08/10/18 18:32:02 4bnzP3LD0
>>91
そうすると今度はE217(ry
>>92
一方、東急は全車に車いすスペースを設置した
94:名無し野電車区
08/10/18 21:07:00 QLj4Y6QFO
>>50
太帯の方がカッコ良いし､遠くからも列車が来てるって分かりやすいのにね。
95:名無し野電車区
08/10/18 22:15:46 OQi3yumf0
>>93
車椅子スペースなんて、
使われなければタダの立席。
少しでも座席を減らそうという、鉄道会社のていのいいやり方に見える。
車椅子ばかりが障害者じゃねーぞと言ってみる。
3000の折り畳み椅子に座っていて、車椅子の人が乗ってきたから、
友人といっしょに「椅子たたみましょうか？」と声をかけたら、
「いいです」と断られたのはナイショだw
96:名無し野電車区
08/10/19 00:19:39 mZTA58rB0
3000は性能からするとかなり良い車両だったんだけどね。
他形式との併結時の衝撃も3000に始まったことじゃないし。
ていうか今思えば4000とかは3000が付けばやっぱ幾分かマシだよ。
ちなみに9000は何とくっついてもダメ。ていうか単独でもギッコンバッタン。
97:名無し野電車区
08/10/19 00:59:12 Z9QSNkNQ0
単独でもギクシャクするとかは、純電気1000もそうだろ。
98:名無し野電車区
08/10/19 10:04:44 IPYEYZNYO
3000の他形式併結ってそんなにひどいの？
俺は2000か3000の8連に乗る機会がほとんどだから、3000が来ると、椅子の下に荷物が置けるのと静かなのがうれしいのだが。
99:名無し野電車区
08/10/19 17:08:37 mZTA58rB0
酷くないからｗ
4000やら9000やらが沢山いた時代からすれば雲泥の差だよ。
全く揺れない混結なんて無いし。
100:名無し野電車区
08/10/19 17:21:43 m7UGDkydO
8000のVF編成はむしろ1000と組むと乗り心地が一番いい気がするんだが…
なんで3000が1000と組むとだめなんだろ？ボルスタの有無とかで変わるのかなぁ？
101:名無し野電車区
08/10/19 22:17:12 eNeTifOy0
>>100
うちも3000と1000が一番組み合わせが悪い気がするが、どちらの車両も好きだ。
このコンビは気になっているのでまとめてみた。
【3000と1000の乗り心地がいまいちな理由】
①加速度は共に3.3km/sだけど、発進時のショックがお互い違うため。
②上りより下りの方が、ショックが大きい。
③その下りで、後ろ4両の1000は停車時にブレーキのかかるタイミングが遅いのか、
止まった時に、後方へ編成ごと跳ね返される。
④連結する際に連結器を伸ばした分の遊び（これはどの組み合わせでも言えると思われる）。
京王の連結器は伸縮するが小田急は分からない。分割運用激減だし…
下りは常に最後尾に乗車している自分視点で述べたが、ざっとこんな感じだろうか。
他にも、あるあるorね～よがあったら補足お願いします。
ちなみに後ろ4両が5000だと、停車時の跳ね返しは基本無いが、ロケットスタート多発です。
危うく車内と運転席を区切る壁にある手すりやガラスに、何度か後頭部打ちかけました。
102:名無し野電車区
08/10/19 23:07:18 mZTA58rB0
そういえば分割運用がほぼ無くなったわけだし、なるべく同形式同士で連結すればいいのにと思った。
とはいえ5000同士くらいでしか今のところできないか。
10コテ無しだと8051＋8260編成が今のところネ申だな。
103:名無し野電車区
08/10/19 23:36:39 G7EjLt2l0
>>101
1000も3000も他形式併結時は3.3出ないでしょ＞加速度。
5000+3000の時も、発車時3000側がいったん振られる感じする。
もっとも8000も登場当時は、5000と連結すると、
発車の時に一度「ガチャッ」と言って、連結器を押しあっていた。
104:名無し野電車区
08/10/19 23:56:43 xZXlfD0tO
>>103
1000形の高加速はSW切り替えで行いますが、
ただSWを切り替えるだけでは何か困るようで、
1000の４＋４を組む時も一度工場に入ります。
なので3000＋1000でも2.4か2.7km/h/sになっているはずです。
105:名無し野電車区
08/10/20 08:25:11 qNj99Y2RO
8057F更新されたな。とは言えまだ途中な感じだが…。
既出だったらごめん。
106:名無し野電車区
08/10/20 08:32:33 TGO/QM4nO
9000と3000、4000と3000のコンボは最凶だった。今は良い思い出。
9000ってなんであんなギクシャクしてたんだろう。
あ、ガイコツだから(ry
107:名無し野電車区
08/10/20 15:59:09 tSAhNq8kO
>>102
同じこと考えてた。8000は各16編成だから、更新時に10両固定化すればいいのにと考えた。運用の自由度や製造年次の違いとかで、保守的になってるのかなと。
>>105
8057Fって旧ポケット号だよね。昔8057Fが現行色になって試運転中に遊園の1番にいたことがあって、子供ながらに複雑に感じたことがあったなぁ。
108:名無し野電車区
08/10/20 18:07:32 j6NlpcUt0
>>101
3000は電気指令式ブレーキだけど、他通勤車は電磁直通ブレーキ
こんだけでも差は大きいw
有効長や信号、機器の問題は無視するとして、2000や4000と併結させれば乗り心地も悪くないんじゃないかと思う。
109:夷
08/10/20 18:17:12 3tSh3DnP0
＞101
余り関係ないかもしれんが、1000と3000だと
VVVFがGTOとIGBTだから電流速度が違う。
それで前後衝動が発生するってのもあるかも？？？
110:名無し野電車区
08/10/20 20:09:17 BJ0D+ZhNO
>>105
走るｷﾞｬﾗﾘｰﾎﾟｹｯﾄ号使用編成
8052×4
8257×6
>>105 デタラメ書くなよ
111:名無し野電車区
08/10/20 21:49:09 nij6PkUi0
ここで話題になってる3000は3251F～62Fと63F以降どちらを指してるのだ？
前者と後者じゃ起動特性が結構違うぞ。
112:名無し野電車区
08/10/20 22:00:24 uhZTYEZb0
>>108
元々の計画では組成の半固定化をするつもりだったらしい。
1000形は6両＋4両で組成（ワイド含む）。余った4両は小田原界隈の単独運用。
8000形は順次更新して更新同士で6＋4両。
一部の4両は更新しないで廃車し、6両単独運用もある。
3000形6両の後期車は新製する4000形4両と組むはずだった。
現状では8000形の4両の更新が進んでいないし、4000形4両が延期となったので先送り。
113:名無し野電車区
08/10/20 22:11:42 ch1NbvKG0
>>112
>新製する4000形4両と組むはずだった。
はいはいワロスワロス
114:名無し野電車区
08/10/20 23:23:03 j6NlpcUt0
>>112
それ何かのネタか妄想でしょ？
1000も電気指令式に改造しないとTASCの設置は難しいし。
115:名無し野電車区
08/10/20 23:27:18 wtOdjA3o0
>一部の4両は更新しないで廃車し
ないないｗ
116:名無し野電車区
08/10/20 23:53:54 Hz6Lf3li0
4000は地下直通形式です。
117:名無し野電車区
08/10/20 23:56:41 R6Ftpe3A0
＞＞116
地下にも入れると言うことで、地上だけの運用もあります。
118:名無し野電車区
08/10/21 01:04:22 ERLDd0xT0
小田原で初めて４０００系を見た時はちょっと驚いた。
119:105
08/10/21 01:15:07 BwKBeMhzO
>>110
デタラメだとかは大野に行って確認してから言いませう
120:101
08/10/21 01:15:55 vWxRH/Vo0
何故か書き込み出来なくなってしまい、遅れてしまいました。
なるほど、3000＋1000でも加速度はお互い違うんですね。
でも、このコンビに乗ると、他コンビより最高速度に早く到達するのは、
乗ってて分かるので、3000が3.3、1000が2.7で押し引きしてると予想。
ただ3000＋5000だと、加速力が落ちている感じがするので、3000が2.7辺りに
下げて合わせてるっぽいですね。
自分の利用区間上、鶴巻温泉→伊勢原だと、
3000＋1000＝坂を上って田園地帯に入った地点でノッチオフ（1000が加速度ダウン？）。
3000＋5000or8000＝ ”田園地帯3分の1を差し掛かった所でノッチオフ（3000が加速度ダウン？）。
5200＋5000＝田園地帯終盤でようやくノッチオフ（だがそれが良い）。
>>108-109
ブレーキ方式や電流速度も関係してると思いますね。
>>111
紛らわしくてスイマセン…3次車以降なので63F～です。
3251F～62Fは0.5Mがあるせいか、停車時にブレーキいじらなくても前後動しがちですね
121:名無し野電車区
08/10/21 01:19:56 vWxRH/Vo0
>>119
それって今日大野工場に止まってた、車体の青帯が中心付近のみ無い編成のことですか？
車中から一瞬しか見ていないので、詳細は分かりませんが…
ただピッカピカだったのは覚えてます。
122:名無し野電車区
08/10/21 02:05:15 kwFvIKz9O
今日その改造中の8000を初めてみたけど、VVVF装置やその他新機器を積んでから全検なのか。
グレーでピカピカな機器と使い古された機器が入り混じっているのはあまり見ない光景だな。
VVVF8000のM台車の台枠は新造なのか？軸バネ(？)の部分の形状が他と違って筒状なんだよね。
123:119
08/10/21 06:54:35 BwKBeMhzO
>>121
それです♪
1両だけ帯を剥がす意味がよく分からないですね…。
124:名無し野電車区
08/10/21 07:11:20 G8zyvzm9O
>>122
交流誘導電動機化する段階で、寸法が会わなかっただか
重さの絡みだかで台車枠を作り直したそうな。
側面に丸い模様が二つあるのは、
あれあのまま筒状の梁になっていて、
そのおかげで多少軽くなっているとかなってないとか。
125:名無し野電車区
08/10/21 07:51:21 XChidykD0
>>120
連結相手によっていちいち加速度変えるほど3000は器用なのか？
単純に、何かと併結した時は2.7km/h/sにしてるだけだと思うが。
ちなみに1000は通常2.7km/h/sで5000や8000の4連（2.4km/h/s程度）より加速がいい。
3000の加速は一緒でも3000+1000の加速がいいのはこれで説明できる。
126:名無し野電車区
08/10/21 09:46:13 9YLxFL2VO
おまえら、3000を過少評価しすぎだよ。
127:名無し野電車区
08/10/21 11:55:38 zTqbOV9b0
3000は単独なら良いクルマだと思うよｗ
E23xシリーズと比べると停止時の衝動が気になるが、
運転士が下手なのか車両の特性か…
B1で停止させてる場合は衝動もたいしたことないけど、
B3とかで止める下手運転士が居るからなぁ…
128:名無し野電車区
08/10/21 15:11:12 J6MYXXEu0
3000が叩かれる理由って見た目と併結時の乗り心地だけでしょ。
129:名無し野電車区
08/10/21 19:18:59 HPd+bGcZ0
今日海老名であった異常時訓練で
5266Fが事故車両に仕立てられていたけど
終了後あぼーん？
それから、大野に1081Fが入場していたけど
純電気化されるの？
130:名無し野電車区
08/10/21 19:42:12 BwKBeMhzO
>>129
5266Fは知らないけど,1081Fは車輪削正じゃないかな？
純電気制動化は他車種と併結する編成だけが対象だと思うんだけど,どうなんだろうな‥。
131:名無し野電車区
08/10/22 00:39:24 bP+tQux20
>>118
露出ディスクブレーキが？
132:名無し野電車区
08/10/22 01:17:19 iq6rHXUQO
小田急は通勤車を高運転台にしないね。
踏切多いのに。
今以上に高速運転はさせないのだろうか？
小田急に欠けてるのは速達性だと思うんだけれど。
133:名無し野電車区
08/10/22 01:36:05 IWdintUt0
3000の細帯化は、209系に似ているから細くしてとの社長の鶴の一声だったらしいな
134:名無し野電車区
08/10/22 02:29:09 9PzL/8hVO
>>132
禿同。
お隣の東急なんて、そんなに出せる区間はないのに、出せるところは110/h出すからね。
それに比べて小田急、東武は…。もう少し頑張ってもらいたい。
135:名無し野電車区
08/10/22 09:16:31 5pkBrt230
>>131
>>118が言ってるのはその4000形じゃなくて2代目4000形のことだろ
136:名無し野電車区
08/10/22 10:41:31 uPETyzVS0
>>109
電流速度って何だよ？ W
電流の速度は光速とほぼ同じだ。
IGBTとGTOで違うのはスイッチング周波数。
要するに電圧を切り刻む回数がちがう。
137:名無し野電車区
08/10/22 12:03:47 XAkIjBMX0
>>135
2代目4000だって、電制付けなかったからディスクブレーキだぞ
とか釣られてみようw
てか、>>131はわかって書いているだろw
138:名無し野電車区
08/10/23 00:10:43 ry4W9bSL0
うんこ
139:名無し野電車区
08/10/23 00:57:23 GeZcUnTKO
しりとりか…
こだま
140:名無し野電車区
08/10/23 01:49:49 TsrahdkvO
まいける
141:名無し野電車区
08/10/23 04:11:34 v0A/uS8FO
>>134
東武は小田急より速度出さないが駅進入速度は小田急と違って速いので、一番走行時分に影響する停車に要する時間が少ない分むしろ小田急より速いぞw
停止定位でノロノロ進入させられるオンボロOM-ATS…
142:名無し野電車区
08/10/23 05:07:27 CdUps0jv0
東武
加速→運転時分にあわせて速度をだしノッチオフ→
惰性走行続け落ちたところでホーム接近→制動→停車。
小田急
最高速度まで加速→最高速度キープ→駅手前で減速→注意信号と減速→停車。
OM-ATSはたいてい地上子2点間の通過時間によって速度チェックしてるから、
低速制限になればなるほど、運転士もかなり慎重にブレーキをかけてる。
143:名無し野電車区
08/10/23 05:32:21 v0A/uS8FO
>>142
小田急も運転最高速度付近維持しなきゃ間に合わないダイヤでもない。
144:名無し野電車区
08/10/23 21:53:43 iFY5808U0
>>141
それでもオーバーラン殆ど聞かないね
145:名無し野電車区
08/10/24 00:45:38 +wLBmLb10
オーバーランしやすいのは緩い下り勾配の駅。
東武（というか東京の東～北側）は地形が平らなので、そんなにオーバーランしない。
146:名無し野電車区
08/10/24 12:56:58 YK+fG7EUO
>>145
高架区間て結構上ったり下ったりしてるよね。
147:名無し野電車区
08/10/24 22:31:59 c8y3UFGT0
>>146
わざわざ高架にしたくらいなんだから、駅部分くらい平らにするんじゃないの。
148:名無し野電車区
08/10/25 13:17:40 SD6ogLAD0
>>133
細くしないで4000みたいに太くすれば良かったんだよ。
149:名無し野電車区
08/10/26 16:29:09 JvYgj4LF0
第一場内進行！
150:名無し野電車区
