08/09/23 14:52:51 QrC7KhFc0
2
3:名無し野電車区
08/09/23 14:55:35 TEjZEo270
関連スレ
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
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4:名無し野電車区
08/09/23 17:14:01 9Dta2zmO0
3 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/22(月) 04:27:48 ID:HFFE/W4P0
3セク後の八戸-青森だと新幹線が3900～4000円
一方青い森は現状の1.4倍だと2268円
うーむ
5:名無し野電車区
08/09/24 22:34:14 xFjG8bdSO
保線
6:名無し野電車区
08/09/24 23:03:56 gFc2whbP0
IGR盛岡-青山間で、切符がわりにバスカードが使えるらしい。
10/1～12/20の10:00～17:00。使える時間が短すぎる。
7:名無し野電車区
08/09/25 09:33:10 IgIQ5Qye0
＞一方青い森は現状の1.4倍だと2268円
これでも経営は成り立たないんでないかい。
さらに段階的に値上げしていかないと。。。。。
8:名無し野電車区
08/09/25 13:49:17 6i+lKZsC0
青森近郊は駅増設、多頻度化で十分やっていける。
9:名無し野電車区
08/09/25 23:48:29 GJnPVAOQO
>>6
なぜバスカードを使えるようにするのかな？
使える日時までも決めるなんて、おかしな話だ。
10:名無し野電車区
08/09/26 18:26:59 Xn5EsTVf0
>>8
青森なんかで駅増設したって意味なくね？
11:名無し野電車区
08/09/27 09:53:44 n8uLVmgJ0
貨物線路使用料の引き上げと貨物列車増発の要求？ なんだよこの他力本願な対応策は？
ＩＧＲ減収対応策確認 岩手の対策会議
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
ＪＲのダイヤ改正に伴う寝台特急「北斗星」の減便の影響で、岩手県などが出資する第三セクター
「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（盛岡市）の減収対応策を話し合う寝台特急減便対策会議が２４日、県庁で
開かれた。
ＩＧＲは北斗星減便などに伴う赤字額について、本年度から３年間で約４億５０００万円になるとの
見通しを説明。「経費圧縮などを進めても、２億１６００万円分は穴埋めできない」と報告した。
今後の対応として、（１）貨物線路使用料の引き上げと貨物列車増発の要求（２）利用実態に見合
ったダイヤの見直し（３）飲食店や娯楽施設と提携した定期客への優遇―などの対策を確認した。
ＩＧＲは増収・鉄道利用促進策として１１月から、通院のため乗車する高齢者にアテンダントが付き
添う「医療ライン」を始める。
2008年09月25日木曜日
12:名無し野電車区
08/09/28 00:33:43 RwADotmrO
>>3
関連スレ追加その2
【盛岡】花輪線スレ【大館】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ｷﾊ110】山田・岩泉線【リアス】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【簡易suica】秋田新幹線・山形新幹線29【改札機】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13:名無し野電車区
08/09/28 10:01:55 m2qRbew80
今の貨物列車の線路使用料は減額措置が採られていたような・・・。
そうなると貨物列車増発はともかく、線路使用料値上げの要求は間違っていないと思うがな。
14:名無し野電車区
08/09/28 11:37:51 p1doenfT0
>>13
減額措置はJRの旅客会社だけ
IGRにはその減額分を国が補填して既に満額入っている
15:名無し野電車区
08/10/01 02:15:23 IwLwVawiO
>>11
普通、企業が業績悪化したら真っ先にコスト削減に取り組むはずだろ？
社員の給料を削減したり、ﾑﾀﾞな長大編成を短縮したりなど。
そういった努力が全く感じられない案じゃ、支持のしようが無いわな！
16:名無し野電車区
08/10/01 14:56:03 QbvwVZNg0
花巻駅西口って整備されないのかな。
17:名無し野電車区
08/10/01 20:23:16 L0i2MZFq0
相当昔に区画整理は終わったけど…
18:名無し野電車区
08/10/02 02:23:35 J9S7PF7E0
>>10
少なくともセントラルパーク跡地と筒井の辺りに新駅を作ることには意味がある。
逆に青森～東青森間に駅がないというのがおかしい。
19:名無し野電車区
08/10/02 09:43:27 HZdidmEo0
前潟駅、天昌寺駅みたいな構想はあるのかな？
URLﾘﾝｸ(www.morioka-times.com)
20:名無し野電車区
08/10/02 09:59:58 7GOiOJIqO
盛岡～八戸在来線はJRに戻ります。
いわて銀河は盛岡～八戸間の新幹線を運営します。
21:名無し野電車区
08/10/02 12:43:41 4wsnJNx50
バスカードで乗車 IGRが試験サービス開始
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
ＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長）は１日午前、盛岡市の盛岡―青山駅間に限りバスカードで乗車できる
サービスを試験的に始めた。１２月２０日までで、利用時間帯は午前１０時から午後５時まで。バスと鉄道の
利便性を高め、公共交通の相互利用促進を目指す。
開始セレモニーはＩＧＲ盛岡駅改札口で行われ、照井社長が「これを機にマイカーから公共交通機関に乗
り換えてほしい」とあいさつした。
盛岡、青山両駅の改札口にバスカードの読み取り機が設置され、同区間の利用者は切符のほか、バス
カードで乗車できる。下車時は係員にバスカード利用を申し出てからカードを読み取り機に入れる。運賃は
これまでと同じ大人２００円（小児１００円）。
試験期間中に乗降客の利用状況調査やアンケートを行い、公共交通の利用促進に向けた施策に反映さ
せる。
22:名無し野電車区
08/10/03 00:33:50 OB+gZjQh0
4日のＳＬ仙台・宮城ＤＣ号の指定席券て当日でも買えますか？
23:名無し野電車区
08/10/04 07:33:17 n0HLiWkP0
キャンセルが出てる可能性がないとは言えないけど、一般的に行って即日完売切符だと思いますよ >22
ってあと40分で上り仙台行き(SLは付いてるけどELで引っ張る)が小牛田を出ますけどね
24:名無し野電車区
08/10/04 16:48:20 w7sbuEH90
ＩＧＲいわて銀河鉄道：収支、赤字圧縮目標の６割 ／岩手
◇貨物列車、使用料引き上げも難航
寝台特急の減便で大幅な減益が予想されるＩＧＲいわて銀河鉄道について、
商品開発などの収支改善策を行ったものの、当初掲げた赤字圧縮目標額より
６割程度の改善にとどまると見込まれることが、２４日開かれた対策会議で
明らかになった。同社線を通過するＪＲの貨物列車の線路使用料の引き上げ
も難航しており、今年度末まで続けて検討する。
県地域企画室によると、収支シミュレーションで今年度当期損益額は１億
１８００万円の赤字に転落、１０年度には２億円近くに膨らむと見込まれて
いる。同社や県、沿線市町村は３月以降、列車ダイヤ、企画切符の見直しや
駅の整備、コスト削減などを進めてきたが、今年度圧縮目標額５１００万円
に対し、改善見込みは３０００万円にとどまる。
貨物列車の線路使用料についても来年度以降、年１８００万円改善される
計画だったが、国の調整金は、来年度予算の概算要求では見直しされておら
ず、早期解決は不透明な情勢だ。同室は「同様に厳しい青森県とともに年末
まで要請活動を続けたい」と述べている。【山口圭一】
毎日新聞 2008年9月26日 地方版
25:名無し野電車区
08/10/04 20:57:32 Z5njxXvPO
>>24
だから、もう終了でいいよ！
ｇｏｏｄ-ｂｙｅ ＩＧＲ
26:名無し野電車区
08/10/04 22:48:32 zuwNw3VI0
>>24
貨物列車の線路使用料引上げが本気で通ると思ってたとは・・・・・・（呆
27:名無し野電車区
08/10/05 00:40:53 f+vbdSNgO
もしIGRが潰れたらどうなるんだろうね？てか、その可能性は？
28:名無し野電車区
08/10/05 02:30:06 bhu49SJ30
盛岡～好摩はJR東日本が買い取って花輪線に
好摩～目時（～ついでに三戸まで）はJR貨物が買い取って貨物線に
29:名無し野電車区
08/10/05 10:54:13 +PUY+MN/0
>>27
中間駅を全部潰して地元には全く恩恵のない貨物専用鉄道化だろ
30:名無し野電車区
08/10/05 14:39:21 AKUGkGSl0
責任とって新幹線で美味しい思いしてる束がやればいいじゃん
31:名無し野電車区
08/10/05 14:44:27 +PUY+MN/0
>>30
少しは仕組みぐらい勉強しなさいなボク
32:名無し野電車区
08/10/07 01:49:02 WBc2UZQ50
>>19
天昌寺あたりに駅ができれば岩大生も使うかもね
33:名無し野電車区
08/10/07 13:42:27 jna1uWlrO
>>29
沼宮内以北の山岳区間だったらバス代行でも問題なさそうだね！
>>32
あのあたりはバスの本数が多いからどうかなぁ？
34:名無し野電車区
08/10/08 20:12:46 mBpq28CD0
真似すれば
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
35:名無し野電車区
08/10/08 20:15:57 x6IFg6Ph0
>>19
今思えば豪華な対談だなw
岩手の三セク鉄道を・・・
36:名無し野電車区
08/10/08 20:23:23 x6IFg6Ph0
>>34
このキャラは誰をイメージして作ったんだろ？
もう女性運転士はいなかったような？
37:名無し野電車区
08/10/09 00:01:32 foxP/SaL0
>>33
盛岡は駅前より大通り中央通りに人が集まるからねえ。
乗り換えの手間とバス代＋汽車代を考えればバスに乗るからなあ。
38:名無し野電車区
08/10/10 23:56:24 Ky1Ve38cO
岩切～利府って存在意義あるの？
39:名無し野電車区
08/10/11 15:40:41 JAI4eAeN0
新幹線総合車両センターへの社員輸送と宮城県総合運動公園への観客輸送だけど、
一番意外に価値があるとすれば、見習運転士・車掌の運転なんかじゃないかな。
40:名無し野電車区
08/10/12 19:29:58 6AM4g8Mv0
最も大事なのは利府町→仙台方面の通勤通学需要だろjk
> 見習運転士・車掌の運転なんか
んなもんねーよ
いつも岩切～利府ばっか乗る訳にいかねーんだから
41:名無し野電車区
08/10/14 16:05:31 gPpy5W1q0
>>29>>31
ID:+PUY+MN/0
ネット弁慶乙。
キハ58系について語るスレ 22D
352 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 14:03:37 ID:+PUY+MN/0
355 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 14:17:46 ID:+PUY+MN/0
358 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 15:52:36 ID:+PUY+MN/0
361 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 16:25:32 ID:+PUY+MN/0
363 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:17:09 ID:+PUY+MN/0
364 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:19:37 ID:+PUY+MN/0
366 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:25:03 ID:+PUY+MN/0
369 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:33:58 ID:+PUY+MN/0
370 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:35:56 ID:+PUY+MN/0
【常磐線】我孫子駅4【成田線】
11 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 10:52:31 ID:+PUY+MN/0
【スイート】寝台特急カシオペア★Part３【ツイン】
633 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 12:11:31 ID:+PUY+MN/0
【存続？】ムーンライトながら61号車【廃止？】
410 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 11:34:12 ID:+PUY+MN/0
414 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 13:41:18 ID:+PUY+MN/0
421 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 15:47:58 ID:+PUY+MN/0
42:名無し野電車区
08/10/18 00:48:09 CN7b66aGO
>>39-40
ああ、利府に新幹線総合車両センターがあるんだね。
最近、利府の新幹線車両センターで新型こまちが公開されたらしいが…。
43:名無し野電車区
08/10/18 14:07:51 0Cb4ipVE0
>>42
＞新型こまち
つばさな。E3だけど
44:名無し野電車区
08/10/18 20:59:55 aK6j8qw/O
>>42
新利府駅な。
45:名無し野電車区
08/10/18 21:49:08 tNcqu8F20
青い森鉄道の青森延伸もいよいよ近づいてきたという感じがしますね。
46:名無し野電車区
08/10/20 12:15:11 vKo02xNZ0
>>44
そうか…。
47:名無し野電車区
08/10/20 12:36:23 M8wpr3gt0
今日、青い森鉄道で中学生対象の試乗会があったそうな!!
