08/12/07 21:49:30 YL1T5den0
ぜひスルッとKANSAI電車まつりを近鉄五位堂車庫で実現させてね。
スルッとKANSAIバスまつりでは、各社局のバス車両が一同に会すね。
阪神なんば線が出来れば、山陽車、阪神車、阪急車(神戸回りで)、能勢車(神戸回りで)、、
大市交車(神戸回りで)、京市交車、近鉄車が一同に会することが出来る可能性が、
非常に高くなる。
鉄道ファン垂涎のイベントとなること
間違いなし。
374:名無し野電車区
08/12/07 23:41:31 eyUhYpvO0
>>372
旧エースカーにも似てるな。
375:名無し野電車区
08/12/08 09:03:14 +DHE653s0
近鉄車と阪神車を繋ぎ、阪神車に緊急時連結アダプタをつけて、
そこに山陽、阪急、能勢、堺筋の車両を繋いで牽引する形になるかな。
パワーがいるので、営業車両より機関車が必要かも
近鉄の事業用機関車-阪神-山陽＆阪急系
（阪神車は単なるアダプタ）
で引っ張るか。回送中も、撮影にくるヲタ多そう
一番長旅をさせられる堺筋線車両が、難波線を通るときが、一番の山場かな
日本橋で、「あ、いつもは、この上走ってるんだ」
376:名無し野電車区
08/12/08 09:36:57 mDaurgOv0
妄想もいい加減にしろと言いたくなるが、
山陽、阪神、近鉄の三社イベントは確実にあるだろうな。
五位堂じゃ客が来ないので阪神管内のどっかで
377:名無し野電車区
08/12/08 11:31:26 +DHE653s0
↑サンクス
難波線関連では近鉄特急乗り入れとか大阪線への乗り入れとか、
「ない」「あり得ない」と書き込まれると、実施される傾向があるので
376のようなのを期待して書いた。
378:376
08/12/08 13:43:37 mDaurgOv0
おまじないのダシに使うなんてひどいw
379:名無し野電車区
08/12/09 01:29:34 aE7yOxvR0
お客さまへお詫びとお知らせ
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
URLﾘﾝｸ(www.matsusaka-marm.com)
380:名無し野電車区
08/12/09 11:06:13 yuSSMehU0
>>379
出汁違い・・・
381:名無し野電車区
08/12/10 00:07:22 vg+bDMa60
こいつは競輪スレの松阪競輪スレにも同文章を貼り付けて人々の反応を
見て楽しんでる愉快犯
ちなみにここと同じく誰にも相手にされてない
多分いろんな分野のスレに貼り付けてるいると思われる本物のキチガイ
382:名無し野電車区
08/12/11 21:48:49 ++qKUu6s0
山陽電鉄乗り入れに意欲＝特急サービス見直しも－小林近鉄社長
近畿日本鉄道の小林哲也社長は１１日の記者会見で
来春の阪神なんば線開業で始まる阪神電気鉄道と直通運転に絡み
「最終目標は山陽電気鉄道を介して姫路から奈良や伊勢志摩を
一本のレールで結ぶことだ」と述べ、将来的には現在阪神電鉄に
乗り入れている山陽電鉄の区間でも直通運転を行う意向を示した。
また有料特急のサービス内容を抜本的に見直すことも明らかにした。
（2008/12/11-19:20）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
383:名無し野電車区
08/12/11 22:07:16 xCJ/Ice80
有料特急サービス内容の抜本的見直しって何だろうか？
もしかして名鉄のような一部特別車？
一部特別車なら姫路特急を定期で設定できる。
384:名無し野電車区
08/12/11 22:12:51 tAPvHDQ30
>>373
ついでに丹波橋の渡り線を復活させて、京阪も走らせて欲しい・・・。
385:名無し野電車区
08/12/11 22:13:48 ZmiGMqCCO
>>381
イオン＝岡田＝民主ということで、民主叩きをしたくて仕方ないネウヨかもｗ
386:名無し野電車区
08/12/12 00:02:49 1TcCI8aJ0
新型ACE
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
387:名無し野電車区
08/12/12 00:31:38 XOVmJDop0
>>383
全部座席指定特急と、一部座席指定特急・全部一般座席特急でも作るのかね？
388:388
08/12/12 01:25:57 Lhs9uWCy0
22000系ACE、16400系ACE は、「ＡＣＥ（エーシーイー）」
22600系ACE は、「ＡＣＥ（エース）」
今回は置き換え対象を意識？
389:名無し野電車区
08/12/12 09:08:46 NM9u22k10
Ｖｉｓｔａカーがあるんだから、愛称もＸＰ、2000も造ればいいのに
390:名無し野電車区
08/12/12 18:00:57 wm6DAeR0O
>>389
まず3.1カーから作ろう
391:名無し野電車区
08/12/12 20:22:21 1TcCI8aJ0
線路は続くよ姫路までも〜 近鉄、名古屋から直通特急運行へ
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
392:名無し野電車区
08/12/12 21:11:13 lLVlANbMO
ここでまさかの山陽2000系復活。
名古屋～姫路間特急に該当w
393:名無し野電車区
08/12/12 21:18:43 TADonMYF0
>>390
折角ならDOS-Vから行こうぜ
394:名無し野電車区
08/12/12 21:19:58 bbzLV6zS0
>>393
×DOS-V
○DOS/V
395:名無し野電車区
08/12/13 06:57:22 M0+xumAS0
>>383
おしぼりサービスの復活ｗ
>>384
桃山御陵前の用地も売却されたからもう無理だろｗ
396:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
08/12/13 07:35:23 M6W3j9qa0
さっさと引越ししばくぞ
397:名無し野電車区
08/12/13 13:05:03 bpuB5u7z0
阪神難波線が開通したら難波ー尼崎って所要時間何分ぐらいになるの？
398:名無し野電車区
08/12/13 15:07:15 5JpTgPA40
2分
399:名無しの電車区
08/12/14 21:56:18 JwBS1nbq0
15分ぐらいじゃね
400:名無し野電車区
08/12/14 22:03:59 6oN5qMP90
名古屋から姫路を結ぶとなると流石に新幹線には対抗できないだろ･･･
せいぜい神戸が精一杯。俺の実家は三重県だが、神戸までなら近鉄でも平気。
近鉄特急は相変わらず車体幅が狭し通路も狭い。
だったら新幹線料金を払った方がいい。ＤＸ設けりゃ話は別だが。
401:名無し野電車区
08/12/14 23:08:44 5kWpeBCq0
自宅専務ではないが言わせもらうけど新幹線料金なんて無いんだが
402:名無し野電車区
08/12/15 00:26:08 /l0sfZYF0
なんば線スレで叩かれてるからってこんな所に逃げてこないで下さい専務さん
貴方の逃げるべき所は病院ですよ
403:名無し野電車区
08/12/15 10:29:30 9dL20ktI0
叩かれた覚えはないんだが
ネットからどうやって叩くのか見てみたいもんだ
404:名無し野電車区
08/12/15 10:49:12 zkJy3DwtO
>>403が来たせいでこのスレしけちゃった(´･ω･`)
405:名無し野電車区
08/12/15 14:13:26 hNhj1jwl0
>>400
だから伊(ry
406:名無し野電車区
08/12/15 16:15:18 2j7AT2c50
>>399
天王寺から難波経由で尼まで30分ぐらいで行けることになるんだな～
407:名無し野電車区
08/12/15 16:51:46 HuCmAqM70
>>406
天王寺からだと西九条経由のほうがいいのでは？
408:名無し野電車区
08/12/15 17:46:30 CI/nPoE/0
なんばで地下鉄の方が楽じゃない？
まっ、好き好きだけど。
でも初乗りが2回で済む分、環状の方が安いぶんいいかも。
409:名無し野電車区
08/12/15 21:10:30 OWx5Ombv0
>>400
狭い言われても、近鉄は私鉄では最大級の幅だよ
強いて言えば私鉄最大の大きさの車体。
410:名無し野電車区
08/12/15 21:28:11 ML1HN9Qd0
>>409
汎用特急車は規格の小さい区間に配慮して、狭幅車体じゃなかったっけ？
411:名無し野電車区
08/12/15 21:53:24 hNhj1jwl0
>>410
2800mmだよ。
412:名無し野電車区
08/12/15 22:41:04 UyKs9CQT0
幅なら相鉄や小田急のほうが広くないの？
413:名無し野電車区
08/12/15 23:57:06 TRie06J10
四日市在住で実家が山電東二見(本当はJR沿線だけど、強いて言えば）
直通できたら、これに乗るなあ。
三重から大阪北部以西に行くとなると、
近鉄から環状線に乗りかえて大阪でて新快速しかない。
結構この環状線が面倒くさいんだよ。
まあ、こんな需要は少ないんだろうけど。
あと、神戸～姫路の人は大阪行くのにあまり新幹線は使わない。
新快速が便利すぎるから。
だから新快速よりなんらかの優位性をアピールできれば、播州-大阪の需要は十分にあると思う。
ただ、かなり昔に快速のグリーン車が廃止されたことを考えれば、
特別料金をとるのは、仕方ない面があるとはいえ、あまり賢くない方法だとは思う。
414:名無し野電車区
08/12/16 00:01:09 eJUcvw+A0
垂水と舞子を合わせて高槻を越すような利用客がある垂水区内のJRユーザーを狙えｗ
415:名無し野電車区
08/12/16 00:08:25 AART09MB0
同じ幅で車内空間が狭くなるのは、防音材とか壁の厚さが影響する
自動車と同じさ。
壁を厚くすれば車内は狭くなるけど強度が強くなる、薄くすれば広くなるが強度は弱い。
416:名無し野電車区
08/12/16 01:54:49 FRdQz7+M0
417:名無し野電車区
08/12/16 05:53:35 emBgr+7P0
なんば線開業前の阪神三宮駅３番線で近鉄22600系の展示会キボンヌ
418:名無し野電車区
08/12/16 11:13:26 59gDEGhU0
>>413
甲特急より乙特急を直通させる方が需要はありそうだよな。
三重･奈良県内から兵庫県南部への直通はJRは未開拓だしな。
419:名無し野電車区
08/12/16 21:51:23 bEuvihK90
客が居ないから廃止したという過去ならある
420:名無し野電車区
08/12/16 22:02:24 2j6kgSKU0
>>419
何故客が居ないか考えてみろ。
国鉄が過疎ってて近鉄天国の奈良と三重の人間には国鉄、JRという思考は無い。
奈良の人間は大阪≒難波であり、大和路快速という思考は無に等しい。
421:名無し野電車区
08/12/16 22:09:53 dXLD6Hyt0
人に考えてみろって言う前に自分で考えろ
あっ、自分で自分に考えてみろって返事してるんだった
すまん
422:名無し野電車区
08/12/16 22:52:21 u3ksorYt0
もはや意味不明になってまいりました、自宅専務の言動
423:名無し野電車区
08/12/17 01:45:45 qDVNrW0y0
>>413
>まあ、こんな需要は少ないんだろうけど。
少ないのかな？
俺も四日市住まいで、顧客が須磨（山陽須磨寺に近し）にあるので、
四日市→鶴橋（環状線乗り換え）→大阪→JRで須磨（もしくは山陽で須磨寺）
っていうルートを良く使うよ。
なので、
>結構この環状線が面倒くさいんだよ。
これ、激しく同意。
個人的要望としては早くなんば線開通して近鉄で神戸まで行けるようになって欲しい。
424:名無し野電車区
08/12/17 18:05:43 R+qleOzC0
お前、自分で自分に同意するのに一々書きこまんと出来んのか
425:名無し野電車区
08/12/17 22:48:20 21eEPMUM0
近鉄は伊勢中川とか特急ばかり走ってない？
普通１本通る間に 有料特急３本くらい
あれ、近距離客怒らないのか？
おれは出張で行くだけだから良いんだが
426:名無し野電車区
08/12/17 23:02:24 QYS0zxr0O
行き先も違えば始発駅も違う。
停車パターンも色々。
問題ないね。
427:名無し野電車区
08/12/17 23:46:07 8vhuHOM90
>>425
長距離客ばかりだからそれで良いんだよ
三重は元々近距離客なんか少ない地域だし、自動車王国だから。
伊勢の端っこまで行けばもっと悲惨。
428:名無し野電車区
08/12/18 00:17:28 d367tO5v0
>>424
はぁ？
429:名無し野電車区
08/12/18 03:24:48 pLY/VQvW0
名阪特急の高速化ということで、奈良～名張、中川のバイパス線構想が再び日の目をみるのかな・・・
430:名無し野電車区
08/12/18 04:15:28 k6finkoU0
>>425
あの区間を通過する乗客、つまり特急の乗客がいなければ
あの区間はローカル線扱いになり割増料金になるだろう。
そういう意味で、普通より特急が多い現実を沿線住民は受容すべき。
431:名無し野電車区