08/10/27 14:18:15 zs+lCxpW0
5000と5200ってあと何両残ってますか？
151:名無し野電車区
08/10/27 15:48:07 qxPReVxo0
180両
152:名無し野電車区
08/10/27 16:36:51 ig4yePc+O
8051FのM車静かすぎでワロタ
すげーな最近の車両は…
153:名無し野電車区
08/10/27 22:36:48 3iY8Mg010
>>152
停車中の話か？
154:名無し野電車区
08/10/28 16:21:46 XCMHJpiNO
>>152
足回りはもう改造でどうにでもなっちゃうからなぁ…。8000の車体と全密閉モーターの音のコラボには痺れるｗ
あとは座席を何とかしてくれればなぁ。
7人掛けの所はメトロ06に倣って6人掛けにするとかしてでも、一人当たりの幅をもうちょっと広げて欲しいなぁ…。
155:名無し野電車区
08/10/28 18:08:02 l5YTI79Y0
7人がけはまだいい
4人がけの狭さときたらw
あと4~8cmぐらい機器類の配置とかで工夫できないかねえ
156:名無し野電車区
08/10/28 22:02:12 Y3j0+MiIO
>>155
1人辺りの幅は一緒。
4-7-7-7-4じゃ1000の440mm幅(5000・5200・8000は430mm)が限界だろ。
157:名無し野電車区
08/10/29 02:10:16 kvUCwk0y0
5000×4Rに乗ってると、「少女人形」がヒットしてた頃に戻れる。
158:名無し野電車区
08/10/29 05:18:11 A5spPlKT0
>>148
地下鉄直通車は視認性向上のために
前面を太い帯にするように
決まってたような気がするから
その関連で太くしたんじゃない？
159:名無し野電車区
08/10/29 18:06:43 buxHRrGIO
>>158
そうか、だから東急5000系は帯が細いのか！
160:名無し野電車区
08/10/29 20:40:05 dzjf3WX60
8057Fの次に改造される4連は何だろ？
161:名無し野電車区
08/10/29 21:07:16 XaO3u6IY0
>>157
5000×4RもVVVF更新か？
162:名無し野電車区
08/10/30 04:50:57 aMIKKJu30
>>157
まだ8000も出てなかった頃だね。
2400や2200シリーズもまだいた。
163:名無し野電車区
08/10/30 05:22:35 uaHXr3MGO
じじぃは出入禁止だよｗ
164:名無し野電車区
08/10/30 10:54:52 XLg+Sxxl0
年寄りを馬鹿にしない方が身のためだよ
165:名無し野電車区
08/10/30 16:20:46 uaHXr3MGO
残念ながら俺自身年寄なわけだが
166:名無し野電車区
08/10/31 02:04:10 sl07TcNI0
>>162
「プシー」の全盛期だったその頃･･･
167:名無し野電車区
08/10/31 06:05:42 UufHUKjbO
またプシーか
168:名無し野電車区
08/10/31 15:30:10 08vFNNuR0
>>154-156
あれぐらいなら全然問題ないと思うけど。
むしろ座席幅拡大を名目に座席が減ってただでさえ混んでるのに余計座れなくなる事の方が余程問題。
169:名無し野電車区
08/11/01 09:54:22 lPSTC/e/0
名目：4人がけｘ2＋7人がけ*3
実質：3人がけｘ2＋6人がけ*3 = 24人がけ
が
実質：3人がけｘ2+7人がけ*3 = 27人がけ
に増えているじゃん。
170:名無し野電車区
08/11/01 11:49:19 lPTCH3ml0
おまえ本当に小田急使ってんの？
いつもちゃんと座席定員は守られてるじゃん。
田舎の方の区間は知らないけど。
171:名無し野電車区
08/11/01 14:43:26 U0WsncPv0
朝ラッシュの上り、夕ラッシュの下りに関して言えばほぼ守られてるな
田園都市線はかなり酷いがw
172:名無し野電車区
08/11/01 17:13:14 XWKEoTOJ0
test
173:名無し野電車区
08/11/01 17:23:06 rBuksYZ9O
今度は女性専用車以外のドアにも
広告ステッカーが貼られている車がいるみたいだな
174:名無し野電車区
08/11/02 01:50:01 84Dg6TdX0
８０５１Ｆ、次の４連リニュ車が出てきたら４連×２を組んで
１０００形に変わって各停や区準運用にまわす方が良いかもな。
コンビ組める６連車が限られるなら、
分割併合のある運用に入れれないから、
運用に制約がありすぎるし。
175:名無し野電車区
08/11/02 02:15:37 FaeSe5ve0
>>174
4連×2をやるには新宿方先頭車に電連を装備しなくてはならない。
今の8051Fにはそれがないから今後の更新車にも取り付ける事はないと思う。
176:名無し野電車区
08/11/02 03:51:26 /nWtm776O
>>174
ぷｗ
177:名無し野電車区
08/11/02 07:30:13 R3QOwfxI0
>>173
ドアステッカーの位置が下になった時から予想はしていましたが、
広告が貼られていましたか。
178:名無し野電車区
08/11/02 19:23:36 A5uDvfbQO
1000形もリニュor制御装置するのかね？
8000形リニュが全編成完了して、5000形系統が全滅したら、通勤車はVVVFオンリーになるんだな…
特急車だと7000、10000、20000が抵抗装置だがもはやこいつらも危ういし…
抵抗装置の音が聞けなくなるのも遠くないな
179:名無し野電車区
08/11/02 20:47:01 iyrjuU9G0
ブレーキがHSC系のままって訳にもいかないだろうしねぇ。
8000の改造が終わって、5000系列が引退したら、HSC系は
1000だけになっちゃうから逆に異端車になるわけだし。
180:名無し野電車区
08/11/02 21:05:35 rflAU8sw0
2000形の側面LED表示器の薄さを何とかしてﾎｽｨ…。
181:名無し野電車区
08/11/02 22:23:02 A8X7cFjc0
>>179
てかHSCじゃTASCに対応できんでしょ
電気指令式にするはずw
182:名無し野電車区
08/11/02 23:30:47 Z7XfPsF70
1500は廃車になるような気がする。何となくだけど。
純電気化改造も1500の一部だけ止まっているし。
183:名無し野電車区
08/11/02 23:59:36 rflAU8sw0
でもクヤ31の電源供給対応改造に1751Fと1752F抜擢されてるからなぁ
184:名無し野電車区
08/11/03 00:05:38 TOXEUuSbO
>>178
あたりまえだろ。
しもちか対応の時期なんだから。
185:名無し野電車区
08/11/03 00:15:55 O6hjpt62O
7000、10000、20000がVVVF改造されたらウケるなｗありえんが…
ところでなぜ8000リニュや5000系統の廃車を進めるのかがよくわからん。
しもちかにどういう関係が？
186:名無し野電車区
08/11/03 03:48:16 0hHD08zR0
老朽化のためじゃない
187:名無し野電車区
08/11/03 03:52:51 NiLSgBPo0
節電のためで省エネ対策です。
特急は停車駅が少ないので加速時消費が少ない。
188:名無し野電車区
08/11/03 03:56:19 SAdFSruK0
>>185
5000や原型8000の性能だと、車両トラブルがあった際、
擂り鉢の底（下北沢）から出られなくなる恐れがあるから。
189:名無し野電車区
08/11/03 13:28:57 4vQ/pjnx0
>>185
しもちかも問題だけどD-ATS-Pの問題がある。
D-ATS-Pの中に組み込まれているTASC機能は電気指令式ブレーキでないと付けられない。
まぁつけられなくはないが調整が難しいし余裕を持たせないと行けないのでノロノロ運転になっちゃう。
ただこれは1000形にも該当する問題だったりするから1000形系列にも動きがあるはず。
ワイドドアは最悪廃車かもね。
190:名無し野電車区
08/11/03 15:22:10 w92bmt0m0
TASC考えたら、D-ATS-P導入前にHSC車は全廃ってのが一番現実的なシナリオだよね
191:名無し野電車区
08/11/03 16:25:45 9jhFeS4B0
足回り更新してない8251Fと8255Fは廃車の方向か。
あとはメトロ車だがTASC&D-ATS-P対応の新車を出すか、副都心線みたいに改造車で済ますかだな。
192:名無し野電車区
08/11/03 18:58:55 z+eueKby0
8251Ｆと8255Ｆは再改造でしょ…。
193:名無し野電車区
08/11/03 21:37:38 uFq0oUSPO
1000と2000は全て歯医者にして4000と新5000を大量導入すべき
194:名無し野電車区
08/11/03 22:08:43 O6hjpt62O
>>185だが、みんなありがとう。凄くよくわかった。
5000はまだまだ使える車両もあるのに早く廃車にするのは装置の関係だったのか。旧性能の特急形も同じ理由で早期廃車か…
195:名無し野電車区
08/11/03 22:56:29 w92bmt0m0
特急車はわからんなぁ
全部電気指令式ブレーキだからTASC対応化は可能だし
196:名無し野電車区
08/11/03 23:14:06 icH05WQo0
3000と4000は全て歯医者にして新5000を大量導入すべき
197:名無し野電車区
08/11/03 23:14:10 O6hjpt62O
スマソ、LSE.HISE.RSEはHSCじゃなくてMBSだったね。
思えばしもちか工事に、8000リニュ工事に、5000廃車と重なると、
通勤形にしろ特急形にしろ、新型車両を作って置き換える金があるとは考えられないな…
198:名無し野電車区
08/11/03 23:26:31 0rpMqzMm0
7000・10000・20000はもうガタがきてるから廃車だろう。
60000（メトロ直通車）の検査予備も確保しなきゃならんし。
199:名無し野電車区
08/11/03 23:55:43 K2jxkbav0
8000は全て10両固定にした方がすっきりしていい気がする
200:名無し野電車区
08/11/04 00:13:12 uWb07VUa0
3000と50000を廃車にして、4000と60000で置換。
201:名無し野電車区
08/11/04 13:30:58 IZof4IO20
>>198
HiSEの残りはVSE2編成追加で置き換え予定だったけど消えたし
VSEとMSEで置き換えたいところだろうが、先立つものがなければなorz
202:名無し野電車区
08/11/04 20:27:53 SXbObWDx0
LSE好きなんだけどなあ……どのくらい残ってくれるか
203:名無し野電車区
08/11/04 21:50:58 raKJjytZO
>>202
ﾅｶｰﾏﾊｹｰｿ(・∀・)特にあの「ピン・ポーン」チャイムが好き！
204:名無し野電車区
08/11/05 21:11:01 fkUpC5i2O
未だにオ―ルＶＶＶＦが実現できない小田急電鉄。未だに直流モ―タ―で走っている８０００形６連がいる。
205:名無し野電車区
08/11/05 22:33:12 dwmVRXSn0
レス乞食乙
206:名無し野電車区
08/11/06 00:57:56 GTyJ5dTZ0
駅★★前で｢手◆◆相★占いの勉強してます｣と声を掛けてるのが統◆◆一教◆会(北◆朝◆鮮カル◆トw)ですwwww
無料動画を見てくだい！！！(アク禁回避のため→◆★←がついてます。トリ外してね)
サ◆リンはオ◆ウ◆ム真◆理◆教の工場では作れません。工◆場では覚◆せい剤やL◆◆SDを作ってました
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◆９１◆１では小型の水爆が使われましたよ(イラクでも核兵器が使用されてる、日本の自衛官の多数自殺は核の後遺症の…)
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２◆ちゃんねるで｢チョン｣｢ネトウヨ｣言ってるのは統★◆教会ですよ。日本と韓国と中国の仲が悪いとユダヤ権力がボロ儲けできるから
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日本の与党野党の要職は朝◆◆鮮人ですよ
統一◆教◆会、そ◆う価は覚せ◆い剤などの元締めですよwwwwwwwww
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→北朝鮮＝◆◆小★沢１朗＝自民◆党清◆和会＝公◆明◆党＝★与党野党の朝鮮人＝統◆一◆教会＝◆草◆加＝ヤクザ＝日◆本右◆翼は朝◆鮮人
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→★桜★井良子＝マスコミ＝読売＝毎日＝サンケイ
★ユ◆◆ダ◆◆ヤ人→★ロ★ックフ★ェラー＝ブ★ッシュ＝★クリ★ントン＝★ヒラ★リー＝★ヒト◆◆ラー＝オ★サ◆◆マ・◆◆ビ◆◆ンラ◆◆ディン
★★ユダヤ北朝鮮カルト統一草加は日本で保★険★金★殺★人★★をしてますよ(これが集団ストカー) 動画見てください↓
与党★も野★党もメディアも◆全部、朝鮮◆人だった。
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フル◆フ◆ォ★ードhttp:/◆/benja◆★min★fulford.ty◆pep◆ad.co◆m/◆b◆e◆nja★minf◆ulf◆ord◆/
独◆立◆党ht★tp:/◆/d◆ok★u★ritsuto★u.m◆ain.◆j◆p/
毎◆日◆新◆聞◆スレ荒らしは２◆ちゃん運◆◆営(統◆◆一協会)
http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/
207:名無し野電車区
08/11/06 22:31:22 WLioeqUx0
5000と言えば今日の帰りに快速急行で5266+5063という組み合わせに乗ったんだが乗り心地
よくて驚いた。やっぱり同じ足回りだと割とマシなようだね。その割には1000形同士でくっついた
時はスムーズにいかない気がするんだけどな・・・。
208:名無し野電車区
08/11/07 06:06:10 KpA067SF0
なんで８０００形の一部は内装更新するついでに
足回り更新しなかったんだろう？
在来車が多かったからかな？
足回りは別に更新するのかな。
209:名無し野電車区
08/11/07 09:45:50 O4Td7OkqO
8000を最初にリニュった頃はまだ旧4000と2600があったもんね、HSCブレーキの車の方が多かったし…
210:名無し野電車区
08/11/07 10:17:34 rths2VB8O
小田急新幹線こまち
211:名無し野電車区
08/11/07 21:34:05 +NA3LtjM0
帰り際、見習車掌と指導主任の車掌が乗ってたけど、自動放送がカットされてなかった。
普通、見習車掌と指導主任の組み合わせは自動放送カットするやないか…。
212:名無し野電車区
08/11/07 23:48:41 UOIKFSGD0
>>207
1000＋1500の未純電気ブレーキ化だとガクガクだな。
純電気ブレーキ化された1000同士だと割りとまとも。
>>211
見習いなんだから当然、自動放送使用時の実習もあるわけで。
213:名無し野電車区
08/11/08 17:40:43 zvEpBkzE0
I don't want to spoil the party so I'll go,
I would hate my disappointment to show,
There's nothing for me here so I will disappear,
If she turns up while I'm gone please let me know.