48:名無し野電車区
08/10/22 03:06:41 X4TkjgaiO
>>47
青い森ってそんなことやるのかよｗ
49:名無し野電車区
08/10/22 20:55:31 1NDKLnpA0
車両はIGR7000がいちばんいいな。カラーリングといいセミクロスな車内といい・・・。
50:名無し野電車区
08/10/22 23:44:44 UWOutazI0
>>49
IGRにセミクロスがあるの？
青い森から乗り入れる車両だけだと思ってた
51:名無し野電車区
08/10/23 21:32:01 DC+O5g1K0
JR貨物が1億円出資 RABニュースレーダー
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
新幹線の開業に伴って並行在来線の八戸-青森間を引き継ぐ第3セクターの青い森鉄道。JR貨物が1億
円を出資し、民間最大の株主になったことがわかった。
青い森鉄道はきょう取締役会を開き、並行在来線八戸-青森間の引き継ぎに向けて増資した23億円分の
株式の割り当てを決定した。これに伴って民間からの出資者が明らかになり、JR貨物が1億円を出資して2
000株を取得したことがわかった。
JR貨物は1日40本の貨物列車を走らせていて、県は青い森鉄道に出資し経営を支援するよう要請してい
た。1億円の出資は県や青森市、八戸市に次ぐ額で、民間では最大の株主となる。
2年後の新幹線開業とともに青い森鉄道が引き継ぐ並行在来線の八戸-青森間は厳しい経営を強いられ
ると見られている。県はJR貨物に対して線路使用料の大幅な増額も引き続き求めていく方針。
52:名無し野電車区
08/10/23 21:48:56 EEO2lMjr0
>>51
会社の民間の最大株主に対して線路使用料の増額で更なる負担を求めていく？
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
( ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ
53:名無し野電車区
08/10/23 23:45:58 28Q+L9e+0
つっても、JR貨物じゃ線路は維持出来ないし、
多少の使用料の割増は仕方無いと思ってるんじゃね?
出資は、使用料をボッタくられないように、経営を監視するぞ、って意思表示だろう。
JR貨物の規模じゃ1億なんてハシタ金だろうし。
54:名無し野電車区
08/10/24 09:28:19 vZ9mqCTs0
なんで銀行2行は寄付のかたちをとったのだろうか？
55:名無し野電車区
08/10/24 12:30:40 b/6AYe+A0
青い森鉄道 新たに６社資本参加 2008/10/24
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
青い森鉄道、増資スキームを承認
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
第三セクターの青い森鉄道は二十三日、八戸市のユートリーで臨時取締役会を開き、二十三億円の増資
に伴う出資者と出資金を確定した。
増資分二十三億円のうち、青森銀行とみちのく銀行からの寄付計一億一千万円が含まれる。
民間企業の新たな出資者はＪＲ貨物と日本風力開発、ダイドー青森、明電舎、大同信号、京三製作所の
六社。
取締役会後の会見で、関社長は「沿線市町村や民間企業の協力で増資が実現した。二年後の開業に向
け、県民の期待に応え、地域交通の一翼を担えるよう努めたい」と決意を表明した。追加出資金は車両購
入費などに充てる方針。
青い森鉄道は本格開業以降も厳しい経営が予想されることから、県は並行在来線を使用しているＪＲ貨
物に対し、出資や線路使用料の大幅な増額などを求めていた。ＪＲ貨物広報室は「青い森鉄道からの出資
要請に応じた。青森開業後はこれまで以上に密接な関係となるため、これを機に良好なパートナーシップを
築きたい」としている。
56:名無し野電車区
08/10/24 18:22:12 +FNTdND20
そもそも並行在来線を分離するというスキーム自体がどうかしてるよなぁ
とはいってもいいニュースだ
57:名無し野電車区
08/10/24 18:36:56 P/c1kTD5O
いわて銀河鉄道、青い鉄道は今現在黒字？赤字？利用者はいるの？
58:名無し野電車区
08/10/26 16:06:39 /FEfmxk10
>>51-56
これを見ればすぐわかる！
青森県の御役人によるあきれた経営方針の一覧
青い森鉄道線経営計画素案
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線経営計画素案の概要
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
平成２０年３月１７日県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線青森開業準備協議会（第４回）議事概要
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道利活用ビジョン
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
今後の予定
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線マイレールミーティング
説明資料
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
開催日程
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
質問意見
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
さらに詳しくは、青森県企画政策部並行在来線対策室公式ＨＰに山ほどあるＰＤＦを見てくれ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
59:名無し野電車区
08/10/26 16:24:37 /FEfmxk10
青森県議会第254回定例会第2号(平成20年6月11日)
山内崇議員の質問に対し青森県知事三村申吾の答弁
「・・・・このため、去る三月十四日に開催されました与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの会合において、
本県からの意見聴取の機会が設けられたことから、私自身から青い森鉄道線の厳しい現況を説明し、
貨物走行維持のために発生する資本費や維持管理経費のかかり増しについて貨物線の使用料で適切に措置することや、
財政面での支援制度の創設、ＪＲからの既存鉄道資産の譲渡については、
本県並行在来線が将来的にも収益が見込めないことを踏まえた鉄道資産の評価手法等により、
『適正な価格での譲渡、すなわち無償またはできる限り低廉な価格での譲渡がなされることなどを強く訴えたところであります。』
また、去る六月四日の国に対する県の重点施策提案においても、
私から関係省庁に対し同様の要望を行ったところであり、あらゆる機会を通じ、
並行在来線に対する支援策の実現を強く働きかけております。
私は、現在行われております国政レベルでの支援策の検討状況を注視いたしますとともに、
今後も青い森鉄道線の維持、存続に係る県負担を最大限軽減するスキームの実現に向けて、
県議会の皆様や県選出国会議員、関係道県とこれまで以上に連携をしながら、
『引き続き厳しい姿勢で強く国及びＪＲ各社に対応していきたいと考えております。』・・・・」
終始青森県では空気が読めず、無償譲渡・線路使用料値上げという実現不可能なこと、
漫然と主張し続けているのです。
60:名無し野電車区
08/10/26 16:49:25 /FEfmxk10
>>49
青い森鉄道の車両は全車ロングシートで、IGRが開業時に新造した車両はセミクロスシート。
>>54
IGR開業の時もそうだったけど、出資したこと、株主であること理由に後の経営責任を追及されたり、
無茶な貸付や債権放棄を迫られたりすることが明白なので、手切れ金払うことでリスク回避でしょう。
>>57
アイジーアールいわて銀河鉄道(株)は開業時から前期まで経常収支は赤字。
それにたっぷり補助金注ぎ込んで黒字化。公式HPのIR情報を参考。
第2種の青い森鉄道(株)と第3種の青森県鉄道現業部門は開業時から赤字。
わざとそうすることで、あっさり一般会計で補填させています。
61:名無し野電車区
08/10/26 20:06:24 pqoFzjl80
>>59
まあ本来は単線非電化で十分沿線の需要を満たすことが出来る区間を
貨物のせいで電化を維持せざるを得ず、さらにその貨物によって保守費が跳ね上がるわけだから
しょうがないべ。
例えれば国から無理矢理買わされた家を他人に壊され、その修理費を自腹で払う泣き寝入り状態なんだから。
それに経営分離に当たって無償譲渡を求めたのは青森だけじゃないぜ。
岩手も長野もだ。
今回の青森の場合も結果的に無償譲渡・線路使用料値上げという結果にはならんだろうが、
言わないよりも言ったほうがマシってことなんだろうから気にするなw
62:名無し野電車区
08/10/27 06:34:29 sUJeORsV0
東北新幹線延伸後の青森県内・青い森鉄道交通政策
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
63:名無し野電車区
08/10/27 06:35:25 sUJeORsV0
北上市内への貨物駅新設 JR貨物社長会見
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
【東京支社】ＪＲ貨物（東京都千代田区）の小林正明社長は９日の定例会見で、岩手中部地域の
経済界が中心になって新設を目指している北上市内への貨物駅について「具体的な輸送需要が
分からないと答えにくい」と述べ、今後の需要動向を見極めて判断する考えを示した。
新貨物駅設置については「３、４年前から要請を受けている」とした上で、「盛岡貨物ターミナル駅
や水沢駅などもあり、今の輸送量であれば現体制で十分に対応できる」との認識を示した。
新設には設備投資や運用面で多額の経費がかかることから「いつごろどのように荷物の需要が
出てくるかだ」と述べ、岩手中部の経済関係者らで構成する「きたかみ新貨物駅設置促進協議会」
（会長・中村好雄北上商工会議所会頭）の需要調査などを注視していく。
同協議会は、ＪＲ北上駅と六原駅間の北上市相去町内への新設を想定している。
64:名無し野電車区
08/10/28 16:33:59 wHyivAh20
age
65:名無し野電車区
08/10/28 18:25:48 W4CBmU5c0
IGR、青い森鉄道は他地域の三セクよりいい条件が揃ってると思うんだ。
25万人クラスの都市が沿線に３つもあり（青森含む）、JR貨物の使用料収入もあるわけだし。
自治体には通勤通学者が鉄道を使いやすいように都市計画を進めて欲しいし、特産物の出荷にJR貨物を積極的に使うなどギブアンドテイクでいい関係を維持して欲しい。
俺の地元の鉄道よなんとか生き残って
くれ。
66:名無し野電車区
08/10/28 22:00:10 YHQ2r+iD0
>>65
何か勘違いしてませんか？
大体、八戸・大湊線や並行在来線が「現状のまま」分離するとは束も役人も一言も逝っていません！！
>>58の青森県策定の青い森鉄道線経営計画素案を参照していただければ良くわかるが、
①並行在来線の「現状のまま」の分離、八戸・大湊線の「現状のまま」の存続がなされなければ、
一、八戸・野辺地駅で青い森線との線路が接続しない、ホーム・駅舎も接続せず、徒歩連絡となる可能性。
二、運行本数削減、車両のレールバス化、車両運搬のため青函連絡船の復活か？
②IGRと青い森鉄道は一致団結して過去のような一体的な東北本線としての運営はしません。
一、IGRと青い森鉄道は県境で断絶して、直通運転は原則廃止します。
IGRは盛岡ー金田一温泉間、
青い森は三戸ー八戸、八戸ー三沢、三沢ー野辺地、野辺地ー青森、
の折り返し運転で全線運転列車は日一往復程度。
目時駅は大志田駅並の秘境駅へ。18切符は金田一温泉から三戸まで徒歩連絡。
67:名無し野電車区
08/10/29 01:47:08 tPCuc2pT0
いくらなんでもそれは悲観論すぎる気がする
68:名無し野電車区
08/10/29 02:22:29 OCfj+od20
>>66
馬鹿も休み休み家
69:名無し野電車区
08/10/29 14:41:15 8tyVly020
>>68
だから、これ一遍読んでみろ。
青い森鉄道線経営計画素案
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
70:名無し野電車区
08/10/29 22:51:35 DT2IWz+U0
>>66
その素案、ホントにちゃんと読んでる？
71:名無し野電車区
08/10/30 01:31:51 VNSb9qRg0
>>69
青函連絡線復活だの直通運転廃止だの徒歩連絡だのってのはその素案のどこに書いてあるのかね？
馬鹿も休み休み家よ
72:名無し野電車区
08/10/30 20:39:14 ohy3OSyMO
>>66 は極論だが、
金田一温泉～三戸を通る普通列車が１日３往復くらいになったりして！
自県のための三セクなんだから、都市近郊を増発する一方で
県境の区間を削減するのは当然の流れかと・・・
73:名無し野電車区
08/10/31 07:57:48 J8Ei5lWf0
一戸、二戸の住人を八戸に誘導するためなら増発を考えた方がいい
でも2社にまたがる為運賃がビミョーに高くなる
南北線、三田線みたいに青い森が一戸まで第2種で営業って出来ないのか？
74:名無し野電車区
08/10/31 10:04:09 bXEnnZlEO
そもそも新幹線できると在来線が切れるというのが不思議だしさらにその切れる区間をさらに切ってしまうという時点でどうかしてるよ
75:名無し野電車区
08/10/31 11:09:59 rCuU3MLj0
地域輸送など自動車で十分ということでしょ。
76:名無し野電車区
08/10/31 12:29:47 Q/cLQkg70
しかし、北海道新幹線が函館まで延伸したら、岩手や青森は札幌にストローされるのかな？
77:名無し野電車区
08/10/31 13:41:15 8lUnSacC0
え、、何をですか？
78:名無し野電車区
08/10/31 15:56:28 J8Ei5lWf0
津軽線・津軽海峡線・江差線スレ Vol.2
432 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2008/10/31(金) 12:10:58 Q/cLQkg70
しかし、北海道新幹線が函館まで部分開通したら、青森は
札幌にストローされちゃうのかな？
マルチにレスしちまったorz
79:名無し野電車区
08/10/31 21:22:47 XkKTda9/0
>>76
函館が札幌にストローされる可能性はあっても、
やはり海を渡る以上、青森が札幌にストローされる可能性は低いと思う。
仙台のほうが近いし、地続きだから、
札幌まで新幹線が通る前に、仙台に吸い尽くされてると思うが。
80:名無し野電車区
08/10/31 23:04:54 Jx26/cR90
>>73
＞青い森が一戸まで第2種で営業って出来ないのか？
それだったら八戸までIGRが営業できればいいんだけどな。
81:名無し野電車区
08/10/31 23:08:29 g8frawQiO
>>73
＞一戸、二戸の住人を八戸に誘導するためなら
誘導する理由や意味が、見当たらないんだが？
岩手県やＩＧＲは盛岡に誘導したいと考えるのが自然だと思うが！
82:名無し野電車区
08/11/01 03:09:38 JyCd7Qxu0
>>81
一戸、二戸は八戸のほうが近い。
実際、盛岡の高校に進学する奴と同数かそれ以上、八戸の高校に進学する奴がいる。
83:名無し野電車区
08/11/01 16:44:55 dIWH5mCn0