08/12/18 08:28:44 pLY/VQvW0
特急街道沿線、とくに志摩地域には、
近鉄が自治体に割引特急券をくばってた記憶があるんだが
432:名無し野電車区
08/12/18 11:06:28 SieIR7SaO
本数が特急≧一般種別な区間
・大阪線榛原～名張、青山町～中川
・山田線松阪～志摩線賢島
433:名無し野電車区
08/12/18 12:42:51 H/6FGhxL0
>>413>>423
俺は舞子に住んでて月３・４回四日市へ出勤だ
朝６時半に垂水発か７時三宮発の名古屋行きか中川連絡特急ができれば、クルマやめる
朝８時前に針テラスで休憩するが、神戸ナンバーが異常に多いし、案外需要アリだと思う
>結構この環状線が面倒くさいんだよ。
同意。まったり気分が一気に冷める
434:名無し野電車区
08/12/18 17:12:36 8r5CCY/a0
三宮を通るのは大きいよ。新幹線は無理だから。
これから不況がどんどん厳しくなると、値段設定次第では
充分に名古屋～神戸直通でも勝機はある。
435:名無し野電車区
08/12/18 17:23:00 /7vMm92E0
途中駅～途中駅のような細かい需要はさておき、三宮～名古屋に限定するなら
高速バスには勝てない
436:名無し野電車区
08/12/18 18:58:52 poqid3PAO
鉄道という利点はある
まあ何も10割中10割の客を奪う必要はないじゃないか
その中から2割か1割か、あと区間利用者がつけば問題ないのでは？
神戸～名古屋だけで高速バスに勝利する必要はないだろ
437:名無し野電車区
08/12/18 19:12:57 /7vMm92E0
三宮～名古屋の利用客が大部分であり、そもそも三宮～名古屋自体がたいして大きなパイでない以上、
ここを制しないと話にならない
ガラガラ列車を走らせるほど阪神本線に余裕はない
438:名無し野電車区
08/12/18 19:20:55 pLY/VQvW0
三宮～奈良とか、三宮～八木/名張とかは結構のりそうなかんじはするんだが
439:名無し野電車区
08/12/18 19:24:54 mkyQJ+vzO
>>437
同意
440:名無し野電車区
08/12/18 19:42:33 pLY/VQvW0
なんば～名古屋間があと20分早ければ結構かわるんだがなあ
近鉄大阪線が大回りになってる以上、奈良～名張ぶちぬきのバイパストンネルがほしいところ
あれだけでおそらく１５分は縮まる。
後は中川短絡線をもっと長くすれば…
441:名無し野電車区
08/12/18 21:21:21 AgWcrCz80
難波－名古屋90分構想ならあった
上者が先に述べたように、大和中央線構想。
奈良と名張の山岳部を地上線で貫いて一気に走りぬけようとさせる構想。
160km/h運転構想だったが、線路予定地の地元民による猛反発により白紙。
そりゃあ踏み切りとカーブだらけの山岳地帯を、まともな安全策を出さずに160km/hで走らすと言えば皆反対するわね。
アーバンライナーが今でも170km/h対応にされてあるのは、その時の構想の名残と言われている。
442:名無し野電車区
08/12/19 00:02:11 alSZacnj0
ＵＬデビュー時には、なんば～名古屋２時間構想もあったんだけどなぁ。
なんでリニュ時に１３０キロ対応にしなかったんだ？
443:名無し野電車区
08/12/19 00:06:47 jbyBwlEO0
いくら速くしてもどうせ新幹線とは勝負できないし
それよりも八木・津の需要を拾った方がよっぽどいいから
444:名無し野電車区
08/12/19 07:39:55 YONRoFQI0
＞大和中央線
地元民も馬鹿ばっか
特急の為よりも
折角大柳生・水間・針辺りに通勤圏が延びる
＝山林原野が売れるチャンスだったのに
445:名無し野電車区
08/12/19 21:14:37 X9gkEjeG0
>>441
大阪線を130KM走行しないのは踏み切りの関係だお
160km走行するなら、そこらの規制は当然クリアですよｗ
446:名無し野電車区
08/12/19 21:59:42 XDHXkiD90
>>444
奈良は吉野の森林で相当稼いだ人が多いからね、吉野の開拓のために森を長期に渡ってそうとう伐採したから。
吉野は木材需要が非常に多くて、和紙や割り箸の生産数が高い。
事実日本一貯蓄家が多い地方だし。
奈良は林業への投資家が多い。
ここで水間や柳生の木も売れば相当と利益が見込めたと思う。
447:名無し野電車区
08/12/20 20:21:24 HTXPe0pSO
名張→室生口大野間のトンネルでＵＬ＋128キロを体験した私って…
orz
まだ加速出来るんかいな…？
448:名無し野電車区
08/12/20 21:17:41 moj/AzlT0
ノープロムレム
ATSは140km//hまで設定されてあるから、140km/hまでは大丈夫ということでok
449:名無し野電車区
08/12/20 23:09:55 kGt88O+70
22600阪神梅田入選試験はあるのか？
450:名無し野電車区
08/12/20 23:32:36 Lx0AM8SFO
＞442
21000系はリニューアル前から130km対応ですが何か？
＞443
八木や津の客を拾ってももともと近鉄の客なので全くメリットなし。
＞445
山田線では構内踏切も130kmで通過してますが。
＞446
室生口大野の中川よりトンネルは前後にカーブがあるのでそんなに出せない。
赤目口あたりなら135kmくらいなら出してるのを見たことあるけど、安定感があるので、あまりスピード感はなかった。
451:名無し野電車区
08/12/20 23:45:23 4bIRYoUH0
踏み切りで130km/h走行が出来ないなら、西の新快速は？て話になるな。
北海道に至っては140km/h運転してるし。
452:名無し野電車区
08/12/21 00:00:25 eCRTNI4+O
踏切以前に原則600m以内に停止できる速度でないと無理じゃなかったか？
453:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
08/12/21 00:16:49 VFCg7YLi0
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
454:名無し野電車区
08/12/21 07:50:03 R3LJ7hkg0
高速バスに勝てないって言ってる奴いるけど、今後も、軽油はガソリンよりも
値下がりしないよ。
税金抜けば、ガソリンのが安いんだぜ。長距離バスは大変だろう
455:名無し野電車区
08/12/21 07:52:49 R3LJ7hkg0
”今後も、軽油はガソリンなみの 値下がりはしないよ。”だ
456:名無し野電車区
08/12/21 23:20:22 mxXTkjHK0
JR等もそうだが、価格競争の面では正規の「運賃+料金」という制度に無理が来ているかと思われ。
特急停車駅間では、一括料金で大幅値下げした切符を、２往復といわずに、１枚からバンバン発売しる
非停車駅間（ないし一方が非停車駅）では、乗り越し清算か、通常の「運賃+料金」で対処すればいい。
457:名無し野電車区
08/12/22 02:14:24 o0FQK0v20
>>451
踏み切りがあると130KMだせないって話ではなく鳴動のタイミングを調整しないといけないためだったはず
>>452
その規則は廃止された
458:名無し野電車区
08/12/22 02:44:48 z6QI/i5i0
そういえば近鉄の踏切って、遮断時間が極端に短かった希ガス。
西大寺なんか、出発信号が青になってから鳴り出すから、列車が動き出した時は閉まり切っていない、だからいつもノッチ1発進で閉まり切ってから加速。
2本目通過、3本目通過、そして4本目の通過列車が見えているからまだ閉まりっぱなしかなと思えば何故か開く、そしてすぐに鳴りだし閉まった瞬間に通過。
遮断タイミングはかなり手前にされているね。
459:名無し野電車区
08/12/22 07:04:06 Na7JX84QO
西大寺は手動だからじゃないの？
違ったっけ
460:名無し野電車区
08/12/22 21:58:07 oEr9vUeX0
>>458
付近住民の利便性を図るために遮断時間をできるだけ短くしている。
長時間踏切を遮断しても平気なJRのような図太さが近鉄にあれば
もっと柔軟なダイヤが組めるだろう。
>>425
特急が少なければ一番大事な遠距離ビジネス・観光客が怒る。
それでも人口の少ない松阪～伊勢で1時間急行2本、普通2本ある。
これがJRなら野洲～米原でも1時間新快速2本と普通2本しかない。
JR東海さんは静岡地区へのロングシート導入など
地元のお客さんを大切にする姿勢がみられるから、
東海地区の鉄道会社は近距離客も遠距離客も大切にしているな。
461:名無し野電車区
08/12/22 22:07:14 oEr9vUeX0
>>413
新快速が便利すぎるんじゃなくて新幹線が高すぎるんだろ。
大阪～神戸の新快速は特定運賃で安いが、
大阪～姫路は運賃に料金が含まれてるようなものだ。
大阪～姫路に近鉄特急並の安くて快適な有料列車があれば人気だろう。
462:名無し野電車区
08/12/22 22:14:26 hb+hkNSq0
馬鹿◆Gが出張してきてすみません。
すぐに連れて帰ります。
463:名無し野電車区
08/12/23 23:47:44 LL1z8Xhl0
>>442 >>450
今日もアーバンライナープラスが新青山トンネルで130km/h運転してたよ（車内表示器による速度）
21000系の運転台のメーターでも130km/hのところに赤線が引いてるので、21000系が130km/h対応なのは間違いなし。
ちなみに、120㎞/h対応なのに営業運転では110km/hしか出さないシリーズ21は120km/hのところに赤線はなく、110km/hのところにある。
464:名無し野電車区
08/12/25 22:42:51 7HCvgEhM0
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465:名無し野電車区
08/12/26 16:22:28 N8GoA2UNO
466:名無し野電車区
08/12/27 06:48:31 AbQ7Ga0U0
467:名無し野電車区
08/12/28 09:16:34 cW+6RGwP0
【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
ｽﾚﾘﾝｸ(owabiplus板)
イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
URLﾘﾝｸ(www.saira.jp)
時系列
URLﾘﾝｸ(www.saira.jp)
Q&Aテンプレ
URLﾘﾝｸ(www.saira.jp)
お詫びページ
URLﾘﾝｸ(www.saira.jp)
468:名無し野電車区
08/12/30 00:55:14 E6ZNEnzG0
>>440
中川短絡線は、近鉄はもっと余裕のある線形にしたかったのだが、用地買収ができず、泣く泣くあの急カーブになったらしい。
469:名無し野電車区
08/12/30 01:09:16 IaUT1ti/0
>>440>>468
仮に奈良名張間にバイパス線が建設できたとして
生駒や学園前、増してや大和西大寺や奈良を通過する特急が運転できるのかどうか
大和西大寺の場合は需要の問題だけでなく配線や列車密度も考えねばならん
470:名無し野電車区
08/12/30 04:55:34 SERDhrN30
奈良線は普段から特急は特に急がないんだ、停めても影響はない
471:名無し野電車区
08/12/30 04:55:45 9CLW3ISy0
>>469
榛原～名張間は赤字路線に転落して別会社になるな。
472:名無し野電車区
08/12/31 09:22:54 8EYh66BU0
バイパスが奈良から名張ではあんまり短縮できないんじゃないかなぁ。一回南に下るわけだし。
本気で名阪100分運転目指すなら奈良～伊賀神戸+榊原温泉口～津新町あたりの短絡新線がほしい。
473:名無し野電車区
08/12/31 13:03:02 /27pZyV70
>>472
素直に関西本線転用でおｋ
加太越えと奈良～島ヶ原は新線で
474: 【小吉】 【1221円】
09/01/01 06:10:54 6S53K19j0
いよいよ開業は今年だな
なんば線の運命を祈って、吉と出るか凶とでるか
475:名無し野電車区
09/01/03 20:54:16 eUl9Mywo0
有料特急運転のお知らせ
山陽、神戸高速、阪神線内から難波、奈良、賢島、名古屋方面の特急は全て指定席です
神戸方面は、難波駅でのみ指定席を発売します。
難波駅以外の阪神、神戸高速、山陽線内は自由席扱いです（\300からとなります。）
指定席
特急停車駅では、特急券売機、窓口でお買い求めください。改札内にも先発の特急列車のみ発売する販売機を設置します。
窓口と改札外券売機では、翌日以降の特急券も発売します
特急非停車駅で駅員のいる駅では、次の特急停車駅を列車が出発する??分前まで発売します
自由席
特急停車駅では、特急券売機、窓口、改札内販売機でお求めください
特急非停車駅の切符券売機。窓口でも、発売します
476:名無し野電車区
09/01/03 21:27:55 NospsYUg0
途中の停車駅は、飾磨・大塩・荒井・高砂・東二見・明石・舞子公園・垂水・滝の茶屋・須磨・
板宿・高速長田・大開・新開地・高速神戸・西元町・元町・三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・