I've had a drink or two and I don't care,
There's no fun in what I do if she's not there,
I wonder what went wrong I've waited far too long,
I think I'll take a walk and look for her.
Though tonight she's made me sad,
I still love her,
If I find her I'll be glad,
I still love her.
I don't want to spoil the party so I'll go,
I would hate my disappointment to show,
There's nothing for me here so I will disappear,
If she turns up while I'm gone please let me know.
(Instrumental)
Though tonight she's made me sad,
I still love her,
If I find her I'll be glad,
I still love her.
I've had a drink or two and I don't care,
There's no fun in what I do if she's not there,
I wonder what went wrong I've waited far too long,
I think I'll take a walk and look for her.
214:名無し野電車区
08/11/08 20:33:26 ZV6JWVGy0
Shut up.
215:名無し野電車区
08/11/09 10:35:39 4zGSwTP+0
i've read your reply until "This line until I read your replies"
216:名無し野電車区
08/11/09 14:26:39 NGAt0U+I0
Make it Japanese
217:名無し野電車区
08/11/09 14:47:46 IbqOLyov0
Please wait in a queue.
We love OdaQ.
Yeah, I love you.
218:名無し野電車区
08/11/09 15:06:05 wQJG8pxs0
>>213-217
日本語で、おk。
219:名無し野電車区
08/11/09 16:05:15 BVqe2JAxO
You don't know what you're missing.
220:名無し野電車区
08/11/09 16:24:15 Uzr8Lpbd0
Fack you
221:名無し野電車区
08/11/09 17:44:12 mr+oaN0NO
>>220
間違ってるよwwwww
222:名無し野電車区
08/11/09 18:39:48 2Ozf4v2h0
>>188
5000×4Rだけプシーのままにしてるの、廃車前提だからかな?
早めに録音しなきゃ･･･
223:名無し野電車区
08/11/09 21:16:10 VDPTOy/z0
今日久々に乗ったんだが、登戸駅の変わりようにビビッたｗ
それと、夕方千代田線直通用の４０００系？が快速急行新宿行で走ってたが
これはフツーにある事なんでしょうか・・・？
224:名無し野電車区
08/11/09 21:17:59 bJ33DU8b0
>>223
4000の線内運用はよくあるよ
225:名無し野電車区
08/11/09 21:30:05 OnaWgEbDO
汚駄窮
＿＿
／ ＼
／ 死千 ＼
￣￣￣￣￣￣
Die系☆汚物
226:名無し野電車区
08/11/09 23:07:18 SLDtWzIa0
未だに千代田線を卒業しない小田急１０００形がいる。
９０００形のときもしばらく千代田線に残ってたのか？
227:名無し野電車区
08/11/09 23:54:41 tRb+W/M3O
9000は少しの間残ってたような…うろ覚えでごめん
思えば、RSEが登場後一年間はSSEもまだ(予備車で)走っていたし、EXEに追いやられたNSEもゆめ70がしばらく残ってたな
特急の話になったスマソ
228:名無し野電車区
08/11/10 00:15:05 uzYW2aqk0
＞＞２２６、２２７
９０００の千代直は、１０００が千代直進出後も、
１年は定期的に残ってた。
その後も１０コテが出るまでは、
千代直の予備扱いだったが、
実際には千代直編成による地上線内運用にしか
使われなかった。
229:名無し野電車区
08/11/10 00:50:01 Y35r3+c00
激しく疑問なんだけど、
小田急って何で他形式でしか混結運転をしないの？
各形式にそれぞれ４連と６連があるのだから、
同形式で１０連運転を行い、運用上仕方ない場合のみ、
他形式同士で混結運転を行えば良いと思うのだけど。
230:名無し野電車区
08/11/10 00:56:20 eHbEoCFL0
厳密な意味での同形式同士がほとんど無いからじゃね
せいぜい5000・5200と1000くらいだろ
231:名無し野電車区
08/11/10 04:24:25 oHrQF3hX0
確かにね。
せっかく分割・併合をほとんどなくしたんだから
できるかぎり同形式同士での連結にすればいいのにね。
３０００形や数が揃わない分はしょうがないと思うけど。
232:名無し野電車区
08/11/10 05:05:54 2r4wPTCjO
小田急の1000形以降のステンレス車両は、なんか見た目が味気ないな。
JRとか東急みたいに窓上にラインカラー入れれば見た目も違うだろうに。
青を使うと、まんま京浜東〇線だから、白とかにしてみたらいいんじゃね？
233:名無し野電車区
08/11/10 08:50:21 qEjBoFuY0
>>230
なぜオール8000が抜けてるの。
通勤車の最大勢力3000形が6連だから自ずと揃わなくなる。
234:名無し野電車区
08/11/10 14:54:21 NalxU3lw0
>>233
8000って言っても、
足回りがオリジナル車とVVVF車とでは全く違う訳で…
8000のVVVF車は6連のが多いしね
235:名無し野電車区
08/11/10 22:23:53 YfFQ6tx80
俺も早く新宿方の4連をVVVF車に置き換えてほしいと思っている。
連結・切り離しが減ったなら来年は4000形の増備と思われるが
5000形の全廃はやはり4連を製造しないとできないのだろうか
あと4000形の帯はインペリアルブルーで他の形式と違うんだよね。
いずれ3000形等もその色になるのかな
236:名無し野電車区
08/11/10 23:33:47 uzYW2aqk0
>>235
4000形の８連を製造して、
１０００形の４連×２をばらす方法もある。
237:名無し野電車区
08/11/11 06:00:35 i9RM6UL80
なんのために？
238:名無し野電車区
08/11/11 12:22:02 Oby8nsjwO
みんなのために
239:名無し野電車区
08/11/11 16:20:19 HyUd6X9kO
この時間帯は学生ばかりで驚いた。
240:名無し野電車区
08/11/11 16:29:09 NqIVmi2v0
>>236
1000形の4+4は1本くらいしかないしあんまり意味ないんじゃないかな
241:名無し野電車区
08/11/11 17:50:50 BwbPSClI0
>>240
たしかに、1000形の4+4の8連は1本か2本しかないね。
さすがに4000形の8連はないだろう。
242:名無し野電車区
08/11/11 17:51:21 8AATB8izO
>>239
うぜぇだろ？
アイツら
243:名無し野電車区
08/11/11 18:44:25 iXCzadNW0
集団だからね。
一人になりゃ途端に静まるぜｗ
244:名無し野電車区
08/11/11 21:57:16 31wAmC/x0
＿＿＿＿
__,,／ _, ----｀ヽ ：.
：. ／ _ ___ ､＼
/ ／ i ＼ ＼＼ ：.
：. ,'./ i ヽ:. ヽ:.:.. ヽ.ヽ
,'/ / .ハ ヽ ヽ:.:.:.:. ヽ::.. ヽヽ ：.
：. |i .i i .i / ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
|i .i l :Ｎ＿, -弋 ＼弌弋ナ:}:.:}
：. |i∧ ', :{ ,ｨjモﾄ ＼ ｲjミﾄｲｲＶ ：. な…
.| :ﾒヽ.', `ozＺ} izN｡ﾊ::{ なんなんですかここ？
：. | :ヾ_! ゝ "ﾞﾞ ' ｀ﾞ ハ.:', ：. 皆さん何なんですか？
| :.:_ｲ .:.ヽ. (二ﾌ , ｲ :.:.:!:.ヽ すごくキモヲタばっかり…
：. / rｨｲ | :.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：. ﾊｧﾊｧしちゃうじゃないですか(;´д｀)
/ ∧l;l ! :.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
：. ／ .{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀ |.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
/ / ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ ﾔ{ ∧／.-‐'": : |:.:. i ',
./ .,ｲ .:..} : :＼ヾレ'ﾊ ∧__ノﾉﾊヾ､ : : : l:.:.: .ﾊ ',
{ /｜ .:.:ﾊ : : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/ }:.}
Ｖ | .:.:/:.:|_,ｨ'￣ ヽ三{ ｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{ リ
ヽ:.:{､.:.Ｖ : : ﾍ : : {: : :/:.::∧|
ヽ! ）人 : : :人 : : : / ＼! ：.
" ヽ : : : : :/イ{ :.ノ: : : :.＼ ：.
