08/11/01 16:34:16 dXuCnRUY0
>>614
九州鉄道博物館で保存とかあるといいんだがな＞2000
>>618
ラッシュ時にロングシートでしか捌くことができないほどの利用状況を考えると
特急の8両運転開始も順当な判断に値する思う。
問題は目先のコスト削減しか頭にない経営陣が
そのような積極的政策にGOサインを出すかどうかだが。
>>625
大善寺の場合、大善寺自体での降車客というより
下り普通電車乗り換えの客（犬塚とか八丁牟田）が多いのでは。と思う。
08/11/01 16:34:16 dXuCnRUY0
>>614
九州鉄道博物館で保存とかあるといいんだがな＞2000
>>618
ラッシュ時にロングシートでしか捌くことができないほどの利用状況を考えると
特急の8両運転開始も順当な判断に値する思う。
問題は目先のコスト削減しか頭にない経営陣が
そのような積極的政策にGOサインを出すかどうかだが。
>>625
大善寺の場合、大善寺自体での降車客というより
下り普通電車乗り換えの客（犬塚とか八丁牟田）が多いのでは。と思う。