尼崎・西九条・九条・ドーム前・桜川・大阪難波・大阪上本町・鶴橋・大和八木・名張・伊勢中川・
松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方・終点賢島です。
網干方面は飾磨で、洲本・淡路行き高速バスは舞子公園で、有馬温泉・三田・粟生方面は新開地で、
阪急西宮北口・宝塚方面は高速神戸で、ポートアイランド・神戸空港方面は三宮で、
六甲山行きバスは御影で、六甲アイランド方面は魚崎で、野田・梅田方面は尼崎で、
河内長野・高野山方面は桜川で、和歌山市・関西空港方面は大阪難波で、
生駒・学園前・大和西大寺・奈良方面は鶴橋で、橿原神宮前・飛鳥・吉野・京都方面は大和八木で、
津・白子・四日市・桑名・名古屋方面は伊勢中川でお乗り換え下さい。
477:名無し野電車区
09/01/03 23:02:35 feUb9bM60
現行の中川短絡線の隣、橋の建設工事してたけど、短絡線新しくなるのかな？
478:名無し野電車区
09/01/03 23:20:33 tFj8xSibO
複線化と聞いた
479:名無し野電車区
09/01/04 01:08:30 eyR34SX/0
>>476
＞河内長野・高野山方面は桜川で
これはありえん
480:名無し野電車区
09/01/04 08:49:52 G1uwDvXS0
>>477
河川改修のため架け替えるだけ。
481:名無し野電車区
09/01/04 09:33:04 E8d07hds0
飾磨、明石、舞子公園、板宿、新開地、高速神戸、三宮、御影、西宮、尼崎、西九条、九条、難波
以降の停車駅は三宮発車後にご案内いたします
乗車券のほかに指定席特急券が必要です
後方の自由席車は運賃のみで乗車できます。駅によって自由席車のみドアが開く場合があります
編成は山陽のロングシート３両+指定席４両
ロングシート車両は通常の直通特急停車駅でドア開け、
尼崎で切り離し。先行する阪神特急に接続（阪神線内３両では無理）
482:名無し野電車区
09/01/04 10:37:56 w2fOcnloO
お待たせ致しました。
本日も阪神特急をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は～神戸三宮行きノンストップ特急です。
停車駅は～
尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影です。
鶴橋、上本町、難波には止まりませんのでご注意願います。
次は～尼崎～尼崎です。阪神電鉄バスご利用の方はお乗り変えください。
尼崎の次は甲子園に止まります。
483:名無し野電車区
09/01/04 18:25:06 t+tszFbm0
>>481
舞子公園に停まるならまず先に東二見や垂水に停まるだろうｗ
484:名無し野電車区
09/01/04 20:27:13 PpX3s7og0
>>483
山陽方面はあまり知らないだよ、きっと
485:名無し野電車区
09/01/04 20:57:40 E8d07hds0
直特じゃあるまいしあちこち止める必要なし
止めすぎると、隣の駅間とかを特急券払わずにタダ乗りする奴が出てくる
486:名無し野電車区
09/01/04 21:44:25 amAs+H/tO
むしろ山陽区間はこまめに停まらないと客が乗らない（集まらない）んじゃないか？
それに、停車駅を絞るにしても利用人数や界隈の人口が多くて
且つ新快速の恩恵を受けていない板宿や垂水はまず外せないだろうに。
487:名無し野電車区
09/01/04 22:06:30 PpX3s7og0
>>486
だから、山陽方面はあまり知らないだよ、きっと
488:名無し野電車区
09/01/04 22:18:46 DLj87pZpO
山陽側にしてみれば近鉄対応へのホーム改良のコストはなるべく抑えたいだろうけど
489:名無し野電車区
09/01/05 03:08:41 1jSggrw90
乗入特急を4両にすれば無問題
客が増えて儲けてから延伸工事をすればいいさ。
ダイヤを増やすのは阪神絡みで難しいだろうから、増結で対応。
4両で充分裁ける程度の客数なら延伸の必要は無いし。
490:名無し野電車区
09/01/05 11:17:05 O+QBkXdP0
>>489
同意
必要ならば 尼崎で４両増結すればいいと思う。
491:名無し野電車区
09/01/05 12:59:34 wgdgI03V0
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆赤福のとき 「老舗なのに賞味期限を偽装しまくり！ 許せないよ！ 廃業しろ！」
◆不二家のとき 「腐った牛乳でお菓子を作る！ 体調不良を訴えてる人もいる！ 廃業しろ！」
◆吉兆のとき 「出した料理をほかの客に使いまわし！ 客をなんだと思ってるんだ！ 廃業しろ！」
◆マンナンのとき 「子どもが死んでんねんで！ 今すぐ生産停止しろ！」
◆イオン死体汁 「水質には問題ないし」 w
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆万引き犯「万引きした商品は返すよ。返した以上はもう誰も困っていないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・世間 「そんな言い訳が通用するか！！警察を呼べ警察を」
◆マーム「受水槽は年内に交換する。水質は検査したが当時も今も問題ないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・三重警察・松阪保健所 「いいんじゃね？もう問題無くね？」
492:名無し野電車区
09/01/06 23:29:48 CwsZ0Cz70
三宮以西の近鉄特急２０ｍ超の本格派規格の入線は本当に無問題なのか？
493:名無し野電車区
09/01/07 02:43:09 1N3Vvomn0
伊勢中川～賢島間は赤字路線やから別会社になるって本当？？
まさか、やんないよね。
494:名無し野電車区
09/01/07 03:32:04 qSKIa5Fq0
赤い字鉄道になります。
495:名無し野電車区
09/01/07 03:34:42 gF1X0rpD0
特急“レッドレター”
496:名無し野電車区
09/01/07 09:12:17 q42MnZyxO
>>493
赤字なのか？
けいはんな線より稼いでる気はするけど
497:名無し野電車区
09/01/07 11:49:44 53C70OiP0
■■■ おっさんニュース映像でも主張する ■■■
静止画にキャプチャしてみた。コレコレ↓
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
ニュース番組で映された問題のタンクに「おっさんの顔」がくっきり写っている
以下↓異なるニュース番組の映像でも確認！
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com) （３５秒位の映像）
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com) （７秒位の映像）
死んだおっさんが何かを強く訴えているに違いないだろう
おまいら早く真相を明かしてやってくれ
事件がこんな展開じゃぁ成仏できないだろう
498:名無し野電車区
09/01/07 13:46:46 /2yaictc0
現行ではJR・私鉄含めて姫路・神戸～大阪・奈良間でゆったり座れる通勤電車が存在しないから
通勤時間帯には姫路～奈良間の座席指定特急は需要があるだろう。
山陽～阪神線内は現行の直特の停車駅をベースにしてもよい。
阪奈特急自体快急と殆ど変わらないんだし、速さではなく快適さで新快速と差別化を図ればよい。
いっそのこと吉野特急みたいに姫路～奈良間の特急料金は500円均一にしても良いかもしれない。
一方で姫路～伊勢志摩系統は観光的側面が強いので、運行は土休日メインにし、
速達性を図るため山陽～阪神線内も停車駅を少なめにした方がよい。
（姫路・明石・新開地・高速神戸・三宮・尼崎・西九条・難波ぐらい？）
というのもこの系統には姫路・神戸住民の伊勢志摩方面への足というだけでなく
博多・広島・岡山方面からの新幹線顧客を姫路で拾うという側面もあるからだ。
現在この方面の顧客は京伊特急が担っているが、やはり京都経由は大回りになるし、
料金面・時間面で有意に立てれば京伊特急からのシフトも狙える。
近鉄にとってはどちらにしても乗って貰えるので大して変わりはないが、
山陽・阪神にとっては素通りだけでも全区間分の運賃が取れるので押さえておきたいところだろう。
目的地への速達性という面を考えると、かつての京伊特急みたいに名張・中川はこの際通過でもよいかもしれない。
鶴橋か八木で名阪乙と接続すれば名張や名古屋線方面へも補える。
（中川の需要＝乗り換え需要。名古屋線内に行ければ中川自体に停まらなくても大して問題はない）
なお八木は特急接続だけでなく飛鳥・吉野方面への足もあるので外せない。
松阪も名阪乙との接続では補えないので停めるべきか。伊勢市・五十鈴川の扱いは微妙。
ただし通勤時間帯には姫路・三宮～名張・伊賀神戸への区間運転も需要があるかもしれない。
そちらは山陽～阪神線内も姫奈系統と同様に停車駅を多めでよい。
全体的には、
姫奈特急：通勤時間帯をメインに。停車駅は多め。
姫伊甲特急：休日メイン。速達性重視。姫路～賢島通し運転。現行の阪伊甲特急はすべてこの系統に移行し本数増便。
姫伊乙特急：難波・上本町～鳥羽・賢島（京伊特急と併結もあり）と、通勤時間帯の姫路・三宮～名張・伊賀神戸の区間運転主体。
という感じが理想か。
499:名無し野電車区
09/01/07 14:01:22 j5+8sPAD0
前提自体間違ってる
特急は難波止まりでいい
500:名無し野電車区
09/01/07 14:44:35 yC5Vnj2IO
今年初の500！
501:名無し野電車区
09/01/07 16:09:41 q42MnZyxO
>>498
阪神ヲタが発狂しそうな内容だ。
やつらは座るよりも立ってもよいから一秒でも早く、待ち時間も少ないほうがいいらしいから
目の前の快急を見送って次のライナーに乗るなんてしない。
なにより近鉄が阪神の通勤需要のために車両を貸し出してやる義理などない
伊勢志摩まで乗らない客を乗せる必要はない
502:名無し野電車区
09/01/07 16:14:00 VePUldfk0
>>501
お前も湧いてきたクチだろｗ
自分の事を棚に上げるのは良くないぞ、近鉄厨。
＞なにより近鉄が阪神の通勤需要のために車両を貸し出してやる義理などない
＞伊勢志摩まで乗らない客を乗せる必要はない
じゃあ、乗り入れなんかしなけりゃいい。
伊勢志摩じたい、大阪人ですら、そんなに出向かなくなってる目的地なのに、
神戸姫路に乗り入れしたからと言って、じゃんじゃん客がつくわけがなかろうに。
503:名無し野電車区
09/01/07 16:17:56 R5eg6WGCO
いや！前提は、間違ってない！近鉄が 生き残るには、可能性があるならば やるべきや！ 姫路→賢島に伊勢志摩ライナー や 三宮→奈良に停車駅の少ない専用の新型アーバン新快速に速さで 勝負 特急料金は、座席確保として三宮→鶴橋は￥300 以降は現状！
504:名無し野電車区
09/01/07 16:30:40 WMPkAxeq0
特急乗り入れは需要を掘り起こして利益を上げるための施策なんだから、
いきなり 姫路まで常時乗り入れってのはリスクが大きすぎる。
近鉄としては近鉄線内で遠方まで乗ってもらうのが利益だから、
まず休日ｏｒ平日閑散時間帯限定で尼崎もしくは三宮乗り入れで様子を見る。
問題が無ければ乗り入れ区間を延ばしてそれから増発するって、
順序踏まないと観光客掘り起こす目的の特急なのに、
乗客が阪神線内で完結してしまったら意味を成さなくなる。
実際客つくかどうかの問題もあるから、ツアー会社と連携してある程度乗客確保して、
ほとんど貸し切り列車状態での運行から始まっていくんじゃないかと思う。
通勤時間帯の特急は今の時点では難しいと思う。
505:名無し野電車区
09/01/07 17:06:14 sBBc6gF50
阪神は近鉄のためだけにあるんじゃないんだ
梅田の方がよっぽど大事
506:名無し野電車区
09/01/07 18:14:24 ykihPS+b0
鉄道は効率的な形にするのが地域社会にとって良いこと。
大阪ミナミは阪神・近鉄、キタは阪急が受け持つのが効率的な姿。
507:名無し野電車区
09/01/07 18:22:56 j5+8sPAD0
>>506
尼崎の阪神沿線民が暴動起こすよ
508:名無し野電車区
09/01/07 18:37:04 /X6d/vVG0
新快速が終日12連になるようでは、
もはや播州における近鉄特急の出る幕は無いな…ｗ
509:名無し野電車区
09/01/07 19:31:19 5S3VRBa/0
新快速は難波、奈良には行きませんが？
510:名無し野電車区
09/01/07 20:42:48 aW3+emhI0
しかしJRの今回の決定は明らかに阪神山陽直通特急対策が含まれてるだろ。
新快の混雑を嫌って阪神山陽を使う客も少なからずいる。
511:名無し野電車区
09/01/07 21:03:55 nnbfd4h3O
新快速が座れるなら、播磨の人は大阪で御堂筋線に乗り換えるか、
三ノ宮で阪神に乗り換えるかのどちらかで難波や奈良を目指すと思うな…。
512:名無し野電車区
09/01/07 21:27:09 gBuODfD80
