在来線が便利かどうかわからない。
648:名無し野電車区
08/10/26 23:57:07 Cbq0p5Lj0
>>646
オレ船小屋は三河安城っぽいとちょうど思ってたところなんだ。
649:名無し野電車区
08/10/27 00:07:14 AEhIXdYO0
>>646
恐らくそうなると思われ。
筑後船小屋が仮に快速停車駅になったら瀬高～久留米で通過駅が西牟田しかないという異常事態になるし、
利用客数や駅の特性から鑑みて銀水や吉野あたりにも停めろゴルァってことになる。
で、最終的には久留米以南は各停のみ、という結論に達する。
筑後船小屋に停まる代わりに羽犬塚と瀬高は通過、なんていったら地元から非難轟々だろうしな。
650:名無し野電車区
08/10/27 00:08:43 AEhIXdYO0
>>647
快速or現行のﾜﾝﾏﾝ817があれば十分だろ。
651:名無し野電車区
08/10/27 00:11:32 0Ev1f5xc0
1日5000人以上乗降が有り、一応駅前は開けているのに船小屋と比べられてしまう三河安城ｶﾜｲｿｽ
田原坂みたいに通過する普通電車が有ってもおかしくない様な駅なのに ＞船小屋
平日夕方でも降りる客0、乗る客自分だけ、なんてのも珍しくない
652:名無し野電車区
08/10/27 00:13:07 CqAo6pkU0
まあ、最終的に筑後船小屋に停車するのは、博多～熊本間の各駅停車と、
博多以南は各駅に停車する新大阪～熊本間の列車の2本に落ち着きそうな気がする。
653:名無し野電車区
08/10/27 00:15:33 9MMAHRcM0
>>650
Qのことだから大牟田人には新鳥栖まで新幹線を使わせようとすると思う。
在来線を途中で分断したり、かもめやみどりを鳥栖通過にするとか。
654:名無し野電車区
08/10/27 00:22:02 CqAo6pkU0
>>653
いや、大牟田人は基本的に車社会人だから、Qは新大牟田にくりこま高原のような
パーク&ライド用の駐車場を設置して、車を使う客を集めるんじゃね?
655:名無し野電車区
08/10/27 00:24:22 CqAo6pkU0
おっと、大牟田人の長崎線利用の話だったか。
すまんが>>654は書き間違えなのでパスしてくれ。
656:名無し野電車区
08/10/27 00:30:36 pPyn/X5LO
ホモニートウエンツ有明の書き込み≠大牟田市民の総意
657:名無し野電車区
08/10/27 01:13:37 dE3ETtyzO
開業後久留米到着の下り速達列車からの乗り換え案内で
船小屋に止まる後続のつばめより下り普通が先に発車して先着するくらいの案内してくれたらいいんだがな
658:名無し野電車区
08/10/27 07:55:15 AEhIXdYO0
>>653
＞Qのことだから大牟田人には新鳥栖まで新幹線を使わせようとすると思う。
新大牟田～新鳥栖で約22分かかる（各駅停車の場合）からな。
ちょっと無理なんじゃないか？
＞在来線を途中で分断
そんなことしたら私立高校の需要に対応できなくなるし、
＞かもめやみどりを鳥栖通過
久大線利用者はどうすんだよｗ
659:kyushushinkansen_tsubame800since2004 ◆8x8z91r9YM
08/10/27 14:55:39 7QIRmu1u0
>>628
そうでうよ。九州新幹線用車両 西所有の写真は撮れましたか？？
餓鬼連れ多くて、フレームの中へ収めるのが、なかなか大変でしたよ。
Ｑ編成は熊本基地から搬入とのこと。
運転士さんに聞きましたが、現在のところ山陽新幹線のＡＴＣのデジタル化は未定だそうです。
ATC-1型～KS-ATCへの乗り入れも何の障害もないそうです。
660:名無し野電車区
08/10/27 17:43:32 wCdF7lKh0
