08/12/09 12:19:05 PacMkEiNO
悪名高い鉄道ジャーナル社の雑誌が休刊になるな
旅と鉄道のほうだが…
詳しくは明日発売号で！
174:名無し野電車区
08/12/11 17:45:40 A9UYRRWn0
本当なのそれ？
175:名無し野電車区
08/12/11 17:45:55 UYe8r+WEO
>>173
旅と鉄道は販売数伸び悩んでいるからな。
176:名無し野電車区
08/12/12 13:33:23 3dgeF5nFO
>>173-175
最新号の最後に、休刊のお知らせがあり理由に「残念ながら部数増に結びつかず…」とあった。
整備新幹線推進派の論文を無条件に掲載し、鉄道業界や世間をﾐｽﾘｰﾄﾞしてきたRJ社に
天誅…というか、みんな愛想が尽きたのだろう。
次はﾐｽﾘｰﾄﾞをやらかしたｼﾞｬｰﾅﾙ誌自体の廃刊か！
177:名無し野電車区
08/12/12 13:54:56 8TloPbweO
今いわて銀河は経営どうなん？
178:名無し野電車区
08/12/13 20:53:31 qNwu0zfeO
>>173-176
10年以上前に営業を休止した南部縦貫鉄道が、その後復活せずに廃止されたように
タビテツも休刊＝廃刊になるだろう！
それで思い出したが、再来年の新幹線新青森開業時に、たしか七戸に駅が出来るんだよな!!
179:名無し野電車区
08/12/14 08:25:21 z0Vpyiq6O
携帯開いてモバゲのゲームしてたら初めて車掌に携帯閉じろって携帯コンコン叩かれたｗ
好摩行きの列車で。
もしかして12月から車内携帯開く行為も禁止？
電波モードオフにしてたんだけどなぁ。
携帯コンコン叩かれたの初めてだったからビックリ。
180:名無し野電車区
08/12/14 08:33:42 z0Vpyiq6O
ゲーム自体も禁止だったんかな？
結構携帯開いてる客見掛けるけど何故閉じろ！って車掌携帯叩いたんだろｗ
マジ気になる。
ゲームもメールも禁止？
通話はデッキでって車内アナウンスしてるしマナーモードでメールやゲームくらいは許してくれないの？
181:名無し野電車区
08/12/14 08:38:00 TbefQG/BO
>>180
優先席近くだったとか？
182:名無し野電車区
08/12/14 09:37:02 VHrgy9P1O
>>10
青森高校に通っていたが、あの辺りに駅の予定があるそうだ。後輩達は東みたいに電車で通えるようになるんだな。良かった。だが寄付はしないよ。
そういうわけで生まれが青森なんだが、青い森が全線開業すると、あすなろ号よりもはるかに高くなるだろ。はやてが全席指定のままなら繁忙期には、やまびこ＋あすなろで往き来するよ。
183:名無し野電車区
08/12/14 13:05:49 LT7Fwek10
指定が嫌なら盛岡で乗り換えろ
料金は新幹線⇔在来線の乗換がなくなるから現状より安くなる
青高卒の人間の文章には見えない
184:名無し野電車区
08/12/14 16:29:52 VHrgy9P1O
>>183
青高と書くところを見ると地元の者か？そりゃそうよ。物理がダメで、四大行けなかった理系の落ちこぼれだし。で東京に放っぽり出されて、今や青森で働く気はない。
ちなみに旧校舎卒で、殺人犯と一緒だったことは無い(このくだりは別スレでは書けなかった。やっと書けて嬉しいぜ)。自己紹介はここまで。
盛岡駅～青森駅間に限っての話しをすると、全線が三セクになると、あすなろ号よりはるかに高くなるのは目に見えている。あすなろ号が増便する…のは無いな。
はやての指定が取れなければ、東京盛岡をやまびこ、盛岡八戸(新青森)をはやての立席ってなるね、盛岡で同じホームで乗り換えられるし。それより一般の乗客なら、はやての立席にするはず。
実は今でも、夏なら盛岡でヨーデルに乗り換えている。Ｕターンは八戸から新幹線。冬は東京から高速バスで往復。
わかってくれるね、バスと盛岡以北の東北道のロケーションが好きなんだ。岩手山、八幡平、何と言っても大鰐インターを降りて正面に見える岩木山。
津軽の主が迎えてくれるから、帰ってきたなって感動する。で弘前からまた電車に乗る。帰りが八戸から新幹線なのは、後ろ髪引かれる思いを断ち切るためだ。
つまりは実家への行き帰りの道中にも変化をつけて旅を楽しんでいるということだ。
青い森が全線開業したら、もう一度盛岡青森を通しで乗ってみたい。あとは全駅に降りれば用はない。もちろん筒井の新駅から新しくなった青高をみてみたいものだ。
185:名無し野電車区
08/12/14 17:20:50 BIJoLxhS0
>>ID:VHrgy9P1O
青高卒の文章の割には突っ込みたくなる文章だな。
186:名無し野電車区
08/12/14 18:19:53 VHrgy9P1O
>>185
後は青森高校のスレで。
187:名無し野電車区
08/12/14 20:17:04 yu743Pl4O
ただでさえ閑古鳥が鳴いている状態で、なおかつ「ヨーデル」ですら八戸開業で利用者が減っているのに、青森開業後の「あすなろ」の行く末は自ずと決まったようなもんじゃない？
188:名無し野電車区
08/12/14 22:33:40 z0Vpyiq6O
>>181
まさしく反省中
俺は脳梗塞、心筋梗塞が疑われるのと糖尿病野郎なんで赤い席に座ってんだけど今後は携帯開きたい時は赤い席以外にすわるように反省中。
教えてくれてありがとう。
糖尿病、脳梗塞、心筋梗塞持ちは外見で判断出来にくいから参ってる。
189:名無し野電車区
08/12/15 20:35:50 3/N6FWUkO
今度の週末に盛岡～仙台を走る光のページェント号に使われる車両ってなんですか？
190:名無し野電車区
08/12/15 21:04:14 1NsY35B50
>>189
キハ58系「Kenji」編成
191:名無し野電車区
08/12/15 21:45:20 QKIlzKr00
>>190
そういや、あれってまだ「Kenji」って言うんだな。
青ガエルみたいな塗装になったときに
「義経」にでも改名されたのかと思ってた。
192:名無し野電車区
08/12/17 17:08:45 tBAgckc50
IGR新指令システム 09年度から整備、調整金対象に
【東京支社】ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市、照井崇社長）の新指令システム整備問題で、
整備新幹線の政府・与党ワーキンググループは１６日、同システムの整備ができるよう
２００９年度から貨物調整金制度を拡大することを決めた。設備投資が調整金の対象と
なることで、財源が課題だったＩＧＲの新指令システム整備は懸案が一つ解決された。
政府・与党の合意によると、並行在来線の支援策として指令システムなどの新たな設
備投資を行う場合も国の調整金の対象にできるよう制度を拡充する。
調整金は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じてＪＲ貨物に支払わ
れる制度。ＩＧＲへはＪＲ貨物から線路使用料として年間約１４億円が支払われている。
193:名無し野電車区
08/12/18 16:42:56 uCuQHSYaO
またまた携帯ネタですが優先席付近は電源切れとステッカー貼ってました。
ってことは優先席の真向かいの紫のシートも一応電源切るの？
194:名無し野電車区
08/12/18 16:50:31 DNySuh6qO
>>193
なんせ病院通いの人をターゲットにし始めたからその辺はウルサくやって取組みアピールしたいんじゃね？
195:名無し野電車区
08/12/18 17:25:49 uCuQHSYaO
>>194
無知だった俺が悪いんだけどねｗ
滅多に行かないけど東京方面の電車乗るより盛岡の鈍行のほうが緊張するのは俺だけ？
東京なら俺みたいな不細工でも誰とも目を合うことないのに盛岡の鈍行は見られてる気がして不細工には辛い。
男性車両っての欲しいくらいｗ
たぶん数年前に盛岡来てJKにドア絡みで文句言われたのがトラウマ。
196:名無し野電車区
08/12/18 18:56:42 0/s5Yf4uO
>>195
東京の人間が珍しいんだよ。まあ彼女達が東京に来た時、東京の電車の乗り降りに戸惑って、周りから、この田舎者が！て思われるんだし。
197:名無し野電車区
08/12/19 12:24:38 c9AqC797O
そういや銀河で買った切符は乗り継ぎで自動改札通れないんだな？
ジロジロ見られたし駅員の目つきも悪かったしサービス悪すぎ！
198:名無し野電車区
08/12/20 10:48:11 dXDb5jND0
青森は大変だな
新青森まで新幹線が延びたら青い森鉄道も延ばさねばならん。
既に路線が確定しこれ以上延びない"いわて銀河鉄道"(しかもＪＲとの直通列車もある)とはエライ違いだ。
199:名無し野電車区
08/12/20 15:36:14 aTcp/TH70
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
当たり前だけど盛岡近郊中心のダイヤになってくようですね。
200:名無し野電車区
08/12/20 15:48:46 CmLHJCbZ0
200
201:名無し野電車区
08/12/20 16:36:01 foW+BBZm0
>>197
青山と巣子の自券機のは自改対応の磁気券だからOK。
202:名無し野電車区
08/12/21 11:59:05 wzkYLeOl0
週刊現代の絶対！鉄道主義って連載に青い森が取り上げられてた
掲載されてる写真はIGR7000・・・
203:名無し野電車区
08/12/22 20:20:20 26JnNWp3O
鉄道ジャーナル今月号
表紙と最初の特集記事がＩＧＲいわて銀河鉄道だーー！！
よくメインで取り上げたもんだな・・・
204:名無し野電車区
08/12/22 23:09:45 8LeGU7sp0
>>203
鉄道ジャーナルも変わりつつあるってことを実感させられた号だったね。昔ならロングシートがどうとか、
転換クロスシートがどうとか、中学生の鉄ヲタみたいな主観でしか物事を語らなかったから大違いだ。
205:名無し野電車区
08/12/23 00:48:42 HnUCEQKl0
IGRと青い森とは統合してみちのく銀河鉄道にできないものか。
206:名無し野電車区
08/12/23 01:00:16 0W27bzm/0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
平泉初詣号
平泉での初詣に便利です。
運転日：2/28(3/1)
207:名無し野電車区
08/12/23 01:32:43 biz6iJUI0
>>206
何が言いたいのか分からん。
208:名無し野電車区
08/12/23 02:19:28 U2J0XBki0
>>204
漏れも昔はロングがどうの転クロがどうのといってたけどここみたいな路線があることを知って一気に熱が冷めた
だって、新幹線が並行して走るくらい大事な幹線が切られたり、なぜかその一方で1日数本のローカル線が全然し尺のまま走ってたり
ageくの果てには在来線が単線で済んでて一番重要な都市との距離がそんなに遠くないのになぜか新幹線が引かれようとしたり
どう考えても大都市でしかもかなりの幹線なのに自治体がお布施しないとなぜか古い車両ばかりな場所もある(最近流石に一部自動改札が導入されたけど)
そんな状況でロングだ転クロだと言っても虚しくなるだけだおorz
そりゃ、一通り大事なところには新幹線が引かれててどうしようもないローカル線が切られてもちゃんとメインの在来線がそれなりに維持されて
車両の更新から見捨てられてることはないっていう状況なら、議論する気にもなるかもしれないけどさぁ
209:名無し野電車区
08/12/23 02:21:55 biz6iJUI0
＞大事な幹線が切られたり
岩手・青森とは無縁の話だな。
210:名無し野電車区
08/12/23 02:43:34 +H6gzfXyO
なんか、「新幹線が出来ると在来線が切られるから、地域の交通が狂う」とか言ってるヤツは地元民ではなく、沿線に縁もゆかりも無くて、結局は18で乗れなくなるのが嫌なだけだろ。
北海道へ行くための一番大事な在来線が切られるんだからな。で、日に何本も走らない支線ばかり残るしね。新幹線の時代だし、旅のやり方考えたほうがいいよ。今の時代にロングシートが嫌と言うなら、鈍行の旅なんてできないよな。
211:名無し野電車区
08/12/23 03:18:36 zxrOVUDfO
上野まで特急を走らせろ。特急みちのくでいいよ。
212:名無し野電車区
08/12/23 05:53:46 NWn1lE3hO
>>207
初詣のくせに運転日ｗｗｗ
ってことでしょ
213:名無し野電車区
08/12/23 10:18:35 XECs4D3R0
>>212
運転日が間違ってるってことだろｗｗｗ
214:名無し野電車区
08/12/23 15:01:50 Mxt3aUepO
大阪じゃなくて良かったあ
普段は車なんだけど電車乗って優先席でメール禁止知らなかったから今思うと車掌に携帯叩かれて無言注意で住んだから事件ならなくて助かった。
大阪でジジ同士が優先席メール関連で逮捕と全国ニュースに晒されてたし。
>>181さんのさりげないコメントに助けられたよ２ちゃんねるありがとう
暇な車内で携帯触りたいなら絶対赤シートには近付くなって学習出来ました。
滅多に鈍行乗らないけど。
普段電車乗らない派から見て感じるのはドラマと違って席譲る若者いないんだね。
目の前に50代ジジババ立たれたら譲れば良いか迷いそう。
50代女は当然ババだし譲るべきだよね？
215:名無し野電車区
08/12/23 17:09:45 KssIlamG0
>>214
そんなに気張らなくても、思い立ったらさり気なく席を立つ、
くらいでいいんじゃない？
他人は他人、何か理由があって座っているのかも。
216:名無し野電車区
08/12/23 20:53:48 b9B6Jujc0
>>166