山陽を華麗にスルーされる構図が…目に浮かぶようだ…orz
513:名無し野電車区
09/01/07 21:32:25 MKXpa3iV0
JRも本気
阪神も近鉄も死に物狂いで新しいサービス考えないとジリ貧だよ
514:名無し野電車区
09/01/07 23:30:34 SCQWPdq40
阪神はすでに中距離輸送ではあきらめてるだろ
515:名無し野電車区
09/01/08 01:23:14 MoSr52COO
ところでもし近鉄特急が乗り入れるとしたら、特急料金の分け前はどうなるんだろ？
①走行区間に応じて近鉄・阪神・神戸高速・山陽で分け合い
②近鉄の車両設備を使う訳だから全部近鉄が分捕り
516:名無し野電車区
09/01/08 01:30:16 U7MT8jQt0
近鉄と阪神だからと言って、特別な事を考える必要は一切なし。
JR、小田急など、同業他社の例にならえばそれでおわり。
つまり、各社で特急料金を設定し、乗車区間に応じて合算する。
会社間で清算する際には、販売した会社が手数料をとったあと、
残りを乗車区間に応じて清算する。
もちろん、近鉄の車両等の使用料は必要だが、
近郊電車の使用料と一括で相殺してしまうので、表には出て来ない。
517:名無し野電車区
09/01/08 01:38:07 /kLc2qJw0
なんとしても特急サービスを導入したい近鉄としては、
最初は色々サービスするんじゃないかな？特急の使用料とか特急料金分配とか
518:名無し野電車区
09/01/08 03:31:03 HZU6UysR0
特急の見直しを発表しているから、もしかしたら特急料金に値下げがあるかも
今は初乗り最低50km500円からだけど、これを30km300円、60km500円とかにするかも。細かく別けて短距離利用者も増やす。
長距離全区間なら今と変わらない料金になるように設定。
そうすれば、いかにも値下げしたように見えるし、短距離利用がし易くなる、でも全区間なら変わらない。
これなら心理戦で旨く行けば儲けが上がるかも。
519:名無し野電車区
09/01/08 06:18:07 U7MT8jQt0
>>518
それは、近鉄線内で近鉄が設定する特急料金の話。
阪神山陽線内で、近鉄が勝手に特急料金を設定するわけにはいかない。
第何種鉄道事業とかの免許の区分で、自社線内でしか運賃料金を設定できない。
520:名無し野電車区
09/01/08 06:23:50 U7MT8jQt0
たとえば、圧倒的に経営規模が違っていたはずの国鉄・富山地鉄の乗り入れでさえも、
富山地鉄は独自に料金を設定していた。
今回のケースと似ているケース（民鉄同士の乗り入れ）としては、
たぶん、小田急・東京メトロの例だろう。
この場合でも、東京メトロ線内の料金を小田急線内の料金に付加する形。
521:名無し野電車区
09/01/08 08:55:20 G6lYwf5tO
JRも近鉄阪神の三宮乗り入れ時からは、 奈良から新快速を出すかなあ？東線経由では時間かかり過ぎやろ？ 難波や天王寺を通らないから客も少なそうやし…現状の直通快速もラッシュ時だけやろ
522:名無し野電車区
09/01/08 09:01:42 m6c9UECk0
快速みえや特急南紀も伊勢鉄道区間は特別料金も別設定なの？
523:名無し野電車区
09/01/08 09:15:25 QnmF9ARH0
>>520
どちらから乗り入れを働きかけたかによって変わってくるからな。
富山地鉄の場合は、国鉄から地鉄に「乗り入れさせて下さい！」て
働きかけたから地鉄に有利な条件になった。
しかし「ウチに乗り入れてください！」となると話は全然違ってくる。
524:名無し野電車区
09/01/08 09:27:38 cYoR78Bv0
>>522
それぐらい自分で調べろ。
>>523
趣味で鉄道模型を走らせるんじゃない。
業として鉄道を走らせてるんだぞ。
他社路線に近鉄が運賃や料金を設定できるわけがないだろ。
難波から近鉄特急が西に乗り入れたら、
車両自体は近鉄所有かも知れないが、
近鉄が阪神・山陽線内で免許を持ってないので、
阪神・山陽線内で運賃料金を設定できない。
これが「業」「免許」の原則。
だから車両使用料を阪神や山陽が近鉄に払い、阪神・山陽が運行することになる。
近鉄が阪神や山陽で鉄道事業免許を持っていれば、近鉄が線路使用料を払い、
運賃や料金を設定して運行することになる。
525:名無し野電車区
09/01/08 09:43:15 m6c9UECk0
また、JR東海から伊勢鉄道線に乗り入れる特急「南紀」と快速「みえ」には一部指定席を設けてあるが、線内の指定席料金は不要となっている。ただし、伊勢鉄道線内のみの指定席利用はできない。
※〔（ワイドビュー）南紀〕は、伊勢鉄道を経由します。四日市～津間を経由する場合は、上記によるＪＲ線を通算した特急料金の他、伊勢鉄道線の特急料金310円が別に必要です。
つまり指定席料金は設定しないけど特急料金は別設定ってことか
526:名無し野電車区
09/01/08 10:21:29 6RHSaBiX0
＞513
将来的には対梅田は放棄して難波へシフト
直通特急（一部指定席）は難波方面
名称も近鉄、山陽直通ということで名前が通る
三宮急行は梅田方面で沿線を、ちまちま拾うということで
保守鉄は妄想乙と笑うだろうけど
京成本線、東武伊勢崎線のように支線が主力になった前例はある。
527:名無し野電車区
09/01/08 10:54:53 HZU6UysR0
>>524
ようは、近鉄が阪神と山陽を買収すれば丸く収まるということか。
それか阪神株60%以上を阪急から買って、阪神の経営権を手にすれば問題ないと。
528:名無し野電車区
09/01/08 11:05:39 VqLPvuxx0
>>525
いくら他社の例をあげても無駄
阪神線内も近鉄特急の料金体系は崩れないよ。
529:名無し野電車区
09/01/08 11:24:24 cYoR78Bv0
>>528
「他社」は全て、法律にのっとって事業してるわけだが。
近鉄特急が阪神線内で営業する場合、どうやって近鉄の料金体系をそのまま使えるのか、
法律的に根拠はあるのかい？
530:名無し野電車区
09/01/08 12:59:31 Nz+g5SCy0
>>526
ビジネスの中心が梅田である以上、単なる繁華街に過ぎない難波へ
主力を向けることはありえない
531:名無し野電車区
09/01/08 13:08:34 VqLPvuxx0
>>529
法的には両社の合意に基づいてｗ
社会的には利用者の利便性に基づいて。
さらには発券を含め、
有料特急運行のノウハウを持たない阪神の負担を軽減するためにも、統一の料金体系になるよ。
532:名無し野電車区
09/01/08 13:15:00 +Gz4In28O
>>521
少なくとも阪神なんば線開業の時点では、奈良～神戸方面を結ぶ電車は走らない。
ただ、おおさか東線が全面開業すれば、可能性は十分ある。
533:名無し野電車区
09/01/08 13:16:59 cYoR78Bv0
>>531
＞法的には両社の合意に基づいてｗ
君みたいな発想だと、未来永劫、合意しないねｗ
＞社会的には利用者の利便性に基づいて。
どこが利便性なのかな？
阪神線内はいくら、近鉄線内がいくら、合算していくら、というのが、
一般に受け入れられないくらい、不便な計算なのかい？
まあ、足し算から勉強し直そうなｗ
534:名無し野電車区
09/01/08 13:32:44 LiiwSsB50
>>533
お前みたいな奴が近鉄特急の阪神乗り入れは有り得ないって言い張ってたんだろうな。
また悔しい思いするよｗ
もう少し実社会を見てごらん。脳内に引きこもってないでさ。
535:名無し野電車区
09/01/08 14:07:11 cYoR78Bv0
法的根拠は無い、ってことを認めるわけだな？
536:名無し野電車区
09/01/08 14:52:30 LiiwSsB50
料金設定に法的根拠はないだろうに
強いて言えば許認可が下りるか否かの話し
両社の合意を破棄した場合は法的問題は生じるけど、今の話題とは無関係ですね
537:名無し野電車区
09/01/08 17:24:13 lrJKKXXw0
特急料金取るとしても、ただ乗り対策はどうするんだ？
阪神沿線はそういう人間多いし、そんなに頻繁に車内検札できるわけでもないから
有料特急走らせるとなると三宮から尼崎までノンストップにするか
ただ乗り覚悟で阪神線内に停めるしかなくなる
実際、近鉄も大阪の客のただ乗り対策として鶴橋（たまに布施）、阿倍野橋を出たら
奈良県入るまで無停車にしてる
538:名無し野電車区
09/01/08 18:58:17 6RHSaBiX0
大胆に停車駅を絞るしかないだろうな
まぁ、Suicaグリーン車システムなんてのも使えない訳ではないが、
どうせ費用が見合わないとか言われるので自主的に却下。
539:名無し野電車区
09/01/08 21:07:39 PENkAJsU0
最初は三宮～尼崎ノンストップでいいんじゃないか？
臨時もしくは貸切での運行が手始めになるだろうし。
山陽までって話になったら姫路三宮間ノンストップで、
運行負担を軽く、まず伊勢志摩観光一本で様子見るのが
一番手堅いと思う。
平城遷都の時期までに運行ノウハウ習熟して奈良特急で
停車駅に明石、西ノ宮追加ぐらいで臨時運行が
いいんじゃないかなぁと思う。
540:名無し野電車区
09/01/08 21:25:30 +Gz4In28O
遷都祭まであと358日しかない件。
541:名無し野電車区
09/01/08 21:38:52 PENkAJsU0
>>540
山陽乗り入れは間に合わなくても
三宮発着の臨時奈良特急だったら
可能性あるんじゃないか？
その場合尼崎までノンストップだろうと思うけど。
542:名無し野電車区
09/01/08 22:18:02 9NcXH8wH0
山陽は先に併用軌道区間を何とかしないとな
近鉄特急が路面を走るとかｱﾘｴﾅｽｗ
543:名無し野電車区
09/01/08 22:22:00 Q2GaRy+/O
>>537
そりゃ単に特急停車駅が快急停車駅に準じてるだけだろ
544:名無し野電車区
09/01/08 22:31:46 BfxPb/FV0
しょぼい釣り針だな>>542は
545:名無し野電車区
09/01/08 22:47:57 8nOWdv7D0
特急料金の徴収方法については色々やりようがあると思う
ターミナル以外の駅では一部のドアだけ開けて駅員が事前改札
降車時にドア前に駅員が待ち構えて特急券回収
携帯端末で素早くチェック
後、特急券の発売方法は
姫路・神戸方面から難波行き（もしくはそれ以遠の近鉄線各駅）のみ発売
帰りは逆に近鉄線内各駅のみで発売する
料金は阪神山陽線内では均一（それぞれ500円が相場だな）にする
ライナー方式が一番投資負担が少なくて良いだろうな
阪神山陽線内の停車駅に関してははっきり言って
姫路・明石・三宮・尼崎・西九条・難波で十分事足りる
これ以上増やす事はないな（舞子公園は明石海峡大橋がらみで停めても良いかも）
この停車駅なら車内改札の時間を何とか取れそう（6両になるときついと思うが）
546:名無し野電車区
09/01/08 22:55:40 9NcXH8wH0
ワンマンみたいに車内に発券装置入れちゃえ
547:名無し野電車区
09/01/08 23:36:21 Q2GaRy+/O
阪神と山陽が別個に特急料金を一律数百円でとるのだろうな
高速神戸もとるのかなｗｗｗ
阪神200円
山陽300円
高速500円
これくらいか
548:名無し野電車区
09/01/09 01:20:31 BchdQY220
播磨からはJRで三ノ宮に出た方が安上がりになっちまうなｗ
549:名無し野電車区
09/01/09 15:23:05 AJ8w6xQT0
阪神なんば線関連のｽﾚは2種類あるんかいな。んでこちらは近鉄特急乗り入れ
どうなるかすれなんだな。どちらも似たような題名でややこしいわ。ってい
うかなんば線ｽﾚで議論したらあかんのかいな。
550:名無し野電車区
09/01/09 15:52:56 S/vX+m2e0
団体列車でも少なくとも今年、来年の
伊勢修学旅行臨乗り入れはないみたいだね。
上本町始発のままで変更なし。
551:名無し野電車区
09/01/09 17:04:18 6Ezyh6yT0
>>550
開通して安定運用してからでないと営業できんからな
今年の修学旅行の営業はとっくにおわってるだろうから
来年の後半以降じゃなかろうか
552:名無し野電車区
09/01/09 19:22:44 DlCqemYL0
>>549
隔離スレと言ってくれ
むこうは特急乗入反対派が予想するスレ
こっちは特急乗入実現派が予想するスレ
553:名無し野電車区
09/01/09 19:24:25 LZSMH+Tx0
>>552
正確に言うと、本スレは特急乗り入れについて触れないスレ
なぜなら、荒れるから
そういう話題はこのスレでやれってことで
554:名無し野電車区
09/01/09 22:58:26 8OHofVB50
>>508
新快速と近鉄特急では快適性が違いすぎるだろ。
平日昼は6両でも充分なくらいの客しかいない新快速を12両にするなら
白旗を上げて私鉄にシェアを奪われている大阪市内～関空や
阪奈間に少しは力を入れるべきだろう。
そういえばJRが神戸～奈良の直通快速を走らせると妄想していた馬鹿もいた。
阪奈間でさえ近鉄に対抗を諦めているのに
神戸～奈良で対抗するわけないだろう。
運賃でも初乗り2回と加算運賃がいる阪神・近鉄より高いのに。
555:名無し野電車区
09/01/09 23:10:31 sN4SE7FuO
>>554
大阪市内～関空ではJRが南海に勝利してる件。