光星学院のエースは福岡中出身だったな
84:名無し野電車区
08/11/02 16:41:27 07Mg6cjc0
>>81
実際にIGRだと光星学院の人を社員にしてるし。
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
>>67-72
>>66の話は確かに極論ではあるけれど、「現状のまま」分離する、存続するとは誰も言っていない。
経営計画素案の7ページ
>（１）基本的な考え方
>列車の運行は、青い森鉄道株式会社の経営区間である目時・青森間を基本とし、
>地域住民の生活路線としての役割を果たすことを第一義に行います。
目時駅は停留所で待避・折返などの設備は一切ないので、目時駅での折返運転・両線接続は不可能
なので、この段階で目時駅と両線接続は見捨てられている。
>運行形態については、現在の青い森鉄道線とＪＲ東日本から経営分離される東北
>本線の運行形態及び鉄道資産の状況、並びに隣接する路線の現況を踏まえ、鉄路の
>一体性と運行の継続性を確保する観点から、現行の複線電化形態とします。
>運行ダイヤ等については、利用者の流動状況を踏まえ、利便性を確保する観点か
>ら、長距離通勤者を考慮した時間帯等に、経営分離前の特急列車の停車駅を基本と
>して、三戸・青森間及び八戸・青森間で快速列車を設定するとともに、接続する他
>会社線との乗り入れの実施を検討します。
とりあえず複線電化を維持し、三戸-青森と八戸-青森間で快速列車を設定するが、
JRやIGRの快速は完全に無視されているし、会社線との乗り入れの実施を検討するだけ。
85:名無し野電車区
08/11/02 16:52:00 07Mg6cjc0
>>84の続き
>（２）運転本数等
>運転本数は、地域住民の生活路線としての役割を果たすため、利用者の流動状況
>を踏まえた設定を行います。
>八戸・青森駅間については、青森市圏での通勤・通学輸送力の増強と閑散区間・
>時間帯の運転間隔の調整を図るなどにより、現在ＪＲ東日本が運行している普通・
>快速列車上下47本を上回る50数本程度の本数の設定を予定します。
>また、これまで既に営業を行ってきた目時・八戸間にあっては、これまでの輸送
>実績等を踏まえ、朝・夕の通学・通勤時間帯の利用客の利便性を損ねることなく、
>日中の閑散時間帯を中心として、より実態に合わせた形で見直しを進め、現行の上
>下40本を下回るものの、上下30数本程度の本数の確保を予定します。
>この際、接続する他会社線との相互直通乗り入れについても十分に配慮したもの
>とします。
ひとまず三戸-青森間の普通列車の運転本数は現状並になるようだけど、
JRとIGRとの直通運転には配慮するだけ。
(お役所用語で「配慮」という言葉は、原則何もしない、しょうがないからやってやる
ってこと。)
86:名無し野電車区
08/11/02 16:55:09 07Mg6cjc0
>>85の続き
>まず、ＪＲ東日本㈱との間で現在のＪＲ八戸線、ＪＲ大湊線との乗り入れが確保
>できるよう努めるほか、ＪＲ奥羽本線については、同線に単線区間があり線路容量
>が厳しい現状を踏まえ、どのような形態での連絡・接続が可能かについてＪＲ東日
>本㈱と協議を進めます。
>次に、ＩＧＲいわて銀河鉄道㈱との間では両県境間の利用者の流動等を踏まえ、
>青い森鉄道㈱の一部列車のＩＧＲいわて銀河鉄道線への乗り入れ運行にも配慮しま
>す。
>また、ＪＲ旅客会社が運行している寝台特急列車（カシオペア等）についても、
>引き続き直通乗り入れが行われるよう協議を進めます。
青い森からJRへの乗り入れは協議するとしながら、逆のJRから青い森への乗り入れは
一切考慮されていません。
いわて銀河鉄道線とはこれまた配慮されるだけだそうです。
87:名無し野電車区
08/11/02 17:08:19 07Mg6cjc0
>>86の続き
素案8ページ
>（３）ダイヤ編成及び運行区間
>ダイヤ編成は、通勤・通学者の移動手段としての役割を中心とし、地域住民の日
>常生活における利便性の確保を図るように行います。また、他線との乗り継ぎにつ
>いては、在来線との接続を第一に考えながら、出来る限り新幹線との接続にも配慮
>するとともに、青森、野辺地、八戸の各駅では他線との乗り継ぎがスムーズとなる
>よう接続時分、列車の着発ホームの運用についてJR東日本㈱と協議を進めます。
>運行区間は、八戸以北と八戸以南、それぞれでの運転を基本とし、一部列車につ
>いては途中駅での折り返しを設定します。
青い森鉄道線は地域住民の通勤・通学の利用に限り、鉄ヲタ、乗鉄、県外者の
排除。新幹線の接続を重視。運行は八戸で南北分割、途中駅折返運転の実施。
>なお、八戸以南については、本県側と岩手県側の旅客流動の実態を踏まえ、二戸
>駅までの青い森鉄道車両の乗り入れを基本として、ＩＧＲいわて銀河鉄道㈱と協議
>を進めます。
IGRへの乗り入れは旅客流動の実態を踏まえ二戸までの運転で確定
（お役所用語で「協議を進めます」とは、もう根回しも済んでるから押し切れるということ。）
88:名無し野電車区
08/11/02 17:24:36 07Mg6cjc0
>>87の続き
>２ 車両計画
>（１）基本的な考え方
>確保する車両は、初期投資の抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ東日
>本が八戸・青森間の普通列車に運用している７０１系電車を基本とします。
>なお、青い森鉄道線のダイヤ設定等により７０１系電車のみでは必要となる車両
>数に不足が生ずる場合には、ＪＲ東日本の車両を活用するなどによりダイヤ設定等
>に支障が生じないよう対応することとします。
あの老朽化の進行した701系の運転だけど、車両が不足したら心のやさしいJRさんが
好きなだけ車両を貸してくれるから安心してね。
>（３）車両基地及び車両の検査・修繕等
>車両基地は、青森駅近傍に整備することとし、ＪＲ東日本青森車両センター東派
>出所内の既存施設を改修して使用します。また、八戸駅構内の車両留置設備は引き
>続き使用します。
車両基地は旧青車セ東派で、八戸運輸区の留置線も戴くそうですが、
八戸運輸区はどうなるの？ 八戸線の車両はどこへ留置するの？
>車両の検査・修繕（以下「検修」という。）は、実施回数や検修に要する設備の
>整備に要する経費を勘案し、列車検査及び機能保全を東派出所車両基地内で行い、
>その他の検査は可能な限りＪＲ東日本㈱に委託することを基本とします。また、東
>派出所車両基地内で行う検修についても、可能なものは極力外部委託することを基
>本としつつ、将来的な展望も視野に入れながら、青い森鉄道㈱での検修要員育成に
>ついても、併せて検討します。
月検査程度までは自社の車両基地でやるが、可能な限りお人よしで心の優しいJRさん
に丸投げします。将来的(何十年後)には自前でやれるようにとりあえず
かんがえておくそうです。
(お役所用語で「併せて検討」とは、全くやる気は無いが、後で無計画だとプロ市民に
言われないようにするための詭弁)
89:名無し野電車区
08/11/02 17:35:57 53t8BO5W0
現行では盛岡～八戸間をIGR主体で運行し、青い森鉄道は車両2本あるという存在だが、
新青森開通後は八戸で運用を分けるわけではないので、現状より減便されるのが心配（IGRも赤字圧縮のため本数を見直すらしいが）でおｋ？
90:名無し野電車区
08/11/02 18:00:28 07Mg6cjc0
>>80-81
青い森鉄道線八戸開業時の検討経緯
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線経営計画素案（最終案）の概要
これの「４ 青い森鉄道線の運営形態等」の図を見てくれ。
IGRから三戸への運行の線は無い。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
青い森鉄道線経営計画素案の内容に係る検討状況の方も同じ内容。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
第三回青森県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会の配布資料の11ページに
青森駅の構内は現在の東北本線ホームに発着するようだけど、駅の構造はどうなるはは不明。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
91:名無し野電車区
08/11/02 18:33:40 07Mg6cjc0
>>89
>現行では盛岡～八戸間をIGR主体で運行し、青い森鉄道は車両2本あるという存在だが、
厳密には、青い森鉄道がIGRへ指令・運転・検修業務を丸投げし、青い森鉄道は車両2編成
所有しているが、IGRの車両とプール運用している。
>新青森開通後は八戸で運用を分けるわけではないので、現状より減便されるのが心配
>（IGRも赤字圧縮のため本数を見直すらしいが）でおｋ？
運用は完全にいわて銀河鉄道線と青い森鉄道線は目時駅で分断されます。
青い森鉄道線は三戸～八戸間と八戸～青森間の折返し運転。
問題は、境界駅でありながら目時駅の構造上折返・待避線などが無く、
いまさら建設することも不可能。
URLﾘﾝｸ(www.michinoku-station.jp)
両線とも目時駅まで運転するには、IGRは三戸駅、青い森は金田一温泉駅まで
運転しなきゃいけないわけだけど、それは嫌だと青森県が言ってるため、
IGRも青い森鉄道も目時駅の手前の駅までしか運転しないから、やばい訳。
92:名無し野電車区
08/11/02 21:59:31 9Pp9of5G0
これまた香ばしいレスの連投だなあｗ
93:名無し野電車区
08/11/03 11:19:55 BP9CMxoW0
>ID:07Mg6cjc0
ずいぶんと過度なネガティブキャンペーンに必死だな。
その割に突っ込みどころ多数。
今はめんどくさいから言わないことにしとくが。
94:名無し野電車区
08/11/03 20:03:42 pLtiJnIM0
>>66
>18切符は金田一温泉から三戸まで徒歩連絡。
IGRや青い森には現時点でも18切符使用不可なワケなのだが。
95:名無し野電車区
08/11/03 20:21:24 666c/j/U0
ID:YHQ2r+iD0 >>66 = ID:07Mg6cjc0 >>84-88 >>90-91 はスルーでヨロ
96:名無し野電車区
08/11/04 00:18:16 h9p3ELRC0
>>94
不正乗車と北東パスの旅客
97:名無し野電車区
08/11/04 21:53:56 qvsP9xdl0
>>69
青い森鉄道といわて銀河が東北新幹線の盛岡～新青森間を共同で鉄道建設・運輸施設整備支援機構から購入
JR東日本に対して平行在来線返しを行い、盛岡～八戸間が東北本線に戻す計画なのか。
98:名無し野電車区
08/11/07 16:50:58 38YbZvOK0
保線
99:名無し野電車区
08/11/08 12:26:18 ctC0S5TV0
筒井・野内に新駅設置へ／県
二〇一〇年度の東北新幹線新青森駅開業に伴い、
八戸から青森まで延伸される並行在来線・青い森鉄道について、
県が青森市筒井、野内の両地区に新駅を設置する方針を固めたことが七日分かった。
筒井地区は近くに青森高校があり、野内地区は一一年度に青森工業高校が移転する予定。
延伸で同鉄道の経営が厳しさを増すとみられる中、通学需要による利用者増加が見込まれる。
新駅の完成時期は未定だが、新幹線の新青森駅開業、青い森鉄道の延伸と同時にならない可能性もある。
青い森鉄道の新駅をめぐっては、青森市が県に対し、筒井、野内両地区のほか、操車場跡地を含めた
三カ所に設置するよう要望してきた。操車場跡地への設置は、県が〇九年度末までにまとまる調査結果を基に判断する。
県は本年度に入り、新駅設置による新たな需要や採算性などを見極めるため、青森市と費用を出し合い調査を進めていた。
関係者によると、調査の結果、筒井、野内の両新駅は設置費用が比較的低く抑えられる見通しとなったもよう。
県は十一月中旬開会の県議会に提案する補正予算案の中に、新駅設置に向けた関連経費を盛り込む方向だ。
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
100:名無し野電車区
08/11/08 14:44:24 OfeC7m7WO
現在701系仕様車10編成で盛岡～八戸を運行しているが、青い森所有車２編成は
青い森鉄道延伸時に返却するので、IGRは残り8編成で運用を賄わなくてはならない。
IGRの財政事情から新車増備は厳しく、したがって二戸折返しになるのは自然な流れ。
一部、金田一温泉返しも残るだろうが基本は二戸で青い森ﾛｰｶﾙと接続に。
101:名無し野電車区
08/11/08 18:09:18 l9rdwlYn0
速度を25%増にすれば8編成で間に合うｗ
102:名無し野電車区
08/11/09 02:35:20 IwEtrIYe0
それなら、どっかから使える車両引っ張ってきたほうが安い。
それをするには、振子使った新型車両作って、
曲線通過速度を上げなきゃ達成できないからな。
103:名無し野電車区
08/11/09 10:45:32 +PHHzYIO0
新規スレッド
＊＊田沢湖線・花輪線・秋田内陸縦貫鉄道＊＊
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
104:名無し野電車区
08/11/09 21:05:13 f+dcJJFxO
>>100
まあ二戸接続が基本になる場合は、乗り入れ距離相殺を兼ねて僅かにIGR車が盛岡～八戸で乗り入れする程度となるのかね。
それ以外は減便や金田一温泉・三戸まででそれぞれ自社線内の運用に徹するということだよな。
105:名無し野電車区
08/11/09 23:12:32 M13kxJp4O
今まで鈍行使っても気にしなかった。
東北本線の田舎地域の駅でも早朝から暖房効いてるから駅は朝から当然暖かいとガキの頃から思ってらった。
だけど盛岡以北の駅も利用するようになって知った。
なんでアッチの駅は暖房入ってないのー！
朝に下車して知り合いを待ってる間が寒いｗ
106:名無し野電車区
08/11/10 00:26:05 SwTkC3m60
そもそも二戸できるとか愚の骨頂、切るなら八戸で切るのが常識というもの
107:名無し野電車区
08/11/10 00:35:10 uoN9/3KE0
>>105
無人駅とか、駅員のいる駅でも、
深夜早朝にいない駅だと暖房を管理する人間がいないから、
当然、暖房無し。
余程朝早く出かけたんだろうな。
108:名無し野電車区
08/11/10 01:14:48 /CFSB2mm0
長野県だと駅舎は暖房入っていないけど、便所は暖房入っているんだよね（凍結防止）
だから無人駅の乗客は便所で電車を待っている
109:名無し野電車区
08/11/10 08:02:53 +zecXY8VO
>>107
乗った時間は７時台だよ。当然待合室は暖かい。
盛岡以北の駅に８時台降りたよ。
駅に職員いたけど激寒だったよ。
向かいにあるローソンに移動しましたー。
平日は暖房効いてるのかな？
110:名無し野電車区
08/11/10 10:04:21 cw0QfxwiO
>>106
会社境界が主要駅を上回る現実だな。
111:名無し野電車区
08/11/11 01:35:45 VdZCOwvk0
東北新幹線青森開業は2010年12月だってね。
JRで冬を越すのもあと２年か・・
112:名無し野電車区
08/11/11 02:28:34 6z42DPrEO
>>111
一時、2010年度（2011年春？）とか言ってたけど、工事が順調なのかな？
>>106
八戸に固執する理由が？二戸だって新幹線停車駅なんだが・・・
113:名無し野電車区
08/11/11 06:52:29 x16nk/MuO
どんなに少なくとも目時が不便になるのは決定的だな。
114:名無し野電車区
08/11/11 16:24:00 YcEo0PTj0
>>112
八戸を跨ぐ利用より二戸を跨ぐ利用の割合のほうが多いんでない?