>積極的に店舗展開を図る同店は
その割りには南イオンから撤退したじゃねえか。
分レの本店に久々に顔を出してみるかな。
無愛想なピザデブ女はまだいるんだろうか。
217:名無し野電車区
08/12/23 21:58:07 jZFlNT820
新幹線延伸後大湊線はどうなるの？青い森の支線？
218:名無し野電車区
08/12/23 21:59:56 CK7D8GJP0
>>212
ＨＰ見ると運転日は元旦になってるけど。
219:名無し野電車区
08/12/24 03:21:23 L73IqRC/O
左上
220:名無し野電車区
08/12/24 17:24:18 Gp8JSgty0
奥中山にEF510が1年ちょっとしたら参入してくるのか。
221:名無し野電車区
08/12/24 18:25:49 uFfP457i0
>>217
そのまま孤立したローカル線としてＪＲ東日本のまま。
222:名無し野電車区
08/12/24 18:29:16 Gp8JSgty0
>>221
となると廃止は避けられそうにないゾ。
223:名無し野電車区
08/12/24 19:26:25 zMrhXlwr0
そしたら青い森が引き取る
224:名無し野電車区
08/12/24 22:01:37 jQtEIGNh0
八戸線もあるぞ
225:名無し野電車区
08/12/24 23:55:22 rR2Kmt0Z0
八戸線は三陸鉄道が北リアス線を延長する形に…
226:名無し野電車区
08/12/25 02:01:40 ZzameP3fO
>>223
がんばれ下北交通！
227:名無し野電車区
08/12/27 11:49:38 GKl7pHpdO
南部縦貫鉄道を復活させて七戸～野辺地～大湊の新幹線連絡鉄道に・・・
青い森がOKしないかorz
228:名無し野電車区
08/12/27 22:56:18 K4zEMFtf0
北斗星もカシオペアも3セク区間は110km/h出してるの？
229:名無し野電車区
08/12/28 00:35:35 Bg+V9qXL0
大湊線って、ローカル線の割には速くない？
線形はいいの？
230:名無し野電車区
08/12/28 00:43:51 YlmS/UvO0
>>229
スレちがい
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
231:名無し野電車区
08/12/28 01:24:20 E4dvXHtGO
2週間位前、青森駅にパンツ丸出しでウンコ座りしている
リクルートスーツの女の子がいて
そりゃあもういいモノ見させて頂きましたよ
232:名無し野電車区
08/12/28 05:01:56 roZITUaIO
大湊線は青い森が引き受けた方が収益が上がると思うんだがなぁ…。
今以上に青森や八戸と大湊線沿線との繋がりを強化出来そうだし。
233:名無し野電車区
08/12/28 08:09:26 ePVe6cezO
昔から苦手な場所
盛岡進行で矢幅駅過ぎて線路が高くなる場所！
こえー
234:名無し野電車区
08/12/28 08:29:31 1ZP+iREuO
>>233
青森駅手前の高架はどう？
235:名無し野電車区
08/12/28 09:37:26 I9KdoW4t0
新幹線とほぼ同じ高さまで登るからなぁ
両側に何もないしスピード上げてるようにも感じるし
236:名無し野電車区
08/12/28 10:28:25 GUvo9K6iO
今小牛田だけど、2日続けてこのグダグダっぷりは何？
やる気と学習能力があんのかよ
そんなにたいした風じゃねえだろ
チンタラ走るからかえって風が気になるんだよ
乗客を愚弄すんのもいい加減にしろ
237:名無し野電車区
08/12/29 22:45:54 mEJplrZG0
>>236
馬鹿は黙ってろ
お願いだから強風で吹っ飛ばされて死んで～
238:名無し野電車区
08/12/30 08:41:39 Rft9eCHcO
保守
239:名無し野電車区
09/01/02 23:50:18 KmP7T++80
保線
240:本当にあった怖い名無し
09/01/04 13:18:30 6JItbBBi0
八戸、大湊線は、肥薩おれんじ鉄道が引き取り
肥薩おれんじ鉄道八戸線、大湊線になります。
241:名無し野電車区
09/01/04 20:53:28 lXKUgY0z0
青い森残念。 北斗もカシオも日本海廻りに逃げられちゃったねｗ
242:名無し野電車区
09/01/05 11:39:43 U9cRtUiu0
>>241
ソースは？
赤字転落必至だな
貨物だけじゃ無理か
243:名無し野電車区
09/01/05 21:54:49 /8dGBhgbO
東北新幹線の車両基地が見えるのは新利府で桶？あと車両基地の撮影はできる？
244:名無し野電車区
09/01/08 15:08:31 9TZbZkN80
age
245:名無し野電車区
09/01/08 17:37:30 UniFDiV20
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
県が80億円で買い取って青い森に編入か
まぁどーせ期待できないね
246:名無し野電車区
09/01/08 19:09:57 D4LM74J80
東京人だが血統は生粋の東北人間です。
Wikipedia見てきたけど現東北本線青森県内の将来は暗そうなのね。。。
ゆうづるに乗って三沢で降りてた時代が懐かしい。。。
247:名無し野電車区
09/01/08 19:33:25 yxi1NQps0
まぁ無難な落とし所って感じだな
とにかく並行在来線問題はもうたくさんだ、北陸も北海道も
248:名無し野電車区
09/01/08 20:56:05 RbdiiSaR0
並行在来線 80億円で買い取り
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
強い異論は出ず
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
並行在来線八戸～青森間 80億円で鉄道資産取得へ
URLﾘﾝｸ(www.atv.jp)
来年の新幹線開業に伴って地元が運営する並行在来線。県は八戸-青森間をJR東日本が当初主張した額の
半分の80億円で買い取る方針。
これは三村知事が記者会見を開いて発表した。それによると新幹線開業に伴う並行在来線八戸-青森間の譲
渡価格について、県はJRから80億円で買い取る。これはJRが当初主張していた帳簿価格160億円の半額だが、
無償、または低い価格を求めていた県にとっては相当額の負担。JRは、引き渡しの前に100億円と見込まれる
レールや駅舎などの鉄道施設を集中的に修繕し、車両も必要な分を譲り渡す。また新幹線開業に合わせた観
光キャンペーンを行ない、津軽や下北方面への新しいリゾート列車も検討するとしている。
三村知事は引き継いだあとの負担が大幅に軽減されると強調した。県は今後、支援策の細かな内容をJR側
と詰めていく方針。
県議会の特別委員会で、議員からは積算の根拠などについて質問があったが、強い異論は出なかった。県側
は「支援策の詳しい内容と金額は開業準備を進めながらJRと詰めていく」と説明し、一定の理解を得た形。特別
委員会は今後、貨物列車が地元に支払う線路使用料の引き上げなど国やJRの支援を強く求めていく方針。
249:名無し野電車区
09/01/08 21:14:11 w0CWeLZh0
青い森線内完結でも100キロ超えれば途中下車できるようになるのか?
250:名無し野電車区
09/01/08 23:29:14 HbmPNqfJ0
>>248
80億円で売却するものに100億円投資させられるのか・・・ＪＲ東日本も大変だなぁ。
251:名無し野電車区
09/01/09 06:19:25 0D+Dze7b0
>>250
在来線を押し付けるのだからそれくらいやってもらうのは当然。
252:名無し野電車区
09/01/09 14:37:00 BV0f9lL50
将来、いわて銀河と青い森が共同で盛岡～青森間特急「はつかり」希望
253:名無し野電車区
09/01/09 15:38:06 fwswkRPg0
そもそもこの在来線を三セクにしてメシウマなのがいるかってことだよな
在来線を押し付けられる県はもちろんのことなんだかこの感じでは束も金をたくさんかけて譲渡するから結構メシマズだろう
となると適当に役人の作ったスキームをなぞって新幹線引いて自分の手柄だと主張できる政治家か、新幹線工事で仕事の入る土建屋くらいか?
254:名無し野電車区
09/01/09 23:05:20 UtCDcmn40
譲渡額80億円で合意 在来線経営分離で知事
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
並行在来線 県、８０億円で買い取り 2009年01月09日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
並行在来線 県、資産買い取り合意 ＪＲ、１００億円の「貢献策」実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
三村知事は、同社が駅舎やレールの修繕費などを負担する「貢献策」を実施することで、１００億円以上の効果
が見込めるとして「実質的な県の負担はゼロ」と強調する。だが、１００億円の具体的な内容は「数字の裏付けは
あるが、ＪＲとの約束で言えない」（蝦名副知事）として明らかにされておらず、不透明さが残っている。
８日の県議会新幹線・鉄道問題対策特別委員会では、批判的な意見が相次いだ。古村一雄議員は「知事の報
告は自画自賛。１００億円となる根拠が不明で示してほしい」と、県側に回答を求めた。また諏訪益一議員は「無
償というのと、県負担ゼロは符合するのか。１００億円プラスアルファはあくまでも見通しではないのか」と述べた。
255:名無し野電車区
09/01/09 23:31:38 FzjuRCXF0
>>252
三セク区間の列車に、はつかりの愛称を使うことをJR東日本は難色を示したと以前聞いたことが・・・。
嘘か真かは知らないけどね。
256:名無し野電車区
09/01/10 08:04:13 M3ee994X0
>>255
列車名としての「はつかり」はJR東日本が商標登録をしているので
勝手に使うことはできない。
JRが列車名をタダで使わせるとは思えない。
そもそも三セクは「はつかり」という名前にこだわってないんじゃね？
257:名無し野電車区
09/01/10 08:50:09 u4sW+Yll0
快速「グリーンアップル」でどうだ
258:名無し野電車区
09/01/10 16:07:43 VFBc5kxXO
快速ブルーフォレスト。
259:名無し野電車区
09/01/10 16:13:12 9wR6JcoqO
快速たまひこ
260:名無し野電車区
09/01/10 16:34:29 AjBuUl0n0
>>258
酉みたいだな・・・
青い森701系の塗色からすると、確かに似合うが。
261:名無し野電車区
09/01/10 17:56:55 IOasfFoN0
快速むつ湾
262:名無し野電車区
09/01/10 19:16:32 VFBc5kxXO
大湊行き快速ドリームアックス
アックス＝斧、まさかり…つまり下北半島。
だが、この列車名を知ってるヤツは俺と同じ時代を生きているぞ。てか大湊線ネタだな。失礼…
263:名無し野電車区
09/01/10 19:24:15 mqeKNwm60
JRは下北方面に新型リゾート列車を入れるらしいが、八戸のキハ４０はほんとうに置き換わるの？
264:名無し野電車区
09/01/10 19:40:56 VFBc5kxXO
まずは移管後に八戸の在来線改札を青い森が担当し、青森には青い森の駅舎を作る。
265:名無し野電車区
09/01/10 19:50:36 F7ib1v6c0
リゾート列車の導入と言う前に、大湊線はもっとまっとうなダイヤを組む必要があるかと。
「鉄道会社の最大の商品はダイヤである」という事実を見誤っているJR東日本ならではの発想だな。
まあ、新型車両の導入は乗客へのサービス向上やメンテナンスコストの削減にも繋がるから、否定はしないが。
266:名無し野電車区
09/01/10 22:29:26 MbFIV41a0
当社は鉄道会社ではありません。鉄道事業は副業です。
JR束日本
267:名無し野電車区
09/01/11 08:00:30 3ur4KTTPO
釜石発好摩？行きが30分遅れ？？？
盛岡までは行けるけど盛岡駅から滝沢方面乗り換え最悪。
時刻表見たら今日は日曜日だから滝沢方面運休のもあるし。
単独で盛岡発滝沢方面行きの列車少ないのかよー銀河は。
268:名無し野電車区
09/01/11 08:20:27 3ur4KTTPO
時刻表見たら釜石発とは別に盛岡駅発滝沢方面の列車あった。
やるじゃん銀河最高
269:名無し野電車区
09/01/11 08:47:56 3ur4KTTPO
盛岡駅
オッサン駅員さんより20代の若い駅員さんのほうがハキハキ対応してくれてカッコ良かったｗ
今日は勉強中の社員さんも乗ってるね。
若いって良いね
公務員よりJR社員は勝ち組だし。
270:名無し野電車区
09/01/11 12:08:58 MDiSwlS40
>>265
まっとうなダイヤを組むつってもなあ、
野辺地から往復するだけで4時間は掛かるんだぜ。
輸送密度が東北線より更に1桁低くいのに、そこまでの投資ができるわけないだろ。
271:名無し野電車区
09/01/11 13:43:41 T/+k0Sob0
>>270
野辺地からどこまで往復して4時間掛かるのか分からないけど、
野辺地→大湊→野辺地なら2時間で済むじゃん。
仮に青森→野辺地→大湊→野辺地→青森、八戸→野辺地→大湊→野辺地→八戸でも約3時間。
大湊基準でも野辺地基準でも青森基準でも八戸基準でも
毎時の発車時刻が揃うわけではない、どうしようもないランダムダイヤを擁護しろというほうが無理。
272:名無し野電車区