556:名無し野電車区
09/01/09 23:20:33 8OHofVB50
>>555
なぜ馬鹿西厨はそうやって平気で嘘をつくんだ？
京都や新幹線乗り継ぎも含めてようやく勝ってる状態だぞ。
それでもシェアを縮められてるが。
大阪市内から関空へ行くのにJRを使うメリットなど何もないだろ。
運賃料金は圧倒的に南海有利、
所要時間は互角だが料金不要列車なら南海圧勝、
駅の位置も南海は難波に乗り入れ新今宮・天下茶屋で乗り換えできるが
JRは天王寺と新大阪で南海より不便だ。
557:名無し野電車区
09/01/09 23:37:53 wS00Yhv90
>>556
◆Gよ、さっさと自分の宿題を提出しろよ！
この嘘つき野郎！
558:名無し野電車区
09/01/09 23:39:28 sN4SE7FuO
>>556
だから何？
南海がJRより利用客が少ないことに変わりないやん。
>>554はJRが白旗を上げてと言っているが、
大阪直通を増発してるからおかしいだろ。
しかも阪神や阪急、京阪の客は、南海よりJRの方が乗り換え少なくて済むことはスルーですか？
559:名無し野電車区
09/01/10 00:06:02 8OHofVB50
>>558
お前は世間知らずか？
梅田～関空は速くて快適でJR関空快速と運賃もあまり変わらない
空港バスの利用が普通だろが。
大阪直通が増えたのがどうしたんだ？
阪奈間輸送にはほとんど関係ないだろが。
560:名無し野電車区
09/01/10 00:19:05 oVZ8c1YeO
>>559
それで、南海はJRに勝ってるの？
負けてるでしょ？
まあ、南海はオンボロ車両の宝庫だからやむを得ないか。
阪奈間は最初から触れてないのだが
561:名無し野電車区
09/01/10 00:21:20 KW3v0k3D0
>>560
大阪市内～関空に限れば南海が勝ってるだろう。
大阪直通って関空快速のことか？
梅田～関空で遅くて高くて快適性のない関空快速は問題外だろ。
562:名無し野電車区
09/01/10 00:50:49 oVZ8c1YeO
てか大阪市内～関空のデータは無い。
ただ全体では
18年度
１位 Ｊ Ｒ 722万人 38.9
２位 南 海 618万人 33.3
３位 バ ス 494万人 26.6
４位 旅客船 22万人 1.2
全体1857万人
らしいから互角だろ
563:名無し野電車区
09/01/10 06:13:37 7R7bPhqD0
馬鹿◆Ｇさん、リムジンは２／１から値上げですよ。
君の理論だとリムジンが関空快速に白旗を挙げたになるなｗ
564:名無し野電車区
09/01/10 07:03:16 eHvNJiT10
おまいらまとめて巣にカエレ
565:名無し野電車区
09/01/10 12:29:11 KzwYuyJd0
>>554
神戸奈良間で競争なんかが生じるほど、旅客が多いと妄想する君の方が、よほどイタいねえｗ
566:名無し野電車区
09/01/10 12:30:32 KzwYuyJd0
しかも有料特急と新快速を同列で比較しろったって、無理に決まってんじゃんｗ
播州ー神戸・大阪では既に勝負がついてしまってるってことも知らないようだし。
困ったねえｗ
567:名無し野電車区
09/01/10 13:44:28 u7dOYfmaO
新快速ですら着席サービスの時代が到来ですよ。
姫路や明石、三宮にだけ停まっても有料特急の需要はありません。
ある程度需要があるかもしれない難波ですら特別料金払っていくような場所ではないし、
ましてや奈良となると普段から繋がり薄いわ生活圏も違うわで、
兵庫県内でも特に播磨的には一生に一度行くかどうかの場所だし…
568:名無し野電車区
09/01/10 15:23:50 WOgVowpK0
近鉄も着席サービスしてほしいな。
569:名無し野電車区
09/01/10 16:12:24 WOgVowpK0
京都線・橿原線を８両対応にしてくれ。
大阪線を１０両対応にしてくれ。
570:名無し野電車区
09/01/10 16:13:16 WOgVowpK0
ところで、スペイン村ってどのくらい客が入っているんだろう？
571:名無し野電車区
09/01/10 17:00:14 Us+oeZlD0
No.295 by 匿名どん 2005/09/05(月) 09:27
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
572:名無し野電車区
09/01/10 17:10:07 Us+oeZlD0
16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。
「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。
阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。
阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。
北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。
このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
573:名無し野電車区
09/01/10 17:27:07 BH7FkP1v0
>>567
無料の着席サービスはあまりにも有り難すぎる。
加古川の人も帰れんどころか座りたい放題だｗ
574:名無し野電車区
09/01/10 17:34:19 aBwQVS9LO
>>569
Ａダイヤの朝ラッシュ時の特急・快速急行と区間快速急行はﾅﾊ、準急はﾀﾔから10両
575:名無し野電車区
09/01/10 18:06:28 FhrBsCnxO
>>574
区間快速は青山町から10連の場合もある
576:名無し野電車区
09/01/11 01:30:40 a5zfiGe80
>>572
関東で言えば川崎市中心部とと多摩区関係と同じやね｡
577:名無し野電車区
09/01/12 01:36:53 YZGbyxjb0
まあ近鉄からすれば乗り入れた特急の客が難波で降りては困るわけで、
伊勢へ行くのに便利な日程・時間帯でしか乗り入れしねーだろうな。
だから、小田急と有楽町線の乗り入れのように、需要のありそうな日だけ臨時便としての運行だろ。
定期でやるにしても、休日の甲特急が乗り入れるだけのような気もするな。
心配しなくても、対難波の通勤に使えるような時間帯は、阪神が走らせたがるかどうか以前に近鉄が走らせたがらないと思うぜ。よかったな。
まあ阪神が有料の特急を走らせたいと思うのなら、阪神車の特急車両をつくると思うけどな。ありえないけど。
578:名無し野電車区
09/01/12 01:59:18 BIiyMgqz0
>>577
小田急と千代田線のようにラッシュ時のみに運行となるケースも考えられるのだが
579:名無し野電車区
09/01/12 02:39:52 mukcFhjvO
当分は週末の臨時だろうな。
580:名無し野電車区
09/01/12 02:44:03 YZGbyxjb0
>>578
小田急と有楽町線の直通と
小田急と千代田線の直通はぜんぜん意味が違う。
前者は需要があるときだけ走る臨時便、後者は通勤需要でラッシュ時に走る列車。
で、阪神と近鉄の直通が何を目的にしてるのかわかるよな？
ラッシュ時の輸送は、仮にやっても阪神線内だけで完結してしまう。直通する意味がない。
581:名無し野電車区
09/01/12 05:40:25 LG6TavQ+0
>>578心配しなくても数年経てば
車籍は阪神・山陽、所属は高安の22600系ＡＣＥが
土休日は伊勢志摩直通、平日朝夕は梅田・三宮発着の通勤特急で
走り出すから。
582:名無し野電車区
09/01/12 07:11:28 egR9I/7/0
阪神が有料特急設定というのはありえる話だよ。
ＪＲや阪急との競争がある梅田行きはともかく、三宮-なんば間で座席指定の特急に乗りたいという層は少なからずあるだろうし。
583:名無し野電車区
09/01/12 10:19:15 ipHFc/3n0
なんばは梅田と違って終点じゃないから、必ず座れるわけじゃないから需要はありそう。
ヲタは、「終点で座れないなら折り返せばいいじゃない」と言い出すだろうけどな。
とりあえず、否定しておけば後で実現する可能性が上がる？ようなので悪い話ではない。
584:名無し野電車区
09/01/12 14:36:01 5fincCRd0
阪神・山陽沿線に住む帝塚山学園の学生が通学に特急使うかも
585:名無し野電車区
09/01/12 18:02:04 02wZsP/O0
>>584
そんな所から通ってくる学生なんているのか？？
それより手前にいくらでも学校あるだろうに。
586:名無し野電車区
09/01/12 18:59:47 WR9jYULcO
あと東大寺学園はいるだろうな。
進学校だし。
587:名無し野電車区
09/01/12 19:11:17 r/1Hk64j0
神戸市内は何か知らんが公立至上主義だな
588:名無し野電車区
09/01/12 19:25:57 hKqttl1P0
灘高は神戸市内だが…
589:名無し野電車区
09/01/12 21:29:25 iw1E2MiV0
噂の神戸高速の初乗運賃値下が実現すれば、
梅田･難波～姫路の有料特急を設定しても対抗できないか？
590:名無し野電車区
09/01/12 21:32:34 oPEeX+RXO
はいそこまで
続きは学歴板へ
591:名無し野電車区
09/01/12 22:34:28 lfP8pd7e0
>>577
間違い。
近鉄は、難波以西へ特急を乗り入れた場合の収入増は、
・阪神から得る車両使用料
・直通旅客が支払う運賃料金のうち近鉄線内分
だけ。
難波以西だけでどれだけ客が乗ろうと乗るまいと、近鉄には関係ない。
極端な話、難波三宮間だけの有料特急を設定したとしても、
近鉄に取っては車両使用料を取れるからおいしい。
592:名無し野電車区
09/01/12 23:15:48 cQaIZG4fO
桜川の駅名は汐見橋にしてほしいな。
593:名無し野電車区
09/01/12 23:48:06 ipHFc/3n0
来コ年と言わず、今年から鈴鹿臨希望
594:阪神版木
09/01/13 00:00:25 SMv3yR/Q0
新開地停車希望で、
神鉄や阪急のアクセスに
595:名無し野電車区
09/01/13 02:31:22 WNQAp6ta0
>>591
そんなもん、通勤車両で走行距離調整されるだけ。
596:名無し野電車区
09/01/13 04:00:11 w4Oovvtt0
京都市営はそれだっけ
奈良乗入を京都市営車の数を増やして近鉄車を少なめにしたのと
597:名無し野電車区
09/01/13 06:41:36 hJ39MPtW0
>>596
性能の低い京都市営車両が大量に入って、しかも近鉄奈良駅での折り返し時間が
短いから、奈良～国際会館の急行はよく遅れる。
そのあおりで奈良線も遅れる。
小さな阪神車両を奈良線に入れて、奈良線のラッシュは大丈夫なのか心配。
598:名無し野電車区
09/01/13 14:41:21 dNqPPNq/0
>>595
それなら、なおさら良かったやん。
車両増備しなくても、阪神車両を下働きさせれるんやから。
599:名無し野電車区
09/01/13 16:11:51 w4Oovvtt0
>>597
恐らく日本一過酷な運転をする地下鉄車両だと思うよ
105km/hしか出ない車両を105km/hダイヤに乗せて居るから余裕が無い、近鉄京都線は急行が一番ダイヤが過酷だから。
それで急行が遅れると特急が後に詰まる。
600:名無し野電車区
09/01/13 16:22:05 b6dpF6fX0
600
601:阪神版木
09/01/13 17:39:57 cl3OHvw70
>>571
確かに5500系は臭かったが、そのうち慣れる。
>>599
阪神チョッパー車でも限界が139kもでる。
だけど営業時は控えめ
602:名無し野電車区
09/01/13 21:31:38 /uQuYMTG0
>>593
鈴鹿臨は需要があるのかないのか見定めるのは
ちょうどいい機会かもしれないな。
阪神線発は土休日ダイヤの早朝になるので支障もないだろうし。
603:名無し野電車区
09/01/13 23:44:06 Cr1kkSfN0
豆知識 ３年ぶり今年の鈴鹿Ｆ１は１０月４日（日）決勝
レーススタートは従来から１時間遅れの３時
ＪＲのＦ１輸送は先週末に三重県のＪＲ＋伊勢鉄道版で大いに盛り上がる
604:名無し野電車区
09/01/14 00:09:26 KN2H8Nbz0
てか、今年臨時運転やらないと、来年は富士なので
次の鈴鹿臨チャンスは再来年の2011年になってしまう。
605:名無し野電車区
09/01/14 03:10:02 k+pvna0KO
今までの流れを見てると需要を興せそうなのは
姫伊甲
本命。はじめは修学旅行・団体・ツアー専用で動向を見て、土日祝から徐々に定期化。姫路以西の新幹線接続の需要も引き込める見込みあり。阪神間⇔飛鳥・吉野をおさえるため八木及び伊勢の中都市松阪も押さえたい。結果昔の京伊みたいな感じか。
名神乙
対抗。名神甲は新幹線に太刀打ちできそうにないが新幹線のフォローしない阪神間⇔四日市・津・名張等なら勝算あり。鈴鹿のレース特需も見込める。
姫奈
穴。阪奈の如く着席保証列車としてラッシュ時に設定できないか。
個人的な所見としては
姫路⇔賢島
毎時一本。２～６両。
停車駅:姫路、明石、新開地、高速神戸、三宮、芦屋、西宮、尼崎、西九条、難波、上本町、鶴橋、八木、松阪、宇治山田、鳥羽、磯部、鵜方、賢島。