>>652
いや、あそこに毎時２往復や新大阪直通の停車は不要。
いわて沼宮内並じゃないの？
どうせ皆さん久留米に出るはず。
661:名無し野電車区
08/10/27 18:01:38 QR2NibY80
>>660
羽犬塚利用者なんか特にそうだろうな。
下関市民だって九州新幹線全線開業の暁には熊本や鹿児島中央まで小倉駅乗換で行くだろうし。
662:名無し野電車区
08/10/27 18:55:46 wCdF7lKh0
>>661
岩国市民は新岩国駅なんて使う人、同駅周辺に住む人ばかり。
そうじゃない岩国市民は大阪方面へは広島で、博多方面へは徳山で乗るのと同じ。
新岩国はこだまのみ停車で、九州区間に直通する列車は多分ないかな？
新下関もひかりがほんの数往復だけの停車。５ぐらいか？
新下関から熊本や鹿児島へは直通あろうが、本数少なすぎってわけだ。
663:名無し野電車区
08/10/27 20:20:00 QR2NibY80
>>662
それもあるし、運賃面でも羽犬塚→筑後船小屋→博多方面と利用しようとすると
羽犬塚→筑後船小屋分の運賃が別にかかってしまうことにもなる。
664:名無し野電車区
08/10/27 20:34:30 T7vZrlUK0
結局最速列車は山陽直通になって山陽内も最速になるのか、あくまで九州内で
博多始発となるのか、あるいはそれ以外の姿になるのか、どれが有力だろ？
665:名無し野電車区
08/10/27 20:45:30 wCdF7lKh0
山陽内の停車駅は、現行のＲＳの分は今までどおりとか、増発分は最速とか？
その最速はできるだけ鹿児島直通にするのが好ましい。
666:名無し野電車区
08/10/27 20:51:07 wCdF7lKh0
新神戸、岡山、（福山）、広島、小倉＝鹿児島直通。
プラス姫路、（徳山）、新山口、（新下関）＝熊本折り返し。
括弧内は通過のことも、停車のこともある。
まあ、時間帯によって例外もあるだろう。
667:名無し野電車区
08/10/27 20:55:41 pDsWY82D0
６６６げｔ
668:名無し野電車区
08/10/27 20:56:45 wCdF7lKh0
６６６で「時間帯によって例外もある」と書いた。
熊本折り返しが姫路、福山や新山口を通過したり、逆に、鹿児島直通が徳山、新山口や新下関に
停車することもあるはず。
鹿児島直通が徳山や下関に止まれば鹿児島人がクレームつけるか？
669:名無し野電車区
08/10/27 20:59:53 PNUnNjia0
のぞみ重視・誘導のダイヤになると思うね。
670:名無し野電車区
08/10/27 21:01:17 T7vZrlUK0
>>669
博多で最速同士の乗換えで､直通は停車駅を多くするやり方か？
それは山陽内でのぞみに抜かれないようにするのが最低条件かと。
671:名無し野電車区
08/10/27 21:06:07 CqAo6pkU0
まあ、筑後船小屋が大成功を収める為には、くりこま高原や佐久平のように、
パーク&ライドの整備とロードサイド店舗の誘致をして、ガチの車社会の筑後市民や
その周辺都市の住人を引き付けるだけの努力が必要だな。
672:名無し野電車区
08/10/27 21:08:58 wCdF7lKh0
はやてこまち方式が一番じゃないかと。
九州管内は少しでも多め、山陽管内は少しでも少なめで。
はやてこまちは全列車大宮～仙台間ノンストップ。大半は盛岡までノンストップ区間が続く。
鹿児島直通の大半が姫路、福山、新山口に止まってたんじゃ飛行機との競争できないよ。
673:名無し野電車区
08/10/27 21:10:02 PNUnNjia0
>>670
上りでは「つばめ 東京」という必殺技が出るかもしれない。（下りではおそらく無し。）
それかソニック方式で、「つばめ（のぞみ） 博多（東京）」か。