09/01/11 13:46:32 T/+k0Sob0
野辺地駅 大湊線→東北本線接続時刻表
普通0610着→八戸方面特急0617普通0620（接続07～10分） 青森方面普通0639（接続29分）
普通0735着→八戸方面普通0754（接続19分） 青森方面特急0740普通0743（接続05～08分）
快速0854着→八戸直通快速0859（待機05分） 青森方面特急0924普通1005（接続30～71分）
快速1001着→八戸方面特急1014普通1056（接続13～55分） 青森方面普通1005（接続04分）
快速1157着→八戸方面特急1208普通1250（接続11～53分） 青森直通快速1209（待機19分）
普通1515着→八戸方面特急1520普通1652（接続05～97分） 青森直通特急1535快速1538（接続07～10分）
普通1754着→八戸方面特急1810普通1813（接続16～19分） 青森方面普通1758（接続04分）
普通1912着→八戸方面特急1916普通1935（接続04～23分） 青森方面直通1936（待機24分）
普通2039着→八戸方面特急2118普通2149（接続39～70分） 青森方面特急2047普通2055（接続08～16分）
八戸方面への普通～普通接続が悪いのは特急誘導として大目に見るとしても、
青森直通が野辺地駅で24分待機とか何を考えてるのか分からない。
273:名無し野電車区
09/01/11 13:54:46 T/+k0Sob0
変な表記があったので、一部修正します。
普通1515着→八戸方面特急1520普通1652（接続05～97分） 青森直通快速1538特急1535（接続07～10分）
普通1912着→八戸方面特急1916普通1935（接続04～23分） 青森直通快速1936（待機24分）
274:名無し野電車区
09/01/12 11:55:32 NP95stxpO
昨日の北上行き最終の車掌さんの口調好き
マニュアルはあるだろうけど車掌それぞれ独自のスタイル持ってて好き
でも女性車掌さんはテープの声と代わりない感じの単調で苦手
昨日は元気な若者が〇ッチャン、〇ッチャンって騒がしかったね。
他県から帰省した若者達だったんだろうね。
元気あって良し
275:名無し野電車区
09/01/12 16:37:00 22pRJcz+O
>>274
東海道線(東海区間)には、居合わせた人みんなが「いい声だね…」と感心してしまうくらいの、プロが話してるんじゃないかと思えるくらい、アナウンスが上手い女性車掌がいるぞ。
東にはそんな人はあまり見ないな。相模線には、なんだこりゃって人いる。目撃情報をスレで交換しあってるよ。
276:名無し野電車区
09/01/12 20:41:22 22pRJcz+O
さっき青森駅を発ったが、はやて利用者向けの駐車場が、青い森関係の工事で移転したらしい。やっぱり1、2番ホームの横の空き地に青い森の駅舎作るんじゃないか？
277:名無し野電車区
09/01/12 21:33:37 VT7Ix0bM0
>>276
青い森のために駅舎を別途造るという計画は無い。
恐らく駅構内設備更新関係ではないかと。
278:名無し野電車区
09/01/12 21:41:56 22pRJcz+O
>>277
そうか。でも青い森に収入が正しく行かなくなってしまうんじゃないか？
279:名無し野電車区
09/01/12 22:13:46 R57WsD1V0
改札を分ける改装工事くらいはするんじゃない？
でも２年後開通で今から工事ってのは気が早すぎるかと。
そういえば盛岡駅でもIGR改札の真ん前で工事してたな…
280:名無し野電車区
09/01/13 16:49:49 158/gTBK0
盛岡でわけてるし青森で分ける理由はあまりないかと
281:名無し野電車区
09/01/13 16:55:18 cM/fw03gO
>>280
それがものすごく重要。例えば18使っているとき、八戸で改札を入り、青森で降りようとしている。さあどうする？
今のままだと、それができてしまうんだな。
282:名無し野電車区
09/01/13 20:45:33 /vYvueIB0
現IGR・青い森区間の、JR最終日ってどんな様子だったんだろう？
一晩でJR時代の看板や設備を片づけて、3セク仕様に衣替え…
283:名無し野電車区
09/01/13 21:48:35 n9w0lhc+0
>>279
あれは東西自由通路を作ってた。
>>282
そんなことはない。結構前から準備していて夜中にシール剥がしをしてＩＧＲ仕様にしていった。
284:名無し野電車区
09/01/13 22:41:05 UIpV8e6B0
しなの鉄道は車内広告がJRのままだったな（さよなら碓氷峠等）
JRマークには「しなの鉄道」のシールが貼ってあった
285:名無し野電車区
09/01/14 03:59:29 zDTrmLap0
盛岡駅不便になったよね
286:名無し野電車区
09/01/14 07:43:45 MHuFpONg0
新幹線しか使わないから関係ない
287:名無し野電車区
09/01/14 09:02:09 KQHG4bR1O
>>285
288:名無し野電車区
09/01/14 09:03:20 KQHG4bR1O
>>285
かつての在来線特急への乗り継ぎ駅だった時代を知っているなら尚更。
289:名無し野電車区
09/01/14 16:16:47 Yp9wGR3p0
新青森開業後は【つがる】廃止
【白鳥】が新青森始発、青森でスイッチバックするの？
290:名無し野電車区
09/01/14 16:35:51 XMloVlmt0
1.車内でケンパするから改札わけない
2盛岡、青森で分ける
318きっぱーの結構な割合が乗るんだから18きっぷの代金にこの手の路線の運賃上乗せ
トータルでみたらそんなに増えないと思う(四国あたりに逝く香具師が起りそうだけど)
291:名無し野電車区
09/01/14 19:11:22 NQI9VtCJ0
>>285
そう？ 具体的にどのへんかなあ。新幹線→ＩＧＲまたその逆はまあ確かに。
それ以外で退化してるとこってあるかなあ。
俺は新幹線で帰省のときしか使わんが、改札内トイレが狭くなった以外不満はないな。
292:名無し野電車区
09/01/16 09:32:13 POEFy0qEO
>>291
鈍行使って通勤してた頃の地下改札口が有った頃に比べるとね。
今は昇ってまた下がってとか。
鈍行客混んでる時に盛岡駅着いてタクシー乗り場方面素早く行きたい時は皆と正反対の階段昇って待合室のほうの改札口から移動したり。
岩手は車社会だし全く電車利用しない人も多いから盛岡駅なんかに関心持つ人間は少ないだろうけどね。
トイレットペーパー無料になったのは嬉しいね
293:名無し野電車区
09/01/16 19:00:59 VDRggSgV0
まぁ中間改札があるのはしょうがないにしても今の2階で改札でて一旦外でてもう一回入るっていうのは不便すぐる
せめて跨線橋から0/1番線に降りる階段をつけ付け根に改札を設置するとかしてほしい
294:名無し野電車区
09/01/16 19:30:35 4CqMWOmU0
まあ高校卒業して免許取って車に乗るようになったら
そんなことはどうでもよくなるんだけどね
新幹線以外使わなくなるから
295:名無し野電車区
09/01/18 17:35:19 yu2FHndw0
ＩＧＲいわて銀河鉄道のIGR7000系って地味にカッコ良くない？
ＩＧＲいわて銀河鉄道のＨＰから、車両紹介が消えたのは残念。
296:名無し野電車区
09/01/18 17:40:25 lFqcsJBPO
元旦に９年振りで盛岡駅行ったけど、通路は中寄り１本に変わってたのね。
しかしＩＧＲの改札があんなわかりにくいとは思わなかったよ。
鉄道での近距離移動が億劫になるわけだなぁ。
297:名無し野電車区
09/01/18 20:06:13 9yLbMAiz0
東京は近くなったが、隣町は遠くなった＠横川～軽井沢
298:名無し野電車区
09/01/18 21:15:22 hNlx7N6C0
>>297
何で？
電車が廃止されただけだろ。
299:名無し野電車区
09/01/18 21:51:58 hDizshfh0
>>295
んん、いいね。なんということはないんだけど、カラーリングが
ピリリとしていい感じ。
300:名無し野電車区
09/01/18 21:52:18 WWJ4TcOOO
>>297
元から軽井沢は横川など眼中に無い。
301:名無し野電車区
09/01/19 10:06:02 T6+xTDiy0
とうてつに関するスレッドって無いんだね。
302:名無し野電車区
09/01/19 16:31:47 HLw0KNvg0
>>294
団塊世代が自動車を運転しなくなる時に備えるべきだと思う。
303:名無し野電車区
09/01/19 19:31:20 lcECXyOpO
強風で抑止食らったorz
304:名無し野電車区
09/01/20 00:12:27 Sa5cpVNuO
盛岡周辺で今後増備するのはやっぱりＥ７２１になるのかな
新形式出さないかな
305:名無し野電車区
09/01/20 00:50:25 YAYQxPlG0
となるとIGR7200系と青い森721系ですね？
306:名無し野電車区
09/01/20 12:35:23 GDxdE/qH0
>>298
バスになりゃそりゃ不便だろ？
乗り通しが容易でない。以前文化村に遊びに行ったとき、軽井沢へ行こうとしたら
次のバスまで3時間！結局高崎に一旦戻って新幹線利用したよ。
通学客なんてなお更だ。
307:名無し野電車区
09/01/20 12:50:28 FskUXpC60
例）
乗り通しが容易でない。以前水上温泉に遊びに行ったとき、越後湯沢へ行こうとしたら
次の電車まで3時間半！結局高崎に一旦戻って新幹線利用したよ。
通学客なんてなお更だ。
結局、分断とかバス云々じゃなくて計画性がなければ地方路線はどこでも同じだろ
308:名無し野電車区
09/01/20 13:00:35 g/WlECsIO
横軽時代に、その一駅に特急券払って乗った人はいたのか？ 特定券かトクトクきっぷがあったかは知らんが、結局は普通を狙って乗ってたと思う。で、その普通の代わりがバス。
ただ電車時代より不便なのは確か。隣が遠くなった。横川と軽井沢が町レベルの交流や付き合いが盛んでなかった結果かな。どちらも碓氷峠対策だけはしっかりしてたし、だからペアで役割を果たしていた。
お役御免になったら、互いのことは知らんとなったんだろう。通学以外で交流が盛んなら1時間毎にバスがあっても良さそうなんだけどね。
309:名無し野電車区
09/01/20 13:22:20 +VGUdRQr0
>>307
高崎は戻りすぎだろう。
バスで上毛高原に行って新幹線使えば良い。
水上駅→上毛高原駅は関越交通バスが毎時1本、所要25分600円だ。
310:名無し野電車区
09/01/20 18:22:30 GDxdE/qH0
>>308
特急キセルか？
横川～軽井沢直通の普通列車がデータイムに何本あったかは
調べないとわからないが。
311:名無し野電車区
09/01/20 20:01:23 xamrrgQu0
軽井沢だの横川だの、専用のスレでやってくれ
東北本線すら関係ねぇ
312:名無し野電車区
09/01/21 10:53:29 m82dVcvpO
東北本線の夜って昔のツーマンバスみたい
無人駅で車掌さん切符受け取って安全確認して発車オーライ
夜は時刻が少しは曖昧になっちゃうのかｗ
313:名無し野電車区
09/01/22 07:52:58 UEZBK55xO
>>293
端っこに喫煙スペースあるけど使われてない階段見るたびに悲しい。
混んでる時は端っこの階段からササッと移動出来たのに。
盛岡駅発の着メロ使ってたら俺です。
314:名無し野電車区
09/01/24 12:04:08 jI3ZtYtXO
ナイススレチ
315:名無し野電車区
09/01/27 07:00:58 l15h9+mHO
ちょっと前に一戸の辺りを気動車四両で下ってった
なんだべ？
白地に赤ラインだた
316:名無し野電車区
09/01/27 07:41:19 lvAmcWkxO
それは八戸線の車両？
317:名無し野電車区
09/01/27 07:53:28 l15h9+mHO
>>316
国道から見ただけなんで形式までは……orz
318:名無し野電車区
09/01/27 10:42:28 L0PFKsLl0
>>315
一戸発鮫行きの普通1429Dじゃないかな。
あれなら白地赤線の八戸キハだし。
319:名無し野電車区
09/01/27 14:14:24 tWBEt0gH0
青い森鉄道になったら東青森～青森の間に新駅作れ。住宅街いっぱいで儲かるぞ。
あと青森手前の線路ずいぶん撤去されて驚いた。確かにムダで使わない線路はいらないが・・
320:名無し野電車区
09/01/27 19:40:11 nHrY3zqO0
＞住宅街いっぱいで儲かるぞ。
で、その住宅街の人たちは電車に乗ってどこに行くのかね
で、どこで降りて最終目的地はどこかね
321:名無し野電車区
09/01/28 12:21:19 PgzQ1tF80
東京と違って、駅があれば利用してもらえるってえ訳じゃないんだろうなぁ。
322:名無し野電車区
09/01/28 13:10:08 JKdVTDa20
まぁ青山だって巣子だってJR東北本線どころか日本鉄道時代からある駅より乗降客あることだってあるだろうしねぇ
323:名無し野電車区
09/01/28 13:31:56 8GHPz5zV0
>>319
住宅街ってわけじゃないが、筒井近辺には青高があるし
野内には青工の新校舎ができるから新駅作ったら高校生の利用は見込めるわな。
324:名無し野電車区
09/01/29 01:24:23 9RhP+PzX0
青森って南北の移動もあるからね。
路線バスがうまく関わってくれればいいけど。
325:名無し野電車区
09/01/29 09:34:15 GS+75HJi0
同鉄道の車内及び駅に座敷童子住み着いて欲しいわ