245:名無し野電車区
08/11/12 05:42:36 ILgCB6BPO
>>244
屑(笑)
246:名無し野電車区
08/11/12 08:15:31 +8u9J5hjO
次も10連で増備だろ。
247:名無し野電車区
08/11/12 22:29:34 9CjvmcSl0
4両って最新車両が1000形だしね・・・。そろそろ新車を入れてもおかしくないよな。足回りだけな
ら8000形が最新になってるけど。
248:名無し野電車区
08/11/12 22:52:35 aXyziqc20
登山線シャトル以外の単独4連運用が無くなった時点で、そもそも4連の編成数を減らそうっていう流れだろ。
しばらく4連に関しては廃車と8000更新だけで、10連固定を増備だと思うよ。
249:名無し野電車区
08/11/13 16:33:03 bIhKT03H0
2連作ればいいじゃん 2000とか3000の
250:名無し野電車区
08/11/13 18:31:25 /LJZ7QFOO
なんで京急以外の私鉄は輸送力増強に１０連
以上の編成両数増をしないんだろ？
複々線にするより手っ取り早いと思うんだけど。
251:名無し野電車区
08/11/13 18:34:13 Mv0r/Vqo0
>>250
ぼくちゃん、編成が長くなると、踏切の閉鎖時間が長くなったり、
信号の間隔が長くなったり、なかなか前の信号が開かなくなったりするってことを
おべんきょうしましょうね。
252:名無し野電車区
08/11/13 18:44:50 XWKEoTOJ0
京急車の車体長もわかってないのか……
253:250
08/11/13 19:34:10 0w+C3lxM0
>>251
なるほど、閉塞区間の関係か。もし20ｍ×10+αで閉塞を設定してるとこが
連続してると、編成長の延長すると信号の移設もハンパ無いって事ですね。
それに都市部の私鉄はホーム直前直後に踏み切りがあったりする事が多い
からホーム延長も容易では無いし。
山手線の10→11両化の時は地上子の移設だけで済んだのかな、こういう場
合はATCの方が有利なのかな？とりあえずサンクス。28歳のオッサンだけどｗ
>>252
知ってるわクズ。
254:名無し野電車区
08/11/13 20:33:11 U0WsncPv0
>>249
3000の中間車新造はアリだと思うけど、今更2000は無いw
255:251
08/11/13 23:55:15 Mv0r/Vqo0
>>253
煽り口調スマソ。
山手線は踏切が1カ所しかないのと、種別が各停のみってことと、
やっぱりATCが関係していそうな気はするけど･･･。
山手線のATCはどういう方式だったかなぁ。
そこはオレも不勉強だ･･･。
256:名無し野電車区
08/11/14 00:51:00 WuMFNRJL0
>>255
ﾔﾃの11連化は、ホームのほとんどの有効長が12連まで対応しているから、大して影響はない。
ATCがらみでは、せいぜい出発信号の位置を直すだけ。
それよりも、電留線の有効長を11連化するほうが大変だったらしい。
257:名無し野電車区
08/11/14 11:26:39 PPcK/QiP0
>>250
むしろ京急は複々線化する金の無い貧乏私鉄だから仕方なく12連化してるというだけ。
258:名無し野電車区
08/11/14 22:30:04 7kcjnLdv0
8057F検査完了して出場試運転を実施＠いちのり
次の4連入場編成が気になるけど、先日海老名にいた8051Fの戸袋窓横のステッカーが無かったのが気になった。
そうなると8054Fが怪しい。(8055Fは今日見たけど)
259:名無し野電車区
08/11/14 22:45:11 P42BVFW20
>>258
次の入場は８０５４Fだよ。
260:名無し野電車区
08/11/14 23:02:24 wc0a/G7j0
>>253
京急って快特は12両だけど普通は4両か6両w
261:名無し野電車区
08/11/14 23:31:31 UapraFv90
京急は12両といっても中型だから小田急など大型と一緒には出来ない。
262:名無し野電車区
08/11/15 00:42:51 5nBqqn260
>>260-261
知ってるわクズ
263:名無し野電車区
08/11/15 00:55:12 TmbLTREK0
>>262
しかも京急は基本的に3ドアなんだぜ？
264:名無し野電車区
08/11/15 02:57:27 J+02YufcO
どいつもこいつもクズだなｗ
265:名無し野電車区
08/11/15 06:11:19 RSteBO0e0
２０メートル社に換算すると８両相当なんだっけ？
266:名無し野電車区
08/11/15 06:20:00 ZdOZEfiIO
極めつけのクズが登場！>>265
20メートル社にって…。何の会社だよ。おまけに20mX10両、18mX12両ぐらい計算できないんかい？
267:名無し野電車区
08/11/15 16:21:10 WCK1t7Oc0
>>262
お前が知ってる事ぐらい知ってるわクズ
268:名無し野電車区
08/11/15 16:23:03 wsae37mw0
日車でＤ-ＡＴＳ-Ｐ取り付け工事をしていた３２６３Ｆが営業復帰していた。
８０６２Ｆとペアを組んで急行新宿行きになってた。
269:名無し野電車区
08/11/15 16:32:46 J+Bm1fCPO
京急の普通って１時間に１２本くらいなかったっけ？
270:名無し野電車区
08/11/15 16:36:37 2n+FhhORO
小田急の遅延ってどーにかならないの？
余裕持って出てもいつも着くのギリギリになる。
南武線への乗り換えもうまくいかないし。
271:名無し野電車区
08/11/15 20:50:50 j9kkJ+TNO
しもちか開通、新ATS交換完了したら遅延なくなるかな？
あと10年近く先か…
272:名無し野電車区
08/11/15 20:56:30 WCK1t7Oc0
関係ないでしょ
乗客が乗降とろとろやってるのが原因なんだから
まぁ余裕時分が増えて見かけ上遅延がなくなるかもしれんが
273:名無し野電車区
08/11/15 22:51:47 u3N4sc9+0
まだまだ使える5000形を早期廃車しようとする小田急はおかしい！
274:名無し野電車区
08/11/15 22:53:36 WCK1t7Oc0
>>273
そうだね！
車体と制御装置と台車とクーラーを更新すればまだ使えるよね！
275:名無し野電車区
08/11/15 23:00:25 RbhfJB/q0
>>258
着実に進行してるな・・・。8000のチョッパ音好きだから録音したいんだよね。でもクーラーが
切れないからうまく録音できない・・・。小田急の形式って割と爆音多いからクーラーかかって
ても音を拾うことだけならそんなにキツくはないんだけど（4000はクーラー音が目立たない）
8000は別なんだよね。クーラー音がでかすぎて起動時がかき消される・・・。
>>269
あそこは周りに場所がないからその分運用でカバーしてるんだよ。小田急並の施設があったら
京急は喜んで使うだろうさ。
>>273
ぶっちゃけ5000はかなり好きな形式だがもうそろそろ寿命だろ。5200もあと3年くらいじゃない？
遅延解消のための一つの手段として優等の停車駅前のノロノロ進行をどうにかすればいいんじ
ゃね？あれ急行だと結構タイムロスでしょ。積み重なれば停車駅も多いし・・・。時間からすれば
ほんの10秒くらいだろうけどその分マシになるだろうし・・・。まあこれ以上はスレチだから控えて
おこう。
276:名無し野電車区
08/11/16 00:15:50 nvrpp5n5O
>>272
客がとろとろする場所に6ドア車導入だな。
277:名無し野電車区
08/11/16 00:38:38 /Ynl9oaC0
>>247
最新は60000だろ
278:名無し野電車区
08/11/16 00:59:17 JP5mzJHB0
>>269
それ京急川崎～金沢文庫間な
279:名無し野電車区
08/11/16 02:51:16 uD+8EOTq0
>>277
知ってるわクズ
280:名無し野電車区
08/11/16 08:41:28 1REJu4+RO
>>277
小田急全体で見るとそうだが、通勤車では1000形が最新型で間違ってないぞ。
281:名無し野電車区
08/11/16 18:42:28 0mUTWP+IO
>>277 ｽﾚﾀｲを嫁
282:名無し野電車区
08/11/16 18:57:08 425ufkSrO
>>277
バーカ
283:名無し野電車区
08/11/16 18:58:41 F+3B5l/VO
>>277
恥ずかしいﾔｼだな。
284:名無し野電車区
08/11/16 19:22:35 /LhMpRaEO
>>280
それは言い過ぎ。＜1000形最新型
285:名無し野電車区
08/11/16 20:41:01 Ok9OPmtz0
>>284
話の流れを読んでくださいよクズ
286:名無し野電車区
08/11/16 21:01:56 /LhMpRaEO
>>285
あのさぁ、誰も間違っているなんて言ってないでしょ？
4Rとしては最終増備車だけど、小田急の通勤車としては世代的には決して最新じゃないってこと。
要するに最新は言い過ぎ。
おわかり？
287:名無し野電車区
08/11/16 22:29:19 Ok9OPmtz0
__、
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿___
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ はいはい、どーもすみませんでした
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
. |. |.＼_ノ＼ /
. |. | | ＼＿＿＿＿＿_／
. | ) .| . .￣￣
. | | .|
| |.| .|
. | | .| .|
／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ
288:名無し野電車区
08/11/16 23:00:10 yf7pDZVe0
>>286
最新という言葉に言いすぎもなにもあるか。
その車両よりもあとにつづくモノがなかったら、それは何年経とうが最新。
だから4Rの最新は1000形、2Rの最新は1914Ｆ（車体基準）。
勝手に世代的にとか解釈するなよ、バカ。
289:名無し野電車区
08/11/16 23:02:17 FzbEpZxA0
>>287
不覚にもワロタｗ
290:名無し野電車区
08/11/16 23:17:04 xium7eB20
>>286
逆に聞くが、小田急通勤車の4両編成の最新編成は何なの？
世代的に古いから最新じゃなくなるの？
登場から18年経っても、その後出てなきゃずっと最新じゃん、アホクサ。
291:名無し野電車区
08/11/16 23:28:22 Ok9OPmtz0
>>286の人気に嫉妬www
292:名無し野電車区
08/11/16 23:31:15 /LhMpRaEO
>>288
だからさ、間違っているなんて言ってないだろーが。
293:名無し野電車区
08/11/16 23:40:32 yf7pDZVe0
>>288
過ぎたるは及ばざるがごとし。
>>最新は「言い過ぎ」
＝最新は「間違い」
とあなたはいっているのでは？
そうでなかったとしても、あなたは「最新」の言葉の解釈を間違っている。
294:名無し野電車区
08/11/16 23:42:33 yf7pDZVe0
レス番間違えた。
↑
×>>288
○>>292
295:名無し野電車区
08/11/16 23:56:08 FwDCLgY80
小田急の方針としては、新造してまで4コテに金をかけるつもりは無いんだろうな。
複々線化の進捗度合いに応じて、順次5000の廃車と1000の組成変更とかして4コテ減らすんじゃない。
296:名無し野電車区
08/11/17 00:58:44 QEqpSZiIO
>>293
煽りでアンカーミス(ﾌﾟ
297:名無し野電車区
08/11/17 02:30:07 brmxTdY8O
ぷｗ
298:名無し野電車区
08/11/17 03:45:34 tnMJqxze0
ξﾟ⊿ﾟ)ξ＜べ、別にあんたたちのことクズだなんて思ってないんだからね！！
299:名無し野電車区
08/11/17 07:37:59 qQ0cX2al0
>>295
D-ATS-P化対応で1000の更新時に
1000の6+4を簡易固定編成化するかもね
300:名無し野電車区
08/11/17 07:54:03 tnlPPRem0
>>295
4コテ作ろうとするたびにいろいろとあって計画が潰れるw
301:名無し野電車区
08/11/17 13:44:21 kOjD0jYu0
とりあえず1000は160輌になるとのこと。
302:名無し野電車区
08/11/17 14:01:33 qQ0cX2al0
1700が消えるって噂か
1700と同時に5000も代替ってことで4000 10Rを6本投入かな
303:名無し野電車区
08/11/17 15:51:33 EDS1Fp5W0
車両計画はいつも迷走してるよなｗ
304:名無し野電車区
08/11/17 17:06:36 lSbLkAO/0
>>295
けど風祭が6両対応にならない限りは未来永劫4ｺﾃが必要になるんだけどどうするん？
本当は開成～足柄＆登山線全駅10両対応に出来れば手っ取り早いがｗ
305:名無し野電車区
08/11/17 17:18:43 olRuNABa0
>>304
開成～足柄はともかく登山線までそんなことするなら小田原から先はロマンスカーだけ直通にして
登山線の車両を回した方が安上がりだろ。まあやらないだろうけど。8000系更新車or1000形を更新
したもの（無いけどね）をワンマン改造して小田原～箱根湯本間専属運用にして他は6両、8両、10両
固定のみに置き換えたほうがマシじゃないか？
306:名無し野電車区
08/11/17 17:41:37 lSbLkAO/0
>>305
というか登山線の車両を小田原まで走らせるのは線路の幅的に無理だと思う。
それに仮に1000形を更新できたとしても数十年スパンで考えるとどっちみち代替車両が必要になる訳で。
307:名無し野電車区
08/11/17 18:33:00 olRuNABa0
>>306
その辺はまた敷き直す方向で・・・。恐らく小田原から先にホームを10両化できる用地を確保するの
は無理があるだろうし。まあそろそろ新車があってもおかしくない頃だよな。
308:名無し野電車区
08/11/17 18:50:00 qQ0cX2al0
>>304
どうせ4Rは登山線区でしか必要ないんだから、
登山線区に特化させたセミクロス車でも入れればいいかとw
309:名無し野電車区
08/11/17 20:21:58 edrfFS2L0
暴走特急の末端区間のように、ロマンスカーを普通列車として