八木で名阪乙、京橿に接続。
姫路⇔奈良
ラッシュ及び送り込み。２～６両。
停車駅:姫路、飾磨、明石、垂水、須磨、板宿、新開地、高速神戸、元町、三宮、魚崎、芦屋、西宮、尼崎、西九条、難波、上本町、鶴橋、生駒、学園前、西大寺、奈良。
特急とは限らないけど天理臨もありえますね。
606:名無し野電車区
09/01/14 03:43:25 Y6y5AwTB0
あと大晦日元旦の終夜運転限定で
「三宮(姫路)⇔難波⇔大和西大寺⇔賢島」ってのもどうだ
阪神･播州方面から奈良の初詣客、伊勢志摩の初詣客を一つに取り込める効率重視型
枚岡･石切への各停接続を図って東花園に、あと西ノ京と法隆寺向けに筒井停車
607:名無し野電車区
09/01/14 09:09:19 C2bHWPRlO
夜行列車ですね
608:名無し野電車区
09/01/14 09:30:16 fmCUrX+v0
新ACE22600には[全席指定]の側面液晶表示があるんだな。
従来の近鉄線内だとこんな表示は必要ないわけだから、
やはり阪神乗り入れもある程度は想定してるんだろうな。
609:名無し野電車区
09/01/14 09:35:30 Omw789bb0
だが、車内液晶は外された
21020との差別化をはかったのか。
610:名無し野電車区
09/01/14 10:51:02 fmCUrX+v0
>>609
車内液晶未装備の従来車と併結した場合の問題があるんじゃないか？
611:名無し野電車区
09/01/14 10:56:58 y715i1rR0
金払ってでも特急乗ってくれそうな住民のいるとこを停めればいいんだ
香櫨園とか香櫨園とか香櫨園とか
612:名無し野電車区
09/01/14 16:33:04 Lu44Lt180
あおぞらⅡっていくらで借りられるんやろうとか思ってググってたらこんなん落ちてた。
URLﾘﾝｸ(shugakuryoko.com)
613:名無し野電車区
09/01/14 18:51:02 C2bHWPRlO
>>605
広島から伊勢にいくのに姫路で乗り換えるかよｗｗｗ
京都まで出て近鉄を使う
614:605
09/01/14 19:23:58 k+pvna0KO
>>613
そうだよねw
過去ログにそんな意見があったんで記載したけど。
値段が安けりゃ修学旅行で使うかな姫路城見学コミで。
それぐらいしか新幹線接続の用途が見えない。
615:名無し野電車区
09/01/14 20:23:07 HEkh1UjF0
>>613
そうなると 姫路まで伸ばす意味は播磨地区の伊勢直通で
乗り換えるぐらいの地域なら新幹線で京都ｏｒ名古屋乗換えが普通か。
但馬地区なら乗り換え需要もあるかもしれないけど。
鳥取でもＳはくとで京都接続でしょう。
淡路徳島ならバスでそのまま伊勢だろうし。
616:名無し野電車区
09/01/14 20:29:45 76rNc5kl0
しかし、その播州地方の小学校が伊勢への修学旅行だからな。
草津まで山陽、東海道本線で行って、柘植、亀山経由で伊勢に行く。
今までのしがらみをクリアできたら、みなあおぞら号に流れるのは大きい。
617:名無し野電車区
09/01/14 20:39:57 j1JXWJuj0
妄想名阪新線
第三軌条+架線集電で一部160km運転により名阪間1時間30分未満、名神間２時間以内で結ぶ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
618:名無し野電車区
09/01/14 20:54:03 eK7346dMO
山陽阪神としては新幹線の客を取りたいだろうけどね
時間でも料金でも京都経由には絶対かなわないから無理だけど
619:名無し野電車区
09/01/14 21:34:11 mcXp3MRM0
修学旅行生の引率先生方からすれば、乗り換えなしはこの上なく大きい
修臨は十分ありえるね
620:名無し野電車区
09/01/14 22:28:06 FQ+slFel0
今や修学旅行の主流は電車よりもバスですよ
621:名無し野電車区
09/01/14 22:31:10 Omw789bb0
>>619
奈良と伊勢というセットの組み合わせも出来て近鉄ウマーだしな
1日目は奈良観光、そして2日目は西大寺から伊勢に移動して伊勢観光、3日目は姫路まで一直線。
622:名無し野電車区
09/01/14 22:50:12 mcXp3MRM0
その主流のおこぼれを少しでも確保できれば近鉄としては十分だろう
623:名無し野電車区
09/01/15 06:59:09 Yx8I/ehb0
三重県の小学生の修学旅行先ってどうなんだろ？
姫路とか行ったりするのかな
624:名無し野電車区
09/01/15 08:28:05 0WMg6seLO
京都奈良じゃね？
新名神経由
625:名無し野電車区
09/01/15 12:01:16 7Mk1RmEb0
>>618
団体なら倒壊が絡む京都経由は割高だな。
むしろ姫路経由なら安くなる余地はいっぱいある。
問題は山陽姫路は団体乗車に向いてないことだけだな。
626:名無し野電車区
09/01/15 12:25:41 tfHI3t890
>>623
奈良京都が多いね
1日目を京都、2日目は奈良
この前、近鉄奈良から鳥羽まで一般列車だけで帰る通学生団体を見た。
西大寺で乗換えて八木で降りて鳥羽行きに乗って終点まで行くのよ、て言うのが聞こえたから
すげー拷問学校だなと思ったわ、ふつうに3時間掛かるぞ。
627:名無し野電車区
09/01/15 12:26:42 tfHI3t890
× 通学生団体
○ 中学生団体
628:名無し野電車区
09/01/15 21:11:24 0WMg6seLO
名阪甲乙の西九条延長はできる？
629:名無し野電車区
09/01/15 23:58:58 GDCA4WtKO
>>628
西九条止めは折り返しに不便だからまず無い。
有料特急直通をやるとすれば一気に神戸までやるだろう。
630:名無し野電車区
09/01/16 07:41:12 r/9Ny39WO
阪神間からの修学旅行なんて
必死こいて営業掛けても年間計2万も有るかなのに
出来島か伝法辺りの新築マンション1棟から
一日平均50人乗れば賄えてしまう数。
631:名無し野電車区
09/01/16 12:22:18 5xeRK1XoO
>630
50×365(＝18250)≒20000
て意味？
客単価とかいろいろつっこむ余地がありそうな
修学旅行は閑散期を埋められるのがおいしいよね
632:名無し野電車区
09/01/16 16:24:22 Nu5c1i+K0
ほい
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
633:名無し野電車区
09/01/16 17:14:33 UkttYeuU0
これは特急フラグが立ったな
634:名無し野電車区
09/01/16 17:57:36 R+zUSLy90
URLﾘﾝｸ(www.sanyo-railway.co.jp)
これでほぼ完璧にフラグが立ったな。
635:名無し野電車区
09/01/17 01:31:43 ZQFOXEme0
阪神も近鉄も山陽も
ヲタに与える夢より
>>630を選んだな
636:名無し野電車区
09/01/18 02:37:12 n0QheADd0
各車両に1人づつ人が増えるだけで年間の利益は1000万円プラスとなる。
637:名無し野電車区
09/01/18 02:38:00 n0QheADd0
一般車の意味ね
638:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
09/01/18 09:42:36 nQHqNXFn0
──┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
639:名無し野電車区
09/01/20 15:31:59 E42GV8e50
アーバンライナー三宮ー名古屋だと新幹線にぼろ負けだろうけど、
御影ー名古屋ぐらいなら利用者はいるかもしれない
どっちにしろ、名古屋からUSJへ行く客のために西九条までは乗り入れるべき
西九条まで乗り入れるのなら、折り返しできる尼崎まで乗り入れても同じだし
640:名無し野電車区
09/01/20 16:00:09 +rchlkMMO
ちんたら走る分には可能だろうから
例えば名阪甲乙じゃなくて土日走る準甲特急くらい乗り入れてもいいかもね様子見で
641:名無し野電車区
09/01/20 18:43:28 87RZg7FC0
阪神三宮駅も神戸三宮駅に改名すればいいのに。
642:名無し野電車区
09/01/20 19:25:51 qqGCrobR0
なんでやねん
643:名無し野電車区
09/01/20 19:55:28 YU/REp7F0
>>641
神戸側は大阪側とは違って、阪神三宮、元町、高速神戸、新開地と
分散型ターミナルになってるからなぁ
644:名無し野電車区
09/01/20 21:41:30 yp96Pvdr0
神戸の都心を貫通してるから仕方ない
645:名無し野電車区
09/01/20 22:46:04 7VlCgc+I0
神戸・神戸三宮と案内する必要が
現状でも神戸三宮 神戸三宮なのに
兵庫・神戸神戸三宮と案内すべき
646:名無し野電車区
09/01/20 23:24:28 ZdqxUYO20
>>641がいらん事蒸し返すから自○専○が沸いてもうた
647:名無し野電車区
09/01/21 16:08:14 HD5Yxse/0
神戸と三宮は別物
じつは神戸と三宮には地域対立がある
そんな名前にしたら三宮がひどく怒るに100バーツ
648:名無し野電車区
09/01/21 16:09:39 HD5Yxse/0
三宮が喜ぶ命名は「生田三宮」
649:名無し野電車区
09/01/21 16:13:07 HD5Yxse/0
☆ 兵庫町・神戸村・走人村など・・・・・・大阪奉行所領（幕府直轄領）
☆ 三宮（生田・生田新田）・・・・・尼崎藩領
生田神社や大丸前の神社に行けばここは尼崎松平藩領って書いた石碑とか案内板がたってるはず
大阪奉行所地域には激しい抵抗感を持ってる
理由はいうまでもない、おまいらが大阪を敬遠する理由と同じ
650:名無し野電車区
09/01/21 16:33:45 HD5Yxse/0
余談だが、なんで「西宮北口」で「西宮」でないのか？
それは単純に「西宮」とは幕府大阪奉行所領のブランドネームであり、
その幕府領に属さないところにある駅に「西宮」と命名する権限がないから
すでに存在した「西宮東口」駅をもじって「西宮北口」
同じ理由で、「芦屋」じゃなしに「芦屋川」
西宮北口駅周辺は幕府領じゃない旗本領や尼崎藩領が入り混じった農村地域
芦屋川駅は尼崎藩領三条村で、幕府大阪奉行所領の「芦屋」を名乗ることは許されてなかったから
しかし、西宮の北にあるから「西宮北口」、芦屋じゃないが正式名称が「芦屋川」という川のそばなので
芦屋川となってるわけ
後発の阪急神戸線はそんな本流じゃない亜流地域しか沿線にできなかったわけ
しかしながら、亜流であるためにほとんど人がすまないのどかな農村地帯で、
後に各市に併合された後に大々的に住宅開発されている
651:名無し野電車区
09/01/21 18:05:45 hZuVSMD90
以上、デタラメでした
652:名無し野電車区
09/01/21 19:51:20 g34E89jp0
今回のダイヤ改正から考えて、
直特の停車駅をどんどん増やすことによって、
乗客に直特はあまり速くないもんだと思わせて慣れさせたところに、
近鉄特急が元の最速の直特の停車駅にのみ停まるかたちで登場すると思う。
653:名無し野電車区
09/01/21 20:53:12 eVLUAWGC0
お前な、都合が悪くなると自宅専務だとかほざいたり
話を変えたりする性格どないかしろよな
654:名無し野電車区
09/01/21 22:35:52 nf4V4vzM0
播磨三宮でええやん
655:名無し野電車区
09/01/21 23:46:04 eVLUAWGC0
聞くが、大阪難波で言うとどこにあるんだ？
兵庫か？北海道か？違うだろ大阪だろ
尼崎は？東京か？愛知か？違うだろ兵庫だろ
都道府県名の何が間違ってるんだ？
656:名無し野電車区
09/01/22 00:06:56 pDZuC56f0
いい加減精薄は病院に入院してください
社会の迷惑です
657:名無し野電車区
09/01/22 04:26:55 5+FhjEnu0
「尾張一宮」に対抗して「摂津三宮」
三宮は播磨じゃなく摂津だし
658:名無し野電車区
09/01/22 04:35:00 5+FhjEnu0
難波の場合は本当に大坂町に隣接する難波村が原点で、
大阪そのものの町なので大阪難波としているが、
大半の日本人の場合、三重中川といってもぴんとこず、
伊勢中川といってはじめてぴんとくる
なぜか？
現在の都道府県は薩長土肥の明治政府が日本の伝統的に根付いた地域振り分けを無視して、
薩長土肥の利権搾取に都合の良いようにかってに分割統合され、
名前まで変えているのでまったく日本には定着してない
たとえば、河内天美を大阪天美と呼んでも、
あそこは河内で大阪じゃないのでピンと来ない
唯一、そういう日本古来の伝統を無視して
河内狭山市でありながら大阪狭山市と名乗ってる空気を読んでない自治体がある
659:名無し野電車区
09/01/22 04:49:15 5+FhjEnu0
ちなみに、雑学として知っておくと良い
薩長土肥に協力した地域は都道府県名が県庁所在都市名と同じになってる
たとえば
広島県広島市、
福岡県福岡市
岡山県岡山市