黒字になるぜ
326:名無し野電車区
09/01/30 23:08:23 3jNYvkK0O
今日矢幅駅にパン屋開店したな
327:名無し野電車区
09/01/31 13:37:53 p4Pa6j/t0
>>324
青森はまずバス路線を再編するのが第一だろうね。
あの複雑な路線網と意味不明なバス案内は外部の人間には理解できない。
たぶん市民もよく分からないんじゃないかな？
328:名無し野電車区
09/01/31 16:13:38 G0xiC8R4O
一ノ関～盛岡間運休
329:名無し野電車区
09/02/01 15:25:58 3nk2K+kj0
時々電車乗る機会増えた
運転士さん見ると自分オッサンになったと実感
運転士さんが俺と同年代か2歳くらい若いかくらいだっけもん
330:名無し野電車区
09/02/01 16:59:15 9NZKxkgq0
>>327
セントラルパークに新駅とバスターミナルを作って
青森市内南部のバスの拠点にしたらわかりにくさも解消されるかな・・・？
野辺地方面から青大とか公立大に通う学生とかは便利になりそうだが。
331:名無し野電車区
09/02/01 18:28:44 27LwQsZT0
>>330
普通列車が１時間に１本もない路線で、そんな需要があるとは思えない
332:名無し野電車区
09/02/01 23:22:23 xRBXUnhQ0
>>331
第三セクター化でどれだけ本数を増やすのだろうな。
青森市内は20分間隔くらいはないと。
333:名無し野電車区
09/02/02 00:11:33 phXb6pUT0
>>330
古川バス停始発終着で青森駅には入らないとか、青森駅を経由せずに市内の東西を直通しちゃうとか、
時刻表のフォーマットが見づらいとかバイパス経由だの旧道経由だの経由地がよく分からないとか、
系統番号が存在しない、というか番号を振ったら混乱が余計酷くなりそうだとか、
根本的なところからわかりにくすぎると思う。
セントラルパークに新駅＆BT新設ってのは良いんじゃないかな。BTまで行かなくてもバス停くらいはあってもいい。
ついでに八戸～青森に快速を走らせて、両都市間を通勤圏にできないものかねぇ。
>>332
どう考えても本数は増やすだろうね。青森市内は、やはり最低でも20分間隔にはすべきだと思う。
334:名無し野電車区
09/02/02 07:12:57 O1HyoAdqO
一ノ関の立ち食い蕎麦屋二軒(改札の白養軒系列と１番線の店舗)は健在ですか？
ついでに盛岡駅の冷麺は冬でも食べられるかを教えてください。
335:名無し野電車区
09/02/02 20:08:49 uDPqf9Z70
>>334
冷麺は今時期でも大丈夫。冷やし中華とは全然違う。
盛岡駅から歩いて数分のぴょんぴょん舎や盛楼閣もお勧め。どちらも有名店。
一ノ関はパス。ここより国内旅行板とかまちBBSのほうが…
336:名無し野電車区
09/02/03 17:59:53 i1zYVQhkO
仙台発の最終の石越行きと松島行きは終点に着いた後はどうするんですか？
石越駅・松島駅で放置ですか？
それとも小牛田車両区か仙台車両区に引き返し？
337:名無し野電車区
09/02/03 18:56:39 SSajyDWa0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
338:名無し野電車区
09/02/03 19:19:21 5jW9qCBCO
最終のいわて沼宮内行きはどれくらい乗っているの？
339:名無し野電車区
09/02/05 21:29:08 mIKoavdh0
それなりに
340:名無し野電車区
09/02/05 22:52:55 g4h2GUa0O
新幹線駅で乗降客数がワースト１なとこも在来線は需要が高いみたいだな
341:名無し野電車区
09/02/06 15:39:21 KUFm6mI2O
>>340
昼間の仙台駅１番線発の一ノ関行きはラッシュ時並の混雑様。
342:名無し野電車区
09/02/06 17:17:16 w9wm+WtP0
青い森鉄道 来年12月青森延伸の告知CM↓
URLﾘﾝｸ(www.aoimorirailway.com)
343:名無し野電車区
09/02/06 19:27:00 KUFm6mI2O
>>342
青い森→函館まで。
いわて銀河→一ノ関まで。
つうのはダメか？
344:名無し野電車区
09/02/06 20:06:59 RRfjzpkn0
やっと青い森鉄道のホームページが洗練されたな
345:名無し野電車区
09/02/07 03:35:36 uZlj4nh3O
>>338
盛岡発車時点で2両立ち客多数
↓
滝沢発車時点で立ち客いるかいないか
↓
好摩発車時点でガラガラ
↓
沼宮内で10～20人程度
だいたいね
346:名無し野電車区
09/02/07 03:51:10 AQNve87E0
>>341
ガラガラの松島行きから終点で一ノ関行きにお乗り換えください。
347:名無し野電車区
09/02/07 06:26:04 pKzPom3zO
>>346
あれは実際は東仙台で一気に降りるんだよね。
夕方の18:56発の列車に乗ってビックリした。
348:名無し野電車区
09/02/07 15:29:53 oJJwtGY+0
>>336
まず、仙台車両区とか小牛田車両区とかいう組織は存在しない
石越最終は小牛田駅まで回送し翌朝までそのまま留め置き
翌朝また石越まで回送
小牛田運輸区には入らない（つーか電車は入れない）
松島最終は仙台駅まで回送し翌朝までそのまま留め置き
仙台車両ｾﾝﾀｰには入らない
349:名無し野電車区
09/02/07 22:41:14 0ToWJNwv0
そんな面倒なことしないで一ノ関とか小牛田まで行けばいいんじゃね
白石とか山下より終電早いし小牛田まで行けば
タクシーとかお迎えで古川まで何とかなりそうだ。
350:名無し野電車区
09/02/07 23:11:16 pp/RQRIOO
>>326、はまゆりが停車するようになるのはそのためかぁ
351:名無し野電車区
09/02/08 03:45:33 a7GS5po5O
>>349
無知ですみません。
古川駅になにがあるんですか？
宿舎施設？
352:名無し野電車区
09/02/08 19:51:56 z9zaOsAr0
>>349
松島最終は翌朝仙台から別運用になるので必ず仙台に返さなきゃならない
石越最終は一ノ関へ回送させても留置できない
それ以前に社員の休養時間が確保できない
>>351
古川在住なんでしょ>>349が
だから何も考えずに松島最終を小牛田まで走らせろとか
勝手なことをぬかすわけで
353:名無し野電車区
09/02/08 20:37:49 WktYkhcU0
陸羽東線電化のような無茶を言ってるわけではないんだから、そんなにムキにならなくても。
354:名無し野電車区
09/02/08 21:42:14 a7GS5po5O
古川行きは夜の9:55発の小牛田行きだからな、確かに早いんだよな。
ほんの２駅くらいなんだが、それでも羨ましいけど。
355:名無し野電車区
09/02/08 21:46:26 HAvUR3XnO
青森～東青森の間の新駅開業まだあ？
356:名無し野電車区
09/02/09 00:04:00 yPHIQk+TO
>349
新幹線使いましょう
357:名無し野電車区
09/02/10 07:49:27 3i19jgij0
いや新幹線使っても仙台発は約20分遅くなって
古川着が約20分早くなるだけなんだってば
やまびこ223（仙台23:20着）を古川まで延長とか・・・ねーなw
358:名無し野電車区
09/02/10 08:38:04 D1CTVCS10
普通は夜に郊外へ帰宅客のせて朝ラッシュに都心へ戻るのが運用効率良いんだがな。
359:名無し野電車区
09/02/11 09:00:03 qYNTrGZ60
ラッシュなんてねーし
360:名無し野電車区
09/02/11 14:23:19 4wGeBlAi0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
>>312
とうとうワンマン運転始まりますヨ
青い森まで現状維持だと思ってただけに、１年半ほどでもJRでワンマン運転するのはかなり意外だ。
361:名無し野電車区
09/02/11 16:17:11 Lhh22iKn0
花輪線で夕方の1本が減るからIGRで増発、ってこの事か
362:名無し野電車区
09/02/11 23:57:18 D6Ahlrpc0
>>360
青い森のために設備投資してあげるJRってやっぱり金持ちだよね
余剰人員が多いらしい盛岡支社だからワンマンなんてやる必要ないのに
青い森の為にミラーとかワンマン乗車位置とか整備してあげるなんてさ
363:名無し野電車区
09/02/12 03:05:13 hy6UqHxVO
>>362
本来なら自分等がしなければならないことだったからなぁ･･･。
ほんの数年前まではね。
364:名無し野電車区
09/02/12 14:14:23 GVHg52S40
そこまで金持ちならわざわざ分離した意味って結局のところなくて、
うやむやな決着でもいいからさっさと新幹線作りたい政治家と
仕事に飢えてる土建屋がウマーで終わっちゃった悪寒。
365:名無し野電車区
09/02/12 20:13:46 TgeOzE46O
いよいよ出向、というより片道切符を持たせる準備を始めたわけだ。
366:名無し野電車区
09/02/12 20:27:04 xdRuD7SN0
>>364
JR東の利益剰余金って1兆円超えてるし。
大した使い道もなくまだ増え続けていて、溜まる一方だし。
367:名無し野電車区
09/02/13 21:55:50 lIwhxgAq0
>>362
そこまでして分離したいんだね。
残していても大赤字なんだろう。
368:名無し野電車区
09/02/13 22:13:35 bEZLFL060
東北本線より赤字な路線はもっとたくさんあると思うが…
369:名無し野電車区
09/02/13 22:20:31 lIwhxgAq0
>>368
具体的にどこ？
370:名無し野電車区
09/02/14 02:10:20 ql+HHD12O
>>367
青森県は特に経済や就職率が低いからなぁ･･･。
さすがに青森県は東京都にはなれないしな･･･。
371:名無し野電車区
09/02/14 19:16:14 dpwq17h00
>>362
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
↑の資料の21ページ、ワンマンの項目を見る限り
設計・施工がH20年からになっているから、たぶん青森県が計画通りお金を出してるよ。
372:名無し野電車区
09/02/14 20:08:02 njKbCINdO
今すぐテレビ東京見なさい
373:名無し野電車区
09/02/14 20:21:37 eD1XHcSL0
>>368
赤字「額」だと東北線だろ
374:名無し野電車区
09/02/15 18:54:42 kvWok4XpO
滝沢から乗って優先席座った二人組田舎娘っぽくて笑えるよｗｗｗ
それよりIGRって料金高くて悲しい
375:名無し野電車区
09/02/15 19:41:50 kzl/NI+Q0
>>366
倒壊みたいにリニア自費で作りたいんじゃね？
376:名無し野電車区
09/02/16 11:20:45 9h+ih5okO
>>374
どこの学校が知らないが、紺ブレに赤のチェックのミニスカートはどう見てもヘン。
377:名無し野電車区
09/02/16 11:31:17 x+aGMMNrO
青森まで
青い森鉄道になったら大赤字路線に？
378:名無し野電車区
09/02/16 11:57:55 TTiOuYYVO
盛岡～八戸～青森の移動はぜひ銀河鉄道と青い森鉄道利用ください
379:名無し野電車区
09/02/16 16:27:42 +8xvEudy0
下田駅、巣子南駅、天昌寺駅の設置希望します。
380:名無し野電車区
09/02/16 22:24:56 8SKvWlzF0
どーせ乗らないくせに
381:名無し野電車区
09/02/17 11:18:17 lqayJlm00
三戸ってどのくらい廃れた？
382:名無し野電車区
09/02/17 13:16:57 7kNU47+wO
三戸と言えば、ＪＲ時代に時間つぶしに夜(既に無人)降りたことがある。
白髪で白い着物着た婆ちゃんが手押し車押しながら歩いてた。
出たぁ！マジで思った。
383:名無し野電車区
09/02/17 21:40:18 dhSKpP5f0
滝沢駅
384:名無し野電車区
09/02/19 00:40:38 Bdak8QJBO
一ノ関からJRバス東北はいつ撤退しましたか？
385:名無し野電車区
09/02/19 10:03:00 uefyUlvf0
市がJRに青森駅ビル新築を提案
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
青森市がJR東日本に対して、青森駅に行政サービス機能を加える形で、
駅ビルとして新築する構想を提案していることが十八日分かった。構想によれば、
駅ビルには市役所本庁舎から生活・福祉・税務関係の課や市民向けの窓口が移転し、
市の業務の拠点自体は柳川庁舎に移す。二〇一〇年十二月の東北新幹線・
新青森駅開業から数年内の完成を想定し、市は〇九年度一般会計当初予算案に
調査費用七百万円を計上する予定だ。
関係者の話を総合すると、この構想は〇八年春、文化観光交流施設の建設を
はじめとする青森駅一帯の機能高度化の一環として浮上した。市は以前から、
業務拠点の柳川移転と、市民生活に関係が深い課や窓口業務を市中心部に集約する
方法を模索していたが、同年夏、駅ビル新築が妥当との結論に至り、JR側に提案した。
市は市民課や資産税課、子ども支援課といった課と窓口を駅ビルに移し、
公共交通で利用しやすく、市民が一カ所でまとめて用事を足せるサービスを
