09/01/27 11:08:30 Z+176rHc0
思い切ってバッサリ切らないと収集がつかない
・タダ乗りが増える
・切符販売機のコストも掛かってくる
・金取る以上、車内設備はともかく、多少の直特との差は必要かと。
京成の通勤ライナーと快特で比べても両端込みの42駅？で５つ程度少ない
近鉄側では堺筋線乗り換えの日本橋ですら通過だしな
姫路、飾磨（網干線）、明石（JR)、舞子公園（橋）、板宿（地下鉄）
新開地（神鉄）、三宮（いろいろ）
御影（六甲山）、今津（阪急）、甲子園（球場）、尼崎（本線）
西九条（JR、USJ）、九条（府庁、海遊館、船）、難波・・・
高砂は工業地帯商用に期待するなら追加
須磨は海水浴とか須磨浦公園に期待するなら追加
板宿は三宮でも乗り換えられるというなら削除可
今津は正直どうかと思うが、神戸の手前では阪急との接点がここしかない。甲子園も近すぎるとは思うが。
近鉄沿線から西宮駅、芦屋駅への用事が想像できないので必須とはしない
垂水、東二見も同様（追加しる！というなら構わないが）
元町は三宮で代替、高速神戸も新開地か三宮乗換えで代替