08/11/28 22:36:09 YvW5jd1R0
>>908
>そこはただでさえ本数が減り始める時間帯なのだが
なら、速達型のパターンを崩す事などせず、各停型が単独で東京に乗り入れればいいやね。
>ま、定期列車の本数は現状維持なのが普通の発想だと思われ。
問題化するかどうかの分かれ目は、路線が延伸された際に、今の速達列車のスジを単純に延ばすのか、
それとも延伸後の終着駅向けに新たなスジを設定するのか（したいのか）によると思う。
普通に考えれば「八戸（おそらくその時には新青森）なり、長野止まりを、新函館なり金沢まで延ばせばいいのでは？」と
考えるんだろうけど、新幹線開業前の東北本線の特急の種類と運行頻度を考えると、ね・・・