実現するとともに、市民の憩いの場となるコミュニティー機能を持たせる方向で
検討を進めている。商業関係の施設入居は想定していない。
386:名無し野電車区
09/02/19 10:03:21 uefyUlvf0
現青森駅舎はバリアフリー化にも対応困難といい、JR側にとっては、
駅舎と駅ビルを一体的に整備できるメリットがあるとみられる。
駅舎・駅ビルの規模や形態、費用負担割合などは今後、調査結果を基に、
市がJRとの調整を図るもようで、駅の東西を結ぶ連絡通路も何らかの形で
設置する方針。着工までには最短で三年程度かかる見通しだ。
東北新幹線・新青森駅開業に伴い、第三セクター「青い森鉄道」が八戸駅から
青森駅へ延伸するため、同社の改札口設置についても協議が必要となる。
市は新幹線開業に備え、安方地区に文化観光交流施設を建設するほか、青森駅前
一帯で総合交通ターミナル整備を進めており、既に市観光交流情報センターがオープン。
一〇年三月までに、バスターミナルやタクシー乗り場を含む駅前広場、駐車場、
駐輪場などが完成する予定だ。
387:名無し野電車区
09/02/20 01:29:01 nrULggtZO
青森駅には青い森専用の改札または駅舎が必要だ。
要所をＪＲに抑えられていては、正しく収入が入って来ない。
八戸の在来線改札も青い森が管理するようにはならないのかい。
388:名無し野電車区
09/02/20 03:08:11 36r9czQU0
駅なんて地元が金さえ出せばどんな立派なものでも造れる。問題は金出す気があるのか？ってことだ。
ＪＲは基本、業務にかかわる部分しか負担しない。それを理解しない地元議員などがもっと出せ、
もっと負担しろの繰り返しで結局話がまとまらない場合がある。
389:名無し野電車区
09/02/20 11:58:16 WEgpwRcV0
JR貨物に負担要望 資金調達課題のIGR新システム
ＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長）の新指令システム整備をめぐり、
当面の資金調達が課題になっている。整備費は県、沿線市町村の拠出と
ＪＲ貨物からの線路使用料で賄う方針だが、ＪＲ貨物の負担分は
システム構築（２０１０年度）後に支払われる。
このため当面の資金は本県で調達しなければならず、
県は「資金調達にかかるコスト（利息）は本県の超過負担」と主張。
９日に沿線５市町村とＪＲ貨物本社を訪れ、資金調達の際の利息負担などを要望した。
県によると、岩手、一戸、滝沢、盛岡、二戸の沿線５市町村の首長らと県の担当者が
ＪＲ貨物と国土交通省を訪問。新指令システム整備費のＪＲ貨物負担分について
▽初期投資費用の拠出▽借入金の利息相当額の負担－などを求めた。
ＪＲ貨物の負担額は今のところ未定だが、負担分は指令システム構築後に減価償却に応じて
ＩＧＲに支払われる。
現行では当面の整備資金は本県で調達しなければならず、金融機関から借り入れた場合、
利息だけで１億円を超える可能性があるという。
県地域企画室の平野直交通担当課長は「ＪＲ貨物が負担すべき資金の調達コストを本県で負担するのはおかしい」と訴える。
一方、ＪＲ貨物広報室は「現時点ではコメントできない」としている。
新指令システムの総事業費は約２０億円。東北新幹線青森延伸に伴い、
第３セクター青い森鉄道（青森）との共同使用ができなくなるため、整備が必要になっている。
(2009/02/10)岩手日報
390:名無し野電車区
09/02/20 12:53:40 WEgpwRcV0
>>387
八戸駅は青い森鉄道とJR東日本が本気を出せば現状のままでも、
例えばホームにロープで仕切って中間改札、キヨスク型やヨド物置改造で出札所
を置くという方法があるし、ひたちなか海浜鉄道勝田駅ではそうしてる。
URLﾘﾝｸ(redsnowman.cocolog-nifty.com)
晩年の北海道ちほく高原鉄道の接続駅では車内精算させて精算済証明書を旅客へ渡し、
それをJR改札へ渡すという方法をやっていた。
URLﾘﾝｸ(www.tetsudou.org)
何の投資をせずとも、
①到着時は何両編成だろうが一番前のドアしか明けずに運転士・車掌が精算して、
精算済証明書を渡してそれをJR改札口で回収する。
②八戸始発の場合は、発車10分前までドア開けないで、時間になったら一番前のドアのみを開けて
運転士と車掌が中間改札と車補発売を行う。
で、金かけずにできるけど、慢性的な遅延になって苦情になるでしょうね。
青森駅については１・２番線ホームを専用ホームして青い森の改札を置くって
青森県の役人が計画素案で逝ってるけど、青森駅の構造上不可能(連絡船時代のままで
特定列車の専用ホーム発着が困難な構造のまま)だから、青森駅をこの機に合わせて
完全に線路を新設して対応した駅舎を新築するのでない限り、いまのままなら各ホーム全部に
出札所(JR・青い森相互発売)と中間改札を設置しないとスルーパスのままで、
キセルし放題で、正直に運賃を払いたいと申告しても支払い不可能(例 IGR線内の花輪線列車)になるかと。
391:名無し野電車区
09/02/20 21:14:27 965yLmxr0
１は出来そうなのにね。これやれば青い森の分は取り損ねることは無い。
八戸在来線は青い森へ移管とはならないのだろうか。
小諸はしなの鉄道管理。JRが（思いつきで）中間改札をやっている。
392:名無し野電車区
09/02/22 19:58:53 ioZEl0tvO
八戸は新幹線と中間の改札をＪＲが引き継いで、在来線は移管もしくは委託でいいと思う。
ただ、青い森→八戸線なら車掌が精算するだろうが、八戸線→青い森だと、青い森がワンマンで駅が無人だと、精算に手間取るだろうな。
393:名無し野電車区
09/02/24 20:22:34 CYJdRwGY0
運賃表でいいんじゃない？
394:名無し野電車区
09/02/27 19:00:57 dY2ArwyN0
age
395:名無し野電車区
09/02/27 19:33:24 Ryrs8wBS0
ＩＧＲは青い森に足を引っ張られて共倒れか？
あんまり貨物に喧嘩売るなよ。
396:名無し野電車区
09/02/28 07:51:01 mk8LjPQDO
おいおい沼宮内行きDKだらけかよｗ
397:名無し野電車区
09/02/28 07:53:53 mk8LjPQDO
盛岡駅の発車チャイム大好き
三発くらい連チャンすれば良いのに
しっかしIGRは高いわあｗ
398:名無し野電車区
09/02/28 08:18:17 dXFEiZlU0
初乗り運賃600円くらいに上げないと採算採れないんだって
399:名無し野電車区
09/02/28 10:10:17 82WOms2b0
399
400:名無し野電車区
09/02/28 10:10:43 82WOms2b0
400
401:名無し野電車区
09/02/28 18:35:24 f9P6aSZ40
青森県も岩手県も本気で旧東北本線を維持していく気があるのかどうか。
まず、現状維持だけでもやる気があるのかと小一時間問い詰めたい気分だよ。
IGRの会社説明会に逝ってきたけど、噂の総務課長の電波さには呆れたもんだよ。
本人が高卒の叩き上げで、JR本社時代に東大ばかりのエリート集団に囲まれて
学歴にコンプを持つようになったんで、ここではそれを超えさせるようなエリート
を集めてJR本社連中を見返そうという気持ちは分からんでもないが、
高度な経営力を求められない、もって貰いたくない県の第3セクターが、
「優秀な」大卒・大学院卒を全国の各大学から出身地を問わずに採るってことが
どういう結果を招くか、誰か止める香具師いないんだろうか。
今の鉄道業一般の処遇方法で大卒・大学院卒が偏重となると
①初任給・昇給ベースが高く、昇進スピードも速くする必要がある(助役級管理職の大量増加)
②「優秀な人材」ほど入社時に多額（300万～1000万）奨学金や学資ローンを抱えているので、
給与引き下げ・ボーナス廃止、高卒待遇化(基本給13万)は不可能。
③三陸鉄道と合併(県議会で出ている)したら、給与や処遇は低い方の三鉄基準にするだろうから、
学歴に関係無く高卒の給与(13～17万)で賞与・手当は廃止に(三鉄では10年以上賞与なし)なる。
奨学金の返済も家賃の支払いもできなくなる。
④給料下げられたら、JR各社や大手私鉄は現在大量に中途採用を募集しているので、
特に運転士や保線関係が引き抜きに遭う。下手すると一度に何十人も転職するかもしれない。
⑤人手不足で運転不能になったので、ダイヤ削減→利用者減。
運転・保線のJRへ委託増加(でも、足下見られているから委託料が無茶苦茶高額)
⑥累積赤字増加。
⑦廃線。
これが漏れの妄想で済むくらなら良いけど、総務課長が真面目に力強く説明してる
光景を観てしまったら、岩手県がまた競馬組合の二の舞をやらかすんじゃないかと
本当に怖くなってしまった。
402:名無し野電車区
09/02/28 18:42:50 siAhXSZLO
肥薩オレンジ・ペコー線みたいに、電化区間なのにＤＣ化されそう
403:名無し野電車区
09/02/28 19:03:49 f9P6aSZ40
>>401の続き
青森県は青森市営バス事件のようにインテリ嫌いで、青い森鉄道は絶対に地元高卒しか採用しないから
その点は安全、ってな訳じゃない。
鉄ヲタも呆れるような経営計画素案なんか出すほど経営陣が無能だし、
青森県全体で大卒・院卒の現業職を排除しているけど、高卒から技術者を養成するのには基礎訓練の時間が無いし、
仕事に使う資格試験は大卒でないと受験困難（建築士、施工監理技士、電験1種、鉄道車両製造・整備技能士）
か実務経験が長く必要だから、当面は全面的にJRへ業務丸投げにするしかないけど、JR自体が技術者不足の中でどこまで
請け負ってもらえるかわかんないし、JRが人材不足で大変なところ出向・丸投げが
来るんだから、勿論、出向料や委託料も半端ないほど高額になって、
何やって大赤字が改善しない状況になって廃線に突入してしまんではないか、と妄想してしまった。
もっとも、漏れはそんなとこに行く気はないけど。
404:名無し野電車区
09/02/28 19:11:40 eRwU6htg0
冗談じゃないや
405:名無し野電車区
09/02/28 20:00:00 mk8LjPQDO
>>398
県北住みで高校生の子供が電車通学してる家庭は辛いとか数年前にニュースで何回か見たけど俺は内陸住みだし他人事だった。
今、県北の女に通うようになって毎回電車通いは辛いと実感してるｗ
道路が雪道だったら電車移動のほうが良いけど軽自動車に二千円分ガソリン入れて内陸～県北を車移動したほう安上がりかなｗ
軽なら二千円分でも結構入るしｗ
県北住みじゃなくて良かったぁｗｗｗ
406:名無し野電車区
09/02/28 20:20:04 5CpFXmVtO
>>403
地元民なら辞めにくいのは確か。
まあ、鉄道から鉄道はあまり採らないし、JRは採らないだろう。
407:名無し野電車区
09/02/28 23:52:45 9lSW2xOY0
>>406
束のポテンシャル採用
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
つくばエクスプレス 鉄道業務経験者募集
URLﾘﾝｸ(www.mir.co.jp)
408:名無し野電車区
09/03/01 17:36:58 IltgK7VB0
貨物列車がある限りIGR・青イモリは廃止に出来ない
羽越本線迂回は無理がある
それでも廃止にしたいなら貨物が買い取るのか？
勿論旅客扱い廃止で。
409:名無し野電車区
09/03/01 17:59:47 +U1kKl5v0
廃止厨のことなんか聞くことないでしょｗ
岩泉線を廃止にしろっていうのとは話が違うんだからさぁ。
410:名無し野電車区
09/03/01 20:17:39 O1dvMmYG0
青い森鉄道と奥羽線との直通運転を考えると、青い森鉄道ホームと奥羽線ホームは青い森鉄道が管理した方が乗客には分かりやすくなると思うのだけどね。
411:名無し野電車区
09/03/01 20:42:41 +remX4hC0
>>408
大量の高速貨物列車が運転するために必要な、複線・電化・線路規格の維持のためには、
それなりの特殊技能と特別な資格を持った人材が必要になる。
八戸臨海鉄道や津軽鉄道、十和田観光電鉄、弘南鉄道のような線路規格とは根本的に違うし、
保守・保線などの頻度や費用も違う。
この先、青い森鉄道とIGRは利用者減少や収入減による経営難ではなく、
資格を持った人材の欠乏と、高速貨物列車に対応する設備の大規模な更新工事（指令分離工事など）
の費用の捻出が問題となって黒字なのに倒産といった突然死に見舞われると思う。
大体、貨物列車や寝台特急が頻繁に行きかう在来線を分離するという、根本的なところが間違っている。
羽越・奥羽周りでも、途中に操車場を新設すれば見かけの輸送量の確保はできるだろうけど。
まあ、盛岡～青森までをJR貨物専用として、並行して路面電車や簡易線級の規格の低い鉄道を
新設すれば、大赤字だろうけど人材は工業高校から当てられるし、設備の更新費用も今よりはるかに
楽になるからいいと思うよ、無理に無謀にこのまま維持するよりは。
412:名無し野電車区
09/03/01 20:47:08 YxIAUWUP0
そもそも整備新幹線のスキーム自体が歪んでるんじゃないの？
特急で稼いで、地域の足の資金を稼ぐという田舎の幹線ならば、新幹線で稼いで地域の足のたしにしちゃダメとか・・・
地元的には、そういう仕組みのほうが新幹線を受け入れやすいと思うのに・・・
413:名無し野電車区
09/03/01 21:15:38 +remX4hC0
3年前から募集しっぱなしのIGRの鉄道経験者採用募集のページを見ると
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
技術員・指令業務担当者の求人要件に合う人ってさ、日本国内にはJR各社の保線社員ぐらい
しかいないんじゃないか。わざわざJRから先行き不透明な会社に来たがる人なんているのかねえ。