盛岡-八戸、二戸-青森みたいならともかく
115:名無し野電車区
08/11/11 20:43:34 w0ssBMjP0
>>113
集落のはずれにある時点で誰も使わないよ。
八戸の高校に通う奴は下宿するし。
116:名無し野電車区
08/11/13 13:01:29 1we6AXtP0
宙に浮く新駅構想 盛岡・玉山区下田と土渕
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
盛岡市の玉山区下田と土渕の２地区で持ち上がっている鉄道の新駅構想が宙に浮いている。
両構想は、市の将来的な交通計画を示した市総合交通計画に盛り込まれ、下田地区は２００６年
の旧玉山村との合併時の新市建設計画に位置付けられている事業だが、具体的計画は進んで
いない。新駅設置の事業費は自治体負担が基本で、財政難の市は慎重姿勢。地元要望は熱い
ものの、費用対効果の検証など課題は多い。
下田地区の新駅は玉山総合事務所などの玉山区中心部に近く、ＩＧＲいわて銀河鉄道渋民駅と
同好摩駅間を想定している。
同地区周辺は、土地区画整理事業を行っており、今年２月に工事が完了。しかし、宅地分譲は
足踏み状態だ。施行者の玉山村渋民土地区画整理組合が販売している宅地４０区画のうち、
２６区画が残っている。
同組合の岩崎憲悦事務局長は「商業施設や学校もあり、駅ができるとなればイメージが変わる」
と、宅地分譲を促進する側面からも計画の具体化を願う。
一方、土渕地区の新駅はＪＲ田沢湖線の盛岡駅と大釜駅間の土渕地区を構想。イオンモール盛岡
など商業施設が集積し、住宅整備の進む長橋町は人口が増加している。
地元の土渕地域活動推進協議会（伊東徳也会長）は１０日、盛岡市と盛岡市議会に対し、新駅設置
の陳情書を提出した。
伊東会長は「地元の利便性や秋田からの交流も弾む。前潟地区には１０００人規模の従業員がおり、
車の排ガス抑制にもつながる。立派な駅舎ではなくてもいいので、お願いしたい」と期待は強い。
地元の要望がある一方で、新駅設置は利用客数の推移や事業費負担の面で課題は多い。ＩＧＲ銀河
鉄道とＪＲ東日本盛岡支社は、新駅設置について「自治体からの要望があれば検討する。費用は
自治体負担」としている。
０６年３月に開業した青山駅と巣子駅の駅舎の整備費は計約５億円。駅前広場などを整備するとさらに
負担は増す。古山裕康・市交通政策課長は「技術的な問題や乗客見込み、事業費などの課題があり、
将来構想の中で検討する」と語る。
117:名無し野電車区
08/11/13 21:23:00 rwPRt46y0
>>116
土渕のは駅名を「イオンモール盛岡前」にでもして、
イオンに建設費の一部を出してもらえばいい。
・・・・出すわけないな。
118:名無し野電車区
08/11/13 22:09:52 iZVcriYH0
新駅設置の方針 11/13 RABニュースレーダー
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
新幹線の開業に伴って第3セクターの青い森鉄道がJRから引き継ぐ並行在来線の青森市内の路線。県は野内
と筒井地区に新しい駅を設置する方針を決めた。いずれも通学客が見込めるためで、11月補正予算案に調査費
を計上した。
11月補正予算案に盛り込まれたのは並行在来線に新駅を設置するための調査事業費。測量や地質調査、新
駅の基本設計を行うため、来年度予算でまかなう債務負担行為を含めて5700万円が計上された。
県が新しい駅を設置する方針を決めたのは青森市が要望していた野内と筒井地区の2か所。野内地区は青森
工業高校が移転を予定し、筒井地区は青森高校が近いため通学客の利用が見込めると判断した。
県は青森工業高校が移転する2011年春までに新駅の設置を間に合わせたい考え。同じく青森市が新駅設置
を求めている青森市浦町の旧操車場跡地は来年度末までに判断する方針。
119:名無し野電車区
08/11/14 09:36:20 LrOwJdIU0
財政出動したがってる自民党に建設してもらえ
120:名無し野電車区
08/11/14 13:24:15 Cu8xy3WjO
>>117
減収になるので前潟新駅には反対します。
岩手県交通
雫石営業所
滝沢営業所
(w
121:名無し野電車区
08/11/14 13:54:04 /AxDB8Lo0
昔ながらのロースカツ弁当を復活させてくれよなぁ。銚子電鉄の濡れせんべいみたなやり方でいいからさぁ。
122:名無し野電車区
08/11/15 08:48:41 WLNyGK8b0
>>121
肉つかうと儲からないジャン。
123:名無し野電車区
08/11/15 14:00:21 Aj5Xe2qnO
どうでも良いけど岩手で電車に頻繁に乗ってる人って大地震とか浮かばないんだろうか？
盛岡周辺の真下が震源地で深度６以上だったら電車って脱線するの？
土日に空いてても絶対赤っぽい座席には健常者座って駄目なの？
124:名無し野電車区
08/11/15 14:42:51 g2jDKOAJ0
盛岡新幹線車両センターって新青森開業時に撤去されるんだね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
125:名無し野電車区
08/11/15 16:13:16 t1JlRdQC0
なんだ、盛岡新幹線車両センター八戸派出の方か。
126:名無し野電車区
08/11/16 18:17:15 JIPOKAga0
前潟に新駅ができたって今の田沢湖線のダイヤじゃ使い物にならんだろ
127:名無し野電車区
08/11/16 21:59:34 +/yOhbP50
使い物にならないって何よ
こっちでは電車の時間に合わせて動くものだろ。
128:名無し野電車区
08/11/17 17:13:06 imVLoj2jO
昨日の朝は滝沢駅のストーブたがさってらった(^O^)
129:名無し野電車区
08/11/17 17:13:48 imVLoj2jO
駅関係者さんが２ちゃんねる見てけでらがらストーブたいでけだのがな
130:名無し野電車区
08/11/17 19:58:12 VSaXnOY30
>>127
山の中ならまだしも市街地の一角に駅を設置しようとしてるのにそれはない
だいいち日中３時間も電車が来ない時間があるのは論外
131:名無し野電車区
08/11/17 20:37:33 aGt3qKYA0
>>120
もし何かの間違いで前潟新駅が出来たら、どえらい減収だろうなぁ～ww
学生用のバスカードを廃止するほどマズイことになってるってのに、
稼げる路線が消えたら、あそこら一帯の路線が全部消えたりして！
>>128-129
おらほしかわがらねこどばはわがんねって！
132:名無し野電車区
08/11/17 21:27:15 VSaXnOY30
>>131
そうか？仮に盛岡からの所要時間が３分として
雫石方面 盛岡方面
５２２ ７０９
７５２ ７３８
１２４１ ８２４
１４１３ ９１５
１５１７ １０４２
１６０６ １３５０
１７１６ １４０９
１８０８ １５５３
１８５２ １６４３
２０１７ １７５３
２１１０ １８１５
２２１８ １９４６
２１３１
これが列車のすべてだが
133:名無し野電車区
08/11/20 22:53:26 P9H7sOAgO
あげ
134:名無し野電車区
08/11/21 22:03:21 GvGjcEC80
>>132
つ増発
135:名無し野電車区
08/11/22 00:03:51 ehqygoUR0
なんかまたわけのわからない新幹線作るみたいだけどそんな金あったら少し三セクの面倒みたらどうなのかね
諫早～長崎や金沢～敦賀を着工とかもはやウケ狙いとしか思えない
136:名無し野電車区
08/11/22 10:03:05 s3uXwY+P0
それも20年という条件つき
もうアフォかと
137:名無し野電車区
08/11/22 13:06:10 k5Bhiwj2O
金沢～敦賀は沿線人口は多いだろうがサンダーバードとしらさぎの客に乗り換え強いるだけだからなあ
東京に吸われたいだけとかもうドMとしか思えない
一番このスレに関係深い北海道は未知数だが…でも札幌は飛行機だよ
138:名無し野電車区
08/11/22 16:06:24 s3uXwY+P0
道路族政治家なら言わずと知られているが、
自民党鉄道族って聞いたことないな。
それなのに新幹線ボンボン作りやがっている。
利権あるのか？
139:名無し野電車区
08/11/22 22:18:59 YnHFzB+j0
>>138
ある種、新幹線族とでも言ってヨサゲなのはいるがな。
自民党のバーコード禿の津島ってオッサンとか有名だろ。
#俺の地元の選挙区出身だがな。
それにしても、大島といい、津島といい、青森県出身議員がTVに出まくってるな。
こりゃ、自民党終わりじゃね?
140:名無し野電車区
08/11/23 19:46:01 HUciI1eG0
なるほど。あまりメディアで取り上げないから分からんかった。
キュウマもか？
141:名無し野電車区
08/11/24 07:26:15 vTuJcqLkO
友達にＩＧＲ乗ったと自慢したがＩＧＲって岩手銀河レールの略？
岩手に地下鉄はいつ出来るのかな？
盛岡市内移動不便過ぎだよ
142:名無し野電車区
08/11/24 12:04:51 eFQwvkJm0
>>141
お前馬鹿?