鹿児島県鹿児島市
など
逆に薩長土肥と敵対していた譜代親藩幕府領などの多い地域は
兵庫県神戸市
三重県津市
愛知県名古屋市
滋賀県大津市
など、都道府県名と県庁所在都市名が一致しない
まったく別の上級官庁としてそれら、たとえば名古屋市なら愛知県として
薩長土肥が上から監視する体制のためにそうなってる
実は日本にはまだ民主主義が定着してなく、
いまだにそういう北朝鮮みたいな薩長土肥独裁の都道府県が放置されている
660:名無し野電車区
09/01/22 04:52:52 5+FhjEnu0
ところで伊勢志摩は日本列島のなかで一番神秘に飛んだ地域だろう
観光地としては十分の器量がある
摂津の人間も年に一度は伊勢志摩を訪れるべきなので
阪神まで近鉄特急は乗り入れるべき
661:名無し野電車区
09/01/22 07:38:30 dJyLFbyf0
>摂津の人間も年に一度は伊勢志摩を訪れるべきなので
バカの妄想もここまできたかｗｗｗ
662:名無し野電車区
09/01/22 07:42:00 er93bztc0
なんのスレやねん
663:名無し野電車区
09/01/22 08:29:10 zzqFnmZsO
神伊特急は今の感じだと甲で設定せず、京都行きとペアの方を延長するんじゃないかな
664:名無し野電車区
09/01/22 09:52:34 LknEeWWJO
>>659
会津の負け犬は会津鉄道スレあたりに帰れよw
665:名無し野電車区
09/01/22 14:53:08 da/BUhr50
>>663
甲は通常運行されてないしな
それが妥当だろう
666:名無し野電車区
09/01/22 16:43:04 bOQz51k+0
天理と名張桔梗が丘応援団は臨時直通列車を使う
667:名無し野電車区
09/01/23 10:23:55 wx8bGJlD0
名張桔梗が丘、部員の喫煙で出場辞退。
惜しい
668:名無し野電車区
09/01/23 19:51:39 LYAhnIbgO
姫路発4両
難波で2両増結
京都発4両
八木でドッキング
賢島まで10両
てなことを想像してしまった
現状の京都・大阪発賢島行きって何両ぐらいが平均？
669:名無し野電車区
09/01/23 20:50:16 RdOB7ELF0
８０
670:名無し野電車区
09/01/23 21:23:32 uUMDcHYg0
>>668
8両。ビスタ重連もあります。
671:名無し野電車区
09/01/23 21:53:48 rr8/KeCN0
>>668
鳥羽よりも南は8両までしか行けない
672:名無し野電車区
09/01/23 22:25:27 LFedwWKK0
空気運送 が現実。
あれで本当にもうかってんの？？
673:名無し野電車区
09/01/24 03:07:46 UrpWcrSZ0
山田線はだいぶ儲かってると思うよ。
志摩線はなぁ…。単体では赤字だろうが、
志摩線があることで大阪線・山田線に客が乗ってることを考えれば総合的に見て赤とは言いがたいのではないだろうか。
674:名無し野電車区
09/01/24 03:19:03 3ASAS73R0
>>668
いいねえ、その案！
連結、切り離しは、近鉄しょっちゅうやっているし。近鉄はお得意だろうなあ。
675:名無し野電車区
09/01/24 04:02:45 3ASAS73R0
>>652
私も、その線かなあって思ってました。
三宮から須磨間が各駅停車の直特なんて、どこが特急やねん。
山陽「準急」復活きまりや。
それから、本当の特急が、特急料金つきで登場するの。
676:名無し野電車区
09/01/24 13:27:44 p/bd97PP0
近鉄特急が阪神乗り入れするようになると
近鉄奈良発も阪神線乗り入れしたら良いのにと
思う。
近鉄特急乗り入れっていつを目途に話を進めてるんだっけ
677:名無し野電車区
09/01/24 14:26:13 4/MjX7S30
>>675
志村ー！急行！急行！
678:名無し野電車区
09/01/24 14:57:03 2BTSLM3UO
須磨垂水舞子って伊勢志摩とキャラが被るから近鉄特急通過…とかせんよな…？
679:名無し野電車区
09/01/24 15:11:08 PAsV4iOt0
キャラ被るかなあ……
680:名無し野電車区
09/01/24 18:38:25 MYRfkdcV0
>>668
現状では、鳥羽－賢島間は８両対応。
681:志村ー、「」
09/01/24 20:38:23 3ASAS73R0
山陽、阪神、阪急も、特急を易く考えすぎている。
近鉄の特急をみよ、
ジェイアールの特急をみよ、
近鉄への阪神の乗り入れにともない、快速急行という存在を、山陽線でも統一させる。
現在の、直通特急は、急行か、準急へ格下げする。
阪神は、快速急行という種別を、近鉄と足並み揃えているぞ。西九条からの新駅は各駅停車なのは問題だが。
特急は、唯一、近鉄並の種別として存在させることを望む。
もちろん、特急料金をとってもかまわない。
682:名無し野電車区
09/01/24 20:41:27 lUssxCHe0
ええやん、そんな肩肘はらんでも。
南海サダンみたいな使い方で。
683:名無し野電車区
09/01/24 20:43:09 kSoe7qBx0
近鉄特急が垂水に停まってマリンピアによるR2の渋滞の解消に貢献…
…無理だな。
684:名無し野電車区
09/01/24 21:06:12 4zCHs0pA0
やはり2010年の平城遷都1300年にあわせるんだろうな。特急は
それ以前に2010年元旦に、姫路～宇治山田深夜運転とかやりそうだけど
685:名無し野電車区
09/01/24 22:40:49 VLc5whMs0
阪神電鉄の近鉄乗入用の有料特急車両が早く見たい
686:名無し野電車区
09/01/24 22:42:29 sxsXKji60
近鉄車両が山陽に乗り入れるなら、その分山陽車両も近鉄に乗り入れないとまずいんじゃないの？
やっぱり山陽車の有料特急も走るのかな
687:名無し野電車区
09/01/24 22:45:04 VLc5whMs0
山陽電鉄の近鉄乗入用の有料特急車両も早く見たい見たい
688:名無し野電車区
09/01/24 22:53:50 xdUowML10
まだ見ぬ特急車両。夢は大きいが、たぶんACEみたいなのになるんだろうと
期待を控えておく。
689:名無し野電車区
09/01/24 22:54:28 azCpnsecO
見たくない。難波まででいいよ。近鉄も来なくていい。
690:名無し野電車区
09/01/24 22:54:58 sxsXKji60
案外ロングシートの特急もアリかも
691:名無し野電車区
09/01/24 23:29:26 LDvJVZxB0
阪神なんば線の開通に対して、JRが３月のダイヤ改正で何かやるかと思ったら、
何もしないんだね。
しばらくは様子を見るのかな
692:名無し野電車区
09/01/24 23:35:23 DU86iz5l0
>>684
臨時でF1日本グランプリだと見ているがどうだろう。
693:名無し野電車区
09/01/24 23:54:06 FifD/iBVO
乗り入れ特急は近鉄の片乗り入れだから、車両の用意は近鉄のみ
と発表されているはずだが
694:名無し野電車区
09/01/25 00:07:20 Ukf9nEMX0
発表されてない
どこにもそういう表現なし
695:名無し野電車区
09/01/25 01:38:25 HDnxne0a0
>>686
阪神を使って間接的に支払えばよい。
阪神車が少し余分に山陽に乗り入れる代わりに、
近鉄車が少し余分に阪神に乗り入れる。
696:名無し野電車区
09/01/25 02:17:58 TtgIk1N60
>>694
車両は近鉄持ち
これは既に去年のニュースで書かれている
ソースは過去スレ参照
697:名無し野電車区
09/01/25 07:41:46 CyoV4Iqb0
>>696
新聞ではたしかに近鉄車4両とは書いてあったが正式発表じゃないから
まだどっちになるか確定したとはいえないなあ
698:名無し野電車区
09/01/25 11:09:37 Ukf9nEMX0
近鉄の車両はそれでいいが山陽や阪神が持たないと言うのは
どこにも書いていない
新聞やネットニュースでもそう
699:名無し野電車区
09/01/25 16:34:40 Gxf6Xu1g0
近鉄特急の乗り入れより先に山陽区間から難波までの定期を買えるようにしてほしい
700:名無し野電車区
09/01/25 16:59:29 NypIGa610
とりあえず車両を近鉄もちで運用してみて、利用状況しだい、ってところじゃね？
701:名無し野電車区
09/01/25 20:12:14 won5NbM/0
自○専○は早くこの世から消えてください
702:名無し野電車区
09/01/25 22:03:47 HDnxne0a0
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
703:名無し野電車区
09/01/25 22:09:18 sSJdEc630
そんなあちこちに貼らんでも、みんな見るとこ一緒やて
704:名無し野電車区
09/01/25 22:26:21 PuB+St+o0
乗り入れが中止となった場合
近鉄は社内の特急に転用すればよいけど
山陽阪神は難しいだろうからなあ
＞新造特急車
705:名無し野電車区
09/01/25 22:40:58 lGpSurnt0
このスレ初めて来たけどどんな糞特急が来ようが新快速がぶち抜きます＾＾
706:名無し野電車区
09/01/25 22:53:06 CyoV4Iqb0
>>705
近鉄特急は速度競争するためには乗り入れんだろｗ
707:名無し野電車区
09/01/25 22:59:29 9nWfRQo50
>>705
新快速は速いだろうが、よく遅れるからなあ。
遅れて止まってる間に、糞特急が逆に抜いていくかもよｗ
708:名無し野電車区
09/01/26 00:13:43 oKm2WeiN0
>704
そのときは、（そんなことはないだろうけど、）
阪急線に乗り入れて、団体専用にしよう。
709:名無し野電車区
09/01/26 00:38:31 1UJ7OYvP0
使い道に困ってるようじゃ需要もクソもあれへん
710:名無し野電車区
09/01/26 01:03:15 NMy8je660
新快速に勝ちたいなら三宮～鶴橋を複々線にでもしないかぎり無理だな
邪魔になる停車駅の多い種別が多すぎる上に糞詰まりダイヤ
711:名無し野電車区
09/01/26 01:20:30 uEFW4IDY0
>>704
近鉄が買い取れば万事解決じゃん
712:名無し野電車区
09/01/26 01:27:32 bM1+2ZmQ0
とりあえず今年いっぱいはいろいろ試験しつつ阪神・山陽乗り入れ試験と臨時乗り入れ
ってかんじですすむんじゃなかろうか
まあ、下の機器は21020系と同一ならそこまで大変なことにはならなさそうだけどな
713:名無し野電車区
09/01/26 01:37:12 0KyAykgF0
団体が好調ならば、ベイリゾートみたいな感じで、繁忙期に一般も乗れる運転が始まるかもしれない。
とりあえずは特急券は駅窓口で販売する形か。
臨時ならば、山陽か阪神の駅員が近鉄の駅に電話して座席を押さえてもらって、
山陽または阪神の駅でその座席の券を売ればよいだろうし。
定期列車になれば券売機を駅に置くかもしれないけどさ。
714:名無し野電車区
09/01/26 02:17:34 4ubpg4060
新快速がいくら脱線ギリギリの速度で走ろうが伊勢志摩へ行かないから関係ない
715:名無し野電車区
09/01/26 02:25:27 NMy8je660
行ったとしても線形が最悪で速度出せない上に気動車しか無理だから、どっちにしても近鉄の勝ち
716:名無し野電車区
09/01/26 09:57:10 wQvGfeiNO
震災後もベイリゾートとしては元気だった神戸市須磨区垂水区が心配ですわ
何か抜本的な対策が必要になってくるかも
717:名無し野電車区
09/01/26 16:37:13 LpTtX22qO
伊勢はベイリゾートなのか？
須磨垂水と競合するような土地ではないと思うが
718:名無し野電車区
09/01/26 18:12:05 NMy8je660
伊勢と須磨、リゾートの方向性が違いでしょ
伊勢は観光リゾート地、須磨は海のリゾート地
719:名無し野電車区
09/01/26 18:37:35 ix85bNlp0
須磨：海・山etc（一の谷）
垂水：買い物（五色塚古墳）
舞子：観光・宿泊（明石海峡大橋・孫文記念館）
伊勢ほど全国的にはメジャーではないが、
阪神山陽沿線的にはそこそこ知名度のある一帯だな。
伊勢志摩と須磨～舞子とでタッグで何か企画でもすればいいのに。
720:名無し野電車区
09/01/26 18:55:41 jYLEKYk+0
三宮→梅田（阪急）→難波（地下鉄）の方が安くね？
721:名無し野電車区
09/01/26 19:04:54 hPuV4JtO0
>>720
今更何をｗ
722:名無し野電車区
09/01/26 19:12:26 Scx7tK6g0
須磨垂水は観光地というよりは大阪通勤圏の住宅地だろ。
伊勢は純然たる観光地。
休日にしか訪問人数が増えない伊勢の田舎と、
平日の通勤ラッシュが存在する須磨垂水とは大違いに決まってるじゃん。
（ほぼ）有料特急でしか訪問不可能な伊勢。
日中でも通勤電車・近郊電車が1時間に10本以上、大阪から直通している須磨垂水。
どっちがいいとか悪いとかじゃなくて、比較するのは単なる無駄。
723:名無し野電車区
09/01/26 19:12:46 o+cJ/ARE0