○鉄道土木担当技術員
鉄道施設土木設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※以下の資格をお持ちの方を優遇します
土木施工管理技士（2級以上）・測量士補以上
○鉄道保線担当技術員
鉄道施設保線設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※以下の資格をお持ちの方を優遇します
土木施工管理技士（2級以上）・測量士補以上
○鉄道電力担当技術員
①鉄道施設変電設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※電力会社等における変電設備保守管理・工事設計の実務管理を経験されている方でも結構です
②鉄道施設電車線設備の保守管理及び工事設計の実務経験
③鉄道施設電灯電力設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※以下の資格をお持ちの方を優遇します
電気主任技術者（3種以上）・電気工事士（2種以上）
○鉄道信号通信担当技術員
①鉄道施設信号設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※以下の資格をお持ちの方を優遇します
電気工事士（2級以上）・電気工事施工管理技士（2級以上）
②鉄道施設通信設備の保守管理及び工事設計の実務経験
※以下の資格をお持ちの方を優遇します
陸上特殊無線技士（3級以上）・電気通信主任技術者、工事担任者（ＡＩ第3種）
○設備指令員
新電力システム（SCADA等）取扱いの指令実務経験1年以上
414:名無し野電車区
09/03/01 22:53:05 XzZ/AZSE0
>>412
全部フル規格にするからそうなったんだろ。
そうなると、トンネル工事が増えて、建設費が増大するのは目に見えてるし、
だから、地方の赤字路線を抱えたままは嫌だ、
とJRが言い出すのは目に見えてた事。
ミニとフル規格をマダラ模様にしておけば、そんな事は無かったんだが、
鰻を頼んでドジョウやナマズが出てくるのは気に入らんと、
津島のバーコードがちゃぶ台引っくり返したんだから仕方ないだろ。
こうなるのは15年前から判ってた話なんだよ。
415:名無し野電車区
09/03/02 09:51:57 2gXEjHa20
それでも欲しい、新幹線
在来線は貨物に売れば？
416:名無し野電車区
09/03/02 10:46:19 d4pXxalL0
そもそもフル規格だから在来線を分離するってこと自体めちゃくちゃなスキーム。
この際だから北陸新幹線と一緒に整備新幹線系全部きちんとやりなおしておしいね
特に長崎なんてなんだ、あんなの並行在来線問題がなくたって作っちゃいけないよ
417:名無し野電車区
09/03/02 12:50:55 KWBGaRfK0
多分県境付近の運転本数は岩泉線並になるだろう。
ＪＲ貨物がＩＧＲと青い森を支援する代わりに、貨物列車の運転もやってくれと言い出すのかも。
418:名無し野電車区
09/03/02 13:41:53 Ak9CzDPi0
都会や新幹線の利益に依存してロクに乗りもしないローカル線を
維持しろだのなんだの表立って強制できなくなったのが国鉄分割民営化の
功績だよな
419:名無し野電車区
09/03/02 20:00:26 s1/YtuTJ0
やっぱ糞政治屋に責任あるな
新幹線引きっぱなしの無責任体制
並行在来線をJRから分離する法律は改正すべき
420:名無し野電車区
09/03/02 20:44:04 Dz3O4Sf70
金にならないものは全て切られて当然、が資本主義の世界とはいってもねぇ。
421:名無し野電車区
09/03/03 07:38:25 IkUSBCeB0
>>420
むしろ倒壊がリニア作ってお金ないし不採算だから中央西線中津川以北と飯田線切りますっていうならわかるのよね
全部自分のお金で作ってるし。
整備新幹線は国のお金で作っといて、利益の範囲内の貸付料(まぁ第二の国鉄を作らないためにも仕方ないと言えないこともない)だけ払えばおｋで
並行在来線廃止(これは第二の国鉄云々で正当化できない気がするなぁ)だからなぁ。
むしろ新幹線がJRの持ちモノじゃないんだから、貸してるだけなんだから並行在来線をやるっていう条件で貸してもいいくらい。
でJRは在来線シカトできるわ新幹線むちゃくちゃ有利な条件でできるわでウハウハかと思ったら東北本線八戸以北なんて
譲渡準備の費用>青森県からもらう金だっていうしもうよくわからない。
ところで去年リーマンが破綻して経済がかなりやばくなった頃なんとなく、「じゃあ景気刺激策で整備新幹線をやりましょう」なんていって
ますますわけのわからない引いたら後知りません的な新幹線ができるんじゃないとぞっとしたが、さすがに新規に計画を
立ち上げるわけではなくともやっぱり国交省が前倒ししようかとか言ってるしなぁ。まぁ泉田が整備新幹線の負担にノーをつきつけたからかもしらんが。
422:名無し野電車区
09/03/03 07:41:16 PQvl5F6f0
並行在来線なんて工房しか乗らないんだから
それこそ福祉政策で地元が維持すりゃいいんだよ
423:名無し野電車区
09/03/03 08:07:16 7Y6Gb9p20
じゃあ貨物列車の通過は禁止なw
424:名無し野電車区
09/03/03 09:20:44 t4/e6Boy0
>>422
東京と違って地方の財政は厳しいんでしょう？
425:名無し野電車区
09/03/03 13:10:52 1CqWlcWO0
整備新幹線を複々線で建設してさ、特急用とローカル用に分ければいいじゃんｗ
どーせ国の借金で作ってるんだし。
426:名無し野電車区
09/03/03 20:26:07 xfjFOnba0
>>425
それをメンテナンスするのはどこがやる？
427:名無し野電車区
09/03/03 20:42:35 1CqWlcWO0
>>426
国とJR
428:名無し野電車区
09/03/03 20:57:50 pY/ep7+rO
八戸～青森間も３セクになったら、盛岡から青森までいくらかかるだろうね？？今の時点でさえ、盛岡～八戸間で3000円近くする訳だし…。
429:名無し野電車区
09/03/03 21:51:04 7Y6Gb9p20
現行の1.37倍を予定してるからIGR2300円＋青い森3030円で5330円かな？
新幹線とほとんど変わらない額。
430:名無し野電車区
09/03/03 21:53:43 Wn7YUIyN0
いくらになろうが相互間の客は新幹線とバスで棲み分けるから問題ない
431:名無し野電車区
09/03/03 23:15:36 /gOWxLnZ0
>>428
どうせ３セクなど使わないけど。
432:名無し野電車区
09/03/04 04:22:08 ifAsE4P20
ダメじゃん！
433:名無し野電車区
09/03/05 19:53:32 Sfn9A4/J0
そもそも、その全員が正規運賃払うとは限らない。
青森・八戸駅に中間改札を置かないだろうから、船車券200円で通過可能とおもはれ。
434:名無し野電車区
09/03/06 01:17:30 +v50MuvB0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＩＧＲいわて銀河鉄道：夕方ラッシュ時、車掌が乗務して運行へ ／岩手
ＩＧＲいわて銀河鉄道は、１４日のダイヤ改正から夕方ラッシュ時、盛岡－滝沢間の大半の列車に車掌を乗務させる。
現在、多くの列車はワンマン（運転士のみ）で運行しているが、車掌が乗務することで定時運行の確保や車内でのサービス向上を図るという。
同社によると、ＪＲ花輪線の直通列車を除き、車掌が乗務する列車は現在、上下で１日１５本。ダイヤ改正後は、駅員が車掌も兼務するよに勤務態勢を見直し、計２８本とほぼ倍増させる。うち、ダイヤ改正で大幅に増発する夕方ラッシュの午後５時以降は６本から１８本に増える。
ワンマン列車では駅員が不在の時間帯、運転士が切符や定期券を回収、チェックする。そのため、運転台後ろの最前部の扉からしか降りることができないシステムになり、車内が混雑するラッシュ時は降車に手間取って列車が遅れる恐れもあった。
同社は、切符の回収などのため車掌が乗務すれば、駅員が不在でもすべての扉を開けてスムーズに乗降してもらえるようになる、とアピールしている。【山口圭一】
435:名無し野電車区
09/03/07 19:52:24 ZNBZpWed0
青森駅ビル構想に協力／JR東社長
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本の清野智社長は三日の定例会見で、青森市が構想している青森駅ビルの新築について
「どのような機能を持たせるのか、お互いにまじめに議論していきたい」と述べ、
積極的に協力していく姿勢を示した。
清野社長は、駅ビル構想の調査に県も参加する意向であることを明らかにした上で、
青森市が新年度に実施する調査事業に対し「一緒に調査するという協力はこれからもしていきたい」
と強調した。
具体的支援内容については「（駅ビルに）どのような機能を持たせるのか、
建て替えになったときの費用はどうなるのかという話も出てくる」と語り、
今後の話し合い次第との認識を示した。
また、「われわれとすれば、青森市がコンパクトシティ（構想）に
一生懸命取り組んでいることにできる限り協力したいと思っている。
その中で市が青森駅をどうお考えになるかだ」と述べた。
清野社長の発言について、佐々木誠造青森市長は「JR東日本が全社的に（駅ビル構想に）取り組んでいることの表れであり、
市の街づくりの全体像を理解した上で前向きに参画してくれるということだ」と評価し
「市としてもしっかりと調査・検討したい」と語った。
青森市は駅ビルに市民向けの窓口業務など行政サービス機能を移転させる方針で、
二〇一〇年十二月の東北新幹線新青森駅開業から数年内の完成を想定している。
2009年3月4日(水)東奥日報
436:名無し野電車区
09/03/08 18:08:38 +E23AytsO
コンパクトシティ(構想)がコンパクトシティ(笑)に見えてしまった
437:名無し野電車区
09/03/11 19:58:09 1D/iSg52O
一ノ関駅が橋上駅舎になるかもって広報いちのせきに載ってた
438:名無し野電車区
09/03/13 09:15:40 yfbI+5680
この求人さ、1月頃から出してるけどだれも来ない様だね。
地元の零細不動産屋でも、経験あって宅建あれば正社員で20万以上出してるのに、
臨時の安給料で来る香具師いるのかよ。
IGRいわて銀河鉄道 不動産臨時社員（経験者）採用募集
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
雇用期間 平成21年 4月 1日～平成22年 3月31日
就業時間 交替制 ① 8:30～17:30 ② 9:30～18:30 内休憩60分 残業平均月10時間
給与 日給制 127,050円～ 148,260円
応募資格 高卒以上 年齢不問 普通自動車運転免許（ＡＴ可）
宅地建物取引主任者・不動産業務経験２年以上（必須）
439:名無し野電車区
09/03/14 05:10:24 doZmzsua0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
440:名無し野電車区
09/03/14 05:47:33 8EEGTCOCO
赤字三セクの尻拭いや建設負担金でどれだけ税金を投入すればいいのか、新幹線なんていらないと思っているのはｵｲﾗだけか。
いわて銀河が生き残る術は保存鉄道化しかないと思っている。
＠岩手町役場職員
441:名無し野電車区
09/03/14 05:48:20 XqbLEFar0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
442:名無し野電車区
09/03/14 12:14:44 9BrNvqMB0
>>440
便利だと思う奴がそれ以上いるから、新幹線が出来たんだろうに
実際来年から青森盛岡間が１時間、青森仙台が２時間というのはすごく便利
もっとも乗降客が新幹線全駅で最低の「いわて沼宮内」はどうかと思うが
443:名無し野電車区
09/03/14 18:45:21 wQXLoqSr0
>>440 はこの先一生岩手町から外に出ることもないんだろ
444:名無し野電車区
09/03/14 19:28:26 /b3HC8IUO
>>444
444
445:名無し野電車区
09/03/14 23:23:56 j+/dA+KU0
そもそも、新幹線ができたら在来線を切り離さなきゃいけないなんてルールはないんだから。
単に政治決着でとりあえず在来線切っちゃえっていうスキーム作っちゃったからそうなってるだけで。
446:名無し野電車区
09/03/15 08:39:03 NJ2EL6gL0
なにをいまさら。
そういうスキームができた後にフル規格を選択したんだから
後付でルールそのものに文句つけるから馬鹿にされるんだよ
447:名無し野電車区
09/03/15 12:13:12 826hRO1q0
>>437
それは磐井川の堤防改修で国が移転費用出すからついでに、ってことらしい。
でもこれで伝統的な国鉄コンクリート駅舎が消えてしまうし、
土地捻出のため貨物設備も同時に完全撤去されてしまうだろうな。
>>440
>いわて銀河が生き残る術は保存鉄道化しかないと思っている。
あのさ、銚子電鉄とか大井川鉄道とは根本的に状況が違うぞ。
あっちは田舎のローカル単線で、低速で、
貨物列車や乗り入れ列車の関係を考えなくていいから、
SLなり廃車寸前の車両で運転可能なんでさ、
IGRと青い森は分離後も旧東北本線として整備して運転してるから、
JRと同等以上の車両と軌道と信号保安を必要するから、恐ろしく高額になってるし、