地下鉄使うほど広くは無いだろ。
143:名無し野電車区
08/11/25 21:22:57 jvSX5y6x0
URLﾘﾝｸ(www.morioka-times.com)
駅を作るんなら最低１時間に１本は確保しないとな
144:名無し野電車区
08/11/25 23:40:24 WHXTV1ASO
昨日は22時近くの一関行き鈍行で日詰で降りたオッサンの話し声がデカ過ぎて日詰まで苦痛だった。
ビッグダディの区長さんに似てる男性との会話がデカ過ぎて。
俺は持病ではないが最近心臓がバクバク状態になるから自家用車じゃなく電車移動に変えた。
倒れたら迷惑だよなと思いつつ倒れたら公共交通機関だし誰かが救助してくれると信じて電車利用するようになった。
IGRで21時02分頃盛岡駅着。
東北本線県南方面の鈍行21時01分頃発とか悲しいね。
21時57分まで盛岡駅待合室で苦痛だった。
極度の風邪引いてしまったからさ。
一両編成の時の電車も便所はついてるんだよね？
風邪で下痢酷くて今日は家で下痢漏らした。
もし電車内だったらと想像したら怖くて。
風邪だと水状態の下痢じゃん！
夜の盛岡駅は寒さが身に染みるね。
145:名無し野電車区
08/11/26 19:31:53 HL5E8+jMO
>>137
北陸の自治体は関西連絡を無視してでも東京と新幹線で繋がれたいようだ。
146:名無し野電車区
08/11/26 21:07:46 9XlXWR0w0
>>118
野内地区に新駅設置へ ATVニュースワイド 11月26日
URLﾘﾝｸ(www.atv.jp)
きょうの県議会では、新幹線の新青森駅開業に伴ってＪＲから青い森鉄道に経営が引き継がれる並行在来線
に、県は２０１０年度内に青森市の野内地区に新しい駅を設置する考えを示しました。
県企画政策部の奥川洋一部長は野内地区の新駅は、青森工業高校が移転する２０１１年の春に間に合うよう
２０１０年度内の開業を目指していることを明らかにしました。県は今の議会に、青森市の野内地区と筒井地区
に、新しい駅の開設について調査費を提案しています。
147:名無し野電車区
08/11/27 12:42:28 hM8/G4g+0
移転じゃなくて新駅なんだな。
青信のとこにも新駅作る計画じゃなかったっけ？あと貨物も東青森に行くとかいう
話あるけどどうなんだろうね。
148:名無し野電車区
08/11/27 19:38:29 HDgxqKd90
>>76
函館程度でそうなるわけが無いし、北海道経済があそこまでどん底では札幌には大した魅力が無いと思う。
やはり函館の東北志向が高まるかどうかが焦点だと思う。
149:名無し野電車区
08/11/27 20:04:27 YrL2Zy6c0
ストローされるというより観光客がもしかしたら函館に逝っちゃうかもって感じでしょ
函館も青森も岩手も結局東京に吸われるだけ。新幹線でチュウチュウチュウチュウ。
150:名無し野電車区
08/11/27 21:28:39 WdVoqyAe0
函館は１に札幌２に東京だろ
間違っても東北志向にはならないよ
151:名無し野電車区
08/11/29 10:28:44 /SEeUbpc0
【特報 追う】三セク鉄道最新事情（下）通勤通学…通院を第３の柱に
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
■高齢者介添えも ＩＧＲ
平成１４年、東北新幹線の八戸延伸を受けて、並行する岩手県内の東北本線の経営をＪＲ東日本
から引き継いだ「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（盛岡－目時駅間、８２キロ）。今月５日から、「地域医療ライ
ン」という高齢者向けのユニークなサービスを始めた。「通院を通勤、通学と並ぶ輸送の柱に」。その
背景には、寝台特急の減便など厳しさを増す経営環境の中、サービス強化でマイカーから鉄道に
乗客をシフトさせたい－という強い思いがある。
「どちらの病院までいらっしゃいますか」「滑りやすいのでご注意ください」 早朝のＩＧＲの電車内で
高齢者に優しく声をかけているのは、「地域医療ライン」のアテンダント、田中敦子さん（４７）。
田中さんは金田一温泉駅（二戸市）の委託駅員だが、有償ボランティアとして週１、２回、他の２人
と交代で乗務する。朝７時４３分発の電車で盛岡まで行き、通院客が帰宅する午後の電車（盛岡駅
２時１０分発）で戻ってくる。
地域医療ラインは、盛岡の総合病院や眼科へ通院するために、金田一温泉－奥中山高原駅（一
戸町）間から乗車する県北の高齢者と付き添いの家族をサポートする“総合輸送サービス”だ。
２両編成の電車の後部１両はすべて優先席。アテンダントが案内のほか、毛布を貸したり薬を飲む
ときの水を提供するなどこまめに世話をする。「高齢者はちょっとした転倒で骨折することも多いので、
必ず着席してもらうようにお願いしています」（田中さん）。
「あんしん通院きっぷ」という往復割引乗車券も売り出した。割引率は最大１５％。付き添いも含む
２人用なら同３６％と格安だ。来月５日までは、盛岡駅から岩手医大病院や県立中央病院などまで、
無料でタクシー（相乗り）で送るサービスもつけた。その後も低額負担で乗れるよう、ＩＧＲはタクシー
会社と詰めているという。あんしん通院きっぷは１日平均１１人が利用。「電車賃が安くなって助かっ
ている」（二戸市の７０代の女性）とおおむね好評だ。
152:名無し野電車区
08/11/29 10:30:09 /SEeUbpc0
地域医療ラインは、本社の若手社員たちのアイデアで実現した。「適当な病院がなく、沿岸北部の
洋野町あたりから盛岡に通っている高齢者が多く、家族も困っている」「朝の盛岡行きでは通院の高
齢者を必ず見かける」－。利用実態を調査すると、盛岡の総合病院に入院し、退院後の通院をして
いる人が多いことがわかった。
こうした調査で意見や要望を集めながら、高齢者が電車に乗りやすいように練り上げた。例えば、
駅から離れた近隣自治体からも乗ってもらえるように、各駅に専用の無料駐車場を設置したという。
ＩＧＲはこれまでも、定期券利用者を増やそうと、住宅や団地が多い盛岡近郊の青山、巣子に新駅
を設置したり、各駅に駐車場を用意して「パーク＆ライド」の環境を整えたほか、定期券に買い物、食
事、映画、温泉入浴などの割引サービスを付けるなどの取り組みをしてきた。
こうした努力の結果、昨年度の通勤定期の輸送人員は、３年前より約１７％増の １０７万人となっ
た。一方、通学定期は少子化の影響で同８％減の ２１７万人と低迷しており、この流れは今後も止
まりそうにない。通院輸送を「第３の柱」として拡大することは、将来的にもＩＧＲの大きな課題といえる。
153:名無し野電車区
08/11/29 10:30:40 /SEeUbpc0
ＩＧＲによるサービス強化の背景にある寝台列車減便は、一体どんな問題なのか。もともと東北本線
の一部だったＩＧＲは、自前の運賃収入に加えて、寝台特急の運賃と特急料金、貨物列車の線路使
用料などで成り立っている。このため、ＪＲ各社が方針を転換すると、その影響をもろに受けてしまう
のだ。
「『よし、これからがんばろう』と思った矢先にドカンと来た」 伊藤光雄総務課長が振り返るように、
ＩＧＲは昨年度、３０００万円の黒字を確保し、３年連続で単年度黒字で安定飛行に移ったかにみえた。
ところが、東京－札幌間を走るＪＲの寝台特急（３往復）のうち、「北斗星」１往復が今年３月のダイヤ
改正でなくなり、収支ベースで最大約１億円の影響が出ると見込んでいる。この結果、ＩＧＲが２８日公
表した今年度の決算見込みは、２８００万円の赤字転落となっている。
さらに、２年後の新幹線の新青森延伸に向けて、ＩＧＲも青森県の「青い森鉄道」とともに新しい運行
システムを導入しなければならず、コスト増は必至だ。ＩＧＲは「１年定期券は ３６５人の団体と同じ
価値がある」をキーワードに、安定収入となる自前の利用者確保に頭をひねり続ける。
（参考）【特報 追う】三セク鉄道最新事情（上） 三陸鉄道“地元の鉄路”へ原点回帰
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
154:名無し野電車区
08/11/29 11:43:22 zETLqZYU0
赤字2800万円に圧縮 IGR決算見込み
第三セクターＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長）は２８日、盛岡市山王町の県自治会館で取締役会を開き、
２００８年度決算見込みを報告した。寝台特急の減便に伴い、年間約１億２０００万円の赤字を見込んでいた
が、上半期（４－９月）実績を基に収支を上方修正。減便の影響が想定より少ないことや設備更新の延期な
どで収支が９０００万円改善、赤字が２８００万円に圧縮される見通しを示した。
寝台特急は５便のうち上野－札幌間を走行する「北斗星」２便が３月から減便になった。これにより、ＩＧＲ
は寝台特急の利用者が大幅に減少するとして、乗客数に応じてＪＲから入ってくる収入について年間１億
１８００万円の減益を想定。
上半期の寝台特急利用者を前年比４４％減の３９２人と見込んでいたが、実際は３６・１％減の４４７人。
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
利用者は想定より多かった。
155:名無し野電車区
08/11/29 12:40:26 Wyhx46Bh0
東北新幹線が新青森まで開業したら、青い森鉄道の営業距離が
121kmと並行3セクでは日本一になるのか。
経営大丈夫なの？
156:名無し野電車区
08/11/29 21:25:44 lMnZFM2lO
まずはage
157:名無し野電車区
08/12/02 20:20:32 YbeM0A2o0
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
158:名無し野電車区
08/12/02 20:29:25 SmdSJJgH0
IGRが社名に「アイジーアール」をつける羽目になった原因の、
盛岡市の「いわて銀河鉄道」って何の会社だったの？
159:名無し野電車区
08/12/03 01:18:52 KcYeTHShO
はくつる、ゆうづる、また走らせたらよろし。
160:名無し野電車区
08/12/03 01:23:58 BxlbZKaE0
>>158
ペーパー会社じゃね?
相手が県だから、先回りして登記しておけば、金をふんだくれるとでも思ったとか。
161:名無し野電車区
08/12/05 00:51:52 8993B+Wb0
奥中山・十三本木峠の撮り鉄連中がこの路線を支えていると言っても言い過ぎではない。
これからは特に真夜中に集まってくるやろう。
162:名無し野電車区
08/12/05 16:02:26 O/sBRTun0
ところで新幹線青森延伸で八戸線はどうなるの？
163:名無し野電車区
08/12/05 17:58:41 B80K7gW/0
平行在来線じゃないから関係ない
164:名無し野電車区
08/12/05 20:33:30 O/sBRTun0
3セクに挟まれるかたちのＪＲ線で存続か
165:名無し野電車区
08/12/06 00:15:12 f+6iutcOO
ゆくゆくは三陸鉄道に……八戸線
166:名無し野電車区
08/12/06 14:47:11 JS75vf790
IGR滝沢駅に「エキナカ」豆腐専門店－「手作りの味」で県内5店舗目
豆腐と関連食品を製造販売する「田楽茶屋」（滝沢村滝沢字巣子、TEL 019-688-4409）は12月1日、
IGRいわて銀河鉄道の滝沢駅構内に直営店「田楽茶屋 滝沢駅内店」（滝沢村滝沢字野沢）をオー
プンした。同店は滝沢村商工会をアドバイザーとし、駅構内の空きスペースの利用を模索していた同
鉄道と連携する中で実現したもの。積極的に店舗展開を図る同店は、これで県内5カ所目の出店となる。
同日、7時30分の早朝にもかかわらず、セレモニー会場となった店舗前には30人以上の関係者と
一般客が訪れ、滝沢駅にできた新名所の門出を祝った。セレモニーに訪れた同商工会阿部正喜会長
は「本店舗を滝沢駅振興と地域産業振興のきっかけとしたい」と話す。
店内には自家製豆腐、豆腐コロッケ、自家製パンなど豆腐を主なコンセプトとした100種類以上の商品
を取りそろえ、特定日の16時30分からは湯葉鍋や豆乳鍋などテークアウト可能な鍋のタイムサービスも
実施する予定。
店を仕切る店主の「たま母さん」こと斉藤タマさんは「滝沢駅は町の玄関先なのに、スペースが空いてい
てはもったいない。よそから来た人が滝沢村に来てよかったと思えるようなサービスをしたい」と意気込む。
「毎日のぞきたくなる『飽きないサービス』を視野に入れている」とも。
同店は季節ごとに商品を入れ替えながらバリエーションに富んだ棚入れ企画を行う見通し。さっそく来春
に向けて、滝沢村内の野菜や山菜を集めて滝沢駅前広場で販売する「夕市」を企画しているという。
「たま母さん」が作るお手製の品々は地元客からの人気が高く、この秋には同店オリジナルの『たきざわリ
ンゴパン』が岩手県産業貿易振興協会長賞を受賞したばかり。
URLﾘﾝｸ(morioka.keizai.biz)
167:名無し野電車区
08/12/06 15:21:51 8/0OsA+f0
滝沢って結構大きいんでしょあの辺界隈では
168:名無し野電車区
08/12/06 16:32:43 z6VLyZkjO
日本一人口の多い村だが、これといった産業がないな。
実質盛岡のベットタウンだから合併のメリットがないし。
169:名無し野電車区
08/12/06 23:23:31 f+6iutcOO
>>168
村内に自衛隊の施設があって、それに対する補助金が出るから、合併しなくてもやっていける
170:名無し野電車区
08/12/07 01:07:29 YmZXZYgU0
>>166
それができるのならロースカツ弁当も・・・・・・。
171:名無し野電車区
08/12/09 00:01:12 aE+J6vzG0
●○￡＄￥キセルの奥義・其の六拾八￥＄￡●○
(p)ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
297 ：名無しでGO!：2008/08/02(土) 17:42:51 ID:A2S8Zm320
Wikipedia‐いわて銀河鉄道線‐2008年5月6日(火)10:43板
(p)URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
流石に今回のダイヤ改正から、青山駅(14:20～17:00)に改札係を置いた。
盛岡駅精算所でも「アオヤマカラ」と言う不逞旅客を捕まえるようになったし、
改札で青山駅迄の乗車券で入場しようとすると怪しまれます。
しかし、JRとの直通列車で滝沢・好摩ホーム乗換でキセルできることに変わりなく、
船車券の場合は警戒が緩いようで、最近は、事前に旅行業者での購入か、
当日にびゅうプラザ盛岡駅又はびゅうプラザ青森駅で船車券として盛岡-青山又は青山-盛岡を購入し
て使用すれば、200円でIGR・青い森が利用可能になってるけど、
青森県の偉い人は何もしないのかね。
172:名無し野電車区
08/12/09 01:03:53 Fsqj+ybr0
７０１系は廃車でいいよ
173:名無し野電車区
08/12/09 12:19:05 PacMkEiNO
悪名高い鉄道ジャーナル社の雑誌が休刊になるな
旅と鉄道のほうだが…
詳しくは明日発売号で！
174:名無し野電車区
08/12/11 17:45:40 A9UYRRWn0
本当なのそれ？
175:名無し野電車区
08/12/11 17:45:55 UYe8r+WEO
>>173
旅と鉄道は販売数伸び悩んでいるからな。
176:名無し野電車区
08/12/12 13:33:23 3dgeF5nFO
>>173-175
最新号の最後に、休刊のお知らせがあり理由に「残念ながら部数増に結びつかず…」とあった。
整備新幹線推進派の論文を無条件に掲載し、鉄道業界や世間をﾐｽﾘｰﾄﾞしてきたRJ社に
天誅…というか、みんな愛想が尽きたのだろう。
次はﾐｽﾘｰﾄﾞをやらかしたｼﾞｬｰﾅﾙ誌自体の廃刊か！
177:名無し野電車区
08/12/12 13:54:56 8TloPbweO
今いわて銀河は経営どうなん？
178:名無し野電車区
08/12/13 20:53:31 qNwu0zfeO
>>173-176
10年以上前に営業を休止した南部縦貫鉄道が、その後復活せずに廃止されたように
タビテツも休刊＝廃刊になるだろう！
それで思い出したが、再来年の新幹線新青森開業時に、たしか七戸に駅が出来るんだよな!!