運転すれば良い
310:名無し野電車区
08/11/17 21:50:48 FVTjpouS0
>>307-308
流石に10両は無理でもせめて風祭を6両対応にできれば少しは違うんだろうけどね…
まあ6両にできた所で今度は新松田～小田原が余計に供給過剰となるという問題があるがｗ
>>309
いや、だから風祭の有効長が問題な訳で
311:名無し野電車区
08/11/17 22:10:35 brmxTdY8O
ＥＸＥの４両を普通列車としてですね(ｒｙ
312:名無し野電車区
08/11/17 22:16:26 n91H77NZ0
MSEの４（ｒｙ
313:名無し野電車区
08/11/17 23:04:50 ucJWZGoV0
昔に一度だけ体験した、ＥＸＥの各停扱い。
藤沢～片瀬江ノ島間限定だった。
駅員が必死に「各駅停車だから乗れ」って放送してたな。
とりあえず6連5200と4連5000は10連4000入れて置き換えだろ。
1700はどうだろうねぇ。
314:名無し野電車区
08/11/17 23:48:30 qQ0cX2al0
5000形 12編成 5200形4R 3編成 | 4R廃車候補合計15編成
5200形6R 10編成 1700形6R 6編成 | 6R廃車候補合計16編成
こんでおk？
うーんなんか数がだいたいあうなw
315:名無し野電車区
08/11/18 06:18:40 8/4WBofI0
１７００形
あれほど改造したのに
あっさり廃車されるのかな？
316:名無し野電車区
08/11/18 13:48:45 DE3EbqTW0
>>315
全ての改造が間に合わせだもんね。
事情は聞いたんだけど、一応内部の話だから書かないでおく。すまん。
317:名無し野電車区
08/11/18 15:41:48 UsjNGOIo0
＞＞３１４
５０００は１３編成あるはずだよ。２本しか廃車されてないから。
５２００形の６連って１０本もあったっけ？
318:314
08/11/18 16:15:53 gWzFET+h0
>>317
Wikipediaもとに計算しただけだから間違ってる可能性もあるよw
多少の誤差があっても、数字上は10連固定編成で置き換え可能のように見えたからさ。
319:314
08/11/18 16:16:53 gWzFET+h0
つー訳で誰か詳しい人訂正お願いしますw
&>>317指摘ありがとうw
連レスご免
320:名無し野電車区
08/11/18 18:20:41 NqenWyuDO
>>316
勿体ぶってないで教えれｗ
321:名無し野電車区
08/11/18 21:16:53 phVQfkC30
5000*4R
53F～65F=13
5200*4R
55F,56F,58F=3
5200*6R
63F,64F,66F～70F=7
322:名無し野電車区
08/11/18 23:22:00 6MedM+CQ0
とすると
5000形 13編成 5200形4R 3編成 | 4R廃車候補合計16編成
5200形6R 7編成 1700形6R 6編成 | 6R廃車候補合計13編成
ってことか。
複々線完成の時間短縮効果で10R一本分は削減できるとして、
あと二本が10Rでの置き換えで、優等の増発向けってところかね。
何にしても1700廃車ってのも十分考えられるな。
323:名無し野電車区
08/11/18 23:46:36 MqCEN/AgO
4000は4000で置き換えするってさ。
324:名無し野電車区
08/11/19 00:10:24 zndHTWVl0
1751F 1751-1701-1801-1851-1901-1951 [90年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m]
1752F 1752-1702-1802-1852-1902-1952 [90年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m]
1753F 1753-1703-1803-1853-1903-1953 [90年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m 4R組成変更Tc=T化(1853)]
1754F 1754-1704-1804-1854-1904-1954 [91年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m 4R組成変更Tc=T化(1854)]
1755F 1755-1705-1805-1855-1905-1955 [91年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m 4R組成変更Tc=T化(1855)]
1756F 1756-1706-1806-1856-1906-1956 [91年度製 側面行先2C-LED LED案内 扉幅外形2.0m 4R組成変更Tc=T化(1856)]
小田急が20年以内に廃車とか考えられん
325:名無し野電車区
08/11/19 00:25:09 rDvZHyBI0
HEは最短で15年だった。
9000は5000より先に逝った。
異端車は役目が終わるとすぐに淘汰の対象になる。
326:名無し野電車区
08/11/19 00:31:50 KQFf2fm/0
今後の展開によっては4000も……
327:名無し野電車区
08/11/19 00:44:41 OIByGPUI0
>>322
千代直各停の設定による8連各停運用の削減により10連の必要本数は増えるはず。
328:名無し野電車区
08/11/19 01:01:53 dS1ykhSN0
各停10R化用1本→8連運用1本削減→1000 4R*2を捻出
純粋置き換え用13本
10R固定化推進＆増発用2本
10Rを16本投入すれば足りるかな
うーん大盤振る舞いw
329:名無し野電車区
08/11/19 01:13:46 O/TLNyKLO
折角通勤型の新形式(4000形)作ったのにたった7編成じゃ終わらないだろうな
330:名無し野電車区
08/11/19 01:41:08 OephM/q60
妄想っぽくってすまないが、1700が活路を見出せるとしたら再度組成替えだな
現６Ｒ×６→８Ｒ×２＋１０Ｒ×２or４Ｒ×４（新松田～湯本限定）＋１０Ｒ×２
…すまんやっぱり新造の方が早いわ
331:名無し野電車区
08/11/19 02:11:54 C4O9aecc0
1700は一応ATS-Pだけつけて、更新や組み換えはせず、
多摩線か江ノ島線内運用で使い倒すんじゃない？
5000はどうするんだろ。
3000形6両編成のフルカラー編成→サハ2両とMM'1ユニットを
新製（車体は4000、機器類は3000仕様）し10両化→5000形4両を7編成置き換え
ほか、4000形を1編成（4057Fの続番、ただしM5車とM6車を抜いた8両編成）
を投入→1000の4+4を1ペアばらす
これで残る5000（5200形の4両化編成含む）がちょうど7本。
4000形によって、5200形6両とちょうどセットで置き換えられる。
こんなところかと思うが…
とりあえず5055Fはただちにどうにかしてほしいｗ
332:名無し野電車区
08/11/19 02:37:00 0PrB5t4b0
>>331
3000をわざわざ新造して組み込むくらいなら、4000を10コテで新造したほうがいいような気もするけどね。
まぁ4000の増備は間違い無さそうな感じかな。
333:名無し野電車区
08/11/19 05:51:57 5+5v1swh0
4000の次期増備車をメトロ10000・京急新1000初期増備編成のごとく、
10連→8連組み替え可能にするって手もありかな。
小田急は新製から廃車まで編成組み換えをしない主義だからあり得ないとは思うが。
334:名無し野電車区
08/11/19 06:36:28 xbvhY2aUO
>>333
過去、2000が8Rから10Rへ組み替える計画があったから、一概に組み替えをやらない主義とも言えないと思う。
335:名無し野電車区
08/11/19 07:37:09 OIByGPUI0
組換計画なんて聞いたこと無いが・・・
将来的な中間車の新造を考慮しただけでは？
336:名無し野電車区
08/11/19 11:53:32 lYjZF65HO
>>331
電気指令式ブレーキへの更新無しにはTASCへの対応が難しい
電磁直通式のままASC対応出来たとしてもダイヤの障害にになる
これからの通勤車は全て更新されて2000以上の性能になるんだから
337:名無し野電車区
08/11/19 19:45:28 iomBey700
>>325
１５年？
338:名無し野電車区
08/11/19 22:19:16 zsPzpGTq0
>>336
つまり8251Fと8255Fは2度目の更新が控えてるというわけだな。
339:名無し野電車区
08/11/19 22:33:24 dS1ykhSN0
>>338
もしくはそのまま廃車かもねw
340:名無し野電車区
08/11/19 22:48:03 vtFUaC230
>>338
2両抜いて登山線に封じ込めって手もあるな。
抜いたデハユニットを未更新4連のデハユニットと振り換えてそいつら共に
登山線内運用で有効に使えば無駄ないかなｗ
妄想ついでに言えば抜いた未更新デハユニットを更に未更新4連に組み込み、
VVVF更新すればまだ使えるし。
341:名無し野電車区
08/11/20 13:15:13 n8YZWpBj0
>>340抜いたデハユニットを未更新4連のデハユニットと振り換えてそいつら共に
→鴨居のＬＥＤが制御不能になる件
342:名無し野電車区
08/11/21 01:36:55 3JxRry5e0
5200や1000ノーマルドアの行先表示LED化・案内表示LED取り付けってあるのかな？あ、でも5200の前面は行き先が縦だから無理か？
六連1000の車内案内無しの奴も確かまだあったし、1000を四連にまで使いまわすつもりなら更新してもいいと思うが・・・
でもJRがE235を作ったら小田急もE235ベースの新車作るんだろうからなあ・・・
記憶が定かではないが、昔1000ワイドドアの一部にショボい液晶がついてたやつあったよね？しばらくして使わなくなってたけど。
今走ってる1000ワイドドアの車内LEDも使用されてない時期があったんだよなあ・・・
あと確か十連固定の1000に相鉄新7000タイプの案内機がついてた時代があったのもうっすらと記憶してる
真っ昼間なのに十連で本厚木始発各停新宿だったんだよなあ・・・ 本厚木から厚木までの一駅しか乗れなかったけど。
343:名無し野電車区
08/11/21 01:56:31 MkJXoA6W0
新宿行きの各停に10両なんてダイヤが乱れない限りありえんぞ。
>>342のいってることは1081F（1000唯一の8両）のことか？
344:名無し野電車区
08/11/21 02:14:11 JUNNRYOw0
>>342
5200→廃車
1000→更新時にLED取り付けと思われ
345:名無し野電車区
08/11/21 03:14:35 vsbhR5WSO
馬鹿丸出しですね(笑)>>342
346:名無し野電車区
08/11/21 05:29:49 byfja9rZO
化け急だろjk
347:名無し野電車区
08/11/21 15:03:56 3JxRry5e0
>>343
もう十年くらいも昔の話だからもしかしたら八連固定だったのかもしれない。たしかに2000もある今じゃ十連で新宿方向に向かうのはありえないけど。
でもWiki見ても相鉄新7000タイプの室内案内機は記述されてないから、はっきりしないんだけどね。
>>344
5200の廃車はいつだろうね？やっぱE235ベース登場までは生き残るんだろうか？
5200は室内の仕様がいろいろあって統一感がまったくないよな・・・
348:名無し野電車区
08/11/21 17:33:57 GuMqujQlO
ロマンスカースレって何で新スレ立ってないの？
349:名無し野電車区
08/11/21 19:24:17 qUn1UPJG0
4000で懲りて、もうJRベースの車両は作らないでしょ。
350:名無し野電車区
08/11/21 20:19:22 WA9nduLWO
>>349
懲りるもなにも、4000は来年以降少なくとも今の編成数以上増備するよ。
351:名無し野電車区
08/11/21 20:51:31 O9SuP6eN0
>>333組替えは過去にあるよ
①1000ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ4連→6連
②旧4000 3連→1800との競合脱線問題解決のため変則5連
③更に2400電装品流用でｶﾙﾀﾞﾝ化して4連・6連
④SE車8連→SSE5連(御殿場線対応改造・組替え)
④2300 4連→2連
⑤旧ABF車もあったかも知れないが幼少にて記憶なし
＊1000 3000 6連の組替えは可能性は0とは言い切れないのでは?
352:名無し野電車区
08/11/21 22:03:13 PCsFGWJ3O
>>347
というか10連じゃ止まれないんだよ。
なぜ準急がああいう停車駅なのか考えてみそ。
なので10連各停新宿なら多分大野で差し替える予定で
わざとそういう行き先にしているとか。
353:名無し野電車区
08/11/21 22:38:57 GTqYVD+I0
>>351
1000はともかく3000はD-ATS-P付けたし組み替えはないだろ。
354:名無し野電車区
08/11/21 23:33:32 SRQNYSAt0
見るからに4000のドアは貧弱そう。
無理に東ﾖ233と同じのにしないで、3000後期とか東急5000タイプのでよかったのにな。
355:名無し野電車区
08/11/22 01:15:25 s3x3JKfO0
>>352
もうさすがに登戸から先の古い駅舎＆ホーム思い出せないけど、昔から十連非対応のホームだったってことだよね
じゃあやっぱ八連固定だったのかな。側面は幕式だからワイドドアじゃないのは間違いないんだけど。
直通用十連固定だけじゃなくて八連固定にも室内案内機なんてつけてたんだなあ・・・
356:名無し野電車区
08/11/22 02:47:47 8q6xi91d0
>>354
やっぱプシーは頑丈そう。
357:名無し野電車区
08/11/22 02:49:56 Z/zkbmR6O
>>355は平成生まれ？
南新宿～和泉多摩川間の急行の停まらない駅に8両編成が停まれるようになったのは昭和63年のダイヤ改正以降、それまでは各停は6両だったんだよ。
経堂も8両分しかホームがなかったから、千代直とラッシュ時の準急（10両）は通過してた。
358:名無し野電車区
08/11/22 05:17:37 V4tPLI6zO
またプシーか
359:名無し野電車区
08/11/22 10:59:13 6M0QpN/F0
>>353 中間車の差し替えだから3000も充分に対象になるのでは?