花輪線と貨物列車の通過を考えると、遅延させると自社線以外に影響出まくりだから、
実際問題ダイヤに余裕は全くないから、
701系以外の運転は不可能です。
それでもやりたかったら単線非電化の簡易線規格の新線建設して、
岩手町町営軌道としてやってください。
448:名無し野電車区
09/03/15 13:00:45 826hRO1q0
>>447に追加
>>440
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
民部田岩手町町長がIGRの本社を沼宮内に移転しろとか逝ってたけどよ、
今の上盛岡駅裏の本社は、一般会計から出すのが嫌なので「岩手県立中央病院附属棟」として
病院の特別会計から無理やり建てさせて「病院施設」だから安く貸してる経緯を忘れているのか？
今、県立病院改革で揉めているのに、そこ衝かれちゃヤバイんだよ。
こんなこと逝ったから沼宮内病院が無床化されちゃったのかな？
それと、問題の一つではあるけど、あの電波課長の方針で
岩手大学・岩手県立大学・盛岡大学などの地元大学や、
関東・京阪神方面からの転職組を大量にとっちまったから、
地元大学出身者は前スレで出てたけど大学関連団体の役員やってる香具師が居るし、
県外者は地元や講習会等の為に帰るために交通の便の良いとこでないと仕事ができないから、
無理しても本社が盛岡市中心部に無いと非常にマズイわけ。岩手町に移転すれば皆逃げ出すよ。
449:名無し野電車区
09/03/15 19:04:38 CrwSkn170
もうそろそろいいだろ。
3/20にイベント列車「はつかり」が走る予定。
詳細な時刻表は公表されてないんだよな…
450:名無し野電車区
09/03/15 19:36:56 wSDzKKy10
>>447
そもそもそういう東北地方の根幹を担うような路線を切っちゃうっていうスキームを組む
脳みそがどうかしてると思うけど、まぁもう切っちゃった後だから今から言っても難しいけどさぁ
やっぱりこの路線、新幹線ができようとJRじゃなくなろうと東北「本線」なんだと思うよ
保存鉄道として旅情を楽しむとかそういう目的で残すんじゃなくて、
物流の大動脈を担っている以上線路を上野～盛岡と同等に維持されなければならないでしょう
もちろん、盛岡～八戸～青森の短・中距離輸送だって必要だけど、でもそれは銚子電鉄のようなものとは質が違うでしょう。
451:名無し野電車区
09/03/15 22:08:10 NJ2EL6gL0
九州新幹線開通後も伊集院～鹿児島中央や博多～熊本がJRで残るのをみてもわかるように
「本線」云々がどうとかじゃなく所詮ローカル輸送としては在来線として
維持できないレベルだったってことだ
でなんでそうなったかというと結局は地域住民が（残せる量に足るほど）
利用しなかった結果ってことに尽きるわけ
なのにJRの負担で維持しろだのなんだの強欲もはなはだしい
まあ結局困るのは工房ぐらいだしその工房も卒業して免許取ったら
利用しなくなるから本当に困るのは通過狙いの18乞食ぐらいだが
452:名無し野電車区
09/03/16 00:37:01 /F4qud/g0
＞東北地方の根幹を担うような路線
担ってないので無問題。
453:名無し野電車区
09/03/16 04:06:25 G2qOyPmk0
はつかり、１日限定復活 上野―青森、初の特急
上野と青森を結ぶ初の特急列車として知られた「はつかり」が20日、1日限りの復活運転をする。
北海道内は気動車に乗り換え網走まで約1600キロの鉄路を走破するツアーとしてＪＲ東日本が販売。全行程
約35時間の長旅だが、5倍超の競争率をくぐり抜けたファン320人が乗り込む。運転当日は沿線もカメラの放列
ができそうだ。
クリーム色の車体に青いラインが入ったデザインが特徴的な５８３系電車で20日午前9時、上野を出発。青函
トンネルは４８５系電車で通過。北海道内は1988年に引退した特急おおとりの気動車キハ１８３系に乗り、21日
午後8時に網走に着く。旅費は大人1人が3万8000円だ。〔共同〕(15日 16:20)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
454:名無し野電車区
09/03/16 10:05:39 8PM/YMZ40
>>452
そうなら貨物列車がどうのなんて話は起こらない。
夜行はフェードアウト気味だからともかくとしても
455:名無し野電車区
09/03/17 00:29:16 F+Q5f2fy0
>449 >453
そう。時刻ワカラン・・・。
先月のＤＪにでも臨時で載ったんだろか。買わないからワカラン・・・。
456:名無し野電車区
09/03/17 04:11:08 M4w8WTYS0
>>449,453,455
盛岡支社スレに、盛岡に18時頃とあった
盛岡青森間が2時間だったので、時間はそれっぽいが…
457:如意大好き
09/03/17 20:59:17 Krgs1WFm0
福岡県からきだおー！
はぢーはぢー！
458:名無し野電車区
09/03/17 22:36:07 R55N+OclO
3/20運転分のきらきらみちのく釜石の指定席は残ってると思いますか？
できれば窓側希望です
459:名無し野電車区
09/03/17 23:22:30 xWnLFuhA0
特急はつかり、２０日限定復活 上野－網走、３５時間の長旅
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
上野と青森を結ぶ初の特急列車として知られた「はつかり」が２０日、１日限りの復活運転をする。
北海道内は気動車に乗り換え網走まで約１６００キロの鉄路を走破するツアーとしてＪＲ東日本が販売。全行程
約３５時間の長旅だが、５倍超の競争率をくぐり抜けたファン３２０人が乗り込む。運転当日は沿線もカメラの放列
ができそうだ。
クリーム色の車体に青いラインが入ったデザインが特徴的な５８３系電車で２０日午前９時、上野を出発。青函
トンネルは４８５系電車で通過。北海道内は１９８８年に引退した特急おおとりの気動車キハ１８３系に乗り、２１日
午後８時に網走に着く。旅費は大人１人が３万８０００円だ。
はつかりは５８年に運転開始。青森以北への乗り継ぎ客向けに青函連絡船が接続した。８２年の東北新幹線
開業で運転区間が盛岡－青森に短縮され、２００２年に廃止された。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
460:名無し野電車区
09/03/18 12:35:58 MwHSxPEG0
IGRや青い森に公立中学校(ジャージ厨房）の通学ってある？
461:名無し野電車区
09/03/19 17:22:24 XpyZuVr4O
どうでもいいけど子供が高校受かったのは嬉しいが盛岡以北から盛岡に鈍行通学決まって電車賃の高さに驚いた親御さん頑張ってね
462:名無し野電車区
09/03/19 17:27:17 Uaf2edpwO
>>455
珍しくDJも
上野9時頃→青森20時頃
とだけしか書いてなかった
463:名無し野電車区
09/03/19 17:43:16 fNWv0Ag5O
>>462
一ノ関1656-1658
盛岡1804-1809
駅員さんに聞きました
464:名無し野電車区
09/03/19 18:35:22 3GTaMDkB0
>>435
コンパクトシティ計画は青森市民の間じゃすでに冷たい目で見られてるのにねぇwwwww
第一、市役所の窓口が駅に出来たってろくに駐車場の準備も出来ない地点で無理。
>>459
「はつかり」はやっぱ583系サロ付き12両じゃないと駄目だ。我慢しても9両だ。
465:名無し野電車区
09/03/19 23:15:02 gR+fxMX40
>>460
滝二だったかな
たまに中学生を見る
466:名無し野電車区
09/03/20 00:10:53 xj+DcAHm0
はつかり復活運転に乗る者がここにいます。
駄目もとで応募したら、
網走コースに当たっちゃいました。
はつかりで青森まで行きたいと思っていた
自分にとってはとても嬉しいです。
そろそろ寝ます。お休みなさい。
467:名無し野電車区
09/03/20 00:32:43 U1LNLW2s0
>>466
せいぜい楽しめ。
ボロい列車に乗る苦しみを味わえ。
冷えた駅弁食ってればいい。
嫌ってほどゴトゴト揺られてしまえ。
うぅぅぅぅ（涙
468:名無し野電車区
09/03/20 09:24:54 98BeTvk00
>>465
たまにって。それって部活の試合遠征じゃね？
469:名無し野電車区
09/03/20 14:02:08 iTWNJxst0
>>467
ちょっぴりかわいいなぁｗ
470:名無し野電車区
09/03/20 17:09:08 /kYmTl2lO
一ノ関ではつかり撮影できました
471:名無し野電車区
09/03/20 18:16:53 oIt0BEq00
臨時はつかり、上の情報通りだった。汽笛も聞けた。
472:名無し野電車区
09/03/20 18:27:31 6Iz57c560
テレビ岩手にはつかり
473:名無し野電車区
09/03/20 20:10:22 /kYmTl2lO
>>472
見ましたよ
474:名無し野電車区
09/03/20 20:15:51 tXNWPhyBO
はつかり事故ばつかり
ではなかったようで一安心
475:名無し野電車区
09/03/22 14:16:59 SkQoFAbOO
きらみち東北線キター
476:名無し野電車区
09/03/22 23:58:05 ml+CDWg+0
ホーム挟んで並ばれても・・・
477:名無し野電車区
09/03/24 00:51:42 IspuT5eNO
キハ100とキハ110を正面でみて車体番号以外に区別できるところは？
478:名無し野電車区
09/03/24 20:36:47 IpCRHjg10
盛岡～青森の50系客車が701系に置き換えられたのは、
平成8年3月何日だったっけ？
479:名無し野電車区
09/03/24 23:27:14 wtNuLlGs0
ｈ
480:名無し野電車区
09/03/25 00:12:30 Yw0genJVO
>>478
1996年3月30日改正で全て電車化
Rail Magazineの228号(2002年9月号)に書いてありますよ
12系と50系は1回も乗ったことないです
乗ったことあるのは200系･E2系･701系･719系･キハ100系･Kenji･きらきらみちのくです
481:名無し野電車区
09/03/25 07:48:51 YDJeuAeN0
もう13年も経ったのか…
482:名無し野電車区
09/03/25 13:14:52 c/wMLnyTO
あおもりホリデーパスで乗ったよ。当時は一戸まで使えたから、金田一温泉まで往復した。
483:名無し野電車区
09/03/25 19:18:09 Yw0genJVO
東北本線の12系の写真を鉄道ファン2008年12月号で見たけど編成の組成ってあれでいいの？
なんか車掌室が編成の内側になってたんだけど
鉄道ファン2008年12月号の24ページです
484:名無し野電車区
09/03/25 19:44:12 rBuzrU2/0
>>480
㌧です！
当時小学6年で3月で卒業する自分と当てはめてみたものです。
485:名無し野電車区
09/03/25 20:15:08 JabbwYOy0
>>483
ヒント：無人駅
486:名無し野電車区
09/03/26 00:47:42 7Ia9fdtdO
>>485
オハフ13の車掌室を編成の内側にすることによって、無人駅での切符収集のスピードアップを図るんですね
それによって編成美がちょっと・・・
487:名無し野電車区
09/03/26 00:49:52 7Ia9fdtdO
>>485
でもそれって編成末端の2両どっちとも内側向くんですか？
488:名無し野電車区
09/03/26 01:48:47 4p45htOxO
>>487
車掌室側と反対側が編成の最後になっていると、貫通ドアが剥き出しになっていたよ。
ちゃんとテールライトは灯っていた。
489:名無し野電車区
09/03/26 03:03:55 7Ia9fdtdO
>>488
緩急車が編成の内側に組み込まれずに運転されたことはなかったんですか？
一応ググりましたが相応しいデータがなかったので
490:名無し野電車区
09/03/26 03:06:55 7Ia9fdtdO
↑緩急車=オハフ13がどっちも外を向いていたことはあったんですか？
という意味です
491:名無し野電車区
09/03/26 04:24:44 4p45htOxO
>>490
列車や編成によって、まちまちだったと思う。ただ貫通ドアが剥き出しだったのは何回も見てる。
当時の編成表があればわかると思うけど客車じゃ、ごちゃ混ぜに編成してたかも知れないし、帯無しと帯アリが混ざっていたような記憶もある。
中途半端ですまない。
492:名無し野電車区
09/03/26 11:11:45 7Ia9fdtdO
>>490
そうなんですか。
丁寧なご解説ありがとうございます。
ちなみに田端のEF81も牽引してたんですよね
あと福島とかから青森に流れ込んできたED75はいつ頃に廃車されたかわかりますか？
493:名無し野電車区
09/03/26 13:42:25 4f2jq0jN0
上野―盛岡って１３０キロ出せる？
494:名無し野電車区
09/03/26 18:36:06 zZ7TFJv3O
IBCテレビで巣子駅前の道路事情特集始まったW
何回か利用したが揉めてたのかW
巣子駅はやっぱり何か裏があったのか？
アパート前通過したり不便W
495:名無し野電車区
09/03/26 19:02:57 QYXpC8Aw0
>>494
たまにローソン横の道を通るが、今でも駅への入り口がわからんｗ
496:名無し野電車区
09/03/26 20:35:04 HDfBRt6Y0
>>494
去年通ったら、3年前からぜんぜん工事進んでなかった。
ロータリーの高さと目の前の道路の高さが合ってないしｗ
どういう揉め事?