179:名無し野電車区
08/12/14 08:25:21 z0Vpyiq6O
携帯開いてモバゲのゲームしてたら初めて車掌に携帯閉じろって携帯コンコン叩かれたｗ
好摩行きの列車で。
もしかして12月から車内携帯開く行為も禁止？
電波モードオフにしてたんだけどなぁ。
携帯コンコン叩かれたの初めてだったからビックリ。
180:名無し野電車区
08/12/14 08:33:42 z0Vpyiq6O
ゲーム自体も禁止だったんかな？
結構携帯開いてる客見掛けるけど何故閉じろ！って車掌携帯叩いたんだろｗ
マジ気になる。
ゲームもメールも禁止？
通話はデッキでって車内アナウンスしてるしマナーモードでメールやゲームくらいは許してくれないの？
181:名無し野電車区
08/12/14 08:38:00 TbefQG/BO
>>180
優先席近くだったとか？
182:名無し野電車区
08/12/14 09:37:02 VHrgy9P1O
>>10
青森高校に通っていたが、あの辺りに駅の予定があるそうだ。後輩達は東みたいに電車で通えるようになるんだな。良かった。だが寄付はしないよ。
そういうわけで生まれが青森なんだが、青い森が全線開業すると、あすなろ号よりもはるかに高くなるだろ。はやてが全席指定のままなら繁忙期には、やまびこ＋あすなろで往き来するよ。
183:名無し野電車区
08/12/14 13:05:49 LT7Fwek10
指定が嫌なら盛岡で乗り換えろ
料金は新幹線⇔在来線の乗換がなくなるから現状より安くなる
青高卒の人間の文章には見えない
184:名無し野電車区
08/12/14 16:29:52 VHrgy9P1O
>>183
青高と書くところを見ると地元の者か？そりゃそうよ。物理がダメで、四大行けなかった理系の落ちこぼれだし。で東京に放っぽり出されて、今や青森で働く気はない。
ちなみに旧校舎卒で、殺人犯と一緒だったことは無い(このくだりは別スレでは書けなかった。やっと書けて嬉しいぜ)。自己紹介はここまで。
盛岡駅～青森駅間に限っての話しをすると、全線が三セクになると、あすなろ号よりはるかに高くなるのは目に見えている。あすなろ号が増便する…のは無いな。
はやての指定が取れなければ、東京盛岡をやまびこ、盛岡八戸(新青森)をはやての立席ってなるね、盛岡で同じホームで乗り換えられるし。それより一般の乗客なら、はやての立席にするはず。
実は今でも、夏なら盛岡でヨーデルに乗り換えている。Ｕターンは八戸から新幹線。冬は東京から高速バスで往復。
わかってくれるね、バスと盛岡以北の東北道のロケーションが好きなんだ。岩手山、八幡平、何と言っても大鰐インターを降りて正面に見える岩木山。
津軽の主が迎えてくれるから、帰ってきたなって感動する。で弘前からまた電車に乗る。帰りが八戸から新幹線なのは、後ろ髪引かれる思いを断ち切るためだ。
つまりは実家への行き帰りの道中にも変化をつけて旅を楽しんでいるということだ。
青い森が全線開業したら、もう一度盛岡青森を通しで乗ってみたい。あとは全駅に降りれば用はない。もちろん筒井の新駅から新しくなった青高をみてみたいものだ。
185:名無し野電車区
08/12/14 17:20:50 BIJoLxhS0
>>ID:VHrgy9P1O
青高卒の文章の割には突っ込みたくなる文章だな。
186:名無し野電車区
08/12/14 18:19:53 VHrgy9P1O
>>185
後は青森高校のスレで。
187:名無し野電車区
08/12/14 20:17:04 yu743Pl4O
ただでさえ閑古鳥が鳴いている状態で、なおかつ「ヨーデル」ですら八戸開業で利用者が減っているのに、青森開業後の「あすなろ」の行く末は自ずと決まったようなもんじゃない？
188:名無し野電車区
08/12/14 22:33:40 z0Vpyiq6O
>>181
まさしく反省中
俺は脳梗塞、心筋梗塞が疑われるのと糖尿病野郎なんで赤い席に座ってんだけど今後は携帯開きたい時は赤い席以外にすわるように反省中。
教えてくれてありがとう。
糖尿病、脳梗塞、心筋梗塞持ちは外見で判断出来にくいから参ってる。
189:名無し野電車区
08/12/15 20:35:50 3/N6FWUkO
今度の週末に盛岡～仙台を走る光のページェント号に使われる車両ってなんですか？
190:名無し野電車区
08/12/15 21:04:14 1NsY35B50
>>189
キハ58系「Kenji」編成
191:名無し野電車区
08/12/15 21:45:20 QKIlzKr00
>>190
そういや、あれってまだ「Kenji」って言うんだな。
青ガエルみたいな塗装になったときに
「義経」にでも改名されたのかと思ってた。
192:名無し野電車区
08/12/17 17:08:45 tBAgckc50
IGR新指令システム 09年度から整備、調整金対象に
【東京支社】ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市、照井崇社長）の新指令システム整備問題で、
整備新幹線の政府・与党ワーキンググループは１６日、同システムの整備ができるよう
２００９年度から貨物調整金制度を拡大することを決めた。設備投資が調整金の対象と
なることで、財源が課題だったＩＧＲの新指令システム整備は懸案が一つ解決された。
政府・与党の合意によると、並行在来線の支援策として指令システムなどの新たな設
備投資を行う場合も国の調整金の対象にできるよう制度を拡充する。
調整金は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じてＪＲ貨物に支払わ
れる制度。ＩＧＲへはＪＲ貨物から線路使用料として年間約１４億円が支払われている。
193:名無し野電車区
08/12/18 16:42:56 uCuQHSYaO
またまた携帯ネタですが優先席付近は電源切れとステッカー貼ってました。
ってことは優先席の真向かいの紫のシートも一応電源切るの？
194:名無し野電車区
08/12/18 16:50:31 DNySuh6qO
>>193
なんせ病院通いの人をターゲットにし始めたからその辺はウルサくやって取組みアピールしたいんじゃね？
195:名無し野電車区
08/12/18 17:25:49 uCuQHSYaO
>>194
無知だった俺が悪いんだけどねｗ
滅多に行かないけど東京方面の電車乗るより盛岡の鈍行のほうが緊張するのは俺だけ？
東京なら俺みたいな不細工でも誰とも目を合うことないのに盛岡の鈍行は見られてる気がして不細工には辛い。
男性車両っての欲しいくらいｗ
たぶん数年前に盛岡来てJKにドア絡みで文句言われたのがトラウマ。
196:名無し野電車区
08/12/18 18:56:42 0/s5Yf4uO
>>195
東京の人間が珍しいんだよ。まあ彼女達が東京に来た時、東京の電車の乗り降りに戸惑って、周りから、この田舎者が！て思われるんだし。
197:名無し野電車区
08/12/19 12:24:38 c9AqC797O
そういや銀河で買った切符は乗り継ぎで自動改札通れないんだな？
ジロジロ見られたし駅員の目つきも悪かったしサービス悪すぎ！
198:名無し野電車区
08/12/20 10:48:11 dXDb5jND0
青森は大変だな
新青森まで新幹線が延びたら青い森鉄道も延ばさねばならん。
既に路線が確定しこれ以上延びない"いわて銀河鉄道"(しかもＪＲとの直通列車もある)とはエライ違いだ。
199:名無し野電車区
08/12/20 15:36:14 aTcp/TH70
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
当たり前だけど盛岡近郊中心のダイヤになってくようですね。
200:名無し野電車区
08/12/20 15:48:46 CmLHJCbZ0
200
201:名無し野電車区
08/12/20 16:36:01 foW+BBZm0
>>197
青山と巣子の自券機のは自改対応の磁気券だからOK。
202:名無し野電車区
08/12/21 11:59:05 wzkYLeOl0
週刊現代の絶対！鉄道主義って連載に青い森が取り上げられてた
掲載されてる写真はIGR7000・・・
203:名無し野電車区
08/12/22 20:20:20 26JnNWp3O
鉄道ジャーナル今月号
表紙と最初の特集記事がＩＧＲいわて銀河鉄道だーー！！
よくメインで取り上げたもんだな・・・
204:名無し野電車区
08/12/22 23:09:45 8LeGU7sp0
>>203
鉄道ジャーナルも変わりつつあるってことを実感させられた号だったね。昔ならロングシートがどうとか、
転換クロスシートがどうとか、中学生の鉄ヲタみたいな主観でしか物事を語らなかったから大違いだ。
205:名無し野電車区
08/12/23 00:48:42 HnUCEQKl0
IGRと青い森とは統合してみちのく銀河鉄道にできないものか。
206:名無し野電車区
08/12/23 01:00:16 0W27bzm/0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
平泉初詣号
平泉での初詣に便利です。
運転日：2/28(3/1)
207:名無し野電車区
08/12/23 01:32:43 biz6iJUI0
>>206
何が言いたいのか分からん。
208:名無し野電車区
08/12/23 02:19:28 U2J0XBki0
>>204
漏れも昔はロングがどうの転クロがどうのといってたけどここみたいな路線があることを知って一気に熱が冷めた
だって、新幹線が並行して走るくらい大事な幹線が切られたり、なぜかその一方で1日数本のローカル線が全然し尺のまま走ってたり
ageくの果てには在来線が単線で済んでて一番重要な都市との距離がそんなに遠くないのになぜか新幹線が引かれようとしたり
どう考えても大都市でしかもかなりの幹線なのに自治体がお布施しないとなぜか古い車両ばかりな場所もある(最近流石に一部自動改札が導入されたけど)
そんな状況でロングだ転クロだと言っても虚しくなるだけだおorz
そりゃ、一通り大事なところには新幹線が引かれててどうしようもないローカル線が切られてもちゃんとメインの在来線がそれなりに維持されて
車両の更新から見捨てられてることはないっていう状況なら、議論する気にもなるかもしれないけどさぁ
209:名無し野電車区
08/12/23 02:21:55 biz6iJUI0
＞大事な幹線が切られたり
岩手・青森とは無縁の話だな。
210:名無し野電車区