だけど1000のほうが可能性が高そうとは思いますが。
360:名無し野電車区
08/11/22 13:06:52 ydG62rrj0
>>351
大事なの忘れてる
⑥2600の２両事故廃車がきっかけの８連化
361:名無し野電車区
08/11/22 13:08:28 s3x3JKfO0
>>357
昭和生まれだが昭和の記憶はほとんどないよｗ 平成持った小渕さんぐらいしかｗｗ
地元本厚木なんだけど、準急の経堂通過は覚えてる。経堂停車なんてつい最近の話じゃん。
ただ、和泉多摩川からさきの風景は思い出せないなあ・・・ 成城が地上で運行案内板もなかったのは覚えてるんだけど。
高架化前って踏切だらけだったんだろうけどその風景が思い出せん。だからそれぞれの駅ホームも思い出せん。そんな具合です。
例の各停新宿はすでに平成で１０年くらい前の話だからこれもうろ覚えなんだけどね。
ただ、今の複々線化区間はすべて八連分のホームだし(経堂成城以外)、そうなると仮設のときも八連分だったんだろうし・・・
となるとやっぱ俺が乗ったの八連固定だったんだろうな。変なこと言ってスマンカッタ。
でも、複々線化区間の何駅かはもしかしたら十連止めようと思えば止まれるのかな？フェンスで両端一両分くらい使えなくしてあるし。
梅ヶ丘だけは無理だろうな・・ ホームの中にポイントあるし。あ、でも地下化されたらどうなるんだろ？
362:名無し野電車区
08/11/22 13:35:55 xoWO7opWO
千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵の下りはすでに10連各停が停まっているぞ。
363:名無し野電車区
08/11/22 16:39:29 grwFH5yu0
>>361
>今の複々線化区間はすべて八連分のホームだし
全駅が10両対応または準備工事済みですが
364:名無し野電車区
08/11/22 18:36:01 wJttyseO0
>>361
いいからすぐに病院へ行け。
お前はもうアルツハイマっていると思われ。
その忘れ方は尋常じゃない。
365:名無し野電車区
08/11/22 18:36:25 pc8Gnozd0
>>361
あんたの言う「相鉄新7000タイプの案内機」つーのは
LEDタイプと千鳥配置で付いていた停車駅案内タイプの表示器だろ？
それこそ1000の8連だ。いまは撤去されたが。
同様ので進化したタイプが2000にもついていたがな。
366:名無し野電車区
08/11/22 21:28:39 V4tPLI6zO
>>361
人気者ですね(爆)
367:361
08/11/22 23:26:01 s3x3JKfO0
>>362
千歳と祖師谷ってことは経堂始発の十連各停があるのかな？
>>363
後半よく読んでくれ
>>364
１０年前は学生だった。電車通学ってわけじゃないからそんなにしょっちゅう町田以遠に行くことはなかったし。
三か月～半年に一回くらいしかその区間を通ることなどなかったのだからあまり覚えてなくても無理ないだろ。それとも区民だから調子乗っちゃってるだけ？
>>365
それだと思うわ。じゃあやっぱ八連だったんだ。あの頃は案内機ついてるだけでもSUGEEE!だったしインパクトでかかったなー。
2000にもついてたのは初耳だわ 各停専だから乗る機会がまずないし。
368:名無し野電車区
08/11/23 00:26:01 DeCfI0af0
次の新車は小田急自らデザインの新9000形！
これしかないｗ
369:名無し野電車区
08/11/23 00:54:35 crySHX+x0
>>367
※新宿回送→経堂始発→成城行き10両各停
★851C11
(9191)新宿930→(6001)経堂946→成城951入庫
★G61
(9197)新宿934→(6003)経堂956→成城1001入庫
370:名無し野電車区
08/11/23 10:42:50 aTNUK9s80
>>364 昭和63年でも昭和生まれ
>>361は年寄り臭い言い回しをしているが案外そんなｵﾁじゃないの つまり今年20歳
371:名無し野電車区
08/11/23 17:35:28 UImdXjUW0
1990年代前半に、５２００のうち１本が試験的に、床を、JRCの１１３のように
ベージュにしたと思うのですが、当該編成、ご存知の方、教えて下さい
372:脳停止標識
08/11/24 00:50:20 jpvSbB7G0
>>371
JRCと出てOERとも縁のある371とは偶然の一致？
5264Fのことでしょう。各車両とも砂目地入りの色違いだったと思われます。
373:名無し野電車区
08/11/24 14:13:41 ZGgJ3Mh10
>>369
これらの存在意義ってなんだろうね？
別に成城まで回送扱いすればいいのに。
単純に経堂～成城の緩行線を通るためだけに旅客列車にしているとか？
374:名無し野電車区
08/11/24 17:55:58 aHL994xP0
>>373
祖師谷大蔵の日大輸送だと聞いたことがあるが、真偽は不明。
本当なら新宿から各停にしたいんだろうけど、ホームが10両対応じゃないところがあるからやむなく、といった感じなんだろうね。
375:名無し野電車区
08/11/24 18:47:48 tDbyzoot0
>>373
この各停成城学園前行きが無いと、その区間の各停が１０分以上あいてしまうからみたい。
376:名無し野電車区
08/11/25 01:06:09 obreKjNcO
>>373
>>374+>>375の理由だと聞いたことはあるが、
梅ケ丘が10両止まれたら、新宿から区準になってたのでは？
377:名無し野電車区
08/11/25 01:52:18 IN9HHYgoO
>>373
8時51分発の成城始発の下り急行もこれ同様に意味が分からん。
まだ経堂始発成城行き10連各停は経堂で多摩急行か準急の接続を受けるからいいが、こいつは成城で各停との連絡も無いし多摩急行の救済にもなってない。
378:名無し野電車区
08/11/25 04:13:58 ydpwi4CWO
↑うるせぇハエだな
379:名無し野電車区
08/11/25 08:22:42 qmqHc61V0
>>377
コイツがないと町田以遠が均等にならないのよ。
昼間だったら大野始発や町田始発になるところを、回送を有効利用する為に
成城始発にしているだけでしょ。
380:名無し野電車区
08/11/25 10:53:45 5I1EHibtO
千歳船橋と祖師ケ谷大蔵のホームいっぱいに停まる10両各停ﾜﾛﾀ。
しかも2本目が4000で激しくﾜﾛﾀ。
381:名無し野電車区
08/11/25 12:04:32 IN9HHYgoO
>>379
相模大野から小田原方面の急行が開くのは分かるが、その時間帯は新宿の急行系統のダイヤもかなり糞なんだよな。
8:25 急行 小田原
8:32 快速急行 藤沢(町田でも相模大野でも25分の急行とは接続無し)
8:39 準急 町田(上原で多摩急行待ち)
8:43 急行 小田原
25分と43分の急行の間に成城から成城始発急行が入るんだが、もう少し工夫出来そうな気がしてならん。
382:名無し野電車区
08/11/25 13:25:01 oNbbCGHe0
日本国有鉄道
383:名無し野電車区
08/11/25 15:20:52 oNbbCGHe0
November 30, 2005
ミランダはソフィアでジャックだからブランカとＨＧ(爆！！
8b3b64a4.JPG
めいでぃんで沢山の人の名付け親になった1日…
でもやぱーり耳は動かせません(謎ｗ
｢入ってくださーい｣もどうかと思います(謎ｗｗ
今回のHGはハードゲ●じゃなひれし(謎ｗｗｗ
さて、謎だらけめいでぃんですたが、それはいつものこと～
ということで、そろそろ12月3日のみゅ～ちょ！のせとりをはっぴょーんしまぷ
1．さくらんぼKiss～爆発だもーん
(個人的希望ｗ
2．黄色いバカンス
(リクエスト多し???
3．み・つ・け・て はぁときゃっちゃー
(多し???ｗ
384:名無し野電車区
08/11/25 15:21:34 oNbbCGHe0
そこで皆たまに1つお願いがありんすー
はぁときゃっちゃーはもうコール、皆大体知ってぅと思うので
割愛でしがｗ、
さくらんぼKissにもコール欲しいにぁ。。。と思うのでし
めいでぃんで何回か聴いた人も居ぅ鴨でしが、
｢すきすきすKiss ×4 ハイハイ｣
｢すきすきすKiss ×4 キュンキュン｣
の部分と、
イントロ部分1番最初の｢うーーーーKiss｣
ってとことｗ、
サビに入る前の台詞後、｢いぇいッ｣
ってとこ、分かぅ部分だけでいいので
一緒に言ってやってくらさひにゃん
ちなみにURLﾘﾝｸ(sound.jp)にて
視聴＆歌詞が見られますにゃん
そうそう、画像はめいでぃんの後、えりかたんに
付き合ってもらってドンキで買った新しすぃーウィッグでし
某衣装のコス用にゲトしてみますたにん
うあー。今日も無駄にテンション高くてずびばぜんでずた…
●●教師のシリーズトカ…(遠い目。
明日はいいこしよっと。。。
385:名無し野電車区
08/11/25 15:53:15 pUpmm6zFO
遅延解消と混雑緩和の為に3000形 4000形に６扉車導入し朝夕ﾗｯｼｭ時は各停.準急のみ運行で全て解決
386:名無し野電車区
08/11/25 16:21:25 21cJyVqY0
>>385
それで解決するなら昔からやってるよ。寝言は寝てからにしろ！
387:名無し野電車区
08/11/25 18:32:55 PA+c/aop0
6ドアなどのドア位置が異なる車輌は
今後導入の予定がない。
理由はあれだあれ。ほらホームにつける･･･
だから1700もあぼ･･･
388:名無し野電車区
08/11/25 21:39:11 YumCscJ80
>>387
マジですか…
MSEもそれに対応してるって噂だったけど、
千代田線の話じゃなかったのね
389:名無し野電車区
08/11/25 21:41:41 FFG1JJwN0
ホームダァなんかつけたら……
390:名無し野電車区
08/11/25 22:41:48 jhYUF/5aO
>>387
直通車両はMSEを除いて総入れ換えになると聞いてる。
391:名無し野電車区
08/11/26 00:35:49 sfIWyp0Y0
やはりTASCはそのためか。
392:名無し野電車区
08/11/26 00:41:27 bT/NVuUH0
そう考えるとE233-3000の設計変更とやらとも、メトロの新車説とも、
辻褄があうよなぁ
393:名無し野電車区
08/11/26 00:42:25 RIWDfwKO0
>>390
4000入れ替えるの？w
394:名無し野電車区
08/11/26 00:46:52 XjnOPFi+0
小田急はホームドア設置も計画は無い。
395:名無し野電車区
08/11/26 01:00:58 F1SwGe6X0
国電う壮健にある話の丸呑みか？
396:名無し野電車区
08/11/26 01:28:08 IlT9siWV0
2009年と2010年で4000形固定編成を130両を新造
60両と70両？
2011年の下北沢部分地下化までに
5000形106両全廃，1000形36両を廃車
終日10両運用は4000形，1000形，8000形の10両，6両+4両が担当
今のとおり地下直通運転は4000形，1000形の10両が担当
6両と分割運用は3000形，1000形の4両が担当
8両は若干所要減で両数は今までどおり
4両+4両は基本廃止
運用は一部例外あり
397:名無し野電車区
08/11/26 01:29:54 IlT9siWV0
>6両と分割運用は3000形，1000形の4両が担当
分割運用は6両は3000形と1000形，4両は1000形が担当
398:名無し野電車区
08/11/26 02:07:20 bT/NVuUH0
>>396
>2009年と2010年で4000形固定編成を130両を新造
うわーまた大胆に出たね
399:名無し野電車区
08/11/26 06:38:11 oULk0B0uO
>>393
今ある4000はすべて地上にあがって、それで5000と5200を置き換えしていく予定。
400:名無し野電車区
08/11/26 07:08:03 qmZjbueq0
>>399
ソースは？
妄想じゃないよね？あなたが電鉄関係の人間から聞いたという
のであればいいけどさ。
401:名無し野電車区
08/11/26 08:08:55 oULk0B0uO
ソースなんて言えるわけないじゃん。
信じたくなければ構わないけど、ホームドア対応の関係で現行の4000は入れなくなるんだってさ。
402:名無し野電車区
08/11/26 08:16:20 RIWDfwKO0
ん？ホームドアに対応出来ないなら廃車にするしかないぞ。
403:名無し野電車区
08/11/26 08:41:10 +Np3UQHSO
つーか毎日毎日毎日小田急遅延しすぎ!!!!!
