09/01/25 14:07:58 M4usDLsq0
>>956 1000形車輌はﾎﾞﾙｽﾀｰ付きの台車です。ｱﾝｶｰは留めるという意味です。
ちなみに君がﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟと思っているのは牽引棒に当たる部分と推測します。
2000形以降の車輌(2000,3000,4000、30000,60000)がﾎﾞﾙｽﾀｰが無い台車なのでﾎﾞﾙｽﾀーがﾚｽとなり、略してﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車といいます。
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰは自動車部品でいえばｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰといわれる部品です。鉄道部品でいうとｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰといいます。
車輌の先頭や台車が左右に振れることをヨーといい、その動きを押さえるための機能部品としてﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰを設置します。
ﾎﾞﾙｽﾀｰ付き台車ではそのｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰが枕ﾊﾞﾈに補助的に取り付けられていたり、一部には軸ﾊﾞﾈに取り付けられている台車もあります。
画像を見るとわかりますので「台車ｶﾀﾛｸﾞ｣を検索してください。
君の家に自家用車があるのでしたらﾀｲﾔﾊｳｽを覗いてみるとｺｲﾙﾊﾞﾈと一体になったｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰが見えると思います。
963:名無し野電車区
09/01/25 16:20:18 BcO2Q+xwO
インドネシアで1700仲間入り？
964:名無し野電車区
09/01/25 16:25:29 2ZdZrUxY0
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱでｲﾝﾊﾞｰﾀｰのﾒﾝﾃが出来るのかな?
965:名無し野電車区
09/01/25 16:35:52 D0wGem790
>>962
>>鉄道部品でいうとｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ
いやいやいや、クルマのショックもオイルダンパーだぜ？
オイルダンパーってのはあくまで広義の減衰器の一方式としての呼称
じゃないか？クルマのショック(アブソーバー)と同じ働きをしてる鉄道
部品もあるし。(DT21系列の2本の枕バネの間にあるダンパーとか)
ヨーダンパーとそれらのダンパーはキャラが違うし。
>>956
そんな訳で、俺や962の話を鵜呑みにせずに自分で納得のいくまで
調べてみよう。
966:名無し野電車区
09/01/25 16:52:55 2ZdZrUxY0
>>965が言う通り呼称は違っていても中身は同じ
鉄道業界ではｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰという呼称
自動車業界ではｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰという呼称を通常使用する。
ちかみにﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰはｷｬﾗが違うとか言っているが意味不明な発言
おそらくﾋﾟｯﾁ･ﾛｰﾙ・ﾖｰについて理解不足なのだろ
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰとはﾖｰを押さえるｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰです。
使う目的が違うだけで機能は同じ。本質を理解してください。
967:名無し野電車区
09/01/25 17:16:27 D0wGem790
>>966
>>ちかみにﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰはｷｬﾗが違うとか言っているが意味不明な発言
ダンパーの構造云々は抜きとして俺はただ>>962がクルマのショックとヨーダンパー
があたかも同じ働きをしてると匂わせるなカキコをしてると取ったからキャラが違う
と書いたんだけどさ、ほら、クルマのショックはサスの補助的な働きをして(ショック
の入出力を制御する、ロールの制御もあるけどそれは別として)上下方向に作用してる
のに対してヨーダンパーはそのままヨーに対して作用するから違うじゃない。
必死でスマン
968:名無し野電車区
09/01/25 17:22:54 2ZdZrUxY0
そう慌てて書かなくてもよいのじゃないかね
日本語で充分なのだが