08/12/23 02:43:34 +H6gzfXyO
なんか、「新幹線が出来ると在来線が切られるから、地域の交通が狂う」とか言ってるヤツは地元民ではなく、沿線に縁もゆかりも無くて、結局は18で乗れなくなるのが嫌なだけだろ。
北海道へ行くための一番大事な在来線が切られるんだからな。で、日に何本も走らない支線ばかり残るしね。新幹線の時代だし、旅のやり方考えたほうがいいよ。今の時代にロングシートが嫌と言うなら、鈍行の旅なんてできないよな。
211:名無し野電車区
08/12/23 03:18:36 zxrOVUDfO
上野まで特急を走らせろ。特急みちのくでいいよ。
212:名無し野電車区
08/12/23 05:53:46 NWn1lE3hO
>>207
初詣のくせに運転日ｗｗｗ
ってことでしょ
213:名無し野電車区
08/12/23 10:18:35 XECs4D3R0
>>212
運転日が間違ってるってことだろｗｗｗ
214:名無し野電車区
08/12/23 15:01:50 Mxt3aUepO
大阪じゃなくて良かったあ
普段は車なんだけど電車乗って優先席でメール禁止知らなかったから今思うと車掌に携帯叩かれて無言注意で住んだから事件ならなくて助かった。
大阪でジジ同士が優先席メール関連で逮捕と全国ニュースに晒されてたし。
>>181さんのさりげないコメントに助けられたよ２ちゃんねるありがとう
暇な車内で携帯触りたいなら絶対赤シートには近付くなって学習出来ました。
滅多に鈍行乗らないけど。
普段電車乗らない派から見て感じるのはドラマと違って席譲る若者いないんだね。
目の前に50代ジジババ立たれたら譲れば良いか迷いそう。
50代女は当然ババだし譲るべきだよね？
215:名無し野電車区
08/12/23 17:09:45 KssIlamG0
>>214
そんなに気張らなくても、思い立ったらさり気なく席を立つ、
くらいでいいんじゃない？
他人は他人、何か理由があって座っているのかも。
216:名無し野電車区
08/12/23 20:53:48 b9B6Jujc0
>>166
>積極的に店舗展開を図る同店は
その割りには南イオンから撤退したじゃねえか。
分レの本店に久々に顔を出してみるかな。
無愛想なピザデブ女はまだいるんだろうか。
217:名無し野電車区
08/12/23 21:58:07 jZFlNT820
新幹線延伸後大湊線はどうなるの？青い森の支線？
218:名無し野電車区
08/12/23 21:59:56 CK7D8GJP0
>>212
ＨＰ見ると運転日は元旦になってるけど。
219:名無し野電車区
08/12/24 03:21:23 L73IqRC/O
左上
220:名無し野電車区
08/12/24 17:24:18 Gp8JSgty0
奥中山にEF510が1年ちょっとしたら参入してくるのか。
221:名無し野電車区
08/12/24 18:25:49 uFfP457i0
>>217
そのまま孤立したローカル線としてＪＲ東日本のまま。
222:名無し野電車区
08/12/24 18:29:16 Gp8JSgty0
>>221
となると廃止は避けられそうにないゾ。
223:名無し野電車区
08/12/24 19:26:25 zMrhXlwr0
そしたら青い森が引き取る
224:名無し野電車区
08/12/24 22:01:37 jQtEIGNh0
八戸線もあるぞ
225:名無し野電車区
08/12/24 23:55:22 rR2Kmt0Z0
八戸線は三陸鉄道が北リアス線を延長する形に…
226:名無し野電車区
08/12/25 02:01:40 ZzameP3fO
>>223
がんばれ下北交通！
227:名無し野電車区
08/12/27 11:49:38 GKl7pHpdO
南部縦貫鉄道を復活させて七戸～野辺地～大湊の新幹線連絡鉄道に・・・
青い森がOKしないかorz
228:名無し野電車区
08/12/27 22:56:18 K4zEMFtf0
北斗星もカシオペアも3セク区間は110km/h出してるの？
229:名無し野電車区
08/12/28 00:35:35 Bg+V9qXL0
大湊線って、ローカル線の割には速くない？
線形はいいの？
230:名無し野電車区
08/12/28 00:43:51 YlmS/UvO0
>>229
スレちがい
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
231:名無し野電車区
08/12/28 01:24:20 E4dvXHtGO
2週間位前、青森駅にパンツ丸出しでウンコ座りしている
リクルートスーツの女の子がいて
そりゃあもういいモノ見させて頂きましたよ
232:名無し野電車区
08/12/28 05:01:56 roZITUaIO
大湊線は青い森が引き受けた方が収益が上がると思うんだがなぁ…。
今以上に青森や八戸と大湊線沿線との繋がりを強化出来そうだし。
233:名無し野電車区
08/12/28 08:09:26 ePVe6cezO
昔から苦手な場所
盛岡進行で矢幅駅過ぎて線路が高くなる場所！
こえー
234:名無し野電車区
08/12/28 08:29:31 1ZP+iREuO
>>233
青森駅手前の高架はどう？
235:名無し野電車区
08/12/28 09:37:26 I9KdoW4t0
新幹線とほぼ同じ高さまで登るからなぁ
両側に何もないしスピード上げてるようにも感じるし
236:名無し野電車区
08/12/28 10:28:25 GUvo9K6iO
今小牛田だけど、2日続けてこのグダグダっぷりは何？
やる気と学習能力があんのかよ
そんなにたいした風じゃねえだろ
チンタラ走るからかえって風が気になるんだよ
乗客を愚弄すんのもいい加減にしろ
237:名無し野電車区
08/12/29 22:45:54 mEJplrZG0
>>236
馬鹿は黙ってろ
お願いだから強風で吹っ飛ばされて死んで～
238:名無し野電車区
08/12/30 08:41:39 Rft9eCHcO
保守
239:名無し野電車区
09/01/02 23:50:18 KmP7T++80
保線
240:本当にあった怖い名無し
09/01/04 13:18:30 6JItbBBi0
八戸、大湊線は、肥薩おれんじ鉄道が引き取り
肥薩おれんじ鉄道八戸線、大湊線になります。
241:名無し野電車区
09/01/04 20:53:28 lXKUgY0z0
青い森残念。 北斗もカシオも日本海廻りに逃げられちゃったねｗ
242:名無し野電車区
09/01/05 11:39:43 U9cRtUiu0
>>241
ソースは？
赤字転落必至だな
貨物だけじゃ無理か
243:名無し野電車区
09/01/05 21:54:49 /8dGBhgbO
東北新幹線の車両基地が見えるのは新利府で桶？あと車両基地の撮影はできる？
244:名無し野電車区
09/01/08 15:08:31 9TZbZkN80
age
245:名無し野電車区
09/01/08 17:37:30 UniFDiV20
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
県が80億円で買い取って青い森に編入か
まぁどーせ期待できないね
246:名無し野電車区
09/01/08 19:09:57 D4LM74J80
東京人だが血統は生粋の東北人間です。
Wikipedia見てきたけど現東北本線青森県内の将来は暗そうなのね。。。
ゆうづるに乗って三沢で降りてた時代が懐かしい。。。
247:名無し野電車区
09/01/08 19:33:25 yxi1NQps0
まぁ無難な落とし所って感じだな
とにかく並行在来線問題はもうたくさんだ、北陸も北海道も
248:名無し野電車区
09/01/08 20:56:05 RbdiiSaR0
並行在来線 80億円で買い取り
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
強い異論は出ず
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
並行在来線八戸～青森間 80億円で鉄道資産取得へ
URLﾘﾝｸ(www.atv.jp)
来年の新幹線開業に伴って地元が運営する並行在来線。県は八戸-青森間をJR東日本が当初主張した額の
半分の80億円で買い取る方針。
これは三村知事が記者会見を開いて発表した。それによると新幹線開業に伴う並行在来線八戸-青森間の譲
渡価格について、県はJRから80億円で買い取る。これはJRが当初主張していた帳簿価格160億円の半額だが、
無償、または低い価格を求めていた県にとっては相当額の負担。JRは、引き渡しの前に100億円と見込まれる
レールや駅舎などの鉄道施設を集中的に修繕し、車両も必要な分を譲り渡す。また新幹線開業に合わせた観
光キャンペーンを行ない、津軽や下北方面への新しいリゾート列車も検討するとしている。
三村知事は引き継いだあとの負担が大幅に軽減されると強調した。県は今後、支援策の細かな内容をJR側
と詰めていく方針。
県議会の特別委員会で、議員からは積算の根拠などについて質問があったが、強い異論は出なかった。県側
は「支援策の詳しい内容と金額は開業準備を進めながらJRと詰めていく」と説明し、一定の理解を得た形。特別
委員会は今後、貨物列車が地元に支払う線路使用料の引き上げなど国やJRの支援を強く求めていく方針。
249:名無し野電車区
09/01/08 21:14:11 w0CWeLZh0
青い森線内完結でも100キロ超えれば途中下車できるようになるのか?
250:名無し野電車区
09/01/08 23:29:14 HbmPNqfJ0
>>248
80億円で売却するものに100億円投資させられるのか・・・ＪＲ東日本も大変だなぁ。
251:名無し野電車区
09/01/09 06:19:25 0D+Dze7b0
>>250
在来線を押し付けるのだからそれくらいやってもらうのは当然。
252:名無し野電車区
09/01/09 14:37:00 BV0f9lL50
将来、いわて銀河と青い森が共同で盛岡～青森間特急「はつかり」希望
253:名無し野電車区
09/01/09 15:38:06 fwswkRPg0
そもそもこの在来線を三セクにしてメシウマなのがいるかってことだよな
在来線を押し付けられる県はもちろんのことなんだかこの感じでは束も金をたくさんかけて譲渡するから結構メシマズだろう
となると適当に役人の作ったスキームをなぞって新幹線引いて自分の手柄だと主張できる政治家か、新幹線工事で仕事の入る土建屋くらいか?