うぜえんだよ。お疲れ
404:名無し野電車区
08/11/26 08:47:47 ZIH+VmniO
>>401
1000形は大丈夫なん？
405:名無し野電車区
08/11/26 09:00:02 rCj5BGK+O
>>402
千代田線がホームドアだろ
406:名無し野電車区
08/11/26 09:41:20 8BQHrlN/O
E233を元に造った4000がホームドアに対応できないとか、釣りもほどほどにしろ。
407:名無し野電車区
08/11/26 09:51:19 JTo7kcK2O
オンボロ5000と5200を早く置き換えろ
408:名無し野電車区
08/11/26 10:32:42 HYMeASQ60
>>405
ホームドア付けるのが千代田線だけだと思ってるの？
409:名無し野電車区
08/11/26 12:50:29 oULk0B0uO
別に信じたくなければ構わないからw
区間準急も快速急行も登山各停4連化も4000系列の再使用も散々嘘つきだの釣りだの言われたからね。
410:名無し野電車区
08/11/26 15:13:11 1rv5tc5m0
6+4の運用がだいぶ減ったからなあ・・・
昔は大野で前6湯本+後4江ノ島とか、海老名で4両空車連結とかしょっちゅうやってたけど今は新松田で何本かが分離する程度になっちゃったし。
個人的には少なくとも快速急行は10連固定するべきだと思うが・・・
相鉄がJR直通やることだし、小田急もJR直通とかやりそうな予感 もっとも相当先の話になるけど
下北沢地下化すればそこから掘り進めばいいだろうし。相鉄が湘南新宿ライン直通みたいだから小田急は中央快速で東京？埼京で大宮・川越？
その布石としてJR仕様ベースで4000大量導入してるような気もする 大穴で乗り継ぎが不便な西武新宿線とか
唐木田以遠伸ばしてもJR直通の旨味はないだろうからなあ・・・
411:名無し野電車区
08/11/26 17:04:15 vNpKwbSRO
>>411
ホームドアがどこに設置されるのかイマイチわからんな
1700廃車なら小田急だろうし、4000一次車を地上専用化するんなら千代田線だし、
小田急にホームドアが付くとすると3000一次車や2000がどうなるのかもわからん
412:名無し野電車区
08/11/26 17:31:04 9Pyn5BoB0
>>409
じゃぁ聞くけど小田急線内に設置するホームドアにはどうやって対応するの？
413:名無し野電車区
08/11/26 17:34:03 9Pyn5BoB0
>>411
2000や3000-1次はドアの中心位置が他の形式に近いので残す。
1000や8000もドア中心位置が微妙に違うけどそれはホームドアの方を工夫することにより対応。
ワイドドアはドア中心位置が大きく異なるし、その他の問題もあり廃車。
414:名無し野電車区
08/11/26 17:54:10 1rv5tc5m0
ホームドア云々の前に神経質すぎる社員と狭いホームと基地外客の問題があるよ。
他の鉄道会社に比べて黄色い線の内側まで下がれ下がれうるさいし。しかもそのせいで発車平気で遅らせるし。
もちろんお構いなしの基地外な客も原因だけど、駅によってはホームも狭すぎる。
たとえば登戸の下りホームなんか階段によりかかって電車待ってたらその前を通り過ぎようとするだけで黄色い線はみ出ることになる。
下りラッシュの時間帯は、降りる客の多さで遅れるっていうよりそこんとこのジレンマで遅れてる気がする。
バリアフリーも結構だけど人の動線を考えてないんだよね。登戸がとくに顕著。海老名は工事期間中特別に人手かけてるけど。
415:名無し野電車区
08/11/26 18:09:01 63VeKCVY0
ホームにエレベーターなんていらないだろあれ
416:名無し野電車区
08/11/26 18:15:30 bT/NVuUH0
登戸はもはや癌と化してるねw
各停以外通過すべきw
…川崎市が拡幅してくれれば済む話なんだが。
>>414
何年か前に触車事故が立て続けに起こった事も、車掌や駅員が神経質になったり、
ホームドア導入する要因の一つかもな
417:名無し野電車区
08/11/26 19:04:16 1rv5tc5m0
冷静に考えたら現状島式ホームのところはホームドアまず無理じゃない？
経堂はいけるだろうけど登戸・海老名はどう考えても無理 本厚木もカーブの中だし 大野・遊園も厳しいだろう 町田・上原はそこそこ幅あるね 成城は降りたこと無いけどどうだろう・・・
結局登戸から先、複々線区間の駅にしか設置されない いや、そこしか設置できない予感がする。
418:名無し野電車区
08/11/26 19:29:17 XLznasDx0
小田急がやるとしたら、ホームゲートとホームドア、どっちかな？
グループ会社の仕事確保のため、案外、メンテがかかるホームドアを
採用しそうな気がする
419:名無し野電車区
08/11/26 20:30:03 bT/NVuUH0
>>417
黄色線よりは内側、旧来の白線の位置なら設置出来ると思うんだけどな
420:名無し野電車区
08/11/26 22:13:23 lUN6o3Td0
>>411
>>406の書き込み見た？
ホームドアを4000形が対応できないような物にするとでも思ってるの？
>>413
大正解かと思われ。
>>396によると2011年までに1000形に廃車が発生するらしいけど、
廃車される36両がワイドドア車6両×6編成と考えれば辻褄が合う。
421:名無し野電車区
08/11/26 22:39:35 1rv5tc5m0
>>419
それでもホーム幅の狭い海老名・登戸は厳しいと思うよ。降車客の量を考えてみなよ。乗換駅だし。将棋倒しとか起きかねないよ。
登戸は屋根＆壁で完全に区切っちゃったし、海老名は相鉄や留置線との兼ね合いもあるしホーム幅改良は実質不可能だろうし。
ホームドアなんかより登戸4線するほうが先だろうと思う いい加減あの辺のボロ店買い取っちゃえばいいのに
遊園まで複々線できれば結構大きいと思うけどなあ・・・ ホームウェイ増発とかできると思うんだけど。
ホームウェイは平日なら確実に満席になるし、バカ共の立席券でさらに儲かるし小田急もｳﾏｰだと思うんだけど・・・
422:名無し野電車区
08/11/26 22:41:20 nAESBmNNO
稲生不動さんですか？
423:名無し野電車区
08/11/27 02:32:23 ZFDByCOD0
ところで、下北沢地下が完成したら区間準急はどうなるんだ？今は代田から先の複線区間のみ通過設定だけど・・・ 上原まで各駅停車で存続？
あと個人的な疑問としては
大野から各停本厚木を町田から各停扱いに
大野始発急行湯本・小田原(新松田からも各駅に停車する奴)を急行本厚木・本厚木から各停に
なんでこうしないんだろう・・・ なんか意味があるんだろうか？
大野始発はむしろ4+4運用で新松田切り離しもありだろうと思うんだけどな・・・
本厚木から先全部止まるのに急行とかおこがましいと思う。大野からだと通過するのたったの４つしかないのに。
424:名無し野電車区
08/11/27 03:54:15 gPuIh+xq0
>>423
上りが化け急各停だらけになって煩雑そうですね。
おこがましいとも言えますが、いずれの駅も都心から遠いからこそ急行が必要であり、
そのすべてが急行停車駅であるということがすでに田舎認定です。
425:名無し野電車区
08/11/27 05:51:53 zyIMk+aj0
なんでホームドアの話が出るのかが
わからない。
426:名無し野電車区
08/11/27 08:36:03 s9Pz4yvQ0
ワイドドアは微妙な存在だったからな。
H3の導入時から失敗（ry
RSEと同期なんだよな
427:名無し野電車区
08/11/27 10:38:10 la1grULY0
>>426
そのRSEも廃車話が出てるからなｗ
428:名無し野電車区
08/11/27 14:43:04 ZFDByCOD0
>>424
そもそも本厚木-新松田をすべて止める意味が分からない。しかも快速急行もすべて止めるとか。
あの辺りは伊勢原・ガクマエ・秦野だけ止めてりゃ十分なのに。鶴巻-ガクマエ間の距離考えろよと。
愛甲石田はグレーだな・・・ 経堂とは逆に朝晩だけそこそこ降りるし。
429:名無し野電車区
08/11/27 16:35:18 5QvPRcXmO
何故屑学生の為に停めなきゃならんのだ？
それに学生以外の客もろくな奴が居らん、あのクソババァのように…
よって学前は廃止しましょうｗ
430:名無し野電車区
08/11/27 17:06:03 2cN0rkcx0
本厚木－新松田で快急通過運転するなら、本厚木止まりの各停を新松田まで延長しないといけないからな。
431:名無し野電車区
08/11/27 17:34:07 ZFDByCOD0
>>430
大野始発の急行が止まればよくない？快急だけ通過にして。そうすれば各停延長する必要ないと思うけど。
新宿-小田原 快急(１０連固定)：上原・下北沢・新百合・町田・大野・海老名・本厚・伊勢原・秦野・新松田
新宿-小田原 急行(平日10連固定 土休6+4新松田切り離し) 本厚木-新松田間各駅+成城・登戸・遊園・経堂(平日日中・土休)
大野-小田原 急行(平日4+4 土休6連 大野で快急接続) 海老名・本厚木-新松田 新松田から前4急行 後4各停 土休は本厚木から先すべて停車
こんなんでどうだろう？
432:名無し野電車区
08/11/27 19:24:38 2XmH8YHmO
快急の通過には賛成派なんだけど、この話しになると必ず揉めるんだよねぇ。
以前、専用のスレッドが出来たくらい。
だからほどほどにね。
433:名無し野電車区
08/11/27 19:28:21 zlaDEQl9O
>>431
分割併合減らしたのに増やすとかアホ？
おまけにスレ違いだから。
434:名無し野電車区
08/11/27 20:39:07 XtIIBkwj0
>>433
ホームドアの話からだんだんそれてしまったなｗ スレ違いスマソ
とりあえずは4000増備と下北沢の完成ってのがしばらくの流れか・・・
435:名無し野電車区
08/11/27 22:20:46 SiiiAMHZ0
Posted by らび＠涙のtake a chance（古ｗ） March 30, 2005 06:24
6:30開場、7:00開演･･･ギリギリ開演に間に合うかどうかの時間で到着できるかな？
少し遅刻しそう鴨（どっちだｗ）。
とりあえず、当日は気合入れて残業から逃げ出してきますぞｗ
Posted by 仙台牛たんたん＠杜の都＠本性はまだまだ…ｗ April 01, 2005 11:16
＞らびさん
うにょにょ～、14日対策(なんか違ｗ)ですかにょ？じゃあ早めの到着なのですかにゃ～ｖ
お写真ありがとですにゃ(^∀^)／!!CBRに揃ったら、名前を伏せて見てみようと思ってまぷｗ
P.S.腐ったこと書いてないのはブログだから…ｗ実は僕、かなり掛け算得意だたーり(ヲイｗ
そうか、ネコミミアリスメイドはヤンの双子の兄、ユンだったんだねｗ
p.s.コムイとアレンの組み合わせは、多分にマニアックだと思います。
きっと、アレンはあんな改造やこんな改造をされるのでしょうｗ
436:名無し野電車区
08/11/27 22:27:02 5MKeTWEg0
>>421
神奈川県道9号は地上化するとして、神奈川県道13号を地上化するのはたぶん無理。
9号を線路高さ10mの高架で通過したとして、13号までの400m区間の勾配は25‰だから可能か。
新宿方から下りに向かって、13号立体の次の踏切まではまた約400m。
アップダウンが激しいけどここまでには高架にできる。
ってことで高架化もたぶん可能と思われ。
地形図見た感じだと大きい上り勾配もなさげだし。
縦断線形見た訳じゃないから間違ってるかもしれんがw
437:名無し野電車区
08/11/27 22:28:13 5MKeTWEg0
うわぁ複々線スレと間違えた
ごめんよ
438:名無し野電車区
08/11/27 22:49:10 iCC63LIL0
>>434
ふと思ったんだが4000増備ということは10両運用が増えるんだよね。それなら千代田直通に使ってた
6+4編成を組み合わせて半固定にすればいいんじゃないかなと思った。ATCがまだ残ってるとか聞いた
からそれも合わせて運用回せばいいのになんて思ったんだがどうかな？まあ編成数が過剰だろうから
やらないだろうけどさ。
439:名無し野電車区
08/11/28 00:58:45 iXMtBemT0
そういや4000増備はまだ公式ソースがあるわけじゃなかったな・・・
ソースなしのものは（仮）として、
下北沢地下完成
4000増備（仮
5000・5200廃車（仮
E233-2000が3直のため小田急走行開始（仮
現状これだけかな？
440:名無し野電車区
08/11/28 02:14:07 6Rv6YXUP0
1000の更新はいつから始まるのだ？
来年度？？
441:名無し野電車区
08/11/28 02:24:50 6MneKLQf0
>>440
8000の6Rはそろそろ終わりだっけ?