須磨・鳥羽両水族館入場券付き往復乗車券
724:名無し野電車区
09/01/26 19:15:22 fqRiouyuO
水族館スタンプラリー
姫路
須磨
海遊館
二見
鳥羽
志摩
725:名無し野電車区
09/01/26 19:44:34 bM1+2ZmQ0
>>720
乗り換え時分考えると結局乗り入れ一直線のほうが速いことになる
重い荷物もって乗り換え移動することを考えれば圧倒的差になる
>>724
>水族館スタンプラリー
それ本当にやりかねんなｗ
726:名無し野電車区
09/01/26 19:52:20 bM1+2ZmQ0
近鉄からみたら舞子公園での四国高速バス乗り換え客を、
有料特急で拾えればさらにおいしそうだよなあ
それに阪神・山陽とも有名景勝地を沿線に持ってるのに観光売り込みノウハウが低いから
近鉄がてこ入れすればもっと需要が伸ばせられるところはあるだろう
727:名無し野電車区
09/01/26 20:04:54 Scx7tK6g0
>>726
>近鉄からみたら舞子公園での四国高速バス乗り換え客を、
>有料特急で拾えればさらにおいしそうだよなあ
なんで近鉄がおいしいの？
阪神線内の乗客が増えることで、収入が増えて喜ぶのは阪神。
近鉄は、四国乗り継ぎ需要が近鉄線内に波及して乗客が増えること、
阪神から車両使用料をもらえることの二点だけ。
>それに阪神・山陽とも有名景勝地を沿線に持ってるのに観光売り込みノウハウが低いから
>近鉄がてこ入れすればもっと需要が伸ばせられるところはあるだろう
近鉄は田舎区間をなんとかするために、観光にしか、すがれないんだろ。
通勤メインの阪神、山陽は、観光は二の次。
728:名無し野電車区
09/01/26 20:25:59 bM1+2ZmQ0
>>727
阪神・山陽とも今西の圧力でデスゲーム状態ですがな
特に山陽は、近鉄の有料特急導入と観光開発をマジで打開策としてみてる節あるからな
729:名無し野電車区
09/01/26 20:34:56 Scx7tK6g0
だから、阪神山陽線内で乗客が増えて、
なんで「近鉄からみたらさらにおいしい」のかを聞いてんだよ。
免許の関係で、阪神山陽線内で鉄道事業できるのは、近鉄じゃないだろうが。
増収になるのは、一義的には阪神と山陽。
近鉄がおいしいのは、車両使用料徴収と、直通乗客増に伴う自社線内利用者増。
あるいは、阪神と山陽が有料特急に味をしめて、
もっともっと直通してくれ、と近鉄に頼んだ際に、
さらに阪神と山陽から車両使用料をもらえることになれば、近鉄にとっても「おいしい」ことになるだろうけどな。
>特に山陽は、近鉄の有料特急導入と観光開発をマジで打開策としてみてる節あるからな
そんな心配してもらわなくても、今でも朝夕の通勤需要が十分ありますから。
有料特急は、起死回生の策なわけでもないんだけどね。
730:名無し野電車区
09/01/26 20:50:05 bM1+2ZmQ0
>>729
このスレ見てから言うといいと思うよ
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part34☆☆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
まあ、近鉄としては奈良・中部地域からの観光輸送需要を狙えるというのが大きいよね
加えて、河内・奈良・中部沿線から阪神・山陽通じて舞子公園まで行けば
淡路・四国行きのバスと連絡が取れるというのは路線拡大面からみると大きい
731:名無し野電車区
09/01/26 20:50:59 U/irZUYs0
>>724
赤目のサンショウウオセンターを加えて７か所でどうだ
>>729
近鉄沿線から明石への需要喚起ができれば一番おいしいのは阪神でしょうな
しかも阪神は広告せずとも近鉄と山陽が中心になって広告するでしょうな
二重においしいな阪神
山陽の通勤需要はかなり西に食われてるという話を聞いたけど、実際どうなんじゃろか
通勤だけで食えていけてるのか？
732:名無し野電車区
09/01/26 21:01:19 LpTtX22qO
>>729
山陽・阪神から乗った客は難波からどうなるかよく考えましょうね
733:名無し野電車区
09/01/26 21:07:34 8g7bHk+Q0
難波～日本橋～鶴橋で客の大半の客は入れ替わるだろうな
新快速の客も大阪で入れ替わってるし…
734:名無し野電車区
09/01/26 21:08:01 NMy8je660
震災を気に一気に西に食われたよ
西が一番早く復旧→西中心の振替輸送に→JRを使ったことの無い客がJRの便利な速さを知る
→全社復旧しても客はJRを離れない→JRはこれに味を占める→JRは阪神輸送の独占の暴徒にでる
半分以下まで減ったらしいよ
735:名無し野電車区
09/01/26 21:13:46 Scx7tK6g0
>>732
山陽・阪神から乗った客は、難波で降りるに決まってんじゃんｗ
そんな簡単な事もわからないのかなあ？ｗ
>>733の書いた通りだ。
いくら伊勢志摩が魅力があっても、巨大需要地の大阪を通過する旅客が多数いるとは、
到底思えない。
神戸方面からの新快速で、京都という魅力のある目的地があるのに、
大阪で乗客は入れ替わる。
それとまさに同じ。
736:名無し野電車区
09/01/26 21:15:29 Scx7tK6g0
いちお、訂正しておくね。
播州四国から伊勢志摩へ向かう需要は、確かにあるだろう。
だから、伊勢志摩特急が来れば、明石や舞子から伊勢へ向かう人は増えるだろうね。
ただし、母数が少ないから、増えたとしても目立たない。
そんだけの話。
737:名無し野電車区
09/01/26 21:24:11 ix85bNlp0
新快速の客の入れ替わりなんて、神戸や三ノ宮でも起きてるけどね。
あの様子を見る限り、
三ノ宮～大阪の新快速の客の大半は神戸市西部の人間だと思わざるを得ん。
738:名無し野電車区
09/01/26 21:38:00 bM1+2ZmQ0
神戸～京都・滋賀の通し客は結構いるよ
新快速乗ってると、大阪駅・新大阪駅で大半は降りて入れ替わるが1/3～1/4は乗ったままなんだよな
特に通勤ラッシュだと尼崎から乗っても京都まで座れない事態がままる
739:名無し野電車区
09/01/26 21:41:10 bM1+2ZmQ0
>>732
近鉄的には、観光客は特急利用率多くて客単価が高いから定期客よりも儲かるし、
近鉄系列の施設で金を落としてもらえれば運賃収入以上に稼げる
これが近鉄の観光ビジネスモデルだったりする
それを阪神・山陽沿線でもやるつもりなんでない？
740:名無し野電車区
09/01/26 21:49:54 0KyAykgF0
>>735
特急の話をしてるんじゃなかったのか？
伊勢行きの特急なんだから、それに乗るってことは伊勢に行くんだろう。
有料特急なんか、繁忙期に臨時で日に数本しか走らないのに、わざわざそんなもんを狙って難波まで乗るかよ。
741:名無し野電車区
09/01/26 21:52:39 0KyAykgF0
それとも、山陽から毎時１～２本の特急列車が伊勢まで走ってるっていう前提なのかい？
だとしたら、おめでたい奴だとしか言いようがない。
742:名無し野電車区
09/01/26 21:53:48 wQvGfeiNO
某関空特急みたいに想定外の利用のされ方で地味に客が増えたりしたらオモロいんやがな
743:名無し野電車区
09/01/26 22:06:03 bM1+2ZmQ0
>>741
特急が走るとすれば、～伊勢志摩は１にち１～３本＋臨時程度、
～奈良が1時間1本
姫路～梅田が1時間1本orラッシュ運行、ってかんじではなかろうかとみてる
>>742
たぶんその想定外の利用で最大のキーは、山陽の舞子公園だと俺は見てるな
四国からのバス客が乗り換えてそれぞれの沿線へ行くという形で
744:名無し野電車区
09/01/26 22:07:29 0KyAykgF0
>>743
そこまで本格的に特急を定期運行しようと思ったら阪神・山陽が自社で特急車両持たないと無理だろ。
梅田行きって…
745:名無し野電車区
09/01/26 22:09:13 0KyAykgF0
四国から大阪・神戸に直通バスあるのにわざわざ舞子で乗り換える意味がわからん。
746:名無し野電車区
09/01/26 22:12:35 HQFbjpia0
そうか四国か。四国の修学旅行生を拾うって手もあるな。
747:名無し野電車区
09/01/26 22:13:38 bM1+2ZmQ0
バスの旅客は必ずしも大阪駅・三宮駅に行きたいわけではない
単にそこ発着だから乗ってるにすぎない
748:名無し野電車区
09/01/26 22:17:00 0KyAykgF0
で、舞子から乗り換えて難波に行くってかｗ
梅田まで行って地下鉄じゃいかんのかいｗｗｗ
749:名無し野電車区
09/01/26 22:17:01 bM1+2ZmQ0
>>743
思ったけど、大阪線直通需要（大和高田・八木・名張）考えると
大阪線直通特急はもう少しあってもいいような気はした
奈良線は快速急行1本で三宮からいけるが、大阪線は鶴橋で必ず乗り換えないといけないので不便
ただ、近鉄特急は名張止まりとか伊賀神戸止まりとかは余り多用しないから
どうしても直通運用にせざるを得ないんだよなあ
750:名無し野電車区
09/01/26 22:19:41 bM1+2ZmQ0
>>748
>>725
目的地から1本で帰宅できて、普通駅でもホーム間だけで乗り換えればOK、ってのはかなり大きいぞ
なんで飛行機の移動が思ったより速くも楽でもないかかんがえてみれ
751:名無し野電車区
09/01/26 22:22:41 0KyAykgF0
舞子乗り換えだろ。一本じゃないじゃん。
752:名無し野電車区
09/01/26 22:24:56 bM1+2ZmQ0
大阪駅や三宮駅、姫路駅で乗り換えると、やれ上った歩いたの数が増えるぞ？
753:名無し野電車区
09/01/26 22:28:35 ix85bNlp0
舞子乗り換えより三宮乗り換えの方が便利で安くて乗り換える直通便も多いと思うんだが…。
754:名無し野電車区
09/01/26 22:28:55 0KyAykgF0
ターミナルということは、それだけ各地へ行くのに便利な場所にあるわけで、
舞子乗換えで便利な地域は阪神・山陽沿線のごくごく一部に限られる。
また、梅田や三宮をただ通過するだけでなく、ついでに何か買い物したりという意味もあるわけで、
それを蹴って本数の少ない舞子乗り換え（しかも特急料金や山陽運賃のため、梅田・三宮乗り換えより高額になると思われる）を使いたがる奴はごく少数。
対伊勢以外で舞子乗り換えする必要性が考えられないな。
755:名無し野電車区
09/01/26 22:33:37 E946mjvb0
それだったらさ…
新快速の恩恵を受けてないのに抱える人口や利用客の多い板宿や垂水に目を向けた方がいいんとちゃう？
756:名無し野電車区
09/01/26 22:35:36 0KyAykgF0
板宿や垂水は直通列車云々ではなく、運賃安くすれば一発だと思うけど。
現状で直通特急が充実してるし、これ以上どうせいと。
757:名無し野電車区
09/01/26 22:46:48 d8bpKD8i0
>>724
URLﾘﾝｸ(www.city.himeji.lg.jp)
山電にメリット無し
758:名無し野電車区
09/01/26 22:54:48 wQvGfeiNO
>>756
近鉄特急停車
759:名無し野電車区
09/01/26 22:57:29 bM1+2ZmQ0
>>754
ほむ、なるほど・・・たしかにいわれてみればそうだよなあ
まあ、舞子は与太話くらいにしといてくれぃ
まあ、神戸方面って企業の本社って結構おおいみたいだからなあ
特に神戸港がらみか貿易系が多いな
それ考えると、今回の阪神なんば線は通勤圏が近鉄奈良・大阪千方面に
広がる効果はあるような感じを受ける
760:名無し野電車区
09/01/26 23:00:18 rDq+XsGG0
神戸市内（さらに大阪市内）の渋滞を避けるためには舞子乗り換え必須
だから、あんなとこにバス停があって、JR,、山陽とも優等止めているんだが
まぁ、無い、無いと言って貰うほうが、おまじないになるらしいが。
761:名無し野電車区
09/01/26 23:24:35 NMy8je660
>>759
神戸は結構地元企業が多いからね、本社も多いし大企業も多い。
昔から貿易業が盛んで海関係にも強い。
京都の2倍の経済力があるし。
762:名無し野電車区
09/01/27 08:33:31 ap5rSuRE0
舞子公園みたいな無人駅で有料特急停めたらただ乗り・ただ降りされるぞ
763:名無し野電車区
09/01/27 09:04:11 DlDL8se+0
まずだな、乗り換え拠点を増やすから神戸のターミナルが分散して使いにくくなってることに気づいてるのかな…
764:名無し野電車区
09/01/27 09:07:19 NsuyCVwa0
八木に住んでまんねん
なんば・・・高島屋・ヘルスに行くとき使う
三宮・元町・・出張でよく行く
新開地・・・・福原行く時に使う
舞子・・・淡路・徳島・高松への高速バス乗るのにここからだと渋滞ほとんどなしで乗り換えられる
ここらへん，全部・八木から特急乗って座ったままいきたいね．
甲子園も特急でいけるんやったらええな．
前に誰か書いてたけど
なんば7時半．八木8時の名古屋行き乙特急は平日．休日とも8割以上乗ってる．
これを新開地始発にしてくれたらいい．
なんば7時半・・三宮6時50分．新開地6時40分くらい．
津に9時．四日市9時半．名古屋10時くらいに着いてる．