254:名無し野電車区
09/01/09 23:05:20 UtCDcmn40
譲渡額80億円で合意 在来線経営分離で知事
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
並行在来線 県、８０億円で買い取り 2009年01月09日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
並行在来線 県、資産買い取り合意 ＪＲ、１００億円の「貢献策」実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
三村知事は、同社が駅舎やレールの修繕費などを負担する「貢献策」を実施することで、１００億円以上の効果
が見込めるとして「実質的な県の負担はゼロ」と強調する。だが、１００億円の具体的な内容は「数字の裏付けは
あるが、ＪＲとの約束で言えない」（蝦名副知事）として明らかにされておらず、不透明さが残っている。
８日の県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会では、批判的な意見が相次いだ。古村一雄議員は「知事の報
告は自画自賛。１００億円となる根拠が不明で示してほしい」と、県側に回答を求めた。また諏訪益一議員は「無
償というのと、県負担ゼロは符合するのか。１００億円プラスアルファはあくまでも見通しではないのか」と述べた。
255:名無し野電車区
09/01/09 23:31:38 FzjuRCXF0
>>252
三セク区間の列車に、はつかりの愛称を使うことをJR東日本は難色を示したと以前聞いたことが・・・。
嘘か真かは知らないけどね。
256:名無し野電車区
09/01/10 08:04:13 M3ee994X0
>>255
列車名としての「はつかり」はJR東日本が商標登録をしているので
勝手に使うことはできない。
JRが列車名をタダで使わせるとは思えない。
そもそも三セクは「はつかり」という名前にこだわってないんじゃね？
257:名無し野電車区
09/01/10 08:50:09 u4sW+Yll0
快速「グリーンアップル」でどうだ
258:名無し野電車区
09/01/10 16:07:43 VFBc5kxXO
快速ブルーフォレスト。
259:名無し野電車区
09/01/10 16:13:12 9wR6JcoqO
快速たまひこ
260:名無し野電車区
09/01/10 16:34:29 AjBuUl0n0
>>258
酉みたいだな・・・
青い森701系の塗色からすると、確かに似合うが。
261:名無し野電車区
09/01/10 17:56:55 IOasfFoN0
快速むつ湾
262:名無し野電車区
09/01/10 19:16:32 VFBc5kxXO
大湊行き快速ドリームアックス
アックス＝斧、まさかり…つまり下北半島。
だが、この列車名を知ってるヤツは俺と同じ時代を生きているぞ。てか大湊線ネタだな。失礼…
263:名無し野電車区
09/01/10 19:24:15 mqeKNwm60
JRは下北方面に新型リゾート列車を入れるらしいが、八戸のキハ４０はほんとうに置き換わるの？
264:名無し野電車区
09/01/10 19:40:56 VFBc5kxXO
まずは移管後に八戸の在来線改札を青い森が担当し、青森には青い森の駅舎を作る。
265:名無し野電車区
09/01/10 19:50:36 F7ib1v6c0
リゾート列車の導入と言う前に、大湊線はもっとまっとうなダイヤを組む必要があるかと。
「鉄道会社の最大の商品はダイヤである」という事実を見誤っているJR東日本ならではの発想だな。
まあ、新型車両の導入は乗客へのサービス向上やメンテナンスコストの削減にも繋がるから、否定はしないが。
266:名無し野電車区
09/01/10 22:29:26 MbFIV41a0
当社は鉄道会社ではありません。鉄道事業は副業です。
JR束日本
267:名無し野電車区
09/01/11 08:00:30 3ur4KTTPO
釜石発好摩？行きが30分遅れ？？？
盛岡までは行けるけど盛岡駅から滝沢方面乗り換え最悪。
時刻表見たら今日は日曜日だから滝沢方面運休のもあるし。
単独で盛岡発滝沢方面行きの列車少ないのかよー銀河は。
268:名無し野電車区
09/01/11 08:20:27 3ur4KTTPO
時刻表見たら釜石発とは別に盛岡駅発滝沢方面の列車あった。
やるじゃん銀河最高
269:名無し野電車区
09/01/11 08:47:56 3ur4KTTPO
盛岡駅
オッサン駅員さんより20代の若い駅員さんのほうがハキハキ対応してくれてカッコ良かったｗ
今日は勉強中の社員さんも乗ってるね。
若いって良いね
公務員よりJR社員は勝ち組だし。
270:名無し野電車区
09/01/11 12:08:58 MDiSwlS40
>>265
まっとうなダイヤを組むつってもなあ、
野辺地から往復するだけで4時間は掛かるんだぜ。
輸送密度が東北線より更に1桁低くいのに、そこまでの投資ができるわけないだろ。
271:名無し野電車区
09/01/11 13:43:41 T/+k0Sob0
>>270
野辺地からどこまで往復して4時間掛かるのか分からないけど、
野辺地→大湊→野辺地なら2時間で済むじゃん。
仮に青森→野辺地→大湊→野辺地→青森、八戸→野辺地→大湊→野辺地→八戸でも約3時間。
大湊基準でも野辺地基準でも青森基準でも八戸基準でも
毎時の発車時刻が揃うわけではない、どうしようもないランダムダイヤを擁護しろというほうが無理。
272:名無し野電車区
09/01/11 13:46:32 T/+k0Sob0
野辺地駅 大湊線→東北本線接続時刻表
普通0610着→八戸方面特急0617普通0620（接続07～10分） 青森方面普通0639（接続29分）
普通0735着→八戸方面普通0754（接続19分） 青森方面特急0740普通0743（接続05～08分）
快速0854着→八戸直通快速0859（待機05分） 青森方面特急0924普通1005（接続30～71分）
快速1001着→八戸方面特急1014普通1056（接続13～55分） 青森方面普通1005（接続04分）
快速1157着→八戸方面特急1208普通1250（接続11～53分） 青森直通快速1209（待機19分）
普通1515着→八戸方面特急1520普通1652（接続05～97分） 青森直通特急1535快速1538（接続07～10分）
普通1754着→八戸方面特急1810普通1813（接続16～19分） 青森方面普通1758（接続04分）
普通1912着→八戸方面特急1916普通1935（接続04～23分） 青森方面直通1936（待機24分）
普通2039着→八戸方面特急2118普通2149（接続39～70分） 青森方面特急2047普通2055（接続08～16分）
八戸方面への普通～普通接続が悪いのは特急誘導として大目に見るとしても、
青森直通が野辺地駅で24分待機とか何を考えてるのか分からない。
273:名無し野電車区
09/01/11 13:54:46 T/+k0Sob0
変な表記があったので、一部修正します。
普通1515着→八戸方面特急1520普通1652（接続05～97分） 青森直通快速1538特急1535（接続07～10分）
普通1912着→八戸方面特急1916普通1935（接続04～23分） 青森直通快速1936（待機24分）
274:名無し野電車区
09/01/12 11:55:32 NP95stxpO
昨日の北上行き最終の車掌さんの口調好き
マニュアルはあるだろうけど車掌それぞれ独自のスタイル持ってて好き
でも女性車掌さんはテープの声と代わりない感じの単調で苦手
昨日は元気な若者が〇ッチャン、〇ッチャンって騒がしかったね。
他県から帰省した若者達だったんだろうね。
元気あって良し
275:名無し野電車区
09/01/12 16:37:00 22pRJcz+O
>>274
東海道線(東海区間)には、居合わせた人みんなが「いい声だね…」と感心してしまうくらいの、プロが話してるんじゃないかと思えるくらい、アナウンスが上手い女性車掌がいるぞ。
東にはそんな人はあまり見ないな。相模線には、なんだこりゃって人いる。目撃情報をスレで交換しあってるよ。
276:名無し野電車区
09/01/12 20:41:22 22pRJcz+O
さっき青森駅を発ったが、はやて利用者向けの駐車場が、青い森関係の工事で移転したらしい。やっぱり1、2番ホームの横の空き地に青い森の駅舎作るんじゃないか？
277:名無し野電車区
09/01/12 21:33:37 VT7Ix0bM0
>>276
青い森のために駅舎を別途造るという計画は無い。
恐らく駅構内設備更新関係ではないかと。
278:名無し野電車区
09/01/12 21:41:56 22pRJcz+O
>>277
そうか。でも青い森に収入が正しく行かなくなってしまうんじゃないか？
279:名無し野電車区
09/01/12 22:13:46 R57WsD1V0
改札を分ける改装工事くらいはするんじゃない？
でも２年後開通で今から工事ってのは気が早すぎるかと。
そういえば盛岡駅でもIGR改札の真ん前で工事してたな…
280:名無し野電車区
09/01/13 16:49:49 158/gTBK0
盛岡でわけてるし青森で分ける理由はあまりないかと
281:名無し野電車区
09/01/13 16:55:18 cM/fw03gO
>>280
それがものすごく重要。例えば18使っているとき、八戸で改札を入り、青森で降りようとしている。さあどうする？
今のままだと、それができてしまうんだな。
282:名無し野電車区
09/01/13 20:45:33 /vYvueIB0
現IGR・青い森区間の、JR最終日ってどんな様子だったんだろう？
一晩でJR時代の看板や設備を片づけて、3セク仕様に衣替え…
283:名無し野電車区
09/01/13 21:48:35 n9w0lhc+0
>>279
あれは東西自由通路を作ってた。
>>282
そんなことはない。結構前から準備していて夜中にシール剥がしをしてＩＧＲ仕様にしていった。
284:名無し野電車区
09/01/13 22:41:05 UIpV8e6B0
しなの鉄道は車内広告がJRのままだったな（さよなら碓氷峠等）
JRマークには「しなの鉄道」のシールが貼ってあった
285:名無し野電車区
09/01/14 03:59:29 zDTrmLap0
盛岡駅不便になったよね
286:名無し野電車区
09/01/14 07:43:45 MHuFpONg0
新幹線しか使わないから関係ない
287:名無し野電車区
09/01/14 09:02:09 KQHG4bR1O
>>285
288:名無し野電車区
09/01/14 09:03:20 KQHG4bR1O
>>285
かつての在来線特急への乗り継ぎ駅だった時代を知っているなら尚更。
289:名無し野電車区
09/01/14 16:16:47 Yp9wGR3p0
新青森開業後は【つがる】廃止
【白鳥】が新青森始発、青森でスイッチバックするの？
290:名無し野電車区
09/01/14 16:35:51 XMloVlmt0
1.車内でケンパするから改札わけない
2盛岡、青森で分ける
318きっぱーの結構な割合が乗るんだから18きっぷの代金にこの手の路線の運賃上乗せ
トータルでみたらそんなに増えないと思う(四国あたりに逝く香具師が起りそうだけど)
291:名無し野電車区
09/01/14 19:11:22 NQI9VtCJ0
>>285
そう？ 具体的にどのへんかなあ。新幹線→ＩＧＲまたその逆はまあ確かに。
それ以外で退化してるとこってあるかなあ。
俺は新幹線で帰省のときしか使わんが、改札内トイレが狭くなった以外不満はないな。
292:名無し野電車区
09/01/16 09:32:13 POEFy0qEO
>>291
鈍行使って通勤してた頃の地下改札口が有った頃に比べるとね。
今は昇ってまた下がってとか。
鈍行客混んでる時に盛岡駅着いてタクシー乗り場方面素早く行きたい時は皆と正反対の階段昇って待合室のほうの改札口から移動したり。
岩手は車社会だし全く電車利用しない人も多いから盛岡駅なんかに関心持つ人間は少ないだろうけどね。
トイレットペーパー無料になったのは嬉しいね
293:名無し野電車区
09/01/16 19:00:59 VDRggSgV0
まぁ中間改札があるのはしょうがないにしても今の2階で改札でて一旦外でてもう一回入るっていうのは不便すぐる
せめて跨線橋から0/1番線に降りる階段をつけ付け根に改札を設置するとかしてほしい
294:名無し野電車区
09/01/16 19:30:35 4CqMWOmU0
まあ高校卒業して免許取って車に乗るようになったら
そんなことはどうでもよくなるんだけどね
新幹線以外使わなくなるから
295:名無し野電車区
09/01/18 17:35:19 yu2FHndw0
ＩＧＲいわて銀河鉄道のIGR7000系って地味にカッコ良くない？
ＩＧＲいわて銀河鉄道のＨＰから、車両紹介が消えたのは残念。
296:名無し野電車区
09/01/18 17:40:25 lFqcsJBPO
元旦に９年振りで盛岡駅行ったけど、通路は中寄り１本に変わってたのね。
しかしＩＧＲの改札があんなわかりにくいとは思わなかったよ。
鉄道での近距離移動が億劫になるわけだなぁ。
297:名無し野電車区
09/01/18 20:06:13 9yLbMAiz0
東京は近くなったが、隣町は遠くなった＠横川～軽井沢
298:名無し野電車区
09/01/18 21:15:22 hNlx7N6C0
>>297
何で？
電車が廃止されただけだろ。
299:名無し野電車区
09/01/18 21:51:58 hDizshfh0
>>295
んん、いいね。なんということはないんだけど、カラーリングが
ピリリとしていい感じ。
300:名無し野電車区
09/01/18 21:52:18 WWJ4TcOOO
>>297
元から軽井沢は横川など眼中に無い。
301:名無し野電車区
09/01/19 10:06:02 T6+xTDiy0
とうてつに関するスレッドって無いんだね。
302:名無し野電車区
09/01/19 16:31:47 HLw0KNvg0
>>294
団塊世代が自動車を運転しなくなる時に備えるべきだと思う。
303:名無し野電車区
09/01/19 19:31:20 lcECXyOpO
強風で抑止食らったorz
304:名無し野電車区
09/01/20 00:12:27 Sa5cpVNuO
盛岡周辺で今後増備するのはやっぱりＥ７２１になるのかな
新形式出さないかな
305:名無し野電車区
09/01/20 00:50:25 YAYQxPlG0
となるとIGR7200系と青い森721系ですね？
306:名無し野電車区
09/01/20 12:35:23 GDxdE/qH0
>>298
バスになりゃそりゃ不便だろ？
乗り通しが容易でない。以前文化村に遊びに行ったとき、軽井沢へ行こうとしたら
次のバスまで3時間！結局高崎に一旦戻って新幹線利用したよ。
通学客なんてなお更だ。
307:名無し野電車区
09/01/20 12:50:28 FskUXpC60
例）
乗り通しが容易でない。以前水上温泉に遊びに行ったとき、越後湯沢へ行こうとしたら
次の電車まで3時間半！結局高崎に一旦戻って新幹線利用したよ。
通学客なんてなお更だ。
結局、分断とかバス云々じゃなくて計画性がなければ地方路線はどこでも同じだろ
308:名無し野電車区
09/01/20 13:00:35 g/WlECsIO
横軽時代に、その一駅に特急券払って乗った人はいたのか？ 特定券かトクトクきっぷがあったかは知らんが、結局は普通を狙って乗ってたと思う。で、その普通の代わりがバス。
ただ電車時代より不便なのは確か。隣が遠くなった。横川と軽井沢が町レベルの交流や付き合いが盛んでなかった結果かな。どちらも碓氷峠対策だけはしっかりしてたし、だからペアで役割を果たしていた。
お役御免になったら、互いのことは知らんとなったんだろう。通学以外で交流が盛んなら1時間毎にバスがあっても良さそうなんだけどね。
309:名無し野電車区
09/01/20 13:22:20 +VGUdRQr0
>>307
高崎は戻りすぎだろう。
バスで上毛高原に行って新幹線使えば良い。
水上駅→上毛高原駅は関越交通バスが毎時1本、所要25分600円だ。
310:名無し野電車区
09/01/20 18:22:30 GDxdE/qH0
>>308
特急キセルか？
横川～軽井沢直通の普通列車がデータイムに何本あったかは
調べないとわからないが。
311:名無し野電車区
09/01/20 20:01:23 xamrrgQu0
軽井沢だの横川だの、専用のスレでやってくれ
東北本線すら関係ねぇ
312:名無し野電車区
09/01/21 10:53:29 m82dVcvpO
東北本線の夜って昔のツーマンバスみたい
無人駅で車掌さん切符受け取って安全確認して発車オーライ
夜は時刻が少しは曖昧になっちゃうのかｗ
313:名無し野電車区
09/01/22 07:52:58 UEZBK55xO
>>293
端っこに喫煙スペースあるけど使われてない階段見るたびに悲しい。
混んでる時は端っこの階段からササッと移動出来たのに。
盛岡駅発の着メロ使ってたら俺です。
314:名無し野電車区
09/01/24 12:04:08 jI3ZtYtXO
ナイススレチ
315:名無し野電車区
09/01/27 07:00:58 l15h9+mHO
ちょっと前に一戸の辺りを気動車四両で下ってった
なんだべ？
白地に赤ラインだた