来年度で8000 4連の残りと1000形6連を一気に更新するんじゃね？
442:名無し野電車区
08/11/28 03:01:30 HzGl5vRq0
>>441
6Rは完全未更新なのが8265F。
足回り未更新が8251F、8255F。
1000の更新後の姿が気になる。
外見的には幕→フルカラーLED化ぐらいだとは思うが、馬鹿殿化並みの改造は勘弁。
443:名無し野電車区
08/11/28 03:03:02 g25qDU/OO
1000と2000も廃止せよ！
444:名無し野電車区
08/11/28 03:09:20 iXMtBemT0
>>442
IGBT化はどうかわからないけど、ポール設置・吊革交換・3000タイプ車内LED装備はやるんじゃないか？
6連はワイドドア以外でLEDついてるのなかったんじゃなかったっけ？
445:名無し野電車区
08/11/28 09:38:37 LnHXv6V40
>>442>>444
前照灯のHID化･･･はしなそうだな。
446:名無し野電車区
08/11/28 13:44:19 FJ8i6SsX0
複々線完成と同時くらいに加速度3.3km/h/s未満は全廃。
447:名無し野電車区
08/11/28 14:38:47 Usn+/7h0O
1000は改造後に顔が白くなるんじゃなかったっけ？
448:名無し野電車区
08/11/28 15:22:50 WstOwbdw0
さらにワンハンドル化
449:名無し野電車区
08/11/28 16:42:05 X8MkUorv0
1000リニューアルすんの？ｗ
450:名無し野電車区
08/11/28 17:12:46 MGduhtCTO
足回りは制御器の寿命だか陳腐化だかなんだかもあって、
更新するらしいね。
(あとは電気指令ブレーキ化)
車体はどうすんのかな。内装はやるだろうが。
451:名無し野電車区
08/11/28 17:48:00 D9qjV0CWO
窓ガラスもUVカットにするんだろうな。
初期GTOの音もそろそろ聴けなくなるのか…
452:名無し野電車区
08/11/28 18:41:27 bNA/L+v60
>>449
千代田線専用のATC装置の撤去じゃね？
453:名無し野電車区
08/11/28 18:53:26 np9GSr2H0
新型5000が出るみたいなんだが。
454:名無し野電車区
08/11/28 19:19:02 iXMtBemT0
ソースは？
455:名無し野電車区
08/11/28 20:49:16 g25qDU/OO
俺はイカリだな
456:名無し野電車区
08/11/28 21:13:30 uUYhSE/1O
俺はブルドックだな
457:名無し野電車区
08/11/28 21:21:15 5AVSu4dbO
オタフク。
458:名無し野電車区
08/11/28 21:52:57 g25qDU/OO
白身フライにはタルタルソース
これ常識ｗ
459:名無し野電車区
08/11/28 21:58:39 uUYhSE/1O
>>458
タルタルか…これからが旬の牡蠣フライにもピッタリだね！
460:名無し野電車区
08/11/28 22:03:30 wW1KUxop0
カキフライにはレモン醤油。異論は認める。
461:名無し野電車区
08/11/28 22:05:52 JUmmGnJD0
>>440-451
D-ATS-P設置の条件として、電気指令ブレーキ化は必須。
合わせてIGBT・全密閉モーター化もやりそうな気がする。
行き先表示機は当然フルカラーLEDだろう。車内の更新内容は8000形と同様だろうけどそろそろ8000形も含めてLEDじゃなくてLCDにして欲しいね。
さらに欲を言えばワイドタイプのLCDで。
D-ATS-Pの使用開始がいつからか分からないが複々線化完成と同時期なら今のペースで大野で更新じゃ間に合わないし、日車に持っていって改造もありかもしれないね。
日車での3000形の改造もそろそろ終わる頃だし・・・
462:名無し野電車区
08/11/28 22:18:34 5AVSu4dbO
>>459
IDがSEだね。
463:名無し野電車区
08/11/28 22:27:05 cDxu4At2O
ATSの更新で車両の電気指令化が必要なら
特急車はどうするのさ
何らかの動きがあるってこと？
464:名無し野電車区
08/11/28 22:28:37 QA4Oo/H80
>>463
特急車は在籍している車両全部が電気指令式ブレーキ
465:名無し野電車区
08/11/28 23:44:43 Km6K30y3O
なんで1000は電気指令にしなかったんだろうな…
466:名無し野電車区
08/11/28 23:57:12 6MneKLQf0
>>465
単純にブレーキ読み替え装置がなかったからじゃない？
1990年代後半になってから出始めたものだし
467:名無し野電車区
08/11/29 00:42:19 6ahmnjAk0
とりあえずこの先2.3年の動きは見えてるな
あとは相鉄の湘南新宿ライン直通に合わせてなんか動きが出るのかが気になるところ
小田急は車両に関しては近辺の私鉄よりいいからもしかしたら動き無しもあり得るのかな？
E235とそれをベースにする車両がどんなもんか、でだいぶ違ってくるのだろうか・・・
468:名無し野電車区
08/11/29 00:46:50 nTEvPa2J0
>>467
2010年後当面は通勤車には動き無いでしょ
LSE、RSE、HiSEあたりの特急車が入れ替わると思うが
469:名無し野電車区
08/11/29 01:05:05 6ahmnjAk0
>>468
相鉄JR直通で小田急よりも速くなってしまった場合、通勤車での対抗は無し？特急依存？
470:名無し野電車区
08/11/29 01:12:32 nTEvPa2J0
>>469
>通勤車での対抗は無し？
いや、新車入れたぐらいじゃ大幅な時短はできんて。
そもそも2010年以降は全通勤車が2000以上になるんですよ？
それ以上どう性能を上げろと…
あえて対抗策を挙げれば新百合ケ丘まで複々線じゃないの？
471:名無し野電車区
08/11/29 01:29:05 6ahmnjAk0
>>470
そうだよな 現状の運行本数考えれば130km車両入れても困るだけか
調べてみたが相鉄の現有車両も小田急のも設計最高速度には少し差があっても営業上は全車100kmだったから、運行形態次第ってことになりそうだな
472:名無し野電車区
08/11/29 06:00:18 DMuD9Seh0
なぁ。
あと2年以内で192両も在籍する1000を更改できるのか？
物理的に無理じゃね？
473:名無し野電車区
08/11/29 06:53:01 vWEauxDGO
>>472
間に合わないから新百合ヶ丘以西封じ込めになるとさ。今のところの話だけど。
8251Fや8255Fなんかも同じ。
474:名無し野電車区
08/11/29 06:56:28 G3sqy8h8O
192輌を新百合以西封じ込めってダイヤどうなるんだ…
475:名無し野電車区
08/11/29 07:43:07 am82eodsO
2年以内に192両の更新の根拠ってなに？
476:名無し野電車区
08/11/29 07:48:58 lgwO1sDb0
>>472
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
4両廃車になるの？
477:名無し野電車区
08/11/29 09:17:23 Gm2/N/UGO
>>474
単純に多摩線と江ノ島線の各停や6両急行なんかに使うんでしょ
478:名無し野電車区
08/11/29 12:32:54 a8SFapTCO
つまり喧しい車輌は郊外へ追いやるわけか…
どうせ都内の喧しい連中への配慮ってやつだろ？
確か早朝・深夜は極力低騒音型の車輌を走行させます…みたいな話があったからな。
479:名無し野電車区
08/11/29 14:57:47 cFTxii920
>>473
メトロ車はどうするんだ？
480:472
08/11/29 17:00:17 b0V8kiSKO
ワイドドアは廃止になり、6連は多摩線や江ノ島線各停について、
4両は箱根のみで使う？
8連と10連固定の使い道は？
481:名無し野電車区
08/11/29 17:14:23 nTEvPa2J0
>>480
>8連と10連固定の使い道は？
真っ先に更新対象になるんでしょ
482:名無し野電車区
08/11/29 18:10:16 a/8Cd0iRO
1000形はまずあの異様なガタガタ揺れ(蛇行動？)をどうにかして欲しい…
483:名無し野電車区
08/11/29 18:23:24 nTEvPa2J0
>>482
JRの211に比べればあんなの揺れてるうちに入んないよw
484:名無し野電車区
08/11/29 20:39:34 QlKmAC/R0
やっぱり混雑するから次の新車は広幅に戻してくれよ。
広幅でもホームドアに干渉したりはせんやろ
485:名無し野電車区
08/11/29 22:13:37 YiUz4AGF0
ホームドア付くのは千代田と常磐緩行だけだよな？
486:名無し野電車区
08/11/29 22:17:42 cFTxii920
>>483
以前乗ったの新前橋211の台車のほうからゴツゴツと音がして怖かった。
487:名無し野電車区
08/11/30 01:29:12 3Mj3XRakO
>>485
そうらしい。
どこから小田急のホームドアの話になったのかわからないけどw
6000系を入れ替えて、06を東西線に転属させるらしいけど、そうなると準備に数年はかかるだろうね。
JRはE233で小田急は4000形2次車～。
MSEは対処済み。
ただ、置き換えを前提として考えているはずが、なぜわざわざ07をバイトさせてまで無線の改造をしているのか謎なんだよな。
488:名無し野電車区
08/11/30 02:55:19 Mj0ay3JsO
07がヘルプに来たのは6000が壊れて予備がなくなり、小田急車両借りっ放しで金かかるから。
489:名無し野電車区
08/11/30 11:58:11 h/cwGk7yO
８０００系の塗装色がなくなる時期は？
490:名無し野電車区
08/11/30 12:36:00 ejZhExib0
>>489
日本語でおｋ
491:名無し野電車区
08/11/30 18:11:53 4EMkcrmY0
>>487
メトロ
6000系→初期車・未更新車は廃車
06系→東西線へ転属
小田急
1000系→地上運用化
4000系→引き続き増備
JR東
203系→全廃
207系→全廃
これでおｋ？
492:名無し野電車区
08/11/30 20:13:15 VzGJ9Jq0O
>>491
JR209系はどうなるんだろう？
493:名無し野電車区
08/11/30 22:08:42 Mj0ay3JsO
209は京葉線へ転属かも
494:名無し野電車区
08/11/30 22:26:53 LQO/gGmS0
>>487
1700廃車の話は説明が付かないじゃないか。
495:名無し野電車区
08/11/30 23:33:31 eRDGXE3k0
>>494
そもそも4000も標準化ガイドライン準拠車な訳で、
それがホームドア対応できないってのはおかしな話だ。
まさか先頭部の微妙な寸法差で…？
496:名無し野電車区
08/12/01 00:11:13 dOqiiBae0
小田急がTASCの整備を進めているのは、ﾎｰﾑﾄﾞｱの為。
497:名無し野電車区
08/12/01 03:50:13 hYfY4+eV0
>>495
4000を増備する計画だから、
今後増やすほうに仕様変更してホームドア対応すれば
改造の手間がかからない。
ただそれだけじゃない？
1700はラッシュ時には扱いずらいし、
車体強度の問題でサヨナラするんだと思う。
498:名無し野電車区
08/12/01 05:56:16 LEUha8kuO
さっさと5000・1000・2000を廃車せよ
ついでに急行と成城も廃止しろｗ
499:名無し野電車区
08/12/01 07:34:53 JD+zUKrw0
>>497
まさか4000が地上運用化なんてことはないよな？
500:名無し野電車区
08/12/01 08:31:23 RdpHqa+D0
そうなんじゃない？
今も一部はそうだし
396 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/11/26(水) 01:28:08 ID:IlT9siWV0
2009年と2010年で4000形固定編成を130両を新造
60両と70両？
2011年の下北沢部分地下化までに
5000形106両全廃，1000形36両を廃車
終日10両運用は4000形，1000形，8000形の10両，6両+4両が担当
今のとおり地下直通運転は4000形，1000形の10両が担当
6両と分割運用は3000形，1000形の4両が担当
8両は若干所要減で両数は今までどおり
4両+4両は基本廃止
運用は一部例外あり
501:名無し野電車区
08/12/01 09:57:02 hlIxliC80
>>497
編成中2か所だけたった3cmドア間隔がずれてるだけでホームドア対応できないのかってのと、
数cmのずれなら地上側で対応可能かと。
あと小田急は何のためにTASC導入するのかってのが疑問だな。
502:名無し野電車区
08/12/01 19:43:49 VwEqiq7o0
てｓｔ
503:名無し野電車区
08/12/01 19:46:14 VwEqiq7o0
>>500
8000系の10両
(ﾟДﾟ)？？組換え？？
504:名無し野電車区
08/12/01 19:57:05 H41IJCpFO
>>503
よく読んでみよう
そのあとの「6＋4両」という言葉はどこにかかるかを考えよう
505:名無し野電車区
08/12/01 20:25:49 VwEqiq7o0
いやいやｗ
この書き方だと、もちろん6+4も使うが10両固定もあるって表現でしょ
()つけるか＝つけるかしないと。
506:名無し野電車区
08/12/01 20:40:53 4s1X0T9r0
>>500 ﾊｲﾊｲ ご高説承りましてございます。ﾊｲﾊｲ
507:名無し野電車区
08/12/01 22:18:03 fm1cbsLk0
しかし、8000(6R)+800(4R)の完全10両固定運用ってのもありうるな
9000みたいに中間運転台廃止したりしてｗ
508:名無し野電車区
08/12/01 23:34:34 nnxZv8CE0
>>507
現に４両口でVVVF改造車は半ば１０両固定と化してるしね。実際6+4の併結は5000形シリーズ
が引退したら3000形+1000形ぐらいで後は半固定にしちゃうんじゃない？1000形の6+4込みで。
分割運用も減ってきたし今なら10両、8両、6両、4両でそれぞれ運用切り離しても問題ないと思う。
509:名無し野電車区
08/12/02 01:33:46 yMbB8EdU0
俺も運転台撤去とかやるのかと思ってたけど、
D-ATS-P化を編成単位でやってるのでなさげ。
ほとんど前に出る機会のない車両に
高い機材のっけるのはどうかと思うんだが。
510:名無し野電車区
08/12/02 09:59:37 fIfrR9W20
>>509
D-ATS-P化改造で予備車が足りないから、運用の自由度を考えてそうしてるんじゃね？
そのうち機器撤去して新車に流用とかするかもねｗ
小田急だからないか…
511:名無し野電車区
08/12/02 10:48:35 nQPxAF3v0
>>508
もしかして3000形の4コテが無いのは組み換えで6コテを10コテと6+4コテに組み替えるつもりだったから
…なんて事は無いか。
512:名無し野電車区
08/12/02 11:37:47 fIfrR9W20
確か3000形1~2次車はcT-M-M'-'M-M-Tcだったよね (M'、'Mは0.5M)
cT-M-M-TcにしてM'-'Mをねん出
M'-'Mを2組揃えれば10連固定化は可能に思えるが…