497:名無し野電車区
09/03/27 20:47:16 umcIhYJh0
工事の手が着いてないところにある土建屋の土地を買収失敗
498:名無し野電車区
09/03/28 23:21:23 xVLpt+a10
50系の前は木造の客車だったような気がする。
最後尾から路盤ぎりぎりまで身を乗り出したり、誰かの小便を浴びたりしたのはいい思い出。
499:名無し野電車区
09/03/31 15:23:30 +2kNLgTK0
age
500:名無し野電車区
09/03/31 18:10:15 ZKDH8xD0O
500
501:名無し野電車区
09/03/31 21:58:45 6P1y+wQ0O
利府VS花巻東、東北対決だ！
502:名無し野電車区
09/04/01 01:36:50 zd6HeK1R0
289 ：名無しでGO!：2009/03/29(日) 21:22:26 ID:WkUlyZYw0
盛岡支社が裁判で負けました。
平成19(ワ)88 債務不存在確認等請求事件、同反訴請求事件
平成20年02月28日青森地方裁判所第２民事部
特急列車が踏切内で立ち往生していた自動車に衝突した事故について，
踏切内の除雪が不十分であった上，非常警報ボタンが雪に埋もれていたことなどから，
踏切を管理する鉄道会社には民法７１７条１項の損害賠償責任があるとされた事例
URLﾘﾝｸ(www.courts.go.jp)
290 ：名無しでGO!：2009/03/30(月) 00:40:45 ID:FmSVJJvX0
>>289 18ページ目
(ｻ) 原告「今，踏切をＲＶ車（ハイラックス）が通っていったが，やっ
との思いで通っていった。車高の高い車でさえこのような状態
であるから現場の状況が分かるだろう。それに，以前無理に通
ってバンパーを破損し，ＪＲで修繕費を出すことになっている。
まだ，部品が揃わなくて修理していないが，車検を取ったばか
りでこれ以上車を壊したくないので除雪をしてほしい。」
(ｼ) Ｊ 「そんなにこまく除雪，見回りしてやれって言うんだったら，そ
こは，そのうちＪＲじゃなくて第３セクターの営業になる。第
３セクターってことは多分Ａ役場の除雪担当になるから，その
ときにＡ役場にきめ細かいサービスを期待したらどうです
か。」
(ｼ) Ｊの逆ギレに近い発言にワロタ
503:名無し野電車区
09/04/01 01:38:54 cq7aXDpjO
花巻東って駅ならどこが近いの？
504:名無し野電車区
09/04/01 03:23:31 +l5DLE8b0
>>503
花巻
505:名無し野電車区
09/04/02 19:55:04 7ydX2n9uO
>>498
盛岡以北は、旧形客車→12系普通列車化改造車→50系だった希ｶﾞｽ
12系で冷房車になったのに、50系化で非冷房に戻ってしまったんだよな
506:名無し野電車区
09/04/02 19:59:19 j3Eelk8u0
715系は仙台口で、一ノ関から北は12系及び50系だったっけ？
507:名無し野電車区
09/04/02 22:30:17 s7pZCeVl0
>>505
12系を忘れてた。使用期間が短かったよね。
ラッシュ時の乗降に時間がかかったんだろうな。
508:名無し野電車区
09/04/02 23:25:45 uCrn/uzrO
715系って盛岡に来たことあるの？
509:名無し野電車区
09/04/02 23:41:35 8mNH5cXb0
一ノ関～盛岡は50系だけじゃなかったか？
12系は盛岡以北でしか見たことないぞ。もちろん50系と混用な。運用は分かれてたかと
510:名無し野電車区
09/04/03 23:22:00 mZ4sbnEWO
>>509
一往復だけ12系があった
一ノ関～八戸の往復
しかも7両編成
511:名無し野電車区
09/04/05 09:55:16 4q/TsefL0
>>508
たしか来てたときがあったが、いつだったか覚えてない。
わかる方お願いします。
512:名無し野電車区
09/04/08 17:56:51 h20tXjRA0
あげ
513:名無し野電車区
09/04/08 23:09:29 /bO3vfG9O
50系で青森発北上行きってなかったかな？
514:名無し野電車区
09/04/10 22:28:50 W7lHOtiXO
>>513
あったよ
俺はカシガマ＋50系っていう組み合わせ見たかったな
515:名無し野電車区
09/04/11 12:16:31 X5j3PedP0
福島駅の発車メロディーが変わったそうだ
在来と新幹線の２種類らしい
516:名無し野電車区
09/04/11 14:02:10 AxRuB/5GO
やっとやかましいベルが無くなったか
517:名無し野電車区
09/04/11 20:08:08 5K0O095P0
>>514
8181や95は間合いで50系引っ張ってるんだよな
518:名無し野電車区
09/04/12 16:56:09 eqvcG0a20
機関車だけど特急間合いだな
519:名無し野電車区
09/04/12 21:08:11 fhaUTbK30
個人でも貸切って出来るもんなんだねぇ。
知らなかったよ。
520:名無し野電車区
09/04/13 19:42:03 LumpjMvz0
昨日、貼り忘れた・・・
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
521:名無し野電車区
09/04/13 21:00:14 IyY6OdUWO
>>520
なんか、いい話だな。
俺も国鉄改革で夢を諦めたｸﾁだから、他人事に思えなくて・・・
522:名無し野電車区
09/04/13 23:46:25 5GTFvFOH0
>>521
国労とかで辞めさせられた人なんだろうな…
国労で辛うじてJRに残ってる人も未だに人事差別受けてるし。
前にたまたま話した駅員さんなんか十年以上も単身赴任とか言ってたくらい。
523:名無し野電車区
09/04/14 00:26:04 ziTBBRGk0
>>522
つっか、現在のJR職員に占める旧国鉄以来の割合はどれぐらい？
524:名無し野電車区
09/04/14 01:44:12 pVUCiy4r0
この裁判、どっちもどっちだな。
525:名無し野電車区
09/04/14 08:43:48 0FbKaGW60
>>523
国鉄型車両とＪＲ型車両の割合くらいじゃね？
526:名無し野電車区
09/04/17 19:06:06 k7PTT0KK0
age
527:名無し野電車区
09/04/19 14:52:16 BzUKQqXk0
>>524
工作員の皆さんご苦労様です。
528:名無し野電車区
09/04/20 10:23:17 mlIeFm4p0
東北新幹線延伸後の青森県内・青い森鉄道交通政策
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
529:名無し野電車区
09/04/22 16:58:25 nBkPAP8Y0
いらね
530:名無し野電車区
09/04/26 01:40:12 a/eKXOeTO
運賃が高いんだから、せめてサービスもJR並みにするとか予定もないのかな？
ホームには喫煙所が未だに普通にあるし(並んでると煙を避けられない)。
JRは全面禁煙化進んでるでしょ。
あと、豚や鳥インフルなどの新型インフル対策としての「マスク着用」の呼びかけもあっていいのでは？
電車は観戦経路で重要視されてるわけだし。
社内や構内にポスター貼るとか、チラシやマスク配るとか。
普通に正面向いてゲホゲホやる人も多いから、電車に乗ると風邪とかも、もらいやすい。
運転手さんや車掌さんにもうつるわけだし対策取ってくれないかな。
じゃなきゃ、新型インフルが日本での感染が確認されたら全線ストップでいいよ。
これは、バスにも言えるけど。
531:名無し野電車区
09/04/26 01:45:36 a/eKXOeTO
>>530
訂正
観戦→感染
532:名無し野電車区
09/04/26 04:12:45 c/zELgiL0
>>530
ライフラインは止めないように、従事者には予防接種の優先が認められている。
ライフラインの中には、この件に関しては電気ガス水道はもちろん、電車バスも明示されている。
533:名無し野電車区
09/04/26 11:15:38 a/eKXOeTO
>>532
マスクしない客が大量に乗車したら、同じこと。
ワクチンも100%効くわけじゃなし。
止めてもらった方かありがたい。
534:名無し野電車区
09/04/26 18:53:37 c/zELgiL0
>>533
そういう問題じゃなくてね。
国としてそういうガイドラインが出ているの。
だから止めないでしょ。
535:名無し野電車区
09/04/26 21:44:29 a/eKXOeTO
>>534
それは知ってる。
だからこそJRにしろ飛行機にしろバスにしろ、乗客含め、ちゃんとした対策が出来ないんなら、全国の公共機関を止めてくれた方がまだ被害が少ないからマシって話。
「対策が出来ないなら」って前提の例え話なんだけど、わからないかな。
536:名無し野電車区
09/04/26 21:51:47 a/eKXOeTO
なかなか意図が伝わらないね。
わかりにくい文章ですみません。
537:名無し野電車区
09/04/26 22:18:36 c/zELgiL0
だからさ、それも含めたガイドラインなわけ。
感染から発症までに数日から１週間。
国内で発症が確認された頃には、もう爆発的に感染者が出ているわけ。
そこで国家として必要なのは、インフラ保持をして国としての活動（中央も地方も）を
停止しないことが必要になるわけ。
つまり、そこで公共機関を止めてもとっくに遅いの。
もうパンデミックが起きているの、その時点で。
対策云々じゃないのよ。国としての活動が優先されるの。だから止めないの。
パンデミックで死者が多数でるのも折込済み。
公共機関止めようが、その時点で広まりきっているので無駄なの。
その時点である意味われわれは見捨てられる。
だからインフラ従事者にワクチンの優先接種がわざわざガイドラインに記載されてるの。
わかった？
538:名無し野電車区
09/04/26 23:02:15 c/zELgiL0
うーん、言い過ぎた。スマン。
539:名無し野電車区
09/04/28 20:56:39 yFwvIADq0
ＩＧＲいわて銀河鉄道：ＩＣカード化検証 協議会発足、利用促進探る
厳しい経営が続くＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長）の利用を促進するため、
県などは、沿線地域等活性化協議会を発足させた。需要や沿線観光ルートの検討などを進め、
１０年度以降の事業実施を目指す。バス事業者と共通のＩＣカードの導入や快速列車の命名権
を販売するネーミングライツ事業など、対策の実現可能性を１年間かけて検証する。【山口圭一】
県地域企画室によると、協議会は国や県、地元自治体とＩＧＲで構成する。
「地域公共交通総合連携計画」を今年度末までに策定する予定だ。計画に基づいて対策を実施すると、
事業費の半分が国から補助される。
岩手県交通や県北バスと共通ＩＣカードを導入、バスとの乗り継ぎ割引を全線に拡大し、
公共交通の利用促進を図る。このほか、岩手川口駅の改築や企画切符の開発なども目指す。
同室は「半分の事業費を負担しても採算が取れるか検証する。できるだけ実現したい」と話す。
ＩＧＲでは、県内バス事業者で導入しているバスカードを盛岡－青山駅間でも使えるようにした
実証実験を昨年１０月から約３カ月間実施、成果を収めた。交通機関のＩＣカード導入は、
首都圏など大都市で進んでいるほか、香川県の私鉄・高松琴平電鉄も独自導入した。
高松市の商店街や市立駐車場で利用でき、中心市街地の活性化策としても活用されているという。
4月16日 毎日新聞